Les autorités de la capitale ont l'intention d'achever d'ici un an la construction du tronçon de l'autoroute du Nord-Est, qui reliera l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye. en avance sur le calendrier- d'ici la fin du premier semestre 2016. C'est ce qu'a déclaré le maire de Moscou Sergueï Sobianine après avoir visité le chantier de construction. Le passage supérieur de 4 km de long comprendra huit voies - quatre dans chaque direction, et la circulation le long de celui-ci s'effectuera sans feux de circulation.
L'autoroute du Nord-Est elle-même devrait relier les autoroutes M11 Moscou - Saint-Pétersbourg en construction au sein du périphérique de Moscou et jusqu'à nouvel échangeur sur le périphérique de Moscou, à l'intersection avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy.
Ainsi, nouvelle route reliera les principales autoroutes du nord-est de la ville : Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, l'autoroute Entuziastov et l'autoroute Otkrytoe. Selon le projet, la longueur de la corde sera d'environ 25 km. Selon les responsables, l'autoroute, dont il n'est pas prévu de rendre le péage, devrait réduire la charge de trafic sur le périphérique de Moscou, le troisième anneau routier, les autoroutes sortantes, ainsi que dans le centre de Moscou.
Le maire de la capitale a souligné que la construction du tronçon allant de l'autoroute Entuziastov à Autoroute Izmailovskoe en termes de complexité des travaux et de coût, il est comparable au fameux tunnel Alabyano-Baltique.
«À une époque, cela était prévu pour le quatrième anneau de transport, mais le projet aurait été techniquement impossible. Et cet énorme volume de construction serait tout simplement gaspillé. C’est pourquoi nous essayons aujourd’hui de l’intégrer à l’autoroute du Nord-Est. Nous devons quitter l'autoroute Entuziastov avec ces viaducs et ainsi de suite d'ici la fin de l'année, donner toute la vitesse à l'avenue », a déclaré Sobianine à propos des perspectives. —
La construction du site est en avance sur le calendrier. Même si notre contrat s'étend sur 2017, nous devons encore essayer de le terminer en 2016. »
La mairie estime qu'avec l'avènement de ce viaduc, l'accessibilité des transports aux zones s'améliorera Montagne du Faucon, Izmailovo et Preobrazhenskoye, situés à l'est de la ville. "En conséquence, nous aurons achevé trois tronçons de l'autoroute du Nord-Est, et ensuite la tâche sera de relier ces tronçons entre eux, donnant ainsi une toute nouvelle autoroute urbaine", a ajouté le maire.
Rappelons que la construction du premier tronçon de l'autoroute du Nord-Est a débuté en 2008. À partir d'aujourd'hui, la circulation est ouverte sur la section échangeur Businovskaya - rue Festivalnaya, à l'échangeur Kosinskaya et à l'intersection de la corde avec l'autoroute Entuziastov avant de tourner dans la 2e rue de la ménagerie Izmailovsky.
Il convient de noter que la construction de la corde a provoqué le mécontentement des habitants des zones traversées.
Parmi les principaux réclamations aux fonctionnaires - la localisation du tracé à proximité immédiate d'immeubles d'habitation (50-60 m), la démolition massive de garages (environ 2 000 box), l'abattage d'une partie du territoire (selon le plan d'arpentage, environ 10 hectares) du domaine historique de la famille Cheremetev « Kuskovo », et il existe également un risque de faillite du plus grand collecteur de Moscou, par lequel environ 40 % de tous les eaux usées dans la ville.
Les experts affirment que les vibrations du sol dues à la circulation peuvent endommager le collecteur, ce qui entraînera catastrophe environnementale pour la ville.
« Nous ne sommes en aucun cas contre la construction de l’accord. La zone étouffe à cause des embouteillages et a besoin de bons infrastructures de transport, mais lors de la construction, il est nécessaire de prendre en compte les intérêts des habitants sous les fenêtres desquels passera l'autoroute », disent les habitants qui ont signé la pétition contre le projet de construction de la route.
