રેલ્વે દુર્ઘટનાનો ભોગ બનેલા. રશિયામાં ટ્રેન અકસ્માતો

TASS ડોઝિયર. 11 ઓગસ્ટ, 2017 ના રોજ, ઇજિપ્તમાં, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા શહેરની નજીક, કૈરો તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેન સંપૂર્ણ ગતિ આગળપોર્ટ સૈડ - એલેક્ઝાન્ડ્રિયાના માર્ગ સાથે મુસાફરી કરતી એક ટ્રેન સાથે અથડાઈ જે બ્રેકડાઉનને કારણે બંધ થઈ ગઈ હતી.

ઇજિપ્તના આરોગ્ય મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, અથડામણમાં 41 લોકો માર્યા ગયા હતા અને અન્ય 132 ઘાયલ થયા હતા.

TASS-DOSSIER ના સંપાદકોએ વિશ્વના વિવિધ દેશોમાં થયેલા મોટા ટ્રેન અકસ્માતો વિશે સામગ્રી તૈયાર કરી છે.

3 જાન્યુઆરી, 1944લિયોન (સ્પેન) શહેરની નજીક, એક સુરંગમાં બે ટ્રેનો વચ્ચેની અથડામણ દરમિયાન લગભગ 500 લોકોના મોત થયા હતા.

6 ઓગસ્ટ, 1952મોસ્કો પ્રદેશના મોઝાઇસ્કી જિલ્લામાં પશ્ચિમ રેલ્વે પરના ડ્રોવનિનો સ્ટેશન પર, ઊંચી ઝડપટ્રેન ઘોડા સાથે અથડાઈ, જેના કારણે ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ. 109 લોકોના મોત થયા છે.

8 ઓક્ટોબર, 1952લંડન (ગ્રેટ બ્રિટન)ની અંદર બે ટ્રેનો અથડાઈ અને 30 મિનિટ પછી ત્રીજી ટ્રેન તેમની સાથે અથડાઈ. 112 લોકો માર્યા ગયા અને 340 લોકો ઘાયલ થયા.

6 જૂન, 1981બિહાર રાજ્યમાં પટના નજીક (ભારત) હરિકેન પવનપેસેન્જર ટ્રેનના સાત ડબ્બા પુલ પરથી બાગમતી નદીમાં પલટી ગયા હતા. 800 થી વધુ લોકોના મોત થયા છે.

7 ઓગસ્ટ, 1987વી રોસ્ટોવ પ્રદેશ(યુએસએસઆર), માલવાહક ટ્રેનનું ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન, 140 કિમી/કલાકની ઝડપે ડાઉનહિલને વેગ આપતું, રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન - મોસ્કો પેસેન્જર ટ્રેનની પાછળની કાર સાથે અથડાયું. 106 લોકો માર્યા ગયા, 114 ઘાયલ થયા, અને સામગ્રીને નુકસાન 1.5 મિલિયન રુબેલ્સથી વધુ થયું. તપાસ દરમિયાન, એવું બહાર આવ્યું કે માલગાડીની બ્રેક સિસ્ટમની ખામીને કારણે અકસ્માત થયો હતો.

3 જૂન, 1989રશિયા અને યુએસએસઆરના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો ટ્રેન અકસ્માત ઉફા નજીક થયો હતો. જ્યારે બે પેસેન્જર ટ્રેન પસાર થઈ રહી હતી, ત્યારે અકસ્માતના પરિણામે નજીકની પાઇપલાઇનમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. 575 લોકો માર્યા ગયા અને 600 થી વધુ ઘાયલ થયા.

15 જાન્યુઆરી, 1989ઢાકા (બાંગ્લાદેશ) નજીક, પેસેન્જર ટ્રેનો વચ્ચેની અથડામણના પરિણામે, 135 લોકો માર્યા ગયા અને એક હજારથી વધુ ઘાયલ થયા.

3 જાન્યુઆરી, 1990સુક્કુર (પાકિસ્તાન) શહેર નજીક, પેસેન્જર અને માલવાહક ટ્રેન વચ્ચેની અથડામણમાં, 307 લોકો માર્યા ગયા અને 430 ઘાયલ થયા.

16 એપ્રિલ, 1990બિહાર (ભારત) રાજ્યમાં પેસેન્જર ટ્રેનમાં આગ લાગવાને કારણે લગભગ 100 લોકોના મોત થયા હતા.

9 જૂન, 1991દક્ષિણ પાકિસ્તાનમાં એક ટ્રેન દુર્ઘટનામાં 100 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા અને લગભગ 250 ઘાયલ થયા.

6 સપ્ટેમ્બર, 1991પોઈન્ટે-નોઈર (કોંગો) શહેરની નજીક, માલવાહક ટ્રેન અને પેસેન્જર ટ્રેન વચ્ચેની અથડામણના પરિણામે 100 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા અને ડઝનેક ઘાયલ થયા.

22 સપ્ટેમ્બર, 1994હુઈલા (અંગોલા) પ્રાંતમાં, પ્લેટફોર્મ પર ઘણા લોકોને લઈ જતી માલવાહક ટ્રેનના અકસ્માતના પરિણામે 300 લોકો માર્યા ગયા અને 147 ઘાયલ થયા.

21 ઓગસ્ટ, 1995ઉત્તર પ્રદેશ (ભારત) રાજ્યમાં પેસેન્જર ટ્રેનો વચ્ચેની અથડામણમાં લગભગ 350 લોકો માર્યા ગયા અને 400 થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા.

3 માર્ચ, 1997પંજાબ (પાકિસ્તાન) પ્રાંતમાં ટ્રેન અકસ્માતમાં 128 લોકોના મોત થયા છે.

29 એપ્રિલ, 1997હુનાન પ્રાંત (ચીન) ના રોંગજિયાવાન સ્ટેશન પર, પેસેન્જર ટ્રેનો વચ્ચેની અથડામણમાં 100 લોકો માર્યા ગયા અને 300 જેટલા ઘાયલ થયા.

3 જૂન, 1998લોઅર સેક્સોની ફેડરલ રાજ્યમાં, એસ્કેડે (જર્મની) શહેરની નજીક, એક કાર, અવરોધ તોડીને, પુલ પરથી રેલવે ટ્રેક પર પડી. 700 થી વધુ મુસાફરોને લઈને 200 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતી એક ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને બીજા પુલના ટેકા સાથે અથડાઈ હતી. પરિણામે, પુલ તૂટી પડ્યો અને તેનો કાટમાળ પેસેન્જર કાર પર પડ્યો. 100 થી વધુ લોકોના મોત થયા છે.

નવેમ્બર 26, 1998પંજાબ (ભારત) રાજ્યમાં એક ટ્રેન દુર્ઘટનામાં 108 લોકો માર્યા ગયા અને 230 ઘાયલ થયા.

2 ઓગસ્ટ, 1999પશ્ચિમ બંગાળ (ભારત) રાજ્યના ગૈસલ સ્ટેશન પર, એક એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેન અને પ્લેટફોર્મ પર ઉભી રહેલી ટ્રેન વચ્ચેની અથડામણના પરિણામે 280 લોકો માર્યા ગયા.

ફેબ્રુઆરી 20, 2002કૈરો-લક્સર (ઇજિપ્ત) પેસેન્જર ટ્રેનમાં આગ લાગવાના પરિણામે, 373 લોકો માર્યા ગયા અને 74 લોકો ઘાયલ થયા અને બળી ગયા. ઘટનાનું કારણ હતું શોર્ટ સર્કિટટ્રેનના ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગમાં. ઇજિપ્તમાં રેલ્વે પરિવહનના ઇતિહાસમાં આ સૌથી મોટી દુર્ઘટના છે.

25 મે, 2002મોઆમ્બા (મોઝામ્બિક) માં, પેસેન્જર અને માલવાહક કારનો સમાવેશ કરતી ટ્રેન ક્રેશ થઈ. 200 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા, 400 ને વિવિધ ઇજાઓ મળી.

24 જૂન, 2002તાંઝાનિયામાં, પેસેન્જર ટ્રેન અને માલવાહક ટ્રેન વચ્ચેની અથડામણમાં 281 લોકો માર્યા ગયા અને 900 જેટલા ઘાયલ થયા. દુર્ઘટનાનું કારણ પેસેન્જર ટ્રેનની બ્રેકની નિષ્ફળતા હતી.

સપ્ટેમ્બર 9, 2002બિહાર (ભારત) રાજ્યમાં, એક પેસેન્જર એક્સપ્રેસ ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ અને પુલ પરથી નદીમાં પડી. ઓછામાં ઓછા 150 લોકો માર્યા ગયા અને 200 થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા.

