Yollar dünyanın her ülkesinde yaşam kalitesinin çok önemli bir göstergesidir. Entegre yaklaşım Yol yüzeyindeki sürekli sorunları çözmek, devletin daha güçlü olmasına yardımcı olur, çünkü kan damarlarda ne kadar hızlı akarsa, tüm vücut o kadar fazla enerji alır. Maalesef ülkemiz böyle bir kavramı hayata geçirmekten henüz çok uzaktadır. Bu yıl yol kalitesi açısından 136. sırada yer aldık. Ve işte daha fazlası tam derecelendirme Dünyanın dört bir yanından en iyi ve en kötü yolları görebileceğiniz yer.
Ölüm Yolu
Bolivya
Birkaç kilometre uzunluğunda ıslak çamurla kaplı kaygan bir iniş; Bolivya'nın ölüm yolu olan ünlü Kuzey Yungas Yolu bunu temsil ediyor. Her yıl, dar yolda (buradan iki araba geçemez) beş yüze kadar insan ölüyor.
M56 "Lena"
Rusya
M56 karayolunun uzunluğu 1.235 kilometre kadardır. Bu yol haklı olarak dünyadaki en kirli ve en nahoş yol olarak kabul ediliyor. Federal otoyol BelAz'ın rahatsız olacağı değişiklik yapmayı düşünmüyor: Burada sadece bazı bölgelerde asfalt var, Lena'nın büyük kısmı ise sürücülerin kabusunu andırıyor.
Stelvio Geçidi
İtalya
Belki de Stelvio Geçidi'nden geçen rota pek korkutucu görünmüyor - ancak rüzgarın ağır bir kamyonu bile uçuruma fırlatma eğiliminde olduğu yolun bu bölümünü çok az kişi sevecek. Yolun sadece üç kilometresi sürücüler tarafından zorlu bir sınav olarak algılanıyor: keskin dönüşler, kötü kalite yüzeyler ve rüzgar şehir yarışlarından daha yorucudur.
Pan Amerikan Otoyolu
Amerika
Bu otoyol tüm uzunluğu boyunca tehlikelidir: Alaska'dan Alaska'ya kadar dört tekerlek üzerinde neredeyse 70.000 kilometre yol kat edebilirsiniz. Güney Amerika- elbette bazı sorunlar beklemeliyiz! Otoyolun birçok bölümü son derece kötü durumda. Yerel hizmetlerin göz yummasından değil, sürekli değişen (ama her zaman hoş olmayan) hava koşullarından dolayı.
Siçuan-Tibet Otoyolu
Çin
Her 100.000 sürücü için 7.500 ölüm: bu kadar kasvetli istatistiklerden sonra kaçınılmaz olarak bundan korkmaya başlayacaksınız, neredeyse en çok tehlikeli yol Dünyada. Ani heyelanlar, çığlar ve değişken hava koşulları; sırf meraktan dolayı buraya göz atmaya değmez.
Büyük Okyanus Yolu
Avustralya
Büyük Okyanus Yolu sahil boyunca uzanıyor ve sürücülere çevredeki güzelliğin tadını çıkarma fırsatı veriyor. Otoyol kapsama alanı hâlâ arzu edileni bırakıyor ancak rahatlık ve güvenlik oldukça yüksek seviyede kalıyor.
Dubai
BAE
Dubai yolları hak ediyor ayrı bölüm. Karayolları Almanya'dan gelen teknolojiler kullanılarak inşa ediliyor. Çok katmanlı rotalar tasarlandı en iyi mühendisler ve dünyanın her yerinden mimarlar: Bu ülkenin, en azından yol sektöründe, yeni trend belirleyici olarak görülmesi şaşırtıcı değil.
Singapur
Singapur, Asya Ejderhasının tacındaki gerçek mücevherdir. Şehir devleti, yollarını mükemmel durumda tutmak için çok para harcıyor ve birkaç yıldır dünyanın en iyi otoyollarının kısa listesinde yer alıyor.
Lizbon
Portekiz
İşin garibi, Lizbon neredeyse en yüksek nokta derecelendirme. Portekizliler, otobanları her zaman gerçek bir üretim standardı olarak kabul edilen Almanları bile atlamayı başardılar.