Avis d'experts sur la Voie express du Nord-Est
« Toute construction apporte des désagréments citoyens locaux et provoque le mécontentement des habitants, qu'il s'agisse de la construction d'une grande autoroute ou du remplacement des canalisations dans la cour d'un immeuble résidentiel », a déclaré à Gazeta.Ru Alexeï Tuzov, premier vice-président du groupe d'entreprises AvtoSpetsTsentr. - DANS dans ce cas Je crois que des désagréments temporaires comme l'abattage d'arbres ou la démolition de garages sont justifiés. De plus, après avoir terminé travaux de construction Il est prévu de procéder à l’aménagement paysager des zones adjacentes à la corde, notamment en plantant des pelouses, des arbres et des arbustes et en créant des espaces de stationnement supplémentaires.
Le chef du département de recherche et de conception des transports et des routes, Mikhaïl Chrestmain, estime qu'il est exact que l'un des premiers tronçons opérationnels de la future autoroute sera le passage supérieur entre l'autoroute Izmailovskoye et l'autoroute Entuziastov. "C'est l'endroit le plus problématique du secteur est de la ville - il n'y a pratiquement pas de liaisons transversales entre les autoroutes et les quartiers", a déclaré Crestmain à Gazeta.Ru.
L'interlocuteur a noté que, comme il existe de nombreux grands parcs à l'est de Moscou, tous les habitants de la ville sont intéressés par ce tronçon de l'autoroute.
«Bien sûr, la ville a besoin d'autoroutes, même si elles provoquent des embouteillages», estime Crestmain. — Nous pouvons donc dire que le troisième anneau de transport ne valait pas la peine d'être construit. Mais imaginez ce que ce serait à Moscou aujourd’hui si toutes les voitures du Troisième Anneau étaient démontées. DANS dernières années Nous avons principalement participé à la reconstruction d'autoroutes - par exemple Kashirsky et Autoroute de Varsovie. Aujourd'hui, la construction à grande échelle de nouvelles routes a enfin commencé, qui présentent d'énormes indicateurs d'efficacité, car elles assurent des liaisons transversales et contournent le centre-ville.»
Oleg Skvortsov, président de l'Association des organismes de recherche routière RODOS, soutient également l'idée decréer des systèmes d'accords à Moscou. "Nous voyons que rocades, qui ont été construits sous Loujkov, ne résolvent pas problèmes de transport, a déclaré Skvortsov à Gazeta.Ru. —
L'accord, contrairement à l'anneau, a des sorties en dehors de la ville. De plus, si plusieurs accords sont posés, ils peuvent finir par former le même anneau. Un autre avantage est qu’une route relativement droite est plus courte qu’une courbe, ce qui signifie qu’elle est moins chère à construire.
Voie express du Nord-Ouest
Pas moins de controverses et de désaccords surgissent constructionà Moscou et un autre accord - Nord-Ouest. L'un de ses tronçons, le tunnel Alabyano-Baltique, a suscité les critiques des experts et le mécontentement des résidents locaux.
Dans le but de construire un tunnel uniquement dans la rue Milice populaire Environ 800 arbres et près de 1,5 mille buissons ont été abattus. Le volume des aménagements paysagers compensatoires s'est avéré plusieurs fois inférieur. Dans le même temps, la zone n’a encore vraiment abouti nulle part.
« En 2014, par rapport à 2010 et 2011, il y a eu une détérioration significative vitesse moyenne trafic », indique le rapport Traffic Jam. — Cette détérioration suite à l'ouverture du tunnel Alabyano-Baltique dans le sens allant de la rue Alabyana à la rue Bolshaya Akademicheskaya peut s'expliquer par la redistribution de la demande de transport des autoroutes de contournement vers le tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest, notant la présence d'un erreur de conception consistant dans la capacité insuffisamment faible de l’autoroute en construction. Suite à une erreur des concepteurs, dès sa mise en service, la nouvelle autoroute a été surchargée par des embouteillages chroniques.»
En juin de cette année, un scandale a de nouveau éclaté autour de la construction d'un tronçon d'autoroute dans le district de Chtchoukino, lié à la décision des autorités de fermer le passage de transit sur le tronçon de la rue Narodnogo Opolcheniya à partir de l'intersection avec la rue Maréchal Vershinin. jusqu'à l'intersection avec la rue Maréchal Toukhatchevski. Sous la rue de la Milice populaire, il y aura ce qu'on appelle le tunnel Winchester, où les flux de circulation venant en sens inverse ne se déplaceront pas en parallèle, mais les uns au-dessus des autres.