ફેબ્રુઆરી 18, 2004નિશાપુર (ઈરાન) શહેરની નજીક, માલગાડીઓ વચ્ચેની અથડામણ દરમિયાન ગેસોલિનની ટાંકીઓમાં વિસ્ફોટ થયો. આગના પરિણામે, લગભગ 400 લોકો મૃત્યુ પામ્યા અને 460 ઘાયલ થયા.

22 એપ્રિલ, 2004રેનચેન સ્ટેશન (ડીપીઆરકે) પર, ટ્રેનો વચ્ચે અથડામણ થઈ, જેમાંથી એક તેલનું પરિવહન કરતી હતી, બીજી - લિક્વિફાઇડ ગેસ. આ દુર્ઘટનાના પરિણામે મોટા વિસ્ફોટમાં 170 લોકો માર્યા ગયા અને લગભગ 1,300 લોકો ઘાયલ થયા.

ડિસેમ્બર 26, 2004પેરાલિયા (શ્રીલંકા) ગામ પાસે એક ટ્રેન અકસ્માત થયો હતો જેમાં લગભગ 2 હજાર લોકોના મોત થયા હતા. આ દુર્ઘટનાનું કારણ ભૂકંપ અને સુનામી હતું. આ દુર્ઘટના રેલ્વે પરિવહનના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી ગણાય છે.

25 એપ્રિલ, 2005અમાગાસાકીમાં, હ્યોગો પ્રીફેક્ચર, ઓ. હોન્શુ (જાપાન) સાતમાંથી પાંચ કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો. ટ્રેનની પ્રથમ ગાડી તેજ ઝડપે 9 માળની રહેણાંક ઇમારત સાથે અથડાઈ હતી. 108 લોકો માર્યા ગયા અને 450 થી વધુ ઘાયલ થયા.

1જુલાઈ 3, 2005સિંધ પ્રાંત (પાકિસ્તાન)ના ઘોટકી સ્ટેશન પર એક ટ્રેન પાટા પર ઉભેલી ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી ગાડીઓએ બાજુના ટ્રેકને બ્લોક કરી દીધો હતો, જ્યાં તેઓ પસાર થઈ રહેલી એક્સપ્રેસ ટ્રેન દ્વારા અથડાઈ હતી. લગભગ 300 લોકો માર્યા ગયા અને એક હજારથી વધુ ઘાયલ થયા.

ઓક્ટોબર 29, 2005આંધ્રપ્રદેશ (ભારત) રાજ્યના વાલુકોડુ ગામ પાસે, એક લોકમોટિવ અને પેસેન્જર ટ્રેનના સાત ડબ્બા પાટા પરથી ઉતરી ગયા અને પુલ પરથી પડી ગયા. 200 લોકો માર્યા ગયા અને લગભગ 100 ઘાયલ થયા. ગંભીર પૂરની સ્થિતિમાં આ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી.

1 ઓગસ્ટ, 2007ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગોમાં, દેશના મધ્ય ભાગમાં આવેલા કસાઈ પ્રાંતમાં એક ટ્રેન દુર્ઘટનામાં 160 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા હતા.

જુલાઈ 10, 2011ભારતમાં, ઉત્તર પ્રદેશ રાજ્યના વહીવટી કેન્દ્ર લખનૌ શહેરથી 120 કિમી દૂર, એક પેસેન્જર ટ્રેન ક્રેશ થઈ ગઈ. રેલમાર્ગના પાટા ઓળંગી રહેલા ગાયોના ટોળા સાથે અથડાઈ ન જાય તે માટે ડ્રાઈવરે ઈમરજન્સી બ્રેક લગાવી. પરિણામે, 12 ડબ્બાઓ અને ટ્રેનનું એન્જિન પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું. 80 લોકો માર્યા ગયા અને 350 થી વધુ ઘાયલ થયા.

જુલાઈ 6, 2013 Lac-Mégentique (કેનેડા) માં, તેલ સાથેની 72 ટાંકીઓની એક ટ્રેન, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી ક્વિબેકમાં તેલ રિફાઇનરી તરફ જતી હતી, પાટા પરથી ઉતરી ગઈ. આપત્તિના પરિણામે, આગ શરૂ થઈ, જેમાં 47 શહેરના રહેવાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા, 30 લોકો કે જેઓ અગાઉ ગુમ થયા હતા તે મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. શહેરની નજીકના વિસ્તારોના 2 હજાર રહેવાસીઓનું સ્થળાંતર કરવામાં આવ્યું હતું. આગમાં 40 થી વધુ ઈમારતો નાશ પામી હતી. કુલ રકમનુકસાન $200 મિલિયનથી વધુ.

જુલાઈ 24, 2013સેન્ટિયાગો ડી કોમ્પોસ્ટેલામાં ( વહીવટી કેન્દ્રગેલિસિયા, સ્પેન) મેડ્રિડથી ફેરોલ જતી ટ્રેન ક્રેશ થઈ. 80 લોકો માર્યા ગયા, 178 લોકો વિવિધ ગંભીરતાના ઘાયલ થયા. ટ્રેનના ડ્રાઈવરે કબૂલ્યું કે તે ટર્ન પર ઝડપે હતો.

22 એપ્રિલ, 2014કટાંગા પ્રાંતમાં લોકશાહી પ્રજાસત્તાકકોંગો, સેંકડો ગેરકાયદે મુસાફરોને લઈ જતી માલવાહક ટ્રેનની 15 ગાડીઓ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. 48 લોકો માર્યા ગયા અને લગભગ 150 લોકો ઘાયલ થયા. બે એન્જિનમાંથી એકમાં એન્જિનમાં સમસ્યા હોવાને કારણે અકસ્માતનું કારણ સલામત ઝડપને ઓળંગવામાં આવી હતી.

20 માર્ચ, 2015ભારતમાં, રાયબરેલી જિલ્લા (ઉત્તર પ્રદેશ)ના બહરવાન સ્ટેશન પર દેહરાદૂન-વારાણસી રૂટ પર મુસાફરી કરતી પેસેન્જર ટ્રેનનું એક એન્જિન અને બે ડબ્બાઓ પાટા પરથી ઉતરી ગયા. જેમાં 58 લોકોના મોત થયા હતા અને 150થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. ભારતના રેલ્વે મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, ટ્રેન પ્રતિબંધિત ટ્રાફિક સિગ્નલ પસાર કરવાને કારણે અકસ્માત થયો હતો.

4 ઓગસ્ટ, 2015જ્યારે ખરડા (મધ્ય પ્રદેશ, ભારત) પાસે મચક નદી પરના પુલ પર બે પેસેન્જર ટ્રેનો અથડાઈ હતી, ત્યારે ઓછામાં ઓછા 32 લોકો માર્યા ગયા હતા, પાંચ ગુમ થયા હતા અને 40 થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. બાંધકામો રેલ્વે પુલપૂરના પરિણામે ધોવાઈ ગયા હતા અને મુસાફરી કરી રહેલી બે ટ્રેનોના વજનનો સામનો કરી શક્યા ન હતા વિરુદ્ધ દિશાઓ. મૃત્યુનું મુખ્ય કારણ ઇલેક્ટ્રિક શોક હતું.

જુલાઈ 12, 2016વચ્ચે વસાહતોબારી (અપુલિયા પ્રદેશ, ઇટાલી) ની નજીકમાં કોરાટો અને આન્દ્રિયા સિંગલ-ટ્રેક રેલ્વે લાઇન પર બે પેસેન્જર ટ્રેનો વચ્ચે સામસામે અથડામણ થઈ હતી. જેના કારણે 23 લોકોના મોત થયા હતા અને 50થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા.

ઓક્ટોબર 21, 2016પેસેન્જર ટ્રેન કેમેરૂનની રાજધાની, Yaoundé થી મુસાફરી કરી રહી છે સૌથી મોટું શહેરદેશ, ડુઆલા, 120 કિમી પાટા પરથી ઉતરી ગયું સ્ટેશનની પશ્ચિમેપ્રસ્થાન પરિણામે, ઓછામાં ઓછા 79 લોકો માર્યા ગયા અને 550 થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા. વિવિધ ડિગ્રીઓગુરુત્વાકર્ષણ મોટી સંખ્યામાં પીડિતો અને ઇજાગ્રસ્તો ટ્રેનની ભીડને કારણે થયા હતા (ટ્રેન, 600 મુસાફરો માટે રચાયેલ છે, જેમાં 1 હજાર 300 થી વધુ લોકો હતા).

