Birçoğu, filonun bu kadar eşsiz gemileri kaybetmesinden büyük üzüntü duyduğunu ifade etti. Ancak SSCB döneminden kalma bir başka ölçüm gemisiyle ilgili güzel haberler de var.
Gemi Pasifik Filosu"Mareşal Krylov" Kaptan 1. Sıra Igor Shalyna komutasında, 2012 sonbaharında amacına uygun görevleri yerine getirmek üzere denize açıldı.
Bu gemi benzersiz sayılabilir. Sonuçta filoda kendi sınıfında yeni modellerin uçuş tasarım testlerinin sağlanması görevini yerine getiren tek şirkettir. roket ve uzay teknolojisi (uzay aracı, kanatlı ve balistik füzeler, fırlatma araçları vb.).
24 Temmuz 2012'de gemi 25 yaşına girdi. Bileşenleri ve mekanizmaları iyi durumda tutmak için gemi, Vladivostok'ta uzun vadeli liman onarımlarına tabi tutuldu ve bu sırada destek sistemleri üzerindeki tüm çalışmalar tamamlandı. Bundan sonra “Mareşal Krylov” Amur Körfezi'ndeki deniz denemelerini başarıyla geçti.
Bu geminin tarihi hakkında daha fazla bilgi edelim.
Başlangıçta kıtalararası füzelerin her türlü ölçümünü yapabilecek kapasitede gemilere olan ihtiyaç ortaya çıkıyor uzay çağı. Nükleer savaş başlıkları ile donatılmış füzeler, test sahalarının kendileri için çok küçük hale geldiği bir seviyeye ulaştı; füzenin menzili binlerce kilometreyle ölçülür hale geldi. Daha önce, parametrelerin gözlemleri ve ölçümleri, zemin test sahalarına kurulan ölçüm noktaları ile gerçekleştiriliyordu. Artık fırlatılan roket dünyanın yarısını dolaşabildiğinde, onları izlemek ve ölçmek için yeni araçlara ihtiyaç vardı.
Gemiler görünüşlerini TsNII-4'e borçludur ve şahsen olağanüstü bir tasarımcıya Sergei Pavlovich Korolev. Bu şaşırtıcı yardımcı gemilerin hikayesi - uzay ve uzayın simbiyozunun hikayesi - onun bir deniz komuta ve ölçüm kompleksi oluşturma ve onu stratejik füze silahlarının testlerini kontrol etmek için Pasifik Okyanusu'nun enginliğine taşıma önerisiyle başladı. Deniz donanması.
1958 Yönetmek Sovyetler Birliği Bir geminin - komuta ve ölçüm kompleksi - oluşturulması ve inşası konusunda karar verir. CFC'lerin oluşturulmasında rol aldı büyük miktar farklı uzmanlık alanlarından insanlar ve birçok askeri-endüstriyel kompleks işletmesi. İlk teslim edilecekler, CIC'ye dönüştürülmek üzere Polonya'da Sovyetler Birliği için kuru yük taşıyıcıları olarak oluşturulan Proje 1128 kuru yük gemileridir. KIK'in tasarım kısmı Leningrad Merkezi Tasarım Bürosu ve Baltsudoproekt'tir. Gemilerin teslim alınmasının ardından özel ekipmanlarla donatılma çalışmalarına başlandı. O zamanlar ölçüm teknolojisi ve ekipmanlarının kullanım için olduğunu belirtmekte fayda var. yüzey gemileri pratikte mevcut değildi ve kaldırıldı yer istasyonları ve otomobil şasisi. Gemilerin ambarlarına özel platformlarda komuta ve ölçüm ekipmanları kuruldu. Donanım ve ekipmanın yanı sıra, gemilere kuzeyde bir yolculuk (keşif gezisi) yapmalarını sağlamak için güçlendirilmiş kaplama da verildi. deniz yolu. Gemilerin donatılmasıyla ilgili tüm çalışmalar 1959 yazında tamamlandı ve ardından KIK'in deniz denemeleri hemen başladı.
Tüm CIC'ler, Pasifik Hidrografik Keşif Gezisi olan "TOGE" ye dahil edildi. TOGE'nin üssü Kamçatka Yarımadası'ndaki bir körfezdir (daha sonra Vilyuchinsk şehri orada büyüdü).
TOGE'nin ana görevleri:
ICBM'lerin uçuş yolunun ölçülmesi ve takibi;
Düşüşün takibi ve roket kafasının düşüş koordinatlarının belirlenmesi;
Nükleer cihaz mekanizmalarının kontrolü ve izlenmesi;
Nesneden tüm bilgilerin kaldırılması, işlenmesi, iletilmesi ve kontrolü;
Uzay aracından gelen yörüngenin ve bilgilerin kontrolü;
Uzay aracındaki astronotlarla sürekli iletişimin sürdürülmesi.
Proje 1128'in ilk gemileri - Sahalin, Sibirya, Suchan (Spassk) ilk yüzer ölçüm kompleksinde (1PIK) birleştirildi, kod adı- "C Tugayı". Kısa bir süre sonra Proje 1129 gemisi Chukotka da onlara katıldı. 1959 yılında tüm gemiler hizmete açıldı. Kapak yazısı - Pasifik Oşinografi Keşif Gezisi (TOGE-4). Aynı yıl gemiler bölgeye ilk seferi yaptı. Hawaii Adaları roket olarak adlandırılmaya başlandı test sitesi"Akvaryum". Bunlar, özerkliği 120 güne ulaşan Pasifik Okyanusu'nun merkezine giden ilk gemilerdi.
Bu keşif gezisinde her şey çok gizliydi; o dönemde devlet sırlarını ifşa etmek için çok da uzak olmayan yerlere gönderilme tehdidi altında olan bu gemilerden bahsediliyordu. Gemilerin alışılmadık bir silueti ve rengi vardı - top rengindeki gövde, çeşitli antenlere sahip beyaz üst yapılara sahipti. Ana ekipman, radar istasyonları ve yön bulucular, hidrofonlar ve yankı sirenleri, telemetri ve gizli iletişim istasyonlarından oluşuyordu. Ve üzerlerinde Donanma bayrakları asılı olmasına rağmen, kime itaat ettiklerini, nerede olduklarını ve ne yaptıklarını, Sovyetler Birliği nüfusunun mutlak çoğunluğu, hatta komutanlar bile bilmiyordu. askeri birimler, yüzey ve denizaltı gemileri. Bu tür gemilerde görev yapmak üzere gelen subaylar, hidrografinin yalnızca geminin gerçek görevlerini örten bir kılıf olduğunu kabul ettiklerinde öğrendiler.
Gemilerin gizliliği her şeydeydi, örneğin Kronstadt'tan üsse geçiş sırasında görünen tüm antenler sökülüp yalnızca Murmansk'a geri yerleştirildi. Orada gemiler Ka-15 güverte helikopterleriyle donatıldı. Sağlamak daha fazla ilerleme Buzkıranlar gemilere atanır. Helikopterler yolda tatbikat yaptı çeşitli görevler gemiye yerleştirme ve buz koşullarının keşfi hakkında. Helikopterler Kuzey'de test edilmiş ve Ekvator'da muharebe görevleri gerçekleştirilmiş olmasına rağmen Ka-15 helikopterleri kendilerini iyi kanıtlamış ve uzun süre bu gemilerin ana helikopterleri olarak kalmıştır.
Daha sonra aşağıdaki gemiler hizmete girdi:
Proje 1130 gemilerinin eklenmesinden sonra kod adı "Tugay Ch" olan 2 PIK oluşturuldu. Kapak açıklaması - TOGE-5. 1985 yılında gemiler KIC'nin 35. tugayının bir parçası oldu. Savaş ve günlük yaşam sırasında tugay, Sovyetler Birliği Donanması ve Stratejik Füze Kuvvetleri komutanlarının emirlerine uydu. Tugaylarda ölçüm gemilerine ek olarak iki baskın haberci botu ve bir MB-260 römorkörü de vardı.
Savaş işi ve KIK görevleri
TOGE gemilerinin varlığı, tüm Sovyet ICBM'lerinin testlerine başlamak için bir ön koşuldu; Sovyetler Birliği'nin tüm uzay aracı uçuşlarını desteklediler ve düşman uzay aracının uçuşlarını incelediler. Gemilerin ilk savaş görevi Ekim 1959'un sonuydu. Kıtalararası bir füze uçuşunun ilk takibi ve ölçümü - Ocak 1960'ın sonları. Uzaya ilk insanlı uçuş da yine belirli bir bölgeye gönderilen TOGE-4 uzay aracıyla sağlandı. Pasifik Okyanusu ve bunu sonuna kadar onlardan gizli tuttuk savaş misyonu. "Chumikan" gemisi 1973'te yer aldı kurtarma çalışması Apollo 13'ten. 80'lerin başında gemiler Sovyet BOR'un fırlatılmasını destekledi. 80'lerin sonu - "Mareşal Nedelin" ISS "Buran" ın uçuşunu destekledi. "Mareşal Krylov" Avrupa-Amerika-500 misyonundaki görevlerini tamamladı. 1960'larda TOGE-4 gemileri Amerikan nükleer yüksek irtifa patlamalarını inceledi ve bunlardan bilgi topladı.