Dans les premiers jours qui ont suivi la fermeture, des embouteillages se sont formés sur plusieurs kilomètres dans la région. Seuls les résidents de 13 maisons situées directement dans la rue Narodnogo Opolcheniya, dans la zone de blocage, ont reçu un laissez-passer et ont été autorisés à circuler dans cette zone. Tous les autres automobilistes sont obligés de faire un détour et de contourner le chantier. Selon les responsables de Moscou, cette mesure réduira d'un an la période de construction du tunnel.
Rappelons que les autorités ont pensé pour la première fois à la construction de l'autoroute du Nord-Ouest en 1971. Cependant, le projet d'autoroute a été reporté et les responsables n'ont repris cette idée qu'en 2011.
La construction de l'itinéraire devrait être achevée en 2017. La longueur de la corde entière sera d'environ 29 km - elle s'étendra de Skolkovsky à Autoroute de Iaroslavl. Selon le projet, deux ponts, sept tunnels, 16 viaducs et 47 passages pour piétons seront construits tout au long de la route.
Outre les deux autoroutes mentionnées à Moscou, il est également prévu de construire Rockade du Sud, qui s'étendra de l'autoroute Rublevskoye à la rue Borisovskie Prudy.
Toutes ces autoroutes sont devenues une alternative au quatrième anneau de transport, dont la construction a été abandonnée par les autorités municipales en décembre 2010 en raison du coût prohibitif du projet - environ 1 000 milliards de roubles.
Nord et nord-est de Moscou : défragmentation réseau routier 6 août 2013
Il y a quelque temps, j'ai écrit sur Moscou. Poursuivons le sujet avec une revue des principaux objets des quartiers Nord et Nord-Est.
Une agréable surprise : au nord et au nord-est de Moscou, non pas un, mais deux couloirs d'accords se forment désormais ! A propos de l'un d'eux, une autoroute sans feux tricolores Accord nord-est, est bien connu. Mais l'accord local et des feux de circulation de la rue Festivalnaya à la rue Malygina(avec la perspective d'une extension à Malyginsky Proezd) est inconnu même des résidents locaux.
Nord bleu accord oriental, accord local vert st. Festivalnaya – st. Malygina
Grande corde, Nord-Est
L'autoroute du Nord-Est (anciennement la route du Nord) partira de route à péage"Saint-Pétersbourg - Moscou" jusqu'à l'autoroute à péage "Moscou - Noginsk". Son tracé entièrement le long des voies ferrées (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) constitue le meilleur couloir possible pour franchir une autoroute sans feux de circulation. 
Plans de situation
Échangeur Businovskaya avec MKAD
Section Businovskaya – Festivalnaya
Section Festivalnaya – Mosselmash
Tracer à partir de Autoroute Dmitrovskoe vers l'autoroute de Iaroslavl
Le tronçon allant de l'autoroute Yaroslavskoe à Autoroute ouverte(via Losiny Ostrov) est juste en cours de conception, il n'y a pas de schéma.
Tronçon d'Otkrytoye à l'autoroute Shchelkovskoe
Tronçon de l'autoroute Shchelkovskoye à Izmailovskoye
Tronçon de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye
Tronçon de l'autoroute Enthousiastov à MKAD
Actuellement, 2 tronçons sont en cours de construction : au nord (l'échangeur Businovskaya et le tronçon menant à la rue Festivalnaya) et à l'est (le tronçon allant de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, anciennement inclus dans le titre du Quatrième périphérique). Le reste est en cours de conception.
Petit accord, sans nom
Cet accord augmentera la connectivité du réseau local, interrompu par les chemins de fer, et reliera le district administratif du Nord et le district administratif du Nord-Est, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse et la rue Yeniseiskaya. Et à l'avenir, il atteindra également l'autoroute Yaroslavskoye.
