કયા દેશમાં સૌથી લાંબી રેલ્વે છે? રશિયન રેલ્વેનો ઇતિહાસ

વિશ્વની સૌથી મોટી રેલ્વેની લંબાઈ 9298.2 કિમી છે. તેને ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે કહેવામાં આવે છે, અથવા, અન્યથા, ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે. શું નોંધનીય છે: આ માર્ગ રશિયાના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે, અને તે યુરોપ અને એશિયાને જોડતી વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે છે.

બાંધકામ ક્યારે શરૂ થયું

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેનું બાંધકામ 1891 માં શરૂ થયું હતું. તે સમયે ભાવિ સમ્રાટનિકોલસ II એ વ્લાદિવોસ્ટોકથી દૂર નહીં, ઉસુરી રેલ્વેનો પ્રથમ પથ્થર નાખ્યો. ત્યારે આટલા મોટા પાયે બાંધકામ થશે તેની કલ્પના પણ નહોતી. થોડા સમય પછી જ એક રેલ્વે લાઇન બનાવવાનો વિચાર આગળ મૂકવામાં આવ્યો જે રશિયાના યુરોપિયન ભાગ સુધી જશે.

વિટ્ટેની ભલામણ પર, જેમણે પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો, ધ ખાસ સમિતિ, જેના અધ્યક્ષ ત્સારેવિચ નિકોલસની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. સિંહાસનનો વારસદાર અગાઉ કિનારાથી લાંબી સફર કરી ચૂક્યો હતો પેસિફિક મહાસાગરસાઇબિરીયાના પ્રદેશ દ્વારા, અને તેના સામ્રાજ્યના ધોરણને જોતાં, નિકોલસ II પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકવાની જરૂરિયાત વિશે નિષ્કર્ષ પર આવ્યા.

ટ્રાન્સસિબનો અર્થ

આ માર્ગ મોસ્કોને દેશના મોટા ઔદ્યોગિક શહેરો સાથે જોડે છે, જે દૂર પૂર્વ અને અંદર સ્થિત છે પૂર્વીય સાઇબિરીયા. હકીકતમાં, વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે દેશના સમગ્ર પ્રદેશને પાર કરે છે, જે રાજધાની અને વ્લાદિવોસ્તોકને જોડે છે. વધુ ચોક્કસ થવા માટે, તે દેશના યુરોપિયન ભાગ, સાઇબિરીયા, યુરલ્સ, દૂર પૂર્વ અને સામાન્ય રીતે, યુરોપ અને એશિયાના બંદરોને જોડે છે.

વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે 87માંથી પસાર થાય છે રશિયન શહેરો, બે ખંડોને પાર કરીને, 5 સેન્ટ્રલ ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ્સ, 8 સમય ઝોન. માર્ગ દ્વારા, માં ટકાવારીદેશના એશિયન ભાગમાં આ રેલ્વે માર્ગની લંબાઈ 81% છે, અને બાકીનો યુરોપમાં છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે એ વિશ્વની સૌથી મોટી રેલ્વે છે. આ હાઇવે ક્યાં આવેલો છે અને તે કયા ખંડોને જોડે છે તે ઉપરની માહિતી પરથી સ્પષ્ટ થાય છે.

એશિયાથી યુરોપ સુધીના રેલ્વે માર્ગનું નિર્માણ

હવે તે અકલ્પનીય લાગે છે, પરંતુ વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે ખૂબ જ બનાવવામાં આવી હતી ઝડપી ગતિએ: 13.5 વર્ષમાં (1891 થી 1904 સુધી) મિયાસ અને કોટલાસથી વ્લાદિવોસ્તોક અને પોર્ટ આર્થર સુધીનો માર્ગ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. કામદારોએ હાઇવે બનાવવા માટે જે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કર્યું હતું તે ધ્યાનમાં લેતા, તેના બાંધકામની ઝડપ આજના ધોરણો દ્વારા પણ અવિશ્વસનીય હતી. તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે તે દિવસોમાં તકનીકી ઉપકરણોનું સ્તર હવે કરતાં ઘણું ઓછું હતું.

વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે જે વિસ્તારમાં બનાવવામાં આવી હતી તે મોટાભાગે માણસ દ્વારા અવિકસિત હતી: તેનો મોટાભાગનો વિસ્તાર એવા વિસ્તારો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો જ્યાં પરમાફ્રોસ્ટ, સ્ટીલનો ટ્રેક મોટી નદીઓ અને પુલોમાંથી પસાર થતો હતો. સખત મહેનતની પ્રક્રિયા દરમિયાન, કામદારોને આ રસ્તો બનાવવા માટે ઘણી મુશ્કેલીઓ દૂર કરવી પડી હતી. પુલ શક્તિશાળી પર નાખવામાં આવ્યા હતા સાઇબેરીયન નદીઓ, ટનલ બનાવવામાં આવી હતી, અને અન્ય કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું જેમાં ઘણા પ્રયત્નો અને પૈસાની જરૂર હતી.

અને છેવટે, ઓક્ટોબર 1905 માં, આ પ્રચંડ કાર્યનો અંત આવ્યો. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેનો જન્મદિવસ સપ્ટેમ્બર 18 (ઓક્ટોબર 1), 1904 છે. નોંધનીય છે કે આ તારીખ પછી ઘણા વર્ષો સુધી કામ અટક્યું ન હતું. આમ, બીજો ટ્રેક 2018 માં પૂર્ણ થયો સોવિયેત યુગ, એટલે કે 1938 માં.

પરિણામે, હવે સૌથી વધુ આત્યંતિક બિંદુઓમુખ્ય બિંદુઓને સંબંધિત હાઇવે છે: પશ્ચિમમાં - મોસ્કો -3, પૂર્વમાં - ખાબોરોવસ્ક -2, ઉત્તરમાં - કિરોવ અને દક્ષિણમાં - વ્લાદિવોસ્તોક. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેની શરૂઆત યારોસ્લેવસ્કી સ્ટેશન (મોસ્કો) છે, અંત રશિયાની પૂર્વ બાહરી (વ્લાદિવોસ્ટોક સ્ટેશન) છે.

સાઇબેરીયન રેલ્વે ઘણી બાબતોમાં સમગ્ર વિશ્વમાં સમાન નથી, અને માત્ર તેના કદમાં જ નહીં. બાંધકામની ઝડપ, કામનું પ્રમાણ અને તેમને જે પરિસ્થિતિમાં કામ કરવું પડ્યું તેની ગંભીરતા પ્રભાવશાળી છે. વર્ણવેલ પાથના નિર્માણથી સંબંધિત કેટલાક તથ્યોનો ઉલ્લેખ ન કરવો અશક્ય છે:

• પહેલેથી જ નોંધ્યું છે તેમ, પ્રોજેક્ટનો અમલ ઉચ્ચ ગતિએ કરવામાં આવ્યો હતો - તે દર વર્ષે 740 કિમી જેટલો હતો, જે આધુનિક બાંધકામ માટે પણ ગંભીર સૂચક છે.
• સતત પરિણામે અને ભારે કામ પશ્ચિમી રેખા 1898 માં પહેલાથી જ રસ્તાઓ ઇર્કુત્સ્કની નજીક પહોંચી ગયા હતા.
• વિવિધ સાધનોને બદલે જે હવે મોટા ભાગનું કામ કરે છે, તે સમયે કામદારોની વિશાળ શક્તિનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, 1895-1896 માં, લગભગ 90 હજાર લોકોએ બાંધકામમાં ભાગ લીધો હતો. તેમાં કેદીઓ અને સૈનિકો સહિત અન્ય લોકો પણ હતા.

