Rus-Japon Savaşı. Rus İmparatorluk Donanmasının alternatif zırhlıları

Sanayi Devrimi vardı büyük etki donanmaya. Armadillolar onun meyveleridir. Bu gemiler 19. yüzyılın ikinci yarısında ortaya çıktı, ancak en parlak günleri gelecek yüzyılın başında gerçekleşti. Savaş gemileri, ağır izleri ile yelkenli gemileri, yelkenli buharlı gemileri ve fırkateynleri tam anlamıyla ezdi. Rus İmparatorluğu'nun zırhlı gemilerinin tarihinde pek çok yiğit sayfa var ama aynı zamanda trajik olanlar da var. Örneğin, "küçük bir muzaffer savaş."

Bu gemi Poltava tipinin son savaş gemisi oldu. O aldı trajik kader 20. yüzyılın başında Uzak Doğu'da görev yapan diğer birçok zırhlı gemi gibi.

11.000 tonun üzerinde deplasmana sahip gemiye, 19. yüzyılda Sevastopol savunucularının onuruna isim verildi. Kırım Savaşı. 20 Mayıs 1895'te fırlatıldı. Ancak üç yıl daha savaş gemisi meyvelerini verdi. Ve sadece Ekim 1899'da gemi teste girdi.

"Sivastopol" sırasında öldü Rus-Japon Savaşı

onun içinde son yer konuşlandırma - Port Arthur - savaş gemisi 31 Mart 1901'de geldi. Ve ilginç bir şekilde, filo başkanı Koramiral Skrydlov, savaş gemisinin "sıkıntılı durumda" olduğunu düşündüğü için gemi derhal onarıma alındı.

Aralık 1904'ün başında Japonlar saldırılar sırasında hâlâ Sevastopol'a zarar vermeyi başardılar. Kasa ciddi şekilde hasar gördü ve direksiyon bölmesiyle birlikte bazı bölmeler sular altında kaldı. Savaş gemisi artık bağımsız hareket edemediğinden bir süreliğine yüzen pil. 19 Aralık'ta Sevastopol düşmana son salvosunu ateşledi. Ve ertesi gün "Strong" vapuru savaş gemisini kıyıya çekti derin su. İşte battı... “Sivastopol” bugüne kadar elli metre derinlikte duruyor. O savaşta ölen diğer gemilerin aksine Japonlar onu alttan kaldırmadı.

Bu bir gemi etkileyici bir isim 1890'da piyasaya sürüldü. Proje, yeni geminin kompakt boyutlara ve düşük maliyetlere sahip olmasının yanı sıra güçlü korumaya ve silahlara sahip olmasını gerektiriyordu. 8.000 tonluk "pasaport" deplasmanı nedeniyle yaratıcılar tam pansiyon rezervasyonunu terk etmek zorunda kaldı. Genel olarak en azından bunlar “ teknik özellikler"Hayatta birleşmek neredeyse imkansız, "On İki Havari" her bakımdan sağlam bir savaş gemisi olduğu ortaya çıktı. Muhtemelen geminin en göze çarpan dezavantajı yüksek bir tarafın olmamasıydı. Bunun denize elverişlilik üzerinde olumsuz bir etkisi oldu ve aynı zamanda kötü hava koşullarında ateş etme yeteneğini de ortadan kaldırdı.

Savaş gemisi Eisenstein'ın filminde rol aldı

Savaş gemisi 1892'de hizmete girdi. Onun askeri kariyer yirmi yıldan az sürdü. Ve bu süre zarfında On İki Havari yalnızca bir operasyonda yer aldı - gemi Potemkin'deki isyanı bastırmaya çalıştı. Bu olay tarihe “sessiz savaş” olarak geçti. 1911'de gemi geri çekildi muharebe personeli Filo ve 1926'da metal için söküldü.

Bu arada Eisenstein'ın filminde "Potemkin" savaş gemisi rolünü oynayanlar "On İki Havari"ydi. Çünkü orijinal gemi, çekimlerin başlangıcında yaklaşan söküm için zaten hazırlanıyordu.

11.000 tonun üzerinde deplasmana sahip bu zırhlı, 1. Pasifik Filosunun amiral gemisiydi. "Küçük muzaffer savaş" sırasındaki savaşlardan payına düşeni aldı.

Adını Kırım Savaşı sırasında Kamçatka'daki Peter ve Paul limanını savunan askerlerin ve denizcilerin kazandığı zaferin onuruna aldı.

