Amerikan optoelektronik keşif uzay aracı. Birinci nesil insanlı uzay araçlarının karşılaştırılması

Güneş sisteminden ayrılıp yıldızlara uçmak çok zordur. Öncelikle çok fazla yakıt harcadıktan sonra Dünya'nın üzerinden uzaya uçmanız gerekiyor. Bu durumda Dünya'ya göre hızınız sıfır olabilir, ancak zamanında ve doğru yönde havalanırsanız Güneş'e göre Dünya ile birlikte uçacaksınız. yörünge hızı Güneş'e göre 30 km/s.

Ek motoru zamanında çalıştırıp hızı Dünya'ya göre Güneş'e göre 17 km/s daha artırarak üçüncü kozmik hız olarak adlandırılan 30 + 17 = 47 km/s hıza ulaşacaksınız. Güneş sistemini geri dönülmez bir şekilde terk etmek yeterlidir. Ancak 17 km/s'lik bir patlama için yakıtın yörüngeye ulaştırılması pahalıdır ve henüz hiçbir uzay aracı kaçış hızına ulaşmamış veya güneş sistemini bu şekilde terk etmemiştir. En hızlı araç olan New Horizons, Dünya yörüngesindeki ek motoru çalıştırarak Plüton'a uçtu ancak yalnızca 16,3 km/s hıza ulaştı.

Güneş sistemini terk etmenin daha ucuz bir yolu, gezegenlerin pahasına hızlanmak, onlara yaklaşmak, onları römorkör olarak kullanmak ve her birinin etrafında giderek hızı arttırmaktır. Bunun için belli bir taneye ihtiyacınız var. Gezegenlerin konfigürasyonu bir spiral şeklindedir - böylece bir sonraki gezegenden ayrılırken tam olarak bir sonrakine uçarız. En uzaktaki Uranüs ve Neptün'ün yavaşlığı nedeniyle böyle bir konfigürasyon nadiren, yaklaşık 170 yılda bir meydana gelir. Son kez Jüpiter, Satürn, Uranüs ve Neptün 1970'lerde spiral şeklinde hizalanmıştı. Amerikalı bilim adamları bu gezegen yapısından faydalandılar ve onları ötelere gönderdiler. Güneş Sistemi uzay aracı: Pioneer 10 (Pioneer 10, 3 Mart 1972'de fırlatıldı), Pioneer 11 (Pioneer 11, 6 Nisan 1973'te fırlatıldı), Voyager 2 (20 Ağustos 1977'de fırlatıldı) ve "Voyager 1" (Voyager 1, fırlatıldı) 5 Eylül 1977).

2015'in başında dört cihaz da Güneş'ten Güneş Sisteminin sınırına doğru hareket etmişti. Pioneer 10'un Güneş'e göre hızı 12 km/s'dir ve Güneş'ten yaklaşık 113 AU uzaklıkta bulunmaktadır. e.( astronomik birimler, Güneş'ten Dünya'ya olan ortalama mesafe), yaklaşık 17 milyar km'dir. Pioneer 11 - 92 AU veya 13,8 milyar km mesafede 11,4 km/s hızla. Gezgin 1- 130,3 AU veya 19,5 milyar km mesafede yaklaşık 17 km/s hızla (bu, insanlar tarafından Dünya'dan ve Güneş'ten yaratılan en uzak nesnedir). Gezgin 2- 107 a mesafede 15 km/s hızla. e'veya 16 milyar km. Ancak bu cihazlar yıldızlara uçmaktan hâlâ çok uzakta: Komşu yıldız Proxima Centauri, Voyager 1 uzay aracından 2000 kat daha uzakta. Ve yıldızların küçük olduğunu ve aralarındaki mesafelerin büyük olduğunu unutmayın. Bu nedenle, belirli yıldızlara özel olarak fırlatılmayan tüm cihazların (ve henüz böyle bir cihaz yok) yıldızların yakınında uçması pek olası değildir. Elbette, kozmik standartlara göre, “yaklaşımlar” dikkate alınabilir: Pioneer 10 2 milyon yıl gelecekte Aldebaran yıldızından birkaç ışıkyılı uzaklıkta, Voyager 1 - 40 bin yıl gelecekte gelecekte bir mesafeden uçuşu Zürafa ve Voyager takımyıldızındaki AC+79 3888 yıldızlarından iki ışıkyılı uzaklıkta, 40 bin yıl gelecekte, Ross 248 yıldızından iki ışıkyılı uzaklıkta.

Bilmeniz önemlidir:

Üçüncü kaçış hızı - Dünya'ya yakın bir cismin Güneş Sistemi'nden çıkması için verilmesi gereken minimum hız. Dünya'ya göre 17 km/s, Güneş'e göre 47 km/s'ye eşittir.

güneşli rüzgar- Enerjik protonların, elektronların ve diğer parçacıkların Güneş'ten dış uzaya akışı.

Heliosfer- Uzayın Güneş'e yakın bölgesi güneşli rüzgar Yaklaşık 300 km/s hızla hareket eden uzay ortamının en enerjik bileşenidir.

Güneş sisteminin ötesindeki uzay hakkında bildiğimiz her şeyi radyasyon (ışık) ve yerçekimini analiz ederek öğreniyoruz uzay nesneleri. Bu durumda birçok varsayımda bulunmak gerekir. Örneğin bir kara deliğin kütlesini, çevresinde dönen yıldızların kütlelerini varsayarak belirleriz. Bu yıldızların Güneş'e benzediğini düşünerek kütlelerini varsayıyoruz.

"Öncüler" ve "Yolcular", şu ana kadar Güneş Sistemi'nin ucunda (ve gelecekte, ötesinde) düzenlediğimiz, herhangi bir varsayıma dayanmayan tek deneylerdir. Doğrudan deney tamamen farklı bir konudur! Bu cihazların kütlelerini biliyoruz, onları biz ürettik, dolayısıyla cihazları etkileyen herhangi bir nesnenin kütlesini doğru bir şekilde hesaplıyoruz. “Öyle bir şey yok, cihazlar gezegenlerarası ve yıldızlararası boşlukta uçuyor” diyeceksiniz. Ancak bunun boşluk olmadığı ortaya çıktı: Cihazlara çarpan toz parçacıkları bile yörüngelerini önemli ölçüde değiştiriyor. İÇİNDE benzersiz deneyler Her zaman çok fazla mistisizm vardır ve “Öncülerin” ve “Yolcuların” tarihi bununla doludur.

İlk tuhaf şey: 15 Ağustos 1977'de, en uzak cihazların piyasaya sürülmesinden birkaç gün önce, en gizemli radyo sinyali "Vay be!" Belki onun yardımıyla uzaylılar birbirlerine bu konuda bilgi verdiler. önemli olay- İnsanların güneş sisteminin ötesine çıkışının yaklaşması mı?

Voyager ve Pioneer güneş sisteminin sınırına doğru giderken ne gibi başarılar elde ettiler?

