Almanların yanında savaşa Kızıl Ordu'nun hava aslarının katılımıyla ilgili konu, savaş tarihinde çok az çalışılmış bir sayfadır.
Yetkililerden memnun olmayanlar her yerde ve her zaman vardı, bu vatana ihanete ve sığınmacılara yol açtı.
kaçmak demek Sovyet pilotları yurtdışında, savaştan önce bile oldu. Böylece, 1927'de 17. hava filosunun komutanı Klim ve kıdemli bakıcı Timashchuk aynı uçakla Polonya'ya kaçtı.
1934'te G. N. Kravets, Leningrad Askeri Bölgesi'nin hava alanlarından birinden Letonya'ya uçtu. 1938'de Luga uçuş kulübü başkanı Kıdemli Teğmen V.O. Unishevsky, bir U-2 uçağıyla Litvanya'ya uçtu.
Ve Büyük yıllarında Vatanseverlik Savaşı Alman propagandasının etkisi ve Kızıl Ordu'nun cephedeki başarısızlıkları altında bu tür uçuşlar kat kat arttı.
Tarihsel literatürde, Rus "el ilanları" arasında Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Yarbay B. A. Pivenshtein, Yüzbaşı K. Arzamastsev, A. Nikulin ve diğerlerinden kariyer subaylarından bahsediyorlar.
Luftwaffe'de görev yapmaya gidenlerin ana kısmı, hava savaşlarında vurulan ve esaret döneminde işe alınan ve orada bozulan pilotlardı ....
Almanların yanında savaşan en ünlü "Stalin'in şahinleri": Kahramanlar Sovyetler Birliği Yüzbaşı Bychkov Semyon Trofimovich, Kıdemli Teğmen Antilevsky Bronislav Romanovich ve komutanları - Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Albay Viktor İvanoviç Maltsev.
AT farklı kaynaklar Almanlarla işbirliği yapanlardan da bahsediliyor: Batı Cephesi 20. Ordusu Hava Kuvvetleri Komutanı vekili, Maltsev'de yardımcısı ve genelkurmay başkanı olan Albay Vanyushin Alexander Fedorovich,
205. Avcı Havacılık Bölümü İletişim Başkanı Binbaşı Sitnik Serafima Zakharovna, 13. Yüksek Hızlı Bombardıman Uçağı Havacılık Alayı Filo Komutanı Kaptan F. I. Ripushinsky, Kaptan A. P. Mettl ( gerçek ad- Havacılıkta görev yapan Retivov) Karadeniz Filosu, ve diğerleri.
Toplamda yaklaşık 38 tane vardı.
NE KADAR OLDU
Alman kaynaklarına göre, yalnızca 1943'te 66 uçak Almanlara uçtu, 20 mürettebat daha 1944'ün ilk 3 ayında kaçma fırsatını değerlendirdi.
Bu rakamları yerel arşiv malzemelerine dayanarak doğrulamak ve onlara yeterli bir değerlendirme yapmak pek mümkün değil.
İçlerinde böyle bir itiraf yok, çünkü birimin komutanı için pilotunun firar ettiği gerçeğiyle anlaşmak, suç ortaklığı veya en azından göz yumma suçlaması ve tüm kariyerinin sonu anlamına gelir.
Ek olarak, neredeyse dışa doğru uçmaya karar verenler niyetlerine ihanet ettiler ve basitçe gökyüzünde kayboldular, grubun gerisinde kaldılar ve fark edilmeden batıya gittiler, ardından raporlarda "kayıp" veya "savaştan dönmeyen" olarak listelendiler.
Bununla birlikte, uçuş ekibinin firar ettiğine dair münferit kanıtlar hala hayatta kaldı; bunlardan ilki, Königsberg'in bombardımanı sırasında navigatörün SB'sinden paraşütle atlamayı, ancak geri dönmemeyi tercih ettiği 22 Haziran 1941'e kadar uzanıyor. geri ...
1941 yazında 735. BAP'ta Su-2 uçağındaki mürettebattan biri eve dönmedi, batıya doğru yola çıktı.
Yargılamalar sonucunda alay, kendisine teslim edilmiş olmasına rağmen Muhafız rütbesini almadı.
Karşı istihbarat tarafından fark edilmeyen bu tür birkaç vakanın teyidi, Stalin düzeninin bir bölümüdür. 229H KO SSCB "Bireysel pilotlar arasında gizli firarla mücadele önlemleri", 19 Ağustos 1941'de yayınlandı.
Bir başka dolaylı kanıt, düşmanın eline pratikte zarar görmeden düşen önemli sayıda Sovyet uçağıdır.
Elbette en büyük sayıları 1941'de hava meydanlarında ele geçirildi, ancak daha sonra savaş boyunca ve hatta Almanların geri çekilmesi sırasında, en modern olanlar da dahil olmak üzere ele geçirilen araçların sayısı
Dikkat çekici olmaya devam etti ve Luftwaffe'nin yalnızca Sovyet ekipmanını test etmesine, savaş niteliklerini tanımasına değil, aynı zamanda saflarında düzinelerce tamamen işlevsel "mahkum" aracı kullanmasına da izin verdi.
Son uçuş vakaları, savaşın bitiminden birkaç gün önce kaydedildi (pilotların daha sonra Alman hava alanlarını seçtikleri şüpheli olsa da; büyük olasılıkla tarafsız devletler veya Müttefik hava üsleri hedefleri haline geldi).
Böylece, Nisan 1945'te 161. GvBAP'tan Pe-2 oluşumu havada bıraktı ve grup komutanının bağırışlarına yanıt vermeyerek bulutların arasında kayboldu.
Üzerinde uçan Kıdemli Teğmen Batsunov ve denizci Kod'dan daha önce şüphelenildi ve bir gün önce başka bir uçakla uçuş sırasında bir çarpışmadan sonra, tamamen yıkım ve korkaklıkla suçlandılar, böylece kaderleri sorunu çözüldü. Ancak ekip, görünüşe göre, daha önce sonuç çıkarmayı başardı ...
MALTSEV
1895 doğumlu Viktor İvanoviç Maltsev, ilk Sovyet askeri pilotlarından biri ve en ünlü hava sığınağı
1918'de gönüllü olarak Kızıl Ordu'ya katıldı, ertesi yıl Yegorievsk askeri pilot okulundan mezun oldu ve İç Savaş sırasında yaralandı. Maltsev, Yegorievsk havacılık okulunda okurken V.P. Chkalov'un eğitmenlerinden biriydi.
1925'te Maltsev, Moskova'daki Merkez Hava Sahası başkanlığına atandı ve 2 yıl sonra Sibirya Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Müdürlüğü başkan yardımcısı oldu.
1931'de bölge havacılığına başkanlık etti ve 1937'ye kadar bu görevi, Türkmen Sivil Havacılık İdaresi başkanlığı görevini alarak rezerve transfer edilene kadar sürdürdü. Çalışmalarında elde ettiği başarılar için kendisine Lenin Nişanı ödülü bile verildi.
Ancak 11 Mart 1938'de "askeri - faşist komploya" katıldığı için beklenmedik bir şekilde tutuklandı.
NKVD'nin Aşkabat departmanının bodrum katlarında tutuklu olduğu süre boyunca (Yezhov zamanları), Maltsev defalarca işkence gördü, ancak uydurma suçlamaların hiçbirini kabul etmedi.
5 Eylül 1939'da L. Beria yönetiminde Maltsev davası incelendi ve delil yetersizliğinden serbest bırakıldı.
Serbest bırakıldıktan sonra Maltsev, Yalta'daki Aeroflot sanatoryum başkanlığına atanarak partiye ve Kızıl Ordu saflarına geri döndü.
Ve 8 Kasım 1941'de, Kırım'ın işgalinin ilk gününde. Alman birlikleri, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Albayı kılığında, Alman askeri komutanının ofisinde göründü ve Sovyet karşıtı bir gönüllü taburu oluşturmak için hizmetlerini sundu.
Faşistler, Maltsev'in gayretini takdir ettiler: "GPU Konveyörü" anılarını propaganda amacıyla 50.000 kopya halinde yayınladılar ve ardından onu Yalta belediye başkanı olarak atadılar.
defalarca görüştü yerel populasyon Bolşevizme karşı aktif bir mücadelenin gerekliliği çağrılarıyla, bu amaçla partizanlara karşı mücadele için 55. ceza taburunu bizzat oluşturdu.
Aynı zamanda gösterilen titizlik için bronz ve gümüş nişanlarla ödüllendirildi. doğu halkları Kılıçlarla "Cesaret İçin" II sınıfı.
Maltsev, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin hizmetinde
Maltsev, Alman Hava Kuvvetlerinin hizmetinde
ANTİLEVSKİ
"Büyüleyici" Maltsev'in ağlarında, esir alınanların kısa sürede " Stalin'in şahinleri"- Sovyetler Birliği Kahramanları Yüzbaşı S. T. Bychkov ve Kıdemli Teğmen B. R. Antilevsky.
Antilevsky, 1917'de Minsk bölgesi, Ozersk bölgesi, Markovtsy köyünde doğdu. 1937'de Milli İktisadi Muhasebe Teknik Okulu'ndan mezun olduktan sonra Kızıl Ordu'ya katıldı ve ertesi yıl Monino Havacılık Okulu'ndan başarıyla mezun oldu. özel amaç, daha sonra 21. uzun menzilli bombardıman uçağı alayında uzun menzilli bombardıman uçağı DB-ZF'nin topçu - telsiz operatörü olarak görev yaptı.
Bu alayın bir parçası olarak Sovyet'e katıldı - Fin savaşı, bir hava muharebesinde 2 düşman savaşçısını düşürdü, yaralandı ve kahramanlığından dolayı 7 Nisan 1940'ta Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
Eylül 1940'ta Antilevsky, yoldaşın adını taşıyan Kachinsky Kızıl Bayrak Askeri Havacılık Okulu'na öğrenci olarak kaydoldu. Myasnikov, ardından "Genç Teğmen" askeri rütbesini aldı ve Nisan 1942'den itibaren 20. Avcı Havacılık Alayı'nın bir parçası olarak Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katıldı.
"Yaks" ile uçtu, Rzhev yakınlarındaki 1942 Ağustos savaşlarında kendini iyi gösterdi.
1943'te alay, 303. Avcı Havacılık Bölümüne dahil edildi ve ardından Antilevsky, filo komutan yardımcısı oldu.
Havacılık Tümgenerali G.N. Zakharov şunları yazdı:
"20- 1. avcı, bombardıman uçaklarına ve saldırı uçaklarına eşlik etme konusunda uzmanlaştı. 20. alayın pilotlarının ihtişamı, yüksek bir zafer değildir. Düşürdükleri düşman uçakları için özellikle övülmediler, ancak kesinlikle kaybettikleri uçaklar istendi.
Havada, herhangi bir dövüşçünün açık çatışmada çabaladığı ölçüde sınırsız değildiler, Ilys veya Petlyakov'ları fırlatıp düşman uçaklarına kafa kafaya koşamazlardı.
Kelimenin tam anlamıyla korumalardı ve yalnızca pilotlar - bombardıman uçakları ve pilotlar - saldırı uçakları onlara tam olarak hakkını verebilirdi ... Alay görevlerini örnek teşkil edecek şekilde yerine getirdi ve bu işte belki de eşi benzeri yoktu. bölüm.
1943 yazı, Kıdemli Teğmen B. R. Antilevsky için iyi gidiyordu. Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi ve ardından Ağustos savaşlarında 3 günde bir 3 düşman uçağını düşürdü.
Ancak 28 Ağustos 1943'te kendisi vuruldu ve kendini Alman esaretinde buldu, burada 1943'ün sonunda gönüllü olarak Rus Kurtuluş Ordusu'na katıldı, Teğmen rütbesini aldı ...
BYÇKOV
Maltsev'in özellikle değerli bir kazanımı, Sovyetler Birliği Kahramanı Yüzbaşı S. T. Bychkov'du.
15 Mayıs 1918'de Voronezh eyaleti, Khokholsky ilçesi, Petrovka köyünde doğdu. 1936'da Voronezh uçuş kulübünden mezun oldu ve ardından orada eğitmen olarak çalışmaya devam etti.
Eylül 1938'de Bychkov, Tambov Sivil Hava Filosu Okulu'ndan mezun oldu ve Voronezh havaalanında pilot olarak çalışmaya başladı. Ve Ocak 1939'da Kızıl Ordu'ya alındı.
Borisoglebsk havacılık okulunda okudu. 12. Yedek Havacılık Alayı, 42. ve 287. Avcı Havacılık Alaylarında görev yaptı.
Haziran 1941'de Bychkov, Konotop askeri okulunun savaş pilotu kurslarından mezun oldu. Bir I-16 savaş uçağını uçurdu.
93. sayfada yer alan ünlü "1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşında Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri" kitabında ondan bahsediliyor. sonraki mesaj:
"7 Mart 1942. 6. IAK PVO'nun bazı bölümleri, gün boyunca Batı ve Kuzey birliklerini koruma görevlerini yerine getirdi - Batı cepheleri, demiryolu taşımacılığı ve arka tesisler. 184 uçak sortisi yapıldı, 5 hava savaşları. 3 düşman uçağı düşürüldü: Teğmen S. T. Bychkov (287. IAP), Yukhnov bölgesinde Xe-113'ü düşürdü ve aynı alayın altı savaşçısı (önde gelen kaptan N. I. Khromov) ayrıca 2 Me- 109" imha etti.
Ancak 1942'de, filo komutan yardımcısı Teğmen S. T. Bychkov ilk kez mahkemeye çıktı.
Bir uçak kazası yapmaktan suçlu bulundu ve çalışma kamplarında 5 yıl hapis cezasına çarptırıldı, ancak Sanat'ın 2. notuna dayanarak. RSFSR Ceza Kanunu'nun 28'i, mahkumun aktif orduya yönlendirilmesiyle ceza ertelendi. Kendisi savaşmaya hevesliydi ve çabucak kendini kurtardı. Yakında mahkumiyeti sınır dışı edildi.
1943 Bychkov ve müstakbel arkadaşı Antilevsky için yıl iyi gidiyordu. Ünlü bir hava ası oldu, iki Kızıl Bayrak Nişanı aldı.
Adli sicilinden artık bahsedilmiyordu. 322. Avcı Tümeni'nin avcı havacılık alaylarının bir parçası olarak, kişisel olarak 15 ve grup halinde 1 uçağı imha ettiği 60 hava savaşına katıldı.
