બર્મુડા ત્રિકોણ રહસ્યો અને કોયડાઓ. બર્મુડા ત્રિકોણ કયા રહસ્યો ધરાવે છે? સૂચિત આપત્તિ વિસ્તાર: વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", જેનો અર્થ થાય છે: "અહીં, આ ઘરમાં, R'lyeh શહેરમાં, મૃત ચથુલ્હુ ઊંઘે છે, પાંખોમાં રાહ જોઈ રહ્યો છે.».

હોવર્ડ ફિલિપ્સ લવક્રાફ્ટ « ચથુલ્હુનો કોલ»

બર્મુડા ત્રિકોણ એ 20મી સદીની વાસ્તવિક ઘટના છે, જેનું રહસ્ય વૈજ્ઞાનિકો, તેમજ યુફોલોજિસ્ટ્સ, સાયકિક્સ અને અન્ય સંખ્યાબંધ શંકાસ્પદ વ્યવસાયોના પ્રતિનિધિઓ દ્વારા દાયકાઓથી લડવામાં આવ્યું છે. માત્ર એક વ્યક્તિ કે જેણે પોતાનું આખું જીવન બંકરમાં વિતાવ્યું હોય તેણે ક્યારેય એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં કોઈ અશુભ સ્થળ વિશે સાંભળ્યું નથી જ્યાં જહાજો અને વિમાનો અદૃશ્ય થઈ જાય. ખલાસીઓની વાર્તાઓ, નજીકના વિસ્તારોના રહેવાસીઓ અને વૈકલ્પિક વિજ્ઞાનના કેટલાક પ્રતિનિધિઓ, કલ્પનાઓ સાથે સમૃદ્ધપણે અનુભવાયેલા, પીઠ પર અસ્વસ્થ ઠંડકનું કારણ બને છે અને જે કોઈપણ વ્યક્તિએ અગાઉ નજીકમાં વેકેશનનું આયોજન કર્યું હોય તેને આ સ્થળોની મુસાફરી કરવાથી હંમેશા માટે નિરાશ કરે છે.

આ પાણીમાં પરિવહનના નુકસાનના કારણોની ઘણી આવૃત્તિઓ છે. કેટલાક માને છે કે એલિયન્સ દ્વારા લોકો અને સાધનોનું અપહરણ કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને કારણ કે તેમના અસ્તિત્વનું સંસ્કરણ નોંધપાત્ર રીતે ગરમ થયું છે. અન્ય લોકો સરકારી કાવતરું, ચાંચિયાઓનું વર્ચસ્વ, ભૂત અને પોલ્ટર્જિસ્ટનો પ્રભાવ, દૈવી હસ્તક્ષેપ અને અન્ય અટકળો સૂચવે છે. વૈજ્ઞાનિકો વધુ સંશયવાદી છે અને વધુ ડાઉન-ટુ-અર્થ વર્ઝન ઓફર કરે છે.

બર્મુડા ત્રિકોણ, અલબત્ત, એક કાલ્પનિક રેખા છે જે ફ્લોરિડા, બર્મુડા અને પ્યુઅર્ટો રિકોમાંથી પસાર થઈને ત્રિકોણ બનાવે છે (કેટલાક ગંભીરતાપૂર્વક સૂચવે છે કે બર્મુડા ત્રિકોણ જોઈ શકાય છે). આ સ્થાનો પરનો સમુદ્ર અતિ જીવંત છે, ત્યાં ઘણા બધા રિસોર્ટ અને નોંધપાત્ર સ્થાનો છે જે પ્રવાસીઓને આકર્ષે છે. અંધશ્રદ્ધાળુ કપ્તાનને પણ બર્મુડા ત્રિકોણ (ડેવિલ્સ ટ્રાયેન્ગલ, જેમ કે કેટલાક લોકો તેને બોલાવે છે) દ્વારા તેમના વહાણોને નેવિગેટ કરવા માટે દાંત પીસવા પડે છે. ધાર્મિક લોકોઆજીવિકા કમાવવા માટે. જો કે, એટલાન્ટિકના આ ભાગની પેરાનોર્મલ સુવિધાઓ વિશેની અફવાઓ ખૂબ જ અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે - મોટા ભાગના જહાજો અને વિમાનો કોઈપણ ઘટના વિના આ વિસ્તારને પાર કરે છે. પરંતુ સમુદ્રમાં જવાની અને પાછા ન આવવાની તક હંમેશા હોય છે.

દરેક બાબતમાં અતિશયોક્તિ કરવી એ માનવ સ્વભાવ છે. બંને સ્વાર્થી હેતુઓ માટે અને આપણી આસપાસની દુનિયાની સમજના અભાવથી. જો કે, આગ વિના ધુમાડો નથી. ગુપ્ત બર્મુડા ત્રિકોણસાહિત્ય અને સિનેમામાં પ્રસ્તુત સ્કેલ પર ન હોવા છતાં, ખરેખર અસ્તિત્વમાં છે.

બર્મુડા ત્રિકોણ શું છે

બિનસત્તાવાર સ્ત્રોતોમાંથી, 1840 માં બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં જહાજોના રહસ્યમય રીતે ગાયબ થયા હતા. અફવાઓ અનુસાર જે આજ સુધી બચી ગઈ છે, પછી ફ્રેન્ચ જહાજ રોઝાલી નાસાઉ નજીકના કિનારા પર ધોવાઇ ગયું, જેના પર કોઈ ક્રૂ ન હતો, પરંતુ વહાણ પોતે જ સંપૂર્ણપણે સેવાયોગ્ય દેખાતું હતું. વહાણ પરના સેઇલ્સ ઉભા થયા હતા અને એવું લાગતું હતું કે જાણે જહાજનો ક્રૂ ફક્ત એક જ ક્ષણમાં અદૃશ્ય થઈ ગયો હતો. 20મી સદીમાં, શંકાસ્પદ લોકોએ આ વાર્તાનું ખંડન કર્યું, પરંતુ કાંપ યથાવત રહ્યો.
બર્મુડા ત્રિકોણનો વિષય છેલ્લી સદીના મધ્યમાં પાછો ફરવાનું શરૂ થયું. આ પાણીમાં બનેલી અસંખ્ય સમજાવી ન શકાય તેવી ઘટનાઓથી પ્રભાવિત હતી, તેમજ પત્રકારો કે જેઓ સુંદર હેડલાઇન્સ અને સર્જનાત્મકતા માટે, પ્રદેશ તરીકે ઓળખાતા હતા, જે લગભગ 4 મિલિયન ચોરસ કિલોમીટરનો વિસ્તાર છે, તે સ્થળ જ્યાં એટલાન્ટિસ ગાયબ થઈ ગયું.

ચાર્લ્સ બર્લિટ્ઝ, અમેરિકન લેખક કે જેમણે 1974 માં બર્મુડા ત્રિકોણ વિશેના તથ્યો સાથેનું પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું હતું, તેણે બર્મુડાના પાણીની ઘટના પર લોકોના ધ્યાન પર ખૂબ પ્રભાવ પાડ્યો હતો. તેમાં બર્લિત્ઝે એકત્રિત કર્યું જાણીતા કેસોઆ વિસ્તારમાં પરિવહનના રહસ્યમય રીતે ગાયબ થવું, અને ઘટનાઓનું વિશ્લેષણ કરવાનો અને તેના કારણો પર આવવાનો પણ પ્રયાસ કર્યો. પુસ્તક માત્ર અમેરિકન વસ્તીમાં જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર વિશ્વમાં બેસ્ટ સેલર બન્યું. આ ક્ષણથી જ જનતા, જે હંમેશા માટે લોભી રહી છે વિવિધ પ્રકારનાછેતરપિંડી, એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પેરાનોર્મલ પ્રદેશની સમસ્યામાં રસ દર્શાવ્યો હતો.

હકીકતમાં, બર્મુડા ત્રિકોણ ખરેખર એક ત્રિકોણ નથી, ભલે તે ગમે તેટલી સજા આપે. જો તમે નકશાનો ઉપયોગ કરીને આ વિસ્તારમાં ગુમ થયેલા તમામ વાહનોનું વિશ્લેષણ કરો અને પછી લાઇનોને જોડો, તો તમને વધુ હીરા અથવા તેના જેવું કંઈક મળશે, તેથી આ વિસ્તારની કડક રીતે વ્યાખ્યાયિત સીમાઓ નથી. જો આ સ્થાનમાં કંઈક રહસ્યમય છે, તો તમારે ત્રિકોણથી આગળ જતાં સલામતી અનુભવવી જોઈએ નહીં.

બર્મુડા ત્રિકોણમાં ગુમ થયેલા વાહનોના જાણીતા કિસ્સાઓ

જો બર્મુડા ટ્રાયેન્ગલની સમસ્યાને અતિશયોક્તિપૂર્ણ કહેવામાં આવે તો તે વધારે પડતી નથી. 20મી સદી દરમિયાન આ વિસ્તારમાં ખરેખર રહસ્યમય ઘટનાઓ બની હતી, જેમાંથી કેટલાકને વૈજ્ઞાનિકો પણ સમજાવવામાં અસમર્થ છે. આ સ્થળોએ સમુદ્રના તળિયે ઘણા ડૂબી ગયેલા જહાજો છે, વધુ વધુજહાજો અને વિમાનો ક્યારેય મળ્યા ન હતા. અમે અશુભ ડેવિલ્સ ત્રિકોણમાં સૌથી વિચિત્ર ગાયબ અને વાહનોના ક્રેશને એકત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.

એવેન્જર્સ ગાયબ. લિંક 19

બર્મુડા ત્રિકોણ સાથે સંકળાયેલ કદાચ સૌથી વિવાદાસ્પદ અને રહસ્યમય ઘટનાઓ પૈકીની એક 5 ડિસેમ્બર, 1945 ના રોજ બની હતી. બર્લિત્ઝે તેમના પુસ્તકમાં તેમના વિશે લખ્યું છે. આ દિવસે, પાંચ એવેન્જર ટોર્પિડો બોમ્બર્સની ફ્લાઇટ ફોર્ટ લોડરડેલમાં નેવલ એવિએશન બેઝ પરથી નિયમિત તાલીમ ઉડાન કરવા માટે ઉડાન ભરી હતી. હવામાન ઉત્તમ હતું: શાંત, સ્પષ્ટ આકાશ, ઉત્તમ દૃશ્યતા. 14 અત્યંત અનુભવી પાઇલોટ્સ (કેટલાક 2,500 કલાકની ફ્લાઇટ સમય સાથે) એરબેઝ માટેના સ્ટાન્ડર્ડ રૂટ સાથે ઉપડ્યા અને મોક ટાર્ગેટ પર બોમ્બ ફેંકી ઘરે પાછા ફર્યા. પરંતુ તેઓ પરત ફર્યા ન હતા.

સ્થાનિક સમય મુજબ 14.10 વાગ્યે, ટોર્પિડો બોમ્બર્સ બેઝ છોડી ગયા, ત્યારબાદ નિષ્ણાતો ફક્ત રેડિયો કમ્યુનિકેશન લોગમાં એન્ટ્રીઓ પરથી શું થયું તે નક્કી કરી શકે છે. ફ્લાઇટ શરૂ થયાના દોઢ કલાક પછી, એરબેઝ પર રેડિયો વાર્તાલાપ શોધી કાઢવામાં આવ્યો, જેમાં સ્ક્વોડ્રન પાઇલોટ્સ ચિંતાપૂર્વક એ હકીકત વિશે વાત કરી રહ્યા હતા કે નેવિગેશન ઉપકરણો નિષ્ફળ ગયા હતા, તમામ હોકાયંત્રો નિષ્ફળ ગયા હતા અને ફ્લાઇટ ખોવાઈ ગઈ હતી. .

ફોર્ટ લોડરડેલના નેતૃત્વએ જૂથ 19 સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનો આદેશ આપ્યો, અને અડધા કલાક પછી બચાવ એકમ અગ્રણી કડી, કેપ્ટન ટેલરનો સંપર્ક કરવામાં સફળ થયો. કમાન્ડરે પુષ્ટિ કરી કે તેની પાસે કોઈ નેવિગેશન નથી અને તે તેની નીચેની જમીન જોઈ શકતો નથી. વિમાનો ઘણા કલાકો સુધી બર્મુડા ત્રિકોણની આસપાસ ભટક્યા, ત્યારબાદ તેઓનું બળતણ સમાપ્ત થઈ ગયું અને સમુદ્રની સપાટી પર છંટકાવ કરવાની ફરજ પડી. તે પછી, ક્રૂ સાથેનો તમામ સંપર્ક તૂટી ગયો હતો.

એરબેઝ સત્તાવાળાઓએ તરત જ બે મરીનર રેસ્ક્યુ સીપ્લેનને તે વિસ્તારમાં મોકલ્યા જ્યાં યુનિટ 19 સ્પ્લેશ થવાનું હતું, પરંતુ જુદા જુદા માર્ગો પર. તેમાંથી એક, બોર્ડ નંબર 49, જાણ કર્યા પછી કે તે ગુમ થયેલા ટોર્પિડો બોમ્બર્સના બેરિંગના વિસ્તારમાં આવી રહ્યો છે, તે રેડિયો હવામાંથી અચાનક ગાયબ થઈ ગયો. તેની સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવો ક્યારેય શક્ય ન હતો.

સ્થાનિક સમય મુજબ 21.20 વાગ્યે, બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં સ્થિત એક ઓઇલ ટેન્કરના કેપ્ટને કોસ્ટ ગાર્ડને સંદેશો મોકલ્યો કે તેણે આકાશમાં વિસ્ફોટ જોયો છે, જેણે પાછળથી પાણી પર તેલની સ્લિક છોડી દીધી હતી. ટેન્કર ક્રૂને વિસ્ફોટ સ્થળની નીચે કંઈપણ મળ્યું નથી.

એરબેઝ હેડક્વાર્ટરએ તે ક્ષણે તેમનું માથું પકડી લીધું અને બચાવ વિમાનનો ભંગાર શોધવાનો પ્રયાસ કરવા ટેન્કરમાંથી ખલાસીઓ દ્વારા સૂચવવામાં આવેલા ઓઇલ સ્લિકના કોઓર્ડિનેટ્સ તરફ ઉડવા માટે બીજા મરીનરને આદેશ આપ્યો. જ્યારે બોર્ડ નંબર 32 “મરિનર” ઘટનાસ્થળે પહોંચ્યું, ત્યારે તેને પાણી પર કોઈ કાટમાળ કે તેલના ડાઘ પણ મળ્યા ન હતા. જો ત્યાં કંઈપણ હતું, તો તે કોઈ નિશાન વિના અદૃશ્ય થઈ ગયું. ફ્લાઇટ 19 માટે વધુ શોધમાં પણ સફળતા મળી ન હતી, અને બાકીના મરીનરને કંઈપણ વિના એરબેઝ પર પાછા ફરવું પડ્યું હતું. આજની તારીખે, કોઈપણ વિમાન ક્યારેય મળ્યું નથી.

આવા રહસ્યવાદ હવે કોઈપણ માળખાનો ભાગ નહોતા, અને યુએસ સત્તાવાળાઓએ ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી શોધ અને બચાવ કામગીરીનો આદેશ આપ્યો હતો. 300 આર્મી એરક્રાફ્ટને વિસ્તારને ઘેરી લેવા માટે રખડવામાં આવ્યા હતા. અદ્યતન બેરિંગ-શોધવાના સાધનો સાથેના 21 જહાજો દરિયામાં ગયા. સ્વયંસેવકોની ટીમોની મદદથી જમીનની શોધખોળ પણ કરવામાં આવી હતી જેઓ કિનારે ધોવાઈ ગયેલા વિમાનના કાટમાળને શોધવાના હતા. કોઈ ફાયદો થયો નથી. ફ્લાઇટ 19 અને રેસ્ક્યુ પ્લેનનું ભાવિ સૂચવતું હોય તેવું કંઈપણ લોકો શોધી શક્યા નથી.

ગુમ થયેલ યુએસ એરફોર્સ C-119 લશ્કરી પરિવહન વિમાન

6 જૂન, 1965ના રોજ, સી-119 લાંબા અંતરનું લશ્કરી પરિવહન વિમાન બહામાસ નજીક રડાર સ્ક્રીન પરથી ગાયબ થઈ ગયું. તેણે ગ્રાન્ડ તુર્કને ચાર મિકેનિક્સ પહોંચાડવાનું હતું, પરંતુ તે ક્યારેય તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચી શક્યું નહીં. C-119નો છેલ્લો રેડિયો સંદેશ જ્યારે ગ્રાન્ડ તુર્કથી અંદાજે 180 કિલોમીટર દૂર હતો ત્યારે મળ્યો હતો, જે પછી કનેક્શન તૂટી ગયું હતું.