Pioneer 10, güneş sisteminin sınırına giderken asteroitleri keşfetti ve Jüpiter'in yakınına uçan ilk araç oldu. Ve bilim adamlarını hemen şaşırttı: Jüpiter'in uzaya yaydığı enerjinin, Jüpiter'in Güneş'ten aldığı enerjiden 2,5 kat daha fazla olduğu ortaya çıktı. A en büyük uydular Jüpiter'in kayalardan değil, çoğunlukla buzdan oluştuğu ortaya çıktı. 2003'ten sonra Pioneer 10 ile iletişim kesildi. Pioneer 11 ayrıca Jüpiter'i de araştırdı ve daha sonra Satürn'ü keşfeden ilk uzay aracı oldu. 1995 yılında Pioneer 11 ile bağlantı kesildi.

Cihazlar " Gezgin"Hala çalışıyorlar ve çevrelerindeki uzayın durumu hakkında bilim adamlarına rapor veriyorlar. 37 yıllık uçuşun ardından! Bu aynı zamanda mistik olarak da değerlendirilebilir, çünkü hiç kimse bu kadar uzun süre çalışmasını beklemiyordu: Hatta Voyager yerleşik bilgisayarlarındaki zaman sayacını yeniden programlamak zorunda kaldılar - 2007'den sonraki tarihler için tasarlanmamıştı. Cihazların içinde enerji, radyoizotop jeneratörleri tarafından üretilir. Nükleer reaksiyon plütonyum-238'in bozunması - olduğu gibi nükleer enerji santralleri. Bu enerji onlarca yıl daha yeterli olmalı.

Ana ekipmanın yaratıcıların beklediğinden daha güvenilir olduğu ortaya çıktı. Asıl sorun, cihazların kaldırılmasıyla radyo iletişim sinyallerinin zayıflamasıdır. Şimdi cihazlardan gelen sinyal Dünya geliyor(ışık hızında) 16 saatten fazla! Ancak neredeyse futbol sahası büyüklüğünde dev "tabaklar" olan derin uzay iletişim antenleri, Voyager sinyallerini yakalamayı başarıyor. Voyager'ın verici gücü 28 watt olup, bir cep telefonundan yaklaşık 100 kat daha güçlüdür. Ve sinyal gücü mesafenin karesiyle orantılı olarak düşer. Voyager sinyalini duymanın, Satürn'den gelen bir cep telefonunu duymaya benzediğini hesaplamak kolaydır (herhangi bir hücresel istasyon olmadan!).

Voyager'lar güneş sisteminin sınırına doğru giderken Jüpiter ve Satürn'ün yanından geçerek uydularının ayrıntılı görüntülerini elde ettiler. Gezgin 2 Ayrıca Uranüs ve Neptün'ün yanından geçerek bu gezegenleri ziyaret eden ilk ve tek araç oldu. Voyager'lar, Öncüler tarafından keşfedilen gizemleri doğruladılar: Jüpiter ve Satürn'ün uydularının birçoğunun sadece buzlu olduğu değil aynı zamanda buzun altında su kütleleri de içerdiği ortaya çıktı.

Güneş Sisteminin Sınırı

Güneş sisteminin sınırları farklı şekillerde tanımlanabilir. Kütleçekim sınırı, Güneş'in yerçekiminin Galaksinin yerçekimi ile dengelendiği yerden geçer - yaklaşık 0,5 parsek veya 100.000 AU mesafede. güneşten. Ancak değişiklikler çok daha yakından başlıyor. Neptün'den uzakta büyük gezegen olmadığından eminiz, ancak birçok cüce gezegenin yanı sıra kuyruklu yıldızlar ve Güneş Sisteminin esas olarak buzdan oluşan diğer küçük cisimleri var. Görünüşe göre 1000 ila 100.000 AU arasında bir mesafede. Güneş'ten Güneş sistemi her taraftan kar yığınları, kuyruklu yıldızlar - sözde Oort bulutu. Belki de komşu yıldızlara kadar uzanıyor. Genel olarak kar taneleri, toz parçacıkları ve gazlar, hidrojen ve helyum muhtemelen yıldızlararası ortamın tipik bileşenleridir. Bu, yıldızlar arasında boşluk olmadığı anlamına gelir!

Bilmeniz önemlidir:

Sınır şok dalgası - Güneş rüzgarının yıldızlararası ortamla çarpışması nedeniyle keskin bir şekilde yavaşladığı, Güneş'ten uzakta, heliosferin içindeki sınır yüzeyi.

Heliopoz- güneş rüzgarının galaktik yıldız rüzgarı ve yıldızlararası ortamın diğer bileşenleri tarafından tamamen engellendiği sınır.

Galaktik yıldız rüzgarı (kozmik ışınlar)- Güneş rüzgarına benzer, yıldızlarda ortaya çıkan ve Galaksimize nüfuz eden enerjik parçacıkların (protonlar, elektronlar ve diğerleri) akışları.

Diğer bir sınır, Güneş'ten gelen enerjik parçacıkların akışı olan güneş rüzgarı tarafından tanımlanır: hakim olduğu bölgeye heliosfer adı verilir. Diğer yıldızlar da böyle bir rüzgar yaratır, bu nedenle bir yerlerde güneş rüzgarının, Güneş Sistemine uçan Galaktik yıldız rüzgarının (galaktik yıldız rüzgarı veya başka bir deyişle kozmik ışınlar) birleşik rüzgarıyla buluşması gerekir. Galaktik yıldız rüzgarı ile çarpışmada güneş rüzgarı yavaşlar ve enerji kaybeder. Nereye gittiği tam olarak belli değil. Rüzgarların bu çarpışmasında, son yıllarda cihazların karşılaştığı gizemli olayların ortaya çıkması gerekir. Gezgin.

Bilim adamlarının beklediği gibi, Güneş'ten biraz uzakta güneş rüzgarı azalmaya başladı - bu, heliosferin sınırı olan şok dalgası sınırıdır. Gezgin 1 bunu birkaç kez geçtik çünkü... kafasının çok karışık olduğu ortaya çıktı. Aralık 2010 itibarıyla, Güneş'ten 17,4 milyar km uzakta Voyager 1 için güneş rüzgârı tamamen kesilmişti. Bunun yerine güçlü bir yıldızlararası galaktik rüzgar darbesi hissedildi: 2012 yılına kadar yıldızlararası uzaydan cihaza çarpan elektronların sayısı 100 kat arttı. Buna göre güçlü bir elektrik akımı ve yarattığı manyetik alan ortaya çıktı. Görünüşe göre Voyager 1 heliopause'a ulaştı. Ancak beklentilerin aksine cihaz, çarpışan iki parçacık akışı arasında net bir sınır tespit etmiyor; bunun yerine devasa kabarcıkların kaotik bir birikimini tespit ediyor. Parçacıkların yüzeylerindeki akışı güçlü elektrik akımları ve manyetik alanlar yaratır.