Pourtant, cet accord local est si peu connu qu’il n’a même pas de nom commun ! Auparavant, on l'appelait " sauvegarde du nord MKAD". Mauvais choix : le couloir reliera les rues locales, qui resteront des feux tricolores, quel type de secours pour le périphérique de Moscou ? Dans le programme d'investissement ciblé de Moscou pour 2013-2015. cette route est appelée « l’autoroute de la rue ». "De Festivalnaya à l'autoroute Altufevskoe." Mais cela est également inexact : le couloir ne se termine pas par Altufevskoye Shosse, mais débouche sur les rues Bibirevskaya, Shirokaya et Malygina, avec la perspective de s'étendre jusqu'à Malyginsky Proezd. En général, pour plus de clarté, je suggère de l'appeler autoroute de la rue Festivalnaya à Malyginsky Proezd.
Ce couloir sera créé par 3 viaducs avec échangeurs - à travers les directions Oktyabrskoye, Savelovskoye et Yaroslavskoye du chemin de fer. Dans le schéma ci-dessous situation actuelle entreprise
Le premier d'entre eux, entre Festivalnaya et Taldomskaya, est déjà en construction. 
C'est intéressant qu'il soit en cours de construction sur l'autoroute du Nord-Est(plus précisément, selon le titre de la Rockada du Nord, comme on l'appelait auparavant). Certains opposants aux accords n’aiment pas s’en souvenir : ce fait ne rentre pas dans l’idéologème « l’accord brise la connectivité locale ». Comme nous pouvons le constater, dans ce cas, l’autoroute du Nord-Est sans feux de circulation non seulement ne perturbe pas la connectivité locale, mais l’améliore même ! Dans l'AIP de Moscou pour 2013-2015. cet échangeur s'appelle "Tronçon de l'autoroute Moscou - Saint-Pétersbourg (route du Nord), échangeur de transport à l'intersection avec la rue Festivalnaya". Pour sa construction, 4,1 milliards de roubles ont été alloués. Période 2012-2014
Le deuxième viaduc sera construit sous un titre distinct « Autoroute depuis la rue ». Autoroute Festivalnaya à Altufevskoe avec un viaduc en direction Savelovsky du chemin de fer de Moscou. Le programme d'investissement ciblé a alloué 200 millions pour la conception ; la période de conception est 2014-2016. 2,685 millions ont été alloués à la construction, pour la période 2015-2016. Il n'y a pas encore de schéma.
Il n'y a pas encore de troisième viaduc (via la ligne ferroviaire de Yaroslavl) dans l'AIP. Mais le passage supérieur traversant Malyginsky Proezd, qui est en cours d'achèvement dans le cadre de la reconstruction de l'autoroute de Iaroslavl, crée toutes les conditions préalables pour inclure ce passage supérieur dans l'AIP dans les années à venir. Cela mettrait fin à l'isolement District de Iaroslavl du reste du district administratif du Nord-Est et soulagerait l'autoroute de Yaroslavl de ceux qui doivent se rendre non pas au centre, mais au district administratif du Nord-Est ou au district administratif du Nord.
Quelles autres nouvelles connexions apparaîtront dans NEAD ?
Les pièces cassées seront enfin connectées Passage Shokalski. Désormais, tout le monde doit en outre parcourir 1,5 kilomètre, en passant par 2 carrefours très fréquentés et la station de métro Medvedkovo.
Probok.net a présenté cette proposition dans le programme « Road Paradoxes » en 2011. 
Dans l'AIP, le titre s'appelle « Section du passage Shokalsky de Zarevoy Proezd à la rue Grekova », 5 millions sont alloués à la conception pour 2014, à la construction - 30 millions pour 2015.
Quelle est la prochaine étape ?
Il ne manque que d'étendre la route locale Festivalnaya - Malyginsky vers l'ouest, pratiquement isolée du reste de Moscou. Quartier nord-ouest. Malheureusement, la rue Festivalnaya dans le quartier de Leningradskoye Shosse jouxte le réservoir de Khimki, et la connexion avec le boulevard Jana Rainis qui se suggère ici ne figure même pas dans le plan général 2025. Nous surveillerons les changements et la mise en œuvre des plans.
J'ai récemment publié un rapport sur la construction. J'ai finalement pu observer ce qui se passait dans ma région natale. Aujourd'hui histoire détaillée sur la construction de la North-East Expressway (NSH) - une nouvelle autoroute qui reliera trois quartiers de la capitale : le nord, l'est et le sud-est.