Nisan 1904'te "Petropavlovsk" kendi başına gitti. son stand Koramiral Stepan Osipovich Makarov'un komutası altında. Port Arthur savunmasının organizatörü Pobeda ve Peresvet zırhlılarıyla birlikte Japon filosuna yaklaştı. Üstelik yolları mayınlardan geçiyordu. Ancak şans düşmandan yanaydı. 9 saat 43. dakikada savaş gemisinin pruvasının sancak tarafında bir patlama meydana geldi. Bu nedenle mühimmat patladı. Patlama o kadar güçlüydü ki 305 mm'lik top kulesi, bacalar ve kovanlar denize atıldı. Ve düşen pruva direği navigasyon ve komuta köprülerini yok etti. Sadece bir dakika sonra Petropavlovsk'un pruvası sular altındaydı. Bundan sonra başka bir patlama meydana geldi - kazanlar çoktan patlıyordu. Savaş gemisi iki parçaya bölündü ve hızla dibe batmaya başladı.

Koramiral Makarov gemisiyle birlikte hayatını kaybetti

Tüm mürettebatın (altı yüzden fazla kişi) yüzden azı kurtarıldı. Koramiral Makarov hayatta kalanlar arasında değildi... Bu arada, ünlü savaş ressamı Vasily Vasilyevich Vereshchagin de zırhlıyla birlikte öldü.

Gururla anılan bu zırhlı gemi, dört gemiden ilki oldu bu türden. "Catherine II", "Chesma", "Sinop" ve "Muzaffer George" u yönetti.

19. yüzyılın 80'li yıllarında Rus filosu yeniden canlanmaya başladı. Bu nedenle gemi yapımcıları yabancı meslektaşlarının başarılarını incelediler ve fikirlerini Rus gerçekliğine uyarlamaya çalıştılar. Ancak yabancı prototipleri modernize etme girişimleri, ikiz barbet montajlarında altı adet 12 inçlik topun üçgen şeklinde düzenlenmesiyle tamamen yeni ve orijinal, yüksek kenarlı bir geminin ortaya çıkmasına yol açtı.

"Catherine II" - Rus filosunun yeniden canlanmasının sembolü

Eksiklikler olmadan yapmak mümkün değildi. Örneğin herhangi bir yangın sektöründe yalnızca iki tesis ateş açabilir. Silahların geri kalanı şu anda "sessizdi". Düz ileri atışta da sorunlar vardı. Gerçek şu ki, kurulumlar kendi medyalarına zarar verebilir.

Savaş gemisi Mayıs 1886'nın sonunda denize indirildi. “Catherine II” görev yaptı Karadeniz Filosu. Ve yirmi bir yıl sonra modası geçmiş gemi emekliye ayrıldı. Daha sonra Kısa bir zaman torpido ateşlemesi için bir hedefe dönüştürüldü. Savaş gemisinin ömrü 1914'te metal için sökülmesiyle sona erdi. Ve kalıntılar Sevastopol'dan yüz kilometre uzakta sular altında kaldı.

Eylül 1900'de denize indirilen bu gemi, adını Mareşal General ve Karadeniz Filosu Grigory Alexandrovich'in yaratıcısı onuruna aldı.
Savaş gemisinin inşaatı 1898'de başladı. İki yıl sonra gemi hazırdı ancak bazı değişiklikler yapılması gerekiyordu. Bu nedenle ancak 1905 yılında faaliyete geçmiştir. Potemkin, merkezi topçu ateşi kontrolünü kullanan ilk kişiydi. dan gerçekleştirildi merkezi direk, kontrol kulesindeydi. Ayrıca zırhlı, sıvı yakıt kazanlarına sahip ilk yerli gemi oldu. Geminin fiili yer değiştirmesi 12.900 tondu (pasaporta göre - 12.480 ton). Gövde uzunluğu 115 metreyi, genişliği - 20 metreden fazla, taslak - 8,4 metreyi aştı.

İsyan sonrasında geminin adı "Panteleimon" olarak değiştirildi.

Potemkin zırhlısı, 1905 yılının Haziran ayında meydana gelen askeri birliğin isyanıyla tarihe geçti. Ayaklanmanın ardından geminin adı Panteleimon olarak değiştirildi. Ancak aynı yılın Kasım ayında gemi yeniden isyan etti. Bu sefer isyancı kruvazörü Ochakov'a katıldı. Ama herhangi aktif eylem armadillo'nun yanından kimse yoktu. Sonuçta "dişsizdi" - silahlar yaz aylarında çıkarıldı.

Genel olarak "Potemkin" in hayatı olaylı geçti. Birinci Dünya Savaşı'na katıldı ve önce Almanlar, ardından da İngiliz-Fransız birlikleri tarafından esir alındı. Üstelik İngiliz komutanlığı, savaş gemisinin havaya uçurulmasını emrederek kullanım dışı bıraktı. Daha sonra askerler tarafından yakalandı Ukrayna Cephesi Kızıl Ordu, ardından Beyaz Muhafızlar. Gemi Kızıl Ordu tarafından ele geçirildikten sonra emekliliğe gönderildi. Ve 20'li yıllarda efsanevi savaş gemisi metal için söküldü.

