povandeninis laivas galima palyginti su vilku – nuolat judančiu ir ieškančiu grobio. Prieš Antrąjį pasaulinį karą povandeniniai laivai dažniausiai veikė vieni, tačiau vienišas vilkas visada yra silpnesnis už vilkų gaują. Pirmasis, kuris pradėjo totalinę kolektyvinę medžioklę Trečiojo Reicho povandeniniai laivai. Rezultatai pranoko visus lūkesčius.
Vokiečių povandeniniai laivai 30 ir 40 dešimtmečiai buvo ne ką prastesni už amerikiečius ar britus. Pagrindinė precedento neturinčio povandeninių laivų veiksmų efektyvumo priežastis buvo nauja povandeninio karo taktika - “ vilkų gaujos “ Šie žodžiai privertė Anglijos ir Amerikos jūreivius išlieti šaltu prakaitu, kai jie leidžiasi į mirtiną kelionę iš naujojo pasaulio į senąjį. Atlanto jūros keliai tapo mirties keliais, nusėtais tūkstančių sąjungininkų laivų liekanomis.
Idėjos autorius" vilkų gaujos„Admirolas Karlas Dönitzas buvo paprasto Prūsijos inžinieriaus sūnus. Kaizerio laivyno karininkas Karlas Dönitzas 1918 m. pradžioje tapo vadu. Po karo Denisas grįžo į laivyną, tiksliau į tai, kas iš jo liko.
Radikalių pokyčių metas prasidėjo 1935 m. Hitleris atsisakė laikytis Versalio sutarties sąlygų. Trečiasis Reichas pradėjo atstatyti povandeninis laivynas. Karlas Dönitzas buvo paskirtas povandeninių laivų pajėgų vadovu. Iki 1938 m. jis baigė kurti veiksmų taktiką povandeniniai laivai panaudojo grupinę povandeninių laivų taktiką ir nuodugniai apibūdino naująją povandeninių pajėgų strategiją kaip visumą. Jo formulė itin lakoniška – pažeidžianti prekybą ir ekonominį transportą, atitinkantį priešo karinę padėtį, maksimaliu mastu ir žaibo greičiu. Tarp admirolo Dönitzo priešininkų ši taktika buvo vadinama „vilkų gauja“. Pagrindiniai šių planų vykdytojai turėjo būti povandeniniai laivai.
Kiekvieną „vilkų gaują“ sudarė vidutiniškai 69 povandeniniai laivai. Aptikus jūrų vilkstinę, keletas povandeniniai laivai, kuris naktį turėjo vykdyti atakas iš paviršiaus, dėl žemo silueto tamsoje povandeniniai laivai buvo beveik nematomi tarp bangų, o dieną jie aplenkdavo lėtai judančius laivus, pasinaudodami savo paviršiaus greičiu. pranašumą ir užimti poziciją naujai atakai. Panirti reikėjo tik norint pralaužti priešvandeninės gynybos tvarką ir išvengti persekiojimo. Tuo pačiu metu povandeninis laivas Aptikęs vilkstinę nepuolė pats, o palaikė ryšį ir pranešė duomenis štabui, kuris pagal gautus duomenis derino veiksmus. povandeniniai laivai. Šie veiksniai leido nenutrūkstamai atsitrenkti į transportą, kol jie buvo visiškai sunaikinti.
Vokiečių povandeniniai laivai - „vilkų gaujos“
statyba
Grossadmirolas Karlas Dönitzas
U-valtys Kylyje
oro ataka
mūšis už Atlantą pralaimėtas
Vokiečių povandeninių laivų serija 23
Užduotys povandeniniai laivai naujajame kare buvo pasiryžę. Dabar reikėjo sukurti laivyną, galintį jas išspręsti. Admirolas Dönitzas laikomos efektyviausiomis VII tipo vidutinėmis valtimis, kurių tūris yra apie 700 tonų. Jie yra palyginti nebrangūs gaminti ir yra labiau nematomi nei dideli povandeniniai laivai ir, galiausiai, mažiau pažeidžiami giluminių užtaisų. Septintosios serijos povandeniniai laivai iš tikrųjų parodė savo efektyvumą.
30-ųjų pabaigoje admirolas Dönitzas įrodė, kad trys šimtai povandeninių laivų laimės karą su Britanija, tačiau povandeniniai laivai nepadidėjo. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios jis turėjo tik 56 povandeninius laivus, iš kurių dvidešimt du galėjo efektyviai veikti vandenyne. Dvi dešimtys vietoj trijų šimtų, tad admirolas Dönitzas pasveikino žinią apie Lenkijos kampanijos pradžią nepadori kalba. Nepaisant to, Vokiečių povandeniniai laivai pirmaisiais karo metais britams buvo galima padaryti neregėtos žalos. Iki 1941 m. spalio pradžios sąjungininkai prarado beveik 1300 laivų ir laivų ir prarado juos dvigubai greičiau nei statė. Vokiečiams padėjo nauja revoliucinė taktika ir nauji uostai Prancūzijoje. Dabar nebereikėjo rizikuoti kirsti Šiaurės jūrą, kur vis dar dominavo britų laivynas.
1942 metų sausį vokiečiai pradėjo veikti pajūrio ir teritoriniai vandenys aha JAV. Amerikos miestai naktimis netemdavo. Kurortai spindėjo restoranų, barų ir šokių aikštelių šviesomis, vaikščiojo be jokios apsaugos. Nuskendusių laivų skaičių ribojo tik torpedų tiekimas Povandeniniai laivai. Pavyzdžiui, povandeninis laivas U-552 per vieną reisą sunaikino 7 laivus.
Vokiečių povandeninių laivų pajėgos apėmė ne tik pažangią taktiką, bet ir aukštą lygį profesinis mokymas. Admirolas Dönitzas sukūrė ypatingą privilegijuotą povandeninių laivų karininkų kastą - “ nepaskandinamas Pinochio"kurie įkišo savo ilgą nosį į visus pasaulio vandenynų kampelius ir vadino savo krikštatėviu" Tėtis Karlas“ Itin intensyviai mokėsi ne tik vadai, bet ir visi įgulos nariai. Studijas pakeitė praktinis aptarnavimas povandeniniuose laivuose. Po žygių kursantai grįžo į kabinetus, vėliau – dar viena praktika. Dėl to jūreiviai ir puskarininkiai visiškai išmanė savo profesiją. Kalbant apie kovos vadus povandeniniai laivai, jie puikiai žinojo savo laivą ir jo galimybes.
Iki 1942 metų vasaros „tėčio Charleso“ svajonės apie didelį povandeninį laivyną tapo realybe. Iki rugpjūčio buvo 350 povandeninių laivų. “ Vilkų gaujos„padidėjo, dabar kiekvienas iš jų galėjo turėti iki 12 povandeninių laivų. Be to, jų sudėtyje pasirodė tiekimo povandeniniai laivai „pieno virtuvės“ arba „grynųjų karvės“, kalbant vokiečių jūreivių žargonu - povandeniniai laivai. Šie povandeniniai laivai „maitino vilkus“ kuru, papildydavo amuniciją ir atsargas. Jų dėka išaugo „vilkų būrių“ aktyvumas vandenyne. Iki 1942 m. vokiečių koviniai „pasiekimai“ Atlante siekė daugiau nei 8000 laivų, praradę tik 85 povandeninius laivus.
1943 m. pradžia buvo paskutinės triumfuojančios povandeninės Dönitzo „tūzų“ pergalės. Po to įvyko katastrofiškas pralaimėjimas. Viena iš jų pralaimėjimo priežasčių buvo radarų tobulinimas. 1943 metais sąjungininkai perėjo prie centimetro spinduliavimo. Vokiečių jūreiviai buvo šokiruoti. Vokietija radarą centimetrų diapazone laikė iš esmės neįmanomu. Prireikė metų, kol „ povandeniniai vilkai„Išmokome pajusti naujų prietaisų spinduliuotę. Šie mėnesiai tapo lemtingi bandoms “ Popiežius Karolis“ Netrukus tapo radaras privalomas elementasįranga, skirta priešpovandeniniams orlaiviams ir sąjungininkų laivams. Gylis nustojo egzistavęs saugi vieta povandeniniams laivams.
Antroji pralaimėjimo priežastis povandeniniai laivai « Kriegsmarine„tapo pramonine JAV galia. Pastatyta laivų skaičius buvo daug kartų didesnis nei prarastas skaičius. 1943 m. gegužę admirolas Dönitzas savo pranešime Hitleriui pripažino, kad Atlanto mūšis buvo pralaimėtas. Prasidėjo karštligiškos išeities iš aklavietės paieškos. Ką bandė vokiečių inžinieriai? Vokiečių povandeniniai laivai padengtas specialiu apvalkalu radaro spinduliams sugerti. Šis išradimas tapo slaptų technologijų pirmtaku.
1943 m. pabaigoje Dönitzo povandeniniai laivai jau stengėsi sulaikyti priešo puolimą, o dizaineriai kūrė povandeniniai laivai XXI ir XXIII serijos. Šie povandeniniai laivai turėjo turėti viską, kad paverstų povandeninio karo bangą Trečiojo Reicho naudai. Povandeniniai laivai XXIII serija buvo parengta tik 1945 m. vasario mėn. Mūšiuose nepatyrę nuostolių dalyvavo aštuoni daliniai. Galingesni ir pavojingesni projekto XXI povandeniniai laivai pradėjo eksploatuoti per lėtai – tik dviem iki karo pabaigos. Naujos kartos „vilkams“ taip pat buvo išrastos naujos taktikos, tačiau svarbiausia jų įranga leido atskirti atskirus taikinius vilkstinėje iš 50 metrų gylio ir atakuoti priešą nepasiekus paviršiaus iki periskopo gylio. Naujausi torpediniai ginklai – akustinės ir magnetinės torpedos – tiko povandeniniams laivams, bet jau buvo per vėlu. Naujausios operacijos
Friedrichas Ruge, viceadmirolas, Vokietijos karinio jūrų laivyno vadas, cituoja mažai žinomus faktus apie Vokietijos karinio jūrų laivyno kovinius veiksmus Antrojo pasaulinio karo metais, analizuoja karinė padėtis Europoje, lygina Vokietijos, Didžiosios Britanijos, JAV, Japonijos, Prancūzijos, Italijos strategijas. Autorius atlieka Vokietijos, Didžiosios Britanijos ir kitų aukščiausios vadovybės struktūros tyrimą Europos šalių, Vokietijos karinio jūrų laivyno ir Adolfo Hitlerio santykiai, pateikia ryškius Vokietijos karinio jūrų laivyno vadų viceadmirolo Raederio ir didžiojo admirolo Doenico portretus.
