3. Iš karto po veikiančių rinkliavos vartų 58 km, sankryžoje su M10 „Rusija“, vyksta Peškovskajos sankryžos statybos. ant jos vienintelė vieta, kur viena iš eismo juostų negalima važiuoti pagrindine naujos atkarpos trasa. Ten vis dar vyksta kompensacinių siūlių įrengimo darbai.
4. Sankryžoje statomos naujos rampos. Dalis jų jau asfaltuota ir turi sparnus. Kai kurie dar tik ruošiasi asfaltuoti. Nuotraukoje parodytas išvažiavimas iš M10 į M11 iš Khimki regiono link.
Važiuojant iš Maskvos regiono link Peškovskajos sankryžoje reikėjo atstatyti esamą išvažiavimą iš M11 į M10. Ne visiškai aišku, kodėl jis nebuvo iš karto pastatytas teisinga trajektorija. Jam tik ketveri metai. Kartu su suvažiavimą reikėjo atidėti transformatorinė pastotė. Taip, kaip kongresas buvo atidėtas...
Sunku pasakyti, kiek bus užimtas šis keitimasis. Bet tikrai galime pasakyti, kad klasikinis „dobilas“ didelis srautas automobiliai nėra suprojektuoti.
5. Iš karto po Peškovskajos sankryžos yra du rinkliavos surinkimo punktai ir tiltas per Pirmąjį Saveljevskio tvenkinį. Dešinėje esančioje nuotraukoje pirmasis sparno lūžis yra vieta prie vietinių nuotekų valymo įrenginių. Antra spraga – išvažiavimas į rinkliavos punktą Maskvos link. Tai viena iš nedaugelio vietų, kur vis dar nėra jokių ženklų.
6. Tiltas per Pirmąjį Saveljevskio tvenkinį.
7. Iš karto už tvenkinio kelias eina į vakarus ir kerta Sankt Peterburgo – Maskvos geležinkelį. Prie transformatorinės tvoros nėra. Tai tipiška situacija naujai svetainei.
8. Estakada sankryžoje su keliu Solnechnogorsk - Snopovo. Beveik visos estakados virš pagrindinių greitkelių yra maždaug tokios būklės. Beveik visi jie yra atviri, tačiau jie dar toli gražu nėra visiškai paruošti.
9. Šlaitų planuotojai dirba per visą ilgį, sodina žolę ir stato vietinius valymo įrenginius.
Su vietiniais gydymo įstaigos keista istorija. Panašu, kad pasaulio čempionatui jie suskubo atidaryti greitkelio atkarpą, aplenkiančią Solnechnogorską ir Kliną, ir nusprendė tai padaryti be LOJ. Net kelias jau nuplautas. Tačiau atidarymas nepasiteisino ir VOC vis tiek nusprendė baigti statybas.
10. Ėmimo į dangų šventykla Šventoji Dievo Motina Obukhove. Dešinėje, lygiagrečiai M11, yra Obukhovskoye plentas, jungiantis M10 „Rusija“ ir Pyatnitskoye greitkelį.
11. Generalinis rangovas šioje svetainėje yra Transstroymekhanizatsiya. DSK Avtobahn čia yra subrangovas. Čia veikia savivarčiai, naudojami trečiojo Centrinio žiedinio kelio paleidimo komplekso statybai, kur „Avtoban“ yra generalinis rangovas. Apie jį papasakosiu šiek tiek vėliau.
Sankryžoje su Pyatnitskoye plentu yra rinkliavos surinkimo punktas. Jis turi šiek tiek neįprastą dizainą. Išvažiuojant iš M11 Maskvos link, yra dvi galimybės - palei vidinį „dobilo žiedlapį“ ir palei išplėstą „dobilo žiedlapį“. Vidinis žiedlapis buvo paliktas technologiniam transportui apsukti. Ta pati schema naudojama išvažiuojant iš Pyatnitskoye plento.
12. Su šia šeima susipažinau Pokrovkos apylinkėse. Turėjau juos suvaryti atgal į tarpą. Deja, jau buvo tamsu, todėl negalėjome padaryti normalių nuotraukų. .
