Беларусийн холбооны M1 хурдны замаас Москвагийн тойрог зам руу гарах шинэ гарц. Бурхан хүсвэл

МОСКВА, 8-р сарын 10 - РИА Новости, Сергей Белоусов.М-1 Беларусийн хурдны зам нь Европын хоёр дахь тээврийн коридорын нэг хэсэг юм. Энэ нь эхэлдэг Нижний Новгород, Москва, Минск, Варшав, Берлин, Парисыг дайран өнгөрч, Лондонд төгсдөг. ОХУ-ын нийслэлээс Беларусь улсын хил хүртэл нийт 456 км замыг туулж, тус улсын харьяалалд шилжүүлжээ. төрийн компани"Оросын хурдны замууд" ("Автодор"). РИА Новости агентлагийн сурвалжлагч Автодор компаниудын группын тэргүүн Сергей Келбахтай хамт энэ зайг туулж, манай улсын хамгийн чухал хурдны замуудын нэгийг юу хүлээж байгааг олж мэдэв.

Үнэ

Минское хурдны зам нь 2010 онд Автодорын жигүүрийн дор оржээ. Дараа нь хурдны замыг сэргээн засварлах төслийг гурван бүрэлдэхүүн хэсэгт хуваасан: Одинцово хотын хойд тойруу, Москвагийн тойргийн замаас 33-р километр хүртэлх хэсэг, 33-аас 132-р километр хүртэлх хэсэг, 132-аас 456-р километр хүртэлх хэсэг. Тэд бүгд төлбөртэй байх ёстой байсан бөгөөд Лесной Городокоос Москва мужийн Бородино руу эргэх хэсэг (33-132-р километр) 2018 онд ашиглалтад орох ёстой байв. Хямралын улмаас эцсийн хугацааг дор хаяж хоёр жилээр солих шаардлагатай болж, төслийн цар хүрээ ихээхэн буурч, зөвхөн Одинцовогийн шинэ тойруугаар зам ашигласны төлбөрийг авч эхлэв.

Одоогоор 33-аас 132-р километр хүртэлх нэг хэсгийг л төлөхөөр шийдээд байна. 33-аас 84-р километр, 84-өөс 132-р километр хүртэл хоёр хэсэгт хуваагдаж байсан бол одоо Автодор концессын гэрээгээр төсөл хэрэгжүүлэх хөрөнгө оруулагчдыг хайж байна.

“Эдгээр төслүүдэд төсвөөс гадуурх хөрөнгө оруулалт чухал үүрэг гүйцэтгэнэ гол үүрэггэж Сергей Келбах хэлэв. — Энгийнээр хэлэхэд манайд зам хэрэгтэй, асар том төлөвлөгөө бий, үйлчилгээний чанар, аюулгүй байдал дээд түвшинд байна гэж Засгийн газар хэлсэн. өндөр түвшин, хөрөнгө хайх. Бид санхүүгийн загвараа шинэчилж, урсгалыг шинэчилж, зах зээлд санал болгосноор нэлээд нааштай хариу өгсөн. Баруун Европын түншүүд хүртэл сонирхож, одоо төслийн баримт бичгийг судалж байна.”

2018 онд эхний 50 км авто замын хураамжийн хэсгийг барьж эхэлнэ. Москвагийн жижиг цагираг (A107) хүртэлх маршрутын нэг хэсэг нь аль хэдийн дууссан бөгөөд чиглэл тус бүрдээ дөрвөн эгнээтэй байна. Дараа нь зам хоёр чиглэлд дөрвөн эгнээ болж нарийсдаг. Автодорын засгийн газарт илгээсэн төлөвлөгөөний дагуу Минскийн хурдны замын Бородино руу эргэхээс өмнөх хэсгийг (84-р километр) гурван эгнээ болгон өргөтгөж, замыг IB ангиллаар, хамгийн дээд хурд 90-ээс 110 км/цаг хүртэл нэмэгдүүлж, тэнд хаалт хийнэ.

Та Одинцовогийн хойд тойруутай адил 46, 84-р километрт явсан зайд төлбөр төлөх шаардлагатай болно. Үүний зэрэгцээ, хамгийн ойрын Москва мужийн оршин суугчид болон хурдны замын 46-р километр хүртэлх тосгонд зорчиж буй зуны оршин суугчид үнэ төлбөргүй зорчих боломжтой - тэд эхний төлбөртэй хаалганы өмнө Можайское хурдны зам руу гарах боломжтой болно. Төлбөрийг зөвхөн дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгсэл төлнө. 33-аас 84-р километр хүртэлх хэсгийг 2020 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөсөн ч техникийн саатлын улмаас 2021 он хүртэл хойшлуулж магадгүй байна.