નવેમ્બર 20, 2016કાનપુર (ઉત્તર પ્રદેશ, ભારત) થી 100 કિમી દક્ષિણે, પુખરાયન નગરના વિસ્તારમાં, ઇન્દોર - પટના માર્ગ પર મુસાફરી કરતી પેસેન્જર ટ્રેનની 14 ડબ્બાઓ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ. પરિણામે, 151 લોકો મૃત્યુ પામ્યા અને લગભગ 200 વધુ ઘાયલ થયા. પ્રાથમિક માહિતી અનુસાર દુર્ઘટનાનું કારણ રેલને નુકસાન થયું હતું.

નવેમ્બર 25, 2016નજીક રેલ્વે સ્ટેશનતાબ્રિઝથી મશહદ જતી હફ્ત ખાન (ઈરાન) પેસેન્જર ટ્રેન અજ્ઞાત કારણોસર બંધ થઈ ગઈ, ત્યારબાદ બીજી પેસેન્જર ટ્રેન તેની સાથે અથડાઈ. પરિણામે પાંચ ગાડી પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને બે ગાડીઓમાં આગ લાગી હતી. ઓછામાં ઓછા 36 લોકો માર્યા ગયા અને લગભગ 70 લોકો ઘાયલ થયા.

21 જાન્યુઆરી, 2017ભારતમાં, જગદલપુરથી ભુવનેશ્વર જતી હીરાખંડ એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેન, કુનેરુ સ્ટેશન (વિઝિયાનગરમ જિલ્લો, આંધ્રપ્રદેશ) પાસે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. એક ડીઝલ એન્જિન અને નવ ગાડીઓ પલટી ગઈ. આ દુર્ઘટના અને ગાડીઓમાં કચડાઈ જવાના પરિણામે, 41 લોકો મૃત્યુ પામ્યા અને 68 ઘાયલ થયા.

રેલ પરિવહન એ સૌથી સસ્તું, અનુકૂળ અને સલામત છે. તેથી જ મુસાફરો ઘણીવાર તેને પસંદ કરે છે. તેમ છતાં રેલ્વે પર પણ આફતો સર્જાતી હોય છે. ટ્રેનો ક્યારે રવાના થાય છે? સંપૂર્ણ ઝડપઅથડાવું અથવા ઉતાર પર જાઓ, તે તારણ આપે છે કે શક્તિશાળી વિનાશક દળો રમતમાં આવે છે.

ગડગડાટ કરતી ટ્રેનો બેકાબૂ બની જાય છે, અને માણસ હવે વિનાશને રોકી શકશે નહીં. ગાડીઓની અંદર, એક વાસ્તવિક નરક પ્રગટ થાય છે, જે વાસ્તવિક ગડબડ બનાવે છે માનવ શરીર. લોકો પ્લેન ક્રેશની ચર્ચા કરે છે, સૌથી વધુ ભૂલી જાય છે મોટા અકસ્માતોરેલવે પર. પરંતુ આ આફતોએ સેંકડો લોકોના જીવ પણ લીધા હતા.

ઇજિપ્તમાં ટ્રેનમાં આગ, 2002.આ દુર્ઘટના 20 ફેબ્રુઆરી, 2002ના રોજ કૈરોથી લકસર જતી પેસેન્જર ટ્રેનમાં થઈ હતી. સવારના 2 વાગ્યે એક ગાડીમાં ગેસ સિલિન્ડર વિસ્ફોટ થયો હતો. ડ્રાઈવરે ધ્યાન ન આપ્યું કે તેની ટ્રેનમાં આગ લાગી હતી અને તેણે પુર ઝડપે ગાડી ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. કુલ સાત ગાડીઓ લગભગ જમીન પર બળીને ખાખ થઈ ગઈ. જેમાંથી છ સસ્તા થર્ડ ક્લાસમાં હતા. તેમાંથી દરેક 150 લોકો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ હકીકતમાં તેઓ બમણા મુસાફરોને વહન કરે છે. ટ્રેન ઓવરલોડ હોવાને કારણે આ દુર્ઘટના એટલી હદે પહોંચી હતી. કમનસીબ લોકોએ સળગતી કારમાંથી પૂરપાટ ઝડપે કૂદી પડવું પડ્યું હતું, જેના કારણે મૃત્યુ અને ઈજાઓ પણ થઈ હતી. સત્તાવાર માહિતી અનુસાર, લગભગ 383 લોકો આગમાં દાઝી ગયા હતા, અને કેટલાય લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. જો કે, પીડિતોની ચોક્કસ સંખ્યા શોધવાનું ક્યારેય શક્ય નહોતું, કારણ કે ત્યાં કોઈ ન હતું સંપૂર્ણ યાદીમુસાફરો આગ એટલી તીવ્ર હતી કે ઘણી લાશો રાખમાં ફેરવાઈ ગઈ હતી, જેથી તેમની ઓળખ કરવી અશક્ય બની ગઈ હતી. અફવાઓ એક હજાર પીડિતોની વાત કરે છે, જે હવે સાબિત થઈ શકશે નહીં. આ ઘટનાના પરિણામે ઇજિપ્તના પરિવહન મંત્રીને રાજીનામું આપવાની ફરજ પડી હતી.

અવાશ ડિઝાસ્ટર, 1985.આ ટ્રેન દુર્ઘટના આફ્રિકાના ઈતિહાસમાં સૌથી ભયાનક માનવામાં આવે છે. તે ઈથોપિયામાં 14 જાન્યુઆરી, 1985ના રોજ એડિસ અબાબા-જીબુટી રૂટ પર મુસાફરી કરતી ટ્રેન સાથે બન્યું હતું. ટ્રેન ચાલુ ઊંચી ઝડપવળાંકવાળા પુલ પર ગયો. ડ્રાઈવર ટ્રેનને ધીમી કરવાનું ભૂલી શક્યો ન હતો. પરિણામે, એક હજાર મુસાફરો સાથેની પાંચ એક્સપ્રેસ કારમાંથી ચાર અને સાત કાર કોતરમાં ખાબકી હતી. ઓછામાં ઓછા 428 લોકો માર્યા ગયા, અને ઘાયલોની સંખ્યા પાંચસોને વટાવી ગઈ. વધુમાં, લગભગ તમામ પીડિતો અંદર હતા ગંભીર સ્થિતિમાં. નજીકની યોગ્ય હોસ્પિટલ અકસ્માત સ્થળથી સો કિલોમીટર દૂર હતી. જો અગાઉ ઇથોપિયામાં સ્થાનિક અલગતાવાદીઓએ ટ્રેનો પર હુમલો કર્યો હતો, તો પછી માં આ કિસ્સામાંશરૂઆતમાં તોડફોડની કોઈ વાત થઈ ન હતી. ડ્રાઇવરને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો અને તેને તરત જ ટ્રાયલ માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો.

ટોરે ડેલ બિયર્ઝો, 1944. 3 જાન્યુઆરી, 1944 ના રોજ, સ્પેનિશ ગામ ટોરે ડેલ બિયર્ઝો પાસે, નિષ્ફળ બ્રેક્સવાળી મેલ ટ્રેન ટનલ નંબર 20 માં પ્રવેશવા લાગી. ત્રણ કાર સાથે શન્ટિંગ ટ્રેન હતી, જેને ટ્રેક છોડવાનો સમય નહોતો. જ્યારે કુરિયર ટ્રેન સાથે અથડામણ થઈ ત્યારે બે ગાડીઓ ટનલની અંદર આવી ગઈ. આગ તરત જ લાકડાના માળખાને બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી અને મેલ ટ્રેનની પ્રથમ છ ગાડીઓ નાશ પામી હતી. બીજી બાજુ, 27 લોડેડ કાર સાથેનું સ્ટીમ એન્જિન ટનલમાં પ્રવેશ્યું. શન્ટિંગ ટ્રેનના ડ્રાઇવરે શક્ય તેટલું શ્રેષ્ઠ સંકેત આપ્યો, પરંતુ તેની અવગણના કરવામાં આવી. આગના કારણે એલાર્મ સિસ્ટમને નુકસાન થયું હતું. આ દુર્ઘટના એક મોટી આગમાં ફેરવાઈ ગઈ જે આખા બે દિવસ સુધી ઓલવાઈ શકી ન હતી. જેના કારણે બચાવ કામગીરી શરૂ કરવી અશક્ય બની હતી. પીડિતોની ચોક્કસ સંખ્યાની ગણતરી કરવી શક્ય ન હતી - ફ્રાન્કો શાસને સત્તાવાર રીતે 78 મૃતકોની જાહેરાત કરી. જો કે, ટ્રેનમાં ઘણા સ્ટોવવે હતા, અને આગના કારણે માનવ અવશેષો નાશ પામ્યા હતા. આજે સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે છે કે પીડિતોની સંખ્યા સેંકડોમાં હતી - ટ્રેનમાં ભીડ હતી, કારણ કે ઘણા લોકો ક્રિસમસ માર્કેટમાં જતા હતા. પહેલેથી જ 40 ના દાયકામાં તેઓએ 200-250 મૃતકો વિશે વાત કરી હતી, પરંતુ આજે એવું માનવામાં આવે છે કે ત્યાં 500-800 હોઈ શકે છે.

