જ્યાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ લગાવવામાં આવી હતી. વિશ્વની પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ ક્યારે અને ક્યાં દેખાઈ? ટ્રાફિક લાઇટ ઑબ્જેક્ટ કંટ્રોલ યુનિટ

પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટનો દેખાવ

નિયમન કરવા માટે રચાયેલ પ્રથમ ઉપકરણ ટ્રાફિકતેના સહભાગીઓને વિશેષ સંકેતો આપીને, તે 1868 માં પાછો દેખાયો. બસ પછી બિલ્ડિંગમાં અંગ્રેજી સંસદઆવું ઉપકરણ લંડનમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું.

તે રેલવે એન્જિનિયર જ્હોન પિક નાઈટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમણે રેલવે સેમાફોર્સ સાથે કામ કરવાના તેમના અનુભવનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેણે ટ્રાફિક લાઇટના સમાન સિદ્ધાંત પર કામ કર્યું હતું.

સ્વાભાવિક રીતે, ટ્રાફિક લાઇટનું પ્રથમ ઉદાહરણ તેના આધુનિક સમકક્ષો જેવું ન હતું. તેથી તેને મેન્યુઅલી નિયંત્રિત કરવામાં આવતું હતું, અને તેની ડિઝાઇન સૌથી સરળ હતી: બે સેમાફોર એરો જે ઊભી પ્લેનમાં મુક્તપણે ખસેડી શકે છે.

આ કિસ્સામાં, તીર અંદર આડી સ્થિતિરોકવાની જરૂરિયાત દર્શાવે છે, અને જો તે 45 ડિગ્રી સુધી વધે છે, તો તેનો અર્થ એ ચેતવણી છે કે રસ્તાના વપરાશકારોએ અત્યંત સાવધાની સાથે આગળ વધવું જોઈએ.

રાત્રે, ટ્રાફિક લાઇટ તેની કામગીરી માટે રંગીન રોશની સાથે ગેસ લેમ્પનો ઉપયોગ કરતી હતી, જેમાં લાલ લાઇટ બંધ થવાનો આદેશ દર્શાવતી હતી અને લીલી લાઇટ વધુ હિલચાલ ચાલુ રાખવાની પરવાનગી સૂચવે છે.

માનવજાતના ઇતિહાસમાં સૌપ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ છ મીટર લાંબા ધ્રુવ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને તેનો હેતુ રાહદારીઓ માટે રસ્તો પાર કરવાનું સરળ બનાવવાનો હતો અને તેના સિગ્નલ તેમના માટે ન હતા, પરંતુ રસ્તા પર મુસાફરી કરતા લોકો માટે હતા. વાહનો.

કમનસીબે, પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટનું ભાગ્ય કમનસીબ હતું: 1869 માં, તેમાં ગેસ લેમ્પ ફાટ્યો અને તેને ચલાવતા પોલીસ કર્મચારીને ઇજા થઈ. આ ઘટના પછી તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને આગામી 50 વર્ષ સુધી લંડનમાં એક પણ ટ્રાફિક લાઇટ લગાવવામાં આવી ન હતી.

સ્વચાલિત ટ્રાફિક લાઇટની રચના

પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટનો મુખ્ય ગેરલાભ એ હકીકત છે કે તેમને ચલાવવા માટે એક વ્યક્તિની જરૂર હતી. તે સ્પષ્ટ છે કે આવા સંજોગોમાં ટ્રાફિક લાઇટ પ્રદાન કરવી અશક્ય હતું મોટી સંખ્યામાંશહેરોમાં શેરીઓ. તેથી, શોધકર્તાઓએ ટ્રાફિક નિયમન માટે સ્વચાલિત ઉપકરણો બનાવવા પર તેમના પ્રયત્નો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું.

એવું માનવામાં આવે છે કે આવી પ્રથમ સિસ્ટમ અર્ન્સ્ટ સિરીન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેણે તેને 1910 માં પ્રાપ્ત કરી હતી. તે જ સમયે, તેણીએ "રોકો" અને "આગળ વધો" શિલાલેખ સાથે સંકેતોની સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો, જે અનુક્રમે, પ્રતિબંધિત અને ચળવળને મંજૂરી આપે છે. આ સિસ્ટમ બેકલાઇટિંગનો ઉપયોગ કરતી ન હતી, જેના કારણે અંધારામાં તેનો ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ બન્યો હતો.

ટ્રાફિક લાઇટ તેના આધુનિક સ્વરૂપમાં 1912 માં ઉટાહના શોધક લેસ્ટર વાયર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તે પહેલેથી જ વીજળી પર ચાલતું હતું અને તેમાં બે લેમ્પ હતા ગોળાકાર આકારલીલો અને લાલ. સાચું, વાયરે તેની ડિઝાઇન પેટન્ટ કરી ન હતી.

જોકે સામૂહિક ઉપયોગ 5 ઓગસ્ટ, 1914 ના રોજ, અમેરિકન ટ્રાફિક લાઇટ કંપની દ્વારા ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં ચાર ટ્રાફિક લાઇટો સ્થાપિત કરવામાં આવી ત્યારે શહેરની શેરીઓ પર ટ્રાફિક લાઇટ શરૂ થઈ. તેઓ 105મી સ્ટ્રીટ અને યુક્લિડ એવન્યુના આંતરછેદ પર સ્થિત હતા અને તેમના સર્જક જેમ્સ હોગ હતા.

આ ઉપકરણોમાં બે ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ પણ હતી, અને જ્યારે સ્વિચ કરવામાં આવે ત્યારે તેઓ ધ્વનિ સિગ્નલ ઉત્સર્જિત કરે છે. ઉપકરણની કામગીરીને આંતરછેદ પર સ્થિત વિશિષ્ટ ગ્લાસ બૂથમાં સ્થિત પોલીસ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી.

1920 માં, ન્યુ યોર્ક અને ડેટ્રોઇટની શેરીઓમાં, પરિચિત ત્રણ-રંગની રંગ યોજના સાથેના ઉપકરણો ઘણા પછી દેખાયા. તેમના સર્જકો જ્હોન એફ. હેરિસ અને વિલિયમ પોટ્સ હતા.

યુરોપ "ટ્રાફિક લાઇટ્સ" ની પ્રક્રિયામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી કંઈક અંશે પાછળ રહી ગયું હતું અને પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ ત્યાં ફ્રાન્સમાં 1922 માં દેખાઈ હતી, અને ઇંગ્લેન્ડમાં આ ઉપકરણ ફક્ત 1927 માં સ્થાપિત થયું હતું.

સોવિયેટ્સની ભૂમિમાં, પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ 15 જાન્યુઆરી, 1930 ના રોજ લેનિનગ્રાડમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેઓએ તેને નેવસ્કી અને લિટીની સંભાવનાઓના આંતરછેદ પર મૂક્યું. દેશની રાજધાનીમાં, આ ટ્રાફિક નિયંત્રણ સિસ્ટમ થોડા સમય પછી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી - તે જ 1930 ના ડિસેમ્બર 30 ના રોજ. તેઓએ તેને પેટ્રોવકાના ખૂણા પર મૂક્યું અને કુઝનેત્સ્કી બ્રિજ. રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન ટ્રાફિક લાઇટથી સજ્જ ત્રીજું શહેર બન્યું.

આ તમામ ટ્રાફિક લાઇટ્સ એક પ્રયોગ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને તે પૂર્ણ થયા પછી, 1933 ના અંત સુધીમાં એકલા મોસ્કોમાં આવા સો જેટલા ઉપકરણો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા.

તે જ સમયે, તે સમયની ટ્રાફિક લાઇટ્સ આપણે જે ટેવાયેલા છીએ તેનાથી અલગ હતી જેમાં તેઓ ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરતા હતા. યાંત્રિક ઘડિયાળ, જ્યાં તીર સમય તરફ નિર્દેશ કરતું નથી, પરંતુ ચળવળના મોડને સૂચવતા રંગીન ક્ષેત્ર તરફ નિર્દેશ કરે છે. તેઓ ઝડપથી પરિચિત ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા ઊભી ગોઠવણીલેમ્પ્સ, જો કે, તે આપણા જેવા ન હતા. હકીકત એ છે કે આ ડિઝાઇનમાં રંગોની ગોઠવણી સામાન્ય ન હતી, પરંતુ ઊંધી હતી: લીલો ટોચ પર આવ્યો, પછી પીળો અને લાલ.

"ટ્રાફિક લાઇટ" શબ્દ રશિયન ભાષામાં 1932 માં દાખલ થયો, જ્યારે તે મહાન સોવિયેત જ્ઞાનકોશમાં સમાવવામાં આવ્યો.

આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટનું બાંધકામ

આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટ્સ એકદમ જટિલ ઉપકરણો છે અને તેમાં લેમ્પ્સ, ટ્રાફિક સિગ્નલ કંટ્રોલર તેમજ વાહન સેન્સર સાથે ટ્રાફિક લાઇટનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ વિશિષ્ટ ધ્રુવો અને આંતરછેદ પર અને હાઇવે પર આધારો પર સ્થાપિત થયેલ છે.

આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટને કમ્પ્યુટર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જે સતત બદલાતી ટ્રાફિક પરિસ્થિતિ અનુસાર હિલચાલની દિશા પસંદ કરે છે અને સિંક્રનાઇઝ કરે છે. તે જ સમયે, મોશન સેન્સર હાઇવે પર આગળ વધતા વાહનોને શોધી કાઢે છે, પ્રકાશ સંકેતોનો ઉપયોગ કરીને તેમની ડ્રાઇવિંગ લય સેટ કરે છે.

IN મુખ્ય શહેરોટ્રાફિક લાઇટને મોટામાં જોડવામાં આવે છે સ્વચાલિત સિસ્ટમોટ્રાફિક નિયંત્રણ પર, જે આવી જટિલ અસરો બનાવી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, "ગ્રીન વેવ".