Gemiler tarihlerini çok trajik bir şekilde sonlandırdı:
- “Sibirya” hurda metale kesildi;
- “Chutotka” hurda metale kesildi;
- “Spassk” ABD'ye 868 bin dolara satıldı;
- Sahalin Çin'e satıldı;
- “Chumikan” 1,5 milyon dolara satıldı;
- “Chamzha” 205 bin dolara satıldı;
- “Mareşal Nedelin” uzun süre yağmalandı, restorasyon için para bulunamadı ve hurda metal olarak Hindistan'a satıldı.
1914 projesinin 3. gemisini daha inşa etmek istediler, “Mareşal Biryuzov” gemisi kızdırıldı ve çalışmalara başlandı, ancak Sovyetler Birliği'nin çöküşü, diğer birçok projede olduğu gibi, daha sonraki tamamlanmalarına da son verdi ve bu sonunda metale kesildi.
Proje 1914.1 “Mareşal Krylov”
Bugün bu, uzay ve kıtalararası nesnelerle çalışabilen 8 gemiden oluşan son uzay aracıdır. Kamçatka Yarımadası'nın Vilyuchinsk şehrinde bulunmaktadır.
Ana geliştirici Balsudoproekt'tir. Tamamen Sovyetler Birliği'nde A'dan Z'ye inşa edilen yeni ölçüm ve kontrol gemilerinin ortaya çıkışı - mantıksal çözüm o dönemde var olan “silahlanma yarışı” sırasında. Gemi, daha önce inşa edilmiş gemilerin deneyimini, modernizasyonlarını ve yeni ekipmanlarla donatılmasını somutlaştırdı. En fazlasını gemiye kurmayı planladılar modern ekipman, güverte helikopterlerinin yeteneklerini ve geminin tüm işlevselliğini genişletin. Gemi 22 Haziran 1982'de Leningrad gemi inşa tesislerinde kızağa konuldu. Tamamlanan gemi 24 Temmuz 1987'de kızaktan ayrıldı. Gemi ana üssüne 1990 yılının ortasında ulaştı ve diğer gemilere benzemiyordu. Kuzey rotası ve Süveyş Kanalı yoluyla. 1998 yılında gemi son kez sınıflandırmasını değiştirir ve bir iletişim gemisi haline gelir.
1914 ve 1914.1 projelerinin gemileri, yalnızca ikinci gövdede geliştirilmiş bir antene sahip ikinci bir Fregat radarının varlığında dışarıdan farklıydı. Bazı değişiklikler tesisin iç düzenini etkiledi. Yüklü güçlü izleme araçları şunları gerçekleştirmenize olanak tanır: ek görevler. Geminin gövdesine L1 sınıfı bir buz önleme kemeri verildi. Gemide şunlar bulunmaktadır:
Küçük pruva direği;
İç mekanları olan ana direk;
İç mekanları olan mizzen direği;
Biri üst yapı güvertesinde, diğeri spor salonunda olmak üzere iki yüzme havuzu;
Helikopterlerin depolanması için helikopter güvertesi ve hangarlar;
120 “Svet” aydınlatma mermisi mühimmatına sahip TKB-12 tesisleri;
İkisi geminin baş kısmına ve dördü kıç tarafına olmak üzere 6 adet AK-630 kurma imkanı;
Çapı 4,9 metre olan iki adet ayarlanabilir pervane;
Pervane çapı 1,5 metre olan iki adet tahrik ve direksiyon geri çekilebilir kolonu;
Pervane çapı 1,5 metre olan iki direksiyon cihazı;
Sonar rezonatörlü ampul;
Araba ZIL-131;
Deniz taşıtları - 4 cankurtaran filikası kapalı tip, iş ve komuta tekneleri, 2 kürek teknesi;
Uzaya iniş araçlarını kaldırmak için benzersiz bir cihaz;
Otomatik iniş kompleksi "Privod-V"
Project 1914 ve 1914.1 gemileri en konforlu olanlardan bazılarıdır donanma gemileri. Gemi aşağıdakilerle donatılmıştır:
Ameliyathane, röntgen odası, diş muayenehanesi, tedavi odası ve astronotlar için 2 kabinden oluşan Medblock kompleksi;
Sahneli ve balkonlu kulüp odası;
duşlu spor salonu;
Geniş hamam;
Kütüphane;
Lenkomnata;
Ofis;
Salon;
Gemi dükkanı;
Yemek odası ve iki koğuş odası;
Mürettebat yanaşma ekipmanı:
Acil servis - lavabolu, gardıroplu 4 yataklı kabinler;
Midshipmen - lavabolu, gardıroplu 2 yataklı kabinler;
Memurlar, asistan personel- Duşlu 2 yataklı kabinler;
Memurlar - tek kabinler;
Komuta - blok kabinleri;
Geminin komutanı, kutlamalar için bir salonun bulunduğu bir blok kabindir.
Project 1914.1 gemisi bugün bile Rus Donanmasının en büyük ve en donanımlı gemilerinden biridir. O son başarılar Vurgulayabileceğimiz Sovyet bilim adamları ve tasarımcıları:
İki yönlü uydu iletişim kompleksi "Fırtına";
Aurora uzay iletişim ekipmanı şunları sağlar: telefon iletişimi kontrol merkezi ve astronotlar yörüngedeyken;
Anten ve nesnelerle çalışmak için en önemli sistemlerden biri olan Zephyr-T ekipmanı;
Bugün bile benzersiz bir ölçüm kompleksi olan “Zefir-A” ekipmanının ana avantajı, kullanılan bilgi işleme algoritmaları, güçlü bir hesaplama kompleksidir;
Fotoğraf kayıt istasyonu "Ağaçkakan". Parametreleri açısından sıradan bir insan gözü gibi çalışsa da teknolojik olarak süper karmaşık bir kompleks olduğu ortaya çıktı - dünyada benzerleri yok;
Yön bulucu-radyometre "Kunitsa" - ekipman son şans kontrol edilen nesne hakkında bilgi toplamak;
Navigasyon kompleksi "Andromeda". Eşsiz Sovyet düşüncesinin bir başka temsilcisi - koordinat hesaplamaları yapıyor verilen nokta ve ilgili tüm özellikler;
“Mareşal Krylov” uyduların yörüngesel takımyıldızlarını takip edebilecek ve gemi filolarını kontrol edebilecek.
Rus denizcilere yüzen bir “karargah” verildi Yıldız Savaşları" Pasifik Filosunun ihtiyaçları doğrultusunda bir izleme gemisi modernize edildi. uzay durumu Dünyada benzeri olmayan “Mareşal Krylov”. Ekipmanı gemileri, uçakları ve uçakları kontrol etmenizi sağlar. kara kuvvetleri ve operasyonları yürütmek uzay. Gemi yalnızca askeri görevleri çözemez. Roscosmos tarafından Vostochny Kozmodromundan fırlatılan roketleri takip etmek için kullanılacak. Yerleşik radyo-elektronik sistemleri seti nedeniyle, “Mareşal Krylov”, Donanmada zaten “Yıldız Savaşları Karargahı” takma adını almıştır.
Deniz Kuvvetleri Ana Komutanlığı, Mareşal Krylov ölçüm kompleksi gemisinin modernizasyonuna yönelik çalışmaların neredeyse tamamlandığını söyledi. Vostok-2018 stratejik tatbikatları sırasında deneme testleri yapıldı. Tüm çalışmalar tamamlandıktan sonra “Mareşal Krylov”, geminin Pasifik Filosunun (Pasifik Filosu) kontrol merkezi haline gelmelidir.
Tatbikatların başlamasından önce geminin açık denize çıkacağı duyuruldu. Doğru, Rus Silahlı Kuvvetlerinin komutanlığı hangi geminin bunlara katılacağını belirtmedi. Vostok 2018'in başlamasından önce, yabancı askeri ataşelere verilen brifingde, Şef Genelkurmay Ordu Silahlı Kuvvetleri Generali Valery Gerasimov, filonun yeni ekipmanı test edeceğini gelişigüzel kaydetti.
Okyanus sularındaki kuvvet grupları üzerinde kontrol sağlayan tamamen yeni bir sınıfa ait gemiler” dedi Valery Gerasimov.
"Mareşal Krylov" projesi 1914.1 - tek gemi Rus Donanmasında benzer bir sınıftan. Şimdi Pasifik Filosunun 114. tugayında listeleniyor.
“Mareşal Krylov”, yeni model roket ve uzay sistemlerinin test edilmesini ve test edilmesini sağlamak, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri varlıklarını yörüngeye fırlatmak, suya inen mürettebatı ve iniş araçlarını aramak, kurtarmak ve tahliye etmek için tasarlandı. Ayrıca gemileri tespit etmek için, denizaltılar ve uçak, her türlü bilgiyi aktarıyor.
Modernizasyondan önce çoğunlukla astronotlar ile görev kontrol merkezi (MCC) arasındaki iletişimi sağlamak için kullanılıyordu. devlet şirketi"Roskosmos". Yükseltme sonrasında gemi, diğer şeylerin yanı sıra, Vostochny Kozmodromundan fırlatılan roketleri takip etmek için kullanılacak.
Gemi, Vladivostok'taki Dalzavod gemi onarım merkezinde modernizasyona tabi tutuldu. Gemiye yeni bir kıç anten kompleksi kuruldu. Ana ve yardımcı motorlar, navigasyon ve telsiz ekipmanları onarıldı.
Askeri uzman Dmitry Boltenkov, İzvestia'ya yerli filonun benzersiz bir gemi alacağını söyledi.