Paris
Fransa
Paris elbette ülkedeki en iyi yolların sahibi olmaya devam ediyor, ancak Fransa'nın en uzak yerlerinde bile ihtiyacınız olduğunda teknik servisi kolayca bekleyebilirsiniz. Ülkenin serbest yolları bile mükemmel yol yüzeylerine sahiptir.
En çok olan ülkeler hakkında makale en kötü yollar- ilginç ayrıntılar. Rusya'nın ülkeler arasındaki yeri. Yazının sonunda yolları “ölü” olan ülkelerle ilgili bir video var.
Dünyanın en korkunç yolları
Dünya Ekonomik Forumu, her yıl dünya ülkelerinin rekabet gücünü yalnızca ekonomik ve yasal göstergelerle değil, aynı zamanda yollar da dahil olmak üzere altyapı durumuna göre de değerlendiriyor. Bu yıl maksimum miktar Tek bir ülke puan almayı başaramadı ve iki Avrupalı temsilci bu şüpheli derecelendirmeye dahil edildi.
10.Moldova (2.5)
Bu ülkeye giren tüm sürücüler, yollarda çok sayıda sözde "yama" olduğunu fark ediyor. Ve çamur akıntılarında boğulma ve yarısını kaybetme riskinden önemli ayrıntılarÇukurlarda yalnızca nispeten kuru bir iklim kurtarır.
Yolların kalitesi, ülkeye girişte ödenmesi gereken zorunlu geçiş ücretleri ile pek uyumlu değil.
Hem turistler hem de ülkenin vatandaşları, bu fonların nereye yönlendirildiği konusunda içtenlikle kafa karıştırıyor - kesinlikle karayolunu düzene sokmak için değil. Bu nedenle, yerel sürücüler zaten seyahat sırasındaki sürekli sarsıntıya alışkındır ve hasarlı süspansiyonu düzenli olarak değiştirmeye hazırdır. Bu nedenler ülkeye sıralamada 2,5 puan kazandırdı.
9. Mozambik (2.5) Uzmanlara göre Mozambik'teki yollarda da durum hemen hemen aynı. Her ne kadar pratikte bu en yoksul bölgede Afrika ülkesi
Karayollarında durum çok daha kötü; yalnızca yönler var. Neredeyse tüm yollar asfaltsızdır ve yolculuk sırasında çok fazla toz yutabilirsiniz. Ancak bu yolların düzgün olduğunu ve çukurlardan etkilenmediğini de kabul etmek gerekir. Bu fenomen açıklanabilir doğal özellikler:
- ülkeler
- kil toprağı;
Başkentte, iyi iklimi sayesinde oldukça uzun süre dayanan ve ek yatırım gerektirmeyen asfaltı görebilirsiniz.
Artık şehirler arasında yeni yol bölümlerinin aktif inşaatı var. Çinliler işi kendi orijinal planlarına göre yürütüyorlar: Önce Afrika ülkelerine mali kaynak veriyorlar, karşılığında da onlardan yol yapımı emrini veriyorlar.
8.Paraguay (2.4)
Uzmanlara göre bu ülkede yollar daha da kötü ve durum da hiç de belirsiz değil.
Öncelikle, sayısı %75'i aşan çok sayıda asfaltsız yol için düşük puan elde edildi. Aynı zamanda asfalt yüzeye sahip tüm yollar durumlarında herhangi bir şikayete neden olmaz ve astarların kendisi de şaşırtıcı derecede iyi görünür. Paraguay'da yollarda neredeyse hiç tekerlek izi bulamazsınız. bu oldukça şaşırtıcı, belki de çoğu durum dışında büyük şehirler
ana karayolları üzerinde. Küçük yerleşim yerlerinde ve aralarında hiç yol yoktur, yalnızca hareket yönleri vardır.
7.Ukrayna (2.4) Rağmen en ülkede yollar var sert yüzey
ancak uzmanlar durumlarıyla ilgili pek olumlu bir görüşe sahip değildi. Hatta Ukrayna yönetimi bile bu konuyu defalarca dile getirdi; 2017 yılında Ukrayna Altyapı Bakanı Vladimir Omelyan yolların %95'inin kullanılamaz durumda olduğunu belirtti. Tam onarımın yapılmamasının ana nedeni,. O tarihten bu yana “çukur” onarımları dışında hiçbir bakım yapılmadı ve kesinlikle yol yüzeyinde büyük bir değişiklik veya yeni güzergah inşaatı yapılmadı. Doğal olarak, geçtiğimiz on yıllar boyunca kaplama tamamen bakıma muhtaç hale geldi.
