Armadillo imperatorienė Marija. Imperatorienė Marija (1913 m.)

Istorija kariškiai jūrų pajėgosįvairios pasaulio šalys kupinos paslapčių. Tokia sudėtinga mašina kaip karo laivas yra pilna įrangos, ginklų ir mašinų, kurių netinkamas valdymas gali sukelti laivo mirtį. Tačiau tai dar ne viską paaiškina. Nelaimė dažniausiai būna tokia trumpalaikė ir didelė, kad nėra kam papasakoti apie visas jos aplinkybes. Nuolaužos – susukto metalo krūva, dažniausiai gulinti apačioje, todėl atlikti tyrimą ir nustatyti priežastis yra itin sunku. Taip ir buvo su Japonijos laivai„Fuso“, „Kongo“, „Mutsu“, „Yamato“, amerikietiškas drednautas „Arizona“, italų kreiseris „Roma“, sovietinis „Marat“, angliškas „Barham“ ir „Hood“. IN pokario laikotarpis Martirologija buvo papildyta „Novorosijsku“. Mūšio laivo „Empress Maria“ nuskendimas 1916 m. spalį gali būti nesunkiai siejamas su sunkiai paaiškinamais istoriniais faktais.

Geriausių mūšio laivų serija

Priešingai populiariam įsitikinimui, kurio kilmę galima paaiškinti specifiniu sovietų partijos lyderių požiūriu į buitinius. ikirevoliucinė istorija Rusijos imperija nebuvo atsilikusi šalis. Mūsų mokslininkų atradimai amžiams pateko į pasaulio mokslo lobyną. Rusijos elektros inžinieriai sukūrė pirmąsias pasaulyje trifazes maitinimo sistemas, išrado asinchroninis variklis ir bevielis ryšys. Visi šie pasiekimai buvo pritaikyti kuriant naujus Imperatoriškojo laivyno laivus, išleistus į seriją 1911 m. Jų buvo trys: mūšio laivas imperatorienė Maria buvo pirmasis iš jų. „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“ ir „Imperatorius Aleksandras III“ tai paprastai kartojo konstruktyvius sprendimus, nors, kaip dažniausiai būna, jie buvo sukurti atsižvelgiant į naujas idėjas, kurios atsirado gamybos procese. Jau 1914 metų pavasarį buvo paleistas vadovaujantis dalinys. Tai negalėjo įvykti geresniu metu. Pasaulinis karas, prasidėjęs iš pažiūros staiga nuo šūvių Sarajeve, tikrai nebuvo staigmena. „Imperatorienės Marijos“ klasės mūšio laivai žymiai išlygino jėgų pusiausvyrą siūlomame jūrų operacijų teatre. Rusijos laivynas gydė savo Tsushima žaizdas.

Porfyras turintis pavadinimą

Eilė laivų gavo Rusijos valstybės karališkųjų asmenų vardus. Įdomu tai, kad tik mūšio laivas „Empress Maria“ Juodosios jūros laivynas buvo pavadintas tuo metu gyvos Aleksandro III našlės, gim. Danijos princesės Louise Sophia Fredericos Dagmar, kuri, beje, nepaisant svetimos kilmės, tapo tikra Rusijos patriote, garbei. Tačiau tai jau nutiko, tiesiog prisiminkite Kotryną Didžiąją, kurios vardas buvo suteiktas kitam to paties tipo mūšio laivui. Be jokios abejonės, ši moteris nusipelnė tokios garbės, be to, ji buvo Nikolajaus II motina. Jos vaidmuo Rusijos istorijoje yra didelis, o charakterio stiprybė, gerumas ir gyvenimo teisingumas sėkmingai konkuravo su išoriniu grožiu.

Marijos Fedorovnos likimas tragiškas, ji mirė savo tėvynėje Danijoje (1928 m.), tuo pat metu būdama tremtyje ir įkūnijo visų tų rusų, kurie turėjo galimybę valgyti karčią svetimo krašto duoną, likimą. nepalikdamas plutos“. O prieš tai ji neteko brangių ir artimų žmonių: dviejų sūnų, marčios, keturių anūkų ir anūko.

Laivo charakteristikos

Mūšio laivas „Empress Maria“ buvo puikus laivas visais atžvilgiais. Jis judėjo greitai, išvystydamas beveik 24 mazgų (apie 40 km/h) greitį, krovdamas 2 tūkst. tonų anglies ir 600 tonų mazuto, turėjo aštuonių dienų autonomiją, o įgulą sudarė 1260 jūreivių ir karininkų. Jėgainė buvo turbininio tipo, ją sudarė du varikliai po 10 000 litrų. Su.

Mūšio laivai - specialus tipas karinio jūrų laivyno įranga, jos skiriasi aukšto lygio artilerijos ginkluotė. Keturiuose pabūkluose buvo įrengti trys 12 colių pabūklai (gamintas garsiojo. Be pagrindinio kalibro, buvo pristatyti ir 32 pagalbiniai. Šie pabūklai buvo įvairios paskirties, tarp jų ir priešlėktuviniai pabūklai, rodantys gebėjimą Rusijos inžinieriai turi galvoti į priekį ir atsižvelgti į didėjančią grėsmę oro ataka. Buvo dar viena dizaino ypatybė, kuri išskyrė mūšio laivą „Empress Maria“. Antstato brėžiniai buvo sudaryti atsižvelgiant į maksimalų šaudymo sektoriaus padidėjimą, todėl salvės galia mažai priklausė nuo taikinio kampo kurso atžvilgiu.

Torpedų vamzdžių išėjimai buvo žemiau vandens linijos, o tai tuo metu buvo revoliucinis pasiekimas. Korpusą juosė 250 mm storio šarvų sluoksnis, juo buvo apsaugotas ir denis. Ypatingi žodžiai To nusipelnė ir laivo elektros tiekimo sistema. Mūšio laivas „Empress Maria“ buvo varomas šešių dinamų (šiandien jie vadinami generatoriais). Visi sunkūs mechanizmai buvo sukami elektros varikliais, visų pirma, kiekviename artilerijos bokšte jų buvo po 22.

Toks laivas galėtų vykdyti kovinės misijos net mūsų laikais.

Kaip kovojo mūšio laivas

1915 m. rudenį jūrų mūšių intensyvumas Juodojoje jūroje pasiekė aukščiausią tašką. Austrijos ir Vengrijos sąjungininkė Türkiye demonstravo regioninį aktyvumą, o Vokietijos povandeninių laivų flotilė elgėsi ne mažiau agresyviai. Reaguodama į tai, Juodosios jūros laivynas šiaurinės Osmanų pakrantės – Eregli, Kilimli, Zunguldak ir Kozlu – uostus apėmė artilerijos bombardavimu. Jis valdė pavyzdinį mūšio laivą „Maria“. jūrų operacijos Admirolas Kolchakas. Komandos sąskaitoje atsirasdavo vis daugiau nuskendusių priešo laivų. Į pagalbą atskubėjęs vokiečių kreiseris Breslau Turkijos laivynas, vasario mėn., nesugebėjo atlikti paskirtos užduoties ir sunkiai atitrūko nuo Rusijos mūšio laivo, gaudamas daugybinę žalą. Per visus 1916 m. kitas vokiečių reideris Gabenas tik tris kartus įžengė į Juodosios jūros baseiną Bosforo sąsiauris, bet neilgam ir nesėkmingai. Mūšio laivas „Empress Maria“ grįžo iš paskutinės kelionės į Sevastopolio įlanką 1916 m. spalio 6 d.