બલવાનો, 1944. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, માલસામાનના પુરવઠામાં વિક્ષેપને કારણે કાળા બજારનો વિકાસ થયો. 1944 સુધીમાં, સટોડિયાઓ અને નાના વેપારીઓ તેમના સપ્લાયર્સના ખેતરો સુધી પહોંચવા માટે માલગાડીઓમાં છુપાઈ ગયા હતા. પરંતુ તે વર્ષોમાં, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કોલસાની અછત સાથે રેલ્વે પર પરિસ્થિતિ ઊભી થઈ. પરિણામે, નીચલા-ક્રમના અવેજી ભઠ્ઠીમાં ગયા, જેણે વિશાળ વોલ્યુમનું ઉત્પાદન કર્યું. તે અત્યંત ઝેરી હતું, પરંતુ તેમાં કોઈ ગંધ ન હતી, જેના કારણે તે શોધી શકાતું ન હતું. 2 માર્ચ, 1944 ના રોજ, નોંધપાત્ર રીતે ઓવરલોડેડ ટ્રેન 8017, જે કારને લઈ જતી હતી, એક ઉભી ટનલની અંદર ફસાઈ ગઈ. તેના ક્રૂ, મુસાફરો અને કેટલાક સો મુસાફરો, જેમાં ગેરકાયદે રીતે બહાર રોકાયેલા લોકોનો સમાવેશ થાય છે, તે સમાન કાર્બન મોનોક્સાઇડના ધુમાડાના સંપર્કમાં આવ્યા હતા. એકમાત્ર બચી ગયેલા લોકો હતા જેઓ છેલ્લી ગાડીઓમાં મુસાફરી કરી રહ્યા હતા અને તેમની પાસે ટનલમાં પ્રવેશવાનો સમય નહોતો. તે અકસ્માતે સત્તાવાર રીતે 426 લોકોના જીવ લીધા હતા, પરંતુ વાસ્તવમાં દોઢ ગણા વધુ પીડિતો હતા.

ઉફા, 1989. આ ટ્રેન દુર્ઘટના યુએસએસઆર અને રશિયાના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી માનવામાં આવે છે. તે 4 જૂને આશા-ઉલુ-તેલ્યાક સ્ટ્રેચ પર થયું હતું. નજીકમાં પશ્ચિમી સાઇબિરીયા-યુરાલ્સ પાઇપલાઇન હતી, જેના દ્વારા ગેસ અને ગેસોલિનનું લિક્વિફાઇડ મિશ્રણ પ્રસારિત થતું હતું. તેમાં એક સાંકડી ગેપ રચાય છે, જેના દ્વારા નીચાણવાળા વિસ્તારમાં ગેસ એકઠો થાય છે. કે જ્યાં તે મૂકે છેટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે . દુર્ઘટનાના થોડા સમય પહેલા, સાધનોએ દબાણમાં ઘટાડો દર્શાવ્યો હતો, પરંતુ ફરજ અધિકારીએ લીક ન જોવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ ગેસનો પુરવઠો વધુ વધાર્યો. પરિણામે, તિરાડમાંથી વધુ જ્વલનશીલ હાઇડ્રોકાર્બન્સ લીક ​​થયા, જે કોઈપણ સ્પાર્કથી સળગી શકે છે. ડ્રાઇવરોને પણ સાઇટ પર ભારે ગેસ પ્રદૂષણ વિશે ખબર હતી, પરંતુ રેલવે કર્મચારીઓએ આ તરફ ધ્યાન આપ્યું ન હતું.વિશેષ મહત્વ

. રાત્રે 01:15 વાગ્યે, બે પેસેન્જર ટ્રેનો સ્ટ્રેચ પર મળી - નોવોસિબિર્સ્કથી એડલર અને પાછળની મુસાફરી. તે તદ્દન શક્ય છે કે બ્રેકિંગના પરિણામે, એક સ્પાર્ક રચાયો હતો, જેના કારણે વોલ્યુમેટ્રિક વિસ્ફોટ થયો હતો. તેની તાકાત એટલી હતી કે 10 કિલોમીટરના અંતરે આવેલા આશા શહેરમાં વિસ્ફોટના મોજાએ બારીઓના કાચ તોડી નાખ્યા હતા. ટ્રેનોમાં કુલ 1,284 મુસાફરો હતા, જેમાં 383 બાળકો હતા. આઘાતના મોજાએ 11 કારને પાટા પરથી ફેંકી દીધી હતી, તેમાંથી સાત સંપૂર્ણપણે બળી ગઈ હતી. સત્તાવાર માહિતી અનુસાર, 575 લોકો મૃત્યુ પામ્યા (બિનસત્તાવાર રીતે - 645), લગભગ તમામ બચી ગયેલા અપંગ બન્યા અને ગંભીર રીતે દાઝી ગયા. વિસ્તારની દુર્ગમતાને કારણે બચાવ કામગીરી મુશ્કેલ હતી.માનસી અને સહરસા શહેરો વચ્ચે આ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી. જૂન મહિનો ભારતમાં ચોમાસાની ઋતુને ચિહ્નિત કરે છે. વાવાઝોડાનો પવન ઉછળ્યો અને પુલ પાર કરતી ટ્રેનની સાત ગાડીઓ નદીમાં પલટી ગઈ. અન્ય સંસ્કરણ મુજબ, પૂર ફક્ત ટ્રેનને ધોવાઇ ગયું. તેમાં આઠસોથી ત્રણ હજાર લોકો હતા. તેઓ એક ગાય વિશે પણ વાત કરે છે જે રસ્તામાં અયોગ્ય રીતે દેખાઈ હતી. ડ્રાઇવરે જોરથી બ્રેક લગાવી, અને કાર પુલ પરથી પડીને ભીની રેલ સાથે સરકવા લાગી. મદદ કલાકો દૂર હતી, અને મોટા ભાગના મુસાફરો ડૂબી ગયા હતા અથવા બચાવકર્તાના આગમનના ઘણા સમય પહેલા નદીમાં વહી ગયા હતા. પ્રથમ પાંચ દિવસમાં, બેસો મૃતકો મળી આવ્યા હતા, અને કેટલાક સો મુસાફરોનું ભાવિ અજ્ઞાત રહ્યું હતું.

ગુઆડાલજારા, 1915.તે વર્ષે મેક્સીકન ક્રાંતિ પૂરજોશમાં હતી. સત્તા પરિવર્તન છતાં, પ્રમુખ કેરાન્ઝાએ તેમના વિરોધીઓ સામે સશસ્ત્ર સંઘર્ષ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 18 જાન્યુઆરી, 1915ના રોજ સરકારી દળોએ દેશના દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલા ગુઆડાલજારા શહેર પર કબજો કર્યો. રાષ્ટ્રપતિએ આદેશ આપ્યો કે સૈનિકોના પરિવારોને પેસિફિક કિનારે આવેલા કોલિમા શહેરમાંથી રેલ દ્વારા ત્યાં પહોંચાડવામાં આવે. 22 જાન્યુઆરી, 1915ના રોજ, 20 ઓવરલોડેડ કાર સાથે એક વિશેષ ટ્રેન રવાના થઈ. લોકો પણ ધાબા પર બેસીને બહાર ચોંટી ગયા હતા. રસ્તામાં ક્યાંક, ડ્રાઇવરે લાંબી, ઢાળવાળી ઉતરતી ટ્રેન પરનો કાબૂ ગુમાવ્યો હતો. ઘણા લોકો તીવ્ર વળાંક પર ગાડીઓમાંથી બહાર નીકળી ગયા. પરિણામે, ઊંડી ખીણમાં ટ્રેન આખરે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ. 900 મુસાફરોમાંથી ત્રીજા કરતા પણ ઓછા મુસાફરો બચી ગયા હતા. તે જાણીતું છે કે ઘણા મેક્સીકન લોકોએ તેમના તમામ પ્રિયજનોના મૃત્યુ વિશે જાણ્યા પછી આત્મહત્યા પણ કરી હતી. ત્યાં એવા લોકો હતા જેઓ પ્રવાસી ક્રૂ પર બદલો લેવા માંગતા હતા, પરંતુ તે બધા પણ આપત્તિ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા.

