Savaş gemisinin ilk adı. Savaş Gemisi - Korkusuz

Muhrip gemiler Kundağı motorlu bir torpido mayını ortaya çıktığında, köpek için özel bir geminin yaratılması gerekiyordu. mümkün olan en iyi şekilde yeni silahlar kullanabilir. Bir madeni hızlı bir şekilde taşımak için yakın mesafe düşmana ve sonra aynı

Bölüm VI Savaştaki gemiler "Glory" başarısı 1915 yazında Almanlar, günümüz Letonya topraklarındaki Baltık kıyıları boyunca ilerledi, Riga Körfezi'nin ilk güney kıvrımlarına yaklaştı ve... durdu. Şimdiye kadar Kuzey'den büyük güçleri özgürce karşılayan Baltık filosu

Gemi topçuları

Çıkarma gemileri Toplar ve füzeler kıyıyı "işlerken", destek gemilerinin uçaksavar makineli tüfekleri, düşman uçaklarının ortaya çıkması durumunda gökyüzünü koruyor. Şimdiye kadar ilk saldırının gemileri denizde ertelendi. Şimdi çalışıyorlar tam hız ileri kıyıya git - tam olarak

Madenci gemileri

Eskort gemileri, yüksek hızlı devriye gemileri, muhripler, avcılar denizaltılar tekneler, uçaklar ve hava gemileri, deniz üzerinde ve üzerinde, kıyı sularında ve deniz iletişiminin yoğun olduğu bölgelerde sürekli olarak koşuşturuyor, incelenmemiş tek bir nokta bırakmıyor,

Mayın Tarlası Şimdiye kadar sadece öğrendik ortak ad mayınlara karşı "sessiz" savaş yürüten gemilere "mayın tarama gemisi" adı veriliyor. Ancak bu isim, görünümleri, boyutları ve savaş amaçları bakımından farklılık gösteren farklı gemileri birleştiriyor. Mayın Tarlası neredeyse her zaman bir delikte bulunur.

Tekerlekli gemiler Bir zamanlar bir Japon heyetinin otomobil fabrikamıza geldiğini söylüyorlar. Üyeleri, devasa tekerleklere ve güçlü bir motora sahip, iki katlı bir evin yüksekliğindeki yeni arazi aracını dikkatle incelediler. “Neden böyle bir makineye ihtiyacımız var?” – konuklar sordu. "Onun üstesinden gelecektir

1.5. DOĞRUSAL İZOLATÖRLER Doğrusal izolatörler, kabloları ve yıldırımdan korunma kablolarını güç hattı desteklerine asmak için tasarlanmıştır. Enerji hatlarının voltajına bağlı olarak cam, porselen veya metalden yapılmış pin veya sarkıt izolatörler

Belirli bir süre için teknoloji ve silahlanma açısından yavaş hareket eden savaş gemilerine göre önemli ölçüde yetersiz kaldılar. Ancak 20. yüzyılda zaten filolarını güçlendirmek isteyen ülkeler, ateş gücünde eşi benzeri olmayan savaş gemileri yaratmaya başladı. Ancak tüm devletlerin böyle bir gemi inşa etmeye gücü yetmez. Süper gemilerin çok büyük maliyetleri vardı. Dünyanın en büyük zırhlısına, özelliklerine ve diğer önemli detaylarına gelin birlikte göz atalım.

"Richelieu" ve "Bismarck"

Richelieu adlı Fransız gemisi 47 bin ton deplasmana sahip. Geminin uzunluğu yaklaşık 247 metredir. Geminin asıl amacı muhafaza etmekti. İtalyan filosu ancak bu zırhlı hiçbir zaman aktif savaş operasyonlarına tanık olmadı. Bunun tek istisnası 1940'taki Senegal operasyonudur. 1968'de Fransız kardinalin adını taşıyan Richelieu hurdaya çıkarıldı. Ana silahlardan biri Brest'te bir anıt olarak kuruldu.

"Bismarck" bunlardan biri efsanevi gemiler Alman filosu. Geminin uzunluğu 251 metre, deplasmanı ise 51 bin ton. Savaş gemisi 1938'de bizzat Adolf Hitler'in de katılımıyla denize indirildi. 1941'de gemi kuvvetler tarafından batırıldı ve birçok insanın ölümüyle sonuçlandı. Ancak bu dünyanın en büyük zırhlısından çok uzak, o yüzden devam edelim.

