Denizdeki en büyük trajediler. Tarihin en kötü deniz felaketleri

Yangın, su girişi, görüş mesafesinin bozulması veya genel durum gibi. Deneyimli kaptanların rehberliğindeki iyi koordine edilmiş ekipler, sorunlarla hızla başa çıkıyor. Aksi halde beraberinde götüren deniz felaketleri meydana gelir. insan hayatı ve tarihe kara izlerini bıraksınlar.

Buna benzer pek çok felaket ve trajedi var. Ancak bazıları özel ilgiyi hak ediyor.

Gizemli motorlu gemi "Ermenistan"ın torpillenmesi

En büyük deniz felaketleri 20. yüzyılda, özellikle de savaş yıllarında meydana geldi. En büyük trajedi "Ermenistan" motorlu gemisinin kaybıdır. Gemi, saldırı sırasında Kırım'dan yaralıları taşımak için kullanıldı Alman askerleri. Binlerce yaralının Sevastopol'da gemiye yüklenmesinin ardından gemi Yalta'ya ulaştı. Bu şehrin mahkum olduğuna inanılıyordu, bu yüzden NKVD memurları gemiye birkaç ağır kutu yerleştirdi. İçlerinde altın olduğuna dair söylentiler vardı. Bu daha sonra birçok maceracının ilgisini çekti.

7 Kasım 1941'de Heinkel He-111 torpido bombardıman uçağı gemiye saldırdı ve ardından gemi hızla battı. Kaç kişinin taşındığı henüz bilinmiyor. Kurbanların sayısına ilişkin yalnızca kaba bir tahmin verilmektedir (7-10 bin kişi).

Geminin henüz bulunamadığını da belirtmek gerekiyor. Almanların şehre girdiği bir dönemde Yalta kıyılarından yola çıktığı için geminin kaptanı, rotası hakkında kimseye bilgi vermedi. Bu nedenle “Ermenistan”ın tam olarak hangi rotaya geçtiği bilinmiyor.

Baltık Denizi'nde trajedi

Baltık Denizi'nde tüplü dalgıçlar ve dalgıçlar sıklıkla batık gemilere rastlar. Ancak Cap Arcona gemisi ile Tilbek kargo gemisinin batması, neredeyse 8 bin kişinin hayatına mal olan bir trajediydi. En büyük deniz felaketlerinden biri olarak kabul edilir.

Her iki gemi de saldırıya uğradı. Mahkumları toplama kamplarından taşıyorlardı. Gemide ayrıca SS askerleri ve bir Alman mürettebatı da vardı. Bu arada ikincisi kaçmayı başardı. Başta çizgili üniforma giyenler olmak üzere geri kalan herkes Alman gemileri tarafından vuruldu.

Böylece İngiliz havacılığı, savaşa kesinlikle hiçbir fayda sağlamayan büyük çaplı bir felakete izin verdi. İngiliz Hava Kuvvetleri savunmasında bombalamanın kazara, yanlışlıkla meydana geldiğini belirtti.

Efsanevi Titanik

Batık gemileri inceleyen veya onlar hakkında bir şeyler duymuş olan herkes, hikayeyi her zaman Titanik ile ilişkilendirecektir. Ancak bunda gizemli ya da benzersiz bir şey yok. Geminin kaptanı buzdağlarının tehlikesi konusunda bilgilendirildi, ancak bu bilgiyi görmezden gelmeye karar verdi. Kısa süre sonra ileride büyük bir buz bloğu olduğuna dair bir mesaj aldı. Rotayı değiştirecek zaman kalmamıştı. Bu nedenle kaptan sağ tarafını saldırıya maruz bırakmaya karar verdi.

Gemi hâlâ limandayken "batmaz" lakabını aldı. Ona biraz karşılık geldiğini söylemeliyim. Alınan büyük hasara rağmen gemi hala uzun zamandır suyun üzerinde kaldı. Bu dönemde en yakın gemi "Carpathia" kurtarmaya gelmeyi başardı. Bu nedenle 700'den fazla yolcu kurtarıldı. Yaklaşık 1000 ölü vardı.

Dolayısıyla 20. yüzyılın en çok “teşvik edilen” deniz felaketlerini ele alırsak, Titanik'in ölümü ilk sırada yer alacaktır. Bunun nedeni kayıpların sayısı ve dokunaklı kurtarma hikayeleri değil, soyluların gemide seyahat etmesidir.

Astar "Lusitania"

1915 yılında bir İngiliz yolcu gemisinin batmasıyla birlikte deniz felaketleri de listeye eklendi. 7 Mayıs'ta Lusitania'ya bir Alman denizaltısı saldırdı. Torpido sancak tarafına çarparak bir dizi patlamaya neden oldu. Sonuç olarak gemi birkaç dakika içinde battı.

Felaket, 13 kilometre uzaklıktaki Kinsale (İrlanda) yakınlarında meydana geldi. Muhtemelen anakaraya bu kadar yakınlık kaçmayı mümkün kıldı yeterli sayıİnsan.

Uçağın tamamen çökmesi 18 dakika içinde gerçekleşti. Gemide yaklaşık 2.000 kişi vardı ve bunların 700'den fazlası kaçmayı başardı. 1.198 yolcu ve mürettebat, eski büyük geminin enkazıyla birlikte battı.

Bu arada, sulardaki İngiliz-Alman çatışması da bu trajediyle başladı. Her iki ülke de bazen birbirlerinin deniz filosuna “yanlışlıkla” bile zarar vermeye çalışıyor.

Nükleer enerjiyle çalışan buzkıran "Kursk"

Rusların hafızasındaki en son felaket Kursk'un ölümüdür. Bu trajedi, sevdiklerinden sonsuza dek ayrılmayı beklemeyen birçok aileye talihsizlik ve acı getirdi. Sonuçta nükleer enerjiyle çalışan buzkıran sadece eğitim amaçlı yüzme yapıyordu.

Batık denizaltılar her zaman ilgi uyandırmıştır. 12 Ağustos 2000'de Kursk da listelerine eklendi. Şu anda yaşananların 2 nedeni var. İlk durumda torpido bölmesinde bir merminin patladığına inanılıyor. Ancak bunun neden olduğunu kimse söyleyemez. İkinci durumda, Memphis denizaltısının yandan saldırısı. Kursk'un gerçek ölüm nedeninin gizlenmesine gelince, hükümet bundan kaçınmaya karar verdi. uluslararası çatışma. Öyle ya da böyle, şu anda nükleer enerjiyle çalışan buz kırıcının neden battığına dair kesin bir bilgi yok.

Trajedi 118 kişiyi öldürdü. Barents Denizi'nin dibinde ölen insanlara yardım etmenin imkansız olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle kimse hayatta kalmayı başaramadı.

En paradoksal ölüm

En büyük deniz felaketleri, yalnızca büyük ölçekli can kaybıyla değil, aynı zamanda benzersizliğiyle de ayırt edilir. Birçoğu ilk bakışta tamamen imkansız görünen koşullar altında gerçekleşir. Paradoksal bir felaket 1987 yılının sonlarında Dona Paz feribotu ve bir petrol tankerinin batmasıdır.

Gerçek şu ki, gemi deneyimsiz bir denizci tarafından kontrol edilirken, feribotun kaptanı kamarasında oturup televizyon izliyordu. Birkaç dakika sonra bir çarpışma meydana gelen bir petrol tankeri ona doğru gidiyordu. Sonuç olarak küresel bir yangının başlamasıyla yolcuların neredeyse tamamı diri diri yakıldı. Ortaya çıkan yangın tuzağından kaçmak imkansızdı. Denize 80 tondan fazla petrol döküldü ve hemen ardından alev aldı. Su üzerinde ateşten ölebileceğinizi kim düşünebilirdi?

Her iki gemi de yarım saatten kısa bir sürede tamamen sular altında kaldı. Hayatta kalan olmadı; felaket 4.375 kişiyi aldı.

Çözüm

Deniz felaketlerinin tamamı insanları acıya sürükleyen, kaderini kısaltan trajedilerdir. Özellikle bir savaş gemisinin kaybolması durumunda filoda fiziksel hasar meydana gelir. Ama manevi zarar da var çünkü kimse kendi uzmanlık alanındaki meslektaşlarını ve kardeşlerini kaybetmek istemez.

Ancak bunlardan herhangi biri aynı zamanda bir tür deneydir, yalnızca planlanmamıştır. Olayın ardından filonun durumu her açıdan analiz etmesi, koşulları ve nedenleri belirlemesi gerekiyor. Daha sonra, belirli bir felaketin tekrarlanma olasılığını ortadan kaldırmaya yardımcı olacak önlemler geliştirilmelidir.

Dünya, boyutları ve yaşananların dehşetiyle bizi şok eden birçok gemi enkazına aşinadır. Ulusal tarih, önemli insan kayıplarına yol açan birçok korkunç gemi kazasını biliyor.

20. yüzyılın en korkunç gemi enkazları

Bazı su felaketleri denizin çok açıklarında meydana geldi, bazıları ise kıyı şeridi resiflerle çarpışma nedeniyle. Sonuçlar korkutucu olabilir. Şimdi insanlık tarihindeki en korkunç gemi kazalarından bazılarına bakalım.

Vapur "Sultana" (SS Sultana)

Gemi, esaretten serbest bırakılan askerleri taşıyordu. Felaketten 1.653 kişi mağdur oldu, 741 kişi kurtarıldı. Bu gemi kazası, kurban sayısı bakımından 19. yüzyılın en büyük felaketidir.

