İlk bombalama 22 Temmuz 1941'de gerçekleşti. Savaşın başlamasından kısa bir süre sonra 26 Haziran'da uyarılan bir tatbikat yapıldı.
İlk bombalamanın ardından her gece saat 22.00'den sabah 4'e kadar düzenli olarak Alman hava saldırıları gerçekleşti ve cephe Moskova'ya yaklaştıkça bombalamalar daha sık hale geldi. Sadece geceleri değil gündüzleri de ziyaret ettiler. Bazen hava saldırısı alarmını verecek zamanları bile olmuyordu.
Bilginin ana araçları savaş zamanı bir radyo vardı. O zamanlar neredeyse hiç kimsenin radyosu yoktu, ancak evdeki herkesin bir hoparlörü vardı - "çanak" şeklinde kablolu (günümüzde "kablo" diyorlardı) yayıncı. Herhangi bir Moskovalının radyosu çok nadiren vardı: çoğunlukla ithal bir Telefunken. Savaşın başlamasıyla birlikte polise teslim edilmeleri emredildi. Savaşın sonuna kadar orada kaldılar ve sonra sahiplerine iade edildiler. Savaşın başından beri evlerdeki radyo kapatılmıyordu.
Alman uçaklarının baskını öncesinde radyoda "Vatandaşlar, hava saldırısı alarmı!" anonsu yapıldı ve bu üç kez tekrarlandı, ardından siren ve lokomotif düdükleri açıldı. Herkes hızla giyindi (akşamları aramamak için kıyafetlerini yakına koydular) ve barınaklarda saklanmak için koştular. Belgelerinizi yanınıza almayı unutmayın. Küçük çocukları olanlar yanlarında yiyecek ve su götürdüler. Bu sırada projektörler gökyüzünü aradı ve her taraftan uçaksavar silahları ateşlenmeye başladı. Çatlaktan (hendekten), dolu gibi ama çok daha güçlü bir şekilde çatıya ve bahçedeki masaya çarpan parçaların sesini duyabiliyordum. Görevliler “çakmakları” yok etmek için çatı katlarında ve çatılarda yerlerini aldılar. Bu amaçla kum kutuları, su fıçıları ve çakmakları tutmak için uzun maşalar hazırlandı. Çocuklar da bu hazırlıklara aktif olarak katıldılar; kum ve su hazırlamanın yanı sıra çatıda görev aldılar.
Alman uçakları ilk olarak havada neredeyse hareketsiz asılı duran ve devasa lambalar gibi ışıl ışıl yanan aydınlatma mermilerini paraşütlere attı. geniş bölge aşağı; Oldukça uzun bir süre yandılar ve Alman pilotlar her şeyi açıkça görebiliyordu. Sonra bombardıman uçakları korkunç bir ulumayla ve yangın çıkarıcı ve yüksek patlayıcı bombalarla Moskova'ya yaklaşmaya başladı. Uçaklar, bombalar atılıncaya kadar defalarca şehre yaklaştı.
Çakmağın çatıya çarpması halinde, darbe alev almasına ve alev almasına neden olacak ve çakmağın çatıyı delmesi durumunda çatının veya tavan arasının ateşe vermesine neden olabilecektir. Çakmağı maşayla alıp su veya kumda söndürmek ya da yangın bombalarını söndürme görevinde olanların da bulunduğu yere atmak gerekiyordu. Biz çocuklar da çatıda görev başındaydık - oldukça korkutucuydu, özellikle uçaksavar silahları sürekli ateş ederken ve bombalar kötü bir ıslık ve uğultu ile düşerken, sanki tam üzerinizdeymiş gibi görünüyordu. İki projektörün çapraz kirişlerdeki bir uçağı nasıl yakaladığını ve sonra kaçamadığını defalarca gördük - düşürüldü.
Moskova'ya ve ona yaklaşımlara yapılan tüm baskınlar boyunca, uçaksavar topçuları 350 Alman uçağını düşürdü. Ancak uçakların çoğu Moskova'ya giremedi; Moskova baraj ateşiyle korunuyordu. uçaksavar pilleri ve diğer engeller. Örneğin gün içinde Moskova sokaklarında devasa balonlar gezdirildi. Asker kızlar tarafından kemerlerinden tutularak taşındılar. Geceleri bunlara uzun metal direkler (? kablolar) bağlanarak yukarıya gönderiliyor, böylece dalış yapan uçaklar için bir bariyer oluşturuluyor. Sabah kızlar balonları hangara götürdüler ve akşam onları tekrar Moskova'nın çevresine taşıyarak şehrin çevresinde bir bariyer oluşturdular. Çoğunlukla kadın uçaksavar topçuları, uçaksavar bataryalarında da görev yaptı.
Alman yangın bombası (Brandbombe) tip B1.
[ ; kişiler GNUFDL]
Moskova'yı bombalamalardan korumak için gösterilen çabalara rağmen hâlâ yıkım söz konusuydu. O zamanlar Moskova'da çok sayıda ahşap bina vardı, bu nedenle yangınlar yangın bombalarından kaynaklanıyordu. Bombalamanın bitiminden hemen önce itfaiye araçları çıkan yangınları söndürmek için yola çıktı. Bombalamalar sırasında biz çocuklar gece vakti Moskova'dan 60-90 kilometre uzaklıktaki Moskova bölgesine götürüldüğümüzde ve sonrasında Moskova yönünde büyük bir parıltı gördük. Görünüşe göre tüm Moskova yanıyordu. Ancak yangın bombalarından önemli bir hasar oluşmadı, bu nedenle Ekim ayında Naziler çakmak atmayı bıraktı ve yalnızca yüksek patlayıcı bombalarla bombalamaya başladı, bu da özellikle büyük yıkıma ve can kaybına neden oldu. Yüksek patlayıcı bombalar 50, 100, 500 ve 1000 kilogram ağırlığındaydı. Patlama sırasında, örneğin 1000 kilogramlık bir bombanın patlamasından dolayı büyük kraterler ortaya çıktı, krater 32 metre çapında ve 12 metre derinliğindeydi. Aynı zamanda binalar yıkıldı ve yangınlar da çıktı. İnsanlar patlama dalgasından, evlerin çökmesinden ve yangınlardan öldü.
Ne yazık ki faşist pilotlar detaylı haritalar Moskova tam olarak ana hedefleri bombalamaya çalıştılar. Bu nedenle yaz aylarında okullar çalışmıyordu, bu yüzden gelen seferber askerlerin birimler halinde organize edildiği, üniforma, silah, mühimmat verildiği ve aynı zamanda muharebe operasyonları konusunda eğitildiği zorunlu askerlik merkezlerine ev sahipliği yapıyorlardı. Bazı okullar yaralılar için hastaneye dönüştürüldü. Bu nedenle Moskova'ya yapılan baskınlar sırasında Alman pilotlar okulları bombalamaya çalıştı.
Bölgemizdeki bombalamalardan birinin ardından babamla birlikte sabah trene doğru yürürken 366. okulumuzun bombalandığını gördük ama kaçırdık; Üç yüksek patlayıcı bomba okul bahçesine ve okulun önündeki kaldırıma düştü. Hala duman çıkaran büyük bir krater gördük. Bu sefer, sınıfımızdan bir oğlan çocuğu da dahil olmak üzere birkaç kişi öldü.
Günümüzde 366 No'lu okulumuzun bünyesinde (Moskova, Sokolnichesky Val St., 28) 1036 No'lu okul bulunmaktadır.
Ve aynı yer savaş sırasında da böyle görünüyordu..
Yüksek patlayıcı bombalar vuruldu Bolşoy Tiyatrosu, Kremlin topraklarına, Bolşevikler Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi binasına, Merkezi Telgraf, Kursky İstasyonuna, Paveletsky tren istasyonu Birkaç kez Vakhtangov Tiyatrosu'nda, metro köprüsünde, metro tünellerinde, İzvestia gazetesinin binasında (ancak bomba orada patlamadı), bazı fabrikalar ve fabrikalar, birçok okul ve konut binası yıkıldı.
Ancak Moskova'da büyük bir yıkımın görülmediğini söylemek gerekir. Bombalamanın hemen ardından özel servisler yıkılan binaları söktü, kraterleri doldurdu, yolları onardı ve diğer yıkım izlerini ortadan kaldırdı. Savaş ve bombalamalar boyunca Moskova düzenli ve katı bir şehir gibi görünüyordu.
Bombalamanın sonunda radyo şunu duyurdu: “Tehdit hava saldırısı geçti. Işıklar sönsün” sözü de üç kez tekrarlandı. Bundan sonra eve yatmaya gittik. Zamanla bu gerçeğe alıştık Alman uçakları Düzenli olarak, her gece bombalamak için dalgalar halinde Moskova'ya saldırıyorlardı, ancak Moskova'ya yaklaşmalarına izin verilmediğinden çoğu zaman herhangi bir yere bomba atmak zorunda kalıyorlardı. Daha sonra "çatlakta" saklanmayı bıraktık ve girişte durup gökyüzünü izledik, uçaksavar silahlarının ateşlendiğini, uçakların uğultusunu dinledik. Hatta bazıları uyumaya devam etti. Ailemizin de bombalamalara karşı tutumu değişti: Kural olarak radyonun yanına oturdum, mesajları dinledim ve annemle babam sabah işe gitmek zorunda oldukları için uyudular.
