Eski gemi türleri. Yelkenli gemi türleri

Bu, gezegenimizdeki en sıradışı ve gizemli böceklerden biridir. Alışkanlıkları, yaşam tarzı ve şok edici olabilecek bazı davranış özellikleri bakımından diğerlerinden farklıdır. Her şeyden önce bu, çiftleşme mevsimindeki davranıştır. Ama bu değil ana özellik peygamber devesi böceği. Bu yazımızda sizlere bu muhteşem canlıyı, yaşam tarzını, çeşitlerini ve yaşam alanlarını detaylı olarak anlatacağız. Peygamber devesinin ne yediğini ve üreme sürecinin nasıl gerçekleştiğini öğreneceksiniz.

Yayılıyor

Peygamber devesi Güney'de yaygındır ve Orta Avrupa, Güney ve Kuzey Amerika, Asya, Avustralya, Afrika. Bu böcekler soğuğa karşı son derece olumsuz bir tutuma sahip oldukları için sadece kuzey bölgelerde yaşamıyorlar. Ancak nemli ve sıcak iklimlerde tropikal Afrika Ve Güney Amerika kendilerini harika hissediyorlar.

Daha az rahat hissetmiyorlar tropik ormanlar, kayalık çöllerde, bozkır bölgelerinde. Böcek peygamber devesi oldukça nadiren hareket eder ve yaşam alanını uzak ve uzak yerlere tercih eder. bilinmeyen bölgeler. Onu seyahate zorlayabilecek tek sebep yiyecek eksikliğidir.

Peygamberdevesi türleri

Bilim adamları gezegenimizde yaklaşık iki bin kişinin yaşadığına inanıyor çeşitli türler bu böcekler. Doğal olarak bu yazıda tüm çeşitleri size sunamayacağız, ancak bizce bu ailenin en sıradışı temsilcilerinden bahsedeceğiz.

Ortak peygamber devesi

Bu, türün oldukça büyük bir temsilcisidir: dişi yedi santimetreye kadar uzunlukta, erkek ise yaklaşık altıdır. Peygamber devesinin yaşadığı Avrupa, Afrika ve Asya ülkelerinde belirtilen tür oval karnı ve iç tarafta ön bacak çiftlerinde bulunan siyah noktalarla ayırt edilebilir. Genellikle yeşil veya kahverengiye boyanırlar. Bu türün iyi gelişmiş kanatları vardır. Her durumda, peygamber devesi daldan dala oldukça kolay uçar.

Çin peygamber devesi

İsminden doğum yerinin ve dağıtım yerinin Çin olduğunu anlayabilirsiniz. Bu on beş santimetre uzunluğa ulaşan büyük bir böcek. Erkek Çin peygamber devesi çok daha küçüktür. Yeşile mi boyalılar yoksa kahverengi. Bu türün özelliği, akrabaları geceleri uyumasına rağmen gece yaşam tarzıdır.

Ayrıca bu türün genç bireylerinin kanatları yoktur: ancak birkaç tüy dökümünden sonra büyürler.

Creobroter meleagris

Bu kişi Hindistan, Kamboçya, Vietnam ve birkaç ülkede ikamet etmektedir. Asya ülkeleri. Bu böceklerin uzunluğu beş santimetreye ulaşır. Krem veya beyaz renktedir. Onların ayırt edici özellik baş ve tüm vücut boyunca uzanan açık kahverengi çizgilerdir. Ayrıca kanatlarda bir adet küçük ve bir adet daha büyük krem ​​rengi nokta görülebilmektedir.

Çiçek peygamber devesi (Hint)

Creobroter gemmatus Vietnam, Güney Hindistan ve diğer Asya ülkelerinin ormanlarında yaygındır. Bu bakış farklı değil büyük boyutlar: Dişiler yalnızca dört santimetreye kadar büyür ve erkekler biraz daha küçüktür. Vücut uzamıştır. Düşmanlara karşı ek koruma sağlamak için, bu türün temsilcilerinin uyluklarında farklı yüksekliklerde özel sivri uçlar bulunur.

Orkide peygamber devesi

Bize öyle geliyor ki bu en muhteşem peygamber devesi. Adını bir nedenden dolayı almıştır: güzel çiçeklere ve orkidelere olan şaşırtıcı dış benzerliği nedeniyle. Böcek, kurbanın beklentisiyle onlara pusu kuruyor. Bu türün dişileri erkeklerin iki katı büyüklüğündedir: sekiz ve dört santimetre. Orkide peygamberdeveleri, arkadaşları arasında bile inanılmaz bir cesaretle ayırt edilirler: Kendilerinin iki katından daha büyük böceklere bile saldırırlar.

Dikenli çiçek mantis

Pseudocreobotra wahlbergii Afrika'nın yerlisidir. Hint çiçeği peygamber devesine çok benziyor. Rengi özellikle ilginçtir: Üst kanat çiftinde spirale benzeyen bir desen görebilirsiniz. Bu türün temsilcilerinin karnında türe adını veren dikenler bulunur. Bu türün temsilcileri krem ​​​​tonlarında boyanmıştır.

Hafif olmaları nedeniyle hem erkek hem de dişi olarak güzel uçarlar ve bu tür böceklerin kanatları iyi gelişmiştir. İlginç bir şekilde, bu böceklerin üzerinde iki gözbebeği olan bir göze benzeyen noktalar var ve araştırmacılara göre bu, yırtıcıları korkutabiliyor. Türlerin temsilcileri, avlarını pusuya yattıkları bitki çiçeklerinde yaşarlar.

