SSCB'nin ayına ilk iniş. Sovyet ay programı

Sadece birkaç yıl sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ne göre büyük bir gecikmeyle, 3 Ağustos'ta, SSCB'nin ay insanlı programı hükümet kararnamesi ile onaylandı ve iki paralel insanlı program üzerinde gerçek büyük ölçekli çalışmalar başladı: Ay'ın uçuşu (“Proton” - “Zond/L1)” 1967'ye kadar ve ona (N-1-L3) 1968'de inerek 1966'da uçuş tasarım testlerinin başlamasıyla.

Karar, L1 ve L3 için sistemlerin geliştirilmesindeki tüm katılımcıların tam bir listesini içeriyordu ve "hiç kimsenin unutulmadığı ve hiçbir şeyin unutulmadığı" görünen çok taraflı çalışmayı öngörüyordu. Bununla birlikte, işlerin detaylı dağılımı, kimin kime, hangi sistemler için ihtiyaç duyduğu soruları tartışıldı ve bunların yanıtları üç yıl daha özel kararlarla ve protokollerle imzalandı.

L1 ve L3 uzay araçlarının ve N-1 roket ünitelerinin tasarımı ve Ay'a gidiş-dönüş sefer planlarının geliştirilmesi, programın kabul edilmesinden önce bile 1963'te başladı. İkiye gelecek yıl N-1 roketinin çalışma çizimleri yayınlandı ve ay uzay aracının ilk ön tasarımları ortaya çıktı.

Düzinelerce hükümet yetkilisinin tüm ay programının üretim ve teknik ölçeğini anlaması, sermaye inşaatının tam hacmini belirlemesi ve bunu yapması gerekiyordu. ön hesaplamalar toplam gerekli maliyetler. O yılların ekonomisi özellikle doğru hesaplamalara izin vermiyordu. Bununla birlikte, Korolev'in genellikle danıştığı deneyimli Gosplan ekonomistleri, gerekli maliyetlere ilişkin gerçek rakamların Maliye Bakanlığı ve Gosplan'dan geçmeyeceği konusunda uyardı. Nükleer füze kalkanının maliyetlerinden bahsetmiyorum bile, Chelomey ve Yangel'den ağır füzeler için yeni teklifler için fon bulmak gerekiyordu.

Merkez Komitesine ve Bakanlar Kuruluna sunulan hesaplamalar hafife alındı. Devlet Savunma Teçhizatı Komitesi, Bakanlar Kurulu ve Devlet Planlama Komitesi yetkilileri, belgelerin milyarlarca dolarlık Politbüro'yu korkutmaması gerektiğini açıkça belirtti. Proje tahmininde ekstra maliyet olmamalıdır. Chelomey ve Yangel projelerinin çok daha ucuz olduğunu kanıtlamaya başladı. Gosplan politikaları konusunda oldukça bilgili olan Pashkov şunları tavsiye etti:

Üretimi yılda en az dört medyayla dağıtın, işe ihtiyaç duyulan herkesi tek bir programa göre dahil edin. Daha sonra birden fazla karar çıkaracağız. Kimsenin bu kadar büyük bir eseri kapatmaya cesaret etmesi pek mümkün değil. Başarı varsa para da olur! Gecikmeden mümkün olduğu kadar çok işletmeyi dahil edin.

D. Ustinov, Korolev, Chelomey ve Yangel arasındaki tasarım çelişkilerini anlamak için NII-88'e, N-1 (11A52), UR-500 (8K82) taşıyıcı varyantlarını kullanarak ay keşif olanaklarının objektif bir karşılaştırmalı değerlendirmesini yapması talimatını verdi. ve R-56 (8K68). Mozhorin ve çalışanlarının hesaplamalarına göre, ABD'ye karşı koşulsuz öncelik sağlamak için, üç N-1'in yardımıyla Dünya'ya yakın yörüngede 200 tonluk bir roket sisteminin monte edilmesi gerekiyor. Bunu yapmak için üç N-1 füzesine veya yirmi UR-500 füzesine ihtiyacınız olacak. Bu durumda 21 ton ağırlığında bir gemi Ay'a inecek ve 5 ton ağırlığında bir gemi Dünya'ya dönecektir. Tüm ekonomik hesaplamalar N-1'in lehineydi. Böylece N-1, Sovyet ay programının uygulanması için umut verici ana taşıyıcı haline geldi ve daha sonra ortaya çıktığı gibi başarısızlığının ana nedeni oldu.