Aukos ir išgyvenusieji

Skirtingai nuo daugelio kitų, daugumai šios komandos pavyko išgyventi. Iš 1260 įgulos narių, remiantis įvairiais šaltiniais, iš karto žuvo nuo 152 iki 216 žmonių. Sužeistųjų ir sudegintų skaičius svyravo nuo pusantro šimto iki 232 žmonių. Nepaisant suteiktos skubios medicinos pagalbos, dar šimtas penkiasdešimt jūreivių mirė ligoninėse. Taigi, žuvus mūšio laivui „Empress Maria“ žuvo trys šimtai penkiasdešimt žmonių (pagal maksimalus įvertinimas), tai yra maždaug 28% visos komandos. Žuvusiųjų galėjo būti kur kas daugiau, bet, laimei, laivagalio denyje vykusiose maldos pamaldose dalyvavo beveik visi jūreiviai, kurie nebuvo budėję. Kaip sakoma, Dievas išgelbėjo.

Liudininkų parodymai

Likę gyvi įgulos nariai papasakojo apie tai, kas įvyko mūšio laive ankstų spalio 7 dienos rytą. Tam tikra prasme liudininku galima vadinti visą Sevastopolį, pažadintą baisaus riaumojimo. Žmonės, netyčia pamatę visą nelaimės vaizdą nuo kranto ir kitų Juodosios jūros laivyno laivų, teigia, kad pirmasis sprogimas nuplėšė priekinį stiebą, priekinį piltuvą ir susisiekimo bokštą. Bet pagrindinė priežastis, dėl kurio kova už gyvybę pasirodė nenaudinga, buvo korpuso sunaikinimas, išreikštas šono plyšimu iki lygio žemiau vaterlinijos, po kurio į skyrius pradėjo tekėti jūros vanduo. Tuo tarpu gaisras tęsėsi. Per kelias minutes į laivą atvyko Juodosios jūros laivyno vadas vadovauti gelbėjimo darbai, atvyko gaisrinės valtys ir vilkikai, bet nieko padaryti nepavyko. Nepraėjus nė valandai, lanko bokšto rūsyje detonavo amunicija, pasigirdo dar keli sprogimai, mūšio laivas gavo neigiamą plūdrumą, viršūnė apsivertė ir nuskendo.

Kova už išlikimą

Visos nelaimės metu jūreiviai veikė pagal Chartiją ir vykdė savo pareigas, kaip nurodyta. personalo stalas. 7 valandą 20 minučių budėję ketvirtojo kazemato jūreiviai pastebėjo keistą šnypštimą, sklindantį už šalia esančio lanko bokšto rūsio pertvaros. Jie nedelsdami pranešė tiesioginiam vadovui, kas vyksta, spėjo išvynioti gaisrines žarnas ir tiekti vandenį. Tai užtruko tik dvi minutes. Jūreiviai, kurie palengvėjo po budėjimo, nusiprausdavo prieš ilsėdamiesi, visus sudegino pragariškos sprogimo liepsnos. Nutrūko elektros tiekimas ir užgeso šviesos. Sprogimai tęsėsi (iš viso įvyko 25), detonavo 130 mm kalibro sviediniai. Tuo tarpu vyresniojo mechaniko inžinieriaus nurodymu laivavedys Ignatjevas bandė paleisti gaisrinius siurblius. Jam nepavyko, ir drąsus jūreivis mirė. Bandymas užtvindyti antrojo lanko bokšto rūsius sukurti vandens užtvarą taip pat buvo nesėkmingas, tam tiesiog neužteko laiko. Supratę, kad visi negali pabėgti, vadai davė komandą jūreiviams pasitraukti, o jie patys liko tikra mirtis, bandydamas atlikti savo pareigą. Pakėlus laivą, buvo rasti ir palaidoti herojų palaikai...

Pagrindinė versija: nelaimingas atsitikimas

Žmonės linkę ieškoti atsakymų į viską, kas nepaaiškinama. Kuo aplinkybės paslaptingesnės, tuo sudėtingiau ir painiau jos paprastai aiškinamos. Štai kodėl oficiali versija Tyrimo komisija, kad sprogimas Juodosios jūros laivyno flagmane įvyko dėl savaiminio eterinių miltelių garų užsidegimo, sukėlė daugelio nusivylimą. Nepaisant to, greičiausiai taip ir buvo. Kriauklės ilgą laiką kartu su dangteliais buvo bagažinėse, ypač kai mūšio laivas medžiojo Gabiną, ir tai galėjo išprovokuoti detonaciją. Tačiau yra ir kita versija, pagal kurią paslaptinga mūšio laivo „Imperatorienė Maria“ mirtis neįvyko atsitiktinai.

vokiečių šnipai

Kai kurios aplinkybės taip pat pasisako už „sabotažo“ hipotezę. buvo atlikti laive renovacijos darbai, prieigos kontrolė buvo silpna, o kas galėtų užkirsti kelią infiltratoriui į rūsį įstatyti mikrosaugiklį, panašų į tą, kuris 1915 m. vasarą buvo aptiktas ant itališko drednoto Leonardo da Vinci? Be to, daugelis liukų nebuvo užrakinti. Dar vienas faktas iš pirmo žvilgsnio byloja apie šnipinėjimo sabotažą: 1933 metais NKVD valdžia stotį neutralizavo. vokiečių žvalgyba vadovaujamas kažkokio Vermano. Anot suimtojo, jis buvo užverbuotas dar prieš revoliuciją. Jis domėjosi Rusijos karinės elektrotechnikos pasiekimais, įskaitant „Imperatorienės Marijos“ grandines. Saugumiečiai tada į tai nekreipė dėmesio. Nežinoma, ar Vermanas buvo šnipas, tada žmonės ką nors prisipažino.

Laivas buvo supjaustytas į metalo laužą 1926 m. Liko tik prisiminimas, koks buvo mūšio laivas „Empress Maria“. Jo modelis yra Nakhimovo muziejuje, karinio jūrų laivyno vado tėvynėje - in Smolensko sritis. Kitas meistriškai atliktas modelis - didelio masto - puošia Nikolajevo laivų statybos ir karinio jūrų laivyno istorijos muziejaus parodą.

Istorija

1911 m. birželio 11 d. jis buvo nuleistas Russud laivų statykloje Nikolajeve kartu su to paties tipo mūšio laivais imperatoriumi Aleksandru III ir imperatoriene Jekaterina Didžiąja. Statytojas – L. L. Coromaldi. Savo vardą laivas gavo velionio imperatoriaus Aleksandro III žmonos kunigaikščio Marijos Fedorovnos vardu ir admirolo P. S. Nakhimovo flagmano, plaukiojančio Sinopo mūšio metu, atminimui. Laivas buvo nuleistas 1913 metų spalio 6 dieną, o 1915 metų pradžioje buvo beveik baigtas. Į Sevastopolį atvyko 1915 metų birželio 30 dienos popietę.

Mūšio laivo bandymų jūroje metu buvo atskleista laivapriekio apdaila, dėl kurios bangų metu denis buvo užtvindytas, laivas gerai nepakluso vairui („kiaulės nusileidimas“). Nuolatinės komisijos prašymu gamykla ėmėsi priemonių lankui palengvinti.
Įdomūs yra nuolatinės komisijos, kuri išbandė mūšio laivą, komentarai: „Imperatorienės Marijos artilerijos žurnalų oro šaldymo sistema buvo išbandyta 24 valandas, tačiau rezultatai buvo neaiškūs. Rūsių temperatūra beveik nenukrito, nepaisant kasdieninio šaldymo aparatų veikimo. Vėdinimas nėra tinkamai atliktas. Dėl karo laikų teko apsiriboti tik kasdieniais rūsių patikrinimais. Iki rugpjūčio 25 d priėmimo testai lt baigėsi.

