Warp drive гэж юу вэ? Шинэ дүр төрхтэй хуучин санаа - WARP хөдөлгүүр

Өмнөх нийтлэлүүдийн холбоосыг оруулахгүйн тулд би бага зэрэг холоос эхлэх болно - энэ нь илүү сонирхолтой байх болно. Альфа Центаврын систем нь биднээс хол, ойролцоогоор 4.3 гэрлийн жилийн зайд байрладаг бололтой. Өөрөөр хэлбэл, гэрэл Альфа Центавриас дэлхийн 4,3 жилийн турш бидэн рүү нисдэг бөгөөд энэхүү "нислэг" нь 300,000 км/сек хурдтай явагддаг. Бидний стандартын дагуу Альфа Центавригаас биднийг тусгаарлах асар том орон зай. Сонирхолтой оюун ухаан нь энэ бүхнийг дэлхийн километр болгон хувиргаж чадна: 4.3 жил * 365 хоног * 24 цаг * 60 минут * 60 секундийг үржүүлж, гарсан тоог дахин 300,000 км-ээр үржүүлнэ. Сонирхсон хүн өөрөө тооцоогоо хийх боломжтой. Бидний хувьд гол зүйл бол энэ асар том орон зайн цар хүрээ, түүнд юу байгааг ойлгох явдал юм. Орчин үеийн шинжлэх ухаантэнд вакуум, өөрөөр хэлбэл юу ч байхгүй - молекул, атом, туйлын юу ч байхгүй гэдгийг бидэнд хэлдэг.

Одоо гэрэл гэж юу болохыг олж мэдье? Ихэнх нь хэлэх болно - фотонуудын урсгал, өөрөөр хэлбэл 300,000 км / с-ийн асар хурдтай нисдэг гэрлийн хэсгүүд. Бүх зүйл тодорхой юм шиг санагдаж байна - бөөмс вакуум дотор нисч байна - хэн тэднийг зогсоож байна вэ? Гэхдээ бүх зүйл анх харахад тийм энгийн биш юм. Эцсийн эцэст харагдах гэрэлцахилгаан соронзон долгионы шинж чанартай, өөрөөр хэлбэл тодорхой давтамжтайгаар хэлбэлздэг орчин.

Гэхдээ бид цахилгаан соронзон долгионы тархалтын орчныг мартсан. Долгион/хэлбэлзэл байгаа боловч орчин нь хаа нэгтээ алга болсон. Хэдийгээр энэ нь бүрмөсөн алга болоогүй ч вакуум эсвэл орон зай-цаг гэсэн ойлголтоор яг таг сольсон. Өмнө нь үүнийг зүгээр л эфир гэж нэрлэдэг байсан. Гэсэн хэдий ч би өмнөх нийтлэлээс ишлэл татах ёстой.

Долгион нь тархалтын хурдтай байдаг өөр өөр орчинжишээлбэл, дуу чимээ агаарт 340 м/с, усанд 1500 м/с хурдтай тархдаг. Тэд 300 сая м/с гэрлийн хурдны тухай ярихдаа түүний вакуум гэж нэрлэгддэг жишиг хурдыг хэлдэг. агааргүй орон зайНар болон Дэлхий, Нар болон Альфа Кентаврийн хооронд, гэх мэт Вакуум гэж нэрлэгддэг орчинд нарнаас бидэн рүү "нисэх" гэрэлд юу тохиолдох вэ?Байх цахилгаан соронзон долгион, гэрэл гэнэт вакуум орон зайд нисч буй бөөмс болон "болж", дэлхийд ойртох үед дахин долгион болон хувирах уу? Энэ зүйрлэлээр бид усны давалгаа нэг эргээс нөгөө эрэг рүү хөдөлж байхад ус өөрөө байхгүй гэж хэлж болно. Мөн жишээ нь: баяртай дууны долгионМиний амнаас чиний чихэнд очвол чичиргээ нь дуу чимээ болох агаар бас байхгүй. Галзуу сонсогдож байна уу?

Би чамтай бүрэн санал нийлж байна! Цахилгаан соронзон долгион нь эфир буюу дамжуулах орчингүйгээр оршин тогтнох боломжтой гэдэгтэй адил галзуу юм. Тиймээс бид НАСА-гийн физикчид деформаци хийхээр шийдсэн зүйлээ орон зай-цаг хугацаа (эсвэл вакуум) гэж нэрлэж, цахилгаан соронзон долгион, түүний дотор харагдахуйц хүрээг багтаасан гэрэл тархдаг эфирийн бүхэл бүтэн орчин гэж дүгнэж болно. Мөн WARP хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмыг тодорхойлсон доорх хэсэгт сансар огторгуй гэж нэрлэгддэг зүйл нь хүрээлэн буй орчны шинж чанартай болохыг маш сайн харуулсан. Эцсийн эцэст, деформаци нь тэлэлт, агшилтаас үл хамааран (багасгасан бацусны даралт ихсэх

