Bölüm 1
Çöl ve deniz, kum ve su, sıcak güneş, bir kale gibi Birleşik Arap Emirlikleri kıyılarını ve Basra Körfezi'nin sularını bir arada tutuyordu. Araplar Basra Körfezi denince hoşlanmıyorlar, Arap diyorlar. Hürmüz Boğazı'nın genişliği 388 km'den 65 km'ye çıkıyor. Uzunluk 1138 km. Suyun hacmi 6000 km3'tür. Alan 239.000 kilometrekare. Ortalama derinlik 91m, ancak Basra Körfezi girişinde 110m var. Maksimum derinlik 170 m. Basra Körfezi, Hürmüz Boğazı'nın içinde yer alan sığ bir alandan geçen dar bir çöküntüyle birbirine bağlanan doğu ve batı olmak üzere 2 parçaya bölünmüştür. Hidrolojik rejimine göre Basra Körfezi Akdeniz. Büyük derinliklere sahip bölge, İran kıyılarından da dar bir kumsalla ayrılıyor. Güneybatı kesiminde derinliği 40 metreden fazla olan geniş sığ sular vardır. Güneyden genişliyor ve Basra Körfezi'nin tepesine kadar sıkışıyor. Basra Körfezi'nin tepesi Dicle, Fırat, Karun nehirlerinden ve İran kıyılarından küçük bir akıştan tatlı su alıyor. Basra Körfezi'nin su sıcaklığı yılın zamanına bağlı olarak 16 ila 36 derece arasında değişmektedir. Yüksek tuzluluğun nedeni düşük nehir akışı. Körfez kıyısına girişte suyun tuzluluğu 37-38 ppm, kuzeybatıda ise 38-41'dir. Daha güneybatıda tuzluluk oranı 42-60'tır, bu nedenle kumlu topraktaki taban bitki örtüsü çeşitli değildir. Basra Körfezi'ne giren suların tuzluluğunun arttığı, daha yoğun tuzlu suların ise Hürmüz Boğazı'ndan dalıp çıktığı tespit edildi. Daha az yoğun olanlarla değiştirilirler. Gelgitler günlük olarak 2,76-3,15 m arasında düzensizdir. Basra Körfezi girişinde dalgalar büyük değil diktir. Akımlar saat yönünün tersine bir sirkülasyon oluşturur. Girişte Hint Okyanusu dalgasının etkisi hissediliyor. Bu bölgede gelgit yönünün tersine esen rüzgar güçlü türbülanslı bir akış yaratabilir. Güney kesimde en büyük rahatsızlık, yerel rüzgar olan Şamal'dan kaynaklanıyor. büyük dalgalar ancak 3-3,5 metreden fazla değil. Denizaltı kum ovası, Basra Körfezi'nin tüm alanının yaklaşık% 70'ini oluşturur. Mercan ve taşlar nadirdir ve balıkların ana konsantrasyonu bu yerlerin yakınında bulunmaktadır. Eyaletin su sınırları Birleşik Arap Emirlikleri 20 millik bir bölgeyle sınırlıdır. Birleşik Arap Emirlikleri'nin 20 millik bölgesinin derinlik haritasına baktığınızda keskin bir değişiklik görmüyorsunuz. Kıyı sorunsuzca denize giriyor ve su sınırıİran'ın su alanı yalnızca 40 m'ye, bazen de 50 m'ye ulaşıyor. Nakliye trafiği çok yoğun. Yapay adaların inşası büyük bir boyuta ulaşmış ve buna bağlı olarak ticari balık türlerinin göçü kıyıdan biraz uzaklaşıp körfezin derinliklerine doğru kaymıştır. Alüvyon ve kabuklarla kaplanmış batık gemiler ve mavnalar, küçük kabuklular ve yengeçler için bir sıçrama tahtası oluşturur. Buna göre bu yerler gıda kaynağıdır. çeşitli türler balıklar, birikimleri ve üremeleri.
Balıkçılık tartışmalı bir faaliyettir. Bazıları için zaman öldürmenin bir yolu, bazıları için favori bir hobi, bazıları için ise sadece iş. Körfezde, kar beyazı yatlardan ve modern motorlu teknelerden ahşap balıkçı teknelerine - Arap yelkenlilerine kadar çok çeşitli gemiler bulunmaktadır.
Dhow'lar çok renklidir; onları ilk gördüğünüzde, Denizci Sinbad masalını hemen hatırlarsınız. Sinbad'ın gerçekten de yıllar önce aynı şekilde inşa edildiği için bu tür gemilere yelken açmış olması mümkündür. Her gün birçok gemi tuzak kurmak için denize açılıyor - Gargurlar ve ağlar. Gargur, tabanı tel örgüyle kaplı metal bir çember olan bir balık tuzağıdır. Tuzağın tabanı düzdür, üzerinde tel kubbe vardır ve tabana daha yakın olan tarafta balıklar için koni şeklinde bir giriş bulunmaktadır. tuzak bir ip ile dibe indirilir ve içine ekmek gibi yem yerleştirilir. Balık, daralan koniden içeri doğru yüzer ancak dışarı yüzemez. Akşam saatlerinde balıkçılar avlarını teslim etmek için balık pazarlarına akın ediyor. Ülkenin balık pazarlarında bolluk var: Çok çeşitli balıklar, çeşitli karides türleri, ıstakozlar, kalamar, mürekkep balığı, yengeçler ve kabuklar var. Birleşik Arap Emirlikleri pazarlarındaki en pahalı balık türlerinden biri kral uskumru veya yerel balıkçıların ona "kral balığı" dediği istavrittir. Bu konuşacağımız balık türüdür. Yalnızca balık tutma yöntemi bir ağ ve tuzak değil, dönen bir olta ve bir yalpalayıcı olacaktır.
Bölüm 2
Kral uskumru (Scomberomorus cavalla), Perciformes takımının uskumru familyasına aittir. Bu ailede ayrıca uskumru, palamut, wahoo, benekli ton balığı, skipjack ton balığı, uskumru ton balığı ve diğerleri gibi türler de bulunur. Görünümdeki benzerlik küçük sapmalarla açıkça görülmektedir. Vücut uzatılmış, iğ şeklinde, hafifçe yanal olarak sıkıştırılmıştır. Kuyruk sapı incedir ve her iki tarafta iki küçük kösele karina bulunur. Üstte ve altta 4-9 ek kanatçık bulunur. İki sırt yüzgeci vardır. İkinci sırt ve anal yüzgeçlerin arkasında ek yüzgeçler bulunur. Vücudu küçük pullarla kaplıdır. Bazılarının sırtları çıplaktır. Ön kısımda pullar büyütülerek korse veya kabuk adı verilen bir yapı oluşturur. Göğüs yüzgeçleri yüksekte bulunur. Kral uskumru iyi gelişmiş bir deri altı dokusuna sahiptir. damar sistemi, yan kaslardaki koroid pleksuslarla ilişkilidir. Görünüşe göre bu sistem termoregülasyona bir tür adaptasyondur, çünkü kral uskumruda yoğun hareket sırasında vücut sıcaklığı sıcaklıktan 9 derece daha yüksek olabilir. çevre. Deri altı kan damarları sistemi, en fazla işi yapan kaslara oksijen verilmesini sağlar. Kral uskumru gözeneklidir kemik dokusu. Göğüs korsesi bölgesinde ve yan çizginin yakınında geliştirilen pullu örtüde önemli bir azalma ile karakterize edilirler. Bir yırtıcı olan kral uskumru, esas olarak kıyıya yakın yüzeyde yaşayan küçük balıklarla beslenir. Basra Körfezi kral uskumru için uygun bir yumurtlama alanıdır. O canlı değil. Havyar açık turuncu renktedir. Bir dişinin sahip olduğu yumurta miktarı yaşına bağlıdır. Basra Körfezi'nde yumurtlama dönemi Ocak - Şubat aylarıdır. Şu anda en büyük örnekler körfeze giriyor. Basra Körfezi'nde yakalanan rekor balık 2 metre 35 santimetre ve 85 kg ağırlığındaydı.
Güçlü çenelere sahip acımasız bir yırtıcı, barracuda'nın aksine yamyam değildir. saldırı hızı 80 km/saat'e ulaşır. Yalnızca hareketli hedeflere saldırır. Durdurulmuş bir nesneyle ilgilenmiyor. 1 ila 2 yaş arasındaki ergenler ayrı sürüler halinde kalırlar ve sanki suyu kesiyormuş veya yatay olarak yüzeye atlıyormuş veya bir mum yazıyormuş gibi yüzeyden avlarına saldırırlar. Mumlar bazen 10 m yüksekliğe ulaşır.