Cephe Moskova'ya yaklaşırken, bombalamalar o kadar sıklaştı ki (gece ve gündüz birkaç kez oldu), bölge sakinleri artık her zaman barınaklarda saklanmıyor, işlerine devam ediyordu. Doğru, tramvaylar durdu, mağazalar faaliyetleri askıya aldı ama kuyruklar dağılmadı.
Bombardıman veya bombalamaya başlarken genel kurallar aşağıdaki gibidir.
Sokakta
Bir merminin ıslığını duyarsanız (daha çok hışırtıya benziyor) ve 2-3 saniye sonra bir patlama olursa hemen yere düşün. Paniğe kapılmayın: Uçuşun sesini duymanız bile merminin sizden yeterince uzağa uçtuğu anlamına gelir ve patlamadan önceki saniyeler ancak bunun yeterli olduğunu doğrular. güvenli mesafe. Bununla birlikte, bir sonraki mermi size daha yakın uçacaktır, bu nedenle kayıtsız kalmak yerine hızlı ve dikkatli bir şekilde etrafınıza bakın: daha güvenilir bir şekilde nereye saklanabilirsiniz?
Herhangi bir çıkıntı varsa (hatta bir kaldırım, bir kaldırım - sonra onun yanında), bir hendek, zeminde herhangi bir çıkıntı veya çöküntü varsa, bu doğal korumadan yararlanın. Yakınlarda bir tür beton yapı varsa yanına uzanın.
Parçalardan etkilenme olasılığını azaltmak için uzanmanız gerekir. Doğrudan bir darbe varsa bunların hiçbiri işe yaramaz, ancak şarapnel yarası olasılığını azaltacaktır. Parçalar yukarı doğru ve teğetsel olarak uçuyor. Bir kişi ayakta ise - daha fazla şans yalan söylemek yerine onların yolunda olmak.
Şehir içi ulaşımda
İlk patlamalar sizi yolda kendi arabanızla yakaladıysa, arabanızda bombardımandan hızlı bir şekilde kaçabileceğinizi beklemeyin: yangının hangi yöne hareket edeceğini ve bombardımanın, diyelim ki, havanlardan sonra başlayacak. Ayrıca arabanızın benzin deposu tehlikeli bir yanma riski taşır. Bu nedenle tekrar söylüyorum: Arabayı derhal durdurun ve hızla sığınacak bir yer arayın.
Minibüs, troleybüs veya tramvayda bombardıman sizi yakalarsa, aracı derhal durdurmalı, yoldan “binalardan ve yapılardan uzağa” doğru kaçmalı ve yere yatmalısınız. Etrafınıza bakın ve yakınlarda daha güvenilir bir barınak arayın. Bir sonraki patlamanın hemen ardından kısa, hızlı patlamalarla karşıya geçmelisiniz.
Bir arabanın yakınında değil (otobüs, troleybüs vb.)! Size vururlarsa önce arabaya çarpacak, çarparsa kişiyle birlikte patlayacak. Tercihen bombardımanın karşı tarafından dışarı çıkmanız ve daha uzağa sürünmeniz, sonra uzanmanız gerekir.
Barınmaya uygun değil:
— herhangi bir binanın girişleri, hatta küçük bitişik yapılar bile. Genel olarak çok katlı/apartmanlı binalardan en az 30-50 metre uzakta koşmalısınız;
— farklı ekipmanların altındaki yerler (örneğin bir kamyonun veya bir otobüsün altı);
- evlerin sıradan konut ofisi bodrumları. Hava saldırıları veya roket ve topçu saldırıları sırasında barınmaya tamamen uygun değillerdir ( hakkında konuşuyoruz zayıf tavanlar, acil çıkışların olmayışı, havalandırma vb. hakkında).
Yemek yemek büyük risk kendinizi devasa bir molozun altında buluyorsunuz. Bu tür bodrum katlarının yığılması anında yangın veya duman riskini beraberinde getirir.
Asla modern binaların duvarlarının altına saklanmamalısınız! Mevcut beton “kutular” en ufak bir güvenlik payına sahip değildir ve yalnızca doğrudan darbe nedeniyle değil, güçlü bir patlama dalgasından bile kolayca parçalanır (veya “çöker”): yüksek heyelan ve moloz riski vardır. Ayrıca ofislerin ve mağazaların duvarlarının altına da saklanamazsınız: Patlama dalgasından dolayı yukarıdan çok sayıda cam düşecek; bu metal kabuk parçalarından daha az tehlikeli değildir.
Bazen insanlar içgüdüsel olarak herhangi bir yığın arasında, konteynırlarla dolu, kutularla, inşaat malzemeleriyle vb. Dolu yerlerde saklanırlar. (bilinçaltı bir refleks devreye girer: hiçbir şey görmemek için saklanın).
Bu hata tehlikelidir çünkü etrafınızda yanıcı cisimler ve maddeler olabilir: Ani bir yangına yakalanma riski vardır.
Bazen insanlar korkudan nehre, gölete, çeşmeye vb. atladılar. Bir bombanın veya merminin suda, önemli bir mesafeden bile patlaması çok tehlikelidir: güçlü su darbesi ve bunun sonucunda şiddetli sarsıntı.
Aşağıdaki yerlerde gizleyebilirsiniz:
- özel donanımlı bir bomba sığınağında (eğer şanslıysanız). Gerçek bir bomba sığınağını sıradan bir konut ofisi bodrumundan ayıran şey, kalın, güvenilir bir tavan tavanı, bir havalandırma sistemi ve yüzeye iki (veya daha fazla) çıkışın bulunmasıdır;
- yer altı geçidinde;
— metroda (ideal);
- herhangi bir hendek, hendek veya çukurda;
— yolun altındaki geniş bir drenaj borusunda (çok derine inmeyin, maksimum 3-4 metre);
— yüksek bir bordür veya çit temeli boyunca;
- eski binaların başkent evlerinin altındaki çok derin bir bodrum katında (2 çıkışı olması arzu edilir); — Yer altı sebze deposu, silo vb. yerlerde;
- açık (havada) bir garajın veya servis istasyonunun muayene deliğinde;
- Evinizin yakınındaki kanalizasyon kapaklarında burası çok iyi bir saklanma yeridir (ancak ağır bir demir parçasını hızlı bir şekilde açacak kadar güçlü müsünüz? Bunun bir kanalizasyon veya su kaynağı olması da önemlidir - hiçbir durumda bir gaz şebekesi değil) !)
- önceki bombardıman veya hava saldırılarından kalan "krater" deliklerinde.
En kötü senaryoda - görünürde hızlı bir hamleyle karşıya geçebileceğiniz bir siper olmadığında - yere uzanın ve başınızı ellerinizin arasına alarak uzanın! Mermilerin ve bombaların büyük çoğunluğu patlıyor üst katman toprak veya asfalt, bu nedenle patlama anında parçalar yüzeyden en az 30-50 cm yükseklikte dağılır.
Bu yüzden, genel kural: Barınağınız en azından minimum düzeyde derin olmalı ve aynı zamanda doğrudan bir vuruşta üzerinize çökebilecek veya alev alabilecek yapılardan uzakta bulunmalıdır. İdeal koruma, açık bir yerde 1-2 metre derinliğinde bir hendek veya hendek (hendek benzeri) ile sağlanır.
Bir sığınakta saklanarak uzanın ve başınızı ellerinizin arasına alın. Ağzınızı hafifçe açın - yakınlarda bir mermi veya bomba patlarsa bu sizi beyin sarsıntısından koruyacaktır.
Panik yapma. Ruhunuzu bir şeylerle meşgul edin. Patlamaları sayabilirsiniz: Maksimum 100'üncü patlamadan sonra bombardımanın mutlaka biteceğini bilin. Dakikaları zihinsel olarak saymayı deneyebilirsiniz.
Her şeyden önce dikkat dağıtıcıdır. İkincisi, bu şekilde durumu idare edebilirsiniz: topçu bombardımanı sonsuza kadar sürmez, en fazla yirmi dakika; hava saldırısı - önemli ölçüde daha az. Artık uzun süreli bombalamalar yok. büyük gruplar bombardıman uçakları kullanılmaz.
evde
Evin bodrum katı varsa bodruma inin.
Bodrum katı yoksa alt katlara inin. Ne kadar düşükse o kadar iyidir. İdeal olarak herkes birinci kata gitmelidir.