) - орчны шинж чанар, шинж чанар - энэ нь агаар эсвэл ус, бидний тохиолдолд - эфир. Хэдэн сарын өмнө физикч Харолд Уайт НАСА-гийн хамт олон биетүүдийг хөдөлгөх чадвартай сансрын тэнхлэгийн хөдөлгүүр бүтээхээр ажиллаж эхэлснээ зарлаж сансрын ертөнцийг гайхшруулсан.илүү хурдан хурд Света. Түүний санал болгож буй үзэл баримтлал нь Alcubierre-ийн жолоодлогын гайхалтай шинэчилсэн загвар байсан бөгөөд эцэст нь тээвэрлэх хөдөлгүүрийг бий болгоход хүргэж болзошгүй юм.сансрын хөлөг хэдэн долоо хоногийн дотор хамгийн ойрын од руу - физикийн хуулийг зөрчихгүйгээр. Хөдөлгүүрийн санаа Уайтыг физикч Мигель Алкубьерийн томъёолсон гайхалтай тэгшитгэлд дүн шинжилгээ хийж байх үед төрсөн. 1994 онд бичсэн "The Drive Foundation: High-Speed ​​Travel inерөнхий онол Харьцангуйн онол" гэж Алкубьер сансрын цагийг хөлгийн урд болон ард хоёуланг нь "зайрах" механизмыг санал болгосон. Үнэндээ болхоосон зай Оддын араас хурдацтай өргөжиж, урд нь агшиж, хөлөг онгоц руу түлхэх болноурагш чиглэл . Зорчигчид үүнийг үл харгалзан хөдөлгөөн гэж ойлгох болнобүрэн байхгүй

хурдатгал. Аялалөтний нүх

зураачийн төсөөлж буйгаар

Зураг: Wikimedia Commons НАСА-гийн албан тушаалтнууд warp drive бий болгохыг үгүйсгэв. Сүүлийн долоо хоногт хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан цуурхалд, агентлагийн ажилтнууд Space.com руу захидал илгээсэн байна. Линдон Жонсоны сансрын төвийн инженерүүд болон хэд хэдэн бие даасан шинжээчдийн санал бодлыг хэвлэлээс уншиж болно.

НАСА-гийн Eagleworks лабораторийн инженерүүд шинэ EmDrive цахилгаан соронзон моторыг вакуум орчинд амжилттай туршсан бөгөөд тэр ч байтугай түүний хүчийг хэмжиж чадсан байна. Олон хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэлд warp drive гэж нэрлэдэг энэхүү төхөөрөмжийн нэг онцлог нь ямар ч хөдөлгөөнт эд анги, шаталтын камергүй явдал юм. Үзэл баримтлалыг боловсруулсан онолын физикчдийн үзэж байгаагаар хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь зөвхөн түүний үүсгэсэн цахилгаан соронзон долгионууд тархаж буй долгионы хөтчийн төгсгөлийн хавтантай харилцан үйлчлэлийн үр дүнд л үүсдэг. Таталцал үүсэх механизм тодорхойгүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм.

Гадаад төрх EmDrive хөдөлгүүр

EM Drive-ын SPR, Ltd

CNET-ийн мэдээлснээр EmDrive нь нарны аймгийн дотор хурдан аялах боломжийг олгоно, ялангуяа Дэлхий болон Сарны хоорондох нислэг ердөө дөрвөн цаг, манай хамгийн ойрын од Альфа Центаври руу аялахад 100 жил хүрэхгүй хугацаа шаардагдана.

Гэхдээ ийм мэдэгдэл хийх нь эрт байна гэж НАСА-гийн төлөөлөгчид Space.com сайтын хүсэлтэд хариулав. Хэдийгээр инженерүүд EmDrive-ийн прототипийг бүтээх боломжтойг харуулсан ч тэдний туршилт хараахан мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрээгүй байна. Агентлагийн төлөөлөгчид "НАСА мушгих төхөөрөмж хөгжүүлэхгүй байна" гэж нэмж хэлэв.

Льюис ба Кларк коллежийн (Портланд) физик, одон орон судлалын профессор Этан Сигелийн хэлснээр туршилтанд ажиглагдсан түлхэлтийн утга (30-50 микроньютон) нь төхөөрөмжийн хэмжилтийн алдаанаас ердөө 3 дахин их байна. . Энэ нь эдгээр хэмжилтийг хангалттай найдвартай гэж үзэх боломжийг бидэнд олгодоггүй, гэхдээ шинжээч тэмдэглэв чухал цэгтөхөөрөмжийг туршиж үзсэн янз бүрийн чиглэлүүдболомжтой харилцан үйлчлэлийг саармагжуулах зорилгоор соронзон оронДэлхий. Тэрээр уг төхөөрөмжийг вакуум орчинд туршсан нь тийм ч чухал биш гэж үздэг - атмосферийн нөхцөлд физикт мэдэгдэж байсан хийн молекулуудын түлхэлт ажиглагдаж байв. Нэмж дурдахад, Сигел туршилтын нарийвчилсан мэдээлэл, тэдгээрийн үр дүнг хараахан хянаж үзээгүй бөгөөд хэвлэлд нийтлэгдээгүй байгааг тэмдэглэв. шинжлэх ухааны сэтгүүл- Шинжлэх ухааны нийгэмлэг нээлтийг хүлээн зөвшөөрөхөд энэ нөхцөл зайлшгүй шаардлагатай.

АНУ-ын Батлан ​​хамгаалахын тагнуулын агентлаг ашиглах боломжтой тухай баримт бичгийг нийтэлжээ хар энергиболон заль мэх нэмэлт хэмжээсүүд warp drive үүсгэх.

Ийм технологи нь гэрлийн хурдаас давсан хурдаар шилжих боломжийг олгоно, гэхдээ эргэлзэгч эрдэмтдийн үзэж байгаагаар тэдгээрийг бүтээх одоогийн мөчмөн ойрын ирээдүйд боломжгүй юм.