• માર્ગનો સૌથી ઊંચો બિંદુ યાબ્લોનોવી પાસ છે - અહીં રેલ્વે દરિયાની સપાટીથી 1019 મીટરની ઊંચાઈએ છે. તે Yablonovaya અને Turgutui સ્ટેશનો વચ્ચે સ્થિત છે. બીજું સૌથી ઊંચું બિંદુ (900 મીટર) કિઝા સ્ટેશન પર આવેલું છે, અને 900 મીટરની નીચે એંદ્રિયાનોવસ્કી પાસ છે.
• સૌથી ગંભીર આબોહવા સ્થળ કે જેના દ્વારા તે પસાર થાય છે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે, વિભાગ છે Mogocha - Skovorodino. અહીંનું તાપમાન -62°C સુધી ઘટી જાય છે અને અહીં પરમાફ્રોસ્ટ ઝોન છે.
• સૌથી વધુ ઝડપી ટ્રેનમોસ્કોથી વ્લાદિવોસ્તોક 6 દિવસ 2 કલાકમાં જાય છે.
• આબોહવાની દ્રષ્ટિએ સૌથી હળવા સ્થાનો વ્લાદિવોસ્તોક પ્રદેશમાં છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે મૂળભૂત રીતે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેની સમગ્ર લંબાઈ કઠોર અથવા સમશીતોષ્ણ આબોહવાવાળા સ્થળોએથી પસાર થાય છે.
• નોંધ્યું છે કે રેલ્વેની વાસ્તવિક લંબાઈ થોડી ઓછી છે અને 9288.2 કિમી (5772 માઇલ) છે. આ નંબર વ્લાદિવોસ્ટોકમાં હાઇવેના અંતે સ્થાપિત સાઇન પર દર્શાવેલ છે. શૂન્ય કિલોમીટર દર્શાવતા મોસ્કોમાં ચિહ્નમાં બે નંબરો છે: 0 અને 9298 કિમી. તે બરાબર ટેરિફ લંબાઈ સૂચવે છે જેના દ્વારા ટિકિટના ભાવની ગણતરી કરવામાં આવે છે.
• રોડનું સંપૂર્ણ વિદ્યુતીકરણ 2002 માં પૂર્ણ થયું હતું.
• યુરોપમાં, માર્ગની લંબાઈ 1,777 કિમી હતી, એશિયામાં - 7,512 કિમી. શરતી સીમાઆ બે ખંડોમાંથી ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેના 1778મા કિલોમીટર પર સ્થિત છે. આ સ્થાન પર, પર્વોરર્સ્ક શહેરની નજીક, "યુરોપ અને એશિયાની સરહદ" નામનું સ્મારક ચિહ્ન બાંધવામાં આવ્યું હતું.

મુખ્ય ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન માર્ગથી શાખાઓ

જેમ આપણે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ, વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે મોસ્કો અને વ્લાદિવોસ્ટોકને જોડે છે, પરંતુ, મુખ્ય લાઇન ઉપરાંત, ત્યાં ઘણી શાખાઓ છે. ચાલો તેમને વધુ વિગતમાં જોઈએ.

1940 થી 1956 ના સમયગાળામાં, ટ્રાન્સ-મોંગોલિયન હાઇવે બનાવવામાં આવ્યો હતો: તે ઉલાન-ઉડે અને બેઇજિંગ શહેર વચ્ચે ચાલ્યો હતો. ઉલાન-ઉડેથી માર્ગ દક્ષિણ તરફ જાય છે, મંગોલિયાના સમગ્ર પ્રદેશને પાર કરે છે, અને અંતિમ બિંદુ ચીનની રાજધાની છે. આ હાઇવે સાથેની બે રાજધાનીઓ વચ્ચેનું અંતર 7867 કિમી છે.

કેરીમસ્કાયા સ્ટેશન પર ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેના મુખ્ય માર્ગથી બીજી શાખા છે. રેલ્વે લાઇન તેના પછી દક્ષિણ-પૂર્વ દિશામાં વળે છે, ઝબૈકલ્સ્ક અને મંચુરિયામાંથી પસાર થાય છે. ટ્રાન્સ-મોંગોલિયન હાઈવેની જેમ જ તે ચીનની રાજધાની સુધી પહોંચે છે. મોસ્કોથી બેઇજિંગ સુધીના આ માર્ગની લંબાઈ લગભગ 9000 કિલોમીટર છે.

1984 માં, બૈકલ-અમુર મેઇનલાઇન (BAM) સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવી હતી. આ માર્ગનું પ્રારંભિક બિંદુ તૈશેટ શહેર છે, અને અંતિમ બિંદુ સોવેત્સ્કાયા ગાવાન (પેસિફિક મહાસાગરના કિનારે એક શહેર) છે. BAM ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેની ઉત્તરે કેટલાક સો કિલોમીટર દૂર સ્થિત છે અને મુખ્ય રેલ્વેની સમાંતર ચાલે છે.

હાઇવે બાંધકામ ખર્ચ

ગ્રેટ સાઇબેરીયન રૂટ બનાવવાનો પ્રોજેક્ટ શરૂ કરતા પહેલા, તેના બાંધકામ માટે જે ખર્ચ થશે તેની ગણતરી કરવામાં આવી હતી. આ આંકડો નોંધપાત્ર હોવાનું બહાર આવ્યું - સોનામાં 350 મિલિયન રુબેલ્સ. ઉત્પાદનની કિંમત ઘટાડવા માટે, તેમજ તેની ગતિને ઝડપી બનાવવા માટે, ચેલ્યાબિન્સ્કથી ઓબ નદી સુધીની લાઇન માટે, સરળીકરણ તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ. આખા રસ્તાના નિર્માણમાં લગભગ 1.5 અબજ રુબેલ્સ (તે સમયના નાણાંમાં) જેટલી મોટી રકમનો ખર્ચ કરવો પડ્યો હતો.

ટ્રાન્સસિબ - મહાન રેલ્વે માર્ગ

તેથી, ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે 2 પ્રજાસત્તાક, 12 પ્રદેશો, 5 પ્રદેશો, 1 જિલ્લા, 1 સ્વાયત્ત પ્રદેશને પાર કરે છે. હાઇવે 87 શહેરોમાંથી પસાર થાય છે.

તેના માર્ગમાં આ રેલ્વે ઘણાને ક્રોસ કરે છે સૌથી મોટી નદીઓ(કુલ 16 છે): વોલ્ગા, વ્યાટકા, ઇર્તિશ, કામા, ટોબોલ, યેનિસેઇ, ટોમ, ચુલીમ, ઉસુરી, અમુર, ખોર, સેલેન્ગા, ઓકા, બુરેયા, ઝેયા. સૌથી વધુ વિશાળ જગ્યાઅમુર નદી પર તેમની વચ્ચે ક્રોસિંગ (2 કિમી). ઓબ અને યેનિસેઈ જેવી નદીઓ માટે સમાન આંકડો 1 કિમી છે, કારણ કે રેલ્વે તેમાંથી ફક્ત ઉપરના ભાગોમાં જ પસાર થાય છે.