ગુમ થયેલા પ્લેનને શોધવા માટે સમગ્ર સ્થાનિક કોસ્ટ ગાર્ડ અને સૈન્યને એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા, પાંચ દિવસ સુધી દરરોજ 77,000 ચોરસ માઇલની શોધખોળ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કોઈ સફળતા મળી ન હતી. પ્લેન કોઈ નિશાન વિના ગાયબ થઈ ગયું.

આ બર્મુડા ત્રિકોણમાં ગુમ થયેલા વાહનોના કેટલાક કિસ્સાઓમાંથી એક છે જે એલિયન અપહરણ સાથે સંકળાયેલા છે.

સાયક્લોપ્સનું અદ્રશ્ય થવું

જો બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં વિમાનોના અદ્રશ્ય થવાને મામૂલી અકસ્માત સાથે સાંકળી શકાય, તો પછી ટ્રેસ વિના વિશાળ જહાજોના અદ્રશ્ય થવાનું સમજાવવું એટલું સરળ નથી.

માર્ચ 1918માં, યુએસ નેવી ટ્રુપ ટ્રાન્સપોર્ટ જહાજ સાયક્લોપ્સે રિયો ડી જાનેરો બંદરેથી મેંગેનીઝ ઓરના કાર્ગો સાથે ઉત્તર એટલાન્ટિક સ્ટેટ્સ તરફ રવાના કર્યું. આ વિશાળ જહાજ પર 306 મુસાફરો સવાર હતા, ક્રૂની ગણતરી ન હતી. સમગ્ર સફર દરમિયાન, ક્રૂ તરફથી કોઈ એલાર્મ સંદેશા નહોતા. છેલ્લી વારજહાજ બાર્બાડોસ ટાપુ નજીક જોવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેણે ટૂંકું સ્ટોપ કર્યું હતું. તે પછી તેને કોઈએ જોયો નહીં.

ગુમ થયેલા સાયક્લોપ્સની શોધ દાયકાઓ સુધી ચાલી હતી, પરંતુ ન તો ભંગાર, ન જહાજનું હલ, ન તો મૃત મુસાફરોના મૃતદેહ મળી શક્યા. વહાણ કોઈ નિશાન વિના ગાયબ થઈ ગયું.

રુબીકોન જહાજનું રહસ્ય

બર્મુડા ત્રિકોણના રહસ્ય સાથે સંબંધિત સૌથી રહસ્યમય ઘટનાઓમાંની એક 22 ઓક્ટોબર, 1944 ના રોજ બની હતી. પછી યુએસ નેવીએ રુબીકોન નામનું ક્યુબન કાર્ગો જહાજ શોધી કાઢ્યું, જે પાણીમાં સ્વતંત્ર રીતે વહી રહ્યું હતું. એટલાન્ટિક મહાસાગર. જ્યારે સૈન્ય વહાણમાં ચડ્યું, ત્યારે તે બહાર આવ્યું કે વહાણમાં એકમાત્ર જીવંત પ્રાણી એક કૂતરો હતો. ટીમ કોઈ નિશાન વિના ગાયબ થઈ ગઈ.

રુબીકોન ઉત્તમ સ્થિતિમાં હતું, તોફાન અથવા અન્ય કંઈપણથી કોઈ દેખીતું નુકસાન થયું ન હતું, ક્રૂનો અંગત સામાન જગ્યાએ હતો, અને ગેલી એવું લાગતું હતું કે જાણે ક્રૂ ખાવા જઈ રહ્યો હોય. જહાજના લોગમાં એકમાત્ર એન્ટ્રી 26 સપ્ટેમ્બરે કરવામાં આવી હતી, જ્યારે રુબીકોન હવાના બંદરમાં પ્રવેશ્યું હતું. વહાણમાં એક પણ લાઇફબોટ નહોતી.

રુબીકોન ક્રૂના અદ્રશ્ય થવાનું મુખ્ય સંસ્કરણ એ એક સામાન્ય તોફાન છે, જેણે ક્રૂને તાત્કાલિક વહાણમાંથી છટકી જવાની ફરજ પાડી હતી, પરંતુ તૂતક પર અને કેબિનમાં શાસન કરનાર હુકમ દર્શાવે છે કે તોફાન ભાગ્યે જ લોકોના અદ્રશ્ય થવાનું કારણ બની શકે છે. .

ડગ્લાસ ડીસી-3 પેસેન્જર પ્લેન ગાયબ

બર્મુડા ટ્રાયેન્ગલ જીવ લેતો રહ્યો. 28 ડિસેમ્બર, 1948ના રોજ, ડગ્લાસ ડીસી-3 પેસેન્જર પ્લેન આ વિસ્તારમાં કોઈ પત્તો વિના ગાયબ થઈ ગયું હતું, જેમાં 29 મુસાફરો અને 3 ક્રૂ સભ્યો હતા.

શરૂઆતમાં, પ્યુઅર્ટો રિકોથી મિયામીની ફ્લાઇટ સામાન્ય રીતે આગળ વધી, ક્રૂ જમીન સાથે સંપર્કમાં રહ્યો અને મુશ્કેલીના કોઈ ચિહ્નો નહોતા. સ્થાનિક સમય મુજબ સવારે 4:31 વાગ્યે, પ્લેનના કેપ્ટને રવાનાકર્તાઓને કહ્યું કે તે મિયામીથી અંદાજે 50 માઈલ દૂર છે અને ટૂંક સમયમાં તેના ગંતવ્ય પર પહોંચશે, પરંતુ કેટલાક કારણોસર આ સંદેશ મિયામીમાં પ્રાપ્ત થયો ન હતો, પરંતુ મોકલનાર દ્વારા તેને અટકાવવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂ ઓર્લિયન્સ તરફથી, જેમણે માહિતી મિયામી એરપોર્ટ પર ફોરવર્ડ કરી. આ પછી, ડગ્લાસ ડીસી-3 ના ક્રૂ મેમ્બર્સને બોલાવવાના ઘણા પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા, પરંતુ તેઓ નિષ્ફળ રહ્યા. વિમાનની જેમ કોમ્યુનિકેશન ખોવાઈ ગયું હતું.

એરક્રાફ્ટના નિર્ધારિત રૂટના વિસ્તારમાં કોઈ કાટમાળ કે ક્રેશના નિશાન મળ્યા નથી. મોટાભાગના લોકો એવું માને છે કે પ્લેન ગાયબ થવું યુએફઓ સાથે સંકળાયેલું છે.

બર્મુડા ત્રિકોણમાં જહાજો અને વિમાનોના અદ્રશ્ય થવાના કારણો

બંને વૈજ્ઞાનિકો, રહસ્યવાદીઓ અને કાવતરાના સિદ્ધાંતવાદીઓએ બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં વાહનવ્યવહારના ક્રેશ અને અદ્રશ્ય થવા માટે ઘણાં વિવિધ કારણો આગળ ધપાવ્યા છે. ડઝનેક ઉન્મત્ત સિદ્ધાંતોમાં, જે માનવ સંસ્કૃતિની લાક્ષણિકતા અન્ય અટકળો અને તથ્યો સાથે છેદે છે.

એવા લોકોના સમગ્ર જૂથો છે જેઓ દાવો કરે છે કે બર્મુડા ત્રિકોણમાં જહાજોના અદ્રશ્ય થવાની જવાબદારી ગુમ થયેલ ખંડ - એટલાન્ટિસના રહેવાસીઓની છે. અન્ય લોકો માને છે કે આ વિસ્તારમાં યુએફઓ અને એલિયન્સની પ્રવૃત્તિ વધી છે જેઓ ગુપ્ત રીતે આપણા ગ્રહ પર જીવનનો અભ્યાસ કરી રહ્યા છે. સંશયવાદીઓ તેમના સિદ્ધાંતો આગળ મૂકે છે, જે તદ્દન વૈજ્ઞાનિક લાગે છે, કાવતરું સિદ્ધાંત પ્રેમીઓના શબ્દોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે.

જો કે, કોસ્ટ ગાર્ડ અને વીમા કંપનીઓ સર્વસંમતિથી દાવો કરે છે કે બર્મુડા ત્રિકોણ સમુદ્રના અન્ય વિસ્તારોથી અલગ નથી, અને તેમાં જહાજો અને વિમાનો ગાયબ થવાની ટકાવારી આપણા ગ્રહના અન્ય ભાગોમાં સમાન છે.

ચુંબકીય વિકૃતિઓ અને વિસંગતતાઓ

બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં નેવિગેશન સાધનોની નિષ્ફળતાના નિયમિત અહેવાલો સૂચવે છે કે આ વિસ્તારમાં અવિશ્વસનીય શક્તિની ચુંબકીય વિસંગતતા આવી શકે છે. કેટલાક માને છે કે તે ખસેડતી વખતે થાય છે ટેક્ટોનિક પ્લેટો, જે વિદ્યુત અને ચુંબકીય ક્ષેત્રોના ઉદભવનું કારણ બને છે જે ઉપકરણો અને માનવ બંનેને અસર કરે છે. આ સિદ્ધાંતના વૈજ્ઞાનિકો અને ડોકટરો બંનેમાં ઘણા વિરોધીઓ છે, તે હકીકત હોવા છતાં કે તે અન્ય કાવતરું સિદ્ધાંતવાદીઓની કાલ્પનિકની પૃષ્ઠભૂમિ સામે ખૂબ જ વૈજ્ઞાનિક લાગે છે.

બદમાશ મોજા

બર્મુડા ત્રિકોણમાં જહાજોના મૃત્યુ માટેનો બીજો સિદ્ધાંત એ બદમાશ તરંગોનું સંસ્કરણ હતું જે આ સ્થળોએ ઈર્ષાભાવપૂર્ણ નિયમિતતા સાથે થાય છે.

બદમાશ તરંગો (રોગ તરંગો) સ્વયંભૂ ઉદ્ભવે છે અને સમુદ્રના પાણીમાં અલગ પડે છે. તેમની ઊંચાઈ 20-30 મીટર સુધી પહોંચી શકે છે, અને આવા કોલોસસ કોઈપણ આધુનિક જહાજ માટે ભયંકર જોખમ ઊભું કરે છે. વહાણનો સૌથી મજબૂત હલ પણ પાણીના દબાણનો સામનો કરી શકતો નથી કે તરંગ ખૂબ જ ઝડપે વહાણને અથડાવે છે, જેના કારણે બચવાની શક્યતા લગભગ શૂન્ય થઈ જાય છે.

આવા તરંગો સંપૂર્ણ શાંત સ્થિતિમાં પણ થઈ શકે છે અને તે હવામાનની સ્થિતિ સાથે સંબંધિત નથી. જો કે, આ સિદ્ધાંત આ વિસ્તારમાં વિમાનોના મૃત્યુને સમજાવતો નથી.

મિથેનના વિશાળ પરપોટાનું પ્રકાશન

વૈજ્ઞાનિકોના એવા સંસ્કરણો છે કે બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં સમુદ્રના તળ પર તિરાડોમાંથી વિશાળ મિથેન પરપોટાની રચનાની સંભાવના છે.

પ્રાયોગિક અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે મિથેન જેવા ગેસનો વિશાળ અને નક્કર પરપોટો, જ્યારે વહાણની નીચે દેખાય છે, ત્યારે તે એવી સ્થિતિનું નિર્માણ કરી શકે છે કે જ્યાં વહાણ ખાલી તેના તળિયે ખાલી થઈ જાય, ત્યારબાદ સમુદ્રના પાણી તરત જ તેના માસ્ટ પર બંધ થઈ જાય, સપાટી પર આવવાની એક પણ તક આપતા નથી.

આવી થિયરી આ અક્ષાંશોમાં ઘણી વખત શોધાયેલ જહાજો પરના મૃત ક્રૂને પણ સમજાવી શકે છે. મિથેન લોકોને તેમના શરીરને કોઈ દેખીતા નુકસાન વિના સરળતાથી ઝેર આપી શકે છે.

ઉપરાંત, મોટી માત્રામાં મિથેન છોડવાથી પ્લેન ક્રેશ થઈ શકે છે. એરક્રાફ્ટ એન્જીનમાં પ્રવેશતા જ્વલનશીલ ગેસ વિસ્ફોટ થાય છે, જે દુર્ઘટના તરફ દોરી જાય છે.

ફરીથી, આ સિદ્ધાંત સમજાવતું નથી કે શા માટે સંશોધકો ગુમ થયેલ જહાજ અથવા વિમાનમાંથી કાટમાળનો એક ટુકડો શોધવામાં નિષ્ફળ જાય છે.

બર્મુડા ત્રિકોણનું રહસ્ય હજુ પણ જીવંત છે. જો કે ઘણા લોકો આ વિસ્તારની સમસ્યાને દૂરના અને અતિશયોક્તિપૂર્ણ માને છે, 20મી સદીમાં જ આ પાણીમાં ભંગાર અથવા વાહનોના ગાયબ થવાના 200 થી વધુ બનાવોની હાજરી સૂચવે છે કે દંતકથાઓ અહીંથી ઊભી થતી નથી. ખાલી જગ્યા. રહસ્ય ત્યાં સુધી જીવંત રહેશે જ્યાં સુધી ડેવિલ્સ ત્રિકોણ તેની સાથે શંકાસ્પદ લોકોને લેવાનું બંધ ન કરે.

બર્મુડા ત્રિકોણ, જેને ક્યારેક ડેવિલ્સ ટ્રાયેન્ગલ કહેવામાં આવે છે, તે એટલાન્ટિક મહાસાગરનો એક ભાગ છે. તેની સરહદ ફ્લોરિડાથી બર્મુડા, પ્યુઅર્ટો રિકો થઈને ફ્લોરિડા સુધી જાય છે. તે કોઈ રહસ્ય નથી કે આ આપણા સમયના સૌથી મોટા રહસ્યોમાંનું એક છે. "બર્મુડા ત્રિકોણ" શબ્દ સૌપ્રથમ 1964માં વિન્સેન્ટ ગેડિસના આર્ગોસી મેગેઝિન માટેના લેખમાં દેખાયો. લેખમાં, ગેડીસે દાવો કર્યો હતો કે આ વિચિત્ર ત્રિકોણમાં કોઈ દેખીતા કારણ વિના મોટી સંખ્યામાં જહાજો અને વિમાનો ગાયબ થઈ ગયા હતા. આ નિષ્કર્ષ પર પહોંચનારા ગદ્દીસ પ્રથમ નથી. 1952 ની શરૂઆતમાં, જ્યોર્જ પેસ્કીએ આ પ્રદેશમાં અસામાન્ય રીતે મોટી સંખ્યામાં વિચિત્ર ઘટનાઓની નોંધ લીધી.

1969 માં, જ્હોન વોલેસ સ્પેન્સરે આ ત્રિકોણ વિશે એક પુસ્તક લખ્યું, અને બે વર્ષ પછી ફિલ્મ ધ ડેવિલ્સ ટ્રાયેન્ગલ રિલીઝ થઈ. 1974 માં, દંતકથા બર્મુડા ત્રિકોણ વિશે સૌથી વધુ વેચાતી પુસ્તકમાં પ્રકાશિત થઈ હતી.

શા માટે આ પ્રદેશમાં જહાજો અને વિમાનો અદૃશ્ય થઈ જાય છે?

કેટલાક સૂચવે છે કે આ સ્થાન પરની વિચિત્ર વિસંગતતાઓ હોકાયંત્ર વાંચનને અસર કરી રહી છે. કોલંબસ દ્વારા 1492 માં જ્યારે તેણે આ વિસ્તારમાં સફર કરી ત્યારે તેની નોંધ લીધી હતી. અન્ય લોકો સૂચવે છે કે આ સ્થાન પર સમુદ્રના તળમાંથી મિથેન ફાટવાથી સમુદ્રને ફીણમાં ફેરવાય છે જે વહાણના વજનને ટેકો આપી શકતું નથી, અને તે ડૂબી જાય છે. 1975 માં, લેરી કુશે, એરિઝોના સ્ટેટ યુનિવર્સિટીમાં ગ્રંથપાલ તરીકે કામ કરતા, સંપૂર્ણપણે અલગ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા. લેખો અને પુસ્તકો પર સંશોધન કર્યા પછી, તેમણે "ધ બર્મુડા ટ્રાયેન્ગલ મિસ્ટ્રી સોલ્વ્ડ" નામનું પોતાનું પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું. કૌશેએ નોંધ્યું હતું કે જહાજો ઘણીવાર રહસ્યમય રીતે અદૃશ્ય થઈ ગયા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ હકીકતમાં તેમના અવશેષો મળી આવ્યા હતા, અને તેમના મૃત્યુના કારણો સમજાવી શકાય તેવા હતા. ઘણા લોકો દાવો કરે છે કે બર્મુડા ત્રિકોણનું રહસ્ય અસ્તિત્વમાં નથી અને તેના કથિત પીડિતો ગુમ છે.

