Kırım köprüsü nereden geçecek? Karayolu hakkında

SIMFEROPOL, 15 Mayıs - RIA Novosti Kırım. - Kerç Boğazı boyunca 19 km uzunluğunda bir köprü. Rusya'nın en uzunu. İnşaat maliyeti 227,92 milyar ruble. Rota Taman Yarımadası'ndan başlıyor, Tuzla adası boyunca geçiyor, Kerç Boğazı'nı geçerek Kırım kıyılarına ulaşıyor.

Haziran 2014'te yapılan çalışmaların sonuçlarına göre uzman konseyi ve bölümler arası çalışma grubu inşaat onaylandı. Uzmanlar 70'ten fazla ulaşım seçeneğini değerlendirdi. Ağustos ayında Rus hükümeti, köprünün inşası için Federal Karayolu Ajansı'nı (Rosavtodor) müşteri olarak belirledi. Sonuç olarak, en uygun olanı seçildi: iki paralel köprü - tükürüğü ve Tuzla adasını geçen bir yol ve bir demiryolu.

2015 yılında ise boğaz kıyıları avcılar tarafından incelendi. Araştırma çalışmaları arkeologlar tarafından gerçekleştirilmiştir. Kazılarda anıtlar inceleniyor Bronz Çağı, antik çağ, orta çağ. Bilimsel değeri olan tüm buluntular müzelere devredilir. Ekolojistler hem karasal hem de denizel flora ve faunayı korumaya yönelik faaliyetler yürütürler. Hayvanlar ve kırmızı listedeki bitkiler başka bölgelere taşınıyor.

Mayıs 2016'da Kamu İmar Şurası çalışmalarına başladı. Hükümet, iş dünyası, gazeteciler, çevreciler ve sosyal aktivistlerin temsilcilerini içerir. ünlü sanatçılar, tarihçiler. Böylece, TV sunucusu Larisa Verbitskaya (Feodosia'da doğdu), şarkıcı Alena Sviridova (Kerç'te büyüdü) ve milletvekili Devlet Duması, boksör Nikolai Valuev.

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ve Rusya Başbakanı Dimitri Medvedev, Kerç Boğazı'ndaki ulaşım geçiş hattının inşaatında yapılan inceleme sırasında işçilerle iletişim kuruyor. Sağda Stroygazmontazh LLC'nin Kerç Boğazı boyunca bir köprü inşaatı müdürü Leonid Ryzhenkin var.

© Fotoğraf: Bilgi Merkezi " Kırım Köprüsü"

© "Kırım Köprüsü" bilgi merkezinin fotoğrafı

© Fotoğraf: "Kırım Köprüsü" bilgi merkezi

© Fotoğraf: "Kırım Köprüsü" bilgi merkezi

© RIA Novosti Kırım. Alexander Polegenko

Ağustos 2017'de uzmanlar, 6 bin ton ağırlığındaki demiryolu kemerini deniz seviyesinden 35 metre yükseklikte fairway desteklerine sabitledi. Sonraki hafta kemerden 550'den fazla gemi geçti. Ekim ayında - 35 metre yükseklikte 5 bin ton ağırlığında kemerli bir yol açıklığı. Yıl sonuna kadar köprü inşaatçıları, Taman sahilinden Kerç sahiline kadar yol tabanını tamamen oluşturarak yol bölümünün açıklıklarının montajını tamamladılar. Kerç Boğazı üzerinde, 85'i denizde olmak üzere 288 destek arasında toplam ağırlığı 100 bin tonun üzerinde bir dizi metal yapı geriliyor. Otoyolun altındaki desteklerin tabanına 3 binden fazla kazık batırıldı; derinlikleri kara veya su yüzeyinden ortalama 50 metre idi ve şantiyelerden birinde 88 metreye ulaştı. Şu anda inşaatçılar demiryolu kısmında çalışmaya devam ediyor.

Ocak 2018'de köprü işletme üssünde devreye alma çalışmalarına başlandı ve bitmiş alanlarİnşaatçılar asfalt beton yüzeyini döşemeye başladı. Bunu, hem köprüdeki trafiği kontrol etmek hem de sürücüleri yapıdaki mevcut durum hakkında bilgilendirmek için gerekli olan köprünün bariyerler, aydınlatma sistemi, güç kaynağı ve drenaj sistemleri ile otomatik trafik kontrolü ile donatılması çalışmaları izledi. operasyonu sırasında.

Rusya'nın neresinde olursanız olun, federal düzeydeki en iddialı Rus projesiyle ilgili haberleri birden fazla duymuşsunuzdur. bu yaklaşık Kerç Boğazı'ndaki Kırım köprüsü hakkında. Bu yazıda onun hakkında bilmek istediğiniz her şeyi kısaca analiz edeceğiz - önemli özellikler, kesin gerçekler, rakamlar ve planlar.

