Америкийн оптоэлектроник тагнуулын сансрын хөлөг. Эхний үеийн нисгэгчтэй сансрын хөлгүүдийн харьцуулалт

Нарны аймгаас гарч одод руу нисэх нь маш хэцүү байдаг. Нэгдүгээрт, их хэмжээний түлш зарцуулсны дараа дэлхийн дээгүүр сансарт нисэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд дэлхийтэй харьцуулахад таны хурд тэг болж магадгүй, гэхдээ хэрэв та цагтаа, зөв ​​чиглэлд хөөрвөл Нартай харьцуулахад та дэлхийтэй хамт нисэх болно. тойрог замын хурдНартай харьцуулахад 30 км/с.

Нэмэлт хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь асааж, нартай харьцуулахад дэлхийтэй харьцуулахад хурдыг дахин 17 км/с нэмэгдүүлснээр та 30 + 17 = 47 км/с хурдтай болох бөгөөд үүнийг сансрын гурав дахь хурд гэж нэрлэдэг. Нарны системийг эргэлт буцалтгүй орхиход хангалттай. Гэвч 17 км/с-ийн хурдтай түлшийг тойрог замд хүргэхэд үнэтэй байдаг бөгөөд одоогоор ямар ч сансрын хөлөг аврах хурдад хүрч, нарны аймгаас гарч чадаагүй байна. Хамгийн хурдан хөлөг болох New Horizons дэлхийн тойрог замд нэмэлт хөдөлгүүр асаан Плутон руу ниссэн ч ердөө 16.3 км/с хурдалсан байна.

Нарны аймгаас гарах илүү хямд арга бол гаригуудын зардлаар хурдасч, тэдэнд ойртож, тэдгээрийг чирэх, аажмаар хурдыг тус бүрээр нь тойрон нэмэгдүүлэх явдал юм. Үүний тулд танд тодорхой нэг зүйл хэрэгтэй. гаригуудын тохиргоо нь спираль хэлбэртэй байдаг тул дараагийн гарагтай салахдаа бид дараагийн гариг ​​руу нисдэг. Хамгийн алслагдсан Тэнгэрийн ван, Далай ван гаригийн удаашралын улмаас ийм тохиргоо ховор, ойролцоогоор 170 жилд нэг удаа тохиолддог. Сүүлийн удаа 1970-аад онд Бархасбадь, Санчир, Тэнгэрийн ван, Далай ван нар спираль хэлбэрээр зэрэгцэв. Америкийн эрдэмтэд гаригуудын энэхүү бүтээн байгуулалтыг далимдуулан цааш илгээсэн нарны системсансрын хөлөг: Pioneer 10 (1972 оны 3-р сарын 3-нд хөөргөсөн), Pioneer 11 (1973 оны 4-р сарын 6-нд хөөргөсөн), Вояжер 2 (1977 оны 8-р сарын 20-нд хөөргөсөн) болон "Voyager 1 (Voyager 1, 1977 оны 9-р сарын 5-нд хөөргөсөн).

2015 оны эхээр бүх дөрвөн төхөөрөмж нарнаас Нарны аймгийн хил хүртэл нүүсэн. Pioneer 10 нь нартай харьцуулахад 12 км/с хурдтай бөгөөд түүнээс ойролцоогоор 113 AU зайд байрладаг. д. одон орны нэгжүүд, Нарнаас Дэлхий хүртэлх дундаж зай) нь ойролцоогоор 17 тэрбум км юм. Pioneer 11 - 92 AU зайд 11.4 км/с хурдтай буюу 13.8 тэрбум км. Вояжер 1- 130.3 AU буюу 19.5 тэрбум км зайд ойролцоогоор 17 км/с хурдтай (энэ нь дэлхий ба нарнаас хүмүүсийн бүтээсэн хамгийн алслагдсан объект юм). Вояжер 2- 107 а зайд 15 км/с хурдтай. эсвэл 16 тэрбум км. Гэхдээ эдгээр төхөөрөмжүүд одод руу нисэхээс маш хол хэвээр байна: хөрш зэргэлдээх од Проксима Центаври нь Вояжер 1 сансрын хөлгөөс 2000 дахин хол зайд оршдог. Мөн одод жижиг, тэдгээрийн хоорондох зай их гэдгийг бүү мартаарай. Тиймээс тодорхой оддод тусгайлан хөөргөгдөөгүй бүх төхөөрөмжүүд (мөн ийм төхөөрөмж одоогоор байхгүй байна) оддын ойролцоо нисэх магадлал багатай юм. Мэдээжийн хэрэг, сансар огторгуйн хэмжүүрээр "хандлага" гэж үзэж болно: Пионерийн нислэг 10 2 сая жилийн дараа Алдебаран одноос хэдэн гэрлийн жилийн зайд, Вояжер 1 - 40 мянган жилийн зайд ирээдүйд Анааш ба Вояжер 2 одны АС+79 3888 одноос хоёр гэрлийн жил - Росс 248 одноос хоёр гэрлийн жилийн зайд ирээдүйд 40 мянган жил.

Мэдэх нь чухал:

Гуравдугаарт зугтах хурд - Нарны аймгаас гарахын тулд дэлхийн ойролцоох объектод өгөх ёстой хамгийн бага хурд. Дэлхийтэй харьцуулахад 17 км/с, нартай харьцуулахад 47 км/с-тэй тэнцүү.

нарны салхи- нарнаас сансар огторгуй руу энергитэй протон, электрон болон бусад бөөмсийн урсгал.

Гелиосфер- Нарны ойролцоох сансрын бүс нутаг нарны салхи, ойролцоогоор 300 км/с хурдтай хөдөлж байгаа нь сансрын орчны хамгийн эрч хүчтэй бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Нарны аймгийн гаднах сансар огторгуйн талаар бидний мэддэг бүх зүйлийг цацраг (гэрэл) болон таталцлыг шинжлэх замаар олж авдаг. сансрын объектууд. Энэ тохиолдолд олон таамаглал дэвшүүлэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, бид хар нүхийг тойрон эргэлдэж буй оддын массыг тооцож түүний массыг тодорхойлдог. Эдгээр одод нартай төстэй гэдгийг харгалзан бид тэдний массыг тооцдог.

"Анхдагчид" болон "Аялагчид" нь Нарны аймгийн захад (мөн ирээдүйд, цаашлаад) зохион байгуулсан ямар ч таамаглалгүй цорын ганц туршилтууд юм. Шууд туршилт бол огт өөр асуудал юм! Бид эдгээр төхөөрөмжүүдийн массыг мэддэг - бид тэдгээрийг үйлдвэрлэсэн тул төхөөрөмжид нөлөөлж буй аливаа объектын массыг нарийн тооцоолдог. Та: "Тийм зүйл байхгүй, төхөөрөмжүүд гариг ​​хоорондын болон од хоорондын хоосон зайд нисдэг" гэж хэлэх болно. Гэхдээ энэ нь хоосон зүйл биш болох нь тогтоогдсон: төхөөрөмжүүд дээр тогшиж буй тоосны ширхэгүүд ч тэдний замналыг эрс өөрчилдөг. IN өвөрмөц туршилтуудҮргэлж ид шидийн зүйл их байдаг бөгөөд “Анхдагчид”, “Аялагчдын” түүх үүгээр дүүрэн байдаг.

Эхний хачирхалтай зүйл: 1977 оны 8-р сарын 15-нд хамгийн алс холын төхөөрөмжийг хөөргөхөөс хэдхэн хоногийн өмнө хамгийн нууцлаг радио дохио "Хөөх!" Магадгүй түүний тусламжтайгаар харь гарагийнхан бие биедээ мэдээлэл өгсөн байх чухал үйл явдал- Хүмүүсийн нарны аймгаас цааш гарах гарц?

Вояжер, Пионер нар нарны аймгийн зах руу явах замдаа ямар амжилтанд хүрсэн бэ?

Нарны аймгийн зах руу явах замдаа Pioneer 10 астероидуудыг судалж, Бархасбадийн ойролцоо ниссэн анхны тээврийн хэрэгсэл болжээ. Энэ нь эрдэмтдийн гайхлыг төрүүлэв: Бархасбадийн сансарт ялгарах энерги нь Бархасбадийн нарнаас хүлээн авсан энергиээс 2.5 дахин их байсан. А хамгийн том хиймэл дагуулуудБархасбадь нь чулуунаас биш, гол төлөв мөснөөс бүрддэг болсон. 2003 оноос хойш Pioneer 10-тай холбоо тасарсан. Пионер 11 мөн Бархасбадь гаригийг судалж, дараа нь Санчир гаригийг судалсан анхны сансрын хөлөг болсон. 1995 онд Пионер 11-тэй холбоо тасарсан.