Dmitry Boltenkov, "Mareşal Krylov, uzak gemi gruplarını yönetirken vazgeçilmez olacak" dedi. - Rusya Dünya Okyanusuna dönmeye başladı. Aslında SSCB'nin altında var olan Akdeniz filosu yeniden yaratıldı. Filonun yeniden yaratılması mümkündür. Hint Okyanusu. Bu durumda gemi özellikle filoya faydalı olacaktır.
St. Petersburg Denizaltı Kulübü başkanı Kaptan Birinci Derece Igor Kurdin, "Mareşal Krylov"un çok yönlü sorunları çözme yeteneğine sahip olacağını belirtti. Geminin, sinyal rölesi görevi görerek dünyanın en ücra köşelerinde iletişim sağlayabileceğini açıkladı.
Görünüşler, şifreler, acil telgraflar, gizli nesneler. “Mareşal Krylov” gemisine ziyaretimiz tamamen özel bir operasyona dönüştü: onay Vladivostok aracılığıyla gerçekleşti ve üç kontrol noktasını aşmak zorunda kaldık. Ve işte buradayız muhteşem şehir denizaltıcılar.
Ölçüm kompleksi “Mareşal Krylov”un gemisi Krasheninnikov Körfezi'ndeki Vilyuchinsk'te bulunmaktadır.
Gemi 25 yıl önce denize indirildi. Mareşal Krylov, 1990 ortalarında Leningrad Deniz Kuvvetleri Birliği'nden ana üssüne (Vilyuchinsk limanı) geldi, ancak diğer gemiler gibi Kuzey Denizi Rotası boyunca değil, Süveyş Kanalı üzerinden geçti. Geminin resmi doğum günü mürettebat tarafından 23 Şubat'ta kutlanıyor; geminin burada törenle kaldırıldığı gün 1990'dı. Donanma sancağı SSCB.
Gemiye tırmanalım ve gezimize başlayalım.
Geminin tarihi hakkında konuşmaya başladığımıza göre müzeye hoş geldiniz.
"Mareşal Krylov" gemisi, adını iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı Nikolai İvanoviç Krylov olan Mareşal'den almıştır.
Mareşal N. Krylov'un kişisel eşyaları, fotoğrafları ve belgeleri burada saklanıyor.
Onursal Ziyaretçiler Kitabı, geminin “vaftiz annesi” Nikolai Krylov'un torunu Marina Krylova'nın imzasını içerir. Geminin denize indirilmesinin ciddi töreni sırasında, gövdedeki geleneksel şampanya şişesini kıran oydu. O zamandan beri şişe kapağı, gemiyi zarar görmekten koruyan bir muska olarak Mareşal Krylov Müzesi'nde saklanıyor.
Ayrıca Valinin elindeki Onur Ziyaretçi Defteri'nde de bir giriş bulduk. Kamçatka bölgesi Vladimir İlyukhin. 1980-1983 yıllarında benzer bir gemi olan Chumikan'da askerlik yaptı.
Müzede Proton'un bir prototipi, bir eğitim kıyafeti (kozmonotların gemide birden fazla kez bulunduğu söylenmelidir) ve mürettebatın spor ödülleri yer alıyor.
Başlangıçta, ölçüm kompleksi gemilerinin 4. Pasifik seferinde 8 gemi vardı. Ancak 1991-1993'te yaşlanma nedeniyle “Sibir”, “Sakhalin” ve “Chukotka” gemileri 1994'te hizmet dışı bırakıldı - “Spassk”, “Chazhma”, “Chumikan”, “Mareşal Nedelin”. O zamandan beri “Mareşal Krylov” yalnız kaldı. Ama ne! Rusya'da hala buna benzer bir gemi yok.
Gemi hareket halindeyken kontrol ana kumandadan gelir komuta merkeziŞu anda burada çok insan var ama gemi iskelede olduğu için buna artık gerek yok.
Dümencinin işyeri.
Uzun koridorlardan geçerek kıdemli tamircinin ofisine doğru yürüyoruz.
Bu yere geminin “kalbi” denir. Burada ana makinaların (4 adet) ve yardımcı makinaların (8 adet olup, gemiye elektrik sağlarlar), güç sisteminin ve havalandırmanın çalışması izlenir.
Ve buraya hiçbir kadının ayak basmadığını söylüyorlar. Gemi hareket halindeyken koruyucu ekipman olmadan makine dairesinde olmak imkansızdır: çok gürültülüdür.
Geminin “kasları” iki dizel-hidrolik dişli ünitesidir. Her biri iki dizel motordan daha oluşuyor. Toplam güç - 30 bin beygir gücü. Bunlar 5 x 2,5 metre ölçülerinde bronz bir vidayı hareket ettiriyor, devin ağırlığı 15 ton.
Makine dairesi dizel yakıt kokuyor, ancak şaşırtıcı bir şekilde temiz, herhangi bir sızıntı fark edilmedi.
Burası istasyon kontrol noktası.
Makine dairesinin bir köşesine gizlenmiş bir yangın söndürücü vardı. :)
Project 1914.1 gemileri en konforlu askeri gemilerden biridir. Kendiniz karar verin, örneğin burada memurların yemekhanesi ve büyük bir koğuş odası var.
Memurlar bizzat gemideki yemeklerin lezzetli olduğunu söylüyorlar. Örneğin bugün öğle yemeğinde onlara pancar çorbası ve tavuklu karabuğday ikram edildi. Seçim: çay, kahve, komposto veya süt. Ayrıca sosis, peynir ve tereyağı da servis ediyorlar. Tatlı olarak - çörekler. Ekmek geminin kendi fırınında üretilmektedir.
Lyubov Filippovna 13,5 yıldır gemide çalışıyor. Pozisyon düzenli.
Lyubov Filippovna bize "Yemek odasında bir sürü çiçek var ama bu çok özel" dedi. "Burada çalıştığım sürece Donanma Günü'nde hep çiçek açar."
- Bu ne tür bir çiçek?
Mısır diyoruz. ( gülüyor). İlkbaharda buraya yeşil soğan ve fide bile ekiyoruz.
- Çiçekler sallanmayı normal şekilde tolere ediyor mu?
Tabii ki, zaten uyarlanmışlar.
Yatak odasının her yerinde tablolar var. Bir piyano bile var. Doğru, nadiren oynadıklarını söylüyorlar.
Gemi mürettebatı spor eğitimlerine büyük önem veriyor. Antrenman koşulları oldukça tolere edilebilir: bir spor salonu ve spor salonu var.
Uzun bir yolculuk sırasında gemideki boş zamanlar bilardo oynayarak çeşitlendirilebilir.
"Tur rehberimiz" Dmitry 5 yıl boyunca "Mareşal Krylov" gemisinde görev yapıyor. Kendisi Habarovsk'tan geliyor, St. Petersburg'da okudu ve Kamçatka'ya atandı.
Sinema salonu bizim için sürpriz oldu. Evet, evet, “Mareşal Krylov” da gerçek bir tane var konser Salonu mürettebat için filmlerin gösterildiği, konserlerin yapıldığı, tartışmalar ve brifinglerin yapıldığı bir balkonu var.
Orada müzik Enstrümanları(şahsen bir piyano ve davul seti gördük), bir podyum kuruldu. Sinema salonunun kapasitesi yaklaşık 150 kişidir.
Sahnede yeni bir ekran için tuval içeren uzun bir kutu var. Yakında kurulacak. Söylemeliyim ki bu odadaki (ve bir bütün olarak gemideki) hemen hemen her şey mirastır Sovyet dönemi. 90'lı yıllarda birçok gemiden satılabilecek her şey taşınırken, Mareşal Krylov'da her şey inşaat sırasında olduğu gibi kaldı. Mürettebata aylardır ödeme yapılmamasına rağmen kaplama panelleri ve bunlar bile orijinaldi. Bu zor dönemde gemiyi kurtaran insanları onurlandırın ve övün.
Tabiki sormadan edemedik yaşam koşulları mürettebat üyeleri.
Bu kabinde dört askeri personel konaklayabilir. sözleşme hizmeti. Her kişinin kendine ait dolabı (dolabı) vardır.
Kabinlerde lavabo ve arıtılmış su bulunmaktadır. İçebilirsin ama ilave filtrelemeden sonra daha iyi olur.
Asteğmen kabini biraz daha geniştir: iki kişi için tasarlanmıştır. Masanın üzerinde bir telefon var interkom gemide olduğu gibi Cep telefonları yasaktır.
“Mareşal Krylov”un kendi çamaşırhanesi bile var.
Bu geminin güvertesi etkileyici büyüklüktedir. Mesela bu helikopter pistinin genişliği 22 metre, aynı anda iki helikopterin sığabileceği şekilde tasarlanmış ve gece sinyal ışıkları ile donatılmış. Bunları depolamak için iki hangar da bulunmaktadır. Şimdi gemi iskelede olduğu için boşlar.
Gemi tam anlamıyla her türlü anten, yön bulucu, sayaç ve takip sistemiyle tıka basa dolu.
Anladığınız gibi, hangi antenin tam olarak neye yönelik olduğunu size söyleyemeyiz: askeri bir sır. Karşılığında, size benzer bir gemi olan "Mareşal Nedelin"in ("1914 projesi", 1981'de başlatılan, 1996'da Pasifik Filosundan hizmet dışı bırakılan) bir diyagramını sunuyoruz.