En içteki odayı önceden bulun, etrafta ne kadar beton varsa o kadar iyidir (taşıyıcı duvarları bulun), eğer tüm odalar dışarıdaysa sahanlığa gidin.
Hiçbir durumda pencere önünde durmamalısınız!
Bombardımanın hangi taraftan geldiğini biliyorsanız, karşı taraftaki en uzak odayı seçin.
Seçilecek yerde, duvarın yakınında yere oturun - mermi çarptığında kişi ne kadar alçaksa, bir parçaya yakalanmama şansı o kadar artar. Yine pencerelerin önünde değil. Pencereler, masif mobilyalarla kaplı, ancak boş olmayan (kum torbaları veya başka şeylerle doldurulmuş, ancak sıkı bir şekilde doldurulmuş) kanepe yastıklarıyla (büyük, yoğun, ancak kum torbalarıyla daha iyi) donatılabilir. Bu korumasız pencere ve camlardan daha iyidir.
Bodrumda
Özel evlerde kiler - doldurulabileceğini dikkate alın! Bu nedenle, evde görünür bir yere büyük, dikkat çekici bir poster bırakın: “bombalama sırasında bodrumdayız” ve mahzenin nerede olduğunu belirtin.
Yanınıza telefon, pilli radyo ve su alın.
Panik yapma. Bunun klişe olduğunu biliyorum ama önemli.
Bombardımanın sona ermesinden sonra (bombalama)
Sığındığınız yerden ayrılırken kendinizi rahat bırakmayın. Artık tüm dikkatiniz ayaklarınıza yoğunlaşmalı! Yerden tanımadığınız hiçbir nesneyi kaldırmayın: hava bombası, füze veya mermi, misket bombası olabilir!
Savaş unsurları genellikle düşürüldüğünde patlar, ancak daha sonra ellerde en ufak bir hareket veya dokunuşla patlayabilir. Tüm dikkat çocuklara ve gençlere: Ayaklarının altından hiçbir şey kaldırmalarına izin vermeyin!
Yugoslav çatışmasındaki en büyük kayıplar savaşın en başında siviller arasında yaşandı. kavga yıldırım hızıyla yakalandı: hazırlık ve uyum eksikliği temel kurallar- önlenebilecek büyük bir tehlike.
 |
Ürkütücü bir kükreme, yanan bir Volga ve uçaklardan kapkara bir gökyüzü: O korkunç günden sağ çıkmayı başaranlar 23 Ağustos 1942'yi böyle tanımlıyor. 72 yıl önce saat 16.18'de Stalingrad'ın büyük bombardımanı başladı. Bombalamanın ilk gününde şehrin üzerinde en az 2.000 düşman uçağının olduğu kaydedildi.
Bombalama sırasında Stalingrad. Volga'nın karşı yakasından fotoğraf. Fotoğraf:
Şehrin birçok bölgesi neredeyse tamamen yok edildi. Fabrikalar, sirkler, hastaneler, okullar, tren istasyonları, tiyatrolar - eski Stalingrad neredeyse hiçbir şey kalmamıştı. Sokakların önceki yönünü ancak molozlar temizlendikten sonra belirlemek mümkün oldu. Tam miktar Kurbanların kimlikleri belirlenemedi. En muhafazakar tahminlere göre Stalingrad'a düzenlenen hava saldırısı sonucunda 40 binden fazla insan öldü.
AiF-Volgograd, Stalingrad tarihinin en korkunç günlerinden biri haline gelen bu dönemde mucizevi bir şekilde hayatta kalmayı başaranların anılarını yayınlıyor.
“Buna nasıl dayanabildik…”
Olga Miroshnichenko:“23 Ağustos'ta siyasi eğitmenin talimatıyla savaş broşürleri yayınladık. Daha sonra kumun üzerinde akordeon eşliğinde dans ettiler. Batarya komutanı benden ona dans etmeyi öğretmemi istedi. Ve sonra izci aniden bağırır: "Yerlerinize gidin!" Uçaklar uçuyor!
Ivan Melnikov:“1942'de 16 yaşındaydım. Pilot olmayı hayal ediyordum ve belgelerimde kendime fazladan bir yıl daha kredi verdim. İki sınıf arkadaşıyla birlikte evden kaçtık ve Kachinskoe'ye kaydolmak için Stalingrad'a koştuk. uçuş okulu. Biz geldiğimizde tahliye edildiği ortaya çıktı. Açların şehirde nasıl dolaştığını, bundan sonra ne yapacaklarını merak ettiklerini hatırlıyorum. Stalingrad'ın bir cephe şehri olduğunu anlamadılar. Ayrıca hava saldırısı uyarısını belirten sirenlerin uğultusuna da dikkat etmediler. Bombalar düştü. Bir hendekte saklanmayı ya da uzanmayı düşünmedik ama Volga'ya koştuk. Sol yakaya geçme düşünceleri kafamızda parladı. Sınıf arkadaşlarıma ne olduğunu bilmiyorum. Yakınlarda meydana gelen bir patlama beni sağır etti; başka bir patlamayla ayaklarım yerden kesilene kadar kıyı boyunca koştum.”
Savaş öncesi Stalingrad. Fotoğraf: Stalingrad Savaşı Müzesi-Rezervi
Valentina Dorofeeva:“23 Ağustos'ta kız arkadaşımla sinemaya gittik. Bir bilet aldık ve aniden alarm verildi. Hepimiz sinemanın yanındaki hendeğe gittik. Hendekten çıktığımızda yaklaşık 15 dakika ya da yarım saat geçmişti: her şey yanıyordu, tramvaylar yanıyordu, raylar bükülmüştü. Oraya nasıl geldiğimizi bilmiyorum. Almanlar bu bombaları yağmur gibi yağmaya devam ediyordu. Her şey yanıyordu."
Mihail Kozlovtsev:“Faşist bir “çerçeve” (keşif uçağı) uçtu, Spartanovka'nın yukarısındaki traktör fabrikası bölgesinde daire çizdi ve uçup gitti. Çok geçmeden düşman uçakları şehri çok sayıda bombaladı. Nehir boyunca hareket eden her şeyi vurdular.”
Klavdiya Galkova:“23 Ağustos'ta bana bir gün izin verildi, tramvayla annemin yanına gittim. Mamayev Kurgan'ın yakınında çok tipik bir uçak sesi duyuldu. Tramvaydan inme emri verildi. Yol kenarına uzandık ve hareket etmedik. Tüm gökyüzü uçaklardan dolayı siyahtı. Yavaş yavaş Mamayev Kurgan'a çimlere doğru sürünerek yaklaştım, çok korkutucuydu. Beni kurtaracağını düşünerek kendimi çimenlerle örtmeye devam ettim. O gün şehir tanınmıyordu. Evler bomba olmasa bile kendiliğinden çökmeye başladı. Her yerden bir kükreme, çığlıklar, inlemeler ve ağlamalar duyuldu. Hastaneye koştum ve oradaki doktorlara yardım ettim. ertesi gün. Biraz dinlendiğimde evime gittim ama onun yerinde sadece bir taş yığını vardı.”
Bombalamadan sonra Stalingrad. Fotoğraf: www.globallookpress.com
Viktor Gomaskov:“Vardiyadan sonra eve yeni döndüm Traktör tesisi ve kelimenin tam anlamıyla uykuya daldım. Komşum beni uyandırdı. Balkona çıktık - tüm gökyüzü gamalı haçlarla kaplıydı, şehir yanıyordu ve patlayan mermiler gürültü yapıyordu. Birkaç saat önce çıktığım atölyeden geriye sadece sütunlar kaldı.”
Praskovya Serebryakova:“Bombalama sırasında Stalingrad hastaneleri Volga'nın karşı yakasına boşaltılmaya başlandı. Onlarla birlikte bir mavnayla geçtik. Sürekli bombalıyorlardı! Burada bir su sütunu vardı, sonra orada... Hem yaralılar hem de sağlık personeli, mavnadaki herkes oturup dua etti. Korkudan uyuşmuştuk. Stalingrad'ın tamamı zaten yanıyordu.
Alexandra Selivanova:“Alman uçakları bombadan fazlasını attı. Metal parçaları, tekerlekler ve boş demir variller savaşçılarımızın üzerine uçuyordu. Etraftaki her şey yanıyor ve çöküyordu. Volga yakınındaki zemin kandan kayganlaştı. Çok korkutucuydu. Dürbünle bakıyorsunuz ve işte orada, hemen yanınızda. Dürbün o kadar güçlüydü ki kontrollerde Alman pilotu görebiliyordunuz.”