જો કે, સમુદ્રનો આ પ્રદેશ ચોક્કસપણે કેટલાક સાથે સંકળાયેલો છે દરિયાઈ દુર્ઘટનાઅને સમુદ્ર પર મુસાફરી કરતી વખતે તે સૌથી ખતરનાક છે. નાની હોડીઓ અને વ્યાપારી જહાજો અહીંથી આવે છે અને યુરોપ, દક્ષિણ અમેરિકા અને આફ્રિકાના લશ્કરી અને ખાનગી વિમાન માર્ગો આ ​​વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. આ વિસ્તારમાં ગંભીર સ્થિતિનો અનુભવ થાય છે હવામાન પરિસ્થિતિઓ. ઉનાળો વાવાઝોડું લાવે છે અને ગરમ પાણીગલ્ફ સ્ટ્રીમ અચાનક તોફાનોમાં ફાળો આપે છે. આશ્ચર્યજનક નથી કે અહીં ઘણા અકસ્માતો થાય છે.

સાયક્લોપ્સનું મૃત્યુ

ત્રિકોણની દંતકથા સાથે સંકળાયેલ પ્રથમ વાર્તાઓમાંની એક 1918 માં સાયક્લોપ્સ વહાણની પ્રખ્યાત ગાયબ હતી. 542 ફૂટ લાંબા આ જહાજ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કોલસા વાહક તરીકે સેવા આપી હતી. 16 ફેબ્રુઆરી, 1918ના રોજ, સાયક્લોપ્સ રિયો ડી જાનેરોથી રસ્તે જતી હતી, તેણે 3 અને 4 માર્ચે બાર્બાડોસમાં અનિશ્ચિત સ્ટોપ કર્યો અને પછી કોઈ પત્તો લીધા વિના ગાયબ થઈ ગયો. તેમના તરફથી કોઈ તકલીફનો સંકેત મળ્યો ન હતો, અને વહાણનો ભંગાર ક્યારેય મળ્યો ન હતો. યુએસ નેવીના ઈતિહાસમાં, સાયક્લોપ્સના 306 ક્રૂ મેમ્બર્સ અને મુસાફરોનું મૃત્યુ એ સૌથી મોટી બિન-લડાઈ સંબંધિત મૃત્યુ છે. આ ઘટના બાર્બાડોસ અને બાલ્ટીમોર વચ્ચે ક્યાંક બની શકે છે, જરૂરી નથી કે બર્મુડા ત્રિકોણમાં જ હોય. તદુપરાંત, 1918માં વાયરલેસ સંચાર અવિશ્વસનીય હતા, અને ઝડપથી ડૂબતું જહાજ ડૂબી જાય તે પહેલાં ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલ મોકલવામાં અસમર્થ હોય તે અસામાન્ય ન હતું.

સલ્ફરની સમુદ્ર રાણીનું અદ્રશ્ય

1963 માં, ટેન્કર સી ક્વીન સલ્ફર ફ્લોરિડાના દક્ષિણ કિનારે બોર્ડ પર પીગળેલા સલ્ફર સાથે અદૃશ્ય થઈ ગયું. આ જહાજ બ્યુમોન્ટ બંદરથી વર્જિનિયાના નોર્ફોક તરફ જઈ રહ્યું હતું. કેટલાક કારણોસર, જહાજ સાથેનો સંપર્ક તૂટી ગયો હતો, કદાચ ખરાબ હવામાનની સ્થિતિને કારણે. તમામ 39 ક્રૂ મેમ્બર ગુમ હતા અને ટેન્કરનો કાટમાળ ક્યારેય મળ્યો ન હતો. કોસ્ટ ગાર્ડ ક્યારેય ડૂબવાનું કારણ સમજાવી શક્યું ન હતું, અને દલીલ કરી હતી કે જહાજ ખરાબ સ્થિતિમાં હતું અને તે દરિયામાં ન જવું જોઈએ. સલ્ફર વાયુઓના દહનને કારણે, જહાજમાં નિયમિતપણે આગ ફાટી નીકળી હતી.

ટેન્કર "સલ્ફરની સમુદ્ર રાણી"

વધુમાં, ઓઇલ ટેન્કરમાંથી સલ્ફર કેરિયરમાં રૂપાંતરિત કર્યા પછી, જહાજ બલ્કહેડ્સના અભાવને કારણે નબળું પડી ગયું હતું. જહાજ અડધા ભાગમાં તૂટી શકે છે અથવા પલટી શકે છે. સમુદ્રની સલ્ફર રાણીને ટિકીંગ ટાઈમ બોમ્બ કહેવામાં આવે છે, અને જહાજના ભંગાણ માટે બર્મુડા ત્રિકોણને દોષ આપવો અયોગ્ય છે.

પ્લેન NC16002 ગાયબ

28 ડિસેમ્બર, 1948ની રાત્રે, DC-3 NC16002 પેસેન્જર પ્લેન પ્યુઅર્ટો રિકોથી મિયામી, ફ્લોરિડામાં ઉડતી વખતે ગાયબ થઈ ગયું. હવામાન ઉત્તમ હતું, ફ્લાઇટની દૃશ્યતા સારી હતી. મિયામીથી 50 કિમી દૂર, બોર્ડમાં 29 મુસાફરો સાથેના ક્રૂએ ઉતરાણની પરવાનગીની વિનંતી કરી, પરંતુ વિમાન એરફિલ્ડની નજીક પહોંચતા પહેલા જ ગાયબ થઈ ગયું. સંભવિત કારણોસંદેશાવ્યવહારની ખોટને બર્મુડા ત્રિકોણની વિસંગતતા કહેવામાં આવે છે, પરંતુ રેડિયો ટ્રાન્સમીટરમાં કોઈ સમસ્યા હોઈ શકે છે અથવા બેટરીઓ મરી ગઈ હતી.

શોધનું કોઈ પરિણામ આવ્યું નથી, ખાસ કરીને કારણ કે ગલ્ફ સ્ટ્રીમના ઝડપી પ્રવાહને કારણે કાટમાળને ક્રેશ સાઇટથી નોંધપાત્ર અંતરે લઈ જવામાં આવી શકે છે.

પ્રસ્થાન 19

5 ડિસેમ્બર, 1945ના રોજ, પાંચ નેવલ એવેન્જર ટોર્પિડો બોમ્બર્સે ફોર્ટ લોડરડેલ, ફ્લોરિડામાંથી ઉડાન ભરી હતી. ક્રૂમાં ફ્લાઇટનો અનુભવ ધરાવતા કેડેટ્સનો સમાવેશ થતો હતો અને ફ્લાઇટ લીડર લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ ટેલર હતા. ટેલરના જૂથમાં 14 લોકો હતા અને બોમ્બ ધડાકાની પ્રેક્ટિસ કરી હતી. ફ્લાઇટ દરમિયાન હોકાયંત્રો નિષ્ફળ જતાં તેઓ બેઝ પર પાછા ફરવાના હતા. પ્રસ્થાનના દોઢ કલાક પછી, બેઝ પર, લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ કોક્સને એક રેડિયો સિગ્નલ મળ્યો જેમાં ટેલરે અહેવાલ આપ્યો કે તેઓ ખોવાઈ ગયા છે, પરંતુ રેડિયો ઓપરેટર માર્ગ પરથી ઉતરી ગયેલા વિમાનોને મદદ કરવામાં અસમર્થ હતો. આજે GPS નો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટની સ્થિતિ અને કોઓર્ડિનેટ્સ નક્કી કરવાની ઘણી રીતો છે, જે પાઇલટ માટે ખોવાઈ જવું લગભગ અશક્ય બનાવે છે. પરંતુ 1945 માં, યોગ્ય રીતે સીમાચિહ્નો સેટ કરવાનું અને પ્લેન પર બેરિંગ્સ લેવાનું શક્ય હતું પડકારરૂપ કાર્ય. દેખીતી રીતે ટેલરની ફ્લાઇટ તેના માર્ગ ગુમાવી અને ખોટી દિશા પસંદ કરી. સંદેશાવ્યવહાર પણ ખોવાઈ ગયો હતો. આ ઉપરાંત, હવામાન બગડ્યું, અને જો વિમાનોમાં બળતણ સમાપ્ત થઈ ગયું, તો પાઇલોટ્સ મધ્યરાત્રિની આસપાસ ક્યાંક પાણીમાં સમાપ્ત થઈ ગયા. બોમ્બર્સનું વજન 14,000 પાઉન્ડ પણ ખાલી હતું, અને કાર્ગો અને ક્રૂ સાથે તેઓ સેકન્ડોની બાબતમાં તળિયે ડૂબી જવાની અપેક્ષા હતી. આખી રાત અને બીજા દિવસે તેમની શોધખોળ કરવામાં આવી હતી. માર્ટિન મરીનર સીપ્લેનને શોધવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ એક દુર્ઘટના સર્જાઈ - તે હવામાં આગ લાગી અને વિસ્ફોટ થયો. કદાચ બોર્ડ પર કોઈએ સિગારેટ સળગાવી, જેના કારણે આગ લાગી.

શેતાનનું પોતાનું નિવાસસ્થાન, સમુદ્ર કબ્રસ્તાન, એટલાન્ટિકની ભયાનકતા - આ બધા ભયંકર ઉપકલાનો ઉપયોગ એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં રહસ્યવાદી ક્ષેત્રનું વર્ણન કરવા માટે થાય છે. દર વર્ષે, બર્મુડા ત્રિકોણમાં જહાજો અને વિમાનો રહસ્યમય રીતે અદૃશ્ય થઈ જાય છે. આ શું છે - પત્રકારોની માંદગી કલ્પના અથવા ખરેખર ખતરનાક અને રહસ્યવાદી ક્ષેત્ર, રહસ્ય અને કોયડાથી ઘેરાયેલું?

શેતાનના ક્ષેત્રનો પ્રથમ ઉલ્લેખ

સમુદ્રમાં બર્મુડા ત્રિકોણ એ એક એવી સંવેદના છે જે અડધી સદીથી માનવતાને ઉત્તેજક બનાવી રહી છે. આ અસંગત ક્ષેત્રનો પ્રથમ ઉલ્લેખ 1950 માં થયો હતો. ઇ. જોન્સ નામના અમેરિકન સંશોધકે એક નાનો લેખ લખ્યો, સામગ્રીને બ્રોશરના રૂપમાં ફોર્મેટ કરી જેમાં તેણે અનેક ફોટોગ્રાફ્સ મૂક્યા. પરંતુ તે સમયે લગભગ કોઈએ આ તરફ ધ્યાન આપ્યું ન હતું. ત્યાં સુધી, 1964 માં, વી. ગેડિસ નામના અન્ય અમેરિકન સંશોધકે બર્મુડા ત્રિકોણ વિશે લખ્યું હતું. તેણે આ રહસ્યમય વિસ્તાર છુપાવેલા વાસ્તવિક જોખમ વિશે જણાવ્યું. પરંતુ સરેરાશ વ્યક્તિ માટેનો વાસ્તવિક ડર ચાર્લ્સ બર્લિટ્ઝ દ્વારા લખાયેલ “ધ બર્મુડા ટ્રાયેન્ગલ” નામના પુસ્તક દ્વારા લાવવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી, આ વિષય સમગ્ર વિશ્વમાં સુસંગત થવાનું બંધ કર્યું નથી.

બર્મુડા ત્રિકોણ ક્યાં છે

આ રહસ્યમય ક્ષેત્રના પરંપરાગત પ્રતીકાત્મક શિખરો નીચેના વિસ્તારો છે: બર્મુડા, દક્ષિણ ભૂશિરફ્લોરિડા, પ્યુઅર્ટો રિકો. ચિહ્નિત બિંદુઓ બિનસત્તાવાર છે, કારણ કે બર્મુડા ત્રિકોણની સીમાઓ સતત ગોઠવવામાં આવી રહી છે, તેમને ખસેડવા, ઉદાહરણ તરીકે, મેક્સિકોના અખાતની નજીક અથવા બેસિનમાં જોડાવું. કેરેબિયન સમુદ્ર. ઘણા સંશોધકો એઝોરસ ટાપુઓના ભાગને વિસંગત ઝોનને પણ આભારી છે, જેની નજીક ઘણી અવિશ્વસનીય ઘટનાઓ બની હતી. તેથી, "બરમુડા ત્રિકોણ ક્યાં છે?" પ્રશ્નનો ચોક્કસ જવાબ મેળવવો હજુ પણ અશક્ય છે.

બનતી ઘટના સંબંધિત સૌથી સામાન્ય સિદ્ધાંતો

બર્મુડા ત્રિકોણમાં ખરેખર શું થઈ રહ્યું છે તેની ઘણી ડઝન આવૃત્તિઓ છે. તેમાંના કેટલાક અવિશ્વસનીય છે અને તર્કને અવગણના કરે છે, જ્યારે અન્ય, તેનાથી વિપરીત, વધુ તર્કસંગત અને લગભગ વૈજ્ઞાનિક રીતે આધારિત છે. અમે નીચે કેટલીક ધારણાઓ ધ્યાનમાં લઈશું.

રહસ્યમય ગેસ પરપોટા

2000 માં પ્રથમ વખત, પ્રયોગશાળાની પરિસ્થિતિઓમાં ઘણા ભૌતિકશાસ્ત્રીઓએ ઉકળતા પાણીની સપાટી પર સ્થિત પદાર્થનું શું થઈ રહ્યું છે તે શોધવાનું નક્કી કર્યું.

શ્રેણીબદ્ધ પ્રયોગો કર્યા પછી, તેઓ નીચેના નિષ્કર્ષ પર આવ્યા: જ્યારે પાણીમાં પરપોટા દેખાય છે, ત્યારે તેની ઘનતા નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે અને સ્તર વધે છે, જ્યારે વહાણ પર પાણી દ્વારા પ્રશિક્ષણ બળ ઓછું કરવામાં આવે છે. તેથી, જો ત્યાં પૂરતા પરપોટા હોય, તો વહાણ સારી રીતે ડૂબી શકે છે.

પ્રયોગશાળાની પરિસ્થિતિઓમાં હાથ ધરવામાં આવેલા આ પ્રયોગનું વર્ણન અને તેના પરિણામો લાંબા સમયથી પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા છે. પરંતુ શું ખરેખર પરપોટા વહાણને ડૂબી શકે છે? મોટા કદ? આ હજુ પણ અજ્ઞાત છે, કારણ કે આવા અભ્યાસો હજુ સુધી કહેવાતા ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવ્યા નથી, એટલે કે, સીધા બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં.

કપટી શેવાળ

ત્યાં એક સંસ્કરણ છે જે મોટા શેવાળને પાણીના સ્તંભમાં વહાણ કરે છે. આ અભિપ્રાય એ વિચાર જેટલો અવિશ્વસનીય છે કે શેતાન પોતે અહીં રહે છે. આ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે બર્મુડા ત્રિકોણનો જળ વિસ્તાર સરગાસો સમુદ્ર સાથે તુલનાત્મક છે, જેનું વનસ્પતિ વિવિધ શેવાળથી સમૃદ્ધ છે. ખલાસીઓ કે જેઓ આવી દૃષ્ટિથી ટેવાયેલા નથી તેઓ ફક્ત ગભરાઈ જાય છે અને તેમની વિકસિત કલ્પનાનો ઉપયોગ કરે છે.

એકલા મોજાં

1984 માં, સ્પેનમાં સેઇલબોટ વચ્ચેની સ્પર્ધા યોજાઇ હતી. આ માર્ગ પ્યુઅર્ટો રિકોથી બર્મુડા થઈને જતો હતો. સ્પેનમાં 1917માં બાંધવામાં આવેલા માર્ક્વેઝ નામના 40-મીટરના જહાજએ બર્મુડા છોડતા જહાજોની આગળ રેસની આગેવાની લીધી હતી. આ તે છે જ્યાં મુશ્કેલી આવી હતી. એક જોરદાર સ્ક્વોલ ફટકો પડ્યો, જેણે વહાણને નમ્યું, અને તે જ ક્ષણે, ક્યાંય બહારથી, એક વિશાળ મોજું ઊભું થયું અને બંદર બાજુએ વહાણને અથડાયું. આ કિસ્સો એવા કેટલાકમાંથી એક છે જેણે લોકોને ઉત્તેજિત કર્યા છે.

આવા તરંગો 30 મીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચી શકે છે. તેઓ અનપેક્ષિત રીતે દેખાય છે અને તરત જ ડૂબી શકે છે મોટું વહાણ. માર્ક્વેઝની બાજુએ અથડાતા તરંગે તેને પાણીની દિવાલથી ઢાંકી દીધી, અને ટૂંક સમયમાં બીજી એક પછી - જીવલેણ. તેણીએ જ વહાણનું ભાવિ નક્કી કર્યું હતું. 19 લોકોના મોત થયા છે.

બર્મુડા ત્રિકોણમાં, આવા તરંગો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નજીક આવેલા ગલ્ફ સ્ટ્રીમને કારણે થાય છે. તેમની રચનાના કારણો સરળ છે: ગલ્ફ સ્ટ્રીમના પાણી, દક્ષિણથી ઉત્તર તરફ વહેતા, ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ આગળ વધતા વાવાઝોડાને મળે છે.