Sonunda ne olacak?

Suyun üzerindeki yükseklik bu projenin en görkemli özelliği değil. Ancak bu verilere kesinlikle geri döneceğiz. Nesnenin kendisi gerçekten büyük ölçekli - Rusya'daki en uzun köprülerden biri olacak ( toplam uzunluk- 19 kilometre). Geçiş hem karayolu hem de demiryolu olacak.

Köprü, Taman Yarımadası'ndan başlayacak, ardından beş kilometrelik bir baraj boyunca geçecek ve Fr. Tuzla. Daha sonra Kerç Boğazı'na yayılarak Ak-Burun Burnu'ndan Kırım Yarımadası kıyılarına ulaşacak.

Ön planlara göre ilk arabalar Aralık 2018'de köprüden geçecek. Ve tren trafiği biraz sonra, 2019'da başlayacak.

Kısa tarihçe ve yapım özellikleri

Kerç Boğazı üzerindeki Kırım Köprüsü'nün tasarım ve inşaat tarihi hakkında sadece birkaç söz. Fikir, Rusya Federasyonu ile Kırım'ın tarihi birleşmesinden hemen sonra doğdu. Ocak 2015'te görkemli ulaşım geçişinin ayrıntılı konsepti hazırdı.

Bir sonraki aşama, projeyi hem eksiksiz olarak hazırlamak, sunmak hem de uygulamakla yükümlü tek bir yüklenicinin belirlenmesine yönelik bir talimatın Rusya Hükümeti tarafından yayınlanmasıdır. Geliştirmenin bile Kırım Köprüsü kemerinin yüksekliğinin hesaplanması da dahil olmak üzere tüm detayları içermesi gerekiyordu.

30 Ocak 2015 tarihinde, Rusya Federasyonu Hükümeti, projenin ana katılımcılarını belirleyen 118-r sayılı Kararı yayınladı. 17 Şubat 2015 tarihinde "Yönetim" kurumu federal karayolları Rus Karayolları'ndan Taman, Stroygazmontazh LLC ile bir sözleşme imzaladı. Ve bu kuruluş aynı yılın Nisan ayında projenin geliştirilmesi için St. Petersburg ZAO Giprostroymost Enstitüsü ile bir anlaşma imzaladı. 2015 yılında, amacı tesisin inşaatını yönetmek olan SGM-Most LLC de kuruldu.

• Çamurlu taban.
• Artan sismik aktivite.
• Özel iklim koşulları.

Korkunç trajedilerden kaçınmak için gelecekte minimum onarım ve restorasyon çalışması gerektiren dayanıklı bir yapı inşa etmek için tüm bunların dikkate alınması gerekir.

Nakliye kemerleri hakkında

Yeni köprü, Kerç Boğazı boyunca uzanan rotadaki navigasyonu hiçbir şekilde engellemeyecek veya kısıtlamayacaktır. Gemilerin ve gemilerin sorunsuz geçişi için 227 metre uzunluğunda özel kemerler sağlanmıştır.

Kırım Köprüsü'nün su üzerindeki yüksekliği nedir? Deniz yüzeyinden 35 metre yüksekliktedir. Buradan iskele boyutunun bu rakama eşit olduğu anlaşılmaktadır.

Karayolu hakkında

Ruslar, Kırım Köprüsü'nün su üzerindeki yüksekliğinin yanı sıra gelecekteki otoyolun özelliklerini de merak ediyor:

• Dört şeritli bir otoyolun başlatılması planlanıyor: bir yönde iki, diğer yönde iki.
• Köprüdeki araçların tahmini hızı 120 km/saat'e ulaşacak.
• İnşaatı devam eden geçişin kapasitesinin günde çeşitli büyüklüklerde 40 bin araca ulaşacağı tahmin ediliyor!

Demiryolu hakkında

Nazik ılık denizin kıyısındaki güney tatillerinin gezginleri ve sevgilileri, Kırım Köprüsü'nün su üzerindeki yüksekliğiyle değil, demiryolunun özellikleriyle çok fazla ilgileniyorlar. trafiküzerinde.

İşte gerekli bilgiler:

• Uzmanlar geçiş kapasitesinin günde 47 tren çifti olduğunu tahmin ediyor.
• Yolcu trenlerinin tahmini hızı 120 km/saat olacaktır.
• Şimdi "yük trenleri" hakkında. Maksimum hız yük trenlerinin hareketi - 80 km/saat.

Demiryolu, yolun yanından, ona paralel olarak ilerleyecek.