ચુર્યા નજીક આપત્તિ, 1917.રોમાનિયન સિયુરિયા અને બાર્લાડ વચ્ચેનો માર્ગ 15-કિલોમીટરના ઢાળ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે, જે કેટલીક જગ્યાએ 6.7% સુધી છે. 13 જાન્યુઆરીએ, બપોરે એક વાગ્યે, 26 કાર સાથેની એક ટ્રેન, જે બે એન્જિનથી ચાલતી હતી, અહીંથી પસાર થઈ હતી. તે ઘવાયેલા રશિયન સૈનિકો અને આગળ વધી રહેલા જર્મનોથી છુપાયેલા શરણાર્થીઓને લઈ જતો હતો. અને આ કિસ્સામાં, ટ્રેન ભીડ હતી - લોકો છત પર અને કારની વચ્ચે પણ સવારી કરતા હતા. લોકોની આવી વિપુલતા એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે તેઓએ બ્રેક સિસ્ટમની પાઇપલાઇન્સને ફક્ત નુકસાન પહોંચાડ્યું. પરિણામે, ઉતરાણ દરમિયાન, ડ્રાઇવરોએ શોધ્યું કે તેઓ ધીમું કરી શકતા નથી. બે લોકોમોટિવ્સની બ્રેકિંગ પાવર પૂરતી ન હતી. ડ્રાઇવરોએ જોયું કે તેઓ સીધા પ્લેટફોર્મ પર ઉભી રહેલી બીજી ટ્રેન તરફ દોડી રહ્યા હતા. જ્યારે તેજ ઝડપે બીજા ટ્રેક પર જવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. 24 કાર ઉતાર પર ગઈ. ટ્વિસ્ટેડ મેટલના ઢગલામાં આગ ફાટી નીકળી હતી, જેમાં 600 થી 1,000 મુસાફરોના મોત થયા હતા.

સેન્ટ-મિશેલ-ડી-મૌરીએન, 1917.આ રેલ્વે અકસ્માત ફ્રેન્ચ ઈતિહાસમાં સૌથી મોટો હતો. 12 ડિસેમ્બરે, ટ્રેન નંબર 612 માં, એક હજારથી વધુ સૈનિકો ક્રિસમસ માટે ઘરે પરત ફરી રહ્યા હતા. ટ્રેન અલગ-અલગ ગાડીઓથી બનેલી હતી, જેમાં મોટાભાગે ઇટાલિયન હતી. તે એટલું લાંબુ બહાર આવ્યું કે તેને બે એન્જિન દ્વારા વહન કરવું પડ્યું. વધુમાં, રૂટનો એક ભાગ 33% ની ઊંડી વંશમાંથી પસાર થયો હતો. પરંતુ માત્ર એક જ એન્જિન મળી આવ્યું હતું; અને તમામ કારમાંથી, ફક્ત ત્રણમાં એર બ્રેક્સ હતી; ડ્રાઇવર ટ્રિબ્યુનલની ધમકી હેઠળ આવી ઓવરલોડેડ ટ્રેન ચલાવવા માટે સંમત થયો હતો. પહેલા તો સ્પીડને કન્ટ્રોલ કરવી શક્ય હતી, પરંતુ ઉતરતી વખતે ટ્રેને 135 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપ પકડી. એક તીવ્ર વળાંક દરમિયાન, કપલિંગ તૂટી ગયું અને પ્રથમ કાર રેલ પરથી ઉતરી ગઈ. અન્ય લોકો તેની સાથે અથડાવા લાગ્યા અને લાકડાના બાંધકામો આગમાં ભડકી ગયા. ઘણા સૈનિકો પોતાની સાથે દારૂગોળો અને ગ્રેનેડ લઈ જતા હોવાના કારણે આગ વધુ તીવ્ર બની હતી. ઝડપથી અહીં પહોંચેલી મદદ હોવા છતાં, બચાવવા માટે કોઈ નહોતું. કુલ મળીને, તે આપત્તિમાં લગભગ 700 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા; લોકોને એકમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા સામૂહિક કબર. શરૂઆતમાં આપત્તિ શાંત થઈ ગઈ હતી, જેમ કે લશ્કરી રહસ્ય, પરંતુ ચાર દિવસ પછી પ્રેસે આખી દુનિયાને અભૂતપૂર્વ અકસ્માતની જાણ કરી. છ રેલવે કર્મચારીઓને ટ્રાયલ માટે લાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેઓ નિર્દોષ છૂટ્યા હતા.

પેરાલિયા ક્રેશ, 2004.આ દુર્ઘટના રેલ્વે પરિવહનના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી હતી. ગુનેગાર માનવ પરિબળ નથી, જેમ કે મોટાભાગના અન્ય કિસ્સાઓમાં, પરંતુ કુદરતી તત્વો. ક્વીન ઓફ ધ સી પેસેન્જર ટ્રેન ટાપુના દક્ષિણ ભાગમાં નિયમિત પ્રવાસ કરતી હતી. સેમાફોર સિગ્નલોનું પાલન કરીને, ટ્રેન દરિયાથી 170 મીટરના અંતરે ખુલ્લા વિસ્તારમાં રોકાઈ ગઈ. ટ્રેનમાં દોઢ હજારથી વધુ મુસાફરો મુસાફરી કરી રહ્યા હતા. તે જ ક્ષણે ટાપુ પર 9 મીટર ઉંચી સુનામી આવી. ગભરાટ ઉભો થયો, સ્થાનિક રહેવાસીઓ તેને પાણીમાંથી આશ્રય તરીકે જોઈને ટ્રેન તરફ જવા લાગ્યા. બીજી 7 મીટરની લહેરોએ ટ્રેનને ફાડી નાખી. કચડાઈ જવાને કારણે, મુસાફરો ગાડીઓમાંથી છટકી શક્યા ન હતા, જે આશ્રયમાંથી મૃત્યુની જાળમાં ફેરવાઈ ગયા હતા. 30-ટનની ગાડીઓ સેંકડો મીટર જંગલમાં ફેંકવામાં આવી હતી, એક 80-ટન ડીઝલ લોકોમોટિવ પણ 50 મીટર દૂર લઈ જવામાં આવ્યું હતું. જે કમનસીબ મુસાફરોને ટ્રેન દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યા ન હતા તેઓ ડૂબી ગયા હતા. માત્ર 150 નસીબદાર બચી શક્યા. સુનામીના કારણે આપત્તિના સ્કેલને કારણે ઝડપી મદદઅને કોઈ વાત ન હતી. અને અકસ્માત સ્થળે જવાનો મુખ્ય માર્ગ ક્ષતિગ્રસ્ત રેલ્વે ટ્રેક બની ગયો હતો. પીડિતોની સંખ્યા 1,700 થી 2,000 ની વચ્ચે હોવાનું માનવામાં આવે છે. તેમાંથી મોટાભાગની ઓળખ કરવી અશક્ય હોવાનું બહાર આવ્યું, અને બે કાર પણ સમુદ્રમાં લઈ જવામાં આવી.

રેલ્વે પર કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ જાનહાનિ અને ગંભીર વિનાશ તરફ દોરી જાય છે. ક્યારેક વાહિયાત અકસ્માતને કારણે સેંકડો લોકો મૃત્યુ પામે છે. આ કેવી રીતે થાય છે? ચાલો તેને આકૃતિ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ.

યુએસએસઆરમાં ભયંકર ટ્રેન અકસ્માતો

ઉફા નજીક આપત્તિ

તેનું કારણ એક વાદળ હતું જે નજીકના સાઇબિરીયા-ઉરલ-વોલ્ગા પ્રદેશની પાઇપલાઇન પર અકસ્માત પછી દેખાયું હતું. પાંચસો અને સિત્તેર લોકો વિસ્ફોટનો ભોગ બન્યા હતા, અને લગભગ સમાન સંખ્યામાં ઘાયલ થયા હતા.

Arzamas માં વિસ્ફોટ

કામેન્સકાયા સ્ટેશન પર આપત્તિ

વિશ્વમાં સૌથી ખરાબ રેલ્વે અકસ્માતો

વર્સેલ્સ ટ્રેન અકસ્માત (ફ્રાન્સ)

બિહાર (ભારત)માં અકસ્માત

સ્ટેબ્લોવા સ્ટેશન પર અકસ્માત (ચેકોસ્લોવાકિયા)

આધુનિક રશિયામાં રેલ્વે પર ગંભીર કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ

પોડસોસેન્કામાં ક્રેશ

નેવસ્કી એક્સપ્રેસ ક્રેશ

આશા નજીક ચેલ્યાબિન્સ્ક પ્રદેશમાં અથડામણ

ઇતિહાસનો સૌથી ભયાનક ટ્રેન અકસ્માત

વિવિધ સ્ત્રોતો અનુસાર, આપત્તિ એક હજાર સાતસોથી બે હજાર સુધીનો દાવો કરે છે માનવ જીવન. આ ડિસેમ્બર બે હજાર અને ચારમાં બન્યું હતું.