Aynı yıl Bychkov, 482. Avcı Alayı komutan yardımcısı oldu, 28 Mayıs 1943'te kendisine Kaptan ve 2 Eylül'de Altın Yıldız verildi.
Ona Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını verme başvurusu şunları söyledi:
" ile şiddetli hava savaşlarına katılmak üstün güçler 12 Muhl'den 10 Ağustos 1943'e kadar düşman havacılığı, cesareti ile birleşen mükemmel bir savaş pilotu olduğunu kanıtladı. harika yetenek.
Savaşa cesurca ve kararlı bir şekilde girer, büyük bir hızla yürütür, iradesini düşmana empoze eder ... "
Şans, 10 Aralık 1943'te Semyon Bychkov'u değiştirdi. Savaşçısı, Orsha bölgesinde uçaksavar topçu ateşi ile vuruldu. Şarapnel, Bychkov'u da yaraladı, ancak o bir paraşütle atladı ve indikten sonra yakalandı.
Kahraman, Suwalki'de yakalanan pilotlar için bir kampa yerleştirildi. Ardından Holters-Maltsev havacılık grubuna katıldığı Moritzfelde kampına transfer edildi.
Nazizmin hizmetinde
GİRİŞİM VE ANLAŞMA
Esir asların inisiyatifi her şeyin temelini attı ...
Ağustos 1942'de, Orsha yakınlarındaki Osinovka kampında, tekrar uçuş işine dönme fırsatı arayan bir grup esir subay, Luftwaffe'nin bir parçası olarak kendilerinden ayrı bir hava birimi oluşturmayı teklif etti.
Başlatıcılar Binbaşı Filatov, Yüzbaşı Ripushinsky ve Teğmen V.P. Plushev idi.
Filatov komutasındaki böyle bir grup oluşturuldu, ancak Almanlar dünün rakiplerine uçakları emanet etmek, pilotları yeniden kontrol etmek ve genel yeniden eğitimlerini yürütmek için aceleleri yoktu.
Ya da daha doğrusu, dünün Stalinist şahinlerinin çoğu cepheye gittiğinden ve oradan da Alman esareti sadece birkaç düzine uçuş saatine sahip olmak, bazen savaş araçlarında 10'dan fazla değil.
Ek olarak, büyük çoğunluğun Almanca diline hakim olması gerekiyordu.
Başlangıçta, grupta 9 pilot, 3 denizci ve 4 topçu - radyo operatörü dahil olmak üzere 22 kişi uçuş teorisi, navigasyon ve malzeme okudu.
Aynı zamanda Luftwaffe'nin 4. ve 6. Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak, uçağa hizmet eden yakalanan gönüllüler arasından teknik personel grupları oluşturuldu.
için başka bir motivasyon Alman komutanlığı Sovyet pilotları, kendi arabalarıyla uçan sığınmacılar oldu.
DİNLENME...
Ancak yakalanan asların hepsi anavatanlarına ihanet etmeyi kabul etmedi ...
Hem Nazilerin hem de Vlasovitlerin defalarca Nazi ordusunda hizmet vermeye ikna ettiği Havacılık Binbaşı G. I. Thor, düşmana hizmet etmeyi reddettiği için Hammelsburg kampına atıldı.
Orada bir yeraltı örgütüne başkanlık etti ve kaçış hazırlığı için Nürnberg'deki Gestapo hapishanesine ve ardından Ocak 1943'te vurulduğu Flossenburg toplama kampına transfer edildi.
GI Thor
Binbaşı A. N. Karasev, Mauthausen'de tutuldu. Aynı toplama kampında, 20. ceza memuru bloğunun - "ölüm bloğu" - mahkumları, Sovyetler Birliği Kahramanları Albay A. N. Koblikov ve Yarbay N. I. Vlasov'du.
A. Koblikov
Onlar, eski havacılık komutanları Albay A.F. Isupov ve K.M. Chubchenkov ile birlikte Ocak 1945'te ayaklanmanın organizatörleri oldular.
Başlamasından birkaç gün önce Naziler tarafından yakalanıp yok edildiler, ancak 2-3 Şubat 1945 gecesi mahkumlar yine de isyan etti ve bir kısmı kaçmayı başardı.
Sovyetler Birliği pilotlarının kahramanları I. I. Babak, G. U. Dolnikov, V. D. Lavrinenkov, A. I. Razgonin, N. V. Pysin ve diğerleri esaret altında onurlu davrandılar ve düşmanla işbirliği yapmadılar.
YENİ YÖNETMELİK
Antilevsky ve Bychkov'a gelince, sonunda Maltsev'in yakın arkadaşları oldular.
İlk başta, uçaklar fabrikalardan saha hava alanlarına taşındı. Doğu Cephesi. Daha sonra savaş esiri kamplarında anti-Sovyet propaganda konuşmaları yapmakla görevlendirildiler.
Örneğin, Antilevsky ve Bychkov'un 1943'ün başından beri ROA tarafından yayınlanan Volunteer gazetesinde yazdıkları:
" Adil bir dövüşte vurulduk, Almanlar tarafından yakalandık. Sadece kimse bize eziyet etmedi ya da işkence yapmadı, aksine, Alman subayları ve askerleri tarafında omuz askılarımıza, emirlerimize ve askeri liyakatimize en sıcak ve yoldaşça tavır ve saygıyla karşılaştık.
B. Antilevsky davasındaki soruşturma ve adli belgelerde şunlar kaydedildi:
" 1943'ün sonunda gönüllü olarak Rus Kurtuluş Ordusu'na (ROA) girdi, bir hava filosunun komutanlığına atandı ve Alman uçak fabrikalarından ön cepheye uçak taşımakla uğraştı ve ayrıca ROA pilotlarına Alman savaşçılarına pilotluk yapma tekniğini öğretti. .
Bu hizmet için kendisine iki madalya, nominal bir saat ve askeri Yüzbaşı rütbesi verildi. Ayrıca, Sovyet gerçekliğini ve devlet liderlerini karalayan Sovyet savaş esirlerine ve Sovyet vatandaşlarına yönelik bir "temyiz" imzaladı.
Almanlar tarafından "temyiz" metninin yer aldığı portreleri hem Almanya'da hem de Sovyetler Birliği'nin işgal altındaki topraklarında dağıtıldı. Ayrıca defalarca radyoda ve basında, Sovyet vatandaşlarına Sovyet gücüne karşı savaşmaya ve Nazi birliklerinin yanına gitmeye çağrılarla konuştu ... "
Asların Nazilerle işbirliğindeki ilk adımlar böyle gerçekleşti.
ÇÖZÜM
Böyle bir girişimin ardından uçuş personelinin General Andrei Vlasov oluşumuna dahil edilmesine karar verildi.
Böylece iğrenç general ve hava sığınmacılarının işbirliği başladı.
Pilotlar arasında Sovyet havacılığı kaderi hakkında kural olarak çok nadiren yazdıkları birkaç kişi var. Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde ünlenen ve orada Sovyetler Birliği Kahramanı ünvanını alan bu kişiler, bir süre sonra çeşitli sebepler bundan mahrum edilmiştir. Bu nedenle Sergei Sergeevich Shirov, Alexander Anfimovich Shilkov, Bronislav Romanovich Antilevsky, Pyotr Varnavovich Poloz, Semyon Trofimovich Bychkov'un isimleri deneyimsiz okuyucular için çok az şey söylüyor.
Bu insanların kaderi trajikti. Bu nedenle bazıları hakkında bu sitenin sayfalarında en azından biraz bilgi vermeye çalışacağım.
Diğer unutulmuş Kahramanlar hakkında bilgi, Vladimir Konev'in yakın zamanda yayınlanan "Altın Yıldızsız Kahramanlar" kitabında bulunabilir (Moskova, YaUZA-EKSMO yayınevi, 2008.).
* * *Bychkov Semyon Trofimovich, 15 Mayıs 1918'de Voronej eyaleti, Khokholsky ilçesi, Petrovka köyünde doğdu. 1936'da bir ortaokulun 7. sınıfından ve Voronezh uçuş kulübünden mezun oldu ve ardından orada eğitmen olarak çalıştı. Eylül 1938'de Tambov Sivil Hava Filosu Okulu'ndan mezun oldu ve Voronezh havaalanında pilot olarak çalışmaya başladı. 16 Ocak 1939'dan itibaren Kızıl Ordu saflarında. Borisoglebsk ordusunda uçuş eğitimi aldı. havacılık okulu V.P. Chkalov'un adını aldı. 5 Kasım 1939'da I-16 savaş pilotu olarak 12. Yedek Havacılık Alayı'na (NPO SSCB Sipariş No. 04601) serbest bırakıldı. 30 Ocak 1940'ta, 16 Aralık'tan itibaren 42. Avcı Havacılık Alayı'nın genç pilotu, Aralık 1941'den Eylül 1942'ye kadar - 287. Avcı Havacılık Alayı pilotu olan "Genç Teğmen" askeri rütbesi ile ödüllendirildi.
Haziran 1941'de Konotop askeri okulunun savaş pilotu kurslarından mezun oldu. 25 Mart 1942'de, aynı yılın 20 Temmuz'undan itibaren filo komutan yardımcısı askeri rütbesi "Teğmen" ile ödüllendirildi.
Aşağıdaki mesajın 93. sayfada yer aldığı ünlü "1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşında Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri" kitabında ondan bahsediliyor:
"7 Mart 1942. 6. IAK PVO'nun birimleri gün boyunca Batı ve Kuzeybatı cephelerinin birliklerini, demiryolu taşımacılığını ve arka tesisleri koruma görevlerini yerine getirdi. 184 sorti yapıldı, 5 hava muharebesi yapıldı. 3 düşman uçağı vuruldu: genç Teğmen S. T. Bychkov (287. IAP), Yukhnov bölgesinde Xe-113'ü düşürdü ve aynı alayın altı savaşçısı (lider - Yüzbaşı N. I. Khromov) ayrıca Yukhnov bölgesinde 2 Me-109'u imha etti.
Sadece o günlerde "Xe-113"ün yeni Alman savaş uçağı Me-109F anlamına geldiğine dikkat edilmelidir.
20 Mart 1942 tarih ve 66 sayılı "Krasnaya Zvezda" gazetesi, 287. IAP pilotlarının, kıdemli teğmen P. R. Grobovoy ve bir gün önce (yani 19 Mart) hemen vurulan teğmen S. T. Bychkov'un bir fotoğrafını yayınladı. Alman uçağı: Tabut - 2 Ju-88 [M. Yu. Bykov'a göre bunlar Ju-87'lerdi. ] ve Bychkov - 1 Me-109. [M. Yu. Bykov'un verilerine göre Petr Romanovich Grobovoi'nin 7 kişisel ve 1 grup zaferi var. ]
S. T. Bychkov (sağdan üçüncü) diğer ünlü savaş pilotları arasında.
28 Mayıs 1943'te "Kaptan" askeri rütbesi ile ödüllendirildi. Kısa süre sonra 482. Avcı Havacılık Alayı komutan yardımcılığına atandı.
2 Eylül 1943 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile Nazi işgalcilerine karşı mücadelede gösterilen komuta, cesaret, cesaret ve kahramanlık savaş görevlerinin örnek performansı için Yüzbaşı Bychkov Semyon Trofimovich ödüllendirildi. Lenin Nişanı ve bir madalya ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı " altın Yıldız"(No. 1117). Ayrıca iki Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi.
Toplamda 230 sorti yaptı. 60 hava muharebesinden sonra 15 düşman uçağını bizzat, 1'ini de grup halinde düşürdü. [M. Yu Bykov araştırmasında 9 kişisel ve 5 grup zaferi gösteriyor. ] S. T. Bychkov'un fotoğrafı (ünlü Sovyet aslarının bir grup fotoğrafında) bile girdi. ünlü kitap"Stalin Asları. 1918 - 1953." (yazarlar Thomas Polak ve Christopher Shores), bu sayıda pilotun kendisi hakkında tek kelime söylenmese de ...
Soldaki fotoğraf Ağustos 1943 tarihli. Belki de bu, Bychkov ve Koltsov'un son fotoğraflarından biridir. Her iki pilotun da kaderi trajik olacak: Yakında biri savaşta ölecek ve diğeri yakalanacak ve savaştan sonra vurulacak.
10 Aralık 1943'te Yüzbaşı S. T. Bychkov, Orsha bölgesinde düşman uçaksavar topçu ateşi ile vuruldu ve yaralılar tarafından yakalandı. 7 Mart 1944'te SSCB'nin GUK NPO'su No. 0739'un emriyle Kızıl Ordu listelerinden çıkarıldı.
Bychkov, Suwalki'deki pilotlar için bir savaş esiri kampında tutuldu. 1944'te Moriifeld kampında, Rus havacılık grubu G. Holters - V. I. Maltsev'e katılmayı kabul etti. Mart - Haziran 1944'te fabrikalardan Doğu Cephesi saha hava alanlarına uçak transferinde ve Rus filosunun Dvinsk bölgesindeki partizanlara karşı savaş operasyonlarında yer aldı.
Grup Eylül 1944'te dağıtıldıktan sonra Eger'e (Çek Cumhuriyeti) geldi ve burada "Komite" 1. Havacılık Alayı'nın oluşturulmasında aktif rol aldı. özgürlük hareketi Rusya Halkları "(KONR). Kıdemli Teğmen B. R. Antilevsky ve Albay V. I. Maltsev ile birlikte, defalarca savaş esirleri ve doğulu işçilerin kamplarında Sovyet karşıtı propaganda konuşmalarıyla konuştu.
Aralık 1944'te Yüzbaşı S. T. Bychkov, 1. Hava Kuvvetleri KONR Uçuş Filosu olan 1. Havacılık Alayı'ndan Albay A. A. Kazakov'un adını taşıyan 5. Avcı Filosunun oluşumuna öncülük etti.
 |
Savaşçı Me-109G-10 S. T. Bychkova. 1. IAE Havacılık ROA'sı, 1945.
4 Şubat 1945'te Korgeneral A. A. Vlasov'a askeri bir emir verildi. 5 Şubat'ta Hava Kuvvetleri KONR'da Binbaşı rütbesine terfi etti. 20 Nisan'da diğer hava birimleriyle birlikte KONR, Marienbad'dan Noern'e doğru yola çıktı ve 30 Nisan'da Langdorf'ta 3. amerikan ordusu. Eylül ayında, Cherbourg'daki (Fransa) kamptan Sovyet temsilcilerine iade edildi.