* * *
Pateiktas įvadinis knygos fragmentas Trečiojo Reicho laivynas. 1939–1945 (Friedrichas Ruge) pateikė mūsų knygų partneris – įmonės litrai.
SITUACIJA KARO PRADŽIOJE
Visi šie planai ir mintys prarado prasmę, kai Hitleris, priešingai savo pirminiams ketinimams, jau 1939 m. rugsėjį įstojo į karą su Didžiąja Britanija ir Prancūzija. Knygoje „Mein Kampf“ jis kritikavo Kaizerio imperiją už tai, kad pradėjęs plėstis. laivynas, tai kelia grėsmę Anglijos dominavimui jūrose. Tačiau dabar jis pats vainikavo savo politinę pergalę Sudetų krize, sulaužydamas Anglų ir Vokietijos karinio jūrų laivyno susitarimą praėjus vos trejiems su puse metų nuo jo įsigaliojimo. Aiškiau ir žiauriau anglui parodyti, kad jis vėl kuria, buvo neįmanoma laivynas, kuris galiausiai jiems gali tapti toks pat pavojingas kaip ir per Pirmąjį pasaulinį karą. Taigi, vienintelis dalykas tikras pasiekimas numalšinimo politika buvo panaikinta sukuriant aiškią grėsmę gyvybiniams Anglijos interesams. Todėl nenuostabu, kad žmonės, kurie Miunchene pasidavė Hitleriui, tvirtai stovėjo dabar, kai jų paskutinis įspėjimas – susitarimas su Lenkija – buvo ignoruojamas.
Hitleris dabar susidūrė su ta pačia situacija, kurios norėjo išvengti. Tiesa, situacija pasirodė geresnė nei 1914 m., nes Rusija, Italija ir Japonija išlaikė draugišką neutralumą, o pačioje Vokietijoje ekonominė ir maisto tiekimo padėtis buvo geresnė. Tačiau jos karinio pasirengimo laipsnis vis dar buvo toli nuo norimo lygio, ypač laivyne – svarbiausioje kovos su britų jūrų galia priemone. Nė vienas iš pagrindinių laivų, pastatytų pagal planą Z, nebuvo pakankamai pasirengęs, kad būtų prasminga dėti pastangas bent vienam iš jų užbaigti. Juos numetė į metalo laužą, kad metalą būtų galima panaudoti kitiems tikslams.
KARINTOJANČIOS ŠALIES JŪRINIAI INTERESAI
Karo pradžioje bendras pasaulio prekybinio laivyno tonažas buvo 68 mln. bruto registro tonų (BRT), o didžioji jos dalis buvo paskirstyta taip:
Bendras Vokietijos importas sudarė 56,5 mln. tonų, iš kurių 29 mln. tonų sudarė jūrų transportas. Kariniu požiūriu svarbiausias buvo geležies rūdos importas iš Šiaurės Švedijos, sudarantis 11 mln. tonų per metus Baltijos jūra; o žiemą – iš Narviko palei Norvegijos pakrantę ir palei Šiaurės jūrą. Buvo pagrindo manyti, kad šie maršrutai ir toliau eis iš neutralių šalių teritorinių vandenų į Vokietijos kontroliuojamą zoną. Kitas svarbus importas buvo nafta kaip kuras ir pramonės žaliava.
Tačiau, prasidėjus karui, britai labai greitai įvedė veiksmingą prekybinės laivybos blokadą, kuri greitai atkirto Vokietiją nuo įvairių rūdų ir metalų, taip pat medienos, gumos, vilnos, arbatos, kavos, kakavos ir kt. citrusiniai vaisiai (kad būtų įvardintos tik pagrindinės prekės).
Vokietijos vyriausybė iš anksto ėmėsi tam tikrų priemonių – sukūrė svarbiausių karui reikalingų medžiagų atsargas, taip pat sudarė prekybos susitarimą su Rusija tiekti pakankamai maisto ir naftos minimaliam vartojimui. Tačiau už tai reikėjo sumokėti didelę kainą, įskaitant nebaigto statyti sunkaus kreiserio Lützow perkėlimą į Rusiją.
Ir galiausiai tą pačią akimirką, kai Anglija pradėjo vienyti jėgas su kitais Vokietijos priešininkais, pastaroji prarado pagrindines žvejybos vietas, o metinė žuvies produkcija sumažėjo nuo 700 iki 150 tūkst.
Vis dėlto apskritai Vokietija 1939 m. buvo mažiau priklausoma nuo jūros nei 1914 m. Vienintelis būdas greitai padaryti nepataisomą žalą buvo uždrausti įvežti rūdą iš Šiaurės Švedijos jūrų pajėgoms arba desantavimo operacijoms.
Vokiečių karo laivams prasiskverbti į Atlantą tapo sunkiau nei pirmiesiems pasaulinis karas. Nors Didžiosios Britanijos laivynas 1939 m. buvo mažesnis nei ankstesniame kare, kiekvienas Vokietijos laivas, ketinantis plaukti, turėjo kirsti britų oro patruliavimo zonas, esančias aplink Islandiją. Iš pradžių blogas oras ir rūkas, dažnas šiose vietose, ypač palei plūduriuojančio ledo pakraštį, britams kliudė, tačiau nuolat tobulėjanti radaro įranga suteikė jiems „akis“ stebėti ir naktį, ir rūke.
Kita vertus, pati Jungtinė Karalystė yra širdis Britų imperija- nuo jūros priklausė dar labiau nei per Pirmąjį pasaulinį karą, nes iki to laiko gyventojų skaičius išaugo, ir vidinių išteklių Britų salos – ne. Tiesa, salose buvo išgaunama pakankamai anglies ir dalis reikalingos geležies rūdos, tačiau anglies gamyba priklausė nuo atitinkamo medienos importo. Kasmet reikėjo įvežti 11 mln. tonų medienos, 8 mln. tonų geležies rūdos, nemažą dalį maisto produktų ir viso skystojo kuro (pastarojo prireikė 12 mln. tonų). Būtent importo, kuris 1938 m. siekė 68 mln. tonų, išsaugojimas lėmė, ar Anglija išgyvens karą, ar ne. Šiam tikslui šalis turėjo prekybinį laivyną, kurio tonažas, įskaitant pakrančių laivybą, buvo 21 mln. bruto tonų. Tačiau karo metu šis skaičius sumažėjo iki 15,5 mln. BRT, iš kurių 2 mln. BRT priskiriami mažiems pakrančių laivams, daugiausia naudojamiems anglims gabenti.
Likę 6 mln. BRT buvo panaudoti kariams, kurui ir kitoms ginkluotųjų pajėgų reikmėms gabenti. Anglijos laivų statyklos galėjo kasmet pradėti eksploatuoti naujus laivus, kurių keliamoji galia buvo maždaug 1 mln. Kadangi buvo galima manyti, kad britai disponuos ir užsienio prekybiniu laivynu, buvo logiška manyti, kad galima užtikrinti minimalų importo lygį, reikalingą Anglijos egzistavimui karo metu.
Prancūzija buvo visiškai priklausoma nuo jūros dėl naftos ir ryšių su savo Šiaurės Afrikos kolonijomis, ypač dėl karių ir maisto transportavimo, nes jos pačios žemės ūkis buvo prastos būklės.
VOKIETIJOS KARINĖ SITUACIJA IR PLANAI
Prieš Vokietiją vėl iškilo karo dviejuose frontuose šmėkla, tačiau šį kartą pagrindinės pajėgos buvo sutelktos prieš silpnesnį priešą rytuose. Vokiečių kariuomenė šia kryptimi turėjo 54 divizijas, įskaitant tankų ir motorizuotus. Vakarų sienai ginti liko tik 8 reguliarios ir 25 atsarginės divizijos – rizika, kurią pateisino vėlesni įvykiai arba, tiksliau, įvykių trūkumas. Prieš Lenkijos laivyną, sudarytą iš keturių didelių minininkų, minų klojimo, penkių povandeninių laivų ir daugybės mažų laivų, Vokietijos laivynas sutelkė aukštesnes pajėgas Dancigo įlankoje, įskaitant senąjį karo laivą Schleswig-Holstein, kelis kreiserius ir minininkus, septynis mažus laivus. povandeniniai laivai ir didelis skaičius minosvaidžiai.
Planas buvo sutriuškinti Lenkijos laivyną ir neleisti jam imtis kokių nors aktyvių veiksmų. Prasidėjus karui, psichologiškai buvo labai svarbu panaudoti bet kokias priemones pasiekti pradinė sėkmė. Esant galingam spaudimui, dirbtinai sukurta lenkų laivyno laivyno pozicija prie išėjimo iš Lenkijos koridoriaus visiškai sugriuvo. Trys lenkų minininkai į Angliją išvyko dar prieš prasidedant karo veiksmams, o likę laivai veikė itin neefektyviai. Jie arba nutiesė gynybinius minų laukus, arba nieko nedarė, užuot puolę daugybę vokiečių laivų. Vokietijos karinių jūrų pajėgų aviacija uoste išjungė lenkų antvandeninius laivus po to, kai lenkų minų mina „Grif“ padėjo minų nepastačiusi jų į kovinę padėtį.
Taigi, kai rugsėjo 3 d. Anglija ir Prancūzija paskelbė karą Vokietijai, vokiečių kreiseriai ir minininkai galėjo būti saugiai išsiųsti į Šiaurės jūrą, o Šlėzvigas-Holšteinas ir mininiai laivai tęstų karines operacijas rytuose. Baltijos grupė įvykdė savo užduotis.
Tačiau operacija nepraėjo be nuostolių iš Vokietijos pusės; Tvirtai ir drąsiai gynėsi lenkų pakrančių baterijos ir kariuomenės daliniai. Operacija siekiant pašalinti Lenkijos laivyno pasipriešinimą užsitęsė, nes sąveika tarp vokiečių kariuomenė o laivynas nebuvo iš anksto parengtas ir pasirodė nepatenkinamas. Pavyzdžiui, silpnai įtvirtintas Vesterplatės pusiasalis (Vyslos upės žiotyse, rugsėjo 7 d. buvo užgrobtas tik po to, kai mūšio laivui „Schleswig-Holstein“ teko kelis kartus apšaudyti). Tik po to Dancigą buvo galima panaudoti kaip tiekimo bazę. Gdynė krito rugsėjo 14 d., Oxhofto aukštumos kapituliavo rugsėjo 18 d. Šis rezultatas galėjo būti pasiektas keliomis dienomis anksčiau, jei kovų metu būtų pavykę pasiekti nevienalyčių vokiečių jėgų sąveiką. Dėl to dvi vokiečių divizijos buvo įsitraukusios į šią operaciją ilgiau nei būtina, o tai, laimei, neturėjo jokių pasekmių. neigiamų pasekmių, nes prancūzai nesugebėjo išnaudoti Vokietijos silpnumo vakaruose ir surengti puolimo.
