Далайн хамгийн том эмгэнэлт явдал. Түүхэн дэх хамгийн аймшигтай далайн гамшиг

Гал түймэр, ус орох, үзэгдэх орчин муудах эсвэл ерөнхийдөө нөхцөл байдал гэх мэт. Туршлагатай ахмадуудаар удирдуулсан сайн зохицуулалттай багийнхан асуудлыг хурдан даван туулдаг. Үгүй бол далайн гамшиг тэдэнтэй хамт гардаг хүний ​​амьдралмөн түүхэнд хар толбо үлдээдэг.

Үүнтэй төстэй гамшиг, эмгэнэлт явдал нэлээд олон байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдний зарим нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой.

"Армени" нууцлаг моторт хөлөг онгоцны торпедо

Далайн хамгийн том гамшиг 20-р зуунд, гол төлөв дайны жилүүдэд тохиолдсон. Хамгийн том эмгэнэл бол "Армени" моторт хөлөг онгоцыг алдсан явдал юм. Энэ хөлөг онгоцыг довтолгооны үеэр Крымээс шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэхэд ашиглаж байжээ Германы цэргүүд. Севастополь дахь хөлөг онгоцонд олон мянган шархадсан хүмүүсийг ачсны дараа хөлөг онгоц Ялтад хүрч ирэв. Энэ хот сүйрсэн гэж үздэг байсан тул НКВД-ийн ажилтнууд хөлөг онгоцон дээр хэд хэдэн хүнд хайрцаг байрлуулав. Тэдэнд алт байгаа гэсэн яриа гарсан. Энэ нь дараа нь олон адал явдалт сонирхогчдыг татав.

1941 оны 11-р сарын 7-нд Heinkel He-111 торпедо бөмбөгдөгч онгоц хөлөг онгоц руу дайрсны дараа хөлөг онгоц хурдан живжээ. Хэдэн хүн тээвэрлэж явсан нь одоогоор тодорхойгүй байна. Хохирогчдын тоог (7-10 мянган хүн) зөвхөн ойролцоогоор гаргаж байна.

Мөн хөлөг онгоц хараахан олдоогүй байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Германчууд хот руу хэдийнэ нэвтэрсэн тэр үед Ялтын эргээс хөвж явсан тул хөлөг онгоцны ахмад цааш явах замынхаа талаар хэнд ч мэдэгдээгүй. Тиймээс "Армен" яг ямар замаар хөдөлсөн нь тодорхойгүй байна.

Балтийн тэнгис дэх эмгэнэлт явдал

Балтийн тэнгист усанд шумбагчид болон шумбагчид живсэн хөлөг онгоцтой байнга тааралддаг. Гэвч Cap Arcona хөлөг онгоц болон Тилбек ачааны хөлөг живсэн нь бараг 8000 хүний ​​амийг авч одсон эмгэнэлт явдал байв. Энэ нь далайн хамгийн том гамшигт тооцогддог.

Тэд хорих лагерь дахь хоригдлуудыг зөөвөрлөж байсан. Мөн онгоцонд SS-ийн цэргүүд болон Германы багийнхан байсан. Сүүлийнх нь зугтаж чадсан. Бусад бүх хүмүүсийг, гол төлөв судалтай дүрэмт хувцас өмссөн хүмүүсийг Германы хөлөг онгоцууд бууджээ.

Ийнхүү Британийн нисэх хүчин дайнд ямар ч ашиг тусаа өгөхгүй томоохон хэмжээний сүйрлийг зөвшөөрөв. Тэднийг хамгаалахдаа Британийн Агаарын цэргийн хүчин бөмбөгдөлтийг санамсаргүй, санамсаргүй байдлаар хийсэн гэж мэдэгдэв.

Домогт Титаник

Живсэн хөлөг онгоцыг судалдаг эсвэл тэдний талаар ямар нэг зүйл сонссон хэн бүхэн Титаникийн түүхийг үргэлж холбодог. Гэсэн хэдий ч түүнд нууцлаг, өвөрмөц зүйл байхгүй. Хөлөг онгоцны ахмад мөсөн уулын аюулын талаар мэдэгдсэн ч энэ мэдээллийг үл тоомсорлохоор шийджээ. Удалгүй тэр өмнө нь асар том мөс байгаа гэсэн мессеж хүлээн авав. Замаа өөрчлөх цаг үлдсэнгүй. Тиймээс ахмад дайралтанд баруун талыг нь ил гаргахаар шийджээ.

Боомтод байхдаа хөлөг онгоц "живэх боломжгүй" гэсэн хоч авсан. Түүнтэй бага зэрэг харилцаж байсныг би хэлэх ёстой. Хэдийгээр их хэмжээний хохирол учирсан ч хөлөг онгоц хэвээр байна удаан хугацаагаарусан дээр үлдэв. Энэ хугацаанд хамгийн ойрын хөлөг "Карпатиа" аврах ажилд ирж чадсан байна. Тийм ч учраас 700 гаруй зорчигчийг аварчээ. 1000 орчим хүн нас барсан.

Тиймээс, хэрэв бид 20-р зууны хамгийн их "сурталчилсан" далайн гамшгийг авч үзвэл Титаникийн үхэл эхний байранд байх болно. Энэ нь амь үрэгдэгсдийн тоо, аврах тухай сэтгэл хөдөлгөм түүхээс биш, харин язгууртнууд хөлөг онгоцоор аялж байсантай холбоотой юм.

"Луситаниа" доторлогоо

1915 онд Их Британийн зорчигч тээврийн онгоц живсэнтэй холбогдуулан далайн гамшиг энэ жагсаалтад нэмэгджээ. 5-р сарын 7-нд Германы шумбагч онгоц Луситаниа руу дайрчээ. Торпедо баруун тийш мөргөж, хэд хэдэн дэлбэрэлт үүсгэв. Үүний үр дүнд хөлөг онгоц хэдхэн хормын дотор живсэн байна.

Уг гамшиг 13 километрийн зайд орших Кинсейл (Ирланд) хотын ойролцоо болсон байна. Магадгүй эх газартай ийм ойрхон байгаа нь зугтах боломжийг олгосон байх хангалттай тооХүн.

Онгоц 18 минутын дотор бүрэн сүйрчээ. Онгоцонд 2000 орчим хүн байсан бөгөөд тэдний 700 гаруй нь зугтаж чадсан байна. 1198 зорчигч болон багийн гишүүд хуучин том онгоцны сэгтэй хамт живжээ.

Дашрамд хэлэхэд, энэ эмгэнэлт явдлаар Англи-Германы сөргөлдөөн усан дээр эхэлсэн юм. Хоёр улс бие биенийхээ тэнгисийн флотод заримдаа "санамсаргүйгээр" хохирол учруулахыг оролдож байна.

"Курск" цөмийн мөс зүсэгч хөлөг

Оросуудын дурсамжинд хамгийн сүүлд үлдсэн гамшиг бол Курскийн үхэл юм. Энэ эмгэнэлт явдал ойр дотны хүмүүсээсээ үүрд сална гэж төсөөлөөгүй олон гэр бүлд золгүй явдал, уй гашууг авчирсан. Эцсийн эцэст, цөмийн мөс зүсэгч хөлөг зөвхөн бэлтгэлийн сэлэлт хийж байсан.

Живсэн шумбагч онгоцууд үргэлж сонирхлыг татсаар ирсэн. 2000 оны 8-р сарын 12-нд Курскыг тэдний жагсаалтад нэмж оруулав. Одоогоор болсон үйл явдлын 2 шалтгаан байна. Эхний тохиолдолд торпедо тасалгаанд бүрхүүл дэлбэрсэн гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч яагаад ийм зүйл болсныг хэн ч хэлж чадахгүй. Хоёр дахь тохиолдолд, хажуугийн довтолгоо, тодруулбал Мемфис шумбагч онгоц. Курскийн үхлийн жинхэнэ шалтгааныг нуун дарагдуулахын тулд засгийн газар зайлсхийхээр шийджээ олон улсын мөргөлдөөн. Нэг ёсондоо цөмийн мөс зүсэгч хөлөг яагаад живсэн талаар тодорхой мэдээлэл одоогоор алга байна.

Энэхүү эмгэнэлт явдлын улмаас 118 хүн амь үрэгджээ. Баренцын тэнгисийн ёроолд үхэж буй хүмүүст туслах боломжгүй болсон. Тиймээс хэн ч амьд үлдэж чадсангүй.

Хамгийн парадокс үхэл

Далайн хамгийн том гамшиг нь зөвхөн их хэмжээний амь насаа алдахаас гадна өвөрмөц байдлаараа ялгагдана. Тэдний олонх нь эхлээд харахад огт боломжгүй мэт санагдах нөхцөлд тохиолддог. Парадоксик сүйрэлЭнэ бол 1987 оны сүүлээр болсон "Дона-Паз" гатлага онгоц болон газрын тос тээвэрлэгч хөлөг онгоц живсэн явдал юм.

Баримт нь усан онгоцны ахмад бүхээгт суугаад зурагт үзэж байсан бол хөлөг онгоцыг туршлагагүй далайчин удирдаж байжээ. Түүний зүг газрын тосны тээвэрлэгч явж байсан бөгөөд хэдхэн минутын дараа мөргөлдсөн байна. Үүний үр дүнд дэлхийн хэмжээнд түймэр гарч эхэлснээр бараг бүх зорчигчид амьдаар нь шатжээ. Үүссэн галын хавхнаас зугтах боломжгүй байв. 80 гаруй тонн газрын тос далайд асгарсны дараа тэр даруй гал авалцжээ. Усан дээр галаас болж үхнэ гэж хэн санах билээ?

Хоёр хөлөг онгоц хагас цаг хүрэхгүй хугацаанд бүрэн живсэн байна. Гамшигт 4375 хүн амьд үлдсэнгүй.

Дүгнэлт

Далайн бүх гамшиг бол хүмүүсийг уй гашуунд автуулж, хүмүүсийн хувь заяаг таслан зогсоох эмгэнэлт явдал юм. Ялангуяа байлдааны хөлөг онгоц алдагдсан тохиолдолд флотод бие махбодийн хохирол учирдаг. Гэхдээ хэн ч мэргэжлээрээ хамт олон, ах дүүсээ алдахыг хүсдэггүй тул ёс суртахууны хохирол бас бий.

Гэхдээ аль нь ч бас нэг төрлийн туршилт, зөвхөн төлөвлөөгүй. Ослын дараа флот нөхцөл байдлыг тал бүрээс нь шинжилж, нөхцөл байдал, шалтгааныг олж тогтоох шаардлагатай байна. Дараа нь тодорхой гамшгийн дахин давтагдах боломжийг арилгахад туслах арга хэмжээг боловсруулах ёстой.

Болсон явдлын цар хүрээ, аймшгаар биднийг цочирдуулсан олон хөлөг онгоцны сүйрлийг дэлхий мэддэг. Дотоодын түүхэнд хүн төрөлхтний их хэмжээний хохирол учруулсан олон аймшигт хөлөг онгоцны сүйрлийг мэддэг.