01. Voici à quoi ressemblait cet endroit en 2016. En raison de la construction du tunnel sous l'autoroute Shchelkovskoe, gros embouteillage sur plusieurs kilomètres.
02. Construction pour un temps, tunnel de métro pour toujours. Les travaux sont terminés, il n'y a plus d'embouteillage à cet endroit. Maintenant, tout le monde se tient à l'intersection de la rue Khalturinskaya.
04. Sortez de l'entrepôt de stockage temporaire sur l'autoroute Shchelkovskoye en direction du périphérique de Moscou.
05. De haut en bas sur la photo se trouve l'autoroute Shchelkovskoye, de gauche à droite - un entrepôt de stockage temporaire. À gauche se trouve la station de métro Partizanskaya, à droite se trouve Cherkizovskaya.
06. 2016. Rétrécissement dû à la construction de viaducs et d'un tunnel.
07. 2018 Depuis l'autoroute Shchelkovskoe, les sorties vers l'entrepôt de stockage temporaire sont ouvertes dans les deux sens, au sud et au nord.
08. Vue vers Podbelka. À gauche sur la photo se trouve la station Lokomotiv MCC.
10. Ensuite, l’accord se transforme en une version compacte. Cela est probablement dû à la difficulté de déblayer les terrains pour la construction, ainsi qu'au passage du parc Losiny Ostrov. Si vous regardez attentivement la photographie, vous pouvez clairement voir l'organisation temporaire du mouvement, qui est transférée d'un côté.
11. C'est le même endroit de l'autre côté.
12. La version compacte du tracé ressemble à ceci : la circulation en provenance du nord sera organisée le long d'un viaduc, qui n'a pas encore été ouvert, et la circulation en provenance du sud passera sous le viaduc. Ainsi, le tracé occupera près de la moitié de la superficie.
13. Pour l'instant, la circulation est ouverte vers le viaduc de Mytishchi (vers l'autoroute ouverte). Vient ensuite le chantier. Ici, vous pouvez clairement voir deux pistes situées l'une en dessous de l'autre.
14. Autoroute ouverte, vue vers Metrogorodok. Eh, Metrotown, ma patrie)
15. Construction d'une autoroute en direction de l'autoroute de Yaroslavl. Ici, tout bat encore son plein. Sur la droite, vous pouvez voir la station MCC "Boulevard Rokossovsky".
16. Futures succursales. A gauche se trouvent les zones industrielles de Metrogorodok.
18. Plus près de la rue Losinoostrovskaya. La construction de communications est actuellement en cours ici. Autant que je sache, le tronçon menant à l'autoroute Yaroslavskoye est toujours en cours de conception et d'approbation pour la conception de la corde.
19. Regardons l'accord de l'autre côté. Vue vers Partizanskaya. Ici, tout est ouvert depuis longtemps, il ne manque qu'un parking d'interception à la gare MCC.
20. L'intersection de la corde avec l'autoroute Entuziastov. Ici, presque tous les viaducs sont déjà ouverts, à l'exception des déplacements directs vers le sud le long de l'autoroute et de la sortie de l'autoroute Entuziastov.
21. Configurez-le !
22. Vue depuis l'autoroute Entuziastov vers le sud. Sur la droite, vous pouvez voir l'échangeur avec l'avenue Budyonny.
23. À cet endroit sur tous les diagrammes, un « nœud » est fait sur la corde. La route principale ira plus au sud parallèlement au MCC, et la corde elle-même se dirigera brusquement vers le sud-est jusqu'à Vykhino.
24. À première vue, on ne peut pas le comprendre sans cent grammes. Mais c'est simple. A gauche vient l'accord de Vykhino. Si vous la suivez tout droit, vous finirez sur l'avenue Budyonny (elle va à droite dans le cadre), si vous tournez à droite, vous finirez sur le prolongement de la corde qui va vers le nord (en bas du cadre) . Au sommet se trouvent la station Andronovka MCC et les bases de la future construction de l'autoroute au sommet du cadre.
27. Moment unique alors que la route n'est pas encore ouverte. Vous pouvez librement vous promener le long de l'autoroute.