Төхөөрөмжүүд " Вояжер"Тэд одоог хүртэл ажиллаж, эргэн тойрон дахь орон зайн байдлын талаар эрдэмтдэд мэдээлдэг. 37 жил ниссэний дараа! Үүнийг бас ид шидийн зүйл гэж үзэж болно, учир нь хэн ч үүнийг ийм удаан хугацаанд ажиллана гэж төсөөлөөгүй: тэд Voyager-ийн самбар дээрх компьютер доторх цагийн тоолуурыг дахин програмчлах шаардлагатай болсон - энэ нь 2007 оноос хойшхи болзоонд зориулагдаагүй болно. Төхөөрөмжийн дотор эрчим хүчийг радиоизотопын генератор ашиглан үйлдвэрлэдэг цөмийн урвалплутони-238-ийн задрал - шиг атомын цахилгаан станцууд. Энэ энерги дахиад хэдэн арван жил хангалттай байх ёстой.

Үндсэн тоног төхөөрөмж нь бүтээгчдийн бодож байснаас илүү найдвартай болсон. Хамгийн гол асуудал бол төхөөрөмжийг салгаснаар радио холбооны дохио бүдгэрч байгаа явдал юм. Одоо төхөөрөмжүүдээс дохио Дэлхий ирж ​​байна(гэрлийн хурдаар) 16 цаг гаруй! Гэвч сансрын гүний холбооны антеннууд, бараг хөлбөмбөгийн талбайн хэмжээтэй аварга том “аяга таваг” нь Вояжерын дохиог барьж чаддаг. Voyager-ийн дамжуулагчийн хүч нь 28 ватт буюу гар утаснаас 100 дахин хүчтэй. Мөн дохионы хүч нь зайны квадраттай пропорциональ буурдаг. Вояжерийн дохиог сонсох нь Санчир гаригаас гар утас сонсохтой адил (ямар ч үүрэн холбооны станцгүй!) гэдгийг тооцоолоход хялбар байдаг.

Вояжер нар нарны аймгийн зах руу явах замдаа Бархасбадь, Санчир гаригийн хажуугаар өнгөрч, сарны нарийвчилсан зургийг авчээ. Вояжер 2Нэмж дурдахад, тэр Тэнгэрийн ван, Далай вангийн хажуугаар өнгөрч, эдгээр гаригуудад очсон анхны бөгөөд цорын ганц тээврийн хэрэгсэл болсон юм. Аялагчид анхдагчдын олж мэдсэн нууцыг баталжээ: Бархасбадь, Санчир гаригийн олон дагуулууд нь зөвхөн мөстэй төдийгүй мөсөн дор усны биетүүдийг агуулж байсан бололтой.

Нарны аймгийн хил хязгаар

Нарны аймгийн хил хязгаарыг янз бүрийн аргаар тодорхойлж болно. Таталцлын хил нь нарны таталцлыг Галактикийн таталцлын хүчээр тэнцвэржүүлдэг газар - ойролцоогоор 0.5 парсек буюу 100,000 AU зайд өнгөрдөг. нарнаас. Гэхдээ өөрчлөлтүүд илүү ойрхон эхэлдэг. Далай вангаас цааш том гариг ​​байхгүй гэдгийг бид баттай мэдэж байгаа ч олон одой гаригууд, мөн сүүлт од болон Нарны аймгийн бусад жижиг биетүүд байдаг бөгөөд гол төлөв мөсөөс бүрддэг. 1000-аас 100,000 AU-ийн зайд байгаа бололтой. Нарнаас Нарны аймаг нь бүх талаараа бөөгнөрсөн цас, сүүлт одуудаар хүрээлэгдсэн байдаг. Оорт үүл. Магадгүй энэ нь хөрш зэргэлдээ одод хүртэл үргэлжилдэг. Ерөнхийдөө цасан ширхгүүд, тоосны тоосонцор, хий, устөрөгч, гели нь од хоорондын орчны ердийн бүрэлдэхүүн хэсэг байж магадгүй юм. Энэ нь оддын хооронд хоосон зай байхгүй гэсэн үг юм!

Мэдэх нь чухал:

Хил шок долгион - нарнаас алслагдсан гелиосферийн доторх хилийн гадаргуу, нарны салхи од хоорондын орчинтой мөргөлдсөний улмаас огцом удааширдаг.

Гелиопауза- галактикийн оддын салхи болон од хоорондын орчны бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нөлөөгөөр нарны салхи бүрэн дарагдсан хил хязгаар.

Галактик оддын салхи (сансрын туяа)- нарны салхитай төстэй энергитэй бөөмсийн урсгалууд (протон, электрон болон бусад) оддын дунд үүсч, манай Галактикийг нэвтэлж байна.

Өөр нэг хил хязгаар нь нарны салхи, нарнаас ирэх энергийн бөөмсийн урсгалаар тодорхойлогддог: түүний давамгайлж буй бүс нутгийг гелиосфер гэж нэрлэдэг. Бусад одод ч ийм салхи үүсгэдэг тул нарны салхи нь нарны аймаг руу нисч буй Галактикийн оддын салхи буюу өөрөөр хэлбэл сансрын туяаны нийлмэл салхитай хаа нэгтээ таарах ёстой. Галактикийн оддын салхитай мөргөлдөхөд нарны салхи удааширч, эрчим хүчээ алддаг. Энэ нь хаашаа явах нь бүрэн тодорхойгүй байна. Салхины энэхүү мөргөлдөөнд сүүлийн жилүүдэд төхөөрөмжүүдэд тулгарч буй нууцлаг үзэгдлүүд гарч ирэх ёстой. Вояжер.

Эрдэмтдийн таамаглаж байсанчлан нарнаас тодорхой зайд нарны салхи буурч эхлэв - энэ бол цочролын долгионы хил гэж нэрлэгддэг гелиосферийн хил юм. Вояжер 1хэд хэдэн удаа давсан, учир нь... тэр маш их эргэлзэж байсан. 2010 оны арванхоёрдугаар сар гэхэд нарнаас 17.4 тэрбум км-ийн зайд, Вояжер 1-ийн нарны салхи бүрэн унтарчээ. Үүний оронд од хоорондын галактикийн салхины хүчтэй цохилт мэдрэгдсэн: 2012 он гэхэд од хоорондын орон зайгаас төхөөрөмжтэй мөргөлдөх электронуудын тоо 100 дахин нэмэгджээ. Үүний дагуу хүчирхэг цахилгаан гүйдэл, түүний үүсгэсэн соронзон орон гарч ирэв. Вояжер 1 нь гелиопаузад хүрсэн бололтой. Гэсэн хэдий ч хүлээлтээс эсрэгээр төхөөрөмж нь бөөмсийн мөргөлдөж буй хоёр урсгалын хоорондох тодорхой заагийг илрүүлдэггүй, харин асар том бөмбөлгүүдийн эмх замбараагүй хуримтлалыг илрүүлдэг. Тэдний гадаргуу дээрх бөөмсийн урсгал нь хүчтэй цахилгаан гүйдэл, соронзон орон үүсгэдэг.

Voyager болон Pioneer - харь гарагийнханд илгээсэн мессежүүд

Дээр дурдсан бүх төхөөрөмжүүд харь гарагийнханд зориулсан мессежийг тээвэрлэдэг. Анхдагчдын хөлөг дээр схемээр дүрсэлсэн металл хавтангууд байдаг: аппарат өөрөө; ижил масштабаар - эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс; цаг хугацаа ба уртын хэмжүүр болох хоёр устөрөгчийн атом; Нар ба гаригууд (Плутоныг оруулаад); Дэлхийгээс Бархасбадь гарагийг өнгөрч буй төхөөрөмжийн замнал, Дэлхий, 14 пульсар, Галактикийн төвөөс чиглэлийг харуулсан нэг төрлийн сансрын газрын зураг. Пульсарууд хурдан эргэлддэг нейтрон одод, Галактикт маш ховор тохиолддог бөгөөд тэдгээрийн цацрагийн давтамж нь тус бүрийн өвөрмөц шинж чанар, нэг төрлийн "паспорт" юм. Энэ давтамж нь Pioneer хавтан дээр кодлогдсон байдаг. Үүний үр дүнд пульсар бүхий сансрын газрын зураг нь нарны аймаг Галактикийн хаана байрлаж байгааг харь гаригийнханд тодорхой харуулах болно. Түүгээр ч барахгүй цаг хугацаа өнгөрөх тусам пульсарын давтамж нь байгалийн жамаар өөрчлөгддөг бөгөөд газрын зураг дээр заасан давтамжтай одоогийн давтамжийг шалгаснаар харь гарагийнхан өөрсдийн олсон Pioneer аппаратаа хөөргөснөөс хойш хичнээн цаг хугацаа өнгөрснийг тодорхойлох боломжтой болно.