24 Ağustos 1946'da Moskova Askeri Bölgesi Askeri Mahkemesi tarafından ölüm cezasına çarptırıldı. Ceza aynı yılın 4 Kasım'ında infaz edildi.
21 Mart 1947 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile tüm ödüllerden ve Sovyetler Birliği Kahramanı unvanından mahrum bırakıldı.
Kısaca onun hikayesi bu - Anavatana "hainler" hakkında yazmak bizim için alışılmış bir şey değil. Bu nedenle, 2, 2000 tarihli "Havacılık Tarihi" dergisinde yayınlanan "General Vlasov'un Havacılık" makalesine dikkatinizi çekiyoruz. Bu materyali tartışmak istemiyorum, çünkü herkes bu konuda özgürdür. kişisel görüş, ancak okuyuculardan herhangi biri varsa Ek Bilgilerüzerinde bu konu lütfen bana bildirin. Çok memnun olacağım.
Hepsinin listesi ünlü zaferler Yüzbaşı S. T. Bychkov:
(M. Yu. Bykov'un kitabından - "Stalin'in şahinlerinin zaferi". "YAUZA - EKSMO" yayınevi, 2008.)
| № n / n | Tarih | Düştü uçak | Hava muharebe yeri (kazanan) | Onların uçak |
| 1 | 02/05/1942 | 1 Ju-52 (grupta - 1/3) | Sanat. Osuga | "Kasırga", La-5. |
| 2 | 02/06/1942 | 1 Me-110 (grupta - 1/5) | kuzey - doğu Sychevka | |
| 3 | 1 Me-109 (grupta - 2 / 3) | Gaiduklar | ||
| 4 | 03/07/1942 | 1 Xe-113 | Yuhnov | |
| 5 | 1 Me-109 | Rylyaki | ||
| 6 | 03/19/1942 | 1 Me-109 | güney Staritsa | |
| 7 | 03/21/1942 | 1 Me-109 | Sanat. Panino | |
| 8 | 07/05/1942 | 1 Me-109 | doğu dans | |
| 9 | 07/06/1942 | 1 Ju-87 | Kozinka | |
| 10 | 1 Ju-87 | Lomovets | ||
| 11 | 08/25/1942 | 1 Me-109 | ekme çevre Stalingrad | |
| 12 | 07/14/1943 | 1 Ju-88 | Dudorovo | |
| 13 | 07/15/1943 | 1 Ju-88 (grupta - 1/3) | dut | |
Toplam düşen uçak - 9 + 5; sortiler - 230'dan fazla; hava savaşları - 60. |
||||
UÇAN KURT ADAM
(Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda pilotlar-defektörler)
Bu tema uzun yıllar yasak kaldı. Ne de olsa, dünün silah arkadaşlarına karşı Luftwaffe'nin aslarıyla omuz omuza savaşan birkaç Sovyetler Birliği Kahramanı da dahil olmak üzere düşmana uçan veya yakalanan Sovyet pilotlarıyla ilgiliydi.
ÇEKİMLER
Ne yazık ki, ortaya çıktığı üzere, Almanlar, Rus havacılık birimlerini oluşturmakta ve kendilerine sağ salim gelen en son Sovyet uçak türlerini test etmekte hiçbir zaman zorluk yaşamadılar. Kendi arabalarıyla düşman tarafına uçan sığınmacı pilotların akışı savaş boyunca azalmadı ve özellikle savaşın ilk yıllarında harikaydı.
Zaten 22 Haziran 1941'de, Koenigsberg'in bombalanması sırasında, SB yüksek hızlı bombardıman uçağının navigatörü, kullanışlı bir arabayı terk etti ve bölgenin üzerinden paraşütle atladı. Doğu Prusya, mürettebatını seyir desteği olmadan bırakarak. Aynı 1941 yazında, 735. Hava Alayı'ndan bir Su-2 bombardıman uçağının mürettebatı, bir savaş görevi sırasında düşmanın yanına sığındı ve gönüllü olarak bir Alman hava sahasına indi. Yargılamalar sonucunda alay, kendisine daha önce sunulmuş olmasına rağmen, muhafız rütbesini almadı.
Bunların münferit firar vakaları olmadığı kabul edilmelidir. Bunun canlı bir teyidi, en azından 19 Ağustos 1941'de yayınlanan 229 sayılı Halk Savunma Komiseri Emri "Bireysel pilotlar arasında gizli firarla mücadele önlemleri hakkında" olarak hizmet edebilir.
Fakat ikisi de değil nakit ödüller sortiler ve düşürülen düşman uçakları için (daha sonra, savaştan sonra, bu para ön cephedeki askerlerden yağmacı olarak alınacak) para reformu 1948, tasarrufların birden ona değiş tokuş edilmesi), hiçbir yüksek hükümet ödülü, kaçan pilotların akışını "kurutamaz".
Yalnızca 1943'te 66 uçak gönüllü olarak Almanlara uçtu (ve yalnızca savaş uçaklarında değil, bu nedenle mürettebatın bir parçası olan askerlerin sayısı yalnızca tahmin edilebilir). Ve görünüşe göre muzaffer bir saldırı yılı olan 1944'ün üç ayında, 23 Sovyet mürettebatı daha, yenilgiden sonra yenilgiye uğrayan Alman birliklerinin insafına teslim olmaya karar verdi.
Bu rakamları yerel arşivlerin materyallerine dayanarak doğrulamak ve onlara yeterli bir değerlendirme yapmak pek mümkün değil: içlerinde böyle bir itiraf yok, çünkü birim komutanı için pilotunun firar ettiği gerçeğiyle anlaşmak, suçlama anlamına gelir. suç ortaklığı veya en azından göz yumma ve tüm kariyeri boyunca bir çarpı. Ek olarak, uçuşa karar veren kişi niyetine neredeyse dışarıdan ihanet etmedi, basitçe gökyüzünde kayboldu, grubun gerisinde kaldı ve batıyı fark edilmeden terk etti, ardından raporlarda "kayıp" veya "savaştan dönmüyor" olarak listelendi. .
Uçuş ekibinin birçok ihanet vakasının bir başka dolaylı kanıtı, pratik olarak hasar görmeden düşmanın eline düşen önemli sayıda Sovyet uçağıdır. Elbette en büyük sayıları 1941'de hava meydanlarında ele geçirildi. Ancak daha sonra savaş boyunca ve Almanların geri çekilmesiyle bile En modern olanlar da dahil olmak üzere ele geçirilen araçların sayısı dikkat çekici olmaya devam etti ve Luftwaffe'nin yalnızca Sovyet ekipmanının karşılaştırmalı testlerini yapmasına, savaş niteliklerini tanımasına değil, aynı zamanda saflarında düzinelerce tamamen işlevsel "mahkum" aracı kullanmasına da izin verdi. .
Son bölümler uçuşlar, savaşın bitiminden birkaç gün önce kaydedildi. Pilotların daha sonra Alman hava alanlarını seçtikleri şüpheli olsa da. Büyük olasılıkla tarafsız devletler veya müttefik hava üsleri hedefleri haline geldi. Yani, son durum Sovyet mürettebatının firar etmesi Nisan 1945'te kaydedildi! 161.Muhafız Bombardıman Havacılık Alayı'ndan Pe-2 bombardıman uçağı, muharebe düzenini havada bıraktı ve grup komutanının bağırışlarına cevap vermeyerek bulutların arasında kayboldu. Üzerinde uçup giden pilot, kıdemli teğmen Batsunov ve gezgin Kod (topçu-telsiz operatörünün adı verilmedi) daha önce şüphe uyandırdı (Avrupa'daki sıradan insanların SSCB'den daha iyi yaşadığını söylediler, onuruna kadeh kaldırmadılar. Uçuş toplantılarında Stalin yoldaş vb. ) ve önceki gün uçuşta başka bir uçakla çarpışmanın ardından, tamamen sabotaj ve hatta korkaklıkla suçlandılar; ölümcül bir memur, "piyonları" için otoparka sık sık geldi. Böylece kaderleri sorunu büyük olasılıkla çözüldü. Ancak ekip, görünüşe göre, daha önce sonuçlara varmayı başardı ... Kimse bu ekibin kaderi hakkında başka bir şey duymadı.
Benzer durumlar pilotları komuta veya sosyal düzenleriyle olan çatışmaları bu kadar alışılmadık bir şekilde çözen diğer ülkelerde uçuşlar gerçekleşti.
Yakalanan düşürülen pilotun, diğer askeri personel kadar, evinde gıyabında hüküm giymiş olduğu gerçeğinden şok olması bekleniyordu: "elinde kişisel bir silahla teslim oldu ve Anavatan'a ihanet etti", bunun için Madde 58-1, kaçınılmaz olarak 25 yıl hapis cezası ve ardından sınır dışı edilmeyi sağladı. uzak yerler, ve ağırlaştırıcı koşullar altında ve infaz. (Ağırlaştırıcı koşullar olarak neyin dikkate alınacağına savaş sırasında SMERSH yetkilileri ve ardından MGB tarafından karar verildi.) Bu, Vlasov elçilerinin bir icadı değildi: Mikhail Devyatayev'in ele geçirilen He111H-22'deki esaretten ünlü kaçışı sona erdi. pilotun ve şimdi zaten yerli olan Sovyet kampında kurtardığı 11 yoldaşın "kurtuluşu". Bununla birlikte, daha sonra pilot, kendisine teslim edilen Alman gizli arabasıyla kredilendirildi - taşıyıcı Seyir füzesi Sovyet füze programının kurucularından biri ve OKB-1 S.P.'nin Baş Tasarımcısı Korolev'in önemli bir rol oynadığı programın ilerisinde piyasaya sürülen Fi103. (Alman esaretinden M. Devyatayev ile birlikte kaçan ve ona bu konuda yardım eden geri kalan 7 kişi, baştan sona hapis yattı ve dördü gözaltı yerlerinde açlık ve hastalıktan öldü.)
Belki de bu nedenle, Ağustos 1942'de Orsha yakınlarındaki Osinovka kampında, yakalanan bir grup Sovyet pilotu, Almanların Luftwaffe'nin bir parçası olarak ayrı bir Slav hava birimi oluşturmasını önerdi. Havacılık biriminin yaratılmasının başlatıcıları Binbaşı Filatov, Yüzbaşı Ripushinsky ve Teğmen Plushev'di.
Hava grubu oluşturuldu, ancak Naziler ona uçak sağlamak için acele etmediler. Gerçek şu ki, dünün Stalinist aslarının yalnızca birkaç on uçuş saati vardı. Bu nedenle Almanlar, Sovyet pilotlarıyla omuz omuza savaşmak isteyenler için bir tür eğitim programı düzenledi.
Başlangıçta, gruptaki uçuş teorisi, navigasyon ve malzeme, dokuz pilot, üç denizci ve dört topçu-telsiz operatörü dahil olmak üzere 22 kişi tarafından incelendi. Aynı zamanda yakalanan gönüllüler arasından uçağa hizmet veren teknik personel grupları oluşturuldu.
Ancak Luftwaffe generalleri, uygun şekilde eğitilmiş Sovyet pilotlarını bile savaş görevlerinin yerine getirilmesine dahil etmek için acele etmediler. Dünün rakiplerinin muharebe operasyonlarına katılımın etkinliğine inanacak bir meraklıya ihtiyaç vardı. Ve buldu...
"CİVCİVLER" TUTUCULARI. KAPALI BİYOGRAFİLER
Sovyet karşıtı fikirli yakalanan pilotlara ilk dikkat çeken kişinin, Luftwaffe komutası "Vostok" Oberst Teğmen (yarbay) Holters karargahının subayı olduğuna inanılıyor. Rus gönüllülerden bir savaş uçuş birimi oluşturma fikrini ortaya atan oydu. Holters, bu projeyi uygulamak için Albay Viktor Maltsev'i cezbetti.
Maltsev Viktor İvanoviç
25 Nisan 1895'te Vladimir eyaleti, Gus-Khrustalny kasabasında köylü bir ailede doğdu. Kızıl Ordu Albay (1936). "Vlasov" hareketinin üyesi. Rusya Halklarının Kurtuluşu Komitesi Hava Kuvvetleri Tümgenerali ve Komutanı (KONR, 1945).
1918'de gönüllü olarak Kızıl Ordu'ya katıldı, Yegorievsk Askeri Pilotlar Okulu'ndan mezun oldu (1919) ve İç Savaş'a katıldı. 1918-1921, 1925-1938 ve 1940-1941'de. - üye Komünist Parti. 1921'de büyük işadamı Maltsev ile akraba olduğu şüphesiyle sınır dışı edildi, ardından iade edildi ve tutuklanmasıyla bağlantılı olarak 1938'de tekrar sınır dışı edildi.
Yegoryevsk Askeri Pilotlar Okulu'nda eğitmendi. Bazı kaynaklara göre, V.P.'nin eğitmenlerinden biriydi. Chkalov ve hatta onu ilk solo uçuşunda serbest bıraktı. Seçkin bir pilotun biyografisi üzerine yapılan tüm çalışmaların Valery Pavlovich'in uçuş öğretmenleri sorununu atlaması tesadüf değil. 1925-1927'de. - 1927-1931'de Moskova yakınlarındaki Merkez Hava Sahası Başkanı. - şef yardımcısı, 1931'den beri - Sibirya Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Müdürlüğü başkanı, o zamanlar yedekteydi. 1936'dan beri - Albay. 1937'den itibaren Sivil Hava Filosu Türkmen Dairesi başkanıydı ve yüksek performansı nedeniyle Lenin Nişanı'na aday gösterildi.
Ancak ödül yerine 11 Mart 1938'de NKVD tarafından "Sovyet karşıtı bir askeri komploya" katılmak suçundan tutuklandı. İşkence gördüğü NKVD'nin Aşkabat bölümünde tutuldu, ancak suçsuz olduğunu iddia etti. 5 Eylül 1939'da serbest bırakıldı, rehabilite edildi ve tekrar partiye döndü. Bununla birlikte, NKVD zindanlarında aylar, sorgulamalar ve işkence silinmez bir iz bıraktı: Maltsev amansız bir rakip oldu Stalinist rejim. Önemli liderlik çalışmalarına geri dönmedi ve Aralık 1939'da Yalta'daki Aeroflot sanatoryumunun başına atandı.