Мөн 2019 онд 84-132 км хүртэлх хурдны замыг шинэчлэх ажил эхэлнэ. Тэнд байгаа замын параметрүүд ижил төстэй байх болно, гэхдээ яг огнооОдоохондоо ашиглалтад оруулаагүй байгаа. Келбахын хэлснээр энэ нь 2021 оноос хойш болно. Тэр үед одоогийн өдөрт 30 мянган машин зорчдог байсныг 50 мянгад хүргэх ёстой.

Ирээдүй хойч үедээ зориулав

Засгийн газар төслийг баталж, "Автодор" хөрөнгө оруулагчдыг хайж байх хооронд Минскийн хурдны замд олон арван жижиг барилгын ажил хийхээр төлөвлөж байна: энд явган хүний ​​гарц, уулзвар, эргэлт, гүүрэн гарцуудыг зохион байгуулна. Энэ бүхэн нь М-1-ийг ирээдүйд төлбөртэй зам болгон ашиглахад бэлтгэхээс гадна аяллын аюулгүй байдлыг сайжруулахад нөлөөлнө.

2018 онд Москвагийн ойролцоох Кубинка мужид уулзварын барилгын ажил эхэлнэ - энэ бол замын хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг юм.

© Фото: Автодор компаниудын группХурдны зам М-1 "Беларусь"

Одоо Кубинка нь цэрэг-эх оронч хүчнүүдийг татах төв болж байна: ойролцоо эх орончдын цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулагдсан, танкийн музей байдаг бөгөөд удалгүй Жуковскийгээс энд нүүсэн ойролцоо агаарын шоу зохион байгуулагдах болно. -д баярлалаа шинэ уулзвардамжин өнгөрөх тээвэр хотын хажуугаар өнгөрч, Кубинка руу орох, гарах нь үнэ төлбөргүй болно.

Ирээдүйд М-1-ийг IA (авто зам) ба IB ангиллаар хуваарилах болно гэдгийг харгалзан зам дээрх объектуудыг барьж байна. хурдны зам). Бусад замтай огтлолцох, тусгаарлах хаалт заавал суурилуулсан 3.75 метрийн өргөнтэй дөрөв ба түүнээс дээш эгнээтэй, төмөр замаар, янз бүрийн түвшний унадаг дугуй болон явган хүний ​​зам.

"Бид анх удаагаа бүх зүйлийг урьдчилан хийж байна" гэж Сергей Келбах баталж, "Европтой харилцах харилцаа сайжирвал бид ачаа болон жуулчдын урсгалд бэлэн байх болно. Харилцаа холбоог бий болгох нь илүү хэцүү тул бид үүнийг хийх болно."

"Автодор" группын дарга хэлэхдээ: М-1 хэзээ ч бүрэн төлж чадахгүй. Өөр үнэгүй маршрут - Можайское хурдны зам нь 107-р километрт дуусдаг бөгөөд Хуучин Смоленскийн замаас цааш ямар ч зам байхгүй. Ирээдүйд тусдаа байх боломжтой төлбөртэй газарЯрцево зэрэг томоохон суурингуудыг тойрч гарах нь: M-1-ийг тосгонд өргөтгөх боломжгүй болно.

Анхаар, хандгай!

М-1-ийн дагуу шинээр нэмж байгаа кабелийн хаалтууд нь цааш явахтай холбоотой ноцтой ослын тоог бууруулах ёстой ирж буй эгнээ. Замын зарим хэсгийг хоёрдугаар ангиллаас нэгдүгээр зэрэглэлд шилжүүлэх боловч үнэ төлбөргүй хэвээр байх болно. Ийм газруудад тухайлбал 160-аас 196-р километр хүртэл иж бүрэн хаалт хашлага хийнэ гэсэн үг.

© Фото: Автодор компаниудын группХурдны зам М-1 "Беларусь"

Минскийн хурдны зам, ялангуяа Смоленск муж нь энэ газар нутаг юм их тоозам дээр зэрлэг амьтдын гарц. Эдгээр нь гол төлөв зэрлэг гахай, буга байдаг боловч ихэнхдээ хандгай юм. Ийм уулзалт нь аймшигтай үр дагаварт хүргэж байна: 2017 оны эхний хагаст л гэхэд 44 тохиолдлын нэг нь амьтан, хүний ​​хувьд үхлийн үр дагаварт хүргэсэн. Өөр гурван жолооч хандгайтай мөргөлдөж эмнэлэгт хүргэгджээ.