13. Paslaptingi debesys tapo pagrindine šios kelionės puošmena.
14. Vaizdas nuo viaduko Čaikovskio kaimas - Ščekinas - Kuznecovas link Maskvos.
15. Ta pati viadukas, tik vaizdas į Sankt Peterburgą.
16. Išvykimas į rinkliavos surinkimo punktą sankryžoje su A108 „Bolshoye“ Maskvos žiedas“ Čia yra klasikinis „pusiau dobilas“.
17. Vaizdas nuo sankryžos link Sankt Peterburgo. Ten jie turėjo atstatyti kelią Vasilevo-Selinskoye. Man atrodo, kad Novgorodo ar Tverės srityje su tokio kelio rekonstrukcija. Abiem kaimams tai yra nepagrindinis, mažai naudojamas privažiavimas.
19. Šlaitų planuotojai dirba per visą kelio ilgį. Jų yra dešimtys.
20. Manęs paprašė išsiaiškinti, kas vyksta su Klin-Vysokovskas geležinkeliu. Nuotrauka daryta tiesiai iš tos vietos, kur ji pravažiavo. Jei išmontuotas bėgis ir pabėgių grotos nebūtų buvusios šalia greitkelio, nebūčiau jos radęs. Jis praėjo per įdubą, kuri buvo tiesiog užpildyta. Taip pat šioje vietoje teko nugriauti keletą kaimo namų.
21. Vaizdas į Sankt Peterburgą nuo sankryžos su buvusiu geležinkeliu.
24. Sprendžiant iš to, kas buvo padaryta Jamugoje, dar liko apie mėnesį darbo. Gal šiek tiek mažiau.
M11 greitkelio atkarpa, aplenkianti Solnečnogorską ir Kliną Maskvos srityje, planuojama atidaryti 2018 m. liepos–rugpjūčio mėn., Maskvos miesto naujienų agentūrai pranešė spaudos tarnyba. valstybinė įmonė"Avtodor".
Buvo pranešta, kad greitkelio M11 atkarpa nuo Solnechnogorsko iki Lavrovo Kline bus atidaryta po liepos 20 d. Solnechnogorsko televizija bendrovės Transstroymekhanizatsiya spaudos tarnyboje.
Įjungta šiuo metu Sklypas yra 100% paruoštas, šiuo metu vyksta apdailos ir apželdinimo darbai. Eismą planuojama pradėti 2018 metų trečiąjį ketvirtį, – „Izvestija“ komentavo valstybės įmonės „Avtodor“ projektų vadovas Andrejus Panfilovas.
27. Vaizdas į Maskvą.
Profesionali infrastruktūros objektų: kelių ir geležinkelių fotografavimas, dirbtinės struktūros, elektros linijos, dujotiekiai. Aerofotografija. Telefonas: +79210258768.
Apie M11 jau seniai nebuvo jokių žinių. Ir aš juos turiu. Vakar, tiesiai M11, įvyko pirmosios šalyje kriogeninės degalinės statybos pradžios ceremonija, kurioje galėjau pasikalbėti su „Avtodor“ atstovais ir išsiaiškinti situaciją dėl degalinių.
Apie M11 statybą
Bet norėčiau pradėti nuo aktualesnio klausimo – likusių sekcijų paleidimo laiko. Iš pradžių geros naujienos- išvažiavimas į M11 iš Yamugos beveik paruoštas. Ketvirtadienį beliko ten įrengti tvorą ir ženklinimą. Techniškai ten viską galima paleisti per 1-2 savaites. Svarbiausia, kad nebūtų „popierinių“ problemų.
1. Tas pats viadukas, dėl kurio neįmanoma aplenkti Klino judant link Maskvos.
2. Tas pats žmogus, stambiu planu.
Na, o dabar blogos naujienos. 7 ir 8 etapai šiemet nebus atidaromi. Norėdami tai suprasti, jums nereikia būti ekspertu ir lankytis statomose svetainėse. Viskas aiškiai matoma tiesiai iš M10 „Rusija“ netoli Sankt Peterburgo, Jam-Izhoros rajone. Ant tilto per Izhorą tarpatramių slydimas dar nebaigtas, o viadukai keliuose Jam-Izhora - Voiskorovo ir Jam-Izhora - Fornosovo vis dar yra grotelių įrengimo stadijoje, ir tai yra pats pradinis etapas. statybos. Šio kelio nereikėtų laukti anksčiau nei balandžio–gegužės mėn. Planuoju artimiausiu metu ten nuvykti ir padaryti išsamų fotoreportažą.