Şehir neredeyse tamamen yıkıldı. Fotoğraf: Stalingrad Savaşı Müzesi-Rezervi
Nina Chesnokova:“Müfrezemiz, korkunç bir baskından sağ kurtulanlara yardım etmek için meslek okuluna gönderildi. Yolun karşısına koştuk, yolda yıkılmış bir bakkal büfesi vardı ve tezgahın üzerinde öldürülmüş bir pazarlamacı asılıydı. Bu gün şeker kuponları satıldı ve bu nedenle bombalama sırasında çok sayıda insan sıraya girdi. Kızlarla birlikte yaşayanları bir tarafa, ölüleri diğer tarafa sürüklemeye başladık. Midesi parçalanmış bir çocuk gördüm. Ya içmeyi ya da yaşamayı istedi. Onu da yanlarında arabaya götürdüler. Hastaneye vardık ve o çoktan ölmüştü.”
Iraida Bryzgalova:“Yer bile yanıyor gibiydi. Patlamalardan dolayı kulaklarıma zarar vermemek için çubukları dişlerimin arasında tutmak zorunda kaldım.”
Anna Şişkova:“Bombalamadan sonra çok sayıda yaralı vardı ama özellikle genç, yakışıklı, koyu saçlı bir adamı hatırlıyorum. Ancak daha sonra onun Ruben Ibárruri olduğunu öğrendim.” (Ruben Ibarruri - Sovyetler Birliği Kahramanı, sırasında ağır yaralandı. Stalingrad Savaşı ve 4 Eylül 1942'de hastanede öldü. - yaklaşık. ed.)
Yıkılan şehir - yukarıdan görünüm. Fotoğraf: Stalingrad Savaşı Müzesi-Rezervi
Nina Şirokova:“Hastane setin üzerindeydi. Bombalamadan önce bile yaralılar tahliye edilmeye başlandı. Mavna ancak Volga'nın ortasına kadar yüzmeyi başardı... Beyaz gömlekler uzun süre suda yüzdü. Hastane binası da bombalandı. Her nasılsa şaşırtıcı bir şekilde yatakların çoğu sağlam kaldı. Olanların dehşetini vurgulayarak küllerin ortasında durdular. Bombalamadan sonra sokaklarda araba kullanmak imkansızdı; sadece yürüyebiliyordunuz. Yıkım ve cesetlerden başka bir şey yoktu.”
Valentina Mokhova:“Bu kelimelerle anlatılamaz, görülmeli! Bir sürü ölü insan var, atların yarısı orada yatıyor. Midemden yaralanmaktan korkuyordum çünkü bu en korkunç yara. Başıma çok fazla bakmadım (kafaya bir darbe alırsam anında ölürüm, hepsi bu), ama korkunç ve uzun süreli bir azap yaşamamak için her zaman karnımı kapattım. Şimdi o zamanı hatırlıyorum ve tüm bunlara nasıl dayanabildiğimizi, bu kadar çok şey kaybettiğimizi, bu kadar ağladığımızı ama kırılmadığımızı merak ediyorum...”
Metrekareye 5 bomba
Stalingrad birkaç gün daha bombalanmaya devam etti. Bir aydan kısa bir sürede şehre 50 bin bomba atıldı. Ağırlıkları 50 ila 1000 kilogram arasındaydı. Her metrekare arazide yaklaşık 5 bomba ve büyük parçalar bulunuyordu. Tarihçilere göre dünyadaki hiçbir şehir bunu yaşamak zorunda kalmamıştır.
Materyallerin hazırlanmasında gazilerin “Dünyayı Değiştiren Savaş” kitabındaki anılarının yanı sıra Stalingrad Muharebesi Müze-Rezerv web sitesindeki yayınlar kullanıldı.
Eylül 1942'de Sovyet bombardıman uçağı, Almanya'nın Balkan uydu ülkelerinin başkentlerine bir dizi psikolojik baskın düzenledi. -Budapeşte, Bükreş, Sofya. O zamana kadar Romanya ve Macaristan, Rusya'nın Balkanlar'a saldırmak için çok uzakta olduğuna ve kendi cephesini savunmakla meşgul olduğuna, dolayısıyla orada bombalamaya karşı birçok önlemin eksik olduğuna inanıyordu. Şu ana kadar destek veren Bulgaristan için diplomatik ilişkiler SSCB'de bombalamalar genellikle tam bir sürpriz oldu.
Budapeşte'nin bombalanması.
Budapeşte'de özellikle ciddi hasar meydana geldi. Tarafsız ülkelerden bir diplomata göre, Budapeşte'ye yapılan ilk baskın sırasında büyük bir tren istasyonu Macaristan'ın başkenti ve Macar basınına göre hükümet, şehrin pencerelerini onarmak için şehrin tüm camlarına el koydu. Macarlar, eğer Almanlar Macar hava savunmasını Almanya'ya götürmeseydi bu tür kayıplara uğramayacaklarından acı bir şekilde şikayet ettiler. Baskınlar halk üzerinde derin bir etki yarattı ve aynı zamanda büyük hasar. Görünüşe göre Macarlar, Budapeşte'ye yapılacak ilk baskından önce kimsenin onları bombalamaya cesaret edebileceği gerçeğini kavrayamadılar. Macar gazetelerinin başyazılarından, insanların misilleme saldırılarına uğramadan diğer uluslara karşı savaş yapılabilecek bir harikalar diyarında yaşadığı açıktı. Bu fantastik efsane, Sovyet hava saldırılarıyla ortadan kaldırıldı.
Her üç eyalet de, sanki Müttefik bombardıman uçaklarından uzakmış gibi, bu ülkelerde ihtiyatlı bir şekilde yaratılan Naziler için çalışan ana şehirlerde ve fabrikalarda hava savunmasını organize etmek için hararetli bir şekilde koştu.
Bükreş'in bombalanması.
Başlangıçta, DD Albay V.A.'nın 4. Hava Kuvvetleri (karargah Zaporozhye'de) yedekteydi ve 25 Haziran'dan itibaren savaş çalışmalarına başladı. 26 Haziran'da Bükreş'i ilk bombalayan beş İlyuşin oldu. Teğmen Tseygin. Romanya'nın başkentinde hava saldırısı sinyalleri duyuldu, 9 adet FAB-250 ve 12 adet ZAB-50 7000 m yükseklikten şehir merkezine düştü, tarafımız belli bir başarı elde etti psikolojik etki nüfus üzerindeki etkisi. Bükreş'ten ayrılırken Teğmen Muhartykh'in mürettebatı vurularak öldürüldü; bu muhtemelen savaşın başlangıcından bu yana bir birliğin ilk kaybıydı.
2 Temmuz gecesi Medeni Kanun'un 4. Hava Kuvvetleri ekipleri uzun bir aradan sonra Romanya hedeflerine saldırdı. Ploesti'ye saldırmak için 24 DB-3f kullanılması planlandı, ancak kötü hava koşulları 50. Hava Tümeni komutanlığının en az bir bombardıman uçağını gökyüzüne fırlatmasını engelledi. 22. Hava Tümeni'nin 14 uçağından dördü, çeşitli arızalar nedeniyle kalkıştan kısa bir süre sonra geri döndü ve geri kalanın yarısı, Bükreş'in alternatif hedefine saldırdı, bir mürettebat ise kayıptı.
Amiral N.G. Kuznetsov, Karadeniz Filosu Askeri Konseyinin, düşman havacılık kuvvetlerinin bir kısmını geri çekmek için Bükreş'e yeni hava saldırıları başlatmasını tavsiye etti. Bu zamana kadar Berlin'e yapılan baskınlarda bir miktar deneyim biriktiğinden, havacılara mümkün olan en ağır bombaları kullanmaları emredildi. Askeri Konsey derhal baskının hazırlıklarına başladı. 8 Eylül gecesi, milletvekili liderliğindeki yedi DB-3F. 2. MTAP'ın komutanı, Sovyetler Birliği Kahramanı Binbaşı N.A. Tokarev, düşman başkentine üç FAB-1000 ve sekiz FAB-500 düşürdü. “Kış savaşının” ilk gününde bu pilotun (sekiz DB-3'ün başında) Helsinki'nin yerleşim bölgelerine ölümcül bir yük düşürdüğü ve bunun sonucunda birçok kişinin öldüğü belirtilebilir. siviller. Şimdi Tokarev, savaş düzenine uygun olarak düşman devletinin başka bir başkenti Bükreş'e saldırdı.
11 Eylül'de Bükreş'in bombalanmasına yanıt olarak, düşman uçakları Odessa'ya çok sayıda güçlü saldırı düzenledi. sabah baskını KG51'den 15 Ju88, 121 sivili öldürdü ve 162 kişiyi yaraladı. Ne yazık ki, tarafından genel olarak düşmandan intikam alacak hiçbir şey kalmamıştı. 13 Eylül gecesi DB-3 bağlantısı Bükreş'e üç FAB-1000 ve iki FAB-250 düşürdü. Binlerce broşür yine gece şehrin üzerine dağıldı. Eylül ayında Romanya'nın başkentine düzenlenen baskınlarda bilindiği kadarıyla 14 kişi yaralanmıştı. Ancak İngiliz The Times gazetesinin İstanbul muhabiri, Romanya hükümetinin Bükreş'ten Sinaia'ya kadar bombalaması sonucu bir hamle yapıldığını bildirdi. Sovyet basını Manevi etkiyi en üst düzeye çıkarmaya çalışarak düşmana verilen hasarın miktarını abarttı. Almanlar, dünyayı bir kez daha "Bolşevizmin kanlı zulmü" hakkında bilgilendirmenin zevkini inkar etmediler.