Кабелийн хаалт нь зөвхөн нөхцөл байдлыг улам дордуулдаг. Хандгай үхэр тугал хоёр зам хөндлөн гарч байсан тохиолдол гарч байсан: хандгайн үхэр хаалт дээгүүр үсэрч чадсан ч тугал нь үсрээгүй. Ээж нь түүний төлөө буцаж ирээд дугуйн дор унаж нас барав. Хандгай тугалыг хөөгөөд маргааш нь тэр газар ирж, дахин хөөгдөөд буцаж ирээд бас үхсэн. Ан агнуурын мэргэжилтнүүдийн хэлснээр хандгай өдөр бүр эхийнхээ үхсэн газарт буцаж ирдэг.

© Фото: Автодор компаниудын группХурдны зам М-1 "Беларусь"

Автодор нь том амьтдын нүүдлийн замууд дамжин өнгөрдөг газруудыг тодорхойлсон: тэдгээрийн нэг нь Москва мужид, гурав нь Смоленск мужид (184, 218, 376-р километр) байрладаг. Ашиггүй хонгилын гарцын оронд (зэрлэг амьтад бараг ашигладаггүй) 2019 онд тэнд эко сувгууд болох хурдны зам дээгүүр өвс, модоор бүрхэгдсэн том гүүрнүүд баригдах болно. Энэ хооронд 2017 онд эдгээр газруудад жолооч нарт зориулсан каскадын сэрэмжлүүлэгийг зохион байгуулах болно.

Финлянд, Норвеги улсын замчдын жишгээр амьтдын нүүдэллэдэг газруудад анхааруулах тэмдэг байрлуулна. замын тэмдэг, арын гэрэлтүүлэг, 60 км/цаг хүртэл хурдны хязгаарлалт. 160-аас 196-р километр хүртэлх хэсэгт хоёр метр торон хашаа гарч ирнэ (эрэгтэй хандгай үсрэх эсвэл бага өндөртэй хашааг эвдэх).

Бурхан хүсвэл

© Фото: Автодор компаниудын группМ-1 "Беларусь" хурдны зам дээрх Ортодокс дүрс бүхий дүрсний хайрцгийг ариусгах

Автодорын нэг ноу-хау бол хурдны зам дагуух бүс нутгийн хил дээр байрлах лангуу юм. Смоленскийн дүрсийг дүрсэлсэн 11 метр өндөртэй анхны ийм стенд Бурханы эх"Ходегетриа" болон Москвагийн адислагдсан Матрона аль хэдийн Смоленск, Москва мужуудын хил дээр зогсож байна. Төрийн өмчит компанийн үзэж байгаагаар ийм газрууд Оросын жуулчдыг баярлуулахаас гадна гадаадын жуулчдыг татах болно.

Миний гэр бол миний дугуй

Удахгүй Смоленскээс 15 км-ийн зайд орших М-1 хурдны зам дээрх амралтын газарт өөр нэг дүрсний хайрцаг барих болно. Энэ нь энгийн сайт биш, харин зуслангийн зорчигчид, ном унших, зөөврийн гэрт зориулсан бүрэн зогсоол байх болно.

“Автодор” туршилтын төслийг Холбооны аялал жуулчлалын агентлаг, Оросын Караванчдын нийгэмлэгтэй хамтран хэрэгжүүлж байна. 50 зорчигч тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан талбайд ийм тээврийн хэрэгслийн чадавхийг бүрэн ашиглах боломжтой болно: цахилгаан сүлжээ, бохирын системд холбох. Ирээдүйд ижил төстэй зогсоолууд ОХУ-ын өмнөд хэсэг, Казань руу чиглэсэн хурдны зам дээр гарч ирнэ.

Нэг хэвийн зүйл нь муухай биш юм

Одоо М-4 Донын нэг хурдны замд ч гэсэн өөр өөр төлбөрийн цэгүүдэд огт өөр мэдээллийн самбар суурилуулсан. Энэ нь жолооч нарыг ихээхэн төөрөгдүүлдэг. Транспондер эзэмшигчдэд зориулсан өндөр хурдны дамжуулалтыг зүүн эсвэл баруун талд зохион байгуулдаг.

