Төмөр замын ослын хохирогчид. Орос улсад галт тэрэгний осол

ТАСС-ын ДОСЬЕ. 2017 оны 8-р сарын 11-ний өдөр Египетэд, Александриа хотын ойролцоо суудлын галт тэрэг Каир руу явж байна бүрэн хурдаар урагшилнаПорт Саид-Александриа чиглэлд явж байгаад эвдрэлийн улмаас зогссон галт тэргэнд осолджээ.

Египетийн Эрүүл мэндийн яамны мэдээлснээр мөргөлдөөний улмаас 41 хүн амиа алдаж, 132 хүн шархадсан байна.

TASS-DOSSIER-ийн редакторууд дэлхийн янз бүрийн улс оронд болсон томоохон галт тэрэгний ослын талаар материал бэлтгэсэн байна.

1944 оны нэгдүгээр сарын 3Леон хотын ойролцоо (Испани) хонгилд хоёр галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 500 орчим хүн нас баржээ.

1952 оны наймдугаар сарын 6Москва мужийн Можайский дүүргийн Баруун төмөр замын Дровнино өртөөнд явж байна өндөр хурдтайгалт тэрэг морьтой мөргөлдсөний улмаас галт тэрэг замаасаа гарсан. 109 хүн нас баржээ.

1952 оны аравдугаар сарын 8Лондонд (Их Британи) хоёр галт тэрэг мөргөлдөж, 30 минутын дараа гурав дахь галт тэрэг мөргөлджээ. 112 хүн амь үрэгдэж, 340 хүн шархаджээ.

1981 оны 6-р сарын 6Бихар мужийн Патнагийн ойролцоо (Энэтхэг) хар салхиСуудлын галт тэрэгний долоон вагон гүүрнээс Багмати гол руу онхолджээ. 800 гаруй хүн нас баржээ.

1987 оны наймдугаар сарын 7В Ростов муж(ЗХУ) ачааны галт тэрэгний цахилгаан зүтгүүр 140 км/цаг хүртэл уруудаж, Ростов-на-Дону-Москвагийн суудлын галт тэрэгний арын вагонуудыг мөргөв. 106 хүн амь үрэгдэж, 114 хүн гэмтэж бэртэж, 1.5 сая гаруй рублийн материаллаг хохирол учирчээ. Мөрдөн байцаалтын явцад ачааны галт тэрэгний тоормосны систем доголдсоны улмаас осолдсон болох нь тогтоогджээ.

1989 оны 6-р сарын 3Орос, ЗХУ-ын түүхэн дэх хамгийн том галт тэрэгний осол Уфа хотын ойролцоо болжээ. Суудлын хоёр галт тэрэг өнгөрч байтал ослын улмаас ойролцоох хоолойд дэлбэрэлт болжээ. 575 хүн амиа алдаж, 600 гаруй хүн шархаджээ.

1989 оны нэгдүгээр сарын 15Дака (Бангладеш) хотын ойролцоо зорчигч тээврийн галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 135 хүн амиа алдаж, мянга гаруй хүн шархаджээ.

1990 оны нэгдүгээр сарын 3Суккур (Пакистан) хотын ойролцоо зорчигч болон ачааны галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 307 хүн амь үрэгдэж, 430 хүн шархаджээ.

11990 оны дөрөвдүгээр сарын 6Бихар (Энэтхэг) мужид суудлын галт тэргэнд гал гарсны улмаас 100 орчим хүн нас баржээ.

1991 оны 6-р сарын 9Пакистаны өмнөд хэсэгт галт тэрэгний ослоор 100 гаруй хүн амиа алдаж, 250 орчим хүн шархаджээ.

1991 оны есдүгээр сарын 6Пуэнте-Нуар (Конго) хотын ойролцоо ачааны галт тэрэг болон суудлын галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 100 гаруй хүн амиа алдаж, олон арван хүн шархаджээ.

1994 оны есдүгээр сарын 22Хуила мужид (Ангол) тавцан дээр олон хүн тээвэрлэж явсан ачааны галт тэрэг осолдсоны улмаас 300 хүн амиа алдаж, 147 хүн шархадсан байна.

1995 оны наймдугаар сарын 21Уттар Прадеш (Энэтхэг) мужид суудлын галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 350 орчим хүн амиа алдаж, 400 гаруй хүн шархаджээ.

1997 оны гуравдугаар сарын 3Пунжаб (Пакистан) мужид галт тэрэгний ослоор 128 хүн нас баржээ.

1997 оны дөрөвдүгээр сарын 29Хунань мужийн (БНХАУ) Рунжиаван өртөөнд суудлын галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 100 хүн амиа алдаж, 300 орчим хүн шархаджээ.

1998 оны 6-р сарын 3Холбооны Доод Саксон мужид, Эшеде (Герман) хотын ойролцоох автомашин хаалтыг нэвтлэн гүүрнээс төмөр зам руу унажээ. 200 км/цагийн хурдтай 700 гаруй зорчигч тээвэрлэж явсан галт тэрэг замаасаа гарч, өөр гүүрний тулгуурыг мөргөжээ. Үүний улмаас гүүр нурж, хог хаягдал суудлын автомашинууд дээр унажээ. 100 гаруй хүн нас баржээ.

1998 оны арваннэгдүгээр сарын 26Пунжаб (Энэтхэг) мужид галт тэрэгний ослоор 108 хүн амиа алдаж, 230 хүн гэмтэж бэртжээ.

1999 оны наймдугаар сарын 2Баруун Бенгал (Энэтхэг) мужийн Гайсал өртөөнд суудлын буухиа галт тэрэг болон тавцан дээр зогсож байсан галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 280 хүн амиа алджээ.

2002 оны хоёрдугаар сарын 20Каир-Луксор (Египет) чиглэлийн суудлын галт тэргэнд гал гарсны улмаас 373 хүн амиа алдаж, 74 хүн шархдаж, түлэгдсэн байна. Үйл явдлын шалтгаан нь байсан богино холболтгалт тэрэгний цахилгааны утаснуудад . Энэ бол Египетийн төмөр замын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том гамшиг юм.

2002 оны тавдугаар сарын 25Моамба (Мозамбик) хотод суудлын болон ачааны вагонуудаас бүрдсэн галт тэрэг осолджээ. 200 гаруй хүн нас барж, 400 хүн янз бүрийн гэмтэл авчээ.

2002 оны 6-р сарын 24Танзани улсад суудлын галт тэрэг болон ачааны галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 281 хүн амиа алдаж, 900 орчим хүн шархаджээ. Гамшгийн шалтгаан нь суудлын галт тэрэгний тоормос эвдэрсэнтэй холбоотой аж.

2002 оны есдүгээр сарын 9Бихар мужид (Энэтхэг) суудлын буухиа галт тэрэг замаасаа гарч, гүүрнээс гол руу унажээ. Наад зах нь 150 хүн амиа алдаж, 200 гаруй хүн шархаджээ.