Böcek adlarının tarihi

1758 yılında bu böceklere isim, pusuda bekleyen ve avını bekleyen peygamber devesinin olağan duruşuna dikkat çeken İsveçli gezgin ve bilim adamı Carl Linnaeus tarafından verilmiştir. Dua eden bir kişinin pozunu çok anımsatıyor. Bilim adamı böceğe "dini rahip" olarak çevrilebilecek Mantis religiosa adını verdi. İsim değiştirilmiş Rus diline geldi - “mantis”. Doğru, her yerde bu şekilde adlandırılmıyor: örneğin İspanya'da buna "şeytanın atı" anlamına gelen Caballito del Diablo denir. Bu biraz ürkütücü isim muhtemelen peygamber develerinin alışkanlıklarından kaynaklanmaktadır.

Mantislerin açıklaması

Böceğin uzun bir gövdesi vardır ve bu onu birçok eklembacaklıdan ayırır. Muhtemelen tek şey bu yaşayan yaratıkÜçgen kafasını kolayca 360° döndürebilen. Bu sayede peygamber devesi, yaklaşan düşmanını arkadan görebilir. Böceğin tek kulağı vardır ancak buna rağmen peygamber devesi işitme konusunda şikayet etmez.

Gözleri karmaşık bir faset yapıya sahiptir ve başın yanlarında bulunur, ancak peygamberdevesinde bunlara ek olarak üç tane daha bulunur. basit gözler bıyık tabanının üstünde bulunur. Antenler türüne göre tüylü, filiform veya taraklı olabilir. belirli bir tür. Hemen hemen tüm peygamber devesi türlerinin iyi gelişmiş kanatları vardır, ancak erkekler daha sık uçar, dişiler ise önemli ölçüde uçar. daha fazla ağırlık bu da uçmayı zorlaştırıyor.

Peygamberdevesi kanatları iki çift halinde sunulur: ön ve arka. Bunlardan ilki, arka kanatları pratik olarak koruyan elytra'dır. parlak renkler ve sıklıkla orijinal çizimlerle. Ancak toprak peygamberdevesinin (Geomantis larvoides) hiç kanadı yoktur.

Peygamberdevesi kan dolaşımı oldukça ilkeldir, bu da şu şekilde açıklanmaktadır: sıradışı sistem nefes almak. Oksijen peygamber devesine girer karmaşık sistem Vücudun arka ve orta kısımlarında karın bölgesinde bulunan spiracles (stigmalar) ile bağlanan trakealar. Trakea, solunum sisteminin havalandırmasını artıran hava keseleri içerir.

Renk

Pek çok böcek gibi peygamber develeri de doğal olarak kendilerini düşmanlardan korumak için kamufle etme yeteneğine sahiptir. Yaşam alanlarına göre vücut rengini değiştirirler: sarı, kahverengi, yeşil. Kahverengi böcekler ağaçların kabuklarından ayrılamaz ve yeşil böcekler yeşil yapraklarda yaşar.

Peygamber devesi ne yer?

Peygamber devesinin daha küçük böceklerle beslenen ve kendisinden daha büyük avlara saldırmaktan korkmayan bir avcı olduğunu belirtmekte fayda var. Sinekler ve sivrisinekler, eşekarısı ve arılar, kelebekler ve bombus arıları, böcekler - peygamber devesinin yediği tek şey budur. Daha büyük türler küçük kuşlara, kemirgenlere ve küçük amfibilere (kertenkeleler, kurbağalar) bile saldırabilir.

Peygamberdeveleri avlarını pusuya düşürür, ön patileriyle hızla yakalar ve tamamen yiyene kadar bırakmazlar.

Peygamber devesi yaşam tarzı

Peygamber devesinin ne yediğini anladıktan sonra, bu böceğin yaşamının nasıl organize edildiğini öğrenmeniz gerekir. Peygamber devesi, uzun süre tek bir bölgeye yerleşerek hareketsiz bir yaşam tarzına öncülük eder. Eğer etraftaysa yeterli miktar Bir böcek tüm yaşamını tek bir bitki veya ağaç dalında geçirebilir.

Peygamberdeveleri iyi uçmalarına ve iki çift kanatlarına sahip olmalarına rağmen, onları oldukça nadiren kullanırlar ve hareket için uzun uzuvlarını kullanmayı tercih ederler. Erkekler çoğunlukla geceleri daldan dala uçarak uçarlar. Ayrıca peygamberdevelerinin yaşadığı yere bağlı olarak, uzun ağaçların eteklerinde ve taçların tepelerinde katmandan katmana hareket ederler.

Bu böceklerin soğuğa dayanamadığından bahsetmiştik. Bu nedenle peygamber devesinin nasıl kışladığı sorusu ortaya çıkıyor. Soğuk dönem Yumurtlaması yazın başlayıp biten diyapozan yumurtalar şeklinde zamanla hayatta kalır. geç sonbahar. Bir kavrama üç yüze kadar yumurta içerebilir. İlkbahara kadar bir kapsül içinde kalırlar ve 18 °C'ye kadar donları kolaylıkla tolere ederler.

Peygamberdevesi çoğaltılması

Çiftleşme mevsiminin başlamasıyla birlikte (kural olarak sonbaharda meydana gelir), erkek peygamberdeveleri koku alma organlarını kullanarak çiftleşmeye hazır dişileri aramaya başlar. Seçtiği kişiyi bulan erkek, onun önünde bir "çiftleşme dansı" yapar ve bu onu otomatik olarak cinsel partnere dönüştürür. Bundan sonra çiftleşme başlar ve bu sırada dişi peygamber devesi erkeğin kafasını ısırır ve ardından onu tamamen yer.