તરંગો તોફાનની આગળની પાછળ રચાય છે અને તે જ દિશામાં આગળ વધે છે. ગલ્ફ સ્ટ્રીમ દ્વારા રચાયેલા તરંગો તેમની તરફ, ઉત્તર તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. તેમની અથડામણ પછી, પાણીનો વિશાળ સમૂહ ઉપર વધે છે. અને જ્યારે ભયના કોઈ સંકેત જણાતા નથી, ત્યારે 3-5 મીટર ઊંચા મોજાઓ અચાનક 25-મીટર "રાક્ષસો" માં ફેરવાય છે.

કમનસીબે, આજે એવું કોઈ ઉપકરણ નથી કે જે આવી વિનાશક ઘટનાની ઘટનાનું નિરીક્ષણ કરે અથવા તેની આગાહી કરે.

એલિયન આક્રમણ

કેટલાક દાવો કરે છે કે આ પ્રદેશ એલિયન્સ દ્વારા નિયંત્રિત છે જેઓ આપણા ગ્રહનો અભ્યાસ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. તેઓ કથિત રીતે જહાજો અને વિમાનોનો નાશ કરે છે જેથી કોઈને તેમની મુલાકાત વિશે ખબર ન પડે.

હવામાન પરિસ્થિતિઓ

આ સંસ્કરણ સૌથી સામાન્ય અને તદ્દન બુદ્ધિગમ્ય છે. હવામાનમાં સતત ફેરફાર, અણધાર્યા તોફાનો, તોફાનો અને વાવાઝોડા કોઈપણ પ્રકારના પરિવહન માટે જોખમી બની જાય છે.

રહસ્યમય ચાર્જ સાથે વાદળો

આ સંસ્કરણને વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું છે. બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તાર પર ઉડતા ઘણા પાઇલોટ્સે દાવો કર્યો હતો કે તેઓ પોતાને કાળા વાદળની મધ્યમાં જોયા હતા, જેની અંદર વીજળીના ચમકારા અને તેજસ્વી ઝબકારો દેખાય છે.

આમ, તેના ક્રેશ પહેલા ગુમ થયેલ “લિંક 19” એ સંદેશ પ્રસારિત કર્યો કે તેઓ ચોક્કસ ઘેરા વાદળમાં ઘેરાયેલા છે, જેના કારણે દૃશ્યતા નોંધપાત્ર રીતે નબળી પડી હતી.

ઇન્ફ્રાસાઉન્ડ

એક સંસ્કરણ છે કે આ વિસ્તારોમાં એક અવાજ દેખાય છે જે તમામ મુસાફરોને ડરાવે છે અને તેમને વાહન છોડવા દબાણ કરે છે.

પાણીની અંદરના ધરતીકંપ અથવા ભૂસ્ખલન દરમિયાન, સમુદ્રના તળ પર શક્તિશાળી ઇન્ફ્રાસોનિક સ્પંદનો થાય છે, પરંતુ વૈજ્ઞાનિકોએ સાબિત કર્યું છે કે તેઓ કોઈપણ રીતે જીવન માટેના જોખમ સાથે સંકળાયેલા નથી.

રાહત સુવિધાઓ

મોટાભાગના સંશોધકો માને છે કે આ અસંગત ઝોનનો જટિલ ભૂપ્રદેશ દોષિત છે. આ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે બર્મુડા ત્રિકોણની નીચે ઊંડા સમુદ્રની ખાઈ છે, પર્વતો જે 150-200 મીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે, અને દસ કિલોમીટરના વ્યાસ સાથે શંકુ આકારની ટેકરીઓ છે. તેથી, આ વિસ્તારમાં જહાજના ભંગાર શોધવા લગભગ અશક્ય છે.

જો તમે પાણીની નીચે જુઓ છો, તો બર્મુડા એક વિશાળ નિષ્ક્રિય જ્વાળામુખી જેવું લાગે છે. મંદી તેમાંથી ઉત્તર તરફ વિસ્તરે છે, મહત્તમ ઊંડાઈજે 8 કિમી સુધી પહોંચે છે. આ વિસ્તારમાં જ મોટાભાગની ભયંકર ઘટનાઓ બને છે.

એ નોંધવું જોઈએ કે પ્યુઅર્ટો રિકો (ઊંડા સમુદ્રની ખાઈ) એ સમગ્ર એટલાન્ટિક (8742 કિમી)નો સૌથી ઊંડો ભાગ છે. તેથી, અહીં ડૂબી ગયેલું જહાજ અથવા ક્રેશ થયેલું વિમાન શોધવું, ફરીથી, ફક્ત અવાસ્તવિક છે.

બર્મુડા ત્રિકોણ, જેના રહસ્યો હજુ સુધી જાહેર થયા નથી, તેમાં પશ્ચિમમાં બ્લેક એસ્કર્પમેન્ટ છે - આ સમગ્ર રહસ્યમય એટલાન્ટિક પ્રદેશમાં સૌથી ઊંચી ખડકો છે. તેમાંના કેટલાક બે કિલોમીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે. અને ખંડીય પ્લુમ વિશ્વના સૌથી સક્રિય પ્રવાહ - ગલ્ફ સ્ટ્રીમ દ્વારા બે ભાગમાં વહેંચાયેલું છે.

પણ આવા અસામાન્ય લક્ષણોરાહત પંડિતો અને સામાન્ય લોકોમાં ઉદ્ભવતા પ્રશ્નોના સંપૂર્ણ જવાબ આપી શકતી નથી અને આ રહસ્યમય ઘટનાઓ પર થોડો પ્રકાશ પણ પાડી શકે છે. બર્મુડા ત્રિકોણના રહસ્યો હજુ પણ કારણની સીમાની બહાર છે.

રહસ્યમય ત્રિકોણના તળિયે રહસ્યવાદ

એક શહેર વિશેની જાણીતી દંતકથા જે તેના રહેવાસીઓ સાથે અદૃશ્ય થઈ ગઈ હતી તે હવે કોઈ દંતકથા નથી. તેથી કેનેડિયન વૈજ્ઞાનિકો કહે છે જેમણે એટલાન્ટિકના તળિયે ડૂબી ગયેલી વસાહત શોધી કાઢી હતી. આ શહેર ખાતે આવેલું છે પૂર્વ કિનારોક્યુબા, સમગ્ર વિશ્વમાં સૌથી રહસ્યમય ઝોનથી 700 મીટર. બર્મુડા ત્રિકોણને રોબોટ દ્વારા પાણીની અંદરની શોધ કરવામાં આવી હતી જેણે ઊંડાણ સુધી ડૂબકી મારી હતી અને આસપાસના વિસ્તારની ફોટોગ્રાફી કરી હતી. ત્યારબાદ કેનેડિયન સંશોધકો દ્વારા છબીઓનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો જેમણે અકલ્પનીય શોધ કરી હતી. બર્મુડા ત્રિકોણ લોકોની નજરથી શું છુપાવે છે? ફોટાએ બતાવ્યું કે તેના તળિયે ઇમારતો, પિરામિડ અને આકૃતિઓ છે, જેની દિવાલો પર અજાણ્યા લખાણો છે. નિષ્ણાતોના મતે, શોધાયેલ ઇમારતો પ્રાચીન સ્થાપત્યની ખૂબ જ યાદ અપાવે છે. તળિયે આવેલા શહેરની શોધ કેનેડિયન વૈજ્ઞાનિક દંપતી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. હકીકતમાં, તેઓએ 10 વર્ષ પહેલાં ત્રિકોણના તળિયે પડેલા પિરામિડનો સામનો કર્યો હતો. તે સમયે, દંપતીએ સરકાર માટે કામ કર્યું હતું, એટલાન્ટિક મહાસાગરના તળિયે અભ્યાસ કર્યો હતો અને ડૂબી ગયેલા જહાજો અને ગુમ થયેલા ખજાનાની શોધ કરી હતી.

અંતે બરફ યુગપાણીનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું છે, તેથી જ ઘણા શહેરો, ટાપુઓ અને ખંડો પણ પોતાને સમુદ્રના તળિયે જોવા મળે છે. શોધાયેલ વસાહત, વૈજ્ઞાનિકોના મતે, આમાંથી એક છે.

એક અભિપ્રાય છે કે અમેરિકન સંશોધકોએ આ શહેરને 50 ના દાયકાના અંતમાં જોયું હતું, પરંતુ શોધ વિશે કોઈને કહ્યું ન હતું.

તે પણ જાણીતું છે કે બર્મુડા ત્રિકોણના તળિયાનો હજી સુધી વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો નથી, તેથી અમે નવી શોધની રાહ જોઈશું.

બર્મુડા ત્રિકોણમાં રહસ્યમય રીતે ગાયબ

છેલ્લા 50 વર્ષોમાં, બર્મુડા ત્રિકોણ એક ભયંકર પ્રતિષ્ઠા પ્રાપ્ત કરી છે, તેથી જ ઘણા લોકો આ ભાગોમાં મુસાફરી કરવાથી ડરતા હોય છે. તેઓ દસમા રસ્તાનો ઉપયોગ કરીને વિસંગત ઝોનને બાયપાસ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. "લિંક 19" ની દુઃખદ વાર્તા વ્યાપકપણે જાણીતી બની છે. 5 નેવી બોમ્બર્સ ગાયબ થયાના થોડા સમય પછી, નિરીક્ષકોએ કંઈક વિચિત્ર નોટિસ કરવાનું શરૂ કર્યું. પરંતુ પ્રથમ વસ્તુઓ પ્રથમ.

5 ડિસેમ્બર, 1945 ના રોજ, 5 ટોર્પિડો બોમ્બર્સ, 14 લોકો દ્વારા ક્રૂ, ફ્લોરિડા એરફિલ્ડથી નિયમિત ફ્લાઇટની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. યોજના અનુસાર, બોમ્બર્સ બહામાસ જવાના હતા અને ત્યાં લક્ષ્ય પ્રેક્ટિસ કરવાના હતા - ડૂબી ગયેલા વહાણના અવશેષો. તેઓએ ઘણી વખત વહાણ ઉપર ઉડાન ભરી અને બહામાસ તરફ ઉત્તર તરફ વળ્યા. ટુકડીએ યોજના અનુસાર કાર્ય કર્યું. ટૂંક સમયમાં, પાઇલટ ટેલરની આગેવાની હેઠળના એક વિમાનના ક્રૂએ અહેવાલ આપ્યો કે તેઓ તેમનો માર્ગ ગુમાવી ચૂક્યા છે. તેના તમામ નેવિગેશન ઉપકરણો ખાલી નિષ્ફળ ગયા છે, અને તે સીમાચિહ્ન શોધી શકતો નથી. દરમિયાન અચાનક વાતાવરણમાં પલટો આવવા લાગ્યો હતો. પવને તેની દિશા બદલી અને ઉત્તર દિશામાંથી ફૂંકાવા લાગ્યો.

કંટ્રોલ ટાવરએ તેમને ફ્લોરિડા તરફ - સાચા માર્ગ પર મોકલવાનો શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ટેલર સંપૂર્ણપણે મૂંઝવણમાં હતો અને તેણે કંટ્રોલરની વાત સાંભળવાની ના પાડી. પાઇલોટ્સ નિરાશામાં પાણી પર ચક્કર લગાવતા હતા, ઓછામાં ઓછું જમીન જેવું કંઈક શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. પરંતુ હવામાન વધુ ખરાબ થયું. બાદમાં રેડિયો કનેક્શન સંપૂર્ણપણે કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લી વાત જે આપણે એક પાઇલોટ પાસેથી સાંભળી તે શબ્દો હતા “ સફેદ દિવાલ" અને "વિચિત્ર પાણી."

બીજા દિવસે, ગુમ થયેલા વિમાનોની શોધ શરૂ થઈ. કેટલાય હેલિકોપ્ટર આ ખતરનાક મિશન પર ગયા. પરંતુ અહીં પણ કંઈક અજુગતું થયું. તેમાંથી એક એ જ રહસ્યમય રીતે ગાયબ થઈ ગયો. પરંતુ પાછળથી, બચાવકર્તા હજુ પણ તેની સાથે શું થયું તે શોધવામાં સફળ રહ્યા. ખૂબ નજીકથી પસાર થતા જહાજના ખલાસીઓએ કહ્યું કે તેઓએ આકાશમાં એક જોરદાર વિસ્ફોટ સાંભળ્યો.

પરંતુ ગુમ થયેલા બોમ્બર્સનો ભંગાર કે “સર્ચ એન્જિન” ના કોઈ અવશેષો મળ્યા નથી. વિમાનોનું શું થયું? બર્મુડા ત્રિકોણ તેના પીડિતોને ક્યાં છુપાવે છે? આ પ્રશ્નોના જવાબો હજુ સુધી કોઈને ખબર નથી.

શું “લિંક 19” ના વિમાનો મળી આવ્યા છે?

1991 માં, બ્રિટીશ વૈજ્ઞાનિક ગ્રેહામ હોક્સે એક વાસ્તવિક શોધ કરી. તેણે "ફ્લાઇટ 19" માંથી પાંચ વિમાનો મળ્યા હોવાનો દાવો કર્યો. તદ્દન અકસ્માતે, સ્પેનિશ ગેલિયનની શોધ કરતી વખતે, તે અન્ય સહભાગીઓ સાથે સંશોધન જૂથકથિત રીતે ફાઈટર જેટના ભંગાર પર ઠોકર મારી હતી. અવલોકનો નોંધવામાં આવ્યા હતા.

આ વાર્તાએ તમામ અખબારો અને સામયિકોની હેડલાઇન્સ ફટકારી, અને પત્રકારો અને સામાન્ય નાગરિકોમાં પણ હલચલ મચાવી. ગ્રેહામે આ વિચિત્ર વાર્તાને 2 અઠવાડિયામાં ઉકેલવાનું વચન આપ્યું હતું. કારણ કે સબમરીનઅવિશ્વસનીય રકમનો ખર્ચ, વૈજ્ઞાનિકે પાણીની અંદરના કેમેરાનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું, જે ખાસ વાયર દ્વારા નિયંત્રિત હતું. પરિણામી છબીઓ જોયા પછી, સંશોધકોએ તારણ કાઢ્યું કે વિમાનો "લિંક 19" સાથે સંબંધિત નથી, અને તે વધુ મૂંઝવણમાં મૂકાયા.

થોડા સમય પછી, ગ્રેહામ પોતે આ રહસ્યમય સ્થળે જવાનું નક્કી કરે છે અને તે સમજવા માટે કે તેઓ કયા પ્રકારનાં વિમાનો છે. ગુમ થયેલી ફ્લાઈટ 19ના પાયલટના એક સંબંધી શોધમાં તેને અનુસરે છે.

સમુદ્રના તળિયે (220 મીટરની ઊંડાઈ સુધી) ઉતર્યા પછી, તેઓ અદૃશ્ય થઈ ગયેલા ફાઇટર જેવો જ પદાર્થ જોયો.

શોધાયેલ પ્લેન 2 ભાગોમાં તૂટી ગયું હતું, પાંખ અને પૂંછડી સંપૂર્ણપણે ફાટી ગઈ હતી. સંશોધકોએ શોધી કાઢ્યું કે આ ફાઇટર ફોર્ટ લૉડરડેલ (જ્યાંથી "ફ્લાઇટ 19" પણ પ્રસ્થાન કરે છે) થી ઉપડ્યું હતું, અને તેઓએ પ્રથમ અક્ષરો (FT 23) દ્વારા આ નક્કી કર્યું હતું. પરંતુ આવી નજીવી માહિતી સ્પષ્ટપણે વિમાનને સંપૂર્ણ રીતે ઓળખવા માટે પૂરતી ન હતી.

થોડા સમય પછી, ગ્રેહામ અને તેમની ટીમ કેટલાક વધુ પુરાવા શોધવા અને બાકીના 4 વિમાનો શોધવા માટે ફરીથી નીચે ઉતરે છે. તેમાંથી એક પર, સંશોધકોએ "FT 87" શિલાલેખ જોયો અને એક ખુલ્લી કેબિન જોયું, જેનો અર્થ છે કે ટીમ બહાર નીકળી શકે છે. વિન્ડોની નજીક, સંશોધકોને પ્લેનની દિવાલ પર એક નંબર મળે છે (23990). તે સમયે, દરેક ફાઇટરને સમાન સંખ્યાઓ સોંપવામાં આવી હતી, તેથી તેની સહાયથી બર્મુડા ત્રિકોણના તળિયે કયા પ્રકારનો પદાર્થ મૂકેલો છે તે શોધવાનું સરળ હતું.

પાછળથી, સંશોધકો એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે 4 એરક્રાફ્ટ ચોક્કસપણે "લિંક 19" ના છે. પ્રથમ શોધ વિશે શું? કદાચ આ એ જ ખૂટતું સર્ચ એન્જિન છે.