Эрдэмтэд бүтээн байгуулалтыг бий болгохын тулд харанхуй энергийг ашиглаж байна гэж мэдээлсэн. Хөдөлгүүр нь гэрлийн хурдыг даван туулах чадвартай болно.

Үүнийг үүсгэсэн тухай мэдээг Пентагоны тагнуулын агентлаг нийтэлжээ. Энэхүү өвөрмөц бүтцийг warp хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг байв. Пентагон хөгжлийг ирээдүйтэй түвшинд гэж үзэж байна, учир нь үүний ачаар мэргэжилтнүүд гэрлийн хөдөлгөөнийг ч гүйцэх боломжтой хөлөг онгоц бүтээх болно. Олон астрофизикчид технологийн хувьд ирээдүйн хөдөлгүүрийн зохиогчдын үзэж байгаатай адил хэтийн төлөв байхгүй гэж үздэг. Шүүмжлэлийг үл харгалзан Пентагон гэрлийн хурдаас илүү хурдан аялах боломжтой гэж үзэж байна. Эхний ээлжинд эрдэмтэд орчлон ертөнц хурдасч олшрох нууцыг судлахаар төлөвлөж байна. Хэрэв биднээс өөр хэмжээсүүд байгаа бол хэт өндөр хурдтай хөдлөх нь гайхамшиг биш гэж астрофизикчид мэдээлж байна.

Баримт бичгийг зохиогчдын бичсэнээр хүн төрөлхтөн нууцыг тайлахад ойртож байна далд хэмжээсүүдмөн харанхуй энерги нь орчлон ертөнцийн хурдацтай тэлэлтэд хүргэдэг. М-онолоор нэвтрүүлсэн нэмэлт хэмжээсийг ашиглах нь хэт гэрэлтдэг хөдөлгүүрт шаардлагатай чамин бодисыг бий болгоход тусална. Ийм бодис сөрөг нягттай байдаг.

Гэсэн хэдий ч зарим эрдэмтэд ийм мэдэгдэлд эргэлзэж байна. Жишээлбэл, физикч Шон Кэрролл тайланд тусдаа хэсгүүдийг ашигласан гэж үзэж байна онолын физик, тэдгээр нь байж болох дүр төрхийг бий болгохын тулд нэгтгэдэг практик хэрэглээ. Гэсэн хэдий ч warp drive технологийг хэзээ ч зохион бүтээгээгүй байж магадгүй юм.

1994 онд онолын физикч Мигель Алькубьер орон зай-цаг хугацааг урд талдаа шахаж, ар талд нь тэлэх долгионы тусламжтайгаар "хөөс" үүсгэх аргыг санал болгожээ. Хэдийгээр "хөөс" дотор таамагласан хөлөг хэт гэрэлтэх хурдаар хөдөлж чадахгүй ч долгион өөрөө тогтоосон хязгаарыг даван туулж чадна. тусгай онолЭйнштейний харьцангуйн онол.

Кэррол хэлэхдээ, онолын хувьд орон зайг нугалах боломжтой ч үүнийг хийхийн тулд сөрөг энергитэй бодисыг хэрхэн олж авч, ашиглах нь тодорхойгүй байна. Дэлхийгээс 4.367 миль зайд орших Альфа Центаври руу аялах гэрлийн жилүүд, бүхэл бүтэн гаригийг бүрэн устгах үед ялгарахтай харьцуулахуйц одон орны хэмжээний ийм бодис шаардлагатай болно. Эрдэмтэн хэт гэрлийн хөдөлгөөний технологи алс холын ирээдүйд хөгжихийг үгүйсгэхгүй ч зарчмын хувьд боломжгүй гэж үзэх хандлагатай байна.

Онолын Alcubierre Drive төхөөрөмжөөр үүсгэсэн нугалах талбайн дүрслэл. Талбайн дотор байрлах сансрын хөлөг урд талын орон зайн даавууг "шахаж", арын орон зайг "нээх" замаар гэрлийн хурдаас илүү хурдан хөдлөх боломжтой болно.

Энэхүү тайланд зохиогчид сонирхсон хэд хэдэн асуудлыг хөндсөн байна орчин үеийн физик. Хэлэлцсэн ухагдахуунуудын дунд харанхуй энерги (харьцангуйн ерөнхий онолын эцэг Альберт Эйнштейн үүнийг урьдчилан таамаглаж байсан боловч нотлогдоогүй) болон орон зай-цаг хугацааны нугалж байна. таталцлын долгион, -аас бүрдэх Касимир эффектийн тухай харилцан татахдамжуулагч цэнэггүй биетүүдвакуум дахь квантын хэлбэлзлийн нөлөөн дор, түүнчлэн хэд хэдэн нэмэлт хэмжээсүүд байж болох тухай өгүүлдэг М-онолын тухай, тэдгээрийг хөгжүүлэх нь гажиг хөтчийн ажилд зайлшгүй шаардлагатай болно.

“Энэ баримт бичиг нь сансар огторгуйн дэвшилтэт технологийн ирээдүйн хөгжилд вакуум орон зайн суурь орон зай-цаг хугацааны бүтцийг гажуудуулах нөлөөлөл үүсэх магадлалыг, тэр ч байтугай өндөр магадлалыг судалж байна. Үүнийг вакуум эсвэл метрийн инженерчлэл гэж нэрлэж болно."

“Энэ бол зүгээр нэг хийсвэр ойлголтоос хол зүйл. Энэ сэдвийг нарийвчлан судалсан физикийн чиглэлээр хийгдсэн тусгай ном зохиол байдаг."