ટ્રાફિક નિયંત્રણના સાધન તરીકે ટ્રાફિક લાઇટ વિકસાવવાની વધુ રીતો વિકાસના ક્ષેત્રમાં રહેશે કૃત્રિમ બુદ્ધિ, જે, સમય જતાં, આ પ્રક્રિયામાંથી માનવોને સંપૂર્ણપણે દૂર કરીને, ટ્રાફિક પ્રવાહના નિયમનનાં તમામ કાર્યો કરવા સક્ષમ બનશે.

આ વર્ષે, 5 ઓગસ્ટ, 2015 ના રોજ, વિશ્વએ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમનો 101મો જન્મદિવસ ઉજવ્યો. ઑગસ્ટ 5, 1914 ના રોજ, ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં, એન્જિનિયરોએ વિશ્વની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ, જેમાં લીલી અને લાલ લાઇટ હતી, એક આંતરછેદ પર સ્થાપિત કરી. ચાર રસ્તાના આંતરછેદો માટે ટ્રાફિક લાઇટ શેરીમાં ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરે છે. આ ઇવેન્ટના સન્માનમાં, ગૂગલે પણ કોર્પોરેટ લોગો તૈયાર કર્યોશોધ, જે 5 ઓગસ્ટ, 2015 ના રોજ રસ્તા પર વિશ્વની પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા મુલાકાત લીધી હતી.

IN તકનીકી રીતેક્લેવલેન્ડમાંનું ઉપકરણ કદાચ મોટી સફળતા જેવું લાગતું નથી, પરંતુ, તેમ છતાં, લંડન અને વિશ્વના અન્ય દેશોમાં સ્થાપિત મેન્યુઅલી સંચાલિત ટ્રાફિક લાઇટની સરખામણીમાં, નવી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ તેના પુરોગામી કરતાં નોંધપાત્ર રીતે આગળ હતી અને ઉપયોગમાં સરળતા હતી. તેના ઓપરેશનનો અર્થ.

આ ઉપકરણથી દૂર કાચના બૂથમાં બેઠેલા પોલીસકર્મીની મદદથી દૂરથી નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. ચાલો યાદ કરીએ કે આ પહેલા, વિશ્વ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરતું હતું જેમાં ફક્ત મેન્યુઅલ મિકેનિકલ નિયંત્રણ હતું, જેના કારણે પોલીસકર્મીએ ટ્રાફિક લાઇટ મોડને સ્વિચ કરવા માટે તેની બાજુમાં ઉભા રહેવું પડતું હતું, જે તમે જુઓ છો, તે ખૂબ અનુકૂળ અને જોખમી નથી.

પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટના ચિહ્નોનો દેખાવ મુખ્ય મુદ્દો 20મી સદીની શરૂઆતમાં હાઇવેના પરિવર્તન અને વિકાસમાં. તે આ શોધને આભારી છે કે અમારી શેરીઓમાં કોઈ અરાજકતા અને અસ્તવ્યસ્ત ટ્રાફિક નથી.

જો આપણે આપણા ભૂતકાળને યાદ કરીએ, તો ટ્રાફિક લાઇટના આગમન પહેલાં, વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં શેરીઓમાં ગાડીઓ, હાથગાડીઓ અને અન્ય ઘોડાઓથી દોરેલા વાહનોની અસ્તવ્યસ્ત હિલચાલ હતી. રાહદારીઓ માટે પણ કોઈ ટ્રાફિક નિયમન ન હતું.

ટ્રાફિક લાઇટ કેમ દેખાઈ?

ઘોડાઓ, બગીઓ, સ્ટેજકોચ, ગાડીઓ, ઘોડાથી દોરેલી ટ્રામ અને રાહદારીઓ ઘણા વર્ષોથી, વસ્તીવાળા વિસ્તારોની શેરીઓમાં પાથ ક્રોસ કરતા રસ્તા પર એકબીજા સાથે દખલ કરે છે. પરંતુ 20મી સદી પહેલા શહેરની શેરીઓમાં અમુક ચોક્કસ અરાજકતા હોવા છતાં, વિશ્વને ખરેખર ટ્રાફિક લાઇટની જરૂર ન હતી કારણ કે બધું ખૂબ ધીમું હતું. આધુનિક સાયકલની સરેરાશ ઝડપ કરતાં ઘોડાથી ચાલતા વાહનોની સરેરાશ ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે પાછળ છે.

પરંતુ જલદી કાર વિશ્વમાં દેખાઈ અને શહેરોમાં દેખાવાનું શરૂ થયું, વિશ્વને વાહનોની ગતિ સાથે સંકળાયેલ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો. જેમ જેમ તે બહાર આવ્યું છે, અમે મોટર પરિવહનના આગમન માટે તૈયાર નહોતા, અને અમારી પાસે તમામ માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે પરિવહનને સુરક્ષિત બનાવવાની સિસ્ટમ નથી. પરિણામે, વિશ્વભરમાં કારના આગમન સાથે, મૃત્યુ પામેલા લોકોની સંખ્યા મોટી રકમલોકો

1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સૌથી વધુ મોટી સમસ્યામોટા યુએસ શહેરોમાં જોવા મળ્યું હતું, જ્યાં ટૂંકા સમયઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના વિકાસના સંદર્ભમાં, વાહનોની સંખ્યા શાબ્દિક રીતે આપણી આંખો સમક્ષ ઘણી વખત વધી છે. પરિણામે, માત્ર થોડા વર્ષોમાં, રાહદારીઓને સંડોવતા જીવલેણ અકસ્માતોની સંખ્યા કે જેમને શેરીઓ ક્રોસ કરવાની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો કે જેની સાથે કાર વધુ ઝડપે આગળ વધી રહી હતી.

1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટ્રાફિક જાનહાનિનો આલેખ (યુએસએ)

અકસ્માત દર ઘટાડવા માટે, વિશ્વના પ્રથમ ટ્રાફિક નિયમો દેખાવા લાગ્યા, જેમાં રસ્તાના અમુક ભાગોમાં વાહન ચલાવવા માટેના નિયમો સૂચવવામાં આવ્યા હતા.

ચિત્રમાં તમે એક નિયમ જુઓ છો કે જે નીચે રાહદારીઓ સાથેના આંતરછેદ પર કારને ડાબે વળવા માટે પ્રતિબંધિત કરે છે તીવ્ર કોણ. આ ધોરણ મુજબ, ડ્રાઇવરે આંતરછેદ પર જમણા ખૂણા પર વળવું જરૂરી હતું

મોટાભાગના નિયમો કારના ડાબા વળાંકથી સંબંધિત છે. શરૂઆતમાં આ કોઈ મોટી વાત ન લાગે. પરંતુ, ઉદાહરણ તરીકે, વિશ્વમાં પ્રથમ વખત, તીવ્ર ખૂણા પર આંતરછેદને પાર કરવા પરના પ્રતિબંધથી, રસ્તાના એક વિભાગમાંથી પસાર થવાનું શક્ય બન્યું જ્યાં રાહદારીઓ અને અન્ય વાહનોનો પ્રવાહ વધુ સુરક્ષિત અને વધુ અનુકૂળ છે.

નિયમ સૂચવે છે કે જ્યારે ડાબે વળવું, તમારે જમણા ખૂણે આંતરછેદ પાર કરવું જોઈએ. આનો આભાર, કાર અને રાહદારીઓને સંડોવતા અકસ્માતોની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવાનું શક્ય બન્યું.

પરંતુ જલદી એક નિયમ દેખાય છે જેનું પાલન કરવું આવશ્યક છે, ત્યાં ચોક્કસપણે ઘણા લોકો હશે જે તેને તોડશે. ઘણા યુએસ શહેરોના સત્તાવાળાઓએ પ્રથમ ટ્રાફિક નિયમોના દેખાવ પછી સમાન સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે અકસ્માત દરમાં ઘટાડો થયા પછી અકસ્માત દરમાં પણ વધુ વધારો થયો હતો.

પરિણામે, ઘણા આંતરછેદો પર, સીટીઓ સાથે પોલીસકર્મીઓ મધ્યમાં દેખાયા, જેઓ રસ્તાઓના આંતરછેદની મધ્યમાં ઉભા હતા અને રસ્તાના એક ભાગના માર્ગને જમણા ખૂણા પર સખત રીતે નિયંત્રિત કરતા હતા (ઉપરના ચિત્રમાં પોલીસકર્મી દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું છે. બિંદુ "C").

આ સંસ્થા ટ્રાફિકને સુરક્ષિત રીતે નિયમન કરનાર વિશ્વની પ્રથમ સંસ્થા હતી. ટ્રાફિકની અરાજકતાને દૂર કરવા માટે સ્માર્ટ ટ્રાફિકના ધ્યેય સાથે આ ટ્રાફિક સુધારણા એક મોટું પગલું હતું.

વ્યસ્ત આંતરછેદો પર, કારની સાચી હિલચાલ પર દેખરેખ રાખતા પોલીસ અધિકારીઓ પોલીસ અધિકારીઓ સાથે મળીને કામ કરતા હતા જેમણે મેન્યુઅલી યાંત્રિક ટ્રાફિક લાઇટને ઘણી ચેતવણી લાઇટો સાથે સ્વિચ કરી હતી. ઉપરાંત, કેટલાક સ્થળોએ, સેમાફોર્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ડ્રાઇવરોને શું કરવું (રોકો અથવા ખસેડો) સૂચના આપતા શિલાલેખો હતા.

પરંતુ રસ્તાઓ પર વાહનોની વૃદ્ધિને કારણે ચોકોની મધ્યમાં ઉભા રહેવું અસુરક્ષિત બની ગયું છે. તેમજ અનેક વાહનચાલકો રોષે ભરાયા હતા વારંવાર ભૂલોપોલીસની ક્રિયાઓ, જેઓ ઘણીવાર કારના મોટા પ્રવાહનો સામનો કરી શકતા નથી.

