Moskova bölgesi hükümeti projeyi onayladı otoyol Volokolamsk karayolu (Opalikha mikro bölgesi) ile M-9 “Baltia” arasında. Yeni yol tesisi, Krasnogorsk'un kentsel yerleşimine ek giriş ve çıkış sağlayacak, trafik akışını yeniden dağıtacak, şehrin orta kısmındaki yükü hafifletecek ve Krasnogorsk'un transit araçlarla geçişini sağlayacak.
Moskova bölgesi hükümeti Volokolamsk karayolu (Opalikha mikro bölgesi) ile M-9 "Baltia" arasındaki otoyol projesini onayladı. Yeni yol tesisi, Krasnogorsk'un kentsel yerleşimine ek giriş ve çıkış sağlayacak, trafik akışını yeniden dağıtacak, şehrin orta kısmındaki yükü hafifletecek ve transit araçlarla Krasnogorsk'un yan geçişini sağlayacak.
Volokolamskoye ve Novorizhskoye otoyollarını (M-9 “Baltia”) birbirine bağlayan bir yolun inşası, Moskova bölgesi hükümetinde uzun yıllardır tartışılıyor. Büyük Beklentiler Tesisin inşaatı, şehrin merkezden uzak, bölgeye doğru uzanan kısmında yaşayan Krasnogorsk sakinleri ile Nakhabino kırsal yerleşiminin sakinleri ve diğerleri tarafından gerçekleştirilecek. yerleşim yerleri Sadece Volokolamsk Otoyolu üzerinden Moskova'ya ulaşabilen. Ulaşımın çökmesi nedeniyle Krasnogorsk bölgesinin pek çok sakini kişisel ulaşım araçlarını kullanmayı bıraktı ve işe trenle gidip geldi. Geçtiğimiz birkaç yılda Krasnogorsk yollarındaki durum gün içinde daha da kötüleşti ve hatta akşam vakti günler. Krasnogorsk'tan Moskova'ya giden yol 9-12 km uzunluğundadır. 1,5 saatten fazla sürebilir. Yollardaki çıkmazla ilgili olarak vatandaşlardan çok sayıda başvuru Moskova Bölgesi Ulaştırma Bakanlığı'na gönderildi. Sakinlere verilen resmi yanıtlarda, Volokolamskoye ile Novorizhskoye otoyolları arasında bir yol inşa edilmesi çözüm seçeneklerinden biri olarak değerlendirildi ulaşım sorunu Volokolaskoye ve Ilinskoye otoyollarının kesiştiği noktada ve st. Krasnogorsk'ta Rechnaya ve Moskova, Mitino'da Dubravnaya.
İÇİNDE şimdiki an Krasnogorsk kentsel yerleşim idaresinin Bilgi Politikası Departmanı tarafından bildirildiği üzere, Şehir Planlama Kodu Rusya Federasyonu Moskova Bölgesi Şehir Planlama Konseyi'nin 12/09/2014 tarihli kararını dikkate alarak, Moskova Bölgesi Hükümeti, Volokolamsk Otoyolu (Opalikha) arasındaki bir otoyol olan doğrusal bir sermaye inşaat tesisinin yerleştirilmesi için bir bölge planlama projesini onayladı. mikro bölge) ve M-9 "Baltia". Bu proje esas alınarak yapıldı devlet programı Moskova bölgesi “Karayolu ulaşım kompleksinin geliştirilmesi ve işletilmesi” ile Moskova Bölgesi Mimarlık ve Şehir Planlama Ana Dairesi'nin emri “Volokolamsk Otoyolu arasında bir yolun inşası için bir arazi planlama projesinin hazırlanması hakkında ( Opalikha mikro bölgesi) ve M-9 “Baltia”, Moskova bölgesinin Bölgesel planlama Şemasını ve diğer belgeleri dikkate alarak.
sağlamak amacıyla bölge planlama projesi hazırlanmıştır. sürdürülebilir kalkınma bölge, öğelerin vurgulanması planlama yapısı, sınırları belirlemek arsalar bir otoyolun ve işletmesiyle ilgili tesislerin inşası için tasarlanmıştır. Projenin geliştirilmesi, Moskova Bölgesi Devlet Üniter Teşebbüsü "Şehir Planlama Araştırma ve Tasarım Enstitüsü" tarafından, Mimarlık Ana Müdürlüğü'nün metodolojik desteği ile Moskova Bölgesi Yol Tesisleri Ana Müdürlüğü'nün emriyle gerçekleştirildi. Moskova Bölgesi'nin Kentsel Planlaması.