Laivui pradėjus eksploatuoti, jėgų pusiausvyra Juodojoje jūroje smarkiai pasikeitė. 1915 m. spalio 13–15 d. mūšio laivas apėmė 2-osios mūšio laivų brigados („Panteleimonas“, „Jonas Chrysostomas“ ir „Eustathius“) veiksmus Zonguldako apylinkėse. 1915 m. lapkričio 2–4 d. ir 6–8 d. jis aprašė 2-osios mūšio laivų brigados veiksmus apšaudant Varną ir Euxinogradą. 1916 metų vasario 5–balandžio 18 dienomis dalyvavo „Trebizond“ išsilaipinimo operacijoje.

1916 metų vasarą sprendimu Aukščiausiasis vadas Rusijos imperatoriaus Nikolajaus II kariuomenė perėmė Juodosios jūros laivyną iš viceadmirolo A. V. Kolchako. Admirolas padarė imperatorienę Mariją savo flagmanu ir sistemingai juo išplaukė į jūrą.

Sprogimas

1916 metų spalio 20 dieną Sevastopolio reide, už pusės mylios nuo kranto, laive sprogo parako dėtuvė, laivas nuskendo (225 žuvo, 85 sunkiai sužeisti). Kolchakas asmeniškai vadovavo mūšio laivo jūreivių gelbėjimo operacijai. Įvykius tirti komisijai nepavyko išsiaiškinti sprogimo priežasčių. Komisija labiausiai įvertino tris tikėtinos priežastys: savaiminis parako užsidegimas, aplaidumas dirbant su ugnimi ar pačiu paraku ir, galiausiai, piktavališkas ketinimas (sabotažas). Pirmosios dvi priežastys buvo laikomos mažai tikėtinomis.

Laivo pakėlimas

Per nelaimę nuo besiverčiančio mūšio laivo nukrito ir atskirai nuo laivo nuskendo kelių tonų sveriantys 305 mm pabūklų bokšteliai. 1931 metais šiuos bokštus iškėlė povandeninės ekspedicijos specialistai specialios paskirties(EPRON). Kai kurios žiniasklaidos priemonės pranešė, kad 1939 m. mūšio laivo 305 mm pabūklai buvo sumontuoti Sevastopolio įtvirtinimų sistemoje 30-oje baterijoje, kuri buvo 1-osios pakrančių gynybos artilerijos divizijos dalis, o trys pabūklai buvo sumontuoti specialiose geležinkelio platformose - transporteriuose TM- 3-12, tačiau ši informacija yra ne kas kita, kaip perpasakojimas “ graži legenda“, kuris prasidėjo tuo, kad 30-oji baterija turėjo imperatorienės Marijos ginklų laikiklius. Patikimai žinoma, kad 1937 m. vienas iš ginklų buvo pervamztas Barikady gamykloje Stalingrade ir kaip atsarginis vamzdis išsiųstas į sandėlį Novosibirske, kur liko visą likusį laiką. Pasak S.E.Vinogradovo, galima daryti prielaidą, kad nė vienas iš vienuolikos likusių ginklų neturėjo nieko bendra su Sevastopolio gynyba 1941–1942 m.

Laivo pakėlimo darbai prasidėjo dar 1916 m., Pagal A. N. Krylovo pasiūlytą projektą. Inžinerinio meno požiūriu tai buvo labai neeilinis įvykis, kuriam buvo skirta gana daug dėmesio. Pagal projektą į iš anksto sandarius laivo skyrius buvo tiekiamas suslėgtas oras, išstumiant vandenį, o laivas turėjo plūduriuoti aukštyn kojomis. Tada buvo planuota laivą prijungti prie doko ir visiškai užsandarinti korpusą, o tada gilus vanduo apverskite jį ir padėkite ant lygaus kilio. Per 1917 m. lapkričio mėn. audrą laivas išplaukė į paviršių su laivagaliu, o visiškai išplaukė 1918 m. gegužę. Visą tą laiką skyriuose dirbo narai, tęsėsi amunicijos iškrovimas. Jau prieplaukoje iš laivo buvo išimta 130 mm artilerija ir daugybė pagalbinių mechanizmų.

Laivo pakėlimo operacijai vadovavo admirolas Vasilijus Aleksandrovičius Kaninas ir inžinierius Sidensneris. 1918 m. rugpjūtį uosto vilkikai „Vodoley“, „Prigodny“ ir „Elizaveta“ į prieplauką nugabeno paviršinį mūšio laivo korpusą.

Pilietinio karo ir revoliucinio nusiaubimo sąlygomis laivas niekada nebuvo atstatytas. 1927 m. buvo išmontuotas metalui.

Taip šį įvykį prisiminė vokiečių mūšio kreiserio „Goeben“ jūreivis, matęs atliekamus darbus: Įlankos gilumojeŠiaurinė pusė 1916 m. sprogęs mūšio laivas „Empress Maria“ plūduriuoja į viršų. Rusai nenutrūkstamai dirbo jį pakelti, o po metų – pakelti kolosas

pavyko jį pakelti. Dugne esanti skylė buvo pataisyta po vandeniu, o sunkūs trijų patrankų bokšteliai taip pat buvo pašalinti po vandeniu. Neįtikėtinai sunkus darbas! Siurbliai dirbo dieną ir naktį, siurbdami vandenį iš laivo ir tuo pačiu tiekdami orą. Galiausiai jo skyriai buvo nusausinti. Dabar sunku buvo pastatyti jį ant lygaus kilio. Tai beveik pavyko – bet tada laivas vėl nuskendo. Jie vėl pradėjo dirbti, o po kurio laiko imperatorienė Marija vėl plūdo aukštyn kojomis. Tačiau nebuvo sprendimo, kaip suteikti jam tinkamą poziciją.

• Mūšis literatūroje ir mene Anatolijaus Rybakovo apsakyme „Durklas“ gvildenama senovės durklo, kurio buvęs savininkas, paslaptis. karinio jūrų laivyno karininkas

, žuvo likus kelioms minutėms iki karo laivo Empress Maria sprogimo.

Be to, knygoje yra istorija apie mūšio laivo mirtį:
Tai buvo didžiulis laivas, galingiausias Juodosios jūros laivyno mūšis. Paleistas penkioliktų metų birželį, šešioliktųjų spalį sprogo Sevastopolio reide, už pusės mylios nuo kranto.
„Tamsi istorija“, - pasakė Polevojus. - Jis sprogo ne ant minos, ne nuo torpedos, o savaime. Pirmiausia pataikė į pirmojo bokšto parako dėtuves, o ten buvo trys tūkstančiai svarų parako. Ir nuplaukė... Po valandos laivas buvo po vandeniu. Iš visos komandos buvo išgelbėta mažiau nei pusė, net tie buvo sudeginti ir suluošinti.
- Kas jį susprogdino? - paklausė Miša.
Polevoi gūžtelėjo pečiais:
– Daug nagrinėjome šitą reikalą, bet viskas buvo veltui, o štai revoliucija... Reikia paklausti caro admirolų.