Ukrayna'da seyahat ederken güçlü bir süspansiyona ve sağlıklı sinirlere ihtiyacınız var, çünkü pek hoş olmayan bir dizi his alabilirsiniz. Sadece rüzgarla seyahat etmek mümkün olacak küçük miktar izler, çünkü çok sayıda delik ve çatlak nedeniyle ortalama hız Hareket hızı 50 km/saatten fazla değildir. Kışın ardından sürücüler kar ve çamur akıntılarının içinden bile geçiyor.
6.Yemen (2.3)
bunda Arap ülkesi yollar aynı anda birçok tehlikeyi barındırıyor:
- düşük kalite;
- halkın kurallara uymaması trafik.
Ancak şehrin dışında neredeyse hiç yol yok. Bunların mevcut olduğu yerlerde bile binek araç kullanmak çok zordur, bu nedenle SUV'lar ve yerden yüksekliği yüksek arabalar Yemen'de bu kadar popülerdir.
Ve yerel sakinler, trafik kurallarının olmadığı durumlarda bu off-road arazide araç kullanıyor. Yani ülkede resmi olarak varlar, hatta kanunla onaylanıyorlar ama sadece başkentte görülüyorlar. Bunun dışında sürücüler, geçiş sırası ve manevralar üzerinde anlaşmaya varmak için jestler ve sinyaller kullanmaya alışkındır. En çok merak edilen ise ülkede neredeyse hiç trafik sıkışıklığı veya kaza olmaması.
5.Madagaskar (2.2)
Madagaskar'daki yollar ise haklı olarak listenin sonlarına doğru yerini alıyor. Son kez 60'lı yılların başında bir yere inşa edilmişler ve ada Fransa'dan bağımsızlığını kazanır kazanmaz inşaat tamamen durduruldu. Günümüzde sadece başkentin tam merkezinde bazen yolun kalitesini pek etkilemeyen yeni yamalar görebiliyorsunuz.
Şehrin dışındaki yollar her yerde sadece deliklerle değil, gerçek oyuklarla da dolu.. Burada, sonunda yol yüzeyini bitiren belirgin bir yağmur mevsimi olduğunu unutmayın. Asfaltın her yerde bulunmasına rağmen birçok yerde kırmızımsı çamurla kaplıdır, bu nedenle yağmurdan sonra sanki buz üzerindeymiş gibi kolayca bir hendeğe kayabilirsiniz.
Sürücülerin güvenliği için geceleri yollar kapatılıyor. Seyahat etmek hala hayati önem taşıyorsa, birkaç araba bir karavanda birleştirilir. Herhangi bir sorun, kaza, hendeğe kayma, teknik bir sorun yaşanması durumunda diğer sürücüler yardımcı olacaktır.
4. Gine (2.2)
Bu ülkede yolların durumu şu şekilde: Sadece 700 km'si sert yüzeye sahip ve bu da toplam uzunluğun yalnızca %3,5'i. Asfaltın olduğu yere kötü bile diyemezsiniz; daha çok irili ufaklı çukurlardan oluşan bir koleksiyona benziyor.
Şehirler arasında toprak yollar var ama çoğu zaman geçilmez hale geliyor. Biraz yağmurdan sonra bile her yol su ve çamur akıntısına dönüşüyor ve bu da özel hazırlanmış bir SUV ile bile gezinmek zor.
Birçok köy ve kasabanın hiçbir yolu yoktur. Onlara yalnızca patikalardan yaklaşabilirsiniz ve o da yalnızca dağlarda seyahat etme konusunda iyi bir deneyiminiz varsa. Nehirlerin çok olması nedeniyle karayolu taşımacılığının yerini çoğu zaman su taşımacılığı almaktadır ve dağ köylerine yalnızca helikopterle ulaşılabilir.
3. Haiti (2.1)
Açık şu anda Haiti dünyanın en fakir ülkelerinden biri Batı Yarımküre. Bu da doğal olarak hem altyapıyı hem de yolları etkiliyor. Burada hiçbiri yok.