Ve bu, internette kamuya açık olarak bulunan "Mareşal Krylov" gemisinin bir diyagramıdır. Dedikleri gibi 10 fark bulun. :)
Gemide normal cankurtaran filikaları var.
ve kapalı bir tip var. Onlara balina tekneleri denir. Gemide bu parlak turuncu teknelerden (kürek çekerek) 4 adet bulunmaktadır. Her biri 66 kişi kapasitelidir. Altı kişilik bir ekip tarafından işletilmektedir.
Ve bu bir komuta botu.
Dmitry'a göre sporseverler güvertede bile koşuyor.
Bize, "Geminin asıl görevi, uzay aracının, üst aşamaların ve uçuş tasarımı roketlerinin fırlatılmasını sağlamaktır" dedi. Ölçüm kompleksinin başkanı, kaptan 2. rütbe Andrey Gobov. - Ölçümlerle ilgilenen üç bölümümüz var: yörünge ölçümlerinin bölünmesi (belirli bir koordinat sistemindeki hedefin hızı ve koordinatları), telemetri (uçuş sırasında bir nesnenin durumuna ilişkin verilerin radyo iletimi: sıcaklık, titreşim vb.) ) ve bilgisayar teknolojisi (bölüm alınan verileri işler). Ek olarak, ISS gibi insanlı uzay nesneleri ile iletişim sağlama konusunda da faaliyet gösteriyoruz.”
- Andrey Vladimirovich, gemide kaç tür anten var?
Birçok. Optik ölçüm cihazları var - havadan film üzerine fotoğraf çeken altı büyük kameradan oluşan bir fotoğraf kayıt istasyonu (genişliği 18 cm!). Bir makaranın fiyatı yaklaşık 18 bin ruble. Bu cihaz Rus gelişimi: büyük bir merceğe sahip fototeodolit. Bu doğru mu, azami hız saniyede yalnızca 4 kare. Gemide kızılötesi aralıkta çalışan radyometreler gibi optik ölçüm cihazları bulunmaktadır. Yörünge antenleri var. Bu aynı radyo telemetri kompleksidir.
- Beyaz kubbede saklı olanı mı?
Evet, bir nesnenin uçuş yolunu ölçer. Telemetri istasyonu nesnenin özelliklerini ölçer: titreşim, sıcaklık vb. Uydu iletişimi, gemi uzay iletişimi için de antenler var...
- Tüm bu görevleri yerine getirmek için neden bir gemiye ihtiyacınız var? Yeterli yer istasyonu yok mu?
Biz çok var büyük ülke Ayrıca çok sayıda yer tabanlı ölçüm kompleksi var (bu arada en doğudaki, Elizovsky bölgesi, Vulkanny köyündeki Kamçatka'da bulunuyor), her biri kendi alanını araştırıyor. Örneğin bağlantıyı keserseniz hızlanan blok füzeler bu yer noktalarının ötesinde meydana gelir, sonra gemimiz devreye girer, yaklaşırız gerekli nokta ve fotoğraf çekin.
Gemimiz özellikle Vostochny kozmodromunun hizmete alınmasıyla alakalı olacak. En güneydeki bu test alanı insanlı astronotik için tasarlanmıştır.
- İniş kapsüllerinin tahliyesi sorumluluklarınızın bir parçası mı?
Evet, gemide, kapsülün astronotlarla birlikte boşaltılması için özel bir kaldırma cihazı bulunmaktadır. Bu sadece bir vinç değil. Bu, metal bir ağın asılı olduğu bir oktur; bir ağ gibi alçalır, kapsülü yakalar ve onu gemiye kaldırır. Bu operasyonu şahsen yalnızca bir kez gördüm, 1992'de: “Mareşal Krylov” “Avrupa - Amerika-500 Uzay Uçuşu” projesine katıldı. uzay nesnesi Baykonur'dan fırlatıldığında Seattle bölgesindeydik. O anda orada 7 noktalık fırtına çıktı. Fırlatma ertelenseydi, Dünya'nın dönmesi nedeniyle kapsül bizden 300 kilometre uzakta denize düşecekti ve onu almaya vaktimiz olmayacaktı. Komutanımız fırlatmayı ertelememeye karar verdi. Tam fırtına sırasında kapsülü güvenli bir şekilde yakaladık, aldık ve o zamandan beri o şehirdeki “Havacılık Müzesi”nde tutulduğu Seattle'a getirdik. Aynı zamanda Mareşal Krylov'a ilk kez yabancılar bindi.
- Dünyada Mareşal Krylov gemisinin analogları var mı?
Çinlilerin benzer gemileri var ama biraz farklılar. Rusya'da kesinlikle analog yok. Ayrıca "Mareşal Krylov" Kamçatka'daki birkaç helikopter taşıyan gemiden biri ve en çok büyük gemiler Pasifik Filosu. Tugayımızın gemileri denizde helikopterleri ilk test edenler oldu.
- Geminiz başka hangi konuda en iyi?
Buradaki insanlar en iyisidir. "Harika omuz askıları" için değil, işlerini sevdikleri için hizmet ediyorlar. Gemimiz büyük bir deney. Elimizdeki ölçüm istasyonları hiçbir yerde bulunmuyor, numune yok. Her şey benzersizdir! Ve bu benzersizlik gemimizin hem artısı hem de eksisidir. Enstitüler bize özel olarak uzman mezun etmiyor. Her şey spesifiktir. Somun da sıkılmış gibi görünüyor ama denizci gibi değil. Ölçüm kompleksimde 28'i subay, 46'sı subay olmak üzere 104 kişi görev yapıyor. Subayların büyümesi gerekiyor çünkü hizmete katılan her subay, dedikleri gibi, amiral olmayı hayal ediyor. Ve burada büyüyecek hiçbir yer yok. Ancak donanmamızda genellikle "doğduğunuz yer, işe yaradığınız yer burasıdır." Yani bu gemiye hizmet etmeye geldiyseniz, çalışmaya devam edeceğiniz yer burasıdır. Hatta geminin komutanı (önceki) teğmen rütbesiyle ölçüm kompleksinde mühendis olarak yanımıza geldi, tüm pozisyonları geçti ve sonra komutan oldu. Komutan olmayı sevmiyorum, ölçüm yapmayı seviyorum.
- Gemide hizmet etmeye ne zaman geldiniz?
27 Temmuz 1992'de 22 yaşındaydım. Şimdi 44. Açık gelecek yıl emeklilik. Kazakistanlı, Almatılıdır ve Cumhuriyet Fizik ve Matematik Okulu mezunudur.
-Gemide sadece askeri personelin değil, sözleşmeli askerlerin ve hatta sivil çalışanların da görev yaptığı doğru mu?
Evet. Başlangıçta gemi askeri mürettebat için tasarlandı. 1998'de bu durum değişti: ölçüm kompleksi, keşif, kimyasal komuta, helikopter kompleksi ve gemi kontrolünün mürettebatı askeri kaldı. Toplamda yaklaşık 130 kişi var. Geri kalanlar ise sizin de söylediğiniz gibi sözleşmeli askerler ve memurlar.
- Maaş iyi mi?
İyi sanırım. Her şey hizmet süresine ve rütbeye bağlı; teğmenler 100 bin ruble alıyor. Saygıdeğer. Genç memurlar konut satın alma ve ipotek alma fırsatına sahip. Hizmetin sonunda evsiz kalmayacaklar.
- Gemide hangi gelenekler var? Yeni gelenleri nasıl selamlıyorsunuz?
Bir “terleme” ritüeli vardır. Bizim gemimizde bu, denize açıldıktan hemen sonra değil, savaş görevi tamamlandıktan sonra gerçekleşir. Böylece savaş görevini tamamladık, üsse dönerken tüm mürettebatı sıraya diziyoruz, bir kova tuzlu su dolduruyoruz ve abajuru alıyoruz. Yeni gelen komutana yaklaşır, kendini tanıtır, bir bardak tuzlu su içer, zili öper ve zile vurur. Bundan sonra şöyle haber veriyor: “Denizci (teğmen) falanca “terleme” ritüeli geldi.” Elini sıkıyorlar ve ona bir sertifika veriyorlar.
- Batıl inançlar ne olacak?
Örneğin pazartesi günü denize gitmeyin. Pazar günü 23:55'te yola çıkmanın daha iyi olduğuna inanılıyor. Denizcilerin denize tükürmesi de alışılmış bir şey değil.
- Denizaltılar uzun bir yolculuktan sonra kıyıda kızarmış domuzla karşılanıyor, peki ya siz?
Ayrıca domuz kızartma ve orkestra. Bu bir Deniz Kuvvetleri geleneğidir.
- Her geminin kendi kaderi olduğuna inanıyor musun?
Tabii ki, bir insan gibi. Bu gerçek yaşayan bir organizmadır, demir olmasına rağmen kendi ruhuna sahiptir. Mesela çok kaprisli bir anten kontrol sistemimiz var. Müdürü bir subaydı, bu yüzden ne kadar neme ihtiyacı olduğunu biliyordu: ısıtma yastığını açtığında, ıslak paçavraları astığında ve sonra kesin zamanşarkı söylemeye başladı ve sistem çalışmaya başladı. (Gülümsüyor).
- “Krylov”unuz karakter dolu mu?
Evet elbette. Ama bizi asla hayal kırıklığına uğratmadı ve umarım asla bırakmaz.
- Aranızda gemiye sevgiyle ne diyorsunuz?