• E-1 - Ay ile çarpışma. Dört fırlatma. 1 kısmi başarı (Luna-1).
• E-1A - Ay ile çarpışma (Luna-2).
• E-2 - Ay'ın uzak tarafının fotoğraflanması. Fırlatma Ekim-Kasım 1958 için planlandı. İptal edildi.
• E-2A - fotoğraf çekimi ters taraf Yenisey-2 fotosistemini kullanan Ay. Tamamlandı (Luna-3).
• E-2F - Yenisei-3 fotosistemindeki sorunlar nedeniyle iptal edildi. Fırlatmanın Nisan 1960'ta yapılması planlandı.
• E-3 - Ay'ın uzak tarafının fotoğraflanması. 1960 yılında piyasaya sürüldü.
• E-4 - Ay yüzeyinde atomik patlama. İptal edildi.
• E-5 - Ay yörüngesine giriş. 1960 yılı için planlanmıştı.
• E-6 - Ay'a yumuşak iniş. 1960 yılı için planlanmıştı.
• E-7 - Ay'ın yüzeyinin yörüngeden fotoğraflanması. 1960 yılı için planlanmıştı.

Programın uygulanması

Program Amerika Birleşik Devletleri'ndekiyle aynı ilkelere göre uygulandı. İlk başta AMS kullanılarak Ay yüzeyine ulaşılmaya çalışıldı.

Onların yardımıyla bir dizi önemli uygulamalı görevin gerçekleştirilmesi planlandı:

• daha iyi anla fiziki ozellikleri ay yüzeyi;
• yakın uzaydaki radyasyon durumunu incelemek;
• teslimat araçları oluşturmaya yönelik teknolojiler geliştirmek;
• yüksek seviye göstermek ulusal bilim ve Teknoloji.

Ancak Amerikalılardan farklı olarak bazı çalışmalar, özellikle de programın insanlı yönü ile ilgili olanlar gizli tutuldu. Bu yıldan önce, yalnızca birkaç Sovyet kaynağı (“TSB Yıllığı” ve “Kozmonotluk Ansiklopedisi”), “Zond” aparatının Ay'ın etrafında dönen bir geminin insansız bir prototipi olduğundan ve bununla ilgili genel ve spesifik olmayan ifadelerden gelişigüzel bahsetmişti. Sovyet kozmonotlarının gelecekteki Ay'a inişlerinden resmi kaynaklarda bahsedilmeye başlandı ve bir yıl sonra daha da erken ortaya çıktı.

Ek olarak, kusurlu teknoloji artıklığı zorunlu kılmıştır. bireysel sistemler. Ay'ın etrafında insanlı uçuş yapmak ve yüzeyine inmek bir prestij meselesi olduğundan, acil durumlarda can kayıplarını önlemek için maksimum önlemlerin alınması gerekiyordu.

Ay yüzeyini incelemek ve Sovyet ay uzay aracının olası iniş yerlerinin ayrıntılı haritasını çıkarmak için Luna serisi uydular (çeşitli amaçlara yönelik araçları temsil eden) oluşturuldu. Ayrıca, iniş seferlerini desteklemek için ay gezicilerinin özel versiyonları tasarlandı.

Ay Kozmonot Ekibi

Kozmonot Eğitim Merkezindeki TsKBEM'deki Sovyet sivil kozmonot müfrezesinin ay grubu aslında bu yıl oluşturuldu. Aynı zamanda, Sovyet ay programına en katı gizlilik empoze edilmeden önce Tereshkova, yabancı gazetecilere bu konuyu ve Küba ziyareti sırasında Gagarin'in başlangıçta grubun başkanı olduğunu anlattı. O zamandan beri grup belgelendi (ay programı için kozmonot komutanları ve araştırmacıları eğitmek için bir departman olarak), Mayıs ayında Askeri-Sanayi Komisyonu tarafından onaylandı ve Şubat ayında nihayet kuruldu.

Ay'ın insanlı uçuşu (UR500K/Proton-L1/Zond kompleksi)

Farklı tasarım bürolarında, (Proton roketinin ortaya çıkmasından önce) alçak Dünya yörüngesinde bir uzay aracının birkaç fırlatılması ve montajı ve Ay çevresinde doğrudan uçuş da dahil olmak üzere, Ay'ın etrafında uçmak için bir dizi proje vardı. Uçuş programının uygulanması için bir proje seçilerek Soyuz ailesi ve Chelomey OKB-52 Proton'un bir parçası olarak yeni oluşturulan OKB-1 Korolev 7K-L1 uzay aracından son insansız geliştirme lansmanları ve uçuşları aşamasına getirildi. fırlatma aracı biraz daha önce yaratıldı.

• UR-500 füzesinin üretimi ve test edilmesi için bir hafta içinde bir program sunulması;
• OKB-1 ve OKB-52 başkanları S.P. Korolev ve V.M. Chelomey ile birlikte, iki hafta içinde, ayın etrafında uçmak ve yüzeyine bir keşif gezisi yapmak için geliştirilen insanlı uzay aracını birleştirme olasılığı hakkındaki sorunları değerlendirip çözüyorlar;
• UR-500 roketi ve insanlı uzay aracı için LCI programını bir ay içinde gönderin.