Krasnogorsk kentsel yerleşimi ve Krasnogorsk'un Ilyinskoye kırsal yerleşimi topraklarında bir otoyol inşaatı planlanıyor belediye bölgesi. Tesis, Volokolamsk karayolu (Opalikha mikro bölgesi) ile kavşakta başlayacak ve M-9 "Baltia" karayolu ile kavşakta sona erecek. Yol, Krasnogorsk'un kentsel yerleşiminin gelişmemiş bölgelerinden geçecek, kırsal yerleşim Krasnogorsk belediye bölgesinin Ilyinskoye'si, orman arazileri ve ayrıca Moskova'nın Riga yönüne geçiş demiryolu, ancak nesnenin güvenlik bölgesini etkilemez kültürel miras federal önemi- “Arkhangelskoye mülkü topluluğu, XVIII-XIX yüzyıllar.” Bu arada, bölgenin görsel araştırmasının sonuçlarına göre yolun, bitişikteki manzaraların panoramasının siteden algılanmasını etkilemeyeceği gerçeğine dikkat çekiliyor.
Yeni tesis, şehrin orta kısmını atlayarak Volokolamsk otoyolundan Novorizhskoe'ye (M-9 "Baltia") trafik akışını sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda Moskova bölgesinin Istra ve Krasnogorsk belediye bölgelerine ulaşım hizmetlerini de iyileştirecek.
Krasnogorsk Kentsel Yerleşim İdaresi Bilgi Politikası Departmanına göre, bölge planlama projesi şunları sağlar: otoyolun yeniden inşası Volokolamsk karayolu 1,5 km'lik bir bölümde 6 şeride kadar; yapı ulaşım değişimi V farklı seviyeler Volokolamsk karayolunun kavşağında; Mikro bölge Krasnogorsk'a giden otoyol erişim yolu ile kesişme noktasında farklı seviyelerde bir ulaşım kavşağının inşası. Opalikha; Kavşakta tünel inşaatı demiryolu ile Riga yönü Moskova Demiryolu; M-9 Baltia otoyoluna bitişik farklı seviyelerde yön rampalarının inşası.
Krasnogorsk'un kentsel yerleşimindeki konut geliştirmeleri için yerel ulaşım bağlantılarını sağlamak amacıyla otoyol boyunca yan geçitler ve dönüş döngüleri sağlanmıştır. Toplu yolcu taşımacılığının durduğu yerlerde “drive-in” cepli durma noktaları yapılması planlanıyor.
Bölge planlama projesi aynı zamanda M-9 "Baltia" otoyolunun 10 şeride genişletilme olasılığı ile yeniden inşasını, kavşakta "tamamlanmamış yonca yaprağı" tipinde farklı seviyelerde bir ulaşım kavşağının inşasını da dikkate alıyor. M-9 "Baltia" karayolu ve Ilinskoye Karayolu - Vishnevsky Hastanesi; Uluslararası topraklara erişimi düzenlemek için Moskova Şehir Hükümeti tarafından öngörülen planlı kongreler finans merkezi M-9 “Baltık” karayolundan; Moskova Demiryolunun Riga yönünün “Moskova - Nakhabino” baş bölümünde iki ek ana hattın inşası.
Bölge planlama projesi, otoyolun işleyişini sağlayan ulaşım ve mühendislik altyapısının konumu için nesneleri ve bölgeleri, özel koşullar kullanım ve ayrıca kategori I parametrelerine göre bir otoyol inşa edilmesini sağlar toplam uzunluk 3,75 m genişliğinde 4 şerit ve 5 m genişliğinde refüj ile 4,2 km.
Yaya bağlantılarını gerçekleştirmek için Volokolamsk Otoyolu boyunca, otoyolun bitişiğindeki alanda toplu taşıma duraklarının yakınında 3 yaya yer altı geçidi yapılması planlanıyor. Hastane arasındaki mevcut yaya bağlantısının sürdürülmesi. Vishnevsky ve SNT "Hasat" bölgeleri, yazlık köy"Novoarkhangelskoe" otoyol boyunca bir kaldırım inşa edilmesini sağlıyor yerel önem“SNT “Urozhay”a erişim, bisiklet yolu ve otoyolun alt geçit alanında bir yaya geçidi ile birlikte.