Prag'ın bombalanması.
Prag'ın bombalanması - Alman işgali altındaki Çekoslovakya'nın başkentinin ABD Hava Kuvvetleri tarafından bombalanması 14 Şubat 1945. Amerikan Hava Kuvvetleri temsilcilerinin daha sonra iddia ettiği gibi, Dresden'i bombalamak için uçan uçakların rotadan çıkması nedeniyle bombalama yanlışlıkla gerçekleşti.
Yaklaşık 60 B-17 Flying Fortress bombardıman uçağı, Prag'ın yoğun nüfuslu bölgelerine 152 ton bomba attı. Sonuçta tamamı sivil 701 kişi öldü, 1.184 kişi de yaralandı. Bazıları kültürel ve tarihi değere sahip olan yaklaşık yüz bina yıkıldı.
Zagreb'in bombalanması.
Zagreb - başkent bağımsız devlet Hırvatistan, Nisan 1941'den Mayıs 1945'e kadar varlığını sürdürdü. İkinci Dünya Savaşı sırasında Zagreb'in bombalanması, Yugoslav partizanların talebi üzerine 1943'ten 1945'e kadar Müttefik uçakları tarafından gerçekleştirildi. En sık bombalanan bölgeler Crnomerec, Borongai ve Pleso'ydu. Bombalama sırasında ölenlerin sayısı henüz belirlenmedi. 15'inci Hava Kuvvetleri'nin düzenlediği ABD uçakları tarafından toplam 13 hava saldırısı gerçekleştirildi.
22 Şubat 1944'te şehre yapılan ilk büyük hava saldırısı sırasında Dominik manastırı bombalarla yıkıldı, bombalama sonucu sekiz ilahiyat öğrencisi öldürüldü, buna karşılık Zagreb Başpiskoposu Aloysius Stepinac bir mektup gönderdi. Vatikan'daki İngiliz temsilcisine böyle bir eylemi kınayan bir mesaj gönderdim. 30 Mayıs 1944'te Borongai bölgesine her biri 250 kg ağırlığında yüz bomba atılarak devasa bir yıkıma neden oldu.
San Marino'nun bombalanması.
Kraliyet tarafından gerçekleştirilen San Marino şehrinin bombalanması hava kuvvetleri 26 Haziran 1944'te İkinci Dünya Savaşı sırasında Büyük Britanya. Şehre 263 bomba atıldı. Bombalamada 63 sivil hayatını kaybetti.
Eylül 1944'ün başlarında San Marino, Alman birlikleri tarafından işgal edildi ve 20 Eylül'de Müttefik kuvvetler tarafından yeniden ele geçirildi.
Sofya'nın bombalanması.
1942 yazının sonunda, Wehrmacht'ın iki güney yönündeki taarruzunun zirvesinde: Kafkasya ve Volga'ya, Moskova'da, tüm dünyaya ve özellikle de tüm dünyaya göstermek için "siyasi" bombalamalar konusunda bir karar verildi. Sovyetler Birliği'ne malzeme sağlayan Amerika Birleşik Devletleri büyük miktar SSCB'nin savaşmaya devam ettiği ve hatta Berlin'i ve Alman müttefiklerinin başkentlerini vuracak gücü bulduğu askeri teçhizat. Sovyet havacılığı Berlin, Viyana, Budapeşte, Bükreş, Helsinki, Varşova, Bratislava ve hatta Sofya'ya ek olarak uzun menzilli (ADD) bombalandı, ancak o zamanlar Bulgaristan yanında değildi Sovyetler Birliği savaş halindeydi ve dahası diplomatik ilişkileri sürdürdü. Bu nedenle Sofya'da Sovyet uzun menzilli Pe-8 bombardıman uçaklarının gökyüzünde görünmesi büyük bir sürpriz yarattı. Ancak yıkım çok büyük değildi ve Sovyet uçakları Bulgaristan artık bombalanmıyordu. Ancak bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, Bulgar savaşçıların Romanya'daki petrol sahalarını bombalamak için Bulgaristan toprakları üzerinde uçan ABD bombardıman uçaklarına yönelik saldırılarından çok rahatsız olan Amerikalılar olaya dahil oldu.
14 Kasım 1943'te ABD 12. Hava Kuvvetleri'ne ait uçaklar (40 P-38'in koruması altındaki 91 B-25) Sofya'ya ilk baskını yaptı. Hava saldırısı uyarısı geç açıklandı ve 2. ve 3. hava gruplarının savaşçıları onlara ancak geri çekilirken saldırabildiler. Teğmen Mikhail Grigorov, Debar kasabası yakınlarındaki Makedonya topraklarına düşen bir P-38'i düşürdü.
Sofya'ya bir sonraki baskın, bir hafta sonra, 24 Kasım'da gerçekleşti ve ABD 15. Hava Kuvvetleri'ne ait 60 B-24 bombardıman uçağından yalnızca 17'si hedeflerine ulaşabildi. Bu sefer Bulgar savaşçılar baskına hazırdı. 24 adet D.520, 2. hava sahasından, 16 adet Bf-109G-2 ise Bozhurist hava sahasından havalandı.
10 Aralık'ta Sofya'ya yapılan üçüncü baskın, yine P-38'lerin kapsadığı 31 B-24D'yi içeriyordu. 1. Hava Grubundan 16 D.520, Karlovo havaalanından, 2. Hava Grubundan altı D.520, Vrazhdebna havaalanından ve 3. Hava Grubundan 17 Bf-109G-2, Bozhuriste havaalanından onlara doğru havalandı.
İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi stratejik bombardıman uçaklarından biri olan B-24 Liberator.
1943 yılında Sofya'ya yapılan son baskın 20 Aralık'ta gerçekleşti. Zaten ABD 15. Hava Kuvvetleri'nden 50 B-24'e katıldı ve bunlara 60 P-38 eşlik etti. 1. ve 2. hava grubundan 36 adet D.520 ve 3. hava grubundan 20 adet Bf-109G-2, Sofya'nın yaklaşık 65 km güneybatısında havalanarak düşmanla karşılaştı. O gün Makedonya ve Bulgaristan üzerindeki savaşlarda 7 Lightning düşürüldü. Amerikalılar ayrıca 4 B-24D'yi de kaybettiler. Amerikalılar 20 Aralık'ta 28 Bulgar savaş uçağını düşürdüklerini iddia etti. Amerika verilerine göre 1 bombardıman uçağı ve 3 savaş uçağı kaybedildi.
Bulgar pilotların cesaretine ve fedakarlığına rağmen Amerikan hava donanması yine de önemli başarılar elde etti. 50 Kurtarıcı, Bulgar savaş bariyerini aştı, Sofya'daki 113 binayı bombaladı ve yıktı demiryolu, Bulgar başkenti bölgesinde. İtibaren sivil nüfus 63 kişi öldü, 93 sivil yaralandı.
Ağır avcı ve keşif uçağı Lockheed P-38 Yıldırım. Antoine de Saint-Exupery böyle bir uçakta uçtu ve öldü.
Bu savaşta genç Bulgar pilot Dimitar Spisarevsky, Messerschmitt'iyle devasa bir Kurtarıcıya çarptı. Spisarevski'nin hava savaşı mahalline vardığı anda, 16 bombardıman uçağından oluşan bir grup savaştan kurtuldu ve Bulgar başkentine doğru yola çıktı. Tüm askeri mantığın aksine Dimitar bu gruba tek başına saldırmak için acele eder. Bir “Uçan Kale”yi hedef alır ve makineli tüfekle sürekli ateş etmeye başlar. Yıldırımlar aynı zamanda siperden de isabetli atışlar yapıyor; Spisarevsky'nin Messerschmitt'inde gittikçe daha fazla delik var, ancak o, başkentini bombalayacak olan uçak dışında hiçbir şeyi fark etmiyor. Dimitar bir buçuk dakika içinde tüm cephaneyi tüketti, ancak hedefe ulaşıldı - düşman bombardıman uçağı hasar gördü ve yanmaya başladı. Sonra Spisarevski, artık fişek kalmadığını ve arabasının ağır hasar gördüğünü fark eder. Dimitar, düşman uçak sürüsünden hâlâ canlı çıkamayacağını anlıyor. Ve ikinci bombardıman uçağına çarpmak için koştu.
Dimitar Spisarevski.