Bununla birlikte, hem askeri-sanayi kompleksi hem de Genel Makine Bakanlığı, Ay'ın yörüngesindeki sorunları çözmek için başka bir seçenek olarak Soyuz kompleksinin (7K, 9K, 11K) kullanımına dayalı çalışmalara devam etmeyi uygun buldu ve ayrıca talimat verdi. OKB-1 ve OKB-52, Soyuz kompleksi programında UR-500K fırlatma aracının kullanılmasıyla ilgili tüm sorunları çözmek için.

Bakanlığın görevini ve verilen talimatları yerine getirmek için Eylül-Ekim aylarında, çalışanların katılımıyla Ay'ın etrafında uçma görevlerini uygulamak için OKB-52 ve OKB-1'deki çalışma durumunun kapsamlı bir değerlendirmesi gerçekleştirildi. NII-88 (şimdi TsNIIMASH), Bakanlığın Bilimsel ve Teknik Konseyi, Bakanlık başkanları, hükümet temsilcileri ve CPSU Merkez Komitesi. İnceleme sırasında, OKB-52'nin, UR-500 roketinin, roketin üst aşamasının ve LK-1 ay yörünge aracının oluşturulması ve test edilmesiyle ilgili tüm sorunları zamanında çözemediği ortaya çıktı. OKB-1'de ise tam tersine, N1-L3 kompleksi için 7K tipi ve D üst kademe insanlı uzay aracının gelişim durumu daha elverişliydi. Bu, uzay aracındaki çalışmaların OKB-52'den OKB-1'e yeniden yönlendirilmesinin ve Ay'ın uçuşu için üst aşama D'nin temelini oluşturdu; N1-L3 kompleksi.

7K-L1 uzay aracının uçuş programı (1967 başından itibaren):

Zond-5 gemisinde kaplumbağalar vardı. Apollo 8'in uçuşundan üç ay önce, Ay'ın etrafında uçtuktan sonra Dünya'ya dönen tarihteki ilk canlılar oldular.

İÇİNDE sinir koşulları“ay yarışı”, SSCB'nin Ay çevresinde iki insansız uçuş gerçekleştirmesi ve L1 programındaki başarısızlıkları gizlemesi nedeniyle ABD, ay programında riskli bir yeniden düzenleme yaptı ve daha önce planlanan tüm Apollo'nun tam testinden önce yakın uçuş gerçekleştirdi. alçak Dünya yörüngesindeki kompleks. Apollo 8'in ay uçuşu, bir yörünge aracının Dünya'ya yakın insanlı uçuşunun ardından bir ay modülü olmadan (henüz hazır değildi) gerçekleştirildi. Bu, Saturn 5 süper ağır fırlatma aracının ilk insanlı fırlatılışıydı.

SSCB'de, dünyanın ilk insanlı uçuşunun önceliğini sağlamak için, L1 programının bir parçası olarak Zond-7 insanlı uzay aracının 8 Aralık 1968'de fırlatılması planlandı. L1 uzay aracının önceki insansız uçuşlarının, geminin ve taşıyıcının gelişmemesi nedeniyle tamamen veya kısmen başarısız olması nedeniyle, mürettebatın Politbüro'ya bir açıklama yazmasına rağmen böylesine riskli bir uçuş iptal edildi. CPSU Merkez Komitesi, Amerika Birleşik Devletleri'nin önüne geçmek için derhal Ay'a uçmak için izin istiyor. İzin alınmış olsa bile, SSCB "ay yarışının" uçuş aşamasını kazanamazdı - 20 Ocak 1969'da Zond-7 uzay aracını insansız modda fırlatmaya çalışırken Proton fırlatma aracı patladı (iniş) modül acil kurtarma sistemi tarafından kurtarıldı).

Zond-8 adı verilen Soyuz-7K-L1 uzay aracının son insansız uçuşu Ekim ayında yapıldı ve ardından kesintisiz uçuş nedeniyle L1 programı nihayet kapatıldı. Sovyet kozmonotları Ay, Amerikalıların üzerine iki kez ayak basmasından sonra anlamını yitirdi.