Kasım 1941'de Yalta'nın işgalinden sonra Alman birlikleri Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nden bir albay kılığında, Alman komutanın ofisine çıktı ve Bolşeviklerle savaşma arzusunu ilan etti. Bir savaş esiri kampında (kıdemli bir yedek subay olarak) biraz zaman geçirdi, serbest bırakıldıktan sonra şehirde kalan Sovyet ve parti işçilerinin kimliğini tespit etmeyi reddetti. Ardından Alman yetkililer, Yalta belediye meclisinin çalışmalarını kontrol etmesi talimatını verdi. Muayene sırasında işinde büyük kusurlar buldum. Bundan sonra, Mart 1942'de Yalta belediye başkanı olmayı kabul etti, ancak daha önce Komünist Parti üyesi olduğu için Mayıs ayında bu görevinden alındı. Eylül 1942'den itibaren Yalta'da sulh hakimiydi. Aynı yılın Aralık ayından bu yana, Sovyet karşıtı askeri oluşumların oluşumuyla uğraştı. Tutuklanmasına ve hapsedilmesine ithafen yazdığı ve Alman propaganda çalışmalarında aktif olarak kullanılan “GPU Konveyörü” kitabının büyük bir tirajı (50.000 kopya) yayınlandı.
Kısa süre sonra Albay Maltsev, yakalanan, Almanlar tarafından tedavi edilen ve şimdiden ROA'yı organize etme fikriyle acele eden Korgeneral Andrei Vlasov ile tanıştırıldı.
1943'te Rus Doğu Havacılık Grubunu kurmaya başladı. Özellikle, savaş esiri kamplarını ziyaret ederek pilotları bu askeri birime katılmaya teşvik etti. 1944'te radyoda ve savaş esiri kamplarında Stalinizm karşıtı konuşmalar yaptı. Aynı yıl, yakalanan Sovyet pilotları arasından Alman fabrikalarından Alman ordusunun aktif birimlerine uçak taşımak için birkaç havacılık grubunun kurulmasına öncülük etti.
1943 sonbaharında, Yarbay Holters, üstlerinin esir alınan Sovyet pilotlarından bir uçuş ekibi oluşturmasını önerdi. savaş birliği. Daha erken olmaz dedi ve bitirdi. Zaten Ekim ayında, Sovyet pilotları geçmek için Suwalki kasabası yakınında bulunan özel bir kampa getirilmeye başlandı. tıbbi komisyon ve yetenek testleri. Kasım ayının sonunda Inserburg yakınlarındaki Moritzfeld'de Holters Air Group tam donanımlıydı. eski mahkumlar kamplar ve savaş görevlerini yerine getirmeye hazır.
"Holters Chicks", Hava Kuvvetleri'ndeki benzer eğitimden kökten farklı olan Luftwaffe pilotları için eğitim programına katıldı. İşçi ve Köylü Ordusu. Kendinize hakim olun, Sovyet havacılık okulundan mezun olan bir kişi cepheye gönderilmeden önce sadece 15-20 saatlik uçuş süresine sahipti, ayrıca genellikle havadan atış yapma pratiği yoktu. Alman eğitmenler ise mezunlarının 450 uçuş saatine sahip olması ve iyi atış yapabilmesi gerektiğine inanıyorlardı!
Esaret altında olan birçok Sovyet pilotu, en başından beri Kurtuluş Hareketi'nin fikirleriyle ilgileniyordu. Teğmenlerden albaylara kadar bir dizi subay, bilindiği üzere Holters-Maltsev Hava Grubu ile işbirliği yapmaya hazır olduklarını açıkladı. Bunların arasında Orel Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri genelkurmay başkanı Albay A.F. 1941 yazında Lepel ve Smolensk yakınlarında Almanlara karşı yapılan savaşlarda 20. Ordu'nun havacılık komutanlığı görevinde öne çıkan Vanyushin; bombardıman alayı komutanı Albay P.; binbaşı P. Sukhanov; kaptan S. Artemyev; Sovyetler Birliği Kahramanı Yüzbaşı S.T. Bychkov; Karadeniz Filosu havacılığında görev yapan Yüzbaşı A. Mettl; kaptan I. Pobedonostsev; Sovyetler Birliği Kahramanı Kıdemli Teğmen B.R. Antilevsky ve diğerleri. 205. Avcı Tümeni istihbarat başkanı Binbaşı emir sahibi Serafima Zakharovna Sitnik, yurttaşlara giden bir yol buldu. Uçağı düşürüldü ve Almanlar tarafından yaralandı ve esir alındı. Anne ve çocuk Sitnik işgal altındaki bölgede yaşıyordu ve pilotun onları Almanların öldürdüğünden hiç şüphesi yoktu. Vostok istihbarat işlem merkezinin uçağı sevdiklerini Moritzfeld'e teslim ettiğinde onun sevinci neydi!
rehin uygun atmosfer Hava grubunda kurulan, Holters ve Maltsev arasında anlaşmazlık olmamasıydı. Her ikisi de Alman-Rus işbirliğinin sadık destekçileriydi. Korgeneral Vlasov, Mart 1944'ün başlarında Moritzfelde'yi ilk kez ziyaret ettiğinde, Holters ona "kaderin onu Rus pilotlarla bir araya getirmesinden çok ama çok mutlu olduğunu ve Albay Maltsev liderliğindeki hava grubunu bir bağımsız Kurtuluş Ordusu."
Holters, Rus gönüllülerin haklar ve güvenlik açısından Alman pilotlarla tamamen eşitlenmesini sağladı ve Vlasov'un Alman asistanı Yüzbaşı Shtrik-Shtrikfeldt, Moritzfeld'e girerse Reichsmarschall'ın kendisinin Rus pilotları Almanlardan ayırt edemeyeceğini kaydetti.
Dünün kamp sakinleri bir odaya dört kişi yerleştirildi. Her birinde bembeyaz nevresimli ayrı bir yatak vardır. İki takım üniforma. Luftwaffe normlarına göre tayın. Para ödeneği - ayda 16 mark.
1943'ün sonunda, Yardımcı Gece saldırı grubu"Ostland". Filo, ele geçirilen U-2, I-15, I-153 ile silahlandırıldı.
Ne yazık ki, Ostland'ın performansı hakkında çok az şey biliniyor, ancak dövüş işi yüksek puan aldı. Holters-Maltsev Hava Grubunun birçok pilotunun sandığı, 1. ve 2. derece Demir Haçlarla süslendi. Ek olarak, hem Rus hem de Alman liderliğinin raporları, Rus pilotlarının yüksek savaşa hazır olduğunu vurguladı. Çatışma sırasında, hava grubu savaşta yalnızca üç uçak kaybetti. Dokuz pilot öldü (havaalanlarına iniş ciddi şekilde yaralandı) ve bir düzine pilot yaralandı.
"Doğulu pilotların" cüretkarlığı ve cesareti, ikisinin uçtuğu gerçeğiyle de kanıtlanıyor. Sovyet arka ve akrabalarını alarak güvenli bir şekilde Alman üssüne döndü. Ama "Holters civcivlerinin" hiçbiri uçakla doğuya uçmadı! Kimse!
Doğru, Belarus'ta üç pilot partizanların yanına ormana gitti ... Neden uçmadılar? Düşüncelerinin şu şekilde olduğuna inanıyoruz: peki, hadi kendi başımıza uçalım, sırada ne var? Teslim olanlarla ilgili meşhur Stalinist düzene göre 25 yıl kamplarda hemen lehimlendi. Ve hadi partizanlara gidelim, basit adamlar var, her şeyi anlayacaklar! Biz kendimiz geldik! Ve sonra Almanlarla vicdanlı bir şekilde savaştıklarını göstereceğiz komutan. partizan müfrezesi komiserle iyi bir karakterizasyon yazacaklar, yerli Sovyet yetkilileri takdir edecek ve affedecekler ... Ama o zamandan beri partizanlara giden bu pilotlar hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Büyük olasılıkla, Almanlara kim olduklarını, nerede ve kiminle hizmet ettiklerini dürüstçe anlattıktan sonra, hemen vuruldular ... Bir başkasının hayatı, bir başkasının kaderi - neden onlarla törene katılıyorsunuz? Ya gönderilmişlerse? Anlayacak zaman yok, o zaman öğreneceğiz ... Savaş ... Savaşta her şeye izin verilir, her şey mümkündür! Hatta kimin yaşayacağına ve kimin hemen öleceğine Tanrı'nın konumundan karar verebilirsiniz. Ve hayat için dua eden, belki de bir yerlerde yaşlı ebeveynleri, karısı, çocukları bekleyen insanların o gözlerini görmek için. Ve burada her şeye senin sözün karar veriyor! .. Savaştan önce, kollektif bir çiftlikte muhasebeciydi ya da kollektif çiftlik pazarında tohum ticareti yapıyordu ya da şehirdeki tuhafiyede diş teli satıyordu ve burada - Tanrı ve insanların kralı! İşte burada, vlaaaaast! .. Ve kimse sormayacak! Ve sorarlarsa, şunu söyleyeceğim: Stalin Yoldaş'ın emriyle hainleri öldürdüm! .. Bu yüzden öncülere daha sonra şunları söyledi: hainlerle savaştılar!
1944 sonbaharından bu yana, Cheb'de (Bohemya ve Moravya'nın himayesi, yani mevcut Çek Cumhuriyeti), V. Maltsev, Şubat 1945'te Kurtuluş Komitesi Hava Kuvvetlerinin temelini oluşturan bir havacılık birimi kurdu. Rusya Halkları (KONR).
19 Aralık 1944'te, Üçüncü Reich'in havacılık şefi Reichsmarschall Hermann Goering, Rus havacılığının oluşumuna yeşil ışık yaktı. kurtuluş ordusu(ROA). Maltsev'in planlarına göre, ROA havacılığının 4.500 kişi olması gerekiyordu. Bu nedenle, G. Goering'e, halihazırda Alman birimlerinde görev yapmış olan Ruslardan gelen herkesi çağırmak için bir dilekçe verdi. Reichsmarschall çağrıya izin verdi. Kısa süre sonra Maltsev, General A. Vlasov'un önerisi üzerine Rusya Halk Ordusu havacılığının komutanlığına atandı ve aynı zamanda tümgeneral rütbesine terfi etti.
2 Şubat 1945'te G. Goering, Vlasov ve Maltsev'i evinde kabul etti. Bu toplantının sonucu, ROA Hava Kuvvetlerinin Luftwaffe'den bağımsızlığını yasal olarak onaylayan Hava Kuvvetleri ana karargahı başkanı Korgeneral Karl Kohler'in emriydi.
1945 baharında, KONR Hava Kuvvetleri, uçuş personeli ve malzeme (40-45 uçak) ile donatılmış bir havacılık alayı, bir uçaksavar topçu alayı, bir paraşütçü taburu, ayrı şirket bağlantılar. Havacılık alayındaki komuta mevkileri, hem göçmenler arasından pilotlar hem de Almanlar tarafından ele geçirilen Sovyetler Birliği'nin iki Kahramanı tarafından işgal edildi. KONR Hava Kuvvetlerinin karargahı Marianske Lazne'de bulunuyordu.
Savaş filosuna Sovyetler Birliği Kahramanı Binbaşı Semyon Bychkov ve yüksek hızlı bombardıman uçakları filosu Sovyetler Birliği Kahramanı Kaptan Bronislav Antilevsky önderlik etti. Her iki Stalinist şahin de Eylül 1943'te vurularak esir alındı. İlginç bir şekilde, yakalanmasından sadece üç ay önce Kremlin'deki Semyon Bychkov, bizzat Stalin'in elinden Lenin Nişanı'nı kabul etti. Pilotun hesabında 15 düşman uçağı düşürüldü, Bronislav Antilevsky Finlandiya seferinde Kahraman unvanını aldı.
Bychkov Semyon Trofimovich
15 Mayıs 1918'de Voronej eyaleti, Khokholsky ilçesi, Petrovka köyünde doğdu. 1936'da lise 7. sınıftan ve Voronezh uçuş kulübünden mezun oldu ve ardından orada eğitmen olarak kaldı. Eylül 1938'de Tambov Sivil Hava Filosu Okulu'ndan mezun oldu ve Voronezh havaalanında pilot olarak çalışmaya başladı. 16 Ocak 1939'dan beri - Kızıl Ordu saflarında. V.P.'nin adını taşıyan Borisoglebsk Askeri Havacılık Okulu'nda uçuş eğitimi aldı. Çkalov. 5 Kasım 1939'da I-16 savaş pilotu olarak serbest bırakıldı ve 12. Yedek Havacılık Alayı'na (NPO SSCB Sipariş No. 04601) gönderildi. 30 Ocak 1940'ta, 16 Aralık'tan itibaren 42. Avcı Havacılık Alayı'nın genç pilotu, Aralık 1941'den Eylül 1942'ye kadar - 287. Avcı Havacılık Alayı pilotu olan "kıdemli teğmen" askeri rütbesi ile ödüllendirildi.
Haziran 1941'de Konotop askeri okulunun savaş pilotu kurslarından mezun oldu. 25 Mart 1942'de, aynı yılın 20 Temmuz'undan itibaren filo komutan yardımcısı olan askeri "teğmen" rütbesi ile ödüllendirildi.
Aşağıdaki mesajın 93. sayfada yer aldığı “1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşında Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri” adlı ünlü kitabında ondan bahsediliyor:
7 Mart 1942. Gün boyunca 6. IAK PVO'nun bazı bölümleri, Batı ve Kuzey-Batı cephelerinin birliklerini, demiryolu taşımacılığını ve arka tesisleri koruma görevlerini yerine getirdi. 184 sorti yapıldı, 5 hava muharebesi yapıldı. 3 düşman uçağı düşürüldü: teğmen S.T. Yukhnov bölgesindeki Bychkov (287. IAP), Xe-113'ü düşürdü ve aynı alayın altı savaşçısı (önde gelen kaptan N.I. Khromov) da Yukhnov bölgesinde 2 Me-109'u imha etti.
Sadece o günlerde "Xe-113"ün yeni Alman savaş uçağı Me-109F anlamına geldiğine dikkat edilmelidir.
20 Mart 1942 tarihli 66 numaralı "Kızıl Yıldız" gazetesinde, 287. IAP pilotlarının bir fotoğrafı, Kıdemli Teğmen P.R. Tabut ve teğmen S.T. Bir gün önce (yani 19 Mart) 3 Alman uçağını aynı anda düşüren Bychkov: Coffin - 2 Yu-88 (M.Yu. Bykov'a göre bunlar Yu-87 idi) ve Bychkov - 1 Me-109.
