Marcel Albert - Kahraman Sovyetler Birliği. Fransız pilot. Ölüm cezasına çarptırıldı. Normandie-Niemen filosunun pilotu. Amerikan oligarşisi.
Yayıncıdan.
3 Mayıs 2012. Normandiya-Niemen filosunun kuruluşunun 70. yıldönümünü Ivanovo şehrinden okul çocukları ile kutladım. Normandie-Niemen Müzesi'ni yarattılar ve ona gözbebeği gibi değer verdiler. Ben size onları anlatacağım, siz de onların hikayelerini YOUTUBE'da göreceksiniz.
Bugün 3 Mayıs tatil. Sovyet ve Fransız pilotlar anılıyor Ulusal müze Bourges'da (Paris) havacılık. Ve 1942-1943'te Sovyet havaalanında olan Ivanovo'da. ustalaşmış Sovyet uçakları Fransız vatanseverler. Ve sonra faşistleri yendiler. Ve Anavatanları için, Büyük Fransa için öldüler!
Zafer Bayramı'nı da yaklaştırdılar! Ortak Zafer Bayramı!
Zafer Bayramınız kutlu olsun sevgili Rus ve Fransız dostlar!
Bugün söz, hayatının son yıllarını ABD'de geçiren Sovyetler Birliği Kahramanı Fransız Marcel Albert'e gidiyor. Ve 2010 yılında öldü. İşte söyledikleri...
Marcel Albert'la röportaj
Fransız web dergisi Simülasyon Fransa Dergisi, Amerikalı oligark Marcel Albert ile röportaj yaptı. Aynı zamanda Normandie-Niemen filosunun eski bir pilotudur. Sovyetler Birliği Kahramanı.
Pierre Perruquet sayesinde arkadaşı Marcel Albert ile röportaj yapma fırsatı bulduk. uzun zamandır ABD'de yaşıyor. Telefon konuşması 16 Kasım 2006'da bu büyük başarının 89. yıl dönümü arifesinde gerçekleşti...
Georges Guillaume: Mösyö Albert, kariyerinizi ve başarılarınızı kısaca özetleyebilir misiniz?
Marcel Albert: Savaş sırasında Fransa'daki savaş sırasında 37, Kuzey Afrika'da 15 (Mers-el-Kebir dahil), Birleşik Krallık'ta görev yaparken 15'i işgal altındaki Fransız topraklarında olmak üzere 47 savaş görevine ve 199 savaş görevine katıldım. Rusya. 24 düşman uçağını düşürdüm.
ZhG: Siz de vuruldunuz mu veya vuruldunuz mu?
M.A: Hayır, hiç vurulmadım. Bir gün uçağım düşürüldü. İki deliğim var. Bu Ekim 1944'teydi. Bir Junkers 87'ye ateş ettim, o da alev aldı. Yaklaştım ve silahını bana doğru çevirip ateş eden arkadaki nişancıyı gördüm. Bir patlamayla karşılık verdim. Ancak havaalanına döndüğümde bana çarptığını gördüm.
ZhG: Fransa'da hangi savaşları hatırlıyorsunuz?
M.A: Almanlar 1940'ta Paris'i bombaladı. Meaux'daki bir havaalanından operasyon yaptık ve iki pilotumuzu kaybettik. Birkaç Alman uçağına ateş ettim ama işe yaramadı.
JG: Cebelitarık'a kaçmaya karar vermeden önce çok düşündün mü?
M.A: Hayır, çok fazla düşünmedim... Durand ve Lefebvre yanıma gelip onlarla birlikte koşmayı teklif ettiler. O gün uçuşum yoktu ve uçuşa eğitim savaşı yapma yetkisi veren Pierre Salvat'tan uçmak için izin başvurusunda bulunmak zorunda kaldım. Kalktım ve hiçbir sorun yaşamadan Cebelitarık'a uçtum.
ZhG: Kaçışınız aileniz ve sevdikleriniz için ne gibi sonuçlar doğurdu?
M.A: İdam cezası aldım. Kararı hala saklıyorum. Jandarma, cümleyi annemin evinin kapısına ve belediye binasının kapısına asmak için Orly'ye geldi. Cezayı asmaktan kendilerini alıkoyamayacaklarını, ancak engellenmesi durumunda hiçbir şey yapmayacaklarını söylediler. Annem kararın olduğu her iki sayfayı da yırttı. O ve kız kardeşim herhangi bir sonuçla karşılaşmadıkları için şanslıydılar; sınır dışı edilme riskiyle karşı karşıyaydılar.
JG: Ne tür savaş misyonları Birleşik Krallık'ta sahne aldınız mı?
M.A: Spitfire II sortileri, kapak deniz taşımacılığı, keşif, alarm uçuşları. Özünde, Spitfire fena değil, ama özel bir şey de değil ve üzerinde Almanlarla karşılaşmamak daha iyi olurdu - kanatlardaki silahlar öyleydi, bombardıman uçaklarına karşı ne konumlandırılmış ne de güçlüydü
ZhG: Neden Rusya'ya gittiniz?
M.A: De Gaulle'le buluştuğumuzda cebimizde bir kuruş bile olmadan sadece çorap giyiyorduk. Her pilota kişisel ihtiyaçları için 30 £ verdi. Ona bizi Rusya'ya göndermenin mümkün olup olmadığını sorduk, çünkü Ruslar gerçek bir savaş veriyordu, İngiltere'de ise az sayıda uçakla nadir savaşlar yapıyorduk. Rusya çok uzak bir yerdeydi. Hatta bir pilot oraya vardığımızda savaşın biteceğini bile söyledi...
