Herkese selam! Vladimir Raichev temas halinde, beni duyabiliyorsunuz, hoş geldiniz. Harika bir ruh halindeyim, tatildeyim ve boş zamanlarımı blogda geçiriyorum. Bugün sizin için başka bir büyük felaket hazırladım. Deniz kazaları uçak kazalarından daha az sıklıkta meydana gelmemektedir, dolayısıyla bugünkü toplantımız bunlara ayrılacaktır.
Ama önce gemi yolculuğuna çıkan bir insanın neler yaşadığını bir düşünün? Deniz, güneş, pahalı gemi. Bunu zaten kendiniz hissettiniz mi? Bunun gerçek bir cennet olduğunu kabul edin.
Anlatılan tüm felaketler, yolculukları fantastik bir cennetten gerçek bir kabusa dönüştürdü. Son 100 yılda dünya su üzerinde yaşanmaya devam edecek birçok trajedinin farkına vardı. uzun zamandırİnsanların hafızasını ve bilincini harekete geçirin. Mesela İsveç savaş gemisi Vasa'nın batması gibi.
Titanik'in hikayesi muhtemelen herkes tarafından bilinmektedir. Lüks bir gemiydi. Nova Scotia açıklarındaki ilk yolculuğu sırasında battı. Daha sonra buzdağıyla çarpışma sonucu 1.500'den fazla insan öldü.
En muhteşem gemilerden biri asla varış noktasına ulaşmadı. Uzun bir süre, geminin ölümünün nedeninin mürettebatın ve kaptanın ihmalinde ve hatta gururlarında yattığına inanılıyordu. Bugün durum biraz değişti.
Yeni araştırmalar yapılıyor. Bunlardan birine göre, kazanın nedeni akıntının güçlenmesiydi ve bu da beraberinde getirdi. büyük buzdağları. Bilim adamlarının da ifade ettiği gibi, o dönemde Ay 1000 yıl içinde Dünya'ya olabildiğince yaklaşmıştı ve bu da akıştaki değişime katkıda bulunmuştu.
Genel olarak yazımda Titanik'in batmasının birçok nedenini zaten yazmıştım.
"İrlanda İmparatoriçesi" felaketi
Bu 1914'te oldu. Kanada tarihinde korkunç trajediİrlanda İmparatoriçesi denizde mahvoldu. Bu gemi, bir kömür tankeriyle çarpışması sonucu battı. St. Lawrence Nehri'nde bir çarpışma oldu. Kaza 14 dakika içinde gerçekleşti.
Bu felaket sonucunda İmparatoriçe 40 metreden fazla derinliğe battı. 1000'den fazla insan öldü. Kurbanların sayısına rağmen bu hikaye çoğu insan tarafından bilinmiyor. Her şey o kadar hızlı gelişti ki yolcuların çoğu ne olduğunu anlamadı bile.
Lusitania'nın batışının hikayesi
Birinci Dünya Savaşı sırasında 1915'te Lusitania trajedisi yaşandı. Lusitania'nın kazası, Birinci Dünya Savaşı tarihindeki en gizemli olaylardan biri olarak kabul ediliyor.
Sebebi bir Alman denizaltısının torpillenmesiydi. Bu ilkti Resmi sürüm birçok eksiklik ve bariz yanlışlıklar vardı. Araştırmacıların çoğu bu konu Gemiye mühimmat yerleştirildiğini söylüyorlar.
Bu aynı zamanda gemide bulunan Kanadalı bir profesör olan yolculardan biri tarafından da doğrulandı. Torpido patlatıldıktan sonra ikinci bir patlama duyuldu. Bunlar patlayan mühimmatlardı. Çoğu kişi için Lusitania ile ilgili her şey kirli bir hikayeye dönüştü.
Laconia trajedisi
Laconia gemisi Aralık 1963'te 11 günlük bir Noel gezisine çıktı. Gemide 1000'den fazla kişi vardı. 22 Aralık'ta gemide yangın çıktı. Her şey bir kuaför kabininde başladı.
Dumanı fark eden Stewart, dinamik ve hızlı bir şekilde yayılan yangını söndürmeye çalıştı. Yangın koridordan genel kabinlere sıçradı. Bu olay nedeniyle 120'den fazla kişi hayatını kaybetti.
Gemi ve gemilerde meydana gelen felaketler Son zamanlarda mağdur sayısı açısından daha az önemlidir. Ancak aynı zamanda ilgimizi de hak ediyorlar. Modern teknolojik gelişmeler sayesinde can kayıplarını mümkün olduğu kadar önlemek ve Olumsuz sonuçlar.
Örneğin bir kargo gemisiyle çarpışan Norveç Rüyası'nı ele alalım. Bu 1999'da oldu. Gemideki yolcu sayısı 2 milyon 400 bine ulaştı.
Sadece 3 kişi hafif yaralandı. Yolcular tahliye edildi mümkün olan en kısa sürede bu da mağdurların ortaya çıkmasını önlemeyi mümkün kıldı.
