Le pont routier le plus haut. Les ponts les plus incroyables du monde

Pourquoi le plus long pont construit en forme de lettre S, combien a coûté le passage le plus cher, quel pont a nécessité 124 ans de construction et lequel des ponts records se trouve à Saint-Pétersbourg ? Vous en apprendrez davantage grâce à notre examen.

Pont du Golden Gate, États-Unis

C'est quoi le truc"? Le pont le plus célèbre du monde.
Pont sur le détroit du Golden Gate. Relie San Francisco et la partie sud Comté de Marin, près de la ville de Suasalito.
La longueur du pont est de 2 737 m.
Construit en 1937

Jusqu'en 1964, c'était le plus grand pont suspendu du monde. Le Golden Gate a également une triste réputation : c'est le pont le plus populaire du club du suicide. En moyenne, un suicide se produit ici toutes les deux semaines. Les statistiques ont été conservées jusqu'en 1995, lorsque le nombre de cas de suicide dans toute l'histoire du pont a dépassé le millier.

L'année 1995 a été marquée par un record « noir » pour le pont : cette année-là, 45 personnes en ont sauté et en 2013, le record mensuel a été battu : 10 suicides. Parfois, les gens survivent en tombant dans l’eau, mais sont grièvement blessés. Le seul qui a pu nager jusqu'au rivage après le « dernier » saut était un lutteur de 16 ans qui a décidé de se suicider en 1985. Après avoir débarqué, il aurait déclaré : « Je ne peux rien faire de bien ».

Grand pont transocéanique sur la baie de Hangzhou, Chine (chinois : 杭州湾跨海大桥)

C'est quoi le truc"?
Le plus grand pont transocéanique du monde.
Relie les villes de Shanghai et Ningbo.
La longueur du pont est de 35 673 m.

La construction a duré de 2003 à 2007. Ouvert à la circulation le 1er mai 2008. Jusqu'en 2011, c'était le pont à haubans le plus long du monde. La conception a duré plus de 10 ans. L'entrepreneur qui a réalisé la construction a donné une garantie de 100 ans sur le bon fonctionnement de la structure. Grâce à l'émergence de cette voie de communication, la distance entre Ningbo (province du Zhejiang) et le plus grand port

Non seulement l'État, mais aussi les entreprises locales ont investi dans la construction du pont, dont le coût total s'est élevé à 1,42 milliard de dollars. Une plate-forme insulaire a été construite au centre du passage à niveau, où se trouvent une station-service et des aires de repos pour les conducteurs. Pour des raisons de sécurité routière, le pont a la forme de la lettre S. Ceci a pour but d'empêcher le conducteur de s'endormir en conduisant. Le pont dispose également de lumières LED qui changent constamment de couleur. Le pont est également connu comme une attraction touristique. Le fait est que depuis l'île au centre du pont il s'ouvre belle vue sur miracle naturel- le débit du fleuve Qiantang dans la mer de Chine orientale.

Photo:goldenrecordrevisited.org

Pont de Qingdao, Chine (chinois : 青岛海湾大桥)

C'est quoi le truc"? Le plus long pont routierà travers les eaux du monde.
Relie les villes de Qingdao et Huangdao.
La longueur du pont est de 42 500 mètres.
La construction a commencé en 2007 et s'est terminée en 2011.

Ce qui est remarquable, c’est que la création de ce pont ne fait gagner aux conducteurs que 30 minutes. La faisabilité de construire ceci miracle d'ingénierie pose encore des questions. Selon les calculs, le pont est capable de résister à un séisme de magnitude 8, ainsi qu'à une collision avec un navire d'un déplacement allant jusqu'à 300 000 tonnes.

Pont Akashi-Kaikyo (ou pont de la Mère de Perle), Japon (japonais : 明石海峡大橋)

C'est quoi le truc"? Le plus long pont suspendu du monde.
Relie les villes de Kobe (île de Honshu) et d'Awaji (île d'Awaji).
Longueur 3 911 mètres.
La construction s'est déroulée de 1988 à 1998.

Lors de la construction du pont, en 1995, un séisme de magnitude 7,3 sur l'échelle de Richter s'est produit. A cette époque, deux pylônes avaient déjà été installés. Tous deux ont survécu, mais l’un d’eux s’est déplacé d’un mètre sur le côté. Ce pont est inscrit à deux reprises dans le Livre Guinness des Records : comme pont suspendu le plus long et comme pont le plus haut (la hauteur des pylônes est de 298 m), mais par la suite le titre du pont le plus haut est allé aux États-Unis. Si vous étirez tous les fils d'acier des câbles de support du pont Akashi-Kaikyo, ils peuvent alors encercler Terre plus de sept fois. Le pont fait partie de l'une des trois autoroutes reliant les îles de Honshu et Shikoku.

Pont Seto-Akashi-Kodima, Japon (japonais : 瀬戸大橋)

C'est quoi le truc"? Le pont le plus cher du monde.
Relie les villes de Kurashiki (île de Honshu) et de Sakaide (île de Shikoku).
La longueur totale du viaduc est d'environ 13 km.
La construction s'est poursuivie de 1978 à 1988.

