Knyga „Torpedo bombonešiai mūšyje“ skirta sovietų torpedinių lėktuvų veiksmams Didžiojo Tėvynės karo metu. Be to, kalbama apie vokiečių torpedinių bombonešių operacijas prieš sovietiniai laivai. Kova tarp Vokietijos aviacijos ir britų bei amerikiečių laivynų yra ypatinga didelė tema ir nėra manęs paveiktas.

Ši knyga yra pirmasis bandymas apie tai kalbėti kovos kelias mūsų torpedas nešantis lėktuvas. Galbūt kai kuriems skaitytojams, ypač jauniems, ši frazė atrodys kaip savireklamos elementas, kuris dabar toks madingas. Kaip tai įmanoma? Juk karas baigėsi prieš 61 metus, o ar tikrai niekas nieko neparašė apie torpedas nešančius lėktuvus?

Vienas iš Vakarų žurnalistų šmaikštavo: „Rusijoje tiek daug kalbama apie Antrąjį pasaulinį karą, tarsi jis būtų pasibaigęs vakar“. Tai buvo pasakyta valdant Brežnevui, bet išlieka aktualu valdant Jelcinui ir dabar, valdant Putinui.

Atrodytų, kad per 60 metų dešimtys tūkstančių istorikų ir žurnalistų, išleidusių didžiulius tomus knygų ir straipsnių apie karą, turėjo išsamiai aprašyti kiekvieną kovos epizodą.

Bet, deja, Didysis Tėvynės karas mums vis dar liko nežinomas karas. Netikite manimi? Pateiksiu paprastą pavyzdį. Apie karo oro mūšius parašyta tūkstančiai knygų ir dešimtys tūkstančių straipsnių. At Sovietų valdžia buvo išleista pusšimtis karo aviacijai skirtų žurnalų. Nuo 1989 metų jų skaičius išaugo bent trigubai. Daugelį metų buvo diskutuojama apie tai, kiek kniedžių buvo ant kiekvieno Me-109 arba Il-2 atnaujinimo. Ar yra bent vienas darbas šia tema: „Vokiečių bombardavimo rezultatai Sovietiniai miestai ir pramoniniai objektai bei sovietinės oro gynybos veiksmingumas atremiant šiuos antskrydžius"? Kviečiu smalsius skaitytojus naršyti po visas bibliotekas ir pagalbos sistemos Internetas ir garantuoju, kad rezultatas bus nulis. Taigi ponai, aviacijos istorikai 60 metų nesivargino dramblio pastebėti tyrinėdami vabzdžius.

Kažkas panašaus nutiko ir su torpedas nešančiais lėktuvais. Nekaltinsiu mūsų Sovinformbiuro ir kitų propagandos organų dėl laukinio melo. Melas ir dezinformacija yra galingi ginklai kare. 1939–1945 metais Goebbelsas, britai ir amerikiečiai melavo bedieviškai.

Iškart po karo mūsų karo istorikai pradėjo kurti fundamentalūs darbai Autorius įvairių aspektų artilerijos, savaeigės artilerijos kovinės operacijos, raketų artilerija, aviacija ir kt.. Visų pirma 1945–1951 m. Parašyta trys dešimtys „Didžiojo Sovietų Sąjungos Tėvynės karo kronikų“ numerių, kuriuose kasdien aprašoma visų mūsų laivynų ir flotilių karinė veikla.

Šios monografijos sudarytos iš daugybės Raudonosios armijos ir operatyvinės dokumentacijos Navy. Faktiniu požiūriu jie yra labai informatyvūs. Tačiau išvados, kaip taisyklė, yra gana primityvios, o autoriaus tam tikrų įvykių vertinimo visiškai nėra.

„Kronikų...“ autoriai ir rengėjai dėl nežinomų priežasčių beveik nenaudojo paimtų vokiškų dokumentų. Ir tai nepaisant to, kad Vokietijos, Rumunijos ir kitų laivynų kariniai dokumentai buvo kruopščiai renkami 1944–1946 m. ir kruopščiai saugomi atitinkamose organizacijose.

Mūsų karo istorikai taip pat ignoravo sovietų ir užsienio gelbėjimo tarnybų gautus duomenis, iškeltus 1944–1951 m. šimtai nuskendusių laivų. Ir čia reikėjo be didesnio dėmesio bent jau išsiaiškinti laivo pavadinimą, talpą, pakėlimo taško koordinates ir žalos pobūdį, nurodant laivo žūties priežastis – artilerijos ugnis, bomba, torpeda ir kt.

Dar blogesnis „Kronikų...“ trūkumas buvo trumpas užrašas kiekvieno numerio viršutiniame dešiniajame kampe: „paslaptis“ arba „pelėda“. paslaptis“. Kodėl pirmuosiuose trijuose „Didžiojo Sovietų Sąjungos karo kronikos Šiaurės teatre“ numeriuose buvo „du auskarai“, o nuo 4-ojo numerio - „vienas auskaras“, sunku suprasti. Tik nuo 4 numerio „Kronika...“ tampa, mano nuomone, informatyvesnė.