29. Vue du même carrefour depuis Perovo.
30. Grande gare de fret "Perovo".
33. Vue vers le parc Kuskovo. Dans cette section, l'accord est presque prêt.
35. Vue vers Vykhino. Le premier viaduc est constitué des rues Papernik et Yunost, le second, au loin, est le périphérique de Moscou.
36. Il s'avère que dans un avenir proche, nous aurons l'ouverture d'une autoroute reliant le périphérique de Moscou à l'autoroute ouverte. Pour moi personnellement, qui habite à Izmailovo, ce sera un événement très attendu.
Dmitri Chistoprudov,
Actuellement dans la capitale en plein essor Des travaux sont en cours pour la construction de trois nouvelles autoroutes : les autoroutes du Nord-Ouest et du Nord-Est, ainsi que la route du Sud.
Voie express du Nord-Est
Longueur Voie express du Nord-Est sera d'environ 29 kilomètres. Il faut, en contournant le centre de la capitale, les zones urbaines du nord et du sud-est de Moscou, considérées comme les plus densément peuplées.
L'autoroute traversera les plus grandes autoroutes du nord-est de la capitale - les autoroutes Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye et Izmailovskoye, ce qui leur permettra de réduire considérablement les embouteillages. L'accord est posé à partir de route à péage Moscou - Saint-Pétersbourg depuis le côté ouest du chemin de fer Oktyabrskaya, le long du petit anneau du chemin de fer de Moscou jusqu'au nouvel échangeur sur le périphérique de Moscou à l'intersection avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy.
Sur le tronçon de l'autoroute du Nord-Est allant de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse, il y aura viaduc ferroviaire. Il est nécessaire d'accueillir la branche n°2 de la jonction ferroviaire de Moscou, qui relie les gares de Khovrino et Likhobory.
Il est également prévu de construire 4 viaducs autoroutiers sur ce site, deux viaducs au-dessus par chemin de fer et des sorties supplémentaires pour eux. Cela permettra aux habitants des zones voisines de gagner considérablement du temps lors de leurs déplacements vers l'autoroute Dmitrovskoye. Actuellement, pour accéder à l’autoroute, il faut faire un détour. L'ouverture de ce tronçon permettra l'accès à l'autoroute directement dans le secteur de la station de métro Petrovsko-Razumovskaya.
L'autoroute du Nord-Est est divisée en sections :
- De l'échangeur Businovskaya à la rue Festivalnaya (mise en service en 2014) ;
- De la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoe (en construction) ;
- De l'autoroute Dmitrovskoe à l'autoroute Yaroslavskoe (projetée) ;
- De Yaroslavskoye à Otkrytoye Shosse (itinéraire non déterminé) ;
- De l'autoroute Otkrytoye à Shchelkovskoe (projetée) ;
- De l'autoroute Chtchelkovskoe à l'autoroute Izmailovskoe (tout a été construit sauf le tunnel sur l'autoroute Chtchelkovskoe) ;
- De l'autoroute Izmailovskoye à l'autoroute Entuziastov (en construction) ;
- De l'autoroute Entuziastov jusqu'à l'échangeur au 8ème kilomètre du MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (projeté).
Le long du tronçon de l'autoroute du Nord-Est (SVH) allant de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou (MKAD) a lancé un mouvement transport. Le nouvel itinéraire redistribuera les flux de trafic et réduira la charge sur les autoroutes sortantes.
"En fait, il s'agit de l'un des tronçons les plus difficiles de l'autoroute du Nord-Est et de tous les construction de routesà Moscou : quantité énorme suppression des communications des entreprises existantes, connexions au chemin de fer, le site lui-même est très complexe. Il s'agit du passage supérieur le plus grand et le plus long de la ville - 2,5 kilomètres en ligne droite, et aussi le tronçon le plus important. Cela améliorera accessibilité des transports pour un million de personnes vivant dans une dizaine de districts de Moscou, y compris ceux situés en dehors du périphérique de Moscou : Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky et plusieurs autres districts », a déclaré Sergueï Sobianine.
La construction du tronçon de l'autoroute du Nord-Est allant de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou a commencé en février 2016 et s'est achevée en septembre 2018. Ce deux fois plus vite période de construction standard.