Almanca "Tirpitz" ve Japonca "Yamato"

Elbette Tirpitz dünyanın en büyük zırhlısı değil ama savaş sırasında olağanüstü bir performansa sahipti. teknik özellikler. Ancak Bismarck'ın yıkılmasından sonra çatışmalarda hiçbir zaman aktif rol almadı. 1939'da fırlatıldı ve 1944'te torpido bombardıman uçakları tarafından yok edildi.

Ancak Japon "Yamato", savaşlar sonucunda batan dünyanın en büyük savaş gemisidir. Japonlar bu gemiye çok dikkatli davrandılar, bu yüzden böyle bir fırsat birden fazla kez ortaya çıkmasına rağmen 1944'e kadar düşmanlıklara katılmadı. 1941'de piyasaya sürüldü. Geminin uzunluğu 263 metredir. Gemide her zaman 2,5 bin mürettebat bulunuyordu. Nisan 1945'te Amerikan filosunun saldırısı sonucunda torpidolarla 23 doğrudan isabet aldı. Sonuç olarak pruva bölmesi patladı ve gemi dibe battı. Yaklaşık verilere göre gemi kazası sonucu 3.000'den fazla kişi öldü ve yalnızca 268 kişi kaçmayı başardı.

Trajik bir hikaye daha

Japon savaş gemileri, İkinci Dünya Savaşı sırasında savaş alanında şanssızdı. Kesin nedeni adlandırmak zordur. Bunun teknik bir sorun mu olduğu yoksa suçlunun komutan mı olduğu bir sır olarak kalacak. Yine de Yamato'dan sonra başka bir dev inşa edildi - Musashi. 263 metre uzunluğunda ve 72 bin ton deplasmana sahipti. İlk kez 1942'de piyasaya sürüldü. Ancak bu gemi aynı zamanda selefinin trajik kaderiyle de karşı karşıya kaldı. İlkinin başarılı olduğu söylenebilir. Bir Amerikan denizaltısının saldırısından sonra Musashi pruvada ciddi bir delik açtı, ancak savaş alanını güvenli bir şekilde terk etti. Ancak Sibuyan Denizi'nde bir süre sonra gemiye Amerikan uçakları saldırdı. Asıl darbe bu savaş gemisine düştü.

Bombaların 30 doğrudan isabeti sonucu gemi battı. O sırada 1000'den fazla mürettebat üyesi ve geminin kaptanı öldü. Musashi, 2015 yılında Amerikalı bir milyoner tarafından 1,5 kilometre derinlikte keşfedildi.

Okyanusta hakimiyet kimin elindeydi?

Burada kesinlikle şunu söyleyebiliriz: Amerika. Gerçek şu ki dünyanın en büyük savaş gemisi orada inşa edildi. Dahası, savaş sırasında ABD'nin savaşa hazır 10'dan fazla süper gemisi varken, Almanya'nın yalnızca 5 kadar süper gemisi vardı. SSCB'de ise hiç yoktu. Her ne kadar bugün "adlı bir projeyi biliyoruz" Sovyetler Birliği". Savaş sırasında geliştirildi ve geminin zaten% 20'si inşa edilmişti, ama daha fazlası değil.

Savaşta diğerlerinden daha geç hizmet dışı bırakılan dünyanın en büyük savaş gemisi USS Wisconsin'di. 2006 yılında Norfolk'taki limana gitti ve bugün hala burada. müze sergisi. Bu dev 270 metre uzunluğunda ve 55 bin ton deplasmana sahipti. Savaş sırasında çeşitli özel operasyonlarda aktif olarak yer aldı ve uçak gemisi gruplarına eşlik etti. Son kez Basra Körfezi'ndeki çatışmalar sırasında konuşlandırıldı.

Amerika'nın en büyük 3 devi

"Iowa" - yan hakem Amerikan gemisi 270 metre uzunluğunda ve 58 bin ton deplasmanlı. Bu, en olmasa da en seçkin ABD gemilerinden biridir. büyük gemi Dünyada. İlk kez 1943'te piyasaya sürüldü ve birçok etkinlikte yer aldı. deniz savaşları. Aktif olarak uçak gemilerine eskort olarak kullanıldı ve aynı zamanda kara kuvvetlerini desteklemek için de kullanıldı. 2012 yılında şu anda müze olarak bulunduğu Los Angeles'a gönderildi.

Ancak neredeyse her Amerikalı “kara ejderhayı” biliyor. "New Jersey" lakabı, savaş alanındaki varlığıyla dehşete düşürdüğü için bu şekilde adlandırılmıştı. Bu, tarihteki dünyanın en büyük savaş gemisidir. Vietnam Savaşı. 1943'te suya indirildi ve tip olarak Iowa gemisine benziyordu. Geminin uzunluğu 270,5 metreydi. Bu, 1991 yılında Camden limanına gönderilen gerçek bir deniz savaşları gazisi. Halen oradadır ve turistik bir cazibe merkezi olarak hizmet vermektedir.