Teğmen John McClendon (97. Savaş Filosu'nun kapak Yıldırım pilotu, uçağı düşürüldü ve kendisi de o savaşta yakalandı, çarpmanın görgü tanığı) şunları söyledi:
"Dövüşçümü düşürmeden altı dakika önce, duyulmamış ve tehditkar bir şey gördüm... kasırga gibi uçan bir Bulgar savaşçısı, zaten yere düşen "uçan kalemizden" ayrıldı, tüm gücüyle bir başkasına doğru koştu ve üzerine düştü. Kuyruğunu kesti ve Liberator, dağa yıldırım çarpan büyük bir meşe ağacı gibi çöktü. Ve en iyi mürettebatlarımızdan biri, en cesur pilot için bile gerçekten korkunç bir ölümle karşılaştı.
Amerikan bombardıman saldırıları Bulgar sivil nüfusunun moralini büyük ölçüde etkiledi. Noel arifesi Alman büyükelçisi Adolf Heinz Beckerle Sofya'da Berlin'deki Reich Dışişleri Bakanlığı'na şunları bildirdi:
“Dışişleri Bakanı Şimanov bugün benden kendisine gelmemi istedi ve bana Bulgar hükümetinin düşman hava saldırılarının devamına ilişkin kaygılarını anlattı.
Son baskından sonra onlar [hükümet] Bulgar şehirlerinin ve özellikle Sofya'nın bodrumların ve diğer barınakların bulunmaması nedeniyle hava saldırılarına karşı çok savunmasız olmasından ve Bulgar nüfusunun aynı özelliklere sahip olmamasından çok endişe duyuyorlardı. Biz Almanlar olarak dirençliyiz ve yeni baskınların bizim üzerinde hoş olmayan bir etkisi olacak. moral Bulgar toplumu.
Bu nedenle Bulgar hükümeti, Alman hükümetinden yüz Alman savaş uçağını uygun yer personeliyle birlikte Sofya'ya gönderme olasılığını değerlendirmesini istiyor. Ayrıca 50 Messerschmitt savaş uçağının da derhal teslim edilmesini talep ediyor. Düşman baskınlarına karşı tek savunma, düşmana gerçekten kararlı bir şekilde saldıran savaşçılarıdır, ancak her sortiden sonra sayıları giderek azalır.
Bulgar Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren Fransız yapımı Devuatin D.520 savaşçıları (Almanlar tarafından Bulgarlara devredilen kupalar).
Kendisi [Shimanov] ayrıca Bulgar halkının yardımları sayesinde psikolojik açıdan ne kadar önemli olduğuna da dikkatimi çekti. Alman havacılığı, düşman hava saldırılarına karşı kendini savunmasız hissetmeyecek."
Almanya bu kez Bulgaristan'ın talebini ciddiye aldı. Luftwaffe, Sofya'nın savunması için bir savaş grubu gönderdi, elli Bulgar pilotu yeniden eğitmeye başladı ve "Bulgar havacılığına ek donanım sağladı" mali yardım. Ocak - Şubat 1944 döneminde 40 Messerschmitts Bf-109G-6 ve 25 Bf-109G-2, 32 Junkers Ju-87D-3/D-5, 10 Focke-Wulf FW-58 ve 9 Bu-131 aldı. ve 5 Ag-96V. Ancak yeni Messerschmitt'lerin çoğu Kara Pazartesi'den sonra Bulgaristan'a geldi.
10 Ocak 1944 Pazartesi günü Sofya'ya iki baskın düzenlendi. Öğlen saatlerinde, güçlü savaş uçağı koruması altında 180 B-17 şehrin üzerinde belirdi ve akşam 80 İngiliz bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı. Bunun sonucunda Sofya'da 4.100 bina yıkıldı, 750 kişi öldü, 710 kişi de yaralandı. 70 Bulgar ve 30 Alman savaşçının katıldığı baskınlarda sekiz bombardıman uçağı ve beş P-38 düşürüldü.
10 Ocak'taki baskınların Bulgar başkenti için vahim sonuçları oldu. Yaklaşık üç yüz bin kişi şehri terk etti, okullar kapatıldı, devlet kurumlarıçalışmayı bıraktı ve en yetkililer de şehri terk etti. Aradan iki hafta geçmesine rağmen Sofya'da hayat hâlâ normale dönmedi. 23 Ocak'ta Alman büyükelçiliği Berlin'e telgrafla şunları bildirdi: "Yardım çalışmaları son derece yavaş ilerliyor. Su ve elektrik hâlâ kısmen sağlanıyor, telefon çalışmıyor. Dükkanların çoğu kapalı."
Sofya'nın bombalanması. Merkezin hemen üstünde meydanda Ortodoks Katedrali'ni görebilirsiniz.
Sofya'nın bitkin nüfusu ancak Şubat ayında kentteki yaşamın normale dönmeye başladığını nihayet hissetti. Ancak 16, 17 ve 29 Mart'ta şehir yeni baskınlara maruz kaldı. Ancak en güçlü baskın 30 Mart'ta gerçekleşti. 450 ağır bombardıman uçağını içeriyordu: Amerikan B-17'leri ve B-24'leri ve İngiliz Halifax'ları ve bunlara 150 P-38 eşlik ediyordu. Bombalama sonucunda Sofya'da yaklaşık iki bin yangın çıktığı bildirildi.
Baskını püskürtmek için, 6. Savaş Alayı komutanlığı 73 uçağı karıştırdı: 1. Hava Grubu komutanı Teğmen Bogdan Iliev liderliğindeki 28 D.520, Karlovo havaalanından havalandı, 6 D.520 ve 19 Bf- 109G'ler, Teğmen Bonchev liderliğindeki 2. hava grubundan Vrazhdebna havaalanından ve 3. hava grubu komutanı Teğmen Stoyanov liderliğindeki Bozhuriste havaalanı-20 Bf-109G-6'dan havalandı. Ek olarak dört eğitim Avia B-534 de havalandı ve şaşırtıcı bir şekilde bir Kurtarıcıya zarar verebildi.
17 Nisan 1944 günü saat 11.35'te Sofya'da yeniden hava saldırısı sinyalleri duyuldu. 350 B-17, 100 savaşçı eşliğinde dört "dalga" halinde uçarak şehre yaklaşıyordu. Sofya'ya yapılan onuncu baskın olan bu baskının geri püskürtülmesi sırasında Bulgar havacılığı en çok zarar gördü. ağır kayıplar savaşın başlangıcından beri. İlk havalananlar, hemen savaşa giren 2. Hava Grubunun uçakları - 16 BF-109G-6 ve 7 D.520 oldu. Ancak o gün baskına katılan eskort uçaklarının Bulgarların çok iyi tanıdığı çift motorlu P-38'ler değil, hava gözetleme servisinin kullandığı P-47 Thunderbolt'lar ve P-51 Mustang'ler olduğu ortaya çıktı. başlangıçta Alman savaşçılarla karıştırıldı. Sonuç olarak Bulgarlar hatalarını anladıklarında artık çok geçti ve beklenmedik bir şekilde ortaya çıkan Mustang'lerin saldırısına uğrayan 2. Hava Grubu bir anda yedi Messerschmitt'i kaybetti.
Uzun menzilli savaşçılar "Mustang". Bu savaşçılar Alman hava savunmasını "bitirdi".
Viyana'nın bombalanması.
Ven'e ilk baskın y Sovyet Pe-8 uzun menzilli bombardıman uçakları tarafından üretildi 4 Eylül 1942. Daha sonra 17 Mart 1944'e kadar, Anglo-Amerikan havacılığının İtalyan hava alanlarına dayanan ilk baskınlarıyla kırılan bir durgunluk yaşandı. Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarma yapmasının ardından Alman uçaklarının çoğu, ilerleyen ABD ve İngiliz birliklerine karşı konuşlandırıldı. Haziran 1944'te geri kalan savaşçılar, baskına katılan 550 bombardıman uçağının onda birini düşürdü.
Viyana'nın hava savunması, şehrin etrafına yerleştirilmiş bir uçaksavar bataryası çemberi ve üç çift Flacktower'dan oluşuyordu. Bunlar uçaksavar silahlarını barındırmak için tasarlanmış devasa yapılardı.
Viyana'nın bayrak kulelerinden biri. Aşağıdan görüntüleyin.
Flacktower bataryası. Arka planda “çiftin” ikinci kulesi bir radarla görülebiliyor.
Havacılık benzini sıkıntısı nedeniyle, 1944 sonbaharında uçaksavar topçuları hava saldırılarına karşı tek savunma haline geldi. Bir uçağı düşürmek için ortalama 5.000 küçük kalibreli mermi ve 3.400 büyük kalibreli mermi kullanıldı. Gündüz 125 uçaktan biri, gece ise 145 uçaktan biri düşürüldü. Ancak bombardıman uçaklarının ve eskort uçaklarının yaklaşık üçte biri ciddi hasar aldı.