2004 оны хоёрдугаар сарын 18Нишапур (Иран) хотын ойролцоо ачааны галт тэрэг мөргөлдөх үеэр шатахууны савнууд дэлбэрсэн байна. Түймрийн улмаас 400 орчим хүн нас барж, 460 хүн шархаджээ.

2004 оны дөрөвдүгээр сарын 22Рэнчон өртөөнд (БНАСАУ) нэг нь газрын тос, нөгөө нь шингэрүүлсэн хий тээвэрлэж явсан галт тэрэгний хооронд мөргөлдөөн гарчээ. Энэхүү гамшгийн үр дүнд 170 хүн амиа алдаж, 1300 орчим хүн шархадсан томоохон дэлбэрэлт болжээ.

2004 оны арванхоёрдугаар сарын 26Пералия (Шри Ланка) тосгоны ойролцоо галт тэрэгний осол гарч, 2 мянга орчим хүн нас баржээ. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь газар хөдлөлт, цунами юм. Энэхүү гамшиг нь төмөр замын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том гамшигт тооцогддог.

2005 оны дөрөвдүгээр сарын 25Хёго мужийн Амагасаки хотод о. Хоншу (Япон) долоон вагоны тав нь замаасаа гарчээ өндөр хурдны галт тэрэг. Галт тэрэгний эхний вагон өндөр хурдтайгаар 9 давхар орон сууцны барилгыг мөргөжээ. 108 хүн амиа алдаж, 450 гаруй хүн шархаджээ.

12005 оны долдугаар сарын 3Синд мужийн (Пакистан) Готки өртөөнд галт тэрэг зам дээр зогсож байсан галт тэргийг мөргөжээ. Замаас гарсан вагонууд зэргэлдээх замыг хааж, хажуугаар өнгөрч байсан буухиа галт тэргэнд дайрчээ. 300 орчим хүн амиа алдаж, мянга гаруй хүн шархаджээ.

2005 оны аравдугаар сарын 29Андхра Прадеш (Энэтхэг) мужийн Валукоду тосгоны ойролцоо суудлын галт тэрэгний зүтгүүр, долоон вагон замаасаа гарч гүүрнээс унажээ. 200 хүн амь үрэгдэж, 100 орчим хүн шархаджээ. Гамшиг нь хүчтэй үерийн нөхцөлд болсон.

2007 оны наймдугаар сарын 1Бүгд Найрамдах Ардчилсан Конго улсад тус улсын төв хэсэгт орших Касай мужид галт тэрэг осолдож 160 гаруй хүн амь үрэгджээ.

2011 оны долдугаар сарын 10Энэтхэгт Уттар Прадеш мужийн засаг захиргааны төв Лакхнау хотоос 120 км-ийн зайд суудлын галт тэрэг осолджээ. Жолооч нь төмөр зам хөндлөн гарч буй үхрийг мөргөхгүйн тулд ослын тоормос дарсан байна. Үүний улмаас 12 вагон болон галт тэрэгний зүтгүүр замаасаа гарсан байна. 80 хүн амиа алдаж, 350 гаруй хүн шархаджээ.

2013 оны 7-р сарын 6Лак-Мегентик (Канад) АНУ-аас Квебек дахь газрын тос боловсруулах үйлдвэр рүү явж байсан 72 танк бүхий галт тэрэг замаасаа гарч осолджээ. Гамшгийн улмаас гал гарч, хотын 47 оршин суугч нас барж, өмнө нь сураггүй алга болсонд тооцогдож байсан 30 хүн нас барсан гэж мэдэгджээ. Хотын ойролцоох дүүргийн 2 мянган оршин суугчийг нүүлгэн шилжүүлэв. Түймрийн улмаас 40 гаруй барилга байгууламж шатжээ. Нийт дүнхохирол 200 сая доллараас давсан.

2013 оны долдугаар сарын 24Сантьяго де Компостела дахь ( захиргааны төвГалисия, Испани) Мадридаас Феррол руу явж байсан галт тэрэг осолджээ. 80 хүн нас барж, 178 хүн янз бүрийн хүнд шархаджээ. Галт тэрэгний машинч эргэлт дээр хурд хэтрүүлснээ хүлээн зөвшөөрч буруугаа хүлээсэн.

2014 оны дөрөвдүгээр сарын 22Катанга муж руу Ардчилсан Бүгд Найрамдах УлсКонго улсад олон зуун хууль бус зорчигч тээвэрлэж явсан ачааны галт тэрэгний 15 вагон замаас гарчээ. 48 хүн амиа алдаж, 150 орчим хүн шархаджээ. Ослын шалтгаан нь хоёр зүтгүүрийн аль нэгнийх нь хөдөлгүүрт саатлаас болж аюулгүй хурд хэтрүүлсэн байна.

2015 оны гуравдугаар сарын 20Энэтхэгт Дехрадун-Варанаси чиглэлд явж байсан суудлын галт тэрэгний зүтгүүр болон хоёр вагон замаас гарч Рай Барели дүүргийн (Уттар Прадеш) Бахраван өртөөнд осолджээ. 58 хүн амиа алдаж, 150 гаруй хүн шархаджээ. Энэтхэгийн Төмөр замын яамнаас мэдээлснээр галт тэрэг хориотой гэрлэн дохионы хажуугаар өнгөрсний улмаас осол гарсан байна.

2015 оны наймдугаар сарын 4Суудлын хоёр галт тэрэг Харда (Мадхья Прадеш, Энэтхэг) ойролцоох Мачак голын гүүрэн дээр осолдож, 32 хүн амиа алдаж, таван хүн сураггүй болж, 40 гаруй хүн шархаджээ. Барилга байгууламж төмөр замын гүүрҮерийн улмаас урсан урсаж, хоёр галт тэрэг явж байсан жинг даахгүй болжээ эсрэг чиглэлүүд. Үхлийн гол шалтгаан нь цахилгаанд цохиулсан.

2016 оны долдугаар сарын 12хооронд суурин газруудБари хотын ойролцоо (Итали, Апулия муж) Корато, Андриа нар нэг урсгалтай төмөр замын шугам дээр суудлын хоёр галт тэрэг мөргөлдсөн байна. Үүний улмаас 23 хүн амиа алдаж, 50 гаруй хүн шархаджээ.

2016 оны аравдугаар сарын 21Камеруны нийслэл Яунде хотоос зорчиж буй суудлын галт тэрэг хамгийн том хотДуала улс 120 км замаасаа гарчээ станцын баруун талдявах. Үүний улмаас 79 хүн амиа алдаж, 550 гаруй хүн шархаджээ. янз бүрийн зэрэгхүндийн хүч. Галт тэрэг хэт ачаалсны улмаас олон тооны хохирогч, бэртэж гэмтсэн (600 зорчигчид зориулагдсан галт тэрэг 1 мянга 300 гаруй хүн тээвэрлэж явсан).