Voyager ve Pioneer - uzaylılara mesajlar

Bahsi geçen cihazların tamamı uzaylılara yönelik mesajlar taşıyor. Pioneers'ın üzerine metal plakalar sabitlenmiştir ve bunların üzerinde şematik olarak tasvir edilmiştir: cihazın kendisi; aynı ölçekte - erkek ve kadın; zaman ve uzunluk ölçüsü olarak iki hidrojen atomu; Güneş ve gezegenler (Plüton dahil); Cihazın Dünya'dan Jüpiter'e kadar olan yörüngesi ve Dünya'dan, 14 pulsardan ve Galaksinin merkezinden yönleri gösteren bir tür kozmik harita. Pulsarlar hızla dönüyor nötron yıldızları, Galakside oldukça nadirdir ve radyasyonlarının frekansı benzersiz bir özelliktir, her birinin bir tür "pasaportudur". Bu frekans Pioneer plakasında kodlanmıştır. Sonuç olarak, pulsarların bulunduğu kozmik bir harita, uzaylılara Güneş Sisteminin Galaksi'de nerede bulunduğunu açıkça gösterecektir. Üstelik zamanla pulsarın frekansı oldukça doğal bir şekilde değişiyor ve uzaylılar, mevcut frekansı haritada belirtilen frekansla kontrol ederek, buldukları Pioneer cihazının fırlatılmasından bu yana ne kadar zaman geçtiğini belirleyebilecekler.

Cihazlardaki Gezgin kasalarda altın plaklar kurulur. Kayıtlar, Dünya'nın seslerini (rüzgar, gök gürültüsü, cırcır böcekleri, kuşlar, tren, traktör vb.), Farklı dillerde selamlaşmaları (Rusça'da “Merhaba, sizi selamlıyorum”), müziği (Bach, Chuck Berry, Mozart, Louis Armstrong, Beethoven, Stravinsky ve folklor) ve 122 görsel (matematik, fizik, kimya, gezegenler, insan anatomisi, insan yaşamı vb. üzerine) - tam liste NASA'nın http://www.ipl.nasa.gov/spacecraft/goldenrec.html web sitesinde bulunabilir. Bu sesleri ve görüntüleri yeniden üretmek için bir cihaz dahildir. Kayıtların üzerinde kodlanmış bir çizim var: zaman ölçeği ve uzunluk için iki hidrojen atomu; pulsarlarla aynı uzay haritası ve seslerin ve görüntülerin nasıl çoğaltılacağına dair bir açıklama.

Anomali "Öncüler"

1997'de, Pioneer 11 sinyalinin kaybolmasından birkaç ay sonra, verileri analiz eden bilim adamlarından biri sandalyesinden atlayarak bağırdı: "Güneş sisteminin dışına çıkmamıza izin verilmiyor!" Cihazın Jüpiter'in yörüngesini geçtikten sonra yavaşladığını keşfetti. Aynı frenleme Pioneer 10'da ve Jüpiter'e uçan Ulysses ve Galileo uzay araçlarında da görüldü. Yalnızca Voyager'lar, uçuş programından en ufak bir sapmada motorlarıyla hızlandıkları için frenleme deneyimi yaşamadılar. Hubble sabitinin ışık hızıyla çarpımına eşit olduğu ortaya çıktığında, Pioneer frenlemesi konusunda özel bir heyecan ortaya çıktı. Cihazların radyasyon parçacıkları (fotonlar) ile aynı şekilde enerji kaybettiği (yavaşladığı) ortaya çıktı. Ve 1 numaralı versiyon: Eğer fotonlar Evrenin genişlemesi nedeniyle enerji kaybederse, o zaman "Öncüler" de aynı nedenden dolayı enerji kaybederler. Diğer açıklamalar: 2) bilim adamları tamamen sıradan bir enerji kaybı kaynağını hesaba katmadılar (ancak Hubble sabitiyle tesadüf tamamen tesadüfidir) veya 3) Evren, hareket ederken enerjiyi alan bir maddeyle doludur. hem Öncülerden hem de fotonlardan.

Kozmik standartlara göre “Öncülerin frenlenmesi” çok küçük bir değerdir: 1/1 OOO OOO OOO m/s2. Cihaz her gün gereken milyon kilometreden 1,5 kilometre daha az uçuyor! Bunu açıklamak için bilim adamları, diğer tüm enerji ve madde kayıplarını ve cihazlara etki eden tüm kuvvetleri hesaba katmaya çalışmak için 15 yıl harcadılar. Ancak 2 numaralı açıklama arayışı başarısız oldu. Doğru, Amerikalı bilim adamı Slava Turishchev, ısının esas olarak Güneş'ten uzaktaki cihazlar tarafından dağıtıldığını keşfetti; gölgelerin içine - bu acil sebepÖncülerin frenlenmesi. Bir termal radyasyon parçacığı (foton) momentuma sahiptir, bu nedenle bir nesneyi terk ederken radyasyon, jet itme kuvveti yaratır. ters yön(yıldızlararası roketler için imha foton motorlarının projeleri buna dayanmaktadır). Ancak gizem hâlâ devam ediyor: Cihazların ısıyı bu kadar çok dağıtmasını sağlayan şey tam olarak nedir? Ve en önemlisi - farklı tasarımlara sahip cihazlar!

Cihazların görünüşte boş alanda nelerle etkileşime girdiğini analiz eden bilim insanları, kozmik toz parçacıklarının ve buz parçalarının sıklıkla onlara çarptığını keşfetti. Cihazlar bu darbelerin yönünü ve gücünü tespit edebildi. Güneş Sistemine iki tür küçük katı parçacığın nüfuz ettiği ortaya çıktı: Bazıları Güneş'in etrafında uçuyor, diğerleri yıldızlararası mesafelerden Güneş'e doğru uçuyor. Uzay aracını yavaşlatan ikincisidir. Çarpma anında kinetik enerji toz zerresi içsel hale gelir, yani ısıya dönüşür. Eğer bir toz zerresi aparat tarafından durdurulursa (ki bu mantıklıdır), o zaman onun tüm momentumu aparata aktarılır. Ve enerjisi varış yönünde dağılır, yani. Güneş yönünde. Cihazlar, nispeten büyük toz parçacıklarından (yaklaşık 10 mikron) çok sayıda darbe kaydetti. Pioneer'ların frenlemesini açıklamak gerekirse, yolculuğun ortalama her 10 km'sinde bu tür toz parçacıklarına çarpmaları yeterlidir. Bu tam olarak modern kızılötesi teleskopların yıldızlararası uzayda gördüğü toz yoğunluğudur.

Genel olarak Güneş Sisteminin dış bölgelerinin (Satürn'ün arkasında) iç kısımlara göre çok daha fazla tozlu, karla kaplı ve gazlı olduğu ortaya çıktı. Güneş'in yakınında toz taneleri, kar taneleri ve gaz bir zamanlar gezegenleri, uyduları ve asteroitleri oluşturacak şekilde bir araya toplanmıştı. Güneş'in üzerine pek çok madde yerleşti. Ancak toz parçacıklarının, buz parçalarının ve gaz atomlarının çoğu Güneş tarafından sistemin çevresine doğru fırlatıldı. Ayrıca diğer yıldızların kabuklarında oluşan yıldızlararası toz çevreye nüfuz eder. Bu, Neptün'ün ötesinde ve yıldızlararası ve galaksiler arası uzayda daha fazla toz parçacığının, buz kütlesinin ve gazın olması gerektiği anlamına gelir. Bu oldukça mümkün yıldızlararası ortam Evreni eşit bir şekilde dolduran enerji aslında hem uzay aracından hem de fotonlardan enerji alıyor. Buradaki ana rol, büyük (10 mikron) toz ve buz taneciklerinin yanı sıra, başka hiçbir şekilde kendini göstermeyen hidrojen molekülleri tarafından oynanır.