Aya iniş (karmaşık N1-L3)

SSCB'nin liderliği, dünyanın Ay'a ilk inişinde de öncelik sağlama görevini belirledi. Bu, genel olarak yılın ilk kararnamesi ile sağlandı ve yılın başından itibaren kararname ile ilk seferin yılın üçüncü çeyreği için öngörüldüğü belirtildi. Aslında 1966'da başlayan Sovyet ay iniş programı N1-L3 (ay uçuşuna paralel), esas olarak taşıyıcıyla ilgili sorunlar nedeniyle Amerika'nın çok gerisinde kaldı. Yılın ilk ikisi (ilk Amerikan keşif gezisinden önce) ve sonraki iki yıl, yeni süper ağır fırlatma aracı N-1'in test lansmanları başarısızlıkla sonuçlandı. L3 kompleksinin ay yörünge gemi modülü 7K-LOK bir tane yaptı ve aya iniş gemi modülü T2K-LK, ABD'nin ilk inişinden sonra Dünya'ya yakın üç insansız fırlatma testi yaptı. Amerika Birleşik Devletleri'nin zaferinden sonra bile bir süre devam eden N1-L3 programına göre, ilk Sovyet seferi ancak o yıl içinde yapılabildi ve ardından birden beşe kadar olan seferler yapılabildi.

Bir dizi farklı aya iniş projesi dikkate alındı: alçak Dünya yörüngesindeki bölmelerden bir ay gemisinin birkaç fırlatılması ve montajı, Ay'a doğrudan uçuş (yaklaşık olarak kenetlenmeden) ay yörüngesi) vb. "Doğrudan" bir uçuş için OKB-52 Chelomeya, UR-700 taşıyıcısına dayanarak kendi LK-700 gemisini geliştirmeyi önerdi. Bu proje teknik açıdan daha karmaşık ve uygulanması daha uzun olduğu için reddedildi. Daha büyük gelişmeler ve daha az teknik risk nedeniyle, Dünya'dan tek fırlatma fırlatma ve Ay'a yakın gemi modüllerinin Ay'da kalan ikiye bölünmesiyle Korolev Tasarım Bürosu N1-L3 projesi seçildi ve getirildi. insansız test fırlatma ve uçuş aşaması, ardından kalkış ve yanaşma aşaması. Bu projenin geliştirilmesi sırasında, tüm L3 kompleksinin N-1 roketinin tek bir fırlatılmasıyla fırlatılmasıyla, ancak L3'e teslim edilecek kozmonotlar olmadan "yeniden dikim" seçeneği bir seçenek olarak değerlendirildi. Soyuz uzay aracının ayrı bir fırlatılması.

N-1-L3 projesine göre Ay'a iniş için roket ve uzay sisteminin ana parçaları Soyuz-7K-LOK ay yörünge gemisi, LK ay iniş gemisi ve N1 süper ağır fırlatma aracıydı.

Ay yörünge aracı, Soyuz-7K-LOK Dünya'ya yakın yörünge aracına çok benziyordu ve önemli ölçüde birleşmişti ve aynı zamanda bir iniş aracından, üzerinde yönlendirme ve bağlama motorları ve yerleştirme sistemi bulunan özel bir bölmenin yerleştirildiği bir yaşam bölmesinden oluşuyordu. “I” roket ünitesini ve oksijen-hidrojen güç kaynağı sisteminin birimlerini barındıran ünite, enstrümantasyon ve enerji bölmeleri yakıt hücreleri. Yaşam bölmesi aynı zamanda astronotun ay uzay aracına geçişi sırasında bir hava kilidi görevi de gördü. boş alan(Krechet ay kıyafetini giydikten sonra).

Soyuz-7K-LOK uzay aracının mürettebatı iki kişiden oluşuyordu. Bunlardan biri uzaydan ay gemisine gitmek ve Ay'a inmek zorunda kaldı, ikincisi ise yoldaşının ay yörüngesine dönüşünü beklemek zorunda kaldı.

Soyuz-7K-LOK uzay aracı, Kasım ayındaki dördüncü (ve son) fırlatılışında N-1 taşıyıcısına insansız uçuş testleri için yerleştirildi, ancak bir taşıyıcı kazası nedeniyle hiçbir zaman uzaya fırlatılamadı.

Ay gemisi LC, kapalı bir kozmonot kabini, pasif yerleştirme üniteli durum kontrol motorlarının bulunduğu bir bölme, bir alet bölmesi, bir aya iniş ünitesi (LAU) ve E roket bloğundan oluşuyordu. LC, LPA çerçevesine harici olarak takılan kimyasal pillerle çalıştırılıyordu. ve alet bölmesinde. Kontrol sistemi yerleşik bir dijital temel alınarak inşa edildi bilgisayar ve astronotun özel bir pencere aracılığıyla iniş alanını görsel olarak bağımsız olarak seçmesine olanak tanıyan manuel bir kontrol sistemine sahipti. Ay iniş modülünün dört ayağı vardı - aşırı dikey iniş hızına sahip petek emicilere sahip destekler.

