Шинэ М-11 Москва - Санкт-Петербург хурдны зам нь Москвагийн тойргийн замаас тойруугийн уулзвар хүртэл үргэлжилнэ. хурдны замСанкт-Петербургийн эргэн тойронд. Нийт уртАвто зам нь 669 км. Автомат зам өнгөрөх болноТөв ба баруун хойд нутгийн нутаг дэвсгэр даяар холбооны дүүргүүд, Москва, Тверь, Новгород болон Ленинград мужуудхүн бүрийг тойрч гарах суурин газрууд.
Шинэ М-11 Москва-Санкт-Петербург зам нь үндсэндээ одоогийн М-10 “Орос” хурдны замтай зэрэгцэн 58 км, 149 км, 208 км, 258 км, 334 км, 543 км-т төхөөрөмжөөр огтлолцдог. тээврийн уулзваруудВ өөр өөр түвшин. Энэ нь M-10 "Орос"-оос хурдны зам руу болон эсрэгээр хөдөлгөөний урсгалыг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Москва-Санкт-Петербург хурдны замын барилгын ажил хэд хэдэн үе шаттайгаар хийгдэж байгаа бөгөөд тус бүр нь бие даасан хөрөнгө оруулалтын төсөл юм. Төслийг хэрэгжүүлэх дарааллыг одоо байгаа төслийн холбогдох хэсгийн хүчин чадлаар тодорхойлно холбооны зам M-10 "Орос" нь одоогийн хөдөлгөөний хэмжээг хангаж чадахгүй байна.
Хурдны замын техникийн үзүүлэлтүүд:
- замын ангилал - IA (авто зам);
- дизайны хурд - 150 км / цаг;
- замын хөдөлгөөний эгнээний тоо - 4, 6, 8, 10 (барилгын үе шатаас хамаарч);
- эгнээний өргөн - 3.75 м;
- тусгаарлах зурвасын өргөн -6 м;
- замын уулзварыг оролцуулаад бүхэл бүтэн хурдны зам дагуу гэрэлтүүлэг; янз бүрийн түвшний тээврийн солилцоо - 36 ширхэг;
- хиймэл байгууламж (гүүр, гүүр, гарц, малын зам) 325 ширхэг;
- Замын ангиллаас хамааран өөр өөр түвшний тээврийн уулзварууд нь ихэвчлэн хошоонгор навчны төрөл, "хоолой" -ын дагуу хийгдсэн байдаг.
нөлөөллийг бууруулах арга хэмжээ орчинбайгууламжийн байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангахын тулд:
- дуу чимээний саад, ногоон байгууламж ашиглан хүн ам суурьшсан газар, хүрээлэн буй орчны ойролцоох замуудаар дамжин өнгөрөх үед дуу чимээний түвшинг бууруулах;
- зэрлэг болон тэжээвэр амьтдыг нүүдэллэх зориулалттай замын далангийн их биед тусгай гүйлт хийх;
- үр ашигтай дизайны хэрэглээ цэвэрлэх байгууламжусны хамгаалалтын бүсийн гадаргын урсацыг цэвэршүүлэх.
Аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлсэн замын хөдөлгөөнашиглан орчин үеийн эрчим хүч ихтэй хаалт хашлага ашиглан замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг боловсруулснаар хүрдэг орчин үеийн материалзамын тэмдэглэгээ хийх, замын тэмдэг, заагч суурилуулах. Ухаалаг хэсэгт замын хөдөлгөөнд оролцогчдод илүү сайн, цаг тухайд нь мэдээлэл өгөх зорилгоор тээврийн системХувьсах мэдээллийн дэлгэц, олон байрлалын индикаторуудыг боловсруулж хэрэглэсэн. Шинэ хурдны зам нь орчин үеийн Оросын Европын хэсэгт баригдсан анхны шинэ хурдны зам болно.
Операторын суурь станцыг төлбөртэй газруудад суурилуулсан хөдөлгөөнт холбоо, Megafon аль хэдийн сүлжээний бүрэн тасалдалгүй хамрах хүрээг хангасан үүрэн холбообүх зам дагуу. Зам нь бүх төрлийн ая тухтай амрах талбайгаар тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл. 2017 оны 12-р сарын 15-нд "Автодор" төрийн компани М-11 Москва - Санкт-Петербург хурдны замын (208 - 543 км) баригдаж буй шинэ хэсгийн хөдөлгөөнийг нээлээ.
М-11 Москва-Санкт-Петербург хурдны замын 58 км - 97 км, 208 км - 543 км төлбөртэй хэсэгт хаалттай төлбөртэй систем ажилладаг. Хаалттай хураамжийн систем нь аялсан бодит зайны төлбөрийг төлдөг. Төлбөртэй бүсэд нэвтрэх үед хэрэглэгч нэвтрэх хураамжийн цэг дээр (автомат горимд дамжуулагч байгаа бол аяллын эгнээнд байгаа машинаас тасалбар авч транспондергүй) системд бүртгүүлнэ. Хэрэглэгч зөвхөн гарцын хураамжийн станц дээр төлбөрөө хийдэг.
- 15 км - Москва мужийн Химки, Солнечногорск дүүрэгт Химкийг тойрон 58 км. Тус хөдөлгөөнийг 2014 оны арванхоёрдугаар сарын 23-нд нээжээ. Төлбөрийн дэглэмийг 2015 оны 11 дүгээр сарын 23-ны өдрөөс нэвтрүүлсэн. Энэхүү талбайг “Норт-Вест концессион компани” ХХК-тай байгуулсан концессын гэрээгээр барьж ашиглалтад оруулсан.
- 58 км - Москва мужийн Солнечногорск, Клин дүүрэгт 97 км, Солнечногорск, Клин хотуудыг тойрч, Тверь мужийн Конаково, Калинин дүүргүүд. Тус хэсгийн хөдөлгөөнийг 2018 оны есдүгээр сарын 1-ний өдрөөс эхлүүлж, төлбөр хураах ажил мөн өдрөөс эхэлсэн. “Трансстроймеханизация” ХХК-тай байгуулсан урт хугацааны хөрөнгө оруулалтын гэрээний хүрээнд 97-км 149 км хэсгийн барилгын ажил хийгдэж байгаа бөгөөд 2019 онд ашиглалтад орох юм.
- 208 км - Тверь мужийн Торжок дүүрэгт 258 км, Торжокыг тойрч өнгөрдөг. Хөдөлгөөнийг 2017 оны арванхоёрдугаар сарын 15-нд нээжээ.