1942'de S.T. Bychkov, bir askeri mahkeme tarafından bir uçak kazası yapmaktan suçlu bulundu ve RSFSR Ceza Kanunu'nun 28. maddesinin 2. notunu kullanarak çalışma kamplarında 5 yıl hapis cezasına çarptırıldı. 1 Ekim 1942 tarih ve 037/44 sayılı Askeri Şura kararı ile mahkûmiyet kaldırıldı.
Temmuz'dan Kasım 1943'e kadar 937. Havacılık Alayında ve ardından 482. Havacılık Alayında (322. Avcı Havacılık Bölümü) savaştı.
28 Mayıs 1943'te "Kaptan" askeri rütbesi ile ödüllendirildi. Kısa süre sonra 482. Avcı Havacılık Alayı komutan yardımcılığına atandı. İki Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi.
Komutanın savaş görevlerinin örnek performansı için, mücadelede gösterilen cesaret, yiğitlik ve kahramanlık faşist alman işgalciler, 2 Eylül 1943 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile Kaptan Bychkov Semyon Trofimovich, Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası (No. 1117) ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
Toplamda 230 sorti yaptı. 60 hava muharebesinden sonra 15 düşman uçağını bizzat, 1'ini de grup halinde düşürdü. (M.Yu. Bykov araştırmasında 9 kişisel ve 5 grup zaferi gösteriyor.) Fotoğraf S.T. Bychkov (Ağustos 1943 tarihli ünlü Sovyet aslarının bir grup fotoğrafında) ünlü “Aces of Stalin” kitabına bile girdi. 1918-1953" (yazarlar Thomas Polak ve Christopher Shores), bu yayında pilotun kendisi hakkında tek bir söz söylenmese de ... Belki de bu, Koltsov ve Bychkov'un son fotoğraflarından biridir. Her iki pilotun da kaderi trajik olacak: Yakında biri savaşta ölecek ve diğeri yakalanacak ve savaştan sonra vurulacak.
10 Aralık 1943'te Yüzbaşı S.T. Bychkov, Orsha bölgesinde düşman uçaksavar topçu ateşi ile vuruldu ve yaralılar tarafından yakalandı. 7 Mart 1944'te SSCB'nin GUK NPO'su No. 0739'un emriyle Kızıl Ordu listelerinden çıkarıldı.
S. Bychkov, SS adamları değil, Luftwaffe askerleri tarafından korunan Suwalki'deki bir savaş esiri pilot kampında tutuldu. 1944'te Moriifeld kampında, Rus havacılık grubu G. Holters - V. Maltsev'e katılmayı kabul etti. Mart - Haziran 1944'te Alman uçaklarının fabrikalardan Doğu Cephesi saha havaalanlarına transferinde ve Rus filosunun Dvinsk bölgesindeki partizanlara karşı savaş operasyonlarında yer aldı.
Grup Eylül 1944'te dağıtıldıktan sonra, “Rusya Halklarının Kurtuluş Hareketi Komitesi” nin 1. Havacılık Alayı'nın oluşturulmasında aktif rol aldığı Eger'e (Çek Cumhuriyeti) geldi. Sovyetler Birliği Kahramanı ile birlikte Kıdemli Teğmen B.R. Antilevsky ve Albay V.I. Maltsev, savaş esirlerinin ve doğulu işçilerin kamplarında defalarca Sovyet karşıtı propaganda konuşmalarıyla konuştu.
Aralık 1944'te Yüzbaşı S.T. Bychkov, Albay A.A.'nın adını taşıyan 5. Avcı Filosunun oluşumuna öncülük etti. 1. Hava Kuvvetleri KONR Uçuş Filosu olan 1. Havacılık Alayından Kazakov.
4 Şubat 1945'te Korgeneral A.A. Vlasov'a askeri bir emir verildi. 5 Şubat'ta Hava Kuvvetleri KONR'da Binbaşı rütbesine terfi etti.
Antilevsky Bronislav Romanoviç
Temmuz 1917'de (diğer kaynaklara göre 1916'da) bir köylü ailesinde doğdu. Kutup. 1937'de Milli İktisadi Muhasebe Koleji'nden mezun oldu.
Ekim 1937'den itibaren Kızıl Ordu'da görev yaptı. 1938'de Monino'daki Özel Maksatlı Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. Temmuz 1938'den beri - 21. uzun menzilli bombardıman alayının topçu-telsiz operatörü. 1939-1940 Sovyet-Finlandiya savaşına katıldı. Komutanın Finlandiya Beyaz Muhafızlarına karşı mücadele cephesindeki savaş görevlerinin örnek performansı için, kendisine Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası (No. 304) ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
1942'de Kachinsky Kızıl Bayrak Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. A. Myasnikova. Nisan 1942'den itibaren - küçük teğmen, 1. Hava Ordusu'nun 303. Avcı Tümeni'nin 20. Avcı Alayı'nın bir parçası olarak Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katıldı. Teğmen (1942).
15 Aralık 1942'den beri - 203 IAP'nin komutanı. 15 Nisan 1943'ten beri - filo komutan yardımcısı. Kıdemli teğmen (1943). Savaş Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi (08/03/1943).
28 Ağustos 1943'te Yak-9 bir hava savaşında düşürüldü ve kısa süre sonra yakalandı. Sorgulamalar sırasında Almanlara, görev yaptığı bölümün hava alanlarının yerini ve alayıyla hizmet veren uçak türlerini anlattı. Suwalki bölgesindeki bir kampta, ardından Moritzfeld'de tutuldu.
1943'ün sonunda Albay V. Maltsev, B. Antilevsky'yi Ostland havacılık grubuna katılmaya ikna etti. Ve uçak fabrikalarından Doğu Cephesi'nin saha hava alanlarına uçak transferinin yanı sıra Dvinsk bölgesindeki partizan karşıtı savaş operasyonlarına katıldı.
Elbette, bu kadar saygıdeğer pilotları ağlarına sokan Almanlar, onları öncelikle propaganda amacıyla tamamen kullanmaya karar verdi. Bronislav Antilevsky, Sovyetler Birliği'nin başka bir Kahramanı olan Semyon Bychkov ile birlikte, yakalanan pilotlara Almanlarla işbirliği yapma çağrılarıyla yazılı ve sözlü olarak başvurdu. 29 Mart 1944'te, Vlasov ordusunun "Gönüllü" gazetesinde, hem Sovyetler Birliği Kahramanları Bychkov hem de Antilevsky tarafından imzalanan, Sovyet tarafından yakalanan pilotlara bir çağrı yayınlandı:
“Adil bir dövüşte yere serildik, Almanlar tarafından esir alındık. Kimse bize eziyet etmedi, eziyet etmedi, aksine Alman subay ve askerlerinden omuz askılarımıza, emirlerimize ve askeri liyakatimize en sıcak ve yoldaşça tavır ve saygıyla karşılaştık.
Yüzbaşı Artemiev de "Alman pilotlarına, silah arkadaşlarına" şiirinde duygularını dile getirdi:
"Bizi kardeş gibi karşıladınız,
İçimizi ısıtmayı başardın.
Ve bugün tek bir ordu olarak
Şafağa doğru uçuyoruz.Vatanımız zulme uğrasın,
Ama bulutlar güneşi saklayamaz
Birlikte uçak uçuruyoruz
Ölümü ve terörü yenmek için.
Yabancı basına göre, Luftwaffe komutasının özel bir kararına göre S. Bykov ve B. Antilevsky'nin Alman silahlı kuvvetlerinin hizmetinde Kahramanların Altın Yıldızlarını takma haklarına sahip olmaları da ilginçtir. Ne de olsa Almanlara göre, başka bir ülkenin ordusunda alınan herhangi bir ödül, yalnızca sahibinin yiğitliğini ve cesaretini doğruladı.
Eylül 1944'te Ostland grubunun dağılmasından sonra Antilevsky, Cheb'e geldi ve burada V. Maltsev komutası altında, Vlasov Hava Kuvvetleri Komitesinin 1. havacılık alayının oluşumunda aktif rol aldı. Rusya Halklarının Kurtuluşu.
19 Aralık 1944'ten itibaren, daha sonra 2. gece saldırı uçağı filosu olarak yeniden adlandırılan 2. saldırı filosunun (16 uçakla silahlandırılmış) komutanıydı. 5 Şubat 1945 kaptanlığa terfi etti. Kendisine iki madalya (bir Alman ayrıcalık rozeti dahil) ve nominal bir saat verildi.
Nisan 1945'te S. Bychkov ve B. Antilevsky'nin filoları, Oder'de Sovyet ordusuna karşı verilen mücadeleye katıldı. Ve savaşın bitiminden birkaç hafta önce, Almanya ve Çekoslovakya üzerinde şiddetli hava muharebeleri sürüyordu. Havadaki çatışmalara eşlik eden top-makineli tüfek patlamaları, sarsıntılı komutlar, pilotların küfürleri ve yaralıların iniltileri havada geliyordu. Ve eskiden her iki taraftan da Rusça konuşma duyuluyordu - Avrupa'nın merkezinin üzerindeki gökyüzünde, şiddetli hava savaşlarında, yaşam için değil, ölüm için Rus askeri pilotları bir araya geldi ...
TİRBUŞON
Kızıl Ordu'nun hızlı saldırısı, Vlasov'un aslarının savaşını "toprakladı". Maltsev ve yoldaşları, yakalandıkları takdirde misillemelerden kaçınılamayacağının gayet iyi farkındaydılar, bu yüzden Amerikalılarla buluşmak için batıya gitmek için mümkün olan her yolu denediler. Ancak, Maltsev'in siyasi mülteci statüsü verilmesini istediği 3. ABD Ordusu 12. Kolordu liderliği ile müzakereler sonuçsuz kaldı. Geriye yalnızca ihtiyatın merhametine güvenmek kaldı.
27 Nisan'da Zwiesel ile Regen arasındaki Langdorf'ta silah teslimi düzenlendi. Amerikalılar derhal subayları erlerden ayırdı ve savaş esirlerini üç kategoriye ayırdı (böylece ordu örgütsel biçimler hemen dağıldı).
İlk grup, hava alayının memurlarını ve paraşüt ve uçaksavar alaylarının memurlarının bir kısmını içeriyordu. 200 kişiden oluşan bu grup, Fransa'nın Cherbourg kentinde geçici olarak gözaltında tutulduktan sonra Eylül 1945'te Sovyet yetkililerine teslim edildi. Bunların arasında savaş filosunun komutanı Binbaşı Bychkov ve uçuş okulunun eğitim personelinin başı, nakliye filosunun komutanı Binbaşı Tarnovsky (ikincisi, eski bir göçmen olarak iade edilmedi, ancak o) vardı. yoldaşlarının kaderini paylaşmakta ısrar etti ve SSCB'ye iade edildi).
İkinci grup - yaklaşık 1.600 kişi - bir süre Regensburg yakınlarındaki bir savaş esiri kampında kaldı. Üçüncü grup - 3.000 kişi - daha savaşın bitiminden önce Kam'daki savaş esiri kampından Mainz'in güneyindeki Nierstein'a nakledildi. Açıkçası, bu Tuğgeneral Kenin'in Rusları zorla ülkelerine geri gönderilmekten kurtarma arzusundan kaynaklanıyordu. Gerçekten de, bu grupların her ikisi de çoğunlukla iade edilmekten kaçındı, böylece KONR hava kuvvetleri birimlerinin kaderi, ROA'nın 1. ve 2. tümenlerinin kaderi kadar trajik değildi.
Viktor Maltsev de NKVD memurlarının eline geçti. "ROA Hava Kuvvetleri Başkomutanı" iki kez intihara teşebbüs etti. Sırasında kısa kalmak Paris'te bir Sovyet hastanesinde kollarında damarlarını açtı. Maltsev'i mahkemeden kaçmaya çalışmaktan kurtarmak için Douglas ile Moskova'ya götürüldü. 1945'ten beri Butyrka hapishanesinde (başlangıçta hapishane hastanesinde) tutuldu. Soruşturma sırasında suçunu kabul etti. Diğer bazı "Vlasovitler" gibi Maltsev'in davranışının öngörülemezliği, şu gerçeğine yol açtı: Denemeüzerlerine kapalı ilan edildi. (Sanıkların, nüfusun belirli bir bölümünün ruh hallerine nesnel olarak denk düşen, tatmin olmayan görüşlerini ifade etmeye başlayabilecekleri korkusu vardı. Sovyet gücü.) Duruşmada kendisi de suçunu kabul etti. SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji mahkum edildi ölüm cezası. 1 Ağustos 1946'da General Vlasov, Shkuro, Zhilenkov ve ROA'nın diğer üst düzey liderleriyle birlikte Butyrskaya hapishanesinin avlusunda Devlet Güvenlik Bakanlığı Bakanı Albay-'ın huzurunda asıldı. General V. Abakumov. (General Shkuro asılmadan önce, MGB'nin o zamanki her şeye gücü yeten bakanına bağırdı: "Dünyayı dolaşmak için uzun süreniz yok! Askeri Kolejin kararıyla "halkların babası" nın ölümünden sonra. SSCB Yüksek Mahkemesi, vuruldu ...)
Bu arada, Sovyetler Birliği Kahramanı Semyon Bychkov, SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji önünde, 1945 Ocak ayının sonunda Moritzfelde kampında Maltsev'in Sovyeti ele geçirdiğini anlatan bir kovuşturma tanığı olarak konuştu. pilotlar. Bychkov'a göre durum şöyleydi.
Ocak 1945'te, Bychkov, Maltsev'in “ROA havacılığında” hizmete gitme teklifini reddettiğinde, o kadar dövüldü ki, iki hafta yattığı revire gönderildi. Maltsev onu orada da yalnız bırakmadı. SSCB'de "hala bir hain olarak vurulacağı" gerçeğiyle onu korkuttu ve yine de ROA'da hizmet etmeyi reddederse, o zaman Maltsev, Bychkov'un bir toplama kampına gönderilmesini sağlayacaktı. şüphesiz ölecekti.