Sunkiau numatyti ruožo nuo 97 iki 149 km atidarymą Maskvos ir Tverės srityse. Ten kyla klausimų dėl tilto per Šošos upę ir viaduko per Sankt Peterburgo – Maskvos geležinkelį. Dar visai neseniai sakyčiau, kad ir šios rubrikos nereikėtų laukti. Bet visi matėme, kokiu greičiu buvo pastatytas viadukas Jamugoje. Taigi, viskas įmanoma.
Apie degalines ir daugiafunkcines zonas M11
Dabar grįžkime prie degalinių. Ceremonijos metu pavyko pasikalbėti su pavaduotoja generalinis direktorius Valdymo įmonė "Avtodor" Jevgenijus Nityazhenko. Jis patvirtino informaciją apie degalinę ir pasakė mums kai ką naujo.
Taigi viskas daugiafunkcinės zonos(MFZ) bus suporuotas, bet kiekvieną porą skaičiuosiu kaip vieną. Kai persikelia iš Miasnogo Boras link Maskvos pirmasis MFZ bus įrengtas priešais tiltą per Volchovą ir vadinsis „Onegas“. Tai yra maždaug 542 km ir bus „BP“. MFZ bus susietas su naujai pastatytu Sergejaus Rachmaninovo dvaru „Onegas“.
Kitas MFZ bus 477 km ir vadinsis „Mstinskie Gorki“. Tai gana pastebima vieta ant kalvos tarp tiltų per Msta ir Verebushka. Ten bus „Gazpromneft“ degalinė. Jeigu sutartiniai pavadinimai MFZ įsitvirtins, tada gali prasidėti painiava dėl Mstinskie Gorki šalies komplekso, esančio netoli geležinkelio tiltas per Msta.
Būsimas MFZ bus netoli Dubki ir Gorki kaimų. , tai yra tie, kurie yra šalia M11, bet į kuriuos nėra kelio. Kaimo gyventojai keliauja valtimi vandeniu.
3. Čia bus Mstniskie Gorki MFZ. Vaizdas iš Msta upės.
Trečiasis MFZ bus 423 km ir vadinsis „Valdai“. Tai skamba keistai, nes tai yra Okulovskio miesto gyvenvietės teritorija. MFZ taip pavadinta dėl to, kad jo teritorija ribosis su Valdų nacionaliniu parku. 423 km bus „Lukoil“ degalinė, „Mgrillcafe“ ir „Gazprom“ dukterinės įmonės „Cryo“ degalinė. MFZ teritorija su kriogenine degaline yra 5 hektarai vienoje pusėje ir 7 hektarai kitoje. Visų kitų MFP plotas bus panašus. Šį MFZ planuojama pradėti eksploatuoti pirmąjį 2019 m. ketvirtį.
4. MFZ statyba 423 km. Kairėje yra Okulovka, dešinėje - viadukas kelyje Okulovka - Perestovas - Gory.
5. MFZ vizualizacija 423 km atstumu. Labai tikiuosi, kad tai nėra galutinė versija. Čia yra daug problemų. Pavyzdžiui, sunkvežimių vairuotojams beveik nėra vietos, o praėjimas tarp kavinės ir automobilių stovėjimo aikštelės yra pavojingas.
Ketvirtasis MFZ bus 378 km aukštyje ir vadinsis „Mshentsy“. MFZ bus pririštas prie šventųjų šaltinių to paties pavadinimo kaime, kurie yra tik už 1300 metrų tiesia linija nuo M11. Atsižvelgiant į MFZ dydį, tai yra labai artima. Deja, nepamenu, kieno degalinė ten bus.
Penktasis MFZ bus 313 km. Tai yra aplinkkelis Vyšnyj Volochokas, visai netoli tos vietos, kur poilsio zonoje įrengta konteinerinė degalinė.
Šeštasis MFZ taip pat bus įrengtas Vyshny Volochek aplinkkelyje. 261 km, visai netoli rinkliavos 258 km. Ten bus „Rosneft“ degalinė. Statybos jau vyksta, pastato karkasas jau beveik surinktas, o degalines planuojama atidaryti iki šių metų pabaigos. Manau, kad tai bus pirmoji pilnavertė degalinė M11.