- 258 км - Тверь мужийн Торжокский, Спировский, Вышневолоцкийн дүүргүүдэд 334 км, тойрч өнгөрдөг. Вышный Волочок. Тус хэсгийг Мостотрест ХК-тай байгуулсан урт хугацааны хөрөнгө оруулалтын гэрээний хүрээнд 2014 оны 11 дүгээр сарын 28-ны өдөр барьж, хөдөлгөөнийг нээсэн.
- 334 км - Тверь мужийн Вышневолоцкийн болон Бологовскийн дүүрэг, Новгород мужийн Окуловский, Маловишерский, Новгородский дүүргүүд дэх 543 км. Хөдөлгөөнийг 2018 оны 06 дугаар сарын 06-ны өдөр нээжээ.
- 543 км - Новгород мужийн Новгород, Чудовский дүүрэгт 684 км, Ленинград мужийн Тосненский дүүрэг. Энэ хэсэг нь Чудово, Тосны хотыг тойрч, Санкт-Петербург хотод болно. Санхүүжилт, барилга угсралт, ашиглалтын концессын гэрээ төлбөртэй үндсэн дээрЭнэ хэсэгт 2014 оны 11 дүгээр сарын 18-ны өдөр "Автодор" төрийн компани болон "Хоёр нийслэлийн магистрал" ХХК-ийн хооронд гарын үсэг зурсан. Энэ хэсгийн барилгын ажил 2019 онд дуусна.
М-11 Москва-Санкт-Петербург хурдны зам дээр жолоодох дүрэм:
Транспондергүй:
- Нэвтрэх. Хэрэглэгч төлбөр хураамжийн бүсэд нэвтрэхдээ авто замын тасалбар (купон) хураамжийн цэгийн үүдний эгнээнээс авах ёстой. Бэлэн мөнгө болон банкны картаар төлбөртэй газруудаар зорчих гэж буй хэрэглэгчид төлбөртэй цэгээр зорчихдоо тохирох эгнээ сонгон, тасалбар авч, хураамжийн бүсээс гарах хүртлээ мөнгөө хадгалах ёстой.
- Явах. -аас зам дээр төлбөртэй газарБэлэн мөнгөөр эсвэл банкны картаар төлбөр хийхдээ тасалбараа зөв тодорхойлохын тулд кассчин-хянагчдаа өгөх ёстой, тэр тасалбарыг тооцоолж, хэрэглэгч төлбөрөө төлөх шаардлагатай болно.
Транспондертэй:
- Нэвтрэх. Та транспондер ашиглан зорчих эгнээ сонгож, хурдыг 30 км/цаг хүртэл бууруулах хэрэгтэй. Нэвтрэх үед систем нь транспондер байгаа эсэх, аяллын төлбөрийн дансанд эерэг үлдэгдэл байгааг хүлээн зөвшөөрч, аяллыг касс-хянагчийн оролцоогүйгээр автоматаар бүртгэдэг.
- Явах. Эгнээ дагуу жолоодох үед транспондер эзэмшигчид аялалын төлбөрийг автоматаар хасдаг.
Хэрэв төлбөр хураамжийн хэсгээс гарахдаа ямар нэг шалтгааны улмаас машин аль хэсэгт орсныг тодорхойлох боломжгүй юм төлбөртэй хэсэг(тасалбар байхгүй, транспондер ажиллахгүй гэх мэт), дараа нь хэрэглэгчээс дээд тал нь төлбөр төлнө. Энэ хамгийн том хэмжээХолбогдох ангиллын тээврийн хэрэгслийн тодорхой хураамжийн цэгээс авах боломжтой хураамж.
ЧУХАЛ! Транспондер үйлчилгээнд холбогдоогүй бол 2018 оны 10-р сарын 22-ны өдрөөс эхлэн 15 км - 58 км, 58 км - 97 км хэсгүүдийн транзит дамжин өнгөрөх хэсэгт орохдоо эхлээд тасалбар авч, төлбөртэй хэсгээс гарах ёстой. касс хянагчтай эгнээгээр тасалбар үзүүлж, бэлэн мөнгөөр эсвэл зээлийн картаар төлбөрөө хийнэ. Харилцан ажиллах үйлчилгээг идэвхжүүлэхийн тулд T-pas transponder эзэмшигчид үүнийг хувийн болгох шаардлагатай Хувийн данс, ашиглана уу.
Тарифын дээд хэмжээ нь дараахь тохиолдолд хамаарна.
- Тодорхой нэвтрэх цэггүйгээр транспондероор аялах.
- Хэрэглэгч аяллын тийзээ алдах.
- Аяллын тийзэнд орох, гарах цэгийн талаарх мэдээлэл байхгүй.
- Төлбөртэй хэсэгт орж гараад 24 цаг гаруй хугацаа өнгөрчээ.
- Аялалын тасалбараар орж, транспондероор гарч зогсолтгүй, касс хянагчдад уншуулахаар хүлээлгэн өгнө.
Хоёр шинэ талбайн барилгын ажил дуусч байна хурдны замМ-11 "Москва - Санкт-Петербург". тухай юмТверь мужийн Торжокыг тойрч гарах, Новгород мужийн Великий Новгород руу ойртох тухай. Энэ сар буюу арванхоёрдугаар сард барилга байгууламжууд ашиглалтад орох гэж байна. Чуулганд хэлсэн үгэндээ “Дизайн тээврийн дэд бүтэц"Оросын автозамын группын (Автодор) ТУЗ-ийн гишүүн Игорь Зубарев замын хөдөлгөөн нээгдсэнээс хойш сар хагасын дараа хэсэг хэсгүүд төлбөртэй болно гэж мэдэгдэв. Мөн энэ үеэр “ДорИнфо” ТӨХК-ийн хэвлэл мэдээллийн албанаас мэдээлснээр тэдний төлбөрийг яаралтай олгохоор болсон ч тийзний үнийг хараахан батлаагүй байна.
Тверь мужийн Торжок хотыг тойрч гарах зам
-ийн хүрээнд М-11 хурдны замын шинэ хэсгийг барьж байна дөрөв дэх үе шат . Нийт урт нь 48 км орчим болно. Үүний зэрэгцээ зам нь Калининскийн дүүргээс 208 км-ээс 217 км хүртэл, 217 км-ээс 257 км хүртэл Торжок дүүргээр дамжин өнгөрнө.