Açık şu anda Tesisin inşaatının zamanlaması ve başlama tarihi hakkında henüz bilgi verilmedi.
Materyal, Krasnogorsk kentsel yerleşiminin idaresinin bilgi politikası departmanından alınan bilgilere göre hazırlandı.
Gorovıh Oleg
Rozhdestveno'daki metro
Rozhdestveno'da "MIR MITINO" konut kompleksinin inşaatı devam ediyor. Yakın gelecekte orada yaklaşık 20 bin kişi yaşayacak. Ancak Moskova Metrosu deposu Rozhdestveno'da bulunmaktadır. Sizden Rozhdestveno'da bir metro istasyonu ayarlama olasılığını düşünmenizi rica ediyoruz. Metroyu yeraltına döşemeye gerek olmadığı varsayılıyor, çünkü mevcut demiryolu raylarından bir şube donatmak muhtemelen mümkün ve yer istasyonu. Benzer örnekler Moskova'da çok sayıda var. Bu proje aşırı finansal maliyet gerektirmeyecek ve Mitino bölgesi sakinlerinin konforunu büyük ölçüde artıracak.
Arutyunova Sofya
Mitino'nun 8. mikro bölgesinde metro inşaatı
Mitino'nun 8. mikro bölgesinde metro inşaatı. Lütfen oraya metro yapın. Microdistrict 8 çok uzak, metroya ulaşmamız için uzun bir yol. 20 dakika sürer!
Karayolu altyapısının geliştirilmesi
Rotnova Daria
Yeni değişim Pyatnitskoe karayolu ile MKAD
Belirtildiği gibi, Mir Mitino konut kompleksinde yakında 12 konut binası işgal edilecek. Mitino bölgesi artık mevcut trafik yüküne dayanamıyor! Bu, özellikle standart "yonca yaprağı" ilkesine göre yapılan Moskova Çevre Yolu ile yapılan kavşak için geçerlidir. Bu nedenle çıkışta sürekli tıkanıklık yaşanıyor. içeri MKAD'ın bölgeye gidişi ve varış dıştan Çevre yolu. Pyatnitskoye ve Volokolamsk otoyollarından Moskova Çevre Yolu'na çapraz çıkışlar ve çıkışlar, Krasnogorsk bölgesinin tamamı, Mitino, Tushino ve diğer bitişik alanlar için tasarlanmamıştır.
Gabaraeva Olga
Mitino-Krasnogorsk yolunu bitirin (Dubravnaya St.-Rechnaya St.)... Bu fikre karşı çıkan vatandaşlar olduğunu gördüm. Ancak yol, güzergahta hayatı kolaylaştırıyor.
Mitino ile Krasnogorsk'u birbirine bağlayan çevre yolunun tamamlanması gerekiyor (Dubravnaya St. - Rechnaya St.). Bu bizim için hayatı çok kolaylaştırıyor (bize yaklaşık 30 dakika kazandırıyor). Tamamlanması gerekiyor, hatta tehlikeli: Işık yok, yol boyunca dik bir yokuş var.