Įtvirtintos pozicijos Helo nerijoje buvo užleistos spalio 2 d. po pakartotinio Šlėzvigo-Holšteino ir Šlesieno apšaudymo. Šiuose bombardavimuose dalyvavo ir vokiečių minosvaidžiai, labai nedideliais atstumais priartėję prie lenkų artilerijos. Jie taip pat sėkmingai atliko minų valymą, tačiau lenkų povandeninių laivų rasti nepavyko. Minosvaidžiai užblokavo Helą, paėmė į nelaisvę, lydėjo į Rytų Prūsiją plaukiančius vokiečių transporto laivus ir prarado tik vieną laivą – M-85. Lenkijos laivynas prarado naikintoją, minų klojėją ir keletą pabūklinių katerių bei minų ieškotojų. Visi šeši Lenkijos povandeniniai laivai pabėgo į neutralius arba sąjungininkų uostus.
Lenkijos karas tapo generalinė repeticija Vokietijos karinis jūrų laivynas, ypač priešminų laivų flotilės, parodydamas, kad jų įranga, artilerija, personalas ir taktika buvo labai efektyvūs, išskyrus kovą su povandeniniais laivais.
Tačiau šis karas Vokietijos laivynui buvo tik nedidelis incidentas, atsižvelgiant į padėties, į kurią jis atsidūrė dėl Hitlerio strategijos, rimtumą. Dabar jis dalyvavo didelis karas, ir vienas, be Italijos. Kariaujančių šalių karinių jūrų pajėgų katastrofiška nelygybė parodyta šioje lentelėje:
FLORIŲ SKAIČIUS SUDĖTIS
(1939 metų ruduo)
1 Įskaitant 2 mūšio laivus, kurie buvo rekonstruojami.
JŪRŲ AVIACIJA
Tam tikru mastu kompensuoti didelių laivų, kurių statyba trunka ilgai, trūkumą, būtų galima sukurti jūrų aviacija, tačiau Reichsmaršalas Hermannas Goeringas tam prieštaravo. Nuo 1935 m. karinis jūrų laivynas perdavė puikius specialistus į Liuftvafę, mainais Göringas įsipareigojo iki 1942 m. aprūpinti karinį jūrų laivyną 62 eskadriles (apie 700 orlaivių), kurių jai reikėjo misijoms atlikti. Nors šie vienetai iš tikrųjų buvo VI oro pajėgų vadovybės (naval) dalis, jų antžeminės ir pagalbinės tarnybos liko vadovaujamos vyriausiojo oro pajėgų vado. Buvo manoma, kad jie nedelsdami paklus laivyno karinių jūrų pajėgų vyriausiajam vadui tiek pratybų taikos metu, tiek karinių operacijų metu. Tačiau 1938 metais liuftvafė, matyt, „atrado“ jūrą, o lapkritį laivynui buvo pranešta, kad oro pajėgos laiko save visiškai atsakingomis už visas operacijas virš jūros. Admirolas Raederis manė, kad visa ši sritis turėtų būti visiškai pavaldi laivynui, tačiau Hitleris jo nepalaikė. Be to, po generolo Wernerio von Blombergo atsistatydinimo dėl drausminių priežasčių nebeliko kompetentingo karo ministro, kuris galėtų veikti kaip arbitras. Vyravo Goeringo idėja: „Viskas, kas skraido, yra mano“.
1939 m. sausio 27 d. dviejų vyriausiųjų vadų pasirašytas dokumentas reiškė vieningo vadovavimo karui jūroje pabaigą. Vienintelė nuolaida laivynui buvo vadovavimas oro žvalgybai virš jūros, taip pat taktiniai aviacijos veiksmai, kai laivai susiduria su priešo jūrų pajėgomis. Visa kita oro pajėgos palikta jų kontrolei: minų klojimas iš oro, oro smūgiai prekybiniam laivynui jūroje ir uostuose, oro smūgiai bazėms ir laivų statykloms. Buvo manoma, kad kovinėms misijoms išspręsti laivynas gaus šiuos jūrų aviacijos vienetus:
9 hidroplanų eskadrilės tolimojo nuotolio žvalgybai;
18 daugiafunkcinių eskadrilių, skirtų žvalgybai, priešpovandeninėms operacijoms ir kt.;
12 vežėjų orlaivių eskadrilių;
2 eskadrilės iš laivų katapultuojančių lėktuvų.
Prasidėjus karui, tarnavo tik 14 tolimojo nuotolio žvalgybos ir daugiafunkcinių eskadrilių bei viena katapultinių lėktuvų eskadrilė. Ir iki to laiko liuftvafė karui jūroje buvo paruošusi tik 6 He-111 bombonešių oro grupes, o ne 13, kurios buvo laikomos pakankamomis laivyno poreikiams patenkinti. Be to, naudojo „Luftwaffe“. savo taisykles, susijęs su navigacinių žemėlapių, šifravimo kodų ir radijo bangų ilgių kodavimu, o tai dar labiau apsunkino sąveiką su laivynu.
Specialių orlaivių, skirtų kariniam jūrų karui, projektavimas buvo sumažintas iki minimumo, o karo pradžioje buvo visiškai atsisakyta vežėjų pagrindu veikiančių orlaivių statybos. Lėktuvnešis Graf Zeppelin taip ir nebuvo baigtas, nes Vokietija neturėjo jam tinkamo lėktuvo. 1942 m. pradžioje kažkas iš Hitlerio štabo pateikė planą Europą, Potsdamą ir Gneisenau paversti pagalbiniais lėktuvnešiais, o likusius – 8 bombonešiais ir 12 naikintuvų. Techniškai šis planas buvo įgyvendinamas, tačiau jo taip pat teko atsisakyti, nes trūko vežėjų.
Bendradarbiavimas jūrų ginklų srityje taip pat buvo nepatenkinamas. Jau 1931 m. karinis jūrų laivynas sukūrė magnetinių dugno minų įrengimo iš orlaivio parašiutu metodą, tačiau 1936 m., Göringo spaudimu, po to, kai kasykla buvo išlaikiusi eksploatacinius bandymus, visa plėtra buvo perkelta į Luftwaffe. Tačiau oro pajėgos niekada nerodė jais susidomėjimo, kol kontradmirolas Witoldas Rotheris, kuris nebedalyvavo kuriant tokio tipo ginklus, neįtikino generolą Ernstą Udetą tęsti šį darbą. 1938–1939 metais buvo nuspręsta padaryti didelis skaičius aviacijos minų (iki 50 tūkst. vienetų) iki 1940 m. pavasario. Tačiau karo metu liuftvafė sukūrė savo magnetinę miną, kuriai nereikėjo parašiuto. Žinoma, tai buvo svarbus privalumas, tačiau pradėjus jį naudoti minos saugiklis jau buvo pasenęs, todėl didelio pavojaus priešui nekėlė.
Oro pajėgos manė, kad bombos yra veiksmingiausias priešlaivinis ginklas. Savo ruožtu laivynas pirmenybę teikė orlaivio torpedai ir sukūrė gana perspektyvų norvegiškos torpedos modelį. Tačiau, žinoma, ši plėtra nesulaukė jokios Goeringo paramos. Tik vėliau, karo metu, kai buvo aiškiai atskleisti torpedos pranašumai prieš bombą, Goeringas susidomėjo šiais pokyčiais. Po to laivynas admirolo Bakenkelerio iniciatyva visas dirbtuves, treniruočių aikšteles ir 350 savo darbuotojų perdavė Liuftwaffei.
Jūra buvo nedraugiška aplinka vyriausiajam liuftvafės vadui, ir jis niekada nesiekė to suprasti ar pažinti. Todėl nenuostabu, kad oro pajėgos šiuo klausimu laikėsi savo kurso, o tai karo metu sukėlė pražūtingas pasekmes. Dažnai abi ginkluotųjų pajėgų atšakos sėkmingai bendradarbiavo žemesniuose vadovavimo lygmenyse, tačiau tai negalėjo kompensuoti aukštesnės vadovybės požiūrių skirtumų. Per savo trumpą istoriją liuftvafė nesugebėjo išsiugdyti supratimo, kaip kariauti jūroje, ar sugebėjimų, kuriuos turi priešininkas, turintis laivyno pranašumą.
VEIKLOS PLANAI
Nereikėtų manyti, kad laivynas visada buvo neklystantis savo sprendimuose ir veiksmuose. Tačiau reikia pažymėti, kad tik jis tinkamai įvertino iš Anglijos kylančias grėsmes ir ėmėsi atitinkamų priemonių, kad surengtų negailestingą kovą Anglijos jūrų keliais. Priežastis, dėl kurios norėjo surengti visų pirma povandeninį karą, buvo beviltiškas Vokietijos laivyno atsilikimas antvandeniniuose laivuose. 1939 m. rugpjūčio 31 d. OKW (O.K.W.) direktyvoje Nr. 1 Hitleris davė tokius nurodymus tuo atveju, jei Anglija ir Prancūzija pradėtų karą prieš Vokietiją:
„Karinis jūrų laivynas siekia sunaikinti prekybinį laivyną, daugiausia anglų.
Po tam tikrų nuostatų dėl draudžiamųjų zonų direktyvoje nustatyta:
„Baltija turi būti apsaugota nuo priešo invazijos. Karinio jūrų laivyno vadas sprendžia, ar sąsiauriai, vedantys į Baltijos jūrą, turi būti užminuoti šiam tikslui.
Po to seka nurodymai oro pajėgoms: „Pagrindinė liuftvafės užduotis yra neleisti priešo oro pajėgoms veikti prieš vokiečių kariuomenė arba prieš Vokietijos teritoriją. Būtina pasiruošti pradėti oro antskrydžius britų laivams, vykdantiems importo siuntas; taip pat karinėse įmonėse ir transporto laivuose, gabenančiuose karius į Prancūziją. Reikia išnaudoti visas galimybes atakuoti britų karo laivus, ypač mūšio laivus ir lėktuvnešius. Nepulkite Londono be mano įsakymo. Smūgiai prieš Angliją turi būti suplanuoti taip, kad būtų išvengta nepakankamų rezultatų dėl dalinio smogiamųjų pajėgų panaudojimo“.