Төсөлд төлбөр хураах цэгийг суурилуулснаар олон түвшний тээврийн гурван уулзвар барихаар тусгасан. Эхний төгсгөл " бие даасан төрөл"М-11 хурдны замын 209-р км-т М-10 Россия хурдны зам, Кулицкое-Медное замтай уулзварт байрлана. Таван гарц байдаг: 198 км-т М-10-аас М-11 рүү хоёр гарц, М-10 дагуу Санкт-Петербург руу, М-10 дагуу Москва руу, мөн эргэлт. Түүнчлэн төслийн хүрээнд тус бүр нь 214 метр урт хоёр гүүрэн гарц барихаар төлөвлөжээ. Баруун эргэх гарц дээр төлбөр хураах цэг суурилуулна.
М-11-Лихославль замын уулзвар дээр 214 км-ийн хэсэгт байх болно. тээврийн зангилаахоёр уулзвараас. Тодруулбал, М-11-ийн уулзварт яндангийн төрлийн уулзвар хийх бол хоёрдугаар зам нь нэг түвшинд залгаа байх юм. Төсөлд таван гарцтай болно: хоёр нь М-11 (Москва, Санкт-Петербург руу), хоёр нь М-11 - Лихославлийн зам, эргэлт.
Торжок тойруу замын хамгийн сүүлийн уулзвар нь 257 км-т баригдах бөгөөд энэ нь М-11-ийг М-10 Россия хурдны замтай холбоно. Уг байгууламжийг хоёр эргэлттэй, М-10 руу дөрвөн гарцтай (Санкт-Петербург, Москва руу тус бүр хоёр), М-10-аас М-11 хүртэл дөрөв (Санкт-Петербург руу тус бүр хоёр) гарцтай “хоолой” хэлбэрээр баригдана. болон Москва).
Гурван уулзвараас гадна зам дагуу дөрвөн гүүр, 16 гүүрэн гарц, хурдны зам дээгүүр гурван гүүрэн гарц, Медное-Кулицкое зам дээгүүрх гүүрэн гарц, таван ширхэг хиймэл байгууламж байх юм. амьтан ойртож байна.
Торжок тойруу зам нь дөрвөн эгнээтэй, замын нийт өргөн нь 15 метр (чиглэл тус бүрдээ 7.5) байна. Тус хэсгийн хүчин чадал өдөрт 26.8 мянга гаруй машин байх юм. Эсрэг урсгалыг төмөр хашаагаар тусгаарлаж, гудамжны гэрэлтүүлгийн шонг мөн тусгаарлах зурваст суурилуулна. Цаашид уг замыг зургаан эгнээтэй болгохоор төлөвлөжээ. М-11-ийн барилгын дөрөв дэх үе шатыг хэрэгжүүлэхэд 30 тэрбум гаруй рубль зарцуулсан.
Великий Новгород руу ойртох. М-11 хурдны замын зургаа дахь шат
Дотор зургаа дахь шатВеликий Новгород руу ойртох барилгын ажил хийгдэж байна. Энэ дээрх зам шат дамжих болнохурдны замын 334 км-ээс 543 км хүртэл. Үүний зэрэгцээ 334-р км-ээс 388-р км хүртэл Тверь мужийг Бологовскийн тойрог замаар дайран өнгөрч, 389-р км-ээс 543-р км хүртэлх үлдсэн хэсэг нь Новгород мужид байх болно. 217 км замд 150 гаруй тэрбум рубль зарцуулсан. Төслийн дагуу зургадугаар ээлжийн чиглэлийн хүрээнд 105 гүүрийн байгууламж барих юм байна. Тодруулбал, уулзварын хүрээнд 42 гүүр, 32 гүүрэн гарц, 32 зам дээгүүр, 22 гүүрэн гарц, есөн гарцтай. Мөн 35 амьтны ойртолт барихаар төлөвлөжээ.
Талбай дээр зургаан тээврийн хэрэгслийн уулзвар бий болно. 348-р км-т хурдны зам нь Куженкино-Бологое чиглэлийн замтай огтлолцоно. “Хувийн төрлийн” уулзвар байгуулах, баруун гар тийш эргэх гарц дээр төлбөр хураах цэг, мөн тойрог зам тавих, хоёр гарц барихаар төлөвлөжээ. Уг байгууламж нь Куженкино, Бологое тосгоноос М-11 (Санкт-Петербург, Москвагийн чиглэлд) хоёр, М-11-ээс Москва, Санкт-Петербург хотууд руу хоёр гарцтай байх дөрвөн гарцтай. .
403 км-ийн талбайд Долгийе Бороди тосгон, Угловка тосгоны хоорондох замтай М-11 хурдны замын уулзвар дээр хоёр урсгалтай уулзвар байгуулна. Эргэлтийн тойрог, есөн гарцтай: М-11 рүү хоёр гарц, хурдны замаас "Долгие Бород - Угловка" зам руу хоёр гарц, тавдугаар гарц нь төлбөр хураамжийн цэг байгуулж, бүх чиглэлд хөдөлгөөнд оролцдог, үлдсэн хэсэг нь холболтыг тайлбарлана уу дугуй хөдөлгөөн 5-р гарц, "Долгие Бороди - Угловка" замтай.
Холбооны хурдны замын "Крестцы - Окуловка - Боровичи" бүс нутгийн авто замын уулзвар дээр 443 км-ийн зайд "хувийн төрлийн" тээврийн уулзвар гарч ирнэ. Төслийн дагуу долоон налуу зам барина. Новоселицы-Папоротно хурдны замыг М-11 Москва-Санкт-Петербург хурдны замтай холбохын тулд 524-р км-т тойрог замтай “бие даасан төрлийн” уулзвар байгуулна. Гарцаар Москва, Санкт-Петербургийн чиглэлд М-11 руу, нийслэлээс "Новоселицы - Папортно" руу, Нева дахь хотоос гарах боломжтой. Өөр нэг гарц бүх чиглэлд хөдөлгөөнд оролцоно.
Түүнчлэн, замын ажилчид М-11 Москва-Санкт-Петербург хурдны замын М-10 ОХУ-ын холбооны замтай огтлолцох хоёр уулзварыг барина: Курское тосгоны ойролцоох 329-р км, 545-р км-т. 334-р км-ээс 543-р км хүртэлх зам нь дөрвөн эгнээтэй, зорчих хэсгийн нийт өргөн нь 15 метр (чиглэл тус бүрдээ 7.5) байна. Өдөрт 15-17 мянган машин тус газраар дамжин өнгөрөх боломжтой.