Dėl to iki 90-ųjų vidurio „Kronika ...“ ir dešimtys kitų informacinių leidinių, skirtų Didžiajam. Tėvynės karas, buvo prieinami itin siauram žmonių ratui, žodžiu, kelioms dešimtims.

Bet dėl likusių sovietų piliečių Išleidome šimtus karo istorikų ir veteranų knygų. Be to, 99% veteranų knygų parašė „juodieji rašikliai“ – litografai. Tai buvo žmonės, mažai išmanantys karinius reikalus, bet gerai išmanantys „sovietinį“ žargoną.

Jie vienodai gyrė kariškius ir darbo žygdarbiai komunistai ir komjaunuoliai ant traktorių, povandeninių laivų, kasyklose, gamyklose ir torpediniuose bombonešiuose ir kt. Ar prisimenate gerai žinomą „Auksinį veršį“ Lyapis-Trubetskoy eilėraštį: „Gavrilas tarnavo paštininku...“? Po 1945 metų „Lyapis-Trubetskys“ prasidėjo aukso amžius. Tūkstančiai Gavrilų pateko į tankus ir lėktuvus... ir mes išėjome.

Natūralu, kad Gavrilai atsidūrė ir prie torpedinių bombonešių vairo. Priešo nuostoliai, daug kartų perdėti lakūnų ataskaitose, buvo dar labiau „išpūsti“ litografų. Tas pats nutiko ir su priešo priešlėktuvine ugnimi. Atsirado literatūrinės klišės: „ugnies jūra“, „ugnies pliūpsnis „Oerlikon“, laimei, litografai nežinojo kitų vokiškų kulkosvaidžių, o pavadinimas skambėjo. Kiekvieno skrydžio metu „Gavrila“ nuskendo, jei ne kreiseris, tai bent didelis transportas. Kiekvienos atakos metu vairuojami automobiliai visada žuvo, o pirmaujanti, kaip sakoma, „ant vieno sparno“ kažkaip nusileido aerodrome. Taip buvo sukurtas mitas apie torpedas nešančius orlaivius, kurie dabar, deja, suvokiami kaip tikrovė.

Bet tada atėjo glasnost. Archyvai pamažu buvo atveriami, o paskui pamažu vėl pradėjo uždaryti. Mūsų karo istorikai, visokie Volkogonovai, išmetė partines korteles, pasirašė demokratais ir pradėjo perrašyti karo istoriją. Tapo madinga reklamuoti pralaimėjimus ir didelių nuostolių mūsų kariuomenės. Bet, deja, demokratiniai istorikai nedavė, tiksliau, nenorėjo duoti tikra istorija karas.

Tuo pačiu metu Brežnevo „masinio didvyriškumo“ idėja nebuvo atmesta, o tik pakoreguota. Dabar viršuje liko tik „Barmalei“, neleidę didvyriškoms masėms nugalėti priešo. Jau tapo aksioma, kad Stalinas, Berija, Kaganovičius, Ždanovas ir kiti partijos lyderiai padarė išskirtinę žalą armijai ir žmonėms. Tik kelių mūsų maršalų veiklos vertinimas yra prieštaringas.

Šiek tiek supaprastinus situaciją, galima teigti, kad šiuolaikinių oficialiųjų istorikų leitmotyvas yra tas, kad dėl visko kalti Stalinas ir Berija, jei turėtume demokratinę vyriausybę, vokiečius būtume įveikę dar 1941 metais. Tuo pačiu kai kuriems; Kodėl pamirštama, kokia „demokratiška“ Lenkija buvo 1939 m., Vermachtas per dvi savaites sugriovė į gabalus, demokratinė Prancūzija, Anglija, taip pat įvairios Belgijos ir Olandijos ten – po keturių savaičių kovų, 1940 m. arba pakėlė letenas aukštyn, arba nulėkė per Lamanšo sąsiaurį į Diunkerką, atsiprašau, tik su apatinėmis kelnėmis.

Pripažinti, kad 1941 metais Vokietija turėjo ne tik geriausią kariuomenę pasaulyje, bet ir geriausią kariuomenę pasaulyje, nuo paprastas kareivis, kuris išėjo Hitlerio jaunimo mokyklą, kad taptų Generalinio štabo generolu, mes vis dar negalime. Jie taip pat negali pripažinti, kad pralaimėjimai kare pirmiausia yra kariuomenės neraštingumo, nuo maršalų iki leitenantų, ir klaidų rezultatas. politinė vadovybė- jau kariškių vidutinybės ir jų melo vedinys.

Pradėdamas dirbti su knyga išsikėliau sau tikslą – pagal man žinomus dokumentus parodyti skaitytojui tikrą karą. iš karto pasakysiu - tikras karas daug nuobodesni nei filmai apie karą ir litografų darbai. Tačiau skaitytojas turi pasirinkti ir įvertinti.