Le coût de construction de ce viaduc traversant la mer intérieure du Japon, composé de 6 ponts et de 5 viaducs, s'est élevé à 8,7 milliards de dollars américains. La première tentative de relier l’île de Shikoku au reste du Japon s’est soldée par une tragédie. Un service de ferry a été construit, mais en 1955, un ferry s'est écrasé sur la côte de l'île de Takamatsu dans le brouillard, tuant plus de 170 personnes. En 1959, l’idée de construire un pont apparaît et les recherches se poursuivent jusqu’en 1970. En 1973, la « crise pétrolière » survient et le projet est gelé. Sa mise en œuvre n'a commencé qu'en 1978 ; plus de 50 000 personnes ont participé à la construction.

Viaduc de Millau, France (français : le Viaduc de Millau)

C'est quoi le truc"?
Le pont routier le plus haut du monde.
Traverse la vallée des rivières du Tarn entre les villes de Millau et Cressels.
Longueur totale 2 460 mètres.

La construction a eu lieu entre 2001 et 2004. La chaussée est à 270 mètres du sol. Il existe un pont aux États-Unis, où le pont est situé à une hauteur de 321 mètres, mais ce pont est un pont piétonnier. Le viaduc de Millau possède le support le plus élevé - 244,96 mètres, ainsi que le pylône le plus haut du monde - 341 mètres (17 mètres plus haut). tour Eiffel

). Le viaduc est le dernier maillon de l'autoroute A75 reliant Paris et Béziers.

C'est quoi le truc"? Pont Bleu, Russie
Le pont le plus large du monde.
Relie la place Saint-Isaac à Antonenko Lane et Voznesensky Prospekt.
Longueur 35 mètres.

Construit en 1737 (en bois), la reconstruction fut réalisée en 1818 (en fonte). Finalement reconstruit en 1842. Le Pont Bleu fait partie de la place Saint-Isaac et mesure 97,3 mètres de large. On l'appelle aussi "pont-carré". En 1737, maître G. van Boles construisit un bâtiment en bois pont-levis sur la rivière Moika, à milieu du XVIIIe siècle

siècles, les supports de la structure sont devenus de la pierre. Il est intéressant de noter que malgré de nombreuses reconstructions, le pont nous est parvenu presque dans sa forme originale, bien que certains historiens locaux affirment que la couleur de ses grilles était plus vive.

C'est quoi le truc"? Pont Lupu (chinois : 盧浦大橋)
Le pont en arc en acier le plus long du monde.
Relie deux quartiers de Shanghai - Pudong et Luwan.
Longueur 3 900 mètres.

La construction s'est déroulée de 2000 à 2003.

Jusqu'en 2004, il était considéré comme le pont avec la plus longue portée - 550 m. Mais en 2004, le pont Chaotianmen a été ouvert, dont la longueur de travée était de 552 mètres, de sorte que le titre de Lupu a commencé à sonner différemment. Au sommet du pont se trouve une plate-forme d'observation, accessible depuis le centre du pont par ascenseur puis à pied, en gravissant 367 marches.

C'est quoi le truc"? Le plus long pont du monde, construit sur des eaux couvertes de glace.
Relie l'Île-du-Prince-Édouard et la province du Nouveau-Brunswick sur le continent canadien.
Longueur 12 900 m.
La construction a commencé en 1993 et ​​s'est achevée en 1997.

Il existe en France un étonnant miracle de la pensée de l'ingénierie et du design : le célèbre Viaduc de Millau(dans l'original français Viaduc de Millau). Il s'agit du pont routier le plus haut au moins d'Europe et tout au plus du monde (tout dépend de certains aspects techniques de la détermination d'une hauteur spécifique). Il est construit à l'aide d'un système à haubans, c'est-à-dire que le pont est suspendu dans les airs, mais est soutenu par une structure spéciale composée de supports rigides et de câbles en acier flexibles.

Où est le pont de Millau ?

Le viaduc est visible à 4 kilomètres au sud-ouest de la ville de Millau (d'où le nom du pont lui-même) dans le sud de la France en région Occitanie. Il est posé sur la vallée du Tarn et fait partie du dernier tronçon de l'autoroute A75 reliant Paris à la ville de Béziers sur la côte méditerranéenne.

Coordonnées géographiques 44.078179, 3.022670

description générale

Le Viaduc de Millau est un spectacle fantastique. Ce pont a l'air très léger et aéré. Sa longueur est de 2 460 mètres. Il dispose de 2 voies dans les deux sens. La largeur totale est de 32 mètres, ce qui équivaut à 17 hommes adultes les bras tendus, comme le montre l'image ci-dessous.

Le pont est étonnant par sa taille. Jusqu'à 343 mètres de hauteur, soit 19 mètres de plus que la célèbre Tour Eiffel. Il est à noter que ceci indicateur absolu la hauteur du plus grand support avec le pylône.

Une petite digression technique : Le support est ce qui se trouve AVANT le pont par le bas, et le pylône est la partie supérieure déjà SUR le pont.