ZhG: Yak-1 neden seçildi?
M.A: Hurricane'i isteseydik alırdık. Ama Rusya'daydık ve Rus uçaklarıyla uçma isteğimiz doğaldı. O zamanın en iyi uçağıydı, diğerlerinden üstündü. Yak-1 iyi bir uçaktır.
ZhG: Yönetimde bir farklılık var mıydı? hava savaşları Fransa, İngiltere veya Rusya semalarında mı?
M.A: özellikle değil, Rusya'da çok daha fazla kavga vardı. Almanlar çoğu zaman savaştan kaçınıyordu. Ruslar çok azimliydi ve onlara güvenilebilirdi. Sözlerini tuttular, söz verdilerse mutlaka yerine getirirlerdi.
ZhG: Normandiya-Niemen'deki en çok hangi görevleri hatırlıyorsunuz?
M.A: İlk muharebe görevimde kendimi düşman bölgesinin ön hattının 150 km derinliğinde buldum ve uçağım durdu. Pervaneler dönüyordu ama motor çalışmıyordu. Kolay bir dalışla 3500 metre uçtum. Bir köyün yakınına inmenin uygun olmadığını düşündüm. en iyi fikirÇünkü orası Almanlarla dolu olacak ve ben hemen vurulacağım. Paraşütle atlamak, "botlarınızı kaybetmek ve sadece çoraplarınızla karda kalmak" anlamına geliyordu. Yakıtı motora manuel olarak pompalamayı denemeye karar verdim ve 20 vuruştan sonra çalışmaya başladı.
ZhG: Uçtuğunuz Rus uçakları hakkında ne düşünüyorsunuz?
M.A: En iyi uçak Yak-3'tür. İngiliz ve Amerikan uçakları dahil diğer tüm uçaklardan daha iyiydi. Ayrıca güçlü silahlara, 20 mm'lik bir topa ve dakikada 1.500 mermi ateşleyen 12,7 kalibrelik iki makineli tüfeğe sahipti. Bir zamanlar 37 mm topa sahip uçaklar bile vardı, muhteşemdi. O kadar uzun zaman oldu ki top gibi uçtuk. Ağırdı ve her atışta merminin namludan çıktığını ve barut kokusunu hissedebiliyordunuz.
ZhG: Görevlerde tanıştığınız veya eşlik ettiğiniz Sovyet pilotları hakkında ne düşünüyorsunuz?
M.A: Harika pilotlardı. Anavatanları için savaştılar ve başka hiçbir şey düşünmediler. Onlarla ilgili en sıcak anılarım var.
ZhG: Karşılaştığınız ve düşürdüğünüz Alman uçakları hakkında ne düşünüyorsunuz?
M.A: İlk savaşlarımdan birinde 4 FW 190 yola saldırdı. Onlara doğru yöneldim ve birinciyi, sonra ikinciyi, üçüncüyü ve dördüncüyü vurdum. İkisi ters döndü ve bana öyle geldi ki üçüncü de öyle oldu. Ruslar daha sonra dört uçağın da pilotları kokpitteyken düştüğünü doğruladı.
ZhG: Hiç var mıydı? Alman uçakları Ruslardan daha mı iyi?
M.A: Daha hızlı olan Pe-2 dışında Alman bombardıman uçakları Ruslardan daha iyiydi. Ruslar saatte 600 km hızla fotoğraf aldılar. 1944-45'te Almanlar, Normandiya-Niemen'den gelen Fransızların havada olduğunu bilmeleri halinde savaşmayı sıklıkla reddediyordu. Veya Altı havadadır.
ZhG: Altı numaranın sen olduğunu biliyorlar mıydı?
M.A: Evet radyoda konuştuklarını duyduk.
ZhG: Normandiya-Niemen pilotlarından hangisinden bahsedebilirsiniz?
M.A.: Hiç kimse. Herkes kendi işini yaptı ve bu pek de komik bir şey değil. Hiçbir korkumuz yoktu.
ZhG: Hiç korktun mu?
M.A: Hayır korkmadım çünkü gerçek bir tehlike yaşamadım.
JG: Hartman gibi pilotlar uçakları düşürme yöntemlerini anlatıyorlar. Albert'in yöntemi var mı?
M.A: Hayır yapmadım. özel yöntem. Şansa güvendim ve şanslıydım. Hava savaşında uzağı görmek önemlidir ve ben iyi bir görüşe sahiptim ve düşmanın ne zaman ortaya çıktığını her zaman görebiliyordum.
ZhG: Normandiya-Niemen'deki hizmet sizin için nasıl sona erdi?
M.A: Aralık 1944'te tatil için Kahire ve Cezayir üzerinden Fransa'ya geldim. Fransa'yı ziyaret edebilmemiz için uçağını bize gönderen De Gaulle'dü. Cezayir'de, belirlenen süreyi aşarak uçağı kaçırdık, pilotu tecrübeli olmasına rağmen biz olmadan havalandı ve kayboldu. Savaşın sonunda Rusya'ya döndüm. Son uçuş Almanların hâlâ direndiği Danzig'e yapılacaktı. Sauvage bana uçağını verdi, çak bir beşlik. Ruslar, Almanların teslim olduğunu ve bu uçuşun gerçekleşmediğini bize bildirdiğinde motorlar çoktan çalışmıştı. Savaş bitti. Pek çok Rus öldü. Zavallı adamlar.