Kral uskumrunun yaşına göre yaklaşık bir derecelendirme vardır: yaklaşık 30 cm büyüme - bir yıllık yaşam. Balığın kas kütlesi ağırlığının %70'ini oluşturur. Dikdörtgen karın boşluğunun büyük bir hacmi yoktur. Kural olarak, yakalanan balığın midesi sürekli olarak taze kızartmalarla doludur. Bu, mide fonksiyonunun iyi olduğunu ve balığın hızlı büyüdüğünü gösterir. Arap dünyasında küçük kral uskumrulara "habbat", büyük kral uskumrulara ise "çenat" adı verilmektedir. Büyük bir balığa “kennat” dersen yine yanılmazsın çünkü soy isim esas olarak BAE'nin batı kıyısında Hint Okyanusu'ndan geliyor. Büyük örnekler çok daha az bulunur; 5 parçaya kadar gruplar halinde ana sürüden 100-150 m uzaklıkta kalırlar. Genç sürgünlerin avlanmasını izleyen yaşlı avcılar, çemberden kaçanların kaçmasına izin vermiyor. Avını yıldırım hızıyla yakalar, bastırır ve yutar. Balığın üst ve alt çeneleri bir sıra küçük testere dişli dişlerle donatılmıştır. Çenenin başında ve sonunda da balıklara özellikle agresif bir görünüm kazandıran dişler bulunur. Büyük gözlerinin dışbükey yapısı avını 360 derece açıyla görmesine olanak sağlar. Kral uskumru saldırısı beklenmedik ve ışık hızındadır.
Balık eti beyaz. Ayın sonunda balıklar yumurtlayıp yağlanınca etin rengi soluk beyaza döner. Eylül ayının sonundan mayıs ayının ortasına kadar kral uskumru Basra Körfezi'nden ayrılmıyor. Ve ancak Mayıs ayında hava ve su sıcaklıkları yükselmeye başladığında Umman'ın derinliklerine ve daha da derinlerine iner Hint Okyanusu. En çok uygun aylar Ekim ortası - Ocak sonu Basra Körfezi'nde kral uskumru yakalamak için. Ocak en yoğun sezondur.
Bölüm 3
Özel donanımlı bir teknede trol balıkçılığı hareket halinde. Trol balıkçılığı için ihtiyacınız olan özel ekipman: dönen dönen çubuklar, dönen atalet makaraları, oltalar ve kablolar, yalpalayıcılar ve döndürücülerin yanı sıra topçu tetikleri, daldırma tetikleyicileri, derinleştiriciler, özel kilitler ve çok daha fazlası. Trol balıkçılığına gitmek için biraz beceri gerekir. Kural olarak, deniz trollingi hakkında hiçbir fikri olmayan bir kişi, ilk deniz yolculuğundan sonra onu edinir. Teori asla zarar vermez.
Bir trolling makarası döküm için tasarlanmamıştır, ipi çözmek ve tekrarlamak için onu düzgün bir rulo halinde geri sarmak için tasarlanmıştır. Elektronik tahrikli, kendi kendine sarılanlar da dahil olmak üzere birçok trolling makarası türü vardır. Temel yarı profesyonel makaralardan ve onlarla nasıl çalışılacağından bahsedeceğiz. Misina fırlatırken karşılaşılan asıl sorun, "sakal" denilen sorundur; balıkçılar, iyice karışmış bir misinayı çözmenin ne kadar sürdüğünü bilirler. Bazen büyük bir balık sürüsünün yanından geçerken hızlı tepki vermeniz, yani yakalanan balığı yakalamanız ve teçhizatı tekrar bırakmanız gerekir. İpi doğru şekilde çalıştırarak karışıklığı önlersiniz. Başlarken makaradaki çizgiyi kontrol etmeniz gerekir baş parmak, bu ilk seçenektir.
İkinci seçenek, olta veya kablonun yavaş yavaş çözülmesi ve bir ilmeğe takılmaması için debriyajı doğru şekilde ayarlamaktır. Sürtünme kavraması, sarma sırasında ip geriliminin kontrol edilmesine de yardımcı olur. Takım tamamen takıldıktan sonra debriyajı çok fazla sıkmamalısınız çünkü çarpma anında balık kırılabilir. Hareket anında yakalanan balık ve kural olarak trolling sırasında balıklar asla küçük değildir, çarpma anında direnç oluşturur. Oltayı belli bir uzunluğa kadar fırlattıktan sonra debriyajı çok az dirençle sarmaya ayarlıyoruz. Herhangi bir trolling makarasında bulunan mandalın sesi bize etkiyi bildirecektir. Sürtünme makarasını hafifçe sıkarak sarmaya başlıyoruz ve hiçbir durumda sürtünme makarasını sıkı bir şekilde sıkmıyoruz. Büyük bir kral uskumru örneğini yakalamak bazen 20-40 dakika, hatta daha fazla sürer. Bu nedenle mümkün olduğu kadar kolay bir şekilde tekneye alabilmeniz için balığın yorulmasını beklemeniz gerekir. Büyük balık avlarken kol, bacak ve sırt kasları çok yorulur. Trolling kemerleri, yelekler ve sandalyeler gibi bu işlemi kolaylaştıran cihazlar bulunmaktadır. Eğer gemide varsa onları kullanmalısınız. Gemideki bir uzman, bunları sizin için ayarlamanıza her zaman yardımcı olacak ve bunları nasıl kullanacağınızı gösterecektir.
Trolling eğirme çubukları genellikle halkalar yerine bir silindir sistemi ile donatılmıştır. Trolling makarasının böyle bir eğirme çubuğu üzerindeki konumu üstte, altta sağ el. Sol el sararken tutar üst kısımönkol. Balıkları sararken ve indirirken hareket, olta takımının balık üzerindeki tutuşundan kopmaması için sarsıntısız, düzgün olmalıdır.
Kral uskumru, avını yakaladığında önce bastıran, sonra yutan bir yırtıcı hayvandır. Bu nedenle yakalanan balıkların %70'i ağızdan değil, solungaç yanağından, karnından veya sırtından yakalanır. Oltaya takıldığında balığın hayati organları zarar görmez ise avlanması zorlaşır. Kural olarak, kral uskumru ya su yüzeyinden ya da "su ortasından" ve çok nadiren derinliklerden avlanır. Sallananların yerleşimi, balık tutma alanının derinliğine bağlı olarak dağıtılır. Sallananın yerleştirme derinliği, yerleştirilen eğirme çubuklarının sayısına bağlı olarak yüzeye 1,5 ila 10 metre arasındadır. Hadi alalım standart set 4 adet dönen dönen çubuk Gemi düz ileri doğru hareket ettiğinde, dört dönen çubuğun tümünün hatları, kıç tarafının arkasında bir balıksırtı deseninde birleşir. Bu nedenle oltaların manevralar sırasında birbirine dolanmaması için oltalar farklı uzunluklarda yayılmaktadır. Örneğin, uzak hat 120 m'de serbest bırakılır ve sonraki her hat 20 m kısaltılır. Bu da 120-100-80-60 metre anlamına geliyor. Ayrıca oltaların birbirinden uzaklaştırılmasını sağlayan elmas şeklindeki özel tekneler de kullanıyorlar.
Ana hat uzantısı türü sözde artrigger'dır. Artrigger, oltaları takmak için özel donanımlı kablolara ve kilitlere sahip, uzun, güçlü bir eğirme çubuğu şeklinde bir cihazdır. Artrigger'larda ayrıca teknenin yan tarafına ve yayma hatlarına sabitlemek için kullanılan döner durdurucular bulunur. Artrigger'lar çoğunlukla trolling teknesinin her iki tarafına çiftler halinde kurulur. Tetikleyicilerin uzunluğu, eğirme çubuklarının sayısına ve kabloya bağlı kilitlerin sayısına bağlı olarak 6 ila 12 metre arasındadır. Topçu tetiği, teçhizatı geminin hareketinin genişliği boyunca 10-15 metreye kadar ayırmanıza olanak tanır. Bu aynı zamanda bitişik dişlideki sarma uzunluğunu azaltmanıza da olanak tanır. Buna göre takip edilen balığın hareketine bağlı olarak yalpalayıcının yükseklik seviyesi ayarlanabilmektedir.
Dip tetikleyici, büyük derinliklere dalış ekipmanı için tasarlanmıştır. İyi bir solunum aparatına sahip olan kral uskumru, suyun sıcaklığına bağlı olarak soğumak için derinlere inebilir. Suyla dirençten hızla hareket ederken vücudu ısınır. Alttan 3-5 metre derinden pas geçmek de ilgi odağı. Dip tetikleyici, üzerine çelik bir kablonun sarıldığı, elle veya elektrikle çalıştırılan bir makaradır. Bir karabina fırdöndü kullanılarak kablonun ucuna bir kurşun bilye veya kurşun omurga diski bağlanır. İkinci "göz", eğirme hattı kilitli bir kabloyu bağlamak için kullanılır.