"Хангалттай дэвшилтэт технологи нь орон зай-цаг хугацааны хэмжигдэхүүнтэй шууд харьцаж, хяналтыг олж авах боломжтой гэсэн санаа юм. Энэхүү гайхалтай боломжийг илүү гүнзгий судлах нь гарцаагүй” гэж баримт бичигт дурджээ.

"Мэдээжийн хэрэг, бид маш удаан хугацаанд ийм технологийн өндөрт хүрч чадахгүй байж магадгүй, гэхдээ одоо аль хэдийн эрт үе шат 21-р зуунд бид олон зүйлийг гайхалтай гэж үзэж болно физик үзэгдлүүдЭнэ нь бидний үнэн гэдэгт итгэдэг."

Ижил баримт бичигт тэд хэр хурдан болохыг тайлбарласан инфографикийг оруулсан болно сансрын аялал, хэрэв хүн төрөлхтөн сансарт гэрлийн хурдаас зуу дахин хурдан хөдөлж чадвал

Баримт бичигт мөн заасан байдаг ерөнхий зарчим, үүний дагуу эдгээр аялалыг хийж болно. Тиймээс, баримт бичигт дурдсанаар, хангалттай хэмжээний харанхуй энергийг ашигласнаар сансрын хөлгийн өмнөх орон зайг "шахаж", арын зайг "нээх" боломжтой болно. Нэг төрлийн бөмбөлөг дотор байгаа хөлөг онгоц нь хэв гажилтаас хамгаалагдах болно. Гажилтын талбайн доторх хөлөг онгоц өөрөө хөдөлгөөнгүй хэвээр байх болно - түүний байрлаж буй гажуудсан орон зай хөдөлнө. Энэ нь үндсэндээ хөлөг онгоцыг техникийн хувьд эвдрэлгүйгээр гэрлийн хурдаас хурдан хөдөлгөх боломжийг олгоно физик зарчимЭйнштейн.

Кэрролл энэ үзэл баримтлал нь "бүрэн галзуу биш" гэж тэмдэглэжээ математик загварМексикийн физикч Мигель Алкубьер 1994 онд боловсруулсан.

"Чи үнэхээр гэрлийн хурдаас илүү хурдан аялж чадахгүй, гэхдээ энэ саадыг даван туулахын тулд орон зай-цаг хугацааг үр дүнтэй нугалж чадна гэж төсөөлж болно" гэж Кэрролл хэлэв.

"Жишээ нь, хэрэв та Альфа Центаврид зочлохыг хүсч байвал альфа Центаври танд маш ойрхон байхын тулд орон зай-цаг хугацааны муруйлт зарчмыг маш сайн ашиглаж болно. Тэнд хэдэн арван мянган жилийн дотор хүрэхээс илүүтэйгээр нэг өдрийн дотор хүрэх боломжтой. Орон зай-цаг хугацааны муруйлт танд үүнд туслах болов уу? Мэдээж туслах болно. Гэхдээ та үүнийг хийж чадах уу? Би эргэлзэж байна".

Карроллын үзэж байгаагаар DIA тайлан нь аналитикийг хэт гүнзгийрүүлсэн байна.

"Энэ нь тэнхлэгийн хөшүүрэг, нэмэлт хэмжээс, Касимир эффект, харанхуй энергийн талаар ярилцдаг. Эдгээр бүх зүйл хэзээ нэгэн цагт бидэнд илчлэгдэж магадгүй юм. Гэхдээ энэ бүхнийг хэрхэн ашиглах нь бүү хэл дараагийн мянганы хугацаанд хэн ч ойлгохгүй гэдэгт би итгэлтэй байна” гэж эрдэмтэн тайлбарлав.

Хар энерги гэж юу болохыг хэн ч мэдэхгүй ("харанхуй" гэдэг нь ойлгомжгүй байдаг), түүнийг хэрхэн хадгалахыг бүү хэл, бүр ч илүү мэддэггүй тул Карролл бид бодит байдлаас маш хол байна гэж үздэг. яаж ашиглах вэ.

Түүгээр ч барахгүй эрдэмтний хэлснээр бидэнтэй хамгийн ойр орших Альфа Центаври руу нисэхийн тулд одны систем, 4.367 гэрлийн жилийн зайд байрладаг - хэдхэн жилийн дотор, жишээ нь: сансрын хөлөгзуугийн хэмжээ шоо метр, бид одон орны ботьуудын талаар ярих хэрэгтэй болно сөрөг энерги.

"Дэлхийг аваад түүний бүх эзлэхүүнийг эрчим хүч болгон хувирга - энэ нь танд яг хэрэгтэй болно. Энэ бол сөрөг энерги гэдгийг л ойлгох хэрэгтэй. Яг одоо үүнийг яаж хийх талаар хэн ч мэдэхгүй байна" гэж Кэрролл хэлэв.

"Бид Үхлийн од шиг дэлхийг бүрдүүлдэг, тэдгээрийг тарааж буй энгийн атомуудын тухай яриагүй. Бид тэднийг энэ бодит байдлаас арилгах арга замыг олох хэрэгтэй болно."

Дараа нь энэ энергийг ямар нэгэн байдлаар цуглуулж, хадгалж, 100% үр ашигтай ашиглах ёстой.

“Энэ бол бодит бус ажил. Энд байгаа асуудал бол энэ ажилд тохирох "бидэнд зүгээр л тохирох транзистор байхгүй" биш юм. тухай юмзарчмын хувьд боломжийн хязгаарт тохирохгүй зүйлийн талаар."