4 Mart 1997'de, yeni Rus Svobodny kozmodromundan ilk uzay lansmanı gerçekleşti. O zamanlar dünyadaki yirminci faaliyet gösteren kozmodrom oldu. Şimdi bunun yerine fırlatma rampası Vostochny kozmodromu inşa ediliyor ve işletmeye alınması 2018'de planlanıyor. Böylece, Rusya zaten 5 kozmodroma sahip olacak - Çin'den daha fazla, ancak ABD'den daha az. Bugün dünyanın en büyük uzay sitelerinden bahsedeceğiz.

Baykonur (Rusya, Kazakistan)

Bugüne kadarki en eski ve en büyüğü, 1957'de Kazakistan bozkırlarında açılan Baykonur'dur. Alanı 6717 km2'dir. En iyi yıllarda - 60'larda - yılda 40'a kadar lansman gerçekleştirdi. Ve 11 fırlatma kompleksi faaliyetteydi. Kozmodromun tüm varlığı boyunca 1.300'den fazla fırlatma yapıldı.

Bu parametreye göre Baykonur bugüne kadar dünyada liderdir. Burada her yıl ortalama iki düzine roket uzaya fırlatılıyor. Kozmodrom, tüm altyapısı ve geniş topraklarıyla yasal olarak Kazakistan'a aittir. Ve Rusya burayı yılda 115 milyon dolara kiralıyor. Kira sözleşmesi 2050 yılında sona erecek.

Bununla birlikte, daha önce bile, Rus fırlatmalarının çoğunun şu anda Amur bölgesinde yapım aşamasında olan Vostochny kozmodromuna aktarılması gerekiyor.

1949'dan beri Florida eyaletinde varlığını sürdürüyor. Başlangıçta üs askeri uçak testlerine ve daha sonra balistik füze fırlatmalarına ev sahipliği yaptı. Bir test alanı olarak uzay fırlatmaları 1957'den beri kullanılıyor. Askeri testler durdurulmadan 1957'de fırlatma rampalarının bir kısmı NASA'nın kullanımına sunuldu.

İlk Amerikan uyduları burada fırlatıldı, ilkleri buradan havalandı Amerikalı astronotlar- Alan Shepard ve Virgil Grissom (yörünge altı balistik uçuş) ve John Glenn (yörünge uçuşu). Daha sonra insanlı uçuş programı, başkanın ölümünden sonra 1963 yılında Kennedy'nin adını taşıyan yeni inşa edilen Uzay Merkezi'ne taşındı.

O andan itibaren üs, astronotlara gerekli kargoyu yörüngeye ulaştıran insansız uzay aracını fırlatmak ve ayrıca diğer gezegenlere ve güneş sisteminin ötesine otomatik araştırma istasyonları göndermek için kullanılmaya başlandı.

Ayrıca Cape Canaverel'den hem sivil hem de askeri uydular fırlatıldı ve fırlatılıyor. Üssünde çözülen görevlerin çeşitliliği nedeniyle burada 28 fırlatma alanı inşa edildi. Şu anda 4 tanesi operasyonel durumda. Delta, Atlas ve Titan roketlerini "emekliye ayırması" gereken modern Boeing X-37 mekiklerinin üretimine başlanması beklentisiyle iki tanesi daha çalışır durumda tutuluyor.

1962'de Florida'da kuruldu. Alan - 557 km2. Çalışan sayısı - 14 bin kişi. Kompleksin tamamı NASA'ya ait. Dördüncü astronot Scott Carpenter'ın Mayıs 1962'deki uçuşundan başlayarak tüm insanlı uzay araçları buradan fırlatıldı. Apollo programı burada uygulandı ve Ay'a inişle sonuçlandı. Burası hepsinin uçtuğu ve hepsinin geri döndüğü yer. Amerikan gemileri yeniden kullanılabilir - mekikler.

Tüm fırlatma siteleri artık beklemede yeni teknoloji. Son lansman 2011 yılında gerçekleşti. Ancak Merkez, hem ISS uçuşunu kontrol etmek hem de yeni uzay programları geliştirmek için yoğun şekilde çalışmaya devam ediyor.

Güney Amerika'nın kuzeydoğusunda bulunan Fransa'nın denizaşırı bir bölgesi olan Guyana'da bulunmaktadır. Alan - yaklaşık 1200 km2. Kourou uzay limanı 1968 yılında Fransız Uzay Ajansı tarafından açıldı. Ekvatora olan mesafenin küçük olması nedeniyle, roket, Dünya'nın sıfır paralele yakın dönüşünün yüksek doğrusal hızı tarafından "itildiği" için, uzay aracını buradan önemli miktarda yakıt tasarrufu ile başlatmak mümkündür.

1975 yılında Fransızlar Avrupa'yı davet etti. uzay Ajansı(ESA) programlarını uygulamak için Kura'yı kullanacak. Sonuç olarak Fransa artık kozmodromun bakımı ve geliştirilmesi için gerekli fonun 1/3'ünü ayırıyor, geri kalanı ESA'ya düşüyor. Üstelik ESA, dört fırlatıcıdan üçünün sahibi.

Buradan Avrupa ISS düğümleri ve uyduları uzaya gidiyor. Buradaki baskın füze Toulouse'da üretilen Avrupa roketi Ariane'dir. Toplamda 60'tan fazla lansman yapıldı. Aynı zamanda ticari uydulu Soyuz roketlerimiz kozmodromdan beş kez fırlatıldı.

ÇHC'nin dört uzay limanı var. Bunlardan ikisi yalnızca askeri sorunları çözüyor; balistik füzeleri test ediyor, casus uyduları fırlatıyor ve yabancı uzay nesnelerine müdahale etme teknolojisini test ediyor. İkisinin ikili bir amacı vardır; yalnızca militarist programların uygulanmasını sağlamakla kalmayıp aynı zamanda barışçıl gelişme uzay.

Bunların en büyüğü ve en eskisi Jiuquan Kozmodromu'dur. 1958'den beri faaliyette. 2800 km2'lik bir alanı kaplamaktadır.

İlk başta, Sovyet uzmanlar bunu Çinli "kardeşlere sonsuza kadar" askeri uzay "zanaatının" inceliklerini öğretmek için kullandılar. 1960 yılında ilk kısa menzilli füze olan Sovyet füzesi buradan fırlatıldı. Yakında roket başarıyla fırlatıldı Çin yapımı Sovyet uzmanlarının da yaratılmasına katıldığı. Ülkeler arasındaki dostluk ilişkilerinin bozulmasının ardından kozmodromun faaliyetleri durma noktasına geldi.

İlk Çin uydusu ancak 1970 yılında kozmodromdan başarıyla fırlatıldı. 10 yıl sonra ilk kıtalararası uçuş balistik füze. Ve yüzyılın sonunda pilotsuz iniş yapan ilk uzay aracı uzaya gitti. 2003 yılında ilk taikonaut yörüngedeydi.

Şu anda kozmodromda 7 fırlatma rampasından 4'ü çalışıyor. Bunlardan 2 tanesi yalnızca Savunma Bakanlığının ihtiyaçlarına tahsis edilmiştir. Her yıl Jiuquan Kozmodromundan 5-6 roket fırlatılıyor.