Liuftvafės direktyvos formuluotė atrodo gana apgailėtina. Įsakymas kariniam jūrų laivynui „nukreipti į prekybinio laivyno sunaikinimą“ vėlesnėse direktyvose taip pat nebuvo detalizuotas. Ji buvo pateikta kaip bendra veiksmų kryptis, ir laivynas iš karto suprato, kad susiklosčius aplinkybėms geriausias būdas pasiekti rezultatą – panaudoti povandeninius laivus. Todėl jo pastangos buvo sutelktos į kuo daugiau povandeninių laivų.
Pvandeninių LAIVŲ STATYBA
Prieš prasidedant karui, planas numatė per mėnesį pastatyti devynis povandeninius laivus, iš jų tris mažus, keturis vidutinius ir du didelius. Vos prasidėjus karui, vyriausiajam laivyno konstruktoriui buvo suteiktos visos galimybės šią karinių reikalavimų neatitinkančią gamybos normą per trumpiausią laiką padidinti iki 29 katerių per mėnesį. Norint tai pasiekti, visi mūšio laivų statybos darbai, išskyrus Bismarką ir Tirpitzą, buvo sustabdyti. Šis sprendimas iš karto davė rezultatų, tačiau nesulaukė Hitlerio palaikymo. 1939–1940 m. rudenį ir žiemą admirolas Raederis ne kartą kreipėsi į Hitlerį, prašydamas suteikti pirmenybę povandeninių laivų programai, tačiau viskas buvo veltui. Admirolas buvo priverstas ne kartą protestuoti prieš medžiagų ir darbo jėgos, skirtų patvirtintai povandeninių laivų statybos programai, perdavimą kariuomenei ir oro pajėgoms.
Hitleris nuolat vengė šių klausimų ir atidėjo savo sprendimą iki kampanijos Prancūzijoje pabaigos. Labiausiai jam rūpėjo Rūro pramonės saugumas. Prieš ryždamasis lemiamam mūšiui su Anglija, jis norėjo įsitvirtinti Europos žemyne. Savo ruožtu Raederis Angliją laikė pagrindiniu priešu, kuriam nuo pat pradžių turi būti padaryta didžiausia žala, jei Vokietija nori išgyventi šią mirtiną kovą.
Raederis kaltinamas dėl povandeninių laivų programos nesėkmės tuo metu, kai jis vadovavo laivynui, o 1943 m. admirolas Doenitzas gavo iš Hitlerio viską, ko jam reikėjo, kad ją smarkiai išplėstų. Tačiau iki to laiko situacija kardinaliai pasikeitė, o Anglijos keliama grėsmė visur buvo tinkamai įvertinta. Be to, iki to laiko povandeniniai laivai, radikaliai naujos konstrukcijos, sukurtos po daugybės karčių nesėkmių, atrodė vienintelis ginklas, su kuriuo buvo galima suduoti mirtiną smūgį priešui. Tačiau 1939–1940 m. Hitleris tikėjo, kad nugalėjęs Prancūziją gali priversti Angliją bylinėtis dėl taikos. Todėl karas povandeniniais laivais jam neatrodė toks svarbus, o prioritetą skyrė kariuomenės ir oro pajėgų stiprinimui. Būtent dėl šių priežasčių pirmaisiais karo metais buvo neįmanoma pasiekti užsibrėžto tikslo – pastatyti 29 valtis per mėnesį. Iš tiesų, 1940 m. kovo mėn. planas buvo laikinai sumažintas iki 25 valčių per mėnesį, o tų metų vasarą, Hitleriui patvirtinus, jis pagaliau buvo patvirtintas tokiu lygiu.
Tačiau tai nereiškė, kad nauji povandeniniai laivai greitai prisijungs prie kovinės rikiuotės. Laikas, reikalingas koviniam povandeniniam laivui įsigyti nuo gulėjimo momento iki įgulos mokymų baigimo yra net dveji metai – kartais net daugiau. Todėl iki 1941 m. pabaigos nebuvo galima tikėtis reikšmingo povandeninių pajėgų padidėjimo. Vis dėlto karo vadovybės štabas jūroje, nenorėdamas palikti Anglijos vienos, ilgą laiką, ryžtingai metė savo silpną laivyną – antvandeninius laivus ir povandeninius laivus – prieš savo prekybinę laivybą.
Buvo akivaizdu, kad šioje kovoje mažasis Vokietijos antvandeninis laivynas neturėjo jokių šansų pasiekti lemiamos sėkmės. Priešingai, tradicinio jūrų karo atveju jis greitai taptų pranašesnių priešo pajėgų auka. Todėl karinio jūrų laivyno planas buvo smogti silpniausioms priešo gynybos vietoms, būtent ryžtingai ir greitai smogti britų jūrų keliams ir išvengti bet kokios tiesioginės konfrontacijos su savo aukštesnėmis pajėgomis. 1939 m. rugpjūčio 4 d. karo štabo jūroje nurodymas buvo įpareigotas Vokiečių laivai visomis turimomis priemonėmis sutrikdyti priešo ryšius jūroje ir sunaikinti jo prekybinius laivus:
"Ataka karo laivai priešas, net ir prastesnis savo jėga, įmanomas tik tada, kai būtina pasiekti pagrindinį tikslą“.
„Dažni situacijos pasikeitimai veiklos zonoje sukels neapibrėžtumą ir vėluoja priešo prekybinio laivyno reisus, net jei nebus užtikrinta materialinė sėkmė. Periodiškai pasirodantys vokiečių karo laivai atokiose vietovėse dar labiau dezorganizuoja priešą.
Pirmajame savo knygos „Antrasis pasaulinis karas“ tome Winstonas Churchillis šias nuostatas komentuoja taip: „Britanijos Admiralitetas turėtų priimti šias idėjas su apgailestavimu.
Pagal karinio jūrų laivyno planą kišeniniai mūšio laivai, o vėliau ginkluoti prekybiniai reidai turėjo veikti visuose vandenynuose, o mūšio kreiseriai ir kreiseriai turėjo susieti dauguma Britanijos laivynasšiaurinėje dalyje Šiaurės jūra ir vandenyse aplink Islandiją. Karinio jūrų laivyno vadovybė žinojo, kad tokie veiksmai yra susiję su didele nuostolių rizika. Tačiau, remiami povandeninių laivų veiklos ir minų klojimo, jie tikriausiai buvo geriausias veiksmų būdas laivynui, laukiant povandeninių laivų pajėgų augimo.
Taigi, kalbant apie Vokietiją, pirmasis karo jūroje etapas nuo 1939 m. rugsėjo iki 1941 m. pavasario gali būti apibūdinamas kaip labai energingas silpnų jėgų panaudojimas.
DIDŽIOSIOS BRITANIJOS STATUSAS IR KETINIMAI
Didžiosios Britanijos strateginiai tikslai kyla iš jos pergalės Pirmajame pasauliniame kare, kurį, kaip ir visus kitus Anglijos karus nuo XVI amžiaus pabaigos, užtikrino jos mūšio laivynas. Keisti Vokietijos laivynas prie Scapa Flow buvo, nors ir mažiau įspūdingas, bet ne mažiau efektyvus priešo pralaimėjimas nei Trafalgaro mūšis. Savo skaičiavimuose Anglija visada rėmėsi mūšio laivais ir nematė jokios priežasties keisti šį požiūrį. Tiesa, povandeninių laivų atsiradimas reiškė naujų ir itin pavojingų ginklų sukūrimą. Tačiau per 1914–1918 m. karą, po pirminės didžiulės povandeninio karo sėkmės Didžiosios Britanijos jūrų keliuose, padėtis galiausiai buvo ištaisyta grįžus prie ankstesniais šimtmečiais savo veiksmingumą įrodžiusios vilkstinių sistemos. Povandeninių laivų poveikis mūšio laivynas iš tikrųjų buvo erzinantis pobūdis. Jie nepadarė jiems jokios žalos ir netrukdė jų ilgalaikei Vokietijos blokadai. Per Pirmąjį pasaulinį karą dėl povandeninių laivų atakų nebuvo prarastas nė vienas modernus didelis nė vienos kariaujančios šalies laivas.
Po to karo buvo sukurtas asdikas – sonaras paieškos darbams po vandeniu. Jis tapo veiksmingomis priemonėmis panardintų povandeninių laivų aptikimas. Kadangi įprastas povandeninis laivas turėjo mažą povandeninį greitį ir galėjo likti panardintas tik ribotą laiką, teoriškai, jei būtų aptiktas, jis negalėtų išvengti savo persekiotojų gylio užtaisų. 1939 m. rudenį dviejuose šimtuose britų laivų buvo įrengti sonarai; po penkerių metų jų skaičius išaugo iki trijų tūkstančių, puolimo metodai buvo gerokai patobulinti ir naujo tipo antipovandeninė korvetė su trumpu statybos laiku. Todėl iki karo pradžios britai tikėjo, kad vokiečių povandeninių laivų keliama grėsmė bus gana ribota.
Nors aviacijos smogiamoji galia nuolat didėjo, britai nemanė, kad tai rimtai trukdys veiksmams paviršiniai laivai. Jų laivynui nepavyko sukurti savo nepriklausomos integruotos jūrų aviacijos. Anglijoje, kaip ir Vokietijoje, karališkosios oro pajėgos sudarė trečiąją ginkluotųjų pajėgų šaką. Kovinėms misijoms jūroje spręsti buvo pasitelktos naikintuvo, bombonešių ir pakrantės komandų pajėgos. Tik vežėjų orlaiviai buvo tiesiogiai pavaldūs laivynui. Kada prasidėjo jūrų karas, šis mechanizmas veikė labai sunkiai, bet vis tiek veikė geriau nei atitinkamos struktūros Vokietijoje.
Anglijoje buvo manoma, kad vokiečių povandeniniai laivai ir, galbūt, vienas kišeninis mūšio laivas, nes, kaip jie tikėjo, Vokietija bus priversta panaudoti likusius laivus gyvybiškai svarbioms jūrų komunikacijoms Baltijos jūroje saugoti. Apskritai Anglijos laivyno užduotis galima suformuluoti taip:
1. Jūrų komunikacijų apsauga:
a) iš antvandeninių laivų, blokuojančių galimą jų prasiveržimą iš Šiaurės jūros;
b) iš povandeninių laivų, pirmiausia organizuojant Britų salų priešvandeninę gynybą ir apsaugant transporto laivų maršrutus pavojingose laivybai zonose, o vėliau pereinant prie konvojaus formavimo sistemos.