"М-4 Донын дагуу хийсэн ажлын нэг аялалдаа жолооч бид хоёр оньсого тайлсан" гэж Келбах хэлэв: "Хэрэв Одинцово тойруугаар бүх зүйл тодорхой бол М-4 Донын хурдны зам дээр заримдаа мэдээллийн самбарууд тэгш байдаг. Тэд харагдахгүй байхаар гэрэлтэж байгаа нь үнэхээр гутамшиг."

2017 оны намар гэхэд Автодор хөгжинө нийтлэг стандартуудтөлбөр авах хаалган дээрх мэдээллийн самбар, зураас, тэмдэглэгээний загвар дээр төлбөртэй замууд. Үүний дараа будлианыг арилгах хэрэгтэй.

Төлбөртэй өргөдөл

Ойролцоогоор хагас сая жолооч төлбөрөө хурдан төлж, төлбөрөө төлөхийн тулд транспондер ашигладаг. Гэхдээ байнга аялдаггүй хүмүүс төлбөртэй замууд, жилд нэг юмуу хоёр удаа хэрэг болдог төхөөрөмжид мөнгө гаргахад бэлэн биш байна. Тиймээс тус компани зам ашигласны төлбөрөө ухаалаг утсаараа төлөх боломжтой тусгай программ бүтээж байна.

М1 хурдны зам хурдны зам холбооны ач холбогдол, энэ нь манай улсын хотуудыг төдийгүй муж улсуудыг холбогч чухал холбоос юм.

M1 хурдны замын түүх

Ийнхүү Москва-Брест хурдны замын барилгын ажил эхэлсэн бөгөөд энэ нь Смоленск мужийг бүхэлд нь дайран өнгөрч, тухайн үеийн цорын ганц байсан Хуучин замаас өөр хувилбар болох юм. Смоленскийн зам. Москва-Беларусь хурдны зам гэж бидний мэдэх шинэ М1 хурдны замыг 1936 онд барьж эхэлсэн. Замыг хоригдлууд барьсан бөгөөд эдгээр зорилгоор Вязьма хотод албадан хөдөлмөрийн лагерь байгуулж, зам барих ажилд олон тооны хоригдлууд оролцжээ. Зарим мэдээллээр тавин таван мянга гаруй хүн байсан. НКВД-ын Вяземлагед "Хурдны замын төлөө" сонин хэвлэгдсэн бөгөөд энэ нь зам барих явцад хоригдлуудын үйл явдал, амьдрал, хамгаалалтын ажилтнуудын хяналтан дор хуучин хоригдлууд хэрхэн Зөвлөлтийн шударга иргэн болсон тухай өгүүлдэг.

Дашрамд дурдахад, тэнд зөвхөн хоригдлууд зам барьсангүй; Хурдны зам барих ажилд зэргэлдээх тосгоны таван мянга орчим энгийн иргэд оролцсон байна.

1941 он гэхэд тээврийн артери"Москва-Минск" болон түүний барилгын үндсэн ажил дууссан. Барилга дууссаны дараа энэ нь хамгийн сайн замуудын нэг болсон Зөвлөлт Холбоот Улс, үүнийг 30-аад оны Германы автобануудтай харьцуулж болох юм. Үүний үр дүнд энэ нь арван хоёр метр орчим өргөн, үзэгдэх орчин сайтай, замын шулуун хэсгүүдийн 94 орчим хувийг эзэлдэг маршрут байв. Хэдэн жилийн өмнө М-1 хурдны замын барилгын түүхийн талаар Оксана Викторовна Корниловагийн зохиогчоор "Зөвлөлтийн анхны хурдны зам хэрхэн баригдсан бэ" ном хэвлэгджээ. Үүнийг санхүүжүүлэхдээ түүхэн судалгааВяземский хотын суурин оролцов.

Дайны үед, ихэнх ньМ-1 хурдны зам, ялангуяа ширүүн тулаан болсон газрууд эвдэрсэн. Ерөнхий тооцоогоор тухайн үед 170 орчим сая рублийн хохирол учирчээ. Гэхдээ сэргээн засварлах ажил хийгдсэн бөгөөд өнөөдөр энэ нь өөрийн амьдрал урсаж буй зам юм. Мотел, кафе, ачааны машины зогсоол, мөн энд М1 хурдны зам дээр та заримдаа ток шоуны гэрчээр зураг авалтанд ордог биеэ үнэлэгчдийг олох болно. М1 хурдны зам дээр маш олон шатахуун түгээх станц байдаг тул бүх машин эзэмшигчид төмөр морио дүүргэж, замаа үргэлжлүүлэх боломжтой. Одоогийн байдлаар Москвагаас хөрш улсын хил хүртэл Беларусийн М1 хурдны замд 160 шатахуун түгээх станцын тухай мэдээлэл байна. М-1 хурдны зам дээрх Вязьма дүүрэгт Роснефть, Лукойл, Софрино-газ брэндийн шатахуун түгээх станцууд байдаг.