1969 yılında kuruldu. Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı tarafından işletilmektedir. Kagoshima Eyaletinin güneyinde, Tanegashima Adası'nın güneydoğu kıyısında yer alır.

İlk ilkel uydu 1970 yılında yörüngeye fırlatıldı. O zamandan bu yana, elektronik alanında güçlü bir teknolojik temele sahip olan Japonya, hem verimli hem de verimli ürünler yaratmada büyük başarı elde etti. yörünge uyduları ve geleosentrik araştırma istasyonları.

Kozmodromda, yörünge altı jeofizik araçların fırlatılması için iki fırlatma rampası ayrılmış olup, ikisi H-IIA ve H-IIB ağır roketlerine hizmet etmektedir. ISS'ye bilimsel ekipman ve gerekli ekipmanı sağlayanlar bu roketlerdir. Yılda en fazla 5 lansman yapılır.

Okyanus platformuna dayanan bu eşsiz yüzen uzay limanı 1999 yılında işletmeye açıldı. Platformun sıfır paralele dayanması nedeniyle, maksimum enerji kullanımı nedeniyle ondan yapılan fırlatmalar en verimli olanıdır. doğrusal hız Ekvatora iner. Odyssey'in faaliyetleri, Boeing, RSC Energia, Ukrayna Yuzhnoye Tasarım Bürosu, Zenit füzeleri üreten Ukrayna Yuzhmash Üretim Birliği ve Norveçli gemi inşa şirketi Aker Kværner'in yer aldığı bir konsorsiyum tarafından kontrol ediliyor.

"Odyssey" iki parçadan oluşuyor deniz gemileri- fırlatıcıya sahip bir platform ve görev kontrol merkezi görevi gören bir gemi.

Fırlatma rampası eskiden yenilenmiş ve yenilenmiş bir Japon petrol platformuydu. Boyutları: uzunluk 133 m, genişlik 67 m, yükseklik 60 m, deplasman 46 bin ton.

Ticari uyduları fırlatmak için kullanılan Zenit roketleri orta sınıfa ait. Yörüngeye 6 tondan fazla yük taşıma kapasitesine sahipler.

Yüzen kozmodromun varlığı sırasında üzerinde yaklaşık 40 fırlatma gerçekleştirildi.

Ve geri kalan her şey

Listelenen uzay limanlarına ek olarak 17 tane daha var. Hepsinin çalışır durumda olduğu kabul ediliyor.

Bazıları “eski ihtişamlarını” koruyarak faaliyetlerini büyük ölçüde azalttı, hatta tamamen dondu. Bazıları yalnızca askeri uzay sektörüne hizmet ediyor. Ayrıca yoğun bir şekilde gelişen ve büyük olasılıkla zamanla "kozmik moda trend belirleyicileri" haline gelecek olanlar da var.

Bu makalede listelenenler de dahil olmak üzere, uzay limanlarına sahip ülkelerin listesi ve sayıları burada verilmiştir.

Rusya - 4;

Çin - 4;

Japonya - 2;

Brezilya - 1;

İsrail - 1;

Hindistan - 1;

Kore Cumhuriyeti - 1;

Yüzbaşı K. Marshalov

Uzun vadede uzay keşifleri sistemin kilit unsurlarından biri olarak rol oynayacak askeri istihbarat ABD askeri kuvvetleri. Zamanında sağlamak için tasarlanmıştır askeri-politik liderlik Güvenilir bilgilerle ülkenin (VPR)

Ana bölüm uzay keşfiülkeler, optoelektronik araçları (OES) kullanarak spesifik istihbarat bilgileri sağlayan sistemleri bir araya getiriyor. Bu sistemler bir elde etme kaynağıdır. Huzurlu zaman Dünyanın herhangi bir yerinde bulunan ilgi çekici nesnelerin ve bölgelerin veya savunma sanayii işletmelerinin ayrıntılı görüntüleri.

Ağustos 2013 itibarıyla EOS ile donatılmış tür keşif araçlarının sayısı oldukça fazladır ve artmaya devam etmektedir. Ayrıca ticari uzay araçlarının (SC) dünya yüzeyinin görüntülenmesindeki rolü de artıyor.

Temmuz 2013 itibarıyla Amerika Birleşik Devletleri'nde uzaydan keşif, WorldView, GeoEye, LandSat gibi çift kullanımlı uzay araçlarının (SC) yanı sıra "KeyHole" ve "ORS" kullanılarak gerçekleştirilmektedir. 2013 yılı sonunda yeni bir askeri uzay aracı olan KestrelEye'ın fırlatılması planlanıyor.

Uzay aracı "WorldView-1" 18 Eylül 2007'de 496 km yükseklikte güneş eşzamanlı yörüngeye (SSO) fırlatıldı. 750 bin km2’lik bir alanın günlük araştırmalarını yapabilme kapasitesine sahiptir.

Uzay aracı, yalnızca pankromatik modda çekim yapmak için 0,6 m açıklığa sahip bir teleskopla donatılmıştır. uzaysal çözünürlük Bu cihaz 0,5 m'ye kadar çekim yapabilir. çeşitli türler: personel, rota (kıyı şeritleri, yollar ve diğer doğrusal nesneler boyunca) ve alan (60x60 km ölçülerindeki bölgeler) ile stereo fotoğrafçılık Yörüngede aktif kalış süresinin tahmini süresi en az yedi yıldır; Uzay aracının kütlesi yaklaşık %2,5, şerit genişliği ise 17,6 km'dir.

Worldview-1'den alınan bilgiler aşağıdaki gibi görevleri gerçekleştirmek için kullanılır: topografik ve özel kartlar 1:2.000 ölçeğe kadar planlar; 1-3 m yükseklikte doğrulukla dijital arazi modellerinin oluşturulması; petrol ve gaz taşımacılığı ve üretim altyapısının inşasının kontrolü; Taslak master planların geliştirilmesi için topografik temelin güncellenmesi umut verici gelişmeşehirler, bölge bölgesel planlama planları; ulaşım, enerji ve bilgi iletişiminin durumunun izlenmesi.

SC "Dünya Görüşü-2" 2,8 ton ağırlığındaki uçak, 8 Ekim 2009'da 770 km yükseklikte güneş eşzamanlı yörüngeye (SSO) fırlatılarak, (enleme bağlı olarak) her bir ila iki günde bir Dünya'nın herhangi bir bölgesi üzerinden geçişini sağladı. Uzay aracının sahibi DigitalGlobe şirketidir. Bu araç Worldview-1'e paralel olarak geliştirildi. Yeni bir uzay aracının yaratılması projesine Ball Aerospace, Eastman Kodak, ITT ve BAE Systems gibi şirketler katıldı.

"Worldview-2", dünya yüzeyini pankromatik (0,46 m uzamsal çözünürlükte) ve multispektral (1,8 m çözünürlükte) modda incelemek için optoelektronik ekipmanla donatılmıştır. Yakalama bant genişliği 16,4 km, veri aktarım hızı ise 800 Mbit/s'ye ulaşıyor.