Taip pat žr

Pastabos

1. Rytiniai sprogimai šiaurinėje įlankoje („imperatorienės Marijos mirtis“) // Istorijos paslaptys
2. 1931 m. LK bokšto imperatorienė Marija 2013 m. gegužės 25 d. archyvinė kopija „Wayback Machine“
3. L. I. Amirkhanovas. 5 skyrius. 305 mm konvejeriai. // Karinio jūrų laivyno ginklai ant geležinkelio.
4. Mūšio laivas „Empress Maria“ Suarchyvuota kopija nuo 2009 m. liepos 29 d. „Wayback Machine“
5. Braginas V.I. Kai kurie istorinę informaciją apie karinio jūrų laivyno geležinkelio ginklų stovus// Ginklai ant bėgių. - M. - 472 p.
6. Vinogradovas, Sergejus Jevgenievičius. 2 // „Imperatorienė Marija“ - grįžkite iš gelmių. - Sankt Peterburgas: Olga, 2002. - T. 2. - P. 88, 89. - 96 p. - (Rusijos drednautai). -

Pietinės Rusijos jūros sienos šimtus metų buvo greta Osmanų imperijos. Nuolatiniai karai privertė Rusijos carus išlaikyti modernumą karo laivai. 1907 metais ji iš Europos šalių nupirko du mūšio laivus ir aštuonis minininkus. Nauji laivai buvo sukurti su esamais senais reali grėsmė Rusijos Krymo pakrantei. Po ketverių metų pietinis kaimynas įsakė pastatyti tris naujus dredonutus. Nikolajus II turėjo reaguoti į potencialaus priešo karinių jūrų pajėgų sukaupimą.

Pirmajame etape Admiralitetas planavo gaminti tris naujus „Empress Maria“ klasės mūšio laivus. 1911 m. Nikolajevskio lynais buvo pradėti statyti 3 laivai:

• „Imperatorienė Marija“;

Po kelerių metų, nuleidus pirmuosius pavyzdžius, buvo nuleistas ketvirtasis panašus laivas „“.

Dizainas ir pagrindiniai parametrai

Laivų statybos linijose šiauriniai regionaišalyje buvo pastatyti Sevastopolio projekto koviniai laivai. Juodosios jūros laivyno drednautų kūrimo pagrindas buvo jų dizainas. Tačiau buvo keletas skirtumų:

• Maksimalus greitis buvo sumažintas iki 21 mazgo;
• Sustiprinta išorinės laivo dalies ir gyvybiškai svarbių įrenginių apsauga;
• Padidintas 305 mm pabūklų pakilimo kampas;
• 8 naikintuvų pasirodymas Turkijoje privertė sustiprinti priešmininę artileriją - 16 120 mm pabūklų buvo pakeisti 20 vienetų 130 mm įrangos.

Juodosios jūros drednotų korpusą sudarė 3 rūšių plienas. Denis buvo šiek tiek pakilęs priekyje. Laivo ilgis – 168 m, bendra keliamoji galia – 24 500 tonų. Gyvybingumą užtikrino 4 Parsons garo turbinos ir 20 Yarrow katilų. Pirmaisiais bandymais buvo pasiektas maksimalus 21,5 mazgo pagreitis. Laivui valdyti reikėjo 1200 žmonių.

Pagrindinis šarvų diržas buvo išklotas 262,5 mm storio plieninėmis plokštėmis. 305 mm pabūklų bokšteliai buvo dengti 250 mm plieno lakštu, o komandų kabina – 300 mm skydu. Šie rodikliai viršijo statomo pastato apsaugą Osmanų imperija drednautas „Sultonas Osmanas I“.

Laivo „Imperatorius Aleksandras III“ statyba

„Empress Maria“ klasės mūšio laivų ginkluotė

• Pagrindinis kalibras yra 12 305 mm pistoletai. Įranga buvo išdėstyta ant 4 trijų pabūklų bokštelių. Įrenginių išdėstymas buvo panašus į susitarimą Sevastopolyje - in linijinė tvarka. Tai užtikrino visos ginklų įrangos veikimą tais atvejais, kai priešas buvo vienoje laivo pusėje. Priešui pasirodžius priekyje arba už laivo, šaudyti galėjo tik vienas trijų ginklų įrenginys.
• Priešmininė artilerija - 20 130 mm pabūklų, kurių vamzdžio ilgis 55 kalibrai, išdėstyti kazematuose.
• Priešlėktuvinė artilerija - 8 75 mm pabūklai;
• Torpedų paleidimo įrenginiai – 4 borto 450 mm sistemos.

Jei palyginsite Rusijos drednotą su Turkijai statomu mūšio laivu, pamatysite, kad Osmanų imperijos ginklų skaičius viršijo imperatorienės Marijos ginklų skaičių. Tačiau rusų laivas buvo pranašesnis už priešo laivą šaudymo nuotoliu.

Modelis „Empress Maria“

Modelis „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“

Tarnybos pradžia – pirmieji nuostoliai

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, reikėjo kuo greičiau užtikrinti Rusijos drednoto buvimą Juodojoje jūroje. Visos pastangos buvo nukreiptos į bent vieno laivo statybą. Terminai buvo perkelti dėl vėluojančių pristatymų papildoma įranga. Nepaisant vėlavimo ir nedidelių problemų, mūšio laivas „Empress Maria“ buvo atiduotas Juodosios jūros laivyno vadovybei.

1916 m. birželio 26 d. į Odesą atvyko pirmasis drednouto tipo kovinis dalinys. Po 3 dienų ji išplaukė į atvirą jūrą, kur jau buvo priešo mūšio laivas „Goeben“ ir kreiseris „Breslau“ - abu pastatyti vokiečių su vokiečių įgula. Laivai buvo įsigyti turkų nuosavybėn, tačiau toliau buvo valdomi iš Prūsijos. „Imperatorienės Marijos“ pasirodymas sustabdė priešo planus. Dabar jie retai palikdavo Bosforo sąsiaurį.

Tų pačių metų liepos 9 dieną buvo gauta informacija, kad Breslau išplaukė į jūrą. Operacijai asmeniškai vadovavo laivyno vadas viceadmirolas Kolchakas, buvęs imperatoriene Marija. Kartu su eskadrile naikintojų jis išsiruošė perimti. Aviacija palaikė laivyną iš oro – sustabdė priešo povandeninio laivo puolimą. Atrodė, kad vokiečių ir turkų laivas neturėjo jokių šansų. Tačiau staigus blogas oras leido Breslau išvengti persekiojimo ir grįžti į Bosforo sąsiaurį.

Tai atsitiko 1916 m. spalio mėnesio rytą tragiškas įvykis. Laivo įgula matė gaisrą angaro teritorijoje su pagrindinio kalibro pabūklų sviediniais. Po kelių minučių nugriaudėjo sprogimas, kuris žuvo didelis skaičiusžmonių ir sugadinta laivo dalis. Po antrojo sprogimo mūšio laivas apsivertė ir nuskendo.

Likusių drednotų tarnyba

Drednought imperatorienė Jekaterina Didžioji įstojo į tarnybą 1916 m. rudenį. Dalyvavo keliose karinėse operacijose. Tačiau 1918 m. pavasarį buvo priimtas sprendimas numušti mūšio laivą, kad būtų išvengta jo užgrobimo vokiečių kariuomenės.

„Imperatorius Aleksandras III“, vėliau gavęs „Volyos“ vardą, pirmą kartą į jūrą išplaukė 1917 m. Pasirašius Bresto-Litovsko taikos sutartį, visi Sevastopolyje įsikūrę karo laivai turėjo grįžti į savo gimtąjį uostą, kurį tuo metu kontroliavo Vokietija. Tai buvo laikotarpis, kai Rusijoje vyko dideli pokyčiai – kiekvienas laivas savarankiškai priimdavo sprendimus dėl savo ateities likimas. Leninas davė įsakymą nuskandinti visus laivus, kad nepatektų į priešo rankas. Volya įgula balsavo už grįžimą į Krymą. Po kurio laiko miestą užėmė savanorių armija. Laivas dar kartą pakeitė vėliavą ir pavadinimą. Šį kartą ji buvo pavadinta „Generolu Aleksejevu“ ir buvo Baltosios laivyno flagmanas. Po daugybės susirėmimų su raudonaisiais drednautas pradėjo evakuotis – iš pradžių į Turkiją, paskui į Tunisą, kur išbuvo kelerius metus. Tik 30-aisiais laivas buvo nugabentas į Brestą, kur prancūzų dizaineriai atidžiai jį ištyrė ir išsiuntė išardyti.