Хэрэв та замаасаа завсарлага авах эсвэл зүгээр л зууш идэхээр шийдсэн бол Вязьма орчмын M1 дээр та Андрейково орчимд замын хажуугийн олон кафенуудыг олох болно, мөн ""-ээр зогсоход та бүрэн хэмжээний хоол авах болно. зочид буудлын цогцолбор.

М1 хурдны замд гарсан осол, зам тээврийн осол

Газрын зураг дээр M1 хурдны зам

Та Москвагаас Беларусь руу явах боломжтой янз бүрийн аргаар, гэхдээ бид машинаар аялахыг сонгосон. Беларусийн үзэсгэлэнт газруудын хувьд энэ нь хамгийн тохиромжтой хамгийн сайн арга, байгууламжууд нь улс даяар тархсан байдаг тул, мөн нийтийн тээвэрТэндхийн хөдөлгөөн тийм ч сайн биш (жишээлбэл, бид ганц ч автобус хараагүй). Ялангуяа жолооч нарын хувьд замтай холбоотой бүхий л лайф хакеруудыг цуглуулахыг хичээсэн.
Зорчигчийн суудалд суух үед зам жолоодож байх үеийнхээс тэс өөрөөр ойлгогддог. Би өөрөөсөө мэдэж байгаа. Би Нина бид хоёрыг зам дээр ажиллаагүй гэж хэлэхгүй - би навигаторын дүрд тоглож, Нина хөтөч байсан, өөрөөр хэлбэл тэр бидэнд уншдаг байсан. сонирхолтой баримтуудгарын авлагаас. Бидний 5 хоногийн дотор туулсан 3500 км замыг Евгений жолооны ард суусан.

Нина бид хоёр замын талаар шүүмж бичихийг оролдсон, заримыг нь хэлээрэй чухал цэгүүдМашинаар аялагчдад зориулсан боловч Женя бидний тоймыг эрс шүүмжилж, жолоочийн хувьд чухал зүйл бол зам дагуух үзэсгэлэнтэй байшин, мод биш, харин практик мэдээлэл юм. Тэр жолооч, тэр шүүмж бичих ёстой. Тиймээс манай аялалын тайлангийн түүхэнд анх удаа Евгений надад тойм бичсэн тул би үүнийг нийтлэх гэж яарав.

Ээ... Оросын замууд!

Жолоочийн хувьд хамгийн чухал зүйл бол хамгийн чухал зүйл юм сайн чанарасфальт, бүх замд хоёр эгнээтэй хөдөлгөөн, гэрлэн дохио байхгүй. Хэн хотоос гарсан юм бол гэж бодож байна Горьковское хурдны замяагаад ийм чухал болохыг ойлгох болно.
ОХУ-д хурдны хязгаар нь цагт 100 км, гэхдээ мэдээжийн хэрэг бид радар илрүүлэгчээр илүү их явсан. Тийм ээ, бид ийм "хорлонтой зөрчилчид" юм.

Москвагаас 70 орчим км-ийн зайд лхагва гариг ​​байсан хэдий ч замдаа олон замын цагдаагийн машинтай тааралдсан ч энэ хэсгийн дараа радар бараг чимээгүй болж, бид зоригтойгоор цагт 140 км хурдалсан. Замын цагдаагийн хуурамч машинуудын өмнө бид үе үе зогсдог байсан нь алсаас жинхэнэ машин шиг харагддаг. Энэ ямар ч хор хөнөөлгүй цагдаа картоноор хийгдсэн ч камертай болохоор бид хурдаа сааруулж, инээмсэглэж, даллаж байна.
Замд бараг хүн байгаагүй суурин газрууд, гэхдээ харгалзах индикатор гарч ирмэгц радарын детектор дохионы хүчийг 5 эсвэл 5 оноогоор харуулж эхлэв. Тоормослохоос залхсан тул бид нутгийн иргэдийн зан байдлыг ажиглаж эхлэв (тоо 67 RUS): хэрэв тэд тоормослохгүй бол бид ч бас тоормослохгүй, боломжтой бол ачааны машинуудын ард нуугдав (ямар ч тохиолдолд).

By Смоленск мужзам нь маш үзэсгэлэнтэй.