Cihaz, dört aralıktaki geleneksel spektral kanalları içeren sekiz kanallı yüksek çözünürlüklü bir spektrometre ile donatılmıştır: kırmızı, yeşil, mavi ve yakın kızılötesi-1 (NIR-1) ve ayrıca dört aralıkta dört ek spektral kanal aralıklar: mor, sarı, aşırı kırmızı ", yakın kızılötesi-2 (NIR-2).

Spektral kanallar aşağıdaki durumlarda daha yüksek doğruluk sağlayabilir: detaylı analiz Bitki örtüsünün durumu, nesnelerin seçimi, analiz kıyı şeridi ve kıyı suları. Yörüngede tahmini aktif kalış süresi en az yedi yıldır.

Veri Uygulamaları uzaktan Algılama Worldview-2 uzay aracından alınan görüntüler önceki versiyondakilerle aynı.

2014 yılında üçüncü WorldView tipi uzay aracının MTR'ye fırlatılması planlanıyor. Yörüngesi 617 km yükseklikten geçecek. Uzay aracına kurulan keşif ekipmanının çözünürlüğünün pankromatik modda yaklaşık 0,3 m olması bekleniyor. WorldView-3'ün piyasaya sürülmesi, Digital Globe'un dünyanın en büyük ticari alan görüntüleri sağlayıcısı olarak lider konumunu pekiştirmesine olanak tanıyacak.

SC "GeoEye-1" 6 Eylül 2008'de piyasaya sürüldü. Pankromatik (0,41 m çözünürlüklü) ve multispektral (1,65 m) görüntü elde edebilen ekipmanlarla donatılmıştır. İçin ticari kullanım Pankromatik (0,5 m çözünürlük) ve multispektral (2 m) görüntüler mevcuttur. Cihazın kütlesi yaklaşık 2 ton, namlu genişliği 15,2 km'ye ulaşıyor, aktif ömrü yedi yıl olup, 15 yıla kadar uzatılma olasılığı bulunmaktadır.

GeoI uydusu, pankromatik çekim modunda günde 700 bin km2'ye kadar ve multispektral modda 350 bin km2'ye kadar bir alana sahip dünya yüzeyinin görüntülerini elde edebilme kapasitesine sahiptir. Ayrıca her üç günde bir Dünya üzerindeki herhangi bir noktayı yeniden görüntüleyebiliyor.

Cihaz, MEO'da yaklaşık 700 km yükseklikte bulunuyor ve günde Dünya çevresinde 15 tur atıyor. Tek seferde farklı yönlerde çekim yapmak için kamerayı hızlı bir şekilde yeniden yönlendirme özelliğine sahiptir. Ayrıca uzay aracı bir yörüngede stereo görüntüler elde etme kapasitesine sahiptir.

GeoEye-1 uzay aracından alınan bilgiler şu alanlarda kullanılmaktadır: 1:2000 ölçeğine kadar topografik ve özel harita ve planların oluşturulması ve güncellenmesi; 1-2 m yükseklikte doğrulukla dijital arazi modellerinin oluşturulması; altyapı tesislerinin inşasının, petrol ve gazın taşınması ve üretiminin envanteri ve kontrolü; Proje geliştirme için topografik temelin güncellenmesi ana planlarşehirlerin uzun vadeli gelişimi, ilçeler için bölgesel planlama planları; ulaşım ve bilgi iletişiminin durumunun envanteri ve izlenmesi.

Temmuz 2013 itibarıyla GeoEye-2 uzay aracı güvensiz durumda ve gerektiğinde yörüngeye fırlatılabilir. Bu cihazın pankromatik modda yerde 0,34 m çözünürlükte fotoğraf çekebildiği varsayılmaktadır.

Dünya yüzeyini orta çözünürlükte araştırmak üzere tasarlanan LandSat-7 uzay aracı, NASA, NOAA ve USGS'nin ortak projesidir. Dünya yüzeyinin VNIR (Görünür ve Yakın Kızılötesi), SWIR (Kısa Dalga Kızılötesi), PAN (Pankromatik) ve TIR (Termal Kızılötesi) olmak üzere dört modda görüntülenmesini sağlayan ETM (Gelişmiş Tematik Haritalayıcı) ekipmanıyla donatılmıştır.

11 Şubat 2013 tarihinde MTR'de fırlatılan LandSat-8 uzay aracına (LDCM projesi - Landsat Veri Sürekliliği Misyonu) iki alıcı kuruldu: optik-elektronik ve termal.

Her iki uzay aracı da aşağıdaki görevleri çözmektedir: 1: 200.000 ölçeğinde topografik ve özel haritalar oluşturmak ve güncellemek; taslak bölgesel planlama planlarının geliştirilmesi için topografik temelin güncellenmesi; tarımsal haritalama; bitki örtüsü, manzara ve çevre yönetimi haritalarının otomatik olarak oluşturulması; su basması, tuzlanma, erozyon, bozkır yangınları vb. süreçlerin izlenmesi ve tahmin edilmesi.

Uzay aracı "Anahtar Deliği-11" Amerika Birleşik Devletleri'nin optik-elektronik keşifinin (OER) ana aracıdır. Temmuz 2013 itibarıyla üç gelişmiş uzay aracını içermektedir. bu türden 2001, 2005 ve 2011 yıllarında yörüngeye fırlatılan uydunun tahmini aktif ömrü en az yedi ila sekiz yıl arasındaydı.

Bu sistem planlı periyodik keşif sorunlarını çözüyor ve aynı zamanda askeri çatışmalara katılan ABD Silahlı Kuvvetlerine istihbarat bilgisi sağlamak için de kullanılıyor.

Uzay keşif araçlarının yaratılması alanındaki çalışmanın gizliliği yalnızca geçici değerlendirmeye izin verir Ulaşılan seviye"KeyHole-11" sisteminin geliştirilmesi.

OER "KeyHole11" cihazlarının yörüngesel düzeni, manevraları ve kurulu araç üstü ekipmanları, aşağıdaki gibi görevlerin yerine getirilmesini sağlar: 1.250-3.600 km'lik bir alanda gün boyunca tüm dünya yüzeyinin kesintisiz görüntülenmesi (hangisine bağlı olarak) uzay aracı yörüngesinin yüksekliği); yerel saatle 9.30'dan 12.30'a ve 12.30'dan 15.30'a kadar herhangi bir nesnenin keşifini yapmak ve görünür dalga boyu aralığında stereo görüntülerini elde etmek; gece yerel saatle 20.00'den 02.00'ye kadar kızılötesi dalga aralığında keşif yapmak; nesnelerin görüntülerini elde etmek yüksek çözünürlük ve bunların SDS uzay aracı tekrarlayıcıları aracılığıyla radyo kanalları aracılığıyla gerçeğe yakın bir zaman ölçeğinde bilgi işlem merkezine (Washington) anında iletilmesi; Alınan istihbarat bilgilerinin, önemine bağlı olarak, ülkenin en yüksek askeri komutanlığına, operasyon sahasındaki silahlı kuvvetlerin komutanlığına vb. (nesnelerin vurulmasından 1-2 saat sonra) derhal deşifre edilmesi ve iletilmesi.

Muhtemelen uzay aracı, pankromatik modda yerde 0,15 m'ye kadar doğrusal çözünürlük sağlayan 2,4 m çapında bir teleskopla donatılmıştır; uzay aracının kütlesi 13-17 tona ulaştı. 28 Ağustos 2013'te bu serinin bir sonraki aracı yörüngeye fırlatıldı.

