Bunlar garip kelimeler başlıkta - görkemli nesnelerin adı yol inşaatı Moskova'da. Öyle ya da böyle, onları duymuşsunuzdur - Kuzey-Doğu Akoru, Kuzey-Batı Akoru ve Güney Rokada. - Shchelkovskoe otoyolundan Entuziastov otoyoluna doğru geçici depolama deposuna sadece bir çıkış. Şimdi bu şantiyelere havadan bakalım. Geçici depolamayla ilgili ilk bölüm benim tarafımdan Mayıs ayında yayınlandı -.
2016 yılında Moskova'da 104 km'lik yol inşa edildi ve bu rekor bir devreye almadır.
Toplamda, son 6 yılda (2011'den 2016'ya kadar), 544 km yol inşa edildi ve işletmeye açıldı (mevcut tüm yolların yaklaşık% 12,5'i) cadde ve yol ağışehirler):
- 162 yapay yapı (üst geçitler, tüneller ve köprüler) ve 160 sokak dışı yaya geçidi inşa edildi;
- 8 giden otoyol (126 km) yeniden inşa edildi, tam teşekküllü yedek rotaların yanı sıra toplu taşıma için ayrılmış şeritler oluşturuldu toplam uzunluk 150 km (bu, şehirdeki mevcut özel şeritlerin tüm uzunluğunun %60'ıdır - 250 km), 350 arabalı cep oluşturuldu;
- Karayollarının Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada en büyük ve en karmaşık 13 ulaşım kavşağı inşa edildi ve yeniden inşa edildi.
2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; 61 yapay yapı ve 36 yaya geçidi inşa edilecek.
Tüm hava araştırmaları tamamlandı sersemletici urbanoid.pro'dan. Onun üzerinde YouTube kanalı birçok ilginç video bulabilirsiniz.
1. Diyagram kilometreyi yalnızca akor bazında gösterir: ne kadarı zaten yapıldı, ne işleniyor ve ne hala tasarlanıyor. 
2. Varshavskoe karayolu ile kesişme noktasında inşaatın ilk aşamasının tüm hızıyla devam ettiği Güney Rokada ile başlayalım - üst geçit inşaatı Varşova karayolu. 
3. Saha şeması. 
.::tıklanabilir::.
4. İkinci aşama, anladığım kadarıyla Güney Rokada'ya tünel inşaatı olacak. En azından böyle bir şema ve render var. 
5. Fırtınadan hemen önce uçmayı başardık. 
6. Demiryolu tünelinin inşaatı her zamanki gibi trafik durmadan tamamlanacak. 
7. Ve şimdi de havadaki meşhur T kavşağı. Bu sonuç Güneyli yedek oyuncu Kutuzovsky Prospekt Mosfilmovskaya caddesi ile. 
8. Canavar şeması. 
.::tıklanabilir::.
9. Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kulübesinin Mosfilmovskaya Caddesi ile bağlantısı. 
10. Demiryolu boyunca güney yedeklemesinin merkeze doğru devamı için yolun ortasında rezerv bırakılmıştır. 
11. Güney yedeği sola gidecek ve ek ona bağlanacak. 
12. Ama çok sıradışı görünüm, Kesinlikle. 
13. Ve bu, Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kadrosunun Güney Rokada ile değişimidir. Yukarıdaki diyagramda da çizilmiştir. 
14. En lezzetli şey, Kuzey-Batı Ekspres Yolu bölümünde Moskova Nehri boyunca yeni bir köprünün inşa edilmesidir. 
15. Site şeması. 
.::tıklanabilir::.