Galkin Sergey
Taşıma
Bir yola ihtiyaç var: Pyatnitskoye Otoyolu - Mitinskoye Mezarlığı - Kurkinskoye Otoyolu. Yol bölgedeki trafik sorununu çözecek
Yılan Konstantin
Sokakta bölge sakinlerinin yaşam ve sağlıklarına yönelik tehlikeyi ortadan kaldırmak. Genel Beloborodov
Merhaba! Bölgemizde sokakta yaşayan bölge sakinlerinin hayatı ve sağlığı için gerçek bir tehlike var. Moskova'dan Mitino Metro İstasyonu ve diğerlerinden Moskova bölgesine geçiş ve kalkış rotası haline gelen General Beloborodov! Yaya geçitlerinde çok sayıda kişi öldü, çok sayıda kişi de yaralandı. Son durum 30 Haziran 2018 - 22 yaşında bir kız öldü. bir yaya geçidinde. General Beloborodov ve Penyaginskaya caddelerinin bitişikteki Volotsky Lane ile kesişimi son derece karmaşıktır ve seyahat için son derece elverişsizdir. Yerel yönetimler bize trafik ışığı sözü veriyor. Bu bir seçenek değil! Yetkililerinizin SIFIR yetkinliği var!!! Planıma göre Dubravnaya ve General Beloborodova sokaklarının kesişimi çalışıyor. Ve işe yarıyor!!! Herkes gidiyor... Bu seçenek benim tarafımdan yardımcınız Liksutov'a 2013 sonbaharında önerildi. Bu nedenle, siz Sergey Semyonovich'ten bu projeye kişisel olarak müdahale etmenizi ve bu talihsiz kavşakta trafiğin iyileştirilmesiyle acilen yeniden düzenlenmesi görevini vermenizi istemenin gerekli olduğunu düşünüyorum. dairesel hareket!!! Sergey Semyonovich, tam olarak dairesel bir hareketle hareket ediyor, çünkü trafik ışığı sürekli frenleme ve hızlanma anlamına geliyor; zararlı etkiler konut binaları için - fren balatalarından gelen toz, beton asfalt tozu, motorlardan gelen kurum ve kurum. Dairenin merkezinde kesik bir koni gibi bir miktar yükseklik bulunmalıdır. Bölgenin geometrik boyutları izin veriyor!!! Ayrıca, Mitino bölgesinin tüm sakinleri adına sizden Dubravnaya ve General Beloborodova caddelerindeki araçlara 40 km/saat hız sınırı getirilmesi konusunda acil talimatlar vermenizi rica ediyorum (20 km/saat hızın ihlali cezasızdır, ve bir yerleşim bölgesinde 80'lik son hız, bu zaten sınırların ötesinde sağduyu!), neden “yapay tümsek - hız tümseği” tipinde sabit (prefabrik metal-kauçuk değil! ama beton!!! NB!) sınırlayıcılar kurmalı ve 40 km/s sınırına sahip uygun işaretler ve fotoğraf ve video kameralar kurmalı - tespitler!!! 2013 yılında Sayın Liksutov'a da bunu sorduk ama ne yazık ki hiçbir önlem alınmadı. ve insanlar ölüyor. Bölgemiz transit sakinlerin insafına kalmış, savaştaymış gibi yaşıyoruz. Moskova bölgesi yağmacı bir şekilde inşa ediliyor, trafik akışları "geometride" artıyor. Transit, özellikle çok önemsiz bir maliyete sahip olduğundan, yasal ve kaçınılmaz olayların yaratılmasıyla sınırlı olmalıdır.
Zvonkov İlya
Moskova'da iyileşme
Almak daha kolay hale geldi
Gavrilina Olga
Yasadışı yol Krasnogorsk - Mitino (Rechnaya St. - Dubravnaya St.)
Krasnogorsk şehrinin liderliği, yatırımcıların parasıyla Krasnogorsk ormanı boyunca Moskova'nın Dubravnaya Caddesi'ne giden bir yol inşa etti. Yolun başlangıcı, Krasnogorsk'un tüm resmi yanıtlarında yazılan orman yamacının güçlendirilmesi olarak konumlandırıldı. Yaz aylarında zaten bir yoldu. Belediye yetkilileri Moskova izinsiz faaliyetleri engellemeye çalıştı ancak geri çekildi. Artık tasarımsız inşa edilen ve sürücüler için tehlikeli olan yol boyunca Krasnogorsk'tan bir araba akışı akıyor. Mitino'dan ayrılan trafik sıkışıklığı şimdiden %15 arttı. Cuma günü Baryshikha Caddesi'ndeki (Dubravnaya ile kesişen) trafik sıkışıklığı artık Autoradio'da bildiriliyor. İnşa edilen yol, Krasnogorsk'un Mitino sınırındaki otoparka giden bir yol olarak konumlandırıldığından, bölge sakinleri acilen Krasnogorsk'tan gelen trafiğin bu otoparka erişimle sınırlandırılmasını talep ederek bölgemizdeki transit akışını engelliyor.
Ivanova Elena
11 mikro bölgeye dikkat edin. Mitino bölgesi. Çoğu eve normal erişim yoktur.