માર્ગમાં ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયનનો સામનો કરતી સૌથી ખતરનાક નદી ખોર છે. પૂરના સમયગાળા દરમિયાન તે 9 મીટરની ઊંચાઈ સુધી વધી શકે છે ટ્રાન્સબાઈકલ નદી 1897 ના પૂર દરમિયાન, ખિલોએ તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં હાઇવેને સૌથી વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ત્યારપછી તેણે ટ્રાન્સ-બૈકલ રોડના મોટાભાગના પશ્ચિમી ભાગનો નાશ કર્યો. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેને અનુસરીને, તમે વિશ્વનું સૌથી ઊંડું તળાવ, બૈકલ તળાવ જોઈ શકો છો. તે તેની સાથે 207 કિમી સુધી ચાલે છે.

હવે આપણે જાણીએ છીએ કે વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે કઇ છે અને તે ક્યાં આવેલી છે. તેના બાંધકામનો સ્કેલ ખરેખર પ્રભાવશાળી છે, અને લાંબા સમય સુધી તેણે તેની લંબાઈ માટે તેનો રેકોર્ડ જાળવી રાખ્યો છે. વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે, જેને ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે કહેવામાં આવે છે, તે રશિયાનું વાસ્તવિક ગૌરવ છે.

દરેક વ્યક્તિ ગિનિસ બુક ઑફ રેકોર્ડ્સથી પરિચિત છે, જે તમામ સૌથી અસામાન્ય માનવ સિદ્ધિઓને રેકોર્ડ કરે છે. સૌથી વધુ ઊંચો માણસવિશ્વમાં, સૌથી નીચું, સૌથી ઝડપી અને સૌથી વધુ મોટી ઇમારતઅથવા સિક્કાઓનું સૌથી વિશાળ શિલ્પ - આ બધું સમાવે છે આ પુસ્તક. શું તમે ક્યારેય વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે વિશે વિચાર્યું છે? તેણી કેવી છે?

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે

આ વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વેનું નામ છે. તેના નિર્માણને 100 થી વધુ વર્ષો વીતી ગયા છે, કારણ કે બાંધકામ 1916 માં પૂર્ણ થયું હતું અને 1891 માં શરૂ થયું હતું. પરંતુ આજ સુધી તે વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે છે, જે રશિયાની રાજધાની વ્લાદિવોસ્તોકને જોડે છે. તેના માર્ગ પર સૌથી મોટું આવેલું છે ઔદ્યોગિક શહેરો, જેમ કે Kirov, Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Taishent, Irkutsk, Khabarovsk.

કુલ લંબાઈટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે 9,289 કિમી છે. તે દર વર્ષે 100 મિલિયન ટન સુધી હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ છે. 2002 માં, સંપૂર્ણ વીજળીકરણ થયું.

આ નાના વિશ્વની વસ્તી 160,000 આંકડાઓ છે, જેમાંથી મોટા ભાગના સંપૂર્ણપણે અનન્ય છે. આ મોટા પાયે પ્રોજેક્ટની કિંમત 16 મિલિયન યુએસ ડોલર હોવાનો અંદાજ છે.

તમારું જીવન

અહીં સમય સ્થિર રહેતો નથી. જ્યારે ફાનસ પ્રગટાવવામાં આવે છે ત્યારે તમે દિવસ અને રાતનો ફેરફાર જોઈ શકો છો. ટ્રાફિક લાઇટનું સંચાલન, ટ્રકો, બાર્જ્સની હિલચાલ, અગ્નિશામકો પણ જે આગ બુઝાવે છે. શહેરના સામાન્ય રહેવાસીઓ એવા કાર્યો કરે છે જે અમને પરિચિત છે: પાર્ક્સમાં સવારી કરવી અને ચાલવું, બસ સ્ટોપ પર બસની રાહ જોવી, નદીમાં તરવું અને ઊંચા ઘાસમાં અશ્લીલ બનવું.

જો તમે આ લઘુચિત્ર શહેરની આસપાસ જશો, તો તમે સમજી શકશો કે આપણે તેના રહેવાસીઓથી બહુ અલગ નથી.

ચીને તમામ રેકોર્ડ તોડી નાખ્યા

ચીને તાજેતરમાં ન્યૂ સિલ્ક રોડ ખોલ્યો છે, જેનાથી સસ્તી ચીની ચીજોની યુરોપમાં નિકાસ થઈ શકશે.

માર્ગ "યીવુ - મેડ્રિડ" સમગ્ર ચીન, કઝાકિસ્તાનમાંથી પસાર થાય છે, રશિયા, બેલારુસ, પોલેન્ડ, જર્મની, ફ્રાંસને પાર કરે છે અને અંતે, સ્પેનની રાજધાનીમાં અટકે છે. યીવુથી નીકળનારી ટ્રેન 21 દિવસમાં મેડ્રિડ પહોંચશે.

આજે, આ માર્ગનો ઉપયોગ માલસામાનના ઔદ્યોગિક પરિવહન માટે જ થાય છે. પરંતુ આવા માં મોટા પાયે પ્રોજેક્ટચીને 40 અબજ ડોલરનું રોકાણ કર્યું છે. અને, જેમ ચીની મીડિયા પુષ્ટિ કરે છે, તે બંધ થવાનું નથી. ચીની સત્તાવાળાઓ પહેલાથી જ વિકાસના વિકલ્પો પર વિચાર કરી રહ્યા છે વેપાર માર્ગોતુર્કી દ્વારા, તેમજ વચ્ચે જોડાણ બનાવવાનો વિકલ્પ સૌથી મોટા બંદરોહિંદ મહાસાગર.

TASS ડોઝિયર. 180 વર્ષ પહેલાં, નવેમ્બર 11 (ઓક્ટોબર 30, જૂની શૈલી) 1837 ના રોજ, રશિયામાં પ્રથમ રેલ્વે ખોલવામાં આવી હતી. જાહેર ઉપયોગ.

તે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને ત્સારસ્કોઈ સેલોને જોડે છે.

TASS-DOSSIER સંપાદકોએ ઇતિહાસ અહેવાલ તૈયાર કર્યો છે રેલવેરશિયા.

ઝારિસ્ટ રશિયામાં

માં રેલ્વે બનાવવા માટેના વિચારો રશિયન સામ્રાજ્યઇંગ્લેન્ડમાં પ્રથમ લાઇનની શરૂઆતના થોડા સમય પછી, 1820 માં પાછા દેખાવાનું શરૂ થયું. સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી મોસ્કો, ટાવર અથવા રાયબિન્સ્ક સુધી પ્રથમ રેલ્વે બનાવવા માટે દરખાસ્તો આગળ મૂકવામાં આવી હતી. જો કે, આ તમામ પ્રોજેક્ટ્સ ઊંચી કિંમત, તેમજ રશિયન શિયાળામાં રેલવેની વિશ્વસનીયતા અંગેની અનિશ્ચિતતાને કારણે સરકાર દ્વારા અવિશ્વાસ સાથે મળ્યા હતા.