Ay uzay aracı LK T2K, kasım ve şubat ve ağustos aylarında sırasıyla “Cosmos-379”, “Cosmos-398” ve “Cosmos-434” isimleri altında insansız modda alçak Dünya yörüngesinde üç kez başarıyla test edildi.

L3 gemilerinin uçuş programı (yıl başından itibaren):

ABD'de Satürn serisinin güçlü taşıyıcılarını geliştirirken çok büyük hacimli bireysel bileşenlerinin ve düzeneklerinin zemin testleri. Bu, Amerikalıların Satürn 5 roketinin tüm testlerini ve insanlı fırlatmalarını herhangi bir kaza olmadan gerçekleştirmesine olanak sağladı. N-1 roketi, önceki daha az güçlü fırlatma araçlarıyla aynı şekilde geliştirildi: test fırlatmaları sırasında tespit edilen arızaların nedenleri ortadan kaldırılarak. Ancak bu büyüklükte ve karmaşıklıkta bir yapı için bu yolun çok uzun ve pahalı olduğu ortaya çıktı. N-1 roketinin toplam dört fırlatması yapıldı. Hepsi daha ilk etap bitmeden kazalarla sonuçlandı. Asıl felaket, N-1'in ikinci fırlatılmasıydı: yerden kalktıktan hemen sonra roket alev aldı ve fırlatma kompleksine düştü ve onu neredeyse tamamen yok etti.

N-1 roketinin son fırlatılışı, Apollo programı kapsamında Ay'a yapılan son uçuştan bir aydan kısa bir süre önce, 23 Kasım'da gerçekleşti. Bundan sonra Ay'ı ziyaret etme ihtimalinin çok yüksek olduğuna karar verildi. bundan sonra Amerikalıların ay programlarını nasıl tamamladıkları, bunun için harcanan çabayı ve parayı haklı çıkarmaz. Mayısta daha fazla çalışma N-1 taşıyıcısı ve onlarla birlikte tüm N-1-L3 programı nihayet kapatıldı.

Bu fotoğraf materyalleri, SSCB'nin de Ay'a bir adam indirmeye çalıştığının bugün kalan kanıtlarından bazılarıdır - açıkçası, bunu başaramayınca veya daha doğrusu bunu yapacak zamanları olmadığında program unutuldu.

Ancak, neyse ki çok az şey geri dönülemez biçimde ve iz bırakmadan kaybolur. Görebildiğimiz fotoğraflar, Moskova Havacılık Enstitüsü'nün laboratuvarlarından birini ve havacılık ekipmanlarını gösteriyor. uzay aracı ve aya iniş modül.

“Ay Yarışı” birçok çağdaş tarafından iyi bilinmektedir: Amerika Başkanı John Kennedy, Apollo programının başlatılmasına başlamadan önce, Sovyetler Birliği Ay keşfi konularında Amerika Birleşik Devletleri'nin gözle görülür şekilde ilerisinde. Özellikle 1959'da otomatik gezegenlerarası istasyon Luna 2 ve 1966'da bir Sovyet uydusu yörüngesine girdi.

Amerikalılar gibi Sovyet bilim adamları da bu görevi gerçekleştirmek için çok adımlı bir yaklaşım geliştirdiler. Ayrıca yörünge ve iniş için iki ayrı modülleri vardı.

Apollo 11 mürettebatı üç üyeden oluşurken, Sovyet ay programının tüm yükü bir kozmonotun omuzlarına binmek zorundaydı; böylece ekipmanın ağırlığı önemli ölçüde azaldı. Ayrıca Sovyet aygıtını daha hafif hale getiren başka farklılıklar da vardı. Her şeyden önce bunlar arasında tasarımın karşılaştırmalı basitliği, iniş ve kalkış için aynı motorun kullanılması ve ayrıca yörünge ve ay modülü arasında doğrudan bir bağlantının bulunmaması yer alıyor. Bu, astronotun inişten önce iniş aracına geçmek için bir uzay yürüyüşü yapması ve daha sonra Ay'dan döndükten sonra yörünge modülüne geri tırmanması gerektiği anlamına geliyordu. Bundan sonra ay modülünün bağlantısı kesildi ve uzay aracı onsuz Dünya'ya gönderildi.

Engelleyen asıl sebep Sovyet tarafı Ay'a bir insan indirmek için fırlatma araçlarında başarısızlıklar yaşandı. İlk iki test fırlatması başarılı olmasına rağmen, roket üçüncüsünde düştü. 1971'de gerçekleştirilen dördüncü testte, test uzay aracı yanlış yörüngeden Dünya'ya döndü ve Avustralya hava sahasına ulaştı; bu durum uluslararası bir skandala yol açabilirdi: Sovyet diplomatları iddiaya göre Avustralyalıları üzerlerine düşen nesnenin nükleer savaş başlığı değil Cosmos-434 test alanı modülü olduğuna ikna etmesi gerekiyordu.