Operasyonel-taktik uzay aracı "ORS-1" pankromatik ve multispektral modlarda görüntüler üretir. Bu uzay aracının asıl amacı açılıştır. muharebe personeli ve birlik gruplamalarının konumları, imha silahlarının kullanılmasına yönelik nesnelerin belirlenmesi (hedef belirleme), düşman birliklerinin ve silahlarının kontrol sistemleri hakkında veri toplanması, bölgedeki mühendislik ekipmanlarının açılması, silahlarla yapılan saldırıların sonuçlarının izlenmesi yıkım.

Yaklaşık 450 kg ağırlığındaki ORS-1 uzay aracı, 30 Haziran 2011'de Minotaur-1 fırlatma aracı tarafından alçak Dünya yörüngesine fırlatıldı. Cihazın aktif ömrü üç yıla kadardır.

Amerikan Voyager uzay aracı

“Voyager” (gezgin), Jüpiter, Satürn ve uydularını ve muhtemelen Uranüs'ü, bir pertürbasyon manevrası için Jüpiter ve Satürn'ün çekim alanını kullanarak yakın uçuş yörüngesinden keşfetmek için kullanılan Amerikan uzay aracının adıdır.

Uzay aracının kütlesi 798 kg'dır. Kapalı muhafaza (merkezi açıklığı olan çok yönlü bir prizma şeklindedir) üzerine monte edilmiştir. arka taraf son derece yönlü anten reflektörü. Cihazların çoğu özel bir brakete monte edilmiştir ve bazıları tarama platformuna monte edilmiştir.

Güç kaynağı, Jüpiter yakınındaki uçuş sırasında toplam 421 W ve Satürn yakınındaki uçuş sırasında 384 W güce sahip olan üç (bir brakete monte edilmiş) izotop jeneratöründen sağlanır. Tesisatların hizmet ömrü 10 yıldır. Üç eksenli tutum kontrol sistemi, güneş ve Canopus sensörlerinin yanı sıra bir atalet ölçüm ünitesini kullanır. Yürütme organları Sistem, 0,9 N itme gücüne sahip 12 mikromotordan (her eksende 4 adet) oluşur. Bu mikromotorlardan diğer 4 tanesi yörünge düzeltmesi sağlar. Mikromotorlar için hidrazin tedariği 7 yıl için tasarlanmıştır.

Termal kontrol sistemi, gövdenin beş yanında ve tarama platformunda panjurlar kullanır. bilimsel aletler, çok katmanlı ısı yalıtımı, cilalı alüminyum ısı kalkanları, metal ve plastik güneş davlumbazlarının yanı sıra 1 W termal güce sahip radyoizotop ısıtıcılar.

Radyo sistemi, 3,66 m çapında reflektöre sahip, çok yönlü bir anten ve çok yönlü bir anten içerir. Her iki antenin de alma frekansı 2113 MHz, gönderme frekansı ise 2295 MHz'dir (S bandı). Çoğaltılmış yerleşik dijital Hesap makinesi 4096 adet 18 bit word kapasiteli ana hafızanın yanı sıra aynı kapasitede yedek hafızaya sahiptir. Bilimsel ekipman, geniş açılı lense sahip bir televizyon kamerasını içerir ( odak uzaklığı 200 mm), telefoto lensli kamera (1500 mm), kozmik ışın dedektörleri, Jüpiter ve Satürn'den 10 Hz - 56,2 kHz aralığında radyo emisyonunu kaydetmek için ekipman, düşük enerjili yüklü parçacıkların dedektörleri, 150 mm Cassegrain teleskoplu fotopolarimetre, plazma dedektörleri (iki Faraday kasesi), ultraviyole spektrometresi ve daha fazlası.

Voyager uzay aracı, dönen bir tabla, bir pikap ve çalmak için görsel talimatlarla tamamlanmış birbirinin aynı bakır gramofon plaklarını taşıyordu. Kayıtlar, gezegenimizin temsilcilerine bir fikir vermesi gereken “Dünyanın seslerini” içeriyor. dünya dışı uygarlık eğer uzay aracı onlara ulaşırsa. Kaydın süresi 110 dakikadır. Üzerinde itirazlar yazıyor Genel Sekreter UN Waldheim, ölüler dahil 60 dilde selamlar, Mors alfabesi, müzik pasajları, çocuk ağlaması, sörf sesleri, yağmur, volkanik patlama vb. Kayıtta ayrıca 115 görüntüden oluşan bir video kaydı da yer alıyor.

İki Voyager uzay aracı, ek donanıma sahip Titan-3E fırlatma aracı kullanılarak fırlatıldı. hızlanan blok: Voyager 2 20.08.1977 Jüpiter'e doğru "yavaş" bir yörünge boyunca, Voyager 1 20.08.1977 "hızlı" bir yörünge boyunca. 12/10/1977'de Voyager 1 asteroit kuşağına girdi, 12/15/1977'de yörüngesinde Voyage 2'yi geçti ve 9/8/1978'de asteroit kuşağından çıktı. 5 Mart 1979'da Voyager 1 Jüpiter'in yanından 280.000 km uzaklıktan geçti ve 12 Kasım 1980'de bulut örtüsünün üst kısımlarından 124.000 km uzaklıktan ve uydusu Titan'ın yakınından (minimum mesafe) Satürn'ün yakınından geçti. Titan'dan ~ 4500 km). Voyage 2 uzay aracı 10 Aralık 1977'de asteroit kuşağına girdi ve 21 Ekim 1978'de oradan çıktı. 9 Temmuz 1979'da Jüpiter'in yanından 648.000 km uzaklıktan uçtu. Voyage 2 uzay aracının Satürn yakınındaki uçuş yolunun, uçuştan birkaç ay önce seçilmesi gerekiyordu. Sağlayacak bir yörünge boyunca Satürn yakınında bir uçuş için sunulan ilk seçenek optimal koşullar Bu gezegen Titan'ın uydusunu ve gezegen çevresindeki alanı, özellikle de radyo engelleme sondajı için Satürn'ün halkalarının arkasındaki geçişi incelemek. İkinci seçenek, Voyage 2 uzay aracının Satürn'ün yakınında, Uranüs'e uçuş yoluna geçişle gezegenin yerçekimi alanında tedirginlik manevrası sağlayacak bir yörünge boyunca uçuşunu içeriyordu (bu durumda cihaz 353.000 mesafeden geçecek) Titan'a km uzaklıkta). İkinci seçenek seçildi. 26 Ağustos 1981'de Voyage-2 uzay aracı 101 bin km mesafeden Satürn'ün yanından geçerek Uranüs'e uçuş yoluna geçti. Ocak 1986'da Uranüs'ün yanından geçti ve gezegenin yerçekiminin etkisiyle 1989'da yanından geçtiği Neptün'e doğru uçuş yoluna geçti. Uzay aracının Uranüs'e karşı çalışabilirliğini sürdürme olasılığının% 65, Neptün'e ise% 40'tan fazla olmadığı tahmin ediliyor.