Viyana'nın savunma tesislerinden bazıları mağaralar gibi korunan alanlara taşındı veya başka şekilde gizlendi. Savaş üretimi bile arttı. Yedek olanlar da dahil olmak üzere iletişim yolları yalnızca savaşın son günlerinde çalışmayı bıraktı.
Savaş sırasında Viyana 52 kez bombalandı. 87.000 bina yıkıldı (%20) toplam sayı). Şehrin tamamında hizmete açık yalnızca 41 sivil araç kalmıştı. Şehirde 3.000'den fazla krater vardı. 270.000 kişi evsiz kaldı.
Roma ve Vatikan'ın bombalanması.
Roma'nın bombalanması, 4 Haziran 1944'te Roma'nın kurtarılmasına kadar, 1943 ve 1944'te, çoğunlukla Anglo-Amerikan uçakları ve daha az ölçüde Alman uçakları tarafından gerçekleştirildi. Papa Pius XII, Roma'yı ilan etme girişimlerinde başlangıçta başarısız oldu açık şehir New York Başpiskoposu (gelecekteki kardinal) Spellman'ın arabuluculuğu aracılığıyla ABD Başkanı Roosevelt ile yapılan görüşmeler yoluyla. Roma nihayet 14 Ağustos 1943'te, Müttefiklerin son bombalamasından bir gün sonra açık şehir ilan edildi.
Anglo-Amerikan havacılığı Roma'yı bombalamak için 110.000 sorti yaptı, 600 uçak kaybetti ve 3.600 mürettebat öldü. Toplamda 60.000 ton bomba, Roma'nın ele geçirilmesinden 78 gün önce atıldı.
Roma'nın ilk bombalaması 16 Mayıs 1943'te, yani üç ay önce gerçekleşti. Alman işgalişehirler. İşte o zaman Papa, "Paha biçilmez tapınaklarıyla Roma'yı olası daha fazla acıdan, yıkımdan ve onarılamaz yıkımdan kurtarmak" talebiyle Roosevelt'e döndü.
16 Haziran 1943'te Roosevelt şöyle cevap verdi: "İtalya'ya yönelik saldırılar, insani açıdan mümkün olduğu ölçüde askeri hedeflerle sınırlıdır. Sivillere veya askeri olmayan hedeflere karşı savaş açma niyetinde değiliz. acil durum"Roma semalarında muharebe operasyonları yürütmek için pilotlarımız Vatikan'ın yerini iyi biliyorlar ve özellikle Vatikan Şehri'ne bomba atılmasını önlemek üzere eğitildiler."
Birçoğu Katolik olan Amerikalı pilotlar Roma'ya ve Vatikan'a büyük saygıyla davrandılar. Tam tersine İngilizce kamuoyu ve doğal olarak İngiliz pilotların görüşleri şehrin bombalanması gerektiğine inanma eğilimindeydi. İngilizler bunu unutmadı İtalyan uçakları Londra'ya yapılan baskınlarda, en güçlü hava saldırısı olan Blitz'de yer aldı.
Özellikle iki ağır bombalama kaydedilebilir: 19 Temmuz ve 13 Ağustos 1943. 19 Temmuz'da 521 Müttefik uçağı üç hedefi bombalayarak binlerce sivili yaraladı. Bombalamanın ardından Papa Pius XII, Monsenyör Montini (geleceğin Papa Paul VI'sı) ile birlikte, bombalama sırasında ağır hasar gören San Lorenzo Kilisesi'ne gitti ve büyük miktarda para (yaklaşık iki milyon sterlin) dağıttı. ) kalabalıktaki insanlara. Aynı gün, saat 11 ile 12 arasında, 150 B-17 uçan kalesi, aynı San Lorenzo'daki bir yük istasyonuna ve bir çelik haddeleme tesisine çarptı. Öğleden sonra Müttefik uçakları Roma'da havaalanı da dahil olmak üzere iki hedefe daha saldırdı.
Efsanevi B-17 Flying Fortress bombardıman uçağı, hayatta kalma kabiliyetiyle ünlüydü. Hasarlı bir uçağın tek motorla geri döndüğü durumlar olmuştur.
Müttefiklerin Roma'ya son saldırısı 13 Ağustos 1943'te gerçekleşti. Aynı San Lorenzo ve Scala del Littorio yeniden bombalandı.
Vatikan resmi olarak tarafsızlık pozisyonunu sürdürdü. Bu nedenle hem Müttefik hem de Alman hava kuvvetleri papalık şehrinin topraklarına bomba atmaktan kaçınmaya çalıştı. Ancak her iki taraf da yanlışlıkla Vatikan bölgesini bir kez bombaladı. Bu ilk kez 5 Kasım 1943'te bir İngiliz uçağının Vatikan tren istasyonunun yakınına dört bomba atması ve Aziz Petrus Bazilikası'nın yüksek kubbelerinin camlarını kırması ve Vatikan Radyo binasını neredeyse yok etmesiyle gerçekleşti. Yıkım ölümcül değil, ancak yine de fark ediliyor.
1 Mart 1944'te bir Alman uçağı Vatikan'a altı bomba atarak St. Damaso yerleşkesini paramparça etti.
Savaş sırasında Papa Pius XII. Manila'nın bombalanması. Filipinler'in başkenti Manila, 1 Ocak 1942'de Japon bombardıman uçakları tarafından bombalandı. 63 bombardıman uçağının baskını, hükümetin Manila'yı açık bir şehir ilan etmesinden ve yıkımı önlemek için uçaksavar silahları da dahil olmak üzere Filipin ve Amerikan birliklerinin geri çekilmesinden sonra geldi. Amerika Birleşik Devletleri, Amerika'nın doğu Filipinler'deki Leyte Körfezi'ne çıkarma yapmasından neredeyse üç ay sonra, 7 Ocak 1945'te Manila'yı bombalamaya başladı. Japonlar Manila'da kendilerini şiddetle savundular.- hava bombardımanı veya kara savaşları. Amerikalılar yaklaşık 1.000 ölü ve 6.000 kadar yaralı kaybına uğrarken, Japonlar 16.000'den fazla ölü yaşadı. Manila'da 100 bine yakın sivil hayatını kaybetti. Şehir kelimenin tam anlamıyla yeryüzünden silindi. Pasifik havzasındaki en kanlı ve en yıkıcı şehir savaşıydı.
Yıkılan Manila'nın havadan görünümü.
Tokyo'nun bombalanması.
Tokyo'ya ilk hava saldırısı İmparator Hirohito'nun doğum günü olan 18 Nisan 1942'de gerçekleşti. Baskın, Kaliforniya açıklarında yüzeye çıkan ve Başkan Roosevelt'in doğum gününe (30 Ocak 1942) denk gelecek şekilde zamanlanan bir Japon denizaltısının ABD topraklarını bombalamasına tepki olarak gerçekleştirildi. Amerikalılar her zamanki kapsamlarıyla karşılık verdi. Baskına Hornet uçak gemisinden fırlatılan 16 B-25 bombardıman uçağı katıldı. Ancak bunun hakkında daha fazla bilgiyi ayrı bir makalede bulabilirsiniz.
Japon başkentine yapılan bir sonraki baskın, 24 Kasım 1944'te 88 uçağın Tokyo'yu bombaladığı zaman gerçekleşti. Bombalar yaklaşık 10 kilometre yükseklikten atıldı ve bunların yalnızca yüzde 10'unun hedeflenen hedefi vurduğu tahmin ediliyor.
İlk baskınlar ABD 12. Hava Kuvvetleri tarafından Matterhorn Operasyonu kapsamında Çin ana karasındaki hava üslerinden gerçekleştirildi. Bu hiçbir zaman tatmin edici bir çözüm olarak görülmedi; yalnızca Çin hava alanlarına tedarik sağlamanın zorlukları nedeniyle değil (tedarikler Himalayalar üzerinden Hindistan'dan Çin'e bir hava köprüsü olan "Hump"tan geçiyordu) aynı zamanda B-29'ların yalnızca Çin'e ulaşabilmesi nedeniyle Japonya, bombanın ek yakıt tanklarına yüklenmesiyle parçaların değiştirilmesini sağladı.
Mariana Adaları'ndan baskınlar.
Amiral Nimitz'in adaya atlama stratejisi, Japonya'nın B-29 menzilinde bulunan Marianas'ın ele geçirilmesiyle sonuçlandığında, 12. Hava Kuvvetleri üslerini oraya (özellikle Guam ve Tinian'a) taşıdı. B-29'lar artık tam bomba yüküyle Japonya'yı bombalamak için uçabilirler.