Төхөөрөмжийн тавцан дээр Вояжертохиолдлуудад алтны бичлэг суурилуулсан. Бичлэгт дэлхийн дуу чимээ (салхи, аянга, царцаа, шувууд, галт тэрэг, трактор гэх мэт), янз бүрийн хэл дээрх мэндчилгээ (оросоор "Сайн уу, би чамд мэнд хүргэе"), хөгжим (Бах, Чак Берри, Моцарт, Луи Армстронг, Бетховен, Стравинский ба ардын аман зохиол) болон 122 зураг (математик, физик, хими, гариг, хүний ​​анатоми, хүний ​​амьдрал гэх мэт) - бүрэн жагсаалтНАСА-гийн http://www.ipl.nasa.gov/spacecraft/goldenrec.html вэбсайтаас олж болно. Эдгээр дуу, дүрсийг хуулбарлах төхөөрөмжийг багтаасан болно. Бичлэгийн тухайд кодлогдсон зураг байна: цаг хугацаа, уртын хувьд хоёр устөрөгчийн атом; пульсартай ижил сансрын газрын зураг, дуу, дүрсийг хэрхэн хуулбарлах тухай тайлбар.

"Анхдагчид" аномали

1997 онд Пионер 11 дохио алга болсноос хэдхэн сарын дараа эрдэмтдийн нэг нь мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийж байгаад сандлаасаа үсрэн босч: "Биднийг нарны аймгийн гадна байлгахыг хориглоно!" Тэрээр Бархасбадь гаригийн тойрог замд гарсны дараа төхөөрөмж удааширч байгааг олж мэдсэн. Бархасбадь руу ниссэн Pioneer 10 болон Ulysses болон Galileo сансрын хөлөгт ч мөн адил тоормос олдсон. Нислэгийн хуваариас өчүүхэн ч гэсэн хазайсан үед тэд хөдөлгүүрээрээ хурдасгасан тул зөвхөн Вояжерууд тоормослохыг мэдрээгүй. Пионерийн тоормоз нь Хаббл тогтмолыг гэрлийн хурдаар үржүүлсэнтэй тэнцүү болох нь тодорхой болоход онцгой сэтгэл хөдөлсөн. Төхөөрөмжүүд цацрагийн тоосонцор (фотон) шиг энерги алддаг (удаашруулдаг). Мөн №1 хувилбар: Хэрэв фотонууд орчлон ертөнц тэлэхээс болж энерги алддаг бол "Анхдагчид" мөн адил шалтгаанаар энерги алддаг. Бусад тайлбар: 2) эрдэмтэд эрчим хүчний алдагдлын бүрэн эх үүсвэрийг анхаарч үзээгүй (гэхдээ Хаббл тогтмолтой давхцах нь зөвхөн санамсаргүй тохиолдол юм) эсвэл 3) Орчлон ертөнцийг хөдөлж байх үед энергийг авдаг бодисоор дүүрсэн. Энэ нь "Анхдагчид" болон фотонуудын аль алинаас нь.

Сансрын жишгээр "Анхдагчдын тоормослох" нь маш бага утга юм: 1/1 OOO OOO OOO м/с2. Өдөр бүр төхөөрөмж шаардлагатай сая километрээс 1.5 км-ээр бага нисдэг! Үүнийг тайлбарлахын тулд эрдэмтэд 15 жилийн турш эрчим хүч, бодисын бусад бүх алдагдлыг, төхөөрөмж дээр ажиллаж буй бүх хүчийг харгалзан үзэхийг хичээсэн. Гэвч 2-р тайлбарыг хайж олоход амжилтгүй болсон. Америкийн эрдэмтэн Слава Турищев нарнаас хол зайд байгаа төхөөрөмжүүд дулааныг голчлон ялгаруулдаг болохыг олж тогтоосон нь үнэн. сүүдэрт - энэ бол шууд шалтгаанПионеруудын тоормослох. Дулааны цацрагийн бөөмс (фотон) нь импульстэй байдаг тул цацраг нь объектыг орхиж, тийрэлтэт түлхэц үүсгэдэг. эсрэг чиглэл(од хоорондын пуужингийн устгах фотон хөдөлгүүрийн төслүүд үүн дээр үндэслэсэн). Гэхдээ нууц хэвээр байна: төхөөрөмжүүд нь яг юунаас болж дулааныг маш их тараадаг вэ? Хамгийн чухал нь - өөр өөр загвартай төхөөрөмжүүд!

Хоосон сансар огторгуйд төхөөрөмжүүд юутай харьцаж байгааг шинжлэхэд эрдэмтэд сансрын тоосны тоосонцор, мөсөн хэсгүүд байнга тогшиж байдгийг олж мэдэв. Төхөөрөмжүүд эдгээр нөлөөллийн чиглэл, хүчийг тодорхойлж чадсан. Нарны аймагт хоёр төрлийн жижиг хатуу тоосонцор нэвчдэг болох нь тогтоогдсон: зарим нь нарыг тойрон нисдэг, зарим нь нарны зүг од хоорондын зайнаас нисдэг. Сүүлийнх нь сансрын хөлгийг удаашруулдаг. Нөлөөллийн талаар кинетик энергитоосны толбо нь дотоод, өөрөөр хэлбэл дулаан болдог. Хэрэв тоосны ширхэгийг аппаратаар зогсоовол (энэ нь логик юм) түүний бүх эрч хүч нь аппарат руу шилждэг. Мөн түүний энерги нь түүний ирэх чиглэлд тархдаг, өөрөөр хэлбэл. Нарнаас чиглэсэн чиглэлд. Төхөөрөмжүүд харьцангуй том тоосны тоосонцороос олон нөлөөллийг бүртгэсэн - ойролцоогоор 10 микрон. Анхдагчдын тоормозыг тайлбарлахад тэд дунджаар 10 км зам тутамд ийм тоосны тоосонцорыг цохиход хангалттай. Энэ нь орчин үеийн хэт улаан туяаны дурангаар харсан од хоорондын орон зай дахь тоосны нягтрал юм.

Ерөнхийдөө нарны аймгийн гаднах бүсүүд (Санчир гаригийн ард) тоос шороо, цасаар хучигдсан, дотоодоос хамаагүй илүү хийтэй болсон. Нарны ойролцоо тоосонцор, цасан ширхгүүд, хий нь нэг удаа бөөгнөрөн гаригууд, хиймэл дагуулууд, астероидууд болж хувирав. Наранд маш их зүйл тогтсон. Гэвч тоосны тоосонцор, мөс, хийн атомуудын ихэнх хэсгийг нар системийн зах руу хөөсөн. Үүнээс гадна бусад оддын бүрхүүлд үүссэн од хоорондын тоос нь зах руу нэвтэрдэг. Энэ нь Далай вангаас цааш, цаашлаад од хоорондын болон галактик хоорондын орон зайд тоосны тоосонцор, мөсөн бүрхүүл, хий байх ёстой гэсэн үг юм. Энэ нь бүрэн боломжтой юм од хоорондын орчинОрчлон ертөнцийг жигд дүүргэх нь үнэндээ сансрын хөлөг болон фотонуудаас энергийг авдаг. Энд гол үүрэг нь том (10 микрон) тоос, мөсний ширхэгүүд, түүнчлэн өөр ямар ч байдлаар илэрдэггүй устөрөгчийн молекулууд юм.