Proje hedefleri

Yani, en çok uğraştık önemli özellikler Kırım köprüsü yapım aşamasında. Devletin bu görkemli projeye başlarken izlediği hedeflere bakalım:

• Hem Sevastopol'da hem de tüm Kırım'da tamamen ücretsiz karayolu taşımacılığının yaratılması.
• Erişim kolaylığı nedeniyle bölgenin turistik çekiciliğini arttırmak.
• Kesintisiz yük ve yolcu demiryolu trafiği.
• Hem Kuban hem de Kırım Yarımadası'nın yatırım çekiciliği arttı.
• için dürtü ekonomik kalkınma güney bölgeleri RF.
• Rusya ana karası ile yarımada arasında istikrarlı ticaret cirosunun sağlanması.

Böylece sadece Kırım Köprüsü'nün Karadeniz yüzeyinden yüksekliğinin 35 metre olduğunu değil, aynı zamanda diğerlerinin de olduğunu öğrendik. ilginç bilgiler bu konuda görkemli nesne. İnşaatının ilerleyişini hem projenin resmi web sitesinden hem de bazı topluluklarda izlemeye devam edebilirsiniz. sosyal ağlar- “VKontakte”, “Twitter”, “Odnoklassniki”, “Facebook”, “Instagram”, “YouTube”da.

Şimdilik Kırım'a feribotla ulaşabilirsiniz. büyük akışçok fazla turist vardı zor durum. Tatil sezonunda yaklaşık 2 bin araç geçitte birikiyor ve günlerce sırasını beklemek zorunda kalıyor.

Köprünün döşenmesi için en uygun seçeneği seçmek amacıyla 74 seçenek analiz edildi. Otomobilin potansiyel yoğunluğu ve demiryolu taşımacılığı, inşaat maliyetleri, tünel geçişlerinin inşasının fizibilitesi.

Kerç Köprüsü'nün bu özel rotası başlangıçta diğerlerinden 10-15 km daha kısa olduğundan, uzmanlar hemen "Tuzlinsky hizalamasını" en olası olarak adlandırdılar. Ancak asıl avantajı Kerç feribot geçişine uzaklığı ve yoğun nakliyedir.

Bu seçenek aynı zamanda 750 metre genişliğindeki Tuzlinskaya Spit'in kullanılmasını da mümkün kılıyor. Köprü geçişlerinin sayısını 6,5 km azaltacak bir karayolu ve demiryolunun döşenmesi öneriliyor, bu da emek yoğunluğunun ve inşaat maliyetinin önemli ölçüde azalacağı anlamına geliyor.

1,4 kilometre uzunluğundaki ilk köprü Taman Yarımadası'ndan Tuzla Adası'na kadar uzanacak, 6,1 kilometre uzunluğundaki ikinci köprü ise Tuzla'yı Kerç Yarımadası'na bağlayacak. Köprünün toplam uzunluğu yaklaşık 19 kilometre olacak.

Kırım kıyısında M-17 karayoluna 8 km uzunluğunda otoyol ve istasyona 17,8 km uzunluğunda demiryolu yapılacak. İçinden cumhuriyetçi öneme sahip demiryolunun geçtiği Bagerovo. İÇİNDE Krasnodar bölgesi M-25 karayoluna 41 km uzunluğunda otoyol ve Kafkasya-Kırım demiryolu üzerindeki Vyshesteblievskaya ara istasyonuna 42 km uzunluğunda demiryolu tasarlanıyor.

Çok az insan biliyor ama Kerç Boğazı'ndaki demiryolu köprüsü zaten bir zamanlar inşa edilmişti. Elli yılı aşkın bir süre önce, Almanlar hâlâ Avrasya'nın tamamı üzerinde tam güç kazanmayı umarken, Hitler mavi bir rüyayı besledi: Almanya'yı Kerç Boğazı üzerinden demiryoluyla Basra Körfezi ülkelerine bağlamak. Yarımadanın işgali sırasında faşist birlikler Köprünün inşası için Kırım'a çelik yapılar getirildi. Çalışmalar, Kırım yarımadasının Nazi işgalcilerinden kurtarılmasının ardından 1944 baharında başladı.

3 Kasım 1944'te köprü açıldı demiryolu trafiği. Ancak sadece üç ay sonra köprünün destekleri buz nedeniyle yok oldu. Benimkini kaybettikten stratejik önem Köprü sökülerek yerine feribot geçişi yapıldı. Ancak bu kadar ilkel bir tasarıma rağmen, bu kadar uzun bir köprünün bir deniz boğazı üzerinde inşa edilmesi, savaş zamanı - tarihi olay ve teknik başarı.

Yeni Kerç Köprüsü'nün iki seviyeli olması gerekiyor çünkü şunları içermesi gerekiyor: demiryolu rayları ve otoyol. Aynı zamanda köprünün bazı kısımlarında trenler vagonlara paralel hareket edecek, bazı kısımlarında ise onların üzerinden veya altından geçecek.