Sert yüzeyler mevcut ve en azından yalnızca şehirlerde ve ayrıca büyük nüfuslu alanlar arasındaki ana otoyollarda korunuyor. Ancak uzun zaman önce döşenip onarıldıkları için birçok yerde arabanızın tekerleklerinin altında asfalt olduğunu tahmin etmek neredeyse imkansızdır.
İkincil yollar ise sadece toprak yollardır. Yağmur mevsimi boyunca tamamen geçilmez hale gelirler, bu nedenle yılın büyük bir bölümünde yerleşim yerleri arasında normal yol iletişimi yoktur.
Şu anda durumun iyileşmesi için herhangi bir önkoşul bulunmamaktadır. şu anda ekonomik durumÜlke karayolu ağını iyileştirme konusunda kararlı değil.
2. Demokratik Kongo Cumhuriyeti (2,1 puan)
Kongo hakkında "yolun bittiği yerde Kongo başlar" denilebilir. Burası ekstrem sporlar ve off-road tutkunları için bir cennet haline gelecekti.
Ülkede 170 bin kilometreden fazla yol var ve bunların yalnızca %1'i asfalt yüzeye sahip. Üstelik bu hacmin yalnızca yarısının durumu tatmin edici sayılabilir.
Kum ve çamura hazırlanmış iyi bir SUV olmadan, mevsim ne olursa olsun burada yapılacak hiçbir şey yok. Kuru ise yollarda her zaman mevcut olan kum birikintilerine takılma riski vardır. Yağmurdan sonra yol kaygan çamurla kaplanıyor ve bu çamur üzerinde araba dönüp hendeğe atılabiliyor.
Burada yağışlar oldukça yoğun olduğu için yollarda çok fazla su birikintisi oluşuyor. Bir arabanın, efsanevi Defender'ın bile yerden yüksekliğinin zar zor olduğu bir tekerlek izi boyunca ilerlediği ve aniden yolun büyük bir vadi veya uçurumla kesiştiği bir durumla karşılaşabilirsiniz. Bu tür “sıkıntılar” ortadan kalkmıyor, her yıl daha da genişliyor ve çoğalıyor.
1. Moritanya (2)
Son sırada ise kesinlikle yol bulunmayan Moritanya yer alıyor. Hepsi asfaltsız ve yolun etrafındaki kum bolluğu nedeniyle sadece iki yönde dar bir yol var. Yanlışlıkla yana doğru hareket ederseniz, iyi bir SUV'da bile uzun süre kuma saplanabilirsiniz.
Şehirlerde asfalt yol yok - yalnızca merkezi caddelerde şartlı olarak sert yüzeyler var. Aralarındaki şeritler de kumlu geçitlerdir.
Son beş yılda durum biraz iyileşmeye başladı - başkentten çıkışların yolu açıldı. Ülke yönetimi başkent ile ikinci büyük şehir arasında bir yol inşa etmeyi bile planlıyor.
Son olarak Rusya hakkında
İşin garibi, ülkemiz bu not karşıtlığında sadece 114'üncü sırada yer alıyor. Yollarla ilgili bariz sorunlara rağmen, diğer bazı ülkelerle karşılaştırıldığında ülkemizde her şey o kadar da kötü değil ve istikrarlı finansmanla durumun her yıl iyileşme eğilimi bile var.
Yolları kötü olan ülkelerle ilgili video:
Dünya yollarının derecelendirmesi On ülkedeki yol yüzeylerinin kalitesine göre derlenmiştir. İlk onda yer alan tüm ulaşım rotaları olası 7 üzerinden 6 ila 6,6 arasında puan aldı. Yol yüzeylerinin kalitesi yüksek vasıflı uluslararası uzmanlar tarafından değerlendirildi.
Yedi puanlık bir ölçekte 6 puan alan yüksek kaliteli ulaşım rotalarına sahiptirler. Arazinin düz olmasına rağmen burada yol yapımında bazı zorluklar yaşanıyor. büyük miktar rec. Ancak bu, eyalette görkemli ve yoğun bir otoyol ağının inşasını engellemedi. Hollanda'da en üst düzeyde sadece ana yollar değil, aynı zamanda herhangi bir çukur veya başka kusur bulunmayan tali yollar da bulunmaktadır. Ana yollar birkaç şerit ve çok sayıda kavşaktan oluşur. Kırsal yollarda ise her yönde bir şerit bulunmaktadır. Hollanda'da otoyollarda bile geçiş ücreti yoktur.