Birkaç başarısızlıktan sonra program çok pahalı hale geldi ve Amerikalılar dünyaya Apollo 11 misyonunun başarısının belgesel kanıtlarını sunduktan sonra hiçbir anlam ifade etmedi. Sonuç olarak uzay ekipmanı müzelik bir parça haline geldi.

Ay, belki de insanlığın Dünya dışındaki en etkili ve etkileyici başarılarının ilişkilendirildiği gök cismi olacaktı. Doğrudan Çalışma doğal uydu gezegenimiz Sovyet ay programının başlamasıyla başladı. 2 Ocak 1959 otomatik istasyon Luna 1 tarihteki ilk Ay'a uçuşunu gerçekleştirdi.

Ay'a ilk uydunun fırlatılması (Luna 1), uzay araştırmalarında büyük bir atılımdı, ancak ana amaç Bir gök cisminden diğerine uçuş hiçbir zaman başarılamadı. Luna-1'in fırlatılması alanda birçok bilimsel ve pratik bilgi sağladı uzay uçuşları diğerlerine gök cisimleri. Luna-1'in uçuşu sırasında ilk kez ikinci kaçış hızına ulaşıldı ve hakkında bilgi edinildi. radyasyon kemeri Dünya ve uzay. Dünya basınında Luna-1 uzay aracına “Rüya” adı verildi.

Bir sonraki uydu Luna-2'nin fırlatılması sırasında tüm bunlar dikkate alındı. Prensip olarak Luna-2, selefi Luna-1'i neredeyse tamamen tekrarladı; aynı bilimsel alet ve ekipmanlar, gezegenler arası uzaya ilişkin verilerin doldurulmasını ve Luna-1 tarafından elde edilen verilerin düzeltilmesini mümkün kıldı. Fırlatma için “E” bloklu 8K72 Luna fırlatma aracı da kullanıldı. 12 Eylül 1959 sabah 6:39'da Luna-2 uzay aracı Baykonur RN Luna kozmodromundan fırlatıldı. Ve zaten 14 Eylül'de Moskova saatiyle 00 saat 02 dakika 24 saniyede Luna-2 Ay'ın yüzeyine ulaştı ve tarihte Dünya'dan Ay'a ilk uçuşu gerçekleştirdi.

Otomatik gezegenlerarası sonda, Aristil, Arşimet ve Autolycus kraterlerinin yakınında (selenografik enlem +30°, boylam 0°) “Berraklık Denizi”nin doğusundaki ay yüzeyine ulaştı. Yörünge parametrelerine dayalı veri işlemenin gösterdiği gibi, roketin son aşaması da Ay yüzeyine ulaştı. Luna 2'ye üç sembolik flama yerleştirildi: ikisi otomatik gezegenler arası araçta ve biri roketin son aşamasında "SSCB Eylül 1959" yazılıydı. Luna-2'nin içinde beşgen flamalardan oluşan metal bir top vardı ve çarpma anında ay yüzeyi top onlarca flamaya dağıldı.

Boyutlar: Toplam uzunluk 5,2 metredir. Uydunun çapı 2,4 metredir.

RN: Luna (modifikasyon R-7)

Ağırlık: 390,2 kg.

Hedefler: Ay yüzeyine ulaşmak (tamamlandı). İkinci kaçış hızına ulaşılması (tamamlandı). Dünya gezegeninin yerçekiminin üstesinden gelin (tamamlandı). "SSCB" flamalarının Ay yüzeyine teslimatı (tamamlandı).

UZAYA YOLCULUK

"Ay" - isim Sovyet programı Ay'ın keşfi ve 1959'dan bu yana SSCB'de Ay'a gönderilen bir dizi uzay aracı.

Birinci nesil uzay aracı (“Luna-1” - “Luna-3”), önce yapay bir Dünya uydusunu yörüngeye fırlatmadan, Dünya-Ay yörüngesinde düzeltmeler yapmadan ve Ay'ın yakınında fren yapmadan Dünya'dan Ay'a uçtu. Cihazlar Ay'ın üzerinden uçtu ("Luna-1"), Ay'a ulaştı ("Luna-2"), etrafında uçtu ve fotoğrafını çekti ("Luna-3").