20-р зууны хамгийн аймшигтай хөлөг онгоцны сүйрэл

Зарим усны гамшиг далайгаас хол, зарим нь далайд тохиолдсон далайн эргийн зурвасхадтай мөргөлдсөний улмаас. Үр дагавар нь аймшигтай байж болно. Дараа нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн аймшигт хөлөг онгоцны сүйрлүүдийг харцгаая.

Уурын хөлөг "Султана" (SS Sultana)

Хөлөг онгоц олзлогдлоос суллагдсан цэргүүдийг тээвэрлэж явсан. 1653 хүн гамшигт өртөж, 741 хүн аврагдсан байна. Энэхүү хөлөг онгоцны сүйрэл нь хохирогчдын тоогоор 19-р зууны хамгийн том гамшиг юм.

Донжа Паз гатлага онгоц

Цистернтэй мөргөлдсөний дараа гатлага онгоц шууд утгаараа хагас хагарчээ. Гал гарч, зорчигчид галд нас барсан. Энэхүү аймшигт хөлөг онгоцны сүйрлийн хохирогчдын тоо 4375 хүн байна.

"Вилгельм Густлофф" лайнер

Дэлхийн 2-р дайны үед онгоц нь эмнэлгийн үүрэг гүйцэтгэж, дараа нь шумбагч усан онгоцны хуаран болжээ. 1945 оны эхээр хөлөг онгоцыг Зөвлөлтийн шумбагч онгоц торпедоор цохив. Албан ёсны мэдээллээр тэр хөлөг онгоцны ослоор 5348 хүн нас баржээ. Түүхчид өөр өөр тооны хохирогчдыг нэрлэдэг - дор хаяж 9 мянган хүн.

Титаникийн сүйрэл

Усан онгоцны сүйрлийн улмаас 1513 хүн амь үрэгджээ. Зөвхөн 711 зорчигчийг аварсан. Титаник 160 минутын дотор усан дор алга болжээ. Энэхүү аймшигт гамшиг кино урлагт тусгагдсан: 1997 онд найруулагч Жеймс Камерон ижил нэртэй кино хийжээ. Киноны гол дүрд Кейт Уинслет, Леонардо Ди Каприо нар тогложээ.

Коста Конкордиа аялалын хөлөг онгоц

Коста Конкордиа хөлөг онгоцны осолд 6 хүн буруутай гэж үзжээ

Гол буруутан нь онгоцны ахмад Франческо Шеттино байсан бөгөөд түүнд 16 жилийн хорих ял оноожээ. Энэ явдлын дараа далайн навигацийн дүрэм, зорчигчдод зориулсан аялалын өмнөх зааварчилгааг чангатгасан.

Оросын түүхэн дэх хамгийн аймшигт хөлөг онгоцны сүйрэл

"Армени" 1941 оны намар Крымын ойролцоо дөрөвхөн минутын дотор живсэн. Усан онгоц нь нүүлгэн шилжүүлсэн оршин суугчид болон шархадсан Улаан армийн цэргүүдийг тээвэрлэж явсан. Таван мянган хүн нас барж, ердөө 8 зорчигч амьд үлджээ.

ЗХУ-ын хамгийн том усны гамшгийн нэг бол Адмирал Нахимовын сүйрэл байв. Новороссийскээс Сочи руу 1243 хүн тээвэрлэж явсан. Хөлөг онгоц үр тарианы тээвэрлэгчтэй мөргөлдсөний улмаас дотор нь нүх үүсч, 7 минутын дотор живсэн байна. Энэ хөлөг онгоц 1986 оны 8-р сарын сүүлчээр осолдож, 423 хүн нас барсан.

ЗХУ-д "Новороссийск" хэмээх нэрийг өмнө нь Италийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд харьяалагддаг байсан хөлөг онгоцонд өгсөн. 1955 оны 10-р сарын сүүлчээр хөлөг онгоцны хошуунд дэлбэрэлт болж, 150 квадрат метр талбайтай нүх үүссэн. метр. Новороссийск хөлөг 604 хүний ​​хамт живжээ.

1994 оны 9-р сард Таллин боомтоос гарч явсан Эстони гатлага онгоц шуурганд өртөж, нумаа алдаж, хажуу тийшээ унаж, живжээ. Байгалийн гамшигт 852 хүн ор сураггүй алга болж, амь насаа алдсаны улмаас аврах ажиллагаа нэлээд төвөгтэй болсон.

Курск цөмийн шумбагч онгоцтой холбоотой эмгэнэлт явдлын талаар манай үеийнхэн мэддэг. Онгоцонд болсон дэлбэрэлтийн улмаас 2000 оны наймдугаар сард осол болсон. Багийн гишүүд 118 хүн байсан бөгөөд амьд үлдсэн хүн байхгүй.

2011 оны 7-р сард өөр нэг аймшигт хөлөг онгоц сүйрчээ үндэсний түүх- Волга мөрний дагуу явж байсан "Болгар" моторт хөлөг живсэн. 140 хүний ​​багтаамжтай уг онгоцонд 208 зорчигч зорчиж байжээ. 120 орчим хүн амь үрэгдсэний олонх нь хүүхэд байжээ. Гоягийн гамшиг нь хамгийн аймшигтай хөлөг онгоцны сүйрэлд тооцогддог.

Гоягийн сүйрлийг хамгийн цуст гамшиг гэж нэрлэдэг. Энэ нь дэлхийн хоёрдугаар дайны үед болсон. Уг хөлөг онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэх хөлөг онгоц болгон ашиглаж байжээ. Шөнө нь Зөвлөлтийн шумбагч онгоц Гоя хөлөг онгоцыг гүйцэж, хөлөг рүү дайрчээ. 10 минутын дараа "Гоя" хөлөг бүх зорчигчдынхоо хамт усан дор живжээ. Хуурай газар дээр хүний ​​амь нас хохирсон томоохон ослууд тийм ч цөөнгүй гардаг байв. Бид таныг түүхэн дэх хамгийн аймшигт гамшгийн талаар илүү ихийг мэдэхийг урьж байна.
Yandex.Zen дээрх манай сувагт бүртгүүлээрэй

20-р зууны эхэн үед үйлдвэржилт, аж үйлдвэрийн хөгжлийн үр дүнд дэлхийн тэргүүлэгч орнуудад их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоцуудыг өргөн цар хүрээтэй барьж эхэлсэн. уурын хөдөлгүүрүүд. Асар том зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудыг усан дээр хөөргөж, багтаамж нь олон мянган суудлаар хэмжигддэг байв.

Уурын хөдөлгүүрүүд нь дэлхий даяар хол зайд аялах боломжийг олгосон. Модон их биеийг гангаар солих нь материалыг хямд, бат бөх болгож, улмаар хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг бүх зүйлээр хангасан. шаардлагатай нөөц. Гэхдээ усан онгоцны үйлдвэрлэлийн чанар сайжирсан ч хөлөг онгоцууд 18-19-р зууны үеийнхээс багагүй удаа живсэн боловч хохирогчдын тооноос шалтгаалан хөлөг онгоцны сүйрлийн цар хүрээ илүү дэлхийн хэмжээнд хүрсэн. Энэ нийтлэл нь түүхэн дэх хамгийн том далайн гамшгийн талаар танд хэлэх болно.

Хохирогчдын тоогоор 10-р байранд 2000 оны 8-р сарын 12-нд Баренцын тэнгист живсэн Курск шумбагч онгоц оржээ. Үүний шалтгаан нь торпедо тасалгаанд торпедо дэлбэрсэн боловч албан бус хувилбараар Курскыг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин - Мемфис шумбагч онгоц довтолжээ. гэсэн бодол бий Оросын засгийн газаролон улсын мөргөлдөөнөөс зайлсхийхийн тулд Америкийн дайралтыг зориудаар нуусан. 118 хүн хохирогч болжээ. Хэн ч амьд үлдсэнгүй.

"Адмирал Нахимов" онгоцны мөргөлдөөн

9-р байр. 1986 оны 8-р сарын 31-нд Хар тэнгист Зөвлөлтийн "Адмирал Нахимов" хөлөг онгоц "Пётр Васев" хуурай ачааны хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Хоёр ахмад хоёулаа шийтгэгдсэн. "Петр Васев" хөлөг онгоцны ахмад радарын чиглэлийн автоматжуулсан системд итгэж, "Адмирал Нахимов" -аас эгзэгтэй зайг олох хүртэл чиглэл, хурдаа өөрчилсөнгүй. Өөр нэг чухал хүчин зүйл бол хөлөг онгоцны ахмадууд хэн хэнд бууж өгөхөө тохиролцохоос өмнө хоорондоо холбоо тогтоож чадаагүй явдал юм. Ачааны хөлөг онгоц зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг 110 градусын өнцгөөр дайрчээ. 8 минутын дотор "Адмирал Нахимов" усан дор оров. Багийн 423 гишүүн амь үрэгджээ.

8-р байрыг Италийн тэнгисийн цэргийн нөхөн төлбөрөөр ЗХУ-д хүлээн авсан Зөвлөлтийн байлдааны хөлөг Новороссийск эзэлжээ. 1955 оны 10-р сарын 29-нд "Новороссийск" хөлөг Хар тэнгист минад живсэн боловч ЗХУ-аас ангилсан хувилбар байдаг бөгөөд үүний дагуу байлдааны хөлөг Италийн үйл ажиллагааны үр дүнд дэлбэрсэн байна. хорлон сүйтгэх бүлгүүд. Италийн засгийн газар үндэсний флотын бахархалыг дайсны гарт үлдээхийг хүсээгүй тул Новороссийск дээр хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулав. Гамшгийн улмаас багийн 604 гишүүн нас баржээ.

7-р байранд 1915 оны 7-р сарын 24-нд Мичиган нуурт живсэн Америкийн Eastland хөлөг онгоц оржээ. Жуулчны хөлөг 1000 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай байсан ч онгоцонд ердөө 2500 тасалбар зарагдсан байна. Ахмад уяаны шугамыг суллахыг тушаасны дараа хөлөг онгоц баруун тийш аажмаар унаж, зорчигчид сандарч эхлэв. Ачаалал ихтэй зорчигч тээврийн усан онгоц зүүн талдаа унасан бөгөөд нэг хагас мянга гаруй зорчигчийн хэлбэрээр дүүрсэн ачаанаас болж унав. 845 хүн нас баржээ. Шүүхийн шийдвэрийн дагуу тогтворжуулагчийг жигд бус дүүргэсэн механик буруутай.

6-р байранд 1994 оны 9-р сарын 28-нд Финландын буланд живсэн Эстони гатлага онгоц оржээ. Шөнийн 01:15 цагт гатлага онгоцны хамрын хаалт мултарч, усан онгоц руу ус орсон байна. ачааны тасалгаа. 35 минутын дотор Эстони бүрэн живсэн. Энэхүү эмгэнэлт явдлын улмаас 852 хүн амь үрэгджээ.