પરંતુ હજુ પણ ઘણા પ્રશ્નો બાકી છે. બર્મુડા ત્રિકોણ, જેનો ફોટો ભયંકર વિચારોને ઉત્તેજીત કરે છે, તે એક જ સમયે તમામ 5 વિમાનોને કેવી રીતે "શોષી લે છે"? અને ટેલર જેવા અનુભવી પાઇલટે ઘાતક ભૂલ શા માટે કરી, કારણ કે પડોશી વિમાનોના રડાર હજી પણ કામ કરી રહ્યા હતા, અને રવાનગીકર્તાઓનો સંપર્ક કરવો શક્ય હતો? તેના માથામાં શું ચાલી રહ્યું હતું, તે ક્ષણે તે શું વિચારી રહ્યો હતો, જો તેના લક્ષ્યસ્થાન માટે માત્ર 20 કિમી બાકી હોય તો તે વિરુદ્ધ દિશામાં કેમ વળ્યો? આ બધા રહસ્યો હજુ પણ વણઉકલ્યા છે.

બધી બાજુઓથી પરિસ્થિતિની તપાસ કર્યા પછી, મનોવૈજ્ઞાનિકો એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે ટેલર કોઈક પ્રકારથી પ્રભાવિત હતો. મનોવૈજ્ઞાનિક પરિબળ, ઉદાહરણ તરીકે, અવકાશી દિશાહિનતા, જેણે તેને પોતાને અને તેના ક્રૂને બચાવવાની તક આપી ન હતી.

"સાયક્લોપ્સ"

1918 માં, સાયક્લોપ્સ નામનું અમેરિકન જહાજ ગાયબ થઈ ગયું. આ સૌથી નોંધપાત્ર નુકસાન છે, કારણ કે તેની સાથે 309 લોકો કોઈ નિશાન વિના ગાયબ થઈ ગયા હતા.

આ જહાજ એક માલવાહક જહાજ હતું જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બળતણ વહન કરતું હતું. વહાણની લંબાઈ 165 મીટર હતી. તેથી, દરેક જણ હજી પણ મૂંઝવણમાં છે, આવા કોલોસસ સમુદ્રની ઊંડાઈમાં ટ્રેસ વિના કેવી રીતે અદૃશ્ય થઈ શકે?

1918 માં, લોડ થયેલ વહાણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થયું, પરંતુ ક્યારેય પાછું આવ્યું નહીં. સાયક્લોપ્સ છેલ્લે બાર્બાડોસમાં જોવા મળ્યા હતા. વહાણમાંથી કોઈએ કોઈ સંદેશો મોકલ્યો ન હતો, તેથી, બધું યોજના મુજબ ચાલ્યું. પરંતુ જોડાણ અચાનક વિક્ષેપિત થયું અને... અંત.

નેવીએ પાછળથી એક મોટું સર્ચ ઓપરેશન શરૂ કર્યું, પરંતુ ન તો ભંગાર કે ક્રૂના અવશેષો ક્યારેય મળ્યા ન હતા. સંશોધકો માને છે કે તરંગ દોષ છે, જે વહાણને સંપૂર્ણપણે ઘેરી લે છે અને તેને તળિયે મોકલે છે. પરંતુ હજુ સુધી કોઈ પત્તો કેમ મળ્યો નથી? જવાબ, ફરીથી, એક રહસ્ય રહે છે.

બર્મુડા ત્રિકોણ શું છે? રહસ્ય ઉકેલાયું છે કે નહીં? આ અસંગત ઝોનમાં શું છે? શું આ જગ્યાએ બનતી ઘટનાઓ ખરેખર રહસ્યમય છે? અથવા દરેક વસ્તુ માટે તાર્કિક સમજૂતી હોઈ શકે? કોણ જાણે છે કે માનવતા આ બધા પ્રશ્નોના જવાબો શોધી શકશે કે કેમ ... અને શું ભવિષ્ય અન્ય રહસ્યો ફેંકશે?

આજે, 50 વર્ષ પહેલાંની જેમ, બર્મુડા ત્રિકોણના રહસ્યો લોકોના મનને ઉત્તેજિત કરે છે. શું આપણે ક્યારેય આ રહસ્ય ઉકેલી શકીશું, શું આપણે આ પ્રદેશમાં બનતી કુદરતી વિસંગતતાઓની આગાહી કરી શકીશું? ચાલો આશા રાખીએ કે નજીકના ભવિષ્યમાં અમને આ વિશે જાણવા મળશે.

એટલાન્ટિક મહાસાગરના પશ્ચિમ ભાગમાં, અમેરિકાના દક્ષિણપૂર્વ કિનારે, એક એવો વિસ્તાર છે જે આકારમાં લગભગ ત્રિકોણ જેવું લાગે છે. તેની બાજુઓ બર્મુડાની ઉત્તરેથી ફ્લોરિડાના દક્ષિણમાં, પછી બહામાસ સાથે પ્યુઅર્ટો રિકો ટાપુ સુધી વિસ્તરે છે, જ્યાં તેઓ ફરીથી ઉત્તર તરફ વળે છે અને લગભગ 40 ° પશ્ચિમ રેખાંશમાં બર્મુડા પર પાછા ફરે છે.

આ આપણા ગ્રહ પરના સૌથી અદ્ભુત અને રહસ્યમય સ્થળોમાંનું એક છે. આ વિસ્તારમાં, જેને સામાન્ય રીતે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, 100 થી વધુ વિમાનો અને જહાજો (સબમરીન સહિત) અને 1000 થી વધુ લોકો (1945 પછી) વગર અદ્રશ્ય થઈ ગયા હતા.

1909 - કેપ્ટન જોશુઆ સ્લોકમ, તે સમયનો સૌથી પ્રખ્યાત અને કુશળ નાવિક, બર્મુડા ત્રિકોણમાં ગાયબ થઈ ગયો. તે આજુબાજુ સફર કરનાર ગ્રહ પર પ્રથમ હતો ગ્લોબ. 1909, નવેમ્બર 14 - તે માર્થાના વાઇનયાર્ડના ટાપુ પરથી હંકારી ગયો અને તે તરફ પ્રયાણ કર્યું દક્ષિણ અમેરિકા; તે ક્ષણથી તેના તરફથી કે તેના વિશે કોઈ સમાચાર નહોતા.

લોકો, જહાજો અને વિમાનોના ચાલુ ગાયબ થવાને સમજાવવા માટે ઘણા સંસ્કરણો પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યા છે.

ઉદાહરણ તરીકે, તેમની વચ્ચે છે: ધરતીકંપના પરિણામે અચાનક સુનામી તરંગ; અગનગોળા એરોપ્લેનને ઉડાડે છે; હુમલો; , અન્ય પરિમાણમાં મનમોહક; ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગો અને ગુરુત્વાકર્ષણ બળોનું ફનલ જે જહાજોને ભટકવાનું કારણ બને છે અને વિમાનો પડી જાય છે; પૃથ્વીના જીવંત પ્રાણીઓના નમૂનાઓનો સંગ્રહ, જે પ્રતિનિધિઓ દ્વારા નિયંત્રિત પાણીની અંદર અથવા હવાના યુએફઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે પ્રાચીન સંસ્કૃતિઓ, અથવા કોસ્મિક જીવો, અથવા ભવિષ્યના લોકો, વગેરે.

અલબત્ત, દર વર્ષે ઘણા વિમાનો બર્મુડા ત્રિકોણ પર ઉડે છે, મોટી સંખ્યામાં વહાણો તેને પાર કરે છે અને તેઓ સલામત અને સચોટ રહે છે.

આ ઉપરાંત, વિશ્વના તમામ સમુદ્રો અને મહાસાગરોમાં, વિવિધ કારણોસર, જહાજો અને વિમાનો આફતોનો ભોગ બને છે (અહીં એ નોંધવું જોઈએ કે "આપત્તિ" અને "અદૃશ્ય થવું" અલગ અલગ ખ્યાલો છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, કાટમાળ અને લાશો બાકી છે. બીજામાં પાણી, કંઈ બાકી રહેતું નથી). પરંતુ એવી બીજી કોઈ જગ્યા નથી કે જ્યાં અત્યંત અસામાન્ય સંજોગોમાં આટલા બધા અકલ્પનીય, અણધાર્યા ગાયબ થયા હોય.

ગ્રંથપાલ લોરેન્સ ડી. કુશે (એરિઝોના) તેમના પુસ્તક “ધ બર્મુડા ટ્રાયેન્ગલ: મિથ્સ એન્ડ રિયાલિટી”માં આ વિસ્તારના રહસ્યને “ઉજાગર” કરે છે. તે માને છે કે આ દંતકથાઓથી ઘેરાયેલી સંવેદના છે. તે જ સમયે, તે મોટાભાગના રહસ્યમય અદ્રશ્યતાઓને પાછળ છોડીને માત્ર કેટલાક કેસોને પસંદગીયુક્ત રીતે નકારી કાઢે છે, જેમાં તે ક્યારેય ચાવીઓ શોધી શક્યો ન હતો.

અને કાઉચેના ખ્યાલના માળખામાં સ્ક્વિઝ કરવું એકદમ અશક્ય છે, જે "સામાન્ય" કારણોસર, ક્રૂ દ્વારા છોડવામાં આવેલા વિચિત્ર કારણો દ્વારા જહાજો અને વિમાનોના ગાયબ થવાના તમામ કેસોને સમજાવે છે. છેવટે, 1940 થી 1955 સુધી, લગભગ 50 આવા જહાજોનો ત્યાં સામનો કરવો પડ્યો! બહામાસ નજીક ફ્રેન્ચ જહાજ "રોસાના" (1840). બે જીવંત બિલાડીઓ (1921) સાથે ગેલીમાં રાંધેલા ખોરાક સાથે, સેઇલ્સ સાથે સ્કૂનર "કેરોલ એ. ડીરીંગ". એક કૂતરા સાથેનું જહાજ "રુબીકોન" (1949)…

પરંતુ એલ. કુશે 1948માં આવા કેસનું અર્થઘટન કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.

30 જાન્યુઆરી, વહેલી સવારે - કેપ્ટન મેકમિલન, સ્ટાર ટાઈગર ટ્યુડર IV ના કમાન્ડર, જે બ્રિટિશ સાઉથ અમેરિકન એરવેઝ (BSAA) ના હતા, એ બર્મુડામાં નિયંત્રકોને વિનંતી કરી અને તેમના સ્થાન વિશેની માહિતીની જાણ કરી. તેણે પુષ્ટિ કરી કે બોર્ડ પર બધું જ ક્રમમાં હતું અને તે શેડ્યૂલ પર હતું.

સ્ટાર ટાઈગર વિશે આપણે આ છેલ્લું સાંભળ્યું હતું. શોધ શરૂ થઈ. 10 જહાજો અને લગભગ 30 એરક્રાફ્ટે માર્ગ સાથેના સમગ્ર સમુદ્રી વિસ્તારને ઘેરી લીધો. તેઓને કંઈ મળ્યું નથી: પાણીની સપાટી પર કોઈ તેલના ડાઘ નથી, કોઈ ભંગાર નથી, મૃતકોના મૃતદેહ નથી. કમિશનના નિષ્કર્ષમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તપાસમાં ક્યારેય વધુ મુશ્કેલ કાર્યનો સામનો કરવો પડ્યો નથી.

"તે ખરેખર છે વણઉકેલાયેલ રહસ્યઆકાશ,” એલ. કુશે સ્વીકારવાની ફરજ પડી છે.

પાઇલોટ્સ અને ખલાસીઓમાં એવા ઘણા લોકો છે જેઓ માને છે કે "આટલા તીવ્ર ટ્રાફિકવાળા વિસ્તારમાં, સંજોગોના સંયોજનને કારણે ખોવાઈ ગયેલા વિમાન, જહાજ અથવા યાટની કલ્પના કરવી એકદમ સ્વાભાવિક છે - એક અણધારી સ્ક્વોલ, અંધકાર, ભંગાણ."

તેઓ દાવો કરે છે કે ત્રિકોણ અસ્તિત્વમાં નથી, કે આ નામ એ એક ભૂલ અથવા નિષ્ક્રિય શોધ છે જેઓ વિજ્ઞાન સાહિત્યમાં ખૂબ ઉત્સુક છે. આ વિસ્તારમાં સેવા આપતી એરલાઇન્સ તેમના અભિપ્રાય સાથે સંમત છે. બર્મુડા ટ્રાયેન્ગલના અસ્તિત્વ અને તેની સરહદોને લઈને આજે પણ વિવાદ ચાલુ છે. તેનું વાસ્તવિક સ્વરૂપ શું છે, જહાજો, યાટ અને સબમરીનના ક્રૂ વચ્ચે અદ્રશ્ય થવાની દંતકથાઓ કેવી રીતે જન્મી હતી? કદાચ આ દંતકથાઓની લોકપ્રિયતાને કારણે, કોઈપણ ન સમજાય તેવા અકસ્માતને તરત જ અદ્રશ્ય તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવે છે? શું આ કારણ નથી?

રેડિયો અને ટેલિવિઝન પ્રશ્નો સાથે ઉડતા પ્રત્યક્ષદર્શીઓ પર બોમ્બમારો કરે છે, તેમને ગભરાટ અને મનોવિકૃતિ તરફ દોરી જાય છે. એક નિયમ તરીકે, પ્રશ્નો અને જવાબોના આવા તંગ વિનિમય સાથે, અંતિમ પરિણામ એ આવ્યું: “હું ત્રિકોણમાંથી વારંવાર ઉડાન ભરી, અને કંઈ થયું નહીં. કોઈ ખતરો નથી."

આમ છતાં ત્રિકોણ અને આસપાસના વિસ્તારોમાં રહસ્યમય અકસ્માતો અને દુર્ઘટનાઓ થતી રહે છે.

1970 - મિયામી એરપોર્ટની નજીકમાં, જમીન પર, ઘણા વિમાનો ક્રેશ થયા, જેના માટે કોઈ સ્પષ્ટતા નથી. તેમાંથી એક, ફ્લાઇટ 401 થી ઇસ્ટન (લોકહીડ L-102), જેમાં 100 થી વધુ લોકો સવાર હતા, તે 29 ડિસેમ્બર, 1972 ના રોજ અદ્રશ્ય થઇ ગઇ હતી. ફ્લાઇટ 401 ના ગુમ થવાના સંજોગોની તપાસ અગાઉના ઘણા અણધાર્યા ગુમ થવા પર થોડો પ્રકાશ પાડી શકે છે. સમુદ્ર ઉપર.

તે જાણીતું છે કે છેલ્લા 7-8 સેકન્ડમાં આ વિમાન. ફ્લાઇટ એટલી ઝડપે નીચે ઉતરી રહી હતી કે મિયામીમાં ન તો કંટ્રોલર કે પાઇલોટ તેને અનુસરી શક્યા. બધા અલ્ટીમીટર કામ કરતા હોવાથી, સામાન્ય વંશ દરમિયાન પાઇલોટ્સ પાસે પ્લેનને સમતલ કરવા માટે પૂરતો સમય હોત. પરંતુ ઘટાડો એટલો ઝડપથી થયો કે મિયામીમાં નિયંત્રકો રડાર પરિભ્રમણ (40 સેકન્ડ) દરમિયાન માત્ર એક જ પ્રતિબિંબ રેકોર્ડ કરવામાં સક્ષમ હતા. આગલા વળાંક સુધીમાં, પ્લેન 300 મીટરથી 100 મીટરની નીચે આવી ગયું હતું અને કદાચ પહેલાથી જ પાણીમાં તૂટી પડ્યું હતું.

આ ઘટાડો દર નિષ્ફળતા દ્વારા સમજાવી શકાતો નથી આપોઆપ સિસ્ટમનિયંત્રણ, ન તો ઝડપની ખોટ, ન તો પાઇલોટની બિનઅનુભવીતા અથવા અડધી શક્તિ પર થતી ફફડાટ. આ માટે, અલબત્ત, વાતાવરણ સાથે સંબંધિત કોઈ કારણ હોવું જોઈએ. કદાચ અમુક પ્રકારની વિસંગતતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર.

આ વિસ્તારમાં ગ્લોના તેના અવલોકનો રેકોર્ડ કરનાર પ્રથમ જાણીતા સાક્ષી કોલંબસ હતા. 1492, ઑક્ટોબર 11 - સૂર્યાસ્તના બે કલાક પહેલાં, સાન્ટા મારિયાના વહાણમાંથી, તેણે જોયું કે કેવી રીતે, સરગાસો સમુદ્રના પશ્ચિમ ભાગમાં, બહામાસ નજીકના પાણીની સપાટી સફેદ પ્રકાશથી ચમકવા લાગી. પાણી (અથવા પ્રવાહો) માં પટ્ટાઓની સમાન ચમક 500 વર્ષ પછી અમેરિકન અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા જોવા મળી હતી.