Kilide sabitlenen olta, daldırma tetiğinin yükünden 15-20 metre mesafede serbest bırakılır. Balığın çarptığı anda ip kilitten çıkar ve siz her zamanki gibi çıkrıkla çalışırsınız. Ağırlığı derinliğe bağlı olarak 1 ila 6 kilogram arasında değişmektedir. 1 ila 3 yaş arasındaki yavru kral uskumru çeviktir ve 20-30 parçadan oluşan "çeteler" halinde yaşar. Ve daha küçük yemlerle ilgileniyor. 2 metreye kadar derinliğe sahip küçük yalpalayıcılar kullanarak oltayı daha ince bir taneyle değiştirmek gerekir. Bu nedenle makara üzerinde 0,8-1,0 mm olta bırakarak derinleşen bir “tekne” kullanabilirsiniz.
Oltanın tekneden yalpalayıcıya kadar olan uzunluğu yaklaşık 15-20 metredir. Suya indirildiğinde tekne omurgası yukarıda olacak şekilde suyun üzerinde yatmalıdır. Birkaç çeşit dalış teknesi vardır farklı derinlikler 3 ila 10 metre arası.
Olta hakkında birkaç söz. Trolling makarasındaki çizgi periyodik olarak kontrol edilir. Basra Körfezi'nde kral uskumru için yola çıktığımızda, körfezin sularında bol miktarda bulunan barracuda'yı, oltayı kovalayan, ıskalayan ve çizenleri unutmamalıyız. Balıkların çarpma anında yalpalayıcıyı koparmaması için ipe zarar verir, 0,5 ila 1,0 metre arasında metal bir tasma koyar, Tasma 200 kg'a kadar yüke dayanabilir ve aynı zamanda kalır sağlam, Kral uskumru avlarken, büyük balığa göre 0,8 ila 1,0 mm'lik bir olta kullanın, Yeni olta rulosunda izin verilen yükün 60 kg olduğu yazıyorsa, bu, bir balığın dışarı pompalanması için oldukça yeterlidir. 100 kg veya daha fazla numune 0,6 mm olta üzerinde 39 kg'a kadar yük ile 59 kg ağırlığında bir balık aldığımız durumlar oldu;
Sallanan gibi yapay teçhizatın kullanımı en çok spor trollingiyle uğraşan Körfez balıkçıları arasında yaygındır. Balıkçılık ekipmanı üreten birçok firma, ürünlerini Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki balıkçılık pazarında sunuyor. Benim uygulamamda Basra Körfezi'nde kral uskumru yakalamak için etkili yalpalayıcılar 3 ila 6 metre derinliğe sahip Storm 15'tir. Sallananların tonları ve renkleri, ağırlığı ve derinliği yılın zamanına, gündüz saatlerine, su gölgesine (fırtınadan önce, fırtınadan sonra) bağlı olarak seçilir. Donanımı ayarlarken hareketlerinin yörüngesini unutmamalısınız. Uzun mesafeli mücadele genellikle su yüzeyine daha yakın başlatılır. Komşular daha derine iner. Bu şekilde takılan dişliler birbirine karışmaz ve manevra yaparken kafaları karışmaz.
Mücadelenin derinliği, yalpalayıcının hareket yönünde baş kısmında bulunan kavrama diline bağlıdır. Bir yalpalayıcı satın alırken ambalajın üzerinde belirtilen özelliklerine dikkat edin. Trolling teknesinin belirli bir hızında yalpalayanın ağırlığı ve dalış derinliğinin kombinasyonu önemlidir. Normal trolleme hızı 3 ila 6 deniz milidir. Wobbler uzun, orta ve kısa olta makarası uzunlukları için seçilmiştir.
Sallananların renk aralığı değişebilir. Tecrübelerime dayanarak, yılın zamanına ve gündüz saatlerine bağlı olarak, yalpalayanları 3 uzak çizgiye yerleştiriyorum. renk aralığı ve sonuncusu (kısa) daha parlaktır. Örneğin en uzaktaki üçü koyu yeşil veya lacivert, sonuncusu ise kırmızı-beyaz veya sarı-turuncu. En yoğun sezon olan Ocak ayında kral uskumru için renk şeması daha büyük bir rol oynamaz ancak Ekim, Mart ve Nisan aylarında doğru rengi seçmeye çalışmanız gerekir. Balıkların sudaki renkleri ayırt etmediğini ancak sudaki her rengin kendi parlaklığını verdiğini, dolayısıyla balığın tepkisinin kesinlikle tahmin edilemeyeceğini söylüyorlar. Yılın zamanına ve su sıcaklığına bağlı olarak kral uskumruların günlük beslenme periyodu değişebilir. Bugün sabahtan akşama kadar yakalanırsa, bir hafta içinde günde bir veya bir buçuk saat beslenebilir. Balıkların beslenmesinde denizdeki havanın büyük rolü olduğu kesindir. Fırtına öncesi dönemde küçük balıklar büyük sürülerde birikir ve kıyıdan uzaklaşır, bu kral uskumru için iyi ve kolay bir avdır. Çok sayıda martı daire çizerek suya düşer ve midelerini yavru balıklarla doldurur. Kral uskumru sürüleri yavruların üzerine saldırır ve onları çok daha büyük ölçüde sersemletir. Daha yemekten daha. Uskumru suyu kesiyor, yollar ayrılıyor farklı taraflar güya motorlu tekneler dalgalar yaratıyor. Su kaynıyor. İnanılmaz mumlar balıklar tarafından yazılır, böylece bir fırtınadan hemen önce yavruların bol olduğu suya yüksekten düşüp onları sersemletirler. en iyi zaman trollemek için. Balık yaklaştığını hisseder ve mümkün olduğu kadar yer, hareket eden her şeyi yakalar. Fırtına geçti. Fırtınadan sonra nadiren iyi balık avlanır; zaman alır. nedeniyle suda görünürlük büyük miktar kum hızla bozuluyor. Fırtına bittikten hemen sonra dalgalar azalmaz ve su bulanık kalır. Ama ısırık yok sadece çünkü çamurlu su Balığın fırtınadan kurtulması için iki ila üç güne ihtiyacı var. Bundan sonra uskumru iştahını yeniden kazanır ve her şey tekrarlanır.
Kral uskumru, yapay yemlerin yanı sıra yeni yakalanmış küçük balıklar kullanılarak da yakalanır. Kullanılan ana yem zargana veya diğer adıyla iğne balığıdır; bu, kral uskumru için lezzetli bir lokmadır. Zargana kıyı bölgesinde bulunabilir. Deniz yüzeyine yakın yerlerde yaşar, küçük kabuklular ve çok küçük balıklarla beslenir. Zargana büyük olabilir, bir buçuk metre uzunluğa kadar örnekler vardır, ancak kral uskumruyu yemlemek için 30 cm'den büyük olmayan bir balığa ihtiyacınız vardır. Zargananın güçlü çenesi onu uzun süre kancada tutmanıza olanak tanır. zaman. Zargananın eti açık mavi, çok yumuşak ve yumuşaktır, bu nedenle anal yüzgecine zarar vermemek için oltaya çok dikkatli bir şekilde tutturulması gerekir.
Kullanılan teçhizat 79 cm uzunluğunda, 9 veya 10 numaralı iki kancalı metal bir tasmadır. Bazen balık iple bağlanır.
Balık tutma alanı seçerken su yüzeyine daha yakından bakmanız gerekir. Ana göstergelerden biri karabatak değil martıdır, yani martıdır. Bu kuşların işbirliği yaptığı görülür, ancak ana gösterge martıdır. Martı bedavadan kazanç elde etmeyi çok sever ve kral uskumru yavruları kovaladığında martı sadece su yüzeyindeki kırılmış yavruları toplar. Martı grubu küçükse ve dalıyorlarsa bu bölgede büyük balık ya çok azdır ya da hiç yoktur. Birkaç martı kümesi bulduk, suyun üzerindeki beyaz adalara benziyorlar. Doğru balık tutma yönü nasıl seçilir? Kesinlikle ideal seçenek yüzeyde martıların ve balıkların kaynaştığını gördüğünüzde. Bu durumda düşük hızda dalgaya yetişmeden dişliyi balık akışına paralel kurup okuldan 30-50 m uzaklaşıyoruz. Bir balık sürüsüne çarpamazsınız; motorun sesi onları korkutur. Ve çok önemli olan şey, kral uskumruların daha büyük örneklerinin ana okuldan yaklaşık 100 metre uzakta yürümesi, avınızın hedefi haline geleceklerdir. Bazen suda ince yağmura benzer bir şişlik görülebilir, bu bir yavru balık sürüsüdür. Bu durumda, sürü boyunca teçhizatı dışarıda bırakarak yavaşça hareket ederiz. Uskumru hemen gelmeyebilir, ancak bir ısırık bekleyerek yavru sürüsünde dolaşmaya devam ediyoruz. Eğer bir martı sürüsü ya da balık ve yavru balık sürüsüyle karşılaşmıyorsanız üçüncü bir seçenek daha var. Denizde balık yoğunluğunun daha fazla olduğu yerler vardır. Bu bir su altı resif sırtı, kayalar, batık gemiler vb. Her eğitmen bu tür yerlerin yerini bilir. Burada buna göre hareket etmeliyiz hava koşulları Rüzgar ve deniz akıntısının yönünü dikkate alın. Şamal estiğinde balık kalmaz, saklanırlar. Ve denizde nadiren balıkçıları görürsünüz.