ZhG: Geri döndüğünüz Yak-3'e ne oldu?
M.A: Pek çok pilot hurdaya çıkana kadar onu uçurmaya devam etti.
JG: Bu savaş yıllarından hangi dersi aldınız?
M.A: Hayatta kaldığım için şanslı olduğum dışında özel bir ders yok.
ZhG: 1945'ten sonra ne yaptınız?
M.A: Orange'daki test merkezinde görev yaptım. Bir keresinde içinde on yolcu bulunan bir uçağı alev aldı. Uçak ağaçlara takılıp infilak etti. Dışarı atıldım ve hayatta kaldım, nasıl ve neden olduğunu bilmiyorum. Yürüyordum ve bir çocuk beni fark etti, 6 saattir beni arıyorlardı. Bu çocuk bana nerede olduğumu söyledi, bu sırada cesedimi aramak için patlamanın olduğu yeri kazmaya başlamışlardı bile.
ZhG: Bu kadar görünmez kalma arzunuzun nedeni nedir?
M.A: Kimse bana bir şey sormadı, anılarımı yazmak için de çok işim vardı.
ZhG: Normandiya-Niemen bugün sizin için ne ifade ediyor?
M.A:. Pilotlardan birkaç mektup aldım. Az çok sürekli temasım Risso ve De La Poype'la oldu... De La Poype geçenlerde beni Fransa'ya davet etti.
ZhG: Bilgisayar simülatörleri üzerinde "uçmayı" seven ve Normandiya-Niemen'i seven birçok insan olduğunu biliyor muydunuz? Onlara ne söyleyebilirsin?
M.A: Çok şükür vurulma riskine girmiyorlar.
Rusçaya çeviri © S.V.
Dört yıl önce, 23 Ağustos 2010'da Marcel Albert öldü. efsanevi pilotünlü havacılık alayı "Normandiya - Neman". Tarih elbette yuvarlak değil ama bu kadar onurlu insanları hatırlamamak yazık olur. Marcel Albert, Normandiya-Niemen alayının bir parçası olarak Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Sovyetler Birliği'nin yanında savaşan Fransız askeri pilotlarından biriydi. Üstelik iki yıllık hava muharebesi sırasında Fransız pilot kendini o kadar iyi kanıtladı ki 27 Kasım 1944'te kendisine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Albert'in yanı sıra, alayın yalnızca üç Fransız subayı - teğmenler Jacques Andre, Roland de la Poype ve ölümünden sonra Marcel Lefevre - ödüle layık görüldü. en yüksek ödül Sovyet devleti.
Marcel Albert, saldırganlığın püskürtülmesine katılmak üzere gönüllü olarak Sovyetler Birliği'ne giden ilk Fransız askeri pilotlarından biriydi. Hitler'in Almanya'sı. Kasım 1942'de yirmi beş yaşındayken Sovyetler Birliği'ne geldi. Bu zamana kadar Marcel Albert'in askeriyede zaten dört yıllık hizmeti vardı. hava Kuvvetleri ah Fransa. Alayın aristokrat veya en azından varlıklı ailelerden gelen diğer subaylarının aksine, Marcel Albert işçi sınıfı kökenliydi. 25 Ekim 1917'de Paris'te işçi sınıfının geniş bir ailesinde doğdu ve okuldan mezun olduktan sonra Renault fabrikasında basit bir tamirci olarak çalıştı. Genç adam aynı zamanda romantik pilot olma hayalinden de vazgeçmedi. Sonunda ücretli uçuş kursları buldu ve fabrikada kazandığı parayla masrafları kendisine ait olmak üzere eğitim aldı, ardından hava kuvvetleri okuluna girdi ve 1938'de Fransız Hava Kuvvetleri'ne çavuş rütbesiyle kaydoldu. (o zaman hala havacılık pilotları tamamlandıktan sonra hiçbir eğitim almadılar) subay rütbesi, ancak astsubay rütbesi).
1939'da İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde Albert, Uçuş okulu Chartres'ta eğitmen olarak. 15 Şubat 1940'ta transfer edildi. kendi isteği aktif bir havacılık birimine - Devuatin-520 ile silahlanmış bir savaş grubu. 14 Mayıs 1940'ta, o sırada hâlâ kıdemli çavuş rütbesinde olan Albert, ilk uçağı Me-109'u düşürdü. Düşürülen bir sonraki düşman uçağı Xe-111'di.
Daha sonra Albert, diğer pilotlarla birlikte o zamanlar Fransız kolonisi olan Cezayir'deki Oran'daki hava üssüne transfer edildi. Marcel, Fransa ile Hitler Almanyası arasındaki ateşkes ve işbirlikçi Vichy hükümetinin iktidara geldiği haberini orada aldı. Herkes değil Fransız subaylar ve askerler anavatanlarının yenilgisini kabul edip yeni efendilerine hizmet etmeye karar verdiler. Vichy rejiminin muhalifleri arasında yirmi üç yaşındaki havacılık teğmeni Marcel Albert de vardı. Diğer vatansever Fransız askerleri gibi o da Vichy komutanlığından ayrılıp “Savaşan Fransa” safına geçeceği anı bekliyordu.