Ancak bu performansın Lubyanka yönetmenleri birkaç hata yaptı. Birincisi, Moritzfeld'de savaş esiri kampı yoktu: eski pilotlar ROA'ya katılmak için gönüllü rızasını uzun zaman önce beyan etmiş olan Kızıl Ordu ve bu nedenle onları bu adımı atmaya zorlamaya gerek yoktu. İkincisi, Ocak 1945'te St. Petersburg yakınlarında bulunan Moritzfelde, uzun süredir Sovyet ordusunun elindeydi. Üçüncüsü, Sovyetler Birliği Kahramanı Binbaşı Bychkov, 1944'ün başında Albay Kazakov'un adını taşıyan ROA Hava Kuvvetlerinin savaş filosunun komutanı olan Lenin Nişanı ve Kızıl Savaş Afişini ödüllendirdi. O zamanlar albay olan V. Maltsev ve Sovyetler Birliği Kahramanı Kıdemli teğmen B. Antilevsky olarak, savaş esirleri ve doğulu işçilerin kamplarında açıkça Stalinist rejime karşı mücadele çağrısında bulundu ve ardından, Havacılık Grubunun bir parçası olarak, Kızıl Ordu birliklerine karşı yapılan sortilerde şahsen yer aldı.
Şimdi, savaş sırasında Maltsev'in emir subayı olan ve Bychkov'un ifadesini öğrenen rahip Plyushchev-Vlasenko, haklı olarak Sovyet mahkemesinin performansını "bariz bir sahte" olarak nitelendirdi. Ancak burada net değil: Ya Lubyanka müfettişleri gerçeği görmezden gelerek böyle bir tanıklık talep ettiler ya da V. Maltsev'e karşı tanık olarak hareket etmeyi kabul eden S. Bychkov, tarihçilerin onun yalan söylediğini anlayabilmesi için pek çok saçmalık dile getirdi. ancak, ROA Hava Kuvvetlerinin yaratılmasının zorunlu doğasını kanıtlamak ve onları olumsuz bir ışık altında sunmak için bu tür bir tanıklığın kullanılması gerçeği, ROA Hava Kuvvetleri saflarında hüküm süren yüksek ahlaki ve politik ruha tanıklık ediyor. SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji'nin kapalı davalarında bile ne pahasına olursa olsun küçümsenmek! Bu arada gerekli ifadeyi verdiği için Bychkov S.'ye hayatın korunması sözü verildi. Ancak aynı yılın 24 Ağustos'unda Moskova Bölgesi askeri mahkemesi Bychkov'u ölüm cezasına çarptırdı. Kararda bu sanığın unvan ve ödüllerden yoksun bırakıldığına dair tek bir satır olmaması dikkat çekicidir! Ceza 4 Kasım 1946'da infaz edildi.
21 Mart 1947 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile Anavatana ihanet eden ve düşman tarafında savaşan Semyon Bychkov, tüm ödüllerden, subay rütbesinden ve Kahraman unvanından mahrum bırakıldı. Sovyetler Birliği. Bu nedenle, ihanet ettiği ülkenin Kahramanı olarak kalırken vuruldu.
Bronislaw Antilevsky'nin kaderinde biraz kafası karıştı. Nisan 1945'in sonunda General A. Vlasov'un İspanya'ya uçması gereken bir uçağa pilotluk yapması gerektiğine dair bir versiyon var, ancak iddiaya göre Vlasov kaçmayı reddetti ve ordusunu terk etmemeye karar verdi. Bu versiyonun, Antilevsky'nin yine de uzun yıllar yaşadığı İspanya'ya ulaştığı efsanesinin temeli olması mümkündür. Versiyon, Antilevsky'nin bir Sovyet mahkemesi tarafından ölüm cezasına çarptırıldığı vatana ihanetle ilgili ceza davasında cezanın infazına ilişkin bir belge bulunmadığı gerçeğine de dayanabilir. Bu temelde, bu efsaneye inananlar, Antilevsky'nin, Franco'nun İspanya'sında Sovyet adaletine erişemeyeceği için gıyabında mahkum edildiğine inanıyor.
Başka bir versiyona göre, Almanya'nın teslim olmasının ardından B. Antilevsky, SSCB topraklarına girmeye çalışırken gözaltına alındı. Çekoslovakya'daki anti-faşist partizan müfrezesi Berezovsky'nin bir üyesi adına belgelerle Sovyetler Birliği'ne gitti. Ancak NKVD'de yapılan bir teftiş sırasında botunun topuğunda B.R. tarafından verilen bir Altın Yıldız madalyası bulundu. Tanımlandığı Antilevsky.
Ama aslında, 30 Nisan 1945'te Bronislav Antilevsky, ROA'nın diğer pilotları ve teknisyenleriyle birlikte 3. Amerikan Ordusunun 12. Kolordu askerlerine teslim oldu. Eylül 1945'te Sovyet geri dönüş komisyonunun temsilcilerine verildi.
Moskova'da Bronislav Antilevsky defalarca sorguya çekildi ve vatana ihanetten tamamen mahkum edildi. Antilevsky'nin esaret altındaki suç faaliyeti, tanıkların ifadesiyle de kanıtlandı. 25 Temmuz 1946'da Moskova Askeri Bölgesi askeri mahkemesi tarafından RSFSR Ceza Kanunu'nun 58-1 "b" maddesi uyarınca ölüm cezasına çarptırıldı. Ve aynı gün idam edildi.
12 Temmuz 1950'de SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile Antilevsky Bronislav Romanovich, Anavatan haini olarak tüm unvan ve ödüllerden mahrum bırakıldı. Gördüğünüz gibi, bu pilot aynı zamanda bir Sovyetler Birliği Kahramanı ve bir subay olarak öldü ...
2001 yılında, Antilevsky davasının yeniden incelenmesinin ardından, Ana Askeri Savcılık bir karar verdi: Antilevsky B.R. yasal olarak mahkum ve rehabilitasyona tabi değil.
Baş Binbaşı V.D. Tucholnikov.
İnsan Kaynakları Departmanı.
Baş kaptan Naumenko.
Propaganda departmanı.
1. Şef: Binbaşı A.P. Albov;
"Kanatlarımız" gazetesinin 2. editörü Ar. Bıyık;
3. Savaş muhabiri Teğmen Junot.
Hukuk Departmanı.
Baş Kaptan Kryzhanovsky
Niyet servisi.
Intendan Servisi Baş Teğmeni G.M. Goleevsky.
Sıhhi hizmet.
Şefler yarbay dr. V.A. Levitsky, ardından Tümgeneral P.Kh. popov
Özel Kuvvetler Müfrezesi.
1. Rus Harbiyeli Kolordu Harbiyelileri. Büyük Dük Konstantin Konstantinoviç. Komutan Teğmen Fatyanov.
1. Havacılık Alayı
1. komutan (12.1944-01.1945): Albay L.G. Baidak. Yugoslav Hava Kuvvetleri 5. Hava Alayı Komutanı. Eger şehrinde alayın garnizon komutanı (01.-20.04.1945). Eger'deki havacılık merkezinin eğitim dairesi başkanı (11.-12.1944).
2. NSH Binbaşı S.K. Şebalin.
3. alay komutanının emir subayı teğmen G. Shkolny.
Albay Kazakov'un adını taşıyan 1. Avcı Filosu
Hava Komutanı Binbaşı S.T. Bychkov. Kızıl Ordu'nun 937. Avcı Havacılık Alayı'nın kaptanı, Sovyetler Birliği Kahramanı. Carlsbad'da görev yaptı. 14 Ocak 1945'te 16 Me109-G-10 uçağından oluşan bir filo, ekipmanı aldı, uçuşa hazırladı ve General Aschenbrenner tarafından yapılan teftiş kontrolü sırasında yüksek savaşa hazır olduğunu gösterdi. Bychkov, Vlasov'dan minnettarlık aldı.
2. Hızlı Bombardıman Filosu.
12 Yu-88 hafif bombardıman uçağı.
Hava komutanı Yüzbaşı B.R. Antilevsky, Sovyetler Birliği Kahramanı. Kızıl Ordu Kıdemli Teğmen. Vlasov'dan şükran aldı.
3. Keşif Filosu.
2 Me109, 2 Ju88, 2 Fi 156.2 U-2, 1 O 111, 1 Do 17.
Hava Kuvvetleri Komutanı Yüzbaşı S. Artyomov.
4. Nakliye Filosu
Hava Komutanı Binbaşı M. Tarnovsky. RIA Kaptan. Çekoslovakya'da sürgünde yaşadı. NTS üyesi. İadesinde ısrar etti. Atış.
İletişim Filosu.
Yedek Filo.
Pilot okul.
Başkan: Albay L.I. Baidak.
Mühendislik ve teknik servis.
İletişim şirketi.
Komutan Binbaşı Lantukh
Hava alanı hizmeti.
Uçaksavar topçu alayı.
Uçaksavar topçusu olarak eğitilen 2.800 kişi piyade kursunda yeniden eğitildi.
1. Komutan Yarbay Vasiliev.
2. DEA memuru Lyagin. Yugoslavya'da sürgünde yaşadı.
3. DEA görevlisi Filatiev. Yugoslavya'da sürgünde yaşadı.
Paraşütçü Taburu.
Personel, Sovyet ve Alman makineli tüfekleri, keskin silahlarla donanmıştı ve başta polis olmak üzere fiziksel olarak en gelişmiş gönüllülerden oluşuyordu.
1. komutan: yarbay Kozar.
1. TsAMO, f. 33, op. 682525, birim çıkıntı 159.
2. TsAMO, f. 33, op. 682526, ev 723.
3. Katusev A.F., Oppokov V.G. "Olmayan Hareket" Askeri tarih dergisi”, 1991 No. 12, s. 31-33.
4. Konev V.N. “Altın Yıldızları olmayan Kahramanlar. Lanetli ve unutulmuş." Moskova, 2008, ed. "Yauza EKSMO", s.28.
5. "1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri." Moskova, Askeri Yayınevi, 1968, s.93.
6. Bortakovskiy T.V. "Sovyetler Birliği'nin idam edilen kahramanları". "Yirminci yüzyılın askeri sırları" dizisi. Moskova, ed. Veche, 2012 Bölüm "Stalin'in General Vlasov'un şahinleri", s. 304.
7. Zvyagintsev V.E. Kahramanlar Mahkemesi. Dosya Serisi. Moskova, ed. "OLMA-PRESS Education", 2005. Bölüm 16 "General Vlasov'un Şahinleri", s.286.
8. Hoffman J. "Vlasov ordusunun tarihi". Paris. "Ymca-press", 1990. Bölüm 4 "ROA Hava Kuvvetleri". (beş puanlık bir ölçekte) ve sayfanın üst kısmındaki DEĞERLENDİRME düğmesine basın. Sitenin yazarları ve yönetimi için puanlarınız son derece önemlidir!
15.05.1918 - 04.11.1946
Kahraman unvanından mahrum
B Ychkov Semyon Trofimovich - Bryansk Cephesi 15. Hava Ordusu 2. Avcı Havacılık Kolordusu 322. Avcı Havacılık Bölümünün 937. Kızıl Bayrak Avcı Havacılık Alayı navigatörü, kaptan.
15 Mayıs 1918'de şimdi Khokholsky Bölgesi olan Petrovka köyünde doğdu. Voronej bölgesiçalışanın ailesinde. 1937'den beri CPSU (b) üyesi. Okulun 7. sınıfından 1936'da, 1936'da - Voronezh uçuş kulübü, 1938'de - Sivil Hava Filosunun Tambov okulu mezun oldu.
Ocak 1939'da Kızıl Ordu'ya alındı ve havacılığa gönderildi. V.P.'nin adını taşıyan Borisoglebsk Kızıl Bayrak Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. Aralık 1939'da Chkalov, Ocak 1940'tan itibaren 12. yedek havacılık alayında görev yaptı. Aralık 1940'tan itibaren, küçük teğmen Bychkov, Baltık Özel Askeri Bölgesi Hava Kuvvetlerinin 42. Avcı Havacılık Alayı'nda küçük pilot olarak görev yaptı.
İlk günlerden Büyük Vatanseverlik Savaşı üyesi. Batı ve Kuzeybatı Cephelerinde savaştı: 6. Hava Savunma Avcı Havacılık Kolordusu'nun bir parçası olarak 287. Avcı Havacılık Alayının pilotu ve filo komutanı, 322. Avcı Havacılık Bölümü'nün 482. Avcı Havacılık Alayı'nın gezgini ve komutan yardımcısı.
Temmuz 1942'den itibaren Teğmen Bychkov, filo komutan yardımcısıydı. Aynı ay, bir askeri mahkeme tarafından bir kazadan suçlu bulundu ve çalışma kamplarında 5 yıl hapis cezasına çarptırıldı. 1 Ekim 1942 tarihli Askeri Şura kararı ile mahkûmiyet kaldırıldı.
Stalingrad semalarında cesurca savaşmaya devam etti ve Kursk Çıkıntısı Artan savaş puanı. Kısa süre sonra, 15. Hava Ordusu 2. Avcı Havacılık Kolordusu'nun 322. Avcı Havacılık Bölümü'nün 937. Avcı Havacılık Alayı'nın gezgini oldu. Ağustos 1943'te Kaptan Bychkov 230 sorti yaptı, 60 hava savaşında 15 düşman uçağını kişisel olarak ve 1'i grup halinde düşürdü ve kahraman rütbesiyle tanıştırıldı.
-de 2 Eylül 1943 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın emriyle, komutanın muharebe görevlerinin örnek performansı ve Nazi işgalcilerine karşı savaşlarda kaptana gösterilen cesaret ve kahramanlık için Bychkov Semyon Trofimovich Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
10 Eylül 1943'te, kahramanlara - alay komutanı, binbaşı ve denizci kaptan Bychkov - hak edilmiş ödül, Kremlin'de SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Başkan Yardımcısı I.Ya.Veres tarafından takdim edildi.
1943'ten beri Kaptan Bychkov, 322. Avcı Havacılık Bölümü'nün 482. Avcı Havacılık Alayı'nın komutan yardımcısıdır. Aralık 1943'te hava savaşında 17 Alman uçağını imha etmişti.
Kaptan (05/28/1943). Lenin Nişanı (09/10/1943), 2 Kızıl Bayrak Nişanı (23/10/1942; 08/08/1943) ile ödüllendirildi.
10 Aralık 1943'te Bychkov, düşman uçaksavar topçu ateşi ile vuruldu ve bilinçsiz bir durumda yaralandı ve esir alındı. 7 Mart 1944'te Kızıl Ordu listelerinden emirle çıkarıldı.
Alman hastanesinden sonra Suwalki'deki bir savaş esiri pilot kampında tutuldu. 1944'te kampta Moritzfeld, Nazilerle işbirliği yapmayı kabul etti. Luftwaffe'nin bir parçası olarak kurulan Rus havacılık grubu Holters-Maltsev'e katıldı. Mart - Haziran 1944'te fabrikalardan Doğu Cephesi saha hava alanlarına uçak transferinde ve Rus filosunun Dvinsk bölgesindeki partizanlara karşı savaş operasyonlarında yer aldı.