આધુનિક ટ્રેનો સુરક્ષાના તમામ માપદંડોને અનુસરીને અને ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી છે ઉચ્ચ તકનીક. તે પણ તારણ આપે છે કે ટ્રેનો એરોપ્લેન કરતાં જમીન પર ઝડપથી આગળ વધે છે. સૌથી ઝડપી ટ્રેનો વિશે એક વેબસાઇટ છે.
Yandex.Zen માં અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો

રેલ પરિવહન લગભગ બે સદીઓથી છે અને તેમાં સુધારો થતો રહે છે. ટ્રેનો અને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો ઝડપી, વધુ અનુકૂળ અને વધુ સુલભ બની રહી છે. પરંતુ સુરક્ષા એ જ સ્તર પર રહેતી જણાય છે. દર વર્ષે, વિશ્વભરમાં, વિવિધ રેલરોડ અકસ્માતો સેંકડો લોકોના જીવ લે છે. એલેક્સી નારીશ્કિને સૌથી ભયંકર આપત્તિઓ યાદ કરી:

રેલ્વે પર હંમેશા ગંભીર અકસ્માતો થતા નથી તકનીકી સમસ્યાઅથવા કુખ્યાત “માનવ પરિબળ”. 26 ડિસેમ્બર, 2004 ના રોજ, આ પરિવહનના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ આપત્તિનું કારણ હતું. કુદરતી આપત્તિ. તે દિવસે, રાણી ઓફ ધ સી લાઇન પેસેન્જર ટ્રેન, હંમેશની જેમ, શ્રીલંકાની રાજધાની કોલંબોથી દક્ષિણ પ્રાંત તરફ રવાના થઈ. આ માર્ગનો સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને પ્રવાસીઓ બંને દ્વારા સક્રિયપણે ઉપયોગ થતો હતો. તેમના માટે, આ ફ્લાઇટ એક વાસ્તવિક આકર્ષણ હતી - તેઓ હિંદ મહાસાગરના દૃશ્યો અને પ્રકૃતિની સુંદરતાની પ્રશંસા કરી શકે છે.

પેરાલિયા ગામની નજીક, સેમાફોર સામે ટ્રેને લાંબો જબરદસ્તીથી થોભાવ્યો. તે સમય સુધીમાં, અધિકારીઓને પહેલેથી જ ખબર હતી સૌથી મજબૂત ધરતીકંપહિંદ મહાસાગરમાં, પરંતુ ડ્રાઇવરનો સંપર્ક કરવો અને દુર્ઘટનાને અટકાવવી શક્ય ન હતું - સુનામીના મોજા એક પછી એક ટ્રેનને અથડાયા. તેમની ઊંચાઈ 9 મીટર સુધી પહોંચી.

સૌથી વધુ ભયંકર આપત્તિરેલ્વે પર - 2004 માં શ્રીલંકામાં

ટ્રેન પાટા પરથી ધોવાઈ ગઈ હતી, તે પલટી ગઈ અને તરત જ પાણીથી ભરાઈ ગઈ. મલ્ટી-ટન ગાડીઓને દરિયાકિનારેથી સેંકડો મીટર દૂર જંગલમાં લઈ જવામાં આવી હતી. થોડા લોકો જાળમાંથી બચવામાં સફળ થયા. લગભગ 200 મુસાફરો બચી ગયા.

બચાવકર્તા ત્રીજા દિવસે જ ભારે નુકસાનગ્રસ્ત વિસ્તારમાં પહોંચી શક્યા હતા. 1,700 થી વધુ લોકોને મૃત અથવા ગુમ જાહેર કરવામાં આવ્યા છે. પીડિતોના સંબંધીઓ દર વર્ષે દરિયાકિનારે યોજાતા સ્મારક સમારોહમાં આવે છે.

આ દુર્ઘટનાનો ભોગ બનેલા મોટાભાગના લોકો મફત રાઇડર્સ અને સટોડિયા હતા જેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન દુર્લભ માલના વેચાણમાંથી નફો મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. વિશ્વ યુદ્ધ. સ્ટીમ એન્જિનો પછી હલકી ગુણવત્તાવાળા કોલસા પર ચાલતા હતા. તેમનું ટ્રેક્શન ઓછું હતું, ટ્રેનો ધીમી ગતિએ ચાલતી હતી, તેઓ સામાન્ય રીતે ચઢાવ પર જતી હતી મોટી મુશ્કેલી સાથે. ચાલતી વખતે ગાડીમાં કૂદવાનું ખાસ મુશ્કેલ નહોતું.

2 માર્ચ, 1944 ના રોજ, દક્ષિણ ઇટાલીના બલવાનો ગામ પાસે, એક ઓવરલોડેડ ટ્રેન લગભગ એક કલાક સુધી અટકી હતી. લાંબી ટનલ. મોટાભાગના મુસાફરોને દહન ઉત્પાદનો દ્વારા ઝેર આપવામાં આવ્યું હતું અને ગૂંગળામણ થઈ હતી. જેઓ છેલ્લી ગાડીઓમાં હતા, નજીક તાજી હવા. ત્યારપછી કોઈએ ઉંડાણપૂર્વક તપાસ કરવાનું શરૂ કર્યું નહીં.

1944 માં ઇટાલીમાં મુક્ત રાઇડર્સ અને સટોડિયાઓ મૃત્યુ પામ્યા

ટ્રેન, જેમ તે બહાર આવ્યું છે, એક જ સમયે બે લોકોમોટિવ્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. મોટે ભાગે, ડ્રાઇવરોની અસંકલિત ક્રિયાઓ તેના સંપૂર્ણ સ્ટોપ તરફ દોરી ગઈ.

ત્યારબાદ ઇટાલિયન રેલ્વેના મેનેજમેન્ટે ટનલ પસાર કરવા માટે એક ખાસ પ્રક્રિયા વિકસાવી અને સામાન્ય રીતે સુરક્ષા જરૂરિયાતોને કડક બનાવી. જોકે શરૂઆતમાં તેઓએ આ દુર્ઘટના વિશે માહિતી છુપાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. સ્પેનના સત્તાવાળાઓએ થોડા સમય પહેલા તે જ રીતે કામ કર્યું હતું, જ્યાં બીજી સાથે સમાન કટોકટી આવી હતી મોટી સંખ્યામાં 1944 ની શરૂઆતમાં જ ગૂંગળામણથી મૃત્યુ થયું હતું.

રેલ્વે નેટવર્કભારત વિશ્વના સૌથી મોટા દેશોમાંનું એક છે. ત્યાં પૂરતી ટ્રેનો નથી, તેથી રહેવાસીઓ ધાબા પર અથવા કોઈક રીતે ગાડી સાથે જોડાયેલા કામ પર અને ઘરે જાય છે. આ જ કારણ છે કે બિહારમાં આફતમાં 800 થી વધુ લોકોના જીવ ગયા.

6 જૂન, 1981ના રોજ, એક પેસેન્જર ટ્રેન વાવાઝોડાના પવનથી પુલ પરથી બાગમતી નદીમાં પલટી ગઈ હતી. બચાવ કાર્ય ઘણા દિવસો સુધી ચાલ્યું. માત્ર બેસો મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા. મોટા ભાગનાપ્રવાહ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

પ્રેસ બહાર બોલ્યા વૈકલ્પિક સંસ્કરણોશું થયું. કારણો પૈકી એક ખામીયુક્ત બ્રેક સિસ્ટમ છે. એવી અટકળો પણ થઈ રહી હતી કે જ્યારે ડ્રાઈવરે પાટા ઓળંગી રહેલી ગાયને અચાનક બ્રેક મારતા ટ્રેન નદીમાં અથડાઈ હતી.

આ દુર્ઘટના માટે, જેમાં લગભગ 700 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા ફ્રેન્ચ સૈનિકો, કોઈને સજા થઈ ન હતી. જેમને ન્યાય અપાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો તેઓને આખરે કોર્ટે નિર્દોષ જાહેર કર્યા હતા. 12 ડિસેમ્બર, 1917ના રોજ મિલિટરી ટ્રેન નંબર 612 ઈટાલીથી પરત ફરી રહી હતી. કર્મચારીઓને તેમના પ્રિયજનો સાથે નાતાલની ઉજવણી કરવા માટે બે અઠવાડિયાનું વેકેશન આપવામાં આવ્યું હતું.