Лхагва гариг ​​байсантай холбоотой ч юм уу, замын хөдөлгөөн бага байсан нь хурдыг сайн хязгаарлахад тусалсан. Бид машин, ачааны машиныг бараг л хардаг байсангүй, хүн ам суурьшсан газруудад хүн бүр хурдаа сааруулдаг байв. Аялал эхлэхээс өмнө би бусад аялагчдын зүгээс ачааны машинаас болж хурдны замаар явах боломжгүй гэсэн тоймтой танилцсан ч би энэ баримтыг няцаах гэж яарав. Тэдний улмаас Ленинградка дагуу явах боломжгүй, гэхдээ Минскийн хурдны зам дагуу бүх зүйл сайхан байна. Нэмж дурдахад "булга" дээрх замын тэмдэглэгээг сайн хийсэн, тэмдгүүдийг бүх дүрмийн дагуу байрлуулсан, маршрут нь Европоос муу зүйл биш юм.
Зам дагуу бие засах газартай олон шатахуун түгээх станцууд байдаг бөгөөд хаа сайгүй карт авдаг. Ихэнхдээ зууш идэх боломжтой мотель, кафе байдаг. Энд байгаа дүрэм бол маш энгийн: маш олон ачааны машин байгаа газарт та аюулгүйгээр хооллож болно, ачааны жолооч хаана ч хооллохгүй. Үүнээс гадна, ийм газруудад дулаарах нь тохиромжтой байдаг, учир нь хүн бүр хурдны зам дээр эрсдэл хийх шаардлагагүй гэдгийг санаж байна: хүн ам суурьшсан газар, шатахуун түгээх станц, кафены гадна зогсохыг зөвлөдөггүй.

Ихэвчлэн Москватай хөрш зэргэлдээ бүс нутгуудад түлш хямд байдаг боловч М1 хурдны зам дээр дизель түлшийг Москвагийн үнээр, Shell шатахуун түгээх станцуудад төрөлх Москвагийн Лукойлтой харьцуулахад илүү үнэтэй зардаг байв. Дашрамд хэлэхэд, Беларусь (Несвиж) хүртэл бид хоёрыг дүүргэсэн бүрэн савтус бүр 80 литр.
Хэрэв та "дүүртэл нь" цэнэглэж, тооцоолоогүй бол шаардлагатай тоо хэмжээлитр, дараа нь би Лукойл зогсохыг зөвлөж байна, хэдийгээр тэд банкны карттай урьдчилсан төлбөрт системтэй боловч түлш цэнэглэсний дараа үлдсэн мөнгийг шууд буцааж, мөнгөө шууд карт руу буцааж өгдөг.
Манай машинд радио радио, хүчирхэг антен байдаг тул зам дээр бид ихэвчлэн жолоочийн сувагт холбогддог. Бид үе үе ачааны машинаас хямд түлш цэнэглэх санал ирдэг ч бид үүнийг хийдэггүй, бид шатахуун түгээх станцыг илүүд үздэг.

Беларусь руу ногоон карт

Беларусь руу аялахын тулд та худалдан авах хэрэгтэй Ногоон картэсвэл энгийнээр хэлэхэд машины даатгал. Бид үүнийг Москвад даатгалын компанидаа Ресо хийсэн. Хамгийн бага хугацаадаатгал нь 15 хоног, зардал нь ойролцоогоор 500 рубль юм. ТУХН-ийн орнуудад CASCO даатгалыг өргөжүүлэх эсэхээ өөрөө шийдээрэй, учир нь бид Беларусийн өмнө Казахстанд очсон. Өвдөнө гэж бодохгүй байна.
Хэрэв та ногоон картыг урьдчилан худалдаж аваагүй бол Беларусь руу явах замдаа үүнийг хийх боломжтой. Хилээс 400 км-ийн зайд та даатгал худалдаж авахыг санал болгож буй замын дагуух тэмдгүүдийг харж эхэлдэг.

Беларусь улстай хиллэдэг

Беларусьтай хилээр гарах нь иймэрхүү харагдаж байна: та ОХУ-ын шалган нэвтрүүлэх боомтууд руу ойртож, гаалийн ажилтнууд таныг огт сонирхохгүй байгааг хараад цааш явна (Шенгений холбооны улс шиг). Асаалттай хяналтын цэгүүдБеларусь, процедурыг давт. Гаалийнхан шаардаагүй л бол мэдээж бичиг баримт үзүүлэх, машинаас буух, тэвш нээх шаардлагагүй. Үүний шалтгаан нь Беларусь ахан дүүс бид хоёрын гаалийн нэгдсэн холбоо юм.