Kırım'a ulaşım bağlantısı oluşturma fikri, 2014 yılında yarımadanın Rusya'ya ilhak edilmesiyle yeniden canlandı. Bunun özeti görkemli proje Kırım bölgesini devletin anakarasına bağlamaya izin verecek, açılacak harika fırsatlar Kırım'ın turizm endüstrisini harekete geçirecek ve Ruslar yarımadanı geçmeye gerek kalmadan ziyaret etme hakkına sahip olacak.

Elbette her Rus, Kırım köprüsünün inşaatının nasıl gittiği ve ne zaman inşa edileceği sorusuyla ilgileniyor. Şimdi tüm hızıyla devam ediyor ve bu makale Kerch Köprüsü projesinin kendisini ve özelliklerini dikkatlice inceliyor.

!
.
Güncelleme 15 Mayıs 2018. Bitti! Ciddi törenle ilgili makalemizi okuyun. 16 Mayıs'tan itibaren herkes köprüden arabayla Kırım'a seyahat edebilecek!
.
!

Kerç Köprüsü'nün tarihi. Aslında köprü fikri çok eski zamanlardan beri ortaya çıktı. Rus İmparatorluğuÇar Nicholas II döneminde. Projenin orijinal taslağı 1910 yılında oluşturulmuş ancak Birinci Dünya Savaşı'nın çıkması nedeniyle köprü inşa edilmemiştir.

Daha sonra 30'lu yıllarda Stalin döneminde (bunu Malaya Sosnovka'da inşa eden) köprü projesine geri döndüler. Daha sonra fikir inşaata dönüştü demiryolu Kerç Boğazı'nın karşısındaki köprünün yapımı II. Dünya Savaşı'nın çıkmasıyla engellendi.
1944 yılında mümkün olan en kısa sürede demiryolu köprüsü yedi ayda inşa edildi, ancak desteklerin bir kısmının Azak Denizi'nden gelen buz nedeniyle hasar görmesi nedeniyle 1945'te söküldü.

Projenin tüm hatalar dikkate alınarak başka bir taslağı 1949'da oluşturuldu ancak uygulanmadı.

Rusya ve Ukrayna, 2010-2013'te Kerç Boğazı'ndan bir ulaşım geçişi oluşturulması konusunu aktif olarak tartıştı ve ikili bir anlaşma imzalandı. Ancak Kerç Köprüsü'nün inşaatı Kırım'ın Rusya Federasyonu'na katılmasından sonra başladı.

Bu proje teknik olarak oldukça karmaşıktır. Kerç Boğazı üzerindeki köprünün taslağı çeşitli seçenekler arasından seçildi. toplam uzunluk Tuzla Boğazı'nın 19 kilometre ötesinde. Köprü 4 şeritli olacak otoyol 120 km/saat hıza ve demiryolu taşımacılığına yönelik 2 hatlı.

Kerç Köprüsü'nün Kırım'a Uzunluğu

Köprünün kapasitesi günde kırk bin araca kadardır. Otoyolda seyahatin ücretsiz olacağı belirtildi. İnternetin Rusça konuşulan kesiminde köprüden geçişin sürücüler için ücretsiz olup olmayacağı konusunda pek çok tartışma olmasına rağmen. Arada sırada seyahat için hâlâ bir tür ücret talep edeceklerine dair görüşler ve söylentiler ortaya çıkıyor.

Kesin cevap, Kerç Köprüsü'nde trafik başladığında bilinecek, ancak dolaylı kanıtlara göre hala ücretsiz olacak. Örneğin, bu, inşaatta yabancı yatırımcılardan hiçbir fonun yer almaması ile kanıtlanmaktadır. Projenin tamamı devlet tarafından finanse ediliyor. Belki de bu özellikle korumak için yapıldı. ücretsiz seyahat arabalar için.

Ünlülerin Stroygazmontazh şirketi Rus işadamı Arkady Rotenberg.

Bu şirketi seçmeden önce en az 70 teklif değerlendirildi. İnşaat süresi, maliyet ve sözleşme performansı garantileri için tüm gereklilikleri karşılayan bir yüklenici bulmak gerekiyordu.

Bu şirketin böyle bir projenin inşasında iyi bir deneyimi var. Stroygazmontazh, Gazprom'un gaz boru hatlarının inşası için ana yüklenicisidir.

Ayrıca Stroygazmontazh LLC taşeronları çekme hakkına sahiptir: şirketlerle bazı görüşmelerin yapıldığı bilinmektedir. Güney Kore profesyonelleri çalışmaya çekmek.