Biri son trajediler Tüm dünyada bilinen Costa Concordia gemisinin hikayesiydi. Gemide yaklaşık 4.200 kişi bulunuyordu. Düzensizlik ve gemi mürettebatının yetersiz eğitimi nedeniyle 17 kişi öldü. 15 kişi bulunamadı. 80'den fazla kişi de yaralandı.
Ancak son zamanlarda su felaketlerinde insan kaybı minimum düzeye inmiş olsa da maliyetler azalmıyor. Maliyeti nedir, her şey kâr meselesidir, kaza anında insanın yaşadığı stresi bir düşünün.
Benim anlayışıma göre, yakın ölüm beklentisi insan ruhuna büyük bir darbedir ve hiçbir şeyle karşılaştırılamaz.
Bugünlük bu kadar, blog güncellemelerine abone olun, size anlatacaklarım var. Bu makaleyi arkadaşlarınızla paylaşın sosyal ağlarda Eminim ki onlar da sudaki felaketleri okumakla ilgileneceklerdir. Kendinize iyi bakın, tekrar görüşmek üzere, hoşçakalın.
Çeşitli gemi yapımı ve navigasyonun tarihi deniz taşıtları birkaç bin yıl öncesine dayanıyor. İnsanlar teknelere, yelkenlilere ve nükleer buz kırıcılara bindiler. Bu süre zarfında, çoğunlukla insan hatası nedeniyle birçok gemi kazası meydana geldi. Bazı gemi enkazları büyüktü ve binlerce ölü ve yaralı vardı.
Kurban sayısına göre büyük felaketler
Geleneksel olarak en büyük gemi enkazları iki gruba ayrılabilir ve ölüm sayısına ve gemilerin büyüklüğüne göre derecelendirmeler elde edilebilir.
En büyük on kazanın çoğu, savaş zamanı düşmanlıkların bir sonucu olarak. Ölü sayısı sıralaması şöyle:
11. sıra – “Luisitania”
Birinci Dünya Savaşı'nın başında kaybedilen en büyük İngiliz yolcu gemilerinden biri. O dönemde üzerinde kimlik işareti bulunmayan gemi, bir Alman denizaltısı tarafından torpillendi ve 18 dakika içinde battı. Yaklaşık 1.200 kişi öldü. Geminin imha edilmesinin, Kaiser'in Almanya'sına karşı kamuoyunda bir değişikliğe yol açtığına ve ABD'nin savaşa girmesinin nedenlerinden biri olduğuna inanılıyor.
10. sıra – “Staikin Kalesi”
Vapurun resmi kapasitesi 7142 tondur. Kaza anında ambarlarda yaklaşık 1.500 ton patlayıcı ve 8.700 ton pamuk dahil olmak üzere yaklaşık 10 bin ton diğer kargo bulunuyordu. Gemi yüklenirken güvenlik önlemleri ihlal edildi. 12 Nisan 1944 günü saat 14.00'te bir yangın çıktı ama durdurulamadı. Sonuç olarak, yangın patlayıcılar ve çok sayıda maddeyle ambarın ambarına ulaştı. güçlü patlamalar. Başlıca sonuçlar, bir kilometre mesafeye dağılmış pamuğun yakılması ve birçok evin, geminin ve deponun ateşe verilmesiydi. Sadece tarafından resmi istatistikler 1.376 ölüm gerçekleşti. Patlamanın gücü, ortaya çıkan gelgit dalgasının, vapurdan çok uzakta olmayan ve yaklaşık 4.000 ton deplasmana sahip olan gemiyi 17 metre yüksekliğe taşımasıyla değerlendirilebilir.
9. sıra – “Titanik”
Bu geminin batığı tarihe geçmiş ve en büyük gemi kazalarının sembolü haline gelmiş, felaketleri konu alan en iyi filmlerden biri olan ve pek çok kişi tarafından sevilen Titanik yapılmıştır. Toplamda üç gemi üretildi bu sınıfın. İnşaatı sırasında dünyanın en büyük yolcu uçağıydı. Uzunluk - neredeyse 270 metre, genişlik - 28. Gemi, çarpışma sonucu kaybedildi. büyük buzdağı ilk büyük yolculukta. Kaza anında gemide yolcular ve mürettebat dahil 2.224 kişi bulunuyordu. Yalnızca 711 kişinin kurtarıldığı güvenilir bir şekilde biliniyor; ölenlerin çoğunun cesedi bulunamadı.
8. sıra – “Imo” ve “Mont Blanc”
Kaza 1917'de meydana geldi. Mont Blanc - büyük Fransız kargo gemisiçeşitli türlerle dolu patlayıcılar. Halifax şehrinin bitişiğindeki Kanada limanında bu gemi, Norveç gemisi Imo ile çarpıştı. Çarpışmayı takip eden patlama, nükleer öncesi dönemin en güçlüsü olarak kabul ediliyor. Limanın ve şehrin bir kısmının tamamen yıkıldığı, toplam sayısı Patlamanın kendisi ve sonuçlarından kaynaklanan ölü sayısı 2000'e ulaştı. Yaklaşık 9 bin kişi de değişen şiddette yaralandı.