Zorlu iklimine ve oldukça bataklık arazisine rağmen, durumu yalnızca yetkililer tarafından değil aynı zamanda ülke vatandaşları tarafından da halledilen olağanüstü kaliteli yollarla öne çıkıyor. Taşıma yollarının inşası yalnızca yüksek vasıflı uzmanlar tarafından belirli bir metodoloji kullanılarak gerçekleştirilir. Finlilerin kullandığı teknoloji çok uzun zaman önce geliştirildi ve bugün hala kullanılıyor. Resimlerin kalitesi uzmanlar tarafından sıkı bir kontrole tabi tutulmaktadır. Taşıma rotalarını kaydetmek için iyi durumda uzun zamandır, sadece yüksek kaliteli bir tuvale değil, aynı zamanda sürücülerin ona karşı dikkatli tutumuna da ihtiyacınız var ve bu ülkede her şey mükemmel durumda.
en kaliteli ulaşım yüzeyleri ile dünyanın en iyi yolları sıralamasında sekizinci sırada yer almaktadır. Petrol prenslerinin özel arabalarının olağanüstü yüksek kaliteli yollarda seyahat etmesi gerektiğinden, Asya eyaletinde ulaşım yollarının geliştirilmesinde hiçbir masraftan kaçınılmıyor.
Dünyanın en iyi yollarının ilk on sıralamasında yer almasını sağlayan olağanüstü kalitesi ve taşıma yüzeyinin yüksek işlevselliği ile öne çıkıyor. ülkede büyük sayı geçiş ücreti gerektiren otoyollar. Bu otoyollar eyalet genelinde oldukça eşit bir şekilde dağıtılmış olup, herhangi bir yerine hızlı ve rahat bir şekilde ulaşmayı mümkün kılmaktadır. Ancak onlarla seyahat etmek oldukça pahalıdır ve bu şaşırtıcı değildir çünkü her zaman kalite ve konfor için para ödemeniz gerekir. Yolların bir kısmı Alp dağlarının pitoresk yamaçlarından geçiyor. Kayalıkları çevreleyen yollar, uçurumların üzerinden geçen, çok sayıda virajlı ve keskin dönüşlü, gerçek serpantinlerdir.
veya daha doğrusu ulaşım yolları, en çok sıralamada altıncı sırada yer alıyor kaliteli yollar barış. Mükemmel yol yüzeyleri sayesinde bu ülke motorlu turistler arasında oldukça popülerdir. Avusturya'nın bir kompleksi var dağlık arazi, ancak buna rağmen hepsi ulaşım yollarıyla noktalı. Burada küçük kırsal geçitler bile farklı en yüksek seviye kapsama alanı ve maksimum konfor. Avusturya'daki yolların çoğu dağlıktır, çünkü ülkenin çoğu Alp dağlarıyla kaplıdır.
Dünyanın en iyi yolları sıralamasında beşinci sırada yer almaktadır. Bu ülke yer alıyor büyük miktar ile ulaşım yolları yüksek yoğunluk. Buradaki modern yolların önemli bir kısmı Üçüncü Reich döneminde inşa edilmiş ve ağır araç kolonlarının hareketi için tasarlanmıştır. askeri teçhizat, dolayısıyla bu ulaşım yolları hala büyük trafikle başarılı bir şekilde başa çıkıyor kamyonlar. Halen faaliyette olan ilk Alman otobanı 80 yıldan daha eskidir.
Kendi otoyolları olan en iyi yollar sıralamasında dördüncü sırada yer alıyor. Buradaki yol güzergahları çeşitli kategorilere ayrılmıştır: otoyollar, ücretli otoyollar, ulusal otoyollar, belediye yolları ve kırsal caddeler. Otoyollar ücretli burada pek fazla yok ve çoğunlukla başkent Lizbon'u diğer şehirlere bağlıyorlar. Onlar en çok hızlı bir şekilde Hedefinize bedava olanlardan daha çok ulaşın. Kaplamaya gelince, her ikisi de kaliteli.