İki meslektaşıyla birlikte - yirmi iki yaşındaki teğmen Marcel Lefebvre ve yirmi iki yaşında bir yüksek lisans öğrencisi (en genç subay rütbesi) Fransız ordusu) Albert Durand, Marcel Albert, eğitim uçuşu sırasında Oran'daki hava üssünden D-520 uçağıyla kaçtı. Pilotlar, Müttefiklerin en yakın bölgesi olan İngiliz kolonisi Cebelitarık'a doğru yola çıktı. Daha sonra alayda çağrıldıkları şekliyle "Oran kaçakları" Cebelitarık'tan bir gemiyle Büyük Britanya'ya doğru yola çıktı. Açık İngiliz toprağı Fransız pilotlar harekete katıldı " Özgür Fransa"ve yeni ortaya çıkan havacılık filosu "Ile-de-France"a kaydoldular. Buna karşılık Vichy hükümeti Albert, Lefebvre ve Durand'ı "firar" nedeniyle gıyaben ölüm cezasına çarptırdı.
1942'de Özgür Fransız hareketine liderlik eden General Charles de Gaulle, Fransız askeri pilotlarının Rusya cephesindeki muharebe operasyonlarına katılımı konusunda Joseph Stalin ile anlaştı. Açık Sovyet tarafı malzeme ve sorumluluklar için belirlenmiş sorumluluklar askeri teknik destek Fransız havacılar Fransız Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı General Martial Valen ve Orta Doğu'daki Fransız Hava Kuvvetleri komutanı Albay Cornillon-Molyneux, güvenilir Fransız pilotlar arasından bir savaş grubunun oluşturulmasında doğrudan yer aldı. Böylece, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Fransız-Rus askeri işbirliğinin görkemli bir sayfası olan ünlü "Normandiya-Niemen" alayı başladı.
25 Kasım 1942'de SSCB topraklarında bir Fransız havacılık filosunun kurulmasına ilişkin bir anlaşma imzalandıktan sonra, ilk pilot grubu Sovyetler Birliği'ne devredildi. 4 Aralık 1942'de Ivanovo şehrinde, Fransa'nın ünlü eyaletinin onuruna "Normandiya" adında bir savaş havacılık filosu kuruldu. Filonun arması Normandiya eyaletinin armasıydı - iki altın aslanlı kırmızı bir kalkan. Binbaşı Poulican filonun ilk komutanı oldu, ancak 22 Şubat 1943'te Binbaşı Tyulyan komutayı devraldı. Teğmen Marcel Albert, Normandiya filosunda görev yapan ilk Fransız askerleri arasındaydı.
Sovyetler Birliği'nde yayınlanan popüler “Normandiya - Niemen” kitabının yazarı ve alayın emektarlarından François de Joffre, meslektaşı Marcel Albert'i şöyle tanımladı: “Albert (daha sonra ünlü “Kaptan Albert”) en iyilerden biri Fransız hava kuvvetlerinin önde gelen isimleri. Geçmişte Renault fabrikalarında kalfa çırak ve tamirci olarak çalışan bu adam, daha sonra bir havacılık fanatiği, hava konusunda pervasız bir sürücü haline geldi. Paris yakınlarındaki Toussus-le-Noble'daki havaalanındaki eğitim uçuş saatleri için küçük kazancından para ayırarak işe başladı. Mütevazı ve utangaç, sebepsiz yere kızaran bu Parisli adam, çok hızlı bir şekilde şöhretin zirvesine ulaştı. Artık Albert'in Normandiya'nın ruhu olduğunu ve alayın görkemli işlerine büyük katkı sağladığını kesinlikle söyleyebiliriz." “Normandiya - Niemen” kitabının sayfalarında Albert sıklıkla şöyle görünür: neşeli adam, bir mizah anlayışıyla ve aynı zamanda yazarın - bizzat Normandiya askeri pilotunun - bu kahramana duyduğu derin saygı da görülebilir.
Başlangıçta Normandiya filosunda 72 Fransız havacı (14 askeri pilot ve 58 uçak tamircisi) ve 17 Sovyet uçak tamircisi vardı. Birim Yak-1, Yak-9 ve Yak-3 savaşçılarıyla silahlandırıldı. 22 Mart 1943'te filo gönderildi. batı Cephesi 303. Avcı Havacılık Bölümüne, 1. hava ordusu. 5 Nisan 1943'te filo personeli savaş görevlerine başladı. Zaten 5 Temmuz 1943'te, başka bir gönüllü takviyesinden sonra - Fransız pilotlar, Normandiya filosu, Normandiya eyaletinin ana şehirleri olan Rouen, Le Havre ve Cherbourg'un adını taşıyan üç filoyu içeren Normandiya alayına dönüştürüldü. En deneyimli pilotlardan biri olan Albert, Rouen filosuna komuta etmeye başladı. Orange uçuşundaki arkadaşı ve meslektaşı Marcel Lefebvre, Cherbourg filosunun başına geçti.