Bazen dişlilerin hareketini izlerken deniz yüzeyinde bir kral uskumrunun yüzgeçleri belirir, balık uzun süre onu takip eder ve balıkçılara güler.
Darbe, makaranın çatlaması, oltanın delici ıslığı, ama hepsi bu değil, balığı "dışarı pompalamanız" ve tekneye kaldırmanız gerekiyor. Oltanıza yakalanan uskumru kendini kurtarmaya çalışır ve tüm gücüyle dibe inmeye çalışır. Asıl iş burada başlar. Barracuda'nın aksine uskumru yüzeyde “mum” yapmaz, dibe doğru gitmeye çalışır. alt. İlişkin yüksek sıcaklık Balığın gövdesinde, derinlikte, dişlinin çapalarından kurtulması için soğumasına ve güç kazanmasına fırsat verir. Balığı sürekli gerginlikte tutarak ani sarsıntılara fırsat vermemelisiniz. Yavaş ama emin adımlarla, yırtıcı hayvanın kontrolünü kaybetmenize izin vermeden, avını “balık tutun”. Balık yorulduktan sonra itaat etmeye başlar ve yavaş yavaş deniz yüzeyine çıkmaya çalışır. Ancak sonunda yorgun ve yüzeye çıkan Caroline uskumru, ara sıra yüzeye yakın hareket yönünü değiştirerek daireler çizerek yürümeye başlar. son kez ve sadece iyi niyetli, kancalı bir darbe, olup bitenlerin resmini tamamlıyor.
Balıkları yüzeye yakın bir yere getirirken kancanın suda tutulmasına gerek yoktur; en ufak detaylardan korkar, yüksek sesli bir konuşma da balığın düşmesine neden olabilir, bir sarsıntı. Kancanın yüzey suyundan yaklaşık 50 cm kadar tutulması gerekir, böylece uskumrunun kafasını dışarı çıkarıp hava soluması engellenir. anlayın ve bu aynı zamanda bir arızaya da neden olabilir.
Artık balıklar teknenizin yanındadır, balıkçıların yüzleri sevinçlerini ve memnuniyetlerini gizlemiyor.
İlk başarı zaten bir deneyimdir. Eğer bugün yakalamadıysanız veya kaçırdıysanız, şans da bir deneyim değildir. Japon balığı", üzülmeyin, şans yanınızda olacak. Trollemek bazıları için sıkıcı bir iş olabilir, ancak trollemek, deneme yapma ve şansla birlikte balıkçının kendini tanıma duygusunu tatmin etme fırsatına sahip olduğunuz yerdir.
Balık tutmakla geçirilen bir günün hayatınızdan sayılmadığını söylüyorlar. Herkese mutlu balık avı!
“KRALİYET MAKREL İÇİN BALIKÇILIK HAKKINDA” materyali, yazarın BAE kıyılarındaki Basra Körfezi'ndeki pratik gözlemlerinden toplanmıştır.
Kızıldeniz ve Basra Körfezi, Hint Okyanusu'ndan kuzeybatıya uzanır ve her iki tarafı da yıkanır. Arap Yarımadası. Altında pırıl pırıl mavi parlak güneş Su, yakındaki çorak çöllerle tam bir tezat oluşturuyor.
Arap Yarımadası'nın geniş alanları seyrek nüfusludur, ancak keşifle birlikte petrol sahaları burada yeni limanlar ortaya çıktı ve büyük şehirler. Petrol bir zamanlar fakir devletleri en zengin ülkeler barış.
Kızıldeniz adını yüzeyde yüzen kırmızı renkli fitoplanktonlardan alır. İçerisindeki çatlaklardan deniz yatağı genişleme nedeniyle oluşan litosferik plakalar erimiş magmanın etkisi altında, fışkıran sıcak tuzlu su. Basra Körfezi bölgesi dünyadaki en sıcak yerlerden biridir. Dünya petrol rezervlerinin yarısından fazlası kendi topraklarında yoğunlaşmıştır. Basra Körfezi oldukça sığ ve sakin, bu da petrol üretimini büyük ölçüde kolaylaştırıyor. Kulelerin destekleri deniz tabanına sabitleniyor ve çıkarılan petrol boru hatları aracılığıyla rafinerilere pompalanıyor veya tankerlerle diğer limanlara taşınıyor.
Baharat tüccarları
Tek direkli Arap gemileri olan Arap yelkenlileri 1.300 yıl önce Hint Okyanusu'nu geçti. İlk defa bu gemilere “Latin üçgen yelkenler” adı verilen yelkenler takılmaya başlandı. Bu yenilik navigasyonun gelişimi için gerekli hale geldi. Daha önce kullanılan kare yelkenler hantaldı ve özellikle rüzgara karşı seyrederken kontrol edilmesi zordu. Tek direkli gemilerin varlığı, Arap Yarımadası sakinleri olan tüccarların Hindistan kıyılarına ulaşmasını mümkün kıldı. Güneydoğu Asya ve baharat, ipek ve mücevher yüküyle geri döndükleri Çin. Seyahatleri yayılmaya katkı sağladı dini fikirler ve İslam kültürü.
Kızıldeniz'in berrak suları
Fotoğraftaki gemi Kızıldeniz üzerinden Aden Körfezi'ne doğru ilerliyor. Sığ turkuaz su canlı organizmalarla doludur. Dugongların beslendiği zarif mercan resifleri ve deniz çayırı yatakları vardır. Küçük koylarda tuzlu suya uyum sağlamış uzun ağaçlar yetişir; Dallanmış kökleri arasında balıklar, istiridyeler ve kabuklular yiyecek ve barınak bulur.
Uzak Üçgen
Kızıldeniz, Afrika ile Asya'yı ayıran çatlakta yer almaktadır. Afar Üçgeni bir çöl ovasıdır üçgen şekli Kızıldeniz'in güneyinde Cibuti'de yer almaktadır. Bir zamanlar suyla kaplanmıştı ama hareketler sonucu yer kabuğu yükseldi ve artık deniz seviyesinin üzerinde bulunuyor. Bu bölgede kümeler var deniz tuzu. Burada ayrıca şaşırtıcı kül halkaları var - su altı volkanik patlamalarının izleri.
Körfez Savaşı
Basra Körfezi kıyısında yer alan bir devlet olan Irak'ın ekonomisinin temeli, özellikle ülkenin güney kesiminde zengin olan petrol yataklarının geliştirilmesidir. Burada güneyde Irak ile Kuveyt arasındaki sınır yatıyor. 1990'da Irak, Kuveyt'e saldırdı ve bir yıl sonra aralarında İngiltere ve ABD'nin de bulunduğu 28 ülkenin birlikleri Irak güçlerini geri püskürttü. Buna karşılık Irak ordusu Kuveyt'teki yüzlerce petrol kuyusuna bomba attı. Çöl havasını siyah zehirli dumanla dolduran ve sonuçta kara ve deniz ekosistemine büyük zarar veren şiddetli yangınlar başladı. Savaşın sona ermesinin ardından uluslararası toplum, bölgede bozulan ekolojik dengenin yeniden sağlanması için büyük çaba sarf etmek zorunda kaldı. Kuveyt ekonomisi de büyük kayıplara uğradı.
Fotoğrafta, Basra Körfezi'ndeki Bahreyn sakinleri ulusal Arap yelkenlisi teknesinden dalış yapıyor. İçlerinde inci bulmayı umarak deniz kabukları topluyorlar. Bu bölge, Roma döneminde Hindistan ve Çin'e ihraç edilen incileriyle ünlüydü. İnci kazmak son derece emek yoğun bir iştir: Bir avuç inci toplamak için denizin dibinden binlerce deniz kabuğunu kaldırmanız gerekir. Bu nedenle gerçek incilere çok değer verilmektedir. Günümüzde kültür (yapay) inciler çok daha yaygındır. İnci yetiştirme girişimi ticari amaç ilk olarak belirli bir Japon erişte satıcısı tarafından gerçekleştirildi ve büyük bir başarı elde etti. Ama burada çok daha erken gelişmiş bir Fransa sakini var işlem, bir zamanlar bu keşifle ilgilenecek ve finansmanını sağlayacak kimseyi bulamadı.