ઓગસ્ટ 1834 માં પ્રથમ રશિયન સ્ટીમ એન્જિનના પરીક્ષણની શરૂઆતને રશિયન રેલ્વે ઉદ્યોગનો જન્મદિવસ માનવામાં આવે છે. તે મિકેનિક્સ અને શોધકો એફિમ અલેકસેવિચ ચેરેપાનોવ (1774-1842) અને તેમના પુત્ર મીરોન એફિમોવિચ (1803-1849) દ્વારા નિઝની તાગિલના વાયસ્કી પ્લાન્ટમાં ઓર પરિવહન કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીમ એન્જિન, જેને "લેન્ડ સ્ટીમર" કહેવાય છે, તે 12-15 વર્સ્ટ પ્રતિ કલાક (13-17 કિમી/ક)ની ઝડપે 200 પાઉન્ડથી વધુ વજન (લગભગ 3.2 ટન) વહન કરી શકે છે.

રશિયાની પ્રથમ જાહેર પેસેન્જર રેલ્વે, ત્સારસ્કોસેલસ્કાયા, 1837 માં ખોલવામાં આવી હતી અને તેણે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સાથે જોડ્યું હતું. Tsarskoe Selo, તેના માટેના લોકોમોટિવ્સ ઇંગ્લેન્ડમાં મંગાવવામાં આવ્યા હતા.

1840 માં, રશિયન સામ્રાજ્યના પ્રદેશ પર બીજી રેલ્વે પરનો ટ્રાફિક ખોલવામાં આવ્યો હતો: પોલિશ બેંકરોના પૈસાથી, વોર્સોથી સ્કીર્નિવીસ સુધીની લાઇન બનાવવામાં આવી હતી. 1848 માં, તે ક્રેકો-અપર સિલેસિયન રેલ્વે (ઓસ્ટ્રિયા) સાથે જોડાયેલ અને વોર્સો-વિયેના રેલ્વે તરીકે જાણીતું બન્યું ( કુલ લંબાઈઑસ્ટ્રિયન વિભાગ સાથે - 799 કિમી).

1 ફેબ્રુઆરી, 1842 ના રોજ, સમ્રાટ નિકોલસ I એ 650 કિમીની લંબાઇ સાથે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - મોસ્કો રેલ્વેના નિર્માણ અંગેના હુકમનામું પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 13 નવેમ્બર, 1851 ના રોજ, તેનું સત્તાવાર ઉદઘાટન થયું. બરાબર 11:15 a.m. પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી મોસ્કો જવા રવાના થઈ, રસ્તામાં 21 કલાક અને 45 મિનિટનો સમય પસાર કર્યો. શરૂઆતમાં, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને મોસ્કો વચ્ચે બે પેસેન્જર અને ચાર માલગાડીઓ દોડતી હતી. લાઇનના નિર્માણ દરમિયાન, 1 હજાર 524 મીમી (5 ફૂટ) નું ગેજ પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું - તે પછીથી રશિયન રેલ્વે પર માનક બન્યું (1980 ના દાયકાથી, યુએસએસઆરમાં રેલ્વેને સુસંગત 1 હજાર 520 મીમી ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી).

1865 થી 2004 સુધી, દેશની રેલ્વે મંત્રાલય (1917-1946 માં - પીપલ્સ કમિશનર) રેલ્વે (MPS, NKPS) નો હવાલો સંભાળતો હતો.

17 માર્ચ, 1891 સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર IIIતેમના પુત્ર નિકોલાઈ અલેકસેવિચ, ભાવિ સમ્રાટ નિકોલસ II ને "કુદરતની વિપુલ ભેટોને જોડવાના ધ્યેય સાથે, સમગ્ર સાઇબિરીયામાં સતત રેલ્વે બનાવવાનું શરૂ કરવા" સૂચના આપી. સાઇબેરીયન પ્રદેશોઆંતરિક રેલ જોડાણોના નેટવર્ક સાથે." રસ્તાના બાંધકામની શરૂઆત માટેનો ગૌરવપૂર્ણ સમારોહ 31 મે, 1891 ના રોજ વ્લાદિવોસ્તોક નજીક યોજાયો હતો. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેનું બાંધકામ ઓક્ટોબર 18 (ઓક્ટોબર 5, જૂની શૈલી) 1916 ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ખાબોરોવસ્ક નજીક અમુર પર ત્રણ કિલોમીટરના પુલના કમિશનિંગ સાથે.

બાંધકામ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં જ, ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેએ 1906-1914માં સાઇબિરીયાના વિકાસને વેગ આપ્યો. પૂર્વીય પ્રદેશોતેની મદદથી 3 મિલિયનથી વધુ લોકોનું પુનર્વસન થયું. 2017 સુધીમાં, ટ્રાન્સસિબ એ વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે છે (9 હજાર 288.2 કિમી).

1916 સુધીમાં, રશિયાની આધુનિક રેલ્વે સિસ્ટમનું માળખું વિકસિત થયું હતું: મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ રેલ્વેની તમામ મુખ્ય ત્રિજ્યા બનાવવામાં આવી હતી, અને 1908 માં, મોસ્કો (હવે મોસ્કો) માં રિંગ રેલ્વે પર ટ્રાફિક શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. કેન્દ્રીય રીંગ, MCC). એક્સેસ રોડ સહિત રેલ્વેની કુલ લંબાઈ 80 હજાર કિમીને વટાવી ગઈ છે.

યુએસએસઆરમાં

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના પરિણામે અને સિવિલ વોર 60% થી વધુ રેલ્વે નેટવર્ક નાશ પામ્યું હતું, અને 90% સુધીનો રોલિંગ સ્ટોક ખોવાઈ ગયો હતો. તે માત્ર 1928 માં હતું કે પરિવહનને 1913 ના સ્તરે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું.

1920 ના દાયકામાં, સોવિયેત રેલ્વેનું વીજળીકરણ શરૂ થયું. પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન 13 મે, 1926 ના રોજ આધુનિક અઝરબૈજાનના પ્રદેશ પર બાકુ અને સાબુંચી વચ્ચેના ઉપનગરીય માર્ગ પર શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1 ઑક્ટોબર, 1929ના રોજ, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોએ મોસ્કો અને મિતિશ્ચીને જોડ્યા. 1932 માં, પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ યુએસએસઆરમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. દેશ માટે નવા પ્રકારની રેલ્વેનું નિર્માણ પણ શરૂ થયું: 15 મે, 1935 ના રોજ, મોસ્કો મેટ્રોનું સંચાલન શરૂ થયું. યુએસએસઆરના પતન પહેલા, તે અને અન્ય મહાનગરો પીપલ્સ કમિશનર/રેલવે મંત્રાલયને ગૌણ હતા.

રેલ્વે રમી હતી મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકામહાન દરમિયાન દેશભક્તિ યુદ્ધ 1941-1945: આગળની જરૂરિયાતો માટે 20 મિલિયન વેગનનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, તેઓને ખાલી કરવામાં આવ્યા હતા નાગરિકોઅને ઘાયલોને પરિવહન કરતી સમગ્ર ફેક્ટરીઓ. નાઝી એરક્રાફ્ટે તેની સુવિધાઓ પર યુએસએસઆર માટે બનાવાયેલ તમામ હવાઈ બોમ્બમાંથી 44% બોમ્બ ફેંક્યા હોવા છતાં રેલ્વેનું સંચાલન ચાલુ રહ્યું.

1956 માં, છેલ્લું સ્ટીમ એન્જિન યુએસએસઆર - P36-0251 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1980 સુધીમાં રેલ્વે સોવિયેત યુનિયનઆખરે ગરમી અને ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શનમાં રૂપાંતરિત થયા.