20. yüzyılın başında herhangi bir filonun temeli savaş gemilerinden oluşuyordu. ana gemiler güçlü toplara ve güçlü zırh korumasına sahip. Bu sınıftaki üç Rus gemisini hatırlayalım - Rus-Japon ve Birinci Dünya Savaşlarına katılanlar.

Filo savaş gemisi "Sevastopol"

Sevastopol zırhlısı 1900 yılında hizmete girdi. Gemi dört adet 305 mm ana kalibre top taşıyordu. Sekiz adet 152 mm'lik top çiftler halinde dört kuleye yerleştirildi ve diğer dört adet altı inçlik top da bataryanın üzerine yerleştirildi.

Rus-Japon Savaşı başladığında, Sevastopol, benzer Poltava ve Petropavlovsk ile birlikte yeni bir gemi olmaktan uzaktı, ancak onu bir topçu savaşında yok etmek çok sorunluydu.

"Sevastopol" 27 Ocak 1904'teki savaşa katılarak eylemleri destekledi kara kuvvetleri Port Arthur'da ve Sarı Deniz'deki deniz savaşında. Savaş gemisi birkaç kez Japon mayınlarından hasar gördü, ancak Petropavlovsk'un aksine, yıkımdan mutlu bir şekilde kurtuldu. Ekim 1904'te Japon birlikleri Port Arthur'un iç yol kenarında 1. Pasifik Filosunun gemilerinin metodik atışlarına başladı. Yalnızca çoğu Filo, savaş gemisinin komutanı Kaptan 1. Sıra Essen, Japon kuşatma topçusunun ateşi altında öldü. Kendi inisiyatif savaş gemisini körfezdeki kalenin dış yoluna götürmek için izin almayı başardı Beyaz kurt Mürettebat bağımsız olarak ablukayı kırmaya hazırlanmaya başladı.

Ancak ekipte insan eksikliği ve kıyıya aktarılan topçuların bir kısmının bulunmaması, onları atılımı ertelemeye zorladı. Bu arada, dış yol kenarında Sevastopol'u keşfeden Japon komutanlığı, muhrip saldırılarıyla Rus savaş gemisini yok etmeye karar verdi. Birkaç gece boyunca koruma altında olan "Sivastopol" kıyı pilleri, "Tehdit" savaş teknesi ve birkaç muhrip, çok sayıda mayın saldırısına maruz kaldı.

Rus gemisine 80'e kadar torpido ateşleyen Japonlar, bir vuruş ve iki yakın torpido patlaması gerçekleştirdi. Sevastopol'da bir dizi bölme sular altında kaldı ve savaş gemisi önemli bir listeye maruz kaldı. Doğru, bu başarı Japonlara çok pahalıya mal oldu. 53 numaralı muhrip ve tüm mürettebatı bir Rus baraj mayınında öldürüldü ve Sevastopol yangınından hasar gören 42 numaralı muhrip, Angry muhripinden gelen bir torpido tarafından öldürüldü.

İki düzine Japon savaşçı ve muhrip daha hasar gördü ve görünüşe göre bazıları savaşın sonuna kadar artık hizmete sokulmadı. Rus gemisinin aldığı hasar, bir atılım olasılığını zaten dışladı ve Sevastopol mürettebatı, Japon bataryalarına karşı mücadeleye geçti ve bu, şu ana kadar devam etti. son gun Port Arthur'un savunması. Kalenin teslim olmasıyla bağlantılı olarak savaş gemisi kıyıdan çekilerek 100 metreden fazla derinliğe batırıldı. Böylece Sevastopol, Port Arthur'da batan, Japonlar tarafından yükseltilmeyen ve düşmanın eline geçmeyen tek Rus zırhlısı oldu.

Filo savaş gemisi "Eustathius"

Filo savaş gemisi "Eustathius" Daha fazla gelişme"Prens Potemkin Tauride" zırhlısının projesi. Prototipinden farklı olarak Eustathia'nın çapı 152 mm'dir. uçlardaki toplar 203 mm'lik toplarla değiştirildi. Ancak Rus-Japon Savaşı deneyimi bizi geminin tasarımını yeniden düşünmeye zorladı. Sonuç olarak, zaten uzun olan inşaat gecikti.

1907'de Rus Donanmasının tüm zırhlıları zırhlılar olarak yeniden sınıflandırıldı. İngiltere'de Dretnot zırhlısının ortaya çıkışıyla birlikte, Eustathius da dahil olmak üzere dünyadaki tüm dretnot öncesi savaş gemileri anında modası geçmiş hale geldi. Buna rağmen hem “Eustathius” hem de aynı tipteki “John Chrysostom” Karadeniz'de etkileyici bir gücü temsil ediyordu ve Osmanlı imparatorluğu Ana potansiyel düşman olarak, prensip olarak Rus savaş gemilerine ciddi hiçbir şeye karşı çıkamadı.