Dünya Savaşı'nın en büyük savaş gemisi

Onurlu birincilik "Missouri" gemisi tarafından işgal edildi. Sadece en büyük temsilci (271 metre uzunluk) değil, aynı zamanda son Amerikan zırhlısıydı. Bu gemi daha çok Japon teslim paktının imzalandığı gemide olduğu için biliniyor. Ancak aynı zamanda Missouri, düşmanlıklarda aktif rol aldı. 1944 yılında tersaneden fırlatıldı ve uçak gemisi gruplarına eskortluk yapmak ve çeşitli özel operasyonları desteklemek için kullanıldı. Son atışını Basra Körfezi'nde yaptı. 1992 yılında ABD rezervlerinden çıkarıldı ve Pearl Harbor'da depoya gönderildi.

Bu en çok biri ünlü gemiler Amerika ve tüm dünya. Onun hakkında birden fazla film yapıldı belgesel. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri'nde halihazırda hizmet dışı bırakılmış savaş gemilerinin çalışma koşullarını korumak için her yıl milyonlarca dolar harcanıyor, çünkü bu tarihi bir değer.

Umutlar haklı çıkmadı

Dünyanın en büyük savaş gemisi bile kendisinden beklenenleri karşılayamadı. Bunun çarpıcı bir örneği, Amerikan bombardıman uçakları tarafından ana kalibreleriyle yanıt vermeye zaman bulamadan yok edilen Japon devleridir. Bütün bunlar havacılığa karşı etkinliğin düşük olduğunu gösteriyordu.

Bununla birlikte, savaş gemilerinin ateş gücü tek kelimeyle şaşırtıcıydı. Örneğin Yamato, her biri neredeyse 3 ton ağırlığında olan 460 mm'lik toplarla donatılmıştı. Toplamda gemide bu tür yaklaşık 9 silah vardı. Doğru, tasarımcılar eşzamanlı salvo yasağı getirdi, çünkü bu kaçınılmaz olarak gemide mekanik hasara yol açacaktı.

Koruma da önemli bir husustu. Değişken kalınlıktaki zırh plakaları, geminin en önemli bileşenlerini ve düzeneklerini koruyordu ve ona her durumda kaldırma kuvveti sağlaması gerekiyordu. Ana topun 630 mm'lik bir kalkanı vardı. Dünyadaki tek bir silah bile, neredeyse yakın mesafeden ateşlendiğinde bile onu delemez. Ancak yine de bu, savaş gemisini yıkımdan kurtarmadı.

Neredeyse bütün gün Amerikan saldırı uçaklarının saldırısına uğradı. Toplam miktarÖzel operasyona katılan uçak sayısı 150 uçağa ulaştı. Gövdedeki ilk arızalardan sonra durum henüz kritik değildi, 5 torpido daha çarptığında 15 derecelik bir liste belirdi, su baskını önleme yardımıyla 5 dereceye düşürüldü. Ama o zamanlar zaten vardı büyük kayıplar personel. Rulo 60 dereceye ulaştığında korkunç bir patlama meydana geldi. Bunlar ana kalibreli mezar malzemeleriydi, yaklaşık 500 ton patlayıcı. Böylece, bu makalede fotoğrafını görebileceğiniz dünyanın en büyük savaş gemisi battı.

Özetleyelim

Bugün herhangi bir gemi, hatta dünyanın en büyük savaş gemisi bile teknik açıdan önemli ölçüde geridedir. Toplar, dikey ve yatay nişan alma açılarının yetersiz olması nedeniyle etkili nişan alınmasına izin vermiyor. Büyük kütle, yüksek hız kazanmasına izin vermiyor. Tüm bunlar, büyük boyutlarıyla birlikte, özellikle hava desteği ve muhrip koruması yoksa, zırhlıları havacılık için kolay bir av haline getiriyor.

Tam yetmiş yıl önce Sovyetler Birliği, en pahalı ve en pahalı programlardan biri olan yedi yıllık bir “büyük deniz gemisi inşası” programını uygulamaya başladı. iddialı projeler sadece yerli askeri teçhizatın değil, yerli askeri teçhizatın tarihinde.