Ирландын эзэн хааны хөлөг онгоцны сүйрэл

4-р байрыг Титаник зорчигч тээврийн онгоц асар том хөлөгтэй мөргөлдсөний улмаас гарсан гамшиг эзэлжээ. мөсөн блок 1912 оны дөрөвдүгээр сарын 14. Хөлөг онгоцны сүйрлийн шалтгаан нь үзэгдэх орчин хангалтгүй, ахмадын анхаарал болгоомжгүй байдлаас болж мөсний тухай 7 удаагийн сэрэмжлүүлгийг үл тоож, усан онгоцыг хөөргөхийг тушаасан байна. бүрэн дүүрэн ажиллаж байна. 23:39 Ажиглагч цамхгаас шууд өмнө нь мөсөн уул олсон гэж мэдээлэв. Ахмад зүүн тал руу хазайхыг тушааж, улмаар баруун талыг довтолгоонд оруулав. Нүхээр дамжин усан онгоцны тасалгаанууд руу ус урсаж эхлэв. Усан онгоцонд үймээн самуун эхэлсэн; доод тасалгааны зорчигчид нарийхан коридороос гарах арга замыг олох боломжгүй байв. Ослын улмаас 1496 хүн нас барж, амьд үлдсэн 712 хүнийг "Карпатиа" усан онгоцоор авч явсан байна.

Гуравдугаарт 2002 оны 9-р сарын 26-нд Гамбийн эргийн ойролцоо живсэн "Ёола" гатлага онгоц оржээ. Ослын шалтгаан нь хөлөг онгоцны хэт ачаалал юм. 580 зорчигчид зориулагдсан хөлөг онгоцонд 2000 гаруй хүн багтжээ. Хүчтэй салхины улмаас ачаалал ихтэй гатлага онгоц хөмөрсөн байна. "Ёола" 1863 хүнийг дагуулан ёроолд нь хүргэжээ.

2-р байранд Францчууд оржээ байлдааны хөлөг онгоц 1917 оны арванхоёрдугаар сарын 6-нд Галифакс боомтод "Мон Блан" Норвегийн "Имо" хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Монблан хөлөгт 2300 тонн хүчтэй химийн тэсрэх бодис байсан. Норвегийн хөлөг онгоц франц эрийг баруун тийш мөргөж, цөмийн зэвсгийн эриний өмнө хүчтэй дэлбэрэлт болсон. Дэлбэрэлтийн улмаас боомт бүрэн сүйрчээ. 1963 хүн нас барж, 2000 хүн сураггүй болжээ.

1987 оны 12-р сарын 20-нд газрын тос тээвэрлэгч хөлөг онгоцтой мөргөлдсөн Дона Пас гатлага онгоц дэлхийн хамгийн их далайн гамшгийн жагсаалтын 1-р байрыг эзэлдэг. Том гал гарч байна ихэнх ньгалын урхинд баригдсан зорчигчдыг хөлөг онгоцны доод тавцан дээр амьдаар нь шатаажээ. Наян тонн газрын тос далайд асгарч, гал авалцсан. Хоёр хөлөг онгоц 20 минутын дотор живжээ. Шалтгаан нь газрын тосны тээвэрлэгчтэй мөргөлдөх үеэр ахмад нь кабиндаа зурагт үзэж байсан "Дона Пас" гатлага онгоцыг жолоодож байсан далайчин туршлагагүй байсантай холбоотой юм. 4375 хүн нас баржээ.

Энэ нь манай улсын түүхэнд анхных байсан юм цацрагийн осол. Эмгэнэлт явдлыг илүү сайн мэддэг " Кыштымын осол", химийн үйлдвэр байрладаг байсан тул хаалттай хотЧелябинск-40 (одоо Озерск), Кыштым бол газрын зураг дээр заасан хамгийн ойр хот байв.

Хэдэн арван тонн TNT-тэй тэнцэх хэмжээний дэлбэрэлт цацраг идэвхт хог хаягдлын саванд болсон: хөргөлтийн систем доголдсон. Савыг устгаж, 1 метр зузаан, 160 тонн жинтэй бетонон шалыг хаяж, 20 сая орчим кюри цацраг идэвхт бодис агаар мандалд цацав. Бүсэд цацрагийн бохирдолЭнэ нь Челябинск, Свердловск, Тюмень гэсэн гурван мужийг багтаасан 270 мянган хүн амтай асар том газар нутаг болж хувирав.

Дэлбэрэлтийн улмаас хэн ч шууд үхээгүй. Дэлбэрэлт болсны дараа эхний өдөр хамгийн ойрын ангийн цэргийн албан хаагчид, мөн ойролцоох колонийн хоригдлуудыг гамшигт нэрвэгдсэн газраас гаргажээ. Осол гарснаас хойш нэг юмуу хоёр долоо хоногийн дараа нутгийн иргэдийг нүүлгэн шилжүүлж эхэлсэн бөгөөд тэр үед л хамгийн их өртсөн суурин газруудаас нүүлгэн шилжүүлж эхэлжээ.

Ослын үр дагаврыг арилгахын тулд олон зуун мянган цэргийн албан хаагчид болон энгийн ажилчдын дунд хохирол амссан. Тэд бүгд их хэмжээний цацраг туяа хүлээн авсан. Одоо ослын газарт "Зүүн Уралын цацраг идэвхт ул мөр" цөмийн нөөц бий. Та тэнд очиж чадахгүй: цацраг идэвхт бодисын түвшин маш өндөр хэвээр байна.

Эрх баригчид гамшгийн талаарх мэдээллийг тус улсын хүн ам болон цацраг идэвхт бохирдлын бүсэд байгаа Уралын оршин суугчдаас нуусан. Нэг километр хүртэл өндөр, улбар шар-улаан гэрлээр гялалзсан утаа, тоосны багана сонинд "гэжээ. аврора" Гэвч Уралд болсон ослын баримт гадаадад хурдан мэдэгдэв. Данийн хэвлэлүүд энэ тухай хамгийн түрүүнд мэдээлжээ. Энэ мессеж нь үнэн зөв биш байсан нь үнэн: Зөвлөлтийн цөмийн туршилтын үеэр ямар нэгэн осол гарсан гэж мэдэгджээ.

Байконур дахь баллистик пуужингийн дэлбэрэлт (1960)

Энэ бол Байконурт болсон цорын ганц гамшиг биш, харин Зөвлөлтийн үед сансрын буудалд болсон хамгийн том гамшигуудын нэг юм. Зөвлөлтийн цоо шинэ тив хоорондын хөлөг хөөргөхөөр бэлтгэгдэж байв. баллистик пуужин R-16.

R-16-г турших улсын комиссын дарга нь өөрөө Ерөнхий командлагч байсан. Пуужингийн хүчин стратегийн зорилго(Стратегийн пуужингийн хүчин) - Артиллерийн маршал М.И. Неделин. Ихэнхдээ тохиолддог шиг Зөвлөлтийн түүх, 11-р сарын 7-ноос өмнө анхны хөөргөлтийг хийж, Октябрийн хувьсгалын 43 жилийн ойд бэлэг барихыг хүссэн.

Аюулгүй ажиллагааны дүрмийг санамсаргүй, санаанд оромгүй бүх зөрчлийг яаравчлав. Үүний үр дүнд туршилтын явцад хөдөлгүүр хугацаанаас нь өмнө асч, пуужингийн түлш дэлбэрчээ. Янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр 92-126 хүн түлэгдэж, дараа нь түлэгдэлт, шархнаас болж нас баржээ. Амиа алдсан хүмүүсийн дунд маршал Неделин байсан.

Эмгэнэлт явдлын талаарх мэдээллийг нууцалсан; Амь үрэгдэгсдийн хамаатан садан, найз нөхдөд ослын талаар ярихыг зөвлөжээ. Маршал Неделин хүртэл албан ёсны мэдэгдэлд "онгоцны ослоор эмгэнэлтэйгээр нас барсан" гэжээ.

Днепродзержинскийн дээгүүр нисэх онгоц мөргөлдсөн (1979)

Энэхүү онгоцны осол нь агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том осол юм. Энэ нь ЗХУ-ын түүхэнд амь үрэгдэгсдийн тоогоор хоёрдугаарт, нисэх онгоцны мөргөлдөөний гуравдугаарт ордог.

Днепродзержинскийн (Украины ЗХУ) тэнгэрт Аэрофлотын агаарын тээврийн хоёр Ту-134 онгоц (Челябинск - Кишинев, Ташкент - Минск гэсэн нислэгүүд) мөргөлдөж, онгоцонд явсан 178 хүн бүгд амь үрэгджээ. Амиа алдсан хүмүүсийн дунд Узбекистаны 17 тоглогч байсан хөлбөмбөгийн клуб"Пахтакор". Тэр өдөр Харьковын удирдлагын төвд зааврыг зөрчин хамгийн хурцадмал салбарт туршлагагүй диспетчер ажиллаж байв. Гурван агаарын коридорын нэгийг тэр өдөр Крымд амарч байсан Брежневтэй уулзахаар нисэх ёстой байсан намын дээд номенклатура Черненкод "нөөцөлсөн" нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлэв.

Онгоцууд хоорондоо огтлолцож байгааг диспетчерүүд хараад нэг онгоцонд өндөрт гарах тушаал өгчээ. "Ойлголоо" гэсэн хариултыг эфирээр сонсов. Удирдагч нар тушаалыг зөв нисэх онгоцоор гүйцэтгэсэн гэж үзэн тайвширчээ. Чухамдаа Ташкент руу нисч явсан 3 дахь онгоц болох Ил-62 онгоцны багийнхан хариу өгсөн байна. Нэг минутын дараа хоёр Ту-134 онгоц агаарт мөргөлдсөн...

Бүхэл бүтэн хөлбөмбөгийн баг, дээд лигээс үхээгүй бол энэ гамшиг бусадтай адил чимээгүй байх байсан. Үүний үр дүнд энэ онгоцны сүйрэл ЗХУ-д өргөн дэлгэрээгүй ч (зөвхөн "Советский спорт" сонинд "Пахтакор"-ын үхлийн тухай өчүүхэн тэмдэглэл нийтэлсэн байсан) олон улсын түвшинд чимээгүй байсан.

Ленинградын ойролцоо Номхон далайн флотын командлагчдыг тээвэрлэж явсан онгоцны үхэл (1981)

Пушкин хотын (Ленинградын ойролцоо) цэргийн нисэх онгоцны буудлаас хөөрөх үеэр Номхон далайн флотын командлагч, түүний бараг бүх орлогч, штабын ажилтнуудын тал хувь, тэнгисийн цэргийн командлагчийг тээвэрлэж явсан Ту-104 тээврийн онгоц сүйрчээ. авиацион, флотилия, бригад вэ эскадриль. Нэгэн цагт Номхон далайн флот тушаалаа алдсан. Нийт 52 хүн, түүний дотор 16 адмирал нас баржээ. Харьцуулбал: бүхэл бүтэн Агуу хүмүүсийн хувьд Эх орны дайнЗөвлөлтийн флот ердөө дөрвөн адмирал алджээ.

Эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь онгоцны хэт ачааллаас болсон байна. Газрын зураг, бичиг баримт бүхий хүнд сейфээс гадна тэд Ленинградаас эрх баригчдын олж авах боломжтой маш олон ховор барааг авч явсан: гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, тавилга, жимс жимсгэнэ. Онгоц хэт ачаалалтай байгааг онгоцны багийнхан ойлгож, энэ тухай диспетчерт мэдэгдсэн боловч тэрээр дээд удирдлагуудыг эсэргүүцэж зүрхэлсэнгүй.

Сүүлний хэсгийн хэт ачаалал, салхи гэнэт ихсэх, онгоцны буруу байрлал, магадгүй хөөрсний дараа шилжсэн ачаа - энэ бүхэн сүйрэлд хүргэсэн. Онгоц хөөрснөөс хойш 50 метрийн өндөрт сүүл болон баруун тал руугаа унаж, унасан байна. Онгоцны үеэр түлш шатсан - хэн ч амьд үлдэж чадсангүй. Ослын дараа зурвас бүхэлдээ ховор жүржээр бүрхэгдсэн байсныг нүдээр харсан гэрчүүд дурссан. Гамшгийн дараа бүх Ту-104 онгоцуудыг Агаарын цэргийн хүчин ашиглалтаас гаргажээ.

"Александр Суворов" хөлөг онгоцны үхэл (1983)

Ростов-на-Дону - Москва чиглэлийн аялалын хөлөг онгоц Ижил мөрний дээгүүр Ульяновск гүүрний зорчих боломжгүй завсрын доогуур хамгийн дээд хурдтайгаар (25 км/цаг) орж, инерцээр гүүрэн доор дахин 300 метрийн зайд өнгөрөв. Үүний үр дүнд хөлөг онгоц бүхэлдээ дээд хэсэг: кабин, кино театр, яндан. Тухайн үед ачааны галт тэрэг гүүрээр гарч байсан нь байдлыг улам хүндрүүлсэн. Усан онгоц гүүртэй мөргөлдсөний улмаас галт тэрэг 40 сантиметрээр шилжсэн байна. Үүний улмаас зарим машинууд онхолдож, ачаа (нүүрс, үр тариа, гуалин) хөлөг онгоцон дээр асгарч, хохирогчдын тоо нэмэгджээ.

Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр амиа алдагсдын тоо 176-600 хүн байна. Тоолоход хүндрэлтэй байгаа нь хөлөг онгоцны ачаалал ихтэй байсантай холбоотой. Онгоцонд 330 зорчигчоос гадна багийн 50 гишүүн, 35 үйлчилгээний ажилтан, багийн гишүүдийн танил, хамаатан садан байсан нь албан ёсны бус. Харамсалтай нь ихэнх зорчигчид гүүртэй мөргөлдөх үеэр бүрэн сүйрсэн дээд тавцан дээр (кино театр, бүжгийн талбай дээр) байсан. их тоохохирогчид.

Орой орой болсон эмгэнэлт явдлын нэг гол шалтгаан нь гүүрэн дээрх дохионы гэрэл байхгүй байсантай холбоотой. Нэмж дурдахад, хөлөг онгоцны завсрын зайд харанхуйд хөлөг онгоцны зайг заадаг дохионы самбартай төстэй шугамын ажилчдын лангуу байсан.

Уфагийн ойролцоо хоёр галт тэрэгний үхэл (1989)

Энэхүү гамшиг нь дотоодын төмөр замын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том гамшиг юм. "Новосибирск - Адлер" болон "Адлер - Новосибирск" гэсэн хоёр суудлын галт тэрэг дайран өнгөрөх мөчид осол гарчээ. хүчтэй дэлбэрэлт. 1370 зорчигчийн (түүний дотор 383 хүүхэд байсан) 575 хүн нас барсан (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр - 645), үүний 181 нь хүүхэд; 623 хүн шархадсан байна.

Дэлбэрэлт маш хүчтэй байсан тул ослын газраас 10 гаруй километрийн зайд орших хөрш хотын шил хагарч, галын багана 100 километрийн зайд ч харагджээ. Ямар хөрш хот вэ! Дэлбэрэлт Хойд Америкийн системийн дохиололыг үүсгэсэн. агаарын довтолгооноос хамгаалах(НОРАД)! Америкчууд ЗХУ-д өөр зүйл тохиолдсон гэж шийджээ атомын бөмбөг. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар дэлбэрэлтийн хүч нь Хирошимад болсон цөмийн дэлбэрэлтийн хүчин чадалтай бараг тэнцүү байжээ.

Ийм аймшигт дэлбэрэлт юунаас болсон бэ? Ойролцоох хоолой дээр Баруун Сибирь- Урал-Ижил мөрний бүсэд шингэрүүлсэн хий-бензиний хольцыг тээвэрлэж, нэг метр хагасын нүх үүссэн. Нүхээр гарсан хий нь төмөр замаас холгүй нам дор газарт хуримтлагджээ.

Гамшиг болохоос хэдхэн цагийн өмнө багажууд дамжуулах хоолойд даралт буурч байгааг харуулсан. Гэсэн хэдий ч жижүүрийн ажилтнууд алдагдлыг хайхын оронд зөвхөн даралтыг сэргээхийн тулд хийн хангамжийг нэмэгдүүлсэн. Үүний үр дүнд даралт ихсэх үед илүү их хий алдагдсан. Хажуугаар нь өнгөрч буй галт тэрэгний жолооч нар тус гудамжинд хийн бохирдол их байгааг станцын диспетчерт анхааруулсан ч ач холбогдол өгсөнгүй.

"Хийн нуур"-ын гал асаах нь цаг хугацааны асуудал байв. Галт тэрэгний цонхоор шидсэн тамхи, тоормослох үед дугуйны доороос оч асгарсан нь юунаас болж дэлбэрэлт болсоныг тодорхойлох боломжгүй болсон. Дамжуулах хоолойд нүх гарах шалтгаан нь зэврэлтээс эсвэл экскаваторын хувингаас үүдэлтэй.

1953
Өвөл
Каспийн тэнгис дэх мөсөнд сүйрсэн довтолгоо: далайн хойд хэсэгт огцом дулаарсны улмаас асар том мөсөн талбайнууд хурдан мөснөөс салж, салхи болон далайн гүйдэл, өмнө зүгт хөвөв. Тэдний хөдөлгөөний маршрутын дагуу Изберг-Тэнгис, Артём-Тэнгис, Гюргян-Далайн газрын тосны ордуудын байгууламжууд эвдэрч, мөс нь зөвхөн Газрын тосны чулуулгийн талбайн ойролцоо салхинд хөөгдөв. Избергийн тэнгист загасчлах завины нэгний багийнхан нас баржээ. Энэ талбай нь бусдаас ялгаатай нь газрын тосны давхарга ядуу байсан тул сэргээгдээгүй.
Гуравдугаар сарын 8
Трубная талбай (Москва) дахь Сталиныг оршуулах ёслолын үеэр олон хүн амь үрэгджээ. Эмх цэгцтэй байсан цэргүүд эмгэнэлт нөхцөл байдлыг удаан хугацаанд даван туулж чадсангүй. Нас барсан хүмүүсийн тоо одоогоор тодорхойгүй байгаа бөгөөд 800-1500 хүн байна. Энэ үйл явдлыг "хоёр дахь Ходынка" гэж нэрлэжээ.
Гуравдугаар сарын 15
Зөвлөлтийн 1 дэх цөмийн осол аяндаа үүссэн гинжин урвалплутонийн уусмалд . 817-р үйлдвэрийн радиохимийн үйлдвэрт (Челябинск-65) болсон. 2 оператор ил гарсны нэг нь хохирсон хүнд хэлбэрцацрагийн өвчин, хөл тайрсан боловч ослоос хойш 35 жилийн дараа амьд үлдэж, нас баржээ.
Дөрөвдүгээр сарын 18-23
"Волга" хөлөг онгоцтой холбоотой хэд хэдэн осол: 18-ны өдөр туршилтын аялалаас буцаж ирэхэд маневр хийх үед их биеийн усан доорх хэсэг эвдэрч, живэх шахсан; Засвар хийхэд 3 хоног зарцуулсан. Дөрөвдүгээр сарын 21-нд хөлөг онгоц далайн давалгаа руу унасны улмаас хойд тулгуур нь хугарчээ. Дөрөвдүгээр сарын 23-нд Мариинский Посад хөлөг онгоцны зогсоол дээр усан онгоц эрэг рүү түлхэж, улмаар жолооны хэсэг нь нугалав.
Дөрөвдүгээр сарын 21
Технологийн харилцаа холбоонд өндөр баяжуулсан уран-235-ыг хяналтгүй байршуулсны улмаас 817-р үйлдвэрт (Челябинск-65) осол гарсан. Аяндаа үүссэн цөмийн гинжин урвалын үр дүнд 6 хүн гэмтэж бэртсэн: эмэгтэй оператор цацраг туяанаас болж нас барж, үлдсэн хэсэг нь цацрагийн өвчтэй болжээ.
Тавдугаар сарын 11
Ту-95/1 онгоцны туршилтын нислэгийн үеэр гарсан гамшиг: 3-р хөдөлгүүрт гал гарч, удалгүй бүх онгоцыг бүхэлд нь хамарсан. Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар, туршилтын нисгэгч А.Д.-ийн удирдлаган дор багийнхан нас баржээ. Нислэг (4 хүн).
Тавдугаар сарын 29
Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн нисэх онгоцны буудалд (Москва муж, Жуковский) хөөрч буй Ил-12 онгоц болон улсын туршилтанд хамрагдаж байсан Ми-4 нисдэг тэрэг мөргөлдсөн байна. Шалтгаан нь нислэгийн удирдлага, нисгэгчдийн анхаарал болгоомжгүй байдал юм. Ил-12 онгоцны 5 багийн гишүүн, Ми-4 онгоцны 3 гишүүн амь үрэгджээ.
Долдугаар сарын 27
Хятадын уулархаг бүс нутгуудын дээгүүр нисэх үеэр (бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр - Хөх мөрний дээгүүр) Америкийн сөнөөгч Зөвлөлтийн цэргийн тээврийн онгоц руу довтолж, бууджээ. Номхон далайн флот"Ил-12" Порт Артураас Уссурийск руу нисч байна. Багийн гишүүд болон бүх зорчигчид (21 хүн) амь үрэгджээ. ЗХУ-ын засгийн газар АНУ-аас 12 сая гаруй доллар нэхэмжилсэн. Үүнд хүрсэн олон улсын шүүх, гэхдээ шүүх хурал болоогүй.
Наймдугаар сар
голын дагуу явж байсан "Памят Маркин" моторт хөлөг дээр. Волга, зүүн гол хөдөлгүүрийн форсунк хоолой хагарч, 1 хүн нас баржээ.
Наймдугаар сарын 13
Кавказад голын хөндийн дагуу. Чхэри нь 71 шоо метр эзэлхүүнтэй чулуулгийн гүнийг хөдөлгөж, хүчтэй шавар урссан. м, 190 орчим тонн жинтэй.
Наймдугаар сарын 23
онцгой хүчтэй хар салхиРостов хотод 80 м/с хурдтай салхи шуурав Ярославль муж. Хар салхи 8 минутын дотор хотыг дайран өнгөрч, 500 метрийн өргөнтэй сүйрлийн зурвас үлдээжээ төмөр замын замууд 16 тонн жинтэй 2 машин 12 м-ийн зайд хүрээг өргөж, хажуу тийш шидэв. ачааны машинтонн гаруй жинтэй. Жилийн туршид тус бүс нутагт нийтдээ 4 хар салхи бүртгэгдсэн байна.
Есдүгээр сарын 27
Ленинградаас 150 км-ийн зайд автомашины ослын үеэр Улсын Хэрэглээний химийн хүрээлэнгийн 5 ажилтан хордож, савнаас “бүтээгдэхүүн” (ерөнхий хортой бодис) асгарсан. “Бүтээгдэхүүн” нь гептил пуужингийн түлш байв.
+
Төв Азийн төмөр замын нэг өртөөнд тахал өвчин гарч, 22 хүн өвчилсний нэг нь төмөр замчин байв.