Дашрамд хэлэхэд, тайланд бүх дүгнэлт нь таамаглалтай гэж хэлсэн; Энэ нь "асар их хэмжээний сөрөг энергийг" ашиглах шаардлагатайг хүлээн зөвшөөрч, "хар энергийн мөн чанарыг бүрэн ойлгоход маш их цаг хугацаа шаардагдах болно" гэж тэмдэглэжээ.

Үүний зэрэгцээ уг баримт бичигт зохиогчид “Том адрон коллайдертай хийсэн судалгааны туршилтын шинжлэх ухааны ололт, түүнчлэн цаашдын хөгжилМ-онолууд нь бидний энэ талаарх ойлголтод квант үсрэлт хүргэж болзошгүй юм ер бусын хэлбэрэрчим хүч, магадгүй шинэ шууд технологийн шинэчлэл.”

Бараг арван жил ажилласны эцэст LHC хар энергийн эргэн тойронд нууцын хөшгийг арилгах ямар ч тоосонцор байгааг нотлох баримт олоогүй байна. Гүйцэтгэсэн туршилтууд нь М-онолыг цаашид хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулаагүй.

Харанхуй энергийг ямар нэгэн байдлаар олж авах, мөн түүний гаригийн эзэлхүүнийг хөлөг онгоцны мушгиа хөдөлгүүрт тэжээх, аялах тохиромжтой чиглэлийг сонгох, тэр ч байтугай түүгээр явах арга замыг нээсэн гэж үзвэл бид, эс тэгвээс тэдгээр нь. Нисдэг хүн үүнээс багагүй тулгарах болно чухал асуудлууд, ийм аялал эхлэхээс өмнө шийдвэрлэхэд амин чухал байх болно.

Сансар огторгуйн муруйлтаас болж од хоорондын аялагчид нислэг эхлэх мөчид ч хөлөг онгоцны хяналтаа алдаж болно. Хүмүүс зорилгодоо хүрэх замдаа асуудалтай тулгардаг. Хар нүхнүүд болон сансрын бусад таталцлын хүчтэй нугалсан хэсгүүдийн ирмэг дээр байрладаг гэж таамаглаж буй Хокингийн цацраг нь нугалах талбайн үйл ажиллагаанд саад учруулаад зогсохгүй өнгөрч буй хөлөг онгоцны зорчигчдын аминд хүрэх магадлалтай юм.

Сансрын хөлгийг удаашруулах нь түүний багийнханд үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Нүхнээс гарч ирсэн төхөөрөмж нь сансрын хий, тоосыг анхнаас нь хүрэх газар хүртэл хэдэн гэрлийн жилийн турш үхэлд хүргэдэг. шок долгионөндөр цэнэгтэй хэсгүүдээс .

"Шинжлэх ухаан надад тэнхлэгээр аялах боломжийг нэн даруй үгүйсгэхийг зөвшөөрөхгүй байгаа ч энэ нь боломжгүй зүйл гэдэгт би итгэдэг. Хэрэв бид физикийг илүү сайн ойлгосон бол үүнийг хийх боломжгүй гэж эргэлзэлгүйгээр хэлэх байсан гэж би бодож байна" гэж Кэррол дүгнэв.

Warp хөтөч

Warp хөтөч(Англи) Warp хөтөч, муруйлтын хөдөлгүүр) нь сансар огторгуйн нэг цэгээс нөгөө цэг рүү гэрлээс хурдан хүрэх боломжийг олгодог Оддын аяллын зохиомол ертөнцөөс гарсан технологи, үзэгдлийн хамтын, гайхалтай шинжлэх ухаан, онолын дүр төрх юм. Үүнийг үүсгэх замаар боломжтой болгодог тусгай талбархөлөг онгоцыг бүрхэж, сансар огторгуйн орон зай-цаг хугацааны тасралтгүй байдлыг гажуудуулж, түүнийг хөдөлгөж буй муруйлт (нугасны талбар). Warp хөдөлгүүр хурдасдаггүй физик биеэнгийн орон зай дахь гэрлийн хурдаас илүү хурдан боловч орон зай-цаг хугацааны шинж чанарыг ашиглан вакуум дахь хавтгай цахилгаан соронзон долгион (гэрэл)-тэй харьцуулахад илүү хурдан хөдөлдөг.

"Оддын аялал" телевизийн олон ангит кинонд

Технологи

IN ерөнхий тоймОддын хөлөг онгоцны урд болон арын зайг эргүүлж, гэрлийн хурдаас илүү хурдтай хөдөлгөхөд чиглэгддэг. Орон зай нь хөлөг онгоцны урд талд "шахаж", ард нь "нээдэг". Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоц өөрөө нэг төрлийн "хөөс" болж, хэв гажилтаас хамгаалагдсан хэвээр байна. Усан онгоц өөрөө гажуудлын талбар дотор үнэндээ хөдөлгөөнгүй хэвээр байна: түүний байрлаж буй гажсан орон зай өөрөө хөдөлдөг.

Warp хөтчүүдийг ашиглах нь маш их эрчим хүч шаарддаг тул Нэгдсэн гарагуудын холбооны системүүд нь бие биенээсээ дилтиум талстаар тусгаарлагдсан бодис ба антиматерийн хоорондох урвалаар ажилладаг. Урвалын үр дүнд электро-плазм гэж нэрлэгддэг өндөр энергитэй плазм үүсдэг. Цахилгаан плазмыг цахилгаан плазмын системийн тусгай цахилгаан соронзон дамжуулах хоолойгоор удирддаг. цахилгаан плазмын систем, EPS) плазмын инжектор руу оруулдаг бөгөөд энэ нь эргээд нугалах талбар үүсгэдэг. Янз бүрийн соёл иргэншил ашигладаг өөр өөр эх сурвалжэрчим хүч, гэхдээ ерөнхийдөө үйл явц нь ижил төстэй байдлаар явагддаг.