Ketvirtasis Juodosios jūros mūšio laivas buvo paleistas 1916 m. antroje pusėje. Vėlesnė revoliucija ir vidiniai naujosios politinės sistemos nesutarimai neleido užbaigti laivo. Tuo pačiu metu jie taip pat nepamiršo jo pervadinti - 1917 m. pavasarį ji tapo „Demokratija“. Po kelerių metų nebaigtas statyti laivas buvo atiduotas į metalo laužą.

Visų 4 Rusijos drednotų, skirtų patruliuoti Juodojoje jūroje, likimas buvo sunkus ir tragiškas. Sukomplektuoti koviniai vienetai sugebėjo pademonstruoti savo savybes Pirmajame pasauliniame kare. Autorius lemtingas atsitiktinumas aplinkybėmis pagrindiniame mūšio laive įvyko stiprus sprogimas. Tyrimo komisija taip ir negalėjo tiksliai nustatyti gaisro priežasties. Buvo manoma, kad tai ne atsitiktinis gaisras, o tyčinis padegimas. Eilė sunkių įvykių šalyje ir dažnas keitimas vadovybė neleido laivams oriai tęsti tarnybos.

Įdomus faktas yra tai, kad turkų mūšio laivai, apie kuriuos gandai tapo imperatorienės Marijos tipo rusų drednoughtų statybos priežastimi, niekada nebuvo pristatyti į Konstantinopolį. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Didžioji Britanija sulaužė sutartį ir atsisakė tiekti galingus laivus savo pagrindinio priešo sąjungininkei Vokietijai.

Sprendimą sustiprinti Juodosios jūros laivyną naujais karo laivais nulėmė Turkijos ketinimas įsigyti tris šiuolaikiniai karo laivai tipo Dreadnought, kuris iš karto suteiktų jiems didžiulį pranašumą Juodojoje jūroje. Siekdama išlaikyti jėgų pusiausvyrą, Rusijos karinio jūrų laivyno ministerija reikalavo skubiai sustiprinti Juodosios jūros laivyną. Siekiant pagreitinti mūšio laivų statybą, architektūrinis tipas ir svarbiausias dizaino sprendimai buvo priimti daugiausia remiantis keturių Sevastopolio klasės mūšio laivų, pastatytų Sankt Peterburge 1909 m., patirtimi ir modeliu. Šis požiūris leido žymiai pagreitinti naujų Juodosios jūros mūšio laivų strateginių ir taktinių užduočių kūrimo procesą. Juodosios jūros mūšio laivai taip pat įgijo tokius privalumus kaip trijų ginklų bokšteliai, kurie teisėtai laikomi išskirtiniu vidaus technologijų pasiekimu...

Mūšio laivas „Imperatorienė Maria“, iš tinklaraščio

1911 m. birželio 11 d., kartu su oficialia dėjimo ceremonija, nauji laivai buvo įtraukti į laivyną pavadinimu „Imperatorė Marija“, „Imperatorius Aleksandras III“ ir „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“. Atsižvelgiant į sprendimą pagrindinį laivą įrengti kaip flagmaną, užsakomi visi serijos laivai karinio jūrų laivyno ministras I.K. Grigorovičius buvo įsakyta vadinti „imperatorienės Marijos“ tipo laivais.

Talpa: 23 413 tonų.

Matmenys: ilgis - 168 m, plotis - 27,43 m, grimzlė - 9 m.

Maksimalus greitis: 21,5 mazgo.

Kreiserinis nuotolis: 2960 mylių 12 mazgų greičiu.

Jėga: 4 varžtai, 33 200 AG.

Rezervacijos: denis - 25-37 mm, bokštai - 125-250 mm, kazematai 100 mm, denio namelis - 250-300 mm.

Ginkluotė: 4x3 305 mm bokšteliai, 20 130 mm, 5 75 mm pabūklai, 4 450 mm torpedų vamzdžiai.

Įgula: 1386 žmonės...

Imperatorienė Marija turėjo 18 pagrindinių skersinių vandeniui nelaidžių pertvarų. Dvidešimt vandens vamzdžių katilų trikampio tipo jie 2,4 m skersmens žalvariniais sraigtais (sukimosi greitis prie 21 mazgo 320 aps./min.) maitino keturiuose sraigtiniuose velenuose veikiančius turbininius blokus. Bendra laivo jėgainės galia siekė 1840 kW...

Deja, darbų eigai įtakos turėjo ne tik augantys skausmai gamyklose, pirmą kartą statančiose tokius didelius laivus, bet ir namų laivų statybai taip būdingi „patobulinimai“ jau statybos metu, dėl kurių buvo perdėta. konstrukcijos perkrova, viršijusi 860 tonų. Kitaip tariant, laivas „atsisėdo kaip kiaulė“. Laimei, tam tikras konstruktyvus denio pakėlimas laivapriekio tai nuslėpė. Daug įspūdžių sukėlė ir Anglijoje „Russud Society“ John Brown gamykloje pateiktas turbinų, pagalbinių mechanizmų, sraigto velenų ir laivagalio vamzdžių įtaisų užsakymas. Ore tvyrojo parako kvapas ir tik sėkmės dėka imperatorienė Marija 1914-ųjų gegužę sugebėjo gauti savo turbinas, kurias atgabeno sąsiaurį perplaukęs anglų garlaivis. Pastebimas rangovų pristatymo sutrikimas iki 1914 m. lapkričio mėn. privertė ministeriją sutikti su naujais laivų paruošimo terminais: „Empress Maria“ 1915 m. kovo–balandžio mėn. Visos pastangos buvo skirtos greitam „Marijos“ įvedimui į veiklą. Jai, statybos gamykloms susitarus, iš Putilovo gamyklos atkeliavo 305 mm pistoletų mašinos ir bokštų elektros įranga.

Pagal 1915 m. sausio 11 d. patvirtintą karo meto įrangą į imperatorienės Marijos vadovybę buvo paskirta 30 konduktorių ir 1135 žemesni laipsniai (iš jų 194 buvo ilgamečiai kariai), kurie buvo sujungti į aštuonias laivų kuopas. Balandžio-liepos mėnesiais nauji laivyno vado įsakymai papildė 50 žmonių, o pareigūnų skaičius padidintas iki 33.

Ir tada atėjo ta nepakartojama diena, visada kupina ypatingų rūpesčių, kai laivas startavo savarankiškas gyvenimas, palieka gamyklos krantinę. 1915 m. birželio 23 d. vakare, pašventinus laivą, iškėlus vėliavą, domkratą ir švęstu vandeniu apšlakstytą vimpelą virš Ingulio reido, imperatorienė Marija pradėjo kampaniją. Birželio 25-osios naktį, matyt, norėdami perplaukti upę dar nesutemus, jie prisišvartavo, o 4 valandą ryto karo laivas išplaukė. Pasiruošęs atremti minų ataką, pravažiavęs Adžigolio švyturį, laivas įplaukė į Očakovskio reidą. Kitą dieną buvo atliktas bandomasis šaudymas, o birželio 27 d., saugomas aviacijos, naikintuvų ir minų ieškotojų, mūšio laivas atvyko į Odesą. Tuo pat metu pagrindinės laivyno pajėgos, suformavusios tris dengiančias linijas (iki Bosforo!!!), liko jūroje...