2. Vokiečių laivybos vandenynų maršrutuose slopinimas.
Iš šiaurinės Scapa Flow karinio jūrų laivyno bazės britų laivai galėtų kontroliuoti išplaukimus iš Šiaurės jūros ir tuo pačiu efektyviai apsaugoti savo prekybinį laivyną bei nedidelius priešvandeninius karo laivus. Turėdamas Nr didelės svarbos Helgolando įlankoje turėjo patruliuoti tik britų povandeniniai laivai ir orlaiviai, ši sritis buvo pavojinga dėl minų, povandeninių laivų ir lėktuvų atakų.
Apskritai šis planas nesiskyrė puiki veikla, tačiau 1914–1918 m. ji įrodė savo sėkmę daug didesnio pasipriešinimo akivaizdoje stiprus varžovas. Pažymėtina, kad jis buvo nukreiptas tik prieš Vokietiją, nes iš pradžių buvo manoma, kad kai Italija įstojo į karą, britai tuoj pat pradės puolimo operacijos Viduržemio jūroje prieš savo laivyną. Netrukus Čerčilį pakerėjo idėja į Baltijos jūrą siųsti didelius laivus su specialiai sumažinta grimzle, kaip buvo planuota praėjusiame kare. Tačiau kaip ir tada, dėl aplinkybių šio plano įgyvendinti buvo neįmanoma, todėl operacija Kotryna buvo atšaukta.
Apskritai britai buvo įsitikinę, kad jų laivynas turės plačias misijas, bet neturės rimto priešininko. Tačiau šie gana konservatyvūs kariniai planai netrukus pasirodė nepagrįsti. Sonarai nesugebėjo tapti absoliučiu priešnuodžiu povandeniniams laivams. Eskorto laivų skaičius buvo nepakankamas, o vokiečių povandeniniai laivai, orlaiviai ir minos pasirodė pavojingesni nei tikėtasi. Vokietijos laivynas buvo aktyvesnis nei tikėtasi. Netrukus tapo akivaizdu, kad anglų laivynas akis į akį susidūrė su labai rimtu priešu.
VADOVAUJANTI VOKIETIJOS GINKLŲJŲ PAJĖGŲ STRUKTŪRA
Mūšyje taktiniai sprendimai dažniausiai priimami labai greitai, pavyzdžiui, tanko atakos metu, oro mūšyje su greitai besikeičiančia situacija ar torpedų atakos metu. Tokiu atveju dalinio vadas dažniausiai pasikliauja savo patirtimi ir situacijos įvertinimu. Kitokia situacija su operaciniais sprendimais dėl didelių karinių junginių ir priimami tik po kelių valandų ar net dienų apmąstymų ir pasiruošimo. Už tokius sprendimus atsakingą vadą palaiko gerai apmokytas personalas, su kuriuo gali diskutuoti kovinės misijos ir kam jis gali deleguoti daugelio konkrečių problemų sprendimą. Vokietijos ginkluotosiose pajėgose taktinio ir operatyvinio lygio kovos vadai, kaip taisyklė, turėjo labai gerą pasirengimą, kaip rodo pirmųjų karo metų įvykiai.
Visai kita situacija susidaro priimant strateginius sprendimus, nuo kurių priklauso kampanijos ar viso karo baigtis. Dėl savo svarbos tokius sprendimus priima teatro vyriausiasis vadas, remdamasis politinėmis direktyvomis ar net tiesiogiai politinis lyderis. Savaime suprantama, kad tokius sprendimus galima priimti tik po kruopštaus parengiamojo darbo, kuriame geriausi protai Autorius konkrečius klausimus. Paprastai yra daug laiko nuodugniai aptarti visas problemas, o žiūrint į laikrodį labai retai tenka susikurti strategiją.
Pirmojo pasaulinio karo metais Vokietija niekada nesukūrė didelės strategijos. Tautai atgimus po 1933 m., generolas Blombergas tapo Vermachto vyriausiuoju vadu. Ginkluotųjų pajėgų vadovybė (OKW) kartu su vėliau suformuotu operatyvinės vadovybės štabu turėjo parengti vieningą karinę strategiją ir koordinuoti trijų rūšių ginkluotųjų pajėgų veiksmus. Ankstyvas susikompromitavusio Blombergo atsistatydinimas buvo labai rimtas smūgis šiai dar iki galo nesusiformavusiai sistemai. Dabar Hitleris, be savo, kaip valstybės vadovo ir politinio lyderio, funkcijų, tapo vyriausiuoju vadu. Žinoma, virš pačios karinės vadovybės turi būti įgaliotas politinis organas arba karo kabinetas, tačiau dar prieš prasidedant karui Hitlerio diktatoriškas elgesys kabinetą vis labiau nustūmė į antrą planą, o paskutinis jo posėdis įvyko 1938 m. akivaizdu, kad Hitleris norėjo perimti šalies politinių, karinių ir ekonominių reikalų kontrolę į savo rankas. Jis nesuprato, kad nesugeba vienas išspręsti daugybės nuolat kylančių naujų problemų. Ir galiausiai jis niekada nevirto tiesa valstybininkas, tačiau išliko revoliucionieriumi ir pranašu, kuriam visada labiau rūpėjo absoliutus savo šalininkų paklusnumas, o ne partnerių galimybės.
Todėl nenuostabu, kad jo artimiausiam kariniam bendražygiui, OKW operacijų vadovybės štabo viršininkui generolui Alfredui G. Jodlui dažnai nepavykdavo įgyvendinti savo idėjų. Bet kuriuo atveju Jodlo būstinė buvo per silpna ir vienpusiška, kad galėtų vadovauti pasaulinis karas; laivynui ten atstovavo nedidelė štabo karininkų grupė, todėl ten vyravo sausumos mąstymas, kuris neabejotinai atitiko Hitlerio kontinentines koncepcijas. Nepaisant nurodyti trūkumai, ši organizacija iš pradžių veikė patenkinamai savo karinio planavimo atžvilgiu. Tačiau vėliau, kai vyriausioji vadovybė pradėjo tiesiogiai kontroliuoti kovinių operacijų vykdymą atskiruose karinių operacijų teatruose, ji ne tik viršijo savo pajėgumus, bet ir nustojo vykdyti savo tiesiogines bendrojo valdymo, kontrolės ir abipusiai priimtinos paieškos funkcijas. sprendimus. Tapo valstybės vadovu, politiniu lyderiu, vyriausiuoju ginkluotųjų pajėgų vadu, o vėliau ir vyriausiuoju vadu sausumos pajėgos, Hitleris negalėjo atlikti daugybės su šia veikla susijusių pareigų. Taigi nebuvo jokios garantijos, kad svarbūs strateginiai klausimai bus nuodugniai išnagrinėti visais požiūriais, siekiant priimti sprendimus remiantis kruopšti analizė situacijos. Šis trūkumas ypač išryškėjo, kai spręstinos problemos peržengė žemyno karo ribas, o tai buvo neišvengiama kare su didelėmis jūrų pajėgomis.
VOKIETIJOS LAIVINIAI IR JO ORGANIZACIJA
Karinių jūrų pajėgų vadas buvo didysis admirolas Raederis. Jis tvirtai ir aiškiai vadovavo laivynui. Strateginiuose ir veiklos planavimas o spręsdamas kitus klausimus jis rėmėsi jūrų karo vadovybės štabu, vadovaujamu kontradmirolo Otto Schniewindo. Ši būstinė tiesiogiai prižiūrėjo kruizines operacijas atokiose vietovėse, įskaitant laivų aprūpinimo organizavimą. Tokioms operacijoms vykdyti štabas gaudavo reikiamos žvalgybos informacijos iš visų pasaulio šalių. Operacijai Šiaurės jūroje vadovavo karinio jūrų laivyno grupė „Vakarai“, vadovaujama admirolo Alfredo Salvechterio, o Baltijos šalyse – karinių jūrų pajėgų grupė „Rytai“, vadovaujama pirmojo admirolo Konrado Albrechto (karo Lenkijoje metu). paskui admirolas Rolfas Karlsas . Abi grupės taip pat buvo atsakingos už vandens saugumą savo zonose, įskaitant minų valymą, karą prieš povandeninius laivus, palydą ir žvalgybą iš oro. Nepriklausomos tarnybos, kurioms vadovavo vyresnieji karininkai, buvo atsakingos už pakrančių gynybą ir pakrančių laivyno bazės organizavimą.
Vadovavo admirolas Hermannas Böhmas, laivyno vadas taikos metu jūrų pajėgosŠiaurės jūroje – pagrindiniame karinių operacijų teatre. Povandeninių laivų pajėgoms vadovavo kontradmirolas Doenitzas, kuris vadovavo povandeniniam karui pagal bendrąsias karinio jūrų laivyno štabo direktyvas.
Gali atrodyti, kad komandų skaičius, atsižvelgiant į nedidelį turimų pajėgų skaičių, buvo per didelis. Tačiau tai buvo neišvengiama, jei karinio jūrų laivyno vadovybės štabas norėjo išsivaduoti iš kasdienės rutinos ir ketino vykdyti bendrosios gairės, įskaitant direktyvų rengimą pasikeitus bendrai situacijai. Iš esmės šias užduotis štabas vykdė sėkmingai, nors kartais iškildavo problemų, ypač kai paaiškėdavo, kad atsakomybės pasidalijimo ribos buvo neaiškios. Matyt, tai dažnas reiškinys. Apskritai, aktyvių padalinių žmonės jautė, kad centre yra energinga ir kompetentinga vadovybė, kad jais rūpinamasi ir kad jų teisėti reikalavimai visada sulauks reikiamo atsako aukštoje būstinėje. Šis pasitikėjimas labai užtikrino karinio jūrų laivyno veiklos efektyvumą ir vienybę.