Iš viso M11 bus 12 MFZ. Čia visas sąrašas: km 23, 63/75, 123, 260, 313, 378 „Mšentsy“, 423 „Valdai“, 477 „Mstinskie Gorki“, 542 „Oneg“, 583, 594 ir 665.
Vidutinis MFZ bus 8-10 hektarų plote. Pagal MFZ bus įgyvendinti šie objektai:
- Degalinė su valdymo patalpos pastatu;
- stotis elektros įkrovimas automobiliai;
- stotis priežiūra su sunkvežimių plovimo stotimi;
- prekybos centras su greito maisto restoranu;
- rekreacinės zonos: vaikų žaidimų aikštelė, poilsio aikštelė vairuotojams ir keleiviams, Treniruočių aikštelė;
- autobusų, sunkvežimių ir lengvųjų automobilių stovėjimo aikštelės, taip pat lengvieji automobiliai su priekabomis.
Apie kriogų stotį M11
Dabar labai didelis skaičius infrastruktūros projektai tiesiami aplink tarptautinį transporto maršrutą „Europa Vakarų Kinija“ ir MTEK „Eurazija“. Ne išimtis buvo ir „Gazprom“ dukterinės įmonės kriogų stočių tinklas. M11 planuojama pastatyti tris tokias degalines. Po vieną prie Okulovkos ir po vieną prie išvažiavimo iš Maskvos ir Sankt Peterburgo. Visos kriogeninės degalinės bus prijungtos prie esamų dujotiekių. Kiekvienoje degalinėje bus sumontuota įranga gamtinėms dujoms aušinti iki skystos būsenos.
Suskystintas gamtines dujas(SGD) yra bekvapis ir bespalvis skystis, netoksiškas, virimo temperatūra –158…−163 °C. Suskystinimas sumažina dujų tūrį 600 kartų. Šiuolaikinės SGD sudaro 85–95% metano, o likusius 5% sudaro etanas, propanas, butanas ir azotas. Suskystinti dujas nėra paprasta ir nėra pigu, dėl šios priežasties ši technologija kol kas naudojama tik gabenant dujas dideliais atstumais (daugiau nei 2-3 tūkst. km). Manau, visi yra girdėję apie Yamal SGD ir jų Yamalmax klasės tanklaivius. Dabar tokius triukus norisi atlikti tiesiog degalinėse.
Dėl paskelbimo nauja technologija vyko didelis automobilių ralis „Dujos į variklius“, kurį organizavo didžiausias energetikos įmonės Rusija, Kazachstanas ir Kinija – „Gazprom“, „KazMunayGas“ ir CNPC. Maršrutas nutiestas būtent palei kuriamą naują tarptautinį transporto koridorių „Europa – Vakarų Kinija“. Mitingas prasidėjo rugsėjo 4 d Kinijos miestas Zhudong (~150 km nuo Šanchajaus) ir vakar baigėsi Sankt Peterburge. Oficialus finišas vyks rytoj
VIII Sankt Peterburgo tarptautinis dujų forumas. Bendras ilgis maršrutas buvo 9881 km.
6. Pažiūrėkite į mentaliteto skirtumą. Kinija pristato Shacman F3000 darbuotoją su naudingo krovinio maketu. Šios savivarčių tipo transporto priemonės buvo pagrindiniai darbiniai arkliai statant M11.
7. Ir čia Rusiška dalis kolonos reprezentuoja Uralą su pontonine išore ir sunkvežimiais KamAZ. Buvo ir UAZ, bet jis, matyt, pakeliui pasiklydo.
8. Buitinė įranga neturi jokios naudingosios apkrovos.
9. KamAZ dujų įranga.
10. Mitingui buvo užblokuotos dvi poilsio zonos.
11. Skubiai buvo pastatytos dvi sraigtasparnių aikštelės Gazprom transportui. PVP 402 „Uglovka“ ir PVP 444 „Okulovka“.
12. Koloną užbaigė LADA Vesta CNG.
Apskritai ruožas yra tik 52 km ir po Novgorodo srities, kur iš karto buvo atidaryta 217 km, atrodo visiškai nereikšminga. Nepaisant to, kelias svarbus, nes aplenkia gana įtemptą M10 „Rusija“ ruožą su Jamugos, Spas-Zaulkom, Zavidovo, Mokšino, Bezborodovo ir kitais šviesoforų kaimais.