İkinci nesil uzay aracı (“Luna-4” - “Luna-14”) daha gelişmiş yöntemler kullanılarak fırlatıldı: yapay bir Dünya uydusunun yörüngesine ön yerleştirme, ardından Ay'a fırlatma, yörünge düzeltmesi ve cislunar uzayda frenleme. Fırlatmalar sırasında Ay'a uçma ve yüzeyine iniş (“Luna-4” - “Luna-8”), yumuşak iniş (“Luna-9” ve “Luna-13”) ve yapay bir uyduyu yörüngeye aktarma alıştırmaları yaptılar. ay uydusu (“Luna -10”, “Luna-11”, “Luna-12”, “Luna-14”).

Daha gelişmiş ve daha ağır üçüncü nesil uzay aracı (“Luna-15” - “Luna-24”), ikinci nesil uyduların kullandığı şemaya göre Ay'a uçtu; Üstelik Ay'a iniş doğruluğunu arttırmak için Dünya'dan Ay'a uçuş yolunda ve Ay'ın yapay uydusunun yörüngesinde çeşitli düzeltmeler yapmak mümkün. Luna cihazları, Ay'a ilişkin ilk bilimsel verilerin elde edilmesini, Ay'a yumuşak inişin geliştirilmesini, yapay ay uydularının oluşturulmasını, toprak örneklerinin alınıp Dünya'ya ulaştırılmasını, Ay'a ait kundağı motorlu araçların Ay'a taşınmasını sağladı. Ay'ın yüzeyi. Çeşitli otomatiklerin oluşturulması ve başlatılması ay sondaları Sovyet ay keşif programının bir özelliğidir.

AY YARIŞI

SSCB “oyuna” ilkini başlatarak başladı yapay uydu. ABD hemen devreye girdi. 1958'de Amerikalılar aceleyle uydularını geliştirip fırlattılar ve aynı zamanda "herkesin yararına" oluşturdular - bu, organizasyonun sloganı - NASA. Ancak o zamana kadar Sovyetler rakiplerini daha da geride bırakmıştı - köpeği Laika'yı uzaya gönderdiler; bu, geri dönmese de, kendi kahramanca örneğiyle yörüngede hayatta kalma olasılığını kanıtladı.

Canlı bir organizmayı Dünya'ya geri götürebilecek bir iniş aracının geliştirilmesi neredeyse iki yıl sürdü. Yüksek kalitede sızdırmaz ve dayanıklı bir yapı oluşturmak için yapıları iki "atmosferde yolculuğa" dayanabilecek şekilde değiştirmek gerekiyordu. yüksek sıcaklıklar mantolama Ve en önemlisi, astronotu aşırı yüklerden koruyacak motorların yörüngesini ve tasarımını hesaplamak gerekiyordu.

Bütün bunlar bittiğinde Belka ve Strelka kahraman köpek doğalarını gösterme fırsatını yakaladılar. Görevlerini tamamladılar ve canlı olarak geri döndüler. Bir yıldan kısa bir süre sonra Gagarin onların izinden uçtu ve canlı olarak geri döndü. 1961'de Amerikalılar havasız alan yalnızca şempanze Ham gönderildi. Doğru, aynı yılın 5 Mayıs'ında Alan Shepard yörünge altı bir uçuş gerçekleştirdi, ancak uzay uçuşunun bu başarısı uluslararası toplum tarafından tanınmadı. İlk "gerçek" Amerikan astronotu John Glenn, yalnızca Şubat 1962'de uzaya çıktı.

Görünüşe göre Amerika Birleşik Devletleri umutsuzca "komşu kıtadan gelen çocukların" arkasında. SSCB'nin zaferleri birbiri ardına geldi: ilk grup uçuşu, uzaya çıkan ilk insan, uzaya çıkan ilk kadın... Hatta Sovyet "Ayları" bile Dünya'nın doğal uydusuna ilk ulaşan oldu ve bunun temellerini attı. Yerçekimi manevraları tekniği mevcut araştırma programları ve uzak taraftaki gece aydınlatmasının fotoğraflanması için çok önemlidir.

Ancak böyle bir maçı kazanmak ancak rakip takımı fiziksel ya da zihinsel olarak yok etmekle mümkündü. Amerikalılar yok edilmeyecekti. Tam tersine, 1961'de Yuri Gagarin'in uçuşunun hemen ardından NASA, yeni seçilen Kennedy'nin onayıyla Ay'a doğru bir rota belirledi.

Karar riskliydi - SSCB hedefine adım adım, sistematik ve tutarlı bir şekilde ulaştı ve yine de başarısızlıkla sonuçlanmadı. A uzay Ajansı ABD, bir kat merdiven olmasa da bir adım atmaya karar verdi. Ancak Amerika, ay programını dikkatli bir şekilde geliştirerek kibirini bir anlamda telafi etti. Apollo'lar Dünya'da ve yörüngede test edilirken, SSCB'nin fırlatma araçları ve ay modülleri "savaşta test edildi" ve testlere dayanamadı. Sonuç olarak ABD taktiklerinin daha etkili olduğu ortaya çıktı.