2016 оны арваннэгдүгээр сарын 20Канпураас өмнө зүгт 100 км-ийн зайд (Уттар Прадеш, Энэтхэг) Пукраян хотын орчимд Индор-Патна чиглэлд явж байсан суудлын галт тэрэгний 14 вагон замаасаа гарсан байна. Үүний улмаас 151 хүн нас барж, 200 орчим хүн шархаджээ. Урьдчилсан мэдээллээр гамшгийн шалтгаан нь төмөр замд гэмтэл учруулсан байна.

2016 оны арваннэгдүгээр сарын 25ойролцоо төмөр замын буудалХафт Хан (Иран) Тебризээс Мешхад руу явж байсан суудлын галт тэрэг үл мэдэгдэх шалтгаанаар зогссон бөгөөд үүний дараа өөр нэг суудлын галт тэрэг мөргөсөн байна. Үүний улмаас таван вагон замаасаа гарч, хоёр вагон шатсан байна. Наад зах нь 36 хүн амиа алдаж, 70 орчим хүн шархаджээ.

2017 оны нэгдүгээр сарын 21Энэтхэгт Жагдалпураас Бхубанесвар руу явж байсан Хиракханд суудлын галт тэрэг Кунеру станцын ойролцоо (Андхра Прадеш, Визианагарам дүүрэг) замаасаа гарсан байна. Дизель тэрэг, есөн вагон онхолдсон. Сүйрлийн улмаас вагонд дарагдсан ослын улмаас 41 хүн нас барж, 68 хүн гэмтэж бэртжээ.

Төмөр замын тээвэр нь хамгийн хямд, тохиромжтой, аюулгүйн нэг юм. Тиймээс зорчигчид үүнийг ихэвчлэн сонгодог. Гэсэн хэдий ч гамшиг төмөр замд ч тохиолддог. Галт тэрэг хэзээ хөдлөх вэ? бүрэн хурдмөргөлдөх эсвэл уруудах юм бол хүчирхэг хор хөнөөлтэй хүчнүүд гарч ирдэг.

Түгжигдэх галт тэрэгнүүд хяналтгүй болж, хүн сүйрлийг зогсоож чадахгүй. Тэргэнцэр дотор жинхэнэ там нээгдэж, жинхэнэ эмх замбараагүй байдал үүсгэнэ хүний ​​бие. Хүмүүс онгоцны ослын талаар ярилцаж, ихэнхийг мартдаг томоохон осолтөмөр зам дээр. Гэвч эдгээр гамшиг олон зуун хүний ​​амь насыг авч одсон.

Египетэд галт тэрэгний гал түймэр, 2002 он.Энэ гамшиг 2002 оны 2-р сарын 20-нд Каираас Луксор руу явж байсан суудлын галт тэргэнд тохиолдсон. Шөнийн 2 цагт нэг вагонд хийн баллон дэлбэрсэн; Жолооч галт тэрэг нь шатаж байгааг анзааралгүй хар хурдаараа жолоогоо үргэлжлүүлэв. Нийт долоон вагон шатаж бараг л газар унасан. Үүнээс зургаа нь хямдхан гуравдугаар зэрэглэлийнх байв. Тэд тус бүр нь 150 хүнд зориулагдсан байсан ч үнэндээ хоёр дахин их зорчигч тээвэрлэдэг. Галт тэрэг хэт ачаалалтай байснаас болж гамшиг ийм хэмжээнд хүрчээ. Азгүй хүмүүс шатаж буй машинуудаас хар хурдаараа үсрэхээс өөр аргагүй болсон нь мөн л амь насаа алдах, бэртэж гэмтэхэд хүргэсэн байна. Албан ёсны мэдээллээр галд 383 орчим хүн түлэгдэж, хэдэн зуун хүн хүнд бэртсэн байна. Гэсэн хэдий ч хохирогч байхгүй тул яг нарийн тоог тогтоох боломжгүй байв бүрэн жагсаалтзорчигчид. Гал маш хүчтэй байсан тул олон цогцос үнс болон хувирсан тул тэднийг таних боломжгүй болжээ. Цуу яриа мянга мянган хохирогчийн тухай ярьдаг бөгөөд үүнийг батлах боломжгүй юм. Энэ үйл явдлын улмаас Египетийн Тээврийн сайд огцрохоос өөр аргагүйд хүрчээ.

Усны гамшиг, 1985 он.Энэхүү галт тэрэгний осол Африкийн түүхэн дэх хамгийн аймшигтай осолд тооцогддог. Энэ нь 1985 оны 1-р сарын 14-нд Аддис-Абеба-Жибути чиглэлд явж байсан галт тэрэгний үеэр Этиоп улсад болсон. Галт тэрэг явна өндөр хурдтаймуруй гүүрэн дээр гарав. Жолооч галт тэрэгний хурдыг сааруулахаа мартуузай эсвэл мартжээ. Үүний улмаас мянган зорчигчтой таван буухиа тэрэгний дөрөв нь, долоон машин жалга руу унасан байна. Наад зах нь 428 хүн амь үрэгдэж, шархадсан хүмүүсийн тоо таван зуу давжээ. Түүгээр ч барахгүй бараг бүх хохирогчид байсан хүнд нөхцөлд байна. Хамгийн ойрын эмнэлэг нь ослын газраас зуун километрийн зайд байсан. Хэрэв өмнө нь Этиопт орон нутгийн салан тусгаарлагчид галт тэргэнд халдсан бол дараа нь энэ тохиолдолдЭхэндээ ямар нэгэн хорлон сүйтгэх тухай яриагүй. Жолоочийг буруутгаж, тэр даруй шүүхэд шилжүүлсэн.

Торре дель Биерзо, 1944 он. 1944 оны 1-р сарын 3-нд Испанийн Торре-дель-Биерцо тосгоны ойролцоо тормоз нь эвдэрсэн шуудангийн галт тэрэг 20-р хонгил руу орж эхлэв. Замаас гарч амжаагүй гурван машинтай маневрийн галт тэрэг байсан. Шуудангийн галт тэрэгтэй мөргөлдсөний улмаас хоёр вагон хонгилд оржээ. Гал тэр даруй модон байгууламжуудыг шатааж, шуудангийн галт тэрэгний эхний зургаан вагоныг шатаажээ. Нөгөө талаас 27 вагон ачсан уурын зүтгүүр хонгилоор орж ирэв. Маневрийн галт тэрэгний машинист чадах чинээгээрээ дохио өгсөн ч үл тоомсорлов. Галын улмаас дохиоллын систем гэмтсэн. Гамшиг бүтэн хоёр өдрийн турш унтрааж чадаагүй томоохон түймэр болон хувирав. Энэ нь аврах ажиллагааг эхлүүлэх боломжгүй болгосон. Хохирогчдын тоог нарийн тооцоолох боломжгүй байсан - Франкогийн дэглэм 78 хүн нас барсныг албан ёсоор зарлав. Гэсэн хэдий ч галт тэргэнд олон хүн явж байсан бөгөөд галд хүний ​​шарилыг устгасан байна. Өнөөдөр хохирогчдын тоо олон зуун байсан гэж нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг - олон хүн Зул сарын баярын зах руу явж байсан тул галт тэрэг ачаалал ихтэй байсан. 40-өөд онд тэд 200-250 хүн нас барсан гэж ярьдаг байсан бол өнөөдөр 500-800 хүн нас барсан гэж үздэг.