Programın ana liderleri, dünyanın en büyük ve en güçlüleri olacak olan ağır topçu gemileri - savaş gemileri ve kruvazörler - olarak kabul edildi. Süper savaş gemileri hiçbir zaman tamamlanmamış olsa da, özellikle son zamanlardaki alternatif tarih modası ışığında onlara hâlâ büyük bir ilgi var. Peki “Stalinist devlerin” projeleri nelerdi ve onların ortaya çıkışından önce neler vardı?

Denizlerin Efendileri

Yirminci yüzyılın ilk on yıllarında savaş gemilerinin gelişimi gerçekten hızlıydı. 1904'teki Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında, o zamanlar filo savaş gemileri olarak adlandırılan bu sınıfın en büyük temsilcileri yaklaşık 15 bin tonluk bir deplasmana sahipse, o zaman iki yıl sonra İngiltere'de inşa edilen ünlü “Dretnot” (bu isim) pek çok takipçisinin bildiği bir isim haline geldi), tam yer değiştirme zaten 20.730 tondu. Dretnot, çağdaşlarına bir dev ve mükemmelliğin doruğu gibi görünüyordu. Ancak 1912'ye gelindiğinde, en son süper dretnotlarla karşılaştırıldığında, ikinci hattın tamamen sıradan bir gemisine benziyordu... Ve dört yıl sonra İngilizler, 45 bin tonluk deplasmana sahip ünlü Hood'u indirdi! İnanılmaz derecede güçlü ve pahalı gemiler, dizginsiz bir silahlanma yarışı bağlamında, yalnızca üç veya dört yıl içinde eskimiş hale geldi ve bunların seri inşası, en zengin ülkeler için bile son derece külfetli hale geldi.

Bu neden oldu? Gerçek şu ki, her savaş gemisi birçok faktörün bir birleşimidir ve bunlardan üçü ana faktörler olarak kabul edilir: silahlar, koruma ve hız. Topçu, zırh ve çok sayıda kazan, yakıt, buhar motoru veya türbin içeren hantal enerji santralleri çok ağır olduğundan, bu bileşenlerin her biri geminin deplasmanının önemli bir bölümünü "yedi". Ve tasarımcılar, kural olarak, dövüş niteliklerinden birini diğeri lehine feda etmek zorunda kaldılar. Bu nedenle, İtalyan gemi inşa okulu, hızlı ve ağır silahlı ancak zayıf korunan savaş gemileriyle karakterize edildi. Almanlar ise tam tersine hayatta kalmaya öncelik verdi ve çok güçlü zırhlı, ancak orta hıza ve hafif toplara sahip gemiler inşa etti. Ana kalibredeki sürekli artış eğilimi dikkate alınarak tüm özelliklerin uyumlu bir kombinasyonunu sağlama arzusu, geminin boyutunda korkunç bir artışa yol açtı.

Paradoksal görünse de, uzun zamandır beklenen "ideal" savaş gemilerinin ortaya çıkışı - hızlı, ağır silahlı ve güçlü zırhlarla korunan - bu tür gemiler fikrini tam bir saçmalık haline getirdi. Elbette: Yüksek maliyetleri nedeniyle, yüzen canavarlar, kendi ülkelerinin ekonomisini, düşman ordularının işgalinden daha fazla baltaladı! Aynı zamanda neredeyse hiç denize açılmadılar: Amiraller bu kadar değerli savaş birimlerini riske atmak istemediler çünkü içlerinden birinin kaybı bile pratikte ulusal bir felakete eşdeğerdi. Savaş gemileri denizde bir savaş aracı olmaktan çıkıp büyük siyasetin bir aracına dönüştü. Ve inşaatlarının devamı artık taktiksel çıkarlarla değil, tamamen farklı nedenlerle belirleniyordu. Yirminci yüzyılın ilk yarısında ülkenin prestiji için bu tür gemilere sahip olmak, şu anda nükleer silahlara sahip olmakla aynı anlama geliyordu.

Tüm ülkelerin hükümetleri, deniz kuvvetlerindeki silahlanma yarışının dönen çarkının durdurulması gerektiğinin farkındaydı ve 1922'de Washington'da toplanan bir toplantıda uluslararası konferans radikal önlemler alındı. En nüfuzlu devletlerin delegasyonları, deniz kuvvetlerini önemli ölçüde azaltma ve kendi filolarının toplam tonajını 2010'da birleştirme konusunda anlaştılar. belli bir oranönümüzdeki 15 yıl boyunca. Aynı dönemde neredeyse her yerde yeni savaş gemilerinin inşası durduruldu. Tek istisna Büyük Britanya için yapıldı - ülke en fazla sayıda tamamen yeni dretnotları hurdaya çıkarmak zorunda kaldı. Ancak İngilizlerin inşa edebileceği bu iki savaş gemisinin, deplasmanlarının 35 bin ton olarak ölçülmesi gerektiğinden ideal bir savaş nitelikleri kombinasyonuna sahip olması pek mümkün değildi.