Geri dönüşüm deniz suyu taze
Tuzdan arındırma tesisleri deniz suyundan tuzu uzaklaştırır; suyu günlük yaşamda, sanayide ve ayrıca sulama alanlarında kullanılabilmesi için tuzdan arındırırlar. Su, açık tanklarda değil, özel kapalı kaplarda tutulur; yoğun ısı nedeniyle su çok çabuk buharlaşır. Tuzdan arındırma pahalı bir işlem çünkü çok fazla yakıt gerektiriyor ancak petrol zengini Körfez ülkelerinde bu kesinlikle bir sorun değil. Büyük kıtlıklar nedeniyle Bahreyn, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri gibi birçok ülke tatlı su yalnızca tuzdan arındırılmış su kullanın. Bu çöl bölgelerinde kesinlikle tatlı su rezervi yoktur. Yüz yıl önce Kuveyt içme suyu ithal etmek zorundaydı.
Basra Körfezi hemen Hint Okyanusu'na girmiyor. Önce Hürmüz Boğazı'ndan geçer (stratejik olarak) önemli yer 195 km uzunluğa ve 54 km genişliğe kadar) Umman Körfezi'ne bağlanır: petrol zengini Basra Körfezi'nden deniz yoluyla petrol ihraç etmenin tek yolu budur. Umman Körfezi eteklere açılıyor ve buradan Basra Körfezi'ni Hint Okyanusu'na bağlıyor.
Körfezde çok sayıda ada var, hemen hemen hepsi kıyıya yakın ve küçük boyutlu (güneybatıda Bahreyn ve doğuda Hürmüz Boğazı'ndaki Keşm hariç). Güneyde, içinde yaşayan 700 balık türüyle birlikte mercan resifleri bulunuyor. küresel ısınma ve sonuçlar ekonomik aktivite kişi. Ancak körfezin deniz faunası hala çok çeşitlidir. Burada, yaygın türlerin yanı sıra, üzerinde en az çalışılan ve en savunmasız yunus türlerinden biri olan kambur balinayı da görebilirsiniz. Veya siren düzeninin hayatta kalan tek temsilcisi, aynı zamanda "deniz ineği" olarak da adlandırılan büyük su memelisi dugong ve daha şiirsel bir versiyonda "deniz kızı"dır. Körfez çeşitli ticari balıklara (ton balığı, uskumru, sardalya), kabuklulara (karides, ıstakoz, yengeç) ve kafadan bacaklılara (mürekkep balığı, ahtapot) ev sahipliği yapmaktadır. Her zaman o kadar çok kabuklu deniz hayvanı vardı ki körfez bunlardan biri haline geldi. antik merkezler inci madenciliği; bu kıyı boyunca birçok aileyi besledi. 1920'lerde Petrol yavaş yavaş bir ihraç ürünü olarak incinin yerini almaya başladı - 20. yüzyılın en önemli şeyi. bölgenin zenginliği. Basra Körfezi havzasının Paleozoyik, Mesozoyik ve Senozoik kayalarının petrol ve gaz potansiyeli, Körfez'in 35 milyon yıl süren jeolojik tarihinin bir sonucudur. Arka plan şu şekildedir: Yaklaşık 180 milyon yıl önce, protokıta Pangea antik Laurasia ve Gondwana'ya bölündü ve daha sonra mevcut kıtalar buradan ortaya çıktı (Afrika, Güney Amerika, Avustralya, Antarktika ve Hindistan yarımadası). Hareket bu tektonik plakalar bitmedi: çarpışmaları sonucunda dağlar oluştu ve su havzaları tıkanarak iç denizler, göller veya Hudson'dan sonra dünyanın en büyüğü olan Pers gibi koylar oluştu. Yerkabuğunun bölümlerinin hareketi olmasaydı, bu önemli ölçüde bir su kütlesi olurdu daha büyük alan: bilim adamları, daha önce, 500 bin yıl önce, sularının mevcut sınırlardan çok uzakta, Elbrus'un eteklerinde sıçradığını öne sürüyorlar.
Petrol ve gaz ekonomik refahın patlayıcı bir garantisidir yerel sakinler.
Stratejik olarak önemli coğrafi konum fatihlerin bu koya olan ilgisini belirledi farklı dönemler. Basra Körfezi kıyılarında daha önce göçebe kabilelerin temsilcileri yaşıyordu. Eski Sümer-Akad mitolojisinde, Bahreyn adası yakınlarındaki Körfez'de gelişen gelişmiş Dilmun uygarlığının anısı korunmuştur. Sümer kayıtlarında III. binyıl M.Ö. e. Dilmun aynı zamanda selden kurtulan bir adamın yaşadığı yer olarak da karşımıza çıkıyor. Antik metinlerde Dilmun'la ticaretle ilgili günlük ayrıntılar, insanlığın beşiği olan bu kıyılara dair destansı fikirlerle serpiştirilmiştir. Karşı kıyıda torunlar var göçebe halklar, yerleşik Persler, antik çağın en güçlü devletlerinden birini kurdular - yüzyıllar içinde gelişen Ahameniş hanedanının gücü. M.Ö. e. Zaten o sırada Persler, Basra Körfezi'nde güçlü bir filo oluşturdular. Bu arada, bu kadim ismin adına tarihi bölge, Persia ve Yunan belgelerinde "Pers" adıyla geçen körfez olarak anılır. Pers toprakları Büyük İskender'in (MÖ 356-323) imparatorluğunun bir parçasıydı. Çağımızda, 224'ten 651'e kadar olan dönemde, körfezin aynı kıyısında başka bir Pers devleti vardı; Araplar ve ardından Moğollar tarafından bastırılan Sasani İmparatorluğu. İkincisi, 1501'den 1722'ye kadar hüküm süren İran Şahı Safevi hanedanının temsilcileri tarafından sınır dışı edildi. Bugün, eski büyüklerin sadece küçük bir kısmı Pers bölgesi Bu arada, 1935'e kadar İran olarak adlandırılan İran tarafından işgal edildi.
Körfez, Perslerle güçlü bir şekilde ilişkilidir, ancak diğer halklar da burada yer edinmeye çalışmıştır. Önce Afganlar, sonra Avrupalılar: Körfezi 1521'de keşfeden Portekizliler, ardından Hollandalılar, Fransızlar ve İspanyollar geldi. En baştan XVII'nin başı V. Britanya'nın bu bölgesine genişleme şahsında başlıyor Doğu Hindistan Şirketi ve bu bölgedeki etkisi, Basra Körfezi çevresindeki birçok ülkenin bağımsızlığını kazandığı 1971 yılına kadar bir dereceye kadar hissedildi. Ve 1979'da Merkezi Antlaşma Örgütü veya CENTO'nun (İngiltere, ABD ve Türkiye'nin inisiyatifiyle oluşturulan Yakın ve Orta Doğu ülkelerinin askeri-politik ittifakı) bloğu da çöktü.
Pers devleti zayıflayıp anarşi içindeyken, Rus İmparatorluğu Türkiye'nin genişlemesini önlemek ve Hazar Denizi'ni kontrol etmek istiyordu, bu amaçla Peter I. Pers kampanyası(1722-1723), ardından Azerbaycan toprakları için İkinci Pers Seferi (1796) ve Doğu Transkafkasya için Rus-Pers Savaşları (1804-1813 ve 1826-1828) geldi. 19. yüzyılın ikinci yarısında. Rus savaş gemileri Basra Körfezi'ni ziyaret etti ve İngiliz hükümeti çevrelerinde İran'ı Rusya ile İngiltere arasında bölme fikri ortaya çıktı.
Birçoğu körfeze kendi halklarının "onuruna" adını vererek bölgedeki varlıklarını pekiştirmeye çalıştı. Yanlış ve kısa ömürlü olanlar bu şekilde ortaya çıktı (ve o zaman bile yalnızca belirli durumlarda) süreli yayınlar) seçenekler: “Arap Körfezi”, “İngiliz Denizi” ve hatta “ Amerikan Körfezi" Hakkında anlaşmazlıklar resmi ad uçurumlar kıskanılacak bir sıklıkta ortaya çıkıyor ve temsilcilerin ruh halini etkilemek için bir kaldıraç görevi görüyor Arap Doğu. Ancak yine de Uluslararası Hidrografi Örgütü mantıklı bir şekilde karar verdi ve bunu bıraktı. coğrafi nesne tarihi isim: İran (Fars) Körfezi. İranlılar bazen buna İran Denizi diyorlar.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Körfez'den İran topraklarından geçen sözde "Pers Koridoru" aracılığıyla Müttefikler destekledi Sovyetler Birliğiönemli askeri ve endüstriyel mal tedariki. Ve 1991'de Basra Körfezi, Kuveyt'in bağımsızlığını yeniden tesis etmek için uluslararası askeri harekâtın yapıldığı yer haline geldi. Çevresel sonuçlar Bu savaşın bir felaket olduğu ortaya çıktı: Körfez'e yaklaşık 8 milyon varil petrol döküldü.
Petrol ana zenginliktir ve bir anlamda asıl sorun bu yerlerin sakinleri. Rezervlerinin dünyadaki rezervlerin %60'ına kadar olduğu tahmin edilmektedir. Petrol satışı birçok ülkenin ekonomisini canlandırdı, ancak pek çok ülkenin de ilgisini çekti. gereksiz dikkat dışarıdan. Değişen yaşam tarzı bölgeye yeni hastalıkları da getirdi: Günümüzde diyabet görülme sıklığı açısından olumsuz bir tablo var.