Feribot Donja Paz

Tankerle çarpışan feribot tam anlamıyla ikiye bölündü. Yangın çıktı ve yangında yolcular öldü. Bu korkunç gemi kazasının kurbanlarının sayısı 4375 kişidir.

Astar "Wilhelm Gustloff"

İkinci Dünya Savaşı sırasında, gemi hastane olarak hizmet verdi ve daha sonra denizaltı denizcileri için kışla haline geldi. 1945'in başlarında gemi bir Sovyet denizaltısı tarafından torpillendi. Resmi verilere göre o gemi kazasında 5.348 kişi hayatını kaybetti. Tarihçiler farklı sayıda kurban diyorlar - en az 9 bin kişi.

Titanik'in enkazı

Gemi enkazında 1.513 kişi öldü. Sadece 711 yolcu kurtarıldı. Titanik 160 dakikada sular altında kayboldu. Bu korkunç felaket sinemaya da yansıdı: 1997 yılında yönetmen James Cameron aynı isimli bir film çekti. Filmdeki ana roller Kate Winslet ve Leonardo DiCaprio tarafından canlandırıldı.

Yolcu gemisi Costa Concordia

Costa Concordia kazasında 6 kişi suçlu bulundu

Asıl suçlu, 16 yıl hapis cezasına çarptırılan geminin kaptanı Francesco Schettino'ydu. Bu olayın ardından denizde seyrüsefer kuralları ve yolculara yönelik yolculuk öncesi talimatlar sıkılaştırıldı.

Rus tarihinin en korkunç gemi enkazları

"Ermenistan" 1941 sonbaharında Kırım yakınlarında sadece dört dakika içinde battı. Gemi, tahliye edilen sakinleri ve yaralı Kızıl Ordu askerlerini taşıdı. Beş bin kişi öldü, sadece 8 yolcu hayatta kalabildi.

SSCB'deki en büyük su felaketlerinden biri Amiral Nakhimov'un kazasıydı. 1243 kişiyi taşıyarak Novorossiysk'ten Soçi'ye gitti. Geminin tahıl taşıyıcıya çarpması nedeniyle içinde delik oluşmuş ve 7 dakikada batmıştır. Bu gemi kazası 1986 yılı Ağustos ayı sonlarında meydana gelmiş ve 423 kişi hayatını kaybetmiştir.

SSCB'de “Novorossiysk” adı, daha önce İtalyan Donanmasına ait olan bir gemiye verildi. Ekim 1955'in sonunda geminin pruvasında 150 metrekarelik bir delik oluşturan bir patlama meydana geldi. metre. Novorossiysk, içindeki 604 kişiyle birlikte battı.

Eylül 1994'te Tallinn limanından ayrılan Estonya feribotu fırtınaya yakalandı, pruvasını kaybetti ve yan yatarak boğulmasına neden oldu. Kurtarma operasyonu, 852 kişinin kaybolmasına ve ölmesine neden olan doğal afet nedeniyle karmaşıklaştı.

Çağdaşlarımız nükleer denizaltı Kursk'ta meydana gelen trajediyi biliyor. Kaza, gemideki patlamalar nedeniyle Ağustos 2000'de meydana geldi. Mürettebat 118 kişiden oluşuyordu, hayatta kalan olmadı.

Temmuz 2011'de başka bir korkunç gemi kazası daha meydana geldi. ulusal tarih- Volga boyunca seyreden "Bulgaristan" motorlu gemisinin batması. 140 kişi kapasiteli gemide 208 yolcu bulunuyordu. Çoğu çocuk olmak üzere yaklaşık 120 kişi hayatını kaybetti. Goya felaketi şimdiye kadarki en kötü gemi kazası olarak kabul ediliyor.

Goya'nın çöküşüne en kanlı felaket denir. İkinci Dünya Savaşı sırasında oldu. Gemi tahliye gemisi olarak kullanıldı. Geceleri bir Sovyet denizaltısı Goya'yı yakaladı ve gemiye saldırdı. 10 dakika sonra Goya gemisi tüm yolcularıyla birlikte su altında battı. Karada da insan kayıplarını içeren büyük olaylar daha az sıklıkta meydana gelmedi. Sizi tarihteki en kötü felaketler hakkında daha fazla bilgi edinmeye davet ediyoruz.
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun

20. yüzyılın başlarında sanayileşme ve endüstriyel gelişmenin bir sonucu olarak dünyanın önde gelen ülkelerinde büyük deplasmanlı gemilerin büyük ölçekli inşası başlamıştır. buhar motorları. Kapasitesi binlerce koltukla ölçülen devasa yolcu gemileri suya indirildi.

Buhar motorları dünya çapında uzun mesafeler kat etmeyi mümkün kıldı. Ahşap gövdeyi çelik gövdeyle değiştirmek, malzemeleri daha ucuz ve daha güçlü hale getirdi, böylece gemi yapımına her türlü imkan sağlandı. gerekli kaynaklar. Ancak gemi inşa kalitesindeki iyileşmeye rağmen, gemiler 18. veya 19. yüzyıllara göre daha az sıklıkta batmadı, yalnızca gemi enkazlarının ölçeği, kurbanların sayısı nedeniyle daha küreseldi. Bu makale size tarihin en büyük deniz felaketlerini anlatacak.

Mağdur sayısı açısından 10. sırada 12 Ağustos 2000'de Barents Denizi'nde batan Kursk denizaltısı yer alıyor. Bunun nedeni torpido bölmesindeki bir torpidonun patlamasıdır, ancak resmi olmayan versiyona göre Kursk, ABD Donanması - Memphis denizaltısı tarafından saldırıya uğradı. Öyle bir görüş var ki Rus hükümeti Uluslararası çatışmayı önlemek için Amerikan saldırısını kasıtlı olarak gizledi. 118 kişi mağdur oldu. Kimse hayatta kalmadı.

Amiral Nakhimov uçağının çarpışması

9. sırada. Sovyet gemisi Amiral Nakhimov'un 31 Ağustos 1986'da Karadeniz'de kuru yük gemisi Pyotr Vasev ile çarpışması. Her iki kaptan da suçlu bulundu. Otomatik radar rota planlama (CAD) sistemine güvenen "Petr Vasev" gemisinin kaptanı, "Amiral Nakhimov" ile kritik mesafe bulunana kadar yön ve hız değiştirmedi. Bir diğer önemli husus da gemi kaptanlarının kimin kime boyun eğmesi gerektiği konusunda anlaşmaya varmadan birbirleriyle iletişim kuramamasıdır. Bir kargo gemisi bir yolcu gemisine 110 derecelik açıyla çarptı. 8 dakika içinde “Amiral Nakhimov” suya daldı. 423 mürettebat öldürüldü.

8. sırada, SSCB'nin İtalyan donanmasından tazminat yoluyla aldığı bir Sovyet savaş gemisi olan Novorossiysk yer alıyor. 29 Ekim 1955'te "Novorossiysk" gemisi Karadeniz'de bir mayın tarafından batırıldı, ancak Sovyetler Birliği tarafından sınıflandırılan ve İtalyanların eylemi sonucu savaş gemisinin patladığına göre bir versiyon var. sabotaj grupları. İtalyan hükümeti ulusal filonun gururunu düşmanın eline bırakmak istemediğinden Novorossiysk'e sabotaj düzenledi. Felaket sonucunda 604 mürettebat öldü.

7. sırada, 24 Temmuz 1915'te Michigan Gölü'nde batan Amerikan gemisi Eastland yer alıyor. Turist gemisi 1.000 yolcu taşıyacak şekilde tasarlandı ancak gemide yalnızca 2.500 bilet satıldı. Kaptanın palamar halatlarının serbest bırakılması emrini vermesinin ardından gemi yavaş yavaş sancağa düştü ve yolcular paniğe kapıldı. Aşırı kalabalık yolcu vapuru, fazladan bir buçuk bin yolcu şeklinde taşan kargo nedeniyle sol tarafa çöktü. 845 kişi öldü. Mahkeme kararına göre, balastların dengesiz doldurulmasından tamirci sorumluydu.

6. sırada, 28 Eylül 1994'te Finlandiya Körfezi'nde batan Estonya feribotu yer alıyor. Gece saat 01.15'te feribotun burun vizörü koptu ve feribotun içine su girmesine neden oldu. kargo bölmesi. 35 dakika içinde Estonya tamamen battı. Trajedi 852 kişiyi öldürdü.

İrlanda İmparatoriçesi'nin batığı

4. sırada yolcu gemisi Titanic'in devasa bir çarpışma sonucu meydana gelen felaket yer alıyor. buz bloğu 14 Nisan 1912. Geminin batmasının nedeni görüş mesafesinin yetersiz olması ve 7 buzlanma uyarısını dikkate almayarak vapurun denize indirilmesi talimatını veren kaptanın dikkatsizliğidir. tüm hızıyla. 23:39 gözlemci kuleden tam ileride bir buzdağının keşfedildiğini bildirdi. Kaptan sol tarafa sapma emrini vererek sağ tarafı saldırıya maruz bıraktı. Delikten geminin bölmelerine su akmaya başladı. Gemide panik başladı; alt kompartımanlardaki üçüncü sınıf yolcular dar koridorlardan çıkış yolu bulamadı. Kaza sonucunda 1.496 kişi öldü, hayatta kalan 712 kişi Carpathia adlı vapur tarafından kurtarıldı.

Üçüncü sırada ise 26 Eylül 2002'de Gambiya açıklarında batan "Yoola" feribotu yer alıyor. Kazanın nedeni geminin aşırı yüklenmesidir. 580 yolcu için tasarlanan gemide 2.000'den fazla kişi konaklıyordu. Şiddetli rüzgar aşırı yüklü feribotu devirdi. "Yola" 1863 kişiyi kendisiyle birlikte dibe götürdü.

2. sırada Fransızlar var savaş gemisi"Mont Blanc", 6 Aralık 1917'de Halifax limanında Norveç gemisi "Imo" ile çarpıştı. Mont Blanc'ta 2.300 ton güçlü kimyasal patlayıcı vardı. Norveç gemisi Fransız'ı sancak tarafına çarparak nükleer çağdan önceki en güçlü patlamaya neden oldu. Patlama nedeniyle liman tamamen yok oldu. 1.963 kişi öldü ve 2.000 kişi kayıptı.

En küresel deniz felaketleri sıralamasında 1. sırada, 20 Aralık 1987'de bir petrol tankeriyle çarpışan Dona Paz feribotu yer alıyor. Büyük bir yangın başlıyor en Yangın tuzağına yakalanan yolcular, geminin alt güvertelerinde diri diri yakıldı. Seksen ton petrol denize dökülüp tutuştu. Her iki gemi de 20 dakika içinde battı. Bunun nedeni, petrol tankeriyle çarpışma sırasında kaptanı kamarasında televizyon izleyen Dona Paz feribotunu işleten denizcinin deneyimsizliğiydi. 4.375 kişi öldü.

Bu, ülkemizin tarihinde bir ilkti. radyasyon kazası. Trajedi daha çok " Kyshtym kazası", kimya fabrikasının bulunduğu yer olduğundan kapalı şehir Chelyabinsk-40 (şimdi Ozersk) ve Kyshtym, haritalarda gösterilen en yakın şehirdi.

Onlarca ton TNT olduğu tahmin edilen patlama, radyoaktif atıkların bulunduğu bir konteynerde meydana geldi: soğutma sistemi arızalandı. Tank imha edildi, 1 metre kalınlığında ve 160 ton ağırlığındaki beton zemin bir kenara atıldı, atmosfere yaklaşık 20 milyon küri radyoaktif madde salındı. Bölgede radyasyon kirliliğiÜç bölgeyi içeren 270 bin nüfuslu devasa bir bölge olduğu ortaya çıktı: Chelyabinsk, Sverdlovsk ve Tyumen.

Patlamadan doğrudan kimse ölmedi. Patlamanın ardından ilk gün en yakın birlikten askeri personel ve yine yakınlarda bulunan kolonideki mahkumlar etkilenen bölgeden uzaklaştırıldı. Ve kazadan sadece bir veya iki hafta sonra, yerel halkın tahliyesi başladı ve o zaman bile yalnızca en çok etkilenen yerleşim yerlerinden.

Kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için getirilen yüzbinlerce askeri personel ve sivil işçi arasında kayıplar daha sonra geldi. Hepsi önemli dozda radyasyon aldı. Şimdi kaza mahallinde "Doğu Ural Radyoaktif İzi" nükleer rezervi var. Onu ziyaret edemezsiniz: İçindeki radyoaktivite düzeyi hala çok yüksek.

Yetkililer felaketle ilgili bilgileri hem ülke nüfusundan hem de kendilerini radyoaktif kirlenme bölgesinde bulan Ural sakinlerinden sakladı. Bir kilometre yüksekliğe kadar turuncu-kırmızı bir ışıkla parıldayan duman ve toz sütunu gazetelerde " şafak" Ancak Urallar'daki kazanın gerçeği yurt dışında hızla tanındı. Bunu ilk bildiren Danimarka basını oldu. Doğru, mesaj tamamen doğru değildi: Sovyet nükleer testleri sırasında bir tür kazanın meydana geldiğini iddia ediyordu.

Baykonur'da balistik füze patlaması (1960)

Bu Baykonur'daki tek felaket değildi ama Sovyet döneminde kozmodromda meydana gelen en büyük felaketlerden biriydi. Temelde yeni bir Sovyet kıtalararası seferi fırlatılmaya hazırlanıyordu. balistik füze R-16.

R-16'yı Test Etmeye Yönelik Devlet Komisyonu Başkanı, Başkomutan'ın kendisiydi Roket Kuvvetleri stratejik amaç(Stratejik Füze Kuvvetleri) - Topçu Mareşali M. I. Nedelin. Sıklıkla olduğu gibi Sovyet tarihi, Ekim Devrimi'nin 43. yıl dönümü nedeniyle bir hediye vermek, ilk lansmanı 7 Kasım'dan önce gerçekleştirmek istedi.

Aceleyle, akla gelebilecek ve akıl almaz tüm güvenlik düzenlemeleri ihlalleri gerçekleştirildi. Sonuç olarak, test sırasında motorun erken çalıştırılması ve roket yakıtında patlama meydana geldi. Çeşitli kaynaklara göre 92 ila 126 kişi yandı ve daha sonra yanık ve yaralardan öldü. Ölenler arasında Mareşal Nedelin de vardı.

Trajedi hakkındaki bilgiler gizli tutuldu; felaketle ilgili resmi bir rapor yoktu. Kurbanların yakınlarına ve arkadaşlarına kaza hakkında konuşmaları tavsiye edildi. Resmi açıklamaya göre Mareşal Nedelin bile "trajik bir şekilde bir uçak kazasında öldü."

Dneprodzerzhinsk üzerinde uçak çarpışması (1979)

Bu uçak kazası havacılık tarihindeki en büyük kazalardan biridir. SSCB tarihindeki kayıp sayısında ikinci, genel olarak uçak çarpışmaları arasında ise üçüncü sırada yer alıyor.

Dneprodzerzhinsk (Ukrayna SSR) üzerinde gökyüzünde, Aeroflot havayollarına ait iki Tu-134 uçağı (Chelyabinsk - Kişinev ve Taşkent - Minsk uçuşları) çarpıştı ve uçaktaki 178 kişinin tamamı öldü. Ölenler arasında 17 Özbek futbolcu da vardı futbol kulübü"Pahtakor". O gün, Kharkov kontrol merkezinde, talimatlara aykırı olarak, en gergin sektörde deneyimsiz bir sevk memuru görevlendirildi. Üç hava koridorundan birinin, o gün Kırım'da tatil yapan Brejnev'i ziyaret etmek için uçması gereken en üst parti nomenklatura Çernenko'ya "ayrılmış" olması durumu daha da karmaşık hale getirdi.

Sevk memurları, uçakların birbirini geçtiğini görünce, uçaklardan birine irtifa kazanması emrini verdiler. Cevap yayında duyuldu: "Anladım." Kontrolörler, komutun doğru uçak tarafından yerine getirildiğine karar vererek sakinleşti. Hatta Taşkent'e uçan üçüncü Il-62 uçağının mürettebatı da buna yanıt verdi. Bir dakika sonra iki Tu-134 havada çarpıştı...

Tüm bir futbol takımının ve birinci ligdekilerin ölmesi olmasaydı, bu felaket diğerleri gibi sessiz kalacaktı. Sonuç olarak, bu uçak kazası SSCB'de geniş bir tanıtım yapmasa da (sadece "Sovyet Spor" gazetesi "Pakhtakor"un ölümüyle ilgili küçük bir not yayınladı), uluslararası düzeyde gizlenmedi.

Pasifik Filosu komuta personelini taşıyan bir uçağın Leningrad yakınlarında ölümü (1981)

Puşkin şehrinde (Leningrad yakınında) askeri bir havaalanından kalkış sırasında, Pasifik Filosu komutanını, neredeyse tüm yardımcılarını, karargah personelinin yarısını, deniz kuvvetleri komutanlığını taşıyan bir Tu-104 nakliye uçağı düştü. havacılık, filolar, tugaylar ve filolar. Bir noktada Pasifik Filosu komutasını kaybetti. 16'sı amiral olmak üzere toplam 52 kişi hayatını kaybetti. Karşılaştırma için: Büyük'ün tamamı için Vatanseverlik Savaşı Sovyet filosu yalnızca dört amirali kaybetti.

Trajedinin nedeni uçağın aşırı yüklenmesiydi. Kartlar ve belgelerle dolu ağır kasaların yanı sıra, yetkililerin Leningrad'da alabildiği pek çok kıt eşyayı da taşıdılar: ev aletleri, mobilyalar ve hatta meyveler. Mürettebat uçağın aşırı yüklü olduğunu anlayıp bunu sevk memuruna bildirdi ancak kendisi üst makamlara itiraz etmeye cesaret edemedi.

Kuyruk kısmındaki aşırı yük, rüzgarın aniden artması, uçağın yanlış hizalanması ve muhtemelen kalkıştan sonra değişen kargolar felakete yol açtı. Uçak, kalkıştan sonra 50 metre kuyruk ve sancak tarafına düşerek düştü. Çarpma anında yakıt alev aldı; kimse hayatta kalmayı başaramadı. Görgü tanıkları, kazadan sonra tüm şeridin kıt portakallarla kaplandığını hatırlattı. Felaketin ardından tüm Tu-104'ler Hava Kuvvetleri tarafından hizmet dışı bırakıldı.

"Alexander Suvorov" gemisinin ölümü (1983)

Rostov-on-Don - Moskova güzergahı boyunca seyahat eden bir yolcu gemisi, Volga üzerindeki Ulyanovsky Köprüsü'nün ulaşıma kapalı açıklığının altına maksimum hızla (25 km/saat) girdi ve atalet nedeniyle köprünün altından 300 metre daha geçti. Sonuç olarak geminin tamamı üst kısım: kaptan köşkü, sinema salonu, bacalar. Durum, o sırada bir yük treninin köprüden geçmesiyle daha da kötüleşti. Geminin köprüye çarpması sonucu tren 40 santimetre yerinden oynadı. Sonuç olarak, arabalardan bazıları devrildi ve yükleri (kömür, tahıl, kütük) gemiye dökülerek mağdurların sayısı arttı.

Çeşitli kaynaklara göre ölü sayısı 176 ila 600 kişi arasında değişiyordu. Geminin aşırı yüklü olmasından dolayı sayım zorlukları yaşanıyor. 330 yolcu, 50 mürettebat ve 35 servis personelinin yanı sıra mürettebatın tanıdıkları ve akrabaları da resmi olarak olmasa da gemide bulunuyordu. Ne yazık ki yolcuların çoğu, köprüyle çarpışma sırasında tamamen tahrip olan üst güvertede (sinema salonunda ve dans pistinde) bulunuyordu. büyük sayı kurbanlar.

Akşam geç saatlerde meydana gelen facianın ana sebeplerinden biri de köprüdeki sinyal ışıklarının olmayışıydı. Buna ek olarak, talihsiz seyredilemez açıklıkta, karanlıkta bir geminin açıklığını gösteren bir sinyal panosuna benzeyen bir yan hakem kulübesi vardı.

Ufa yakınlarında iki trenin ölümü (1989)

Bu felaket, yurt içi demiryolu taşımacılığı tarihindeki en büyük felakettir. İki yolcu treninin - "Novosibirsk - Adler" ve "Adler - Novosibirsk" geçişi sırasında bir kaza meydana geldi. güçlü patlama. 1.370 yolcudan (aralarında 383 çocuk vardı), 181'i çocuk olmak üzere 575 kişi öldü (diğer kaynaklara göre - 645); 623 kişi yaralandı.

Patlama o kadar güçlüydü ki, şok dalgası olay mahallinden 10 kilometre uzakta bulunan komşu bir şehrin camını kırdı ve ateş sütunu 100 kilometre öteden bile görülebiliyordu. Ne kadar komşu bir şehir! Patlama Kuzey Amerika sisteminin alarmını tetikledi. hava savunması(NORAD)! Amerikalılar Sovyetlerin başka bir deneyim yaşadığına karar verdi atom bombası. Uzmanlara göre patlamanın gücü Hiroşima'daki nükleer patlamanın gücüne neredeyse eşitti.

Bu kadar yıkıcı bir patlamaya ne sebep oldu? Yakındaki bir boru hattında Batı Sibirya- Sıvılaştırılmış gaz-benzin karışımının taşındığı Ural - Volga bölgesi, bir buçuk metrelik bir delik oluşturdu. Delikten sızan gaz, demiryolu hattının yakınında bulunan ovada birikti.

Felaketten birkaç saat önce, cihazlar boru hattındaki basınçta bir düşüş olduğunu gösterdi. Ancak görevli personel, sızıntı aramak yerine yalnızca basıncı yeniden sağlamak için gaz beslemesini artırdı. Sonuç olarak artan basınç altında daha fazla gaz dışarı sızdı. Geçen trenlerin makinistleri, istasyon görevlisini bölgede yoğun gaz kirliliği olduğu konusunda uyardı ancak buna önem vermediler.

“Gaz gölünün” tutuşması an meselesiydi. Patlamaya neyin yol açtığı (bir trenin penceresinden atılan bir sigara, fren yaparken tekerleklerin altından çıkan bir kıvılcım) artık belirlenemiyor. Boru hattında bir deliğin ortaya çıkmasının nedeninin yanı sıra - korozyon veya ekskavatör kepçesinden dolayı.

1953
Kış
Hazar Denizi'nde yıkıcı buz istilası: Denizin kuzey kesimindeki keskin ısınma nedeniyle, büyük buz alanları hızlı buzdan koptu ve rüzgarın etkisiyle sürüklendi ve deniz akıntısı, güneye yelken açtı. Hareket rotası boyunca İzberg-Deniz, Artyom-Deniz ve Gyurgyany-Deniz petrol sahalarının yapıları tahrip edildi, buz sadece Petrol Kayaları sahasının yakınında rüzgar tarafından uzaklaştırıldı. İzberg Denizi'ndeki balıkçı teknelerinden birinin mürettebatı hayatını kaybetti. Bu saha diğerlerinden farklı olarak petrol tabakasının fakirliği nedeniyle restore edilememiştir.
8 Mart
Stalin'in Trubnaya Meydanı (Moskova) bölgesindeki cenazesinde yaşanan büyük izdiham sırasında çok sayıda insan öldü. Düzeni koruyan birlikler uzun süre trajik durumla baş edemedi. Ölümlerin sayısı hala bilinmiyor; 800 ila 1.500 kişi arasında tahminler var. Bu etkinliğe “ikinci Khodynka” adı verildi.
15 Mart
Kendiliğinden kaynaklanan 1. Sovyet nükleer kazası zincirleme reaksiyon plütonyum çözeltisinde. 817 numaralı tesisin (Chelyabinsk-65) radyokimya tesisinde meydana geldi. 2 operatör maruz kaldı, biri mağdur oldu şiddetli form radyasyon hastalığı ve bacak ampütasyonu, ancak hayatta kaldı ve kazadan 35 yıl sonra öldü.
18-23 Nisan
Volga buharlı gemisinde bir dizi olay: 18'inde, bir deneme testi yolculuğundan durgun suya dönerken, bir manevra sırasında, gövdenin su altı kısmı kırıldı ve neredeyse battı; Tamiri 3 gün sürdü. 21 Nisan'da gemi bir dalgakıranın üzerine uçtu ve bunun sonucunda kıç direği kırıldı. 23 Nisan'da Mariinsky Posad iskelesinin yol kenarında vapur kıçını kıyıya doğru itti ve bunun sonucunda dümen gövdesi büküldü.
21 Nisan
817 numaralı tesiste (Chelyabinsk-65) teknolojik iletişimde yüksek oranda zenginleştirilmiş uranyum-235'in kontrolsüz birikmesi nedeniyle kaza. Kendiliğinden meydana gelen nükleer zincirleme reaksiyon sonucunda 6 kişi yaralandı: bir kadın operatör radyasyondan öldü, geri kalanı radyasyon hastalığına yakalandı.
11 Mayıs
Tu-95/1 uçağının test uçuşu sırasında yaşanan felaket: 3. motorda çıkan yangın kısa sürede tüm uçağı sardı. Mürettebat, Sovyetler Birliği'nin kahramanı test pilotu A.D.'nin önderliğinde öldü. Uçuş (4 kişi).
29 Mayıs
Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nün (Zhukovsky, Moskova bölgesi) havaalanında, kalkış yapan bir IL-12 uçağı ve devlet testinden geçen bir Mi-4 helikopteri çarpıştı. Sebebi uçuş yönetiminin ve pilotların dikkatsizliğidir. Il-12'nin 5 mürettebatı ve Mi-4'ün 3 mürettebatı öldürüldü.
27 Temmuz
Çin'in dağlık bölgeleri üzerinde bir uçuş sırasında (diğer kaynaklara göre, Yangtze Nehri kıyısındaki deniz üzerinde), bir Amerikan savaşçısı bir Sovyet askeri nakliye uçağına saldırdı ve onu düşürdü. Pasifik Filosu Port Arthur'dan Ussuriysk'e uçan "Il-12". Mürettebat ve tüm yolcular (21 kişi) öldürüldü. SSCB hükümeti ABD'ye 12 milyon dolardan fazla tazminat davası açtı. Bu noktaya geldi uluslararası mahkeme ancak duruşmalar gerçekleşmedi.
Ağustos
nehir boyunca seyreden “Pamyat Markin” motorlu gemisinde. Volga'da sol ana motorun enjektör boru hattı koptu, 1 kişi hayatını kaybetti.
13 Ağustos
Kafkasya'da nehir vadisi boyunca. Chkheri öyle güçlü bir çamur akışından geçti ki, 71 metreküp hacimli bir kaya derinliğini hareket ettirdi. m ve yaklaşık 190 ton ağırlığında.
23 Ağustos
münhasıran güçlü kasırga 80 m/s rüzgar hızıyla Rostov şehrini kasıp kavurdu Yaroslavl bölgesi. Kasırga, 500 m genişliğinde bir yıkım şeridi bırakarak şehri 8 dakikada geçti. demiryolu rayları 16 ton ağırlığındaki 2 araba, çerçeveyi kaldırıp 12 m uzağa fırlattı kamyon bir tondan fazla ağırlığa sahip. Yıl içerisinde bölgede toplam 4 kasırga kaydedildi.
27 Eylül
Leningrad'a 150 km uzaklıkta bir araba kazası sırasında Devlet Uygulamalı Kimya Enstitüsü'nün 5 çalışanının zehirlenmesi ve bir konteynırdan bir “ürün” (genel zehirli madde) dökülmesi. “Ürün” heptil roket yakıtıydı.
+
Orta Asya Demiryolunun istasyonlarından birinde veba salgını yaşandı: 1'i demiryolu çalışanı olmak üzere 22 kişi hastalandı.

1954
18-22 Şubat
Tuapse şehrinde (Krasnodar Bölgesi), 22-29 m/s rüzgar hızıyla tellerin üzerindeki buzun kalınlığı 5 cm'ye, 1 m telin ağırlığı ise 2 kg'a ulaştı. Fırtınalı rüzgara rağmen “buz tabakası” 100 saat boyunca tellerin üzerinde kaldı.
4 Nisan
Tiflis'te (Gürcistan SSC), Dinamo (Tiflis) ve Spartak (Moskova) takımları arasında SSCB şampiyonası sezonunun açılış maçında izdiham yaşandı. Binlerce kişilik biletsiz kalabalık, stadyumun demir kapılarını yıktı. 20 kişi öldü, resmi veriler yayınlanmadı.
Yaz
Güney Baykal bölgesinde güçlü kara orman yangınları.
6 Haziran
Okhotsk Denizi'nde, Kirov fabrikasının (Kamçatka bölgesi) 7 numaralı balık fabrikasının yakınında, 40 ton ağırlığındaki 3346 numaralı metal mavnalı "Moskvin" deniz römorkörü şiddetli fırtınada battı. 31 kişi öldü. . "Bu kadar ciddi sonuçları olan bir kaza, balık işleme tesisinde liman noktası personeli arasında gelişen karışıklığın, sorumsuzluğun ve verilen işe karşı cezai ihmalkar tutumun sonucuydu." Bu olay, yılbaşından bu yana balık fabrikasında yaşanan 14'üncü olaydı.
Sonbahar
Bely Gorodok'taki (Kalinin bölgesi) gemi onarım tesisinde yangın çıktı. Kızaktaki yangın şebekesinde su yoktu, bunun sonucunda I.S. buharlı gemileri yandı. Nikitin", "Gogol", "Devrimin Koruyucusu" ve "Mikhail Kalinin".
14 Eylül
Kartopu Operasyonu: içinde Orenburg bölgesi Açık Totsky antrenman sahası SSCB Savunma Bakanı N.A.'nın komutasındaki askeri tatbikatlar sırasında. Bulganin ve polis yardımcısı A.M. Vasilevski ve G.K. Zhukov 350 m yükseklikte nükleer patlama. Tatbikatlara 45 bin asker ve subay katıldı; bunlardan bazıları (“doğu birlikleri”), patlamadan kısa bir süre sonra, savunulan merkez üssüne koruyucu ekipman olmadan (ayrıca özel ekipman olmadan) “fırlatma” emri aldı. Batılı birlikler" Rüzgar, radyoaktif bulutu beklendiği gibi ıssız bozkırlara değil, doğrudan Orenburg şehrine ve daha da ilerideki Krasnoyarsk şehrine taşıdı. Arasındaki kayıplar sivil nüfus Askeri tatbikatlara katılanların sayısı henüz bilinmiyor; 2.000'den biraz fazlası hayatta.
14 Ekim
Leningrad'da sel. Nehirdeki su Neva normalin 222 cm üzerine çıktı (Madencilik Enstitüsü binasının yakınındaki, deniz seviyesine denk gelen işaret; normalin 210 cm'ye kadar yükselen su baskınları, 299 cm'ye kadar - özellikle tehlikeli, 300 cm'nin üzerinde - tehlikeli kabul ediliyor - felaket).
24 Ekim
Bulutlu hava koşullarında Kazan'dan Moskova'ya uçuş sırasında Tu-75 uçağı düştü. Şüphelenilen neden motor arızasıdır. Havacılık Tümgenerali A.I. liderliğindeki 4 mürettebat öldürüldü. Kabanov.
7 Kasım
SSCB savaşçıları, Sovyet kıyı şeridi boyunca keşif uçuşu yapan ABD keşif uçağı "RB-29"u düşürdü Uzak Doğu Japonya Denizi'nde. Mürettebattan 10 pilot paraşütle atlayarak Amerikan acil servisleri tarafından kurtarıldı. Bir mürettebat üyesi öldü.
25 Kasım
Akrikhin fabrikasında (Moskova bölgesi) boru hattının kopması sonucu klor kazası. 19 kişi yaralandı.
3 Aralık
Büyük Peter Körfezi'nin suları üzerinde (Primorsky Krai kıyısı açıklarında), Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri savaşçıları yanlışlıkla bir Tu-14 T torpido bombardıman uçağını düşürdü. Uçağın tanımlama sistemi ve radyo iletişimi karanlıkta başarısız oldu; savaş pilotu, gövdedeki yıldızları Amerikan yıldızlarıyla karıştırdı ve ateş açtı. Trajedi varsayılan olarak meydana geldi, kimse mürettebatı aramadı - ancak bu tür olayları önlemek için Tu-14 uçağının omurgasına kırmızı beş köşeli yıldızlar boyandı. Uçağın enkazı ancak 2009 yılında keşfedildi.

1955
14 Ocak
Tesiste hidrosiyanik asit buharlarıyla grup zehirlenmesi, posta kutusu 188 (Chelyabinsk). 11 kişi yaralandı.
15 Şubat
SSCB Donanması Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri'nin 1535 mayın torpido havacılık alayının Il-28 T torpido bombardıman uçağı üsse dönmedi. Ölüm yeri ve nedeni belirlenmedi. Uçak ve mürettebat kayıp olarak iptal edildi ve kalıntıları ancak 2008 yılında Primorsky Bölgesi'nin Shkotovsky bölgesinde AviaPoisk grubu tarafından keşfedildi.
14 Mart
Kamçatka'nın batı kıyısında güçlü gece fırtınası. Pymtinsky balık işleme tesisinin merkez üssünde bir kulüp, bir kantin, bir yönetim binası ve çok sayıda konut kışlası hasar gördü. 5. Kirovsky üssünde bir hastane, büyükelçi barakaları ve 8 kışla yıkıldı. Köyde Krutogorovo konserve fabrikası yıkıldı.
16 Nisan
91 No'lu tesiste (Stalingrad) 2. nesil organofosfat zehirli madde sarinin pilot üretiminde patlama. Akut ölümcül zehirlenme ve operatörün ölümü.
26 Haziran
nehir boyunca Moskova-Gorki rotasında seyahat eden "Michurin" gemisinde. Tamam, kazan patladı. Uçuş iptal edildi.
Temmuz
Bir sonraki Leningrad-Sviritsa uçuşu olan "Svirstroy" gemisinde kaza. Sol pervane şaftı kıçtan çıktı ve delikten su girmeye başladı. Kaptanın eylemiyle su akışı durduruldu. Kazanın nedeni montaj hatasıydı.
23 Temmuz
Zima istasyonu (Irkutsk bölgesi) bölgesinde fırtına ve dolu kasırgası. Rüzgar evleri yıktı, çatılarını uçurdu, ağaçları kırdı. Yağış sırasında düşen dolu kütlesi 12-13 gr, çapı 5 cm'ye kadar çıktı. geniş bölge Mahsuller ve bahçeler zarar gördü, elektrik hatlarının izolatörleri, pencerelerin ve seraların camları kırıldı, teller koptu.
3 Ağustos
nehirde ilk yolculuğuna çıkan dizel-elektrikli gemide yangın çıktı. Giymek. Havalandırma bacasından sızan alev, üst üst yapılara da sıçrayarak, hiçbir engelle karşılaşmadan koridorlara yayılarak kabinlerin içine girdi. Sonuç olarak dizel-elektrikli gemi tamamen yandı ve ertesi gün metal gövdesi sular altında kaldı.
4 Ağustos
Petropavlovsk-Kamchatsky'deki tersanede 2 trol teknesi arasındaki geçiş köprüsü 4 metre yükseklikten çöktü. Çoğunluğu SSCB'nin konuğu olan ve bacağı kırılarak hastaneye kaldırılan Kanada Balıkçılık Bakanı Sinclair olmak üzere çok sayıda kişi yaralandı.
25 Ağustos
Üretim M-4 uçağı bir test uçuşu gerçekleştirirken kalkış sırasında düştü ve yalpalamayı düzeltemedi. 7 kişilik mürettebatın tamamı hayatını kaybetti.
1 Eylül
Valerino-Kolonia bölümünde meydana gelen Omsk Demiryolunun elektrikli bölümünde 2 yük treninin çarpışması. 2110 numaralı tren, önündeki 1702 numaralı trenin kuyruğuna çarptı. Çarpma ve çıkan yangın sonucu 2110 numaralı trenin vagonlarının bir kısmı ve elektrikli lokomotifi yanarak kaza yaptı.
15 Ekim
Leningrad'da sel. Nehirdeki su Neva normalin 293 cm üzerine çıktı. Bu, yirminci yüzyılda kentte meydana gelen en büyük sellerden biridir. ve tarihinin en yüksek 4'üncüsü. Hasar 403,5 milyon ruble olarak gerçekleşti. İngiliz uçak gemisi Triumph o gün şehri ziyaret ediyordu - çapalarından koparıldı ve granit bir duvara taşındı; gemiyi kazadan kurtarmak için yalnızca güçlü römorkörler zamanında geldi.
22 Ekim
Kamçatka Yarımadası'nda, Klyuchevskaya dev yanardağ grubunun merkezinde, 3 haftalık depremlerden sonra (29 Eylül'den itibaren), 20. yüzyılın en güçlü patlaması olan Bezymianny yanardağının patlaması başladı. Bir ay içinde yanardağın krateri 250 m'den 800 m'ye genişledi. Aralık 1955 - Şubat 1956'da aktivite keskin bir şekilde azaldı.
29 Ekim
Geceleri, Sevastopol Körfezi'nde, harici bir su altı patlaması sonucu (muhtemelen savaştan kalan bir Alman dip madeninden), Novorossiysk zırhlısı (eski İtalyan Giulio Cesare) battı. 607 kişi öldü.
22 Kasım
Semipalatinsk test sahasında (Kazak SSR) üretilen en güçlü nükleer patlama: 1,6 Mt gücündeki RDS-37 termonükleer bomba, Tu-16 uçağından düşürüldü ve 1550 m yükseklikte patladı. Şok dalgası Patlama alanına 60 km uzaklıkta bulunan testçilerin yaşadığı kasabadaki binalarda hafif hasar meydana geldi ve evlerin camları kırıldı. Herhangi bir kayıp olmadı: köyde. Malye Akzhary (patlamanın merkez üssünden 55 km uzaklıkta) evlerden birinde tavanın çökmesi nedeniyle 3 yaşındaki bir kız çocuğu hayatını kaybetti. Merkez üssüne 36 kilometre uzaklıktaki bölgede 6 asker hendeğe toprakla kaplandı, 1'i boğularak hayatını kaybetti.
16 Aralık
Usolye-Sibirskoye'deki (Irkutsk bölgesi) 97 numaralı tesiste boru hattının kopması sonucu klor zehirlenmesi. 52 kişi yaralandı, 17'si hastaneye kaldırıldı.
22 Aralık
buz Ukrayna SSR'sinin güneyinden Hazar ovalarına yayıldı. Bu, yoğunluk ve alan kapsamı açısından en olağanüstü buz koşullarından biriydi. Akşam saatlerinde Rostov-on-Don'da troleybüs ve tramvayların hareketi durduruldu ve ağaçlar buz kabuğunun ağırlığı altında kırıldı.
+
Stanislav bölgesindeki (Ukrayna SSC) başka bir sel yalnızca hasara neden oldu ormancılık 24 milyon ruble.

1956
2 Şubat
riskli nükleer deney: donatılmış 1. Sovyet füze sisteminin tam ölçekli testi nükleer savaş başlığı. R-5 M füzesi Kapustin Yar test sahasından fırlatıldı. Yaklaşık 1200 km boyunca uzayda uçan plütonyum nükleer yüklü roketin kafası, 11 dakika sonra Aral Karakum bölgesinde yerde patladı. Patlamanın olduğu alan kısa sürede dikenli tellerle çevrildi. uzun zamanİnsanların tehlike bölgesine girmesini önlemek için güvenlik altına alınmıştır.
18 Şubat
GosNIIkhlorproekt'in (Moskova) 4 numaralı atölyesindeki arızalı ekipmandan klor salınması sonucu 12 kişi yaralandı.
13 Mart
Il-28 uçağının testleri sırasında, Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nün test pilotu, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı Binbaşı G.M. öldü. Parshin. Uçuş telsiz operatörü S.P. de onunla birlikte öldü. Goryunov ve Tu-16'dan yakıt ikmali yapan MiG-19'u filme alması gereken kameraman Rostovtsev.
30 Mart
Kamçatka'daki Bezymianny yanardağının patlaması sırasında devasa bir patlama meydana geldi. Yanardağın tepesi yıkıldı, yüksekliği neredeyse 200 m azaldı, patlamanın ürünleri çevreyi tanınmayacak şekilde değiştirdi. 45 km yüksekliğe atılan külün toplam hacmi 0,5 milyar metreküpü aştı. m.Külle kaplı alan 400 km uzunluğunda ve 100-150 km genişliğindeydi, düşen külün toplam hacmi en az 0,5 milyar metreküptü. 10 km'den fazla bir mesafede, her şey 0,5-1,5 m kalınlığında bir volkanik kum tabakasının altına gömüldü, kum jetleri 30 km'ye kadar bir yarıçaptaki ağaçların kabuklarını yırttı, tüm ince ağaçlar kırıldı. Patlamanın Kasım ayında sona eren son aşaması başladı. Olay tamamen ıssız bir bölgede yaşandı ve tek bir insanın bile hayatına mal olmadı.
Mayıs
Dinyeper buharlı gemisi Joseph Stalin, seferlerinden birinde geminin kanalının ötesine geçer ve karaya oturur. Geminin aksama süresi 9 saattir.
Haziran
nehirde şiddetli sel Amur ve kolları ( Habarovsk bölgesi) mevsimsel yağış normunu 2,5 kat aşan şiddetli yağışlar nedeniyle. Sadece sol alt kıyı değil, aynı zamanda sağ üst kıyıda bulunan Habarovsk şehrinin bir kısmı da oldukça uzun bir süre sular altında kaldı: birçok şehir binası, ev, iskele, depo ve üretim tesisleri, ihlal edildi telefon bağlantısı ve bölgenin belirli bölgelerine elektrik sağlanması.
Ağustos
nehirdeki gezginlerin hatası nedeniyle. Volga'da dizel-elektrikli gemiler "Karelia" ve "Besteci Glinka" arasında bir çarpışma var. Gemiler hasar görüyor.
12 Ağustos
Baltık Denizi'nde M-259 denizaltısında dizel bölmesinde bir elektrik santrali patladı ve yangın çıktı. 4 mürettebat yanıklardan öldü.
25-31 Ağustos
25 Ağustos'ta Naro-Fominsk şehri (Moskova bölgesi) yakınında ve 31 Ağustos'ta Bronnitsy şehri yakınlarında bir grup kasırga eşliğinde kuvvetli bir fırtına. Kasırgaların karakteristik özelliği olan rüzgar kıran şeritleri 200-300 m genişliğindeydi; 2-3 km uzunluğundaki ayrı noktalarda birbirlerini takip ederek kasırgaların "sıçrayışını" gösteriyorlardı. Tüm yıkım doğrusal değildi, tek bir yerde yoğunlaşmıştı.
15-17 Eylül
Neftyanye Kamni sahası bölgesinde Hazar Denizi'nde yıkıcı fırtına (Beaufort ölçeğine göre 12 puan). Rüzgar kuvveti 40 m/s'ye ulaştı. Petrol sahasını vuran dev dalgalar, yaklaşık 4 kilometrelik açık deniz iskelesini ve iskele yakınındaki 6'sı halihazırda sürekli petrol üreten 8 platformu yok etti. Deniz tabanı da hasar gördü. 22 petrol işçisi öldürüldü.
21 Kasım
"M-200" ("İntikam") denizaltısı, "Statny" destroyeri ile çarpışmanın ardından Baltık Denizi'nde battı. Toplam 36 kişi hayatını kaybetti.
+
M-255 denizaltısının makine dairesinde yangın çıktı. 7 kişi öldü.

1957
24 Ocak
Genel Mühendislik Bakanlığı'nın (Kazak SSR) 55 No'lu Pavlograd fabrikasında patlama. Atölye tamamen yıkıldı, 46 kişi öldü, 30 işçi yaralandı. Bu anlarda tesisin parti komitesinin güvenlik önlemlerinin iyileştirilmesi konusunu tartışması ilginçtir.
Nisan
Habarovsk Bölgesi'nde yüksek sel: nehirler kıyılarından taştı. Amur, Ussuri, Anyui, Hungari, Bikin, yalnızca taşkın yatağını değil aynı zamanda Orta Amur ve Ussuri ovalarının bir kısmını da sular altında bırakıyor. Su normalin 4 m üzerine çıktı ve Vyazemsky, Bikin yerleşimlerini ve Habarovsk'un alçak bölgelerini ağır bir şekilde sular altında bıraktı. Evler, depolama tesisleri, liman tesisleri hasar gördü, iletişim kesildi.
Mayıs-Haziran
Kuzey Kafkasya'da toz fırtınaları. Özellikle etkilendim Stavropol bölgesiörneğin Petrovsky bölgesinde kış mahsullerinin 1 / 3'üne kadar (neredeyse 4 bin hektar) zarar gördüğü yer.
12-13 Haziran
Ciscarpathian bölgesinde yağmur nedeniyle büyük maddi hasara neden olan feci sel felaketi: demiryolu hattı yıkandı, köyler sular altında kaldı, ek binalar yıkıldı, tarımsal ürünler zarar gördü ve yok edildi geniş alanlar.
27 Haziran
Transbaikalia'da (Muya Sıradağları) deprem. Merkez üssündeki sarsıntının şiddeti 10 puandır. Yıkımlar Chita, Bodaibo ve diğer yerleşim bölgelerinde, dünya yüzeyinde uzunluğu 30 km'yi bulan boşluklar, dağlarda heyelanlar meydana geliyor.
Temmuz
köyde büyük yangın Shchurovo (Kolomensky bölgesi, Moskova bölgesi): Fırtına sırasında bir petrol tankına yıldırım düştü; yakınlarda benzinli tanklar da vardı. Yangın, nehir kıyısından gelen yangın ve patlamalar kullanılarak gün boyu söndürüldü. Oka, itfaiye ekipleri tarafından suya atıldı. Yanan petrol suyun üzerinde yüzüyordu, insanların yüzmesine izin vermiyordu, insanlar sadece bir anlığına hava almak için yüzeye çıktı ve tekrar battı. Birçok Moskova itfaiyecisi öldü, büyük miktar insanlar yanıklar ve yaralanmalar yaşadı.
14 Temmuz
Sovyet gemisi Aşkabat Hazar Denizi'nde karaya oturdu ve battı. Kazada 270 kişi hayatını kaybetti.
28 Temmuz
Moskova'da VI. Dünya Gençlik ve Öğrenci Festivali'nin açılış töreni sırasında Shcherbakovsky mağazası çöktü, festival alayını görmek isteyen yüzlerce kişi çatısına çıktı. Sonuç olarak binanın yıkılması ve mağazanın yakınlardaki başka bir yere taşınması gerekti. O dönemde kaç kişinin yaralandığı ve ölen olup olmadığı henüz bilinmiyor.
Ağustos
Toksovo istasyonunun (Leningrad bölgesi) yakınında, Leningrad şehrine doğru tüm hızıyla hareket eden bir yolcu treni raydan çıktı. Tren kazası sonucu birçok vagon ciddi şekilde deforme oldu ve onlarca kişi hayatını kaybetti.
2 Ağustos
test sahasındaki anormal radyasyon durumu o. Novaya Zemlya, bir grup yeraltı nükleer testi sırasında. Gücü 0,001 ila 150 kt arasında değişen 5 patlayıcı aynı anda patlatıldı. Patlamadan yaklaşık 1,5 dakika sonra, dağın yamacındaki erimiş bir buzulun doğal fayındaki çatlak boyunca buhar-gaz karışımında bir kırılma meydana geldi. Testin yapıldığı gün hava sakindi, bu nedenle radyoaktif bulut uzun süre teknolojik alanın üzerinde gezindi ve bu da test alanı personelinin acilen maruz kalmasına neden oldu.
15 Ağustos
Sovyet Il-14 P uçağı Kopenhag'a (Danimarka) inerken siste bir elektrik santralinin bacasına çarpıp şehir limanına düşerek 5 m derinliğe battı. 23 kişi öldü.
17 Ağustos
Kiev'deki (Ukrayna SSR) havaalanına inerken 2 Il-14 kargo uçağı çarpıştı. Bunun nedeni sevkıyat hizmeti hatasıdır. Çarpışmanın ardından uçak parçaları şehirdeki konutların üzerine düştü. 9 kişi öldü. - mürettebat üyeleri.
26 Eylül
Baltık Denizi'nde "M-256" denizaltısında elektrik santrali kazası (motor patlaması) meydana geldi ve yangın çıktı. Tekne battı ve 35 mürettebat öldü.
29 Eylül
radyoekolojik kaza Güney Urallar: Kyshtym şehri yakınında, 817 numaralı tesiste, nükleer atık içeren bir konteynerin aşırı ısınması nedeniyle plütonyum çıkarıldığında bir patlama meydana geldi ve radyoaktif ürünler ve işletme topraklarından radyoaktif kir atmosfere yayıldı. 25.000 metrekarelik bir alana sahip generalin Çelyabinsk, Sverdlovsk ve Tyumen bölgelerinin bir kısmına dağılmaları ile. km217 köy ve mezranın bulunduğu. Sözde “Doğu Ural radyoaktif izi” oluştu. Patlamanın ardından çıkan ve çevredeki ormanı da etkileyen yangının söndürülmesi birkaç gün sürdü. 124.000 kişi yaralandı (yayınlanan verilere göre); Ölü sayısı belirtilmedi ancak bu kazadan sonraki 3 yıl içinde 1200 metrekarelik bir alan içerisinde 30'dan fazla küçük köyün SSCB'nin coğrafi haritalarından kaybolduğu biliniyor. km ve yaklaşık 17.000 kişi. bu bölge boşaltıldı. Kaza, uluslararası ölçeğe göre ağır, 6'ncı derece olarak değerlendirildi. Chelyabinsk-40'taki radyasyon kirliliği maksimuma 15-19 yıl sonra, yani 1970'lerin ortalarında ulaştı. Yerel Techa Nehri 1990'ların sonunda bile izin verilen maksimum 15 konsantrasyonda radyoaktiviteye sahipti, ancak su evsel ihtiyaçlar için kullanılmaya devam etti.
Bu kaza, en büyük nükleer atık salınımı olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi.
1 Ekim
dizel-elektrik gemisi "Litvanya", aşağıdaki Kuibyshev Rezervuarı Kara mavnasıyla çarpıştı ve hasar gördü.
12 Kasım
Bussa köyünde trajedi Brest bölgesi(Belarus SSR): okula bir film gezici grubu geldi. Tamirci, kurulumuyla kapı eşiğinde oturuyordu, nitro film makaralarını yere seriyor ve bunları masanın üzerindeki ışıktan yeniden dolduruyordu. gazyağı lambası benzinle dolduruldu. Lamba, seyircilerden biri (sarhoş olan) tarafından kazara devrildi, bir yangın çıktı ve yangın hızla kütük odasına yayıldı. Sonuç olarak 65 kişi öldü, çoğu ciddi yanıklara maruz kaldı. Trajedi hakkındaki bilgiler gizli tutuldu, ancak SSCB'de nitroselülit filmin kullanımı yasaklandı.
4 Aralık
Gobi-Altay depremi. Yoğunluk: Çeşitli kaynaklara göre 8,6'dan 11-12 puana kadar. Merkez üssü Moğol Altay'ın neredeyse ıssız bölgelerinde meydana geldi, Moğolistan'da, Çin'in kuzey illerinde ve SSCB'de (Buryat Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti, Irkutsk ve Çita bölgeleri) sarsıntılar hissedildi. Yaklaşık 300.000 metrekarelik alanda yıkımlar ve binalarda ciddi hasarlar gözlendi. km, merkez üssünden 300-325 km'ye kadar bir mesafede.
14 Aralık
Doğu Karpatlar'da felaket sel: Dağlarda eriyen kardan gelen su akıntıları, yatakları önemli deformasyonlara uğrayan nehirleri doldurdu: bazı nehirlerde kıyı erozyonu 12-15 m'ye ulaştı. Su yollarının bazı yerlerinde ikinci kanallar ortaya çıktı. Aynı keskin çözülme, Dinyester'in Karpat kollarında feci bir sele neden oldu ve bu, birçok bölgenin ekonomisine büyük zarar verdi. Buna karşı mücadele, hızı 25 m / s'ye ulaşan kuvvetli rüzgarlar ve nehrin üst kısımlarındaki havzalar nedeniyle karmaşıktı. Çubuk - 40 m/s.
+
- Krivorozhstal metalurji tesisinde (Ukrayna SSR'nin Dnepropetrovsk bölgesi) 60 tonluk bir konvertörde patlama meydana geldi. 12 kişi öldü.
- Rüzgar, Ukrayna Karpatları'nda 5 milyon metreküp odunu yok etti.

1958
20 Ocak
Moskova-Kursk-Donbass Demiryolu'nun Dolgorukovo ve Svechinskaya istasyonları arasındaki yolda 842 numaralı yük treni düştü. 18 vagon ve 5 tank metil alkol. Dolgorukovsky bölgesi Bratovshchina köyünün sakinleri Lipetsk bölgesi Kırık tanklardan kalan alkolü toplayıp içmeye başladılar. 21 kişi 5 kişi olmak üzere zehirlenme aldı. hastanede öldü.
8-10 Şubat
Volga bölgesi ve çevre bölgelerde yoğun kar yağışı ve düşük sıcaklıkların eşlik ettiği kasırgalar meydana geldi. Kuvvetli rüzgarlar ve kar birikintileri, Ufa ve diğer demiryollarının bazı bölümlerinde yolcu ve yük trenlerinin hareketinin aksamasına neden oldu. Çok sayıda ölüm ve yapılarda hasar meydana geldi; Bazı bölgelerde telefon iletişimi kesildi ve elektrik hatları hasar gördü. SSCB İçişleri Bakanlığı'nın ön verilerine göre 224 kişi öldü ve yaklaşık 120 kişi kayboldu.
Bahar
Altay tarihinin en büyük sellerinden biri. Bütün köyler sular altında kaldı ve Barnaul şehrinde (Altay Bölgesi) sokaklar sular altında kaldı. nehirde Barnaul yakınlarındaki Ob maksimum yükseklik Su göstergesinin sıfır noktasının üzerindeki su, kritik göstergenin bir metreden fazla üzerinde 666 cm'lik bir seviyede kaydedildi.
18 Mart
LII MAP havaalanında (Zhukovsky, Moskova bölgesi) güçlendiriciler olmadan deneysel bir kalkış gerçekleştirirken bir Mi-4 uçağı düştü. 7 mürettebattan 6'sı öldü.
29 Nisan
Montajdan sonraki ilk test uçuşu sırasında Antonov Tasarım Bürosundan bir An-10 uçağı Voronej yakınlarında düştü. Nedeni ise motor arızası. Mürettebat, küçük bir nehrin yakınındaki bir alana zorlu bir acil iniş yaptı ve bu sırada uçak çöktü. Uçuş mühendisi öldü.
Mayıs
büyük orman yangınları Irkutsk bölgesi ormanların yangınla temizlenmesi ve yangın güvenliği kurallarının ihlali nedeniyle ortaya çıktı. Yangın yaklaşık 8 bin hektarlık alanı sardı.
10 Mayıs
nehirde sel Maymax'ta Dvina: Buzun sürüklenmesi sırasında meydana gelen güçlü bir sıkışma, maksimum seviyesi 1849'daki sel seviyesini 13 cm aşan bir sele yol açtı.
Yaz
Barnaul şehrinde (Altay Bölgesi), yüzlerce kasaba halkının önünde, insanları Lapa tatil yerinden nehir limanına taşıyan feribot alabora oldu. Trajedinin nedeni sürücünün vasıfsız hareketleridir. Trajedinin görgü tanığı M. Bukharin, feribotta en az 150-200 kişinin bulunduğunu ve "sadece birkaç kişinin kurtulduğunu" iddia ediyor.
4 Haziran
Özel sınır karakolu Sagly (Tuva'nın Ovyursky bölgesi) özerk bölge) Minyarov, karabinadan atılan kurşunlarla 6 meslektaşını öldürdü, 4'ünü de ağır yaraladı. Gözaltına alınınca direndi ve öldürüldü.
9 Haziran
Magadan şehri yakınlarında, yağmur ve şiddetli bulutluluk koşullarında gerçekleşen karaya iniş sırasında Il-12 uçağı bir tepeye düştü. Gemide 4 kişilik mürettebat var. ve 16 yolcu öldü.
27 Haziran
nehirde Tara (Omsk bölgesi) Muromtsevo bölgesel öncü kampından 20 çocuk, kamp başkanı ve bir sağlık çalışanı teknede boğuldu. Trajedi, teknenin aşırı yüklenmesi nedeniyle meydana geldi.
30 Haziran
Oktyabrskaya Demiryolunun Kapitolovo istasyonunun giriş şalterlerinin yakınında düştü banliyö treni Priozersk'ten Leningrad'a giderken: 5 araba raydan çıktı. 30 kişi öldü, 175 kişi yaralandı.
13 Temmuz
Moskova bölgesinin Shchelkovsky bölgesinde, Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nden bir Tu-16 uçağı düştü: şiddetli yağmurda inerken köydeki konut binalarına çarptı. Khotovo'da mühimmat ve oksijen tüplerinin patlamasıyla birlikte yangın çıktı. 7 mürettebattan 6'sı, 7 kişi öldürüldü. yerel halktan 1'inde ciddi yanıklar oluştu. Düşen uçakla 2 konut yandı, 4 ev yıkıldı. Yangını söndürürken 2 itfaiye eri yaralandı.
18 Temmuz
Chernyakhovsk (RSFSR'nin Kaliningrad bölgesi) bölgesinde konuşlanmış bir askeri birliğe ait 5 askeri uçak, bir tatbikat sırasında köye düşürüldü. Stuljaliai (Litvanya SSR'sinin Kybartsky bölgesi) 39 savaş uçak bombaları. Sonuç olarak 3 kişi öldü ve yaralandı, 2 ev yıkıldı, 3 inek telef oldu ve bir devlet çiftliği traktörü kullanılamaz hale geldi.
15 Ağustos
Birobidzhan (Yahudi Özerk Bölgesi) kenti yakınlarında bir Tu-104 yolcu uçağı düştü. Sebebi ise 10.800 m yükseklikte, tamamen açık bir havada yukarıya doğru türbülanslı bir akıntıya düştüm ve kendimi 12.000 m yükseklikteki pratik tavanımın üzerinde buldum ve burada hız kaybedip tam bir dönüşe girdim. 64 kişi öldü.
17 Ekim
Kanash (Çuvaş Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti) bölgesinde bir Tu-104 A uçağı düştü. Alternatif havaalanına dönerken, yukarı doğru güçlü bir türbülanslı akıntıya düştü, hızını kaybetti, neredeyse dikey bir dalışa girdi ve demiryolu hattının yanındaki yere çarparak birkaç telgraf direğini devirdi. Gemide Çinli ve Kuzey Koreli Komsomol aktivistlerinden oluşan bir heyet vardı. 73 kişi öldü.
6 Kasım
Adanın güneydoğusundaki Kuril Adaları bölgesinde 9 puan büyüklüğünde deprem ve tsunami meydana geldi. Iturup.
+
- 1950'de SSCB'de başlayan çocuk felci salgını tehdit edici biçimlere büründü. Yıllık ortalama insidans yılda yaklaşık 12.000 vakaydı; RSFSR'nin farklı bölgelerinde, Kırgız, Kazak, Özbek, Türkmen, Ermeni SSR'de vb. salgın salgınları meydana geldi ve birkaç yıl boyunca gözlemlendi. yüksek insidans Baltık cumhuriyetlerinde. 1958'de salgın zirveye ulaştı: SSCB genelinde 22.054 vaka kaydedildi (100.000 nüfus başına oran - 10,66). RSFSR'de bu enfeksiyonun felçli formunun 10.400 vakası kaydedildi. 1959'dan bu yana, canlı ağızdan çocuk felci aşısı ile kitlesel aşılama başladı ve bunun sonucunda 1960'ların sonunda görülme sıklığı SSCB genelinde yılda birkaç düzine vaka seviyesine düşürüldü.
– Yıl boyunca nehrin orta kesimlerinde 2 deprem meydana geldi. Olekma (Yakut Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti): Nyukzhinskoye ve Olekminskoye. Yoğunluk 8-9 puan, büyüklük 6,4-6,5. Bunlar güney Yakutya'daki en önemli sismik olaylardan bazılarıdır.

1959
18 Ocak
Stalingrad şehrine yaklaşırken, Moskova (Vnukovo)-Bakü uçuşunda bir Il-14 uçağı düştü: iniş sırasında yerden makineli tüfek ateşi altına girdi (havaalanının yakınındaki bir eğitim sahasında trene ateş ediliyordu) . 25 kişi öldü.
1/2 Şubat
geceleri Kuzey Urallarda belirsiz koşullar I. Dyatlov liderliğindeki Ural Politeknik Enstitüsü'nden bir grup turist öldü. Grup geceyi Kholatchahl Dağı'nın yamacında durdurdu (Mansi'den çevrilmiştir - "Ölüler Dağı"). Keşif üyelerinin cesetleri yalnızca Mart-Mayıs aylarında keşfedildi. Soruşturma, turistlerin ölüm nedeninin "insanların üstesinden gelemediği doğal bir güç" olduğu sonucuna vardı. Soruşturmanın ortaya çıkardığı bir dizi tuhaflık, olanların birçok versiyonunun ortaya çıkmasına neden oldu: çığ, mahkumların veya Mansi'nin saldırısı, bir test gizli silah istihbarat servisleri ve ordu, hatta paranormal.
5 Mayıs
Kamçatka'nın güneyinde, merkez üssü Shipunsky Yarımadası yakınlarındaki Kronotsky Körfezi'nde olan büyük bir deprem. Petropavlovsk-Kamchatsky şehrinde yer titreşimi büyüklüğü 8'dir. En ağır hasar bölge hastanesi bölgesinde yaşandı.
15 Temmuz
nehirde Amur nehrinin gelmesi nedeniyle su basmaya başladı Pasifik Okyanusu tayfun. Zirve Temmuz-Ağustos aylarında meydana geldi, ancak Eylül ayında münferit belirtiler görüldü. Şehirler sular altında kaldı ve sular altında kaldı. Amursk, Nikolaevsk-on-Amur, Bolon, Elban, Vyazemsky, Habarovsk ve Komsomolsk-on-Amur'un etekleri, Amur'un ağzına kadar neredeyse tüm yerleşim bölgeleri; koruyucu barajların ihlal edildiği durumlar vardı.
10 Ağustos
Torezantracite tröstüne ait Le-9 madeninde, aralıksız patlamalar nedeniyle patlama sırasında metan alev aldı. Alevler geniş bir alanı sararak, mayın döşenen alanın derinliklerine doğru ilerledi. 12 Ağustos'ta güçlü bir patlama oldu. Maden kurtarıcıları patlama dalgası nedeniyle havalandırma kanalına savruldu ve bazıları ciddi şekilde yaralandı. Lav anında duman ve kömür tozuyla doldu ve patlamalar (20'den fazla) gün boyunca devam etti. Akşam karanlığında lavlar sular altında kaldı.
21 Ağustos
"Ivan Kalyaev" vapuru nehirde karaya oturdu. Kuzey Dvina, kabul edilemeyecek kadar sığ bir yerde bulunan iskelenin hemen yanındadır.
29 Ağustos
Adada yirminci yüzyılın en büyük sismik olaylarından biri olan Merkez Baykal depremi. Baykal. Merkez üssünde sarsıntının yoğunluğu: 9 puan. Toplam sayı Sonraki 3 ayda artçı sarsıntılar 700'ü aştı ve Mayıs 1960'a kadar 1200'den fazla sarsıntı aletli olarak kaydedildi. Toplam alan Sarsıntıların kapladığı alan yaklaşık 700.000 metrekareye ulaştı. km.
1-4 Eylül
Tsimlyansk rezervuarındaki şiddetli fırtına nedeniyle (Volgograd ve Rostov bölgesi) yolcu gemilerinin hareketi durdurulmuştur.
Ekim
Kerç şehrinde (Ukrayna SSR Kırım Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti) Mart 1960'ın sonuna kadar süren bir difteri salgını. 200 hasta ve 381 bakteri taşıyıcısı kaydedildi (2 hasta, hastalığın başlangıcında öldü) salgın).
16 Kasım
Lvov (Ukrayna SSR) havalimanında An-10 yolcu uçağı piste yaklaşırken bilinmeyen bir nedenle düştü. 40 kişi öldü.
28 Aralık
Güney Kore savaş gemileri Pasifik Filosu "Ungo"nun hidrografik gemisine ateş açıldı. Aynı zamanda 1 kişi. öldürüldü, 5 kişi yaralandı.