Washington Konferansı, saldırı silahlarının küresel ölçekte sınırlandırılmasına yönelik tarihteki ilk gerçek adımdı. Bu durum küresel ekonomiye biraz soluklanma sağladı. Ama daha fazlası değil. “Savaş gemisi yarışının” tanrılaştırılması henüz gerçekleşmediğinden...

"Büyük filo" hayali

Ancak devrim, iç savaş ve genel yıkım eskisinden hiçbir iz bırakmadı. deniz gücü imparatorluklar. Kızıl Filo, “Çarlık rejiminden” yalnızca üç savaş gemisini miras aldı - “Petropavlovsk”, “Gangut” ve “Sevastopol”, sırasıyla “Marata”, “Ekim Devrimi” ve “ Paris Komünü" 1920'lerin standartlarına göre, bu gemiler zaten umutsuzca modası geçmiş görünüyordu. Sovyet Rusya'nın Washington Konferansı'na davet edilmemesi şaşırtıcı değil: Filosu o dönemde ciddiye alınmamıştı.

İlk başta Kızıl Filo'nun gerçekten özel bir beklentisi yoktu. Bolşevik hükümetinin eski deniz gücünü yeniden tesis etmekten çok daha acil görevleri vardı. Ayrıca devletin önde gelenleri Lenin ve Troçki, donanmaya dünya emperyalizminin pahalı bir oyuncağı ve aracı olarak bakıyorlardı. Bu nedenle, Sovyetler Birliği'nin varlığının ilk on beş yılı boyunca, RKKF'nin gemi bileşimi yavaş yavaş ve esas olarak yalnızca tekneler ve denizaltılarla dolduruldu. Ancak 1930'ların ortalarında SSCB'nin denizcilik doktrini çarpıcı biçimde değişti. O zamana kadar “Washington savaş gemisi tatili” sona ermişti ve tüm dünya güçleri hararetli bir şekilde onlara yetişmeye başlamıştı. Londra'da imzalanan iki uluslararası anlaşma, gelecekteki savaş gemilerinin boyutunu bir şekilde sınırlamaya çalıştı, ancak her şey boşuna çıktı: anlaşmalara katılan ülkelerin neredeyse hiçbiri, imzalanan koşulları en başından beri dürüstçe yerine getirmeyecekti. Fransa, Almanya, İtalya, İngiltere, ABD ve Japonya yeni nesil leviathan gemileri yaratmaya başladı. Sanayileşmenin başarısından ilham alan Stalin de kenara çekilmek istemedi. Ve Sovyetler Birliği, deniz silahlanma yarışının yeni turunun bir başka katılımcısı oldu.

Temmuz 1936'da, SSCB Çalışma ve Savunma Konseyi, Genel Sekreterin onayıyla, 1937-1943 için (kakofoni nedeniyle) yedi yıllık “büyük deniz gemi inşası” programını onayladı. resmi ad literatürde genellikle “Büyük Filo” programı olarak anılır). Buna göre 24'ü zırhlı olmak üzere 533 gemi inşa edilmesi planlandı! O zamanın Sovyet ekonomisi için rakamlar kesinlikle gerçekçi değildi. Bunu herkes anladı ama kimse Stalin'e itiraz etmeye cesaret edemedi.

Aslında Sovyet tasarımcıları 1934'te yeni bir savaş gemisi için proje geliştirmeye başladılar. İş zorluklarla ilerledi: yaratma deneyimi büyük gemiler tamamen yoktular. Yabancı uzmanları çekmemiz gerekiyordu; önce İtalyan, sonra Amerikalı. Ağustos 1936'da, çeşitli seçenekleri analiz ettikten sonra, “A” (proje 23) ve “B” (proje 25) tipi savaş gemilerinin tasarımına ilişkin referans şartları onaylandı. İkincisi kısa sürede Proje 69 ağır kruvazörü lehine terk edildi, ancak Tip A yavaş yavaş tüm yabancı benzerlerinin çok gerisinde kalan zırhlı bir canavara dönüştü. Dev gemilere karşı zaafı olan Stalin memnun olabilirdi.