Yollar dünyanın en iyi yollarından biri olarak kabul ediliyor. Yol yüzeyleri ülkenin tüm topraklarının yaklaşık% 12'sini kaplar ve bu da nakliye yükünü önemli ölçüde azaltabilir. Yollarda yalnızca yüksek kaliteli yüzeyler değil, aynı zamanda mükemmel bilgilendirici işaretler ve ışıklandırma da bulunur. Yol ağı V toplam 3 bin kilometrenin üzerinde uzunluğa ve 150 kilometrelik otoyola sahip. Otoyollarda her yönde en fazla 5 şerit bulunur. Güzergahlarda sürücüleri parkurların sıkışıklığı ve ulaşım durumu hakkında bilgilendiren elektronik panolar bulunmaktadır. park yerleri yakındaki otoparklarda.
dünyanın en iyi yollarından bazılarına sahiptir. Toplam uzunlukÜlkede yaklaşık 1 milyon kilometre yol yüzeyi bulunmaktadır. Burada birkaç tür yol vardır: A, N, D, C, V. A Tipi, kalite açısından diğerlerine göre daha üstün olan, beton orta refüje sahip bir otoyoldur. Tip N, beton bölücülerle maksimum hız sınırı 110 km/saat olan ulusal yollardır. Tip D, departman yol yüzeylerini temsil eder kaliteli. C, V, aynı zamanda yüksek kaliteli kapsama alanına sahip halka açık yollardır. İşaretler ve aydınlatma kalitesi ile ayırt edilirler. Yüksek kaliteli yollar, iyi aydınlatma ve işaretlemeler, Fransız yollarını aynı zamanda dünyanın en güvenli yolu haline getirmektedir.
Yollar kamu kullanımı Dünya Ekonomik Forumu'nda 7 üzerinden 6,5 puan alarak dünyanın en iyisi olarak derecelendirildi. Yüksek derecelendirme puanı kamuya açık yolların, limanların ve durumların kalite düzeyi dahil ulaşım altyapısı ve havaalanları. Birleşik Arap Emirlikleri kazandı çünkü son projeler altyapıda. Ülke önümüzdeki beş yıl içinde tüm tesislerin mükemmel duruma getirilmesini istiyor. Devlet zaten uluslararası kalite standartlarını benimsemiş ve başarmıştır. inanılmaz başarı. Şehirlerarası otoyolların çoğunda her yönde en az üç şerit bulunur ve otoyolun tüm uzunluğu boyunca refüj bariyerleri ve gece aydınlatması bulunur.
Uzmanlar ayrıca dünyadaki en kötü yolların bir derecelendirmesini de derledi. Polonya (2,6 puan), Rusya ve Ukrayna (2,5 puan) gibi ülkeler yol yüzeyleriyle bu kategoriye girdi. En kötü yollar ise 7 üzerinden yalnızca 1,5 puan alan Moldova'daydı.
Yetkililerin yıllardır verdiği sözlere rağmen, Ukrayna yolları durumlarıyla “memnun” olmaya devam ediyor. Öyle ki, Küresel Rekabet Edebilirlik Endeksi'nin yol kalitesine ilişkin son sıralamasında 137 ülke arasında 130. sırada yer aldılar.
|
Dünyanın en iyi yolları Amerika Birleşik Devletleri'ndedir Birleşik Arap Emirlikleri. Onları Singapur ve İsviçre yolları takip ediyor. İlk beşte Hong Kong ve Hollanda da yer aldı. Amerika Birleşik Devletleri 10'uncu sırada yer aldı.
|
Bu arada
KONU HAKKINDA
5 yıl beklemek için güzel yollar
Her hükümet Ukraynalılara iyi yollar vaat ediyor. Sunumlarda ve basın toplantılarında gazetecilere güzel gelişmeler gösteriliyor, planlar anlatılıyor ve yakın gelecekte iç yolların en azından komşularının yollarından daha kötü olmayacağına dair söz veriliyor. Ancak gerçek, yetkililerin fotoğraflarından çok farklı. Başkentte bile birçok caddede karla birlikte asfalt da kayboldu.