- “Krylov” veya gemi. Bu arada, geminin adını taşıyan Nikolai Krylov en efsane kişi, inanılmaz! Neredeyse hiç eğitimi olmayan, yalnızca makineli tüfek kurslarını tamamlayan o, başkomutan oldu. füze kuvvetleri stratejik amaç, neredeyse onların kökenindeydi: ilk takımı kurdu, tüm ana düşünceleri ortaya koydu. uzay kuvveti. Fikirleri hala yaşıyor. Örneğin Kamçatka'daki Klyuchi'deki eğitim sahası aynı zamanda onun buluşu.
“Ve gemi yaşıyor... Sana bunun nedenini nasıl açıklayabilirim? Yaşıyor. Gemiye yaşayan bir yaratık gibi davranılmalıdır, çünkü ona metal gibi davranırsanız metal gibi ölür. Gemilere büyük insanların isimleri verilmesi boşuna değil. Bu yaşayan bir organizma çünkü insanlar burada yaşıyor, harcıyorlar en gemide geçirilen süre. Kendinizi fırtınanın ortasında bulsanız bile geminin korumasını hissedersiniz. Bir denizcinin herhangi bir kamarada ve herhangi bir gemide evinde olması gerektiğini söylüyorlar çünkü bir subay kamarası insanların zaman geçirdiği bir kışla değil. Ve özellikle montajının yapılması gerektiğinden kabinin hemen yerine yerleştirilmesi gerekmektedir. doğru an Bavul almak zor bir iş değil” dedi bize kıdemli gemi komutan yardımcısı, kaptan 2. rütbe Andrey Grishin.
- Andrey Nikolaevich, bir geminin denize açılması ne kadar sürer?
İki saat. Bu süre, nöbetçi subayın "Gemiyi savaş yolculuğuna hazırlayın" emriyle sayılır. Çıkışa 5 dakika kala “Acil Durum” komutu veriliyor. Bağlama halatlarını teslim ediyoruz ve çapa zincirini seçmeye başlıyoruz. Uzunluğu 350 metre, elimizde iki tane var. Örneklemenin özelliği, önce onları 120 metreye kadar birlikte seçmemiz, ardından birini zehirlemeye başlayıp ikinciyi seçmemizdir. Buna "sökerek sabitleme" denir.
Örneğin, Amerikan gemileri, asla iskeleye doğru kıç çevirmeyin. Her zaman bir gecikme haline gelirler (yanlara doğru). Sadece biz Rus denizciler kıçtan yaklaşabilecek kadar deneyime sahibiz.
Genel olarak romantiklerin donanmaya katılması gerektiğini düşünüyorum. Mesela hizmet etmeyi seviyorum. 1992 yılından beri hizmet vermekteyim. Doğru, başlangıçta Ryazan Hava Okulu'na girdim ancak sağlık nedenlerinden dolayı geçemedim. Donanmaya gittim. Sevastopol Yüksek Deniz Okulu'na girdim, sonra ülke parçalandı ve Leningrad'a gönderildim. Ve bir denizaltıda görev yapmaya başladı.”
2014 yılında “Mareşal Krylov” gemisi onarım için limana gidecek. Plana göre yaklaşık bir yıl sürecek. Hem ana tahrik sistemini hem de yeniden donatmayı vaat ediyorlar. teknik araçlar, ve ekipman. Umarım birkaç yıl sonra bu güzel gemiye tekrar binebilir ve değişiklikleri kendi gözlerimizle görebiliriz.
Bir dahaki sefere size başka bir şey anlatacağız ve göstereceğiz Muhteşem mekan: Petropavlovsky deniz feneri.
Metin: Lesya Surina, fotoğraf: Ilya Lobov.
Ağustos 2011'in sonunda nükleer denizaltı Yuri Dolgoruky, test programına göre Bulava ICBM'nin 16. lansmanını gerçekleştirdi. Fırlatma, Pasifik Okyanusu'na maksimum mesafeden gerçekleştirildi. Bulava ICBM'nin muharebe birimlerinin (bloklarının) belirli bir noktasına hareketi ve varışının kontrolü Mareşal Krylov CMC'ye verildi. Bugün bu, uzay ve kıtalararası nesnelerle çalışabilen 8 gemiden oluşan son uzay aracıdır. Kamçatka Yarımadası'nın Vilyuchinsk şehrinde bulunmaktadır.
Yerli devletimizin gücünü güçlendiren yeni silah ve askeri teçhizatın geliştirilmesinden ve üretilmesinden her zaman mutluluk duyuyoruz. Ancak, onu oluşturmaya ve test etmeye kimin yardım ettiği hakkında ne kadar az şey biliyoruz. Ancak bunlar, görevi tek bir şey olan, göze çarpmayan mesleklerden binlerce insan, yüzlerce tür yardımcı ekipman ve teçhizattır - ölçümler yapmak, askeri teçhizat ve silahların sonuçlarını ve kalıntılarını incelemek ve tüm gücümüzle günü yakınlaştırmak savunmaya yeni silah türleri ne zaman gelecek Anavatan. Her zaman kenarda duruyorlar, kimse onlardan bahsetmiyor ama onlarsız hiçbir zaman yenilmez Rus silahları olmadı. KIK - ölçüm kompleksinin gemileri, kıtalararası savaş füzelerinden izleme, ölçüm ve veri alma işlevlerini yerine getiren ve gerçekleştiren bu tür yardımcı gemileri ifade eder, uzay mekikleri, uydular ve gemiler.
KIK gemilerinin oluşturulması
Kıtalararası füzelerin her türlü ölçümünü yapabilecek kapasitede gemilere olan ihtiyaç, uzay çağının başlangıcında ortaya çıkıyor. Nükleer savaş başlıkları ile donatılmış füzeler, test sahalarının kendileri için çok küçük hale geldiği bir seviyeye ulaştı; füzenin menzili binlerce kilometreyle ölçülür hale geldi. Daha önce, parametrelerin gözlemleri ve ölçümleri, zemin test sahalarına kurulan ölçüm noktaları ile gerçekleştiriliyordu. Artık fırlatılan roket dünyanın yarısını dolaşabildiğinde, onları izlemek ve ölçmek için yeni araçlara ihtiyaç vardı.
Gemiler görünüşlerini TsNII-4'e ve kişisel olarak seçkin tasarımcı Sergei Pavlovich Korolev'e borçludur. Bu şaşırtıcı yardımcı gemilerin başlaması, uzay ve deniz filolarının simbiyozunun tarihi olan, bir deniz komuta ve ölçüm kompleksi oluşturma ve onu stratejik füze silahlarının testlerini kontrol etmek için geniş Pasifik Okyanusu'na taşıma önerisiyle oldu.
1958 Sovyetler Birliği'nin liderliği bir gemi - bir komuta ve ölçüm kompleksi - yaratmaya ve inşa etmeye karar verir. CIC'nin oluşturulmasında farklı uzmanlık alanlarından çok sayıda insan ve birçok askeri-endüstriyel kompleks işletmesi yer alıyor. İlk teslim edilecekler, CIC'ye dönüştürülmek üzere Polonya'da Sovyetler Birliği için kuru yük taşıyıcıları olarak oluşturulan Proje 1128 kuru yük gemileridir. KIC'nin tasarım kısmı Leningrad Merkezi Tasarım Bürosu ve Baltsudoproekt'tir. Gemilerin teslim alınmasının ardından özel ekipmanlarla donatılma çalışmalarına başlandı. O zamanlar, onu yüzey gemilerinde kullanmak için neredeyse hiçbir ölçüm ekipmanı ve ekipmanının bulunmadığını ve yer istasyonlarından ve otomobil şasilerinden çıkarıldığını belirtmekte fayda var. Gemilerin ambarlarına özel platformlarda komuta ve ölçüm ekipmanları kuruldu. Donanım ve ekipmanın yanı sıra, gemilere kuzey deniz yolunda yolculuk (sefer) yapabilmeleri için güçlendirilmiş kaplama da verildi. Gemilerin donatılmasıyla ilgili tüm çalışmalar 1959 yazında tamamlandı ve ardından KIK'in deniz denemeleri hemen başladı.
Tüm CIC'ler, Pasifik Hidrografik Keşif Gezisi olan "TOGE" ye dahil edildi. TOGE'nin üssü Kamçatka Yarımadası'ndaki bir körfezdir (daha sonra Vilyuchinsk şehri orada büyüdü).
TOGE'nin ana görevleri:
- ICBM'lerin uçuş yolunun ölçülmesi ve izlenmesi;
- düşüşün izlenmesi ve roket kafasının düşüş koordinatlarının belirlenmesi;
- nükleer cihaz mekanizmalarının kontrolü ve izlenmesi;
- nesneden tüm bilgilerin kaldırılması, işlenmesi, iletilmesi ve kontrolü;
- uzay aracından gelen yörüngenin ve bilgilerin kontrolü;
- uzay aracındaki astronotlarla sürekli iletişimin sürdürülmesi.
Proje 1128'in ilk gemileri - Sakhalin, Sibirya, Suchan (Spassk), ilk yüzer ölçüm kompleksinde (1PIK), kod adı - “Tugay S” olarak birleştirildi. Kısa bir süre sonra Proje 1129 gemisi Chukotka da onlara katıldı. 1959 yılında tüm gemiler hizmete açıldı. Kapak yazısı - Pasifik Oşinografi Keşif Gezisi (TOGE-4). Aynı yıl gemiler, Hawaii Adaları'nın Aquatoria füze test sahası olarak bilinen bölgesine ilk seferini yaptı. Bunlar, özerkliği 120 güne ulaşan Pasifik Okyanusu'nun merkezine giden ilk gemilerdi.