D. Britanijos AUKŠTOSIOS VADOVOS STRUKTŪRA
1940 m. balandžio mėn. Čerčiliui tapus ministru pirmininku, valdžia Anglijoje buvo stipraus ir ryžtingo žmogaus rankose, kuris taip pat buvo žinomas dėl savo polinkio prisiimti per daug atsakomybės. Nedideliais valdymo sistemos pakeitimais jis sukūrė struktūrą, kuri visiškai leido pademonstruoti savo žinias ir gebėjimus, neleidžiant despotijai. Pradėdamas eiti ministro pirmininko pareigas, jis taip pat gavo karaliaus sutikimą užimti specialiai sukurtą gynybos ministro postą, kurio galių ir atsakomybės ribos buvo konstituciškai neapibrėžtos – tipiška britų situacija.
Būdamas ministru pirmininku, Churchillis vadovavo karo kabinetui, kuris iš pradžių posėdžiaudavo beveik kasdien, bet laikui bėgant pradėjo susitikinėti rečiau. Čia buvo suformuota didžioji karo strategija. Karo kabinete buvo dar keturi nariai: Churchillio pirmtakas ministro pirmininko poste, opozicijos lyderis, užsienio reikalų sekretorius ir ministras be portfelio. Ginkluotosioms pajėgoms atstovavo generolas H.L. Ismay yra karo kabineto sekretoriato karinio skyriaus vadovas. Šį skyrių sudarė specialiai atrinkti pareigūnai iš trijų ginkluotųjų pajėgų atšakų ir daugeliu atžvilgių jis buvo panašus į OKW operatyvinės vadovybės būstinę. Kaip ir Jodlas, Ismay visą karą ėjo savo pareigas. Jis atstovavo Churchilliui štabo vadų komitete, kurį sudaro ginkluotųjų pajėgų vadovai; tačiau būdamas gynybos sekretoriumi Churchillis taip pat buvo komiteto, atsakingo už plėtrą, pirmininkas karinė strategija. Kitus gynybos reikalus, ypač ginklus, sprendė Gynybos komitetas, į kurį įėjo ministras pirmininkas, opozicijos lyderis, aviacijos pramonės ministras, karinio jūrų laivyno ministras, oro ministras, karo ministras – visi civiliai, ir pagal kvietimą trijų tipų ginkluotųjų pajėgų štabo viršininkai. Kadangi Churchillis pirmininkavo, o Ismay dalyvavo visų trijų komitetų posėdžiuose, o kiti pareigūnai – dviejuose, strategijos nuoseklumas buvo garantuotas. Patyrusiose buvusio karinio jūrų laivyno sekretoriaus Čerčilio rankose karo jūroje problemų negalima nuvertinti.
INŠiame amžiuje Vokietija du kartus pradėjo pasaulinius karus ir tiek pat kartų nugalėtojai pasidalijo jos karinių ir prekybinių laivynų likučius. Taip atsitiko 1918 m., kai pastarieji sąjungininkai nemanė, kad reikia Rusijai skirti jai priklausančios grobio dalies. Bet 1945 m. tai nebepavyko; nors Didžiosios Britanijos ministras pirmininkas Williamas Churchillis pasiūlė tiesiog sunaikinti išlikusius nacių „Kriegsmarine“ laivus. Tada SSRS, Didžioji Britanija ir JAV, be antvandeninių kovotojų ir pagalbinių laivų, gavo 10 įvairaus tipo povandeninių laivų, tačiau vėliau britai 5 perdavė prancūzams ir 2 norvegams.
Reikia pasakyti, kad šių šalių specialistai labai domėjosi vokiečių povandeninių laivų savybėmis, o tai buvo suprantama. Į Antrąjį pasaulinį karą įstoję su 57 povandeniniais laivais, vokiečiai iki 1945 m. pavasario pastatė 1153, o į dugną išsiuntė 3 tūkstančius laivų, kurių bendra talpa viršijo 15 mln. tonų, ir per 200 karo laivų. Taigi jie sukaupė nemažą povandeninių ginklų naudojimo patirtį ir daug dirbo, kad tai būtų kuo efektyvesnė. Taigi sąjungininkai norėjo kuo daugiau sužinoti apie vokiečių povandeninius laivus - maksimalus gylis nardymas, radijo ir radiolokacinė įranga, torpedos ir minos, elektrinės ir daug daugiau. Neatsitiktinai net karo metu buvo oficialiai medžiojama nacių valtys. Taigi 1941 metais britai, netikėtai priėmę ant paviršiaus iškeltą U-570, jo neskandino, o bandė užfiksuoti; 1944 metais amerikiečiai U-505 įsigijo panašiu būdu. Tais pačiais metais sovietų valčių įgulos, Vyborgo įlankoje susekusios U-250, nusiuntė jį į dugną ir suskubo pakelti. Laivo viduje jie rado šifravimo lenteles ir nukreipiančias torpedas.
O dabar laimėtojai nesunkiai įsigijo naujausius karinės technikos modelius – Krieg-Smarine. Jei britai ir amerikiečiai apsiribojo jų tyrinėjimu, tai SSRS buvo pradėta eksploatuoti nemažai trofėjų, siekiant bent iš dalies kompensuoti povandeninio laivyno, daugiausia Baltijos, nuostolius.
1 pav. VII serijos valtis. Žurnalas „Technologijos-Jaunimas“ 1/1996
(Kuklios svetainės autoriaus nuomone, paveikslėlyje pavaizduotas IX serijos kateris be 100 mm kalibro laivapriekio pabūklo, bet su dviem 20 mm kulkosvaidžiais ir vienu 37 mm greitojo šaudymo pabūklu už vairinės)
Vokiečių jūreivių teigimu, VII serijos kateriai buvo sėkmingiausi iš tų, kurie buvo skirti operacijoms atviras vandenynas. Jų prototipas buvo B-lll tipo povandeninis laivas, kurio konstrukcija buvo sukurta per Pirmąjį pasaulinį karą ir patobulinta iki 1935 m. Tada buvo pagaminta VII serija su 4 modifikacijomis ir laivynui buvo perduotas rekordinis skaičius laivų - 674! Šios valtys pasižymėjo beveik tyliu povandeniniu judėjimu, todėl juos buvo sunku aptikti hidroakustinėmis priemonėmis, kuro rezervas leido nuvažiuoti 6200 - 8500 mylių be degalų papildymo, pasižymėjo geru manevringumu, žemu siluetu tapo nepastebimi. Vėliau VII serija buvo aprūpinta elektrinėmis torpedomis, kurios nepaliko būdingo burbulo pėdsako paviršiuje.
Pirmą kartą baltiečiai su VII serijos laivu susipažino, kai pakėlė U-250. Nors jam buvo suteiktas sovietinis pavadinimas TS-14. bet jie nepradėjo jo atkurti, giluminiai užtaisai padarė per daug žalos. Tie patys, to paties tipo, kuriuos gavo dalijant trofėjus, buvo pradėti eksploatuoti ir įtraukti į vidurinius. U-1057 buvo pervadintas N-22 (N-vokiečių kalba), tada S-81; U-1058 - atitinkamai N-23 ir S-82; U-1064- N-24 ir S-83. U-1305 - N-25 ir S-84. Visi jie baigė tarnybą 1957 - 1958 m., o S-84 po bandymų buvo nuskandintas 1957 m. atominiai ginklai netoli Novaja Zemljos – buvo naudojamas kaip taikinys. Tačiau S-83 pasirodė ilgaamžis – paverstas mokymo stotimi, galiausiai iš laivyno sąrašų buvo išbrauktas tik 1974 m.
U-1231 priklausė IXC serijai, vokiečiai jų pastatė 104. Jis buvo pristatytas į laivyną 1943 m., o sovietų jūreiviai jį priėmė 1947 m. „Laivo išvaizda buvo apgailėtina“, – prisiminė laivyno admirolas. Sovietų Sąjungoje G.M. Egorov korpusas buvo aprūdijęs, viršutinis denis, apdengtas medinėmis trinkelėmis, kai kur net sugriuvo, o instrumentų ir mechanizmų būklė buvo tiesiog slegianti. Nenuostabu, kad remontas užsitęsė iki 1948 m. po to „vokietis“ buvo pervadintas N-26. Anot Egorovo, pagal taktines ir technines charakteristikas trofėjus nelabai skyrėsi nuo šios klasės vietinių povandeninių laivų, tačiau pažymėjo ypatybes. Tai apėmė hidrodinaminį atsilikimą. įeinančio vandens tėkmės greičio matavimas, snorkelio buvimas – prietaisas, tiekiantis orą į dyzelinius variklius, kai valtis buvo po vandeniu, hidraulinės, o ne pneumatinės ar elektrinės, mechanizmų valdymo sistemos, nedidelis plūdrumo rezervas, užtikrinantis greitas panardinimas ir prietaisas fotografavimui be burbuliukų. Nuo 1943 m. vokiečiai pradėjo eksploatuoti mažus XXIII serijos laivus, skirtus eksploatuoti sekliuose šiauriniuose ir šiauriniuose vandenyse. Viduržemio jūros. Tie, kurie kovojo prieš juos. jie nustatė, kad tai idealūs laivai trumpalaikėms operacijoms netoli kranto. Jie yra greiti, pasižymi geru manevringumu ir yra lengvai valdomi. Dėl mažo jų dydžio sunku juos aptikti ir nugalėti. Lyginant U-2353. pervadintas N-31 su naminiais „kūdikiais“, ekspertai atrado daug įdomių dalykų, į kuriuos, be abejo, buvo atsižvelgta kuriant šios klasės pokario laivus.
2 pav. XXIII serijos valtis. Žurnalas „Technologija-Jaunimas“ 1/1996
(1945 m. pavasarį šie kateriai, nors ir ne itin efektyviai, sugebėjo kovoti. Nė vienas jų nebuvo nuskandintas per karines kampanijas. Kodėl nėra galimybės šiuo laivu plaukti geriausiu simuliatoriumi SilentHunter2 – neaišku...)