Pek çok ülke, petrol gelirlerinin fazlasını bilime, Körfez araştırmalarına ve sağlık hizmetlerine (diyabet hastalarının sorunlarının çözümü dahil) yatırmayı planlıyor. Katar bu yönde en aktif şekilde çalışıyor. Her ülke aynı gelişme hızını göstermiyor. Liderler arasında BAE de var: 1940'lardan önce bile küçük bir yerleşim yeri olan Dubai, bugün önde gelen mimarları ve tasarımcıları, seçkin uzmanları cezbetmektedir. farklı alanlar onlara sınırsız olanaklar sağlıyor. Pek çok proje çok iddialı: örneğin, BAE'de bir dizi yapay "Palmiye Adaları" nın ortaya çıkmasına neden olan arazi ıslahı fikri. Bugün bölge, savaşın yıkıcı sonuçlarından kurtulmaya ve çevreyi yeniden canlandırmaya çalışıyor çünkü petrol işinin yanı sıra çok sayıda turist de gelir getiriyor: Yalnızca Birleşik Krallık'tan Dubai'ye her yıl 1 milyondan fazla misafir geliyor.
GENEL BİLGİ
Washes şunları söylüyor: Umman, BAE, Katar, Bahreyn, Suudi Arabistan, Kuveyt, Irak, İran.
En önemli limanlar: Bandar Shahpur, Bandar Mahshahr, Kharq (İran); El Fao, Basra (Şattü'l-Arab nehri üzerinde, Irak); Kuveyt Şehri (Kuveyt); Ras Tanura (Suudi Arabistan); Manama (Bahreyn); Umm Said (Katar); (Birleşik Arap Emirlikleri).
Başlıca havalimanları: uluslararası havaalanları"Kral Fahd" (Dammam, Suudi Arabistan), Dubai (BAE), Bahreyn (Manama, Bahreyn), Basra (Basra, Irak).
Sayılar
Yüzölçümü: 239.000 km2.
Uzunluk: 926 km.
Genişlik: 180'den 320 km'ye.
Derinlik: 102 m'ye kadar.
Tuzluluk: %40'a kadar.
İklim ve hava durumu
Subtropikal, kuru. Ağırlıklı olarak kuzey batı rüzgarı(şamel).Ortalama Ocak sıcaklığı:+23°С.
Temmuz ayında ortalama sıcaklık:+36°C.
■ Bahreyn Adası (Bahreyn): Qalat al-Bahreyn kalesi (MÖ 3. binyıl) - nesne Dünya Mirası UNESCO, Al-Areen Doğa Koruma Alanı.■ Keşm Adası (İran): Ara (Hara) mangrov ormanı, Deniz Parkı Hormoz (Keshm), Yıldızlar Vadisi, Namakdon jeolojik masifi, Chaku geçidi, Harboz mağaraları, Portekiz kaleleri (16. yüzyılın başından itibaren).
Meraklı gerçekler
■ Arap ülkelerinde develer arasındaki güzellik yarışmaları özel kum podyumlarında yapılıyor. Araplar onların ön ayaklarına “eller” derler ve onların hafifliğini ve inceliğini (aynı zamanda arka bacaklarınkiler gibi) takdir ederler. küçük boy ayaklar, geniş göğüs ve uzun vücut, başın güzelliği ve yürüyüşün zarafeti, kamburun büyüklüğü. Hayvanların tedirgin olmaması için emziren develerin yavrularıyla birlikte gösteriye katılmasına izin veriliyor. Tüm niteliklerin en iyi birleşimi, develerin Arapların en sevdiği yerel eğlence olan yarışları kazanmasına yardımcı olur.■ Yalnızca 20. yüzyılda. Basra Körfezi sularında çeşitli nedenlerle 15'ten fazla gemi battı. Ve bunların ne kadarının önceki yüzyıllarda dipte biriktiği dalgıçlar için bir gizem ve ilgi çekicidir.
■ Kuveyt'teki restoranların açılmamış istiridye servisi yapması yasaktır: ya içinde değerli bir inci varsa? Kapalı lavabo satın almanın belli bir heyecanı var ve kumar yasaktır.
■ Kaplan köpekbalıkları yüzyıllardır, hatta Avustralya'dan bile yavrularını doğurmak için Basra Körfezi'ne geliyor.
■ Bazı raporlara göre BAE'nin havasındaki oksijen normalin yalnızca %80'i kadardır.
■ Gergedan boynuzu şeklindeki Birleşik Arap Emirlikleri, mutlak monarşiye sahip yedi mikro devletten oluşuyor.
■ Kral Fahd Uluslararası Havaalanı, alan bakımından dünyanın en büyüğüdür: 780 km2 (örneğin, küçük BAE emirliği Umm al-Qaiwan gibi).
Gezegenimiz her bakımdan lüks: çok çeşitli bitki örtüsü, inanılmaz bir hayvan yaşamı zenginliği ve sonsuz bir su yaşamı bolluğu. Bütün bunlar ve çok daha fazlası güzel Dünyamızda mevcuttur.
Elbette herkes gezegenimizde dört büyük okyanus olduğunu biliyor. Hepsi kendi tarzlarında muhteşem. Örneğin sessiz olan en büyüğüdür, Atlantik tuzludur, Kuzey Kutbu soğuktur ve Hint en sıcaktır. Makalemizi tam olarak buna adayacağız.
Hint Okyanusu'nun üçüncü büyük okyanus olarak kabul edildiğini biliyor muydunuz? Yüzölçümü 76,17 milyon km2'den az değildir, bu da toplamın %20'sidir. küre. Peki gizemli kahramanımız hangi sırları saklıyor? Aşağıda çözelim.
Konum hakkında genel bilgiler
Kuzeyde okyanus gizemli Asya'yı, doğuda maceracı Avustralya'yı, batıda güneşli Afrika'yı ve güneyde soğuk Antarktika'yı yıkar. 30 meridyen hakkında kuzey enlemi en çok bulunan yüksek nokta Hint Okyanusu. Basra Körfezi'nde bulunur. Doğu boylamının 20. meridyeni boyunca bir sınır vardır. Atlantik Okyanusu, Tikhim'den - 146 aynı boylamın yaklaşık 55'i. Hint Okyanusu'nun uzunluğu 100.000 km'dir.
Tarih hakkında birkaç söz
Eski uygarlıkların bazı bölgeleri tam da kahramanımızın kıyılarında bulunuyordu. Araştırmacılar, ilk yolculuklardan birinin yaklaşık 6 bin yıl önce Hint Okyanusu sularında gerçekleştiğini iddia ediyor. Arap denizciler okyanus rotasını detaylı bir şekilde anlattılar. İlk coğrafi bilgi, 15. yüzyılın 90'lı yıllarında, tarihte Avrupa'dan Hindistan'a giden yolu aşan ilk kişi olan Vasco de Gama'nın yaşamı sırasında ortaya çıktı. Hint Okyanusu'nun sağladığı sayısız su güzelliklerinden bahseden oydu.
Okyanusun derinliği ilk kez dünyaca ünlü denizci James Cook tarafından ölçüldü. dünya çapında seferler ve coğrafya alanında çok sayıda keşif. Okyanusun her bakımdan incelenmesi, 19. yüzyılda, ünlü Challenger gemisinin sonsuz genişliklerini süren ünlü İngiliz keşif gezilerinden birinin üyeleri tarafından başladı.
Hint Okyanusu hangi ülkeleri yıkar?
Bu dev, hem anakara hem de ada olmak üzere çok sayıda eyaleti yıkıyor.
Anakara Hint Okyanusu ülkeleri:
Avustralya;
Tayland;
Suudi Arabistan;
Endonezya;
Pakistan;
Malezya;
Mozambik;
Bangladeş;
Hint Okyanusu'ndaki ada ülkeleri:
Mauritius;
Maldivler;
Sri Lanka;
Madagaskar;
Seyşeller.
Burası engin Hint Okyanusu.
Okyanus derinliği
Hint Okyanusu'nun beş denizi vardır. Kahramanımızın derinliğini ve alanını oluşturanlar onlardır. Örneğin, Umman Denizi Hint Okyanusu'nun en derinlerinden biridir. Önemli nokta okyanus ortası sırtında, yarık vadisinin bulunduğu merkezinde yer alır. Üzerindeki derinlik ne fazla ne de azdır, ancak 3600 m'dir. Hint Okyanusu'nun en derin noktası Java Çukuru'nda Java adasının yakınında bulunur ve 7455 m'dir. Pasifik Okyanusu bu yeterli değil çünkü maksimum derinlik 11022 m'dir (Mariana Çukuru).