Öncelikle yer değiştirmeyi sınırlamamaya karar verdik. SSCB herhangi bir uluslararası anlaşmaya bağlı değildi ve bu nedenle zaten teknik tasarım aşamasında savaş gemisinin standart deplasmanı 58.500 tona ulaştı. Zırh kuşağının kalınlığı 375 milimetre ve yay kuleleri alanında - 420! Üç zırhlı güverte vardı: 25 mm üst, 155 mm ana ve 50 mm alt parçalanma önleme. Gövde sağlam bir torpido karşıtı koruma ile donatılmıştı: İtalyan tipinin orta kısmında ve Amerikan tipinin uçlarında.

Project 23 savaş gemisinin topçu silahlandırması, Stalingrad Barrikady fabrikası tarafından geliştirilen, namlu uzunluğu 50 kalibre olan dokuz adet 406 mm B-37 topunu içeriyordu. Sovyet topu 1.105 kilogramlık mermileri 45,6 kilometre menzile ateşleyebiliyordu. Özellikleri açısından, Japon süper zırhlısı Yamato'nun 18 inçlik topları hariç, bu sınıftaki tüm yabancı silahlardan üstündü. Bununla birlikte, daha ağır mermilere sahip olan ikincisi, atış menzili ve atış hızı açısından B-37'den daha düşüktü. Ayrıca Japonlar gemilerini o kadar gizli tuttu ki 1945'e kadar kimse onlar hakkında hiçbir şey bilmiyordu. Özellikle Avrupalılar ve Amerikalılar, Yamato topçularının kalibresinin 16 inç'i, yani 406 milimetreyi aşmadığından emindiler.

Japon zırhlısı Yamato, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük savaş gemisidir. 1937'de atıldı, 1941'de hizmete girdi. Toplam deplasman - 72.810 ton Uzunluk - 263 m, genişlik - 36,9 m, taslak - 10,4 m Silahlanma: 9 - 460 mm ve 12 - 155 mm toplar, 12 - 127 mm anti. -uçak topları, 24 - 25 mm makineli tüfekler, 7 deniz uçağı

Bu arada “büyük deniz gemi inşası” programı da revize edildi. Şubat 1938'de Stalin tarafından onaylanan yeni "Büyük Gemi İnşa Programı"nda, "B" tipi "küçük" savaş gemileri artık ortaya çıkmadı, ancak "büyük" Proje 23'ün sayısı 8'den 15 birime çıktı. Doğru, uzmanların hiçbiri bu sayının ve önceki planın saf fantezi alanına ait olduğundan şüphe duymuyordu. Sonuçta “denizlerin hanımı” Büyük Britanya bile hırslı Nazi Almanyası yalnızca 6 ila 9 yeni savaş gemisi inşa etmeyi bekliyorlardı. Sektörün yeteneklerini gerçekçi bir şekilde değerlendiren ülkemizin üst düzey liderleri kendilerini dört gemiyle sınırlamak zorunda kaldı. Ve bunun imkansız olduğu ortaya çıktı: Gemilerden birinin inşası, döşendikten hemen sonra durduruldu.

Öncü savaş gemisi (Sovyetler Birliği) 15 Temmuz 1938'de Leningrad Baltık Tersanesi'nde kızağa konuldu. Bunu “Sovyet Ukrayna” (Nikolaev), “Sovyet Rusya” ve “Sovyet Belarus” (Molotovsk, şimdi Severodvinsk) takip etti. Tüm güçlerin seferber edilmesine rağmen inşaat programın gerisindeydi. 22 Haziran 1941 itibarıyla ilk iki gemi sırasıyla %21 ve %17,5 ile en yüksek hazırlık derecesine sahipti. Molotovsk'taki yeni fabrikada işler çok daha kötüydü. Her ne kadar 1940 yılında iki savaş gemisi yerine orada bir tane inşa etmeye karar verdilerse de, hala Büyük Savaş'ın başlangıcındaydılar. Vatanseverlik Savaşı hazırlığı yalnızca% 5'e ulaştı.

Topçu ve zırh üretimine ilişkin son tarihler de karşılanmadı. Ekim 1940'ta deneysel bir 406 mm'lik topun testleri başarıyla tamamlanmış olmasına ve savaşın başlamasından önce Barrikady fabrikası 12 varil deniz süper silahı teslim etmeyi başarmış olmasına rağmen, tek bir taret bile monte edilmedi. Daha daha fazla sorun zırhın serbest bırakılmasıyla oldu. Zırh plakalarının üretimindeki deneyim kaybı nedeniyle büyük kalınlık bunların %40'a yakını evliydi. Ve Krupp şirketinden zırh sipariş etme görüşmeleri sonuçsuz kaldı.