આ રહસ્યમય ઘટના વિવિધ કારણો દ્વારા સમજાવવામાં આવી છે, જેમ કે: માછલીની શાળા દ્વારા પીટ લોટનો ઉછેર; માછલીની શાળા પોતે; અન્ય સજીવો. કારણો ગમે તે હોય, હજુ પણ પુષ્ટિ નથી, આ રહસ્યમય પ્રકાશ સમુદ્રની સપાટી પરથી અવલોકન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, અને તે ખાસ કરીને આકાશમાંથી સુંદર છે.

ત્રિકોણમાં બીજી એક અદ્ભુત ઘટના, જે કોલંબસ દ્વારા તેની પ્રથમ અભિયાન દરમિયાન સૌપ્રથમ નોંધવામાં આવી હતી, તે આજે પણ વિવાદનો વિષય છે અને આશ્ચર્યનું કારણ બને છે. 1492, 5 સપ્ટેમ્બર - સરગાસો સમુદ્રના પશ્ચિમ ભાગમાં, કોલંબસ અને તેના ક્રૂએ જોયું કે એક વિશાળ સળગતું તીર આકાશમાં લટકતું હતું અને કાં તો સમુદ્રમાં પડ્યું અથવા ખાલી અદૃશ્ય થઈ ગયું.

થોડા દિવસો પછી તેઓએ જોયું કે હોકાયંત્ર કંઈક અજુગતું બતાવી રહ્યું હતું, અને આનાથી બધા ડરી ગયા. કદાચ ત્રિકોણ વિસ્તારમાં - આકાશમાં અને સમુદ્ર પર - ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વિસંગતતાઓજહાજો અને વિમાનોની હિલચાલને અસર કરે છે.

અન્ય સંસ્કરણ, બર્મુડા ત્રિકોણના રહસ્યો, અન્ય ઘટનાઓ સાથે જહાજો અને વિમાનોના અદ્રશ્ય થવા વચ્ચેના જોડાણનું અસ્તિત્વ સૂચવે છે. તેમને અલગ રીતે કહેવામાં આવે છે - "વિસંગતતાઓ હવા પર્યાવરણ”, “અવકાશમાં છિદ્ર”, “અજાણ્યા દળો દ્વારા વિભાજન”, “સ્કાય ટ્રેપ”, “ગુરુત્વાકર્ષણ ખાડો”, “જીવંત પ્રાણીઓ દ્વારા વિમાનો અને જહાજોને પકડવા”, વગેરે. પરંતુ અત્યાર સુધી આ માત્ર અગમ્ય સમજાવવાનો પ્રયાસ છે. અગમ્ય માટે.

ગુમ થવાના મોટાભાગના કેસોમાં, ત્રિકોણમાં કોઈને જીવતું છોડવામાં આવ્યું ન હતું અને કોઈ શબ પણ મળ્યું ન હતું. જો કે, માં તાજેતરના વર્ષોકેટલાક પાઇલોટ્સ અને ખલાસીઓએ તેમની અગાઉ જાળવી રાખેલી મૌન તોડી અને તે વિસ્તારના કેટલાક દળોથી તેઓ કેવી રીતે છટકી શક્યા તે કહેવા લાગ્યા. તેમના અનુભવનો અભ્યાસ કરવાથી, તેઓ જે પદ્ધતિથી છટકી શક્યા તે પણ, આ રહસ્યમાં ઓછામાં ઓછું કંઈક માટે સમજૂતી શોધવામાં મદદ કરી શકે છે.

બર્મુડા ત્રિકોણની ઘટનાના સાર વિશેના વિવાદોમાં, નીચેની દલીલ આપવામાં આવે છે: સમગ્ર વિશ્વમાં જહાજો અને વિમાનો મરી રહ્યા છે, અને જો સઘન ટ્રાફિકના કોઈપણ વિસ્તારના નકશા પર પૂરતા પ્રમાણમાં મોટો ત્રિકોણ સુપરિમ્પોઝ કરવામાં આવે છે. જહાજો અને વિમાનો, તે તારણ આપે છે કે આ વિસ્તારમાં ઘણા ક્રેશ અને આપત્તિઓ આવી છે. તો ત્યાં કોઈ રહસ્ય નથી?

અને તેઓ એ પણ ઉમેરે છે: સમુદ્ર મોટો છે, તેમાં એક વહાણ અથવા વિમાન એક સ્પેક છે, જે સપાટી પર અને ઊંડાણોમાં ફરે છે. વિવિધ પ્રવાહો, અને તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે શોધો પરિણામ આપતી નથી. IN મેક્સિકોનો અખાતઉત્તરીય પ્રવાહની ગતિ 4 નોટ પ્રતિ કલાક છે. એક વિમાન અથવા જહાજ જે બહામાસ અને ફ્લોરિડા વચ્ચે મુશ્કેલીમાં હતું તે છેલ્લી જાણ કર્યા પછી સંપૂર્ણપણે અલગ સ્થાને સમાપ્ત થઈ શકે છે, જે કદાચ અદૃશ્ય થઈ ગયું હોય તેવું લાગે છે.

જો કે, આપણે એ ન ભૂલવું જોઈએ કે આ પ્રવાહો કોસ્ટ ગાર્ડને જાણીતા છે, અને શોધનું આયોજન કરતી વખતે, નુકસાનના ક્ષેત્રમાં પ્રવાહ અને પવનને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ. 5 માઇલની ત્રિજ્યામાં મોટા જહાજો માટે, 10 માઇલની ત્રિજ્યામાં એરક્રાફ્ટ માટે અને 15 માઇલની ત્રિજ્યામાં નાના જહાજો માટે શોધ કરવામાં આવી રહી છે. શોધ "ટ્રેસ-મૂવમેન્ટ" બેન્ડમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, એટલે કે, ઑબ્જેક્ટની હિલચાલની દિશા, પ્રવાહ અને પવનની ગતિ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

તદુપરાંત, જહાજો અને વિમાનોના ડૂબી ગયેલા ભાગોને સરળતાથી કાંપ દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે, તે તોફાન દ્વારા છુપાવી શકાય છે અને પછી ફરીથી ફેંકી શકાય છે, તે સબમરીન અને તરવૈયાઓ દ્વારા શોધી શકાય છે.

મેલ ફિશર, એક સ્કુબા ડાઇવર જેણે SABA (એક સંસ્થા કે જે જહાજો અને કાર્ગોને બચાવે છે) માટે કામ કર્યું હતું, તેણે એકવાર બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં એટલાન્ટિક મહાસાગર અને કેરેબિયન સમુદ્રના ખંડીય શેલ્ફ પર પાણીની અંદર શોધ હાથ ધરી હતી. એવા સમયે જ્યારે "નિયો-સાહસી" એ સોના સાથે સ્પેનિશ ગેલિયન્સ શોધવા માટે એક ઉન્મત્ત પ્રવૃત્તિ વિકસાવી હતી, જેમાંથી ઘણું બધું અહીં ડૂબી ગયું હતું, તેને તળિયે અન્ય અદ્ભુત ટ્રોફી મળી.

એક સમયે તેઓની કદાચ સઘન શોધ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પછીથી તેઓ ભૂલી ગયા હતા. ધાતુના આવા સંચયને સામાન્ય રીતે મેગ્નેટોમીટરનો ઉપયોગ કરીને શોધી કાઢવામાં આવે છે, જે હોકાયંત્ર કરતાં હજાર ગણા વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, જે પાણીની નીચે ધાતુઓના સંચય પર પ્રતિક્રિયા આપે છે. આ સાધનોની મદદથી જ ફિશરને ઘણીવાર અન્ય વસ્તુઓ મળી આવતી હતી - પ્રખ્યાત સ્પેનિશ ખજાનાને બદલે, મેગ્નેટોમીટર રીડિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને સમુદ્રના તળિયે ઉતરેલા ડાઇવર્સે ઘણીવાર જૂના ફાઇટર પ્લેન, ખાનગી વિમાનો અને વિવિધ જહાજો શોધી કાઢ્યા હતા...

એક સમયે, દરિયાકિનારે કેટલાક માઇલ તળિયે એક વરાળ એન્જિન શોધાયું હતું. ફિશરે તેને ઇતિહાસકારો અને સમુદ્રશાસ્ત્રીઓ માટે અસ્પૃશ્ય છોડી દીધું.

તેમના મતે, ફ્લોરિડા-બહામાસ વિસ્તારમાં કેટલાક જહાજોના ગાયબ થવાનું કારણ એ દરમિયાન છોડવામાં આવેલા અનફોટેડ બોમ્બ હોઈ શકે છે. છેલ્લું યુદ્ધ, તેમજ ટોર્પિડોઝ અને ફ્લોટિંગ માઇન્સનો ઉપયોગ આધુનિક કસરતોમાં થાય છે.

ફિશરને ઘણો કાટમાળ મળ્યો, જેની ઓળખ નક્કી કરી શકાઈ નથી. તેમણે તારણ કાઢ્યું હતું કે તોફાનો દરમિયાન સેંકડો જહાજો ખડકો સાથે અથડાયા હતા, જેમાંથી ઘણા કાંપ દ્વારા ગળી ગયા હતા. વાસ્તવમાં, ફ્લોરિડા દ્વીપકલ્પની ટોચની નજીક મેક્સિકોના અખાતમાં પ્રવાહ ઘણો કાંપ વહન કરે છે જે શોષી શકે છે મૂડી જહાજો, તળિયે પડેલો.

ખોવાયેલા જહાજો અને વિમાનોની નિરર્થક શોધ માટે કદાચ દરિયાઈ પ્રવાહો જવાબદાર છે. પરંતુ બર્મુડા ત્રિકોણનું બીજું રહસ્ય છે, તેની વિશિષ્ટતા, તેથી વાત કરવા માટે. આ કહેવાતી "વાદળી" ગુફાઓ છે, જે બહામાસના છીછરા પાણીમાં પથરાયેલી છે, ચૂનાના પત્થરોમાં તળિયા વગરના પાતાળ. કેટલાંક હજાર વર્ષ પહેલાં, આ ગુફાઓ જમીન પર સ્ટેલેક્ટાઇટ ગ્રોટો હતી, પરંતુ લગભગ 12-15,000 વર્ષ પહેલાંના હિમયુગ પછી, સમુદ્રનું સ્તર વધ્યું અને "વાદળી ગુફાઓ" માછલીઓનું ઘર બની ગઈ.

આ ચૂનાના પત્થરોની ગુફાઓ ખંડીય શેલ્ફની ખૂબ જ ધાર સુધી જાય છે, સમગ્ર ચૂનાના સ્તરને વેધન કરે છે, કેટલીક ગુફાઓ 450 મીટરની ઊંડાઈ સુધી પહોંચે છે, અન્ય સુધી લંબાય છે. ભૂગર્ભ ગુફાઓબહામાસમાં અને તળાવો અને સ્વેમ્પ્સ સાથે સંકળાયેલા છે.

વાદળી ગુફાઓ સમુદ્રની સપાટીથી વિવિધ અંતરે સ્થિત છે. આ પાણીની અંદરની ગુફાઓમાં ડૂબકી મારનારા સ્કુબા ડાઇવર્સે નોંધ્યું કે તેમના હોલ અને કોરિડોર પૃથ્વીની ગુફાઓના હોલ અને કોરિડોર જેટલા જટિલ હતા. વધુમાં, કેટલીક "વાદળી ગુફાઓ" માં પ્રવાહો એટલા મજબૂત છે કે તે ડાઇવર્સ માટે જોખમ ઊભું કરે છે. ભરતીના પ્રવાહને લીધે, પાણીનો મોટો સમૂહ તે જ સમયે શોષવાનું શરૂ કરે છે, જે સપાટી પર વમળ બનાવે છે. શક્ય છે કે આવા વમળ તેમના ક્રૂ સાથે નાના જહાજોમાં ચૂસી જાય.

આ પૂર્વધારણાને 25 મીટરની ઊંડાઈએ એક ગુફામાં માછીમારીના જહાજની શોધ દ્વારા પુષ્ટિ મળી હતી. તે પાણીની અંદર સંશોધન દરમિયાન સમુદ્રશાસ્ત્રી જિમ સોહને શોધી કાઢ્યું હતું. 20 મીટરથી વધુની ઊંડાઈએ અન્ય ગુફાઓમાં બોટ અને નાના જહાજો પણ મળી આવ્યા હતા.

પરંતુ આ વિસ્તારમાં મોટા જહાજોના નુકસાનનું કારણ, દેખીતી રીતે, અનપેક્ષિત ટોર્નેડો અને સુનામીને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. સ્વીપિંગ ભવ્ય ટોર્નેડો વર્ષની ચોક્કસ ઋતુમાં ઉદ્ભવે છે અને ફનલના રૂપમાં પાણીનો વિશાળ જથ્થો એકત્ર કરે છે. અસંખ્ય ટોર્નેડો, જેમ કે ટોર્નેડો જમીન પર ઉંચકાતા, છત, વાડ, કાર, લોકોને હવામાં ઉપાડતા, નાના જહાજો અને નીચા ઉડતા વિમાનોને સંપૂર્ણપણે નાશ કરે છે.

દિવસના સમયે, ટોર્નેડો દેખાય છે અને તેમને ટાળવું શક્ય છે, પરંતુ રાત્રે અને જ્યારે દૃશ્યતા નબળી હોય છે, ત્યારે વિમાન માટે તેમને ટાળવું ખૂબ મુશ્કેલ છે.

પરંતુ સમુદ્રમાં જહાજોના અચાનક ડૂબી જવાનો મુખ્ય શંકાસ્પદ સામાન્ય પાણીની અંદરના ધરતીકંપો દ્વારા પેદા થતી સુનામી છે. કેટલીકવાર સુનામી 60 મીટરની ઉંચાઈ સુધી પહોંચે છે. તેઓ અચાનક દેખાય છે, અને જ્યારે તેમનો સામનો થાય છે, ત્યારે જહાજો આંખના પલકારામાં ડૂબી જાય છે અથવા પલટી જાય છે.

આવા વિશાળ વિનાશક બળકહેવાતા "ભૂસ્ખલન" તરંગો છે. તે તળિયે માટીના લોકોના વિસ્થાપનનું પરિણામ છે, જે કાંપની ટુકડીને કારણે થાય છે. ભૂસ્ખલન તરંગો સુનામી જેવી ઊંચાઈએ પહોંચતા નથી, પરંતુ તેમાં વધારે ઊર્જા હોય છે અને શક્તિશાળી ભરતી પ્રવાહોનું કારણ બને છે. તેઓ ખાસ કરીને નાવિકો માટે ખતરનાક છે કારણ કે તેઓને આંખથી અલગ પાડવું મુશ્કેલ છે. જો આવી તરંગ અણધારી રીતે આવે છે, તો જહાજ તરત જ નાશ પામે છે, અને કાટમાળ ખૂબ મોટા અંતર પર વિખેરાઈ શકે છે.

હવામાં વિમાન સાથે પણ આવું જ કંઈક થઈ શકે?

સામાન્ય રીતે, સુનામી જેવી વિકૃતિઓ પણ હવામાં ઊભી થાય છે. તે ખાસ કરીને ઘણી વાર થાય છે જ્યારે પ્લેન વધુ ઝડપે આગળ વધી રહ્યું હોય. ઉંચાઈ પર, પવન બદલાય છે, અને ઘણી વખત એવું બને છે કે વિમાનો એરપોર્ટની તુલનામાં સંપૂર્ણપણે અલગ દિશામાં ફૂંકાતા પવનનો સામનો કરે છે.

"બદલાવેલ પવન" ની ઘટના - મહત્વપૂર્ણ પરિબળહવામાં આફતો, અને આ ઘટના વધુ તીવ્ર બને છે - "અશાંતિ સ્વચ્છ હવા"(ZVCh) - શાંત સમુદ્રમાં થતા ભૂસ્ખલન તરંગો સાથે સરખામણી કરી શકાય છે. ચડતા અને ઉતરતા ઝડપી પરિવર્તન સાથે ઊંચી ઝડપવહે છે, વિમાન દ્વારા તેમની સાથે અથડામણ લગભગ પથ્થરની દિવાલ સાથે અથડામણ જેટલી જ છે.

એક નિયમ તરીકે, આ પ્રકારની ઘટના અણધારી છે. ઘણા વિમાનો હવાના પ્રવાહની ધાર પર ક્રેશ થાય છે જેની ઝડપ જમીનથી લગભગ 200 નોટ (100 m/s) હોય છે. આ ઘટના, દેખીતી રીતે, ત્રિકોણમાં પ્રકાશ વિમાનના અદ્રશ્ય થવાને અમુક અંશે સમજાવી શકે છે. IN આ કિસ્સામાંહળવા વિમાન કાં તો અસામાન્ય દબાણને કારણે ફાટી જાય છે અથવા અચાનક વેક્યૂમને કારણે તેને સપાટી પર દબાવીને દરિયામાં ફેંકી દેવામાં આવે છે.