નવી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ કેવી રીતે કામ કરે છે?

ક્લેવલેન્ડમાં સ્થાપિત સિસ્ટમ ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે બહુ રંગીન સિગ્નલ લાઇટનો ઉપયોગ કરતી વિશ્વની પ્રથમ સિસ્ટમ નથી. 1868 માં, લંડન પોલીસે મેન્યુઅલ સિગ્નલ સિગ્નલનો ઉપયોગ લાલ અને લીલો પ્રકાશ, જે લાંબા સમયથી વિશ્વમાં સ્ટોપ એન્ડ ગો સિગ્નલ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

આ સેમાફોર સાથેની સમસ્યા તેના ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત હતો. ઉપકરણની અંદર ગેસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, આવા ઉપકરણનો ઉપયોગ કર્યાના એક મહિના પછી, એક દુ: ખદ ઘટના બની, જેણે આવા મેન્યુઅલ સેમાફોર્સના વિકાસને અટકાવ્યો. તેથી, જ્યારે એક પોલીસ અધિકારી ઉપકરણનો ઉપયોગ કરી રહ્યો હતો, ત્યારે તે તેના હાથમાં વિસ્ફોટ થયો, જેના કારણે એક વ્યક્તિને ઈજા થઈ.

અંતે, 1914 માં, તે યુક્લિડ એવન્યુ અને પૂર્વ 105મી સ્ટ્રીટના ખૂણા પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ક્લેવલેન્ડના સૌથી વ્યસ્ત આંતરછેદોમાંનું એક છે. આ ઉપકરણ અમેરિકન ટ્રાફિક સિગ્નલ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે શહેરના સત્તાવાળાઓ દ્વારા કાર્યરત છે. આ ઉપકરણ ટેક્નોલોજી પર આધારિત હતું જેને જેમ્સ હોજે એક વર્ષ અગાઉ પેટન્ટ કરી હતી.

ચિત્ર મૂળ ટ્રાફિક લાઇટ ડાયાગ્રામ દર્શાવે છે, જે પેટન્ટ નોંધણી માટે 1913 માં સબમિટ કરવામાં આવ્યું હતું. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ટ્રાફિક લાઇટ, રંગ સંકેતો ઉપરાંત, શિલાલેખોનો પણ ઉપયોગ કરે છે. પરંતુ ક્લેવલેન્ડે સંકેતો સાથે ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો.

પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટની ડિઝાઇન સરળ હતી. કેબમાંના ઓપરેટરે લીલી અથવા લાલ લાઇટ ચાલુ અથવા બંધ કરવા માટે સ્વીચ ફ્લિપ કરી. કેબિન અને ઉપકરણ ઇલેક્ટ્રિકલ વાયર દ્વારા જોડાયેલા હતા. ઈન્ટરસેક્શનની દરેક બાજુએ ટ્રાફિક લાઈટો લગાવવામાં આવી હતી. કેબિન આંતરછેદની મધ્યમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી જેથી ઓપરેટર તમામ ઉપકરણો જોઈ શકે.

કંટ્રોલ પેનલમાં ઇમરજન્સી મોડ પણ હતો, જે ફાયર ટ્રક અને અન્ય ખાસ વાહનોને પસાર થવા દેવા માટે પોલીસ દ્વારા સક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો. આ કરવા માટે, ઓપરેટરે "ચાલુ" સ્થિતિ પર એક વિશિષ્ટ સ્વિચ સ્વિચ કર્યું અને તે ક્ષણે વિશિષ્ટ વાહનને પસાર થવા દેવા માટે આંતરછેદ પરની તમામ ટ્રાફિક લાઇટ લાલ લાઇટ મોડ પર સ્વિચ કરી.

એક પ્રયોગ તરીકે રસ્તા પર વિશ્વની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સ્થાપન ખર્ચ US$1,500. હકીકત એ છે કે વિશ્વભરના ઘણા શહેરોએ પણ વિવિધ સમાન ટ્રાફિક લાઇટ્સ સાથે પ્રયોગો કર્યા હોવા છતાં, જેમ્સ હોજ પેટન્ટ પર આધારિત ઉપકરણનો તમામ સમાન શોધો પર ફાયદો હતો. ધીમે ધીમે, દાયકાઓથી, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ સાથે દૂરસ્થ નિયંત્રણસમગ્ર વિશ્વમાં પ્રમાણભૂત બની ગયું છે.

1920 માં, ડેટ્રોઇટ પોલીસ અધિકારી વિલિયમ પોટ્સે પીળી ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. તરત જ, ન્યુ યોર્ક અને ફિલાડેલ્ફિયા જેવા શહેરોએ ત્રણ રંગોની લાઇટ સાથે ટ્રાફિક લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કર્યું. છેવટે, સિગ્નલ લાઇટ સાથે ટ્રાફિક લાઇટ વિવિધ રંગોસમગ્ર વિશ્વમાં ઉપયોગમાં લેવાનું શરૂ કર્યું.

આપણા દેશમાં, પ્રથમ આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટ 1930 માં, લેનિનગ્રાડમાં 25 ઓક્ટોબર એવન્યુ અને વોલોડાર્સ્કી એવન્યુ (હવે નેવસ્કી એવન્યુ અને લિટેની એવન્યુ) ના આંતરછેદ પર દેખાયો. મોસ્કોમાં, પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ તે જ 1930 માં થોડી વાર પછી દેખાઈ. તે પેટ્રોવકા અને કુઝનેત્સ્કી મોટાભાગની શેરીઓના ખૂણા પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું.

સાચું છે, પ્રથમ સોવિયેત ટ્રાફિક લાઇટ રંગ સિગ્નલોના સ્થાનમાં તેમના વિદેશી સમકક્ષોથી અલગ હતી.

લાલ લાઇટ (ઉપર) ની જગ્યાએ, અમારી સ્થાનિક ટ્રાફિક લાઇટમાં લીલી લાઇટ હતી (ત્યાં પણ ટ્રાફિક લાઇટ હતી જેમાં લીલાને બદલે વાદળી પ્રકાશનો ઉપયોગ થતો હતો), અને લીલી લાઇટને બદલે (નીચે) લાલ હતી. પણ આપણો દેશ જોડાયા પછી આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનરોડ ટ્રાફિક પર અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રોટોકોલ પર માર્ગ ચિહ્નોઅને સિગ્નલો, રંગીન સિગ્નલ લાઇટની ગોઠવણી સમગ્ર વિશ્વમાં સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત એકમાં બદલાઈ ગઈ છે.

રસ્તાઓ અને ટ્રાફિકનો વિકાસ

ઓલ્ડ મોસ્કો - આજે મોસ્કો

પેટ્રોવ્સ્કી ગેટ સ્ક્વેર

મોટર પરિવહનના વિકાસ સાથે, તમામ સરકારો મોટા દેશો, ટ્રાફિક નિયમન ઉપરાંત, તેઓએ વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું માર્ગ નેટવર્ક, જેણે વિશાળ વસ્તીવાળા વિસ્તારોને જોડ્યા અને સમગ્ર ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસ માટે નવો પાયો નાખ્યો. રસ્તાઓના વિકાસ સાથે, શહેરો વચ્ચેના પરિવહનની ઝડપમાં વધારો થયો હતો, જે મૂકે છે નવો રાઉન્ડરાજ્યોની અર્થવ્યવસ્થાના વિકાસમાં. આપણા દેશમાં, વિપરીત પશ્ચિમી દેશોવિકાસ ચાલી રહ્યો હતો ધીમી ગતિએ, પરંતુ, તેમ છતાં, મોટર પરિવહનમાં વધારો સાથે રોડ નેટવર્ક વધ્યું.

1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, કાર વિશ્વભરમાં ફક્ત ધનિકો માટે જ ઉપલબ્ધ હતી. અને જ્યારે કોઈ કાર રાહદારીને ટક્કર મારે છે, ત્યારે ત્યાં હોબાળો થયો હતો અને એવા અભિપ્રાયો પણ વ્યક્ત કરવામાં આવ્યા હતા કે વાહનો "કિલર કાર" હતા જેને શહેરની શેરીઓમાં કોઈ સ્થાન નથી. જો ઘણા દેશોના પોલીસ વિભાગો અને ઇજનેરો સલામતીના મુદ્દાઓથી ચિંતિત ન હોત અને રસ્તા પરના "નરસંહાર" ને ઘટાડવાનો માર્ગ ન કાઢ્યો હોત, તો અત્યાર સુધી કંઈપણ બદલાયું ન હોત.

સદનસીબે, નિષ્ણાતો એ સુનિશ્ચિત કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા કે રાહદારીઓ અને કાર રસ્તા પર એકબીજા સાથે દખલ ન કરે, વાહનના ટ્રાફિક પ્રવાહનું માનકીકરણ બનાવે અને, સૌથી અગત્યનું, ટ્રાફિક નિયમન બનાવે, જેણે ગંભીર અકસ્માતોની સંખ્યામાં ઘટાડો કર્યો.

1920 ના દાયકાથી, કાર સસ્તી થઈ ગઈ છે. ખર્ચમાં ઘટાડો થયો છે મધ્યમ વર્ગસમગ્ર વિશ્વમાં નવી કાર ખરીદવા પરવડી શકે છે.

આના કારણે વિશ્વભરના રસ્તાઓ પર ટ્રાફિકમાં વધારો થયો છે. સદભાગ્યે, વાહનોની વૃદ્ધિ સાથે, વાહનો સામૂહિક રીતે રસ્તા પર દેખાવા લાગ્યા, જેણે માર્ગ વપરાશકર્તાઓના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું, અકસ્માત દરમાં ઘટાડો કર્યો. પરિણામે, આપણા સહિત વિશ્વના મોટાભાગના શહેરોમાં ટ્રાફિક લાઇટ સામાન્ય બની ગઈ છે.