Hauteur maximale le revêtement de la route est à 270 mètres au-dessus de la vallée et son épaisseur est de 4,2 mètres.

Le viaduc a été construit selon la technologie haubanée et repose sur 7 supports d'une hauteur de 77 à 245 mètres. Chacun des supports est installé dans 4 puits de 15 mètres de profondeur et 5 mètres de diamètre.

La hauteur de tous les pylônes est la même : 87 mètres. Chacun comporte 11 paires de câbles en acier robustes (généralement appelés câbles), capables de supporter une charge de 900 à 1 200 tonnes chacun (selon la longueur, plus le câble est court, plus il peut supporter de charge). Il y a 154 gars au total. Cette marge de sécurité est tout à fait justifiée, puisque le poids de la charpente métallique de la route est de 36 000 tonnes (soit 4 fois le poids de la même Tour Eiffel).

Le pont de Millau n'est pas droit, mais présente un léger virage plan horizontal avec un rayon d'environ 20 km, et une pente de 3,025% du sud au nord.

Ne manquez pas le plus rue escarpée dans le monde. Sa pente est telle qu'y perdre l'équilibre est extrêmement dangereux.
Le pont comporte 8 travées. Les extérieurs mesurent 204 mètres de long et les 6 autres mesurent 342 mètres de long.
Lors de la construction, 85 000 mètres cubes de béton ont été utilisés pour un poids total de 206 000 tonnes, tandis que le poids total du pont est d'environ 290 000 tonnes.

Flux de trafic quotidien estimé jusqu'à 25 000 véhicules.
Le promoteur accorde une garantie de 120 ans sur le viaduc.

Coût des travaux et contrat de concession

Le coût total du projet est de 400 millions d'euros. Pour lever des fonds, le gouvernement français a décidé d'un accord de concession.

Eiffage a remporté l'appel d'offres et a financé la construction en échange du droit de percevoir le péage pendant 75 ans, jusqu'en 2080 (c'est le principe de la concession). Mais si la concession génère des revenus élevés, le gouvernement français pourrait reprendre la gestion du pont plus tôt.

Histoire du Viaduc de Millau

La construction de l'autoroute A75 et du viaduc est devenue nécessaire en raison de l'augmentation du trafic le long de l'autoroute n°9. Habituellement, en été, il y avait de gros embouteillages, car cette route était choisie par la plupart des voyageurs se dirigeant vers l'Espagne voisine.

Avant la mise en service du pont de Millau, toutes les voitures traversaient la ville du même nom et y créaient périodiquement des embouteillages. Et c'est de l'insatisfaction résidents locaux, et une pollution accrue environnement. De plus, les embouteillages importants ont pratiquement annulé tous les avantages de l'autoroute A75.

Initialement, 4 options ont été envisagées pour le dernier tronçon de l'autoroute A75, mais elles ont finalement opté pour la construction d'un pont dans le secteur de la ville de Millau.

Le développement et la mise en œuvre du projet ont été confiés à l'ingénieur Michel Virlogeau (France) et à l'architecte Noman Foster (Angleterre).

Séquence d'événements

• En 1987, les premiers croquis ont été élaborés
• À la mi-automne 1991, une décision fut prise sur l'emplacement précis de la construction du pont.
• En juillet 1996, la technologie haubanée pour sa construction a été approuvée.
• L'approbation finale de la concession a eu lieu en octobre 2001.
• La cérémonie de pose de la « première pierre » a eu lieu le 14 décembre 2001.
• En janvier 2002, la construction des fondations des supports a commencé et en septembre de la même année, le tablier du pont était déjà installé.
• La construction des supports s'est achevée en novembre 2003.
• Les routes du sud et côtés nord se sont rapprochés le 28 mai 2004 et le raccordement de la route a été immédiatement annoncé, même si en fait cela a pris plusieurs jours supplémentaires
• La levée des pylônes s'est achevée au milieu de l'été 2004.
• Les tests du pont sous une charge de 920 tonnes ont commencé en novembre 2004
• L'inauguration a eu lieu le 14 décembre 2004 avec la participation de Jacques Chirac (à l'époque président du pays). Mais le pont n’a été ouvert à la circulation que deux jours plus tard. Il est à noter que le pont a été ouvert en avance sur le programme(l'ouverture était prévue le 10 janvier 2005)

Caractéristiques techniques du Pont de Millau

Un bâtiment aussi époustouflant possède de nombreux solutions techniques et fonctionnalités.

Les gars

Une attention particulière doit être accordée aux câbles en acier - haubans. Le câble métallique possède une triple protection contre la rouille.

• traitement galvanique
• revêtement de cire protecteur
• revêtement supplémentaire en polyéthylène extrudé

Par surface extérieure Les cordes ont des arêtes spéciales en forme de spirale sur toute leur longueur. Ceci est fait pour empêcher l'eau de s'écouler rapidement. Sans cette technologie, de fortes vibrations dans les câbles peuvent se produire, notamment en cas de pluie et de vent fort.