Warp талбар, Warp талбар

Гулзайлтын талбар нь олон давхаргаас бүрдэнэ. Эдгээр давхаргууд нь "дэд орон зайн талбар" үүсгэдэг. Энэ нь ердийн орон зайнаас тусдаа "мини-орчлон"-той маш төстэй юм. Энэхүү мини-орчлон дахь ердийн орон зайтай харьцуулахад өөр өөр хуулиудын улмаас мини-орчлон супер гэрлийн хурдаар хөдөлж чаддаг. -аас илүүмуруйлтын талбар давхаргуудаас бүрдэх бөгөөд хөлөг онгоц дэд орон зайд гүн орох тусам ердийн орон зайнаас холдож, хурд нь өндөр болно. Илүү өндөр хурдтай байхын тулд дэд сансрын давхаргын тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Дараагийн давхаргыг бий болгох, хадгалахад илүү их эрчим хүч шаардагдана. Хөдөлгүүрийн ажилд ногдуулсан онолын хязгаарыг Евгений хязгаар гэж нэрлэдэг. Үүний дагуу деформацийн коэффициент 10 хэзээ ч байж болохгүй, учир нь энэ тохиолдолд эрчим хүчний хэрэглээ, хурд нь хязгааргүйтэй тэнцүү болсон. Үлдсэн бүрэн боломжтой хурдны хүрээг Warp 9 (9 давхарга) болон Warp 10 (хязгааргүй хурд) хооронд шахдаг.

Intrepid ангиллын оддын хөлөг онгоцууд нь хувьсах геометр бүхий тусгай гондолуудаар тоноглогдсон бөгөөд эргэн тойрны орон зай, доторх объектуудад хор хөнөөл учруулахгүйгээр илүү өндөр хурдтайгаар хөдлөх боломжийг олгодог. Шинэ ангиллын оддын хөлөг онгоцонд Sovereign, илүү дэвшилтэт муруйлтын тэвш суурилуулсан нь геометрийн хэлбэрийг өөрчлөхгүйгээр өндөр хурдтайгаар хөдлөх боломжийг олгодог.

Системийн элементүүд

• Эсрэг бодис агуулсан сав
• Эсрэг бодисын индуктор
• Эсрэг бодисын реле
• Дилитийн хайрцаг
• Электро-плазм
• Яаралтай зогсоох механизм
• Хөргөх төхөөрөмжийн үндсэн шугам
• Соронзон дамжуулах хоолой
• Соронзон блок
• Гондол

Деформацийн хөдөлгүүрийн нэг хэсэг нь урд талд нь ихэвчлэн Vortex коллектор байдаг нэмэлт системүүд, дараа нь Plasma Injector ирдэг бөгөөд энэ нь плазмын урсгалыг Warp Coil-ийн төв хэсэгт болон үлдсэн бүх уртын дагуу ороомгийн бодит эгнээнд төвлөрүүлдэг. Усан онгоцны их биений баруун ба зүүн талд хоёр тэнхлэгийн савыг ашиглах явдал юм.

• • Bussard цуглуулагчид

Энэ төхөөрөмж нь ихэвчлэн (Холбооны хөлөг онгоцон дээр) ороомгийн нүхний урд хэсэгт байрладаг бөгөөд од хоорондын хийн анхан шатны цуглуулгад үйлчилдэг (дараагийн ангилах, боловсруулах ажлыг бусад системүүд гүйцэтгэдэг). Хөлөг онгоцны савнууд дахь бодис эсвэл антиматерийн нөөц бараг дуусч байгаа үед коллекторыг ихэвчлэн асаадаг. Эргэлтийн коллектор нь юүлүүр шиг од хоорондын хий татдаг соронзон орон үүсгэдэг хэд хэдэн ороомогоос бүрдэнэ.

• • Плазмын инжектор
  • Угаах ороомог (нугалах ороомог)

Тороид нь хэд хэдэн хэсэгт хуваагддаг бөгөөд өндөр энергитэй плазмын урсгалаар идэвхжсэн үед муруйлттай талбар үүсгэдэг. Хэд хэдэн нугалах ороомог нь нугасны нүхэнд байрладаг. Плазмын форсунк ашиглан хөлөг онгоц хөдөлж байх үед бие даасан ороомогуудын идэвхжүүлэлтийн дарааллыг тохируулж, хөлөг онгоцыг Warp хурдаар маневрлах боломжийг олгодог.

• Хүчингүй болгох цөм
• Урьдчилан хөргөх шугам
• Индуктор
• Плазмын дамжуулах хоолой
• Плазм хоорондын хөргөгч
  • Таслах шингэн
• Плазмын зохицуулагч
• Эрчим хүч дамжуулах суваг
• Эрчим хүч дамжуулах сүлжээ

Холбооны од хөлөг онгоцонд хэрэглээний бүх эх үүсвэрийг тэжээхэд ашигладаг цахилгаан түгээх сүлжээ, түүний ажиллагаа, эх үүсвэрээс хэрэглэгчдэд эрчим хүчний хуваарилалтыг EPS-ийн ажилтан түүний терминалаас удирддаг. Эрчим хүчийг плазмын хэсгүүдийн өндөр хурдаар эрчим хүчний сувагт шилжүүлдэг. Эрчим хүчний хоёр үндсэн эх үүсвэр байдаг: нугасны гол ба хайлуулах реакторуудимпульсийн хөдөлгүүрт. Цөм нь голчлон бусад бүх хэрэглэгчдийн нугасны хайрцаг, бамбай, фазерууд болон импульсийн хөдөлгүүрүүдийг тэжээдэг.