Балвано, 1944 он. Дэлхийн 2-р дайны үед бараа бүтээгдэхүүний нийлүүлэлт тасалдсан нь хар захыг цэцэглүүлэхэд хүргэсэн. 1944 он гэхэд дамын наймаачид болон жижиг бизнес эрхлэгчид нийлүүлэгчдийнхээ фермд хүрэхийн тулд ачааны галт тэргэнд нуугдаж байв. Гэтэл тэр жилүүдэд төмөр замд сайн чанарын нүүрсний хомсдол үүссэн нөхцөл байдал үүссэн. Үүний үр дүнд доод түвшний орлуулагчид зууханд орж, асар их хэмжээний үйлдвэрлэсэн. Энэ нь маш хортой боловч ямар ч үнэргүй байсан тул түүнийг илрүүлэх боломжгүй байв. 1944 оны 3-р сарын 2-ны өдөр хэт ачаалалтай 8017-р галт тэрэг эгц хонгилд гацжээ. Түүний багийнхан, зорчигчид болон хэдэн зуун зорчигч, тэр дундаа гадаа хууль бусаар цугларсан хүмүүс нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн утаанд өртсөн байна. Цорын ганц вагонд сууж явсан хүмүүс хонгил руу орж амжаагүй хүмүүс л амьд үлджээ. Тэр осол албан ёсоор 426 хүний ​​амь насыг авч одсон ч бодит байдал дээр нэгээс хагас дахин их хохирогч болсон байна.

Уфа, 1989 он. Энэхүү галт тэрэгний осол ЗХУ, Оросын түүхэн дэх хамгийн том осолд тооцогддог. Энэ нь 6-р сарын 4-нд Аша-Улу-Телякийн хэсэгт болсон. Ойролцоох нь Баруун Сибирь-Уралын дамжуулах хоолой байсан бөгөөд түүгээр дамжуулан хий, бензиний шингэрүүлсэн хольцыг дамжуулдаг байв. Түүний дотор нарийн цоорхой үүссэн бөгөөд үүгээр дамжин нам дор газарт хий хуримтлагджээ. Энэ нь тэнд хэвтэж байсанТранссибирийн төмөр зам . Гамшиг болохоос өмнөхөн багажууд даралт буурч байгааг харуулсан боловч жижүүр гоожиж байгаа эсэхийг хайхгүй байхаар шийдсэн боловч хийн хангамжийг улам нэмэгдүүлсэн. Үүний үр дүнд бүр ч илүү шатамхай нүүрсустөрөгч нь хагарлаар урссан бөгөөд энэ нь ямар ч очноос гал авалцаж магадгүй юм. Жолооч нар ч газар дээр нь их хэмжээний хийн бохирдолтой байгааг мэдсэн ч төмөр замчид үүнийг огт тоосонгүй.онцгой ач холбогдолтой

. Шөнийн 01:15 цагт Новосибирскээс Адлер руу буцаж явсан хоёр суудлын галт тэрэг уулзав. Тоормосны үр дүнд оч үүссэн бөгөөд энэ нь эзэлхүүнтэй дэлбэрэлт үүсгэсэн байх магадлалтай. Түүний хүч чадал нь 10 километрийн зайд орших Аша хотод дэлбэрэлтийн долгион цонхыг хагалав. Галт тэргэнд нийтдээ 1284 зорчигч байсны 383 нь хүүхэд байжээ. Цочролын долгионд 11 машин замаас гарч, долоо нь бүрэн шатсан байна. Албан ёсны мэдээллээр 575 хүн нас барсан (албан бусаар - 645), амьд үлдсэн бараг бүх хүмүүс тахир дутуу болж, хүнд түлэгдэлт авчээ. Тухайн газар нэвтрэх боломжгүй байсан тул аврах ажиллагаа хүндхэн байсан.Уг гамшиг Манси болон Сахарса хотуудын хооронд болсон байна. Зургадугаар сард Энэтхэгт муссоны улирал болдог. Хар салхи шуурч, гүүрээр гарч байсан галт тэрэгний долоон вагоныг гол руу хөмөрүүлсэн байна. Өөр хувилбараар бол үер галт тэргийг зүгээр л угаасан. Үүнд найман зуугаас гурван мянган хүн багтжээ. Тэд бас замдаа тааруухан гарч ирсэн үнээний тухай ярьдаг. Жолооч огцом тоормослож, машинууд нойтон төмөр зам дагуу гулсаж, гүүрнээс унаж эхлэв. Тусламж ирэхэд хэдэн цагийн зайтай байсан бөгөөд ихэнх зорчигчид аврагчдыг ирэхээс өмнө живж, эсвэл ширүүн голд урссан байв. Эхний тав хоногт хоёр зуун нас барсан хүн олдсон бөгөөд хэдэн зуун зорчигчийн хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байв.

Гвадалахара, 1915 он.Тэр жил Мексикийн хувьсгал ид өрнөж байв. Эрх мэдэл солигдсон ч Ерөнхийлөгч Карранза өрсөлдөгчийнхөө эсрэг зэвсэгт тэмцэл явуулсаар байв. 1915 оны нэгдүгээр сарын 18-нд засгийн газрын цэргүүд тус улсын баруун өмнөд хэсэгт орших Гвадалахара хотыг эзлэн авав. Цэргүүдийн ар гэрийнхнийг Номхон далайн эрэг дэх Колима хотоос төмөр замаар тээвэрлэхийг Ерөнхийлөгч тушаасан байна. 1915 оны 1-р сарын 22-нд хэт ачаалалтай 20 вагонтой тусгай галт тэрэг хөдөлжээ. Хүмүүс дээвэр дээр хүртэл суугаад гадаа наалдсан. Замын хаа нэгтээ жолооч урт, эгц доош буухдаа галт тэрэгний удирдлагаа алджээ. Огцом эргэлтээр вагонуудаас олон хүн ниссэн. Үүний үр дүнд гүн хавцалд галт тэрэг замаасаа гарчээ. 900 зорчигчоос гуравны нэг хүрэхгүй нь амьд үлджээ. Олон Мексикчүүд бүх хайртай хүмүүсийнхээ үхлийн талаар мэдсэнийхээ дараа амиа хорлосон нь мэдэгдэж байна. Аялагч багийн өшөөг авахыг хүссэн хүмүүс байсан ч тэд бүгд гамшгийн үеэр нас баржээ.