Revêtement de la route

La charpente en acier de la chaussée est recouverte sur le dessus type particulier béton bitumineux. Il a fallu 2 années entières de recherche pour trouver la formule optimale du revêtement, à base de résine minérale.

Le matériau s'est avéré suffisamment souple pour s'adapter aux déformations du métal sans créer de fissures. Mais il répond également aux exigences traditionnelles des revêtements routiers, telles que la résistance à l'usure, l'adhérence des pneus, la densité, l'absence d'affaissement et d'orniérage.

Au total, 9 000 tonnes de béton bitumineux spécial et 1 000 tonnes de béton bitumineux standard ont été utilisées.

Systèmes électriques et de sécurité

Une structure aussi gigantesque contient des dizaines de kilomètres de câbles électriques divers. Il existe jusqu'à 30 km de câbles haute tension, 20 km de fibres optiques et 10 km de câbles basse tension. Le viaduc compte 357 points téléphoniques répartis dans différentes parties du pont. Ceci est fait pour une communication rapide des équipes de service à la fois avec le centre de contrôle et entre elles.

Le viaduc de Millau est littéralement parsemé de divers capteurs et systèmes de surveillance permettant de surveiller l'état du pont. Cet ensemble complet d'équipements de contrôle est conçu pour suivre la moindre hésitation et les déplacements de toute la structure et de ses zones individuelles. Les appareils mesurent la température, les changements de pente, la vitesse et la direction du vent, ainsi qu'une foule d'autres paramètres.

Sur le plus grand support, la déformation de jusqu'à 12 jauges de contrainte est mesurée. Ils sont capables de détecter un déplacement d’un micromètre seulement. De plus, jusqu'à 100 mesures sont effectuées par seconde. Toutes les données sur l'état du viaduc sont transmises au centre de contrôle et de gestion situé dans la zone du péage.

Le pont de Millau est-il vraiment le plus haut ?

Le viaduc a beaucoup de concurrents. Il existe des modèles beaucoup plus hauts et plus larges, mais chacun a son propre MAIS. Il s'agit principalement de méthodes de mesure et de caractéristiques techniques.

Par exemple, dans le Colorado (l'un des États américains), il y a le Royal Gorge Bridge (dans l'original Royal Gorge Bridge). Il se trouve à une altitude de 321 mètres par rapport à la surface de la terre, MAIS c'est un pont réservé aux piétons.

Aujourd'hui, le pont de Millau est inférieur en hauteur à la route menant directement au pont chinois sur la rivière Syduhe. Sa hauteur est de 472 mètres au-dessus des gorges. Et il y a un "MAIS" ici - les supports de ce pont, comme d'autres ponts hauts, se trouvent sur les collines et non au fond de la gorge traversée. Mais le Viaduc de Millau dispose de soutènements installés tout au fond des gorges. Ainsi, d'un point de vue constructif, c'est le pont de Millau qui a le droit de porter le titre de plus haut du monde.

Les meilleurs endroits pour voir le viaduc de Millau

Bien sûr, un tel pont emblématique est clairement visible de loin, mais il y a des endroits depuis lesquels il semble le plus impressionnant.

Brunas de Cape Coast

Excellent aperçu du viaduc et de ses environs. Depuis Millau, prendre la D 992 direction Albi/Toulouse. Au village de Krissel, tournez dans la rue Brunasa et marchez 5 km le long d'une route étroite jusqu'à la plate-forme d'observation.

Coordonnées géographiques 44.070574, 3.058249

Luzenson

À environ un kilomètre en ligne droite à l'ouest du village de Saint-Georges de Luzençon se trouve une plate-forme d'observation avec une excellente vue sur le pont de Millau. Suivre la direction Albi/Toulouse jusqu'à Saint-Georges de Luzençon. Suivez ensuite les panneaux indiquant pont d'observation Luzenson.

Coordonnées géographiques 44.064485, 2.969102

Village de Peire

Il est situé au bord du Tarn, à seulement 2 kilomètres à l'ouest du viaduc. Y accéder depuis Millau par la D 41.

Coordonnées géographiques 44.091668, 2.999611

Aire de repos à la limite nord du viaduc de Millau

Cette plate-forme d'observation offre des vues insolites sur le pont. Depuis Millau, prendre la RD991 en direction du nord. Sur rond point Berger, à 7 km de la ville de Millau, 4ème sortie vers la zone de loisirs. Marchez ensuite environ 500 mètres vers le sud.

Coordonnées géographiques 44.091944, 3.022049

Pont Lerouge

Ce pont est aujourd'hui situé à l'emplacement du "Pont Vieux", emporté par une crue en 1758. De là, vous avez une excellente vue sur le viaduc de Millau. Surtout au coucher du soleil. Ce point de vue se trouve à proximité du centre-ville.

Coordonnées géographiques 44.092823, 3.075350

Terrasse du Beffroy de Millau

Il s'agit du clocher connu sous le nom de Tour des Rois d'Aragon. La tour octogonale du XVIIe siècle s'élève à 42 mètres au-dessus du centre de la vieille ville. Les visites sont ouvertes de mi-juin à mi-septembre. Pour obtenir Informations Complémentaires visitez l'Office de Tourisme de Millau, situé face à la tour.