Лавлагааны хувьд: М-11 хурдны зам
М-11 "Москва-Санкт-Петербург" өндөр хурдны төлбөртэй авто зам нь Москвагийн тойргоос тойруугийн зам хүртэл Москва, Тверь, Новгород, Ленинград мужуудаар дамжин хотуудыг тойрон өнгөрөх юм. Нийт урт нь 684 км болно. Энэ нь ОХУ-ын М-10 холбооны замын бүрэн нөөц болж, 58 км, 149 км, 209 км, 257 км, 329 км, 545 км замыг туулах болно.
Хурдны зам нь техникийн 1А ангилалд хамаарна. Байгууламжийн барилгын ажил найман үе шатанд хуваагдана. Төслийн дагуу хурдны замд “хошоонгор навч”, “давхар хоолой”, “хоолой” төрлийн 36 уулзвар, мөн 325 хиймэл байгууламж (гүүр, гүүр, гүүрэн гарц, малын гарц) барих юм. Хурдны замаар явахад төлбөртэй байх болно.
2014 оны 11-р сард 258-аас 334-р км хүртэл үргэлжилдэг Вышный Волочокын дөрвөн эгнээтэй тойрог зам ашиглалтад орсон. 2015 оны намар аялалын төлбөртэй болсон. 2014 оны 12-р сард Москва мужид М-11 хурдны замын өөр нэг хэсгийг нээсэн бөгөөд энэ нь мөн төлбөртэй горимд ажилладаг.
Алина Коровина
Схемүүд: Автодор
Москвагаас хэдхэн цагийн өмнө - тосгоны ойролцоох Санкт-Петербург Мясной БорНовгород мужид бүх зүйл эхлэхэд бэлэн байна.
Урьдчилан ирсэн барилгачид, барилгын техник хэрэгслийн цувааны жолооч, дугуйчид, сэтгүүлчид, зочдыг байрлуулсан майханд дэмжиж байна. Халуун цай, кофе маш таатай байна - цаг агаар нь зөөлөн хэлэхэд сэрүүн, нарны туяа алга болж, бороо, хүчтэй салхитай байдаг.
Албаны хүмүүс аль хэдийн ирсэн бөгөөд хүлээж буй хүмүүсийн дунд харагдсан гуравдугаар бүлэгдүүргүүд болон Засаг дарга нар - одоогийн ерөнхийлөгч Андрей Никитин, Сергей Митин нар түүнд албан тушаалаа хүлээлгэн өгсөн.
Ёслолын зохион байгуулагчид "Бид диваажингаа хүлээж байна" гэж бидний тэвчээргүй байдлаас шалтгаалж байна. Удирдах зөвлөлийн дарга нисдэг тэргээр ирэх ёстой төрийн компаниАвтодор Сергей Келбах, хорооны дарга Төрийн Думтээвэр, барилгын талаар Евгений Москвичев.
Автодор улсын Санкт-Петербург дахь салбарын хэлтсийн дарга, М-11 хурдны замын 6-р шатны барилгын төслийн удирдагч Олег Цепухтай авто замын сунаж тогтсон туузны фон дээр ярилцлаа. зай, тайвшрахаас татгалздаг борооны дор.
"Новгородын хэсэг бол М-11 хурдны зам дээрх хамгийн урт хэсэг бөгөөд түүний урт нь 217 км" гэж Олег Цепух хэлэв. - 6-р шатны хүрээнд 107 хиймэл байгууламж, зөвхөн том гүүр, 100 гаруй метр урт - 12 ширхэг баригдсан. Өнөөдрийн шат нээлтээ хийсний дараа тус замын 4, 5, 6-р шатны ашиглалтын хэсгүүдийн урт нь нийтдээ 337 километр болох бөгөөд энэ нь М-11 автозамын тал хувь юм. Бид 6-р шатанд хүндэтгэл үзүүлэх ёстой - энэ нь М-10 хурдны замын гурван эгнээтэй хэсгийг тойрч гарах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь замын аюулгүй байдлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг, учир нь М-11 нь 1А ангиллын зам бөгөөд замын дагуу тусгаарлах хашлагатай. тэнхлэг, урсгалыг бүрэн тусгаарлах, огтлолцолгүй, нэг түвшинд холболт хийх нь жолоодлогыг илүү тохь тухтай болгоно.
- Новгород мужид хамгийн хэцүү барилгын талбай юу байсан бэ?
Волхов голын гүүр рүү ойртоход хүндрэлтэй байсан тул зарим хүндрэл гарч байв геологийн нөхцөлбанкууд дээр. Хөрс солих шаардлагатай намагтай газрууд байсан сул суурьэсвэл гадасны талбайгаар дамжин өнгөрөх бол эдгээр хэсгүүдийн урт нь 3 км-ээс их, гадасны гүн нь геологийн тодорхой нөхцөл байдлаас шалтгаалан 28 метрт хүрсэн. Гэхдээ ерөнхийдөө бүх зүйл дууссан, зам бэлэн болсон.
Жишээлбэл, зэрлэг амьтдын нүүдэл, бусад зүйлийг харгалзан байгаль орчныг хамгаалах байгууламж барьсан уу?
Төрийн компаниас хойш их анхааралзориулдаг байгаль орчны талуудБарилга, нийтдээ 6-р шатанд зэрлэг амьтдын нүүдлийн замыг хангах зориулалттай 217 км-ийн урттай 38 барилга байгууламж барьсан. Зураг төсөл боловсруулахад шаардлагатай мэдээллийг агнуурын фермүүд, байгаль хамгаалагчдаас авсан. Өвлийн улиралд эдгээр газруудад том туурайтан амьтад зам хөндлөн гарч байгаа нь аль хэдийн замаас анзаарагдсан.
- Энэ сайтын гол онцлог?
Хамгийн их гол онцлог- энэ хэсгийн урт. Орчин үеийн түүхэнд зөвхөн манай улсад төдийгүй Европт ийм түвшний, энэ ангилалд багтах 200 гаруй километрийн урттай замыг танилцуулах логикгүй жишээг би хэлж чадахгүй байх.
- Хэчнээн барилгачин ажилласан бэ?
Янз бүрийн аргаар, зургаагаас долоон мянган хүн хоёр ээлжээр ажилладаг ба шөнийн ээлж, 24 цагийн турш, бүтэн жилийн турш.
-Бахархаж байна уу?