અન્ય પૂર્વધારણા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઘટનાના પ્રભાવ હેઠળ તેમના વિદ્યુત ઉપકરણોની નિષ્ફળતા સાથે એરક્રાફ્ટના અદ્રશ્યતાને જોડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિદ્યુત ઇજનેર હ્યુ બ્રાઉન નીચેના અભિપ્રાયના છે: “આ ઘટના અને પાર્થિવ ચુંબકત્વના ક્ષેત્ર વચ્ચેનું જોડાણ તદ્દન સંભવિત છે. પૃથ્વીએ તેના ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ઘણી વખત ભયજનક ફેરફારો કર્યા છે. હવે, દેખીતી રીતે, તે નજીક આવી રહ્યું છે બીજો ફેરફાર, અને ચુંબકીય "ભૂકંપ" તેના પુરોગામી તરીકે થાય છે.

ચુંબકીય દળોમાં વિસંગતતાઓને કારણે વિમાનોના અદ્રશ્ય થવા અને તેમના પતન માટે સમજૂતી ધ્યાનમાં આવે છે. જો કે આ પૂર્વધારણાનો ઉપયોગ કરીને વહાણોના અદ્રશ્ય થવાનું સમજાવવું શક્ય નથી.

1950 - વિલ્બર્ટ બી. સ્મિથે, કેનેડિયન સરકારના નિર્દેશ પર આયોજિત ચુંબકીય અને ગુરુત્વાકર્ષણ બળો પર સંશોધનના એક કાર્યક્રમમાં ભાગ લેતા, ખાસ, પ્રમાણમાં નાના વિસ્તારો (આશરે 300 મીટર વ્યાસ) શોધ્યા જે મહાન ઊંચાઈ સુધી વિસ્તરે છે. તેમણે તેમને કેન્દ્રિત જોડાણોના ક્ષેત્રો કહ્યા.

“આ વિસ્તારોમાં, ચુંબકીય અને ગુરુત્વાકર્ષણ બળો એટલી હદે વિક્ષેપિત થાય છે કે તેઓ સરળતાથી વિમાનને તોડી શકે છે. પરિણામે, જ્યારે એરોપ્લેન ચુંબકીય-ગુરુત્વાકર્ષણ બળોની વિસંગતતાઓના આ અદ્રશ્ય અને નકશા વગરના વિસ્તારોમાં પ્રવેશ કરે છે, તે જાણ્યા વિના, તેઓ ઘાતક પરિણામ તરફ આવે છે." અને આગળ: "...કેન્સેન્ટેડ કનેક્શનના આ વિસ્તારો ખસેડી રહ્યા છે કે ખાલી અદૃશ્ય થઈ રહ્યા છે તે અજ્ઞાત છે... 3-4 મહિના પછી, અમે ફરી એકવાર તેમાંથી કેટલાકને શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કોઈ નિશાન નથી..."

ઇવાન સેન્ડરસને ત્રિકોણ અને અન્ય શંકાસ્પદ વિસ્તારોની વધુ વિગતવાર તપાસ કરી. પરિણામે, તેણે "વિશ્વમાં 12 શેતાની કબરો" ની કલ્પના કરી. એરક્રાફ્ટ અને જહાજોના સૌથી વધુ વારંવાર ગાયબ થતા સ્થળોને મેપ કર્યા પછી, તેણે અને તેના સહાયકોએ સૌ પ્રથમ નોંધ્યું કે સૌથી વધુતેઓ વિશ્વના છ પ્રદેશોમાં કેન્દ્રિત છે.

તે બધા લગભગ હીરાના આકારના હતા અને વિષુવવૃત્તની ઉત્તર અને દક્ષિણમાં 30મી અને 40મી સમાંતર વચ્ચે સ્થિત હતા.

સેન્ડરસનના મતે, "વિચિત્ર વિસ્તારો" રેખાંશમાં 72° પર સ્થિત છે, તેમના કેન્દ્રો એકબીજાથી અક્ષાંશમાં 66°ના અંતરે છે - વિષુવવૃત્તની પાંચ ઉત્તર અને પાંચ દક્ષિણે. બંને ધ્રુવો સહિત, તેઓ સમગ્ર પૃથ્વીને આવરી લેતું નેટવર્ક બનાવે છે. ત્યાં વધુ તીવ્ર ટ્રાફિક છે, અન્ય વિસ્તારોમાં તે ઓછો છે, પરંતુ ત્યાં ચોક્કસપણે તથ્યો છે જે ચુંબકીય ક્ષેત્રની વિસંગતતાઓ અને કદાચ અવકાશ-સમયની વિસંગતતાઓની પુષ્ટિ કરે છે.

આમાંના મોટાભાગના "વિચિત્ર વિસ્તારો" ખંડીય પ્લેટોના પૂર્વ ભાગની નજીક સ્થિત છે, જ્યાં ગરમ ​​ઉત્તરીય અને ઠંડા તાપમાન અથડાય છે. દક્ષિણ પ્રવાહો. આ વિસ્તારો એવા સ્થાનો સાથે સુસંગત છે જ્યાં ઊંડા અને સપાટીની દિશાઓ છે ભરતી પ્રવાહોવિવિધ પરિવર્તનશીલ શક્તિશાળી પાણીની અંદરના પ્રવાહો દ્વારા પ્રભાવિત વિવિધ તાપમાનચુંબકીય અને કદાચ ગુરુત્વાકર્ષણ બળો બનાવે છે જે રેડિયો સંદેશાવ્યવહારને વિક્ષેપિત કરે છે - "ચુંબકીય ફનલ", જે સમુદ્રમાં અમુક પરિસ્થિતિઓમાં, હવામાં અથવા અવકાશમાં રહેલા પદાર્થોને અન્ય સમયે સ્થિત બિંદુઓ પર પરિવહન કરી શકે છે.

આ વિસ્તારોમાં આ પ્રકારની પ્રક્રિયાની પરોક્ષ પુષ્ટિ તરીકે, સેન્ડરસન "વિમાનના મોડા આગમન" ની આશ્ચર્યજનક ઘટનાને ટાંકે છે. જેમ જાણીતું છે તેમ, સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં સમય કરતાં નોંધપાત્ર રીતે આગળ વિમાનનું આગમન, જ્યાં સુધી જોરદાર પવન ન હોય, ત્યાં સુધી અશક્ય છે. આવા કિસ્સાઓ, જો કે તેઓ બિન-રેકોર્ડ દ્વારા સમજાવી શકાય છે મજબૂત પવન, કેટલાક કારણોસર, બર્મુડા ત્રિકોણ અને અન્ય "ફનલ" ના વિસ્તારમાં વધુ વખત બને છે, જાણે કે આ વિમાનો "ફનલ" ને મળ્યા અને તેને પસાર કર્યા, "આકાશમાં છિદ્ર" ને સુરક્ષિત રીતે પસાર કરીને, જેણે ઘણા લોકોના જીવનને ગળી ગયા. .

એક રહસ્યમય અને રહસ્યમય રહસ્યો કે જેણે લગભગ સો વર્ષથી પૃથ્વી પર માનવતાને ત્રાસ આપ્યો છે તે છે બર્મુડા ત્રિકોણનું રહસ્ય.

આ ખ્યાલનો સૌપ્રથમ ઉપયોગ અમેરિકન લેખક વિન્સેન્ટ ગેડિસ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જે સમુદ્રના રહસ્યો વિશેના પુસ્તકના લેખક હતા. તેણે સમુદ્રના આ સામાન્ય ભાગની સીમાઓ નક્કી કરી.

બર્મુડા ત્રિકોણ એટલાન્ટિક મહાસાગરના વિસ્તારને દર્શાવે છે મર્યાદિત વિસ્તારએક ત્રિકોણ જેના શિરોબિંદુઓ ફ્લોરિડાથી બર્મુડા અને પ્યુઅર્ટો રિકો સુધી સ્થિત છે.

વીસમી સદીના 40 અને 50 ના દાયકામાં આ પ્રદેશમાં જહાજો અને વિમાનો સાથેના રહસ્યમય રીતે ગાયબ થયેલા શ્રેણીબદ્ધ પછી આ સ્થાનનું નામ પડ્યું.

ખાસ પડઘો એ 1945માં પાંચ એવેન્જર એરક્રાફ્ટની ફ્લાઇટના ગાયબ થવાનો કિસ્સો હતો, જે યુએસ નેવી બેઝ પરથી ઉડાન ભરી હતી અને પાછી ફરી ન હતી. વિમાનનો કાટમાળ ક્યારેય મળ્યો ન હતો. મહત્વનું છે કે ઉડાન સામાન્ય હવામાનમાં શાંત સમુદ્રમાં થઈ હતી. પ્લેન ગાયબ થયા બાદ તેમને શોધવા માટે અન્ય પ્લેન મોકલવામાં આવ્યું હતું, જે પણ ગાયબ થઈ ગયું હતું.

આ વિસ્તારમાં અગાઉ અને પછી સમયાંતરે દર વર્ષે અથવા દર બે-ત્રણ વર્ષે એક વખત સમાન કિસ્સાઓ બન્યા હતા.

1948માં, એક બ્રિટિશ વિમાન જેમાં ક્રૂ અને 31 મુસાફરો સવાર હતા, બર્મુડાથી ચારસો માઈલ ઉત્તરપૂર્વમાં, તેના નિર્ધારિત ગંતવ્ય પર પહોંચવાના અહેવાલ બાદ ગુમ થઈ ગયું હતું.

• 1949 બરમુડા અને જમૈકા થઈને લંડનથી ચિલીની રાજધાની સેન્ટિયાગો જતું અંગ્રેજી વિમાન. તેની સાથેનો રેડિયો સંપર્ક બર્મુડાથી 380 માઈલ દક્ષિણ પશ્ચિમમાં તૂટી ગયો હતો. ગુમ થયેલા વિમાનની શોધમાં કોઈ પરિણામ આવ્યું નથી.
• 1950 યુએસએસ સાન્દ્રાએ સવાન્નાહથી વેનેઝુએલા તરફ પ્રયાણ કર્યું. તેણે સેન્ટ ઓગસ્ટિન, ફ્લોરિડા પસાર કર્યો અને કોઈ નિશાન વગર ગાયબ થઈ ગયો.
• 1955 કોનેમારા IV યાટ બર્મુડાથી 400 માઇલ પશ્ચિમમાં ક્રૂ અને મુસાફરો દ્વારા ત્યજી દેવાયેલી મળી આવી હતી. લોકો ગાયબ થઈ ગયા છે.
• 1962 યુ.એસ. એરફોર્સનું કાર્ગો પ્લેન લોન્ગલી ફિલ્ડ, વર્જિનિયાથી એઝોર્સ સુધી ઉડતું હતું અને તે તેના નિર્ધારિત સ્થાન પર ક્યારેય ઉતર્યું ન હતું.
• 1963 40 ક્રૂ સાથેની ફિશિંગ બોટ કિન્સ્ટન, જમૈકાથી રવાના થઈ અને કોઈ નિશાન વિના ગાયબ થઈ ગઈ.
• જૂન 1965 માં, પ્લેન અને તેના ક્રૂ બહામાસમાં કોઈ નિશાન વિના ગાયબ થઈ ગયા. ચોક્કસ સમયઅને ગુમ થવાનું સ્થળ અજ્ઞાત છે.
• 1967 એટલાન્ટિક મહાસાગરને પાર કરતી સ્પોર્ટ્સ યાટ તેના ક્રૂ સાથે બર્મુડા નજીક ગાયબ થઈ ગઈ.
• 1970 ન્યૂ ઓર્લિયન્સથી કેપટાઉન જતી કાર્ગો સાથેનું એક જહાજ ક્યારેય તેના ગંતવ્ય બંદર સુધી પહોંચ્યું ન હતું, એટલાન્ટિકની વિશાળતામાં કોઈ નિશાન વગર ગાયબ થઈ ગયું.
• 1973 માલવાહક જહાજ 20 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે "અનીતા" અને તેના ક્રૂ હેમ્બર્ગના માર્ગમાં અદૃશ્ય થઈ ગયા.
• 1984 સેઇલિંગ શિપ બ્રિગ "માર્કેસ", વિશ્વ વિખ્યાત રેસમાં ભાગ લે છે સઢવાળી વહાણો, બર્મુડા ત્રિકોણના ઉત્તરીય ભાગમાં તેના ક્રૂ સાથે અદૃશ્ય થઈ ગયું, હકીકત એ છે કે વહાણ સૌથી આધુનિક નેવિગેશન સિસ્ટમ અને તકનીકથી સજ્જ હતું.

અને આ બર્મુડા ત્રિકોણના ભોગ બનેલા સૌથી મોટા અને સૌથી પ્રખ્યાત કિસ્સાઓ છે. વાસ્તવમાં, તેમની સંખ્યા ઘણી વધારે છે.

છેલ્લા સો વર્ષોમાં, આ વિસ્તારમાં સેંકડો વસ્તુઓ અકસ્માતો, જહાજ ભંગાણ અને સેંકડો વસ્તુઓના સંપૂર્ણ અદ્રશ્ય થઈ ગયા છે. એવા કિસ્સાઓ છે જ્યારે લોકો કોઈ દેખીતા કારણ વગર અને કોઈ નિશાન વગર અજાણી દિશામાં જહાજો છોડી દે છે.

પદાર્થોના અદ્રશ્ય થવા સાથે બર્મુડા ત્રિકોણની ઘટનાને વૈજ્ઞાનિક રીતે સમજાવવામાં અસમર્થ, ઘણા વર્ષોથી આ વિષયની આસપાસ વાતચીત અને અફવાઓ ફેલાઈ રહી છે, જે સમજાવે છે કે એલિયન્સના પ્રભાવથી શું થઈ રહ્યું છે.

બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં રહસ્યમય ઘટનાઓની શોધ થઈ ત્યારથી, ડઝનબંધ વિવિધ પ્રકારના વૈજ્ઞાનિક અભિયાનો અને સંશોધન કંપનીઓ આ ક્ષેત્રમાં કામ કરી રહી છે.

પૂર્વધારણાઓની સંખ્યા જે ઓછામાં ઓછા કોઈક રીતે સમજૂતી શોધવાનો પ્રયાસ કરે છે રહસ્યમય ઘટના પ્રખ્યાત ત્રિકોણ, તદ્દન મોટી છે, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પરિણામ આવ્યું નથી વૈજ્ઞાનિક સિદ્ધાંત, વિસ્તારમાં બનતી દુ:ખદ ઘટનાને સમજાવવામાં સક્ષમ.

નીચે હાલના છે: વૈજ્ઞાનિક સમજૂતીઓઆ અસાધારણ ઘટના.

મિથેન ઉત્સર્જન

1. જેમ જાણીતું છે, વિશ્વના મહાસાગરોના તળિયે, પાણીના સ્તંભની નીચે, ગેસ સિલિકેટના રૂપમાં મિથેનના છુપાયેલા થાપણો છે. બર્મુડા ત્રિકોણના વિસ્તારમાં, આવી ગેસ સ્ટોરેજ સુવિધાઓ એ હકીકતને કારણે વિશાળ માત્રામાં પહોંચે છે કે ત્યાં એક સમયે ગેસનો સંગ્રહ હતો. સક્રિય જ્વાળામુખી. કદાચ. તેમાંથી કેટલાક હજુ પણ અમલમાં છે. પ્રચંડ દબાણ પર (આપેલ ઊંડાઈએ કેટલાંક વાતાવરણમાં) દરિયાનું પાણીતેની રચનામાં ફેરફાર કરે છે અને બને છે નક્કરબરફ જેવું લાગે છે.
2. ગેસ સિલિકેટ્સ, જ્યારે તાપમાન-દબાણ સંબંધ બદલાય છે, ત્યારે તે પણ બદલાય છે: તે ગેસમાં ફેરવાય છે, જેનું વિશાળ વોલ્યુમ ઉપર તરફ ધસી આવે છે, જેના કારણે વિશાળ પરપોટા બને છે જે વહાણને પલટી શકે છે. પછી ગેસ વાતાવરણમાં ઉગે છે અને તેની ઘનતામાં પણ ફેરફાર કરીને એરક્રાફ્ટ ક્રેશ થાય છે.
3. આ ઉપરાંત, ઇન્ફ્રાસાઉન્ડની આવર્તન પર વાઇબ્રેટ થતા પરપોટા માનવ માનસ પર હાનિકારક અસર કરે છે, જેના કારણે તે ઘણીવાર ગભરાઈ જાય છે. તેથી તે વિશે રહસ્યમય દંતકથાઓ રહસ્યમય જહાજોક્રૂ દ્વારા ત્યજી દેવાયું.
4. એમ અબજોમાં ઇથેન પરપોટા, તેમના ઘર્ષણ સાથે, પૃથ્વીના ચુંબકીય ક્ષેત્રનું વિદ્યુતીકરણ અને સ્થાનિક વિકૃતિનું કારણ બને છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં વિમાન માર્ગ ગુમાવે છે.