16. Mevcut Krylatsky Köprüsü'ne paralel inşa ediliyor. 
17. Eski köprünün açıklık yapısı, üstünde kayma bulunan sürekli bir çelik kiriş şeklinde yapılmıştır, açıklık formülü 51,2 + 90,0 + 51,2 m'dir. Yapı, 2,5 m yüksekliğinde kutu şeklinde iki kirişe dayanmaktadır, 2,74 m genişliğinde, ortotropik levha ile kaplanmıştır. Kirişler iki ortak V şekilli desteğe dayanmaktadır. Köprünün toplam genişliği karayolu dahil 25,4 m'dir - 18,0 m (4 şerit). Anladığım kadarıyla, yeni köprüşemaya göre eskisinin bir kopyası olacak. 
18. Kuzey-Batı Ekspres Yolunun köprüden köprüye kadar olan kısmı Kuzey yedek oyuncu Kutuzovsky beklentisi. 
19. Ve bu, 300 metrelik bir inşaatın başlangıcıdır. kablolu köprü 9 numaralı ağ geçidi aracılığıyla 
20. Caddeyi birbirine bağlayacak Halk Milisleri mevcut küçük Karamyshevsky köprüsünden çok da uzak olmayan, eğik bir çizgi boyunca ağ geçidinin üzerinde Nizhny Mnevniki ile. Aynı zamanda asma köprü yaratmayı planla yaya alanları ve bir gözlem güvertesi. 
21. Mareşal Zhukov Bulvarı ile Narodnogo Opolcheniya Caddesi kavşağına doğru bakış. 
22. Akşam saatlerinde bölgedeki Kuzeydoğu Ekspres Yolu inşaatında durduk. Festivalnaya Caddesi.
23. Site şeması. Doğudaki gri dala dikkat edin. Kendinizi tanımak istiyorsanız, işte başka bir diyagramın bağlantısı. 
.::tıklanabilir::.
24. Geçici depolama deposunun Festivalnaya Caddesi ile kısmen hizmete alınması. 
25. Çok güzel. 
26. Moskova Çevre Yolu'na doğru bakış. 
27. Unutan varsa diyagram zaten inşa edilmiş bir alan içindir. Bu arada üst geçitlerin altından geçerken her destekte güvenlik kamerası vardı!!! Hiçbir ölü bölge yoktur. Lanet olsun. 
.::tıklanabilir::.
28. NATI platformuna, Likhobory MCC'ye, Likhobory deposu LDL'ye doğru bakış. 
29. Erişim demiryolu hattını kurtarmak için desteklerin eğiminin değiştirilmesi gerektiğini görün. 
30. Festivalnaya'ya doğru bakış. 
31.Geçici deponun doğuya gidecek bölümle değiştirilmesi. 
32. İstasyon "Likhhory" MCC. 
33. Likhhory istasyonu ve geçici depolama alanı yapım aşamasındadır. 
34. Geçici depolama deposunda takas. Sağda Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının yeni deposunu "" görebilirsiniz. 
35. Ve 3 boyutlu panoramalar. Bunları izlemek ve oynamak için buraya hoş geldiniz: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Büyük inşaat. 
37. Moskova gözlerimizin önünde değişiyor 
38. Son 6 yılda Moskova'da toplam 561 km yol inşa edildi. Bu, şehrin mevcut tüm karayolu ağının yaklaşık %12,5'idir. Büyük otoyolların Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada 13 ulaşım kavşağının ve 8 giden otoyolun yeniden inşası gerçekleştirildi. Yedek ve özel toplu taşıma şeritlerinin uzunluğu yaklaşık 150 km idi. 2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; 61 yapay yapı ve 36 yaya geçidi inşa edilecek. 
39. Yaklaşan İnşaatçılar Günü kutlu olsun! 
Yetkililer, Kuzeydoğu Otoyolu'nu inşa etmek için Moskova'nın vücudunda başka bir yara izi bırakmaya karar verdi. Şimdilik sadece gelecekteki rotanın tasarımı hazır, bakalım önümüzdeki milyarlarca ruble nasıl harcanacak.