Мэдээж. Ойд, хээр талдаа ирээд, хэдэн жилийн дараа миний ард байгаа зүйлтэй төстэй зүйл үлдээх нь мэдээжийн хэрэг, ажлын сэтгэл ханамжийг үгүйсгэх аргагүй юм.
-Бүс нутгийн өмнө хүлээсэн үүрэг үлдсэн үү?
Замуудын нэлээд хэсэг нь оролцсон тээврийн схемнөөц, материалыг нөхөн сэргээж, баланс эзэмшигчид, бүс нутгийн Новгородавтодорт хүргэх. Зарим замууд М-11-ийг ашиглалтад оруулсны дараа дуусч, хотын захиргаанд харьяалагддаг дүүрэгт, эсвэл Новгородавтодор руу шилжүүлнэ.
"Тэд амласан бүхнээ биелүүлдэг"
За, ядарч байна уу? - Энэ бүлгийн асуулт хошигнол шиг байна хотын дүүргүүдтэд үүнийг хүлээж авахыг хүсэхгүй байна. Бараг нэгэн зэрэг Сергей Кузьмин, Николай Маслов, Анатолий Швецов нар "Автодор", "Трансстроймеханизация"-тай харилцах нь тэдний дүүрэг болох Окуловский, Маловишерский, Новгородскийн хувьд үр бүтээлтэй, ашигтай байсан гэж хэлж эхлэв.
Бүс нутагт М-11-ийн барилгын ажил дууссанд бид баяртай, баяртай байна. Зам сайн байна. Бид засна гэж найдаж буй замуудын "сүүл" хэвээр байна" гэж Маловишерагийн тэргүүн Николай Маслов хэлэв. – 6-7 дугаар сард хот 6 км орчим засварын ажлыг дуусгах ёстой.
Тэд амласан бүхнээ биелүүлдэг гэж Николай Швецов нэмж хэлэв. – Зуу орчим км засвар хийсэн. М-11-ийн хувьд хоёр гарц, нэг орц нь Новгород мужид тохиромжтой.
Новгород мужид Село Гора руу явах замд асуудал гарсныг бид мэдэж байгаа тул үүнийг зассан уу гэж гайхаж байна уу? Дүүргийн дарга нааштай хариулдаг. Та одоо Тесово-Нетилскийд 35 минутын дотор очих боломжтой гэж тэр нэмж хэлэв.
Ер нь дөрвөн жил хэцүүхэн байсан хамтын ажиллагаа. Маршрутыг барьж, нэгэн зэрэг замын бүсэд ажиллаж буй экологийг хадгалах шаардлагатай байсан нь тодорхой байна. Бид энэ бүхнийг хийж чадсан гэдэгт би итгэж байна" гэж Окуловскийн дүүргийн дарга Сергей Кузьмин хэлээд "Автодортой хийсэн гэрээнд дүүрэг, хотын замын 26 хэсгийг зааж өгсөн." 40 орчим хувийг сэргээн засварласан, үлдсэнийг нь хийх ажил хэвээр байна. IN нийтдээ бид 50-60 километрийн тухай ярьж байна.гэхдээ гэрээ хэлцэл байгаа, цаг хугацааны талаар ойлголцсон, энэ жил бүх замыг засах ёстой. Бид хотод хэд хэдэн буулгах газруудтай, Окуловка гудамжууд - 5-р сарын 1, 1-р Железнодорожная, 1-р Красноармейская, 3-р Красноармейская, Коммунаров, Новгородская - тэдгээрийг сэргээн засварлах шаардлагатай хэвээр байна.
"Ойрын түүхэнд ижил төстэй зүйл байхгүй"
Нар, цагаан үүл нь борооны үүлнээс цэнхэр орон зайг сэргээдэг. Эцэст нь хэлэхэд, Малахит хамтлагийн гоцлол дуучдын чанга дууг бүх талбай даяар чанга яригчид дуулж, хүлээлтийн завсарлагаа дүүргэж, цугларсан хүмүүсийг хөгжөөж, хөдөлгүүрийн архирах чимээг дарав.
Талбайн дээгүүр хоёр нисдэг тэрэг бууж байна. Гол нь Москвагаас ирсэн, хүлээлтээс харахад, дүрүүдбаярууд.
Тайзнаас сонссон өөрсдийнхөө үгээр бол гол дүрүүд нь эх биш ч нэлээд шударга гэдгийг бид тэмдэглэж байна өнөөдөрЭнд цугларсан хүмүүс бол М-11 хурдны замыг барих ажилд оролцож буй Мостотрест, Трансстроймеханизация болон бусад байгууллагуудын брэнд хүрэмтэй зам барилгачид юм.
Мэндчилгээг сонсож, тэдэнд шагнал гардуулав - баярлалаа захидалНовгород мужийн захирагч Андрей Никитин, Автодорын тэргүүн Сергей Келбахын гэрчилгээ.
Ерөнхийлөгчийн Тамгын газрын орлогч дарга Дмитрий Чечин Оросын Холбооны Улсүйл ажиллагааг дэмжих Төрийн зөвлөлОХУ-ын ерөнхийлөгчийн туслах Игорь Левитиний мэндчилгээг уншиж, М-11 хурдны замын 6-р шатны ажил дууссантай холбогдуулан багуудад баяр хүргэж, "Өнөөдрийн арга хэмжээ нь амжилттай явахад чухал алхам боллоо" гэж тэмдэглэв. 2018 онд Москва, Санкт-Петербург хотыг холбосон хурдны зам барих төслийг бүхэлд нь дуусгах."
Амбан захирагч Андрей Никитин энэ өдрийг түүхэн өдөр гэж нэрлэжээ.
Манай бүсийн нутаг дэвсгэр дээр хамгийн нарийн төвөгтэй инженерийн байгууламж баригдсан” гэж тэр хэллээ. - Хамгийн их баригдаагүй энгийн нөхцөл, гэхдээ өндөр чанартай, рекорд хугацаанд. Хоёр нийслэлийн хурдны зам болох М-11 хурдны замын ачаар Новгород мужид хөрөнгө оруулалт орж ирэх, эдийн засгийн өсөлт, аж үйлдвэрийг хөгжүүлэх шинэ боломжууд нээгдэж байна. Энэ нь хүмүүсийн амьдралын чанарыг дээшлүүлнэ гэсэн үг. Энэ том үйл явдалулс орны хувьд ч, манай бүс нутгийн хувьд ч.
Сергей Келбахын хэлснээр "Энэ бол бүхэлдээ ижил төстэй зүйлгүй гайхалтай объект юм орчин үеийн түүх».