1997 оны 3-р сарын 4-нд Оросын шинэ сансрын буудлаас анх удаа сансарт хөөргөсөн. Энэ нь тухайн үед дэлхийн хорь дахь сансрын хөлөг болсон юм. Одоо үүний оронд хөөргөх тавцан"Восточный" сансрын буудлыг барьж байгаа бөгөөд 2018 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. Тиймээс Орос улс аль хэдийн 5 сансрын хөлөгтэй болно - Хятадаас илүү, гэхдээ АНУ-аас бага. Өнөөдөр бид дэлхийн хамгийн том сансрын сайтуудын талаар ярих болно.

Байконур (Орос, Казахстан)

Өнөөг хүртэл хамгийн эртний бөгөөд хамгийн том нь 1957 онд Казахстаны тал нутагт нээгдсэн Байконур юм. Түүний талбай нь 6717 кв.км. Хамгийн сайн жилүүдэд буюу 60-аад онд тэрээр жилд 40 хүртэл хөөргөлт хийдэг байв. Мөн 11 хөөргөх цогцолбор ажиллаж байсан. Сансрын буудал оршин тогтнох бүх хугацаанд үүнээс 1300 гаруй хөөргөсөн байна.

Энэ параметрийн дагуу Байконур нь өнөөг хүртэл дэлхийд тэргүүлж байна. Энд жил бүр дунджаар хоёр арван пуужин сансарт хөөрдөг. Хуулийн дагуу сансрын буудал нь бүх дэд бүтэц, өргөн уудам газар нутагтай нь Казахстанд харьяалагддаг. Тэгээд Орос жилдээ 115 сая ам.доллараар түрээсэлдэг. Түрээсийн гэрээ 2050 онд дуусах ёстой.

Гэсэн хэдий ч үүнээс ч өмнө Оросын ихэнх хөөргөлтүүдийг Амур мужид баригдаж байгаа Восточный сансрын буудал руу шилжүүлэх ёстой.

Флорида мужид 1949 оноос хойш оршин тогтнож байна. Эхэндээ энэ баазад цэргийн нисэх онгоц туршилт хийж, дараа нь баллистик пуужин хөөргөх болсон. Туршилтын талбар болгон сансрын хөөргөлтүүд 1957 оноос хойш ашиглаж байна. Цэргийн туршилтыг зогсоохгүйгээр 1957 онд хөөргөх талбайн зарим хэсгийг НАСА-д бэлэн болгов.

Америкийн анхны хиймэл дагуулуудыг энд хөөргөсөн бөгөөд эхнийх нь эндээс хөөрсөн Америкийн сансрын нисэгчид— Алан Шепард, Виржил Гриссом (суборбитал баллистик нислэг) ба Жон Гленн (орбиталь нислэг). Үүний дараа нисгэгчтэй нислэгийн хөтөлбөр 1963 онд ерөнхийлөгчийг нас барсны дараа Кеннедигийн нэрэмжит сансрын төв рүү шилжсэн.

Энэ мөчөөс эхлэн баазыг сансрын нисгэгчдэд шаардлагатай ачааг тойрог замд хүргэж, бусад гаригууд болон нарны аймгийн гаднах судалгааны автомат станцуудыг илгээдэг нисгэгчгүй сансрын хөлөг хөөргөхөд ашиглаж эхэлсэн.

Мөн Канаверелийн хошуунаас энгийн болон цэргийн зориулалттай хиймэл дагуулуудыг хөөргөж, хөөргөж байна. Суурь дээр шийдэгдсэн олон төрлийн даалгаврын улмаас энд 28 хөөргөх талбай баригдсан. Одоогийн байдлаар "Дельта", "Атлас", "Титан" пуужингуудыг "тэтгэвэрт гаргах" шаардлагатай орчин үеийн Боинг X-37 шаттлуудыг үйлдвэрлэж эхлэхээс өмнө хоёр нь ашиглалтын байдалд байна.

Энэ нь 1962 онд Флорида мужид бий болсон. Талбай - 557 кв.км. Ажилчдын тоо: 14 мянган хүн. Уг цогцолборыг НАСА бүрэн эзэмшдэг. Дөрөв дэх сансрын нисгэгч Скотт Карпентер 1962 оны 5-р сард ниссэнээс эхлээд бүх хүнтэй сансрын хөлгүүд эндээс хөөрчээ. Аполлон хөтөлбөрийг энд хэрэгжүүлж, саран дээр газардсанаар өндөрлөв. Эндээс тэд бүгд нисч, бүгд буцаж ирсэн газар юм. Америкийн хөлөг онгоцууддахин ашиглах боломжтой - явагч.

Бүх хөөргөх самбарууд одоо бэлэн байдалд байна шинэ технологи. Хамгийн сүүлд 2011 онд хөөргөсөн. Гэсэн хэдий ч тус төв нь ОУСС-ын нислэгийг хянах, сансрын шинэ хөтөлбөр боловсруулах чиглэлээр шаргуу ажилласаар байна.

Өмнөд Америкийн зүүн хойд хэсэгт орших Францын хилийн чанад дахь хэлтэс болох Гвиана мужид байрладаг. Талбай - ойролцоогоор 1200 кв.км. Куру сансрын боомтыг Францын сансрын агентлаг 1968 онд нээжээ. Экватороос бага зайтай тул пуужин нь дэлхийн 0 параллелийн ойролцоо эргэлтийн өндөр шугаман хурдаар "түлхэгддэг" тул түлшний хэмнэлттэйгээр эндээс сансрын хөлөг хөөргөх боломжтой юм.

1975 онд францчууд европчуудыг урьсан сансрын агентлаг(ESA) хөтөлбөрөө хэрэгжүүлэхийн тулд Кура ашиглах. Үүний үр дүнд Франц улс сансрын буудлыг засварлах, хөгжүүлэхэд шаардагдах хөрөнгийн 1/3-ийг хуваарилж, үлдсэн хэсэг нь ESA-д ногдож байна. Түүгээр ч барахгүй ESA нь дөрвөн хөөргөгчийн гурвын эзэн юм.

Эндээс Европын ОУСС-ын зангилаа, хиймэл дагуулууд сансарт гардаг. Энд давамгайлсан пуужин бол Тулузад үйлдвэрлэсэн Евро пуужин Ariane юм. Нийтдээ 60 гаруй хөөргөлт хийсэн. Үүний зэрэгцээ манай арилжааны хиймэл дагуул бүхий "Союз" пуужингууд сансрын буудлаас таван удаа хөөргөсөн.

БНХАУ дөрвөн сансрын боомтыг эзэмшдэг. Тэдний хоёр нь зөвхөн цэргийн асуудлыг шийдэж, баллистик пуужинг турших, тагнуулын хиймэл дагуул хөөргөх, гадаадын сансрын биетүүдийг саатуулах технологийг турших зэрэг болно. Хоёр нь зөвхөн милитарист хөтөлбөрүүдийн хэрэгжилтийг хангах төдийгүй давхар зорилготой тайван хөгжилгадаад орон зай.

Тэдгээрийн хамгийн том бөгөөд хамгийн эртний нь Жиучуань сансрын буудал юм. 1958 оноос хойш ажиллаж байна. 2800 кв.км талбайг эзэлдэг.

Эхэндээ Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд үүнийг хятадын "ах дүү нарт" цэргийн сансрын "гар урлалын" нарийн ширийнийг зааж өгөхөд ашигладаг байв. 1960 онд Зөвлөлтийн анхны ойрын тусгалтай пуужинг эндээс хөөргөсөн. Удалгүй пуужин амжилттай хөөрөв Хятадад үйлдвэрлэсэн, бий болгоход Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд мөн оролцсон. Улс орнуудын найрсаг харилцаа тасарсаны дараа сансрын буудлын үйл ажиллагаа зогсонги байдалд орсон.

Зөвхөн 1970 онд Хятадын анхны хиймэл дагуулыг сансрын буудлаас амжилттай хөөргөсөн юм. 10 жилийн дараа анхны тив хоорондын баллистик пуужин. Мөн энэ зууны төгсгөлд нисгэгчгүй буусан анхны сансрын хөлөг сансарт гарсан. 2003 онд анхны тайконавт тойрог замд байсан.

Одоогоор 7 хөөргөх талбайн 4 нь сансрын буудалд ажиллаж байна. Үүний 2 нь зөвхөн Батлан ​​хамгаалах яамны хэрэгцээнд зориулагдсан. Жил бүр Жюцюань сансрын буудлаас 5-6 пуужин хөөрдөг.

1969 онд байгуулагдсан. Японы сансар судлалын агентлаг ажиллуулдаг. Танегашима арлын зүүн өмнөд эрэгт, Кагошима мужийн өмнөд хэсэгт байрладаг.