આ ઉપકરણ આજે આપણા માટે પરિચિત બની ગયું છે, અને આપણે કલ્પના પણ કરી શકતા નથી કે તેના વિના માનવતા એક વખત અસ્તિત્વમાં હોઈ શકે. તે વિશે છેટ્રાફિક લાઇટ જેવા સામાન્ય પરંતુ મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણ વિશે. ચાલો વિશ્વમાં અને યુએસએસઆરમાં આ ઉપકરણના દેખાવના ઇતિહાસ વિશે વધુ જાણીએ, અને તેના પ્રકારોને પણ ધ્યાનમાં લઈએ.

ટ્રાફિક લાઇટ શું છે

તમે "વિશ્વમાં સૌપ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ ક્યાં દેખાઈ?" પ્રશ્નનો વિચાર કરો તે પહેલાં, આ ઉપકરણની વિશેષતાઓ વિશે શીખવું યોગ્ય છે.

પ્રશ્નમાં રહેલા ઉપકરણનો ઉપયોગ સમગ્ર વિશ્વમાં માર્ગ/રેલ/પાણી અથવા અન્ય પ્રકારના વાહનવ્યવહાર તેમજ તેમના માટે બનાવાયેલ વિશિષ્ટ ક્રોસિંગ પર રાહદારીઓની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા પ્રકાશ સંકેતો પ્રદાન કરવા માટે થાય છે.

રસપ્રદ રીતે, મોટાભાગની ભાષાઓમાં, ત્યાં છે યોગ્ય નામોઆ ઉપકરણ માટે. રશિયન, યુક્રેનિયન અને બેલારુસિયન ભાષાઓતે “પ્રકાશ” (“પ્રકાશ”, “પવિત્ર”) શબ્દ પરથી બનેલ છે અને ગ્રીક શબ્દ"વહન" ("ફોરોસ"): ટ્રાફિક લાઇટ, સ્વેત્લોફોર, સ્વેત્લોફોર.

અંગ્રેજીમાં તે ટ્રાફિક લાઇટ છે (શાબ્દિક રીતે "ટ્રાફિક લાઇટ્સ"), ફ્રેન્ચમાં તે feu de circulation છે, જર્મનમાં તે die Ampel છે, પોલિશમાં તે światło drogowe ("રોડ લાઇટ"), વગેરે છે.

પ્રથમ વખત શબ્દકોષોમાં "ટ્રાફિક લાઇટ" શબ્દ રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યો હતો રશિયન ભાષા 1932 માં

મુખ્ય પ્રકારો

એપ્લિકેશનના અવકાશના આધારે, નીચેનાને અલગ પાડવામાં આવે છે:

• રોડ અને શેરી.
• રેલ્વે.
• નદી.

તેમાંના દરેકમાં સંખ્યાબંધ પેટાજાતિઓ અને પ્રકારો છે. ઉદાહરણ તરીકે, ખાતે રેલ્વે પરિવહનતેમાંના 18 છે, અને રોડ-સ્ટ્રીટમાં 4 છે (ટ્રાફિક સહભાગીઓ પરના ધ્યાન પર આધાર રાખીને: મોટરચાલકો, સાયકલ સવારો, રાહદારીઓ અને કેટલાક દેશોમાં - રૂટ વાહનો પર પણ).

ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલિંગના પ્રકારમાં પણ અલગ પડે છે. પરંપરાગત સ્વરૂપ- આ જરૂરી રંગથી ઝગમગતું વર્તુળ છે. જો કે, વીસમી સદીના અંતથી. ચમકતા તીર કે લોકો વ્યાપક બની ગયા છે. વધુમાં, ઘણી આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટ્સ કાઉન્ટડાઉન ફંક્શનથી સજ્જ છે.

શા માટે આવા ઉપકરણની જરૂર હતી?

વિશ્વમાં અને રશિયામાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટના દેખાવના ઇતિહાસ તરફ આગળ વધતા પહેલા, આવા અસામાન્ય ઉપકરણની જરૂર કેમ હતી તે શોધવાનું યોગ્ય છે.

શહેરની શેરીઓમાં ગાડીઓ, સવારો અને રાહદારીઓની હિલચાલમાં ઓર્ડરની જરૂરિયાત કારની શોધની ઘણી સદીઓ પહેલાં ઊભી થઈ હતી. પાછા અંદર પ્રાચીન રોમજુલિયસ સીઝરે ઓછામાં ઓછા કેટલાક ટ્રાફિક નિયમો રજૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ આ વિચાર પરિણામ લાવ્યો નહીં.

મધ્ય યુગમાં, એક કરતા વધુ વખત શેરીઓમાં ચળવળને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેમ છતાં તેમાંથી કંઈ આવ્યું નથી.

આવી નિષ્ફળતાઓનું મુખ્ય કારણ એ હતું કે, કોઈપણ કાયદા હોવા છતાં, પસાર થવાનો ફાયદો હંમેશા ખાનદાની પાસે જ રહ્યો. એટલે કે, હકીકતમાં, બધી સદીઓમાં ઉમરાવો અને શ્રીમંત નાગરિકો ચળવળના કોઈપણ નિયમોથી ઉપર હતા. તેમનું ઉલ્લંઘન કરીને, તેઓએ માત્ર નીચલા પ્રતિનિધિઓ માટે જ ખરાબ ઉદાહરણ સેટ કર્યું નથી સામાજિક જૂથો, પણ એકબીજાને સામાન્ય રીતે આગળ વધતા અટકાવે છે, જે ઘણીવાર અકસ્માતોનું કારણ બને છે.

ટ્રામ અને કારની શોધ સાથે, તેમજ તેમની સંખ્યામાં વધારો થવાથી, તેમની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવાની જરૂરિયાતનો મુદ્દો વધુ દબાવતો બન્યો છે. અને આ કરવાનું સરળ બનાવવા માટે, આ માટે એક વિશિષ્ટ ઉપકરણની શોધ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, જેને પાછળથી ટ્રાફિક લાઇટ કહેવામાં આવે છે.

પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ ક્યાં અને ક્યારે દેખાઈ?

10 ડિસેમ્બર, 1868 ના રોજ ગ્રેટ બ્રિટનની રાજધાનીમાં સંસદના ગૃહો નજીક શેરીઓ પર ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ ઉપકરણ પ્રથમ દેખાયું.

વિશ્વની પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ જ્હોન પીક નાઈટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. વાજબી બનવા માટે, એવું કહેવું જોઈએ કે તેણે આ ઉપકરણની શોધ કરી ન હતી, પરંતુ રેલ્વે સેમાફોર્સના પરંપરાગત મોડેલમાં ફેરફાર કર્યો હતો, જેમાં તે સારી રીતે વાકેફ હતો.

વિપરીત ક્લાસિક મોડલ્સ, પ્રથમ ઉપકરણ ફક્ત રાત્રે જ ચમકતું હતું, જ્યારે ફરતી લીલા અને લાલ ગેસ લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરીને સંકેતો આપવામાં આવતા હતા. દિવસ દરમિયાન, પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટને બે સેમાફોર એરોનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી.

આ નવીનતાના તમામ ફાયદાઓ હોવા છતાં, નાઈટનું ઉપકરણ એક મહિના સુધી ચાલ્યું ન હોવા છતાં વિસ્ફોટ થયો. આવી અદભૂત નિષ્ફળતા પછી, ઉપકરણ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ન હતું.

ટ્રાફિક નિયંત્રણ માટે લાઇટિંગ ઉપકરણોની ઉત્ક્રાંતિ

જોકે પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ (ઉપરનો ફોટો) સારી કામગીરી બજાવી ન હતી, ઘણા લોકોને નિયમનકારી ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર ખરેખર ગમ્યો હતો. તદુપરાંત, ભવિષ્યના વર્ષોમાં, વિશ્વના મોટાભાગના દેશોએ કાર માટે ટ્રાફિક કાયદા બનાવવાની જરૂરિયાત ઊભી કરી, જેણે રાહદારીઓના જીવન માટે ગંભીર જોખમ ઊભું કરવાનું શરૂ કર્યું. આ કારણોસર, 1909 માં, યુરોપ માટે એકીકૃત ટ્રાફિક નિયમો, તેમજ સિગ્નલિંગ ચિહ્નોની સિસ્ટમ, આખરે પેરિસમાં મંજૂર કરવામાં આવી હતી.

આના જવાબમાં માં આવતા વર્ષેશિકાગો (યુએસએ) માં, પ્રથમ ઓટોમેટેડ ટ્રાફિક લાઇટ અર્ન્સ્ટ સિરીન દ્વારા પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી.

બ્રિટિશ સંસ્કરણથી વિપરીત, આ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું ન હતું, કારણ કે તેમાં સ્ટોપ એન્ડ પ્રોસીડ શિલાલેખ સાથેના ચિહ્નો હતા. તેની મુખ્ય નવીનતા ઉપકરણની સ્વાયત્તતા હતી: તેના ઓપરેશન માટે, દેખરેખ કરનાર વ્યક્તિની હાજરી જરૂરી ન હતી.

બે વર્ષ પછી, યુએસએમાં પ્રશ્નમાં ઉપકરણનો એક વધુ ક્રાંતિકારી પ્રકાર દેખાયો - ઇલેક્ટ્રિક. તેની શોધ લેસ્ટર વાયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તે પહેલેથી જ બે રંગોમાં ચમકી શકે છે: લાલ અને લીલો.

બે વર્ષ પછી એ જ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બધું કાર્યરત કરવામાં આવ્યું નવો વિકલ્પપ્રશ્નમાં રહેલા ઉપકરણની, જેમ્સ હોગ દ્વારા પેટન્ટ. વાયરના ઉપકરણથી વિપરીત, આ હજી પણ તીક્ષ્ણ અવાજ ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ હતું.