Bu keşif gezisinde her şey çok gizliydi; o dönemde devlet sırlarını ifşa etmek için çok da uzak olmayan yerlere gönderilme tehdidi altında olan bu gemilerden bahsediliyordu. Gemilerin alışılmadık bir silueti ve rengi vardı - top rengindeki gövde, çeşitli antenlere sahip beyaz üst yapılara sahipti. Ana ekipman, radar istasyonları ve yön bulucular, hidrofonlar ve yankı sirenleri, telemetri ve gizli iletişim istasyonlarından oluşuyordu. Ve üzerlerinde Donanma bayrakları asılı olmasına rağmen, Sovyetler Birliği nüfusunun mutlak çoğunluğu, hatta askeri birliklerin, su üstü ve denizaltı gemilerinin komutanları bile kime itaat ettiklerini, nerede olduklarını ve ne yaptıklarını bilmiyorlardı. . Bu tür gemilerde görev yapmak üzere gelen subaylar, hidrografinin yalnızca geminin gerçek görevlerini örten bir kılıf olduğunu kabul ettiklerinde öğrendiler.
Gemilerin gizliliği her şeydeydi, örneğin Kronstadt'tan üsse geçiş sırasında görünen tüm antenler sökülüp yalnızca Murmansk'a geri yerleştirildi. Orada gemiler Ka-15 güverte helikopterleriyle donatıldı. Daha fazla ilerleme sağlamak için gemilere buz kırıcılar atanır. Yolda helikopterler, gemiye alışma ve buz durumlarını keşfetme gibi çeşitli görevler gerçekleştirdi. Helikopterler Kuzey'de test edilmiş ve Ekvator'da muharebe görevleri gerçekleştirilmiş olmasına rağmen Ka-15 helikopterleri kendilerini iyi kanıtlamış ve uzun süre bu gemilerin ana helikopterleri olarak kalmıştır.
Daha sonra aşağıdaki gemiler hizmete girdi:
- Proje 1130 gemisi KIK-11 “Chumikan”, 14 Haziran 1963'te hizmete girdi;
- KIK-11 “Chazhma”, proje 1130 gemisi 27 Temmuz 1963'te hizmete girdi;
- Proje 1914 gemisi “Mareşal Nedelin” 31 Aralık 1983'te hizmete girdi;
- 1914.1 projesinin bir gemisi olan “Mareşal Krylov” 28 Şubat 1990'da hizmete girdi;
Proje 1130 gemilerinin eklenmesinden sonra kod adı "Tugay Ch" olan 2 PIK oluşturuldu. Kapak açıklaması - TOGE-5. 1985 yılında gemiler KIC'nin 35. tugayının bir parçası oldu. Savaş ve günlük yaşam sırasında tugay, Sovyetler Birliği Donanması ve Stratejik Füze Kuvvetleri komutanlarının emirlerine uydu. Tugaylarda ölçüm gemilerine ek olarak iki baskın haberci botu ve bir MB-260 römorkörü de vardı.
Savaş çalışmaları ve KIK misyonları
TOGE gemilerinin varlığı, tüm Sovyet ICBM'lerinin testlerine başlamak için bir ön koşuldu; Sovyetler Birliği'nin tüm uzay aracı uçuşlarını desteklediler ve düşman uzay aracının uçuşlarını incelediler. Gemilerin ilk savaş görevi Ekim 1959'un sonuydu. Kıtalararası bir füze uçuşunun ilk takibi ve ölçümü - Ocak 1960'ın sonları. Uzaya ilk insanlı uçuş, Pasifik Okyanusu'nda belirli bir bölgeye gönderilen TOGE-4 gemileriyle de desteklendi ve savaş görevi sonuna kadar kendilerinden gizli tutuldu. "Chumikan" gemisi 1973 yılında Apollo 13'ün kurtarma operasyonlarına katıldı. 80'lerin başında gemiler Sovyet BOR'un fırlatılmasını destekledi. 80'lerin sonu - Mareşal Nedelin, ISS Buran'ın uçuşunu destekledi. "Mareşal Krylov" Avrupa-Amerika-500 misyonundaki görevlerini tamamladı. 1960'larda TOGE-4 gemileri Amerikan nükleer yüksek irtifa patlamalarını inceledi ve bunlardan bilgi topladı.
Gemiler tarihlerini çok trajik bir şekilde sonlandırdı:
- “Sibirya” hurda metale kesildi;
- “Chutotka” hurda metale kesildi;
- “Spassk” ABD'ye 868 bin dolara satıldı;
- Sahalin Çin'e satıldı;
- “Chumikan” 1,5 milyon dolara satıldı;
- “Chamzha” 205 bin dolara satıldı;
- “Mareşal Nedelin” uzun süre yağmalandı, restorasyon için para bulunamadı ve hurda metal olarak Hindistan'a satıldı.
- 1914 projesinin 3. gemisini daha inşa etmek istediler, “Mareşal Biryuzov” gemisi döşendi ve çalışmalar başladı, ancak diğer birçok proje gibi Sovyetler Birliği'nin çöküşü onun daha da tamamlanmasına son verdi ve bu sonunda metale kesildi.
Proje 1914.1 “Mareşal Krylov”
Ana geliştirici Balsudoproekt'tir. Sovyetler Birliği'nde tamamen “A”dan “Z”ye inşa edilmiş yeni ölçüm ve kontrol gemilerinin ortaya çıkması, o dönemde var olan “silahlanma yarışı” göz önüne alındığında mantıklı bir çözümdür. Gemi, daha önce inşa edilmiş gemilerin deneyimini, modernizasyonlarını ve yeni ekipmanlarla donatılmalarını somutlaştırdı. Gemiye en modern ekipmanı kurmayı, güverte helikopterlerinin yeteneklerini ve geminin tüm işlevselliğini genişletmeyi planladılar. Gemi 22 Haziran 1982'de Leningrad gemi inşa tesislerinde kızağa konuldu. Tamamlanan gemi 24 Temmuz 1987'de kızaktan ayrıldı. Gemi, diğer gemiler gibi Kuzey Rotası üzerinden değil, Süveyş Kanalı üzerinden geçerek 1990 yılının ortalarında ana üssüne ulaştı. 1998 yılında gemi son kez klasmanını değiştirerek haberleşme gemisi oldu.
1914 ve 1914.1 projelerinin gemileri, yalnızca ikinci gövdede geliştirilmiş bir antene sahip ikinci bir Fregat radarının varlığında dışarıdan farklıydı. Bazı değişiklikler tesisin iç düzenini etkiledi. Yüklü güçlü izleme araçları, ek görevleri gerçekleştirmenize olanak tanır. Geminin gövdesine L1 sınıfı bir buz önleme kemeri verildi. Gemide şunlar bulunmaktadır:
- küçük pruva direği;
- iç binalı ana direk;
- iç binalı mizzen direği;
- biri üst yapı güvertesinde, diğeri spor salonunda olmak üzere iki yüzme havuzu;
- helikopterlerin depolanması için helikopter güvertesi ve hangarlar;
- 120 “Svet” aydınlatma mermisi mühimmatına sahip TKB-12 tesisleri;
- ikisi geminin pruvasına ve dördü kıç tarafına olmak üzere 6 AK-630 kurma yeteneği;
- ayarlanabilir adımlı, çapı 4,9 metre olan iki pervane;
- pervane çapı 1,5 metre olan iki tahrik ve direksiyon geri çekilebilir kolonu;
- pervane çapı 1,5 metre olan iki direksiyon cihazı;
- GAZ rezonatörlü ampul;
- araba ZIL-131;
- deniz taşıtları - 4 adet kapalı cankurtaran filikası, iş ve komuta botu, 2 adet kürek teknesi;
- uzaya iniş araçlarını kaldırmak için benzersiz bir cihaz;
- otomatik iniş kompleksi “Privod-V”
Project 1914 ve 1914.1 gemileri en konforlu askeri gemilerden bazılarıdır. Gemi aşağıdakilerle donatılmıştır:
- ameliyathane, röntgen odası, diş muayenehanesi, tedavi odası ve astronotlar için 2 kabinden oluşan “Medblock” kompleksi;
- sahnesi ve balkonu olan kulüp odası;
- duşlu spor salonu;
- geniş hamam;
- kütüphane;
- aile odası;
- ofis;
- salon;
- gemi atölyesi;
- yemek odası ve iki koğuş odası;
Mürettebat yanaşma ekipmanı:
- acil Servis– Lavabo ve gardıroplu 4 yataklı kabinler;
- Midshipmen – lavabo ve gardıroplu 2 yataklı kabinler;
- memurlar, ast personel – duşlu 2 yataklı kabinler;
- memurlar - tek kabinler;
- komuta - blok kabinleri;
- gemi komutanı - kutlamalar için bir salonun bulunduğu blok kabin.