Ancak ay yarışında Birliği zayıflatan temel faktör, "Sovyet sarayından gelen ekip" içindeki bölünmeydi. Astronotiklerin iradesine ve coşkusuna dayandığı Korolev, ilk olarak şüphecilere karşı kazandığı zaferin ardından karar alma tekelini kaybetti. Tasarım büroları, tarımsal ekimle bozulmamış kara toprakta yağmurdan sonra mantar gibi büyüdü. Görev dağılımı başladı ve ister bilimsel ister parti olsun her lider kendisini en yetkin kişi olarak görüyordu. İlk başta, ay programının onayı geç kaldı - Titov, Leonov ve Tereshkova'nın dikkatini dağıtan politikacılar bunu ancak 1964'te, Amerikalıların zaten üç yıldır Apollo'larını düşündükleri sırada ele aldılar. Ve sonra Ay'a uçuşlara yönelik tutumun yeterince ciddi olmadığı ortaya çıktı - Dünya uydularının ve yörünge istasyonlarının fırlatılmasıyla aynı askeri beklentilere sahip değillerdi ve çok daha fazla fon gerektiriyorlardı.

Parayla ilgili sorunlar, genellikle olduğu gibi, görkemli ay projelerini "tamamladı". Programın en başından itibaren Korolev'e "ruble" kelimesinin önündeki rakamları hafife alması tavsiye edildi, çünkü kimse gerçek miktarları onaylamayacaktı. Gelişmeler öncekiler kadar başarılı olsaydı bu yaklaşım haklı olurdu. Parti liderliği hâlâ nasıl sayılacağını biliyordu ve zaten çok fazla yatırım yapılmış olan gelecek vaat eden bir işi kapatmayacaktı. Ancak karışık bir işbölümüyle birleşen fon eksikliği, programda feci gecikmelere ve testlerde tasarrufa yol açtı.

Belki daha sonra durum düzeltilebilir. Astronotlar heyecandan yanıyor, hatta test uçuşlarından sağ çıkamayan gemilerle Ay'a gönderilmeyi istiyorlardı. Korolev liderliğindeki OKB-1 dışındaki tasarım büroları projelerinin tutarsızlığını ortaya koyarak sessizce olay yerinden ayrıldı. SSCB'nin 70'lerdeki istikrarlı ekonomisi vurgulamayı mümkün kıldı ek fonlar füzeleri iyileştirmek için, özellikle de ordu işin içine girerse. Ancak 1968'de Amerikalı bir ekip ayın etrafında uçtu ve 1969'da Neil Armstrong uzay yarışında küçük, muzaffer adımını attı. Sovyet ay programı politikacılar için anlamını yitirdi.

Neden aya gitmedik? Çoğu zaman, ay projesi için bir roket ve uzay aracı yaratamayan Sovyet endüstrisinin teknolojik tabanının kusurlu olduğunu duyabilirsiniz. Ay yarışında Sovyetler Birliği'nin ABD'ye kaybetmeye mahkum olduğu bildirildi. Ama öyle değil. En pahalı uzay projesinin (1974 fiyatlarıyla 4 milyar ruble) başarısızlığının ana nedeni, çeşitli departmanların eylemlerinin tutarsızlığı ve o dönemin bazı liderlerinin hırslarıydı.

Ay'a neden ihtiyacımız vardı?

Gerçekte, Sovyet ay programı Amerikan ay programına simetrik bir yanıttı. OKB-1'in liderleri Ay'la kesinlikle ilgilenmiyordu ve N-1 roket projesi, daha önceki bir kraliyet projesinin modernize edilmiş bir versiyonuydu. Bir süper hidrojen bombasının fırlatılması ve boyutlarının daha sonra ortaya çıkan Soyuz ve Mir'den birkaç kat daha büyük olması beklenen büyük boyutlu yörünge komplekslerinin fırlatılması amaçlandı. Ay programını uygulamak tamamen imkansızdı.

Ancak CPSU Merkez Komitesi Amerikalıların meydan okumasını kabul etmeye karar verdi. 1960 yılında, 23 Haziran 1960 tarihli Hükümet Kararnamesi ile “1960-1967'de güçlü fırlatma araçları, uydular, uzay araçları ve uzay araştırmalarının oluşturulması hakkında” bir kararname çıkarıldı. 1960'lı yıllarda yapılması planlanıyordu. Gelecek yıllarda yeni bir uzay aracı yaratmak için tasarım geliştirme ve gerekli miktarda araştırma füze sistemi 1000-2000 tonluk fırlatma kütlesi ile ağır gezegenler arası uzay aracının Dünya etrafındaki yörüngeye fırlatılmasını sağlar