Yemek yemek dar yol trafiğin tek şeritten aktığı orman boyunca ve şehrin bilançosunda yer almayan garaj yolunda. Aynı zamanda mikro bölgede iki okul, üç anaokulu, bölgesel bir buz pateni pisti bulunmaktadır ve Spor Kompleksi inşaatı devam etmektedir. Bölge sakinleri bırakın itfaiye araçlarının ve ambulansların geçmesine izin vermek şöyle dursun, evlerine bile yaklaşamıyor. Mitino bölge yönetimi hiçbir şeye karar vermek istemiyor.
Bahçelere park etme
Gusev Timofey
Baryshikha Caddesi'nde araç park edilmesinin yasaklanması.
İnsanların arabalarını yol üzerinde bırakıp tüm trafik şeridini kaplaması nedeniyle Baryshikha Caddesi'nin tam yarısı iki şeritten bir şerite daralıyor, bu da trafik sıkışıklığına ve çoğu zaman kazalara neden oluyor. Oraya park yasağı levhası asmak ve bir çekicinin görev başında olması harika olurdu. Tüm bu kaos, baryshikha'nın meşe korusu ile kesişme noktasından polis karakoluna, caddenin sonuna kadar devam ediyor.
Moskova otoparkı
Şemşurina Ann
Her mikro bölgede park yerleri
Mitino'nun her mikro bölgesi için otoparklar düzenlemek ve inşa etmek gerekiyor. Aynı zamanda, Moskova'nın eski bölgelerinde yer altı otoparkının başarıyla uygulamaya konduğunu görmek istiyorum.
Kovaleva Nadezhda
İstasyondaki kesişme parkının çalışma modunun değiştirilmesi. m.Volokolamskaya
Sevgili Sergey Semenoviç, İstasyondaki otoparkın Büyükşehir tarafından Devlet Kamu Kurumu "AMPP" yönetimine devredilmesiyle bağlantılı olarak. m.Volokolamskaya bir süre ücretsiz çalıştı ve insanlar bunu zevkle kullandı. Denge tutucuyu değiştirdikten sonra her şey eski haline döndü sıfır noktası- Çevredeki evlerin sakinlerinin arabalarını park edecek yeri olmadığında, gündüzleri yeterince kullanılmayan, geceleri ise tamamen boş olan bir otopark. Bölgede park durumu oldukça zor, özellikle kış aylarında çevredeki evlerin avlularına arabalar iki sıra halinde park ediliyor. Otopark Büyükşehir'in kontrolündeyken kapasitesinin yüzde 40'ı kullanıldı, kalan yerler sahipsiz kaldı. Netlik sağlamak için uydu görüntülerini ekliyorum. Bu bilgiyi doğrulamak kolaydır gerçek sayılarla, son 8 yılda park muhasebesini “yükseltiyoruz”. Geniş otopark kapasitesi (299 m/alan), ücretsiz erişimi korurken, avlulardaki sıkışıklığı azaltacak ve metro yolculuğu için arabalarını otoparkta bırakan metro yolcularına engel olmayacak. Diğer bir seçenek ise güney lobisinde bir kesişme noktası ve Tsarikov Lane tarafında park yeri yapmaktır - normal, düz, ucuz bir aylık abonelikle (diğer bölgelerde olduğu gibi 1000 ruble). En önemli şey, otoparkın yeterince kullanılmadığı ve çevredeki evlerin avlularının arabalarla tıka basa dolu olduğu kötü yönetimin “statükoyu” sürdürmemesidir. Bu sorunun çözümüne yardımcı olmak için Moskova Ulaştırma Bakanlığı'na başvurdum ve hiçbir şeyi değiştirmek istemedikleri cevabını aldım. Bu bağlamda, Moskova belediye başkanı adayı olarak sizden Mitino sakinlerinin çıkarları doğrultusunda park kurallarını değiştirmenizi rica ediyorum.