Анхны анхдагч хиймэл дагуулыг 1970 онд тойрог замд хөөргөсөн. Тэр цагаас хойш электроникийн салбарт хүчирхэг технологийн баазтай Япон улс үр ашигтай хоёр төхөөрөмжийг бий болгож ихээхэн амжилтанд хүрсэн. тойрог замын хиймэл дагуулууд, болон гелеоцентрик судалгааны станцууд.

Сансрын буудалд хоёр хөөргөх талбай нь орбиталь геофизикийн тээврийн хэрэгслийг хөөргөхөд зориулагдсан бөгөөд хоёр нь H-IIA ба H-IIB хүнд пуужинд үйлчилдэг. Чухам эдгээр пуужингууд нь шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг ОУСС-д хүргэдэг. Жилд 5 хүртэл хөөргөлт хийдэг.

Далайн тавцан дээр суурилсан энэхүү өвөрмөц хөвөгч сансрын боомт 1999 онд ашиглалтад орсон. Платформ нь тэг параллель дээр суурилдаг тул түүнээс хөөргөх нь хамгийн их эрчим хүчийг ашигладаг тул эрчим хүчний хэмнэлттэй байдаг. шугаман хурдЭкватор дээр газарддаг. Odyssey-ийн үйл ажиллагааг Боинг, RSC Energia, Украины Южное дизайны товчоо, Зенит пуужин үйлдвэрлэдэг Украины "Южмаш" үйлдвэрлэлийн холбоо, Норвегийн хөлөг онгоцны "Aker Kværner" компани зэрэг консорциум удирддаг.

"Одиссей" нь хоёр хэсгээс бүрдэнэ далайн хөлөг онгоцууд— хөөргөгч ба хөлөг онгоц бүхий тавцан, номлолын удирдлагын төвийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Уг хөөргөх талбай нь өмнө нь Японы газрын тосны үйлдвэрлэлийн платформ байсан бөгөөд шинэчлэгдэж, шинэчлэгдсэн. Түүний хэмжээс: урт 133 м, өргөн 67 м, өндөр 60 м, нүүлгэн шилжүүлэлт 46 мянган тонн.

Арилжааны хиймэл дагуул хөөргөхөд ашигладаг Зенит пуужингууд нь дундаж давхаргад хамаардаг. Тэд тойрог замд 6 тонн гаруй ачааг хөөргөх чадвартай.

Хөвөгч сансрын хөлгөөр ажиллаж байх хугацаанд 40 орчим хөөргөлт хийжээ.

Мөн бусад бүх хүмүүс

Бүртгэгдсэн сансрын боомтуудаас гадна 17 нь бүгд ажиллаж байгаа гэж тооцогддог.

Тэдний зарим нь "өмнөх алдар"-ыг даван туулж, үйл ажиллагаагаа эрс багасгаж, бүр бүр мөсөн хөлдсөн байна. Зарим нь зөвхөн цэргийн сансрын салбарт үйлчилдэг. Мөн эрчимтэй хөгжиж байгаа, магадгүй цаг хугацааны явцад "сансрын загварын чиг хандлагыг тогтоогчид" болох хүмүүс ч бий.

Сансрын буудалтай улс орнуудын жагсаалт, тэдгээрийн тоо, түүний дотор энэ нийтлэлд жагсаасан улсуудын жагсаалтыг энд оруулав

Орос - 4;

Хятад - 4;

Япон - 2;

Бразил - 1;

Израиль - 1;

Энэтхэг - 1;

Бүгд Найрамдах Солонгос Улс - 1;

Ахмад К.Маршалов

Урт хугацаанд сансрын хайгуул нь системийн гол элементүүдийн нэг болох үүрэг гүйцэтгэнэ цэргийн тагнуулАНУ-ын цэргийн хүчин. Энэ нь цаг тухайд нь хангах зорилготой юм цэрэг-улс төрийн удирдлага(VPR) тус улсын найдвартай мэдээлэлтэй.

Үндсэн хэсэг сансрын хайгуулУлс орнууд оптоэлектроник хэрэгслийг (OES) ашиглан тагнуулын тусгай мэдээллээр хангадаг системийг бий болгож байна. Эдгээр системүүд нь олж авах эх үүсвэр юм энх тайван цагДэлхийн хаана ч байрладаг объект, газар нутаг, батлан ​​​​хамгаалах аж ахуйн нэгжүүдийн нарийвчилсан зураг.

2013 оны 8-р сарын байдлаар EOS төхөөрөмжөөр тоноглогдсон төрөл зүйлийн тагнуулын тээврийн хэрэгслийн тоо нэлээд том бөгөөд нэмэгдсээр байна. Үүнээс гадна дэлхийн гадаргуугийн дүрслэлд арилжааны сансрын хөлөг (SC) гүйцэтгэх үүрэг нэмэгдэж байна.

2013 оны 7-р сарын байдлаар АНУ-д сансрын хайгуулыг WorldView, GeoEye, LandSat, түүнчлэн "KeyHole" болон "ORS" зэрэг давхар зориулалттай сансрын хөлөг (SC) ашиглан хийж байна. 2013 оны сүүлээр цэргийн шинэ сансрын хөлөг болох KestrelEye хөөргөхөөр төлөвлөж байна.

"WorldView-1" сансрын хөлөг 2007 оны 9-р сарын 18-нд нарны синхрон тойрог замд (SSO) 496 км-ийн өндөрт хөөргөсөн. Энэ нь 750 мянган км 2 талбайн өдөр бүр судалгаа хийх чадвартай.

Сансрын хөлөг нь зөвхөн панхромат горимд бууддаг 0.6 м-ийн нүхтэй телескопоор тоноглогдсон. орон зайн нарийвчлал 0.5 м хүртэл энэ төхөөрөмж буудаж болно янз бүрийн төрөл: боловсон хүчин, маршрут (эрэг дагуух, зам болон бусад шугаман объектууд) болон бүс (60х60 км хэмжээтэй бүс), түүнчлэн стерео гэрэл зургийн тойрог замд идэвхтэй байх тооцоолсон хугацаа нь дор хаяж долоон жил; сансрын хөлгийн масс ойролцоогоор 2.5%, талбайн өргөн нь 17.6 км.

Worldview-1-ээс хүлээн авсан мэдээлэл нь байр зүйн байршлыг бүрдүүлэх, шинэчлэх гэх мэт ажлуудыг гүйцэтгэхэд ашиглагддаг тусгай картуудмөн 1:2,000 хүртэлх масштабтай төлөвлөгөө; 1-3 м өндөр нарийвчлалтай дижитал газар нутгийн загварыг бий болгох; газрын тос, байгалийн хийн тээвэрлэлт, үйлдвэрлэлийн дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтад хяналт тавих; ерөнхий төлөвлөгөөний төслийг боловсруулах байр зүйн үндэслэлийг шинэчлэх ирээдүйтэй хөгжилхот, дүүргийн нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн схем; тээвэр, эрчим хүч, мэдээллийн харилцааны төлөв байдалд хяналт тавих.

SC "WorldView-2" 2.8 тонн жинтэй 2009 оны 10-р сарын 8-нд 770 км-ийн өндөрт нарны синхрон тойрог замд (SSO) хөөргөсөн бөгөөд дэлхийн аль ч бүс нутгийг (өргөргийн байдлаас хамаарч) нэгээс хоёр өдөр тутам туулах боломжийг олгодог. Сансрын хөлгийн эзэн нь DigitalGlobe компани юм. Энэ хэрэгслийг Worldview-1-тэй зэрэгцүүлэн боловсруулсан. Шинэ сансрын хөлөг бүтээх төсөлд Ball Aerospace, Eastman Kodak, ITT, BAE Systems зэрэг компаниуд оролцсон.

"Дэлхийн үзэл-2" нь дэлхийн гадаргууг панхромат (орон зайн нарийвчлал 0.46 м), олон спектр (1.8 м-ийн нарийвчлалтай) горимоор судлах оптоэлектроник төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Баривчлах зурвасын өргөн нь 16.4 км, өгөгдөл дамжуулах хурд нь 800 Мбит / с хүрдэг.