Чурягийн ойролцоох гамшиг, 1917 он.Румыний Цуреа ба Барлад хоёрын хоорондох зам нь 15 км-ийн эгц налуугаар тэмдэглэгдсэн бөгөөд энэ нь зарим газарт 6.7% хүртэл байдаг. Нэгдүгээр сарын 13-ны өдрийн үдээс хойш нэг цагийн үед эндээс хоёр зүтгүүр хөдөлсөн 26 вагонтой галт тэрэг өнгөрөв. Энэ нь Оросын шархадсан цэргүүд болон урагшилж буй германчуудаас нуугдаж байсан дүрвэгсдийг тээвэрлэж байв. Мөн энэ тохиолдолд галт тэрэг хөл хөдөлгөөн ихтэй байсан - хүмүүс дээвэр дээр, тэр ч байтугай машинуудын хооронд явж байв. Ийм элбэг дэлбэг хүмүүс нь тоормосны системийн дамжуулах хоолойг зүгээр л эвдэхэд хүргэсэн. Үүний үр дүнд жолооч нар буух явцад хурдаа сааруулж чадахгүйгээ олж мэдэв. Хоёр зүтгүүрийн тоормосны хүч хангалтгүй байв. Жолооч нар тавцан дээр зогсож байсан өөр галт тэрэг рүү шууд гүйж байгааг анзаарчээ. Өндөр хурдтай өөр зам руу гарах гэж оролдох үед галт тэрэг замаасаа гарсан байна. 24 машин уруудсан. Эрчилсэн төмөр овоолгод гал гарч, 600-1000 зорчигч амиа алдсан байна.

Сент-Мишель-де-Мауриен, 1917 он.Энэхүү төмөр замын осол нь Францын түүхэн дэх хамгийн том осол байв. Арванхоёрдугаар сарын 12-ны өдөр 612-р галт тэргэнд мянга гаруй цэрэг зул сарын баяраар эх орондоо буцаж байв. Галт тэрэг нь янз бүрийн вагонуудаас бүрдсэн бөгөөд ихэнхдээ итали байдаг. Энэ нь хоёр зүтгүүрээр явахаас өөр аргагүй болсон. Нэмж дурдахад, маршрутын нэг хэсэг нь 33% -ийн эгц уруултай байв. Гэхдээ зөвхөн нэг зүтгүүр олдсон; Бүх машинуудаас зөвхөн гурав нь агаарын тоормостой байсан; Жолооч нь зөвхөн шүүхийн сүрдүүлгийн дор ийм ачаалалтай галт тэргийг жолоодохыг зөвшөөрсөн. Эхлээд хурдыг хянах боломжтой байсан ч буухдаа галт тэрэг цагт 135 км хүртэл хурдалсан байна. Нэг огцом эргэлтийн үед муфт тасарч, эхний машин төмөр замаас гарсан. Бусад нь түүнийг мөргөж, модон байгууламжууд нь шатаж эхлэв. Олон цэрэг сум, гранат авч явсан учир гал улам ширүүссэн. Тусламж энд хурдан ирсэн ч аврах хүн олдсонгүй. Энэ гамшигт нийтдээ 700 орчим хүн нас барсан; Хүмүүсийг нэг дор оршуулсан олон нийтийн булш. Эхлээд гамшиг чимээгүй болсон, гэх мэт цэргийн нууц, гэхдээ дөрөв хоногийн дараа хэвлэлүүд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй ослын талаар дэлхий даяар мэдээлэв. Төмөр замын зургаан ажилтныг шүүхэд өгсөн ч тэднийг цагаатгасан.

Пералиягийн осол, 2004 он.Энэхүү гамшиг нь төмөр замын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том гамшиг байв. Буруутан нь бусад ихэнх тохиолдлуудын адил хүний ​​хүчин зүйл биш, харин байгалийн элементүүд байсан. Далайн хатан хаан суудлын галт тэрэг арлын өмнөд хэсэгт тогтмол аялдаг байв. Семафор дохиог дагаж галт тэрэг далайгаас 170 метрийн зайд задгай газар зогсов. Галт тэргэнд нэг мянга хагас гаруй зорчигч зорчиж байжээ. Энэ үед арлыг 9 метр хүртэл өндөр цунами дайрчээ. Орон нутгийн оршин суугчид галт тэргийг уснаас хамгаалах байр гэж үзэн сандарч эхлэв. Хоёр дахь долоон метрийн давалгаа галт тэргийг таслав. Онгоц дарагдсаны улмаас зорчигчид вагонуудаас зугтаж чадаагүй бөгөөд тэр нь хоргодох байрнаас үхлийн урхи болон хувирчээ. 30 тоннын даацтай тэрэг ширэнгэн ой руу хэдэн зуун метрийн зайд шидэгдэж, 80 тонн жинтэй дизель тэрэг хүртэл 50 метрийн зайд аваачсан. Галт тэргэнд дарагдаагүй золгүй зорчигчид зүгээр л живжээ. Зөвхөн 150 азтай хүн амьд үлджээ. Цунамигийн улмаас үүссэн гамшгийн цар хүрээтэй холбоотой түргэн тусламжтэгээд ямар ч яриа байсангүй. Тэгээд ослын газар хүрэх гол зам нь эвдэрсэн төмөр зам болж хувирсан. Хохирогчдын тоо 1700-2000 байна гэж үзэж байна. Тэдний ихэнхийг нь тодорхойлох боломжгүй болж, хоёр машиныг бүр далайд аваачжээ.

Төмөр зам дээрх онцгой нөхцөл байдал нь хүний ​​амь нас, ноцтой сүйрэлд хүргэдэг. Заримдаа утгагүй ослын улмаас олон зуун хүн нас бардаг. Энэ нь яаж болдог вэ? Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.

ЗХУ-д болсон аймшигт галт тэрэгний осол

Уфагийн ойролцоох гамшиг

Үүний шалтгаан нь ойролцоох Сибирь-Урал-Ижил мөрний шугам хоолойд ослын дараа үүссэн үүл байв. Таван зуун далан таван хүн дэлбэрэлтийн хохирогч болж, мөн тооны хүн шархаджээ.

Арзамас дахь дэлбэрэлт

Каменская өртөөнд болсон гамшиг

Дэлхийн хамгийн аймшигтай төмөр замын осол

Версалийн галт тэрэгний осол (Франц)

Бихар дахь осол (Энэтхэг)

Стеблова станцын осол (Чехословак)

Орчин үеийн Оросын төмөр замд ноцтой онцгой нөхцөл байдал

Подсосенка дахь осол

Невский экспресс осол

Аша хотын ойролцоох Челябинск мужид мөргөлдөөн

Түүхэн дэх хамгийн аймшигтай галт тэрэгний осол

Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр гамшгийн улмаас нэг мянга долоон зуугаас хоёр мянга хүртэл хүн хохирсон байна хүний ​​амьдрал. Энэ нь арванхоёрдугаар сарын хоёр мянга дөрвөн сард болсон.