Saldırı Hitler'in Almanya'sı“Büyük Filo” oluşturma planlarını iptal etti. 10 Temmuz 1941 tarihli hükümet kararnamesi ile savaş gemilerinin inşası durduruldu. Daha sonra Leningrad yakınlarındaki koruganların yapımında "Sovyetler Birliği"nin zırh plakaları kullanıldı ve deneysel B-37 silahı da oradaki düşmana ateş etti. " Sovyet Ukrayna"Almanlar tarafından ele geçirildi, ancak devasa binadan hiçbir fayda bulamadılar. Savaştan sonra, savaş gemilerini geliştirilmiş tasarımlardan birine göre tamamlama konusu tartışıldı, ancak sonunda metal için söküldüler ve hatta ana "Sovyetler Birliği" gövdesinin bir kısmı 1949'da fırlatıldı - bu torpido koruma sisteminin tam ölçekli testi için kullanılması planlandı. İlk başta İsviçre'den aldıkları türbinleri 68-bis projesinin yeni hafif kruvazörlerinden birine kurmak istediler ama sonra bundan vazgeçtiler: çok fazla değişiklik yapılması gerekiyordu.

İyi kruvazörler mi yoksa kötü savaş gemileri mi?

Ağır kruvazör Kronstadt 1939'da inşa edildi, ancak tamamlanmadı. Toplam deplasman 41.540 ton Maksimum uzunluk - 250,5 m, genişlik - 31,6 m, taslak - 9,5 m Türbin gücü - 201.000 l. s., hız - 33 deniz mili (61 km/saat). Yan zırhın kalınlığı 230 mm'ye, taretlerin kalınlığı ise 330 mm'ye kadardır. Silahlanma: 9 305 mm ve 8 - 152 mm toplar, 8 - 100 mm uçaksavar topları, 28 - 37 mm makineli tüfekler, 2 deniz uçağı

“Kronstadt” ve “Sevastopol”un kaderi “Sovyetler Birliği” gibi muadillerine benziyordu. 22 Haziran 1941'e kadar teknik hazırlıklarının% 12-13 olduğu tahmin ediliyordu. Aynı yılın Eylül ayında Kronstadt'ın inşaatı durduruldu ve Nikolaev'de bulunan Sevastopol, Almanlar tarafından daha da erken ele geçirildi. Savaştan sonra her iki "süper kruvazörün" gövdeleri metal için söküldü.

Bismarck zırhlısı, Nazi filosunun en güçlü gemisidir. 1936'da atıldı, 1940'ta hizmete girdi. Toplam deplasman - 50.900 ton Uzunluk - 250,5 m, genişlik - 36 m, taslak - 10,6 m Yan zırhın kalınlığı - 320 mm'ye kadar, taretler - 360 mm'ye kadar. Silahlanma: 8 - 380 mm ve 12 - 150 mm toplar, 16 - 105 mm uçaksavar topları, 16 - 37 mm ve 12 - 20 mm makineli tüfekler, 4 deniz uçağı

Son denemeler

Ancak burada bir paradoks var: Gereksiz gemilere diğer devletlere göre biraz daha az para harcayan Sovyetler Birliği, kaybedilen zamanı telafi etmeye karar verdi ve 2. Dünya Savaşı'ndan sonra dünyada savaş gemisi tasarlamaya devam eden tek ülke oldu! aksine sağduyu Tasarımcılar birkaç yıl boyunca dünün yüzen kalelerinin çizimleri üzerinde yorulmadan çalıştılar. “Sovyetler Birliği”nin halefi, toplam 81.150 ton (!) deplasmana sahip Proje 24 zırhlısı, “Kronstadt”ın halefi ise Proje 82'nin 42.000 tonluk ağır kruvazörüydü. Proje 66'nın 220 mm ana kalibre toplara sahip bir başka sözde "orta" kruvazörü. İkincisi orta olarak adlandırılsa da, deplasmanının (30.750 ton) tüm yabancı ağır kruvazörleri çok geride bıraktığını ve zırhlılara yaklaştığını unutmayın.

Savaş gemisi "Sovyetler Birliği", proje 23 (SSCB, 1938'de ortaya konmuştur). Standart deplasman - 59.150 ton, tam deplasman - 65.150 ton Maksimum uzunluk - 269,4 m, genişlik - 38,9 m, taslak - 10,4 m Türbin gücü - 201.000 l. s., hız - 28 deniz mili (sırasıyla takviye ile 231.000 hp ve 29 deniz mili). Silahlanma: 9 - 406 mm ve 12 - 152 mm toplar, 12 - 100 mm uçaksavar topları, 40 - 37 mm makineli tüfekler, 4 deniz uçağı