"Энэ зам, уулзварт сэтгэлийнхээ нэг хэсэг, зүрхнийхээ нэг хэсгийг оруулсан бүх хүмүүст баярлалаа" гэж Автодор компанийн тэргүүн хэлэв. “Бидний хамтарсан ажил байгаагүй бол олон зуун мянган, сая сая эх орон нэгтнүүдийн хүсэн хүлээж байгаа дэд бүтцийн гайхалтай байгууламж байхгүй байх байсан.
Дашрамд дурдахад, Сергей Келбах экс амбан захирагч Сергей Митинд талархал илэрхийлэв. "Бид хүнд нөхцөлд эхэлсэн, тэр үед ч Новгород мужийн захиргаа бидний хажууд зогсож байсан. Энэ бүхэн хэрхэн эхэлснийг бид санаж байна” гэж Автодорын дарга хэлэв.
Ийм талбайг хүлээлгэн өгснөөр Орос улс хэрхэн гайхамшигтай барилга барихаа мэддэг гэж бахархалтайгаар хэлж чадна хурдны замууд, - гэж Евгений Москвичев тэмдэглэв. - Энэхүү маршрут нь Новгород муж болон түүний нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөг бусад аж ахуйн нэгжүүдийг хөгжүүлэхэд түлхэц болно гэдэгт би итгэлтэй байна.
Шинэ замын төслүүдийн талаар ярьж байна. Трансстроймеханизация ХХК-ийн М-11 “Москва-Санкт-Петербург” 6-р шатны дарга Анатолий Мозол шагнал гардуулах үеэр барилгачдаас хамгийн их алга ташилтыг хүртлээ. Тэрээр М-11 хурдны замд хамтран ажилласан хамт олондоо талархал илэрхийлээд “Би хэзээ ийм тэмцээнд оролцох боломж олдохыг мэдэхгүй байна. томоохон төсөл, гэхдээ бид бүхэл бүтэн хамт олон дэлхийн ижил бүтээн байгуулалтад оролцоход бэлэн байна."
Бид зохион байгуулах болно! - Келбах ёслолд оролцогчдын урам зоригтой хашхиралд хариулав.
Тэгээд бага зэрэг дараа нь, хэвлэлд хандах үед, хаана том хэмжээний асуултад хариулсан зам барихтөслийн хүрээнд “Европ - Баруун Хятад", гэж Евгений Москвичев тайлбарлав: Энэ нь Казахстан улсын хилээс эхэлж, Санкт-Петербургт ирэх болно, Өнөөдөр нээгдсэн зам, шинэ замтай холбогдож, тээвэрлэх ачааны хэмжээг 30% -иар нэмэгдүүлэх болно гэж нэмж хэлэв.
Илтгэгчдийн богино яриа алга ташилтаар тасалдаж, сэтгүүлчдэд зориулсан үйл ажиллагааны панорама буулгаж буй нисдэг дронуудын чимээ, хөдөлгүүрийн дуунд бага зэрэг дарагдсан. "М-11 Москва - Санкт-Петербург" гэсэн туг бүхий хөнгөн нисэх онгоц,сайт дээр тойрог хийх.
М-11 хурдны зам нь Москвагийн тойргийн замаас Санкт-Петербургийн тойрог замын уулзвар хүртэл үргэлжилнэ. М-11-ийн нийт урт нь 669 км. Энэ нь төв болон баруун хойд холбооны дүүргүүдийн нутаг дэвсгэрээр дамжин Москва, Тверь, Новгород, Ленинград мужуудаар дамжин бүх хүн ам суурьшсан бүс нутгийг дайран өнгөрнө.
Ногоон гэрэл ассан
Хамгийн чухал мөч ирлээ. Сергей Келбах, Евгений Москвичев, Андрей Никитин нар хурдны замыг хаасан улаан туузыг хайчлав.
Дохионы дагуу ачааны машин, барилгын техник хэрэгслийн багана дугуйчдын дагалдан яваад задгай замаар хөдөллөө.
Сэтгүүлчид ч мэдээ үйлдвэрлэгчидтэй харилцах боломжтой болсон.
Сергей Келбах үүнийг тайлбарлав нээлттэй талбайЗамууд 6 дугаар сарын 7-ны 8.00 цагаас бүрэн ашиглалтад орох бөгөөд барилгын ажлын явцад туршилтын горим дууссан.
Түүнээс М-11-ийн зөвшөөрөгдөх хурдны хязгаарын талаар асуусан.
Дизайн хурд нь 150 км/цаг. Гэхдээ ОХУ-д зөвшөөрөгдсөн хурд нь 130 км / цаг байна. Тиймээс энд 130 болно гэж хариулав.
Барилгын ажил ямар хэцүү байсныг Автодорын дарга тайлбарлахдаа:
Энэ бол маш нарийн төвөгтэй объект юм, учир нь замын арслангийн хэсэг, түүний дотор Новгород мужийн нутаг дэвсгэрээр дамжин намаг дундуур өнгөрдөг, өөрөөр хэлбэл энд сул хөрс байдаг. Тэгээд бид хэд хэдэн газарт овоолгын талбай байгуулж, сул хөрсийг сольж, бичил тэсэлгээний технологи ашиглан замын суурийг бэхжүүлсэн. 110 хиймэл байгууламжаас тус бүрийг нь ямар нэг байдлаар бэхжүүлсэн. Техникийн зөвлөл бараг долоо хоног бүр тодорхой инженерийн шийдвэр гаргах шаардлагатай гэж үзсэн бөгөөд тэдгээрийн заримыг нь төсөлд тусгах боломжгүй байв.
М-11 хурдны зам нь бүс нутгийн экологи, эдийн засагт эерэг нөлөө үзүүлнэ гэж Андрей Никитин тэмдэглэв.
М-10 хурдны зам дээр бид ачаалал ихтэй байх болно, зарим машинууд түүнийг орхих бөгөөд энэ нь байгаль орчинд эерэг нөлөө үзүүлэх болно (Сергей Келбах үйл ажиллагааны туршлагаа тодруулав. төлбөртэй замМ-4, Вышный Волочок, Торжокийн ойролцоох M-11 хэсгүүдийг харуулж байна: Автомашинчдын 60 хувь нь М-11 хурдны зам руу явах болно). Өнөөдөр манайд ирж байгаа бүх хөрөнгө оруулагчид М-10, М-11 хурдны замын хооронд өмч хөрөнгөө байршуулахыг сонирхож байна. ОХУ-ын Засгийн газрын Окуловский дүүргийн Угловка хотод хөгжлийн нэн тэргүүний нутаг дэвсгэрийг нээх шийдвэр гаргасны ачаар энэ нь яг хоёр замын дунд байдаг - өнөөдөр бидэнд хөрөнгө оруулагчдын тодорхой дараалал бий болсон гэж би хэлэх болно. энэ нутаг дэвсгэрт хөрөнгө оруулах.