7. sıra – “Provence”
Yunan filosunu etkisiz hale getiren Fransız amiral gemisi. Zamanının en büyük yardımcı kruvazörlerinden biri. Şubat 1916'da bir Alman torpidosu tarafından vurulduktan sonra battı. Gemide yaklaşık 4 bin kişi vardı, bunlardan 3130'u öldü.
6. sıra – “General Steuben”
Savaş sırasında yüzen hastaneye dönüştürülen büyük bir Alman yolcu gemisi. 1945'te tahliye edildi Doğu Prusya itibaren Sovyet birlikleri. 10 Şubat 1945'te torpillendi. Gemiyi torpilleyen teknenin komutanına göre, onun büyük bir askeri kruvazör olduğundan emindi. 3.600'den fazla insan öldü.
5. sıra – Tanker “Vektör” ve feribot “Donya Paz”
Türkiye'de meydana gelen en büyük gemi kazası Huzurlu zaman. Aralık 1987'de bir Filipin feribotu bir tankerle çarpıştı. Sonuç olarak yaklaşık 4.400 kişi öldü.
4. sıra – “Ermenistan”
1941'de Kırım kıyısı yakınında Alman Hava Kuvvetleri tarafından batırılan bir Sovyet motorlu gemisi. Ölü sayısı kesin olarak bilinmiyor ancak farklı kaynaklar– 3 ila 5 bin kişi.
3. sıra – “Goya”
Norveç gemisine Almanlar el koydu. 1945 yılında Kızıl Ordu'dan insanların denizden tahliyesi gerçekleştirildi. 16 Nisan'da gemi torpillendi Sovyet denizaltısı ve battı. Yaklaşık miktarölü - 6 binden fazla insan.
2.lik – “Tilbek” ve “Cap Arcona”
Mayıs 1945'te İngilizlerin hava saldırısı sonucu iki Alman gemisi kaybedildi. Yaklaşık ölü sayısı 8 bin kişidir; bunların çoğu tahliyeye tabi toplama kamplarındaki mahkumlardır. Hava saldırısının kesin nedeni henüz bilinmiyor.
1. sıra – “Wilhelm Gustlov”
Bilinen denizcilik tarihindeki insan kayıplarının sayısı rekorunun sahibi. 40'lı yılların ilk yarısında Alman silahlı kuvvetleri tarafından yüzen hastane olarak kullanıldı. Ocak 1945'te gemi bir Sovyet denizaltısı tarafından torpillendi. Araştırmacılara göre ölü sayısı 9 bin kişiyi aştı.
Büyük kargo gemisi felaketleri
Bu güne kadarki en büyüklerden biri petrol felaketleri Amoco tankeri Cadiz'in enkazı kaldı. Tanker İngiltere kıyılarına yakın bir yerde karaya oturdu ve ikiye bölündü. Bu, bir buçuk milyon varilden fazla petrolün dökülmesine neden oldu.
Diğer büyük gemi enkazları arasında konteyner gemileriyle ilgili olaylar ayrı ayrı not edilebilir. Bunlar, çok tonluk kargo taşıyan dünyanın en büyük gemilerinden bazılarıdır ve bu tür felaketlerin her biri, milyarlarca dolarlık kayıplara yol açmaktadır. Böylece Haziran 2013'te 2.400 konteyneri bulunan en büyük konteyner gemilerinden biri olan Mol Comfort, Umman Denizi'nde battı. Kargonun spesifik değeri bilinmiyor; sigortacılara yönelik taleplerin tutarı yaklaşık 400 milyon dolardı. Geminin batmasından bir buçuk yıl sonra ve soruşturma tamamlandıktan bir süre sonra sigorta şirketleri, felaketin geminin tasarımındaki sorunlardan kaynaklandığı gerekçesiyle tazminat davası açtı.
Arasında ortak nedenlerÇökmelere neden olan birkaç tane var:
- Terörist saldırılar da dahil olmak üzere askeri operasyonlar.
- İnsan faktörü - yetersiz mürettebat deneyimi vb.
- Diğer faktörler: güvenlik düzenlemelerinin ihlali, deformasyona yol açacak şekilde kargonun uygunsuz dağıtımı, geminin izin verilen maksimum yükünün aşılması vb.
Hangi gemi kazası sizi en çok şaşırttı ve neden? Hakkındaki düşüncenizi paylaşın
En büyük ve en ünlü sivil deniz felaketleri insanların hayatına mal olan olay:
- 26/27 Temmuz 2009: Haitili göçmenlerle dolu bir tekne Turks ve Caicos adaları yakınlarında alabora oldu. Polis 11 ceset buldu, 70 kişinin kayıp olduğu açıklandı.
- 29 Mart 2009: Libya'dan Avrupa'ya giden göçmenlerle dolu ahşap bir gemi Akdeniz'de alabora oldu. Çoğu Afrikalı göçmen olan 237 yolcunun tamamı boğuldu.