İnşaat maliyeti

Kırım köprüsünün maliyeti ne kadar? Kerç Köprüsü en çok biri olacak pahalı köprüler Yapıyı inşa etmenin karmaşıklığı nedeniyle dünyada. Başlangıçtaki maliyet 50 milyar ruble idi, ancak daha sonra karayolu ve demiryolu hatlarının birleşimi nedeniyle arttı. Fiyat artışında Rus para biriminin ABD doları karşısında zayıflaması da etkili oldu.

2015 kışında, ihale sonuçlarına göre işin maksimum maliyeti belirlendi - 228,3 milyar ruble olarak gerçekleşti.

Boğazı geçen ulaşım hattının inşası devlet tarafından Ulusal Refah Fonu'ndan finanse ediliyor.

Kerç Köprüsü'nün uzunluğu ve genişliği

Köprü yapısı Tuzla Boğazı boyunca inşa ediliyor. Bu, boğazdaki küçük bir arazi alanının tüm yapının güçlendirilmesine olanak sağlayacak. Zaman dilimine uymak için aynı anda birden fazla yerde inşaat yapılıyor.

Köprünün Kırım'a olan uzunluğu 19 km'dir. Aralarında:

• 7 km: Denizin Tuzla Boğazı'ndan aynı adı taşıyan adaya kadar olan kısmı;
• 6,5 km: adadaki arazi alanı;
• 6,1 km: denizin adadan Kerç'e kadar olan bölümü.

Köprünün genişliği her biri 3,75 m'lik dört şerit, 3,75 m genişliğinde banket ve 0,75 m güçlendirilmiş banketten oluşacaktır.

Köprü inşaat sahasında Kerç Boğazı'nın derinliği

Kerç Boğazı'nın genişliği 4,5 ila 15 km arasındadır. Maksimum derinlik- 18 metre.

Tüm yapıyı güçlendirmek için destek kazıkları sağlam ana kayaya sabitlenecektir. Kazıklar 90 m derinliğe kadar toprağa gömülecek.

Bunun için şunları kullanacağız:

• Kerç bölgesinde 16 m'ye kadar daldırma için betonarme destekler;
• ana bölümde 94 m'ye kadar daldırma için betonarme çekirdekli borulardan yapılmış kazıklar;
• Taman Yarımadası bölgesinde 45 metreye kadar daldırma için betonarme destekler.

Kerç Köprüsü'nün inşaatının teslimi ve tamamlanması

Kuşkusuz herkes Kerç Boğazı'na bir köprü inşa edilmesini sabırsızlıkla bekliyor. Bu büyük ölçekli proje En kısa sürede (dört yıl içinde) hayata geçirilmesi planlanıyor. Plana göre Aralık 2018'de bir işçi hareketi başlatılabilir. Kerç Köprüsü'nün nihai tamamlanma tarihi Haziran 2019'dur.

Haritada Kerç Boğazı üzerindeki köprü

Rusya topraklarından Kırım yarımadasına ulaşın yeni köprü Taman Yarımadası'ndaki Krasnodar Bölgesi'nde mümkün olacak.

Haritada Kerç Boğazı ve Kırım köprüsü:

Köprünün kendisine ek olarak, ona yaklaşımlar da inşa edilecek: yollar ve demiryolları, böylece Rusya sakinleri ve misafirleri Kırım'dan devletin anakarasına ve gerisine serbestçe hareket edebilirler. Bu yaklaşımlar Anapa kentinden geçen A-290 Novorossiysk-Kerch otoyolunun bir parçası olacak.

Yandan yaklaşımın uzunluğu 22 km, Taman Yarımadası'ndan 40 km olacaktır.

Kerç Köprüsü'nün inşaatı ve işletmeye alınması açılacak büyük beklentiler Rusya'da iç turizm alanında. Kerç, Simferopol'ü ziyaret etmek, Karadeniz kıyısında güzel bir bronzluk elde etmek, yüzmek ve Kırım'ın vahşi yerlerinde seyahat etmek için yabancı bir pasaport hazırlamanıza gerek kalmayacak. Tek yapmanız gereken bir tren bileti satın almak veya arabanıza binmek - ve bir yolculuğa çıkabilirsiniz!

Kerç Köprüsü'nün inşası hakkında video:

Kırım Köprüsü sadece Kırım'da değil Rusya genelinde bekleniyor. Yine de uçak biletleri pahalıdır ve tatil sezonunun en yoğun olduğu dönemde bilet almak zordur ve feribot seferleri her zaman güvenilir şekilde çalışmaz. Neyse ki bu yaz herkes Kırım'a araba ile durmadan seyahat edebilecek: Kırım Köprüsü'nün açılışı Mayıs ayında planlanıyor ve bizzat Başkan V.V. Putin'in.

En iyisini paylaşacağız güncel haberler Kerç Köprüsü hakkında ve neden benzersiz olduğunu anlatacağım.