Орчин үеийн галт тэрэгнүүд нь аюулгүй байдлын бүх стандарт, ашиглалтын дагуу бүтээгдсэн өндөр технологи. Тэр ч байтугай галт тэрэг газар дээр онгоцноос илүү хурдан хөдөлдөг нь тодорхой болсон. Хамгийн хурдан галт тэрэгний тухай вэбсайт байдаг.
Yandex.Zen дээрх манай сувагт бүртгүүлээрэй

Төмөр замын тээвэр хоёр зууны турш бий болсон бөгөөд одоо ч сайжирсаар байна. Галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэг илүү хурдан, илүү тохиромжтой, хүртээмжтэй болж байна. Гэхдээ аюулгүй байдал ижил түвшинд хэвээр байх шиг байна. Жил бүр дэлхий даяар янз бүрийн төмөр замын осол гарч, олон зуун хүний ​​амь нас хохирдог. Алексей Нарышкин хамгийн аймшигтай гамшгийг дурсав.

Төмөр зам дээр үргэлж ноцтой осол гарахад хүргэдэггүй техникийн асуудалэсвэл алдартай "хүний ​​хүчин зүйл". 2004 оны 12-р сарын 26-нд энэ тээврийн түүхэн дэх хамгийн аймшигтай гамшгийн шалтгаан нь байгалийн гамшиг. Тэр өдөр “Хатан тэнгисийн шугам” суудлын галт тэрэг урьдын адил Шри Ланкийн нийслэл Коломбо хотоос өмнөд муж руу хөдлөв. Энэ маршрутыг нутгийн иргэд болон жуулчид идэвхтэй ашигладаг байсан. Тэдний хувьд энэ нислэг нь жинхэнэ сонирхол татсан зүйл байсан - тэд Энэтхэгийн далайн үзэмж, байгалийн сайхныг биширч чаддаг байв.

Пералия тосгоны ойролцоо галт тэрэг семафорын өмнө удаан зогсов. Тэр үед эрх баригчид аль хэдийн мэдэж байсан хамгийн хүчтэй газар хөдлөлтЭнэтхэгийн далайд байсан ч жолоочтой холбоо барьж, эмгэнэлт явдлаас урьдчилан сэргийлэх боломжгүй байсан - цунамийн давалгаа галт тэргэнд ар араасаа дайрчээ. Тэдний өндөр 9 метр хүрчээ.

Хамгийн их аймшигт гамшигтөмөр зам дээр - 2004 онд Шри Ланкад

Галт тэрэг замаас угааж, онхолдож, тэр даруй усаар дүүргэв. Олон тонн жинтэй тэрэгнүүд эргийн шугамаас хэдэн зуун метрийн зайд ширэнгэн ой руу зөөгдөв. Цөөн хүн урхинаас мултарч чадсан. 200 орчим зорчигч амьд үлджээ.

Аврагчид гурав дахь өдөр л их эвдэрсэн газарт хүрч чадсан байна. 1700 гаруй хүн нас барсан эсвэл сураггүй алга болсон гэж мэдэгдээд байна. Амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөд жил бүр далайн эрэг дээр болдог дурсгалын ёслолд ирдэг.

Энэхүү эмгэнэлт явдлын хохирогчдын ихэнх нь дэлхийн 2-р дайны үед ховор бараа зарж ашиг олохыг оролдсон чөлөөт морьтон, дамын наймаачид байв. дэлхийн дайн. Дараа нь уурын зүтгүүрүүд чанар муутай нүүрсээр ажилладаг байв. Тэдний зүтгүүр бага, галт тэрэг удаан хөдөлж, тэд ерөнхийдөө өгсөж байв маш их бэрхшээлтэй. Хөдлөхдөө тэрэг рүү үсрэх нь тийм ч хэцүү биш байв.

1944 оны 3-р сарын 2-нд Италийн өмнөд хэсэгт орших Балвано тосгоны ойролцоо ачаалал ихтэй галт тэрэг бараг нэг цаг гацжээ. урт хонгил. Зорчигчдын дийлэнх нь шаталтын бүтээгдэхүүнд хордож, амьсгал хураасан байна. Сүүлчийн вагонд байсан хүмүүс ойртож байв цэвэр агаар. Дараа нь хэн ч нарийн шалгалт хийж эхлээгүй.

1944 онд Италид чөлөөт морьтон, дамын наймаачид нас баржээ

Галт тэрэг нэгэн зэрэг хоёр зүтгүүрээр явж байсан нь тогтоогджээ. Жолооч нарын зохицуулалтгүй үйлдэл нь бүрэн зогсоход хүргэсэн бололтой.

Дараа нь Италийн төмөр замын удирдлагууд хонгилоор дамжин өнгөрөх тусгай журам боловсруулж, аюулгүй байдлын шаардлагыг ерөнхийд нь чангатгасан. Хэдийгээр эхэндээ тэд энэ эмгэнэлт явдлын талаарх мэдээллийг нуухыг оролдсон. Испанийн эрх баригчид арай эрт ижил төстэй арга хэмжээ авч, өөр нэгэнтэй ижил төстэй онцгой байдал гарсан их тооАсфиксиас үүдэлтэй нас баралт 1944 оны эхээр болсон.

Төмөр замын сүлжээЭнэтхэг бол дэлхийн хамгийн том улсуудын нэг юм. Галт тэрэг хүрэлцэхгүй байгаа тул оршин суугчид дээвэр дээрээ эсвэл вагонд бэхлэгдсэн ажил, гэртээ хүрдэг. Бихарт болсон гамшиг 800 гаруй хүний ​​амь насыг авч одсон шалтгаан нь энэ байж магадгүй юм.

1981 оны 6-р сарын 6-нд гүүрнээс Багмати гол руу чиглэсэн хар салхины улмаас суудлын галт тэрэг онхолджээ. Аврах ажиллагаа хэд хоног үргэлжилсэн. Зөвхөн хоёр зуун цогцос олдсон. Ихэнх ньурсгалд автсан.

Хэвлэлийнхэн ийн ярилаа өөр хувилбаруудюу болов. Шалтгаануудын дунд тоормосны систем буруу байна. Жолооч нь төмөр зам хөндлөн гарч байсан үхрийг гэнэт тоормослох үед галт тэрэг голд унасан гэсэн таамаг ч байсан.

Энэ гамшгийн улмаас 700 орчим хүн нас барсан Францын цэргүүд, хэн ч шийтгэгдээгүй. Шүүхээс ял сонссон хүмүүсийг эцэст нь цагаатгасан. 1917 оны арванхоёрдугаар сарын 12-нд 612 дугаар цэргийн галт тэрэг Италиас буцаж иржээ. Зул сарын баярыг хайртай дотны хүмүүстэйгээ тэмдэглэхийн тулд ажилчдад хоёр долоо хоногийн амралт олгосон.