- 21 Haziran 2008: Filipinli şirket Sulpicio Lines'ın sahibi olduğu Yıldızların Prensesi feribotu, güçlü Fengsheng Tayfunu sırasında aniden Filipinler kıyılarında listelendi ve alabora oldu. 800'den fazla kişi öldü.
- 3 Şubat 2006: yolda çıkan yangının ardından Suudi Arabistan Mısır'ın Safaga limanında 1000'den fazla kişi boğuldu.
- 26 Eylül 2002: Senegal'e ait bir feribot, Gambiya açıklarında çıkan fırtınada alabora oldu. Batı Afrika 1.800 kişiyi öldürdü.
- 21 Mayıs 1996: Victoria Gölü'nde feribot battı Doğu Afrika 800'den fazla kişi hayatını kaybetti.
- 28 Eylül 1994: Estonya feribotu Tallinn'den Stockholm'e giderken Baltık Denizi'nde fırtına sırasında battı ve 852 kişi öldü. Yolcuların çoğu İskandinavyalılardı çoğu takımlar Estonyalılardı.
- 16 Şubat 1993: Haiti'de Jérémie ile Port-au-Prince arasında aşırı yüklü bir feribot battı ve ölü sayısı 500-700 olarak tahmin edildi.
- 31 Ağustos 1986: 1925 yılında inşa edilen Sovyet buharlı gemisi "Amiral Nakhimov", ticari gemi "Petr Vasaev" ile çarpıştı ve 31 Ağustos 1986 günü saat 23:20'de Karadeniz'in Doob Burnu'nda 47 metre derinlikte battı. ve bu güne kadar yerde bulunuyor. 1.234 kişiden (resmi verilere göre) 423 kişi öldü, yaklaşık 64 kişi hala geminin gövdesinde kaldı.
- 25 Mayıs 1986: Bangladeş'te Meghna Nehri'nde bir feribotun batması sonucu yaklaşık 600 kişi öldü.
- 27 Ocak 1981: Endonezya yolcu gemisi Tamponas II'nin Java Denizi'nde alev alıp batması sonucu 580 kişi öldü.
- 25 Temmuz 1956: İki yolcu gemisi Andrea Doria ve Stockholm Massachusetts yakınlarında çarpıştı, Andrea Doria battı ve 1.706 yolcu ve mürettebattan 46'sı öldü.
- 7 Mayıs 1915: İngiliz okyanus gemisi Lusitania, geçerken bir Alman denizaltısı tarafından torpillendi ve batırıldı. Atlantik Okyanusu, İrlanda'nın Kinsale Eski Başkanı'na 18 dakika uzaklıkta. Gemideki 1.959 kişiden 1.195'i öldürüldü. Bu sel tersine döndü kamuoyu birçok ülkede Almanya'ya karşıydı ve aslında ABD'yi Birinci Dünya Savaşı'na getiren olaydı. Dünya Savaşı. Bu olay ikinci en ünlü olay olarak kabul edilir sivil felaket Titanik'in batmasından sonra denizde.
- 29 Mayıs 1914: Kanada Pasifik buharlı gemisi Empress of Ireland, sis sırasında St. Lawrence Nehri'nden geçerken Quebec yakınlarında Norveçli yük gemisi SS Storstad ile çarpıştı. Geminin kaptanı bu göreve yeni terfi etmişti ve bu, onun bu sıfatla yaptığı ilk yolculuktu. Kritik hasar gören gemi 14 dakika içinde battı. Felaket, 1.477 yolcudan 1.012'sinin hayatına mal oldu ve bu, onu Kanada tarihindeki en trajik deniz felaketi haline getirdi.
- 12 Nisan 1912: O zamanın dünyanın en büyük yolcu gemisi olan Titanic, ilk yolculuğunda Atlantik Okyanusu'nda bir buzdağına çarptı ve 2 saat 40 dakika içinde battı. Felaket 1.517 kişiyi öldürdü ve bu da onu tarihteki en ölümcül barış zamanı deniz felaketlerinden biri haline getirdi. Çok yüksek ölüm oranı Gemide dönemin kurallarına uygun olmasına rağmen tüm yolculara yetecek kadar cankurtaran filikasının bulunmamasına bağlanıyor. Kurtarma botlarındaki yer sayısı 1.178 olurken, gemide 3.547 kişi bulunuyordu. Uygulanan "önce kadınlar ve çocuklar" kuralı nedeniyle orantısız sayıda erkek öldü.
- 15 Haziran 1904: General Slocum buharlı gemisi New York City'deki East River'da alev aldı ve 1000'den fazla insan öldü.
- 27 Nisan 1865: Sultana vapuru, Mississippi Nehri'nde bacasının patlaması sonucu battı ve en az 1.700 kişi öldü.