Project 1914.1 gemisi bugün bile Rus Donanmasının en büyük ve en donanımlı gemilerinden biridir. Sovyet bilim adamlarının ve tasarımcılarının en son başarılarını temsil ediyor ve bunların altını çizebiliriz:
- iki yönlü uydu iletişim kompleksi “Fırtına”;
- Yörüngedeki kontrol merkezi ve astronotlarla telefon iletişimi sağlayan Aurora uzay iletişim ekipmanı;
- Antenler ve nesnelerle çalışmak için en önemli sistemlerden biri olan Zephyr-T ekipmanı;
- Zephyr-A ekipmanı, bugün bile benzersiz bir ölçüm kompleksidir; temel avantajı, kullanılan bilgi işleme algoritmalarıdır, güçlü bir hesaplama kompleksidir;
- fotoğraf kayıt istasyonu “Ağaçkakan”. Parametreleri açısından sıradan bir insan gözü gibi çalışsa da teknolojik olarak süper karmaşık bir kompleks olduğu ortaya çıktı - dünyada benzerleri yok;
- yön bulucu-radyometre “Kunitsa” - kontrol edilen nesne hakkında bilgi toplamak için son şansın ekipmanı;
- navigasyon kompleksi "Andromeda". Eşsiz Sovyet düşüncesinin bir başka temsilcisi, belirli bir noktanın koordinatlarının ve ilgili tüm özelliklerin hesaplamalarını yapar;
"Mareşal Krylov" un ana özellikleri:
- tip - 2 katmanlı üst yapıya sahip çelik, genişletilmiş tank, 14 bölmeye sahiptir;
- yer değiştirme - 23,7 bin ton;
- uzunluk – 211 metre;
- genişlik 27,5 metre;
- taslak – 8 metre;
- taşıma kapasitesi – 7 bin ton;
- 22 knot'a kadar hız;
- güç – dizel DGZA-6U;
- güverte tabanlı iki Ka-27 helikopteri;
- rezervler: yakıt - 5300 ton, havacılık yakıtı - 105 ton, su - 1000 tondan fazla, bunun içme suyu - 400 tondan fazla;
- 3 aya kadar otonom navigasyon;
- gemi mürettebatı – 339 kişi.
Ek Bilgiler:
Gemiler, Pasifik Okyanusu'ndaki muharebe görevleri nedeniyle Donanmaya tek ve grup okyanus seferleri ve uzun mesafeli iletişim kullanımı konusunda deneyim kazanma fırsatı sağladı. Deniz helikopteri pilotları ilk mesleki becerilerini işte bu tür gemilerde uyguladılar. Ve KIK ekipleri çeşitli üniforma türlerini (tropikal) test eden ilk kişilerdi.
Bilgi kaynakları:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html
Unutma, uzun zamandır buralarda değildik. Birçoğu, filonun bu kadar eşsiz gemileri kaybetmesinden büyük üzüntü duyduğunu ifade etti. Ancak SSCB döneminden kalma bir başka ölçüm gemisiyle ilgili güzel haberler de var.
Pasifik Filosu gemisi "Mareşal Krylov" Kaptan 1. Sıra Igor Shalyna komutasında, 2012 sonbaharında amacına uygun görevleri yerine getirmek üzere denize açıldı.
Bu gemi benzersiz sayılabilir. Sonuçta, filoda yeni tip roket ve uzay teknolojisinin (uzay aracı, seyir ve balistik füzeler, fırlatma araçları vb.) uçuş tasarım testlerini sağlama görevlerini yerine getiren sınıfındaki tek kişidir.
24 Temmuz 2012'de gemi 22 yaşına girdi. Bileşenleri ve mekanizmaları iyi durumda tutmak için gemi, Vladivostok'ta uzun vadeli liman onarımlarına tabi tutuldu ve bu sırada destek sistemleri üzerindeki tüm çalışmalar tamamlandı. Bundan sonra “Mareşal Krylov” Amur Körfezi'ndeki deniz denemelerini başarıyla geçti.
Bu geminin tarihi hakkında daha fazla bilgi edelim.
Kıtalararası füzelerin her türlü ölçümünü yapabilecek kapasitede gemilere olan ihtiyaç, uzay çağının başlangıcında ortaya çıkıyor. Nükleer savaş başlıkları ile donatılmış füzeler, test sahalarının kendileri için çok küçük hale geldiği bir seviyeye ulaştı; füzenin menzili binlerce kilometreyle ölçülür hale geldi. Daha önce, parametrelerin gözlemleri ve ölçümleri, zemin test sahalarına kurulan ölçüm noktaları ile gerçekleştiriliyordu. Artık fırlatılan roket dünyanın yarısını dolaşabildiğinde, onları izlemek ve ölçmek için yeni araçlara ihtiyaç vardı.
Gemiler görünüşlerini TsNII-4'e ve kişisel olarak seçkin tasarımcı Sergei Pavlovich Korolev'e borçludur. Bu şaşırtıcı yardımcı gemilerin hikayesi - uzay ve deniz filolarının simbiyozunun tarihi - onun bir deniz komuta ve ölçüm kompleksi oluşturma ve onu stratejik füze silahlarının testlerini kontrol etmek için geniş Pasifik Okyanusu'na taşıma önerisiyle başladı. .
1958 Sovyetler Birliği'nin liderliği bir gemi - bir komuta ve ölçüm kompleksi - yaratmaya ve inşa etmeye karar verir. CIC'nin oluşturulmasında farklı uzmanlık alanlarından çok sayıda insan ve birçok askeri-endüstriyel kompleks işletmesi yer alıyor. İlk teslim edilecekler, CIC'ye dönüştürülmek üzere Polonya'da Sovyetler Birliği için kuru yük taşıyıcıları olarak oluşturulan Proje 1128 kuru yük gemileridir. Referans: İlk KIK'ler, B-31 projesinin Polonyalı dökme yük gemilerinden dönüştürüldü Sovyet projesi 1128, 1129b. Ve asla yardımcı filoya ait olmadılar! İlk dört yıl gizlilik rejimi nedeniyle hidrografya bayrağı altında seyreden gemiler, 1964'ten itibaren Donanmanın tam teşekküllü gemileri haline geldi. Üstelik 1976'dan 1982'ye kadar 35. KIK tugayı, savaş eğitiminde Donanmanın en iyi oluşumuydu. KIC'nin tasarım kısmı Leningrad Merkezi Tasarım Bürosu ve Baltsudoproekt'tir. Gemilerin teslim alınmasının ardından özel ekipmanlarla donatılma çalışmalarına başlandı. O zamanlar, onu yüzey gemilerinde kullanmak için neredeyse hiçbir ölçüm ekipmanı ve ekipmanının bulunmadığını ve yer istasyonlarından ve otomobil şasilerinden çıkarıldığını belirtmekte fayda var. Gemilerin ambarlarına özel platformlarda komuta ve ölçüm ekipmanları kuruldu. Donanım ve ekipmanın yanı sıra, gemilere kuzey deniz yolunda yolculuk (sefer) yapabilmeleri için güçlendirilmiş kaplama da verildi. Gemilerin donatılmasıyla ilgili tüm çalışmalar 1959 yazında tamamlandı ve ardından KIK'in deniz denemeleri hemen başladı.
Tüm CIC'ler, Pasifik Hidrografik Keşif Gezisi olan "TOGE" ye dahil edildi. TOGE'nin üssü Kamçatka Yarımadası'ndaki bir körfezdir (daha sonra Vilyuchinsk şehri orada büyüdü).
TOGE'nin ana görevleri:
- ICBM'lerin uçuş yolunun ölçülmesi ve izlenmesi;
- düşüşün izlenmesi ve roket kafasının düşüş koordinatlarının belirlenmesi;
- nükleer cihaz mekanizmalarının kontrolü ve izlenmesi;
- nesneden tüm bilgilerin kaldırılması, işlenmesi, iletilmesi ve kontrolü;
- uzay aracından gelen yörüngenin ve bilgilerin kontrolü;
- uzay aracındaki astronotlarla sürekli iletişimin sürdürülmesi.
Proje 1128'in ilk gemileri - Sakhalin, Sibirya, Suchan (Spassk), ilk yüzer ölçüm kompleksinde (1PIK), kod adı - “Tugay S” olarak birleştirildi. Kısa bir süre sonra Proje 1129 gemisi Chukotka da onlara katıldı. 1959 yılında tüm gemiler hizmete açıldı. Kapak yazısı - Pasifik Oşinografi Keşif Gezisi (TOGE-4). Aynı yıl gemiler, Hawaii Adaları'nın Aquatoria füze test sahası olarak bilinen bölgesine ilk seferini yaptı. Bunlar, özerkliği 120 güne ulaşan Pasifik Okyanusu'nun merkezine giden ilk gemilerdi.
Bu keşif gezisinde her şey çok gizliydi; o dönemde devlet sırlarını ifşa etmek için çok da uzak olmayan yerlere gönderilme tehdidi altında olan bu gemilerden bahsediliyordu. Gemilerin alışılmadık bir silueti ve rengi vardı - top rengindeki gövde, çeşitli antenlere sahip beyaz üst yapılara sahipti. Ana ekipman, radar istasyonları ve yön bulucular, hidrofonlar ve yankı sirenleri, telemetri ve gizli iletişim istasyonlarından oluşuyordu. Ve üzerlerinde Donanma bayrakları asılı olmasına rağmen, Sovyetler Birliği nüfusunun mutlak çoğunluğu, hatta askeri birliklerin, su üstü ve denizaltı gemilerinin komutanları bile kime itaat ettiklerini, nerede olduklarını ve ne yaptıklarını bilmiyorlardı. . Bu tür gemilerde görev yapmak üzere gelen subaylar, hidrografinin yalnızca geminin gerçek görevlerini örten bir kılıf olduğunu kabul ettiklerinde öğrendiler.