તે સમયે હોગનું ઉપકરણ સૌથી સફળ હતું તે હકીકત હોવા છતાં, અમેરિકન શોધકોએ તેને સુધારવા પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

1920 માં, વિલિયમ પોટ્સ અને જ્હોન એફ. હેરિસ વિશ્વના પ્રથમ વ્યક્તિ હતા જેમણે બે નહીં, પરંતુ ત્રણ રંગોનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. આ ડિઝાઇનનો પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ તે જ સમયે ડેટ્રોઇટના રસ્તાઓ પર દેખાયો.

બે વર્ષ પછી, ફ્રેન્ચ અને જર્મનોએ વિદેશમાં તેમના સાથીદારોના ઉદાહરણને અનુસર્યું અને પેરિસ અને હેમ્બર્ગમાં કારની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રથમ ત્રણ-રંગના ઉપકરણો સ્થાપિત કર્યા. પાંચ વર્ષ પછી, 1927 માં, પોટ્સ અને હેરિસની શોધનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થવા લાગ્યો.

યુએસએસઆર (રશિયા) માં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ ક્યારે અને ક્યાં દેખાઈ

IN રશિયન સામ્રાજ્યબધી સદીઓમાં, મુખ્ય સમસ્યાઓમાંની એક રસ્તાઓ રહી છે. આગમન સાથે સોવિયત સત્તાખાસ કરીને વધુ સારી પરિસ્થિતિમેં નથી કર્યું. તેથી, જ્યારે બાકીનું વિશ્વ ટ્રાફિક નિયમો અને તેના નિયમન માટે વિવિધ ઉપકરણો સાથે પ્રયોગ કરી રહ્યું હતું, સોવિયત લોકો માટેપહેલા સામાન્ય રસ્તાઓ બનાવવાના હતા. તદુપરાંત, 1917 ની ક્રાંતિ પછી અને સિવિલ વોરનવા રચાયેલા માં યુવાન રાજ્યત્યાં પહેલેથી જ ઘણી સમસ્યાઓ હતી.

જો કે, 1930 સુધીમાં યુએસએસઆર સરકારે અમેરિકન નવીનતા સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું નક્કી કર્યું. એ હકીકતને કારણે કે દેશની રાજધાની વિસ્થાપિત લોકોથી ભરાઈ ગઈ હતી, તેમાં સમય વિતાવ્યો હતો સમાન પ્રયોગોતે અસુવિધાજનક હતું - છેવટે, ટ્રાફિક લાઇટ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, ટ્રાફિક બંધ કરવો જરૂરી હતું, જે તે સમયે સત્તાવાળાઓ પરવડી શક્યા ન હતા. તેથી, રશિયામાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ 15 જાન્યુઆરી, 1930 ના રોજ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ (તે સમયે લેનિનગ્રાડ) માં નેવસ્કી અને લિટીની એવેન્યુ (તે પછી 25 ઓક્ટોબર અને વોલોડાર્સ્કી તરીકે ઓળખાતી) ના આંતરછેદ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

કામના એક વર્ષ દરમિયાન, આ વિદેશી ચમત્કાર પોતાને ઉત્તમ રીતે બતાવ્યો અને ડિસેમ્બરના અંત સુધીમાં તે મોસ્કોમાં પેટ્રોવકા અને કુઝનેત્સ્કી મોસ્ટના ખૂણા પર દેખાયો.

યુએસએસઆરમાં વિતરણનો વધુ ઇતિહાસ

યુએસએસઆરની રાજધાનીમાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ સ્થાપિત થયા પછી, અન્ય ત્રણ વર્ષ માટે રાજ્યએ અન્ય વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં આવા ઉપકરણોની જરૂરિયાત ધ્યાનમાં લીધી. પ્રથમ શહેર (રશિયાની બે રાજધાનીઓ પછી) જેમાં આવા ઉપકરણો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા તે રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન હતું.

યુક્રેનિયન એસએસઆરના પ્રદેશ પર, પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ 1936 માં ખાર્કોવમાં દેખાઈ.

ભવિષ્યના વર્ષોમાં, આવા ઉપકરણો દેશના અન્ય મોટા શહેરોમાં દેખાવા લાગ્યા.

આ ઉપકરણની અમેરિકન ડિઝાઇન ઉધાર લેવા છતાં, સોવિયત ઇજનેરોઅમે થોડા સમય માટે તેની રંગ યોજના સાથે પ્રયોગ કર્યો.

શરૂઆતમાં, લીલાને બદલે, વાદળીનો ઉપયોગ થતો હતો. વધુમાં, રંગો વિપરીત ક્રમમાં ગોઠવાયેલા હતા: ઉપર વાદળી, નીચે લાલ.

આવા ફેરફારોનું કારણ શું છે? સચોટ માહિતીના. કદાચ યુએસએસઆર સત્તાવાળાઓ કાયદા સાથે સમસ્યાઓ ઇચ્છતા ન હતા, કારણ કે લાંબા સમય સુધીત્રણ રંગની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ અમેરિકનો દ્વારા પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી, અને તમારે આ મોડેલનો ઉપયોગ કરવા માટે ચૂકવણી કરવી પડી હતી.

અને જ્યારે 1959 માં વિશ્વના મોટાભાગના દેશો (સહિત સોવિયેત યુનિયન) રોડ ટ્રાફિક પરના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનમાં પ્રવેશ મેળવ્યો છે, ત્યારબાદ લાલ, પીળો અને ત્રણ રંગની ટ્રાફિક લાઇટ લીલા ફૂલો- સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત અને પોટ્સ અને હેરિસની મિલકત બનવાનું બંધ કર્યું.

રશિયન ફેડરેશનમાં આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટ

રોડ ટ્રાફિક પરના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનના ધોરણો સાથે પ્રકાશ નિયંત્રણ ઉપકરણોની સિસ્ટમના અનુકૂલન પછી, લગભગ ત્રીસ વર્ષો સુધી આ ક્ષેત્રમાં કોઈ ખાસ નવીનતાઓ ન હતી.

યુએસએસઆરના પતન પછી, રશિયન ફેડરેશનને વિશ્વભરના શોધકો સાથે વધુ નજીકથી સહકાર કરવાની તક મળી. આનો આભાર, નેવુંના દાયકામાં રશિયન ફેડરેશનએલઇડી ટ્રાફિક લાઇટ જેવી નવીનતા હતી.

આ ઉપકરણ માત્ર રંગીન પ્રકાશ બતાવી શકતું નથી, પણ વિવિધ આકૃતિઓ(લોકો, તીર અથવા સંખ્યાઓ). સરોવમાં પ્રથમ વખત આવી નવીનતા રજૂ કરવામાં આવી હતી.

રશિયન ફેડરેશનમાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટનું સ્મારક ક્યાં સ્થિત છે?

આજે રશિયામાં ટ્રાફિક નિયંત્રણ માટે હજારો લાઇટિંગ ઉપકરણો છે, જે છે મ્યુનિસિપલ મિલકત. તદુપરાંત, તેમની હાજરી પણ હંમેશા નાગરિકોને નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરતા અટકાવતી નથી.

આવી ક્રિયાઓને રોકવા માટેના કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે, 25 જુલાઈ, 2006 ના રોજ, રશિયન ફેડરેશનમાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ સ્મારકનું અનાવરણ નોવોસિબિર્સ્કમાં કરવામાં આવ્યું હતું.

ભવિષ્યના વર્ષોમાં, દેશના અન્ય કેટલાક શહેરોમાં સમાન પ્રોજેક્ટ્સ લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા.

ઉદાહરણ તરીકે, નજીકના પેન્ઝામાં સ્ટેશન સ્ક્વેરવાસ્તવિક ટ્રાફિક લાઇટ ટ્રી બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે ઘણા વર્ષો પહેલા શહેરમાં સ્થાપિત આવા પ્રથમ ઉપકરણના આધારે બનાવવામાં આવ્યું હતું.

2008 માં, મોસ્કોમાં ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટરના સ્મારકનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને સ્થાનિક લોકોએ તરત જ "અંકલ સ્ટ્યોપા" તરીકે ઉપનામ આપ્યું હતું. શિલ્પ રચનામાં વિશાળ ટ્રાફિક લાઇટની હાજરીને લીધે, આ સ્મારકને કેટલીકવાર ત્રણ આંખવાળા રક્ષકનું મોસ્કો સ્મારક પણ કહેવામાં આવે છે.

બીજી સમાન રચના 2010 માં પર્મમાં ખોલવામાં આવી હતી.

પ્રકાશ ટ્રાફિક નિયંત્રકો માટે અન્ય કયા સ્મારકો અસ્તિત્વમાં છે?

જો કે, તે ફક્ત રશિયન ફેડરેશનમાં જ નથી કે આ માટે સ્મારકો બનાવવામાં આવ્યા છે.

ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટના વતનમાં - લંડનમાં, 1999 માં ટ્રાફિક લાઇટ ટ્રી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં સિત્તેર-પાંચ આંખવાળા ટ્રાફિક નિયંત્રકોનો સમાવેશ થાય છે.

ઇઝરાયેલના શહેર ઇલાતમાં પણ આવું જ એક સ્મારક છે. તે વિરોધાભાસી છે, પરંતુ અહીં, ટ્રાફિક લાઇટ ટ્રી સિવાય, બીજે ક્યાંય આવા ઉપકરણો નથી, કારણ કે આમાં વિસ્તારકોઈ આંતરછેદો નથી.