Yangın, su girişi, görüş mesafesinin bozulması veya genel durum gibi. Deneyimli kaptanların rehberliğindeki iyi koordine edilmiş ekipler, sorunlarla hızla başa çıkıyor. Aksi halde beraberinde götüren deniz felaketleri meydana gelir. insan hayatı ve tarihe kara izlerini bıraksınlar.
Buna benzer pek çok felaket ve trajedi var. Ancak bazıları özel ilgiyi hak ediyor.
Gizemli motorlu gemi "Ermenistan"ın torpillenmesi
En çok büyük felaketler Deniz olayları 20. yüzyılda, özellikle de savaş yıllarında meydana geldi. En büyük trajedi, "Ermenistan" motorlu gemisinin kaybıdır. Gemi, saldırı sırasında Kırım'dan yaralıları taşımak için kullanıldı Alman askerleri. Binlerce yaralının Sevastopol'da gemiye yüklenmesinin ardından gemi Yalta'ya ulaştı. Bu şehrin mahkum olduğuna inanılıyordu, bu yüzden NKVD memurları gemiye birkaç ağır kutu yerleştirdi. İçlerinde altın olduğuna dair söylentiler vardı. Bu daha sonra birçok maceracının ilgisini çekti.
7 Kasım 1941'de Heinkel He-111 torpido bombardıman uçağı gemiye saldırdı ve ardından gemi hızla battı. Kaç kişiyi taşıdığı henüz bilinmiyor. Sadece verilir kabaca tahmin mağdur sayısı (7-10 bin kişi).
Geminin henüz bulunamadığını da belirtmek gerekiyor. Almanların şehre girdiği bir dönemde Yalta kıyılarından yola çıktığı için geminin kaptanı, rotası hakkında kimseye bilgi vermedi. Bu nedenle “Ermenistan”ın tam olarak hangi rotaya geçtiği bilinmiyor.
Baltık Denizi'nde trajedi
Baltık Denizi'nde tüplü dalgıçlar ve dalgıçlar sıklıkla batık gemilere rastlar. Ancak Cap Arcona gemisi ile Tilbek kargo gemisinin batması, neredeyse 8 bin kişinin hayatına mal olan bir trajediydi. En büyük deniz felaketlerinden biri olarak kabul edilir.
Her iki gemi de saldırıya uğradı. Mahkumları toplama kamplarından taşıyorlardı. Gemide ayrıca SS askerleri ve bir Alman mürettebat da vardı. Bu arada ikincisi kaçmayı başardı. Başta çizgili üniforma giyenler olmak üzere geri kalan herkes Alman gemileri tarafından vuruldu.
Yani İngiliz havacılığına izin verildi Büyük felaket Bu savaşta kesinlikle hiçbir fayda sağlamadı. İngiliz Hava Kuvvetleri savunmasında bombalamanın kazara, yanlışlıkla meydana geldiğini belirtti.
Efsanevi Titanik
Batık gemileri inceleyen veya onlar hakkında bir şeyler duymuş olan herkes, hikayeyi her zaman Titanik ile ilişkilendirecektir. Ancak bunda gizemli ya da benzersiz bir şey yok. Geminin kaptanı buzdağlarının tehlikesi konusunda bilgilendirildi, ancak bu bilgiyi görmezden gelmeye karar verdi. Çok geçmeden büyük bir olay olduğuna dair bir mesaj aldı. buz bloğu. Rotayı değiştirecek zaman kalmamıştı. Bu nedenle kaptan sağ tarafını saldırıya maruz bırakmaya karar verdi.
Gemi hâlâ limandayken "batmaz" lakabını aldı. Ona biraz karşılık geldiğini söylemeliyim. Alınan büyük hasara rağmen gemi uzun süre su üstünde kaldı. Bu dönemde en yakın gemi "Carpathia" kurtarmaya gelmeyi başardı. Bu nedenle 700'den fazla yolcu kurtarıldı. Yaklaşık 1000 ölü vardı.
Dolayısıyla 20. yüzyılın en çok “teşvik edilen” deniz felaketlerini ele alırsak, Titanik'in ölümü ilk sırada yer alacaktır. Bu, insan kayıplarının sayısından kaynaklanmıyor ve dokunaklı hikayeler kurtuluş hakkında, ama soyluların gemide seyahat etmesi nedeniyle.
Astar "Lusitania"
1915 yılında bir İngiliz yolcu gemisinin batmasıyla birlikte deniz felaketleri de listeye eklendi. 7 Mayıs'ta Lusitania'ya bir Alman denizaltısı saldırdı. Torpido sancak tarafına çarparak bir dizi patlamaya neden oldu. Sonuç olarak gemi birkaç dakika içinde battı.
Felaket, 13 kilometre uzaklıktaki Kinsale (İrlanda) yakınlarında meydana geldi. Muhtemelen anakaraya bu kadar yakınlık kaçmayı mümkün kıldı yeterli sayıİnsan.
Uçağın tamamen çökmesi 18 dakika içinde gerçekleşti. Gemide yaklaşık 2.000 kişi vardı ve bunların 700'den fazlası kaçmayı başardı. 1.198 yolcu ve mürettebat, eski büyük geminin enkazıyla birlikte battı.