Katugin Alexey
Muravskaya Caddesi'nde ilave park yerlerine sahip ekipmanlar
İyi günler! Moskova caddesinde bulunan bir dairenin sahibiyim. Muravskaya, 38, bina 2 Muravskaya Caddesi'ndeki bina 38 bina 2, 38 bina 1, 42 bina 1, 42 bina 2'nin yerlerine ilave park yerleri eklenmesini rica ediyorum. Mevcut park alanı organizasyonu, Bu binaların sakinleri için kişisel bir araç. İÇİNDE toplam tutar 4000 daire için yaklaşık 200 daire var park yerleri kamu kullanımıönemli ölçüde daha düşük olan izin verilen norm. Bitişik sokakların karayoluna dik bir park düzenine sahip ek park yerleri ile donatılması, yaklaşık 250 park yeri daha sağlayacaktır.
Trafik organizasyonu
Kustov Mihail
Dubravnaya Caddesi'nde ulaşım çöktü
Sorunu çözmeye artık başlamak gerekiyor ulaşım erişilebilirliği 8. mikro bölge. Krasnogorsk'tan st. kavşağında yeni bir yolun açılmasından sonra. Dubravnaya ve st. Baryshikha sürekli bir trafik sıkışıklığıdır. 8. mikro bölgeden metroya ulaşmak için 40 dakika beklemeniz gerekiyor. Bir sonraki alışveriş merkezi yapıldığında ne olacak? 1. Şimdi, Dubravnaya Caddesi'ne çıktıkları yeni yol boyunca Mitino üzerinden Krasnogorsk'tan Moskova'ya giden trafiği sınırlayın.2. Gelecekte, alışveriş merkezinin geliştiricisini bir ulaşım kavşağı inşa etmeye mecbur bırakın.
Gonçarova Natalya
arasında güzergah eksikliği sosyal kurumlar Mitino'da
Merhaba! Mitino bölgesi... 3. Mitinsky Lane ve Angelov Lane yaklaşık 700 metre uzunluğunda ve orada ulaşım yok... önce en azından N 17 minibüs vardı, sonra kaldırıldı. Şeritlerde klinikler var. 3. Mitinsky'de ve Angelov Lane'de diş kliniği 140 şube 1, eski 141 çocuk kliniği var... çocuklarla veya yaşlılarla gitmek çok uzak ve zor. Bu iki şerit boyunca bir iç rota düzenlemek mümkün müdür? Teşekkür ederim
Petrov Vadim
Pyatnitskoe otoyolunun ulaşım merkezini inşa edin
Pyatnitskoye Shosse ulaşım merkezini inşa edin, Mitino ve Pyatnitskoye Shosse metro istasyonlarındaki sıkışıklığı giderin, söz verilen işletmeye alma tarihi 2015'ti, ancak inşaat başlamadı.
Pankratova Natalya
Lütfen merkeze 24 saat otobüsle gidin.
Lütfen 904 numaralı ekspres güzergahı günün her saatinde kullanılabilir hale getirin!
Strogova Olga
Khimki ve Planernaya metro istasyonundan otobüs servisi
959 numaralı otobüs, mikro bölge 4'ten çok uzun aralıklarla hareket ediyor ve 267 numaralı minibüsün servisine hiç uymuyor.
Şelkovenkova Elena
Gece otobüs güzergahı merkezden Mitino'ya
Şu anda Kuzey-Batı İdari Bölgesi'nde bölgedeki ulaşım hizmetlerini iyileştirmek için tek bir gece rotası yok ve S.S. Sobyanin'in şehirdeki gece rotalarını geliştirme vaadini dikkate alarak sizden bir gece akor rotası tanıtmanızı rica ediyorum. Mitin'in merkezi Leningradskoye, Volokolamskoye ve Pyatnitskoye otoyolları üzerinden.
Mitino'dan merkeze bir gece otobüsü güzergahı işletin
Geceleri Çin Mahallesi'nden birçok bölgeye otobüs kalkıyor, lütfen Mitino'ya otobüs kullanın
Yeni metro istasyonları
Sokağı birbirine bağlamaya çalışıyor. Krasnogrsk'taki Rechnaya ve st. Moskova'daki Dubravnaya birkaç kez gerçekleştirildi. Krasnogorsk belediye bölgesinin önceki yetkilileri bunu yapmaya çalıştı ancak başarısız oldu.
Burada çalışmaya ilk başladığımda trafik sorununun, yol durumu sorununun Krasnogorsk için önemli olduğunu fark ettim. Volokolamsk Otoyolu'ndaki kavşak gibi büyük altyapı projelerinin uygulanması üzerinde çalışmamız gerektiğini anladım. Ancak aynı zamanda ekibimiz sürekli olarak insanların kendilerini daha iyi hissetmelerini sağlayacak yerel çözümler arıyordu.