Москвагийн корпорацууд М-11 хурдны зам дээр барилга байгууламж барихаар төлөвлөж буй зарим үйлдвэрлэгчдийг аль хэдийн итгэмжлэн, хэд хэдэн компаниуд Автодорын групптэй тохиролцсон гэж Засаг дарга нэмж хэлэв. Андрей Никитиний хэлснээр энэ нь бүс нутгийн дүүргүүдийн эдийн засгийг хөгжүүлэхэд ноцтой түлхэц болж байна, учир нь тэдний эдийн засгийг жижиг, дунд бизнес бүрдүүлдэг.
Зам ашиглалтын практикийн талаар дахиад хэдэн асуулт гарч ирэв. Жишээлбэл, үүн дээр шатахуун түгээх станцууд байх уу?
Өнөөдөр жолооч нар эдгээр 300 гаруй километр замыг итгэлтэй, саадгүй туулахын тулд "Лукойл" компанитай хамтран найман автомат түлш цэнэглэх цогцолборыг суурилуулж, Торжок, Вышный Волочокын үүдэнд туршилт хийсэн" гэж хариулав. Сергей Келбах. - Хэрэглэгчид - ачааны машинчид болон хувийн машинтай хүмүүс энэ үйлчилгээг үнэлэв. Хэрэв та зээлийн карттай бол цэнэглэх боломжтой. Гэхдээ энэ бол эхний алхам. Ерөнхийдөө бид бүх маршрутын дагуу хэд хэдэн олон талт замын хажуугийн үйлчилгээний бүсийг бий болгосон бөгөөд эдгээр нь амралтын газар, ресторан, спортын талбайнууд бөгөөд энэ нь дэлхийн жишигт нийцсэн үйлчилгээ байх болно.
Холбооны хурдны замаас M-10 хүртэл орох шинэ сайтМ-11 хурдны замын 330 км, 545 км-ийн тээврийн уулзвараар дамжин . Шинээр нээгдсэн хэсгээр аялах зардал нь хэрэв танд T-pas transponder байгаа бол 240 рубль байна. 208 км-ээс 543 км хүртэл аялах замаар - 356 рубльээс. Та авто замын хоёр талын 240, 327, 404, 480-р км-т байрлах ЛУКОЙЛ-ын чингэлэг төрлийн ШТС-уудаар АИ-95 автобензин, дизель түлшээ банкны картаар цэнэглэх боломжтой. Кафе - М-11-ийн 262-р км-т. Ойрын ирээдүйд шатахуун түгээх станц, кафены тоо нэмэгдэж, бүх маршрутын дагуу 21 гарч ирнэ. олон үйлдэлт бүсүйлчилгээ.
М-11 хурдны замын шинэ хэсгээр зорчихыг төлбөрийн хувьд илүү хялбар болгохын тулд жолооч транспондер худалдаж авах хэрэгтэй. Цахим төхөөрөмж, машинд суурилуулсан нь төлбөрийг зогсоолгүйгээр тойрч гарах боломжийг олгоно.
Великий Новгород хотод транспондер зарах төлөвлөгөө байхгүй гэдгийг мэдээд сэтгүүлчид Андрей Никитинд хандаж, асуудлыг шийдвэрлэхэд туслахыг хүссэн байна.
Энэ талаар хамт олонтойгоо тохиролцоно гэж бодож байна” гэж Засаг дарга амлав.
М11 хурдны замын 330-аас 457 километр хүртэлх хэсэг буюу барилгын зургаа дахь үе шат гэж нэрлэгддэг Новгород мужийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх хэсгийг 2018 оны 4-р сараас 5-р сард хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж байна. Хоёр улсын нийслэл хооронд саадгүй зорчихыг зохион байгуулахын тулд 100 гаруй хиймэл байгууламжийг барилгачид босгожээ.
M11-ийн зургаа дахь шат нь Бологое хотоос хэдхэн километрийн зайд орших Тверь мужаас эхэлж, Ленинградская хотод төгсдөг. "VNovgorode.ru" цахим сэтгүүлийн гэрэл зургийн сурвалжлагч өнгөрсөн баасан гаригт баригдаж буй хурдны замын 200 гаруй километр замыг туулж чаджээ.
Аялал Тверь мужийн Бологовский дүүрэгт тав, зургаа дахь хэсгийн уулзвараас эхэлсэн.
Барилгын 6-р шатны Трансстроймеханизация төслийн дарга Анатолий Мозол:
Өнөөдрийн байдлаар тав, зургадугаар хэсгийн уулзварын ажил 90 хувийн гүйцэтгэлтэй байна. Төлөвлөгөөний дагуу 2017 оны 8-р сард 5-р шатыг холбох ажил эхлэх ёстой. Гэрэлтүүлгийг суурилуулж, холбож, бохирын шугамаа татсан. 6-р шатыг 2018 оны 5-р сард гэрээний дагуу бүрэн хэмжээгээр нээх ёстой.
Барилга баригдаж буй хурдны замын гол онцлог нь Москвад M11-д орсны дараа тээврийн хэрэгсэл төлбөр авах цэгүүд дээр зогсохгүй, харин Санкт-Петербургийн үүдэнд тасалбар авах болно; эсвэл өмнө нь М-11-ээс гарах хаана ч байсан тасалбараа төлнө. Машин нь бүх замыг ямар ч саадгүй туулж чадна.
Зам руу орох нь үнэ төлбөргүй, харин гарах нь төлбөртэй
Вышный Волочёкыг тойрч өнгөрөх M11 хурдны замын тав дахь шатны одоо байгаа төлбөрийн цэг.
Новгород мужийн барилгачдад тулгардаг гол асуудал бол мэдээжийн хэрэг, хөрсний шинж чанар, өөрөөр хэлбэл намаг юм. Сул суурийн гүн нь 6 метр ба түүнээс дээш бол сул хөрсийг урьдчилан солих замаар овоолгын талбайг зохион байгуулдаг. Замын гадаргуу дээр тулгуурласан овоолго дээр "таг" аль хэдийн бэхлэгдсэн байна.