1943 baharından itibaren Marcel Albert, hava savaşları, neredeyse anında çok yetenekli ve cesur bir pilot olduğunu gösteriyor. Böylece, 13 Haziran 1943'te bir Alman mermisi tarafından vurulduktan sonra Marcel Albert'in pilotluk yaptığı uçağın yakıt besleme sistemi hasar gördü. Teğmen, uçağın motorunu benzinle beslemek için el pompası kullanarak 200 kilometre uçarak havaalanına indi. 1943 yazı boyunca Albert, diğer filo pilotları gibi birçok hava savaşında yer aldı. Kendisi, bu dönemi hatırlatarak, yalnızca filonun organizasyon eksikliğinin onu düşmanla daha aktif bir şekilde savaşmaktan alıkoyduğunu vurguladı - günde beş savaş sortisi yerine yalnızca bir tane yapıldı. Şubat 1944'te, 1943 yazında hava savaşlarında kazanılan zaferler için Teğmen Marcel Albert'e Kızıl Bayrak Nişanı verildi.
Ekim 1944 kutlandı ünlü savaş Marcel Albert komutasındaki sekiz Yak-3 uçağından oluşan, 12 savaş uçağının kapsadığı otuz Alman Junker'a karşı savaşan grup. Albert bu savaşta şahsen 2 düşman uçağını düşürdü ve meslektaşları beşini daha düşürdü. Fransız pilotlar herhangi bir kayıp yaşamadı. 18 Ekim 1944'te Normandie savaşçıları 20 Alman bombardıman uçağına ve 5 savaş uçağına saldırdı. Çatışma sonucunda 6 bombardıman uçağı ve 3 avcı uçağı düşürüldü ve Marcel Albert bizzat 2 düşman uçağını düşürdü. 20 Ekim'de Marcel Albert'in sekiz Yak'ı Alman bombardıman uçaklarının mevzilerini bombalayarak saldırdı Sovyet birlikleri. Ve Fransız pilotun savaş biyografisinde bu tür pek çok sayfa var.
27 Kasım 1944'te, Normandiya-Niemen alayının 1. Rouen filosuna komuta eden Kıdemli Teğmen Marcel Albert, Sovyetler Birliği Kahramanının altın yıldızı olan SSCB'nin en yüksek ödülüne layık görüldü. Ödül verildiği sırada Albert 193 savaş görevini tamamlamış ve 21 düşman uçağını düşürmüştü. Bu arada, Albert'in ödüllendirilmesinden bir gün sonra Stalin, Litvanya topraklarının kurtarılması sırasındaki hava savaşlarının onuruna Normandiya havacılık alayına "Nemansky" fahri adını veren bir kararname imzaladı. Hitler'in birlikleri. Aralık 1944'ün ortalarında, Sovyetler Birliği Kahramanı Marcel Albert, Tula'da yeni kurulan "Fransa" havacılık bölümünde daha fazla hizmet vermek üzere görevlendirildiği yerden döndükten sonra Fransa'ya tatile gitti ve bir daha Normandiya'da hizmete geri dönmedi. Niemen alayı.
Savaşın bitiminden sonra Marcel Albert bir süre orduda hizmet etmeye devam etti. Hava Kuvvetleri Fransa. Çekoslovakya'da Fransız hava ataşesi olarak görev yaptı ve 1948'de emekli oldu. askeri servis. Marcel Albert, bir ABD vatandaşıyla evlendikten sonra ABD'ye taşındı. Dünün askeri pilotu ve hava savaşlarının kahramanı kendisini en barışçıl mesleklerden birine adadı - restoran müdürü oldu. Dahası, bir restoran işletmecisi olarak Kaptan Albert, Hava Kuvvetleri'ndeki hizmetinden daha az etkili olmadığını kanıtladı. Marcel Albert Florida'da uzun süre yaşadı ve mutlu hayat. 23 Ağustos 2010'da doksan üç yaşında Teksas'ta (ABD) bir huzurevinde öldü.
Marcel Albert'in Cezayir'deki bir hava üssünden birlikte kaçıp İngiltere üzerinden Sovyetler Birliği'ne ulaştığı diğer "Oran kaçaklarının" kaderi çok daha az mutluydu. 1 Eylül 1943'te Yelnya bölgesinde teğmen Albert Durand bir savaş görevinden dönmedi. O güne kadar altı düşman uçağını düşürmeyi başarmıştı. 28 Mayıs 1944'te Marcel Lefebvre'nin uçağı düşürüldü. Yanan uçakta pilot ön cephenin ötesine geçerek havaalanına dönmeyi başardı. Ancak 5 Haziran 1944'te Kıdemli Teğmen Marcel Lefevre yanıklardan öldü. Yaralandığında 11 düşman uçağını düşürmüştü. 4 Haziran 1945'te kendisine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi (ölümünden sonra).
Fransız havacılık alayı "Normandiya-Niemen", Sovyetler arasındaki askeri işbirliğinin en ünlü örneği oldu. askeri havacılık yabancı pilotlarla Büyük Savaş'ın sona ermesinin üzerinden geçen onlarca yıla rağmen Vatanseverlik Savaşı Hem Rusya hem de Fransa, bu olayın anısını korumaya çalışıyor. askeri başarı Sovyetler Birliği'nin yanında savaşan Fransız pilotlar. Alay pilotlarının anıtları Moskova, Kaliningrad'da duruyor. Kaluga bölgesi Kozelsk bölgesindeki Khotenki köyü, Ivanovo, Orel, Smolensk, Borisov'daki sokaklara alayın adı verilmiştir. Normandiya-Niemen alayının bir müzesi var. Fransa'da, alay pilotlarının anıtı Le Bourget'te duruyor. Öyle oldu ki, Sovyetler Birliği makalemizin kahramanının erdemlerini memleketi Fransa'dan çok daha önce tanıdı. Marcel Albert 1944'te Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldıysa, Onur Lejyonu Nişanı en yüksek olanıdır. devlet ödülü Fransa Cumhuriyeti - ünlü askeri pilot bu ödülü yalnızca 14 Nisan 2010'da - doksan iki yaşındayken, ölümünden birkaç ay önce aldı.