Po kitų Avtodor pasisakymų apie kitas Solnechnogorsko ir Klino aplinkkelio atidarymo datas galime drąsiai teigti, kad pirmoji antrojo etapo dalis bus atidaryta baigus estakados 97 km. mokamas greitkelis.
1. Aš tai parodžiau ankstesniame leidinyje, o nuo to pradėsiu ir šį. Pagrindinė viaduko dalis iš tikrųjų yra paruošta. Net sparnai jau yra vietoje. Tačiau pylimai dar nepanaikinti. Avariniu režimu statybininkai tokius pylimus pastatė per savaitę, įskaitant asfaltavimo darbus.
2. Vaizdas nuo 97 km link Sankt Peterburgo. Dauguma Keliai išasfaltuoti, bet dar nieko nepradėta asfaltuoti. Ant tilto per Guobos upę montuojamos tarpatramių konstrukcijų sijos.
3. Vaizdas nuo viaduko per Sankt Peterburgo – Maskvos geležinkelį Maskvos link. Fone yra viadukas sankryžoje su Reshetnikovo - Vozdvizhenskoye keliu (108 km), šiek tiek arčiau yra viadukas per Reshetnikovo - Turkmėnijos geležinkelio likučius (km 110,1). Keleivių eismas juo buvo sustabdytas dar 1994 m.
4. 111 km tiesiamas viadukas per Sankt Peterburgo – Maskvos geležinkelį. Čia turėjome perkelti daugybę nutiestų komunikacijų geležinkelio bėgiai. Vika yra skirta keturiems pagrindiniams takams.
Pradėjus greitąjį eismą Sankt Peterburgo – Maskvos geležinkeliu, buvo atšaukta daug priemiestiniai traukiniai. Problema opiausia buvo netoli Maskvos. Viskas baigėsi tuo, kad 2015 metais atkarpoje nuo Leningrado geležinkelio stoties iki Kryukovo stoties buvo papildomai nutiestas trečiasis ir ketvirtasis pagrindiniai bėgiai. Šiuo metu per Khimki stotį per dieną pravažiuoja maždaug 130 porų priemiestinių traukinių, įskaitant 12 porų „Kregždžių“ į Tverą. Per Tverą važiuoja 40 traukinių porų ilgas atstumas, iš kurių 10-12 porų yra „Peregrine Falcons“.
M11 greitkelio viadukas statomas atsižvelgiant į perspektyvą nutiesti trečią ir ketvirtą pagrindinius maršrutus iš Kryukovo į Tverą.
5. Estakados per geležinkelį atraminė sienelė.
6. Žiūrėti atvirkštinė pusė. Prie estakados esantis pylimas jau pakeltas iki projektinių žymų, po asfaltu paklotas skaldos-smėlio mišinio sluoksnis. Kiek toliau buvo paklotas pirmasis asfalto sluoksnis. Tai yra maždaug 112–113 km.
7. Ši nuotrauka iliustruoja vidutinio lygio ruožo parengtis 97-149 km. Vienur pasirengimas didesnis, kitur – žemesnis. Bet vidutiniškai tai yra kažkas panašaus.
8. Tiltas per upelį 114 km. Sumontuotos sijos, vyksta surenkamos monolitinės tarpatramio konstrukcijos darbai.
9. Nuo 114 iki 124 km vyksta viršutinio ShchMA (skaldos-mastikos asfaltbetonio) sluoksnio klojimo darbai.
10. Buvo karšta, negalėjau pasimėgauti atmosferos iškraipymu. Iškraipymai gadina nuotraukas, tačiau leidžia užfiksuoti šlapio asfalto efektą.
11. Tai yra transformatorinės pastotės arba aukštosios pėsčiųjų perėjos pamatas. Ir viskas todėl, kad projekto dokumentaciją reikia išstudijuoti prieš kelionę, o ne po jos.