Энэхүү төхөөрөмж нь найман сувгийн өндөр нарийвчлалтай спектрометрээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд улаан, ногоон, цэнхэр, ойрын хэт улаан туяаны-1 (NIR-1) гэсэн дөрвөн муж дахь уламжлалт спектрийн суваг, мөн дөрвөн нэмэлт спектрийн дөрвөн суваг багтсан болно. хүрээ: ягаан, шар, хэт улаан ", ойрын хэт улаан туяаны-2 (NIR-2).

Спектрийн сувгууд нь илүү өндөр нарийвчлалыг хангаж чадна нарийвчилсан шинжилгээургамлын төлөв байдал, объектын сонголт, шинжилгээ эргийн шугамболон эргийн ус. Орбитод идэвхтэй байх тооцоолсон хугацаа нь дор хаяж долоон жил байна.

Өгөгдлийн програмууд алсын зайнаас тандан судлах, Worldview-2 сансрын хөлгөөс хүлээн авсан нь өмнөх хувилбартай ижил байна.

2014 онд WorldView төрлийн гурав дахь хөлгийг MTR руу хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Түүний тойрог зам нь 617 км-ийн өндөрт өнгөрөх болно. Сансрын хөлөг дээр суурилуулсан тагнуулын төхөөрөмжийн нарийвчлал нь панхромат горимд ойролцоогоор 0.3 м байх төлөвтэй байна. WorldView-3-ыг хөөргөснөөр Digital Globe нь сансрын арилжааны зургийн дэлхийн хамгийн том нийлүүлэгч болох тэргүүлэх байр сууриа бататгах боломжийг олгоно.

SC "GeoEye-1" 2008 оны 9-р сарын 6-нд анх худалдаанд гарсан байна. Энэ нь панхроматик (0.41 м нягтралтай) болон олон спектр (1.65 м) зураг авах чадвартай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Учир нь арилжааны хэрэглээПанхромат (0.5 м нягтралтай) болон олон спектр (2 м) зураг авах боломжтой. Төхөөрөмжийн жин нь 2 тонн орчим, өргөн нь 15.2 км, идэвхтэй ашиглалтын хугацаа долоон жил бөгөөд 15 жил хүртэл сунгах боломжтой.

GeoI хиймэл дагуул нь панхромат зураг авалтын горимд өдөрт 700 мянган км2, олон спектрийн горимд 350 мянган км2 хүртэлх талбай бүхий дэлхийн гадаргуугийн зургийг авах чадвартай. Үүнээс гадна гурван өдөр тутамд дэлхийн аль ч цэгийг дахин дүрслэх боломжтой.

Энэхүү төхөөрөмж нь MEO дээр 700 км-ийн өндөрт байрладаг бөгөөд өдөрт дэлхийг тойрон 15 тойрог эргэдэг. Энэ нь нэг ээлжинд янз бүрийн чиглэлд зураг авахын тулд камерыг хурдан шилжүүлэх чадвартай. Мөн нэг тойрог замд сансрын хөлөг стерео зураг авах чадвартай.

GeoEye-1 сансрын хөлгөөс хүлээн авсан мэдээллийг дараахь чиглэлээр ашигладаг: байр зүйн болон тусгай газрын зураг, төлөвлөгөөг 1: 2000 хүртэлх масштабтай болгох, шинэчлэх; 1-2 м өндөр нарийвчлалтай дижитал газар нутгийн загварыг бий болгох; дэд бүтцийн барилга байгууламж барих, газрын тос, байгалийн хийн тээвэрлэлт, үйлдвэрлэлийн тооллого, хяналт; төсөл боловсруулах байр зүйн үндсийг шинэчлэх мастер төлөвлөгөөнүүдхотуудын урт хугацааны хөгжил, дүүргийн нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн схем; тээвэр, мэдээллийн харилцаа холбооны улсын тооллого, хяналт.

2013 оны долдугаар сарын байдлаар GeoEye-2 сансрын хөлөг эрвээхэй хэлбэртэй байгаа бөгөөд шаардлагатай үед тойрог замд хөөргөх боломжтой. Энэхүү төхөөрөмж нь панхромат горимд газар дээр 0.34 м-ийн нарийвчлалтай зураг авах чадвартай гэж таамаглаж байна.

Дунд зэргийн нарийвчлалтай дэлхийн гадаргууг судлах зориулалттай LandSat-7 сансрын хөлөг нь NASA, NOAA, USGS-ийн хамтарсан төсөл юм. Энэ нь ETM (Enhanced Thematic Mapper) төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд дэлхийн гадаргууг VNIR (Visible and Near Infrared), SWIR (Богино долгионы хэт улаан туяа), PAN (Panchromatic) болон TIR (Дулааны хэт улаан туяа) гэсэн дөрвөн горимоор дүрслэх боломжийг олгодог.

2013 оны 2-р сарын 11-нд MTR дээр хөөргөсөн LandSat-8 сансрын хөлөг (LDCM төсөл - Landsat Data Continuity Mission) дээр хоёр хүлээн авагч суурилуулсан: оптик-электрон болон дулааны.

Сансрын хөлөг хоёулаа дараахь ажлуудыг шийддэг: 1: 200,000 масштабтай байр зүйн болон тусгай газрын зураг үүсгэх, шинэчлэх; нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн схемийн төслийг боловсруулах байр зүйн үндэслэлийг шинэчлэх; хөдөө аж ахуйн зураглал; ургамалжилт, ландшафт, байгаль орчны менежментийн автоматжуулсан зураглалыг бий болгох; усжилт, давсжилт, элэгдэл, хээрийн түймэр гэх мэт үйл явцыг хянах, урьдчилан таамаглах.

Сансрын хөлөг "KeyHole-11"нь АНУ-ын оптик-электрон тагнуулын (OER) гол хэрэгсэл юм. 2013 оны 7-р сарын байдлаар үүнд гурван дэвшилтэт сансрын хөлөг багтжээ энэ төрлийн, 2001, 2005, 2011 онд тойрог замд хөөргөсөн бөгөөд идэвхтэй амьдрах хугацаа нь дор хаяж 7-8 жил байна.

Энэхүү систем нь төлөвлөгөөт үе үе тагнуулын асуудлыг шийдвэрлэхээс гадна цэргийн мөргөлдөөнд оролцож буй АНУ-ын Зэвсэгт хүчинд тагнуулын мэдээлэл өгөхөд ашиглагддаг.

Сансрын хайгуулын хэрэгслийг бий болгох ажлын нууцлал нь зөвхөн урьдчилсан үнэлгээ хийх боломжийг олгодог түвшинд хүрсэн"KeyHole-11" системийг хөгжүүлэх.

OER "KeyHole11" тээврийн хэрэгслийн тойрог замын зохион байгуулалт, тэдгээрийн маневр, суурилуулсан төхөөрөмж нь дараахь ажлуудын гүйцэтгэлийг хангадаг: өдрийн турш дэлхийн гадаргууг бүхэлд нь 1250-3600 км-ийн зайд тасралтгүй харах (хэмжээнээс хамаарч). сансрын хөлгийн тойрог замын өндөр); орон нутгийн цагаар 9.30-12.30, 12.30-15.30 цагийн хооронд аливаа объектын хайгуул хийж, үзэгдэх долгионы уртад түүний стерео дүрсийг авах; орон нутгийн цагаар шөнийн 20.00-02.00 цагийн хооронд хэт улаан туяаны долгионы мужид хайгуул хийх; -аас объектын зургийг авах өндөр нарийвчлалтаймөн тэдгээрийг SDS сансрын хөлгийн давталтаар дамжуулан радио сувгуудаар дамжуулан бодиттой ойролцоо цагийн хуваарийн дагуу мэдээлэл боловсруулах төв (Вашингтон) руу шуурхай дамжуулах; хүлээн авсан тагнуулын мэдээллийг шуурхай тайлж, ач холбогдлоос нь хамааран тухайн улсын цэргийн дээд командлал, цэргийн ажиллагааны театр дахь зэвсэгт хүчний командлал гэх мэт (объектыг буудсанаас хойш 1-2 цагийн дараа) дамжуулах.

Сансрын хөлөг нь панхроматик горимд 0.15 м хүртэл газар дээр шугаман нарийвчлалыг хангадаг 2.4 м-ийн диаметртэй телескопоор тоноглогдсон байх магадлалтай; сансрын хөлгийн жин 13-17 тонн хүрдэг 2013 оны 8-р сарын 28-нд энэ цувралын дараагийн хөлөг тойрог замд гарсан.