Мадоны коммунд галт тэргэнд хэд хэдэн вагон нэмэгдэв. Жолооч тааварлаж Парис руу хэт ачаалалтай галт тэргээр явахаас татгалзжээ болзошгүй асуудлуудзамдаа, гэвч дараа нь шүүхээр заналхийлсэн ч тэр зөвшөөрөв. Сент-Мишель-де-Мауриенн орчимд галт тэрэг налуугаар бууж, хэт их хурдалж, тоормослох боломжгүй болжээ. Хурц эргэлтийн нэг дээр галт тэрэгний холбоос тасарчээ. Зүтгүүр урагшиллаа. Модон тэрэгнүүд хар хурдаараа ээлжлэн төмөр замаас нисч, бие биенээ мөргөж эхлэв.

Вагонуудыг асаасан лаанууд гал асаав. Тээвэрлэж байсан сумнууд нь дэлбэрч, гал улам бүр дүрэлзэв. Бүх зүйлийг нэг өдрийн дотор гаргав. Тэд эмгэнэлт явдлын талаарх мэдээллийг нууцлахыг оролдсон боловч дөрөв хоногийн дараа сонинууд болсон явдлын талаар аль хэдийн мэдээлсэн.

1989 оны 6-р сарын 4-нд Уфа хотоос 50 км-ийн зайд орших Башкирийн Иглинский дүүргийн Улу-Теляк өртөөнд болсонтой ЗСБНХУ болон орчин үеийн Орос улсад өөр ямар ч төмөр замын сүйрлийг харьцуулах аргагүй юм.

Энэ бүхэн шөнө болсон. Зорчигч тээврийн хоёр галт тэрэг ("Новосибирск-Адлер" ба "Адлер-Новосибирск") дамжин өнгөрөх үеэр нүүрсустөрөгчийн хийн нөөц дэлбэрчээ. хийн хольцхий дамжуулах хоолойноос гоожиж байсан. Тоормосны улмаас оч үүссэнээс гал гарсан байж болзошгүй.

Онцгой байдлын цар хүрээ аймшигтай байсан. Албан бус мэдээллээр дэлбэрэлтийн хүч Хирошимагийнхтай ойролцоо буюу ойролцоогоор 12 килотонн байжээ.

Уфагийн ойролцоох хамгийн том осол 575 хүний ​​амь насыг авч одсон байна

Вагонууд төмөр замын хажууд тарсан байв. Зарим нь бүрэн шатсан. 200 орчим хүн тэр даруй нас барж, дараагийн өдрүүдэд хэд хэдэн зуун хохирогч шарх, түлэгдэлтээс болж нас баржээ.

Хохирогчдын тоогоор энэ гамшиг нь дэлхийн хамгийн том таван ослын нэг юм. Албан ёсны мэдээгээр 575 хүн амиа алдсаны бараг гуравны нэг нь хүүхдүүд (хоёр галт тэрэг зуслангийн зочдыг тээвэрлэж явсан) байжээ.

Хамгийн гайхалтай галт тэрэгний осол өөр өөр булангуудманай гаригийн:

1. Галт тэрэг тормоз нь доголдсоны дараа веранда дундуур нисэв.

1895 оны 10-р сарын 22-нд Парисын хамгийн том зургаан төмөр замын терминалын нэг болох Гаре Монпарнасс Гранвилл-Парисын экспресс галт тэрэгний замаас гарч, байнгын цацраг дээгүүр өнгөрсний улмаас нэр хүндтэй болжээ. Зүтгүүр нь 30 метрийн урттай бүхэл бүтэн өртөөний дагуу явж, 60 см зузаан ханыг сэтэлж, дэнжээр дамжин барилгаас нисч, веранданы доор 10 метрийн гүнд байх де Ренн гудамж руу хамраа түрүүлж унав. 131 зорчигчийн хоёр нь гал сөнөөгч, хоёр кондуктор шархадсан байна. Энэ ослын цорын ганц хохирогч нь осол болох үед гудамжинд байсан эмэгтэй хана унаж амиа алдсан байна. Ослын шалтгаан нь Westinghouse-ын тоормос ажиллахгүй байсан, мөн хоцорсон цагтаа гүйцэхийг хүссэн жолоочийн буруугаас болсон байна. Кондукторыг 25 франкаар, жолоочийг 50 франкаар торгожээ.

2. Хамгийн их үхэлд хүргэсэн осол өндөр хурдны галт тэрэг


Галт тэрэг осолдсон Германы тосгонЭшеде бол өндөр хурдны галт тэрэгтэй холбоотой хамгийн олон хүний ​​аминд хүрсэн гамшиг байв. Энэ явдал 1998 оны 6-р сарын 3-нд Германы Доод Саксонийн нэг хэсэг болох Целле мужийн Эшеде тосгоны ойролцоо болсон. Ослын улмаас 101 хүн амиа алдаж, 88 хүн шархадсан байна. Энэхүү гамшиг нь 1971 онд Далерау галт тэрэгний ослоос олон хүний ​​амь үрэгдэгсдийн тоог давж, түүхэн дэх хамгийн олон хүний ​​аминд хүрсэн осол болжээ. Холбооны Бүгд Найрамдах УлсГерман. Замаас гарсан шалтгаан нь нэг дугуйнд нэг жижиг хагарал үүссэн бөгөөд энэ нь эцэстээ бүтэлгүйтэж, галт тэрэгний төмөр замын унтраалга дээр замаасаа гарсан байна. -тэй мөргөлдсөний улмаас галт тэрэг маш их эвдэрсэн байна замын гүүргалт тэрэг замаасаа гарсаны дараа болсон.

3. Галт тэрэг цунамид цохиулсны улмаас болсон дэлхийн хамгийн олон хүний ​​аминд хүрсэн галт тэрэгний осол.


Цунамигийн улмаас 2004 онд Шри Ланкад галт тэрэг осолдсон нь түүхэн дэх хамгийн олон хүний ​​амь насыг хохироосон галт тэрэгний осол байв. Цунами нь хөл хөдөлгөөн ихтэй эрэг хавийн зорчигч тээврийн галт тэрэг сүйрсний улмаас замаас гарсан байна. төмөр замын замуудШри Ланка. 2004 онд Энэтхэгийн далайд болсон газар хөдлөлтийн улмаас үүссэн цунами хамгийн их устгагдсан их тоотүүхийн туршид амьдардаг төмөр зам. 1700 гаруй хүн нас барсан нь өмнөхөөсөө хамаагүй их байна галт тэрэгний осол.

Далайн шугамын хатан хаан гэгддэг галт тэрэг нь Коломбо, Галле хотуудын хооронд явдаг энгийн суудлын галт тэрэг байв. 2004 оны 12-р сарын 26-ны ням гаригт өглөөний 6:55 цагт Коломбо хотоос 1000-1500 орчим төлбөр төлсөн зорчигч, үл мэдэгдэх тооны зорчигч тээвэрлэж явсан.