Tačiau vertingiausi buvo 4 XXI serijos povandeniniai laivai. Vokiečiai ketino kas mėnesį laivynui perduoti 30 vienetų, kad 1945 metais Kriegsmarine būtų papildyta 233 tokio tipo laivais. Jie buvo sukurti remiantis daugiau nei 4 metų kovine patirtimi ir, turiu pasakyti, gana sėkmingai, sugebėjus gerokai patobulinti tradicinę dyzelinio elektrinio konstrukciją. Visų pirma, jie sukūrė puikiai supaprastintą korpusą ir vairinę, kad sumažintų atsparumą vandeniui, laivapriekio horizontalūs vairai buvo sulankstomi, o vamzdelis, antenos įtaisai ir artilerijos laikikliai buvo ištraukiami. Buvo sumažintas plūdrumo rezervas, naujų talpa baterijos padidėjo. Prie sraigto velenų per reduktorius buvo sujungti du varomieji elektros varikliai. Povandeniniai XXI serijos kateriai trumpam pasiekė daugiau nei 17 mazgų greitį – dvigubai greičiau nei bet kuris kitas povandeninis laivas. Be to, jie pristatė dar du elektrinius variklius, skirtus tyliam, ekonomiškam 5 mazgų greičiui - ar veltui vokiečiai juos vadino „elektrinėmis valtimis“. Dyzeliniais varikliais, snorkeliais ir elektros varikliais „dvidešimt pirmas“ galėjo nuvažiuoti daugiau nei 10 tūkstančių mylių be paviršiaus, beje, virš paviršiaus išsikišusi snorkelio galvutė sintetinė medžiaga ir to nepastebėjo priešo radarai, bet povandeniniai laivai aptikdavo jų spinduliuotę iš toli, pasitelkę paieškos imtuvą.
3 pav. XXI serijos valtis. Žurnalas „Technologijos-Jaunimas“ 1/1996
(Tokio tipo kateriai po Reicho vėliavomis nesugebėjo iššauti nei vienos kovinės salvės. Ir tai gerai... net labai gerai)
Tai irgi buvo įdomu. kad šio tipo kateriai buvo statomi dalimis keliose įmonėse, tada iš ruošinių surinktos 8 korpuso sekcijos ir sujungtos ant elingo. Toks darbo organizavimas leido kiekviename laive sutaupyti beveik 150 tūkst. „Naujų katerių kovinės savybės žadėjo atitikti besikeičiančias karo Atlante sąlygas ir lemti padėties pasikeitimą Vokietijos naudai“, – pažymėjo nacių povandeninių laivų flotile tarnavęs G.Bushas. „Naujų tipų vokiečių povandeninių laivų, ypač XXI serijos, grėsmė buvo labai reali, jei priešas gausiai juos siųsdavo į jūrą“, – antrino oficialus britų laivyno istorikas S. Roskillas.
SSRS užgrobtiems XXI serijos povandeniniams laivams buvo suteiktas savo „projektas 614“, U-3515 buvo pervadintas N-27, tada B-27; U-2529 atitinkamai N-28 ir B-28, U-3035 N-29 ir B-29, U-3041 N-30 ir B-30. Be to, Dancigo (Gdansko) laivų statyklose buvo konfiskuota dar dvi dešimtys statomų katerių, tačiau jų apdaila buvo laikoma netinkama, juolab kad buvo ruošiama masinė sovietinių didelių 611 projekto valčių gamyba. Na, o minėtasis ketvertas saugiai tarnavo iki 1957 - 1958 m., vėliau tapo mokomaisiais, o B-27 buvo išbraukti tik 1973 m. Atkreipkite dėmesį, kad vokiečių konstruktorių techniniais atradimais naudojosi ne tik sovietų, bet ir anglų, amerikiečių, Prancūzų specialistai – modernizuodami savo senus ir projektuodami naujus povandeninius laivus.
Dar 1944 metais Rumunijos Konstancos uoste į savo įgulas sugavo 3 mažus II serijos vokiečių katerius, pradėjusius eksploatuoti dar 1935–1936 m. Su 279 tonų paviršiaus poslinkiu jie turėjo tris torpedų vamzdžius. Jie buvo paimti ir ištirti, tačiau jie neturėjo ypatingos vertės. Ten trofėjais taip pat tapo keturi itin maži Italijos povandeniniai laivai SV, kuriuos naciai atsiuntė padėti nacių sąjungininkui. Jų poslinkis neviršijo 40 tonų, ilgis 15 m, ginkluotę sudarė 2 torpedų vamzdžiai. Vienas. SV-2, pervadintas į TM-5, buvo išsiųstas į Leningradą, o ten perduotas studijuoti Laivų statybos liaudies komisariato darbuotojams, o likusieji šia pareiga nebuvo naudojami.
Skirtingas likimas laukė dviejų povandeninių laivų, kuriuos Sovietų Sąjunga gavo dalijant fašistinės Italijos laivyną. „Marea“, kaip „Tritonas“. pastatytas 1941 metais Trieste, 1949 metų vasarį priimtas sovietų įgula. I-41, vėliau S-41, kurio tūris 570 tonų (povandeninis 1068 tonos), buvo artimas naminiams prieškariniams vidutinio dydžio „Shch“ tipo laivams. Iki 1956 m. ji išliko Juodosios jūros laivyno dalimi, vėliau buvo paversta tuščia, kurioje narai praktikavo laivo kėlimo techniką. „Nikelio“, „Platino“ tipas pagal taktines ir technines charakteristikas buvo artimas mūsų vidutinėms IX serijos valtims. Jis buvo baigtas 1942 m. La Spezia, sovietų laivyne vadinosi I-42, vėliau - S-42. Ji buvo pašalinta iš Juodosios jūros laivyno laivų personalo sąrašo tuo pačiu metu kaip ir jos „valstietė“, paversta mokymo padaliniu, o vėliau parduota į metalo laužą. Kariniu ir techniniu požiūriu italų laivai negalėjo būti lyginami su vokiečių laivais. Visų pirma, Kriegsmarine vyriausiasis vadas, didysis admirolas K. Dönitzas pažymėjo: „jie turėjo labai ilgą ir aukštą kontingento bokštą, kuris dieną ir naktį suteikdavo matomą siluetą horizonte... šachtos nebuvo. oro pritekėjimui ir išmetamųjų dujų pašalinimui“, radijo ir hidroakustinė įranga taip pat toli gražu nebuvo tobula. Beje, tai paaiškina didelius Italijos povandeninio laivyno nuostolius.
Kai 1944 m. Raudonoji armija įžengė į Rumunijos teritoriją, Bukarešto valdžia suskubo išsižadėti savo Berlyno sąjungininkų ir pereiti į nugalėtojų pusę. Nepaisant to, povandeniniai laivai „Sekhinul“ ir „Marsuinul“ tapo trofėjais ir atitinkamai gavo pavadinimus S-39 ir S-40. Buvo ir trečias. „Dolphinul“, pastatytas 1931 m. – jau 1945 m. grąžino buvusiems savininkams. S-40 iš sąrašų buvo išbrauktas po 5 metų, o sekančiais metais S-39 taip pat atiteko rumunams.
Nors vidaus povandeninių laivų statyba senos tradicijos ir prieš Didįjį Tėvynės karas Laivynai buvo papildyti labai sėkmingais povandeniniais laivais, o užsienio patirties studijavimas pasirodė naudingas. Na, o tai, kad trofėjai tarnavo apie 10 metų, paaiškinama tuo. kad pradėti masiškai statyti naujos kartos laivai, kurių projektus kūrė sovietų specialistai.
Originalus: „Technology-Youth“, 1/96, Igoris BOECHIN, straipsnis „Užsienio moterys“
Jūrų ryšių svarbą Antrojo pasaulinio karo metu sunku pervertinti. Nuo 1939 m. karių tiekimo, karinės pagalbos, maisto, degalų, vaistų ir kitų strateginių atsargų tiekimo klausimai tiesiogiai paveikė Britanijos gebėjimą atsispirti nacistinės Vokietijos puolimui.
Nuo 1941 m. tiekia kariaujančioms šalims pagal paskolos nuomos sutartį Sovietų Sąjunga suerzino Hitlerį ir padarė viską, kad sutrukdytų šiaurinėms vilkstinėms pakeliui į Archangelską ir Murmanską. Svarbiausias vaidmuoŠį mūšį kovojo Luftwaffe lėktuvai ir Trečiojo Reicho povandeniniai laivai.
Povandeninių laivų vaidmuo jūrų teatras kariniai veiksmai buvo įvertinti Pirmojo pasaulinio karo metais. Nepaisant netobulumų techninė bazė, pagrindinis techniniai sprendimai, kurie tapo šiuolaikinio dizaino pagrindu, buvo sukurti būtent tada. Po Vokietijos pralaimėjimo nebuvo įmanoma turėti visaverčio laivyno, o po to sekusiais ekonomikos sąstingio metais tam nebuvo laiko.
Tačiau buvo žmonių, kurie svajojo apie kerštą. Erichas Raederis, herojus jūrų mūšiai, o admirolas, tapęs ministru po skandalingo savo pirmtako Adolfo Zenkerio atsistatydinimo, slapta parengė Kriegsmarino atgaivinimo programą.
Kitas 1935 m. įvykis, kurio karo ekspertai laiku neįvertino: Trečiojo Reicho povandeniniai laivai pateko į Admirolo Doenico kontrolę. Šis talentingas karinio jūrų laivyno vadas, gerbiamas ir mylimas vokiečių jūreivių, vis tiek sukels daug problemų.
Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios visi Reicho povandeniniai laivai buvo suskirstyti į tris klases: didelius (600–1000 tonų talpa), vidutinius (740 tonų) ir šaudyklinius (250 tonų). Jų buvo nedaug; Kriegsmarine buvo tik 46 vienetai. Tai Doenico netrikdė, jis žinojo apie vokiečių laivų statyklų pajėgumus ir suprato, kad geriau elgtis sumaniai, o ne skaičiais.
Jau tada 22 povandeniniai laivai buvo pakeisti tolimiems reidams vykdyti. Vokietijos vadovybė suprato konflikto su JAV neišvengiamumą ir ruošėsi nutraukti jūrų kelius per Atlantą. Vėliau 3-iojo Reicho povandeniniai laivai vykdė drąsias operacijas netoli rytinės pakrantės.
Povandeninių laivų efektyvumas pradinis laikotarpis karas paaiškinamas naudojant naują taktiką, kuri anksčiau nebuvo žinoma ir kurią išrado Karlas Doenitzas. Jis pats savo povandeninius darinius pavadino „vilkų gaujomis“, o jų veiksmai puikiai tinka šiam įvaizdžiui.
Britų salų jūrų blokada kėlė tiesioginę grėsmę pačiam metropolio egzistavimui, jau nekalbant apie jo ryšį su kolonijomis. 1940 metų vasarą per septynis mėnesius į dugną nuskendo 2–3 laivai, povandeniniai laivai „Doenitz“ nuskandino 343 prekybinio laivyno vienetus. pokario metais šią situaciją jis įvertino kaip net kritiškesnę nei oro „Britanijos mūšio“ baigtį.