25.11.1917 - 23.08.2010
Sovyetler Birliği Kahramanı
M Marcel Olivier Albert - 1. ayrı savaşçının 1. filosunun komutanı Alexander Nevsky Kızıl Bayrak Nişanı, Onur Lejyonu Nişanı, Kurtuluş Haçı, altı avuç içi Askeri Haç, havacılık alayının Askeri Madalyası Ulusal Komite "Fransa ile Mücadele" - "Normandiya" » 3. 1. Hava Ordusunun 303. Smolensk Avcı Havacılık Bölümü Belarus Cephesi, kıdemli teğmen.
25 Kasım 1917'de Paris'te (Fransa) doğdu. geniş Aileçalışan. Fransız. Sonunda lise Renault fabrikasında tamirci olarak çalıştı. Mütevazı kazancından tahsis ediyor bir miktar parasıyla, masrafları kendisine ait olmak üzere uçmayı öğrendi özel okul Paris civarında.
İÇİNDE Silahlı Kuvvetler 24 Mart 1938'den beri Fransa. Istres'teki okulda askeri uzman diploması aldı ve ardından Chartres şehrine - Temmuz'dan Eylül 1939'a kadar yani Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar görev yaptığı Savaş Pilotu Eğitim Merkezine gönderildi. II.
14 Mayıs 1940'ta Çavuş M. Albert, Fransa savaşlarında Hitler'in Me-109'unu ve doğrulanmamış raporlara göre aynı yılın 21 Mayıs'ında He-111'i düşürdü. Fransa'nın teslim olmasının ardından görev yaptığı hava birliği Fransa'ya devredildi. Kuzey Afrika. 14 Ekim 1941'de Vichy hükümetinin politikalarıyla anlaşmazlığını ifade eden M. Albert, M. Lefebvre ve A. Durand ile birlikte savaş uçaklarıyla Cebelitarık'a uçtu ve oradan da görev yaptığı Büyük Britanya'ya gitti. 340. Filo "Ile de -France" da ve "Fransa'nın Kurtuluşu" güçlerinin bir parçası olarak, anavatanının özgürlüğü için Alman faşistleriyle savaştı.
Kasım 1942'nin sonunda, M. Albert, 14 kişiden oluşan ilk Fransız gönüllü pilot grubuyla birlikte, savaş operasyonlarına katılmak üzere Ivanovo şehrinde Fransız savaş havacılık filosu "Normandiya" nın kurulduğu Sovyetler Birliği'ne geldi. Sovyet-Alman harekat tiyatrosunda. 16 Haziran 1943'te, Sovyet Yak-1B savaş uçağını kullanan Teğmen M. Albert, Normandiya filosu saflarında ilk zaferini, Kıdemli Teğmen A. Preziosi ile birlikte faşist Focke-Wulf 189'u vurarak kazandı.
5 Temmuz 1943'te filo, 1. Avcı Havacılık Alayı "Normandiya" olarak yeniden düzenlendi. 1944 baharının sonunda, 1. Hava Ordusu'nun 303. Avcı Havacılık Tümeninin bir parçası olan Normandiya, doğrudan katılım Belorusskaya'da saldırı operasyonu Sovyet birlikleri, kıdemli teğmen M. Albert, 1. hava filosunun komutanlığına atandı. Tekli dövüş taktiklerini terk eden ve zararlılığının hemen farkına varan ilk Fransız pilotlardan biriydi. Bir savaş durumunda cesaret, azim, eylemlerin rasyonelliği ve yetkin taktiklerle ayırt edildi. Alayda havadaki düşmanı M. Albert'ten önce fark edecek bir pilot yoktu. Tüm Normandiya pilotları arasında o vardı en büyük sayı düşman uçağını düşürdük. Cesaret ve kararlılık, ince hesaplama ve bir arkadaşa yardım etme arzusu Zor zaman- 1. filonun komutanını savaşta ayıran şey buydu.
27 Ekim 1944'te, Belarus'un kurtuluşu için yapılan savaşların son aşamasında, Normandiya hava alayı komutanı Yarbay Pouillade, Moskova'daki Fransız askeri misyonuna, kendisine emanet edilen alayın 200. zaferini kazandığını bildiren bir telgraf çekti. resmi zafer ve M. Albert 23 düşman uçağını düşürdü.
sen Başkanlık Divanı Kazom Yüksek Konsey Nazi işgalcilerine karşı savaşlarda gösterilen cesaret, kahramanlık ve askeri yiğitlik nedeniyle SSCB'ye verilen 27 Kasım 1944 tarihli Fransız Cumhuriyeti vatandaşı, kıdemli teğmen Albert Marcel Lenin Nişanı ve madalya takdimi ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı " altın Yıldız».
Ertesi gün sipariş üzerine Başkomutan I.V. Stalin, savunmanın atılımı sırasındaki savaşlarda öne çıkan “Fransa ile Mücadele” nin 1. ayrı avcı havacılık alayına 28 Kasım 1944 tarihli Nazi birlikleri Neman Nehri üzerindeki “Nemansky” adı verildi; bundan böyle adının “Neman Savaşan Fransa'nın 1. Ayrı Avcı Havacılık Alayı “Normandiya” olacağı belirtildi. Ve o andan itibaren basılı yayınlar ve Fransız belgelerinde kısaca Normandiya-Niemen havacılık alayı olarak anılmaya başlandı.