Өглөөний 9:30 цагт Тельваттагийн ойролцоох Пералия тосгоны далайн эрэгт анхны цохилт болжээ. асар том давалгаа, Индонезийн Суматра эргийн ойролцоо болсон газар хөдлөлтийн үр дүнд үүссэн. Эргэн тойронд нь ус урсах үед галт тэрэг зогсов. Хэдэн зуун нутгийн оршин суугчидТэд галт тэрэг төмөр замд сайн барьдаг гэж үзээд давалгаанд урсахгүйн тулд дээвэр дээрээ авирав. Бусад нь галт тэрэг хөдөлнө гэж найдан хажууд нь зогсож байв шок долгион. Долгион вагонууд үерт автаж, зорчигчдыг сандаргасан байна. Дараа нь, илүү том давалгаагалт тэргийг өргөж, төмөр замын дагуу байрлах байшин, моднууд дээр буулгаж, галт тэрэгний ард аврал хайж байсан бүх хүмүүсийг шүүрдэж авав. Найман тэргэнцэр нь хүмүүсээр дүүрэн байсан тул хаалгыг нь онгойлгох боломжгүй, тэд маш хурдан усаар дүүрч, давалгаа ар араасаа эргэлдэж, доторх бараг бүх хүмүүс аажмаар живж байв. Далайн эрэг орчмын төлөв байдал, мөн усны хамгийн өндөр түвшингээс хамааран цунамийн давалгааны өндөр нь далайн түвшнээс дээш 7.5-9 метр, галт тэрэгний түвшнээс дээш 2-3 метрийн хооронд хэлбэлзэж байв. дээвэр.

4. Галт тэрэг барьцаалж, дараа нь байшинтай мөргөлдсөн гамшиг

Машин, ачааны машин, мотоцикль хулгайлсан нь хэнийг ч гайхшруулахгүй байх магадлалтай ч бүхэл бүтэн галт тэрэг хулгайлах нь огт өөр хэрэг юм. Та энэ тухай өдөр бүр сонсдоггүй. Хулгайч нь Стокгольм хотод цэвэрлэгчээр ажилладаг 20 настай эмэгтэй байжээ. Тэрээр галт тэрэгний түлхүүрийг хулгайлж, дараа нь галт тэрэгний замаас гарч, гудамжинд гарсны дараа түүнийг өндөр хурдтайгаар төмөр замын төгсгөлд хүргэж, байшинг мөргөжээ.

Азаар нэрээ нууцалсан эмэгтэйгээс бусад нь бэртэж гэмтээгүй байна. Гамшиг болсон өглөө эрт, мөн галт тэргэнд хэн ч хараахан байгаагүй. Мөн мөргөлдөх үед байшинд хэн ч байгаагүй.

Жич: Галт тэрэг хулгайлаагүй нь хожим тогтоогдсон. Цэвэрлэгч эмэгтэй бүхээгийг цэвэрлэж байхдаа санамсаргүйгээр асааж, яаж зогсоохоо мэдэхгүй байв.

5. Зогсох боломжгүй галт тэрэг гүүр нурсан.


Льюишамын төмөр замын осол 1957 оны 12-р сарын 4-ний оройн 18:20 цагийн үед Лондонгийн Луйшам дахь тойруу зам дээр болсон. Өтгөн манан дунд Хейс рүү явж байсан цахилгаан галт тэрэг гүүрэн доор дохио өгөөд зогсоход Рамсгейт рүү явж байсан дараах уурын зүтгүүр түүн рүү дайрчээ. Энэ мөргөлдөөний улмаас гүүр нь зүтгүүр дээр унажээ. Үүний улмаас 90 хүн нас барж, 109 хүн гэмтэж, эмнэлэгт хүргэгджээ. Гүүрийг бүрэн буулгах шаардлагатай байсан бөгөөд доорхи төмөр зам дахин ашиглалтад орох хүртэл бүтэн долоо хоног зарцуулсан. Гүүрийг шинээр барьж, ердөө сарын дараа ашиглалтад оруулсан.
Хоёр удаа шүүх хурлын дараа зүтгүүрийн жолоочийг хүн амины хэрэгт буруугүй гэж үзжээ. Түүнийг хоёр гэрлэн дохионы хажуугаар өнгөрсний дараа хурдаа хасаагүй тул анхааруулах дохио өгсний дараа зогсох боломжгүй байсныг Тээврийн газраас тогтоожээ. Эцсийн дүндээ Автомат анхааруулах систем нь мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлж чадна гэж Тээврийн яам дүгнэжээ.

6. Энэтхэгт галт тэрэг мөргөлдсөн


1995 онд Энэтхэгт Фирозабад хотын ойролцоо Калинди экспресс болон Пуршоттам экспресс хоёр галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас Фирозабадын галт тэрэг замаасаа гарсан. Пуршоттам экспресс Калинди экспрессийг араас мөргөж, сүүлчийнх нь үхрийг мөргөсний дараа тоормос гацсаны улмаас зогссон. Мөргөлдөх үед бараг бүх хүмүүс унтаж байсан. 200 орчим хүн амь үрэгдэж, 200 орчим хүн шархаджээ.

7Бооцооны уралдаанаас үүдэлтэй галт тэрэгний мөргөлдөөн


Уильям Миддлтон "Хотын хоорондын эрин" номондоо энэ зурганд зориулж бичсэн тайлбарт:

"Фонда, Жонстаун, Гловерсвилл төмөр замын компанийн хоёр галт тэрэг Нью-Йоркийн Гловерсвилл, галт тэрэгний буудал дээр сансар огторгуйн төлөө зохисгүй өрсөлдөөний дараа гутамшигтай байсан."

8 Гайхамшигт галт тэрэг замаасаа гарч, ганцхан хүний ​​амь нас хохирсон

Эмгэнэлт явдал тайван орчинд болсон үзэсгэлэнт газар, нуурын дүүргийн төвд.

2007 оны 2-р сарын хүйтэн бороотой орой Лондонгоос Глазго руу явж байсан Виржин Пендолино Лондонгоос Глазго руу явах буухиа гол шугам дээр замаасаа гарч, жижигхэн Грайриг тосгоны ойролцоох фермийн амгалан тайван байдал эвдэрсэн. Баруун эрэг(Баруун эргийн гол шугам). Хэдхэн секундын дотор 390-р ангиллын өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэгний найман вагон замаасаа гарч, тухайн үед галт тэргэнд байсан 105 хүнээс 86 зорчигч, багийн хоёр гишүүн бэртэж гэмтсэн байна. Цагт 153 км-ийн хурдтай явж байсан зүтгүүр замаасаа гарч, шороон далан дагуу тараагдсан галт тэрэгний вагонуудыг чирсэнтэй холбоотой юм.

Үүний үр дүнд зөвхөн нэг хүн нас барсан - 84 настай Маргарет Пегги Массон энэ ослоос амьд үлдсэн ч дараа нь эмнэлэгт нас баржээ.