Kırım Köprüsü hakkında güncel bilgiler

Son verilere göre, Kırım Köprüsü 16 Mayıs'ta şafak vakti açılacak! Bu köprüyü ilk geçenler inşaat işçilerinden oluşan bir ekip olacak. Daha sonra saat 6.00'dan sonra yola çıkacaklar araba trafiği. Başkan V.V. köprüyü bizzat kabul edecek. Putin'in. İnşaat planlanandan altı ay önce tamamlandı. Mayıs ayı sonuna kadar yarımadanın misafirlerini köprü boyunca taşımayı amaçlayan yolcular da dahil olmak üzere hem otomobiller hem de otobüsler köprüden geçebilecek.

Kırım Köprüsü inşaatında son rötuşlar

Mayıs ayı başında Kırım Köprüsü'nün yol kısmı yüzde 98 oranında hazır, inşaatçılar bunu Mayıs ayının ikinci yarısında devreye almayı planladıklarını duyurdu. Köprüden ilk olarak binek otomobiller ve yolcu otobüsleri geçecek; yük taşımacılığı bunu ancak sezon sonunda, sonbaharda yapabilecek.

Köprüde son çalışma

Köprüde çalışmalar son aşamaya geldi ve bir dakika bile durmuyor: Kurulumu yapıyorlar son bloklar bariyer çitleri, aydınlatma direkleri elektrik şebekelerine bağlanır, köprü kemerinin mimari aydınlatması yapılır, serilen asfalt yıkanır, elektronik sensörler test edilir ve yol işaretleri yerleştirilir.

Termoplastik yol işaretleme uygulaması ve gürültü montajı tamamlanmak üzeredir koruyucu ekranlar. Görünürlüğü korumak için cam elyafından yapılan bu camlar, arabaların yaklaşmasını koruyacak ve böylece komşu sakinlerin yerleşim yerleri herhangi bir trafik gürültüsü duymadım. Köprünün girişindeki koruyucu paravanlar metal olacak, çevrecilerin ısrarıyla komşu göllerden gelen kuşların bariyeri görmesi ve çarpmaması için yapıldı.

Otomatik yaklaşma hazırlığı

Kuban'a doğru otomobil yaklaşımlarının uzunluğu 40 kilometre, çıkışlar ve kavşaklarla birlikte 53,4 kilometredir. Ancak Mayıs ayında Kuban'ın otomatik yaklaşımının tamamı işe yaramayacak - ulaşım kavşaklarıÇevre düzenlemesi ve çevre düzenlemesi yeni tamamlanan 34. kilometrede bir kilometre dışında henüz işletmeye alınmayacak.

26. kilometrede köprünün her iki yanında dinlenme alanları ve çok amaçlı benzin istasyonları düzenlenirken, köprünün her iki yanında da araç denetim noktaları yakında hizmete girecek.

ATCS hazırlığı

Otomatik trafik kontrol sistemi halihazırda test modunda çalışmaktadır. Sadece köprüde değil, 70 kilometrelik oto yaklaşımlarda da trafik güvenliğini sağlamak için operatörler, araba akışını sadece bilgisayarlarda değil, aynı zamanda köprünün tüm parametrelerini gösteren devasa bir panel üzerinden de izliyor.

Otomatik trafik kontrol sistemi Rusya'ya dayalı olarak geliştirildi yenilikçi teknolojiler ve asıl görevi, trafik kurallarına uyum, araçların ağırlık ve boyutlarının kontrolü ve trafik akışının izlenmesi dahil olmak üzere trafik kontrolü ve kapsamlı kontroldür.

Trafik akışı izleme sistemi, sensörlerden akış hızı, trafik aralıkları, şerit sıkışıklığı ve ulaşımı sınıflandırma hakkında bilgi toplayacak ve bu da köprüdeki trafiği kontrol etmek için bir program seçilmesini mümkün kılacak.

19 video kamera ve on otomatik kontrol sistemi trafik kurallarına uyumu denetleyecek. İhlallerle ilgili bilgiler trafik polisi karakollarına gönderilecek ve bu da ihlalcinin eylemlerini kesinlikle durduracaktır.

Otomatik meteoroloji istasyonları rüzgar gücünü, hava sıcaklığını ve nemi belirleyerek yolun durumu hakkında bilgi verecek, böylece hem yol hizmetleri hem de sürücüler buzlanma, sis veya sis gibi durumların farkına varacak. kuvvetli rüzgar. Programın kendisi tüm verileri analiz edecek ve olumsuz koşulların başlamasından birkaç saat önce tahminini yayınlayacaktır. Baş sevk memurunun yalnızca seçim yapması gerekecek doğru karar Yol çalışanları ve sürücülere yönelik eylemler.