Lėtai, suvokdama savo didybę ir akimirkos reikšmę, 1915 m. birželio 30 d. popietę „imperatorienė Marija“ įžengė į Sevastopolio reidą. Džiaugsmas, apėmęs miestą ir laivyną tą dieną, tikriausiai buvo panašus į bendrą džiaugsmą tomis laimingomis 1853 m. lapkričio dienomis, kai P.S. sugrįžo į tą patį reidą po puikios pergalės prie Sinopo su P.S. Nakhimovo 84 pistoletas „Imperatorė Marija“. Visas laivynas nekantriai laukė to momento, kai į jūrą išplaukusi „imperatorienė Marija“ iš savo sienų iššluotų gana pavargusius „Goeben“ ir „Breslau“ ( du vokiečių laivai, Pirmojo pasaulinio karo metais plaukę Juodojoje jūroje su Turkijos vėliavomis, periodiškai apšaudydami pajūrio miesteliai Rusijos imperija ir neleido Rusijos laivynui apsisukti visa jėga, - redaktoriaus pastaba). Jau su šiais lūkesčiais „Marijai“ buvo paskirtas pirmosios laivyno numylėtinės vaidmuo...

1915 m. rugpjūčio 6 d. mūšio laivas „Empress Maria“ išplaukė į jūrą išbandyti minų kalibro artilerijos. Laive buvo Juodosios jūros laivyno vadas A. A. Ebergardas. Šaudymas iš 130 mm pabūklų buvo vykdomas judant 15 - 18 mazgų greičiu ir baigėsi sėkmingai... Iki rugpjūčio 25 dienos buvo baigti priėmimo bandymai, nors laivo kūrimas tęsėsi ilgi mėnesiai. Flotilės vado nurodymu, siekiant kovoti su lanko apdaila, reikėjo sumažinti dviejų lanko bokštelių (nuo 100 iki 70 šovinių) ir 130 mm pabūklų lanko grupės (nuo 245 iki 100 šovinių) šovinius.

Visi žinojo, kad pradėjus tarnauti imperatorei Marijai, Goebenas nepaliks Bosforo be ypatingos būtinybės. Laivynas sugebėjo sistemingai ir didesniu mastu ją išspręsti strateginius tikslus. Tuo pačiu metu operatyvinėms operacijoms jūroje, išlaikant administracinės brigados struktūrą, buvo suformuotos kelios mobilios laikinosios rikiuotės, vadinamos manevrinėmis grupėmis. Pirmajame buvo imperatorienė Maria ir kreiseris Cahul su naikintojais, paskirtais juos saugoti. Tokia organizacija leido (dalyvaujant povandeniniai laivai ir aviacija) atlikti veiksmingesnę Bosforo sąsiaurio blokadą. Tik 1915 m. rugsėjo–gruodžio mėnesiais manevrinės grupės dešimt kartų ėjo į priešo krantus ir jūroje praleido 29 dienas: Bosforą, Zunguldaką, Novorosijską, Batumą, Trebizondą, Varną, Konstancą, išilgai visų Juodosios jūros krantų, tada buvo galima pamatyti. ilgas ir pritūpęs padaras, plintantis didžiulio mūšio laivo vandens siluetu...

„Imperatorienės Marijos“ mirtis

1916 metų spalį visą Rusiją sukrėtė žinia apie naujausio Rusijos laivyno mūšio laivo „Imperatorienė Marija“ žūtį. Spalio 20 d., praėjus maždaug ketvirčiui valandos po rytinio pakilimo, karo laivo „Empress Maria“ pirmojo bokšto rajone buvę jūreiviai, stovėję kartu su kitais laivais Sevastopolio įlankoje, išgirdo būdingą šnypštimą. degė parakas, o po to pamatė iš bokšto angų, kaklų ir šalia jo esančių ventiliatorių sklindančius dūmus ir liepsnas. Laive nuskambėjo priešgaisrinė signalizacija, jūreiviai ištraukė gaisrines žarnas ir ėmė pilti į bokštelio skyrių vandeniu. 6.20 val. laivą supurtė stiprus sprogimas pirmojo bokštelio 305 mm užtaisų rūsio srityje. Liepsnos ir dūmų stulpelis pakilo į 300 m aukštį.

Kai dūmai išsisklaidė, pasidarė baisus sunaikinimo vaizdas. Sprogimas nuplėšė denio dalį už pirmojo bokšto, nugriovė susisiekimo bokštas, tiltas, laivapriekio piltuvas ir priekinis stiebas. Laivo korpuse už bokšto susidarė skylė, iš kurios kyšojo susukto metalo gabalai, veržėsi liepsnos ir dūmai. Daugelis jūreivių ir puskarininkių, buvusių laivo priekyje, žuvo, sunkiai sužeisti, sudegė ir nuo sprogimo jėgos išmetė už borto. Nutrūko pagalbinių mechanizmų garo linija, nustojo veikti gaisriniai siurbliai, užgeso elektros apšvietimas. Po to sekė dar viena nedidelių sprogimų serija. Laive buvo duoti įsakymai užtvindyti antrojo, trečiojo ir ketvirtojo bokštų rūsius, gautos priešgaisrinės žarnos iš uosto plaukiojančių laivų, priartėjusių prie mūšio laivo. Gaisro gesinimas tęsėsi. Vilkikas apvertė laivą rąstu vėjyje.

7 valandą ryto gaisras pradėjo slūgti, laivas stovėjo ant lygaus kilio ir atrodė, kad jį pavyks išgelbėti. Tačiau po dviejų minučių nugriaudėjo kitas sprogimas, galingesnis už ankstesnius. Mūšio laivas pradėjo greitai skęsti su savo laivapriekio ir kreipiniu į dešinįjį bortą. Kai laivapriekio ir pabūklų angos pateko po vandeniu, mūšio laivas, praradęs stabilumą, apvirto aukštyn ant kilio ir nuskendo 18 m gylyje laivapriekio ir 14,5 m laivagalio gylyje su nežymiu laivapriekio apdaila. Žuvo mechanikos inžinierius laivas Ignatjevas, du konduktoriai ir 225 jūreiviai...

Nustatyta, kad laivo žūties priežastimi tapo 305 mm užtaisų laivapriekio dėtuvėje kilęs gaisras, dėl kurio joje sprogo parakas ir sviediniai, taip pat sprogimas 130 mm dėtuvėse. mm pabūklų ir torpedų kovos įkrovimo skyriai. Dėl to buvo sunaikintas bortas ir nuplėšti rūsių užliejimui skirti kingstonai, o laivas, patyręs didelę žalą deniams ir vandeniui nelaidžioms pertvaroms, nuskendo. Išlyginant ritinį ir apdailą užpildant kitus skyrius, buvo neįmanoma išvengti laivo žūties, kai buvo pažeistas išorinis bortas, nes tai užtruks daug laiko.