Grup dağıldıktan sonra Bychkov, Rus Kurtuluş Ordusu havacılığının temeli olacak olan Rusya Halkları Kurtuluş Hareketi Komitesi'nin (KONR) 1. Havacılık Alayı'nın oluşturulmasında aktif rol aldı ( ROA) General Vlasov altında. Bu sırada, savaş esirlerinin ve doğulu işçilerin kamplarında Sovyet karşıtı propaganda amaçlı konuşmalarla defalarca konuştu. Aralık 1944'te 1. Havacılık Alayı'ndan Albay A. A. Kazakov'un adını taşıyan 5. Avcı Filosu komutanlığına atandı. Şubat 1945'te ödüllendirildi Alman işareti"For Merit" 3. sınıfı (02/04/1945) onurlandırdı, KONR Hava Kuvvetleri Binbaşı rütbesine terfi etti.
Nisan 1945'te Vlasov ordusunun diğer havacılarıyla birlikte 3. Amerikan Ordusu 12. Kolordu temsilcilerine teslim oldu. Eylül ayında, Cherbourg'daki (Fransa) kamptan Sovyet temsilcilerine iade edildi.
24 Ağustos 1946'da Moskova Askeri Bölge Askeri Mahkemesi tarafından mahkum edildi ve RSFSR Ceza Kanunu'nun 58.1-B Maddesi uyarınca ölüm cezasına çarptırıldı. Ertesi gün Bychkov, SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Kolejine af dilekçesi verdi. Ceza aynı yılın 4 Kasım'ında infaz edildi.
21 Mart 1947 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile tüm ödüllerden ve Sovyetler Birliği Kahramanı unvanından mahrum bırakıldı.
Sunumdan Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına
Dünya Savaşı'nın başından itibaren Alman korsanlarla hava savaşlarına katıldı. Toplamda 230 başarılı sorti yaptı, 60 hava savaşına katıldı. 1941-1942 dönemi için Moskova, Bryansk ve Stalingrad cephelerinde. 5 bombardıman uçağı, 7 avcı uçağı ve 1 düşman nakliye uçağı olmak üzere 13 düşman uçağını bizzat düşürdü (doğruladı). Şiddetli hava savaşlarındaki başarısı ve Stalingrad'ın kahramanca savunması için 1942'de ilk Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi.
12 Temmuz'dan 10 Ağustos 1943'e kadar cephenin Oryol bölgesinde üstün düşman uçaklarıyla şiddetli hava muharebelerine katılarak, cesareti büyük bir beceriyle birleşen mükemmel bir savaş pilotu olduğunu kanıtladı. Cesur ve kararlı bir şekilde savaşa girer, büyük bir hızla yürütür, iradesini kullanarak düşmana dayatır. zayıf taraflar. Grup hava savaşlarının mükemmel bir komutan-organizatörü olduğunu kanıtladı. Günlük özenli çalışması, kişisel örneği ve gösterisiyle yetiştirilen alayın pilotları, 667 başarılı sorti yaptı, 69 düşman uçağını düşürdü ve hiçbir zaman zorunlu iniş ve yön kaybı vakaları olmadı.
Ağustos 1942'de ikinci Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi.
12.07'den 10.08.43'e kadar olan son operasyonda. 3 düşman uçağı düşürdü. 14 Temmuz 1943'te, on Ju-87, beş Ju-88, altı FW-190'a karşı bir savaşta altı La-5'lik bir grupta, Rechitsa bölgesine düşen bir Ju-87'yi kişisel olarak düşürdü. 07/15/43 içinde üç La-5'ler, Yagodnaya bölgesine düşen bir düşman keşif uçağı Ju-88'i yakaladı ve düşürdü ... 31/07/43, bir hava savaşında, Masalskoye bölgesine düşen bir Ju-88'i şahsen düşürdü.
Sonuç: ile savaşlarda gösterilen cesaret ve kahramanlık için Alman işgalciler bizzat 15 ve grup 1 düşman uçağı düşürülerek, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına takdim edilir.
937. Avcı Havacılık Alayı Komutanı Binbaşı
Cephede nadiren mutlu günler olur. 6 Eylül 1943, 937. Avcı Havacılık Alayı personeli ve belki de 322. Avcı Havacılık Tümeni için olanlardan biriydi. Savaşan arkadaşlar, alay komutanı Binbaşı Alexei Koltsov ve alayın navigatörü Yüzbaşı Semyon Bychkov'a Moskova'ya kadar eşlik etti. 2 Eylül 1943 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesiyle, "komuta savaş görevlerinin örnek niteliğindeki performansı ve aynı zamanda gösterilen cesaret ve kahramanlık için", onlara Kahraman unvanı verildi. Sovyetler Birliği. Ve şimdi başkente uçtular
Düşmanlarla hava savaşlarında hak edilmiş bir ödül için.
Cephe havacıları 10 Eylül'de Kremlin'de toplandı. Ödüller, SSCB Yüksek Sovyeti Prezidyumu Başkan Yardımcısı I.Ya.Veres tarafından takdim edildi. Üzerinde iki Kızıl Bayrak Nişanının parıldadığı tören tuniğine bağlanan Veres, Bychkov'a nefret edilen bir düşmanla hava savaşlarında yeni başarılar diledi.
9 Mayıs 1945'e kadar tüm Sovyet askerlerinin yaşama şansı olmadı. 7 Kasım 1943'te Koltsov komutasındaki Lavochkin grubu bir düşman hava sahasına saldırdı. 937. hava alayının pilotları ateşli bir kasırga gibi düşmana doğru uçtu. Her iki tarafta da 9 bombardıman uçağını ateşe verdiler ve 14'ünü devre dışı bıraktılar. Saldırı sırasında, bir uçaksavar kabuğunun bir parçası, alay komutanının arabasına zarar verdi. Koltsov yaralandı. Ve büyük bir Messers grubu yakındaki bir havaalanından havalandı. Kaptan Bychkov'un bir düşman savaşçısını düşürerek başka bir zafer kazandığı bir hava savaşı başladı.
Bir "Messerschmitt", Binbaşı Koltsov'u bu eşitsiz savaşta suçladı, ancak hasarlı bir uçakta yaralandı, düşmana karşı koyamadı. Savaş uçağı Vitebsk bölgesi, Liozno köyü yakınlarında düştü. A. I. Koltsov, Liozno bölgesindeki Chernitsy köyüne gömüldü. Mezarına ve okulun binalarına bir anıt dikildi - Liozno'da bir yatılı okul ve 1930'ların başında bakıcı olarak çalıştığı Voronezh'de bir mekanik fabrika - anıt plaketler. Sovyetler Birliği Kahramanı Binbaşı Alexei Ivanovich Koltsov hakkında bilgiler, 1987-1988'de yayınlanan iki ciltlik kısa biyografik sözlük "Sovyetler Birliği Kahramanları" nda yer almaktadır.
Ama neden aynı sözlükte kardeşi-asker - Yüzbaşı Semyon Trofimovich Bychkov hakkında bir kelime söylemiyor? Oldukça eksiksiz ve askeri tarihçiler tarafından doğrulanan bu baskı şunları içeriyor: biyografik bilgi sadece bir Bychkov - Çavuş Nikolai Vasilievich Bychkov, Dinyeper'ı geçtiği için bu yüksek devlet ödülünü hak etti. Bu nedir - biyografik sözlüğü derleyenlerin bir hatası, bir yanlışlık Askeri arşivlerin belgeleri, bu zor soruya oldukça nesnel ve güvenilir bir cevap vermemizi sağlıyor ...
Semyon Trofimovich Bychkov, 1919'da Voronezh Bölgesi, Khokholsky Bölgesi, Petrovka köyünde bir çalışanın ailesinde doğdu. 1935'te 7. sınıftan mezun oldu. Onun yolu askeri havacılık savaş öncesi nesillerin genç erkekleri için yaygındı: önce uçuş kulübü (1938), ardından Borisoglebsk ordusunda okuyor havacılık okulu pilotlar. Filo komutan yardımcılarının kurslarında uçuş becerilerini geliştirdi (1941).
Alay komutanı Binbaşı A. I. Koltsov tarafından 1943 yazında yazılan 937. Avcı Havacılık Alayı kaptanı Yüzbaşı Bychkov Semyon Trofimovich hakkındaki sunum, savaş pilotunun uzun savaş yolunu yansıtıyordu.
"2. Dünya Savaşı'nın başından itibaren Alman korsanlarla hava muharebelerine katıldı. Toplamda 230 başarılı sorti yaptı, 60 hava muharebesine katıldı. 1941 - 1942 yılları arasında Moskova, Bryansk ve Stalingrad cephelerinde bizzat kendisi görev yaptı. 5 bombardıman uçağı, 7 avcı uçağı ve 1 nakliye uçağı dahil olmak üzere 13 düşman uçağı düşürüldü (doğrulandı). 1942'de, şiddetli hava savaşlarındaki başarısı ve Stalingrad'ın kahramanca savunması için ilk Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi.
12 Temmuz'dan 10 Ağustos 1943'e kadar cephenin Oryol bölgesinde üstün düşman uçaklarıyla şiddetli hava muharebelerine katılarak, cesareti büyük bir beceriyle birleşen mükemmel bir savaş pilotu olduğunu kanıtladı. Savaşa cesurca ve kararlı bir şekilde girer, yüksek hızda yürütür, zayıflıklarını kullanarak iradesini düşmana empoze eder. Grup hava savaşlarının organizatörü olan mükemmel bir komutan olduğunu kanıtladı. Günlük özenli çalışması, kişisel örneği ve gösterisiyle yetiştirilen alayın pilotları, 667 başarılı sorti yaptı, 69 düşman uçağını düşürdü ve hiçbir zaman zorunlu iniş ve yön kaybı vakaları olmadı.
Ağustos 1942'de ikinci Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. 12 Temmuz'dan 10 Ağustos 1943'e kadar olan son operasyonunda 3 düşman uçağını düşürdü. 14 Temmuz 1943'te, 10 Yu-87, 5 Yu-88, 6 FV-190'a karşı 6 La-5'lik bir grupta, Rechitsa bölgesine düşen 1 Yu-87'yi şahsen düşürdü.
15 Temmuz 1943'te, 3 La-5'in bir parçası olarak, bir düşman uçağını - Yagodnaya bölgesine düşen bir Yu-88 keşif uçağı - yakaladı ve düşürdü ...
31 Temmuz 1943'te bir hava savaşında Masalskoye bölgesine düşen 1 Yu-88'i şahsen düşürdü.
Sonuç: Alman işgalcilerle yapılan savaşlarda gösterilen ve şahsen 15'i düşüren ve 1. grup düşman uçaklarında gösterilen cesaret ve kahramanlık için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına takdim edildi.
11 Aralık 1943'te Orsha bölgesinde başka bir savaş görevi gerçekleştirirken, Kaptan S. T. Bychkov liderliğindeki La-5, Alman uçaksavar topçularının çapraz ateşi altında kaldı. Çok sayıda delik alan uçak, bataklık bir yere acil iniş yaptı, bilinçsiz durumda ağır yaralı bir pilot, başından ağır yaralanmış, düşman makineli tüfekçiler tarafından arabanın enkazının altından çıkarıldı. Semyon Bychkov, bir Alman askeri hastanesinde uyandı...
1943 sonbaharında, Sovyet pilotlarının sorgularının sonuçlarını işleyen Luftwaffe komuta karargahındaki Vostok istihbarat işleme merkezi başkanı Alman Genelkurmay Başkanlığı Yarbay Holtero, savaşmaya hazır mahkumlardan bir uçuş birimi oluşturmayı önerdi. Almanya tarafı. Aynı zamanda, fikrinin tam desteğini eski Sovyet havacılık albayı Viktor Maltsev'den aldı.
Ekim 1943'ten bu yana, çeşitli kamplardan savaş esirleri, Sovyet esir havacıları olan Suwalki yakınlarındaki bir kampa götürülmeye başlandı. İşte onlardan Farklı yollar katılmak için anlaşma istedi silahlı Kuvvetlerözgür Rusya, ardından tıbbi muayeneden geçtiler, profesyonel bir şekilde kontrol edildiler.
Uygun görülenler iki aylık kurslarda eğitildiler, ardından askeri rütbe ile ödüllendirildiler, yemin ettiler ve ardından bulundukları Eastenburg (Doğu Prusya) yakınlarındaki Morizfeld'deki Yarbay Holters'ın "havacılık grubuna" atandılar. uçuş özelliklerine göre kullanıldı: teknik personel almanlara ulaşanları tamir etti Sovyet uçağı, pilotlar için yeniden eğitildi çeşitli tipler Alman askeri uçağı. Alman filosunun bir parçası olarak düşmanların özellikle güvendiği eski Sovyet havacıları, fabrika alanlarından Doğu Cephesindeki askeri hava alanlarına uçak uçurdu.
Aynı zamanda, Baltık ülkelerinde konuşlanmış 1. Alman Hava Kuvvetleri altında, Estonya grubuna (üç filo) ve Letonya grubuna (iki filo) ek olarak ek bir gece savaş grubu "Ostland" oluşturuldu. ilk "doğu" filosu - dünyadaki ilk "Rus" havacılık birimi Alman Hava Kuvvetleri. Haziran 1944'te dağılmasından önce, 1. Filo, Sovyet birliklerinin arkasına 500'e kadar sorti yaptı.
Alman avcı, bombardıman ve keşif filoları daha sonra hava savaşlarında, bombalama sırasında ve keşif uçuşlarında öne çıkan "Rus" mürettebatlı uçakları dahil etti. Genel olarak, yakalanan Sovyet havacılarıyla ilgili deneyim, Luftwaffe komutanlığına oldukça başarılı göründü ve hem Alman hem de Vlasov askeri gözlemcileri, Holters-Maltsev hava grubu personelinin yüksek savaş niteliklerini oybirliğiyle kaydetti.