સમુદ્રના તળમાંથી લાવા ફાટી નીકળે છે

એટલાન્ટિક મહાસાગરના આ વિસ્તારમાં તળિયા ખૂબ જ છે જટિલ માળખું: તેમાં ઊંડા સમુદ્રના ડિપ્રેશન, છીછરા પાણી, એક ગૂંથેલી સિસ્ટમ છે દરિયાઈ પ્રવાહોઅને જટિલ વાતાવરણીય પરિભ્રમણ.
તળિયાની ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય રચના પણ ખૂબ જટિલ છે: ખંડીય ઢોળાવ, સીમાંત અને મધ્ય ઉચ્ચપ્રદેશો, ઊંડા સ્ટ્રેટ્સ, પાતાળ મેદાનો, ઊંડા દરિયાઈ ખાઈ સાથે છીછરા કાંઠા (માત્ર થોડા મીટર ઊંડે) સાથેના છાજલીઓ. વિશ્વના મહાસાગરોના આવા પ્રમાણમાં નાના વિસ્તાર માટે વિવિધતામાં તીવ્ર વિરોધાભાસ!
તેથી બર્મુડા ત્રિકોણના તળિયે એક ગટર છે કુલ વિસ્તાર 186 ચોરસ કિમી એ એટલાન્ટિકનો સૌથી ઊંડો ભાગ છે જેની ઊંડાઈ 8742 મીટર છે અને આ બધું છીછરાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે છે.
બર્મુડા ત્રિકોણના આ વિસ્તારમાં, દરિયાઈ ખાઈના તળિયે, જ્યાં ઘણી ખંડીય પ્લેટો અને એક સમુદ્રી પ્લેટ સંપર્કમાં આવે છે, ત્યાં અચાનક ગરમ લાવાનો વરસાદ થાય છે, જે 1000 ડિગ્રીથી વધુ તાપમાને પહોંચે છે.
મધ્યમ ખામી સાથે તળિયેનું પાણી મહાસાગરઅને ત્યાં, લાવાના કારણે +500 - 600 o C તાપમાને ગરમ થાય છે, પરંતુ ઉકળતા વિના, કેટલાક સો વાતાવરણના ઉચ્ચ દબાણને કારણે, તે 700-900 મીટરની ઊંડાઈ સુધી વધે છે, જ્યાં તે શરૂ થાય છે. ઉકાળો અને વરાળમાં ફેરવો. પાણીની વરાળનો સ્તંભ, વાતાવરણમાં બહાર નીકળીને, તે વિસંગતતા બનાવે છે, જે સેંકડો મીટર ઊંડે શક્તિશાળી ફનલ બનાવે છે, જે થોડી સેકંડમાં ભયંકર બળ સાથે જહાજોમાં ચૂસે છે.

ઊંડાણમાંથી વરાળ ઉત્સર્જનની પ્રક્રિયા શક્તિશાળી પેદા કરે છે વિદ્યુત સંભવિતતા, ચુંબકીય વિક્ષેપઅને વિસંગતતાઓ જે સમય પસાર થવાને સારી રીતે પ્રભાવિત કરી શકે છે, વિચિત્ર ગ્લો, બાદમાં ઘણી વાર પ્રત્યક્ષદર્શીઓ દ્વારા સાક્ષી આપવામાં આવે છે.
ક્રેશ સાઇટ પર બનેલી તમામ ઘટનાઓ અને એવા લોકો દ્વારા વર્ણવવામાં આવે છે કે જેઓ ભાગી જવામાં સફળ થયા હતા તે ખૂબ જ મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્રોના વમળોના સિદ્ધાંતમાં સંપૂર્ણપણે બંધબેસે છે, જે વિવિધ પરિણામો તરફ દોરી જાય છે: ઑન-બોર્ડ સાધનોના સંચાલનમાં દખલથી લાઇટિંગ અસરો સુધી. હવાના નકશા આ વિસ્તારમાં ચુંબકીય ક્ષેત્રના સંપર્કમાં આવવાના ભય વિશે પણ ચેતવણી આપે છે.

વાતાવરણમાં પ્રવેશવું, શક્તિશાળી ગરમ વરાળ, તેના ઠંડા સ્તરોના સંપર્કમાં આવવાથી, વિસંગત ઝોનનું કારણ બને છે, એર ફનલ, જેમાં કમનસીબ વિમાનોનો અંત આવે છે. આવા ઝોનમાં હિલચાલ ખૂબ જ ઝડપી હોય છે, આ ઝોનની સરહદો પર પણ સ્થિત એરક્રાફ્ટ સેંકડો કિલોમીટર દૂર એવા સ્થળોએ ફેંકવામાં આવે છે જ્યાં તેઓ કદાચ સમાપ્ત થઈ શકતા નથી. તે જ સમયે, સમયનો સામાન્ય પ્રવાહ ધીમો પડી જાય છે.

પાણીમાં ઇન્ફ્રાસોનિક સ્પંદનો ઉત્પન્ન થાય છે

સપાટીની ઉપરના વાવાઝોડા દરમિયાન, પ્રવાહ તરંગની ટોચ પર વિક્ષેપિત થાય છે, જે હવાના દુર્લભતા અને ઘટ્ટ થવાનું કારણ બને છે, જે ધ્વનિ ટ્રાંસવર્સ સ્વરૂપમાં મોડ્યુલેટ થાય છે અને રેખાંશ સ્પંદનોઅને અવાજની ઝડપે પ્રચાર કરે છે. કહેવાતા "સમુદ્રનો અવાજ" ઉદ્ભવે છે, જેનો પ્રચાર શક્તિશાળી ઇન્ફ્રાસોનિક રેડિયેશન ઉત્પન્ન કરે છે, જે 6 હર્ટ્ઝની રેન્જમાં પહોંચે છે. તેના માર્ગમાં નોંધપાત્ર અવરોધોનો સામનો કર્યા વિના, "સમુદ્રનો અવાજ" સેંકડો અને હજારો કિલોમીટર માટે જગ્યા ભરી શકે છે.

આમ, વહાણના ક્રૂ. પ્રચંડ વાવાઝોડાથી હજાર કિલોમીટર દૂર હોવા છતાં પણ તમને આ પ્રકારના 6 હર્ટ્ઝ કંપનથી પાગલ કરી શકે છે. વ્યક્તિ અસ્વસ્થતાની લાગણી અનુભવવાનું શરૂ કરે છે, જે ભય અને ગભરાટમાં વિકસે છે, અને વ્યક્તિને આપત્તિના વિસ્તારમાંથી ખચકાટ વિના "ભાગી" જવા માટેનું કારણ બને છે.

વાતાવરણ અને સમુદ્રમાં રેડિયોઆઈસોટોપ પ્રક્રિયાઓ

દક્ષિણ મેક્સિકોમાં બર્મુડા ત્રિકોણની નજીક સ્થિત ઘણા સક્રિય જ્વાળામુખીની હાજરી, તેમજ એટલાન્ટિક મહાસાગરના તળિયે, જે વાતાવરણમાં લાખો ટન પદાર્થોનું ઉત્સર્જન કરે છે, જેમાં રાખ, વાયુઓ, વિવિધ ગેસ સંયોજનો ઉપરાંત, પણ છે. આઇસોટોપ્સ જ્યારે આવા વાયુના વાદળો વાતાવરણમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તેઓ શક્તિશાળીમાં તૂટી જાય છે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન, ચાર્જ થયેલા કણોનો પ્રવાહ, વમળનો પ્રવાહ. ઇન્ટ્રાન્યુક્લિયર ઉર્જા અનુરૂપ પ્રકારના શક્તિશાળી ભૌતિક ક્ષેત્રોમાં પરિવર્તિત થાય છે, જે માનવ અને મિકેનિઝમ્સને સૌથી નકારાત્મક રીતે અસર કરે છે. ઉચ્ચ સ્તરઊર્જા પ્રકાશન.

Golfstim પાણી vortices

આ પૂર્વધારણા એન.એ. કોઝીરેવ દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી, જે એક સોવિયેત ખગોળશાસ્ત્રી-ખગોળ ભૌતિકશાસ્ત્રી હતા જેમણે અંગ્રેજ એ. એડિંગ્ટનના સિદ્ધાંતને સમર્થન આપ્યું હતું. થિયરીનો સાર આ છે: ગતિના તમામ હાલના કાયદાઓ માત્ર ચોક્કસનું અંદાજિત સ્વરૂપ છે. ભૌતિક કાયદાજે માનવતા હજુ સુધી શોધી શકી નથી. એડિંગ્ટને સમયની દિશા અને બ્રહ્માંડના વિસ્તરણ વચ્ચેના સીધો સંબંધ વિશે એક સિદ્ધાંત રજૂ કર્યો. તેણે આ ઘટનાને "સમયનો તીર" કહ્યો. જ્યારે બ્લેક હોલ દ્વારા દ્રવ્યનું શોષણ સમાપ્ત થશે, ત્યારે કદાચ સમયનું તીર ફરી વળશે વિપરીત બાજુ, અને વિસ્તરણ કમ્પ્રેશન દ્વારા બદલવામાં આવશે.

કોઝિરેવ, એડિંગ્ટનને ટેકો આપતા, માનતા હતા કે સમય એ ભૌતિક પરિબળ છે, અને તેનો અભ્યાસક્રમ અસરના સંબંધમાં કારણના પરિભ્રમણની રેખીય ગતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. સમય - એક ભૌતિક પરિબળ - ભૌતિકશાસ્ત્રના મૂળભૂત નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ, ઉદાહરણ તરીકે, શોષણ અને પ્રતિબિંબના નિયમો.

કોઝિરેવના પ્રયોગશાળાના પ્રયોગોની તુલના ગલ્ફ સ્ટ્રીમના શક્તિશાળી વમળો સાથે કરી શકાતી નથી. તેમનો વ્યાસ સેંકડો કિલોમીટરનો હોઈ શકે છે. કોઝિરેવની પૂર્વધારણાના સમર્થકોને વિશ્વાસ છે કે તે પાણીના વમળો છે જે તેજસ્વી અથવા સફેદ વર્તુળોનું કારણ બને છે અને સફેદ ધુમ્મસ, જેનું વર્ણન બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં પ્રત્યક્ષદર્શીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે.

અવકાશ સમયના તીર સામે વળે છે - સમયનો માર્ગ બદલાય છે. જેમ જેમ સમય બદલાય છે તેમ તેમ વિમાન કે જહાજનું વજન પણ બદલાય છે. કદાચ ત્વરિત વજનમાં ફેરફાર એ કેટલીક આપત્તિઓનું કારણ છે? વેબસાઇટ Virtoo.ru

બ્લેક હોલ્સ

સ્વિસ વૈજ્ઞાનિકોએ, એટલાન્ટિક મહાસાગરના પાણીની શોધ કરીને, અસામાન્ય ફનલોને ઓળખી કાઢ્યા છે, જે, તેમની ક્રિયામાં અને ગાણિતિક અને ભૌતિક પરિમાણો બંનેમાં, કોસ્મિક "બ્લેક હોલ" જેવું લાગે છે, અને જેમ કે બ્લેક હોલ પોતાને અંદર ખેંચે છે. સમુદ્રનું પાણીઅને પ્રકાશ. અન્ય મહત્વની સામ્યતા એ છે કે આ ફનલમાં જે બધું આવે છે તે ટ્રેસ વિના અને કાયમ માટે અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

આ શોધ વિશ્વ મહાસાગર, ખાસ કરીને જહાજો અને એરક્રાફ્ટના ગુમ થવાથી સંબંધિત ઘણી સમસ્યાઓ ઉકેલવામાં મદદ કરશે.

તેથી, હાજરીમાં કોઈ શંકા નથી વિસંગત ઝોનબર્મુડા ટ્રાયેન્ગલ, પરંતુ શું આ જ વિસ્તાર આવા વિનાશક ગુણધર્મો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે? સમુદ્રમાં સમાન ગુણધર્મો જાપાન અને ઓગાસાવારા (બોનિન) ટાપુઓ વચ્ચેના કહેવાતા "શેતાનનો સમુદ્ર" ના વિસ્તારમાં જોવા મળ્યા હતા, જે બર્મુડા ત્રિકોણના અક્ષાંશ પર સ્થિત છે અને તેને ખતરનાક વિસ્તાર પણ માનવામાં આવે છે. વિશ્વના મહાસાગરો. અને એ પણ આઇ. સેન્ડરસનના સિદ્ધાંત મુજબ - એક અમેરિકન સંશોધક અસામાન્ય ઘટના, વિશ્વમાં આવા 12 જેટલા ઝોન છે વધુમાં, આવા બે ઝોન મધ્ય સહારામાં જમીન પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે.

આ તમામ પ્રદેશોમાં, સમાન વિસંગતતાઓ જોવા મળી હતી: ક્રેશ અને ટ્રેસ વિના અદ્રશ્ય. વાહનો, લોકોના રહસ્યમય મૃત્યુ, સીટેશિયનોના સામૂહિક સ્ટ્રેન્ડિંગ્સ, દરિયામાં ધસી આવેલા કાળિયારોની રહસ્યમય આત્મહત્યા, અકલ્પનીય પક્ષીઓનું સ્થળાંતર.

બીજો મહત્વનો મુદ્દો: બધા ઝોન અગાઉની પ્રાચીન અત્યંત વિકસિત સંસ્કૃતિઓના નિવાસસ્થાનના પ્રભામંડળમાં છે.

રસપ્રદ વાત એ છે કે, 21મી સદીમાં સમાન આપત્તિઓજાણીતા પ્રદેશમાં, સદભાગ્યે, લાંબા સમયથી જોવામાં આવ્યું નથી.

માર્ચ 2014માં મલેશિયન બોઇંગ 777 ક્રેશ થયું હતું

કેવળ મારો અંગત અભિપ્રાય: સંભવ છે કે મલેશિયાનું બોઇંગ 777 પ્લેન, જે તાજેતરમાં જ 8 માર્ચ, 2014 ના રોજ ગાયબ થઈ ગયું હતું, તે 227 મુસાફરો અને સાત ક્રૂ સભ્યો સાથે કુલા લમ્પુર - બેઇજિંગના રૂટ પર ઉડાન ભરી રહ્યું હતું અને રડારમાંથી ગાયબ થઈ ગયું હતું. અને હજુ સુધી મળી નથી, હજુ સુધી અજાણ્યા વિસંગત દળોની ક્રિયાના આ કેન્દ્રોમાંથી માત્ર એકમાં પડ્યા છે. છેવટે, વિમાનના હાઇજેક સાથે, દુર્ઘટના સાથે, સમુદ્રમાં ડૂબવા સાથેના તમામ સંસ્કરણો ટીકા માટે ઊભા નથી. જો પ્રશ્નનો જવાબ મળી શકે: શા માટે એરલાઈનરે અચાનક કોર્સ બદલ્યો અને લગભગ વિરુદ્ધ દિશામાં ઉડાન ભરી, ક્રૂને આવો નિર્ણય લેવાની ફરજ કેમ પડી અને તેનું કારણ શું છે. હા, આ વિસ્તારમાં કોઈ અસાધારણ ઘટના નોંધવામાં આવી નથી, પરંતુ કદાચ તેઓ હજી સુધી નોંધાયેલા નથી?

એક વધુ ભૌતિક, પરંતુ એકમાત્ર બુદ્ધિગમ્ય સંસ્કરણ જે સત્યને મળતું આવે છે: પ્લેન જે દેશોની ઉપર ઉડતું હતું તેમાંથી એકના હવાઈ સંરક્ષણ દ્વારા વિમાનને નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું. તો ચાલો રાહ જોઈએ અને જોઈએ કે આ નવીનતમ દુ:ખદ આપત્તિ પર કંઈપણ પ્રકાશ પાડે છે કે કેમ.

નિષ્કર્ષ

ઉપરોક્ત તમામ પૂર્વધારણાઓ, ચોક્કસ રીતે બાંધવામાં આવેલ અભાવને કારણે વૈજ્ઞાનિક આધારબર્મુડા ત્રિકોણની વિસંગતતાને સમજાવવા માટેના સિદ્ધાંત તરીકે સ્વીકારી શકાય નહીં. જો કે, વિજ્ઞાનમાં આ એક કરતા વધુ વખત બન્યું છે: આજે તે આપણા મગજ દ્વારા જોવામાં આવતું નથી, પરંતુ આવતીકાલે બધું એક નવા સિદ્ધાંત તરીકે સ્વીકારવામાં આવે છે.

આ પ્રદેશોમાં માત્ર વધુ વૈજ્ઞાનિક સંશોધનો અને અવલોકનો, તેમજ સામાન્ય રીતે વિજ્ઞાનનો વિકાસ, એટલાન્ટિક મહાસાગરના કુખ્યાત પ્રદેશમાં બનતી રહસ્યમય આપત્તિઓના સારને ઉજાગર કરવામાં અને તેના રહસ્ય પર પ્રકાશ પાડવામાં મદદ કરશે. ત્યાં થઈ રહ્યું છે, જે ઘણા સમયથી લોકોના મનને પરેશાન કરી રહ્યું છે. (1 રેટિંગ્સ, સરેરાશ: 5,00 5 માંથી)