1954
Хоёрдугаар сарын 18-22
Туапсе хотод (Краснодарын хязгаар) салхины хурд 22-29 м/с хүрч, утсан дээрх мөсний зузаан 5 см хүрч, 1 м утасны жин 2 кг байжээ. Шуургатай салхитай байсан ч "мөсөн дээл" 100 цагийн турш утсан дээр үлджээ.
Дөрөвдүгээр сарын 4
Тбилисид (Гүржийн ССР) ЗХУ-ын аварга шалгаруулах тэмцээний улирлын нээлтийн тоглолтын үеэр Динамо (Тбилиси) болон Спартак (Москва) багуудын хооронд хөл хөдөлгөөн өрнөв. Тасалбаргүй олон мянган хүн цэнгэлдэх хүрээлэнгийн төмөр хаалгыг нураажээ. 20 хүн нас барсан, албан ёсны мэдээлэл гараагүй байна.
Зун
Байгаль нуурын өмнөд хэсэгт хүчтэй ойн түймэр.
6-р сарын 6
Охотскийн тэнгист, Кировын үйлдвэрийн 7-р загасны үйлдвэрээс холгүй орших "Москвин" №3346 төмөр хөлөг онгоц хүчтэй шуурганы үеэр живсэн байна . Загас боловсруулах үйлдвэрт боомтын ажилтнуудын дунд завхайрал газар авч, үүрэг хариуцлагагүй хандсан, үүрэг даалгавар өгсөн ажилдаа эрүүгийн хариуцлагагүй хандсанаас ийм ноцтой үр дагавартай осол гарсан” гэв. Энэ нь загасны үйлдвэрт он гарснаас хойш 14 дэх тохиолдол болж байна.
Намар
Белый Городок (Калинин муж) дахь усан онгоцны засварын үйлдвэрт гал гарчээ. Хальтиргаа дээрх галын шугамд ус байхгүй байсан тул Уурын хөлөг онгоц шатсан байна. Никитин, "Гоголь", "Хувьсгалын хамгаалагч", "Михаил Калинин".
Есдүгээр сарын 14
Цасан бөмбөг ажиллагаа: in Оренбург муждээр Тоцкийн бэлтгэлийн талбайЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд Н.А-ын удирдлаган дор цэргийн сургуулилтын үеэр. Булганин болон түүний орлогч маршал А.М. Василевский ба Г.К. Жуков 350 м-ийн өндөрт цөмийн дэлбэрэлт. Дасгал сургуулилтад 45 мянган цэрэг, офицер оролцсон бөгөөд тэдний зарим нь ("зүүн цэргүүд") дэлбэрэлт болсны дараа удалгүй хамгаалагдсан (мөн тусгай хэрэгсэлгүй) газар хөдлөлтийн голомтыг нь "шуурга" авах хамгаалалтын хэрэгсэлгүйгээр тушаал авсан. Барууны цэргүүд" Салхи цацраг идэвхт үүлийг хүлээж байсанчлан эзгүй тал руу биш, харин шууд Оренбург хот руу, цаашлаад Красноярск хот руу чиглүүлэв. дунд алдагдал энгийн хүн амОдоогоор цэргийн сургуулилтад оролцсон хүмүүсийн 2000 гаруй нь амьд байгаа нь тодорхойгүй байна.
Аравдугаар сарын 14
Ленинград дахь үер. Голын ус Нева нь хэвийн хэмжээнээс 222 см-ээр дээшилсэн (Уул уурхайн хүрээлэнгийн байрны ойролцоох тэмдэг нь далайн түвшинтэй давхцаж байна; усны түвшин хэвийн хэмжээнээс 210 см хүртэл дээшлэх үер аюултай гэж тооцогддог, 299 см хүртэл - ялангуяа аюултай, 300 см-ээс дээш - сүйрлийн).
Аравдугаар сарын 24
Үүлэрхэг цаг агаарын нөхцөлд Казань хотоос Москва руу нисэх үеэр Ту-75 онгоц осолджээ. Сэжигтэй шалтгаан нь хөдөлгүүрийн эвдрэл юм. Нисэхийн хошууч генерал А.И тэргүүтэй багийн 4 гишүүн амь үрэгджээ. Кабанов.
Арваннэгдүгээр сарын 7
ЗХУ-ын сөнөөгчид Зөвлөлтийн эрэг дагуу тагнуулын нислэг хийж байсан АНУ-ын тагнуулын "РБ-29" онгоцыг буудаж унагав. Алс ДорнодЯпоны тэнгист. Багийн 10 нисгэгч шүхрээр үсэрч, Америкийн онцгой байдлын алба аварсан байна. Багийн нэг гишүүн нас баржээ.
Арваннэгдүгээр сарын 25
дамжуулах хоолой тасарсны улмаас Акрихины үйлдвэрт (Москва муж) хлортой осол гарсан. 19 хүн шархадсан байна.
Арванхоёрдугаар сарын 3
Их Петрийн булангийн усан дээгүүр (Приморскийн хязгаарын эрэг дээр) Номхон далайн флотын Агаарын цэргийн хүчний сөнөөгчид Ту-14 Т торпедо бөмбөгдөгч онгоцыг андуурч бууджээ. Онгоцны таних систем, радио холбоо харанхуйд бүтэлгүйтсэн тул сөнөөгч онгоцны нисгэгч их бие дээрх оддыг Америкийн одод гэж андуурч гал нээсэн. Эмгэнэлт явдал анхдагчаар үүссэн тул багийнхныг хэн ч хайгаагүй боловч ийм ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд Ту-14 онгоцны хонгил дээр улаан таван хошуут од зуржээ. Онгоцны сэгийг 2009 онд л илрүүлсэн.

1955
Нэгдүгээр сарын 14
үйлдвэрт циан хүчлийн уураар бүлгийн хордлого, шуудангийн хайрцаг 188 (Челябинск). 11 хүн шархадсан байна.
Хоёрдугаар сарын 15
ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн Номхон далайн флотын Агаарын цэргийн хүчний 1535-р мина-торпедо нисэхийн дэглэмийн Ил-28 Т торпедо бөмбөгдөгч онгоц бааздаа буцаж ирээгүй. Нас барсан газар, шалтгааныг тогтоогоогүй байна. Онгоц болон багийн гишүүдийг сураггүй алга болсон гэж тооцсон бөгөөд зөвхөн 2008 онд тэдний шарилыг Приморскийн хязгаарын Шкотовский дүүргээс AviaPoisk групп олжээ.
Гуравдугаар сарын 14
Камчаткийн баруун эрэгт хүчтэй шөнийн шуурга. Пымтинскийн загас боловсруулах үйлдвэрийн төв сууринд клуб, хоолны газар, захиргааны байр, хэд хэдэн орон сууцны хуаран эвдэрсэн байна. Кировскийн 5-р баазад эмнэлэг, элчин сайдын амбаар, 8 хуаранг устгасан. Тосгонд Крутогоровогийн консервын үйлдвэрийг устгасан.
Дөрөвдүгээр сарын 16
91-р үйлдвэр (Сталинград) дахь 2-р үеийн органик фосфатын хортой бодис зарин үйлдвэрлэх туршилтын үйлдвэрлэлийн дэлбэрэлт. Үхлийн цочмог хордлого, операторын үхэл.
Зургадугаар сарын 26
голын дагуу Москва-Горькийн чиглэлд явж байсан "Мичурин" хөлөг дээр. За, уурын зуух дэлбэрсэн. Нислэгийг цуцалсан.
долдугаар сар
"Свирстрой" хөлөг онгоцны осол, дараагийн нислэг Ленинград-Свирица. Зүүн сэнсний гол нь өвөр модноос гарч, нүхээр ус орж эхлэв. Ахмадын үйл ажиллагааны ачаар усны урсгал зогссон. Ослын шалтгаан нь угсралтын доголдол байсан.
Долдугаар сарын 23
Зима станцын орчимд (Эрхүү муж) аадар бороо, мөндөр орсон хар салхи. Салхи байшингуудыг нурааж, дээврийг нь урж, модыг хугалав. Хур тунадасны үеэр унасан мөндрийн жин 12-13 гр, диаметр нь 5 см хүртэл байв. том газар нутагГазар тариалан, цэцэрлэгт хүрээлэн эвдэрч, цахилгааны шугам, цонхны шил, хүлэмжийн тусгаарлагч, утас тасарсан.
Наймдугаар сарын 3
голын эрэг дагуу анхны аялалаа хийж байсан дизель цахилгаан хөлөг онгоцонд гал гарсан. Дон. Агааржуулалтын босоо ам руу урсан гарсан дөл дээд дээд байгууламжууд руу тархаж, замд нь ямар нэгэн саад тотгор учруулалгүйгээр коридороор тархаж, бүхээг рүү нэвтэрчээ. Үүний үр дүнд дизель цахилгаан хөлөг онгоц бүрэн шатаж, түүний төмөр их бие маргааш нь усанд автжээ.
Наймдугаар сарын 4
Петропавловск-Камчатскийн усан онгоцны үйлдвэрт 2 траулерийн хоорондох шилжилтийн гүүр 4 метрийн өндрөөс нуржээ. Хэд хэдэн хүн шархадсан бөгөөд хамгийн гол нь ЗХУ-ын зочин, Канадын загас агнуурын сайд Синклэйр хөл нь хугарч эмнэлэгт хүргэгджээ.
Наймдугаар сарын 25
Туршилтын нислэг хийж байх үед үйлдвэрлэсэн М-4 онгоц хөөрөх үедээ өнхрөхөө засаж чадалгүй сүйрчээ. 7 хүнтэй багийнхан бүхэлдээ нас баржээ.
Есдүгээр сарын 1
Омскийн төмөр замын цахилгаанжуулсан хэсэгт Валерино-Колония хэсэгт ачааны 2 галт тэрэг мөргөлдсөн. 2110-р галт тэрэг урдаа явж байсан 1702-р галт тэрэгний сүүлийг мөргөжээ. Осол, гал түймрийн улмаас 2110-р галт тэрэгний вагонуудын хэсэг, цахилгаан зүтгүүр шатаж, осолджээ.
Аравдугаар сарын 15
Ленинград дахь үер. Голын ус Нева нь хэвийн хэмжээнээс 293 см-ээр өссөн байна. Энэ бол 20-р зуунд тус хотод болсон хамгийн том үерийн нэг юм. түүхэндээ 4 дэх хамгийн өндөр. Хохирлын хэмжээ 403.5 сая рубль болсон байна. Тэр өдөр Английн нисэх онгоц тээгч "Триумф" хотод зочилж байсан - хөлөг онгоцыг ослоос аврахын тулд зангуугаас нь урагдаж, боржин чулуун хананд зөөвөрлөсөн;
Аравдугаар сарын 22
Камчаткийн хойг дээр, Ключевская бүлгийн аварга том галт уулын төвд 3 долоо хоногийн газар хөдлөлтийн дараа (9-р сарын 29-нөөс) Безимянный галт уулын дэлбэрэлт эхэлсэн нь 20-р зууны хамгийн хүчтэй дэлбэрэлт юм. Нэг сарын дотор галт уулын тогоо 250-аас 800 м хүртэл өргөжиж, 1955 оны 12-р сараас 1956 оны 2-р сард идэвхжил огцом буурчээ.
Аравдугаар сарын 29
Шөнийн цагаар Севастополь буланд усан доорхи дэлбэрэлтийн улмаас (дайны үеэс үлдсэн Германы ёроолын уурхайгаас гарсан байж магадгүй) байлдааны хөлөг Новороссийск (Италийн хуучин Жулио Чезаре) живжээ. 607 хүн нас баржээ.
Арваннэгдүгээр сарын 22
Семипалатинскийн туршилтын талбайд (Казах ССР) үйлдвэрлэсэн хамгийн хүчтэй цөмийн дэлбэрэлт: 1.6 Мт хүчин чадалтай RDS-37 термоядролын бөмбөгийг Ту-16 онгоцноос хаяж, 1550 м өндөрт дэлбэрсэн. Цочролын долгионДэлбэрэлт болсон газраас 60 км-ийн зайд орших тестерүүдийн суурингийн барилгуудыг хөнгөн сүйтгэж, байшингийн цонхны шил хагарчээ. Хохирогч байхгүй: тосгонд. Малые Акжари (дэлбэрэлтийн голомтоос 55 км зайд) нэгэн байшингийн тааз нурсны улмаас 3 настай охин нас баржээ. Газар хөдлөлтийн голомтоос 36 км-ийн зайд орших газарт 6 цэрэг траншейнд шороонд дарагдсаны 1 нь амьсгал боогдож нас барсан байна.
Арванхоёрдугаар сарын 16
Усолье-Сибирское (Эрхүү муж) дахь 97-р үйлдвэрт дамжуулах хоолой тасарсны улмаас хлорын хордлого. 52 хүн гэмтэж бэртсэний 17 нь эмнэлэгт хүргэгдсэн байна.
Арванхоёрдугаар сарын 22
мөс Украины ЗХУ-ын өмнөд хэсгээс Каспийн нам дор газар хүртэл тархсан. Энэ нь мөсний эрч хүч, хамрах хүрээний хувьд хамгийн гайхалтай нөхцөлүүдийн нэг байв. Орой нь Ростов-на-Дону хотод троллейбус, трамвайн хөдөлгөөнийг зогсоож, мөсөн царцдасын жин дор моднууд хугарчээ.
+
Станислав мужид (Украины SSR) дахин үер болж, зөвхөн хохирол учруулсан ойн аж ахуй 24 сая рубль.