મેડોનના સમુદાયમાં, ટ્રેનમાં ઘણી વધુ ગાડીઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. ડ્રાઈવરે અંદાજ લગાવીને ઓવરલોડ ટ્રેનને પેરિસ લઈ જવાની ના પાડી શક્ય સમસ્યાઓરસ્તામાં, પરંતુ તે પછી, ટ્રિબ્યુનલની ધમકી હેઠળ, તે હજી પણ સંમત થયો. સેન્ટ-મિશેલ-ડી-મૌરીએનના વિસ્તારમાં, ટ્રેન ઢોળાવથી નીચે ઉતરવા લાગી, ખૂબ જ વેગ આપ્યો અને હવે બ્રેક લગાવી શકી નહીં. એક તીવ્ર વળાંક પર, ટ્રેનનું કપલિંગ તૂટી ગયું. લોકોમોટિવ ધસી આવ્યું. પુરપાટ ઝડપે લાકડાની ગાડીઓ પાટા પરથી ઉડતી અને એકબીજા સાથે અથડાઈને વળાંક લેવા લાગી.

ગાડીઓને પ્રગટાવતી મીણબત્તીઓ આગ લાગી. વહન કરવામાં આવતા દારૂગોળો ફૂટવા લાગ્યો અને આગ વધુ ને વધુ ભડકી રહી. એક દિવસમાં બધું બહાર મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેઓએ દુર્ઘટના વિશેની માહિતીને વર્ગીકૃત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ચાર દિવસ પછી અખબારોએ આ ઘટના વિશે પહેલેથી જ અહેવાલ આપ્યો.

યુ.એસ.એસ.આર.માં અથવા આધુનિક રશિયામાં અન્ય કોઈ રેલ્વે દુર્ઘટનાની તુલના 4 જૂન, 1989 ના રોજ ઉફાથી 50 કિમી દૂર બશ્કિરિયાના ઇગ્લિન્સ્કી જિલ્લામાં ઉલુ-તેલ્યાક સ્ટેશન પર થઈ હતી.

તે બધું રાત્રે થયું. બે પેસેન્જર ટ્રેનો ("નોવોસિબિર્સ્ક-એડલર" અને "એડલર-નોવોસિબિર્સ્ક") પસાર કરતી વખતે, એક હાઇડ્રોકાર્બન ગેસ ભંડાર વિસ્ફોટ થયો ગેસ મિશ્રણજે ગેસ પાઈપલાઈનમાંથી લીક થઈ હતી. બ્રેક મારવાથી નીકળેલી સ્પાર્કને કારણે આગ લાગી હોઈ શકે છે.

કટોકટીનું પ્રમાણ ભયાનક હતું. બિનસત્તાવાર માહિતી અનુસાર, વિસ્ફોટની શક્તિ લગભગ હિરોશિમા જેટલી જ હતી - લગભગ 12 કિલોટન.

ઉફા નજીકના સૌથી મોટા અકસ્માતમાં 575 લોકોના મોત થયા હતા

ગાડીઓ પાટા પાસે વેરવિખેર થઈ ગઈ હતી. કેટલાક સંપૂર્ણપણે બળી ગયા હતા. લગભગ 200 લોકો તરત જ મૃત્યુ પામ્યા, અને પછીના દિવસોમાં તેમની ઇજાઓ અને દાઝી જવાથી કેટલાંક વધુ પીડિતો મૃત્યુ પામ્યા.

પીડિતોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં, આ દુર્ઘટના વિશ્વની પાંચ સૌથી મોટી ઘટનાઓમાંની એક છે. સત્તાવાર મૃત્યુઆંક 575 લોકો છે, લગભગ ત્રીજા ભાગના બાળકો હતા (બંને ટ્રેનો સમર કેમ્પના મહેમાનોને લઈ જતી હતી).

સૌથી અદ્ભુત ટ્રેન દુર્ઘટના જે માં બની હતી વિવિધ ખૂણાઆપણા ગ્રહના:

1. બ્રેક ફેલ થયા પછી ટ્રેન વરંડામાંથી પસાર થઈ.

પેરિસના છ સૌથી મોટા રેલ્વે ટર્મિનલ પૈકીનું એક, ગેરે મોન્ટપાર્નાસે, 22 ઓક્ટોબર, 1895ના રોજ ગ્રાનવિલે-પેરિસ એક્સપ્રેસના પાટા પરથી ઉતરી જવાને કારણે કુખ્યાત બની હતી, જે સતત બીમ પર દોડતી હતી. લોકોમોટિવ આખા સ્ટેશન સાથે આગળ વધ્યું, જે 30 મીટર લાંબુ હતું, 60 સેન્ટિમીટર જાડી દિવાલને તોડીને, વરંડા દ્વારા ઇમારતની બહાર ઉડી ગયું અને પ્રથમ નાકથી ડી રેન્સ સ્ટ્રીટ પર પડ્યું, જે વરંડાથી 10 મીટર નીચે હતી. 131 મુસાફરોમાંથી બે, તેમજ એક ફાયરમેન અને બે કંડક્ટર ઘાયલ થયા હતા. આ દુર્ઘટનામાં એકમાત્ર જાનહાનિ એક મહિલા હતી જે દુર્ઘટના સમયે શેરીમાં નીચે હતી અને જેનું દિવાલના ટુકડાથી મૃત્યુ થયું હતું. આ અકસ્માત વેસ્ટિંગહાઉસ બ્રેક્સને કારણે થયો હતો જે કામ કરતી ન હતી, અને તે પણ ડ્રાઈવરની ભૂલને કારણે, જે તે મોડેથી પહોંચવા માંગતો હતો. કંડક્ટરને 25 ફ્રેંક અને ડ્રાઈવરને 50 ફ્રેંકનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો.

2. અત્યાર સુધીનો સૌથી ભયંકર અકસ્માત હાઇ સ્પીડ ટ્રેન


માં ટ્રેન અકસ્માત જર્મન ગામ Eschede એ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સાથે સંકળાયેલી સૌથી ભયંકર આપત્તિ હતી. તે 3 જૂન, 1998 ના રોજ જર્મનીના લોઅર સેક્સોનીના ભાગ, સેલ પ્રદેશના એસ્કેડે ગામ નજીક થયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં 101 લોકોના મોત થયા હતા અને 88 લોકો ઘાયલ થયા હતા. આ દુર્ઘટનાએ મૃત્યુઆંકમાં 1971માં દહલેરૌ ટ્રેન દુર્ઘટનાને વટાવી દીધી હતી અને તે ઇતિહાસનો સૌથી ભયંકર અકસ્માત બની ગયો હતો. ફેડરલ રિપબ્લિકજર્મની. પાટા પરથી ઉતરવાનું કારણ એક પૈડામાં એક નાની તિરાડ હતી, જે અંતે નિષ્ફળ ગઈ હતી અને રેલ સ્વીચ પર ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. સાથે અથડાતા ટ્રેનને ભારે નુકસાન થયું હતું માર્ગ પુલજે ટ્રેન પાટા પરથી ઉતર્યા બાદ બની હતી.

3. વિશ્વની સૌથી જીવલેણ ટ્રેન દુર્ઘટના, જે ટ્રેન સુનામીથી અથડાઈને કારણે થઈ હતી


2004માં સુનામીના કારણે સર્જાયેલી શ્રીલંકાની ટ્રેન દુર્ઘટના ઈતિહાસની સૌથી ભયંકર ટ્રેન દુર્ઘટના હતી. સુનામીએ ભીડભાડવાળી દરિયાકાંઠાની પેસેન્જર ટ્રેનને પાટા પરથી ઉતારી દીધી હતી. રેલવે ટ્રેકશ્રીલંકા. 2004ના હિંદ મહાસાગરમાં આવેલા ભૂકંપથી સર્જાયેલી સુનામીએ સૌથી વધુ વહન કર્યું હતું મોટી સંખ્યામાંસમગ્ર ઇતિહાસમાં રહે છે રેલવે. 1,700 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે અગાઉના કરતા ઘણા વધુ હતા ટ્રેન અકસ્માત.

ક્વીન ઓફ ધ સી લાઇન તરીકે ઓળખાતી આ ટ્રેન કોલંબો અને ગાલે શહેરો વચ્ચે મુસાફરી કરતી નિયમિત પેસેન્જર ટ્રેન હતી. રવિવાર 26 ડિસેમ્બર 2004ના રોજ, તે લગભગ 1,000-1,500 પેઇંગ પેસેન્જરો અને અજાણ્યા સ્ટોવવેને લઈને લગભગ સવારે 6:55 વાગ્યે કોલંબોથી નીકળી હતી.