Mevcut hükümet Ukraynalılara iyi yollar da vaat ediyor. Doğru, hemen değil, birkaç yıl sonra. Bu arada devam eden onarımlarla yetinecekler. Ukrayna Altyapı Bakanı Vladimir Omelyan, Kiev'in iki ana yolu olan Odessa ve Kiev - Chop'un Mayıs ayı başında onarılacağını söyledi. Şimdilik büyük onarımlardan değil, mevcut onarımlardan bahsettiğimizi açıkladı.
Dünyadan Uzmanlar ekonomik forum En iyisini seçmek için 144 ülkenin yollarında dolaştık. Ne yazık ki, Rusya nihai listede 144 olası yerden yalnızca 136. sırada yer aldı. Komşularımız Ukrayna ve Orta Afrika Cumhuriyeti Gabon'dur.
Bu arada, Moldova'nın yolları en korkunç olarak kabul edildi. Peki, yol kalitesi açısından ülkeler sıralamasında üst sıralarda yer alan 10 ülkeyi dikkatinize sunuyoruz.
İlk 10'un sonuncusu, Alman otobanlarının çoğunun 30 yaşın üzerinde olmasıyla açıklanabilir. Bu arada Almanlar yolların durumunu kontrol etmek için bu yıl uygula en son teknoloji Lazer tarama.
9. Finlandiya
Kış sıcaklıklarının her yıl eksi 40 dereceye düştüğü bir ülkede yolların kalitesini korumak doğru değil. basit görev. Kaplamayı zamanla tahrip edebilecek gizli kusurları tespit etmek için Finliler termal görüntüleme kameraları kullanıyor.
8.Hong Kong
Bu küçük Asya eyaleti Ulaşım da dahil olmak üzere en üst düzeyde altyapı gelişimine sahiptir. Hong Kong'da yolların kalitesinin inşası ve bakımında hiçbir masraftan kaçınılmamaktadır. ulaşım ağı oynamıyor son rol Yatırımcılar için bölgenin çekiciliği.
7. Avusturya
Avusturyalı yol inşaatçıları için en sıkıntılı olanı, diğerlerinden daha hızlı bozulan yüksek rakımlı Alp bölümleridir. Ancak sorumlu servisler görevlerini başarıyla yerine getiriyor; Avusturya'daki yollar en yüksek kalitede.
6. İsviçre
Yol yüzeyinin mükemmel kalitesini korumak için İsviçre yolları ücretli hale getirildi. Ülkeye girerken bir vinyet satın almanız gerekir. Dağın içinden geçen yolun bakımı pahalı olduğundan bazı tünellerden geçmek ek ücret gerektirir.
5. Umman
Petrol prenslerinin ve tebaalarının pahalı arabaları etrafta dolaştırılmalı iyi yollar. Umman'da bu kural onlarca yıldır uygulanıyor. Ülkenin karayolu ağının geliştirilmesi için hiçbir masraftan kaçınılmıyor.
4. Portekiz
Sadece 25 yıl önce ülkedeki yol yüzeyinin kalitesi korkunçtu ve yerel sakinler ve turistler. Ancak bugün Portekiz'de en küçük köyler bile mükemmel yollara sahip olabilir, ulusal öneme sahip otoyollardan bahsetmeye bile gerek yok.
3. Singapur
Ülkedeki mühendislik ve inşaat teknolojilerinin gelişme düzeyi özel övgüyü hak ediyor. Yol inşaatı sektörü bir istisna değildi. Singapur'da karayollarının inşası ve onarımı için büyük miktarlarda para ayrılıyor ve bu da sürdürülebilirliğe yardımcı oluyor en yüksek kalite Trafik yoğunluğuna rağmen.
2. BAE
Emirlikler'de yolların inşası Almanlardan alınan teknolojiler kullanılarak gerçekleştiriliyor, ayrıca ülkedeki neredeyse tüm otoyollar geceleri iyi aydınlatılıyor. Ülke aynı zamanda tasarımı ve inşası için dünyanın dört bir yanından en iyi mühendislerin görev aldığı çok sayıda çok seviyeli kavşaktan da hoşlanıyor.
1. Fransa
Mükemmel kapsama kalitesi, geceleri aydınlatmanın kullanılabilirliği, çok sayıda istasyon Bakım– tüm bunlar Fransız yollarını dünyanın en iyisi yapıyor. Üstelik uzmanlar, ücretli ve ücretsiz yolların kalitesinin pratikte farklı olmadığını belirtiyor.