MBOU "બેલોકોલોડેઝ્યાન્સકાયા માધ્યમિક શાળાનું નામ આપવામાં આવ્યું છે. વી. એ. ડાન્કોવા

શેબેકિન્સકી જિલ્લો બેલ્ગોરોડ પ્રદેશ»

સ્પર્ધા "હું એક સંશોધક છું"

(સંશોધન કાર્ય)

પૂર્ણ:

બોગાચેવા વેલેરિયા ઇગોરેવના,

4 થી ધોરણનો વિદ્યાર્થી

MBOU "બેલોકોલોડેઝ્યાન્સકાયા માધ્યમિક શાળા"

તેમને વી. એ. ડાન્કોવા

શેબેકિન્સકી જિલ્લો

બેલ્ગોરોડ પ્રદેશ"

સાથે. બેલી કોલોડેઝ, સેન્ટ. પિયોનેર્સ્કાયા

મકાન 25, ચો. 2

સુપરવાઈઝર:

કોલેસ્નિકોવા સ્વેત્લાના વિક્ટોરોવના,

શિક્ષક પ્રાથમિક વર્ગો

સફેદ કૂવો

સંશોધન વિષય:

ટ્રાફિક લાઇટનો ઇતિહાસ

અભ્યાસનો હેતુ:

ટ્રાફિક લાઇટના ઇતિહાસનો અભ્યાસ

સંશોધન હેતુઓ:

1. ટ્રાફિક લાઇટ ક્યાંથી આવી તે શોધો

2. વર્ષોથી ટ્રાફિક લાઇટ કેવી રીતે બદલાઈ છે તેનું સંશોધન કરો

3. જાણો વિવિધ પ્રકારોટ્રાફિક લાઇટ

4. વિશે શોધો ત્રણનું મૂલ્યટ્રાફિક લાઇટ પર ફૂલો

પૂર્વધારણા:

ચાલો કહીએ કે ત્યાં કોઈ ટ્રાફિક લાઇટ નહોતી. તો પછી આપણે ટ્રાફિકના નિયમોનું પાલન કેવી રીતે કરીશું?

કામના તબક્કાઓ:

સંશોધન વિષય પર સ્ત્રોતો સાથે કામ કરો (સંદર્ભ પુસ્તકો, જ્ઞાનકોશ, ઇન્ટરનેટ સંસાધનો).

નામની વ્યાખ્યા.

પરિણામો અને તારણો.

અમારો વર્ગ નિયમિતપણે ચાલે છે ઠંડી ઘડિયાળઅને અભ્યાસેતર પ્રવૃત્તિઓટ્રાફિક નિયમોનો અભ્યાસ કરવા પર. અમે રાહદારીઓ અને ડ્રાઇવરો માટેના નિયમોથી પરિચિત થઈએ છીએ, રસ્તાના ચિહ્નોનો અભ્યાસ કરીએ છીએ અને તેનું પાલન કરવાનું શીખીએ છીએ. આવા ઘણા ચિહ્નો છે, પરંતુ મને સૌથી વધુ રસ હતો તે ટ્રાફિક લાઇટ હતી.

મેં તેના વિશે શક્ય તેટલું શીખવાનું નક્કી કર્યું અને મારી જાતને નીચેના કાર્યો સેટ કર્યા:

જાણવા માટે:

સૌપ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટની શોધ કોણે કરી હતી?

કયા દેશમાં તે પ્રથમ દેખાયો?

ત્યાં કયા પ્રકારની ટ્રાફિક લાઇટ છે?

ટ્રાફિક લાઇટમાં ત્રણ રંગો કેમ હોય છે અને તેનો અર્થ શું છે?

થી જ્ઞાનકોશમેં શીખ્યા કે ટ્રાફિક લાઇટ શબ્દ રશિયન "લાઇટ" અને ગ્રીક "ફોર(ઓએસ)" પરથી આવ્યો છે અને તેનો અર્થ "પ્રકાશ વહન" થાય છે. આ

ઉપકરણ લોકો, સાયકલ, કાર અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ, ટ્રેનોની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ છે રેલવે, નદી અને દરિયાઈ જહાજો

ત્યાં એક સેમાફોર હતો.

5 ઓગસ્ટ, 1914 97 વર્ષ પહેલાં, ક્લીવલેન્ડમાં, અમેરિકન ટ્રાફિક લાઇટ કંપનીએ ચાર ઇન્સ્ટોલ કર્યા ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટજેમ્સ હોગ દ્વારા ડિઝાઇન. તેમની પાસે લાલ અને લીલો સિગ્નલ હતો અને સ્વિચ કરતી વખતે બીપ વાગી હતી. એક આંતરછેદ પર કાચના બૂથમાં બેઠેલા પોલીસ અધિકારી દ્વારા સિસ્ટમનું નિયંત્રણ કરવામાં આવ્યું હતું.

બ્રિટિશ અમેરિકનો પાસેથી ચેમ્પિયનશિપ છીનવી લેવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. અને તેમની પાસે આનું એક કારણ છે - આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટના પરદાદા સ્થાપિત થયા હતા 10 ડિસેમ્બર, 1868વર્ષ લંડનમાં, બ્રિટિશ સંસદની નજીક. શોધક: જે.પી. નાઈટ. તેની "ટ્રાફિક લાઇટ" મેન્યુઅલી નિયંત્રિત હતી અને તેની બે સેમાફોર પાંખો હતી. જો પાંખો આડી રીતે ઉભી કરવામાં આવી હોય, તો આનો અર્થ "સ્ટોપ" સિગ્નલ હતો, અને જ્યારે તેને 45 ડિગ્રીના ખૂણા પર નીચે કરવામાં આવે છે, ત્યારે હલનચલનની મંજૂરી હતી, પરંતુ માત્ર "સાવધાની સાથે." આ ઉપરાંત, લોખંડના ઊંચા થાંભલા પરથી એક ગેસ ફાનસ લટકાવવામાં આવ્યો હતો, જે એક તરફ લાલ કાચથી ઢંકાયેલો હતો અને બીજી તરફ લીલા કાચથી ઢંકાયેલો હતો. હેન્ડલનો ઉપયોગ કરીને ફાનસ ફેરવી શકાય છે.

સિગ્નલોની "સ્વીચ" એક ખાસ પોલીસમેન હતો જેણે જરૂરી લાઇટ ચાલુ કરી હતી. પરંતુ આ શોધ એક મહિના કરતા પણ ઓછા સમય માટે કામ કરી શકી. ફાનસમાં ગેસ કોઈ અગમ્ય કારણોસર ફાટ્યો, પોલીસકર્મી ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો, અને બાદમાં હોસ્પિટલમાં તેનું મૃત્યુ થયું.

પ્રથમ આપોઆપટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમ વિકસિત અને પેટન્ટ 1910 માંશિકાગોથી અર્ન્સ્ટ સિરીન. તેની ટ્રાફિક લાઇટ્સ બિન-પ્રકાશિત સ્ટોપ અને પ્રોસીડ ચિહ્નોનો ઉપયોગ કરે છે.

દર વર્ષે ટ્રાફિક લાઇટમાં સુધારો થયો છે. ઘણી નવી ટ્રાફિક લાઇટો દેખાઈ છે.

હવે રાહદારીઓ માટે ખાસ ટ્રાફિક લાઇટ છે. તેમાં કોઈ પીળો પ્રકાશ નથી, અને દીવા પર જ લીલા અને લાલ માણસના ચિત્રો છે જે બતાવે છે કે શું કરવાની જરૂર છે - ચાલો અથવા ઊભા રહો.

અને સાઇકલ સવારો માટે ત્યાં ટ્રાફિક લાઇટ છે જે રંગોને બદલે છે.

ઘણી વાર લોકો વિચારે છે કે તેમના ઉલ્લંઘન વિશે કોઈને જાણ થશે નહીં. તે તારણ આપે છે કે ત્યાં ટ્રાફિક લાઇટ છે જેમાં કેમેરા ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.

હું વિવિધ ટ્રાફિક લાઇટ વિશે ઘણું શીખ્યો અને મને રસ પડ્યો કે જો અચાનક વીજળી ન હોય તો ટ્રાફિક લાઇટ કેવી રીતે કામ કરશે? આવી ટ્રાફિક લાઇટો પણ છે. તેઓ સૌર બેટરી પર ચાલે છે. જો ત્યાં કોઈ સૂર્ય નથી, તો પછી ખાસ રિચાર્જ કનેક્ટ કરો.

ત્યાં "સ્માર્ટ" ટ્રાફિક લાઇટ છે. તેઓ બતાવે છે કે આગલા સિગ્નલ સુધી કેટલી સેકન્ડ બાકી છે અને મોટેથી "કહો": "તમે રસ્તો પાર કરી શકો છો."

ટ્રાફિક લાઇટનું એક સ્મારક પણ છે.

તે નોવોસિબિર્સ્કમાં સિટી ડેની ઉજવણી દરમિયાન ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે અહીં હતું કે નોવોસિબિર્સ્કમાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટમાંથી એક છેલ્લી સદીના 40 ના દાયકામાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

આવી વિવિધ ટ્રાફિક લાઇટ

તે તારણ આપે છે કે અન્ય દેશોમાં ટ્રાફિક લાઇટ્સ છે જે રશિયામાં ટ્રાફિક લાઇટથી ખૂબ જ અલગ છે.

જાપાનમાં, તમામ ટ્રાફિક લાઇટ આડા સ્થિત છે અને તેનો પ્રથમ કાચ વાદળી છે, પરંતુ તે લીલા પ્રકાશથી ચમકે છે.

કલ્પનાઓ ડિઝાઇનર હેન્યાંગ લીની જ ઈર્ષ્યા કરી શકાય છે. તેમણે બંધ કરશે કે વર્ચ્યુઅલ અવરોધ સાથે આવ્યા હતા પ્રતિબંધિત ટ્રાફિક લાઇટ પર. તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

જ્યારે પ્રકાશ લાલ થઈ જાય છે, ત્યારે હોલોગ્રામ રાહદારીઓ રોડવે પર પ્રક્ષેપિત થાય છે. લાલ વર્ચ્યુઅલ પુરુષોની છબીએ સ્ટોપ લાઇન પહેલાં ડ્રાઇવરોને રોકવું જોઈએ. પછી હોલોગ્રામ ટ્રાફિક લાઇટની જેમ પીળો થઈ જશે, અને જ્યારે ગ્રીન સિગ્નલ ચાલુ થશે, ત્યારે તે સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ જશે. માર્ગ દ્વારા, ચાઇનીઝ શોધક પણ ખૂબ જ આર્થિક હોવાનું બહાર આવ્યું: પ્રોજેક્ટર તેનાથી સંચાલિત થશે સૌર પેનલ્સ

તેનો અર્થ શું છે
દરેક ટ્રાફિક લાઇટ? આ ત્રણ રંગો કેમ પસંદ કરવામાં આવ્યા?