Bunların Rusya Federasyonu'nun tamamen farklı iki konusu olmasına rağmen birbirlerine yakın ve sınırdırlar. Genellikle Krasnogorsklu çocuklar Mitino'da okuyor. Yeterli büyük sayı Mitino sakinleri Krasnogorsk işletmelerinde çalışıyor ve bunun tersi de geçerli. Aynı zamanda Krasnogorsk'tan Mitino'ya ulaşmak için insanların uzun bir yol kat etmesi gerekiyor" dedi belediye başkanı Radiy Khabirov.
Yol hem hukuki hem de teknik anlamda karmaşık bir nesnedir. İnşaat sorunu ortaya çıktığında uzmanlar, karmaşık bir üst geçidin inşası için multimilyon dolarlık sözleşmeler teklif etti. geçiş ücreti. Şehir bölgesinin başkanı bütçe fonlarını kullanmayı reddetti. İşletme temsilcileri destek sağladı, ekipman sağladı ve işin organize edilmesine yardımcı oldu.
Bana öyle geliyordu ki, bu kadar kısa bir yol kesiti daha yumuşak çözüm ve yöntemlerle yapılabilirdi. Açıkçası bu dar kesimde tam teşekküllü bir yol yapmak mümkün değil. Hiçbir standarda uymuyor, dolayısıyla kimse onu burada inşa etmeyecek. Aynı zamanda insanlar seyahat ediyor. Biz de şunu düşündük; belediye arazimiz en üstte, orayı da otopark olarak tasarladık. Bu yol, yol olmayacak her anlamda kelimeler. Aslında yasal olarak burası otoparkın girişi. Buna göre, bir Krasnogorsk sakini otoparka ulaşmak için oraya tırmanabilir. Ve bundan sonra nereye gideceğini en iyi o bilir. Aynı şekilde, bir Mitino sakini de otoparka kadar gidebilir ve buna göre daha da ileri gidebilir," diye açıkladı Radiy Faritovich.
Yol henüz hazır değil ama vatandaşlar çoktan kullanmaya başladı. Uygun olduğunda hava koşulları Bir ay içinde inşaat tamamlanacak ve insanlar yeni mesajın tüm faydalarından yararlanabilecek.
Kafa olmadan da risk vardır, kafayla da risk vardır. Elbette bu hikayenin tamamında bir risk var. Öncelikle burada tek bir hukuk kuralını ihlal etmediğimizden yola çıktım. İkincisi, bu hikayenin tamamında tek bir damla bile kişisel çıkar yok, olmayacak. ekonomik proje. Mahalle sakinlerine çok faydalı bir şey yaptığımıza inanıyorum ve onların da bu konuda desteklerini bekliyorum.
Ayrıca ana görev Krasnogorsk ve Mitino arasındaki iletişimi sağlamak, yeni yol Volokolamsk otoyolunu rahatlatacak. Bu, sorunu tamamen çözmeyecek ancak trafik sıkışıklığının bir ölçüde azalmasına yardımcı olacaktır.
Krasnogorsk - Mitino direkt yolu açık! 16 Temmuz 2018
Geçen hafta Moskova bölgesinde bir trafik paradoksu daha azaldı. 11 Temmuz 2018'de, sakin, gündelik bir atmosferde, abartısız, başkentin aglomerasyonunda karayolu bağlantısının geliştirilmesinde çığır açan bir olay meydana geldi: Moskova yakınlarındaki Krasnogorsk'taki Rechnaya Caddesi arasında 800 metrelik bir araba aniden inşa edildi ve açıldı. ve başkentin Mitino bölgesindeki Zenitchikov Caddesi. 
On binlerce insan on yıllardır bu yolun hayalini kuruyordu:çalışan ve çocuklarını Mitino'ya götüren Krasnogorsk sakinlerinin sabahları 20-30 dakika kazanmalarına ve Volokolamsk otoyolunda trafik sıkışıklığında durmamalarına olanak tanıyor! Ve Mitin sakinleri, Penyaginskoye Otoyolu'ndan sokağa kadar otoyolun en işlek bölümünü atlayarak Volokolamskoye Otoyolunu bölgeye götürebilirler. Halk milisleri. 