"ОРС-1" оператив-тактикийн сансрын хөлөгпанхроматик болон олон спектрийн горимд зураг гаргадаг. Энэхүү сансрын хөлгийн гол зорилго нь нээлт юм байлдааны боловсон хүчинЦэргийн бүлгүүдийн байрлал, устгах зэвсгийг ашиглах ашиг сонирхлын үүднээс объектыг тодорхойлох (зорилтот зориулалт), дайсны цэрэг, зэвсгийн хяналтын системийн талаархи мэдээлэл цуглуулах, тухайн бүс нутгийн инженерийн хэрэгслийг нээх, зэвсгээр цохилт өгөх үр дүнг хянах. сүйрэл.

2011 оны 6-р сарын 30-ны өдөр 450 кг жинтэй ORS-1 сансрын хөлгийг Минотавр-1 зөөгч пуужингаар дэлхийн нам дор тойрог замд оруулсан. Төхөөрөмжийн идэвхтэй ашиглалтын хугацаа гурван жил хүртэл байна.

Америкийн Вояжер сансрын хөлөг

“Voyager” (аялагч) нь Бархасбадь, Санчир гариг ​​болон тэдгээрийн хиймэл дагуулууд, магадгүй Тэнгэрийн ван гаригийг Бархасбадь, Санчир гаригийн таталцлын талбайг ашиглан хөөргөх маневраар нисдэг замаас нь судлах Америкийн сансрын хөлгийн нэр юм.

Сансрын хөлгийн жин 798 кг. Битүүмжилсэн орон сууц (төв нээлхийтэй олон талт призм хэлбэртэй) дээр суурилуулсан. арын талөндөр чиглэлтэй антенны тусгал. Ихэнх төхөөрөмжүүд нь тусгай хаалтанд суурилагдсан бөгөөд тэдгээрийн зарим нь сканнердах платформ дээр суурилагдсан байдаг.

Бархасбадь гаригийн ойролцоох нислэгийн үед нийт 421 Вт, Санчир гаригийн ойролцоо нисэх үед 384 Вт хүч чадалтай гурван (хаалтанд суурилуулсан) изотопын үүсгүүрээс цахилгаан тэжээл авдаг. Суурилуулалтын ашиглалтын хугацаа 10 жил байна. Гурван тэнхлэгт хандлагын хяналтын систем нь нарны болон Canopus мэдрэгч, мөн инерцийн хэмжилтийн нэгжийг ашигладаг. Гүйцэтгэх байгууллагуудУг систем нь 0.9 Н хүч чадалтай 12 микро мотороос (тэнхлэг тус бүр дээр 4) бүрдэнэ. Эдгээр микро моторуудын өөр 4 нь замналыг засах боломжийг олгодог. Микромоторт зориулсан гидразиныг 7 жилийн хугацаанд нийлүүлэх зориулалттай.

Дулааны хяналтын систем нь биеийн таван тал болон сканнерын платформ дээр хаалтуудыг ашигладаг шинжлэх ухааны багаж хэрэгсэл, олон давхаргат дулаан тусгаарлагч, өнгөлсөн хөнгөн цагаан дулаан бамбай, металл болон хуванцар нарны бүрээс, мөн 1 Вт-ын дулааны хүчин чадалтай радиоизотоп халаагч.

Радио систем нь 3.66 м-ийн голчтой тусгал бүхий өндөр чиглэлтэй антен, бүх чиглэлтэй антентай. Хоёр антенны хүлээн авах давтамж нь 2113 МГц, дамжуулах давтамж нь 2295 МГц (S зурвас) юм. Давхардсан самбар дээрх дижитал компьютер 4096 18 битийн үгийн багтаамжтай үндсэн санах ой, мөн ижил багтаамжтай нөөц санах ойтой. Шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжид өргөн өнцгийн линз бүхий телевизийн камер ( фокусын урт 200 мм), телефото линзтэй камер (1500 мм), сансрын туяа мэдрэгч, Бархасбадь, Санчир гаригаас 10 Гц - 56.2 кГц давтамжийн долгионы цацрагийг бүртгэх төхөөрөмж, бага эрчим хүчний цэнэгтэй тоосонцор мэдрэгч, 150 мм Кассегрей дурантай фотополяриметр, плазм. илрүүлэгч (Фарадей хоёр аяга), хэт ягаан туяаны спектрометр ба бусад.

Вояжер сансрын хөлөг нь эргэдэг таваг, пикап, тоглох заавар бүхий ижил зэс граммофон пянзтай. Бичлэгүүд нь "Дэлхийн дуу чимээ" -ийг агуулдаг бөгөөд энэ нь манай гаригийн төлөөлөгчдөд ойлголт өгөх ёстой харь гарагийн соёл иргэншил, хэрэв сансрын хөлөг тэдэнд хүрч ирвэл. Бичлэгийн үргэлжлэх хугацаа 110 минут байна. Үүн дээр давж заалдах өргөдөл бичсэн байдаг Ерөнхий нарийн бичгийн даргаНҮБ-ын Вальдхайм, нас барагсдын мэндчилгээ, Морзын код, хөгжмийн ишлэл, хүүхдийн уйлах, далайн аяллын чимээ, бороо, галт уулын дэлбэрэлт гэх мэт 60 хэлээр мэндчилгээ дэвшүүлсэн. Мөн 115 дүрс бүхий видео бичлэгийг тус бичлэгт оруулсан байна.

Нэмэлт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон Титан-3E пуужингийн тусламжтайгаар хоёр Вояжер сансрын хөлөг хөөргөсөн хурдасгах блок: Voyager 2 1977 оны 8-р сарын 20-нд Бархасбадь руу "удаан" зам дагуу, Вояжер 1 "хурдан" зам дагуу 1977 оны 9-р сарын 5-нд. 1977 оны 12 сарын 10-нд Вояжер 1 астероидын бүсэд орж, 1977 оны 12/15-нд Voyage 2-ыг замналаар гүйцэж, 1978 оны 9/8-нд астероидын бүсээс гарсан. 1979 оны 3-р сарын 5-нд Вояжер 1 Бархасбадийн дэргэдүүр 280,000 км-ийн зайд нисч, 1980 оны 11-р сарын 12-нд Санчир гаригийн ойролцоо үүлний оройгоос 124,000 км-ийн зайд болон хиймэл дагуул Титаны ойролцоо (хамгийн бага зай) өнгөрөв. Титанаас ~ 4500 км). Voyage 2 сансрын хөлөг 1977 оны 12-р сарын 10-нд астероидын бүсэд орж, 1978 оны 10-р сарын 21-нд гарсан. 1979 оны 7-р сарын 9-нд Бархасбадийн хажуугаар 648 мянган км-ийн зайд нисчээ. Санчир гаригийн ойролцоох Voyage 2 сансрын хөлгийн нислэгийн замыг нисэхээс хэдэн сарын өмнө сонгох ёстой байв. Эхний хувилбар нь Санчир гаригийн ойролцоо нислэг хийх замыг зааж өгсөн оновчтой нөхцөлЭнэ Титан гаригийн хиймэл дагуул болон тойргийн орон зай, ялангуяа Санчир гаригийн цагирагуудын арын хэсгийг радио битүүмжлэхийн тулд судлах. Хоёрдахь хувилбар нь Санчир гаригийн ойролцоох Voyage 2 сансрын хөлгийг Тэнгэрийн ван руу нисэх замд шилжүүлэх замаар гаригийн таталцлын талбарт цочроох маневр хийх траекторийн дагуу нислэг хийх явдал байв (энэ тохиолдолд төхөөрөмж 353,000 зайд өнгөрөх болно. Титанаас км). Хоёр дахь сонголтыг сонгосон. 1981 оны 8-р сарын 26-нд Voyage-2 сансрын хөлөг Санчир гаригийг 101 мянган км-ийн зайд өнгөрч, Тэнгэрийн ван руу нисэх замд шилжсэн. Тэрээр 1986 оны 1-р сард Тэнгэрийн ван гаригийн хажуугаар өнгөрч, гаригийн таталцлын нөлөөгөөр 1989 онд Далай ван руу нисэх замд шилжсэн байна. Тэнгэрийн ван гараг руу чиглэсэн сансрын хөлгийн ажиллагааг хадгалах магадлал 65%, Далай ван гаригт 40% -иас ихгүй байна.