Avrupa'da olduğu gibi ABD Hava Kuvvetleri de gündüz vakti hassas bombardıman uygulamasını sürdürmeye çalıştı. Ancak bunun varlığı nedeniyle imkansız olduğu ortaya çıktı. kuvvetli rüzgarlar stratosferde, hedefli bombalamayı imkansız hale getiriyor. O zamanlar 12. Hava Kuvvetleri komutanı olan Li Mei, Tokyo, Nagoya, Osaka ve Kobe dahil olmak üzere ana kentsel yerleşim bölgesinde yaklaşık 2 kilometre yükseklikten yangın bombaları kullanan devasa gece bombardımanı taktiğine geçilmesi emrini verdi. Özellikle Nagoya'ya yönelik bombalamanın başlangıçtaki sınırlı başarısına rağmen Li Mei, bu taktikleri Nagoya'ya karşı kullanmaya devam etti. Japon şehirleri. Stratejik hedeflere yönelik saldırılar da alçak irtifalardan gün ışığı bombardımanıyla gerçekleştirildi.
İlk başarılı yangın bombası saldırısı 3 Şubat 1945'te Kobe'ye gerçekleştirildi: şehrin ana fabrikalarının neredeyse yarısı hasar gördü ve şehrin iki tersanesinden birindeki üretim yarıdan fazla düştü.
B-29 bombardıman uçağı ölümcül yükünü "boşalttı".
Bomba yükünü artırmak için bombardıman uçağının zırhının ve silahlarının çoğu kaldırıldı; Japon hava savunma sistemi, gece savaşçıları ve uçaksavar silahlarının sayısı açısından o kadar zayıftı ki bu oldukça mümkündü.
Tokyo'ya bu türden ilk baskın, 23-24 Şubat gecesi, 174 B-29'un yaklaşık 3 metrekarelik alanı yok etmesiyle gerçekleşti. km. şehirler. 9-10 Mart gecesi, 334 B-29, Tokyo'ya tekrar tekrar baskın düzenleyerek yaklaşık 1.700 ton bomba attı. Yaklaşık 40 metrekare km. şehir meydanı yıkıldı; Ortaya çıkan yangın fırtınasında 100.000'den fazla insan öldü. Hasar en fazla şehrin İmparatorluk Sarayı'nın batısındaki bölümünde yaşandı. Tarihteki en yıkıcı konvansiyonel saldırıydı.. Şehir esas olarak ahşap ve kağıttan yapılmıştı ve Japon yangın söndürme yöntemleri etkisizdi. Yangınlar kontrolden çıktı, kanallardaki suyun kaynama noktasına gelmesine ve tüm mahallelerin kendiliğinden yanmasına neden oldu. Tokyo'ya yapılan yangın bombasının sonuçları, Amiral Yamamoto'nun 1939'da ifade ettiği korkuları doğruladı: “ Japon şehirleri Ahşap ve kağıttan yapılmış olması çok kolay yanacaktır. Ordu istediği kadar kendini övebilir ama savaş çıkarsa ve büyük çaplı hava saldırıları olursa ne olacağını hayal etmek korkutucu.”
“Kazıp çıkardığım” ve sistematize ettiğim bilgileri sizlerle paylaştım. Aynı zamanda hiç de fakir değil ve haftada en az iki kez daha fazla paylaşmaya hazır. Makalede hata veya yanlışlık bulursanız lütfen bize bildirin. Benim e-posta adresi: [e-posta korumalı]. Çok minnettar olacağım.
Batı'daki savaş hakkında ne biliyoruz? Ve sonra Pasifik Okyanusu? Afrika'da savaş mı vardı? Avustralya'yı kim bombaladı? Biz bu konularda sıradan insanlarız. Antik Romalıları oldukça iyi biliyoruz. Mısır piramitlerini avucumuzun içi gibi biliyoruz. Ve burada sanki bir tarih ders kitabı ikiye bölünmüş gibi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'na odaklandım. Ancak İkinci Dünya Savaşı hiçbir zaman gerçekleşmedi. Sovyet ideolojik makinesi bu olayları görmezden geldi. Kitap ya da film yok. Tarihçiler bu konularda tez bile yazmamışlardır. Biz oraya katılmadık, demek ki konuşmaya gerek yok. Eyaletler, Birliğin savaşa katılımına dair hafızasını kaybetti. Misilleme olarak, bizim Sovyet-Alman savaşı dışındaki herhangi bir savaş konusunda sessiz kalıyoruz.
İkinci Dünya Savaşı tarihindeki boş noktaları silerken, onun aşamalarından biri olan Büyük Britanya'nın yıldırım bombardımanından bahsedeceğiz.
Adanın bombalanması, Britanya Muharebesi kapsamında 7 Eylül 1940'tan 10 Mayıs 1941'e kadar Almanya tarafından gerçekleştirildi. Blitz, ülke genelinde birçok şehri hedef alsa da Londra'nın bombalanmasıyla başladı ve aralıksız 57 gece devam etti. Mayıs 1941'in sonuna gelindiğinde, yarısı Londra'da olmak üzere 43.000'den fazla sivil bombalama sonucu öldü. Londra'da çok sayıda ev yıkıldı veya hasar gördü. 1.400 bin kişi evini kaybetti. Londra'nın en büyük bombalaması 7 Eylül'de akşam 300'den fazla, gece ise 250'den fazla bombardıman uçağının şehre saldırmasıyla meydana geldi. Büyük kalibreli bombalar, Thames nehrini koruyan barajlara ve diğer hidrolik yapılara ciddi hasar verdi. Yüzden fazla önemli hasar kaydedildi ve Londra'nın deniz seviyesindeki kısımlarını sular altında bırakma tehlikesi oluştu. Bir felaketi önlemek için şehir kamu hizmetleri düzenli olarak restorasyon çalışmaları gerçekleştirdi. Halk arasında paniği önlemek için çalışma sıkı bir gizlilik içinde yürütüldü.
Londra yetkililerinin 1938'den bu yana hava saldırısı sığınakları hazırlamasına rağmen hâlâ yeterli sayıda sığınak yoktu ve çoğunun sadece "kukla" olduğu ortaya çıktı. Metrodaki bombalamalardan yaklaşık 180 bin Londralı kaçtı. Her ne kadar hükümet başlangıçta bu kararı hoş karşılamasa da, insanlar bilet alıp oradaki baskınları beklediler. Sansürün yayınlanmasına izin verdiği metroda şarkı söyleyen ve dans eden neşeli insanların fotoğrafları, orada karşılaşılması gereken havasızlığı, fareleri ve bitleri anlatamaz. Ve yüzden fazla insanın öldüğü Banka istasyonunda olduğu gibi, metro istasyonlarının bile doğrudan bombaya karşı garantisi yoktu. Bu yüzden Londralıların çoğu evlerinde yorganların altına girip dua etti.
10 Mayıs 1941'de Londra son büyük hava saldırısına uğradı. 550 Luftwaffe bombardıman uçağı birkaç saat içinde şehre yaklaşık 100 bin yangın söndürücü ve yüzlerce konvansiyonel bomba attı. 2 binin üzerinde yangın çıktı, 150 su şebekesi ve 5 iskele yandı, 3 bin kişi hayatını kaybetti. Bu baskında Meclis binası ağır hasar gördü.
Londra değildi tek şehir Hava bombardımanı sırasında acı çeken. Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland ve Southampton gibi diğer önemli askeri ve endüstriyel merkezler ağır darbelerden kurtuldu hava saldırıları düzenledi ve acı çekti büyük sayı kurbanlar.
Baskınlar 100 ila 150 orta boy bombardıman uçağından oluşan kuvvetler tarafından gerçekleştirildi. Yalnızca Eylül 1940'ta, 6.224 tonu Londra'ya olmak üzere güney İngiltere'ye 7.320 ton bomba atıldı.
1940 yazının başında İngiliz yetkililer çocukları şehirden tahliye etmeye karar verdi. büyük şehirler bombalama için potansiyel hedefler olarak kırsal kesim. Bir buçuk yılda iki milyon çocuk şehirlerden alındı. Londralıların çocukları mülklere yerleştirildi. kır evleri, sanatoryumlar. Birçoğu savaş boyunca Londra'dan uzak kaldı.
İngiliz Ordusu şehrin temizlenmesine yardım ediyor.
Hava saldırısından sonra yangınla mücadele. Manchester. 1940
Bu arada Stalin ve Hitler Avrupa'yı bölüyordu. SSCB ve Almanya, Molotov-Ribbentrop Paktı anlaşmalarını uygulamaya koydu. Bir dakika bile aksamadan, tam olarak programa uygun olarak tahıl, metal, petrol, benzin, pamuk vb. taşıyan düzinelerce tren Nazilerin değirmen taşlarına girdi. Britanya'ya düşen bombalar bizim metalimizden atıldı, yenen ekmeğimizdi. Alman asları adaya uçmadan önce. Bu, Luftwaffe bombardıman uçaklarının tanklarına dökülen yakıtımızdır. Ama o zaman da susmuştuk, bugün de susuyoruz.
Elbette İngilizler müttefikleriyle birlikte Nazilerden intikamını çok acımasızca aldılar. Alman şehirlerine halı bombalamaları sonuçlarıyla hâlâ dehşete neden oluyor. Bir sonraki yazımız bununla ilgili.