Bu arada, sulardaki İngiliz-Alman çatışması da bu trajediyle başladı. Her iki ülke de bazen birbirlerinin deniz filosuna “kazara” bile olsa zarar vermeye çalışıyor.
Nükleer enerjiyle çalışan buzkıran "Kursk"
Rusların hafızasındaki en son felaket Kursk'un ölümüdür. Bu trajedi, sevdiklerinden sonsuza dek ayrılmayı beklemeyen birçok aileye talihsizlik ve üzüntü getirdi. Sonuçta nükleer enerjiyle çalışan buzkıran sadece eğitim amaçlı yüzme yapıyordu.
Batık denizaltılar her zaman ilgi uyandırmıştır. 12 Ağustos 2000'de Kursk da listelerine eklendi. Açık şu an Yaşananların 2 nedeni var. İlk durumda torpido bölmesinde bir merminin patladığına inanılıyor. Ancak bunun neden olduğunu kimse söyleyemez. İkinci durumda, Memphis denizaltısının yandan saldırısı. Saklanmaya gelince gerçek sebep Kursk'un ölümünden hükümet kaçınmaya karar verdi uluslararası çatışma. Her neyse, şu anda değil. Doğru bilgi Nükleer enerjiyle çalışan geminin neden battığıyla ilgili.
Trajedi 118 kişiyi öldürdü. En altta ölen insanlara yardım edin Deniz kuyuları imkansız olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle kimse hayatta kalmayı başaramadı.
En paradoksal ölüm
En büyük deniz felaketleri, yalnızca büyük ölçekli can kaybıyla değil, aynı zamanda benzersizliğiyle de ayırt edilir. Birçoğu ilk bakışta tamamen imkansız görünen koşullar altında gerçekleşir. Paradoksal bir felaket, 1987'nin sonunda meydana gelen Dona Paz feribotunun ve bir petrol tankerinin batmasıdır.
Gerçek şu ki, gemi deneyimsiz bir denizci tarafından kontrol edilirken, feribotun kaptanı kamarasında oturup televizyon izliyordu. Birkaç dakika sonra bir çarpışma meydana gelen bir petrol tankeri ona doğru gidiyordu. Sonuç olarak küresel bir yangının başlamasıyla yolcuların neredeyse tamamı diri diri yakıldı. Ortaya çıkan yangın tuzağından kaçmak imkansızdı. Denize 80 tondan fazla petrol döküldü ve hemen ardından alev aldı. Su üzerinde ateşten ölebileceğinizi kim düşünebilirdi?
Her iki gemi de yarım saatten kısa bir sürede tamamen sular altında kaldı. Hayatta kalan olmadı; felaket 4.375 kişiyi aldı.
Çözüm
Deniz felaketlerinin tamamı insanları acıya sürükleyen, kaderini kısaltan trajedilerdir. Özellikle bir savaş gemisinin kaybolması durumunda filoda fiziksel hasar meydana gelir. Ama manevi zarar da var çünkü kimse kendi uzmanlık alanındaki meslektaşlarını ve kardeşlerini kaybetmek istemez.
Ancak bunlardan herhangi biri aynı zamanda bir tür deneydir, yalnızca planlanmamıştır. Olayın ardından filonun durumu her açıdan analiz etmesi, koşulları ve nedenleri belirlemesi gerekiyor. Daha sonra, belirli bir felaketin tekrarlanma olasılığını ortadan kaldırmaya yardımcı olacak önlemler geliştirilmelidir.
İnsanoğlu, denizci olduğu eski çağlardan bu yana sürekli olarak denizlerde ölme tehlikesiyle karşı karşıya kalmıştır. Sualtı resifleri ve kayaları, “haydut dalgalar”, meşhur insan faktörü ve diğer nedenler denizde felaketlere yol açmış ve belki de yol açacaktır. Çelik ve güçlü gemileriyle yirminci yüzyılda bile, yıldırım hızında iletişim ve radarlar gemileri yok olmaktan kurtaramadı. Dünya tarihinde ünlü gemi kazaları nerede ve hangi nedenlerle meydana geldi?
1.
Titanik - 20. yüzyılın ana deniz felaketi
İngiliz gemisi dünyanın en tanınabilir gemi kazası unvanını kazandı. Buna çok şey katkıda bulundu. Fırlatmadan önce bile, gazeteler ve dergiler Titanik'i batmaz olarak nitelendirdi ve bunun iyi bir nedeni vardı - ambar ve alt güverteler kapalı kapılarla donatılmıştı ve çift dip, bir sızıntı durumunda kaldırma kuvvetinin korunmasını mümkün kılıyordu.