Coordonnées géographiques 44.097992, 3.078939

Viaduc de Millau et sports

Le pont n'est pas destiné aux piétons, mais des courses y ont toujours lieu.

En décembre 2004, 19 000 coureurs ont pu traverser le pont en courant, mais seulement jusqu'au premier pylône. Ils n'étaient pas autorisés à aller plus loin, le pont étant toujours fermé à la circulation.

13 mai 2007 - 10 496 coureurs franchissent enfin le Viaduc de Millau. La distance totale de la course était de 23,7 kilomètres
Depuis, des courses y ont lieu tous les 2 ans, durant lesquelles le pont est fermé à la circulation pendant 3 à 4 heures.

Pour en savoir plus sur le viaduc, regardez la vidéo suivante. Ignorez la signature de Millau. Ceci est juste une traduction littérale nom français Pont de Millau.

Faisant partie de l'autoroute à grande vitesse A75, cet ouvrage dessert le chemin le plus court de Paris via Clermont-Ferrand à mer Méditerranée, notamment vers la ville de Béziers, située au sud de l'État à 15 km du littoral maritime. Avant la construction du Viaduc trafic entre le sud de la France, l'Espagne et le reste des villes françaises, la traversée de la vallée du Tarn a connu quelques problèmes : pendant la période des vacances, le tronçon souffrait de embouteillages et était rempli d'embouteillages sur de nombreux kilomètres. Au fil du temps, l'apparition d'un pont sur la vallée est devenue la seule issue à la situation, qui permettrait de raccourcir le trajet de 100 km, de réduire la charge pendant la période des fêtes, et également de protéger la ville de Millau de la pollution causée par le trafic continu. confitures.

Les premières idées concernant la construction du Viaduc ont commencé à être discutées en 1987. En juillet 1996, le jury décide de construire un pont à haubans à plusieurs travées, proposé par un consortium composé des sociétés de l'ingénieur français Michel Virlogeaux et de l'architecte anglais Norman Foster. Le projet a été mis en œuvre par la société de design française Eiffage, qui comprend les ateliers de Gustav Eiffel, qui a construit la célèbre Tour Eiffel. En 2001, il avait déjà formé projet à grande échelle et sa mise en œuvre a commencé. D'énormes supports ont d'abord été érigés, ainsi que des bandes intermédiaires temporaires, pour faciliter un peu l'installation. Les ingénieurs ont relié la chaussée des deux côtés à la fois, en attachant les sections les unes après les autres à l'aide d'un équipement spécialisé.

La construction de la structure du pont a duré près de trois ans - son ouverture officielle a eu lieu le 14 décembre 2004.

La merveille technique du monde est une chaussée de 2 460 mètres de long et 32 ​​mètres de large, reposant sur sept supports en béton, dont l'un mesure près de 20 mètres de plus que la Tour Eiffel. Au total, la structure du pont comporte huit travées, les deux extérieures mesurent 204 mètres de long et les six centrales mesurent 342 mètres de long. Le pont a la forme d'un demi-cercle - son rayon est de 20 kilomètres. Le poids total du tablier en acier du viaduc est de 36 000 tonnes. Un écran spécial a été installé de part et d'autre de l'autoroute pour protéger les automobilistes et le viaduc de Millau des fortes rafales de vent.

L'état du pont record de France est régulièrement enregistré à l'aide de divers capteurs mesurant la tension, la température, la pression, l'accélération, etc. Initialement, la limitation de vitesse sur l'autoroute du Viaduc de Millau était limitée aux limites standards - jusqu'à 130 km/h, mais elle a rapidement été réduite à 90 km/h afin de réduire le risque d'accidents, car... Les conducteurs ralentissaient souvent pour profiter du paysage environnant.

Le coût de la construction du pont de transport le plus haut du monde s'est élevé à environ 400 millions d'euros.

Le principal concurrent du viaduc de Millau pour le titre de pont le plus haut de la planète est le pont Royal, situé dans les gorges du Colorado aux États-Unis, qui enjambe la rivière Arkansas et a le statut de piéton. Sa hauteur est de 321 mètres, ce qui en fait le pont piétonnier le plus haut du monde.

Les ingénieurs suggèrent que durée minimale La durée de vie du Viaduc est de 120 ans. Qui se tient chaque année travail de test, en examinant la fixation des boulons, des câbles et l'état d'aspect, afin que le pont soit toujours en excellent état.

Coût de la conduite d'une voiture sur l'autoroute du Pont de Millau à période estivale(juillet-août) est de 9,10 euros, le reste de l'année - 7,30 euros, pour le fret - 33,40 euros toute l'année, pour les motos – 4,60 euros toute l’année.