Geliştirmek için Türk filosu Alman komutanlığı en sonuncuyu konuşlandırdı savaş kruvazörü Rusya'nın İtilaf Devletleri'nin müttefiklerinin büyük bir yardımla Karadeniz'e girmesine izin verdiği "Goeben" ve hafif "Breislau".

Goeben ile ilk çarpışma 5 Kasım 1914'te Sarych Burnu'nda gerçekleşti. Savaş aslında amiral gemisi Eustathius ile Alman kruvazörü arasındaki bir düelloya dönüştü. Geriye kalan Rus gemileri sis ve mesafe belirlemedeki hatalar nedeniyle uzun mesafelere ateş açtı veya hiç ateş açmadı.

İlk salvodan itibaren Eustathius topçuları, çeşitli kaynaklara göre 14 dakikalık savaşta üç ila on dört doğrudan isabet alan Goeben'i korumayı başardılar. Sonuç olarak Alman kruvazörü savaştan ayrıldı ve ardından iki hafta onarımdan geçti. Eustathius, ölümcül hasara neden olmayan beş Alman mermisi tarafından vuruldu.

Eustathius ve Goeben arasındaki ikinci çarpışma, 27 Nisan 1915'te Boğaz yakınlarında, bir Alman akıncının Karadeniz Filosunun çekirdeğini parça parça yok etmeye çalışması sırasında meydana geldi. Ancak üç dretnot savaş gemisiyle karşı karşıya kalan Almanlar, kaderi değiştirmedi ve kısa bir çatışmanın ardından savaştan çekilmek için acele etti. Birinci Dünya Savaşı'nda başarıyla görev yapan "Eustathius" un kaderi üzücü oldu. 1918'de eline düştü Alman komutanlığı, ve daha sonra - eski müttefiklerİtilaf'a göre. Sevastopol'dan ayrılırken Eustathia araçlarını havaya uçurdular. İç Savaş'ın bitiminden hemen sonra vasıflı işçiler ve güçlü bir endüstriyel temel gerektiren savaş gemisinin başarılı bir şekilde restorasyonunun imkansız olduğu ortaya çıktı ve 1922'de gemi metalden kesildi.

Kıyı savunma savaş gemisi "Amiral Ushakov"

Baltık kıyılarını korumak için Amiral Ushakov tipi kıyı savunma savaş gemileri inşa edildi. Her biri dört adet 254 mm'lik top (üç adet Apraksin), dört adet 120 mm'lik top ve küçük kalibreli top taşıyordu. Nispeten küçük bir deplasmana (4.000 tonun biraz üzerinde) sahip olan gemiler, güçlü silahlarla ayırt ediliyordu.

Port Arthur'un düşüşünden sonra, Apraksin ve Senyavin ile birlikte Amiral Ushakov'un da dahil olduğu 3. Pasifik Filosu'nun oluşumu başladı. Bu gemilerin değeri, her şeyden önce, topçu eğitim müfrezesinin bir parçası olarak filo topçularının eğitimiyle uğraşan iyi eğitimli mürettebatında yatıyordu. Ancak gemiler gönderilmeden önce mürettebat değiştirildi ve savaş gemileri Uzak Doğu Daha sonra Amiral Ushakov'un kaderinde ölümcül bir rol oynayan ana kalibreli silahları değiştirmeden.

İÇİNDE Tsushima Savaşı“Amiral Ushakov 3. savaş müfrezesi, filonun ana kuvvetlerinin sütununu kapatıyor. 14 Mayıs 1905'teki gündüz savaşında gemi, Amiral Kamimura'nın zırhlı kruvazörleriyle çatışma sırasında öğleden sonra 3 civarında, pruvada iki büyük delik açıldı ve filonun arkasına düştü. Savaş gemisinin hızı 10 deniz miline düştü.

Geceleri ışıksız seyreden Amiral Ushakov, Japon muhriplerinin saldırılarından kaçınmayı başardı, ancak ertesi gün zırhlı kruvazörler Yakumo ve Iwate tarafından ele geçirildi. Japonların teslim olma teklifi üzerine Rus gemisi ateş açtı. Japon kruvazörlerinin her biri dört adet 203 mm ve on dört adet 152 mm'lik top taşıyordu; bu da hız açısından Rus savaş gemisini önemli ölçüde geride bırakıyordu. Ve eğer Ushakov'un ilk salvoları Iwate'e çarparak Japon kruvazöründe yangına neden olursa, o zaman daha sonra Japon gemileri zırhlının silahlarının erişemeyeceği bir yerde, kendilerine uygun bir savaş mesafesinde kaldı. 40 dakikalık bir savaşın ardından Amiral Ushakov, daha fazla direnişin anlamsız hale gelmesiyle mürettebat tarafından batırıldı. Ushakov'un ölen 94 subayı ve denizcisi arasında savaş gemisinin komutanı Vladimir Nikolaevich Miklukha (kardeşi) vardı. ünlü araştırmacı Okyanusya N. N. Miklouho-Maclay). Bir versiyona göre, bir şarapnel tarafından ölümcül şekilde yaralandı ve diğerine göre, kendisi de kurtarılmayı reddetti ve Japonlara yakınlarda boğulmakta olan bir denizciyi işaret etti.