01. Genel görünüm alan: 
02. Alanın tamamıyla ilgili olarak: 
03. Şimdi daha ayrıntılı olarak hayal gücünüzü hazırlayın, Yaroslavka'dan gidelim çünkü izleme milli park(!!!) bazı nedenlerden dolayı projeye yatırım yapmadılar: 
04. Botanik Bahçesi'ni geçin: 
05. Vladikino: 
06. Ayırma (veya tam tersi, yakınsama - nasıl baktığınıza bağlı olarak) geçici depolama ve depolama depolama: 
07. Çeşitli yerlerin bölümleri: 
08. Seyahat yönünde TPU: 
09. Özellikler: 
Şaşırtıcı bir şekilde, tek bir yer altı/yer üstü geçişi bile bir şekilde mantıksız gelmiyor.
10. Ve şimdi sosyo-ekonomik gerekçe. Bunun sosyal olarak ne anlama geldiği net olmasa da, sadece şunu görüyorum: ekonomik hesaplamalar, sosyal etki yok, uzun vadede ulaşım etkisi yok: 
11. Ne kadar yalan söylesem de ulaşım hesaplamaları var, gelecekte trafik sıkışıklığının nerede olacağı zaten hesaplandı: 
Ne diyeyim... nedense acıdan içmek istedim. Ancak sıradan sokaklar boyunca uzanan ve sakinlerine rağmen bir otoyol benzeri yapmaya karar verdikleri Kuzey-Batı Ekspres Yolu söz konusu olduğunda, yine de tüm sorumluları oraya göndermek istedim. Kuzey Kore, o zaman burada bir içki iç. SZH'den farklı olarak bu akor çoğunlukla sanayi bölgesi boyunca ve boyunca uzanır: 
Görünüşe göre bu nedenle sokak dışı geçişler olmayacak ve otoyolda toplu taşıma için de herhangi bir düzenleme olmayacak.
ANCAK aslında bu yol tüm trafiği M11'den dağıtıyor, ancak M11 ücretli bir yol ise bu ücretsiz olacak, yani araba kullanımını aktif olarak teşvik edecek ve aynı zamanda şehrin her yerine büyük bir araba akışı dağıtacak, örneğin, daha önce Khimki'de veya başka bir Moskova bölgesi Tver'de ikamet ediyorsanız, şehre trenle gidelim veya toplu taşıma, o zaman şimdi arabayla gidecek. Ayrıca devasa kavşakların şehri güzelleştirmeyeceği ve sokaklardaki sıkışıklığı hafifletmeyeceği açıktır. Ancak küçük de olsa bu akorun devreye girmesinden sonra Üçüncü Halka'nın kuzeydoğu bölümünün kapatılıp normal caddeye dönüştürülmesi mümkün olacak.
Her durumda, kamu yararına olan projelere yatırım yapmak (ve en azından ilçeler arasındaki yol ağlarını bağlamak) yerine bu para yollara ve trafik sıkışıklığına harcanacak. Ancak Gri kardinal Mutluyum; inşaatçılar bütçeyi birkaç yıl daha karşılayabilecekler.
PS 20 Ağustos Perşembe günü Ostankino, Rostokino ve diğer 3 ilçede bu projeyle ilgili duruşmalar yapılacak, sakinlerin bu konuyla artık ilgilenmelerini öneriyorum.
Sunumları görüntüleyebilirsiniz
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu ayrıntılı diyagramı 2019 - Perovo ve Vykhino'daki otoyol kavşağının inşaatındaki en son değişiklikler, Veshnyaki'yi her zaman etkileyecek ve bölgedeki yaya ve bisiklet yollarının varlığını tehdit edebilecektir. ulaşım merkezi"Botanik Bahçesi". En son haberler Akorun inşaatı artık protestolar ve tutuklamalarla ilgili manşetlerle dolu değil; insanlar Kuskovo'daki ormansızlaşma, parkın kapatılması ve bir dizi kültürel eserin kaybolma tehdidiyle yüzleşti. Aynı zamanda yeni proje trafik sıkışıklığından kurtulacak ve Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayarak şehrin lojistiğini büyük ölçüde iyileştirecek. Ana çatışma şehir sakinleri-yayalar ile sürücüler-girişimciler arasında yaşanıyor. Büyük miktarda bütçe fonu ve kuzeydoğu otoyolunun hizmete girmesinden sonra Moskova'nın elde edeceği önemli ekonomik faydalar göz önüne alındığında, çevreyi ve yeşil alanları koruyan kişilerin durumu etkileme şansı neredeyse yok.