« Ensuite, nous relierons des tronçons de l’autoroute au nord et créerons une nouvelle autoroute urbaine. À propos, c'est l'un des rares tronçons qui ne longe pas les couloirs existants, mais crée essentiellement un nouveau couloir. Cela améliorera la situation sur les autoroutes Chtchelkovskoye et Otkrytoye, ainsi que sur l'autoroute Entuziastov et le périphérique de Moscou. Le domaine le plus important, l'autoroute la plus importante », a ajouté le maire de Moscou.
Six voies et pas un seul feu tricolore
L'autoroute à six voies sans feux de circulation part de l'actuelle zone de stockage temporaireà l'intersection avec l'autoroute Entuziastov, puis avec côté nord Direction Kazan du chemin de fer de Moscou (MZD) jusqu'à la sortie du viaduc Kosinskaya du périphérique de Moscou. Total posé 1 1,8 kilomètres de routes, dont six viaducs.
Des accords ont été construits dans ce domaine le plus long viaduc de Moscou— 2,5 kilomètres de trajet direct depuis quai ferroviaire Plyushchevo jusqu'à la sortie viaduc de la rue Perovskaya jusqu'à l'entrepôt de stockage temporaire.
« C'est l'un des tronçons les plus difficiles, car 2,5 kilomètres sont constitués de structures artificielles en forme de viaduc, parallèles à chemin de fer. C'est le plus élément complexe, que nous avons dû mettre en œuvre pendant la construction », a déclaré Petr Aksenov, premier chef adjoint du département de construction de la ville de Moscou.
Grâce à cette solution d'ingénierie, il a été possible de préserver le réseau routier régional existant. De plus, le viaduc peut être utilisé pour traverser les voies de la direction Kazan du chemin de fer de Moscou.
La structure comprend :
— passage supérieur de la route principale n° 1 (1,8 kilomètres, trois voies dans chaque sens) et deux passages supérieurs à voie unique (143 mètres chacun). Ils assurent une circulation sans feux tricolores aux intersections avec les voies ferrées Direction Gorki MRR et sorties vers la rue Kuskovskaya ;
— le passage supérieur gauche de la route principale n° 2 (740 mètres, trois voies dans chaque direction), qui permet l'accès depuis l'avenue Budyonny et la circulation le long du tracé direct du stockage temporaire vers le périphérique de Moscou ;
— le viaduc droit de la route principale n°2 (650 mètres, trois voies dans chaque sens) donne accès à l'avenue Budyonny et une direction prometteuse vers l'avenue Ryazansky le long des voies Moskovsky anneau central(MCC).
De plus, un viaduc n°3 (204 mètres, deux voies dans chaque sens) est apparu, le long duquel vous pouvez sortir de l'entrepôt de stockage temporaire sur la rue Perovskaya.
Également construit ou reconstruit les rampes aux rues adjacentes et aux routes d'accès longueur totale plus de quatre kilomètres.
Du côté des immeubles résidentiels dans le quartier de la rue Kuskovskaya et de la rue Anosova, ainsi qu'à proximité de l'église de l'Assomption Sainte Mère de Dieu installé à Veshnyaki barrières antibruit trois mètres de haut et plus d'un kilomètre et demi de long.
Passages pour piétons
La partie la plus importante du projet était la construction et la reconstruction de passages pour piétons. Grâce au nouveau passage spacieux sous l'entrepôt de stockage temporaire, les habitants de Veshnyaki peuvent y arriver confortablementà la station de métro et au quai ferroviaire Vykhino.
Le passage piéton reconstruit dans la zone du 4ème passage Veshnyakovsky relie l'église de l'Assomption et le cimetière Veshnyakovsky.
Le passage à niveau dans la zone de la plate-forme ferroviaire de Plyushchevo sera utile pour ceux qui aiment marcher Parc immobilier de Kuskovo.
Nouvelle artère de transport
La construction du tronçon d'entrepôt de stockage temporaire allant de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou a permis de redistribuer les flux de circulation et réduire la charge sur les itinéraires sortants— l'avenue Riazansky, les autoroutes Entuziastov et Shchelkovskoe, ainsi que vers les secteurs est du périphérique de Moscou et du troisième anneau de transport (TTK).