Herhangi bir savaş gemisi, zamanının askeri-endüstriyel kompleksinin başarılarının bir tür sergisidir. Silah tasarımı en gelişmiş bilimsel araştırmaların sonuçlarını içeriyor. mühendislik ve Teknoloji. Yirminci yüzyıl, askeri gemi yapımının gerçekten “altın çağı”ydı ve her şey güçlü savaş gemileri ve dretnotlarla başladı.

olan gemiler buharlı motorlar yelkenli teknelerin yerini aldı 19'uncu yüzyılın ortası yüzyıl. Buhar motorlarıyla donatılmış en yeni zırhlı savaş gemilerinin ilk savaşı sırasında gerçekleşti. iç savaş Amerika'da. Mart 1862'de armadillo kuzeyliler" Monitör"ve güneylilerin gemisi" Virjinya"Hampton Roads yol kenarında savaşta savaştık. O dönemde bu tür gemilerin kullanımı deneme aşamasındaydı. Bu kadar ciddi silahlara ve korumaya sahip gemilerin savaş taktikleri basitçe mevcut değildi. Önde gelen filoların ana vurucu gücü deniz güçleri dünya ancak 30-40 yıl sonra armadillolara dönüşecek. 20. yüzyılın başında bu sınıftaki gemilere son zamanların anısına isim verilecek. yelkenli gemiler geçmişten.

Çok katlı savaş gemisiüç yüzyıl boyunca dünya yelkenli donanmalarının savaş gücünün temelini oluşturdu. 17. yüzyıldaki İngiliz-Hollanda savaşlarından bu yana Jutland Savaşı 1916'da denizdeki savaşın sonucu bir topçu düellosuyla belirlendi, böylece gemiler, maksimum ateş gücüne ulaşmak için toplarının salvosu sırasında yan taraftan düşmana doğru çevrilecek şekilde sıraya girdi. Ironclad'ler aynı zamanda doğrusal savaş için de tasarlandı. Sırasında deniz savaşları Güçlü silahlara sahip bu büyük gemiler bir savaş hattında sıraya girerek arkadan geliyorlardı.

Armadillolar ve bir parçası olarak işletilen savaş gemileri savaş birliği filolar. Düşman gemilerinin imhası ve kıyıdaki hedeflerin topçu bombardımanı için tasarlandılar.

filo savaş gemisi "Büyük Peter"

5 Mayıs 1869'da St. Petersburg'daki Amirallik Tersanesi'nde önemli bir olay gerçekleşti - Rusya İmparatorluğu'ndaki ve aslında dünyadaki ilk korkuluk kule gemisi Rus filosu için indirildi. Amiral Popov tarafından tasarlandı. O zamanlar denizlerin hanımı olarak kabul edilen İngiltere'de, altı ay sonra yeni "dretnot" tipi bir gemi indirildi.

Filoda farklı olan neydi? armadillo « Büyük Peter» önceki yelkenli gemilerden ve yandan çarklı vapurlardan. İlk olarak, ilk Rus zırhlısı iki adet iki toplu taretle donatılmıştı, her topun kalibresi 305 mm'ydi ve namlu uzunluğu 30 kalibreye ulaşıyordu. Silahlanmada ayrıca 14 küçük kalibreli topçu parçası ve iki torpido kovanı vardı. Geminin zırh kuşağının ve topçu kulesinin kalınlığı 203 ila 365 mm arasında değişiyordu. Savaş gemisinin gövdesi özel bir damalı sistem kullanılarak metalden yapılmıştır. Geminin çift tabanı vardı ve batmazlığı sağlamak için su geçirmez bölmelerle ayrılmıştı. 8000 hp'den fazla güce sahip iki buhar motoru. savaş gemisinin 14 knot'a kadar hızlara ulaşmasına yardımcı oldu.