Gemilerin gizliliği her şeydeydi, örneğin Kronstadt'tan üsse geçiş sırasında görünen tüm antenler sökülüp yalnızca Murmansk'a geri yerleştirildi. Orada gemiler Ka-15 güverte helikopterleriyle donatıldı. Daha fazla ilerleme sağlamak için gemilere buz kırıcılar atanır. Yolda helikopterler, gemiye alışma ve buz durumlarını keşfetme gibi çeşitli görevler gerçekleştirdi. Helikopterler Kuzey'de test edilmiş ve Ekvator'da muharebe görevleri gerçekleştirilmiş olmasına rağmen Ka-15 helikopterleri kendilerini iyi kanıtlamış ve uzun süre bu gemilerin ana helikopterleri olarak kalmıştır.
Daha sonra aşağıdaki gemiler hizmete girdi:
- Proje 1130 gemisi KIK-11 “Chumikan”, 14 Haziran 1963'te hizmete girdi;
- KIK-11 “Chazhma”, proje 1130 gemisi 27 Temmuz 1963'te hizmete girdi;
- Proje 1914 gemisi “Mareşal Nedelin” 31 Aralık 1983'te hizmete girdi;
- 1914.1 projesinin bir gemisi olan “Mareşal Krylov” 28 Şubat 1990'da hizmete girdi;
Proje 1130 gemilerinin eklenmesinden sonra kod adı "Tugay Ch" olan 2 PIK oluşturuldu. Kapak açıklaması - TOGE-5. 1985 yılında gemiler KIC'nin 35. tugayının bir parçası oldu. Savaş ve günlük yaşam sırasında tugay, Sovyetler Birliği Donanması ve Stratejik Füze Kuvvetleri komutanlarının emirlerine uydu. Tugaylarda ölçüm gemilerine ek olarak iki baskın haberci botu ve bir MB-260 römorkörü de vardı.
Savaş çalışmaları ve KIK misyonları
TOGE gemilerinin varlığı, tüm Sovyet ICBM'lerinin testlerine başlamak için bir ön koşuldu; Sovyetler Birliği'nin tüm uzay aracı uçuşlarını desteklediler ve düşman uzay aracının uçuşlarını incelediler. Gemilerin ilk savaş görevi Ekim 1959'un sonuydu. Kıtalararası bir füze uçuşunun ilk takibi ve ölçümü - Ocak 1960'ın sonları. Uzaya ilk insanlı uçuş, Pasifik Okyanusu'nda belirli bir bölgeye gönderilen TOGE-4 gemileriyle de desteklendi ve savaş görevi sonuna kadar kendilerinden gizli tutuldu. "Chumikan" gemisi 1973 yılında Apollo 13'ün kurtarma operasyonlarına katıldı. 80'lerin başında gemiler Sovyet BOR'un fırlatılmasını destekledi. 80'lerin sonu - Mareşal Nedelin, ISS Buran'ın uçuşunu destekledi. "Mareşal Krylov" Avrupa-Amerika-500 misyonundaki görevlerini tamamladı. 1960'larda TOGE-4 gemileri Amerikan nükleer yüksek irtifa patlamalarını inceledi ve bunlardan bilgi topladı.
Gemiler tarihlerini çok trajik bir şekilde sonlandırdı:
- “Sibirya” hurda metale kesildi;
- “Chutotka” hurda metale kesildi;
- “Spassk” ABD'ye 868 bin dolara satıldı, ancak başka bir versiyona göre, diğer pek çok şey gibi hurda için Hindistan'a gitti;
- Sahalin Çin'e satıldı;
- “Chumikan” 1,5 milyon dolara satıldı;
- “Chamzha” 205 bin dolara satıldı;
- “Mareşal Nedelin” uzun süre yağmalandı, restorasyon için para bulunamadı ve hurda metal olarak Hindistan'a satıldı.
- 1914 projesinin 3. gemisini daha inşa etmek istediler, “Mareşal Biryuzov” gemisi döşendi ve çalışmalar başladı, ancak diğer birçok proje gibi Sovyetler Birliği'nin çöküşü onun daha da tamamlanmasına son verdi ve bu sonunda metale kesildi.
Proje 1914.1 “Mareşal Krylov”
Bugün bu, uzay ve kıtalararası nesnelerle çalışabilen 8 gemiden oluşan son uzay aracıdır. Kamçatka Yarımadası'nın Vilyuchinsk şehrinde bulunmaktadır.
Ana geliştirici Balsudoproekt'tir. Sovyetler Birliği'nde tamamen “A”dan “Z”ye inşa edilmiş yeni ölçüm ve kontrol gemilerinin ortaya çıkması, o dönemde var olan “silahlanma yarışı” göz önüne alındığında mantıklı bir çözümdür. Gemi, daha önce inşa edilmiş gemilerin deneyimini, modernizasyonlarını ve yeni ekipmanlarla donatılmalarını somutlaştırdı. Gemiye en modern ekipmanı kurmayı, güverte helikopterlerinin yeteneklerini ve geminin tüm işlevselliğini genişletmeyi planladılar. Gemi 22 Haziran 1982'de Leningrad gemi inşa tesislerinde kızağa konuldu. Tamamlanan gemi 24 Temmuz 1987'de kızaktan ayrıldı. Gemi, diğer gemiler gibi Kuzey Rotası üzerinden değil, Süveyş Kanalı üzerinden geçerek 1990 yılının ortalarında ana üssüne ulaştı. 1998 yılında gemi son kez klasmanını değiştirerek haberleşme gemisi oldu.
1914 ve 1914.1 projelerinin gemileri, yalnızca ikinci gövdede geliştirilmiş bir antene sahip ikinci bir Fregat radarının varlığında dışarıdan farklıydı. Bazı değişiklikler tesisin iç düzenini etkiledi. Yüklü güçlü izleme araçları, ek görevleri gerçekleştirmenize olanak tanır. Geminin gövdesine L1 sınıfı bir buz önleme kemeri verildi. Gemide şunlar bulunmaktadır:
- küçük pruva direği;
- iç binalı ana direk;
- iç binalı mizzen direği;
- biri üst yapı güvertesinde, diğeri spor salonunda olmak üzere iki yüzme havuzu;
- helikopterlerin depolanması için helikopter güvertesi ve hangarlar;
- 120 “Svet” aydınlatma mermisi mühimmatına sahip TKB-12 tesisleri;
- ikisi geminin pruvasına ve dördü kıç tarafına olmak üzere 6 AK-630 kurma yeteneği;
- ayarlanabilir adımlı, çapı 4,9 metre olan iki pervane;
- pervane çapı 1,5 metre olan iki tahrik ve direksiyon geri çekilebilir kolonu;
- pervane çapı 1,5 metre olan iki direksiyon cihazı;
- GAZ rezonatörlü ampul;
- araba ZIL-131;
- deniz taşıtları - 4 adet kapalı cankurtaran filikası, iş ve komuta botu, 2 adet kürek teknesi;
- uzaya iniş araçlarını kaldırmak için benzersiz bir cihaz;
- otomatik iniş kompleksi “Privod-V”
Project 1914 ve 1914.1 gemileri en konforlu askeri gemilerden bazılarıdır. Gemi aşağıdakilerle donatılmıştır:
- ameliyathane, röntgen odası, diş muayenehanesi, tedavi odası ve astronotlar için 2 kabinden oluşan “Medblock” kompleksi;
- sahnesi ve balkonu olan kulüp odası;
- duşlu spor salonu;
- geniş hamam;
- kütüphane;
- aile odası;
- ofis;
- salon;
- gemi atölyesi;
- yemek odası ve iki koğuş odası;
Mürettebat yanaşma ekipmanı:
- acil servis – lavabo ve gardıroplu 4 yataklı kabinler;
- Midshipmen – lavabo ve gardıroplu 2 yataklı kabinler;
- memurlar, ast personel – duşlu 2 yataklı kabinler;
- memurlar - tek kabinler;
- komuta - blok kabinleri;
- gemi komutanı - kutlamalar için bir salonun bulunduğu blok kabin.
Project 1914.1 gemisi bugün bile Rus Donanmasının en büyük ve en donanımlı gemilerinden biridir. Sovyet bilim adamlarının ve tasarımcılarının en son başarılarını temsil ediyor ve bunların altını çizebiliriz:
- iki yönlü uydu iletişim kompleksi “Fırtına”;
- Yörüngedeki kontrol merkezi ve astronotlarla telefon iletişimi sağlayan Aurora uzay iletişim ekipmanı;
- Antenler ve nesnelerle çalışmak için en önemli sistemlerden biri olan Zephyr-T ekipmanı;
- Zephyr-A ekipmanı, bugün bile benzersiz bir ölçüm kompleksidir; temel avantajı, kullanılan bilgi işleme algoritmalarıdır, güçlü bir hesaplama kompleksidir;
- fotoğraf kayıt istasyonu “Ağaçkakan”. Parametreleri açısından sıradan bir insan gözü gibi çalışsa da teknolojik olarak süper karmaşık bir kompleks olduğu ortaya çıktı - dünyada benzerleri yok;
- yön bulucu-radyometre “Kunitsa” - kontrol edilen nesne hakkında bilgi toplamak için son şansın ekipmanı;
- navigasyon kompleksi "Andromeda". Eşsiz Sovyet düşüncesinin bir başka temsilcisi, belirli bir noktanın koordinatlarının ve ilgili tüm özelliklerin hesaplamalarını yapar;