Böylece ağaçların kesilmesinden ve oyun alanlarının kirlenmesinden şikayetçi olan Anosov ve Plyushchev sokak sakinleri, yetkililerden eğer kendileri için bu kadar önemliyse Moskova'yı tamamen terk etmeleri yönünde tavsiye aldı. temiz hava. Aslında pek çok insan, hava yerine yalnızca egzoz gazlarını solumaları teklif edilse bile başkentin bu bölgelerinde yaşamak istiyor. Bu, yalnızca Rusya'da değil, yurt dışında da çoğu mega kentin kaderidir. Yeşil alanların yerini beton ormanları alıyor; bu eğilim ancak başkente karayolu ulaşımına erişimin sınırlandırılmasıyla etkilenebilir. Ancak bu, yetkililerin istemediği kayıplar ve tedarik sorunları anlamına gelecektir.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu üzerinde detaylı diyagram 2019 yılı mevcut durum göz önüne alındığında yolun gerçekten gerekli olduğu açıktır. ulaşım durumu. Bununla birlikte, bazı konularda kendileriyle röportaj bile yapılmadığı göz önüne alındığında, insanlar oldukça anlaşılırdır. kamuya açık duruşmalar. Projede yapılan değişiklikler çok küçük olduğundan uzlaşmaya varılması söz konusu değil. Şu anda aktivistler Kuskovo arazisinde görev yapmaya devam ediyor, herkes korunan alandaki ağaçların kesilmesinin başlamasını bekliyor. Yakındaki evlerin sakinlerini çok üzücü bir kaderin beklediği dikkat çekiyor, çünkü emisyonlarını hayal etmesi bile zor olan ağır araçlar bölgelerinden geçmeye başlayacak. Kuskovo Parkı'nı kurtarmak mümkün olacak mı? büyük soru ancak dilekçe ve çok sayıda başvuruya rağmen bu konuda eylemcilerin birleşik bir cephesi yok. İki polis ekibi bile küçük bir grubu dağıtabilir.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu 2019'un ayrıntılı planı yayınlandıktan ve protestolar başladıktan sonra tartışmalı alanlardaki çalışmalar askıya alındı, ancak bu pek de inşaatın terk edilmesi anlamına gelmiyor. Daha ziyade bu, en aktif vatandaşların dikkatini dağıtma ve hızlı bir kesinti gerçekleştirme girişimidir, bundan sonra artık hiçbir şeyi kanıtlamak mümkün olmayacak ve protestolar anlamını yitirecektir.
Bu sonbaharda, Moskova'daki Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı Ekspres Yolları, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerindeki bir döner üst geçitle birbirine bağlanacak. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun yapım aşamasındaki bölümlerinden birini ziyaret ettikten sonra gazetecilere bu konuyu anlattı.
RG'nin daha önce de yazdığı gibi, inşaatın ölçeği ve şehir trafiğine etkisi açısından başkentin akorları, Moskova Çevre Yolu veya Üçüncü Çevre Yolu ile karşılaştırılabilir. Moskovalıları, komşu bölgeye ulaşmak için artık yapmak zorunda kaldıkları onlarca kilometrelik yeniden koşulardan kurtaracaklar. Akorlar tarihi merkeze girmeden şehrin içinden geçmenizi sağlayacak. Üstelik her iki otoyol da ücretsiz olacak.