Bilim insanları bu davranışın biyolojik nedenler. Dişi "damadını" yiyerek protein kaynağını yeniler. besinler gelecekteki yavrular için gerekli olan. Nadir durumlarda, erkek seçilen kana susamış kişiyi zamanında bırakmayı başarır ve üzücü bir kaderden kaçınır.

Bir süre sonra dişi yumurta bırakır ve tüm yüzeyini bezlerden salgıladığı özel yapışkan bir salgıyla kaplar. Yumurtalar için bu, ooteka adı verilen bir tür koruyucu kapsüldür. Her dişinin doğurganlığı büyük ölçüde türe bağlıdır. Kural olarak, bir kavrama 300-400 yumurtadan oluşur. Böcek larvaları bu şekilde muamele edilen yumurtalarda üç haftadan altı aya kadar kalır ve daha sonra kendi başlarına sürünerek dışarı çıkarlar. Daha sonra gelişmeleri hızla ilerler ve dört ila sekiz tüy dökümünden sonra larva yetişkin bir peygamber devesine dönüşür.

, uçağın kalkışı ve inişi

Hava taşımacılığı- uçak taşımak için tasarlanmış özel bir gemi, ancak uçak gemisinden farklı olarak uçakların veya helikopterlerin kalkışı ve inişi için uygun değildir.

Araba taşıyıcı- arabaların taşınması için özel bir kuru yük gemisi.

kablo gemisi (kablo katmanı) - deniz ve okyanus iletişim ve enerji hatlarının döşenmesi, onarılması ve bakımı için kullanılan bir gemi.

ırgat gemisi (ırgat) - 19. yüzyılda Volga'da yaygın olan, kendinden tahrikli bir nehir gemisi.

bardak altlığı- Kabotaj taşımacılığı yapan gemi.

Camara- Antik çağda Doğu Karadeniz halklarının küçük, dar, hafif teknelerinin Yunanca adı.

Karakora, korokora- Moluccas Adaları'nın yelkenli ve kürekli gemisi.

Korsan- korsanlık yapan bir gemi.

Kapudan- Türk Kapdan Paşa'nın amiral gemisi (katorga).

Kleper- gulet gibi küçük, ancak daha küçük bir kuzey deniz gemisi (uzunluk 12-15 m, genişlik 3,5-5 m, taslak 1,2-2 m, taşıma kapasitesi 15-20 ton). 1 yarda ve gaff yelkenli 1-2 direkleri vardı. Pürüzsüz hatlara sahip uzun gövdesi sayesinde denize elverişliliği iyiydi. Diğer bir anlamı ise katlanır kano türüdür.

Keçi- Kara ve Kara'da yaygın olan kürekli balıkçı teknesi Azak Denizleri. .

Komyaga - 1. 17. yüzyıl kargo ve yolcu yelkenli ve kürek gemisi Karadeniz kıyısı Türkiye ve Kırım'da 85-90 kişi kapasitelidir. 2. Kırım kıyısında 17.-18. yüzyıllardan kalma küçük bir balıkçı teknesi. 3. Don'da feribot olarak kullanılan mavna.

Koçmara, Kochmora- Balıkçılık veya ulaşım amacıyla kullanılan büyük, tek direkli Pomors yelkenli teknesi.

Luger- küçük üç direkli savaş gemisi 19. yüzyılın ilk yarısı 10-16 silahla donanmış. Messenger hizmeti için kullanılır.

M

Mağaza- yüzen depo.

Çok gövdeli- Birden fazla deplasmanlı tekneden oluşan bir tekne, gemi veya tekne. Çift ve üç gövdeli gemiler araştırılmış ve kullanılmıştır. Çift gövdeli gemiler arasında katamaran (bkz.), Duplus (bkz.), Trisec (bkz.), Proa (bkz.) bulunur. Üç gövdeli gemiler veya gemiler arasında payandaları olan bir gemi (bkz.), trimaran (bkz.), tricor (bkz.) bulunur. Tüm çok gövdeli gemi türleri, artan güverte alanı (ve yapıların iç hacmi), basit yanal stabilite sağlanması, bir dereceye kadar daha iyi denize elverişlilik, artan batmazlık ve seyir güvenliği ile ayırt edilir. Çok gövdeli gemiler, salonlarda veya kabinlerde, tekerlekli araçlarda, hafif konteynerlerde yolcu taşımak, bilimsel laboratuvarları ve savaş direklerini barındırmak için en etkilidir. yüzey gemileri. Çift gövdeli gemiler yaygın olarak kullanılmakta olup, payandalı gemi ve gemilerin kullanımına başlanmıştır. Dört gövdeli bir gemi inşa edildi küçük alan su hattı, beş gövdeli gemiler ve gemiler önerilmektedir.

Monitör- Sığ su çekimine sahip, zırhlı bir kıyı savunma taret gemisi. Monitörlerin yer değiştirmesi: deniz - 8000 tona kadar, nehir - 1900 tona kadar Silahlanma: 2-3 büyük kalibreli top (381 mm'ye kadar). Tip adını 1861-62 yıllarında ABD'de inşa edilen bu sınıftaki ilk gemi olan “Monitor”dan almıştır.

N

nef- 16. yüzyılda geliştikçe düz yelkenli ve güçlü topçu silahlarına sahip büyük bir gemiye dönüşen eski bir yelkenli gemi; yelkenli gemilerin prototipi.

HAKKINDA

P

Buharlı fırkateyn- savaş gemisi geçiş dönemi yelkencilikten, yelkenleri ve motor olarak buhar makinesi olan buhar filosuna kadar.