સવારે 9:30 વાગ્યે તેલવટ્ટા નજીકના પેરાલિયા ગામમાં દરિયાકિનારે સૌથી પહેલો હુમલો થયો હતો. વિશાળ મોજા, ઇન્ડોનેશિયાના સુમાત્રાના દરિયાકાંઠે થોડા સમય પહેલા આવેલા ભૂકંપના પરિણામે રચાય છે. આજુબાજુ પાણી વધી જતાં ટ્રેન ઉભી રહી ગઈ. સેંકડો સ્થાનિક રહેવાસીઓતેઓએ માન્યું કે ટ્રેન રેલ પર સારી રીતે પકડી રહી છે, અને તેની છત પર ચઢી છે જેથી તેઓ મોજાથી ધોવાઇ ન જાય. અન્ય લોકો તેની બાજુમાં ઊભા હતા, એવી આશામાં કે ટ્રેન પકડી લેશે આઘાત તરંગ. મોજાને કારણે ગાડીઓમાં પાણી ભરાઈ ગયા હતા અને મુસાફરોમાં ગભરાટ ફેલાયો હતો. આગળ, વધુ મોટી તરંગટ્રેન ઉપાડીને તેને રેલની બાજુમાં આવેલા ઘરો અને વૃક્ષો પર નીચે લાવ્યો, જેઓ ટ્રેનની પાછળ મુક્તિ શોધતા હતા તે દરેકને દૂર કરી નાખ્યા. આઠ ગાડીઓ લોકોથી એટલી ભરેલી હતી કે તેમના દરવાજા ખોલવા અશક્ય હતા, અને તે ઝડપથી પાણીથી ભરાઈ ગયા હતા, જેમાં એક પછી એક મોજા ઉછળતાં અંદરના લગભગ દરેક જણ ધીમે ધીમે ડૂબી ગયા હતા. દરિયાકાંઠાની સ્થિતિના આધારે, તેમજ સૌથી વધુ જળસ્તરના આધારે, સુનામીના મોજાઓની ઊંચાઈ સમુદ્ર સપાટીથી 7.5 થી 9 મીટર અને ટ્રેનના સ્તરથી 2 થી 3 મીટર સુધીની હતી. છત

4. ટ્રેનનું અપહરણ અને ઘર સાથે તેની અથડામણની અનુગામી દુર્ઘટના

કાર, ટ્રક કે મોટરસાઇકલની ચોરીથી કોઇને આશ્ચર્ય થાય તેવી શક્યતા નથી, પરંતુ આખી ટ્રેનનું હાઇજેક થવું એ સાવ અલગ બાબત છે. તમે દરરોજ આ વિશે સાંભળતા નથી. ચોર 20 વર્ષીય મહિલા હતી જે સ્ટોકહોમમાં ક્લીનર તરીકે કામ કરતી હતી. તેણીએ ટ્રેનની ચાવીઓ ચોરી લીધી, પછી તેને ખૂબ જ ઝડપે ટ્રેકના છેડે લઈ ગઈ અને ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી અને શેરીમાં ગયા પછી તેને એક મકાન સાથે અથડાઈ.

સદનસીબે, મહિલા સિવાય, જેનું નામ જાહેર કરવામાં આવ્યું ન હતું, કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. દુર્ઘટના થઈ વહેલી સવારે, અને હજુ સુધી ટ્રેનમાં કોઈ નહોતું. અથડામણ સમયે ઘરમાં પણ કોઈ નહોતું.

નોંધ: બાદમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રેન હાઇજેક કરવામાં આવી ન હતી. સફાઈ કરતી મહિલાએ કેબિન સાફ કરતી વખતે આકસ્મિક રીતે તેને શરૂ કર્યું અને તેને કેવી રીતે રોકવું તે સમજી શક્યું નહીં.

5. એક અણનમ ટ્રેનને કારણે એક પુલ તૂટી પડ્યો.


લુઈશમ રેલ્વે અકસ્માત 4 ડિસેમ્બર 1957ના રોજ સાંજે 6:20 વાગ્યે લુઈશમ, લંડન ખાતે બાયપાસ લાઇન પર થયો હતો. ગાઢ ધુમ્મસમાં, હેયસ તરફ જતી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન પુલની નીચે સિગ્નલ પર અટકી અને નીચેનું સ્ટીમ એન્જિન, જે રામસગેટ તરફ જતું હતું, તેની સાથે અથડાયું. આ અથડામણને કારણે પુલ લોકોમોટિવ પર તૂટી પડ્યો હતો. પરિણામે, 90 લોકો મૃત્યુ પામ્યા અને 109 લોકો ઘાયલ થયા અને હોસ્પિટલમાં દાખલ થયા. પુલને સંપૂર્ણપણે હટાવવો પડ્યો હતો, અને નીચેની રેલ્વે લાઇન ફરીથી કાર્યરત થતાં આખું અઠવાડિયું લાગી ગયું હતું. પુલનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને એક મહિના પછી જ તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું.
બે અજમાયશ પછી, લોકોમોટિવ ડ્રાઇવર હત્યાના આરોપમાં દોષિત ન જણાયો. વાહનવ્યવહાર વિભાગને જાણવા મળ્યું કે બે ચેતવણી લાઇટો પસાર કર્યા પછી તેણે ધીમું કર્યું ન હતું, તેથી તે ચેતવણી સંકેત પછી રોકી શક્યો ન હતો. આખરે, વાહનવ્યવહાર વિભાગે તારણ કાઢ્યું કે ઓટોમેટિક ચેતવણી પ્રણાલી અથડામણને અટકાવી શકી હોત.

6. ભારતમાં ટ્રેનની ટક્કર


ફિરોઝાબાદ ટ્રેન 1995 માં ભારતમાં પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી જ્યારે બે ટ્રેન, કાલિંદી એક્સપ્રેસ અને પુરષોત્તમ એક્સપ્રેસ, ફિરોઝાબાદ નજીક અથડાઈ હતી. પુરષોત્તમ એક્સપ્રેસે પાછળથી કાલિંદી એક્સપ્રેસને ટક્કર મારી હતી જ્યારે ગાયને ટક્કર માર્યા બાદ જામ થયેલી બ્રેકને કારણે બાદમાં બંધ થઈ ગઈ હતી. અથડામણ સમયે લગભગ તમામ લોકો ઊંઘમાં હતા. લગભગ 200 લોકો માર્યા ગયા અને લગભગ 200 વધુ ઘાયલ થયા.

7 ટ્રેનની અથડામણ સટ્ટાબાજીની રેસને કારણે થાય છે


વિલિયમ મિડલટન દ્વારા તેમના પુસ્તક ધ ઈન્ટરર્બન એરામાં આ ફોટા માટે લખાયેલ કેપ્શન વાંચે છે:

"ફોન્ડા, જોહ્નસ્ટાઉન અને ગ્લોવર્સવિલે રેલરોડ કંપનીની બે ટ્રેનોને ગ્લોવર્સવિલે, ન્યુ યોર્ક, રેલરોડ સ્ટેશન પર જગ્યા માટે તેમની અયોગ્ય સ્પર્ધા પછી બદનામ કરવામાં આવી હતી."

8 માત્ર એક માનવ જીવનની ખોટ સાથે અદ્ભુત ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી

આ દુર્ઘટના શાંતિપૂર્ણ રીતે થઈ હતી મનોહર સ્થળ, તળાવ જિલ્લાના હૃદયમાં.

ફેબ્રુઆરી 2007માં એક ઠંડી, વરસાદી સાંજે, ગ્રેરિગના નાના ગામ નજીકના ખેતરની શાંતિ ડહોળાઈ ગઈ જ્યારે લંડનથી ગ્લાસગો તરફ જતી વર્જિન પેન્ડોલિનો લંડનથી ગ્લાસગો એક્સપ્રેસ મુખ્ય લાઇન પર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ. વેસ્ટ કોસ્ટ(વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન). માત્ર થોડી જ સેકન્ડોમાં, ક્લાસ 390 હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનની આઠ કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ, પરિણામે તે સમયે ટ્રેનમાં સવાર 105 લોકોમાંથી 86 મુસાફરો અને બે ક્રૂ સભ્યોને ઈજા થઈ. આ એટલા માટે થયું કારણ કે લગભગ 153 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી રહેલું એન્જિન, માટીના પાળા સાથે વિખેરાયેલી ટ્રેનની કારને પાટા પરથી ઉતરી ગયું અને તેની સાથે ખેંચી ગયું.

પરિણામે, માત્ર એક જ વ્યક્તિનું મૃત્યુ થયું - 84 વર્ષીય માર્ગારેટ પેગી મેસન, જે આ ઘટનામાં બચી ગયા પરંતુ પાછળથી હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામ્યા.