24 ve 66 numaralı projeler kağıt üzerinde kalırsa, 1951-1952'deki 82 numaralı projeye göre üç "haydut kruvazörü" atıldı - "Stalingrad", "Moskva" ve isimsiz kalan üçüncüsü. Ancak hizmete girmeleri gerekmedi: 18 Nisan 1953'te, Stalin'in ölümünden bir ay sonra, yüksek maliyetleri ve taktiksel kullanım konusundaki tam belirsizlik nedeniyle gemilerin inşası durduruldu. Kurşun "Stalingrad" gövdesinin bir bölümü fırlatıldı ve birkaç yıl boyunca test için kullanıldı farklı türler torpidolar da dahil olmak üzere deniz silahları ve seyir füzeleri. Bu oldukça sembolik: Dünyanın son ağır topçu gemisine yalnızca yeni silahların hedefi olarak talep edildiği ortaya çıktı...

Ağır kruvazör "Stalingrad". 1951'de ortaya atıldı, ancak tamamlanmadı. Toplam deplasman - 42.300 ton Maksimum uzunluk - 273,6 m, genişlik - 32 m, taslak - 9,2 m Türbin gücü - 280.000 l. s., hız - 35,2 deniz mili (65 km/saat). Yan zırhın kalınlığı 180 mm'ye kadar, taretlerin kalınlığı ise 240 mm'ye kadardır. Silahlanma: 9 - 305 mm ve 12 - 130 mm toplar, 24 - 45 mm ve 40 - 25 mm makineli tüfekler

'Süper gemi' takıntısı

Bu bakımdan o zamanki SSCB'nin gemi inşa politikası özel bir yere sahiptir. Burada parti ve hükümetin “Büyük Filo” kurma kararının ardından takıntı“Süper gemiler” aslında saçmalık noktasına getirildi. Bir yandan havacılık endüstrisindeki ve tank inşasındaki başarılardan ilham alan Stalin, gemi inşa endüstrisindeki tüm sorunların aynı hızla çözülebileceğine çok aceleyle inanıyordu. Öte yandan toplumdaki atmosfer öyleydi ki, sanayi tarafından önerilen ve yetenekleri açısından yabancı emsallerine üstün olmayan herhangi bir geminin projesi, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte kolaylıkla "sabotaj" olarak değerlendirilebilirdi. Tasarımcıların ve gemi yapımcılarının başka seçeneği yoktu: "dünyanın en uzun menzilli" topçularıyla donanmış "en güçlü" ve "en hızlı" gemileri tasarlamak zorunda kaldılar... Pratikte bu, aşağıdakilerle sonuçlandı: ve savaş gemilerinin silahlarına ağır kruvazörler (ama dünyanın en güçlüsü!), ağır kruvazörler - hafif ve ikincisi - "muhrip liderleri" denmeye başlandı. Yerli fabrikalar, diğer ülkelerin ağır kruvazörlerin inşa ettiği miktarlarda savaş gemileri inşa edebilseydi, bazı sınıfların diğerleriyle bu şekilde ikame edilmesi hâlâ anlamlı olurdu. Ancak bu, en hafif deyimle, hiç de doğru olmadığından, tasarımcıların olağanüstü başarılarıyla ilgili üst sıralara çıkan raporlar çoğu zaman banal bir sahtekarlık gibi görünüyordu.

Şimdiye kadar metalde yer alan neredeyse tüm "süper gemilerin" değerlerini haklı çıkarmaması karakteristiktir. Örnek olarak Japon savaş gemileri Yamato ve Musashi'yi vermek yeterlidir. Amerikalı “sınıf arkadaşlarına” tek bir ana kalibre salvo bile atmadan, Amerikan uçaklarının bombaları altında öldüler. Ancak ABD filosuyla doğrusal bir savaşta karşılaşma şansları olsa bile başarıya pek güvenemezlerdi. Sonuçta, Japonya en son nesilden yalnızca iki savaş gemisi ve Amerika Birleşik Devletleri - on tane inşa edebildi. Böyle bir güç dengesiyle, "Yamato"nun bireysel bir "Amerikalı" üzerindeki bireysel üstünlüğü artık hiçbir rol oynamıyor.

Dünya deneyimi, birkaç dengeli geminin, abartılı savaş özelliklerine sahip bir devden çok daha iyi olduğunu gösteriyor. Yine de SSCB'de “süper gemi” fikri ölmedi. Çeyrek yüzyıl sonra, Stalinist devlerin uzak akrabaları vardı: Kirov tipi nükleer motorlu füze kruvazörleri, Kronstadt ve Stalingrad'ın takipçileri. Ancak bu tamamen farklı bir hikaye...