લાલ અન્ય કોઈ સાથે મૂંઝવણ કરી શકાતી નથી. તેથી જ મોટાભાગના રોડ ચિહ્નોમાં લાલ કિનારી હોય છે, અને ફાયર ટ્રકને લાલ રંગવામાં આવે છે. લાલ રંગ આંખને આકર્ષે છે; અમે તેની સાથે આગ અને ભય વિશેના વિચારોને જોડીએ છીએ.
તેથી જ વાહનો અને રાહદારીઓને રોકવા માટે લાલ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
પીળો સૂર્ય આપણને યાદ અપાવે છે, તે મિત્ર અથવા દુશ્મન હોઈ શકે છે (જો તે ખૂબ ગરમ થાય છે). સૂર્ય ચેતવણી આપવા લાગે છે: “સાવધાન! સાવચેત રહો, ઉતાવળ કરશો નહીં."
લીલા રંગ: લીલાં ખેતરો, જંગલો, ઘાસના મેદાનો. ટૂંકમાં, આપણે જે કંઈ કરવાનું છે તે બધું
શાંતિ અને આરામ. આ સલામતી છે

સંશોધન કર્યા પછી, હું નીચેના નિષ્કર્ષ પર આવ્યો:

IN આધુનિક શહેરતમે ટ્રાફિક લાઇટ વિના કરી શકતા નથી. તેના વિના, કાર દ્વારા શેરી પાર કરવી અથવા આંતરછેદ પાર કરવું અશક્ય છે. રસ્તાઓ પર ઘણા અકસ્માતો થઈ શકે છે અને આ બધું માત્ર ટ્રાફિક લાઇટ ન હોવાને કારણે છે. ટ્રાફિક લાઇટ રસ્તાના વપરાશકર્તાઓને કહે છે કે ક્યારે વાહન ચલાવવું અને ક્યારે ઊભા રહેવું અને અન્ય કાર અને રાહદારીઓને પસાર થવા દેવા.

ટ્રાફિક લાઇટ (રશિયન લાઇટ અને ગ્રીક φορоς - "વહન"માંથી) એ એક ઓપ્ટિકલ સિગ્નલિંગ ઉપકરણ છે જે લોકો, સાયકલ, કાર અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ, રેલ્વે અને સબવે ટ્રેનો, નદી અને દરિયાઈ જહાજોની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ છે.

હકીકતમાં, બ્રિટિશ સંસદની નજીક લંડનમાં 10 ડિસેમ્બર, 1868ના રોજ પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ લગાવવામાં આવી હતી. તેના શોધક, જે.પી. નાઈટ, રેલવે સેમાફોર્સના નિષ્ણાત હતા. ટ્રાફિક લાઇટ મેન્યુઅલી નિયંત્રિત હતી અને તેમાં બે સેમાફોર પાંખો હતી: આડા ઉભા થવાનો અર્થ થાય છે સ્ટોપ સિગ્નલ, અને 45°ના ખૂણા પર નીચું એટલે સાવધાની સાથે આગળ વધવું.

અંધારામાં, ફરતા ગેસ લેમ્પનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની મદદથી અનુક્રમે લાલ અને લાલ સંકેતો આપવામાં આવ્યા હતા. લીલા ફૂલો. ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ રાહદારીઓ માટે શેરીમાંથી પસાર થવાનું સરળ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેના સિગ્નલો વાહનો માટે બનાવાયેલ હતા - જ્યારે રાહદારીઓ ચાલતા હોય, ત્યારે કારોએ રોકવું આવશ્યક છે. 2 જાન્યુઆરી, 1869 ના રોજ, ટ્રાફિક લાઇટમાં ગેસ લેમ્પ ફાટ્યો, જેમાં ટ્રાફિક લાઇટ પોલીસકર્મીને ઇજા થઈ.

પ્રથમ આપોઆપ સિસ્ટમટ્રાફિક લાઇટ (વિના સ્વિચ કરવા માટે સક્ષમ સીધી ભાગીદારીમાનવ) ને શિકાગોના અર્ન્સ્ટ સિરીન દ્વારા 1910 માં વિકસાવવામાં આવી હતી અને પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી. તેની ટ્રાફિક લાઇટ્સ અનલાઇટ સ્ટોપ અને પ્રોસીડ ચિહ્નોનો ઉપયોગ કરે છે.

સોલ્ટ લેક સિટી (ઉટાહ, યુએસએ) ના લેસ્ટર વાયરને 1912 માં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટના શોધક માનવામાં આવે છે, તેમણે લાલ અને લીલા રંગના બે રાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રિક સિગ્નલો સાથે ટ્રાફિક લાઇટ વિકસાવી (પરંતુ પેટન્ટ ન કરી).

5 ઓગસ્ટ, 1914 ના રોજ, ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયો, યુએસએમાં, અમેરિકન ટ્રાફિક લાઇટ કંપનીએ 105મી સ્ટ્રીટ અને યુક્લિડ એવન્યુના આંતરછેદ પર જેમ્સ હોગ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ચાર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી. તેમની પાસે લાલ અને લીલો સિગ્નલ હતો અને સ્વિચ કરતી વખતે બીપ વાગી હતી. એક આંતરછેદ પર કાચના બૂથમાં બેઠેલા પોલીસ અધિકારી દ્વારા સિસ્ટમનું નિયંત્રણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાફિક લાઇટ્સ માં અપનાવવામાં આવેલા ટ્રાફિકના નિયમો સમાન છે આધુનિક અમેરિકા: દખલગીરીની ગેરહાજરીમાં કોઈપણ સમયે જમણો વળાંક બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને જ્યારે આંતરછેદના કેન્દ્રની આસપાસ સિગ્નલ લીલો હતો ત્યારે ડાબા વળાંક બનાવવામાં આવ્યા હતા.

ઑસ્ટ્રેલિયામાં, 30 ના દાયકામાં, તેઓએ એક અસામાન્ય ટ્રાફિક લાઇટની શોધ કરી જે ઘડિયાળના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે - તમારે તે ક્ષેત્રના રંગના આધારે કાર્ય કરવું પડ્યું જેના પર આ ક્ષણેત્યાં એક તીર હતું

1920 માં, ડેટ્રોઇટ, મિશિગન, યુએસએ અને ન્યુ યોર્કમાં પીળા સિગ્નલનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ-રંગી ટ્રાફિક લાઇટો અનુક્રમે વિલિયમ પોટ્સ અને જ્હોન એફ. હેરિસ હતા.

પ્રથમ જાપાની ટ્રાફિક લાઇટમાં વાદળી રંગની પરવાનગી આપવાનું સિગ્નલ હતું, પછી તેને લીલા રંગમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ દેશના રહેવાસીઓ, આદતને કારણે, હજી પણ તેને "વાદળી" કહે છે.

1920 માં પ્રથમ ત્રણ-રંગી ટ્રાફિક લાઇટ

યુરોપમાં, સમાન ટ્રાફિક લાઇટો સૌપ્રથમ 1922 માં પેરિસમાં રૂ ડી રિવોલી અને સેવાસ્તોપોલ બુલવાર્ડના આંતરછેદ પર અને હેમ્બર્ગમાં સ્ટેફન્સપ્લાટ્ઝ સ્ક્વેર ખાતે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઇંગ્લેન્ડમાં - 1927 માં વોલ્વરહેમ્પટન શહેરમાં.

યુએસએસઆરમાં, પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ 15 જાન્યુઆરી, 1930 ના રોજ લેનિનગ્રાડમાં 25 ઓક્ટોબર અને વોલોડાર્સ્કી એવેન્યુ (હવે નેવસ્કી અને લિટેની એવન્યુ) ના આંતરછેદ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. અને મોસ્કોમાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ તે જ વર્ષે 30 ડિસેમ્બરે પેટ્રોવકા અને કુઝનેત્સ્કી મોટાભાગની શેરીઓના ખૂણા પર દેખાયો.

1931નો ફોટો. આ મોસ્કોમાં સ્થાપિત બીજી ટ્રાફિક લાઇટ છે - કુઝનેત્સ્કી અને નેગલિંકાના ખૂણા પર.

1990 ના દાયકાના મધ્યમાં, પૂરતી તેજસ્વીતા અને રંગ શુદ્ધતા સાથે લીલા એલઇડીની શોધ કરવામાં આવી હતી, અને એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટ સાથે પ્રયોગો શરૂ થયા હતા. મોસ્કો પ્રથમ શહેર બન્યું જેમાં એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટનો સામૂહિક ઉપયોગ થવા લાગ્યો.

ટ્રાફિક લાઇટના પ્રકાર

ત્રણ રંગોના સિગ્નલ (સામાન્ય રીતે ગોળાકાર) સાથેની ટ્રાફિક લાઇટ સૌથી સામાન્ય છે: લાલ, પીળી (0.5-1 સેકન્ડ માટે પ્રકાશિત) અને લીલી. રશિયા સહિતના કેટલાક દેશોમાં તેના બદલે પીળા રંગનો ઉપયોગ થાય છે નારંગી. સિગ્નલો ઊભી રીતે (લાલ સિગ્નલ હંમેશા ટોચ પર હોય છે અને ગ્રીન સિગ્નલ તળિયે હોય છે) અથવા આડા (લાલ સિગ્નલ હંમેશા ડાબી બાજુએ હોય છે અને ગ્રીન સિગ્નલ જમણી બાજુએ હોય છે) સાથે ગોઠવી શકાય છે.