Popüler ve lüks geminin etrafındaki heyecan, İngiltere'den ABD'ye ilk ve son seferlerinin biletlerinin diğer benzer gemilerden daha pahalı olduğu anlamına geliyor. Sadece bazı ünlü girişimcilerin, yazarların ve yazarların katıldığı birinci sınıftan bahsetmiyoruz. kamuya mal olmuş kişiler. Halkın ilgisi yaklaşan trajedinin izlenimini güçlendirmekten başka işe yaramadı...
Buzdağlarıyla karşılaşmalar gemiler için yaygın bir tehditti Kuzey Atlantik ilkbaharda, ancak büyük buz kütleleri genellikle gemilerde yalnızca çizikler bıraktı. Titanik'in komutanlığı (hatırlayalım, "batmaz" lakaplıydı) hayal bile edemiyordu ciddi sonuçlar buzla çarpışmadan. Ayrıca programa uymak ve yüksek hızda gitmek gerekiyordu.
2.
Titanik, İngiltere'nin Southampton limanından New York'a yolculuğunun beşinci gününde, 15 Nisan 1912 gecesi bir buzdağına çarptı. Hava karanlıktı ve engel zamanında fark edilmedi. Uzun delikler, suyun perdelerin üzerindeki ambarları doldurmasına izin verdi. İki buçuk saat sonra gemi sular altında kaldı. Teknelerin bulunmaması nedeniyle yaklaşık bir buçuk bin kişi kaçamayarak okyanus sularında boğuldu.
3.
Dona Paz'da feribot tankerle çarpıştı
Titanik'in batmasından sonra barış zamanındaki en büyük deniz felaketi, Filipin feribotu Dona Paz'ın kaybıydı. Tarihi, pahalı ve yepyeni bir astarın geçmişine hiç benzemiyor. Kaza anında Dona Paz yirmi yıldır insanlara hizmet veriyordu. Feribot Japonlar tarafından inşa edildi ve uzun yıllar çalıştıktan sonra Filipinler'e satıldı. 
Fakir asya ülkesi yakın zamana kadar gemiyi iç nakliye hatlarında kullanıyordu. Felaket anında kaptan köşkünde sadece bir kişi vardı; bir denizci çırağı ve mürettebatın geri kalanı kokpitte televizyon izliyor ve bira içiyordu.
20 Aralık 1987'de Dona Paz, içinde petrol ürünleri bulunan Vector tankeriyle çarpıştı. Bu arada tankerin mürettebatı da görevlerine karşı özel bir dikkat veya profesyonel bir tutum göstermedi - rotayı önceden değiştirmek için herhangi bir girişimde bulunmadılar. Tanker alev aldı, her iki gemi de batmaya başladı ve yolcular panik içinde yanan yakıtın yüzeye döküldüğü suya koştu.
Feribotun aşırı kalabalık olması nedeniyle yolcuların kesin sayısı bilinmiyordu, bu nedenle kurbanlar hemen sayılmadı, ancak yıllar süren araştırmalardan sonra sayıldı. Ölülerin sayısının neredeyse 4,5 bin olduğu ortaya çıktı. Felaketten sadece 24 yolcu kurtuldu.
4.
"Sultana" - nehirdeki en büyük gemi batığı
Gemiler için tehlikelerle dolu olan yalnızca açık denizler değildi. En büyük felaket nehir suları 1865'te Mississippi Nehri boyunca seyreden Amerikan buharlı gemisi Sultana'nın batan kişi olduğu düşünülüyor. ABD'de bu yıl sona erdi İç savaş ve yakalanan kuzeyliler nihayet özgürlüğe kavuştu. "Sultana" gemisinin kaptanı James Mason, iki binden fazla eski esiri gemiye almayı ve onları kuzey eyaletlerine nakletmeyi kabul etti.
27 Nisan 1865 günü gece yarısı geminin kazanı patladı. Güvertenin bir kısmı, üzerinde huzur içinde uyuyan ve kalacak başka yeri olmayan insanlarla birlikte düştü. Patlamanın etkisiyle bir boru denize uçtu, diğeri ise geminin pruvasına düştü. Ahşap gemi kolayca alev aldı ve gemi hareket ederken karşıdan esen rüzgar yangını yalnızca yoğunlaştırdı. Kimisi botlarla, kimisi yüzerek kurtuldu ama yine de ölü sayısı 1.700 kişiyi aştı.
5.
Patlamanın kesin nedenleri belirlenemedi. Kötü tasarlanmış kazanlar, makineleri tıkayan kirli Mississippi suyu kullanımı ve geminin aşırı kalabalık olması büyük ihtimalle bunda rol oynadı. Daha egzotik versiyonları da vardı: eski ajan Güneyli Robert Louden daha sonra gemiye bomba yerleştirdiğini söyledi; ancak bu ifade muhtemelen saf bir kabadayılıktı.
6.
"Novorossiysk" - bir savaş noktasında patlama
Savaş gemileri genellikle savaşlar sırasında kaybolur. İtalyan zırhlısı Giulio Cesare iki dünya savaşından sağ kurtuldu ve transfer edildi Sovyetler Birliği tazminatlar için. O dönemde modası geçmiş olan gemi, birkaç yıl boyunca onarılmış ve 1955 yılında gemiye dahil edilmiştir. Karadeniz Filosu"Novorossiysk" denir. Bazı tahminlere göre o zamanın en güçlü Sovyet savaş gemisi sayılabilirdi. 