Bu pasaj, Moskova bölgesindeki en etkili ve gerekli yol bağlantılarına ilişkin kişisel derecelendirmemde onurlu bir ilk sırayı aldı; gerekliliği hakkında blogumda (,) defalarca yazdım.
Pazar günü açılıştan sadece 2 gün sonra yola talep var. Lütfen dikkat: neredeyse Krasnogorsk'a gidiyor daha fazla araba Mitino'dakinden daha 
Yolun kenarları güvenlik amacıyla bariyerlerle çevrildi. 
Sadece binek araçlara izin veriliyor! Her iki tarafta da yüksekliği 2,8 m'ye kadar sınırlayan çerçeveler var ancak her Ceylan geçemez. 
"Halk kartı"yolun zaten açılmakta olduğunu doğruluyor: 
Yeni yol Sadece sürücüler tarafından değil bisikletçiler tarafından da takdir ediliyor 
Bu yol kimin liyakatidir? Genellikle zaferlerin birçok "babası" vardır, ancak bu durumda Kredinin aslan payının inşaatını organize eden Krasnogorsk başkanı Radiy Khabirov'a ait olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. 
En şaşırtıcı olanı ise bölgeden veya Moskova bölgesinden bütçeden hiçbir paranın harcanmamış olmasıdır: Ekipman, malzeme konusunda yardımcı olan ve işi organize eden Krasnogorsk işadamları yardım etti.
Bir ay önce yol böyle yapıldı 
En zor şey, onlarca metrelik yükseklik farkını ortadan kaldırmaktı: Tepede Mitino, ovada Krasnogorsk. Burada yol hâlâ yapım aşamasında ama arabalar zaten gidiyor. 
Krasnogorsk'un başkanı yakın zamanda yapılan bir röportajda yolun inşası hakkında daha ayrıntılı konuştu. Daha fazla bağlantı: bir kere , iki.
Bölümün anlattığı ilgi çekici ayrıntılardan: herkes hızlı değil ve ucuz çözüm Hoşuma gitti! Görünüşe göre bazı isimsiz şirketler veya yetkililer, birkaç on milyonlarca rubleye mal olan dolgu yol yerine buraya birkaç milyarlarca dolarlık bir üst geçit inşa etmek istiyorlardı. İnşaatı engellemek isteyen sabotajcılar bir ekskavatörü bile yaktı! Neyse ki bu durum inşaatın tamamlanmasına ve geçidin açılmasına engel olmadı.
İlginç bir şekilde, yasal olarak yeni geçit bir yol değil: En üstte Krasnogorsk'ta otopark olarak tasarlanmış, Mitino bölgesinden ve şimdi de Krasnogorsk'tan erişimin olduğu ve mevcut olduğu bir arsa var. 
Bu yol Moskova'ya faydalı olacak mı? Evet! Artık on binlerce insan metroya ve 904 Mitino numaralı yarı ekspres trene doğrudan ve hızlı erişime sahip. Sabahın erken saatlerinde Volokolamskoye ve Penyaginskoye otoyolları üzerinden Mitino'ya giden yol 30-40 dakika sürdü, şimdi sadece 10 dakika. Bu, kişisel bir araba ile Moskova'ya gitmek için değil, konforlu bir yüksek hızlı arabaya geçmek için güçlü bir teşvik sağlıyor. toplu taşıma. Ayrıca bu, Mitino'dan Krasnogorsk, Opalikha, Dedovsk, Nakhabino'ya, Volokolamskoye ve Penyaginskoye otoyollarının sorunlu alanını atlayarak çok uygun bir rota. 
Tüm gezginlerin yeni yolu göstermesini bekliyoruz. 2-3 hafta içinde yayınlanacağından eminim.
Krasnogorsk'taki bir sonraki büyük karayolu taşımacılığı etkinliği, 2019'da inşaatı devam eden Volokolamsk ve Ilinskoe otoyol kavşağının açılışı olacak. Aşağıdaki makalelerden birinde size bunu ve Krasnogorsk'ta tamamlanan ve gelecek diğer projeleri anlatacağım. 
Fotoğraflar ve videolar için teşekkürler