29 Mart 1944'te, Vlasov ordusunun "Gönüllü" gazetesi, Sovyetler Birliği Kahramanları Yüzbaşı Semyon Bychkov ve Kıdemli Teğmen Bronislav Antalevsky tarafından imzalanan ve "... vurulduğunu iddia ettikleri Sovyet yakalanan pilotlara bir çağrı yayınladı. adil bir savaşta düştük, sonunda Almanlar tarafından esir alındık, kimse bize işkence veya işkence yapmadı, aksine, Alman subay ve askerlerinden en sıcak ve yoldaşça tavır ve omuz askılarımıza doğru hareketle karşılaştık. emirler ve askeri liyakat. "
Ve bir süre sonra yeni açıklamaları yayınlandı: “Biz, Kızıl Ordu'nun eski pilotları, iki kez emir taşıyıcıları ve Sovyetler Birliği Kahramanları olan Yüzbaşı Semyon Trofimovich Bychkov ve Kıdemli Teğmen Bronislav Romanovich Antilevsky, yüzbinlerce Rus gönüllünün olduğunu öğrendik. Dünün Kızıl Ordu askerleri, bugün Alman askerleriyle omuz omuza savaşıyor. Stalinist kural ve biz de bu saflarda durduk."
Bychkov'un konuşmasının kenara gitme çağrısıyla iki kez kaydı Alman ordusu Almanlar tarafından Doğu Cephesinin çeşitli sektörlerinde yayınlanıyor. Görünüşe göre 322. Hava Tümeni havacıları da bir asker arkadaşının ihanetini biliyor olabilir.
Bir savaş Sovyet havacısının düşman tarafına geçişi zorunlu mu yoksa gönüllü müydü?Ne birinci ne de ikinci versiyonu dışlayamayız. Temmuz 1946'da SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji, A. A. Vlasov, V. F. Malyshkin, G. N. Zhilenkov, V. I. Maltsev ve diğerlerinin Anavatana ihanet ve diğer "SSCB devlet savaş suçları için özellikle tehlikeli" suçlamalarıyla ilgili davayı incelemeye başladığında ", S. T. Bychkov tanık olarak çağrıldı.
Mahkeme oturumunun tutanakları şunları kaydetti: “Tanık Bychkov, Ocak 1945'in sonunda Moritzfeld kampında Rus Kurtuluş Ordusu (ROA) havacılık komutanı Maltsev'in bu kampta tutulan Sovyet pilotlarını nasıl işe aldığını anlattı. reddetti, o kadar dövüldü ki revire gönderildi ve burada iki hafta yattı.Maltsev onu orada yalnız bırakmadı.SSCB'de hala "hain olarak idam edileceği" ve eğer hala kalırsa gözünü korkuttu. ROA'da hizmet vermeyi reddetti, ardından Maltsev, Bychkov'un şüphesiz öleceği bir toplama kampına gönderilmesini sağlayacak, sonunda Bychkov buna dayanamadı ve ROA'da hizmet etmeyi kabul etti.
Nazilerin Semyon Bychkov üzerinde gerçekten "fiziksel etki" yöntemlerini kullanmış olmaları (şu anda Nazi ve Stalinist zindanlardaki bu "yöntemlerin" ne anlama geldiğini biliyoruz) ve onun " Rusya Halklarının Kurtuluş Hareketi Komitesi" (KONR) zorlandı.
Ancak tanık Bychkov'un Askeri Kurul'un kötü şöhretli başkanı Adalet Albay General VV Ulrikh'e bu mahkeme oturumunda tüm gerçeği söylemediği de inkar edilemez bir gerçektir. Ve bu, Moritzfeld'de hiç savaş esirleri için bir kamp olmamasından, ancak çeşitli nedenlerle ROA'ya katılmayı kabul etmeye zorlanan eski Kızıl Ordu pilotları için ve ayrıca Ocak ayında olması gerçeğinden oluşuyordu. 1945, ilerleyen Sovyet birlikleri tarafından zaten düşmanlardan temizlendi.
Yüzbaşı Bychkov ve kıdemli teğmen Antilevsky, 1944'ün başında, savaş esirleri ve doğulu işçiler için kamplarda konuştular, açıkça "Stalinist rejime karşı silahlı mücadele" çağrısında bulundular ve bir hava grubunun parçası olarak, karşı muharebe sortilerine katıldılar. Kızıl Ordu.
Bychkov, Naziler arasında büyük bir güvene sahipti. Sürmesi için ona güvenildi savaş araçları uçak fabrikalarından ön hat havaalanlarına kadar ROA pilotlarına uçuş becerileri öğretti. Hiç kimse onun bir düşmanın üzerine uçmasını engelleyemezdi. savaş uçağıön hat boyunca. Ama yapmadı. Ve Almanlar, ROA'nın "kurtuluş misyonuna" olan bağlılığını takdir ederek ona Alman ordusunda binbaşı rütbesi verdi.
4 Şubat 1945'te, oluşum sürecindeki havacılık birimlerinin ilk gözden geçirilmesi sırasında General Vlasov, askeri ödüller ROA havacıları. Diğerlerinin yanı sıra, emirler Binbaşı Bychkov'a ve ROA Antilevsky'nin yeni pişmiş kaptanına verildi.
19 Aralık 1944'te "Büyük Uçuş Mareşali" tarafından bir emir verildi. alman imparatorluğu ve Luftwaffe Başkomutanı" Hermann Goering, bir hava kuvvetlerinin oluşturulması konusunda ROA kuvvetleri"oluşumun liderliğinin ROA'nın elinde olduğunu" ve doğrudan Vlasov'a bağlı olduklarını vurgulayan.
2 Şubat 1945'te Vlasov ve Maltsev, Reichsmarschall Goering'in davetlisi olarak Karinhall'da bir toplantıya katıldı. Tümgeneralliğe terfi eden Vlasov'un önerisi üzerine Maltsev, ROA Hava Kuvvetleri komutanı veya "Rusya halklarının hava kuvvetleri başkanı" yetkisini aldı.
13 Şubat'ta ROA Hava Kuvvetleri Karargahı personeli onaylandı. Karargahtaki görevlerin çoğu, iki savaş arasında Yugoslav askeri havacılığında görev yapan çarlık ve beyaz ordularının subayları tarafından alındı. Bunların arasında Aziz George Şövalyeleri, Albay L. Baydok ve Antonov, Binbaşı V. Shebalin de vardı.
10 Şubat 1945'te Marienbad'da havacılık birimlerinin oluşumu başladı. İlk hava alayı (komutan Albay Baydak, genelkurmay başkanı Binbaşı Shebalin) Eger'de kuruldu. En hızlısı, daha sonra Sovyet rejimine karşı Beyaz Muhafız ordularının saflarında savaşan Birinci Dünya Savaşı'nın kahramanı ünlü Rus havacı Albay Alexander Kazakov'un adını taşıyan 5. savaş filosunu oluşturmaktı.
Binbaşı S. T. Bychkov, filo komutanlığına atandı. Filo Eger'de konuşlanmıştı ve 16 Me-109G-10 avcı uçağından oluşuyordu. ROA Hava Kuvvetleri karargahının hesaplamalarına göre, Mart ayında "doğudaki savaşlar için" yer alması gerekiyordu.
2. filo (komutan Kaptan Antilevsky) Alman bombardıman uçaklarıyla silahlandırıldı ve gece sortileri yapması amaçlandı. Şubat ortasında Maltsev, General Vlasov'a "ROA Hava Kuvvetlerinin bağımsız muharebe gruplarının cephede konuşlandırılmaya hazır olduğunu" bildirdi.
Sovyet birlikleri hızla batıya ilerledi ve savaş görevleri gerçekleştirdi. Alman komutanlığı arka plana çekildi: ROA Hava Kuvvetleri karargahı, havacılık birimlerini kurtarmaya çalıştı. Bununla birlikte, 13 Nisan 1945'te, havadan bir gece bombardıman uçağı filosu, ROA'nın 1. bölümünün Furstenberg'in güneyindeki Sovyet Erlenhof köprüsündeki ilerlemesini destekledi.
13 Nisan'da Vlasov, Maltsev'e KONR'nin tüm silahlı kuvvetlerini Salzburg'un doğusuna veya Bohemya'ya çekme kararını bildirdi. ROA'nın bazı bölümleri 23 Nisan'da yola çıktı, Hava Kuvvetleri iletişiminin bazı bölümleri Neuerk'te birleşti. 24 Nisan'da askeri konseyde, o zamana kadar en kuduz Naziler için aşikar olduğu nihayet kabul edildi: Wehrmacht'ın nihai yenilgisi birkaç gün meselesiydi.
Bu nedenle Maltsev, Alman Luftwaffe generali Ashekbusner ile birlikte, Rus Kurtuluş Ordusu'nun hava birimlerinin askeri personeli için onlardan siyasi mülteci statüsü almak üzere Amerikalılarla müzakereye gitti.
ABD Ordusu 12. Kolordu karargahındaki müzakerelerde Amerikalılar son derece doğru davrandılar, ancak kısa süre sonra bazı Rus kurtuluş ordusunun birliklerinin Almanların yanında kendilerine karşı savaştığından tamamen habersiz oldukları anlaşıldı. Tuğgeneral Kenin, kolordu komutanlığının ve hatta dahil olduğu 3. Amerikan Ordusu'nun tamamının herhangi birine siyasi sığınma hakkı verilmesi konusunda müzakerelere girmeye yetkili olmadığını, bu konunun ABD Başkanı ve Kongre'nin sorumluluğunda olduğunu söyledi. münhasıran. Amerikalı general kesin bir şekilde ifade etti: Yalnızca silahların koşulsuz teslim edilmesinden bahsedebiliriz.
Silahların teslimi 27 Nisan'da Langdorf'ta Zwieselen ile Resen arasında gerçekleşti. Aralarında Semyon Bychkov'un da bulunduğu 200 kişiden oluşan bir grup subay, Eylül 1945'te Fransa'nın Cherbourg kentinde geçici olarak tutuklandıktan sonra Sovyet birliklerine transfer edildi.
24 Ağustos 1946'da S. T. Bychkov, RSFSR Ceza Kanunu'nun 58.1-B Maddesi uyarınca Moskova Askeri Bölgesi askeri mahkemesi tarafından ölüm cezasına çarptırıldı. Ertesi gün Bychkov, SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Kolejine af dilekçesi verdi. "Acil iniş yaptı ve ciddi bir kafa yarasıyla kendini uçağın enkazı altında bilinçsiz bir durumda buldu ... Sorgulamalar sırasında düşmana askeri sırlar vermedi, ROA'ya katıldı. baskı, eyleminden derinden tövbe eder." Talebi reddedildi...
Anatoly Kopeikin,
"Havacılık ve Kozmonotluk" dergisinin muhabiri
DİĞER ŞAHİNLERİN KADERİ VLASOV
Tümgeneral Maltsev, 3. Amerikan Ordusu askerleri tarafından Frankfurt am Main yakınlarındaki bir savaş esiri kampına götürüldü ve ardından Cherbourg'a nakledildi. Sovyet tarafının iadesini defalarca ve ısrarla talep ettiği biliniyor. Son olarak, Vlasov generali yine de, onu Paris'ten çok uzak olmayan kamplarına götüren eskort altında NKVD'ye teslim edildi.
Maltsev, 1945'in sonunda ve Mayıs 1946'da iki kez intihar etmeye çalıştı. Paris'te bir Sovyet hastanesindeyken kollarını kesti ve boynunu kesti. Ancak ihanetin cezasından kaçınmayı başaramadı. Özel olarak uçurulan bir "Douglas" ile Moskova'ya götürüldü ve burada 1 Ağustos 1946'da ölüm cezasına çarptırıldı ve kısa süre sonra Vlasov ve ROA'nın diğer liderleriyle birlikte asıldı. Aralarında merhamet ve af dilemeyen tek kişi Maltsev'di. Sadece askeri heyet hakimlerine hatırlattı. son söz 1938'de Sovyet gücüne olan inancını baltalayan asılsız mahkumiyeti hakkında.
S. Bychkov, daha önce de söylediğimiz gibi, bu duruşma için tanık olarak "ayrılmıştı". Gerekli kanıtları sunarlarsa hayatını kurtaracaklarına söz verdiler. Ancak aynı yılın 24 Ağustos'unda Moskova Askeri Bölgesi askeri mahkemesi onu ölüme mahkum etti. Ceza 4 Kasım 1946'da infaz edildi. Ve onu Kahraman unvanından mahrum bırakma Kararı 5 ay sonra - 23 Mart 1947'de gerçekleşti.
B. Antilevsky'ye gelince, bu konunun neredeyse tüm araştırmacıları, Generalissimo Franco'nun koruması altında İspanya'da saklanarak iade edilmekten kaçınmayı başardığını ve gıyabında ölüm cezasına çarptırıldığını iddia ediyor. "Alay komutanı Baidak ve karargahının iki subayı binbaşı Klimov ve Albov'un izleri hiçbir zaman bulunamadı. Antilevsky uçup İspanya'ya gitmeyi başardı ve burada "organlarını" aramaya devam edenlerin verdiği bilgilere göre, 1970'lerde fark edildi, savaştan hemen sonra MVO mahkemesinin kararıyla gıyabında ölüm cezasına çarptırılmasına rağmen, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını 5 yıl daha korudu ve sadece 1950 yazında , bunu fark eden yetkililer, onu gıyabında bu ödülden mahrum bıraktı "...
Ancak B. R. Antilevsky aleyhindeki ceza davasının materyalleri bu tür iddialara dayanak sağlamıyor. B. Antilevsky'nin "İspanyol izinin" nereden geldiğini söylemek zor. Belki de Fi-156 Storch uçağının İspanya'ya uçmak için hazırlanmış olması ve Amerikalılar tarafından esir alınan subaylar arasında olmaması nedeniyle. Davanın materyallerine göre, Almanya'nın teslim olmasının ardından Çekoslovakya'daydı ve burada "sözde partizan" müfrezesi "Red Iskra" ya katıldı ve Berezovsky adına anti-faşist hareketin bir üyesinin belgelerini aldı. . Elinde bu sertifika ile SSCB topraklarına girmeye çalışırken NKVD tarafından tutuklandı.
12 Haziran 1945'te Antilevsky-Berezovsky defalarca sorguya çekildi, vatana ihanetten tamamen mahkum edildi ve 25 Temmuz 1946'da Moskova Askeri Bölgesi askeri mahkemesi tarafından Sanat uyarınca mahkum edildi. RSFSR Ceza Kanunu'nun 58-1 "b" maddesi ölüm cezasına - kişisel olarak kendisine ait olan mülke el konulmasıyla infaz. Davada cezanın infazına ilişkin veri yok. SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın B. Antilevsky'nin tüm ödüllerden ve Sovyetler Birliği Kahramanı unvanından mahrum bırakılmasına ilişkin kararı gerçekten çok daha sonra - 12 Temmuz 1950'de gerçekleşti.