Paketbot- posta taşımak ve haberci hizmetini yürütmek için iki direkli bir yelkenli gemi. Deplasman 200-400 ton, silahlanma 12'den 16'ya kadar.

Pinasse- 17.-18. yüzyılların üç direkli gemisi.

Pembe- Kuzey Avrupa'da yaklaşık 200 ton kapasiteli yelkenli ticari gemi. 18. yüzyılda tekmeler Baltık Denizi'nde savaş gemisi olarak kullanıldı.

Duba- kenarları yüksek olan düz tabanlı barikat; yüzer köprülerin ara destekleri için kullanılır. Dalış köprüleri kullanışlıdır çünkü nehrin bir kısmını veya tamamını serbest bırakmak için herhangi bir zamanda yanlara doğru hareket ettirilebilirler.

Duba(lat. duba- teknelerde köprü) - kendi kaldırma kuvveti rezervini kullanarak su üzerindeki çeşitli cihazları desteklemek için yüzen bir yapı.

Çocuk arabası- 18. yüzyılın düz dipli topçu yelkenli gemisi. Sığ sularda, kıyı açıklarında ve nehirlerde kalelere ve kıyı tahkimatlarına karşı yapılan operasyonlarda 18'den 38'e kadar silah kullanıldı.

proa- daha büyük bir merkezi gövde ve daha küçük bir ek gövdeden oluşan, aynı zamanda "destek ayağı" olarak da adlandırılan çift gövdeli bir gemi.

R

Soğutmalı gemi- bozulabilir malların taşınması için soğutma üniteleriyle donatılmış özel olarak inşa edilmiş bir kargo gemisi.

Tarihsel verilere göre yelkenlerin denizcilik amacıyla belgelenen ilk kullanımı M.Ö. 4. binyıla kadar uzanıyor. O zaman, eski Mısır ilk ortaya çıktı : Nil ve kıyı bölgelerinde gezinmek için kullanılan mavnalar ilk önce mat yelkenlerle donatıldı. Başlangıçta yelken, rüzgar yönleri uygun olduğunda yardımcı bir tahrik cihazı rolünü oynuyordu. Ancak zamanla asıl şey haline geldi ve neredeyse tamamen küreklerin yerini aldı. Yavaş yavaş yelkenler daha karmaşık ve daha çeşitli hale geldi.

Yelkenli gemilerin sınıflandırılması

Yelkenli gemilerin gelişmesinin ana itici gücü büyük çağdı. coğrafi keşifler XV-XVI yüzyıllar. Şu anda navigasyon alanları ve gemilere verilen görevler önemli ölçüde değişiyor. Ve bunun sonucunda gemilerin tasarımı ve performansına yönelik yeni gereksinimler ortaya çıkıyor. Şu andan itibaren sürekli iyileştirme ve karmaşıklık başlıyor, giderek daha fazla uzmanlaşmış türler ortaya çıkıyor yelkenli gemiler .

17.-18. yüzyıllardan itibaren birleşik denizcilik terminolojisinin gelişmesiyle birlikte, acil ihtiyaç Tüm gemilerin türlerine göre sınıflandırılmasında. Gemiler için ana sınıflandırma özelliği, üzerlerinde kurulu ekipmanın türüdür. İkincil işaretler yelkenli gemi türü direklerin sayısı ve amacı ve savaş gemileri için top silahlarının kalibresi ve sayısı da vardı. düşünelim yelkenli gemi türleriçeşitli silahlarla.

Tüm çeşitlilik üçe ayrılabilir büyük gruplar hakim yelken türüne göre:

• Karışık tip.

Ek olarak, tüm gemiler genellikle aşağıdakilere ayrılır:

• Büyük olanlar.
• Küçük olanlar.

Büyük olanlar en az iki direk taşıyanları içerir. Küçük yelkenli gemiler, geleneksel olarak 1 veya bir buçuk direğe sahip küçük gemiler olarak kabul edilir (direklerden birinin çok daha alçak olması durumunda bir seçenek).

Düz armalı yelkenli tekneler

En çok temsil eden eski buluş, antik çağlardan beri kullanılmaktadır. Çağımızdan çok önce Mısır, Fenike, Yunan, Polinezya ve Roma gemi ve teknelerine kurulmuşlardı. Zamanımızda alaka düzeyini kaybetmediler. Onların ayırt edici özellik dörtgen bir şekildir - normal bir dikdörtgen veya yamuk şeklinde. Üst orsa ile avluya veya gaf'a ve alt orsa ile boma, alt avluya veya doğrudan güverteye bağlanırlar.

Düz yelkenlerin avantajı, işlenmesinin kolay olması; kurulumu ve çıkarılmasının kolay olmasıdır. Onların iyiliği var itici güç Ancak arka rüzgarlarda, yan ve ön rüzgarlarda bunları kullanmak son derece zor, hatta imkansızdır. Hareket edebilmek için rüzgar yönü ile yelken düzlemi arasındaki minimum açının 65-67 dereceyi geçmesi gerekir ve bu da tramola yapmayı neredeyse imkansız hale getirir. Yelkenlerin adı, takıldıkları direklerin ismine ve kademe sırasına bağlıdır.

Yelkenli gemi türleri, baskın düz yelkenlerle:

• Gemi. İÇİNDE bu durumda"gemi" genel olarak bir gemi olarak değil, üç veya daha fazla direği olan büyük bir yelkenli gemiyi ifade eden isim olarak kastedilmektedir. Aynı zamanda sadece düz yelkenlere sahip olmaları gerekir.
• Barque. Aynı zamanda 3'ten fazla direğe sahip olabilir, ancak mizzen direğinde eğik yelkenlere sahip olması ve diğerlerinin yalnızca düz yelkenlere sahip olması nedeniyle bir gemiden farklıdır.
• Brig daha küçük bir gemidir. Ancak her zaman yalnızca iki direği vardır.