12. Joks vyras niekada nebuvo įkėlęs kojos ant šio asfalto anksčiau už mane.
13. Asfaltbetonio dangos sluoksnių sukibimui padidinti atliekamas asfalto dengimas bitumine emulsija.
14. Jei asfaltavimas buvo atliktas, kitas asfalto sluoksnis bus klojamas dabar. M11 greitkelyje jų yra trys, bendras asfaltbetonio dangos storis – 39 cm.
15. Pirmą kartą pamačiau šviestuvų montavimo darbus. Greitkelis bus apšviestas per visą ilgį, išskyrus 15-58 km ruožą.
16. 123-124 km bus pastatyta sankryža su rinkliavos surinkimo punktu. Čia galite eiti į Novozavidovsky, Mokshino ir į Konakovskoye greitkelį link Dubnos. Ilgą laikąčia nebuvo vykdomi jokie darbai, o dabar estakadoms pradėti statyti pylimai.
17. Po PVP yra vienas įdomiausių objektų ir pagrindinis stabdis statybos – tiltas per Šošos upę.
18. Pats tiltas yra 127 kilometre. Bet prieš jį yra 1,5 km ilgio pylimas.
19. Pylimas prie tilto per Šošos upę. Vaizdas nuo tilto į Maskvą.
20. Ši upės dalis vadinama Shosha Reach ir priklauso Ivankovo tvenkiniui, kuris kartais vadinamas Maskvos jūra. Įsikūręs netoliese geležinkelio platforma Maskvos jūra.
21. Tiltas per Šošą. Slydimas baigtas, tačiau tarpatramiai dar neįvesti į projektinę padėtį. Dėl to tiltas atrodo kreivas.
22. Šiuo metu vyksta klojinių įrengimas važiuojamosios dalies betoninei plokštei. Kyla rimtų abejonių, kad tiltas bus baigtas per likusius penkis mėnesius.
23. Tiltas per kanalą prie Radčenkos kaimo. Anksčiau šioje vietoje buvo vykdoma durpių gavyba. Vietos pelkėtos. 136,8 km.
24. Nuo tilto link Tverų nutiesta tik pusė važiuojamosios dalies, kitos net nėra pylimo stadijoje. Aktyvus darbas Trūkstamoje kelio sankasos dalyje darbai neatliekami. Tikriausiai taip yra dėl to, kad ten yra veikiantis kelias.
25. Dėl pelkių čia vingiuoja net tiesi kaip strėlė geležinkelis Sankt Peterburgas – Maskva. Šiek tiek toliau į vakarus yra Redkino stotis.
26. 140 km sankryžoje su keliu Gorodnya - Redkino statomas viadukas.
27. Tas pats, vaizdas priešinga kryptimi.
28. Už kampo jau yra išvažiavimas į M10 „Rusija“, kur baigiasi antrasis M11 etapas. Kol kas neplanuojama tiesti M11 ruožo, aplenkiant Tverę. Į M11 galite grįžti tik Mednoje kaimo vietovėje.
Kyla abejonių, ar šiemet jie turės laiko atidaryti antrąją antrojo etapo dalį. Abejonės ypač sustiprėjo po to, kai beveik baigtos statybos aikštelė buvo lengvai perkelta, aplenkiant Solnechnogorską ir Kliną. Negana to, jie ne tik atidėjo, bet ir sujaukė pasaulio čempionato startą. O kiek buvo pažadų ir pareiškimų iš visų lygių pareigūnų...
M-11. Paskutinės naujienos. 2018 m. rugsėjo 4 d
Visi laukia M-11 greitkelio. Negana to, jie laukia ir aikštelių atidarymo, ir jų kainų paskelbimo. Pačioje statybų pradžioje valdžia žadėjo, kad kelionės visu maršrutu kaina neviršys 1000 rublių. Žinoma, jie mane apgavo. Jau dabar sutrumpintu formatu bilieto kaina viršijo šį skaičių. Ir niekas nesupranta, kas bus galiausiai. Užtat greitkelyje yra ruožų, kurių kainos ir labai tinkamos, ir nelabai. Pažiūrėkime į viską iš eilės.