Nauja amerikiečių gamybos akustinė ir sonaro įranga, tiekta SSRS, padėjo kovoti su grėsme, sklindančia iš vandenyno gelmių. Trečiojo Reicho povandeniniai laivai pradėjo patirti didelių nuostolių, o barzdoti „Doenico vilkai“ tapo kažkuo panašiu į japonų kamikadzes.
1939–1945 metais Vokietijos laivų statyklos pagamino 1162 povandeninius laivus, kurių apytikslis bendras skaičiusįgulos narių iš 40 tūkst. Daugiau nei 30 tūkstančių vokiečių povandeninių laivų ištiko baisią mirtį savo „geležiniuose karstuose“. Liko tik 790 Admirolo Doenitzo povandeninių laivų, kurie pralaimėjo baisus karas du sūnūs ir sūnėnas.
Povandeninių laivų vaidmenį vokiečiai labai vertino Pirmojo pasaulinio karo metais. Nepaisant techninės bazės netobulumo, to meto dizaino sprendimai buvo naujausių pokyčių pagrindas.
Pagrindinis povandeninių laivų propaguotojas Trečiajame Reiche buvo admirolas Karlas Dönitzas, patyręs povandeninis laivas, pasižymėjęs Pirmojo pasaulinio karo mūšiuose. Nuo 1935 m., jam tiesiogiai dalyvaujant, Vokietijos povandeninis laivynas pradėjo savo atgimimą, netrukus pavirtęs į stulbinamą Kriegsmarino kumštį.
Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Reicho povandeninį laivyną sudarė tik 57 vienetai, kurie buvo suskirstyti į tris poslinkio klases – didelį, vidutinį ir šaudyklinį. Tačiau Dönitzas nesugėdino kiekio: jis puikiai žinojo Vokietijos laivų statyklų, galinčių bet kada padidinti našumą, galimybes.
Europai kapituliavus Vokietijai, Anglija iš tikrųjų liko vienintelė jėga, besipriešinanti Reichui. Tačiau jo galimybės daugiausia priklausė nuo maisto, žaliavų ir ginklų tiekimo iš Naujojo pasaulio. Berlynas puikiai suprato, kad užblokavus jūrų kelius Anglija atsidurs ne tik be materialinių ir techninių išteklių, bet ir be pastiprinimo, kuris buvo sutelktas britų kolonijose.
Tačiau Reicho antvandeninio laivyno sėkmė išlaisvinant Britaniją pasirodė esanti laikina. Be pranašesnių Karališkojo laivyno pajėgų, vokiečių laivams priešinosi ir britų aviacija, prieš kurią jie buvo bejėgiai.
Nuo šiol Vokietijos karinė vadovybė remsis povandeniniais laivais, kurie yra mažiau pažeidžiami orlaivių ir gali nepastebėti prieiti prie priešo. Tačiau svarbiausia yra tai, kad povandeninių laivų statyba Reicho biudžetui kainavo daug pigiau nei daugumos antvandeninių laivų gamyba, o povandeniniam laivui aptarnauti reikėjo mažiau žmonių.
Trečiojo Reicho „vilkų gaujos“.
Dönitzas tapo naujos taktinės schemos, pagal kurią veikė Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeninis laivynas, įkūrėju. Tai vadinamoji grupinių atakų koncepcija (Rudeltaktik), pravardžiuojama britų „vilkų gaujos“ („Wolfpack“), kai povandeniniai laivai įvykdė eilę koordinuotų atakų prieš anksčiau suplanuotą taikinį.
Pagal Dönitzo planą, 6-10 povandeninių laivų grupės turėjo išsirikiuoti plačiame fronte pagal numatytą priešo vilkstinės maršrutą. Kai tik viena iš valčių aptiko priešo laivus, ji pradėjo persekioti, siųsdama savo judėjimo koordinates ir kursą į povandeninių pajėgų būstinę.
Bendrų „pulko“ jėgų puolimas buvo įvykdytas naktį iš paviršiaus padėties, kai povandeninių laivų siluetas praktiškai nesiskyrė. Atsižvelgiant į tai, kad povandeninių laivų greitis (15 mazgų) buvo didesnis nei vilkstinės judėjimo tempas (7-9 mazgai), jie turėjo daug galimybių taktiniam manevrui.
Per visą karo laikotarpį susidarė apie 250 „vilkų būrių“, nuolat keitėsi jose esančių laivų sudėtis ir skaičius. Pavyzdžiui, 1943 m. kovo mėn. britų vilkstines HX-229 ir SC-122 užpuolė 43 povandeninių laivų „pulkas“.
Vokietijos povandeninis laivynas gavo didelių pranašumų naudodamas „grynųjų karvių“ - tiekimo XIV serijos povandeninius laivus, dėl kurių smogiamosios grupės autonomija kelionės metu žymiai padidėjo.
"Konvojaus mūšis"
Iš 57 vokiečių povandeninių laivų tik 26 buvo tinkami operacijoms Atlante, tačiau ir šio skaičiaus pakako 1939 metų rugsėjį nuskandinti 41 priešo laivą, kurio bendra masė siekė 153 879 tonas. Pirmosios „vilkų gaujos“ aukos buvo britų laivai - laineris „Athenia“ ir lėktuvnešis „Coreys“. Kitas lėktuvnešis „Ark Royal“ išvengė liūdno likimo, nes anksčiau laiko detonavo vokiečių povandeninio laivo U-39 paleistos torpedos su magnetiniais saugikliais.
Vėliau U-47, vadovaujamas komandoro leitenanto Guntherio Prieno, įsiskverbė į britų reidą. karinė bazė Scapa Flow ir nuskandino mūšio laivą Royal Oak. Šie įvykiai privertė Didžiosios Britanijos vyriausybę pašalinti iš Atlanto lėktuvnešius ir apriboti kitų didelių karinių laivų judėjimą.
Vokietijos povandeninio laivyno sėkmė privertė Hitlerį, kuris iki tol skeptiškai žiūrėjo į povandeninį karą, persigalvoti. Fiureris leido masiškai statyti povandeninius laivus. Per ateinančius 5 metus Kriegsmarine pridėjo dar 1108 povandeninius laivus.
1943 m. buvo Vokietijos povandeninio laivyno apogėjus. Per šį laikotarpį jūros gelmės Vienu metu klajojo 116 „vilkų būrių“. Didžiausias „konvojaus mūšis“ įvyko 1943 m. kovą, kai vokiečių povandeniniai laivai padarė didelę žalą keturioms sąjungininkų kolonoms: buvo nuskandinti 38 laivai, kurių bendras tonažas buvo 226 432 BRT.
Lėtiniai girtuokliai
Ant kranto Vokiečių povandeniniai laivai užsitarnavo nuolatinio geriančiojo reputaciją. Išties, grįžę iš reido kas du ar tris mėnesius, jie visiškai prisigėrė. Tačiau tai buvo bene vienintelė priemonė, kuri leido sumažinti siaubingą stresą, susikaupusį po vandeniu.
Tarp šių girtuoklių buvo ir tikrų tūzų. Pavyzdžiui, minėtasis Guntheris Prienas, turintis 30 laivų, kurių bendra talpa – 164 953 tonos. Jis tapo pirmuoju vokiečių karininkas, suteiktas Riterio kryžiaus su ąžuolo lapais titulas. Tačiau Reicho herojui nebuvo lemta tapti sėkmingiausiu vokiečių povandeniniu laivu: 1941 metų kovo 7 dieną jo kateris nuskendo per sąjungininkų vilkstinės puolimą.
Dėl to Vokietijos povandeninių laivų asų sąrašui vadovavo Otto Kretschmeris, kuris sunaikino 44 laivus, kurių bendras tūris buvo 266 629 tonos. Po jo sekė Wolfgangas Lüthas su 43 laivais po 225 712 tonų ir Erichas Toppas, nuskandinęs 34 laivus po 193 684 tonų.
Šioje serijoje išsiskiria kapitono Max-Martin Teichert, kuris 1942 m. balandį savo laivu U-456 surengė tikrą medžioklę. Britų kreiseris„Edinburgas“, gabenantis 10 tonų iš Murmansko sovietinis auksas kaip mokėjimas už prekes pagal paskolos nuomą. Po metų miręs Teichertas taip ir nesužinojo, kokį krovinį nuskandino.
Sėkmės pabaiga
Per visą karo laikotarpį vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 2603 sąjungininkų karo laivus ir transporto laivus, kurių bendras tūris buvo 13,5 mln. Įskaitant 2 mūšio laivus, 6 lėktuvnešius, 5 kreiserius, 52 minininkus ir daugiau nei 70 kitų klasių karo laivų. Šių išpuolių aukomis tapo per 100 tūkstančių sąjungininkų laivyno kariškių ir prekybinių jūreivių.
Veiksmingiausia turėtų būti pripažinta Vakarų povandeninių laivų grupė. Jos povandeniniai laivai užpuolė 10 vilkstinių, nuskandindami 33 laivus, kurių bendras tonažas buvo 191 414 BRT. Ši „vilkų gauja“ prarado tik vieną povandeninį laivą – U-110. Tiesa, netektis pasirodė labai skaudi: būtent čia britai rado Enigma jūrų kodo šifravimo medžiagą.
Netgi karo pabaigoje, suprasdamos pralaimėjimo neišvengiamumą, Vokietijos laivų statyklos toliau gamino povandeninius laivus. Tačiau vis daugiau povandeninių laivų negrįžo iš savo misijų. Palyginimui. Jei 1940–1941 metais buvo prarasti 59 povandeniniai laivai, tai 1943–1944 metais jų skaičius jau siekė 513! Per visus karo metus sąjungininkų pajėgos nuskandino 789 vokiečių povandeninius laivus, kuriuose žuvo 32 000 jūreivių.
Nuo 1943 m. gegužės mėn. Sąjungininkų priešlėktuvinės gynybos efektyvumas smarkiai išaugo, todėl Karlas Dönitzas buvo priverstas atitraukti povandeninius laivus iš Šiaurės Atlanto. Bandymai grąžinti „vilkų būrius“ į pradines vietas buvo nesėkmingi. Dönitzas nusprendė palaukti, kol bus pradėti naudoti nauji XXI serijos povandeniniai laivai, tačiau jų išleidimas buvo atidėtas.
Iki to laiko sąjungininkai Atlante buvo sutelkę apie 3000 tūkstančių kovinių ir pagalbinių laivų bei apie 1400 lėktuvų. Dar prieš išsilaipinimą Normandijoje jie atakavo Vokietijos povandeninių laivų flotilę gniuždantis smūgis, nuo kurios taip ir neatsigavo.