Aralık 1944'te iki yıl kaldıktan sonra yasal olarak uzatılmış izin hakkından yararlanarak Sovyet-Alman cephesi, Hava alayının 15 pilotundan Yüzbaşı M. Albert Fransa'ya gitti ve bir daha savaşa katılmadı. Savaştan sonra Fransız Hava Kuvvetlerinde görev yapmaya devam etti. 1946'da bir hava gösterisi hazırlıkları sırasında pilotluğunu yaptığı uçak düştü ve neyse ki pilotun kendisi ciddi şekilde yaralanmadı. M. Albert, 1947'den beri Çekoslovakya'daki Fransız hava ataşesi olarak görev yapmaktadır. Bu dönemde tanıştı gelecekteki eş ABD Büyükelçiliği'nde çalışıyordu.
1948'den beri Binbaşı M. Albert emekli oldu. Hizmetini tamamladıktan sonra eşiyle birlikte Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı ve burada uzun yıllar bir restoran zincirini yönetti. Florida'da (ABD) yaşadı. Son yıllar Harlingen'de (Texas, ABD) bir huzurevinde yaşıyordu. 23 Ağustos 2010'da 93 yaşında hayatını kaybetti. Shipley kasabasına (Florida, ABD) gömüldü.
Şövalye Büyük Haç Legion of Honor Nişanı (04/12/2010), büyük subay Onur Nişanı (11/12/2009), Kurtuluş Düzeninin Arkadaşı (04/11/1944), Askeri Haç Şövalyesi 1939-1945 (15 palmiye dalı, 3 yaldızlı yıldız), Direniş Şövalyesi Rozetli madalya. Kendisine ayrıca Sovyet Lenin Nişanı (27.11.1944), Kızıl Bayrak, Vatanseverlik Savaşı, 1. derece (03.11.1985), madalya ve Askeri Haç (Çekoslovakya) verildi.
25 Kasım 1917'de, Normandiya-Niemen hava alayının gelecekteki ünlü Fransız pilotu, Sovyetler Birliği Kahramanı Marcel Albert, Paris'te sıradan bir işçi sınıfı ailesinde doğdu.
Zaten Erken yaş Marcel işe gitmek zorunda kaldı - okuldan mezun olduktan sonra Renault otomobil fabrikasında iş buldu. İLE gençlik aziz rüya Marcel pilot olmak istiyordu. Başarmak için genç adam Kendime her şeyi inkar etmek zorunda kaldım, küçüklüğümden vazgeçtim ücretlerözel uçuş kursları için ödenecek fonlar.
24 Mart 1938'de Albert, Fransız Hava Kuvvetlerine katıldı. Istres şehrinde askeri okulda okuduktan sonra o dönemde Savaş Pilotu Eğitim Merkezinin bulunduğu Chartres'a görev yapmak üzere gönderildi. Burada Albert, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcıyla tanıştı. Fransa, Nazi Almanyası'nın Polonya'ya saldırmasından iki gün sonra, 3 Eylül 1939'da buna katıldı, ancak uzun süre aktif değildi. Sadece 1940'ta savaş taşınmak aktif faz. 14 Mayıs 1940'ta Çavuş Albert bir sonraki uçuşunda bir Alman Me-109 savaş uçağını düşürdü. Bu onun ilkiydi hava zaferi yirmi üç kişiden doğrulandı.
Bir buçuk ay sonra Fransa ezici bir yenilgiye uğradı ve teslim olmak zorunda kaldı. Ordusunun bir kısmı Almanlar tarafından silahsızlandırıldı ve bir kısmı Manş Denizi'ni geçerek Büyük Britanya'ya geçti. Albert, Fransız ordusunun, Almanların tarihe Vichy olarak geçen işbirlikçi Pétain hükümetine kendi kontrolleri altında bırakılmasına izin verdiği bölümünde yer aldı. Askerler, Fransız kolonilerinin Cezayir ve Tunus olduğu Kuzey Afrika'ya nakledildi.
Kendilerine farklı bir kader dileyen Albert ve iki arkadaşı Marcel Lefebvre ve Albert Durand, 14 Ekim 1941'de eğitim uçuşu sırasında uçaklarını kaçırıp o zamanlar İngiliz kontrolü altında olan Cebelitarık'a doğru yola çıktılar. Vichy açısından bu büyük bir ihanetti. İÇİNDE savaş zamanı böyle bir suçun cezası ölüm cezası- bu yüzden üç pilot gıyaben mahkum edildi. Pétain hükümetine karşı çıkan Charles de Gaulle'ün de aynı dönemde gıyaben ölüm cezasına çarptırılması ilginçtir. Ancak tarih her şeyi yerli yerine koydu ve de Gaulle ve Albert gibi insanlar üç yıl sonra Fransa'ya geri dönecekti. ulusal kahramanlar Pétain ve yardakçıları da vatana ihanetten yargılanacak.