Apsvarstę galimos priežastys rūsyje kilusio gaisro komisija apsisprendė dėl trijų labiausiai tikėtinų: parako savaiminio užsidegimo, aplaidumo dirbant su ugnimi ar pačiu paraku ir galiausiai – piktavališka tyčia. Komisijos išvadoje buvo teigiama, kad „neįmanoma padaryti tikslios ir įrodymais pagrįstos išvados, turime tik įvertinti šių prielaidų tikimybę...“. Savaiminis parako užsidegimas ir neatsargus elgesys su ugnimi bei paraku buvo laikomi mažai tikėtinais. Tuo pačiu metu buvo pažymėta, kad mūšio laive „Empress Maria“ buvo didelių nukrypimų nuo chartijos reikalavimų dėl prieigos prie artilerijos žurnalų. Viešnagės Sevastopolyje metu mūšio laive dirbo įvairių gamyklų atstovai, o jų skaičius kasdien siekė 150 žmonių. Darbai buvo atlikti ir pirmojo bokšto korpuso dėtuvėje – juos atliko keturi žmonės iš Putilovo gamyklos. Amatininkų šeimos vardinis skambutis nebuvo atliktas, o tik patikrintas bendras kiekisžmonių. Komisija neatmetė „piktybinių ketinimų“ galimybės, be to, atkreipdama dėmesį į prastą tarnybos mūšio laive organizavimą, nurodė „santykinai lengva galimybė vykdo piktus ketinimus“.

IN pastaruoju metu gauta „piktybės“ versija tolesnė plėtra. Visų pirma, A. Elkino darbe rašoma, kad Russudo gamykloje Nikolajeve statant mūšio laivą „Empress Maria“ veikė vokiečių agentai, kurių nurodymu laive buvo vykdomas sabotažas. Tačiau kyla daug klausimų. Pavyzdžiui, kodėl Baltijos mūšio laivuose nebuvo jokių diversijų? Juk rytinis frontas tuomet buvo pagrindinis kariaujančių koalicijų kare. Be to, Baltijos mūšio laivai pradėjo tarnybą anksčiau, o įplaukimo į juos režimas vargu ar buvo griežtesnis, kai jie buvo baigti. didelis skaičius Laive buvę gamyklos darbuotojai išvyko iš Kronštato 1914 m. pabaigoje. O vokiečių šnipų agentūra imperijos sostinėje Petrograde buvo labiau išvystyta. Ką galima pasiekti sunaikinus vieną mūšio laivą Juodojoje jūroje? Iš dalies palengvinti „Goeben“ ir „Breslau“ veiksmus? Tačiau iki to laiko Bosforą patikimai užblokavo Rusijos minų laukai ir praėjimas per jį Vokiečių kreiseriai buvo laikoma mažai tikėtina. Todėl „piktybės“ versija negali būti laikoma galutinai įrodyta. „Imperatorienės Marijos“ paslaptis vis dar laukia, kol bus įminta...

Iki 1916 m. pabaigos vanduo iš visų laivagalio skyrių buvo išspaustas oru, o laivagalis išplaukė į paviršių. 1917 metais visas korpusas iškilo į paviršių. 1918 metų sausio–balandžio mėnesiais laivas buvo nutemptas arčiau kranto, o likę šoviniai iškrauti. Tik 1918 metų rugpjūtį uosto vilkikai „Vodoley“, „Prigodny“ ir „Elizaveta“ išplukdė mūšio laivą į prieplauką... Bet 1927 m. mūšio laivo korpusas buvo galutinai išardytas...“

« ...Ir Polevojus kalbėjo ir apie mūšio laivą „Imperatorė Marija“, kuriuo plaukė pasaulinio karo metais. Tai buvo didžiulis laivas, galingiausias Juodosios jūros laivyno mūšis. Paleistas penkioliktų metų birželį, šešioliktųjų spalį sprogo Sevastopolio reide, už pusės mylios nuo kranto.

„Tamsi istorija“, - pasakė Polevojus. - Jis sprogo ne ant minos, ne nuo torpedos, o savaime. Pirmiausia pataikė į pirmojo bokšto parako dėtuves, o ten buvo trys tūkstančiai svarų parako. Ir nuplaukė... Po valandos laivas buvo po vandeniu. Iš visos komandos buvo išgelbėta mažiau nei pusė, net tie buvo sudeginti ir suluošinti.

Kas jį susprogdino? - paklausė Miša.

Polevoi gūžtelėjo pečiais:

Mes daug nagrinėjome šį reikalą, bet viskas buvo nesėkminga, o tada vyksta revoliucija... Reikia paklausti caro admirolų...“

Anatolijus Rybakovas, „Dirkas“

Šio SSRS populiaraus romano puslapiuose buvo pateikta gana fantastiška versija: užpuolikas susprogdino didžiulį laivą su šimtais jūreivių, kad paslėptų dar vieną nusikaltimą: žuvo karininkas, kuris žuvo dėl savo durklo. Durkle buvo užšifruotas slėptuvės planas, kuriame, kaip atrodė iš pradžių, buvo paslėpti lobiai.

Šiais laikais romane „Marija, Marija...“ Borisas Akuninas pateikė kitą versiją: mūšio laivą susprogdino vokiečių diversantas, pelnęs kapitono dukters pasitikėjimą, atimtą grožį ir dėl to netrokštantį piršlių. , pažadėjo ją vesti ir taip pasiekė laivą, kuriame buvo įrengta mina. Tačiau tai tik Rybakovo, Akunino ir kitų rašytojų, rašiusių paslaptingo sprogimo tema, literatūrinės vaizduotės vaisiai. Tačiau jų knygų populiarumas rodo, kad, nepaisant praėjusio šimtmečio, plačioji visuomenė vis dar domisi imperatorienės Marijos mirtimi, ypač todėl, kad ji labai panaši į kito didelio laivo Novorosijsko sprogimą jau sovietiniais metais.

Kiekvienas, kuris užaugo skaitydamas knygą „Dirk“ ir jam rodomas kas mokinių atostogos TV filmas tuo pačiu pavadinimu, žino apie tragiškas likimas mūšio laivas „Imperatorė Marija“. Sužinojęs, kad šiai temai bus skirtas kitas Akunino romano-kino „Mirtis Bruderschaft“ „filmas“, sustingau laukdamas, bet, deja, „Marija, Marija...“ yra bene nuobodžiausias Akunino. ir kvailas mano skaitytas darbas.

Bet iš tikrųjų aš kalbu apie ką kita. Visgi atvejis su mūšio laivu netelpa į neseniai primetamą istorinį paveikslą, kuriame bolševikų ir vokiečių Pirmajame kare buvo beveik lygybės ženklas. Jei taip, tai Kolchako flagmano mirtis neturėtų sukelti nieko kito, kaip tik gilaus pasitenkinimo jausmą „pirmosios pasaulyje darbininkų ir valstiečių valstybės“ piliečiams. Tačiau „Dirke“ tie, kurie dalyvavo sprogime, vaizduojami kaip piktadariai ir netgi tikras gyvenimas Bolševikai nustatė ir nuteisė Vokietijos sabotažo tinklo agentus. kalbama apie agentų grupės suėmimą praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje, kuris aprašytas toliau dokumentinis filmas(žiūrėti vaizdo įrašą), - redaktoriaus pastaba), kuris prisipažino prisidėjęs prie sprogimo organizavimo. (Čia, žinoma, galima remtis sovietine šnipų manija ir manyti, kad prisipažinimas buvo gautas spaudžiant – bet faktas yra tas, kad m. Stalino SSRS caro mūšio laivo bombardavimas buvo laikomas nusikaltimu, o ne žygdarbiu, lieka faktu).

"imperatorė Marija"- Drednought mūšio laivas Rusijos laivynas, pagrindinis to paties tipo laivas.

Istorija

1911 m. birželio 11 d. jis buvo nuleistas Russud laivų statykloje Nikolajeve kartu su to paties tipo mūšio laivais imperatoriumi Aleksandru III ir imperatoriene Jekaterina Didžiąja. Statytojas – L. L. Coromaldi. Laivas gavo savo pavadinimą iš velionio imperatoriaus Aleksandro III žmonos Marijos Fedorovnos. Laivas buvo nuleistas 1913 metų spalio 6 dieną, o 1915 metų pradžioje buvo beveik baigtas. Į Sevastopolį atvyko 1915 metų birželio 30 dienos popietę.