મોસ્કોમાં ટી-આકારની ટ્રાફિક લાઇટ "ટ્રાફિક પ્રતિબંધિત છે" સિગ્નલ બતાવે છે

કેટલીકવાર ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલો ખાસ ડિસ્પ્લે સાથે પૂરક હોય છે કાઉન્ટડાઉનસમય, જે દર્શાવે છે કે સિગ્નલ કેટલો સમય ચાલુ રહેશે. મોટેભાગે, ગ્રીન ટ્રાફિક લાઇટ માટે કાઉન્ટડાઉન બોર્ડ બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં બોર્ડ લાલ લાઇટનો બાકીનો સમય પણ દર્શાવે છે.

લાલ અને લીલા એમ બે વિભાગોની ટ્રાફિક લાઇટ છે. આવી ટ્રાફિક લાઇટ સામાન્ય રીતે પોઈન્ટ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જ્યાં કારને વ્યક્તિગત ધોરણે પસાર થવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, સરહદ ક્રોસિંગ, પાર્કિંગની જગ્યામાં પ્રવેશ કરતી વખતે અથવા બહાર નીકળતી વખતે, સંરક્ષિત વિસ્તાર, વગેરે.

ડિઝાઇનર તરફથી ટ્રાફિક લાઇટ સ્ટેનિસ્લાવ કાત્ઝ. તેના પરના ત્રણેય રંગો એક ફ્લેશલાઇટ દ્વારા પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે જેમાં લીલા અને લાલ એલઇડીના મેટ્રિક્સનો સમાવેશ થાય છે.

ફ્લેશિંગ સિગ્નલો પણ દેખાઈ શકે છે, જેનો અર્થ સ્થાનિક નિયમોના આધારે બદલાઈ શકે છે. રશિયા અને ઘણા યુરોપિયન દેશોમાં, ફ્લેશિંગ ગ્રીન સિગ્નલનો અર્થ છે પીળા પર આગામી સ્વિચ.

ચમકતા પીળા સિગ્નલ માટે તમારે અનિયંત્રિત તરીકે આંતરછેદ અથવા રાહદારી ક્રોસિંગમાંથી પસાર થવાની ઝડપ ઘટાડવાની જરૂર છે (ઉદાહરણ તરીકે, રાત્રે, જ્યારે ટ્રાફિકના ઓછા પ્રમાણને કારણે નિયમન જરૂરી નથી).

એક ટ્રાફિક લાઇટ ઑબ્જેક્ટની કિંમત તેના આધારે તકનીકી સાધનોઅને માર્ગ વિભાગની જટિલતા 800 હજાર રુબેલ્સથી 2.5 મિલિયન રુબેલ્સ સુધીની છે.

ટ્રાફિક લાઇટ પર હોઈ શકે છે વધારાના વિભાગોતીર અથવા તીરની રૂપરેખાના સ્વરૂપમાં, એક અથવા બીજી દિશામાં ચળવળનું નિયમન.

જ્યારે ટ્રામ નજીક આવી રહી હોય ત્યારે, બાંધકામ દરમિયાન પુલ, એરપોર્ટ રનવેની નજીકના રોડ વિભાગો જ્યારે વિમાન ખતરનાક ઉંચાઈ પર ઉતરે છે અને ઉતરે છે ત્યારે ટ્રામ લાઈનો સાથેના આંતરછેદોને બંધ કરવા માટે લાલ ફ્લેશિંગ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

ટ્રાફિક લાઇટ ચાલુ છે રેલવે ક્રોસિંગતેમાં બે આડા સ્થિત લાલ ફાનસ અને અમુક ક્રોસિંગ પર એક ચંદ્ર-સફેદ ફાનસનો સમાવેશ થાય છે. સફેદ ફાનસ તેમને જોડતી રેખાની નીચે અથવા ઉપર લાલ રંગની વચ્ચે સ્થિત છે, કેટલીકવાર, ચંદ્ર-સફેદ ફાનસને બદલે, એક લીલો ઝબૂકતો ફાનસ મૂકવામાં આવે છે.

રોડવે લેન સાથે ટ્રાફિકનું નિયમન કરવા માટે (ખાસ કરીને જ્યાં શક્ય હોય વિપરીત ચળવળ), ખાસ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ થાય છે - ઉલટાવી શકાય તેવું.

ઉલટાવી શકાય તેવી ટ્રાફિક લાઇટ

રોડ ચિહ્નો અને સિગ્નલો પરના વિયેના કન્વેન્શન અનુસાર, આવી ટ્રાફિક લાઇટ્સમાં બે અથવા ત્રણ સિગ્નલો હોઈ શકે છે:

લાલ એક્સ-આકારનું સિગ્નલ લેનમાં હલનચલનને પ્રતિબંધિત કરે છે;

એક લીલો તીર નીચે નિર્દેશ કરે છે જે ચળવળને મંજૂરી આપે છે;

વિકર્ણ પીળા તીરના રૂપમાં વધારાનો સિગ્નલ લેનના ઓપરેટિંગ મોડમાં ફેરફાર વિશે જાણ કરે છે અને તે દિશા સૂચવે છે કે જેમાં તેને છોડવું આવશ્યક છે.

નોર્ડિક દેશોમાં, ત્રણ વિભાગોવાળી ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સ્થાન અને હેતુમાં પ્રમાણભૂત ટ્રાફિક લાઇટના સમાન હોય છે, પરંતુ સફેદઅને ચિહ્નોનો આકાર: “S” - હિલચાલને પ્રતિબંધિત કરતા સંકેત માટે, “—” - ચેતવણી સંકેત માટે, ચળવળની દિશા તીર - પરવાનગી આપતા સંકેત માટે.

નેધરલેન્ડ (ટોચની પંક્તિ) અને બેલ્જિયમ (નીચેની પંક્તિ) માં રૂટ વાહનો માટે ટ્રાફિક લાઇટ

રાહદારીઓ માટે ટ્રાફિક લાઇટ્સ રાહદારી ક્રોસિંગ દ્વારા લોકોની હિલચાલનું નિયમન કરે છે. એક નિયમ તરીકે, તેમાં બે પ્રકારના સંકેતો છે: અનુમતિશીલ અને નિષેધાત્મક.

મોટેભાગે, સંકેતોનો ઉપયોગ વ્યક્તિના સિલુએટના રૂપમાં થાય છે: ઊભા રહેવા માટે લાલ, ચાલવા માટે લીલો. યુ.એસ.એ.માં, લાલ સિગ્નલ મોટાભાગે ઉછરેલી હથેળીના સિલુએટ ("સ્ટોપ" હાવભાવ) ના રૂપમાં કરવામાં આવે છે. કેટલીકવાર "ડોન્ટ ગો" અને "ગો" ચિહ્નોનો ઉપયોગ થાય છે (માં અંગ્રેજી"ચાલશો નહીં" અને "વૉક", અન્ય ભાષાઓમાં સમાન છે). નોર્વેની રાજધાનીમાં, રાહદારીઓના ટ્રાફિકને પ્રતિબંધિત કરવા માટે લાલ રંગની બે સ્થાયી આકૃતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ એટલા માટે કરવામાં આવે છે જેથી દૃષ્ટિહીન અથવા રંગ અંધત્વથી પીડિત લોકો સમજી શકે કે તેઓ ચાલી શકે છે કે ઊભા રહેવાની જરૂર છે.

નોર્વેમાં રાહદારી ટ્રાફિક લાઇટ

જ્યારે ટ્રાફિક લાઇટ ખાસ બટન દબાવ્યા પછી સ્વિચ કરે છે અને તે પછી ચોક્કસ સમય માટે સંક્રમણને મંજૂરી આપે છે ત્યારે વિકલ્પનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.

આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટરાહદારીઓ માટે વધારાના સાધનો પણ હશે ધ્વનિ સંકેતો, અંધ રાહદારીઓ માટે બનાવાયેલ છે.

અંધ રાહદારીઓ માટે ટ્રાફિક લાઇટ સાઉન્ડ મોડ્યુલ

જીડીઆરના અસ્તિત્વ દરમિયાન, રાહદારીઓ માટે ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલ હતા મૂળ સ્વરૂપથોડો "ટ્રાફિક લાઇટ" માણસ.

ટ્રાફિક લાઇટ મેનની છબી સાથે સંભારણું

સાયકલની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે, કેટલીકવાર ખાસ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ ટ્રાફિક લાઇટ હોઈ શકે છે, જેના સિગ્નલો સાયકલ સિલુએટના આકારમાં બનાવવામાં આવે છે. તેઓ કદમાં નાના હોય છે અને સાયકલ સવારો માટે આરામદાયક ઊંચાઈએ સ્થાપિત થાય છે.

વિયેનામાં સાયકલ માટે ટ્રાફિક લાઇટ

દક્ષિણ કોરિયાના ડિઝાઇનરોએ રંગ અંધ લોકો માટે ટ્રાફિક લાઇટ વિકસાવી છે. વિકાસ, જેને યુનિ-સિગ્નલ (યુનિવર્સલ સાઇન લાઇટ માટે ટૂંકું) કહેવાય છે, તે સ્વચાલિત ટ્રાફિક નિયંત્રકોના વિભાગોને વિવિધ ભૌમિતિક આકારોના આકાર આપવાના મૂળ વિચાર પર આધારિત છે.

ટાઈમર સાથે ટ્રાફિક લાઇટ

તાઇવાનમાં એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટ લો

અને અહીં ટ્રાફિક લાઇટના વિષય પરનો બીજો ફોટો છે

પિયર વિવન્ટ દ્વારા ઇન્સ્ટોલેશન: ન તો વૃક્ષ કે ન તો ટ્રાફિક લાઇટ