DANS monde moderne il existe de nombreuses structures différentes. Parmi eux se trouvent des tours, de belles maisons, des monuments, des monuments et, bien sûr, des ponts. Ces dernières comptent parmi les structures stratégiques les plus importantes de tout pays. Pendant longtemps, les ponts étaient bas et presque toujours uniquement en bois. Cependant, les ingénieurs sont désormais capables de créer des structures de n'importe quelle conception et hauteur : ferroviaires, suspendues et ordinaires.

Le pont le plus haut du monde

Le viaduc est situé à proximité de la ville de Millau. On pense que c'est le pont le plus haut du monde. La France est très fière de lui. La structure du pont traverse Endroit magnifique- la vallée du Tarn. Le pont de transport permet de voyager facilement de Paris directement à la ville de Béziers. Avant sa création, il était très difficile de se rendre à Béziers. Les citoyens devaient emprunter l'autoroute n°9. Fin août, il y avait toujours beaucoup de trafic ici, ce qui a contribué à gros embouteillages, qui s'étendait parfois sur des dizaines de kilomètres. Non seulement les Français, mais aussi de nombreux touristes d'autres pays le parcourent. pays voisins. Le plus souvent, par exemple, d'Espagne. Les touristes choisissent le viaduc de Millau car il est presque droit et sa circulation est libre.

Créateur de ponts

Le créateur est le célèbre maître français Michel Virlojo. Avant même la création du viaduc, il participe à l'aménagement des ponts. Par exemple, célèbre pont La Normandie, qui est la deuxième plus longue après le viaduc de Millau, a également été construite par le talentueux maître Virlogio.

Le pont a été construit en 2004. Son point culminant culmine à 345 mètres. Ainsi, on peut à juste titre dire du Viaduc de Millau : « Le pont le plus haut du monde ».

Pont ferroviaire le plus haut

Les constructeurs de ponts n'ont pas ignoré les chemins de fer pour les vols de fret et de passagers. Ainsi, le plus haut pont ferroviaire du monde est en construction en Inde. Il mesurera 1 320 mètres de long et près de 360 ​​mètres de haut. Cette structure traversera la magnifique rivière Chenab dans l’État du Jammu-et-Cachemire. L'initiateur de la construction était le ministre les chemins de fer Inde. Selon lui, la construction du pont permettra d'économiser un grand nombre de du temps et de l'argent pour transporter des marchandises et des passagers. Sa construction coûtera près de 100 millions de dollars américains. Les ingénieurs promettent qu'il sera prêt d'ici 2016 et qu'il pourra servir pendant au moins 120 ans. Sa construction est nécessaire car elle reliera deux districts du pays. Sans cela, il est très difficile de voyager de la région de Jammu à la région de Baramulla. Ainsi, le pont ferroviaire sur la rivière Chenab est le deuxième pont le plus haut du monde et le premier parmi les chemins de fer.

Pont suspendu le plus haut

Ainsi, le prochain pont le plus haut du monde est une structure suspendue au Japon.

Le pont Akashi-Kaike est célèbre pour être inscrit dans le livre Guinness des records en tant que pont suspendu le plus haut du monde. Cette structure est située à 2000 mètres d'altitude au-dessus du magnifique détroit d'Akashi. La structure du pont Akashi-Kaike peut résister à des vents allant jusqu'à 80 mètres par seconde. Le détroit d'Akashi relie la ville de Kobe et la ville d'Awaji. Akashi est également le pont suspendu le plus haut du monde. trois autoroutes entre les îles de Honshu et Shikoku.

Le pont suspendu Akashi-Kaike a longueur totale près de quatre mille mètres. Il a été ouvert en 1998. La construction a commencé en 1988. La raison de sa construction est très tragique. Le fait est qu'avant l'apparition du pont, les habitants du Japon devaient voyager en ferry. Mais ce détroit était souvent soumis à de fortes tempêtes. Ainsi, en 1955, deux grands ferries furent pris dans une violente tempête. En conséquence, près de 200 enfants sont morts. Après ça terrible tragédie les autorités ont décidé de construire la structure. Cependant, la construction du pont le plus haut du monde n’a commencé que 30 ans plus tard, en 1988. En 10 ans, il était complètement prêt.

Il convient de noter le grand professionnalisme des ingénieurs, car la construction d’une structure d’une telle envergure dans ce détroit est non seulement difficile, mais aussi très dangereuse. Cependant, les spécialistes ont pleinement fait face à leur tâche. Désormais, dans un court laps de temps, les habitants peuvent surmonter en toute sécurité le capricieux détroit d'Akashi.

Ainsi, à l’ère des structures complexes, les professionnels haut niveau Ils font tout pour rendre notre voyage plus facile et plus sûr.

On ne sait pas qui et quand a été le premier à jeter une bûche à travers la rivière afin de passer sur l'autre rive. Mais à partir de ce moment, l’humanité a commencé à se rapprocher progressivement de la construction de ponts modernes dotés de technologies de pointe. L'invention du passage de la canopée peut être considérée comme l'une des pierres angulaires progrès historique. Les ponts n'unissent pas seulement les rives, ils relient les destins des hommes, ils permettent d'admirer la beauté de la nature sous un angle inhabituel. Souvent, ils deviennent eux-mêmes un objet d'intérêt et d'admiration en raison de leur âge vénérable, de la beauté de leur architecture ou de leurs paramètres uniques. L'une des catégories qui caractérisent les ponts est leur hauteur. Et grâce aux progrès, la liste des ponts les plus hauts du monde s'allonge progressivement. Nous les examinerons dans l'article.