Eğik armalara sahip yelkenli tekneler

Doğrudan olanlardan çok daha sonra, yalnızca Orta Çağ'da icat edildiler. Bunları ilk kullananlar muhtemelen Arap denizcilerdi. Onlardan eğik yelken Avrupalılar tarafından benimsendi ve burada hem bağımsız bir yelken olarak hem de düz yelkenlere ek olarak oldukça geniş bir alana yayıldı. Eğik bir yelkenin düz bir yelkene göre hiç şüphesiz avantajı, yan ve hatta ters rüzgar yönlerinde hareket edebilme yeteneğidir. Ana yelkenleri eğik olan büyük gemilere gulet denir. Tasarım özelliklerine bağlı olarak, bunlar da çeşitli türlere ayrılır:

• Gaffle. Üstteki kamış ile alttaki bom arasına gerilmiş bir kamış yelkeni ile donatılmıştır ve orsa doğrudan direğe bağlanmıştır.
• Bermuda. Bu tip yelkenler üçgen şeklindedir. Tabanı boma sabitlenmiştir ve ön kenarı direğe bağlanmıştır.
• Staysail - bu tip, ana yelkenleri destekli yelken olan guletleri içerir (direklerin önündeki iskeleye monte edilmiş eğik yelkenler).
• Marsilya - eğik bir ön yelkene sahiptir, ancak buna ek olarak düz bir üst yelken yelkeni ile donatılmıştır.

Son iki türün gemi olarak sınıflandırılması daha doğru olacaktır. karışık tip. Ama denizde tarihsel gelenek Onlara, ağırlıklı olarak eğik teçhizata sahip gemiler olarak tanımlanan "gület" adı verildi.

Karışık silahlara sahip yelkenliler

Karışık teçhizatlı gemiler, her iki yelken tipinin de yaklaşık olarak eşit oranlarda temsil edildiği gemileri içerir. Buna iki tür gemi dahildir:

• Brigantine, ana direkte eğik yelkenleri olan ve pruva direğinde sadece düz yelkenleri olan 2 direkli bir gemidir.
• Barquentine - en az 3 direk taşır. Ön direğin düz yelkenleri varken, sonraki tüm yelkenlerin yalnızca eğik yelkenleri vardır.

Küçük yelkenli tekneler

Bugün modernin büyük çoğunluğu yelkenli gemiler küçük sınıfa aittir - yatlar ve tekneler. Küçük yelkenli gemiler büyük tonajlı “kardeşleri” gibi yelken türlerine göre gruplara ayrılabilirler.

Küçük yelkenli gemiler ve çeşitleri:

Küçük bir yelkenli 1 ya da 2 (bir buçuk) taşıyabilir. 2 direkli gemiler arasında keçler ve yolalar bulunur. Her iki tip de mizzen ve ana direkleri taşır ve dümen şaftının konumu bakımından farklılık gösterir. Keçte mizzen direğinin arkasında, iolada ise önde bulunur. Ayrıca bu iki tip küçük yelkenli geminin mizzen alanları da farklıdır. Bir keçte alanı %15'i aşar ve ¼'e kadar ulaşabilir. toplam alan yelkenler Iola'da mizzenin boyutu biraz daha mütevazıdır ve nadiren toplam yelken alanının %10'unu aşar. Hem keç hem de yol, gaff veya Bermuda yelkenlerini taşıyabilir - bu durumda bunlara "Bermuda keç" veya örneğin "gaff yol" denir.

Tek direkli küçük yelkenli tekneler aşağıdaki tiplere ayrılır:

• Sunmak. Geminin ortasına doğru kaydırılmış tek bir direği vardır. Standart set yelkenler: ana yelken (her ikisi de), üst yelken ve flok. Diğer küçük yelkenli tekneler gibi ana yelken tipine göre gaff veya Bermuda olabilirler.
• Şalopanın ana direk üzerinde eğimli bir yelkeni vardır ve tek yelkendir. Bazı durumlarda, gaff ana yelkeninin üzerine ilave bir üst yelken monte edilir.
• Kat, tek bir eğik yelkenden oluşan, en basit donanıma sahip küçük bir yelkenli teknedir.

Ayrıca modern yatlar ve tekneler, gövdelerinin yapıldığı malzeme türüne göre de sınıflandırılabilir:

• Çelik.
• Fiberglas.
• Ahşap.
• Güçlendirilmiş çimento.

Yelkenli tekneler, gövde sayısına bağlı olarak tek gövdeli, çift gövdeli (katamaran) ve hatta üç gövdeli (trimaran) olabilir. Omurganın varlığıyla küçük yelkenli gemiler var:

• Salma tekneler - dalgalı denizlerde yatın alabora olmasını önleyen, dengeleyici görevi gören devasa bir omurgaya sahiptir. Ağırlık merkezini su hattının altına kaydırarak stabiliteyi artırır.
• Botlar. Gerektiğinde çıkarılabilen ve böylece teknenin draftını azaltan bir salma - kaldırma omurgası vardır.
• Yukarıdaki tiplerin her ikisinin de avantajlarını tasarımlarında birleştiren sözde "uzlaşma" yatları.

ESKİ SAVAŞ GEMİLERİNİN TÜRLERİ:

Kadırga - yirminci yüzyıldan beri kullanılmayan kürekli bir savaş gemisi

Kadırga "Dvina", 1721

Fırkateyn, yelkenli savaş gemilerinin en yaygın sınıfıdır. Bu, üç direkli bir yelkenli gemidir ve hattın yelkenli gemisinden sonra ikinci güçtedir.