Filo savaş gemisi "Büyük Peter" in teknik özellikleri:

Uzunluk - 98 m;

Genişlik - 19 m;

Taslak - 8 m;

Deplasman - 10105 ton;

Seyir menzili - 3600 mil;

Mürettebat - 440 kişi;

Rusya'da gurur kaynağı ve sembol haline gelen zırhlıların inşası askeri güç Devlet benzeri görülmemiş bir ölçekte gerçekleştirildi. 20. yüzyılın başlarında Rus İmparatorluk Donanması 17 ağır filo savaş gemisini içeriyordu. Bunların en büyüğü " Petropavlovsk», « Çesareviç», « Retvizan», « Peresvet», « Zafer», « Poltava», « Sivastopol», « Çeşme" Ve " İmparator I. Nicholas».

savaş gemisi "Poltava"

savaş gemisi "Tsesarevich"

savaş gemisi "Retvizan"

savaş gemisi "Pobeda"

savaş gemisi "Sivastopol"

savaş gemisi "İmparator Nicholas I"

savaş gemisi "Peresvet"

Rus filosunun tarihindeki en trajik sayfalardan biri, Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcıyla bağlantılı. 27 Ocak 1904 gecesi Japon muhripleri, savaş ilan etmeden Port Arthur yol kenarında konuşlanmış Rus savaş gemilerine saldırdı. Sürpriz saldırı sonucu devre dışı bırakıldılar armadillolar « Retvizan», « Çesareviç"ve kruvazör" Pallas" Yakında Koramiral Makarov, seçkin deniz komutanları o zaman. Filoyu aktif savaş operasyonlarına hazırlamak için en kararlı önlemleri aldı ve 31 Mart'ta Pasifik filosu Japon filosuyla buluşmak için yola çıktı. Ancak Amiral Makarov'un bulunduğu Petropavlovsk zırhlısı Japon mayınları tarafından havaya uçurularak battı. Amiral öldü. İki kez daha Rus gemisi Port Arthur'dan Vladivostok'a kaçmaya çalıştı ve her iki seferde de başarısızlıkla sonuçlandı - filo öldü.

Japon filosu Ağustos 1904'te birliklerini çıkardı ve Port Arthur kuşatmasına başladı. Dört ay sonra şehir teslim oldu. 1. Pasifik Filosunun üssündeki ölümünden sonra Baltık Filosu 2. filo oluşturuldu Pasifik Filosu. Koramiral Zinovy ​​​​Rozhdestvensky tarafından yönetildi. Filoda 228 topçu silahıyla donanmış yaklaşık 30 gemi vardı. Uzak Doğu'ya doğru altı aylık deniz yolculuğunu tamamlayan savaş gemileri, Amiral Togo'nun Japon filosunun kendilerini beklediği Tsushima Adaları'na yaklaştı. 900'den fazla topçu parçasıyla donanmış yaklaşık 120 savaş gemisinden oluşuyordu. Japon filosunun ateş gücü, Rus filosunun ateş gücünden 4,5 kat daha fazlaydı. Yaklaşan savaşın sonucu önceden belirlendi. Rus savaş gemilerinin büyük çoğunluğu savaşta kaybedildi. üstün kuvvetler düşman.

Port Arthur ve Tsushima trajedisi, Rus gemi yapımcılarını büyük zırhlı gemiler inşa etme konseptini yeniden düşünmeye zorladı. 1907'de Rusya İmparatorluğu dört yeni tip savaş gemisinin inşasına yönelik bir programı onayladı: savaş gemileri. Sekizi tanınmış yabancı tersanelerden olmak üzere yaklaşık 40 gemi tasarımı incelendi. Nisan 1907'de İmparator II. Nicholas, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından geliştirilen gemi inşa programı için dört seçenekten birini onayladı. Amacı, Rus-Japon Savaşı sırasında kaybedilen deniz personelini yenilemekti. Yeni, sözde dretnot tipinde yedi savaş gemisi inşa edilmesi planlandı ve bunların hepsi eskimiş oldu. armadillolar.

Dretnot serisinin amiral gemisi, 23.000 tonluk deplasmana sahip Sevastopol'du. Gemi, 12 adet 305 mm kalibreli top, 16 adet 120 mm kalibreli top ve dört torpido kovanı ile donatılmıştı. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, bu seriden üç savaş gemisi daha inşa edildi ve filoda hizmete sunuldu - “ Petropavlovsk», « Poltava" Ve " Gangut" Daha sonra modernize edilmiş seriden üç ek savaş gemisi daha inşa edildi. Birinci ve İkinci Dünya Savaşları sırasında ateş gücü savaş gemileri esas olarak kıyı bölgelerindeki kara kuvvetlerine topçu desteği için kullanıldı.

Rus savaş gemileri

1864 yılında ilk Rus zırhlı yüzer bataryaları “Pervenets” ve “Dokunma bana” gövdeleriyle Finlandiya Körfezi'nin sularını çalkaladı. Ve on üç yıl sonra, 1877'de, zamanının en güçlü gemilerinden biri olan Rus savaş gemisi Büyük Peter hizmete girdi. Bu geminin kalibresi 306 milimetre olan yalnızca 4 top vardı. Her merminin ağırlığı yaklaşık 300 kilogramdı. Geçmişteki Rus ahşap zırhlısı Prokhor (yalnızca 30 yıl önce inşa edilmiş ve aynı zamanda zamanının en güçlü zırhlılarından biri) 84 topa sahipti. Toplu olarak Büyük Petro'dan biraz daha fazla metal yaydılar. Ancak tüm bu 84 topun darbe kuvveti, zırhlının dört topunun darbe kuvvetinden üç kat daha zayıftı. Prokhor'un 84 silahına bakım yapmak için 572 silah görevlisine ihtiyaç vardı ve Büyük Peter'in iki kulesine 4 silahla hizmet vermek için sadece 64 kişiye ihtiyaç vardı.