• Сансрын матрицыг сэргээх ороомог
• Warp плазмын дамжуулах хоолой
• Нугасны цөм
  • Бодис/эсрэг бодис реактор
  • Эсрэг бодисын инжектор
  • Дилитын болор хавтан
    • Дилитын болор

Магадгүй муруйлтын гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд түүний доторх бодис ба антиматерийн урсгал нь хяналттай устах процессын явцад электроплазмын урсгалд хувирдаг. Дилити бол өндөр давтамжийн цацрагт өртөх үед антиматерт идэвхгүй байдаг цорын ганц элемент юм. цахилгаан соронзон оронмегаваттын хүрээнд. Кристал дахь урвалын үр ашиг нь түүний чанараас хамаарна.

• • • Кристал холболтын механизм
  • Бодисын инжектор
  • Тета матрицын нэгтгэгч

Warp drive хөгжүүлэх

Сансар огторгуйн соёл иргэншил бүр бие даан, бие даан урлах технологийг боловсруулсан өөр өөр цаг хугацаа. Тиймээс Вулканчууд дэлхийн хуанлийн дагуу 3-р зуунд нугалах хөдөлгүүртэй байсан. 2151 онд тэд долоон нугалах хүчин зүйлтэй тэнцэх хурдыг давсан. Тэр жилдээ клингончууд зургаа дахь хурдад хүрч чадсан. Клингонууд өөрсдөө нугалах технологи боловсруулаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - тэд нэгэн цагт олзлогдсон Хуркуудаас "зээлдсэн" байв. эх дэлхийКлингон Кронос (Chronos).

Гаригуудын нэгдсэн холбоо нь warp drive бий болсныг хүлээн зөвшөөрсөн чухал үе шатнийгмийн хөгжлийг тодорхойлогч хүчин зүйл. Оддын флотын удирдамж нь харь гарагийн арьстнуудтай холбоо тогтоохыг хориглодог бөгөөд тэд warp технологийн эрин үе рүү орох хүртэл.

Холбооны мушгих технологи

Финиксийн анхны нислэг

Дэлхий дээр warp drive-ийг эрдэмтэн Зефрам Кокрейн Дэлхийн 3-р дайн дууссаны дараахан бүтээжээ. Хэдийгээр нөөц бололцоо хомс байсан ч тэрээр Титан V сансрын пуужинг туршилтандаа хувиргаж чаджээ.

Финикс хөлөг онгоцны анхны туршилтын нислэг 2063 оны 4-р сарын 5-нд болсон бөгөөд "анхны холбоо" буюу Дэлхий болон Вулканчуудын уулзалтыг үүсгэсэн.

Гэсэн хэдий ч ховилын технологийн цаашдын хөгжил маш удаан үргэлжилсэн (энэ нь хүн төрөлхтөн сансрын судалгаа хийхэд бэлэн биш гэж үздэг Вулканчуудын байр суурьтай ихээхэн холбоотой) бөгөөд ердөө 80 жилийн дараа буюу 2140-өөд онд инженер Хенри Арчерын бүтээсэн шинэ хөдөлгүүр гарч ирэв. Удалгүй Хенригийн хүү Жонатан Арчер warp 2-ын саадыг эвдэж, 2.5 хурдтай давхцаж чадсан.

2151 он гэхэд технологи маш их хөгжсөн тул хүн төрөлхтөн 5 нугалах хүчин зүйлийн саадыг даван туулахад бэлэн болжээ. Шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны хөлөг онгоц бол 2152 оны 2-р сарын 9-нд хүргэгдсэн Enterprise оддын хөлөг онгоц байв. шинэ рекордхурд.

2161 онд 7-р хурдтай болж, оддын хөлөгт шинэ хөдөлгүүр суурилуулж эхлэв.

2240-өөд онд 6 нугалах хүчин зүйл нь аялалын хурд болсон ( хамгийн дээд хурдтэр үед warp 8 байсан).

Илүү өндөр хурдтайбусад соёл иргэншлийн оролцоотойгоор л хүрсэн. Тиймээс 2268 онд Келванчууд Enterprise одны хөлөг онгоцны загварт өөрчлөлт оруулсан бөгөөд үүний үр дүнд тэрээр 10 хурдыг эргүүлж чадсан юм. Тэр жил Лосирын хорлон сүйтгэх ажиллагаанаас болж одны хөлөг 14.1-ээр хазайсан.

Үүний зэрэгцээ оддын хөлөг онгоцон дээр шинэ хөлөг онгоц суурилуулж эхэлсэн бөгөөд энэ нь 8 хурдтай эргэлдэхийг ердийн зүйл болгосон ("Star Trek: The Movie"). 2280-аад онд илүү их хурдтай хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог трансварп технологийг боловсруулсан боловч шинэ хөдөлгүүрүүдийн туршилт амжилтгүй болсон нь инженерүүдийг практик хэрэглээнээс татгалзахад хүргэв.