1960-1980 ના દાયકામાં, સાઇબિરીયાના કુદરતી સંસાધન થાપણો માટે રેલ્વે ખાસ કરીને સક્રિય રીતે બનાવવામાં આવી હતી. 1984 માં, બૈકલ-અમુર મેઇનલાઇન સાથે ટ્રાફિક ખોલવામાં આવ્યો હતો.

1984 માં, પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન, ER200નું નિયમિત સંચાલન યુએસએસઆરમાં શરૂ થયું. તેણે મોસ્કો અને લેનિનગ્રાડ વચ્ચે ક્રૂઝ કર્યું, ઝડપ 200 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી. મુસાફરીનો સમય 4 કલાક 50 મિનિટનો હતો, પરંતુ પછીથી તેને ઘટાડીને 3 કલાક 55 મિનિટ કરવામાં આવ્યો.

રશિયન રેલ્વે

2001 માં, રશિયામાં રેલ્વે પરિવહનમાં સુધારો શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેના ભાગ રૂપે, રેલ્વે મંત્રાલયને ફડચામાં લેવામાં આવ્યું હતું, તેના આર્થિક કાર્યો JSC રશિયન રેલ્વે (RZD) ને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

2007 માં, ઉદ્યોગ સુધારણાના ભાગ રૂપે, ફ્રેટ ઓપરેટરોને રશિયન રેલ્વેથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ફર્સ્ટ ફ્રેટ કંપની (2011-2012માં ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું). પેસેન્જર ટ્રાફિકનો સૌથી મોટો હિસ્સો ટ્રેન દ્વારા છે લાંબા અંતર 2010 થી તે ફેડરલ પેસેન્જર કંપનીની પેટાકંપની દ્વારા સંચાલિત છે. ઉપનગરીય પરિવહનનું સંચાલન કરતી કંપનીઓ અને અન્ય સંખ્યાબંધ ઉદ્યોગ સંસ્થાઓમાં રશિયન રેલ્વેના વિવિધ શેર છે.

17 ડિસેમ્બર, 2009 ના રોજ, નવી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, સિમેન્સ વેલારો રુસ (“સાપ્સન”), મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વચ્ચે મુસાફરો સાથે તેની પ્રથમ કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ માટે રવાના થઈ. ટ્રિપ્સ માટે લઘુત્તમ મુસાફરી સમય 3 કલાક 35 મિનિટ છે. જેએસસી "રશિયન રેલ્વે" 20 દસ-કાર "સપ્સન" ચલાવે છે ( મહત્તમ ઝડપ- 250 કિમી/કલાક) અને 60 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન EP20 અને ChS200, જે 200 km/h સુધીની ઝડપે પહોંચે છે, રશિયન રેલ્વે અને ફિનિશ રેલ્વે (VR ગ્રુપ) - કારેલિયન ટ્રેનો - ચારની માલિકી ધરાવે છે. હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોપ્રકાર પેન્ડોલિનો ("એલેગ્રો", મહત્તમ ઝડપ 220 કિમી/ક).

2013 થી, રશિયન રેલ્વે Siemens Desiro Rus (જર્મની અને રશિયામાં ઉત્પાદિત "Lastochka" ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન, મહત્તમ ઝડપ 160 km/h) ચલાવી રહી છે. તેનો ઉપયોગ MCC પર પણ થાય છે (2016 માં 80-વર્ષના વિરામ પછી મોસ્કો રેલ્વે રિંગ પર પેસેન્જર ટ્રાફિક ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો).

આંકડા

Rosstat અનુસાર, ઓપરેશનલ લંબાઈ રેલવે ટ્રેકરશિયામાં 2016 સુધીમાં જાહેર ઉપયોગ 86 હજાર 363.7 કિમીનો હતો, જેમાંથી લગભગ 44 હજાર કિમીનું વીજળીકરણ થયું હતું. આ ઉપરાંત, લગભગ 60 હજાર કિમી ફેક્ટરી અને સર્વિસ ટ્રેક જાહેર નેટવર્કને અડીને આવેલા છે. 2016 ના અંતમાં, રશિયન રેલ્વે પરિવહન દ્વારા 1 અબજ 325 મિલિયન ટન કાર્ગો (પહેલાના વર્ષ કરતાં 4 મિલિયન ટન ઓછો) પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. પેસેન્જર ટ્રાફિક 2016 માં 1 અબજ 26 મિલિયન લોકોથી વધીને 1 અબજ 40 મિલિયન લોકો થયો હતો.

માટે કુલ રેલ્વે પરિવહનલગભગ 1 મિલિયન લોકો રોજગારી આપે છે, જેમાંથી 774 હજાર રશિયન રેલ્વે દ્વારા કાર્યરત છે. સરેરાશ પગારરશિયન રેલ્વેમાં, અનુસાર વાર્ષિક અહેવાલ 2016 માટે કંપની - 46 હજાર 852 રુબેલ્સ.

મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ લાઇન (645 કિમી) પર નિયમિત હાઇ-સ્પીડ ટ્રાફિક (200 કિમી/કલાકથી વધુ) સ્થાપિત થાય છે.

મુખ્ય વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સમાં ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન અને બૈકલ-અમુર મેઇનલાઇન્સની ક્ષમતાનું વિસ્તરણ, મોસ્કો રેલ્વે જંક્શનનો વિકાસ, એમસીસી પર પેસેન્જર ટ્રાફિક સહિત, જે 2016 માં ખુલ્યું હતું, હાઇ-સ્પીડ કોમ્યુનિકેશનનો વિકાસ, અને સાઇબિરીયા અને ફાર ઇસ્ટનું રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર.

ઓગસ્ટ 2017 માં, યુક્રેનના પ્રદેશને બાયપાસ કરીને, મોસ્કો-એડલર હાઇવે પર ઝુરાવકા (વોરોનેઝ પ્રદેશ) અને મિલેરોવો (રોસ્ટોવ પ્રદેશ) વચ્ચેની રેલ્વે લાઇન સાથે ટ્રાફિક ખોલવામાં આવ્યો હતો.

પ્રિય વપરાશકર્તાઓ અને રેલ્વે પરિવહનના ચાહકો, તમારું સ્વાગત કરવામાં મને આનંદ થાય છે. લેખનો વિષય રશિયન રેલ્વેની લંબાઈ છે. તમે આ વિશે શું વિચારો છો? ક્યારેય વિચાર્યું છે સમાન પ્રશ્ન? શું રશિયામાં રેલ્વેની લંબાઈ ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચે છે?