Pilotlar başarıyla Cebelitarık'a uçtular ve Aralık 1941'de Londra'ya taşındılar ve burada de Gaulle'ün "Fransa ile Mücadele" komitesi tarafından kontrol edilen Hava Kuvvetlerine katıldılar. Birkaç ay süren eğitimin ardından onlara Londra ve Manş Denizi üzerinde hava gözetleme görevi verildi.
Albert'in kaderindeki dönüm noktası, Mart 1942'de, de Gaulle'ün Sovyet liderliğine, SSCB'ye karşı savaş operasyonlarına ortaklaşa katılmak üzere pilot ve uçak tamircilerinden oluşan gruplar gönderme teklifiyle dönmesiyle geldi. faşist Almanya ve müttefikleri. 25 Kasım 1942'de bir Sovyet-Fransız anlaşması imzalandı ve Aralık ayında, kuzey Fransa eyaleti "Normandiya" adını alan Ivanovo şehrinde bir filo kuruldu.
Albert, SSCB'ye en zor anda gelen ilk Fransız pilotlardan biri oldu. Almanlar ve müttefikleri Stalingrad'ın duvarlarında durdular, Leningrad'ı bloke ettiler ve Transkafkasya'ya koştular. Altı Birlik cumhuriyeti ve birçok batı bölgeleri RSFSR ve Batı'daki hiç kimse Sovyetler Birliği'nin hayatta kalacağına dair% 100 garanti veremezdi. Albert, Sovyetler Birliği'ndeki ilk yılında 11 düşman uçağını düşürdü. Hatta Rus diline hakim olmayı bile başardı. Filo alaya dönüştürüldüğünde filolardan birinin komutanı oldu.
Marcel Albert, Normandiya alayının tarihinde pek çok muhteşem sayfa yazdı. Böylece, Ekim 1944'te, sekiz savaşçının lideri olarak, 30 bombardıman uçağı ve 12 koruma savaşçısından oluşan büyük bir hava kuvvetine saldırdı. Yedi uçağını kaybeden düşman geri dönmek zorunda kaldı. Albert ikisini kendisi düşürdü. 18 Ekim 1944'te başka bir saldırıda iki uçağı daha düşürdü. Ve 26 Ekim'de, saldırmaya çalışan bir grup Alman bombardıman uçağına düzenlenen saldırı sırasında Sovyet pozisyonları Albert, düşen 23. uçağı kişisel hesabına kaydetti ve bu aynı zamanda Fransız pilotlar tarafından düşürülen iki yüzüncü düşman uçağının yıldönümü oldu. İÇİNDE Toplam Savaş sırasında Fransız pilot 193 savaş görevinde uçtu. SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 27 Kasım 1944 tarihli kararnamesi ile kıdemli teğmen Marcel Albert'e ödül verildi. yüksek rütbe, yüksek makam Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyasının takdimi ile Sovyetler Birliği Kahramanı. Ayrıca göğüs cesur pilot dekore edilmiş Sovyet düzeni Kızıl Bayrak, Kurtuluş Düzeni, Askeri Haç. Savaştan sonra birkaç Fransız emri daha alacak, Çekoslovak Askeri Haçı ve 1985'te 1. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı ile ödüllendirilecek.
28 Kasım 1944'te Normandiya alayı ismine "Neman" kelimesini ekledi. Böylece Belarus'un kurtuluşundaki hizmetleri not edildi.
Otomatik RU bu metnin Marcel Albert'in havacılık tamircisinin Kukuevka köyünün yerlisi olan hemşehrisi olduğunu belirtmek güzel. Smolensk bölgesi 17 gönüllü tamirci arasında yer alan Alexander Petrovich Averyanov bu ünlü birime gönderildi. İki kez Sovyetler Birliği Kahramanı olan Vladimir Dmitrievich Lavrinenkov'un anılarında belirttiği gibi, gururunun konusu, Albert'in düşmanlıklara katıldığı süre boyunca hiçbir zaman ağır darbe almamasıydı. Averyanov'a iki Kızıl Yıldız Nişanı, iki "Askeri Liyakat" madalyası ve iki Fransız Askeri Haçı verildi. Savaştan sonra o uzun yıllar bir lokomotif deposunda tamirci olarak çalıştı, 1979'da vefat ettiği Kolodnya köyünde (şimdi Smolensk sınırları içinde) yaşadı. Bugün ödülleri “Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Smolensk bölgesi” müzesinin sergisinde sunuluyor. Smolensk bölgesinin kurtarılmasında "Normandiya-Niemen" in esası, Smolensk'teki bir caddeye efsanevi alayın adını vermesiyle de dikkat çekiyor.
1948'de Albert binbaşı rütbesiyle emekli oldu. Amerikan büyükelçiliğinin bir çalışanıyla evlendikten sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı, Florida'da yaşadı ve restoran işiyle uğraştı. Kader Albert'e uzun yıllar verdi - neredeyse 93 yaşına kadar yaşadı ve 23 Ağustos 2010'da öldü. Shipley, Florida'ya gömüldü.
O zamandan bu yana uzun yıllar geçti. Normandiya-Niemen personelinden neredeyse hiç kimse hayatta değil. Ölümsüz olan tek şey, en zor zamanlarda bile temsilcilerin var olduğu bilincidir. Farklı ülkeler ve milliyetler ortak bir amaç için birleşebilir yüksek hedef. Ülkemiz, tüm insanlığın özgürlüğü için savaşmak üzere en zor anda kurtarmaya gelen küçük bir grup Fransız pilotu sonsuza kadar hatırlayacaktır.