Gizemli Amerikan uzay aracı ( Hakkında konuşuyoruz insansız uzay aracı X-37B hakkında) bir yıldır alçak Dünya yörüngesinde bulunuyor ve görünüşe göre uzun vadeli, ancak bilinmeyen uzay hedefleriyle ilgili çeşitli görevleri yerine getiriyor. Bu, cihazın alçak Dünya yörüngesindeki üçüncü uzun vadeli uçuşudur. X-37B en son 11 Aralık 2012'de uzaya gönderildi ve OTV-3 (Yörünge Test Aracı 3) misyonunun bir parçası olarak Cape Canaveral Uzay Merkezi'nden fırlatıldı. Ortak hedefler misyonlar ve uzay aracındaki kargoya ilişkin bilgiler kesinlikle gizlidir.

Bundan önce X-37B cihazları, 2010 yılında başlatılan (225 gün sürdü) OTV-1 misyonunun bir parçası olarak ve OTV-2 misyonunun bir parçası olarak 2 kez uzaya gitmişti. ikinci yerleşik cihaz X-37B'yi test etti. Bu görevin en uzun olduğu ortaya çıktı, uzay aracı 468 gün boyunca yörüngede kaldı, dünyanın çevresini 7 binden fazla kez turlamayı başardı. Görevin tamamlanmasının ardından her iki araç da başarıyla Vandenberg'deki (Kaliforniya) ABD Hava Kuvvetleri Üssü'ne indi.

X-37 uzay aracı üzerindeki çalışmalar, NASA'nın Boeing ile bir sözleşme imzalamasının ardından 1999 yılında başladı. toplam tutar sözleşmenin tutarı 173 milyon dolardı. 2004'ten beri Amerikan Hava Kuvvetleri deneysel bir yörünge uçağı yaratma projesini yürütüyor. X-37B, Boeing Savunma Uzay ve Güvenliği tarafından, araştırma laboratuvarları NASA'nın X-37'si, DARPA'nın X-37'si ve ABD Hava Kuvvetleri'nin X-40'ı. Yeni sistemleri tasarlama, piyasaya sürme ve test etme sürecinin tamamı yörünge aracı Kaliforniya'da bulunan Boeing tesislerinde gerçekleştirildi.

X-37B deneysel yörünge uçağı, Dünya yörüngesinde 110 ila 500 mil arasındaki irtifalarda ve 17.500 mil / saate kadar hızlarda çeşitli görevleri gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır. Cihazın ağırlığı yaklaşık 4995 kg, uzunluğu - 9 m, yüksekliği - 2,85 m, kanat açıklığı yaklaşık 4,5 m'dir. kargo bölmesi yaklaşık 2 x 0,6 metre boyutlarındadır. Yaratıcılara göre X-37B'nin tasarımı en iyi nitelikler cihazın çeşitli sorunları çözmek için oldukça esnek bir şekilde kullanılmasına olanak tanıyan bir uzay gemisi ve geleneksel bir uçak. Cihaz, bir fırlatma aracı kullanılarak dikey modda uzaya fırlatılır, ancak bir uçak gibi (mekiklerle aynı prensip) tam otomatik modda bağımsız olarak iner. Her iki X-37B uzay aracı da Boeing Hükümet Uzay Sistemleri tarafından ABD Hava Kuvvetleri için inşa edildi.

Boeing'e göre her iki uçak da geleneksel alüminyumun yerini alan hafif kompozit yapılar kullanılarak üretiliyor. Yörüngesel uçaktaki aparatın kanatlarını korumak için, kullanılan karbon kiremitlerden farklı, yeni nesil yüksek sıcaklık termal kiremitler kullanılıyor. Amerikan servisleri. Boeing uzmanları ayrıca uzay aracının tüm aviyoniklerinin, aracın inişini ve inişini otomatikleştirecek şekilde tasarlandığını belirtiyor. Üstelik X-37B'de hidrolik yok; tüm uçuş kontrol ve fren sistemleri elektromekanik tahrikler üzerine kurulu.

Bugün resmi olarak yörüngedeki mevcut misyonun ne kadar süreceğini kimse bilmiyor bu bilgi Hiçbir yerde duyurulmadı ve cihazın bu sefer tam olarak nereye ineceği de belli değil. Şu anda ABD Hava Kuvvetleri, aracı bölgede bulunan mekik iniş pistine indirme ve indirme seçeneğini düşünüyor. Uzay Merkezi Kennedy NASA, Cape Canaveral yakınlarında. Geminin yaklaşık bir yıl önce uzaya fırlatıldığı yer burasıydı. Amerikalı yetkililer, mekik programının aşamalı olarak kaldırılmasından sonra kalan altyapının kullanılabileceğini ve bunun tüm projenin maliyetini düşüreceğini belirtti.

X-37B'nin Dünya'ya dönen ve tamamen bağımsız olarak insansız modda inen ilk ABD uzay aracı olduğunu belirtmekte fayda var. Boeing uzmanlarına göre bu uçak, insansız uzay araçlarının yörüngeye girip güvenli bir şekilde eve dönebildiğini açıkça gösterdi. Uzaya yapılan ikinci ultra uzun uçuşun bir parçası olarak, geminin yaratıcıları X-37B tasarımının güç özelliklerini ayrıntılı olarak kontrol etti ve ayrıca ek işlevlerini ve yeteneklerini de test etti.

Aynı zamanda, ABD Hava Kuvvetleri liderleri, X-37B yörünge uzay uçağının hangi spesifik görevlerin karşı karşıya olduğu sorusuna röportaj vermekten ve doğrudan yanıt vermekten kaçınıyor. Tüm yorumları uçağın özellikleri ve yetenekleri hakkında veri toplama ihtiyacına dayanıyor. Üreticiye göre uzay aracı, yeniden kullanılabilir insansız uzay aracının yörüngede kullanılmasının emniyetini ve güvenilirliğini göstermek için kullanılıyor. uçakülkenin Hava Kuvvetlerine verilen görevleri çözmek.

ABD Hava Kuvvetleri sessiz kaldığı ve X-37B yörünge uçağının kullanım amaçlarını açıklamadığı için bu şaşırtıcı değil. burada Resmi sürüm cihazın çeşitli kargoları yörüngeye taşımak için kullanılabileceğini öne sürüyor; buna ana işlevi deniyor; Aynı zamanda uzay aracının keşif amaçlı da kullanılabileceği bilgisi mevcut. Buna göre Rus tarihçi A. B. Shirokorada, bu varsayımların her ikisi de ekonomik uygunsuzlukları nedeniyle savunulamaz. Ona göre, en makul versiyon, ABD ordusunun bu cihazı gelecekteki uzay önleyicisi için teknolojileri test etmek ve test etmek için kullanmasıdır; bu, gerekirse diğer ülkelerin uzay nesnelerinin kinetik etki de dahil olmak üzere yok edilmesine izin verecektir. Bu uzay aracının bu amacı 2006 tarihli “ABD Ulusal Uzay Politikası” olarak adlandırılan bir belgeye sığdırılabilir. Bu belge, özünde, Washington'un ulusal egemenliğini kısmen uzaya genişletme hakkını ilan ediyordu.

Bilgi kaynakları:
http://gearmix.ru/archives/7370
http://vpk.name/news/70744_zavershen_469sutochnyii_polet_vtorogo_orbitalnogo_bla_x37b_kompanii_boing.html