યાદ રાખો કે કેવી રીતે ઉચ્ચ શાળાગણિતના વર્ગમાં અમે બિંદુ A થી બિંદુ B સુધીના પરિવહનની હિલચાલ વિશેની સમસ્યાઓનો અભ્યાસ કર્યો, અમે બધું જોયું શક્ય ઉકેલોકાર્યો, દરેક ક્રિયાનું વિશ્લેષણ અને કાર્યમાંના તમામ ડેટા, અમે સરળતાથી આ વિષયની લંબાઈને આભારી કરી શકીએ છીએ. હા, તદ્દન વિચિત્ર શબ્દરેલ્વે પરિવહન ક્ષેત્રે શિખાઉ માણસ માટે. પરંતુ અહીં બધું પ્રાથમિક સરળ છે. લંબાઈ એ ચોક્કસ પ્રદેશની જાણીતી લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ છે;

પરિવહન, માર્ગો અને લંબાઈ

માં રેલ પરિવહન રશિયન ફેડરેશનસૌથી મોટામાંનું એક કહી શકાય રેલ્વે નેટવર્કસમગ્ર વિશ્વમાં! આ ઉપરાંત, આ પ્રકારનું પરિવહન મુખ્ય પૈકીનું એક છે, રેલ્વે વાહનોના કાર્યને આભારી છે, સંખ્યાબંધ નૂર અને મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવે છે. રશિયાના લગભગ બે ટકા કાર્યકારી વયના નાગરિકો આ ક્ષેત્રમાં સામેલ છે. તે જાણીતું છે કે આજે રેલ્વે લાઇનનો ઉપયોગ થાય છે મોટી રકમપરિવહન જરા કલ્પના કરો - 22 હજારથી વધુ લોકોમોટિવ્સ, 890 હજાર માલવાહક કાર, 26 હજાર પેસેન્જર કાર, તેમજ 15 હજારથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો અને ડીઝલ ટ્રેનો. આવા નંબરો મનને આશ્ચર્યચકિત કરે છે!

2013 લંબાઈ મુજબ રેલમાર્ગના પાટારશિયા 85.3 હજાર એકમો છે. કુલ સમયગાળોનીચેનું માઇલેજ છે - 121 હજાર, અને આ એ હકીકત સાથે છે કે રશિયા ફક્ત યુએસએ અને ચીન પછી ત્રીજા ક્રમે છે.

રશિયન ફેડરેશનમાં રેલ્વે પરિવહનમાં વિદ્યુતીકરણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. આ રેલ્વે પ્રણાલીને કારણે, રશિયા ચીન પછી વિશ્વમાં બીજા ક્રમે છે, જ્યાં રેલ્વે ટ્રેકની ઇલેક્ટ્રિફાઇડ લંબાઈ લગભગ 55.8 હજાર કિલોમીટર છે, અને તે સૌથી મોટી રેલ્વે માનવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિફિકેશન એ ઇલેક્ટ્રિક રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કરીને રેલ લાઇન પર કામ કરવાની સિસ્ટમ છે, ઉદાહરણ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન અથવા ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ.

બેક ટુ ધ ફ્યુચર!

19મી સદીમાં રેલમાર્ગો લોકપ્રિય હતા, જ્યારે તેઓ હમણાં જ રશિયામાં ઉભરી રહ્યા હતા. પ્રથમ રેલ્વે ત્સારસ્કોસેલસ્કાયા છે, જેની અવધિ માત્ર 27 કિમી છે, તે ત્સારસ્કોસેલસ્કાયા સ્ટેશન અને ત્સારસ્કોયે ગામની નજીક સ્થિત છે. શું તમે આ વિશે કંઈ જાણો છો?

નિકોલેવ રેલ્વેએ ખૂબ જ ભવ્યતા અનુભવી હતી; છેલ્લી સદી પહેલા. તે પ્રથમ માર્ગોની તુલનામાં વધુ વિકસિત હતું. લંબાઈ નિકોલેવસ્કાયા માર્ગતેની કામગીરી સમયે 645 કિ.મી. સમય જતાં, વધારાની રેખાઓ ઉમેરવામાં આવી. મને લાગે છે કે ઘણા લોકોએ નિકોલેવ રેલ્વે વિશે સાંભળ્યું છે!

છેલ્લી સદીની શરૂઆતમાં, કદાચ તે સમયની સૌથી પ્રચંડ રેલ્વે બનાવવામાં આવી હતી - ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે. આ રોડની મદદથી તેને જોડવામાં આવ્યો હતો યુરોપિયન ભાગદેશો, યુરલ પણ દૂર પૂર્વ, તેની લંબાઈ 9288.2 કિમી છે, જે 27 Tsarskoye Selo એકમોથી દૂર છે!

IN સોવિયત સમયગાળો, બધા રેલ્વે પ્રદેશોરાજ્યની માલિકીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. પરિણામે, લગભગ તમામ જૂના પરિવહનનું પુનઃનિર્માણ થયું, મોટાભાગના રસ્તાઓ ડીઝલ ટ્રેક્શનમાં રૂપાંતરિત થઈ ગયા, રેલ બદલવામાં આવી, અને સ્વચાલિત ટ્રેન નિયંત્રણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું. નિષ્કર્ષ - સમય માટે સોવિયત સત્તારેલ્વે ક્ષેત્રે તેની અસર અનુભવી હતી મહત્તમ વિકાસઅને સંપૂર્ણતા. 90 ના દાયકાથી, સ્ટેશનોની સ્થિતિ નોંધપાત્ર રીતે બગડી છે, અને નવા રસ્તાઓનું નિર્માણ બંધ થઈ ગયું છે. પરંતુ, 2000 ના દાયકા પછી, રેલ્વે ક્ષેત્રના વિકાસમાં તીવ્ર વધારો થયો.

2030 સુધીમાં, રશિયન ફેડરેશનમાં રેલ્વેની લંબાઈ લગભગ 107.6 હજાર હોવી જોઈએ, પરંતુ જો ચોક્કસ જરૂરિયાતો પૂરી ન થાય, તો ઇચ્છિત પરિણામ પ્રાપ્ત કરવાની શક્યતા શૂન્ય હશે, અને રેલ ક્ષેત્રનો વિકાસ તેના સ્તરે રહેશે. કોઈપણ ચળવળ.

વિશ્વમાં રેલ્વેનો સૌથી લાંબો સમયગાળો અમેરિકન રેલ્વે માનવામાં આવે છે, જે 293.6 હજાર કિમી છે, અને આ 2014 માટે રાજ્ય છે. 2016 વિશે આપણે શું કહી શકીએ, સંભવતઃ બે વર્ષ દરમિયાન, તેમાં ઘણા ફેરફારો અને ગોઠવણો થયા, તે વધુ લોકપ્રિય અને કદમાં મોટું બન્યું.

રશિયન રેલ્વે ટ્રેકનો સમયગાળો નોંધપાત્ર રીતે વધી રહ્યો છે, 2013 થી 2014 સુધીનો તફાવત વર્ષ-દર વર્ષે જોઈ શકાય છે, માત્ર એક વર્ષમાં તફાવત પહેલેથી જ 2 હજાર કિલોમીટર રેલ્વે લાઇન સુધી પહોંચે છે. દર વર્ષે રશિયાની રેલ્વેની લંબાઈ વધવાની અને કદમાં વધારો થવાની ધારણા છે.

તમે વિશ્વભરમાં રેલ્વે લાઇનની અવધિ વિશે શું વિચારો છો, અને માત્ર ત્રણ અગ્રણી દેશો વિશે જ નહીં?! 2006 સુધીમાં, વિશ્વની રેલ્વેની લંબાઈ 1,370,782 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે. આજે આપણે વિશ્વની લંબાઈ વિશે શું કહી શકીએ. જરા કલ્પના કરો કે 10 વર્ષમાં કેટલા ફેરફારો થયા છે. દેશોમાં ભૂતપૂર્વ યુએસએસઆર 1990 સુધીમાં, લંબાઈ 145.6 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચી.