Беларусийн нутаг дэвсгэр дээрх хурдны зам: камер, зэрлэг амьтад

Тиймээс бид өөрсдийгөө олсон Беларусийн газармөн М1 хурдны зам дагуу үргэлжлүүлэн хөдөлсөн. Хурдны горимБеларусь улсад 120 болж нэмэгдсэн тул радарын детектор юунд ч хариу өгөхөө больсон тул камер байхгүй бол аялал илүү тохь тухтай болсон. Камераас 300 метрийн зайд байрлах хурдны хязгаарлалтын тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулж, хурдаа цаг тухайд нь бууруулахыг зөвлөж байна. Уулзалтын өмнө эсвэл ойртож яваа машин байхгүй бол радарын детектор тэднээс дохио авдаггүй (бид ойлгоогүй хэвээр байна). Баримт нь камеруудыг ухаалгаар байрлуулж, ар тал руугаа эсвэл нарийн өнцгөөр цохиж, радар илрүүлэгч нь "хулганыг барихгүй" юм.
Хэрэв та зэрлэг болон гэрийн тэжээвэр амьтдын тухай сэрэмжлүүлгийг харвал анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Замд бид баахан үнэг, туулай няцалж байхыг харсан, үхэр бидний замыг хаасны дараа бид тэднийг тойрон эргэлдэж байтал би "Өө, бид үхэх гэж байна" гэж хашгирав, би үхрээс айж байна.

Гэхдээ би нэг үнэгийг аварч чадсан. Тэр ойгоос үсрэн гараад машинуудын урдуур зам хөндлөн гарах гэж байтал би ч бас машинаасаа үсрэн бууж: "Хөөе үнэг, чи хаашаа явж байгаа юм бэ" гэж хашгирав. Тэр төлөвлөгөөгөө өөрчлөхөөр шийдэж, ой руу шумбаж, би түүний зургийг авч амжсангүй.

Үнэн хэрэгтээ хандгайг хурдтайгаар "үнсэх" нь илүү аймшигтай байдаг тул ялангуяа шөнийн цагаар болгоомжтой байгаарай: гэрлийн гэрэл нь амьтдыг багана дээр босгодог.

Автомат радио

Аялал эхлэхээс өмнө би хөгжим, аудио ном татаж авахыг зөвлөж байна, учир нь Смоленск мужид ердийн радио, тэр ч байтугай Беларусь улсад ердийн радиог барих нь маш хэцүү байдаг. Амжилтанд хүрсэн ч та Беларусийн ардын аман зохиол, Песняри болон Бүтэн Хаус хоёрын холимогийг сонсох болно.
Талбайд юу ч баригддаггүй. Нина бид хоёр аяллын үеэр олон сэдэвчилсэн дуунууд, тухайлбал Ляпис Трубецкой, Жуков болон бусад алдартай Беларусийн залуусыг дууллаа. “Хали гали, пара цэрэг, чи бид хоёр цагийг сайхан өнгөрүүллээ” гэж хил давах нь үнэхээр хөгжилтэй байсан.

Замын цаг хугацаа

Бид 8-20 цагт Ленинградское Шоссегийн ойролцоох Москвагийн тойрог зам руу явлаа
Бид 12-10 цагийн хооронд Смоленск руу явах тэмдгийг өнгөрөв (өглөөний цай, шатахуун түгээх станцын ариун цэврийн зогсоол орно)
Бид Беларусийн хилийг 13-50 орчим давсан
Бид 16-40 цагийн үед Несвиж хотод ирлээ.
Бид бараг бүтэн өдөржин машин жолоодож байсан ч Нина, би, Женя ч тэр их ядарсангүй. Жишээлбэл, Горьковкагийн дагуу Владимир хүртэл 250 км явах нь Несвиж хүртэл 800 км явахаас хамаагүй ядардаг.

Тиймээс, хэрэв та машинаар урт удаан аялал хийх туршлагагүй байсан ч Беларусь руу хийх аялал болно сайн сонголтхичээ.
Ерөнхийдөө Беларусь руу машинаар аялах нь бидэнд замгүй, зөвхөн тэнэгүүд гэсэн бүх домгийг эвддэг. Энэ үнэн биш гэдгийг одоо би итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Аялалд бэлтгэх талаар эндээс уншиж болно, мөн аяллын ерөнхий тоймыг эндээс уншиж болно.
Ашигтай холбоосууд:

Беларусь дахь сэтгэгдэл, үнэ, зочид буудлын захиалга

Минскийн зочид буудлууд

Түүнээс хойш сүүлийн үедБи Европ руу машинаар байнга аялдаг, тэнд маш олон камер байдаг М1 хурдны замаар дамждаг тул би камерын км, замд тааралддаг бусад газруудыг бичихээр шийдсэн. .