Hint Okyanusu iklimi
Okyanusun büyük bir kısmı tropikal, ekvatoral ve ekvatoral kuşaklar sadece güney bölgesi yüksek enlemlerde yer almaktadır.
İklim, okyanusun kuzey kesiminde musonlar ve mevsimsel rüzgarlarla temsil edilir. Bu bölgede iki mevsim yaşanır: ılık, sakin bir kış ve sıcak, yağmurlu, bulutlu, fırtınalı bir yaz. Güneye yaklaştıkça güneydoğu ticaret rüzgarları hakimdir. Ilıman enlemlerde sürekli olarak batıdan kuvvetli bir rüzgar hakimdir. Maksimum miktar yağış görülmektedir (yılda yaklaşık 3000 mm). Minimum miktar Kızıldeniz kıyısı açıklarında, Arabistan'da ve Basra Körfezi'ndedir.
Tuzluluk
Maksimum tuzluluk değerleri yüzey suları Hint Okyanusu - Kızıldeniz ve Basra Körfezi'nde (%41). Ayrıca güney tropiklerin doğu kesiminde oldukça yüksek bir tuzluluk katsayısı gözlenmektedir. Bengal Körfezi'ne doğru ilerledikçe rakamlar önemli ölçüde düşüyor; %34'e.
Tuzluluk katsayısındaki artış büyük ölçüde yağış ve buharlaşmaya bağlıdır.
Minimum göstergeler Antarktika suları bölgesi için tipiktir. Tipik olarak bu bölgedeki bu katsayı buzulların erimesinden etkilenir.
Sıcaklık
Hint Okyanusu'nun su yüzeyindeki sıcaklığı +29 o C'dir. Bu en yüksek göstergedir. Somali Akıntısının bulunduğu Afrika kıyılarında daha az gözlenir - +22-23 o C. Ekvatorda yüzey sularının sıcaklığı ortalama +26-28 o C'dir. Daha güneye doğru hareket ederseniz -1 o C'ye ulaşır ( Antarktika kıyısı açıklarında).
Buzdağları aynı zamanda sıcaklık değişikliklerine de katkıda bulunuyor ve nadir durumlarda güney enlemlerine doğru yüzüyorlar.
Gördüğünüz gibi, ortalama sıcaklık Hint Okyanusu genel olarak yüksek olduğundan kahramanımıza “en çok” unvanı verildi. sıcak okyanus Dünyada."
Koylar
Hint Okyanusu'nda 19 koy vardır (bunlardan 3'ü Kızıldeniz'e aittir):
Hint Okyanusu Kızıldeniz Körfezleri
- Akabe. İÇİNDE son yıllarçare önemi kazandı. Uzunluk - 175 km, genişlik - 29 km. Batı Şeria Mısır'a, Doğu Suudi Arabistan'a, Kuzey Şeria ise Ürdün ve İsrail'e aittir.
- Makadi. Muhteşem mercan plajlarıyla turistlerin ilgisini çekiyor. Kızıldeniz kıyısı boyunca 30 km boyunca uzanan bir koydur.
- Süveyş Körfezi. Asya Sina Yarımadası'nı Afrika'dan ayırır. Uzunluk - 290 km, genişlik - 55 km.
Rahatlama
Hint Okyanusu'nun kabartması, derinliğinde Hint Merkez Sırtı adı verilen bir sırtın varlığıyla karakterize edilir. Boyunca uzanıyordu Batı kıyıları Hindustan. Üzerindeki ortalama derinlik 3,5 km'dir. Bazı yerlerde azalıyor ve şimdiden 2,4 km civarında. Bundan sonra sırt dalları. İlk kol doğuya doğru giderek Pasifik Okyanusu'na ulaşarak neredeyse Antarktika'ya dokunuyor ve derinliği 3,5 km olan Avustralasya-Antarktika Yükselişinde sona eriyor.
Diğer kol güneye, Antarktika'ya gider ve Karguelen-Gausberg adı verilen, minimum derinliği 0,5 km, maksimum 2,3 km olan bir sırtla biter.
Orta Hint Sırtı, okyanusu farklı boyutlarda iki kısma ayırır: batı ve doğu. Doğu bölgesinde, derinlikleri 500 ila 7455 m arasında değişen Hint-Avustralya ve Güney Avustralya havzaları vardır. Hint-Avustralya havzasının kuzeydoğu kesiminde Hint Okyanusu'nun en derin çöküntüsü vardır. Okyanusun derinliği, daha doğrusu maksimum noktası yakınlardadır (7455 m).
Hint Okyanusu'nun batı kabartma kısmındaki tabanı doğu kısmından önemli ölçüde farklıdır; yapısı bakımından daha karmaşıktır. Bu, ikincisinde sıklıkla tabanda önemli bir yükselişin olması (bundan dolayı çoğu durumda küçük boyutlu adalar oluşur) ve düzensiz bir havza düzenlemesi ile açıklanmaktadır.
Madagaskar adasının kuzeyinde Somali Havzası adı verilen ve derinliği 5,2 km olan bir havza bulunmaktadır. Adanın güneyinde Crozet adında dört tarafı havzalarla çevrili bir plato bulunmaktadır. Üstündeki derinlik 2,5 km'dir. Kuzeydoğuya doğru hareket ederseniz Orta Hint Havzası ortaya çıkar. Üstündeki derinlik 5,5 km'dir. Madagaskar ile Crozet arasında, biraz kuzeyde, 5,78 km derinliğinde Madagaskar adı verilen bir havza bulunmaktadır. Güneyinde derinliği 5,5 km olan bir havza bulunmaktadır. Hint Okyanusu'nun Antarktika'ya doğru rahatlaması, dip çökmesinin varlığıyla karakterize edilir. Bu alanın üzerindeki derinlik 5,8 km'ye ulaşır.
Flora ve fauna
Hint Okyanusu'nun doğası çeşitlidir ve çok ilginçtir. Burada yaşayan hayvanlar ve bitkiler düzenli kuraklıklara ve sellere alışkındır.
Hint Okyanusu'nun birçok tropikal kıyısı mangrovlar veya rizoforalarla temsil edilir, bu bölge çok sayıda yengeç türüne ev sahipliği yapar. Çamur zıpzıpı adı verilen bir balık, Hint Okyanusu'nun neredeyse tüm mangrov bölgesinde yaşar.
Tropikal suların sığ bölgelerinde balıklı mercanlar ve üzerlerinde yaşayan çok sayıda omurgasız hayvan kök salmıştır.
Ilıman bölgelerde kahverengi, mavi-yeşil bitkiler yetişir ve bunların çoğu yosun, microcystis ve fucus'tur. Fitoplanktonlar arasında diatomlar baskındır ve tropik bölgelerde - peridinea.
En ünlü kerevitler daha büyük ölçüde Hint Okyanusu'nda baskın olan kopepodlardır. Şimdi 20 binden fazla tür var. Bu okyanusta yaşayan hayvanlar arasında ikinci sırada denizanası ve kalamar yer alıyor. Bilinen balıklar arasında ton balığı, yelken balığı, korifenler ve hafif hamsi bulunmaktadır.
Okyanusun bölgesini ve tehlikeli hayvan türlerini seçtiler. Köpekbalıkları, timsahlar ve zehirli yılanlar düzenli olarak yerel sakinleri terörize ediyor.
Hint Okyanusu'ndaki baskın memeliler yunuslar, balinalar, dugonglar ve kürk foklar. Kuşlar - penguenler, albatroslar ve fırkateyn kuşları.
Havuz
Hint Okyanusu havzası oldukça çeşitlidir. Afrika nehirlerini içerir - Zambezi ve Limpopo; en büyük Asya nehirleri - Irrawaddy, Salween; Basra Körfezi ile birleştiği noktanın hemen üzerinde birleşen Fırat ve Dicle; İndus, Umman Denizi'ne akar.
Balıkçılık ve denizcilik faaliyetleri
Kıyı nüfusu oldukça uzun süredir ekonomik faaliyetlerle uğraşmaktadır. Bu güne kadar balıkçılık ve deniz ürünleri büyük önem Hint Okyanusu'nun yıkadığı birçok ülkenin ekonomisi için. Okyanusun derinliği insanlara zengin hediyeler sağlar; örneğin Sri Lanka, kuzeybatı Avustralya ve Bahreyn Adaları'nda yoğun sedef ve inci madenciliği yapılmaktadır.
Antarktika yakınlarında insanlar aktif olarak balina avcılığıyla uğraşıyor ve ekvator yakınında ton balığı avcılığı yapılıyor.
Basra Körfezi hem karada hem de su altında zengin petrol kaynakları içeriyor.
Hint Okyanusu'nun çevre sorunları
İnsan faaliyetleri korkunç sonuçlara yol açtı. Okyanus suları önemli ölçüde kirlendi ve bu durum bazı türlerin yavaş yavaş yok olmasına yol açtı deniz canlıları. Örneğin, 20. yüzyılın sonunda birçok deniz memelisi türünün nesli tükenme tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Sei balinalarının ve ispermeçet balinalarının sayısı büyük ölçüde azaldı.