1956
Хоёрдугаар сарын 2
эрсдэлтэй цөмийн туршилт: ЗХУ-ын 1-р пуужингийн системийн бүрэн хэмжээний туршилт цөмийн цэнэгт хошуу. R-5 М пуужинг Капустин Яр туршилтын талбайгаас хөөргөсөн. 11 минутын дараа плутонийн цөмийн цэнэгтэй пуужингийн толгой сансарт бараг 1200 км нисч, Арал Каракум мужид газар дээр дэлбэрчээ. Удалгүй дэлбэрэлт болсон газар өргөст тороор хүрээлэгдсэн байв урт хугацаааюулын бүсэд хүмүүсийг оруулахгүйн тулд хамгаалалт хийсэн.
Хоёрдугаар сарын 18
ГосНИИхлорпроектийн (Москва) 4-р цехийн гэмтэлтэй тоног төхөөрөмжөөс хлор ялгарч, 12 хүн шархаджээ.
Гуравдугаар сарын 13
Ил-28 онгоцыг турших үеэр Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар, хошууч Г.М. Паршин. Түүнтэй хамт нислэгийн радио оператор С.П. нас баржээ. Горюнов, зураглаач Ростовцев нар МиГ-19 онгоцыг Ту-16 онгоцноос цэнэглэж буй бичлэгийг хийх ёстой байв.
Гуравдугаар сарын 30
Камчатка дахь Безимянный галт уул дэлбэрч байх үед асар том дэлбэрэлт болжээ. Галт уулын оройг нурааж, өндөр нь бараг 200 м-ээр буурч, дэлбэрэлтийн бүтээгдэхүүн нь хүрээлэн буй орчныг танигдахын аргагүй өөрчилсөн. 45 км өндөрт хаясан үнсний нийт хэмжээ 0.5 тэрбум шоо метр давжээ. м.Үнсэнд дарагдсан талбайн урт нь 400 км, өргөн нь 100-150 км, үнсний нийт хэмжээ дор хаяж 0.5 тэрбум шоо метр байв. 10 гаруй км-ийн зайд бүх зүйл 0.5-1.5 м зузаантай галт уулын элсний давхарга дор булагдсан байв. Дэлбэрэлтийн сүүлчийн үе шат эхэлж, 11-р сард дууссан. Энэ нь бүрэн эзгүй газар болсон бөгөөд нэг ч хүний ​​амь нас хохироогүй.
Тавдугаар сар
Днепр усан онгоц "Иосиф Сталин" нэг аялалдаа хөлөг онгоцны сувгийг давж, газар дээр нь баттай гүйв. Усан онгоцны зогсолт 9 цаг байна.
Зургадугаар сар
голын хүчтэй үер Амур ба түүний цутгалууд ( Хабаровск муж) хур тунадасны улирлын нормоос 2.5 дахин их хэмжээний бороо орсны улмаас. Зөвхөн зүүн доод эрэг төдийгүй Хабаровск хотын баруун дээд эрэгт байрлах хэсэг нь нэлээд урт хугацаанд үерт автсан: хотын олон барилга, байшин, тулгуур, агуулах, үйлдвэрлэлийн байр, зөрчсөн утасны холболтбүс нутгийн тодорхой бүс нутгийг эрчим хүчээр хангах.
Наймдугаар сар
голын усан онгоцны жолооч нарын буруугаас болж. Волгад "Карелия" ба "Хөгжмийн зохиолч Глинка" дизель цахилгаан хөлөг онгоцууд мөргөлдөв. Усан онгоцнууд гэмтсэн.
Наймдугаар сарын 12
Балтийн тэнгист М-259 шумбагч онгоцонд дизель түлшний хэсэгт цахилгаан станц дэлбэрч, гал гарчээ. Багийн 4 гишүүн түлэгдэж нас баржээ.
Наймдугаар сарын 25-31
8-р сарын 25-нд Наро-Фоминск (Москва муж) хотын ойролцоо, 8-р сарын 31-нд Бронницы хотын ойролцоо хүчтэй шуурга, хар салхи дагалдав. Хар салхины онцлог шинж чанартай салхины зурвасууд нь 200-300 м өргөнтэй, 2-3 км-ийн урттай тусдаа газруудад бие биенээ дагаж байсан нь хар салхины "үсрэлт" -ийг илтгэнэ. Бүх сүйрэл нь шугаман биш, харин нэг газар төвлөрч байв.
Есдүгээр сарын 15-17
Нефтяные Камни талбай дахь Каспийн тэнгист гамшигт шуурга (Бофортын масштабаар 12 балл). Салхины хүч 40 м/с хүрчээ. Нефтийн талбайг дайрсан аварга давалгаа 4 км орчим далайн эрэг, 8 тавцанг сүйтгэж, тэдгээрийн 6 нь тасралтгүй газрын тос олборлож байсан. Далайн ёроол ч эвдэрсэн. 22 газрын тосны ажилтан амь үрэгджээ.
Арваннэгдүгээр сарын 21
"М-200" ("Өшөө авалт") шумбагч онгоц "Статный" эсминецтэй мөргөлдсөний дараа Балтийн тэнгист живжээ. Нийт 36 хүн нас баржээ.
+
М-255 шумбагч онгоцны хөдөлгүүрийн өрөөнд гал гарсан. 7 хүн нас барсан.