Le développement actif de la construction de ponts en Chine a conduit au fait qu'un grand nombre de ponts record se trouvent dans ce pays. Fin 2016, ils ont été rejoints par le pont Beipanjiang, enjambant la rivière du même nom et reliant les provinces du sud-ouest du Yunnan et du Zhejiang. Cet objet a déjà obtenu le titre du plus haut pont suspendu dans le monde - le point culminant se situe à 565 mètres ou au niveau du 200ème étage d'un gratte-ciel. De plus, il est considéré comme l’un des pionniers des bâtiments de ce type dans les régions montagneuses asiatiques.

Le pont Beipanjiang est une structure suspendue à haubans. Il repose sur deux pylônes en forme de lettre « H » avec côtés opposés gorges de la rivière. En plus des câbles en acier, la fiabilité du bâtiment est assurée par une poutre de raidissement sous la travée principale. La construction du pont à 4 voies, qui fait partie de l'autoroute, a duré 3 ans et a nécessité un investissement de 150 millions de dollars.

Millau (France)

Dans la liste des ponts les plus hauts du monde, le viaduc de Millau sur la vallée du Tarn est loin d'être dernière place. Cet ouvrage est considéré comme l'une des caractéristiques de la France - le pont à haubans fait partie de l'itinéraire reliant la capitale et la ville de Béziers, dans lequel de nombreuses élites les établissements d'enseignement. Une communication rapide entre les deux villes est donc particulièrement importante. Si l'on prend la hauteur totale avec les pylônes, alors le viaduc (343 m) est légèrement plus bas (de 40 m) que l'Empire State Building, mais dépasse la « hauteur » de la Tour Eiffel (de 37 m). Un revêtement routier à 4 voies surplombe la vallée à 270 mètres d'altitude.

Le Viaduc de Millau, pont le plus haut de la planète, a été mis en service fin 2004. Travail de conception ont été réalisés pendant 10 ans, mais la construction a été retardée de 3 ans en raison de vents forts et les difficultés du terrain. Des ateliers de conception qui, à une époque, concevaient et symbole principal Paris. Le revêtement métallique de la route a été installé sur des supports en utilisant la méthode d'extension des côtés opposés, en envoyant des commandes par satellite.

Très souvent, la vallée fluviale est enveloppée d'un épais brouillard, puis le pont flotte parmi les nuages. Mais le viaduc est particulièrement impressionnant la nuit. 7 pylônes illuminés avec des lumières rouges au sommet et des ailes de câbles tendus ressemblent à vaisseaux extraterrestres au début. Et la lumière des 7 piliers « marchant » à travers la vallée la transforme en monde mystérieux.

Pont russe (Russie)

Parmi les ponts les plus hauts du monde, une place digne est accordée au pont russe. En termes de hauteur de ses deux pylônes, il n'est que légèrement inférieur au Millau français. La hauteur du Pont Russe est de 321 mètres (contre 343 mètres français). Le nom du pont relativement jeune (2012) a été donné par le Père. Russe, qui grâce à cette installation bénéficiait d'une communication routière avec la partie côtière de Vladivostok.

La construction d'un pont sur le détroit se préparait tout au long du 20e siècle. Mais projets d'ingénierie Les années 1939 et 1960 n'ont pas atteint les objectifs techniques. En 2008, en préparation du sommet de l'APEC, le plan le plus avancé de l'époque a été conçu, qui a pris vie en 2012. Le pont comme projet de développement Système de transport Le lien de Vladivostok est instantanément devenu un symbole de la capitale de Primorye - on l'appelle l'une des merveilles de l'Extrême-Orient.

Le caractère unique du pont russe réside dans sa longueur de trois kilomètres et dans la longueur de la travée centrale, qui, à une hauteur de 70 m de l'eau, s'étend jusqu'à 1 104 mètres - selon cet indicateur, c'est le premier au monde parmi les ponts. De plus, pendant la construction, ils ont utilisé dernières méthodes: bétonnage et utilisation en continu

Le pont est conçu pour la circulation automobile uniquement (4 voies) - il est strictement interdit aux piétons de traverser la structure. La beauté et l'importance du pont russe sont confirmées par son image sur les nouveaux 2 000 billets de banque russes.

Sutun. Fierté de la Chine

Le pont à haubans de Sutong, l'une des nombreuses cohortes des ponts les plus hauts de Chine, est en service depuis mi-2008. Ce géant à haubans, par ses paramètres, figure dans la liste des ponts les plus hauts du monde. suit immédiatement le géant russe - chacun de ses deux pylônes atteint 306 m de hauteur et la travée centrale est courte de 16 m à la travée du pont russe.