Özellikle SZH, Dmitrovskoye'den Skolkovskoye otoyollarına kadar çalışacak ve geçici depolama deposu ücretli yol Moskova - St. Petersburg, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki - Lyubertsy kavşağının kesiştiği kavşakta. Moskova Genel Planı Araştırma ve Tasarım Enstitüsü'nün hesaplamalarına göre, otoyollar tamamen açıldıktan sonra gidiş rotalarındaki yük yüzde 20-25 oranında azalacak.
Akorların bazı bölümleri halihazırda sürücüler tarafından kullanılıyor ve bazı unsurları ise halen tamamlanma aşamasında. Örneğin Festivalnaya Caddesi ile Dmitrovskoe Otoyolu arasındaki bağlantı. Yaklaşık 11 km uzunluğundadır ve bunun yarısı yol gidiyor köprüler ve üst geçitler üzerinden. Yapay yapılar evlerden mümkün olduğu kadar uzağa gitmesi ve sakinlerine rahatsızlık vermemesi için özel olarak tasarlanmıştır. Bununla birlikte, her ihtimale karşı, kuzeydoğudaki yüksek binalarda inşaatçılar 6 bin pencereyi sessiz pencerelerle değiştirdi. Ancak inşaat zaten bitiyor. Görsel olarak üst geçitler neredeyse hazır, mühendislik tarafında ise sadece birkaç şeyin tamamlanması gerekiyor.
Aslında işin yüzde 90'ını tamamladık" dedi Aksenov. - Ama ufak bir gecikme oldu. Sitelerden birinde iletişimin yeniden konumlandırılması gereken bir Khovrinskaya pompa istasyonu var. Kışın 3,5 bin kişiye zarar vermeden bu yapılamazdı yerel sakinler, evleri bundan güç alıyor.
İstasyonun ancak 15 Mayıs'ta kapatılmasının mümkün olduğu ortaya çıktı. Aksenov'un tahminlerine göre otoyolun kuzey kesimi gerçekçi bir şekilde Eylül ayındaki Şehir Günü'ne kadar hizmete açılabilir. Bu, geçici depolama deposunun neredeyse tamamı boyunca çalışmayı tamamlayacak. Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki kesimde inşaat halen devam ediyor.
İnfografikler "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
Yakın gelecekte şehrin güneybatısında, Kuzey-Doğu geçidi Kuzey-Batı geçidine bağlanacak. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi bölgesinde birkaç bağlantı üst geçidinin inşası planlanıyor. Bunlardan ilki olan dönüşüm bu yılın ekim ayında tamamlanacak. Dmitrovskoe Otoyolu boyunca dolambaçlı yoldan zaman kaybetmeden bir akor izinden diğerine geçmenizi sağlar. Moskova yetkililerinin her iki akorun yapımını da 2020-2021 yılına kadar tamamlamayı beklediklerini belirtmek isterim.
2019'da Moskovalılar Kuzeydoğu Ekspres Yolu boyunca seyahat edebilecek. 35 kilometrelik otoyol buradan geçecek yeni rota M11 Moskova - St. Petersburg'a Kosinskaya üst geçidi(Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kesiştiği noktada kavşak).
Akor, şehrin ana otoyollarını - MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayacak. Yani başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu ve en yakın şehirler Moskova banliyöleri merkeze dönmeden birbirlerine seyahat edebilecek. Örneğin Lyubertsy'den Yaroslavl karayolu Oraya trafik ışıkları olmadan sadece 15 dakikada ulaşabilirsiniz.
Bu yılın sonuna kadar, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar otoyolun en zor bölümlerinden biri hizmete girecek. 2008'den bu yana inşaatı devam ediyor. Sürücüler zaten Perovskaya Caddesi'nden Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde araba kullanıyor. Ayrıca Entuziastov Karayolu üzerinde merkeze ve bölgeye doğru çıkışlar bulunmaktadır.
sağlamak normal hareket ulaşım, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında 15 üst geçit inşa edilecek toplam uzunluk neredeyse 10 kilometre,” dedi Belediye Başkanı Sergei Sobyanin yakın zamanda inşaat sahasında yapılan bir inceleme sırasında. - Umarım yıl sonuna kadar ana çalışma tamamlanır. İnşaat ekipmanları Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı'ndan ayrılacak.