Mūšio laivo bandymų jūroje metu buvo atskleista laivapriekio apdaila, dėl kurios bangų metu denis buvo užtvindytas, laivas gerai nepakluso vairui („kiaulės nusileidimas“). Nuolatinės komisijos prašymu gamykla ėmėsi priemonių lankui palengvinti. Įdomūs yra nuolatinės komisijos, kuri išbandė mūšio laivą, komentarai: „Imperatorienės Marijos artilerijos rūsių oro šaldymo sistema buvo išbandyta 24 valandas, tačiau rezultatai buvo neaiškūs. Nepaisant kasdieninio šaldymo mašinų veikimo, rūsių temperatūra beveik nenukrito . Dėl karo meto, turėjome apsiriboti tik kasdieniais rūsių bandymais. Iki rugpjūčio 25 dienos buvo baigti priėmimo testai.

Laivui pradėjus eksploatuoti, jėgų pusiausvyra Juodojoje jūroje smarkiai pasikeitė. Nuo 1915 m. spalio 13 d. iki spalio 15 d. mūšio laivas apėmė 2-osios mūšio laivų brigados (Panteleimonas, Jonas Chrysostomas ir Eustatijus) veiksmus Anglies regione. 1915 m. lapkričio 2–4 d. ir 6–8 d. jis apėmė 2-osios mūšio laivų brigados veiksmus apšaudant Varną ir Evsinogradą. 1916 metų vasario 5–balandžio 18 dienomis dalyvavo „Trebizond“ išsilaipinimo operacijoje.

1916 metų vasarą Vyriausiojo vyriausiojo vado sprendimu Rusijos kariuomenė Juodosios jūros laivyno imperatorių Nikolajų II priėmė viceadmirolas Aleksandras Kolchakas. Admirolas padarė imperatorienę Mariją savo flagmanu ir sistemingai juo išplaukė į jūrą.

1916 metų spalio 20 dieną laive sprogo parako dėtuvė, laivas nuskendo (225 žuvo, 85 sunkiai sužeisti). Kolchakas asmeniškai vadovavo mūšio laivo jūreivių gelbėjimo operacijai. Įvykius tirti komisijai nepavyko išsiaiškinti sprogimo priežasčių.

Laivo pakėlimas

Per nelaimę nuo besiverčiančio mūšio laivo nukrito ir atskirai nuo laivo nuskendo kelių tonų sveriantys 305 mm pabūklų bokšteliai. 1931 metais šiuos bokštus iškėlė Specialiosios paskirties povandeninės ekspedicijos (EPRON) specialistai. Kai kurios žiniasklaidos priemonės pranešė, kad 1939 m. mūšio laivo 305 mm pabūklai buvo sumontuoti Sevastopolio įtvirtinimų sistemoje 30-ojoje baterijoje, kuri buvo 1-osios pakrančių gynybos artilerijos divizijos dalis, o trys pabūklai buvo sumontuoti specialiose geležinkelio platformose - TM- 3–12 transporterių, tačiau ši informacija yra ne kas kita, kaip „gražios legendos“, prasidėjusios nuo to, kad 30-oji baterija turėjo „imperatorienės Marijos“ ginklų laikiklius, atpasakojimas. Patikimai žinoma, kad 1937 m. vienas iš ginklų buvo pervamztas Barikady gamykloje Stalingrade ir kaip atsarginis vamzdis išsiųstas į sandėlį Novosibirske, kur liko visą likusį laiką. Pasak S.E.Vinogradovo, galima daryti prielaidą, kad nė vienas iš vienuolikos likusių ginklų neturėjo nieko bendra su Sevastopolio gynyba 1941–1942 m.

Laivo pakėlimo darbai prasidėjo dar 1916 m., Pagal Aleksejaus Nikolajevičiaus Krylovo pasiūlytą projektą. Inžinerinio meno požiūriu tai buvo labai neeilinis įvykis, kuriam buvo skirta gana daug dėmesio. Pagal projektą į iš anksto sandarius laivo skyrius buvo tiekiamas suslėgtas oras, išstumiant vandenį, o laivas turėjo plūduriuoti aukštyn kojomis. Tada buvo planuota laivą prijungti prie doko ir visiškai užsandarinti korpusą bei pastatyti ant lygaus kilio giliame vandenyje. Per 1917 m. lapkričio mėn. audrą laivas išplaukė į paviršių su laivagaliu, o visiškai išplaukė 1918 m. gegužę. Visą tą laiką skyriuose dirbo narai, tęsėsi amunicijos iškrovimas. Jau prieplaukoje iš laivo buvo išimta 130 mm artilerija ir nemažai pagalbinių mechanizmų.

Laivo pakėlimo operacijai vadovavo admirolas Vasilijus Aleksandrovičius Kaninas ir inžinierius Sidensneris. 1918 m. rugpjūtį uosto vilkikai „Vodoley“, „Prigodny“ ir „Elizaveta“ į prieplauką nugabeno paviršinį mūšio laivo korpusą. Esant sąlygoms pilietinis karas ir dėl revoliucinio nusiaubimo laivas taip ir nebuvo atstatytas. 1927 m. buvo išmontuotas metalui.

Taip šį įvykį prisiminė vokiečių mūšio kreiserio „Goeben“ jūreivis, matęs atliekamus darbus:

Įlankos gilumoje netoli šiaurinės pusės 1916 m. sprogęs mūšio laivas „Empress Maria“ plūduriuoja kiliu aukštyn. Rusai nuolat stengėsi jį pakelti, o po metų kolosas buvo pakeltas į viršų. Dugne esanti skylė buvo pataisyta po vandeniu, o sunkūs trijų patrankų bokšteliai taip pat buvo pašalinti po vandeniu. Neįtikėtinai sunkus darbas! Siurbliai dirbo dieną ir naktį, siurbdami vandenį iš laivo ir tuo pačiu tiekdami orą. Galiausiai jo skyriai buvo nusausinti. Dabar sunku buvo pastatyti jį ant lygaus kilio. Tai beveik pavyko – bet tada laivas vėl nuskendo. Jie vėl pradėjo dirbti, o po kurio laiko „imperatorienė Marija“ vėl plūdo aukštyn kojomis. Tačiau nebuvo sprendimo, kaip suteikti jam tinkamą poziciją.

Mūšio laivo žūties versija

1933 m., tirdamas sabotažą Nikolajevo laivų statykloje, OGPU suėmė agentą. vokiečių žvalgyba Viktoras Wermanas, kurį tariamai užverbavo Vokietijos žvalgybos tarnybos dar 1908 m. Iš jo prisipažinimo matyti, kad jis asmeniškai vadovavo imperatorienės Marijos sunaikinimo operacijai. Šios karo laivo žūties versijos niekas nepaneigė. Be to, keliuose šaltiniuose yra versija, kad „imperatorę Mariją“ sunaikino agentai Didžiosios Britanijos žvalgyba. Sprogimo tikslas buvo susilpninti Juodosios jūros laivyną, kuris turėjo neleisti nusileisti ir užimti Bosforo sąsiaurį.

Praėjus 40 metų po Rusijos Juodosios jūros laivyno flagmano žūties, tame pačiame Sevastopolio reide ir tomis pačiomis prastai suprantamomis aplinkybėmis sprogo sovietų laivyno flagmanas Novorosijskas.

Mūšis literatūroje ir mene