Би энэ жагсаалтыг гурван удаа ашигласан бөгөөд энэ нь илүү тохиромжтой болсон гэж хэлэх болно.

2014 оны 9-р сарын шинэчлэл:Жагсаалтаас гадна би MAPCAM INFO үйлчилгээг ашигладаг бөгөөд энэ нь i-төхөөрөмжүүд болон Android-д зориулагдсан програм юм. Хөтөлбөр нь маш энгийн, арын дэвсгэр дээр ажилладаг бөгөөд навигацид саад болохгүй. Камерын байршлыг шинэчлэх захиалга сард 40 рублийн үнэтэй байдаг (мөн 360 рублийн жилийн захиалга байдаг). Би камерын жагсаалтыг шинэчлэхийн тулд жилд нэг удаа 40 рублийн захиалга авдаг. Энэ нь үнэхээр тодорхой ажиллаж, камер ойртож байгаа үед танд зөв мэдээлэл өгдөг. "Үндэслэн хүмүүсийн газрын зураг”, maps.me шиг, өөрөөр хэлбэл камер суурилуулсан өдөр л шинэчлэлтүүд гарч ирдэг. Энэ нь дэлхий даяар адилхан ажилладаг тул та зөвхөн өнгөрч буй улс бүрийн камертай файлыг татаж авахад хангалттай.

2015 оны 5-р сарын шинэчлэл:Навигацийн программын хувьд миний сэтгэл дундуур байгаа зүйл бол iOS-д зориулсан iGo програм нь байр сууриа бүрэн алдсан. Бухимдсан гол шалтгаан нь газрын зураг бараг шинэчлэгдэхгүй байсан явдал байв. Тиймээс 2012 онд Варшавт олон шинэ хурдны зам, уулзварууд баригдсан одоогоорТэд iGo-д ороогүй хэвээр байна. "Хамгийн сайн" навигацийг хайж олохын тулд би Cigyc, TomTom, Waze гэсэн хэд хэдэн багцыг туршиж үзсэн... Офлайн навигаци нь газрын зураг шинэчлэгдэж байх үед үргэлж асуудал гардаг. Онлайн навигаци нь тодорхой асуудалтай байдаг: зам дээр интернет байхгүй ...

Үүний шийдэл нь maps.me програм байсан. Талбай дахь тусгай зориулалтын дурсгалт газрууд, галын цэгүүд (эмийн хайрцаг) хүртэл маш олон дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий хамгийн сүүлийн үеийн офлайн газрын зураг... Саяхан улс доторх маршрутыг бий болгох функц гарч ирэв. дамжин өнгөрөх зам барих өөр өөр улс орнууд. Одоо зарим нэг доголдол гарч байна, заримдаа гацдаг, заримдаа бид хаашаа явж байгаагаа мартдаг, гэхдээ одоогоор энэ нь шилдэг програмаялалд зориулагдсан.

Би аль эрт CB машинаа ачааны машинчидтай харилцахын тулд рация төхөөрөмжөөр тоноглосон тул жагсаалтад суурин газрууд багтсан тул хэдэн километрийн зайтай, хэр удаан үргэлжлэхийг мэдэх боломжтой болсон. Ихэнхдээ "Родничка дахь зам тээврийн осол ..." гэх мэт мэдээллийг радиогоор дамжуулдаг. Энэ нь туршлагагүй жолоочийн хувьд ямар ч утгагүй юм. Жагсаалттай хамт одоо байгаа. Найдвар энэ жагсаалтхэн нэгэнд торгууль төлөхөөс зайлсхийх, түлш цэнэглэх газрыг тооцоолох, амралтын газрыг төлөвлөхөд тусална.

Энэ жагсаалт нь ямар ч байдлаар сонирхол татахуйц газруудыг бүрэн хамарсан гэж хэлэхгүй; Засаж, нэмж, хуваалцаарай :)

За жолооч нар аа, ухаалаг яваарай! Ганцхан амьдрал байдаг ч зам нь урт.

(1-р сарын 14-нөөс хойш жагсаалт шинэчлэгдээгүй. Тэр цагаас хойш маш олон камер нэмэгдсэн... mapcam.info-г ашигла.)

Европ руу чиглэсэн камерууд

Европоос ирсэн камерууд (урвуу дарааллаар)