De plus, il y a eu une amélioration significative situation des transports V sud-est et est Dans certains secteurs de la ville, l'entrée à Moscou est devenue beaucoup plus facile pour les habitants des districts de Kosino-Ukhtomsky et Nekrasovka situés à l'extérieur du périphérique de Moscou, ainsi que pour les habitants de la ville de Lyubertsy dans la région de Moscou. À l'avenir, la section d'accords fournira une connexion directe avec la sauvegarde autoroute fédérale Moscou - Kazan.
L'autoroute du Nord-Est reliera la nouvelle route M11 Moscou— Saint-Pétersbourg avec le viaduc Kosinskaya (à savoir l'échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki-Lyubertsy). La route reliera les plus grandes autoroutes de la ville : les autoroutes MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye et Dmitrovskoye.
De plus, il sera possible de passer de la voie rapide à 15 les principales rues de Moscou, notamment les rues Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, l'allée Berezovaya, le 3e passage Nizhnelikhoborsky, les rues Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik et autres.
Dans la région Rue Bolchaïa Académique L'autoroute du Nord-Est sera reliée au nord-ouest et, dans la zone de l'autoroute Entuziastov, au sud-est projeté. Ainsi, l'autoroute du Nord-Est offrira connexion diagonale au nord, à l'est et au sud-est de la capitale. Cela permettra de désengorger le centre-ville, le troisième périphérique, le périphérique de Moscou et les autoroutes sortantes.
Nouvel itinéraire les accords passerontà travers 28 quartiers Moscou et 10 grand zones industrielles. Grâce à la connexion à l'une des artères de transport les plus importantes de la capitale, ces zones industrielles bénéficieront également de perspectives de développement.
L'autoroute du Nord-Est permettra aux particuliers et transports en commun conduire jusqu'à 12 pôles de transport, 21 stations de métro et MCC, ainsi que les quais des directions Savelovsky et Kazan du chemin de fer de Moscou.
La longueur du tracé principal de l'autoroute du Nord-Est sera d'environ 35 kilomètres. DANS total, en tenant compte des congrès et de la reconstruction réseau routier et routier, il est prévu d'en construire davantage 100 des kilomètres de routes, 70 viaducs, ponts et tunnels ( longueur totale commande 40 kilomètres) et 16 passages piétons. Désormais, dans le cadre de la construction de l'autoroute du Nord-Est, un 69 des kilomètres de routes, 58 structures artificielles(longueur 28 kilomètres) et 13 passages piétons.
Sur à l'heure actuelle La construction des tronçons de l'autoroute du Nord-Est est terminée :
- de Businovskaïa échangeur de transportsà la rue Festivalnaya ;
— de l'autoroute Izmailovskoye à Shchelkovskoye ;
— de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye ;
— de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou.
Les entrepreneurs ont des obligations de garantie de deux ans, même si tous les documents ont été acceptés et signés.
« Les entrepreneurs ne partent pas ; ils ont encore un certain nombre de travaux liés au chemin de fer dans la nouvelle sous-station. Cette sous-station relie la deuxième étape de l'autoroute du Nord-Est, qui va d'Otkrytoye à Yaroslavskoye Shosse », a noté Piotr Aksenov.
La circulation sera bientôt ouverte sur le tronçon de l'autoroute du Nord-Est allant de la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoye.
Des tronçons d'autoroute allant de Dmitrovskoye à Yaroslavskoye et de Yaroslavskoye à Otkrytoye Shosse sont également en cours de conception. Dans le cadre de ces domaines, environ 33 kilomètres de routes.
Quatre accords
Les autoroutes des accords sont élément clé la nouvelle structure routière de Moscou, créée dans la ville au cours des huit dernières années. De nouveaux accords sont sur le point 300 des kilomètres de nouvelles routes, 127 viaducs, ponts et tunnels et plus encore 50 passages piétons.
Il est prévu de construire quatre de ces autoroutes :
— Voie express du Nord-Ouest — de l'autoroute Skolkovskoye à Dmitrovskoye;
— Voie express du Nord-Est- depuis nouvel itinéraire M11 Moscou - Saint-Pétersbourg à Passage supérieur de Kosinskaya;
— Voie express du sud-est — de l'autoroute Entuziastov jusqu'à la rue Polyany;
— Rockade du Sud— de l'autoroute Rublevskoe à Kapotnya.