Fırkateyn "Shlisselburg", 1704

Korvet - askeri yelkenli gemi, esas olarak keşif amaçlıdır. 19. yüzyılın ikinci yarısında. kullanım dışı kalmıştır.

Korvet "Vityaz", 1883

Bir ateş gemisi öncelikle, bir düşman gemisiyle temasa geçip onu ateşe vermek ve patlatmak üzere tasarlanmış, patlayıcılar ve yanıcı maddelerle dolu, her türden bir yelkenli gemidir.

Brander Ilyina

Hat gemisi (yelkenli) - 2-4 güvertelerinde yanlarda silah yuvaları bulunan üç direkli ahşap bir gemi. 19. yüzyılda kullanım dışı kalmıştır.

"St. Paul" zırhlısı, 1794

YENİ SAVAŞ GEMİSİ TÜRLERİ:

Savaş gemisi, her türden gemiyi yok etmek ve denizde hakimiyet kurmak için tasarlanmış ağır bir topçu gemisidir.

"Prens Potemkin Tauride" zırhlısı, 1903

Bir filo savaş gemisi, filoların bir parçası olarak topçu savaşı yürütmek üzere uyarlanmış ağır bir topçu gemisidir.

Filo savaş gemisi "Alexander II", 1886

Savaş gemisi - yirminci yüzyılda ortaya çıktı yeni sınıf düello şeklinde savaşmak için tasarlanmış topçu gemileri ve aynı zamanda bir dizi geminin ateşinin düşman üzerinde yoğunlaşmasına izin veriyor.

Savaş gemisi Kostenko

Savaş gemisi "İmparatoriçe Maria", 1913.

Bir savaş kruvazörü, ateş gücü açısından bir savaş gemisiyle karşılaştırılabilecek bir gemidir, ancak zayıf zırh nedeniyle daha hızlıdır.

Savaş kruvazörü "Kronstadt"

MODERN SAVAŞ GEMİSİ TÜRLERİ:

Kruvazör: Filonun geri kalanından bağımsız olarak hareket eden bir gemi. En yaygın savaş gemilerinden biri
br />

Zırhlı kruvazör "Rusya", 1895

Denizaltı karşıtı gemi - yok etmek için tasarlanmış bir gemi denizaltılar. Radar kullanarak denizaltıyı takip ediyor, ardından gemideki helikopterler havalanıp denizaltıyı füzelerle imha ediyor. Gemide torpidolar da bulunuyor.

"Amiral Vinogradov", 1987

Yok Edici - destroyer Küçük boyutu (kruvazörler ve savaş gemileriyle karşılaştırıldığında) ve maliyeti ile karakterize edilir. Muhripin ana silahı torpidolardır.

Yok edici "Kashin"

Uçak gemisi, uçak taşıyan bir savaş gemisidir. Gemi güvertesi, uçakların kalkış ve iniş yapabilmesini sağlar. Uçak gemisi, kalkış yapan uçakla iletişimi sürdürmenizi sağlayan bir radyo istasyonuyla donatılmıştır.

Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov"

Cephanelik gemisi, mobil füze sistemi olan bir gemidir.

Amfibi saldırı gemisi, amfibi saldırı kuvvetlerini taşımak ve indirmek için tasarlanmış bir savaş gemisidir.

Çıkarma gemisi "Sezar Kunikov"

Denizaltı, su altında yüzebilen bir gemidir. Tanklar sayesinde batar ve yüzer. Esas olarak hedefleri vurmak için silah olarak kullanılır. Modern denizaltılar çalışıyor nükleer reaktör ve nükleer silahlarla donatılmıştı.

Denizaltı "Nerpa"

Yelken filosu, yelkenlerle hareket ettirilen bir grup gemidir. Kural olarak, filonun kullanımına, uzun seferler veya deniz savaşları için uygun olan gemilerin ortaya çıkışı hemen eşlik etti.

Yelkenlilerin Kısa Tarihi

İlk yelkenli gemiler ortaya çıktı son yıllar antik çağ. İlkel yelkenli gemilerden oluşuyorlardı ve rüzgardan daha yüksek hızlara ulaşabiliyorlardı. Bu tür gemilerden oluşan bir gruba tam teşekküllü bir filo denemez çünkü... Savaşlarda herkes bağımsız hareket ediyordu ve savaşın sonucuna esas olarak sayılar karar veriyordu. Çatışmanın ana teknikleri çarpma, istifleme ve binişti. Büyük yelkenli gemiler ek silahlarla donatılmıştı: bir taş atıcı (çoğunlukla kıyı kalelerini ele geçirmek için), bir zıpkın ve Yunan ateşi.

12. - 13. yüzyıllarda gemide askeri silahlar taşıyan gemiler ortaya çıktı. Ancak kişisel güce doğru geliştiler. Karakka tipi gemiler, küçük bir grup gemiye karşı tek başına savaşabildiği gibi, baskın operasyonları da gerçekleştirebiliyordu.

Tam teşekküllü bir yelkenli gemiden bahsediyorsak, ilk olarak 1950'lerde inşa edilmiştir. Britanya İmparatorluğu 16. yüzyılda. Büyük Harry (“Büyük Harry”) adını taşıyordu. İlk Rus askeri yelkenli gemisi 1668'de suya indirildi. Belirli bir türe ait değildi ve “Kartal” adını taşıyordu.