1. Atkarpa 15-58 kilometras. Aplenkiant Leningradką Maskvos srityje ir artėjant prie Šeremetjevo. Bjauriausia atkarpa, nes puikiai aplenkia didelius kamščius, bet 30 km kainuoja beveik 500 rublių. Tai tiesiog per daug, kaip man. Sutaupoma nuo 10 minučių iki valandos, priklausomai nuo savaitės dienos ir paros laiko. Važiuoju laisvu Leningradkos keliu, nes esu nelaimingas.
2. Ruožas 58-149 km, privažiavimas prie Tverų. Dalinai atidarytas rugsėjo 1 d., kainuoja 100 rublių, atsakiklis 80 rublių ( toliau nurodoma kelionės naudojant WHSD atsakiklį, kaina kitiems operatoriams gali skirtis).
Antroji dalis aktyviai statoma ir bus pradėta eksploatuoti kitais metais, bet ir tokiu pavidalu atkarpa labai naudinga, nes aplenkia Kliną ir Solnechnogorską, kur dažniausiai viskas gerai su kamščiais (jų yra, jei kas nesupranta mano sarkazmo).
3. 149-208 km, aplinkkelis Tverės. Jis dar nestatomas ir net nelabai planuojamas. Tveruose ką tik baigta aplinkkelio rekonstrukcija, todėl ypatingo poreikio tam nėra.
4. Ruožas 208-258 km, aplenkiant Toržoką. Grynieji kainuoja 140 rublių, atsakiklis – 112. Tai sutaupo tik šiek tiek laiko, apie 10-15 minučių lygiagrečiai yra rekonstruotas puikus kelias, bet su kaimais ir kameromis. Naudoti ar ne – kiekvienas nusprendžia pats.
5. Ruožas 258-334 km, Vyšnij Voločok aplinkkelis. 220/176 rubliai. Sutaupo nemažai laiko, ypač jei Voločioke yra kamštis. aš naudoju.
6. 334-543 km, nuo Voločoko ir kiek toliau nuo Novgorodo. 300/240 rublių. Ir aš duodu šiuos pinigus su dideliu malonumu. Sutaupo pusantros valandos gyvybės ir daug nervų, todėl nereikia lenkti nesibaigiančių sunkvežimių srautų. Dieviška svetainė, patiko. Bet ne be trūkumų - apie juos parašysiu šiek tiek žemiau.
7. 543-684 km, nuo Novgorodo iki Sankt Peterburgo. Statybos vyksta, važiuosime kitais metais. Svetainė be galo svarbi ir reikalinga, man labai įdomu kiek ji kainuos. 🤔
Tuo tarpu šiose vietose 80 kilometrų per valandą tenka šliaužti per nesibaigiančius kaimus ir kartais stovėti prie šviesoforų.
O dabar keli žodžiai apie infrastruktūrą. Viskas čia liūdna ir slegia. Degalinių beveik nėra, o esamos – konteinerinės, kurios pildosi labai lėtai, prie jų dažnai susidaro eilės. Tad geriau į kelią lėkti pilnu baku.
Poilsio zonos buvo įrengtos, tačiau jei Volochoko aplinkkelyje jau pradėjo kurtis kavinės ir įprasti tualetai, tai naujose vietose viskas liūdna, o tualetai pateikiami mėlynos ir žalios spalvos kabinų pavidalu. Ir taip – jie jų beveik nevalo, todėl eikite ten rizikuodami ir rizikuodami. 🤢
Kai kurios sritys vis dar šiek tiek baigiamos užbaigti. Tačiau užmiestyje vis dar mažai automobilių ir tai nesukelia problemų.
Na, apibendrinant, aš apskritai esu patenkintas šiuo maršrutu. Galimybė keliauti į kokybiškas kelias, į kruizą įkelkite 130–140 ir skriskite į Maskvą sutaupę 3–4 valandas - tai labai šaunu. Nekantrauju atidaryti 2 kuriamas svetaines ir informuosiu apie kainas.
Draugai, ar jau važiavote šiuo maršrutu, kokių komentarų turite? Už mokami keliai ateitis ar kas po velnių?