La tâche des constructeurs de ponts était de relier deux villes de différentes régions de Chine, ce qu'ils ont accompli avec succès. Le pont à haubans de Sutong (Chine) pénètre dans le delta du fleuve selon un arc de cercle lisse. Yangtze et s'étend à 8 206 m au-dessus de son fairway principal. La surface de la route est surélevée de 62 m au-dessus de l'eau pour le passage sans entrave des navires et des porte-conteneurs. Le pont est devenu un point de repère en Chine et joue un rôle important dans le développement rapide croissance économique quartiers dans courant sud R. Le Yangtsé, où se trouvent des villes comme Shanghai.

Sutong est la fierté technique et économique du Céleste Empire, depuis que la conception et le financement de la gigantesque structure ont eu lieu par nos propres moyensÉtats sans attirer l’aide internationale.

Pont au Japon

Miracle ingénierie Constructeurs de ponts japonais - le pont suspendu Akashi-Kaike ou Pearl. C'est le lien entre les îles de Honshu et d'Awaji. Au moment de son ouverture (1998), il était considéré comme le pont le plus haut du monde, puisque ses deux pylônes s'élevaient à 282,8 m au-dessus des eaux du détroit d'Akashi. Plus tard, des structures plus impressionnantes en hauteur ont été construites, mais l'ampleur et le caractère unique d'Akashi-Kaike n'en ont pas souffert.

Le géant japonais est répertorié dans le Livre Guinness des Records comme le plus long pont suspendu du monde (3911 m) - cela équivaut à environ 4 ponts de Brooklyn. La longueur de sa travée centrale est également phénoménale - 1991 m Près du pont se trouve un musée racontant sa construction.

Le Pearl Bridge le plus long a été réalisé à la suite d'un tremblement de terre survenu pendant la construction et qui a éloigné l'un des pylônes du site de conception de 1 m. Mais sinon, c'est un objet extrêmement stable : il n'est pas en danger. répliques jusqu'à 8,5 points, il peut résister aux courants les plus forts du détroit et à des vitesses de vent allant jusqu'à 80 m/s. La durée de vie de Zhemchuzhny est conçue pour 200 ans et, à l'avenir, elle pourra devenir à la fois un passage à niveau routier et ferroviaire.

Mais le pont présente un inconvénient majeur : le traverser coûte cher, donc la plupart des résidents utilisent le ferry ou transport public.

Pont ferroviaire le plus haut

Le plus haut, comme de nombreux ponts routiers qui portèrent pendant quelque temps le titre de plus haut du monde, se trouve en Chine. Cette installation relie les pentes du célèbre canyon de Beipanjiang, dans la province sud-ouest du Guizhou, à proximité de la ville de Liupanshui. Le pont est une structure de type arc avec une travée et un passage le long de la partie supérieure. Le point culminant de la structure se situe à 275 mètres. Pont ferroviaire en activité depuis 2001

Moyens de transport

Liste des plus hauts ponts de transport le monde est en constante évolution. Mais actuellement, cela ressemble à ceci :

• Pont routier de Beipanjiang (Chine) - 565 m.
• Viaduc automobile de Millau (France) - 343 m.
• Pont automobile russe (Russie) - 321 m.
• Pont routier de Sutong (Chine) - 306 m.
• Road Pearl Bridge (Japon) - 282,8 m, à l'avenir - et voie ferrée.
• Pont ferroviaire du canyon de Beipanjiang (Chine) - 275 mètres.

Ponts piétonniers du monde

Le pont suspendu Kokonoe Yume est réservé aux piétons. C'est l'un des ponts piétonniers les plus hauts du Japon : ses structures atteignent une hauteur de 173 mètres. L'installation est située dans la ville de Kokonoe. Parallèlement, 1 800 vacanciers peuvent se promener le long du pont, admirant la vallée de Kyushu, les chutes de Sindu, ou simplement des images de nature sous leurs pieds à travers les barreaux de la travée centrale. Le pont piétonnier inhabituel de l'île doit son nom au Sky Bridge en raison de son emplacement à 700 mètres d'altitude et des vues magnifiques qu'il offre. L'ensemble de la structure en forme d'arc semble flotter dans les airs, reposant sur un seul support : une colonne de 82 mètres. Ce pont n'est pas le plus haut, il est seulement situé à un niveau sans précédent. Mais il détient un autre record : il est le plus long au monde parmi ponts suspendus structure courbe (125 m).

Le plus haut pont piétonnier est une structure de verre en Chine. Il a ouvert aux visiteurs en 2016 et est situé dans le parc forestier de Zhangjiajie. La hauteur de ses structures est de 300 m, et le pont lui-même est projeté de falaise en falaise à une altitude de 260 mètres. Complexe système technique se compose d'un cadre en acier et de panneaux de verre au nombre de 120 pièces. La structure peut supporter le poids de 800 personnes qui y marchent en même temps.

Les ponts attirent toujours l'attention des gens par leur caractéristiques techniques ou spécial apparence. Ils fascinent par la possibilité d'admirer les paysages depuis des points de vue insolites. Et curieux esprit humain créera toujours de nouvelles conceptions de ponts avec les paramètres les plus élevés.