7.
SSCB'ye transfer edilmeden önce "Giulio Cesare" gemisi
"Novorossiysk" yeni vatanına yalnızca kısa bir süre hizmet etti; yalnızca birkaç kez savaş görevleri tatbikatı yapmak için denize açıldı ve Sevastopol savunmasının 100. yıldönümü kutlamalarına katıldı. 29 Ekim 1955 gecesi demirlemiş bir gemide patlama sesi duyuldu. Gövde kırıldı ve ön kısımdaki 150'den fazla kişi öldürüldü.
Patlamanın nedenleri belirsizliğini korudu. Dışarıdan sabotaj yabancı ülkeler kanıtlamakta başarısız oldu. Resmi soruşturma, patlamanın en olası kaynağının, savaş sırasında körfeze yerleştirilen bir Alman dip mayını olduğunu değerlendirdi. 
Sevastopol yol kenarında "Novorossiysk" savaş gemisi
Felaket ne yazık ki patlamayla bitmedi. Novorossiysk'i hemen sığ suya çekmeye çalıştılar, ancak pruvası yere oturdu ve gemi hızla bir tarafa doğru yuvarlanmaya başladı ve ardından tamamen suyun altına battı. Denizcileri tahliye etme kararı çok geç verildi ve onlar alabora olan gemide mahsur kaldılar. Kayıp canların sayısı sonunda 800 kişiyi aştı.
8.
"Harman" - bir denizaltının en büyük kaybı
Rusya'daki ana felaket denizaltı filosu"Kurs"un ölümü kabul edilir. Ancak dünya tarihinde 100'den fazla kişinin ölümüne yol açan benzer bir vaka yaşandı. büyük mürettebat. Amerikan nükleer denizaltısı Thresher, 1963'te derin deniz dalışı sırasında güç testleri yaptı. 
10 Nisan 1963'te Atlantik Okyanusu'nun sularında "Harman"ın 360 metrelik test derinliğine inmesi gerekiyordu. Bu derinliğe yaklaşan tekne çağrılara yanıt vermeyi bıraktı. Tekneden gelen son ve oldukça çarpık mesajda, "maksimum derinlik" kelimesini ve ardından gürültüyü anlamak mümkündü. Daha sonra bunun çökmekte olan bir gövdenin gürültüsü olduğu tanımlandı.
Soruşturmanın ortaya çıkardığı gibi, dikişin kalitesiz lehimlenmesi nedeniyle su reaktörün içine girdi ve başarısız oldu. Tekne yüzeye çıkamadı ve dayanıklı gövdesi çökene kadar dibe batmaya başladı. Gemideki 129 kişi onunla birlikte boğuldu.
9.
"Amiral Nakhimov" - iki geminin çarpışması
Modern navigasyon cihazlarıyla bile insan faktörü nedeniyle gemi çarpışmaları mümkündür. Böyle bir örnek, Sovyet yolcu vapuru Amiral Nakhimov'un çöküşünün hikayesiydi. Geminin kaderi Novorossiysk'e biraz benziyordu: Almanya'da da yurt dışında inşa edildi ve savaştan sonra Sovyet filosuna devredildi.
Amiral Nakhimov, yaşına rağmen kazasız ve olaysız yolculuklar yaptı. Yolcuları başarıyla taşıdı uzun mesafeler, Küba ve Suudi Arabistan'a kadar. Geminin aşınması ve yıpranması kendini hissettiriyordu ve 1986 yılı sonunda Karadeniz Denizcilik Şirketi'nin bilançosundan silinmesi planlanıyordu.
Ne yazık ki koşullar farklı gelişti. Amiral Nakhimov, 31 Ağustos 1986 akşamı Novorossiysk'ten Soçi'ye yolculuk yaparken başka bir gemi olan kuru yük gemisi Pyotr Vasev ile rotayı geçti. Bu, mürettebatın koordinasyonsuz eylemleri nedeniyle oldu: yolcu gemisi rotasını biraz değiştirdi ve Peter Vasyov'un kaptanı bunu hesaba katmadı ve radar durum ekranına zamanında dikkat etmedi.
10.
Çarpışmadan sonra "Peter Vasev"
Kargo gemisi Amiral Nakhimov'a çarptı. Astar ağır bir şekilde eğilerek teknelerin suya indirilmesini imkansız hale getirdi. "Amiral Nakhimov" çarpışmadan sadece 8 dakika sonra sular altında kaldı. Yolcular sallarla veya yüzerek kaçmak için acele ediyorlardı; bazılarının panik nedeniyle kabinlerden ve koridorlardan çıkmaya bile zamanları yoktu ve çoğunun yeterli can yeleği bile yoktu. Gemideki 1.200 kişiden 400'den fazlası geceyi atlatamadı.