84 Prokhor topunun tamamı, onlardan aynı anda ateş etmek mümkün olsa ve düşman gemisinin zayıf zırhına bile mermilerle aynı noktaya vurmak mümkün olsa bile ona herhangi bir zarar vermezdi. Ve 2 bin metre mesafedeki Büyük Peter'in mermisi, 330 milimetre kalınlığında zırhla kaplı tarafa nüfuz edebildi. "Büyük Peter" in yer değiştirmesi zaten neredeyse 10 bin tondu. Bu gemi Rus tersanesinde Rus mühendisler tarafından inşa edildi. Ancak yalnızca Baltık Denizi'nde doğrusal savaş için güçlü gemiler inşa edebilirdik.

Kırım Savaşı'ndan sonra Karadeniz'de bize dayatılan barış anlaşması uyarınca uzun süre büyük savaş gemileri inşa etme hakkımız yoktu. sırasında bile Rus-Türk savaşı 1877-1878'de Rus denizciler, Türk filosuna karşı savaş gemileriyle değil, küçük mayın döşeme gemileriyle korkusuzca hareket ettiler.

Bu durumdan bir çıkış yolu bulunması gerekiyordu. Koramiral Popov'un önerisi üzerine Karadeniz'de sıra dışı görünümlü, tamamen yuvarlak gemiler inşa etmeye karar verdiler. Bunlar bir tür yüzen kıyı kaleleriydi. Sahili korumayı amaçlıyorlardı. Sadece 2.500 ton deplasmana sahip yuvarlak gemilere, yabancı zırhlılarda olduğu gibi kalın zırh ve güçlü silahlar yerleştirmek mümkündü. 1876'da iki yuvarlak savaş gemisi böyle ortaya çıktı - onlara "popovki" deniyordu. Bunlardan biri "Novgorod", diğeri ise "Koramiral Popov" adını taşıyordu. Bu gemilerin kıyı açıklarındaki karakollarında durup yardım etmeleri gerekiyordu. kıyı topçusu saldırıları püskürtmek güçlü rakip. Katılmak denizcilik operasyonları yapamadılar: kontrol edilmeleri zordu, rotaları dengesizdi ve atıştan sonra kendi eksenleri etrafında dönüyorlardı.

Rus savaş gemisi "Büyük Peter". Yuvarlak top taretleri pruvadan kıç tarafına kadar görülebilmektedir. O zamanlar dünyanın en güçlü gemilerinden biriydi.

Sadece 1886'da, her biri taretlere yerleştirilmiş 6 305 mm'lik toplarla donanmış, 10 bin tonluk deplasmanlı ilk üç savaş gemisi Karadeniz Filosu'nun hizmetine girdi.

Rus mühendisler, tıpkı eski günlerde olduğu gibi, savaş gemilerinin yaratıcılarıdır yelken filosu, yerli askeri gemi inşa sanatını oldukça yükseltti. Gemilerin tasarımına ve silahlanmasına birçok yeni şey kattılar ve savaş gemilerinin yapımını nasıl hızlandıracaklarını, maliyetleri düşüreceklerini ve iyileştireceklerini biliyorlardı. En iyi Rus gemi yapımcılarından biri XIX sonu yüzyılda köyden fabrikaya gelen bir köylünün oğlu Pyotr Akindinovich Titov vardı. Kendi kendine öğrendi ve yüksek teori ve sevdiğiniz şeyi uygulamak. Daha sonra dünyanın en büyük bilim adamı ve SSCB Bilimler Akademisi'nin tam üyesi olan Alexey Nikolaevich Krylov, Titov'dan pratik gemi yapımı okudu.