Bölümün rotası Moskovsky'nin yolları boyunca ilerleyecek merkezi halka(MCC) ve aynı adı taşıyan metro istasyonu bölgesinde Entuziastov Otoyolunu geçecek. Artık inşaat ve yeniden yapılanma sadece otoyolda değil, aynı zamanda komşu Perovskaya Caddesi, Anosova Caddesi, Elektrodny Proezd ve yerel araba yollarında da yapılıyor. Beş üst geçit zaten hazır. Bu yılın sonuna kadar 5 üst geçit, 5 yaya geçidi ve 7,3 kilometrelik tramvay yolu daha ortaya çıkacak.
Bu bölümün hizmete girmesinden sonra Izmailovskoye ve Shchelkovskoye otoyolları, Entuziastov otoyolu ve Budyonny Bulvarı boşaltılacak. Aynı zamanda Perovskaya Caddesi'nden Kuzeydoğu Ekspres Yolu'na ve daha da ilçelere transit trafik açılacak Şahin Dağı, Preobrazhenskoye, Doğu ve Kuzey Izmailovo. Sonuç olarak Meraklı Otoyolunda araç kullanmak daha kolay hale gelecektir.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu yedi bölüme ayrılmıştı (şemaya bakınız). Bunlardan ikisi zaten hazır - Businovskaya'dan ulaşım değişimi Festivalnaya Caddesi'ne, Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na (altındaki tünel hariç) Shchelkovsky karayolu). Moskova Çevre Yolu'ndan Entuziastov Otoyolu'na, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na, Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar üç bölüm daha inşaat halindedir.
2018 yılı sonunda Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar 5 kilometrelik bölümün açılmasını planlıyorlar. Buraya dört üst geçit, bunlardan beş kilometrelik rampalar, demiryolunun üzerinden bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edilecek. Yolda her yönde trafik için 3-4 şerit bulunacaktır. Sonuç olarak bölge sakinleri için daha uygun olacaktır. kuzey bölgeleri Moskova - Golovinsky, Koptev ve Timiryazevsky.
Gelecekte, başkentin kuzeyinde, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, Kuzey-Batı Ekspres Yolu'na bağlanacak (Skolkovskoe'den Yaroslavskoe otoyoluna kadar uzanacak). Bu amaçla Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde dönüşlü üst geçit, Oktyabrskaya boyunca çıkışlar ve yan geçitler yapılacak. demiryolu. Temel ana yollarşehrin farklı bölgelerini birbirine bağlamayı önümüzdeki bir veya iki yıl içinde bitirecekler.
2018'de tamamlayacağız Kuzey-Batı Ekspres Yolu Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, "Aslında kuzeyden batıya tüm şehri geçecek" dedi. - 2019 yılı başında bir veya iki kesime ek olarak Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nu da inşa edeceğiz. İnşaatı aynı anda tamamlayacağız Güney Rockada. Bu, Rublevskoye Otoyolunun bir uzantısıdır ve Proletarsky Caddesi ve ardından Moskova Çevre Yolu'na çıkın. Bu üç ana yol dördüncü taşıma halkasının yerini almalıdır.
ÖZELLİKLE
Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi, Dmitrovskoye ve Yaroslavskoye Karayollarına kadar uzanacak. Daha sonra Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye otoyollarını geçecek ve Izmailovskoye otoyolundan Entuziastov otoyoluna kadar yapım aşamasında olan dördüncü ulaşım halkasının bölümüne girecek.
Entuziastov karayolundan akor, Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile MKAD kavşağına, ardından bağlantı için bölge sınırlarına gidecek. federal otoyol Moskova - Noginsk - Kazan.