"Büyük Harry" gemisi

Düzenli donanma Yelkenli gemilerin varlığı 17. yüzyılın başlarında Batılı güçlerde ortaya çıktı. Bunlar ezici bir çoğunlukla sömürge imparatorlukları- İngiltere, Portekiz, İspanya ve Fransa. 100 yıl sonra neredeyse tüm Avrupa'da tam teşekküllü bir filo oluşturuldu ve bu filo daha sonra yayılmacı şirketlerde kilit rol oynadı. Ayrıca birçok suçlu (korsan) savaş gemilerini ele geçirdi.

Buhar makinesinin bulunmasıyla birlikte büyük savaş gemileri Yelken filosu bir süredir varlığını sürdürüyordu, ancak yelken artık geminin ana hareket gücü olarak hizmet etmiyordu. Kazan arızası durumunda ek bir navigasyon aracı olarak veya yakıt tasarrufu sağlamak için kullanıldı. kuvvetli rüzgar. Yelkenli gemilerin yerini tamamen dretnotlar ve savaş gemileri aldı. Direği korumasız olan bir yelkenlinin zırhlı bir gemiye karşı hiç şansı yoktu. 19. yüzyılın 60'lı yıllarında henüz yivli topların bulunmadığını ve dretnotların neredeyse batmaz olduğunu belirtmekte fayda var.

Yelkenli gemilerin sınıflandırılması

Gemilere olan talep, seferler veya askeri operasyonlar için gerçekleştirdikleri görevlere dayanıyordu. İkinci durumda, geminin belirli taktiksel hedeflere ulaşması gerekiyordu, bu da farklı gemi türlerinin geliştirilmesine yol açtı. Herhangi bir savaş deniz biriminin temel özellikleri şunlardı: yer değiştirme, sayı topçu parçaları ve direk. Sonuçta gemilerin rütbeye göre bir sınıflandırması oluşturuldu:

• İlk üçü yalnızca zırhlıları içeriyordu;
• 4-5 sıra fırkateyndi;
• 6 - 7 sıra - diğer küçük gemiler (tugaylar, ihaleler, korvetler).

Ana muharebe birimlerinin gelişmesiyle eş zamanlı olarak, savaş alanında stratejik hedeflere ulaşmak için yardımcı görevleri çözmesi beklenen ek gemiler oluşturuldu.

Bunlar esas olarak şunlardı:

• Yangın gemileri. Düşman gemisini ateşe vermek için üzerinde patlayıcı bulunan bir gemi. Basit bir eğitimle geliştirildiler. İtfaiye gemileri inşa edilmedi ve aslında yapılmadı. bağımsız sınıf gemi. Bunları kullanma kararı genellikle savaşlar sırasında kullanıldı; hazırlık için savaşamayan ancak yine de yelken açabilen engelli bir gemi kullanıldı. Düşman gemisinin diğer gemilerle yakın düzende olması veya bir körfezde olması durumunda özel bir etki söz konusuydu.
• Bombardıman gemileri. Yetenekleri açısından, ana savaş gemilerinden farklı değildi - topçu silahlarına sahip 3 direkli büyük bir gemi. Alçak kenarları vardı ve kıyı altyapısını (koylar, rıhtımlar, tahkimatlar) bombalamak için tasarlanmıştı. İÇİNDE deniz savaşı kendini etkili bir şekilde kanıtlayabildi ama yanları nedeniyle kolay bir hedef haline geldi.
• Taşıma gemileri. Bunların arasında ayrıca farklı türler için gemiler belirli görevler(kırpıcılar, slooplar, paket tekneler vb.)

şunu belirtmekte yarar var kargo gemileri sömürge güçlerinin yelken filosunun gemileri arasında neredeyse yoktu. Yükler ana gemilerde depolanıyordu ve gerekirse nakliye gemisi yine de ortaya çıktılar, özel kişilerden kiralandılar.

Ana savaş yelkenli gemileri

Rönesans döneminde donanma oynadı önemli rol herhangi bir devlet için ve onun gücü belirlenir dünya siyaseti o zamanın. Gemilerin gelişimi, net bir sınıflandırma elde edilinceye kadar iki yüzyıl sürdü. Yelken filosunun ana savaş gemileri şunlardı:

• Brigantin. Düz pruva direği ve eğik ana direği olan, 2 direkli bir tekne. 17. yüzyılda ortaya çıktı ve keşif operasyonları için kullanıldı. Gemide 6-8 silah vardı.
• Brik. 400 tona kadar deplasmana sahip 7. sıradaki 2 direkli gemi, dünyanın tüm filolarındaki ana keşif haberci gemisiydi. Ayrıca gemide, takipten kaçarken ateş etmek için kullanılan 8 ila 24 top vardı. Daha pratik olarak ortaya çıktı ve basit seçenek Ancak Brigantine onların yerini tamamen alamadı.
• Galion. 15. yüzyıldan 17. yüzyıla kadar en büyük gemi. 2 ila 4 direk içerebiliyordu ve deplasman 1600 tona kadar çıkabiliyordu. Galionlar, savaş gemilerinin ortaya çıkmasından önceki savaşlarda baskın gemilerdi.
• Karavela. 450 tona kadar deplasmana sahip 3 - 4 direkli üniversal gemi Keşiflerde daha yaygın olarak kullanılır. Baş ve kıçtaki çok yönlü direkler ve üst yapılar sayesinde iyi denize elverişlilik elde edilir. Yüksek taraflarına rağmen karavelalar yalnızca tek güverteli gemilerdi. Savaşlarda genellikle bir kargo gemisi olarak görev yapıyorlardı ve uzaktan ateş edebiliyorlardı. büyük gemiler ve biniş sırasında.
• Karaka. İlk zamanların büyük 3 direkli gemisi. Gemide 2000 tona kadar deplasman ve 30-40 top vardı. Gemi taşıyabilir büyük sayı 1300 kişiye kadar yolcu. Karakka, 13. ve 16. yüzyıllarda tek başına savaşabilecek güçlü bir gemi olarak kendini kanıtladı. Ancak filoların oluşması ve büyük gemilerin ortaya çıkmasıyla önemlerini yitirdiler.
• Corvette. Taktiksel sorunları çözmek için 600 tona kadar deplasmana sahip 2 - 3 direkli gemi. 18. yüzyılda ortaya çıktı ve günümüze kadar ayakta kalan iki (firkateynle birlikte) gemi sınıfından biridir. Seyir halinde avlanmak veya tek hedefleri yok etmek için, daha az sıklıkla keşif için kullanıldı. Düzinelerce silahın bulunduğu açık veya kapalı topçu bataryasıyla donatılmıştı.
• Savaş gemisi. Üç top güvertesine sahip en büyük 3 direkli gemi (çoğunlukla kapalı bataryalarla). Standarda göre, deplasmanı 5.000 tona kadar olan gemiler savaş gemisi olarak kabul edildi, ancak tarihte bu türden birçok gemi biliniyor ve 8.000 tona kadar olan bataryanın tamamı, yanlara yerleştirilmiş 130 çift silah içerebiliyor. Esas olarak aynı büyük gemilerle ve bombardımanla savaşmak için kullanıldılar. kıyı şeridi. Savaş gemileri, hizmet veren birkaç savaş yelkenli gemisinden biridir. deniz kuvvetleri 20. yüzyılın başına kadar.
• Flüt. 3 direkli nakliye yelkenlisi. Yer değiştirme keyfiydi, ancak çoğu zaman 800 tonu geçmiyordu. 6'ya kadar topları vardı ve yüksek manevra kabiliyeti ile ayırt ediliyorlardı. Genellikle korsanlar tarafından soygun amacıyla kullanılır. Rusya'da ilk flüt 17. yüzyılda Baltık Filosunda ortaya çıktı.
• Firkateyn. 3.500 tona kadar deplasmana sahip 3 direkli bir gemi, savaş gemisinden sonra iktidardaydı ve gemide 60 çifte kadar silah vardı. Tüm ön hat boyunca büyük bir destek gemisi olarak veya iletişim görevlerini (ticaret gemilerini korumak) gerçekleştirmek için kullanıldı. Yelken filosunun ana savaş gemisi miydi Rus İmparatorluğu.
• Şalopa. 3 direkli, alçak kenarlı gemi. 900 tona kadar deplasmana ve 16 - 32 topçu silahına sahipti. Uzun menzilli keşif veya keşif gemisi olarak görev yaptı. Şaloplar, 17. ila 19. yüzyıllarda Rus keşif gezicileri arasında dünya çapında yolculuklar için popülerdi.
• Şnyava. İskandinav bölgesinde yaygınlaşan, 2 düz direkli küçük bir yelkenli tekne. Rusya'da Peter I tarafından savaşlardan önce keşif operasyonları için aktif olarak kullanıldılar. Deplasman 150 tona kadar çıktı ve silah sayısı 2 ile 18 arasında değişiyordu.
• Gulet. Keyfi, çoğunlukla büyük yer değiştirmeye sahip bir gemi. En fazla 16 silah içerebiliyordu ve Rus İmparatorluğu'nun yelken filosunun bir parçası olarak dağıtılmıştı. Savaş guletleri yalnızca iki direkliydi ve geminin habercileri keyfi sayı direk

Bazı ülkelerde yaygınlaşmayan benzersiz savaş gemisi türleri vardı. Örneğin, yer değiştirme açısından bir fırkateynle karşılaştırılabilecek, ancak birkaç silah güvertesine sahip Portekiz gemilerine kruvazör adı verildi, ancak bu tür zaten daha fazlası için kurulmuştu. modern gemiler.

Rus yelken filosunun büyük gemileri

Rus yelkenli gemilerinin ilk sözleri, Prens Oleg'in Bizans'a gemilerle yaptığı kampanyayı anlatan Geçmiş Yılların Hikayesi'nde bulunabilir. Rusça yelken filosu Peter I tarafından zaten kurulmuştu. İlk gemilerin inşası Avrupalılara benziyordu. Birinci büyük savaş Rus filosu İsveçlilerle kutlanıyor Kuzey Savaşı. Gelecekte deniz kuvvetleri büyümeye yeni başlıyorlar.

Rusya'daki (ve dünyadaki) en büyük askeri yelkenli gemiler savaş gemileriydi. İlk savaş gemileri, büyük gemi inşa etme tecrübesi olmayan Ladoga tersanesine atıldı ve bunun sonucunda gemilerin denize elverişliliği ve manevra kabiliyeti zayıf oldu. Baltık'ta ilk hizmete giren Rus İmparatorluk Donanması'nın yelkenli savaş gemilerinin listesi:

• Riga,
• Vyborg,
• Pernov,

Üç gemi de 1710'da suya indirildi ve 4. seviye zırhlılar olarak sınıflandırıldı. Yanlarda çeşitli kalibrelerde 50 silah vardı. Geminin mürettebatı 330 kişiden oluşuyordu. Yelkenli gemiler V Rus filosu buhar motorlarının ve zırhlıların gelişmesiyle de önemini yitirdi, ancak İç Savaş'a kadar hâlâ keşif operasyonları için kullanılıyordu.

Önerilen okuma: