Dünya Ekonomik Forumu dünyadaki yolların kalitesine ilişkin bir sıralama yayınladı. Rusya en kötü yirmi arasında yer almıyor ama aynı zamanda liderlerden de uzak. "360", "Mavi Kovalar" topluluğunun koordinatörü Petr Shkumatov ile ülkemizin araba ile seyahat için en keyifli bölgelerden biri olmasını engelleyen şeyin ne olduğu hakkında konuştu.
Sonraki haber
Küresel Rekabet Edebilirlik Endeksi'ne göre Rusya yol kalitesi açısından 114. sırada yer alıyor. Bizim en yakın komşular Benin ve Kazakistan tarafından derecelendirildi. İyi haber: kuruluşun uzmanları iyileşme yönünde bir eğilim kaydetti Rus yolları. Geçen yıl aynı sıralamada Rusya 123'üncü sırada yer almıştı.
Liste Moritanya tarafından tamamlandı. Demokratik Cumhuriyet Kongo ve Haiti. Arabayla gidilebilecek en iyi yerler Birleşik Arap Emirlikleri, Singapur ve İsviçre'dir. Otobanın doğduğu yer olan Almanya ise 15. sırada yer aldı.
Fotoğraf kaynağı: RIA Novosti/Natalia Seliverstova Blue Buckets derneğinin koordinatörü Petr Shkumatov şunu düşünüyor: son zamanlarda Rusya'daki yollar, hâlâ mükemmel olmaktan uzak olsa da, gerçekten de iyileşti. Ücretli yolların yalnızca belirli bölümleri gerçekten mükemmel durumdadır.
Maalesef ülkemizde modern otoyol konseptine uyabilecek sadece iki bin kilometre yol var - bunlar otoyollar
Petr ŞkumatovMavi Kovalar Derneği Koordinatörü.
Açık şu anda Shkumatov'a göre biz geçiş dönemi: Neredeyse hiçbir zaman iyi yollarımız olmadı. Şimdi iyi asfalt döşemeye yeni başladık, bir süre sonra iyi yolların nasıl inşa edileceğini öğreneceğiz ve ardından mümkün olduğunca verimli yollar inşa etmeye başlayacağız. Ancak uzman bunun ne zaman mümkün olacağını söylemekte zorlanıyor. Özellikle eğer kabul etmek Kirov bölgesindeki trafik durumu dikkate alınarak.
Petr Shkumatov ayrıca BAE'nin yol kalitesi sıralamasında neden birinci sırada yer aldığını da açıkladı. "Orada iki faktör var. Birincisi çöl. Sağlam bir temelleri var, yani çölü doğrudan asfaltlayabilirler ve yol hiçbir yerde başarısız olmaz. Ancak Rusya kil üzerine inşa edilmiş ve burada yol inşa etmek daha zor çünkü bazen yolun çökmemesi için sağlam bir temele kadar 10 metre kazmanız gerekiyor. Karşılaştırmak zor Birleşik Arap Emirlikleri ve biz, çünkü onların yol yapımı inşaat değildir” dedi.
Dubai. RIA Novosti/Vladimir Vyatkin Uzman, "Rusya'da yol inşa etmek daha zor, ancak bu onları inşa edemeyeceğimiz anlamına gelmiyor" diye vurguladı. Geçenlerde örnek olarak gösterdi açık alan karayolu M1 "Belarus". İnşaatı sadece iki yıl sürdü. Büyük beğeni topladı ve Kırım Köprüsü sadece iki yılda inşa edildi. Shkumatov, "Orada kalitesi inanılmaz olan devasa bir otoyol var" diye ekledi.
“360” muhatabına göre yollardaki sorunların nedenlerinden biri de eski GOST standartları. Pyotr Shkumatov, "Yani, iyi ve modern bir yol inşa etmek isteseniz bile bunu yapamayacaksınız çünkü bunlara uymanız gerekecek" dedi. Hemen ardından güncel gerçekliğe uymayan standartlar geliyor kötü kalite yapı malzemeleri. Bizimkine benzer ülkelerin deneyimleri doğal koşullar- İsviçre ve Hollanda - iyi yollara sahip olabileceğimizi gösteriyor.
Son 10 yılda işler çok daha iyiye gitti. Yani daha önce yollar 1 idiyse şimdi 3 oldu
Petr ŞkumatovMavi Kovalar Derneği Koordinatörü
Şimdi Rusya'da, örneği hızlı ve verimli bir şekilde inşa etmenin mümkün olduğunu gösteren modern yollar var. Avtodor'un inşa ettiği yollar buna bir örnektir.
Ama yalnız modern teknolojiler yeterli değil: yol inşa ederken sıklıkla başka bir sorun ortaya çıkar - yüksek fiyatlar inşaat için arsa üzerinde. Gerçek şu ki, bazı insanlar işin içine girip yolun geçeceği alanları satın almayı başarıyorlar. Sonra inşaat anı gelir ve yol inşaatçıları bu siteleri onlarca kat fazla bir fiyata satın almak zorunda kalır. “360”ın muhatabı “Bu sorun gerçekten ülkemizdeki tüm yol sorununu yavaşlatıyor” diye emin.
Örnek olarak Shkumatov, M4 Don karayolu üzerinde Losevo ve Pavlovsk'u geçerek yolun kaderini gösterdi. “2011 yılında inşa etmek istediler, 2013 yılında tasarlamaya başladılar ve inşaat sorunları nedeniyle ancak 2017 yılında inşa etmeye başladılar. arsalar. Yolun geçmesi gereken arazinin yakın zamanda devlete ait olduğu ancak özel arazi olduğu ortaya çıktı. Nispeten konuşursak, bir yolun inşası iki yıl sürüyor, inşaatına hazırlık ise altı yıl sürüyor" diye tamamladı Shkumatov.
Sonraki haber
Yetkililerin yıllardır verdiği sözlere rağmen, Ukrayna yolları durumlarıyla “memnun” olmaya devam ediyor. Öyle ki, Küresel Rekabet Edebilirlik Endeksi'nin yol kalitesine ilişkin son sıralamasında 137 ülke arasında 130. sırada yer aldılar.
|
Dünyanın en iyi yolları Birleşik Arap Emirlikleri'ndedir. Onları Singapur ve İsviçre yolları takip ediyor. İlk beşte Hong Kong ve Hollanda da yer aldı. Amerika Birleşik Devletleri 10'uncu sırada yer aldı.
|
Bu arada
KONU HAKKINDA
5 yıl beklemek için güzel yollar
Her hükümet Ukraynalılara iyi yollar vaat ediyor. Sunumlarda ve basın toplantılarında gazetecilere güzel gelişmeler gösteriliyor, planlar anlatılıyor ve yakın gelecekte iç yolların en azından komşularının yollarından daha kötü olmayacağına dair söz veriliyor. Ancak gerçek, yetkililerin fotoğraflarından çok farklı. Başkentte bile birçok caddede karla birlikte asfalt da kayboldu.
Mevcut hükümet Ukraynalılara iyi yollar da vaat ediyor. Doğru, hemen değil, birkaç yıl sonra. Bu arada devam eden onarımlarla yetinecekler. Ukrayna Altyapı Bakanı Vladimir Omelyan, Kiev'in iki ana yolu olan Odessa ve Kiev - Chop'un Mayıs ayı başında onarılacağını söyledi. Şimdilik büyük onarımlardan değil, mevcut onarımlardan bahsettiğimizi açıkladı.
Dünyadan Uzmanlar ekonomik forum Dünya ekonomilerine ilişkin bir çalışmanın yanı sıra, geniş kapsamlı bir rapor yayınladılar. eyaletleri en kötü ve en iyi yollara sahip olarak adlandırdı. Toplamda 137 ülke listeye dahil edildi. Yollarının kalitesi, "bir"in maksimum olduğu birden yediye kadar bir ölçekte değerlendirildi negatif gösterge ve "yedi" - en iyi sonuç. Hiçbir eyaletin gol atamaması dikkat çekicidir. en yüksek puan ancak bazılarının belirlenen “ideal”e çok yakın olduğu ortaya çıktı.
Böylece ilk on lider arasında Birleşik Arap Emirlikleri (6,4 puan), Singapur (6,3 puan), İsviçre (6,3 puan), Hong Kong (6,2 puan), Hollanda (6,1 puan), Japonya (6,1 puan), Fransa (6,1 puan) yer aldı. altı puan), Portekiz (altı puan), Avusturya (altı puan) ve ABD (5,7 puan).
BAE
En iyi performans gösteren ikinci on ülke arasında Tayvan ve Çin (11. sırada berabere), Kore, Danimarka, Umman, Almanya, İspanya, Katar, İsveç, Hırvatistan ve Lüksemburg yer aldı.
Rusya da listede yer aldı ancak 2,9 puan alarak 114. sırada yer aldı.
Böylece Rusya bu göstergede Kazakistan (2,9 puan), Zimbabve (2,8), Malavi (2,8), Nepal (2,8), Venezuela (2,8), Romanya (2,7), Lübnan (2,7), Kırgızistan gibi ülkeleri geride bıraktı. (2,7), Kosta Rika (2,6), Çad (2,6), Lesoto (2,6), Kamerun (2,6), Nijerya (2,5), Moldova (2,5), Mozambik (2,5), Ukrayna (2,4), Paraguay (2,4) ), Yemen (2,3), Gine (2,2), Madagaskar (2,5), 2, Haiti (2,1), Kongo (2,1) ve Moritanya (2,0).
Reuters Yemen
Aynı zamanda yazarları, Rus yollarının kalitesinde genel bir iyileşme yönünde bir eğilime dikkat çekiyor. Uzmanların yol kalitesi parametresini genel bir derleme yaparak elde ettiklerini açıklayalım. Ülkelerin Küresel Rekabet Edebilirlik Endeksi 2017-2018- bu göstergeye göre Rusya 137 ülke arasında 38. sırada yer aldı.
Çalışma, "Rusya Federasyonu, esas olarak makroekonomik iklim nedeniyle beş alanda iyileşme gösterdi ve 2015-2016 durgunluğundan aktif olarak çıkıyor" diyor. “Ancak ülke ekonomisi büyük ölçüde maden ihracatına bağımlı olmaya devam ediyor ve geleceğe dair beklentiler belirsizliğini koruyor. Zayıf bağlantılar Mali piyasa olarak adlandırılabilir, özellikle bankacılık sektörü ve aynı zamanda mülkiyet hakları, bağımsızlık gibi bir dizi kurumun kalitesi yargı. Aynı zamanda yolsuzluk, Rusya'da iş yapmanın en sorunlu faktörlerinden biri olmaya devam ediyor. Rusya asgari tutarı artırmak için yeni yasalar kabul etti ücretler(2015) ve geçici istihdamın korunması (2016), bu da işgücü piyasası esnekliğinin azalmasına yol açmıştır. Ancak sonuçta bu beraberinde getirebilir olumlu etki Enflasyon ve zayıf rubleden olumsuz etkilenen yurt içi satın alma gücünü yeniden sağlayarak.”
Rus yollarında onarılan ve onarılanlar
Rosavtodor'a göre, 2017 yılında Rusya'daki federal otoyolların 39 bin km'den fazlası veya toplam uzunluğunun %77,96'sı standart duruma getirildi. Özellikle Moskova topraklarında ulaşım merkezi Moskovsky'nin bölümlerinin inşası ve yeniden inşası büyük yüzük, köyün atlanması da dahil olmak üzere M-8 "Kholmogory" karayolu. Tarasovka ve diğerleri.
Kuzeybatıda federal otoyolların bazı bölümlerinin inşaatı ve yeniden inşası tamamlandı toplam uzunluk Gatchina şehrinin 12,4 km uzunluğundaki R-23 St. Petersburg - Pskov federal karayolu üzerinde Belarus sınırına kadar olan baypas inşaatının ilk aşaması da dahil olmak üzere yaklaşık 40 km, inşaatın ilk aşaması A-121 “Sortavala” federal otoyolu ve diğerleri üzerinde 15,9 km uzunluğunda Sosnovo - Varshko bölümü.
Uluslararası taşımacılık koşullarını iyileştirmek amacıyla yaklaşımların bölümleri devlet sınırı Rusya Federasyonu Norveç Krallığı ile 16,7 km uzunluğundaki P-21 "Kola" federal karayolu üzerinde Murmansk bölgesi ve Letonya Cumhuriyeti ile Pskov bölgesinde 4,5 km uzunluğundaki M-9 “Baltia” federal karayolu üzerinde.
Uzak Doğu topraklarında federal bölge“Lena”, “Kolyma”, Ussuri” ve diğer federal otoyolların toplam 85,5 km uzunluğundaki bölümlerinin inşaatı ve yeniden inşası tamamlandı.
2018 yılında yol çalışanları yol uzunluklarının payını artırmayı planlıyor. düzenleyici gereksinimler toplam uzunluğun %82,8'ine kadar.
Bu amaçla örneğin federal karayollarının inşaat ve yeniden yapılanma sonrasında 275,7 km sonra işletmeye alınması planlanıyor ve bu rakamın 2017 seviyesini %19,5 oranında aşması bekleniyor. Ulaşım geçişine ek olarak Kerç Boğazı Krasnodar - Novorossiysk - Kerç yönünde modern bir yol güzergahının aşamalı olarak oluşturulmasının sağlanması, şehirlerin bir dizi yan geçidinin, kavşakların inşasının gerçekleştirilmesi planlanıyor. farklı seviyeler demiryolu ile en yoğun güzergahlarda, komple inşaat ve yeniden yapılanma çalışmaları ulaşım kavşakları Moskova bölgesi Balashikha'daki M-7 Volga karayolu üzerinde farklı seviyelerde.
Trafiğin en sıkışık olduğu ülkeler
Yolların kalitesi ve sıkışıklığına ilişkin çalışmaların çeşitli kurum ve kuruluşlar tarafından düzenli olarak yürütüldüğünü belirtmek gerekir. Böylece 2017 yılında trafik bilgi hizmetleri ve sürücülere yönelik hizmetler konusunda uzmanlaşmış araştırma şirketi INRIX derlendi. Yıllık analitik Küresel Trafik Puan Kartı çalışmasının bir parçası olarak, INRIX uzmanları 38 ülkedeki 1064 şehirdeki trafik durumunu inceledi ve sürücülerin yılda trafik sıkışıklığında harcadığı ortalama saat sayısını hesaba katarak liderleri ve dışarıdakileri belirledi. Bu göstergede 2015 yılı lideri ABD, sıralamaya eklenen ülkeler nedeniyle birinci sıradan dördüncü sıraya yükseldi. Güney Amerika ve Asya. Böylece, Amerikalı sürücüler ortalama olarak bir yüzyıldan fazla bir süreyi trafik sıkışıklığında geçirdiler. çalışma haftası- 42 saat. Dünyanın en işlek yollara sahip ülkesi, sürücülerin yoğun trafik sıkışıklığında 61 saat kaybettiği Tayland'dır. Kolombiya ikinci sırada (47 saat), Endonezya ise üçüncü sırada (47 saat) yer alıyor. Rusya ABD ile dördüncü sırayı paylaşıyor; Rus sürücüler de yılda ortalama 42 saat trafik sıkışıklığında kalıyor. İngiltere 32 saatle 11., Almanya ise 30 saatle 12. oldu. Araştırmanın yazarları, bu kez Rusya'nın yüzden fazla şehrinde trafik durumunu ilk kez analiz ettiklerini bildirdi.
"", "En lezzetli birayı kim hazırlıyor?" konularındaki bitmek bilmeyen tartışmaları hepimiz biliyoruz. veya “En iyi akıllı telefonları hangi şirket üretiyor?” Bu üç soruyu muhtemelen meslektaşlarınız veya arkadaşlarınızla tartıştığınızdan neredeyse eminiz. Peki rotanın kendisi ve çevredeki manzara açısından dünyadaki en iyi sürüş yolunun ne olduğunu hiç merak ettiniz mi? Sizce en çok nerede bulunur? Size ilkini sunuyoruz araştırma bu konuda.
Benzer bir bilimsel çalışma dünya çapında araba kiralayan Avis tarafından da yürütüldü. Dünyanın en iyi yolunun hangisi olduğunu bulmak için uzmanları davet ettiler çeşitli alanlar. Avis, gezegendeki en iyi otoyolu seçmek için Mark Hadley'i davet etti. kuantum fizikçisi. Ayrıca yarış pisti tasarımcısı Herman Tilke ve hız treni tasarımcısı John Worley de uzman olarak getirildi.
Uzmanlar ortaklaşa, önceden seçilmiş her rota için çeşitli parametrelere yönelik değerlendirmeleri içeren bir formül geliştirdiler. Yani formül dört ana göstergeyi içeriyor: manzaranın güzelliği, virajların sayısı (otoyoldaki dönüşler), düz bir çizgide hızlanma yeteneği ve frenlemenin rahatlığı.
Uzmanlar her kritere puan verdi. Daha sonra göstergeler özetlendi. Sonuç olarak her rotaya bir nihai puan verildi. Uzmanlar bu formülü dünyanın en ünlü ve en güzel 25 yoluna uyguladı. Sonunda genel kazanan Portekiz'deki bir yol oldu. en yüksek derecelendirme. Rotanın uzunluğu 27 kilometredir. Yolun bu bölümü 93 virajdan oluşuyor.
Yol, çevredeki tepelere ve üzüm bağlarına bakan Douro Nehri'ni takip ediyor. Bu bir turist ziyareti için idealdir.
Dünyanın en iyi yolları
1. sıra: Peso da Regua Yolu (Peso da Régua, Pinhão N-222)
27 kilometre boyunca 93 viraj + güzel manzara
2. sıra: Big Sur Yolu, Kaliforniya, ABD
74 kilometrelik rotada 36 dönüş + muhteşem manzara
3. sıra: Bad Urach'tan Hohenzollern Kalesi'ne giden rota
Alman yolları geleneksel olarak şaşırtıcı kaliteye sahiptir ve güzel doğa etrafında. Ama ünlü kaleye giden yol Almanya'nın en iyisi, dünyanın da en iyi yollarından biri.
4. sıra: Birleşik Krallık'ta A535 (İngiltere)
16 kilometre boyunca yolun 19 virajı ve virajı + pencerenin dışındaki muhteşem manzaralar kimseyi kayıtsız bırakmayacak.
5. sıra: Flüela Geçidi (Alplerde geçiş), İsviçre
Yolun 28 kilometre boyunca 27 virajı var
6. sıra: Avusturya'da Spiez şehrinden başlayıp Krems an der Donau şehrinde biten bir yol
Maksimum hızlanma için 35 eğri ve 20 uzun düz çizgi. Yolun uzunluğu 35 kilometredir.
7. sıra: Cherder şehrinden Ashwick köyüne (İngiltere) giden B3135 yolu
23 kilometrelik muhteşem izlenimler: 22 viraj ve güzel.
8. sıra: Almanya'da Titisee-Neustadt'tan başlayıp Bad Krozingen'e giden rota
L126 karayolunun içinden geçen yol, 61 kilometrelik mesafe boyunca 55 virajdan oluşuyor
9. sıra: Büyük Okyanus Yolu, Avustralya. "12 Havari" kaya kompleksinden geçer
Yolun uzunluğu 85 kilometredir. 48 dönüş ve 8 uzun yol.
10. sıra: Yeni Zelanda'daki Karamea Otoyolu
Dünyanın en iyi 10 yolu arasında Yeni Zelanda'nın Güney Adası'ndaki Karamea şehrinden çıkan yol yer alıyor. Yolun uzunluğu 54 kilometredir.
11. sıra: İspanya'nın San José şehrinden çıkan ALP-822 karayolu
24 kilometre boyunca 13 viraj ve 30 düz yol bölümü.
12. sıra: İspanya'daki N-634 Karayolu
İspanya'nın bir başka güzel otoyolu da final reytingine girmeyi başardı. 22 kilometrelik parkur boyunca en güzel manzaraların keyfini çıkarabileceğiniz 22 dönemeçli bölümle karşılaşacaksınız.
13. sıra: Portekiz'in Sintra kentinden çıkan N-247 Karayolu
Yolun uzunluğu 12 kilometredir. Yolunuzda 24 dönüş ve 25 düz bölüm olacak.
14. sıra: HU-631 Karayolu, İspanya
İspanya'yı ziyaret eden her otomobil tutkununun kullanması gereken bir başka yol.
15.: Sao Marcos da Serra, Portekiz'den N-267 Yolu
35 kilometre mesafedeki sürücüler, yol boyunca yavaşlayıp manzaranın keyfini çıkarabilecekleri 84 virajlı bölümle karşılaşacak. güzel yerler Portekiz.
16.: Chugushi Romantik Otoyolu, Japonya
Büyük bir şelaleyi ziyaret etmek için harika bir yer. Bu yere ulaşmak için arabayla gitmeniz gerekiyor pitoresk yerler Chugushi civarı, . Yolda, güzel fotoğraflar çekmek için yavaşlayabileceğiniz veya durabileceğiniz yolun 34 kavisli bölümü olacak.
17. sıra: Piana köyünden başlayıp Porto'ya giden Fransa D81 yolu
Kendinizi Fransa'nın Korsika adasında bulursanız, adanın muhteşem manzarasının keyfini çıkarmak için D81 otoyolunu mutlaka ziyaret edin. 39 kilometrelik rotanızda 33 virajlı yol bölümüyle karşılaşacaksınız.
18. sıra: Portofino Portofino'dan Vetta'ya İtalyan rotası. 61 dönüş. Maalesef yol çok kısa ve sadece 13 km uzunluğunda.
19.: Lysebotn Yolu'ndaki 16 km'lik dağ yolu, Norveç
Yol, her yıl 100.000 kişinin eğlence ve paraşütle atlama amacıyla ziyaret ettiği Lysebotn köyüne gidiyor. Rota sadece yaz aylarında açıktır.
20. sıra: Amalfi Sahili, İtalya
17 kilometrelik bölümde 75 kez viraj alınan yol, 37 düz bölümden oluşuyor.
21. sıra: Kuzey Karolina, ABD'deki Dragon Otoyolunun Kuyruğu
Bu Amerikan Otoyoluna Ejderhanın Kuyruğu denir. Adrenalin bağımlısıysanız burası ABD Otoyolu. en iyi yer heyecan için. Rotanın uzunluğu 15 kilometredir.
22. sıra: A-591, Birleşik Krallık Kendal'dan Keswick'e
Yolun uzunluğu 47 kilometredir. Yolda bazı virajlarla karşılaşacaksınız.
23. sıra: Route de Napolyon, Fransa
1932 yılında açılan bu yol, İmparator Napolyon'un 100 günlük Golfe-Juan yürüyüşü sırasında izlediği rotayı takip ederek Waterloo'da sona eriyor.
24.: Ulusal Rota 40, Arjantin
Güneyde Santa Cruz eyaletindeki Rio Gallegos yakınlarındaki Punta Loyola'dan kuzeyde And Dağları'na paralel uzanan Jujuy eyaletindeki La Quiaca'ya kadar uzanan Batı Arjantin'deki bir rota. Uzunluk 112 kilometre. Yol boyunca 32 kavisli bölüm ve 16 uzun düz yol çizgisiyle karşılaşacaksınız.
25. sıra: Florida Keys Otoyolu, ABD
Bu otoyol, Amerika Birleşik Devletleri'nin güneydoğusundaki bir mercan adaları ve resifleri zincirini birbirine bağlar. Bu otoyol 87 kilometrelik bir mesafe boyunca yolun yalnızca 3 kavisli bölümü vardır. Ancak buna rağmen Florida Keys Otoyolu, özellikle turistler için araba ile seyahat etmek için harika bir yerdir. Ne güzel Başka hiçbir yerde arabanın penceresinden okyanus manzarası göremezsiniz.
Sonuç olarak, ülkemizde de Rusya'nın en güzel yerlerinden geçen çok sayıda güzel yolun bulunduğunu belirtmek isteriz. Ne yazık ki, yabancı uzmanlar nihai derecelendirmeye birden fazla Rus şirketini dahil etmedi. otoyol. Ama ülkemizin yolları ayrı konu. Bu nedenle yakında yayınlayacağız Rus derecelendirmesi en güzeli.
Dünya Ekonomik Forumu uzmanları en iyiyi seçmek için 144 ülkenin yollarını gezdi. Ne yazık ki, Rusya nihai listede 144 olası yerden yalnızca 136. sırada yer aldı. Komşularımız Ukrayna ve Orta Afrika Cumhuriyeti Gabon'dur.
Bu arada, Moldova'nın yolları en korkunç olarak kabul edildi. Peki, yol kalitesi açısından ülkeler sıralamasında üst sıralarda yer alan 10 ülkeyi dikkatinize sunuyoruz.
İlk 10'un sonuncusu, Alman otobanlarının çoğunun 30 yaşın üzerinde olmasıyla açıklanabilir. Bu arada Almanlar yolların durumunu kontrol etmek için bu yıl uygula en son teknoloji Lazer tarama.
9. Finlandiya
Kış sıcaklıklarının her yıl eksi 40 dereceye düştüğü bir ülkede yolların kalitesini korumak doğru değil. basit görev. Kaplamayı zamanla tahrip edebilecek gizli kusurları tespit etmek için Finliler termal görüntüleme kameraları kullanıyor.
8.Hong Kong
Bu küçük Asya eyaletiövünebilir en yüksek seviye Ulaştırma da dahil olmak üzere altyapının geliştirilmesi. Hong Kong'da yolların kalitesinin inşası ve bakımında hiçbir masraftan kaçınılmamaktadır. ulaşım ağı oynamıyor son rol Yatırımcılar için bölgenin çekiciliği.
7. Avusturya
Avusturyalı yol inşaatçıları için en sıkıntılı olanı, diğerlerinden daha hızlı bozulan yüksek rakımlı Alp bölümleridir. Ancak sorumlu servisler görevlerini başarıyla yerine getiriyor; Avusturya'daki yollar en yüksek kalitede.
6. İsviçre
Yol yüzeyinin mükemmel kalitesini korumak için İsviçre yolları ücretli hale getirildi. Ülkeye girerken bir vinyet satın almanız gerekir. Dağın içinden geçen yolun bakımı pahalı olduğundan bazı tünellerden geçmek ek ücret gerektirir.
5. Umman
Petrol prenslerinin ve tebaalarının pahalı arabaları etrafta dolaştırılmalı iyi yollar. Umman'da bu kural onlarca yıldır uygulanıyor. Ülkenin karayolu ağının geliştirilmesi için hiçbir masraftan kaçınılmıyor.
4. Portekiz
Sadece 25 yıl önce ülkedeki yol yüzeyinin kalitesi korkunçtu ve yerel sakinler ve turistler. Ancak bugün Portekiz'de en küçük köyler bile mükemmel yollara sahip olabilir, ulusal öneme sahip otoyollardan bahsetmeye bile gerek yok.
3. Singapur
Ülkedeki mühendislik ve inşaat teknolojilerinin gelişme düzeyi özel övgüyü hak ediyor. Yol inşaatı sektörü bir istisna değildi. Singapur'da karayollarının inşası ve onarımı için büyük miktarlarda para ayrılıyor ve bu da sürdürülebilirliğe yardımcı oluyor en yüksek kalite Trafik yoğunluğuna rağmen.
2. BAE
Emirlikler'de yolların inşası Almanlardan alınan teknolojiler kullanılarak gerçekleştiriliyor, ayrıca ülkedeki neredeyse tüm otoyollar geceleri iyi aydınlatılıyor. Ülke ayrıca tasarımı ve inşaatı için çok sayıda çok seviyeli kavşağı da seviyor. en iyi mühendisler dünyanın her yerinden.
1. Fransa
Mükemmel kapsama kalitesi, geceleri aydınlatmanın kullanılabilirliği, çok sayıda istasyon Bakım– tüm bunlar Fransız yollarını dünyanın en iyisi yapıyor. Üstelik uzmanlar, ücretli ve ücretsiz yolların kalitesinin pratikte farklı olmadığını belirtiyor.