1957
Нэгдүгээр сарын 24
Ерөнхий инженерийн яамны (Казах ССР) Павлоградын 55-р үйлдвэрт дэлбэрэлт. Цех бүрэн сүйрч, 46 хүн нас барж, 30 ажилтан шархаджээ. Яг энэ мөчид үйлдвэрийн намын хороо аюулгүй байдлын арга хэмжээг сайжруулах асуудлыг хэлэлцсэн нь сонин байна.
Дөрөвдүгээр сар
Хабаровскийн хязгаарт их хэмжээний үер: голууд эргээсээ халив. Амур, Уссури, Анюй, Унгар, Бикин зэрэг нь үерийн татам төдийгүй Дундад Амур, Уссури нам дор газрын нэг хэсгийг үерт автуулж байна. Ус хэвийн хэмжээнээс 4 м-ээр дээшилж, Вяземский, Бикин суурин, Хабаровскийн нам дор газар үерт автжээ. Байшин, агуулах, боомтын байгууламжууд эвдэрч, харилцаа холбоо тасарсан.
5-6-р сар
Хойд Кавказ дахь шороон шуурга. Ялангуяа өртсөн Ставрополь муж, жишээлбэл, Петровский дүүрэгт өвлийн ургацын 1/3 хүртэл (бараг 4 мянган га) эвдэрсэн байна.
6-р сарын 12-13
борооны улмаас Цискарпатын бүс нутагт гамшигт үер болж, асар их материаллаг хохирол учруулсан: төмөр зам угааж, тосгонууд усанд автаж, барилга байгууламжууд нурж, хөдөө аж ахуйн ургац эвдэрч, сүйрчээ. том талбайнууд.
Зургадугаар сарын 27
Өвөрбайгалийн (Муя нуруу) дахь газар хөдлөлт. Газар хөдлөлтийн голомтод чичирхийллийн эрч хүч 10 балл байна. дахь сүйрэл Чита, Бодайбо болон бусад хүн ам суурьшсан газруудад дэлхийн гадаргуу дээр 30 км хүртэл урттай цоорхой, ууланд хөрсний гулгалт байдаг.
долдугаар сар
тосгонд томоохон түймэр гарсан Щурово (Москва муж, Коломенский дүүрэг): аянга цахилгаантай үед нефтийн сав руу цохисон; Галыг голын эрэг дээрх гал, дэлбэрэлтийг ашиглан бүтэн өдрийн турш унтраасан. Гал сөнөөгчид Окаг усанд хаясан байна. Усан дээр шатаж буй тос хөвж, хүмүүсийг усанд сэлэхийг зөвшөөрдөггүй, тэд хэсэгхэн зуур агаарт гарч ирээд дахин живэв. Москвагийн олон гал сөнөөгчид нас баржээ. асар их хэмжээхүмүүс түлэгдэж, гэмтсэн.
Долдугаар сарын 14
Зөвлөлтийн "Ашхабад" хөлөг онгоц Каспийн тэнгист живж, живжээ. Ослын улмаас 270 хүн амь үрэгджээ.
Долдугаар сарын 28
Москвад Дэлхийн залуучууд, оюутны VI их наадмын нээлтийн ёслолын үеэр Щербаковский их дэлгүүр нурж, наадмын цувааг үзэхийг хүссэн олон зуун хүн дээвэр дээр нь авирчээ. Улмаар барилгыг нураахаас өөр аргагүйд хүрч, их дэлгүүрийг ойролцоох газар нүүлгэжээ. Тухайн үед хэчнээн хүн гэмтэж бэртсэн, хүний ​​амь нас хохирсон эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.
Наймдугаар сар
Токсово станцын ойролцоо (Ленинград муж) Ленинград хот руу хурдтай явж байсан суудлын галт тэрэг замаасаа гарчээ. Галт тэрэгний ослын улмаас хэд хэдэн вагон ноцтой гажигтай болж, олон арван хүн амь үрэгджээ.
Наймдугаар сарын 2
туршилтын талбайн хэвийн бус цацрагийн нөхцөл байдал o. Новая Земля бүлэг газар доорх цөмийн туршилтын үеэр. 0.001-ээс 150 кт хүртэлх чадалтай 5 цэнэгийг нэгэн зэрэг дэлбэлэв. Дэлбэрэлт болсны дараа ойролцоогоор 1.5 минутын дараа уулын энгэрт хайлсан мөсөн голын байгалийн хагарлын хагарлын дагуу уурын хийн хольц гарч ирэв. Туршилт хийх өдөр цаг агаар тогтуун байсан тул цацраг идэвхт үүл технологийн талбайн дээгүүр удаан хугацаанд эргэлдэж, туршилтын талбайн ажилтнууд яаралтай өртөхөд хүргэсэн.
Наймдугаар сарын 15
Копенгагенд (Дани) газардах үеэр Зөвлөлтийн Ил-14 П онгоц манан дунд цахилгаан станцын яндантай мөргөлдөж, хотын боомтод унаж, 5 метрийн гүнд живж, 23 хүн нас баржээ.
Наймдугаар сарын 17
Киевийн нисэх онгоцны буудалд (Украины ЗХУ) газардах үед Ил-14 ачааны 2 онгоц мөргөлджээ. Шалтгаан нь диспетчерийн үйлчилгээний алдаа юм. Мөргөлдөөний дараа онгоцны хог хаягдал хотын орон сууцны барилгууд дээр унажээ. 9 хүн нас баржээ. - багийн гишүүд.
Есдүгээр сарын 26
Балтийн тэнгист "М-256" шумбагч онгоцонд цахилгаан станцын осол (хөдөлгүүр дэлбэрч) гарч, гал гарчээ. Завь живж, багийн 35 гишүүн амь үрэгджээ.
Есдүгээр сарын 29
цацраг экологийн осол Өмнөд Урал: Кыштым хотын ойролцоох 817-р үйлдвэрт цөмийн хаягдал бүхий чингэлэг хэт халсны улмаас плутони гаргаж авах үед дэлбэрэлт үүсч, агаар мандалд цацраг идэвхт бүтээгдэхүүн, түүнчлэн аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрээс цацраг идэвхт шороо цацагдсан; дараа нь генералын Челябинск, Свердловск, Тюмень мужуудын нутаг дэвсгэрийн нэг хэсэг нь 25,000 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай тархав. км, үүн дээр 217 тосгон, тосгон байсан. "Зүүн Уралын цацраг идэвхт ул мөр" гэж нэрлэгддэг зүйл үүссэн. Дэлбэрэлт болсны дараа гарч, ойр орчмын ой модыг хамарсан түймрийг унтраахад хэдэн өдөр зарцуулсан байна. 124,000 хүн шархадсан (хэвлэгдсэн мэдээллээр); Амиа алдсан хүмүүсийн тоог зарлаагүй байгаа боловч энэхүү ослын дараа дараагийн 3 жилийн хугацаанд 1200 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий 30 гаруй жижиг тосгон ЗХУ-ын газарзүйн газрын зургаас алга болсон нь мэдэгдэж байна. км, 17,000 орчим хүн. Энэ газрыг нүүлгэн шилжүүлэв. Олон улсын хэмжүүрээр ослыг хүнд, 6-р зэрэгтэй гэж үнэлэв. Челябинск-40 дахь цацрагийн бохирдол 15-19 жилийн дараа буюу 1970-аад оны дундуур дээд цэгтээ хүрсэн. Орон нутгийн Теча гол нь 1990-ээд оны сүүлч хүртэл цацраг идэвхт бодис нь зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ 15 концентрацтай байсан ч усыг ахуйн хэрэгцээнд ашигласаар байв.
Энэхүү осол нь цөмийн хаягдлын хамгийн том хаягдал хэмээн Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ.
Аравдугаар сарын 1
дизель цахилгаан хөлөг онгоц "Литва", дараах Куйбышевын усан сан, Кара баржтай мөргөлдөж, эвдэрсэн.
Арваннэгдүгээр сарын 12
Бусса тосгонд болсон эмгэнэлт явдал Брест муж(Беларусийн SSR): Сургуульд киноны аялалын үдэшлэг ирэв. Механик үүдэнд суулгаж суугаад шалан дээр нитро хальсан ороомог тавиад ширээн дээрх гэрлийн дэргэд дүүргэж байв. керосин чийдэнбензинээр дүүргэсэн. Үзэгчдийн нэг нь дэнлүүг санамсаргүйгээр унасан (тэр согтуу байсан), гал гарч, гал дүнзэн өрөөнд хурдан тархав. Үүний улмаас 65 хүн нас барж, олон хүн хүнд түлэгдэлт авсан. Эмгэнэлт явдлын талаарх мэдээллийг нууцалсан боловч ЗХУ-д нитроцеллюлитийн хальс хэрэглэхийг хориглосон байв.
Арванхоёрдугаар сарын 4
Говь-Алтайн газар хөдлөлт. Эрчим хүч: янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээгээр 8.6-аас 11-12 балл хүртэл. Газар хөдлөлтийн голомт нь Монгол Алтайн бараг цөлжсөн нутагт болсон бөгөөд чичиргээ Монгол, Хятадын хойд мужууд болон ЗХУ-д (Буриадын Автономит Социалист Бүгд Найрамдах Улс, Эрхүү, Чита муж) мэдрэгдсэн байна. 300,000 хавтгай дөрвөлжин метр талбайд барилга байгууламжийн сүйрэл, ноцтой хохирол ажиглагдсан. км, газар хөдлөлтийн голомтоос 300-325 км хүртэлх зайд.
Арванхоёрдугаар сарын 14
Зүүн Карпатын гамшигт үер: ууланд хайлсан цасны урсгал голуудыг дүүргэж, голын ёроол нь ихээхэн хэв гажилтанд өртсөн: зарим гол мөрөнд эрэг орчмын элэгдэл 12-15 м хүрч, усны урсгалын зарим газарт хоёр дахь суваг гарч ирэв. Ижил огцом гэсэлтийн улмаас Днестрийн Карпатын цутгалуудад гамшгийн үер болж, хэд хэдэн бүс нутгийн эдийн засагт ихээхэн хохирол учруулсан. Үүний эсрэг тэмцэл нь хүчтэй салхи, хурд нь 25 м/с хүрч, голын дээд хэсгийн сав газруудад хүндрэлтэй байв. Саваа - 40 м / с.
+
- Криворожсталь металлургийн үйлдвэрт (Украины ЗСБНХУ-ын Днепропетровск муж) 60 тоннын конвертер дэлбэрчээ. 12 хүн нас баржээ.
Украйны Карпатын нуруунд салхины улмаас 5 сая шоо метр мод сүйджээ.