Барилгачид бүх төрлийн уулзвар, гарцаас гадна Волхов, Мста, Нерца голууд дээр гурван том гүүр барьж дуусгажээ. Хамгийн том объект бол мэдээж Волхов гол дээрх гүүр юм. Гэхдээ зам дээр тийм ч урт биш ч багагүй зам бий сонирхолтой барилгууд. Жишээлбэл, Маловишерский дүүргийн Веребушка гол дээрх гүүр.
"Автодор" төрийн компанийн Санкт-Петербургийн нутаг дэвсгэрийн захиргааг барих гэрээний үүргийн биелэлтэд хяналт, нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтсийн дарга Олег Цепух:
Гүүрний нийт урт нь 275 метр юм. Тулгуурын өндөр нь 20 метрээс давсан тул гүүр нь сонирхолтой юм. Энэ жишээ нь зам нь газар нутагтай хэрхэн нийцэж байгааг харуулж байна. Гүүр нь замаас үл үзэгдэх боловч хажуу тийшээ гарахад л барилгачид энэ усны саадыг даван туулахын тулд ямар инженерийн шийдэл ашигласан нь тодорхой болно. Ийм өндөрт гүүр тийм ч олон байдаггүй - Волховын дээгүүр ижил төстэй гүүр байдаг, гэхдээ тэнд зарим тулгуурууд усан дор нуугдсан байдаг.
Бидний танилцах аялалын туйлын цэг бол Волхов гол дээрх гүүр байв. Энэ бол хамгийн том гүүр бөгөөд түүний урт нь 700 гаруй метр бөгөөд хоёр чиглэлд хоёр эгнээтэй. Тулгуурын өндөр нь 24 метрт хүрдэг боловч тэдгээрийн нэг хэсэг нь усан дор нуугдаж байна. Барилгачид хоёр хөлөг онгоцны гарцаар хангадаг. Бүтцийн жин 5000 тонноос давж байна. Гүүр дээр одоогоордууссан, гүүрэн гарц барих ажил хийгдэж байна.
М-11 Москва-Санкт-Петербург хурдны зам, км 330 - 543 км-ийн барилгын техникийн баримт бичиг Автодор улсын компанийн вэбсайт дээр гарч ирэв. ихэнх ньНовгород мужийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх болно.
Техникийн баримт бичигт орно нарийвчилсан диаграммуудмөн зураг текст мэдээлэлнутаг дэвсгэрийн бэлтгэл, замын гадаргуу, замын хучилт, хиймэл байгууламжууд, тээврийн уулзвар, технологийн эргэлт, гарц, замын төхөөрөмж, гэрэлтүүлэг, төлбөр хураах байгууламж. Ингэснээр 42 гүүр, зургаан тээврийн хэрэгслийн уулзвар, 146 орон нутгийн цэвэрлэх байгууламж, 24 амралт зугаалгын газар гэх мэт 105 гүүрэн байгууламж барих юм. Тус хэсгийн нийт урт 217.14 км болно. Хэтийн төлөвийн эрч хүч 2030 он гэхэд өдөрт 33,195 тээврийн хэрэгсэл зорчих болно.
Тус талбайг ашиглалтад оруулах хугацааг хараахан зарлаагүй байна.
Новгород мужийн нутаг дэвсгэр дээр маршрутын барилгын ажил хоёр үе шатанд хуваагдана гэдгийг анхаарна уу: 388+978 – 545+800 (Окуловский, Маловишерский, Новгород дүүрэг) - дээрх хэсэгт багтсан; 543 – 570 (Новгород, Чудовский дүүрэг) - 2015-2017 онд барьж ашиглалтад оруулах.
6-р сард Москва-Санкт-Петербургийн М-11 хурдны авто замын 543-646 км ба км-ийн хэсгүүдэд төлбөр төлөх, барих, ашиглах концессын гэрээ байгуулах эрхийн төлөө уралдаан зарласан 646 - 684 км (үүнд Новгородын хоёр дахь жижиг талбай орно). Оролцох хүсэлтийг 2013 оны 9-р сарын 2 хүртэл хүлээн авна. 138.8 км хэсгийг гурван жилийн хугацаанд (2015-2017) барина. 543 км-ээс 646 км хүртэлх хурдны зам дөрвөн эгнээтэй байна. Автодор компаниудын группын хэвлэлийн алба Novgorod.ru интернет порталд мэдээлснээр уг байгууламжийн барилгын нийт өртөг 83.1 тэрбум рубль байна.
Автодорын тэмдэглэснээр шинэ зам нь одоо байгаа замтай уулзвараас эхэлж, дуусдаг тул бүс нутаг хоорондын харилцаа холбоог хангах болно. холбооны хурдны замууд: Санкт-Петербургийн тойрог зам 684 км, М-10 хурдны зам 543 км (Мясной Бор тосгоны ойролцоо). Сайт нь бие даасан тээврийн үнэ цэнэҮүний зэрэгцээ ашиглалтад оруулах нь М-11-ийн дараагийн хэсгийг (334 км - 543 км) хөөргөхтэй синхрончлох болно. Намрын 334–543 дугаар талбайн уралдаан.
543-684-р хэсгийн төслийн баримт бичигт төлбөр хураах хаалттай системийг, өөрөөр хэлбэл. Төлбөртэй замын бүх орц, гарц дээр төлбөр хураах цэг (TCP) суурилуулах. Одоогийн байдлаар төслийн хүрээнд 545, 647, 679 км-т төлбөр авах цэгүүдийг байрлуулахаар тусгасан. Төлбөрийг бодит явсан зайд үндэслэн тогтооно. Суудлын автомашины хувьд тариф нь 1.75 - 2.60 рубль хооронд хэлбэлздэг. км тутамд.
Нэг суудлын автомашины М-11 холбооны хурдны зам дагуу Санкт-Петербургээс Москва хүртэл аялах нийт зардал нь ойролцоогоор 1 мянган рубль юм.
Холбооны хурдны замМ-11 нь IA ангилалд багтах бөгөөд энэ нь 150 км/ц хурдтай хурдны зам гэсэн үг юм. Энэ бол ОХУ-ын хамгийн анхны томоохон хурдны замуудын нэг бөгөөд аялалд төлбөртэй байх болно. Маршрут нь Москва, Тверь, Новгород, Ленинград мужуудаар дамжин хүн ам суурьшсан бүс нутгийг дайран өнгөрнө. Хурдны замын нийт урт нь 669 км. Уг замыг 2018 онд бүрэн ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.