હું માનું છું કે લંબાઈ હંમેશા સંબંધિત રહેશે, માત્ર રેલ પરિવહનના ક્ષેત્રમાં જ નહીં, પછી ભલે તે સમયગાળાની ગણતરી હોય. દરિયાકિનારોકાળો સમુદ્ર. લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ વિશેનું આ જ્ઞાન આપણામાં બાળપણ અને કિશોરાવસ્થાથી બંધાયેલું છે. અને પછી આપણે આપણી જાતને પૂછીએ છીએ કે આપણને અંકગણિત વિષયની જરૂર કેમ છે?! શું કટ અને ઊંચાઈની ગણતરીના આ કાર્યો ભવિષ્યમાં ખરેખર ઉપયોગી થશે, કારણ કે હું માનવતાવાદી બનવા માંગુ છું, અને ગાણિતિક વિજ્ઞાનમારી સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. જવાબ સ્વાભાવિક રીતે આવ્યો છે - તર્ક, ઝડપી ગણતરી, સંખ્યાઓ અને એકમો સાથેની મિત્રતા હંમેશા આપણી સાથે હોવી જોઈએ, કારણ કે ફોર્મ્યુલા જે 8મા ધોરણના પાઠ્યપુસ્તકના પાના પર રહી ગયું હતું, અને મેમરીમાં નથી, તે અત્યારે આપણને ફાયદો થઈ શકે છે. , અને કદાચ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે.

"એક જાણીતો સિદ્ધાંત છે, જે વ્યવહારમાં ઘણી વખત સાબિત થયો છે, તે કોઈ બાબત નથી મોટી સંખ્યામાંગાડીમાં વધુ લોકો ન હતા; એક વધુ વ્યક્તિ હંમેશા પ્રવેશી શકતી હતી. પહેલા એક પગથી, પછી બંને પગ વડે, તેના જેકેટને દરવાજાની વચ્ચે સેન્ડવીચ કરીને, પણ તે અંદર જશે. પદ્ધતિ ગાણિતિક ઇન્ડક્શનસાબિત કરે છે: તે ગાડીમાં પ્રવેશી શકે છે અનંત સંખ્યાલોકો "- કિત્યા કાર્લસન.

હું લાવવા માંગુ છું રસપ્રદ ઉદાહરણ. તમે મોસ્કો મેટ્રો વિશે શું કહી શકો? શું તમે ક્યારેય તેની લંબાઈ, ઊંચાઈ, પહોળાઈ, સામાન્ય રીતે, તેની લંબાઈ વિશે વિચાર્યું છે? તેની અવધિ ઓપરેશનલ અથવા જમાવટ કરી શકાય છે. શું તફાવત છે ?! ઓપરેશનલ લંબાઈ મુખ્ય ટ્રેકની ધરી સાથે માપવામાં આવે છે, અને તે 292.9 કિલોમીટર છે, જ્યારે ટ્રેકનો જમાવટનો સમયગાળો તમામ ટ્રેકની લંબાઈનો સરવાળો છે, વિકસિત સમયગાળો 801.3 કિમી સુધી પહોંચે છે. મોસ્કો મેટ્રો રશિયામાં લંબાઈની દ્રષ્ટિએ સૌથી મોટી માનવામાં આવે છે. શું તમે આ વિશે કંઈ જાણતા હતા?

હું માનું છું કે મારો લેખ તદ્દન ઉપદેશક અને માહિતીપ્રદ હતો, હું આશા રાખું છું કે તમે શીખ્યા અને તમને જોઈતી દરેક વસ્તુ અહીં મળી હશે.

તમારા ધ્યાન બદલ આભાર! ઓલ ધ બેસ્ટ, ફરી મળીશું!

રશિયન ફેડરેશનનું રેલ્વે નેટવર્ક ખૂબ વ્યાપક છે. તેમાં હાઇવેના કેટલાક વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે, જેની માલિકી રશિયન રેલ્વે OJSC ની છે. તદુપરાંત, તમામ પ્રાદેશિક રસ્તાઓ ઔપચારિક રીતે JSC રશિયન રેલ્વેની શાખાઓ છે, જ્યારે કંપની પોતે રશિયામાં એકાધિકાર તરીકે કાર્ય કરે છે:

આ રસ્તો ઇર્કુત્સ્ક અને ચિતા પ્રદેશો અને બુરિયાટિયા અને સખા-યાકુટિયાના પ્રજાસત્તાકોના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. હાઇવેની લંબાઈ 3848 કિમી છે.

માર્ગ બે સમાંતર અક્ષાંશ દિશાઓ સાથે ચાલે છે: મોસ્કો - નિઝની નોવગોરોડ- કિરોવ અને મોસ્કો - કાઝાન - યેકાટેરિનબર્ગ, જે રસ્તાઓ દ્વારા જોડાયેલા છે. માર્ગ મધ્ય, ઉત્તરપશ્ચિમ અને ઉત્તરીય પ્રદેશોવોલ્ગા પ્રદેશ, યુરલ્સ અને સાઇબિરીયા સાથે રશિયા. ગોર્કી રોડરેલ્વે પરની સરહદો: મોસ્કો (સેન્ટ. પેટુશ્કી અને ચેરુસ્ટી), સ્વેર્દલોવસ્ક (સેન્ટ. ચેપ્ટ્સા, ડ્રુઝિનીનો), ઉત્તરી (સેન્ટ. નોવકી, સુસોલોવકા, સ્વેચા), કુબિશેવસ્કાયા (સેન્ટ. ક્રેસ્ની ઉઝેલ, ત્સિલ્ના). રસ્તાની કુલ વિકસિત લંબાઈ 12066 કિમી છે. મુખ્ય રેલ્વે ટ્રેકની લંબાઈ 7987 કિમી છે.

રેલ્વે રશિયન ફેડરેશનની પાંચ ઘટક સંસ્થાઓના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે - પ્રિમોર્સ્કી અને ખાબોરોવસ્ક પ્રદેશ, અમુર અને યહૂદી સ્વાયત્ત પ્રદેશો, સાખા પ્રજાસત્તાક (યાકુટિયા). તેના સેવા ક્ષેત્રમાં મગદાન, સખાલિન, કામચાટકા પ્રદેશો અને ચુકોત્કાનો પણ સમાવેશ થાય છે - રશિયાના 40% થી વધુ પ્રદેશ. ઓપરેટિંગ લંબાઈ - 5986 કિમી.

ટ્રાન્સ-બૈકલ રેલ્વે રશિયાના દક્ષિણ-પૂર્વમાં સમગ્ર પ્રદેશમાં ચાલે છે ટ્રાન્સ-બૈકલ પ્રદેશઅને અમુર પ્રદેશ, પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાની સરહદની નજીક સ્થિત છે અને રશિયામાં ઝબૈકલ્સ્ક સ્ટેશન દ્વારા એકમાત્ર સીધી જમીન સરહદ રેલ્વે ક્રોસિંગ ધરાવે છે. ઓપરેટિંગ લંબાઈ - 3370 કિમી.

પશ્ચિમ સાઇબેરીયન રેલ્વે ઓમ્સ્ક, નોવોસિબિર્સ્ક, કેમેરોવોના પ્રદેશોમાંથી પસાર થાય છે. ટોમ્સ્ક પ્રદેશો, અલ્તાઇ પ્રદેશઅને અંશતઃ કઝાકિસ્તાન પ્રજાસત્તાક. હાઇવેના મુખ્ય ટ્રેકની વિકસિત લંબાઈ 8986 કિમી છે, ઓપરેશનલ લંબાઈ 5602 કિમી છે.