Sistem sadece bir kaza hakkında bilgi vermekle kalmayacak, aynı zamanda sürücülerin panoda bilgi göstererek bir çıkış yolu bulmasına da yardımcı olacak (köprüde yedi tane var, eğer bir şerit kapalıysa yavaşlayabilecekler ve); şerit değiştirin.

Başka bir sistem, taşıma nedeniyle deforme olması durumunda köprünün yapılarını bizzat izliyor, kasırga rüzgarı veya depremler. Birkaç faktörün çakışması ve durumun kritik hale gelmesi durumunda sensörler anında tepki verecek ve ardından hareket sevk görevlileri tarafından durdurulabilecek.

Köprünün demiryolu kısmı

Köprünün demiryolu kısmının inşaatı devam ediyor ve yıl sonuna kadar tamamlanması planlanıyor.

Şimdi son boru kazıkları çakılıyor, ardından desteklerin temelleri dökülecek. Açıklıkların montajı halihazırda devam ediyor - 40 bin ton metal yapı monte edildi ve açıklıkların kaydırılacağı alanlar hazırlandı. Açıklıklar hazır olduğunda Taman tarafından travers ve rayların döşenmesine başlanacak.

Kırım Köprüsü'nün açılış tarihi Mayıs 2018'dir

Kırım köprüsünün ne zaman otomobillere açılacağını merak eden herkese müjde! İnşaat planlanandan önce ilerliyor. Başlangıçta hareketin yalnızca 2018'in sonunda başlatılması planlanıyordu, ancak artık son tarihler değişti. Başlangıçta yüklenicinin temsilcileri Kerç Köprüsü'nün Mayıs ayı başlarında açılacağını söyledi. Ancak gelen bilgilere göre açılış nisan ayı sonuna ertelenmek zorunda kaldı. Yeni tarih- Mayıs ayının ikinci yarısı veya sonu. Planlar arasında cumhurbaşkanının kendisinin Kırım Köprüsü'nü açmaya gelmesi de yer alıyor. İnşaattan sorumlu Stroygazmontazh şirketinin temsilcileri, başlangıçta şunu garanti ediyor: turizm sezonu herkes feribotla geçmeden yarımadaya arabayla ulaşabilecek.

Köprünün yüzde 90'ından fazlası tamamlandı ancak Kırım'ın karayolu altyapısı inşaatçıların hızına yetişemiyor. Kerç'ten acil bağlantılar yapılırken, köprüyü bypass ederek Simferopol, Sevastopol, Yalta'ya bağlayacak yolların inşaatı da sürüyor. büyük şehirler ve trafik sıkışıklığının önüne geçilecektir. Cumhuriyetçi yetkililerin belirttiği gibi, sadece köprüyü açmak değil, aynı zamanda turistlerin Kırım'ı olumsuz eleştirilerle terk etmemesi için ulaşımın çökmesini önlemek de önemli.

İlk aylarda Kırım Köprüsü'nden kısıtlama olmaksızın yalnızca otomobil ve otobüsler geçebilecek. Sonbaharda tır trafiğinin başlaması bekleniyor, yıl sonunda da raylar döşenmeye başlanacak. Sevastopol ile Kerç'i birbirine bağlayacak Tavrida otoyolu halen yapım aşamasında olduğundan turistlerin yarımadanın kendisindeki yol sorunlarının henüz çözülmediğine hazırlıklı olmaları gerekiyor.

Kırım köprüsündeki trafik diyagramı

Ulaştırma Bakanlığı, yaz tatilinde birçok Rus'un Taman üzerinden Kırım'a gitmek isteyeceğini öngörüyor. Köprüde trafik sıkışıklığını ve artan yükü önlemek amacıyla trafik düzeninin çizilmesine karar verildi.

Kerç Boğazı üzerindeki Kırım Köprüsü açıldığında, köprüden ilk olarak otobüsler ve arabalar geçecek. Köprünün planlanandan daha kısa sürede inşa edilecek olması sayesinde bu 2018 baharında gerçekleşecek! Yük taşımacılığı, Kerç Köprüsü'nden, özellikle geceleri olmak üzere, programa göre hareket edebilecek. Yalnızca köprü inşaatına hizmet eden özel araçlar için istisna uygulanacaktır. Yıl sonuna kadar dört şeridin tamamı faaliyete geçecek ve üretim kapasitesi günde 40 bin araç olacak.

Geri kalanıyla ulaşım değişimi olmasına rağmen yol ağı henüz tamamlanmadığından, Mayıs ayında Taman kıyısında A-290 otoyolundan Kırım Köprüsü'ne kadar bir geçiş yolu çalışmaya başlayacak. Açık Kırım tarafıŞu anda köprüden Tavrida otoyolu ile kavşağa otomatik yaklaşım faaliyete geçecek. Araç trafiği buradan devam edecek aktif rota Kerç-Simferopol.