20. yüzyılın 80'li yıllarında Balina Balıkçılığı Komisyonu onları avlamayı tamamen yasakladı. Moratoryumun ihlali kanunen kesinlikle cezalandırılıyordu. Ancak 2010 yılında Japonya, Danimarka, İzlanda gibi ülkelerin de etkisiyle yasak ne yazık ki kaldırıldı.
Okyanus sularının petrol ürünleriyle, nükleer endüstriden kaynaklanan her türlü atıkla kirlenmesi deniz yaşamı için büyük bir tehlikedir. ağır metaller. Basra Körfezi'nden petrol taşıyan petrol tankerlerinin yolları da okyanustan geçiyor. Avrupa ülkeleri. Böyle bir ulaşımda ani bir kaza meydana gelirse, su altı sakinlerinin toplu ölümüne yol açacaktır.
Coğrafyayı incelemek, özellikle deniz güzellikleri ve sakinleri söz konusu olduğunda oldukça ilginçtir. 7.sınıf Hint Okyanusu'nu en detaylı şekilde inceliyor ortaokul. Çocuklar, çeşitli bitki örtüsü ve zengin hayvan yaşamıyla dolu bu güzel ve gizemli dev hakkında öğretmenin anlattığı her şeyi heyecanla dinliyorlar.
Arap ve Hindustan yarımadaları arasındaki Hint Okyanusu'nu keşfederken Umman Denizi'ni göreceğiz. Alanı dünyanın en büyüklerinden biridir, 4832 bin metrekaredir. km, en derin çöküntü 5803 metredir.
Antik çağda bu denize Eritre Denizi deniyordu. İndus Nehri Umman Denizi'ne akar. Deniz kıyıları koylar ve körfezlerle girintili çıkıntılıdır, yüksek ve kayalıktır, kısmen alçakta bulunan deltalardır. En çok büyük koylar denizler Aden'dir, Bab el-Mendeb Boğazı ile Kızıldeniz'e, Kutch, Cambay ve Umman'a, Hürmüz Boğazı ile Basra Körfezi'ne bağlanır.
Umman Denizi'nin coğrafi konumu
Umman Denizi Hint Okyanusu'nun bir parçasıdır. Deniz iki havzaya bölünmüştür: 5.300 metreden fazla derinliğe sahip Arap havzası ve yaklaşık 4.600 metre derinliğe sahip Somali. Bunlar, 1800 metreden daha az derinliğe sahip iki su altı platosu ile çerçevelenmiştir. Geniş sular Arap-Hindistan okyanus ortası sırtını geçiyor. yarık vadisi derinliği 3600 metreden fazladır.
Deniz tabanının kabartması Mesozoyik-Senozoyik'te oluşmuştur. en Pliyosen'de. İndus Nehri deltası yakınında, sahanlık denizaltı kanyonları tarafından kesilmektedir. Hindistan ve Goa kıyılarındaki genişliği 120 km, derinliği 220 metreye kadar, Cambay Körfezi yakınında - derinliği 90 metre ve genişliği 352 km'dir. Makran sahiline yaklaşıldığında sahanlık 35 km'ye kadar daralır, batıya doğru. Kıtanın 2750 metre derinliğe kadar olan eğimi karasal çökeltilerle, havzaları ise kırmızı kil ile kaplıdır.
Umman Denizi(Arap denizi), burada az sayıda ada bulunması, çoğu kıyıdan uzakta olması, en büyüğü Laccadive Adaları ve Sokotra'dır. Tropikal muson burada kışın hüküm sürüyor, rüzgarlar kuzeydoğudan esiyor, berraklık ve serinlik getiriyor. Yaz aylarında güneybatı yönleri hakim olup nem ve bulutluluğu belirler. Tayfunlar sonbahar, ilkbahar ve yaz aylarında mümkündür. İÇİNDE kış ayları hava sıcaklığı 20-25 santigrat derece, yaz aylarında - 25-29 derece, yağış miktarı yılda 25 ila 125 mm arasında düşüyor, doğuda bu miktar özellikle yaz aylarında maksimum 3000'e kadar çıkabiliyor.
Kışın su sıcaklığı 22-27 derece, yazın 23-28 derece, maksimum su yüzey katmanının sıcaklığının 29 santigrat derece olduğu Mayıs ayında meydana gelir. Umman Denizi'nin suları nedeniyle tüm yıl boyunca sıcak kal büyük sayı popüler dünya tatil köyleri Umman Denizi kıyılarında bulunmaktadır. Aralarında en popüler olanlardan biri Hindistan'ın güneyindeki bir eyalet olan Goa'dır. Her yıl çok büyük sayı turistler Goa'nın kumlu kıyılarında dinlenmek, yerlileri ziyaret etmek ve Umman Denizi'nin yumuşak sularında yüzmek için Goa'ya uçuyor.
Arap Denizi'nin Tuzluluğu
Güneybatı muson döneminde deniz tuzluluğu yüzde 35'ten az, kuzeydoğu rüzgarları döneminde ise yüzde 36'dan fazladır. Etkilerini kullandıklarında derin sular Basra Körfezi'nde Aral Denizi ve Kızıldeniz'de 1500 metreye kadar derinliklerde, 5 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda tuzluluk yüzde 35'i aşmaya başlıyor.
Hindistan'ın kıyı bölgelerinde yapay olarak oluşturulan derelerde özel teknolojiler kullanılarak deniz suyundan tuz elde ediliyor. Bu tür tuz madenciliği güneyde gerçekleştirilmektedir. Hint eyaletleriözellikle Goa'da.
Petrol sahaları Hint sahanlığında yer almaktadır; burası Dünya Okyanusunun en verimli alanlarından biridir. Denizde balıkçılık raf alanlarıyla sınırlıdır. Ana limanlar şunlardır: Hindistan'da Mumbai, Yemen'de Aden, Pakistan'da Karaçi.
Umman Denizi sakinleri
Burada ton balığı ve sardalya, marlin ve yelken balığı, uskumru ve çipura, kral balığı ve köpek balığı dahil yüzden fazla ticari balık türü yaşamaktadır. Mükemmel değerıstakoz, midye, yengeç, kalamar ve karides üretimi bulunmaktadır. Deniz ürünleri mutfağı sevenler mutlaka her restoranın çok çeşitli taze deniz ürünleri yemekleri sunduğu Goa'ya gitmelidir. Goa balık pazarlarına her gün büyük miktarlarda balık, karides ve ıstakoz getiriliyor. Balıkçılık, Goa eyaletindeki ana endüstrilerden biridir ve bu sektörde çok sayıda yerel sakin istihdam edilmektedir.
Spor balıkçılığı veya dalış tutkunları burada ilginç bir örneği gözlemleyebilir: Serranidae familyasından dev bir orfoz. Bu balık çok büyük, boyu 2,5 metre, ağırlığı 400 kg'a ulaşıyor, kıyı sularında yaşıyor, yalnız yaşıyor, ıstakoz ve yengeçler, vatozlar, balıklar ve kaplumbağa yavrularıyla besleniyor. Orfozlar, dinlenmek için saklanabilecekleri bir yarık veya mağaraya sahip olması gereken bölgeleri konusunda hassastır. Yetişkin balıkların düşmanları yoktur çünkü büyük boyutlar, yavaş ve beceriksizdirler. Bu onları amatör balıkçılar için kolay bir av haline getiriyor ve dalgıçlar nazik devin yanında yüzmeyi seviyorlar, ancak bu dikkatli bir şekilde yapılmalıdır; orfozların tüplü dalgıçlara ölümcül darbeler indirdiği durumlar vardır.
Umman Denizi, kaplan, mako, siyah uçlu, parmak ucunda ve mavi köpekbalıkları dahil olmak üzere çeşitli köpek balıklarına ev sahipliği yapmaktadır.
Ringa balığı ailesinin bir temsilcisi olan dorab da tüm ringa balıklarının en büyüğü olan Umman Denizi'nde yaşamaktadır, ağırlığı 4 kg'a ve uzunluğu yaklaşık 1 metreye ulaşmaktadır. O yaratmaz büyük gruplar, küçük okullarda veya tek başına bulunur. Dişlek ringa balığı veya kurt ringa balığı da denir ve kurt dişlerini anımsatan iki büyük üst dişi nedeniyle öne çıkarlar. Bu dişler aktif bir yırtıcıya işaret ediyor çünkü dorab kabuklular ve balıklarla besleniyor.
Denizin çoğunda, palyaço balığı ve melek balığının, kelebek balıklarının ve tetik balıklarının yaşadığı mercanların yanı sıra, aslanın yelesini andıran yemyeşil yüzgeçleri ve yırtıcı alışkanlıkları nedeniyle genellikle aslan balığı olarak adlandırılan aslan balığı veya zebra balığını görebilirsiniz. müthiş ahlak.