માર્ગ ખાસ ભૌગોલિક રાજકીય પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે. તે કાલિનિનગ્રાડમાંથી પસાર થાય છે સૌથી ટૂંકો રસ્તોરશિયાના કેન્દ્રથી દેશો સુધી પશ્ચિમ યુરોપ. રોડ નં સામાન્ય સરહદોરશિયન રેલ્વે સાથે. હાઇવેની કુલ લંબાઈ 1,100 કિલોમીટર છે, મુખ્ય માર્ગોની લંબાઈ 900 કિલોમીટરથી વધુ છે.

હાઇવે ચારમાંથી પસાર થાય છે મોટા પ્રદેશો - કેમેરોવો પ્રદેશ, ખાકસીયા, ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશઅને ક્રાસ્નોયાર્સ્ક પ્રદેશ, ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન અને દક્ષિણ સાઇબેરીયન રેલ્વેને જોડે છે. અલંકારિક રીતે કહીએ તો, તે વચ્ચેનો સેતુ છે યુરોપિયન ભાગરશિયા, તેના દૂર પૂર્વ અને એશિયા. ક્રાસ્નોયાર્સ્ક રોડની ઓપરેશનલ લંબાઈ 3160 કિમી છે. કુલ લંબાઈ 4544 કિલોમીટર છે.

રેલ્વે મોસ્કો પ્રદેશથી ઉરલ તળેટી સુધી લંબાય છે, જે રશિયન ફેડરેશનના મધ્ય અને પશ્ચિમને યુરલ, સાઇબિરીયા, કઝાકિસ્તાન અને મધ્ય એશિયા. રોડ લગભગ બે સમાવે છે સમાંતર રેખાઓ, પશ્ચિમથી પૂર્વ તરફ દોડે છે: કુસ્ટારેવકા - ઇન્ઝા - ઉલિયાનોવસ્ક અને રાયઝસ્ક - સમારા, જે ચિશ્મી સ્ટેશન પર જોડાયેલા છે, જે સ્પર્સ પર સમાપ્ત થતી ડબલ-ટ્રેક લાઇન બનાવે છે યુરલ પર્વતો. રસ્તાની અન્ય બે લાઇન રુઝાવેકા - પેન્ઝા - ર્તિશ્ચેવો અને ઉલિયાનોવસ્ક - સિઝરન - સારાટોવ ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ ચાલે છે.

તેની વર્તમાન સીમાઓની અંદર, મોસ્કો રેલ્વે છ રસ્તાઓના સંપૂર્ણ અને આંશિક એકીકરણના પરિણામે 1959 માં ગોઠવવામાં આવી હતી: મોસ્કો-રાયઝાન, મોસ્કો-કુર્સ્ક-ડોનબાસ, મોસ્કો-ઓક્રુઝ્નાયા, મોસ્કો-કિવ, કાલિનીન અને ઉત્તર. તૈનાત લંબાઈ 13,000 કિમી છે, ઓપરેશનલ લંબાઈ 8,800 કિમી છે.

ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા મેઇનલાઇન રશિયન ફેડરેશનની અગિયાર ઘટક સંસ્થાઓના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે - લેનિનગ્રાડ, પ્સકોવ, નોવગોરોડ, વોલોગ્ડા, મુર્મન્સ્ક, ટાવર, મોસ્કો, યારોસ્લાવલ પ્રદેશો, મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને કારેલિયા પ્રજાસત્તાકના શહેરો. ઓપરેટિંગ લંબાઈ - 10143 કિમી.

વોલ્ગા (રાયઝાન-ઉરલ) રેલ્વે રશિયાના યુરોપીયન ભાગના દક્ષિણપૂર્વમાં લોઅર વોલ્ગાના પ્રદેશમાં અને ડોનની મધ્ય સુધી પહોંચે છે અને સારાટોવ, વોલ્ગોગ્રાડ અને પ્રદેશોને આવરી લે છે. આસ્ટ્રાખાન પ્રદેશો, તેમજ રોસ્ટોવસ્કાયામાં સ્થિત કેટલાક સ્ટેશનો, સમરા પ્રદેશોઅને કઝાકિસ્તાન. રસ્તાની લંબાઈ 4191 કિમી છે.

હાઇવે રશિયાના યુરોપિયન અને એશિયન ભાગોને જોડે છે, પશ્ચિમથી પૂર્વ સુધી દોઢ હજાર કિલોમીટર સુધી લંબાય છે અને ઉત્તર દિશામાં ક્રોસ કરે છે. આર્કટિક સર્કલ. નિઝની તાગિલ, પર્મ, યેકાટેરિનબર્ગ, સુરગુટ, ટ્યુમેનમાંથી પસાર થાય છે. ખંતી-માનસી અને યમાલો-નેનેટ્સ પણ સેવા આપે છે સ્વાયત્ત ઓક્રગ્સ. ઓપરેટિંગ લંબાઈ - 7154 કિમી. તૈનાત લંબાઈ 13,853 કિમી છે.

હાઇવે રશિયાના મધ્યમાં ઉદ્ભવે છે અને દેશના ઉત્તર સુધી વિસ્તરે છે. સૌથી વધુઉત્તરીય મુખ્ય લાઇન દૂર ઉત્તર અને આર્કટિકની કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં સંચાલિત થાય છે. અનફોલ્ડ લંબાઈ 8500 કિલોમીટર છે.

રોડના સર્વિસ એરિયામાં રશિયન ફેડરેશન સધર્નની 11 ઘટક સંસ્થાઓ છે. ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ, તે યુક્રેન, જ્યોર્જિયા અને અઝરબૈજાનની સીધી સરહદે છે. હાઇવેની ઓપરેશનલ લંબાઈ 6358 કિમી છે.

દક્ષિણ પૂર્વ રેલવેનો કબજો છે કેન્દ્રીય સ્થિતિરેલ્વે નેટવર્ક સાથે અને પૂર્વીય પ્રદેશો અને યુરલ્સને કેન્દ્ર સાથે જોડે છે, તેમજ ઉત્તર, ઉત્તર-પશ્ચિમ અને કેન્દ્રના પ્રદેશોને ઉત્તરીય કાકેશસ, યુક્રેન અને ટ્રાન્સકોકેશિયાના રાજ્યો. દક્ષિણ-પૂર્વીય માર્ગ મોસ્કો, કુબિશેવ, ઉત્તર કાકેશસ અને યુક્રેનની દક્ષિણ રેલ્વે પર સરહદ ધરાવે છે. ઓપરેટિંગ લંબાઈ - 4189 કિમી.

દક્ષિણ ઉરલ રેલ્વે વિશ્વના બે ભાગોમાં સ્થિત છે - યુરોપ અને એશિયાના જંકશન પર. તેમાં ચેલ્યાબિન્સ્ક, કુર્ગન, ઓરેનબર્ગ અને કાર્ટાલિન્સ્ક શાખાઓનો સમાવેશ થાય છે. કેટલીક મુખ્ય રેલ્વે લાઇન કઝાકિસ્તાનના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. દક્ષિણ-પૂર્વીય માર્ગ મોસ્કો, કુબિશેવ, ઉત્તર કાકેશસ અને યુક્રેનની દક્ષિણ રેલ્વે પર સરહદ ધરાવે છે. ઓપરેટિંગ લંબાઈ - 4189 કિમી. વિકસિત લંબાઈ 8000 કિમીથી વધુ છે.