Maskvos srities miestų Klino ir Solnechnogorsko gyventojai lengviau atsiduso: dabar jų keliuose bus mažiau kamščių. Atidaryta greitkelio M-11 Maskva – Sankt Peterburgas atkarpa nuo 58-ojo iki 97-ojo kilometro. Judėjimo pradžią šioje srityje davė Rusijos Federacijos prezidento padėjėjas Igoris Levitinas, prezidento įgaliotasis pasiuntinys Centrinėje federalinėje apygardoje Igoris Ščegolevas, Maskvos srities gubernatorius Andrejus Vorobjovas, Maskvos mero pavaduotojas. miestų planavimo politika ir statyba Maratas Khusnullinas ir „Avtodor“ įmonių grupės valdybos pirmininkas Sergejus Kelbachas.
Greitkelis M-11 arba, kaip dar vadinamas, naujasis Leningradka, buvo statomas nuo 2010 m. 2014 metais eismui buvo atvertos atkarpos nuo 15-ojo iki 58-ojo kilometro nuo Maskvos iki Solnechnogorsko ir Vyšnij Voločeko aplinkkelio. Praėjusių metų pabaigoje atidaryta atkarpa, aplenkianti Toržoką, šių metų birželį atidarytas eismas Tverskoje ir Novgorodo sritis. O visus 669 magistralės M-11 kilometrus statybininkai planuoja užbaigti iki 2019 metų pradžios. Po to, kaip nurodyta iškilmingas atidarymas greitkelio atkarpoje prie Maskvos Igoris Levitinas, „automobilininkai turės nemokamą ir lengvą maršrutą iš Maskvos į Sankt Peterburgą“. Labiausiai šiuolaikinės technologijos, į asfaltą buvo įmontuoti specialūs davikliai.
Šie įrenginiai siųs signalus apie tinklo būklę į dispečerių pultą, o tai leis operatyviai pašalinti visus važiuojamosios dalies defektus“, – pažymėjo Sergejus Kelbachas remontas yra 12 metų.
Per visą savo ilgį naujasis „Leningradka“ neturi šviesoforų ar gretimų rampų, o visi manevrai jame atliekami naudojant kelių lygių sankryžas. Todėl net rajone didieji miestai Vairuotojams bus nesunku išlaikyti leistiną 130 kilometrų per valandą greitį.
Jei benzinas staiga baigsis, vairuotojai galės naudoti autonominius kuro modulius, kuriuose yra AI-95 ir dyzelino. Šias degalines vairuotojai galės rasti specialiai tam skirtose poilsio vietose: 70 km Maskvos kryptimi ir 64 km Maskvos kryptimi. Čia priimamos banko kortelės. Praeiviams bus siūloma įsigyti ne tik benzino, bet ir gėrimų bei užkandžių.
„Šio kelio labai laukė ne tik Maskvos regiono gyventojai, bet ir vasaros gyventojai - daugybė SNT yra Solnechnogorsko rajone ir Klino miesto rajone transporto situacija bus ir Leningradskoje plentu, ir mūsų miestuose“, – pabrėžė Andrejus Vorobjovas, tranzitinį eismą nukreips aplenkdamas Kliną ir Solnečnogorską, kuris negali nedžiuginti 300 tūkstančių šių savivaldybių įvažiavimo į jas stovėjo beveik visą parą, traukdamas išmetamąsias dujas į gyvenamuosius rajonus, esančius netoli greitkelio.
Netgi didelių miestų rajone naujas maršrutas leistinas greitis bus 130 kilometrų per valandą
„Maskvos mero Sergejaus Sobyanino vardu noriu pasakyti, kad kita dovana maskviečiams ir regiono gyventojams bus įteikta tik kitą dieną - krūva. Businovskaya mainai Su Dmitrovskoe greitkelis ir Šiaurės vakarų ir Šiaurės rytų akordai. Tai reiškia, kad šiuo keliu galės keliauti ir į Maskvą, ir iš Maskvos viso sostinės regiono gyventojai“, – pažadėjo Maratas Khusnullinas.
Kelionės išlaidas atkarpoje nuo 58 iki 97 kilometro koncesininkai vadino „socialinėmis“. Statytojai atsižvelgė į liūdną pirmosios kelio atkarpos iš Maskvos į Solnechnogorską, kuri dėl brangumo kelerius metus buvo pustuščia, patirtį ir padarė kainą prieinamesnę – 1,5 rublio už kilometrą automobiliams (įskaitant 20 procentų nuolaida atsakiklių savininkams - apytiksliai redaguoti.).