2360-аад онд Галактикийн анги гарч ирэх үед инженерчлэлийн дэвшил нь оддын хөлөг онгоцыг арван хоёрын дотор 9.6 хурдтайгаар явах боломжийг олгосон юм.

2018 оны 5-р сарын 30-нд Warp хөтөчүүдийн тухай АНУ-ын нууцлаг тайлан

Шинжлэх ухааны уран зөгнөлтудахгүй бодит байдал болж магадгүй юм шиг байна. Наад зах нь Америкийн арми ингэж бодож байна.

2008 оны сүүлийн хагаст АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам олон арван эрдэмтэдтэй холбоо барьж, сансар огторгуйн дэвшилтэт технологи, тэр дундаа урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хөдөлгөгч, өргөх, үл үзэгдэх технологиудыг судлахаар болжээ.

Үүний үр дүнд хоёр судлаач "Warp Drive, Dark Energy, Extra Dimensional Manipulation" хэмээх 34 хуудас тайланг танилцуулав. Энэ нь 2010 оны 4-р сарын 2-ны өдөртэй боловч хэвлэгдсэн Тагнуулын газарнэлээн саяхан.

"Үүний орон зайн ажиглалтууд илүү өндөр хэмжээсэх сурвалж болж магадгүй технологийн хяналтхаранхуй энергийн нягтралаас дээгүүр байх ба эцэст нь тоглох боломжтой чухал үүрэгчамин хөдөлгүүрийн технологийг хөгжүүлэхэд тус тайланд дурджээ. - Гариг руу нисэх нислэг нарны системБүхэл бүтэн жил шаардагдахгүй бөгөөд хөрш оддын систем рүү аялах нь хэдэн зуун, мянган жилээр биш долоо хоногоор хэмжигдэх болно."

Гэсэн хэдий ч Калифорниас гаралтай онолын физикч Технологийн их сургуульИлтгэлд тусгагдсан сэдвүүдийг судалдаг Шон Кэррол судлаачдын өөдрөг үзэл одоо ч буруу байна гэж үзэж байна.

"Эдгээр нь онолын физикийн хаягдал, тэдгээрийг ашиглах боломжтой юм шиг зохион бүтээсэн бодит ертөнц, гэхдээ энэ нь бүхэлдээ үнэн биш, Кэрролл итгэлтэй байна. - Энэ бол галзуурал биш, бид сүнсний энергийг дэлхий дээр хөвөх болно гэж хэлдэг гуру биш, харин жинхэнэ физик юм. Гэсэн хэдий ч ойрын ирээдүйд үүнийг орчин үеийн инженерчлэлтэй холбох боломжгүй, магадгүй хэзээ ч байхгүй."
Warp drive-ийн судалгаа хаанаас эхэлснийг ойлгох шаардлагатай. Бидний мэдэж байгаагаар энэ нь АНУ-ын армид дайсны шинэ технологиудыг урьдчилан таамаглах эсвэл тайлбарлахад тусалдаг "Аюул агнуурыг дэмжих" баримт бичгээс гаралтай. Тэр ч бас нөлөөлсөн том ажил, Нарийвчилсан Aerospace Weapon System Applications хөтөлбөр гэж нэрлэгддэг бөгөөд үүнд Нисэхийн аюулыг тодорхойлох дэвшилтэт хөтөлбөр буюу AATIP багтсан.

New York Times болон Politico сэтгүүлүүд 2017 оны 12-р сард AATIP байдаг гэдгийг илчилсэн. Невада мужийн сенатор асан Харри Рид хөтөлбөрийг зохион байгуулж, санхүүжүүлэхэд тусалсан гэж эх сурвалжууд хэлэв. ИхэнхМөнгийг үл хөдлөх хөрөнгийн магнат, хувийн байшин барьж байсан Ридийн найз Роберт Бигелоу руу илгээжээ. сансрын станцууд Bigelow Aerospace-ээр дамжуулан. Тэрээр мөн олон жилийн турш Нисдэг Үл Мэдэгдэхийн судалгаа, хайлтыг биечлэн санхүүжүүлсэн.

Тэрбумтан бүтээв тусдаа байгууллага- Bigelow Aerospace Advanced Space Studies - засгийн газрын санхүүжилт авахын тулд 46 судлаач болон бусад олон ажилчдыг ажилд авсан.

Нэрээ нууцалсан тагнуулын ажилтан Politico-д хэлэхдээ AATIP-ийг анх танихгүй хятадууд болон хүмүүсийг илрүүлэх зорилгоор эхлүүлсэн. Оросын технологи. Гэвч хэдэн жилийн дараа удирдлага хөтөлбөр нь дорвитой үр дүн авчрахгүй байна гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Үүний үр дүнд 2011, 2012 онд санхүүжилт зогссон.

AATIP-ийн үеэр олж авсан Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биетүүдийн бүх "нотлох баримт" нь эрдэмтдийн эргэлзээтэй байсан. Хайлтын хүрээлэнгийн ахлах одон орон судлаач харь гаригийн соёл иргэншил(SETI) Сет Шостак ярилцлагадаа хэлэхдээ, харь гаригийнхны айлчлалын тухай 50 жилийн турш мэдээлсний дараа нэг ч найдвартай нотлох баримт олдоогүй байна.

"Харь гарагийнхан хэдэн зуун, хэдэн зуун гэрлийн жил аялж, юу ч хийхгүй байх нь үнэхээр хачирхалтай" гэж Состак хэлэв.

Тиймээс warp хөдөлгүүрийг хэрэгжүүлэх боломжийг судалсан томоохон хөтөлбөр болон