1958
Нэгдүгээр сарын 20
Москва-Курск-Донбассын төмөр замын Долгоруково, Свечинская өртөөний хоорондох хэсэгт 842-р ачааны галт тэрэг осолджээ. 18 вагон, 5 танктай метилийн спирт. Долгоруковский дүүргийн Братовщина тосгоны оршин суугчид Липецк мужТэд хагарсан савнуудаас үлдсэн архинаас гаргаж аваад ууж эхлэв. 21 хүн хордлого авсан, үүнээс 5 хүн. эмнэлэгт нас барсан.
Хоёрдугаар сарын 8-10
Ижил мөрний бүс болон зэргэлдээх газруудад их хэмжээний цас орж, бага температуртай циклонууд тохиолдсон. Хүчтэй салхиЦасан шуурга Уфа болон бусад төмөр замын хэд хэдэн хэсэгт зорчигч болон ачааны галт тэрэгний хөдөлгөөнд саад учруулсан. Олон тооны хүн нас барж, барилга байгууламжид гэмтэл учруулсан; Зарим газарт утасны холбоо тасарч, цахилгааны шугамд гэмтэл гарсан байна. ЗХУ-ын Дотоод хэргийн яамны урьдчилсан мэдээллээр 224 хүн нас барж, 120 орчим хүн сураггүй алга болжээ.
Хавар
Алтайн түүхэн дэх хамгийн том үерийн нэг. Бүх тосгон усанд автаж, Барнаул хотод (Алтайн хязгаар) гудамжууд усанд автжээ. Гол дээр Барнаулын ойролцоох Об хамгийн их өндөрусны хэмжүүрийн тэг цэгээс дээш ус 666 см-ийн түвшинд бүртгэгдсэн - чухал үзүүлэлтээс нэг метрээс дээш байна.
Гуравдугаар сарын 18
LII MAP нисэх онгоцны буудалд (Москва муж, Жуковский) туршилтын хөөрөлтийг хөөргөгчгүйгээр хийж байх үед Ми-4 онгоц осолджээ. Багийн 7 гишүүний 6 нь нас баржээ.
Дөрөвдүгээр сарын 29
Угсарсны дараа анхны туршилтын нислэгийн үеэр Антоновын дизайны товчооны Ан-10 онгоц Воронежийн ойролцоо осолджээ. Үүний шалтгаан нь хөдөлгүүрийн эвдрэл юм. Багийнхан жижиг голын ойролцоох талбайд бүдүүлэг ослын буулт хийсэн бөгөөд энэ үеэр онгоц унасан байна. Нислэгийн инженер нас баржээ.
Тавдугаар сар
томоохон ойн түймэр Эрхүү мужойг түймрээс цэвэрлэх, галын аюулгүй байдлын дүрмийг зөрчсөний улмаас үүссэн. Гал 8 мянга орчим га талбайг хамарчээ.
Тавдугаар сарын 10
голын үер Маймакс дээрх Двина: мөсөн гулсалтын үеэр хүчтэй саатал нь үерт хүргэсэн бөгөөд хамгийн их түвшин нь 1849 оны үерийн түвшнээс 13 см-ээр давжээ.
Зун
Барнаул хотод (Алтайн хязгаар) олон зуун иргэдийн нүдэн дээр Лапа амралтын газраас голын боомт руу хүмүүсийг тээвэрлэж явсан гатлага онгоц хөмөрчээ. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь жолоочийн ур чадваргүй үйлдэл юм. Эмгэнэлт явдлын гэрч М.Бухарин гатлага онгоцонд дор хаяж 150-200 хүн байсан бөгөөд “цөөхөн нь л зугтсан” гэж мэдэгджээ.
6-р сарын 4
Саглы хувийн хилийн пост (Тувагийн Овюрский дүүрэг автономит муж) Миняров хамт ажиллагсдынхаа 6-г нь карабинаас буудаж хөнөөж, 4-ийг нь хүнд шархдуулсан. Баривчлагдахдаа тэр эсэргүүцэж, амь үрэгджээ.
6 сарын 9
Магадан хотын ойролцоо бороо, их үүлтэй нөхцөлд газар буух үеэр Ил-12 онгоц толгод мөргөв. Онгоцонд 4 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багийнхан. мөн 16 зорчигч нас баржээ.
Зургадугаар сарын 27
голд Тара (Омск муж) Муромцево бүсийн пионерийн лагерийн 20 хүүхэд, баазын дарга, эмнэлгийн ажилтан завиар явж байгаад живжээ. Завь хэт ачаалсны улмаас эмгэнэлт явдал болсон байна.
6-р сарын 30
Октябрская төмөр замын Капитолово өртөөний орох хаалганы ойролцоо осолдсон зорчих галт тэрэг, Приозерскээс Ленинградын чиглэлд зорчиж явсан: 5 машин замаасаа гарсан. 30 хүн нас барж, 175 хүн шархаджээ.
Долдугаар сарын 13
Москва мужийн Щелковский дүүрэгт Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн Ту-16 онгоц осолджээ: аадар бороонд газардах үедээ тосгоны орон сууцны барилгууд руу унасан. Хотово хотод гал гарч, сум, хүчилтөрөгчийн цилиндр дэлбэрчээ. Багийн 7 гишүүний 6 нь 7 хүн алагдсан. орон нутгийн хүн ам, 1 хүнд түлэгдэлт авсан. Орон сууцны 2 барилга шатаж, 4 байшин онгоц унасны улмаас сүйдсэн. Галыг унтраах явцад 2 гал сөнөөгч гэмтсэн байна.
Долдугаар сарын 18
Черняховск (РСФСР-ын Калининград муж) орчимд байрлах цэргийн ангийн 5 цэргийн нисэх онгоц сургуулилтын үеэр тосгонд унажээ. Стулжалиай (Литвийн ЗХУ-ын Кибарцкийн дүүрэг) 39 байлдааны ажиллагаа нисэхийн бөмбөг. Үүний үр дүнд 3 хүн амь үрэгдэж, шархадсан, 2 байшин сүйдэж, 3 үхэр үхэж, совхозын трактор тахир дутуу болсон.
Наймдугаар сарын 15
Ту-104 зорчигч тээврийн онгоц Биробиджан (Еврейн автономит муж) хотын ойролцоо осолджээ. Учир нь 10800 м-ийн өндөрт, цаг агаар бүрэн цэлмэг байхад би дээшээ чиглэсэн турбулин урсгалд унаж, 12000 м-ийн өндөрт практик таазныхаа дээгүүр гарч, хурдаа алдаж, сүүл мушгисан. 64 хүн нас баржээ.
Аравдугаар сарын 17
Канаш (Чувашийн Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улс) орчимд Ту-104 А онгоц осолджээ. Нэмэлт нисэх онгоцны буудал руу эргэхдээ тэрээр дээшээ чиглэсэн хүчтэй урсгалд унаж, хурдаа алдаж, бараг босоо шумбаж, төмөр замын хажууд газарт унаж, хэд хэдэн телеграфын шонг унагав. Онгоцонд Хятад, Хойд Солонгосын комсомол идэвхтнүүдээс бүрдсэн төлөөлөгчид байв. 73 хүн нас баржээ.
Арваннэгдүгээр сарын 6
9 баллын хүчтэй газар хөдлөлт, арлын зүүн өмнөд хэсэгт орших Курилын арлуудын бүсэд цунами болсон. Итуруп.
+
- 1950 онд ЗХУ-д эхэлсэн полиомиелитийн тахал аюул заналхийлсэн хэлбэрээ авсан. Жилд дунджаар 12,000 тохиолдол бүртгэгдэж, РСФСР-ын янз бүрийн бүс нутаг, Киргиз, Казак, Узбек, Туркмен, Армени зэрэг улсад халдварын дэгдэлт гарч, олон жилийн турш ажиглагдсан. өндөр тохиолдолБалтийн бүгд найрамдах улсуудад. 1958 онд тахал дээд цэгтээ хүрсэн: ЗХУ-ын хэмжээнд 22,054 тохиолдол бүртгэгдсэн (100,000 хүн амд ногдох хувь - 10.66). РСФСР-д энэ халдварын саажилтын хэлбэрийн 10,400 тохиолдол бүртгэгдсэн. 1959 оноос хойш амны хөндийн полиомиелитийн амьд вакцинаар олон нийтийн дархлаажуулалт эхэлсэн бөгөөд үүний үр дүнд 1960-аад оны эцэс гэхэд ЗСБНХУ даяар өвчлөл жилд хэдэн арван тохиолдлын түвшинд хүртэл буурчээ.
– жилийн хугацаанд голын дунд урсгалд 2 удаа газар хөдлөлт болсон. Олекма (Якутын Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улс): Нюкжинское, Олекминское. Хүч 8-9 балл, магнитуд 6.4-6.5. Эдгээр нь Якутийн өмнөд хэсэгт болсон газар хөдлөлтийн хамгийн чухал үйл явдлууд юм.

1959
Нэгдүгээр сарын 18
Сталинград хотод ойртоход Ил-14 онгоц Москва (Внуково)-Баку чиглэлийн нислэгийн үеэр осолдсон: газардах үеэр газар дээрээс пулемётын галд өртөв (нисэх буудлын ойролцоох бэлтгэлийн талбайд галт тэрэгний буудалцаан болсон) . 25 хүн нас баржээ.
Хоёрдугаар сарын 1/2
шөнө Хойд Уралд тодорхойгүй нөхцөл байдалИ.Дятлов тэргүүтэй Уралын Политехникийн дээд сургуулийн хэсэг жуулчид нас баржээ. Бүлэг Холатчахл уулын энгэрт шөнө зогсов (Манси хэлнээс орчуулсан - "Үхэгсдийн уул"). Экспедицийн гишүүдийн цогцсыг 3-5-р сард л олсон. Мөрдөн байцаалтын явцад жуулчдын үхлийн шалтгаан нь "хүмүүсийн даван туулж чадаагүй байгалийн хүч" гэж дүгнэжээ. Мөрдөн байцаалтын явцад илэрсэн зарим хачирхалтай зүйлс нь юу болсон талаар олон хувилбарыг бий болгосон: цасан нуранги, хоригдлуудын дайралт эсвэл Манси, туршилт. нууц зэвсэгтагнуулын алба, цэрэг - тэр ч байтугай гаж үзэгдэл.
Тавдугаар сарын 5
Камчаткийн өмнөд хэсэгт Шипунскийн хойгийн ойролцоох Кроноцкийн буланд болсон хүчтэй газар хөдлөлт. Петропавловск-Камчатский хотод газрын чичиргээ 8 баллын хүчтэй байна. Бүсийн эмнэлгийн орчимд хамгийн их хохирол учирчээ.
Долдугаар сарын 15
гол дээр Ирсэнээс үүдэн Амур үерлэж эхлэв Номхон далайхар салхи. Оргил үе нь 7-8-р сард тохиолдсон боловч 9-р сард тусгаарлагдсан илрэлүүд байсан. Хотууд үерт автаж, үерт автсан. Амурск, Николаевск-на-Амур, Болон, Эльбан, Вяземский, Хабаровск, Комсомольск-на-Амурын зах, Амурын ам хүртэлх бараг бүх хүн ам суурьшсан газрууд; хамгаалалтын далан эвдэрсэн тохиолдол гарсан.
Наймдугаар сарын 10
Торезантрацит трестийн Ле-9 уурхайд тэсэлгээний ажил зогсолтгүй явагдсанаас тэсэлгээний явцад метан шатсан. Галын дөл том талбайг бүрхэж, олборлосон орон зайн гүн рүү оржээ. 8-р сарын 12-нд хүчтэй дэлбэрэлт болсон. Уурхайн аврагчид тэсэлгээний долгионы улмаас агааржуулалтын суваг руу шидэгдэж, зарим нь хүнд бэртэл авчээ. Лаав тэр даруй утаа, нүүрсний тоосоор дүүрч, өдрийн турш дэлбэрэлт (20 гаруй) үргэлжилсэн. Орой болоход лаав үерт автжээ.
Наймдугаар сарын 21
"Иван Каляев" усан онгоц голын эрэг дээр живж байна. Хойд Двина нь буух тавцангийн яг хажууд байрладаг бөгөөд энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй гүехэн газар байрладаг.
Наймдугаар сарын 29
Төв Байгаль нуурын газар хөдлөлт нь 20-р зууны хамгийн том газар хөдлөлтийн нэг юм. Байгаль. Газар хөдлөлтийн голомтод чичирхийллийн эрчим: 9 балл. Нийт тооДараагийн 3 сарын хугацаанд чичиргээ 700 давж, 1960 оны 5-р сар хүртэл 1200 гаруй чичиргээ багажаар бүртгэгдсэн байна. Нийт талбай, чичиргээнд хучигдсан, ойролцоогоор 700,000 хавтгай дөрвөлжин метр талбайг эзэлсэн. км.
Есдүгээр сарын 1-4
Цимлянскийн усан сан дээр хүчтэй шуурганы улмаас (Волгоград ба Ростов муж) зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зогсоосон.
Аравдугаар сар
1960 оны 3-р сарын эцэс хүртэл үргэлжилсэн Керч хотод (Украины ЗХУ-ын Крымын Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улс) сахуу өвчний дэгдэлт. 200 өвчтэй, 381 нян тээгч бүртгэгдсэн (2 хүн өвчний эхэн үед нас барсан). тархалт).
Арваннэгдүгээр сарын 16
Львов (Украины ЗХУ) хотын нисэх буудалд Ан-10 зорчигч тээврийн онгоц үл мэдэгдэх шалтгаанаар хөөрөх зурвас руу ойртож байгаад осолджээ. 40 хүн нас баржээ.
Арванхоёрдугаар сарын 28
Өмнөд Солонгос байлдааны хөлөг онгоцуудНомхон далайн флотын "Унго" гидрографийн хөлөг онгоц руу буудсан. Үүний зэрэгцээ 1 хүн. нас барж, 5 шархадсан.