1891'de Fransız-Rus tersane P. A. Titov'un çalıştığı St. Petersburg'u, uzun yıllar Fransız filosunun gemi inşasına başkanlık eden Paris Bilimler Akademisi üyesi ünlü Fransız gemi inşa mühendisi de Bussy ziyaret etti. O sırada tesiste Navarin zırhlısı inşa ediliyordu ve inşaatı yöneten deniz mühendisi P. A. Titov'du. De Bussy tesisi denetledi. A. N. Krylov'un Titov hakkındaki anılarında bu inceleme hakkında yazdığı şey:

"P. K. Dubuis (fabrika müdürü - 3. P.) ona hızlı bir şekilde inşaatı gezdirmek ve onu bir tür kahvaltı partisine götürmek istedi. Ama orada değildi. Yaşlı adam (de Bussy. - 3. P.) inşaatın rutin olarak yapılmadığını hemen fark etti, ancak orijinal yollarla, hızla Dubuis'i bu role atadı basit bir çevirmen ve Titov'u sorgulayarak tüm ayrıntıları araştırmaya başladı. Kahvaltıyı unuttu ve tüm gemiyi dolaştı, dört saatini inşaat alanında geçirdi. Ayrılırken Titov'un elinden tuttu ve bırakmadan herkesin önünde Dubuis'e şöyle dedi: “Sözlerimi mühendisinize tercüme edin: Kırk sekiz yıldır Fransız filosunun gemilerini inşa ediyorum, tersanelerde bulundum dünyanın her yerinde, ama hiçbir yerde bu binadaki kadar çok şey öğrenmedim" (A.N. Krylov, Anılarım, 1945, s. 84-85).

Navarin, sonraki yıllarda savaş gemilerinin inşasına model teşkil etti.

Bir iki yıl sonra bakanlık armadillo tasarımı için bir yarışma düzenlediğinde verilen koşullar, Osuruk” yarışmasında ise ikincilik ödülü P. A. Titov'un projelerine verildi.

Koramiral Popov'un tasarımına göre inşa edilen yuvarlak zırhlılardan biri

Yıllar geçti. Zırh ve top arasındaki rekabet devam etti. Zırhın kalınlığı 55 santimetreye çıktı ama yine de dev toplar zırhı deldi. Daha sonra metalurjistler daha da güçlü zırhlar icat etmeye başladılar. Zırh kuşağının kalınlığı azalırken aynı zamanda mermi darbelerine daha iyi direnebilecek hale geldi. Ancak topçular geride kalmadı: kalibreyi artırdılar, mermilerin metalini ve şeklini geliştirdiler; zırha daha da güçlü darbeler düştü.

Geçen yüzyılın sonunda yeni bir barut icat edildi - dumansız. Bu barutun eski "siyah"tan daha güçlü olduğu ortaya çıktı. Delikteki gaz basıncı topçu parçasıüç katına çıktı. Mermilerin hızı arttı: mermi saniyede 500 değil, 600, 700 ve daha fazla metre uçtu.

Muazzam gaz basıncının silahı parçalamasını ve geri tepme kuvvetinin onu yok etmesini önlemek için, yalnızca metalin iyileştirilmesi değil, aynı zamanda silahın ağırlığının da arttırılması gerekiyordu.

Savaş gemilerinde dev toplar ortaya çıktı. Ağırlıkları 100 tona veya daha fazlasına çıktı.

Yine de bir düşman gemisini topçu ateşiyle yok etmek kolay değildi. Sonuçta zırh sadece nüfuz etti yakin MESAFE. Ayrıca düşman gemisini etkisiz hale getirmek veya tamamen yok etmek için hayati önem taşıyan kısımlarına çok sayıda isabet sağlamak gerekiyordu.

Zırh ve top arasındaki mücadelenin bir sonucu olarak savaş gemilerinin gelişmesi hakkında Friedrich Engels bir zamanlar şöyle yazmıştı:

"Ve zırhlı silahlar ile top gücü arasındaki rekabetin sona ermesinden henüz o kadar uzakta ki, şu anda geminin yetersiz olduğu, yani tersaneden çıkmadan önce modası geçmiş olduğu ortaya çıkıyor..." (Engels, Anti-Dühring, 1930) , s.123).

Kalın zırhla korunan, dev toplarla donanmış büyük gemiler için, onbinlerce beygir gücünde muazzam güce sahip bir makineye ihtiyaç vardı. Buhar motorları açık büyük gemiler gittikçe daha fazla yer kapladı, ağırlıkları arttı. Sonunda sınıra ulaştılar ve buhar makinesinden daha fazla güç ve yeterli hız elde etmek artık mümkün değildi.

gerekli yeni motor daha az yer kaplayacaktı Daha az ağırlık aynı zamanda daha güçlüydü ve gemiyi daha hızlı hareket ettiriyordu.

Böyle bir motorun, 1890 civarında buhar motorunun yerini alan bir buhar türbini olduğu ortaya çıktı.

Bu zamana kadar makine imalat fabrikaları, buhar türbinleri üretmenin karmaşık teknolojisinde uzmanlaştı ve çok geçmeden türbinler savaş gemilerine, önce muhriplere, sonra kruvazörlere taşındı. Ve 20. yüzyılın ilk on yılında, güçlü türbinler, yüzyılımızın ilk "yüzen kaleleri" olan dev savaş gemilerini kolayca ve benzeri görülmemiş bir hızla denizde hareket ettirdi.