Tavrida otoyolunun yeni şeritleri hizmete girdiğinde köprüye otomatik yaklaşmalar da devreye girecek ve yük taşımacılığına yönelik kısıtlama da kalkacak.

Paralel bir demiryolu köprüsü de 2019'da açılacak. İlk tahminlere göre yılda 14 milyondan fazla yolcu taşıyacak.

İnşaatçılar Kırım Köprüsü'nün açılış tarihinden bir ay önce ne yapıyor?

İÇİNDE şu anda Köprünün trafik güvenliği ve çevre güvenliğini artırmaya yönelik çalışmalar sürüyor. Her iki tarafta bitişik olanlarda gürültü kirliliğini azaltmak için Kerç Boğazı Alanlara 3-6 metre yüksekliğinde akustik perdeler monte ediliyor. Köprünün her iki tarafında da aynı ekranlar kurulacak: Taman tarafında 700 metre uzunluğunda ve Kerç kıyısında 1.300 metre uzunluğunda.

Uzmanlara göre gürültü koruma panelleri paslanmaz çelikten yapılmış ve mineral yün levhalar gürültüyü emecek. Panel yangına, suya ve rüzgara karşı çok dayanıklıdır ve vandalizme karşı güvenlikten bir metre mesafeye monte edilen takviye kaburgaları sorumludur.

Köprünün girişine özel bir şemaya göre dikilen ağaçlar da akustik yükün azaltılmasına yardımcı olacaktır. Aynı ekranlar kurulacak demiryolu köprüsü operasyona geçmeye hazır olduğunda. Köprüye her iki taraftaki yol yaklaşımlarına da gürültü bariyerleri yerleştirilecek; koruyucu perdelerin alanı her iki tarafta 25 bin m² olacak.

Köprünün kendisi ek koruma olmadan bırakılmayacaktır - kemerin cephesine rüzgarın kemerli açıklık üzerindeki etkisini ortadan kaldırabilecek ve köprü boyunca seyahat etmeyi kolaylaştıracak kaplamalar monte edilmiştir. Gerçek şu ki, kemerin içinden geçen yol seviyesindeki rüzgar hızı saniyede 40 metreye ulaşabiliyor. Testlerden sonra kaportaların şekli uçak kanadı gibi tasarlandı. Aerodinamik olaylara karşı koruma, 190 yapısal elemandan oluşur ve cephedeki kornişe benzer. Kemerden kurulmuş olmaları dikkat çekicidir; gemilerin boğaz boyunca hareketi sınırlı değildi.

Yol inşaatı da tamamlanmak üzere: bariyer çiti ve tüm aydınlatmalar kuruldu. Yol yüzeyine su yalıtımı uygulandıktan sonra son yol yüzeyinin döşenmesine başlayabilirsiniz. Yani Kerç Köprüsü'nün açılacağı an çok uzakta değil.

Kırım Köprüsü'nün benzersiz yanı nedir?

Boğaza köprü yapılması fikri daha önce de vardı. 11. yüzyılda Prens Gleb bununla ilgilendi, 1870'de İngilizler, 20. yüzyılın başında - Nicholas II, 1942'de - Almanlar, ancak inşaat ancak 1944'te başladı. İnşa edildi ve hatta içinden yükler geçti, ancak metal kazıkların yanı sıra ahşap kazıklar da kullanıldığı için köprü buz kaymasına dayanamadı ve söküldü ve tamir etmeye başlamadılar. Köprünün yerine yıllardır düzgün çalışan ancak Mayıs 2018'de varlığına son verecek olan feribot inşa edildi.

Kırım Köprüsü birçok bakımdan benzersizdir:

• kemerlerinin uzunluğu 227 metre, yüksekliği 45 metre ve ağırlığı 5 bin tondur;
• Köprünün altındaki geçidin boyutları 185 m genişliğinde ve 35 m yüksekliğindedir;
• kemeri boyamak için 46 bin litre korozyon önleyici boya kullanıldı;
• kemer, denetim geçitleri, yıldırımdan korunma ve bir alarm sistemi ile donatılmıştır;
• Köprünün 9,1 büyüklüğündeki depreme sorunsuz dayanabileceği;
• Yapı, 13 bin kişilik ekip tarafından haftanın yedi günü inşa ediliyor.

Kırım Köprüsü Mayıs 2018'de açıldığında Rusya'nın en uzun yapısı olacak. Uzunluğu 19 kilometre olacak ancak bunun 11,5 kilometresi karada olacak.

Bu arada Kırım Köprüsü'nün kendi maskotu bile var! Kedi Mostik işi yakından takip ediyor ve yığınların fonunda poz vermeyi seviyor.