Америкийн нууцлаг сансрын хөлөг ( бид ярьж байнаСансрын нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн тухай X-37B) нь дэлхийн нам дор тойрог замд нэг жилийн турш явж байгаа бөгөөд урт хугацааны, гэхдээ үл мэдэгдэх сансрын зорилготой холбоотой янз бүрийн даалгавруудыг гүйцэтгэж байна. Энэ нь төхөөрөмжийн дэлхийн нам дор тойрог замд хийсэн гурав дахь урт хугацааны нислэг юм. X-37B хамгийн сүүлд 2012 оны 12-р сарын 11-нд сансарт хөөрч, OTV-3 (Orbital Test Vehicle 3) даалгаврын хүрээнд Канаверал хошууны сансрын төвөөс хөөргөсөн. Ерөнхий зорилгономлол, түүнчлэн сансрын хөлөг дээрх ачааны талаархи мэдээллийг хатуу ангилдаг.

Үүнээс өмнө X-37B төхөөрөмжүүд нь 2010 онд хөөргөсөн OTV-1 даалгаврын нэг хэсэг (225 хоног үргэлжилсэн) болон OTV-2 даалгаврын нэг хэсэг болгон хоёр удаа сансарт гарч байжээ. Хоёр дахь баригдсан төхөөрөмжийг X-37B туршиж үзсэн. Энэхүү даалгавар нь хамгийн урт бөгөөд сансрын хөлөг тойрог замд 468 хоног байсан бөгөөд дэлхийг 7 мянга гаруй удаа тойрч чадсан юм. Даалгавраа дуусгасны дараа хоёр машин хоёулаа Калифорни муж улсын Ванденберг дэх АНУ-ын Агаарын цэргийн баазад амжилттай газарджээ.

X-37 сансрын хөлөг бүтээх ажил 1999 онд НАСА Боинг компанитай гэрээ байгуулсны дараа эхэлсэн. Нийт дүнгэрээ 173 сая доллар болсон. 2004 оноос хойш Америкийн Агаарын цэргийн хүчин туршилтын тойрог замын нисэх онгоц бүтээх төслийг удирдаж байна. X-37B-ийг Boeing Defence Space and Security компанийн оролцоотойгоор бүтээжээ судалгааны лабораториудНАСА-гийн X-37, DARPA-ийн X-37, АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний X-40. Шинэ системийг зохион бүтээх, гаргах, турших бүх үйл явц тойрог замКалифорнид байрлах Боинг байгууламжид хийгдсэн.

X-37B туршилтын тойрог замын нисэх онгоц нь дэлхийн тойрог замд 110-500 милийн өндөрт 17,500 миль / цаг хүртэл хурдтай янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэх зориулалттай. Төхөөрөмжийн жин нь ойролцоогоор 4995 кг, урт - 9 м, өндөр - 2.85 м, далавчны өргөн нь 4.5 м орчим байдаг ачааны тасалгааойролцоогоор 2х0.6 метр хэмжээтэй. Бүтээгчдийн үзэж байгаагаар X-37B загварт багтсан байна хамгийн сайн чанаруудсансрын хөлөг ба уламжлалт нисэх онгоц нь төхөөрөмжийг янз бүрийн асуудлыг шийдвэрлэхэд уян хатан байдлаар ашиглах боломжийг олгодог. Уг төхөөрөмжийг хөөргөх төхөөрөмж ашиглан босоо горимд сансарт хөөргөдөг боловч онгоц шиг бүрэн автомат горимд бие даан буудаг (шаттлтай ижил зарчим). X-37B хоёр хөлгийг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд зориулан Boeing Government Space Systems компани бүтээжээ.

Boeing-ийн мэдээлснээр хоёр онгоц хоёулаа уламжлалт хөнгөн цагааныг орлох хөнгөн нийлмэл бүтцийг ашиглан бүтээгдсэн байна. Орбитын онгоцон дээрх төхөөрөмжийн далавчийг хамгаалахын тулд шинэ үеийн өндөр температурт дулааны хавтанг ашигладаг бөгөөд энэ нь нүүрстөрөгчийн хавтангаас ялгаатай. Америкийн шаттл. Мөн Боинг компанийн мэргэжилтнүүд сансрын хөлгийн бүх авионикууд нь тээврийн хэрэгслийн буулт, буултыг автоматжуулахад зориулагдсан болохыг тэмдэглэжээ. Дээрээс нь X-37B онгоцонд гидравлик байхгүй, түүний бүх нислэгийн удирдлага, тоормосны систем нь цахилгаан механик хөтөч дээр суурилагдсан.

Өнөөдөр тойрог замд байгаа одоогийн даалгавар хэр удаан үргэлжлэхийг хэн ч мэдэхгүй, албан ёсоор энэ мэдээлэлхаана ч зарлаагүй бөгөөд энэ удаад төхөөрөмж яг хаана газардах нь тодорхойгүй байна. Одоогоор АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин тус улсын нутаг дэвсгэрт байрлах шаттл буух зурваст машинаа буулгаж, буулгах хувилбарыг хэлэлцэж байна. Сансрын төвКеннеди НАСА Канаверал хошууны ойролцоо. Жил гаруйн өмнө хөлөг онгоцыг эндээс сансарт хөөргөсөн юм. Шатл хөтөлбөрийг зогсоосны дараа үлдсэн дэд бүтцийг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь төслийн бүх зардлыг бууруулах болно гэж Америкийн албаныхан тэмдэглэв.

X-37B нь дэлхийд буцаж, нисгэгчгүй горимд бүрэн бие даан газардсан АНУ-ын анхны сансрын хөлөг болсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Боинг компанийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ онгоц нисгэгчгүй сансрын хөлөг тойрог замд нэвтэрч, эх орондоо эсэн мэнд буцах боломжтой гэдгийг тодорхой харуулсан байна. Сансарт хийсэн хоёр дахь хэт урт нислэгийн хүрээнд хөлөг онгоц бүтээгчид X-37B загварын бат бөх шинж чанарыг нарийвчлан шалгаж, түүний нэмэлт функц, чадварыг туршиж үзсэн.

Үүний зэрэгцээ, АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний удирдагчид тойрог замын сансрын X-37B онгоцонд ямар тодорхой ажлууд тулгарч байна вэ гэсэн асуултад шууд хариулт өгөхөөс зайлсхийж байна. Тэдний бүх тайлбар нь онгоцны шинж чанар, чадавхийн талаар мэдээлэл цуглуулах хэрэгцээ шаардлагад нийцдэг. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр, сансрын хөлгийг тойрог замд дахин ашиглах боломжтой нисгэгчгүй сансрын хөлгийг ашиглах аюулгүй, найдвартай байдлыг харуулах зорилгоор ашигладаг. нисэх онгоцтус улсын Агаарын цэргийн хүчинд өгсөн үүрэг даалгаврыг шийдвэрлэх.

Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин чимээгүй хэвээр байгаа бөгөөд тойрог замын X-37B онгоцыг ашиглах зорилгыг задруулдаггүй. Үүний зэрэгцээ албан ёсны хувилбарЭнэ төхөөрөмжийг тойрог замд янз бүрийн ачаа хүргэхэд ашиглах боломжтой гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ сансрын хөлгийг тагнуулын зорилгоор ашиглах боломжтой гэсэн мэдээлэл бий. дагуу Оросын түүхчА.Б.Широкорада, эдгээр хоёр таамаглал нь эдийн засгийн хувьд тохиромжгүй тул үндэслэлгүй юм. Түүний бодлоор хамгийн үнэмшилтэй хувилбар бол АНУ-ын арми энэхүү төхөөрөмжийг ирээдүйн сансрын сөнөөгч төхөөрөмжийнхөө технологийг турших, турших зорилгоор ашиглаж байгаа бөгөөд шаардлагатай бол бусад орны сансрын биетүүдийг, тэр дундаа кинетик нөлөөллийн нөлөөгөөр устгах боломжийг олгох юм. Энэхүү сансрын хөлгийн зорилго нь 2006 оны "АНУ-ын сансрын бодлого" хэмээх баримт бичигт багтах боломжтой. Энэхүү баримт бичиг нь үндсэндээ Вашингтоны үндэсний бүрэн эрхээ сансар огторгуйд хэсэгчлэн нэвтрүүлэх эрхийг тунхагласан юм.

Мэдээллийн эх сурвалж:
http://gearmix.ru/archives/7370
http://vpk.name/news/70744_zavershen_469sutochnyii_polet_vtorogo_orbitalnogo_bla_x37b_kompanii_boing.html