Kalbėdamas apie torpedinių bombonešių veiklą, daugeliu atvejų pradėjau nuo pačių pilotų pranešimų. Galų gale, kaip tik remdamasi šiais pranešimais, laivyno vadovybė sudarė ataskaitas štabui. O ten priešo „virtualūs“ praradimai jau buvo laikomi realybe, kurios pagrindu buvo nustatyti tam tikri strateginius sprendimus. Buvo duoti įsakymai už „virtualius“ nuostolius, kitas gretas ir „prizinius“ pinigus.

Neseniai perskaičiau knygą garsus istorikas Miroslavas Morozovas „Torpediniai bombonešiai mūšyje. Didžiojo Tėvynės karo „sprogdintojai savižudžiai“. Knygoje išsamiai aprašoma sovietinių minų ir torpedinių lėktuvų sukūrimo istorija ir jų dalyvavimas Didžiajame Tėvynės kare. Remdamasis abiejų pusių dokumentais, Morozovas detaliai analizuoja visas pagrindines sovietų torpedinių bombonešių atakas. Knyga aprūpinta didelis skaičius programos su duomenimis apie visas torpedų atakas, duomenimis apie iškiliausius pilotus ir kt.

Reikia pastebėti, kad nepaisant viso susidomėjimo, kurį sukelia ši knyga, ją skaityti nėra smagu. Skaitydami apie mūsų pralaimėjimus sausumoje 1941 m., galime pasiguosti tuo, kad 1944-45 metais sovietų kariuomenė tokiu pat būdu sumušė vokiečius. Tačiau iki karo pabaigos sovietų torpediniai bombonešiai ypatingos sėkmės nesulaukė. Aktyvus formavimas sovietinės torpedas nešančios aviacijos daliniai pradėjo kurtis tik 30-ųjų pabaigoje. Jo parengimo lygis buvo labai žemas (Karinio jūrų laivyno NK apžiūroje iš trijų MTA pulkų tik vienas gavo įvertinimą „patenkinama“, kiti du – „nesėkmė“), be to, karo pradžioje. jūrų laivyno pilotai nukentėjo didžiulius nuostolius kai veikia sausumos frontas. Dėl to atsirado užburtas ratas- prastas pilotų rengimas lėmė didelius nuostolius ir prastus rezultatus, o dideli nuostoliai savo ruožtu neleido pilotams būti nuodugniai apmokyti. Dėl to ne visada buvo įmanoma efektyviai realizuoti net skaičių pranašumą (kelių lėktuvų ataka iš skirtingų krypčių vienu metu į tą patį taikinį sovietų pilotams buvo praktiškai neįmanoma).
Kita svarbi nesėkmių priežastis – patikimos informacijos apie torpedinių bombonešių sėkmes ir nesėkmes stoka. Pilotai reguliariai pranešdavo apie savo kitas pergales, o viršininkai su džiaugsmu priimdavo jų pranešimus apie tikėjimą, kad nustatytų tiesą. Viena vertus, tai visiškai suprantama - pergalingi pilotų pranešimai atnešė atitinkamą apdovanojimų dalį ne tik pilotams, bet ir visai komandų grandinei. Ir jei jie pradėtų išsiaiškinti, ar šie pranešimai yra teisingi, vietoj apdovanojimų greičiausiai bus skirtos bausmės. Tačiau tuo pat metu vadovybei buvo atimtas praktiškai vienintelis informacijos apie rezultatus šaltinis, dėl ko lakūnai ir toliau praktikavo veiksmus, kurie nedavė rezultatų (pavyzdžiui, „Red Banner Baltic Fleet“ pilotai atkakliai skrido laisvai medžioti naktimis, nors per visą karą nesugebėjo pasiekti nė vienos pergalės). Šia prasme negalima nepripažinti, kad sausumos pajėgoms pasisekė, kad jos turėjo visiškai objektyvų pergalių ir pralaimėjimų kriterijų – fronto linijos judėjimą.
Apskritai šią knygą rekomenduočiau visiems, kurie domisi sovietų karinio jūrų laivyno istorija.

Torpedo bombonešiai mūšyje. Jie buvo vadinami „savižudžiais sprogdintojais“. Širokoradas Aleksandras Borisovičius

2 skyrius. VOKIETIJI TORPEDO BOMBENTAI

2 skyrius.

VOKIETIJOS TORPEDO BOMBENTAI

Pagal Versalio sutartis Vokietija neturėjo teisės išlaikyti karinių lėktuvų. Atitinkamai, iki 1933 m. ji neturėjo nei orlaivių torpedų, nei jų nešėjų. Be to, buvo sukurti torpediniai orlaiviai tam tikru mastu sulėtėjo dėl to, kad Kriegsmarine neturėjo savo aviacijos. Reichsmaršalas Hermannas Goeringas garsiai pareiškė: „Viskas, kas skraido, yra mano! - ir visų rūšių aviaciją pajungė oro pajėgų vadovybei.

1934 metais Vokietija iš Norvegijos įsigijo licenciją 45 cm skersmens orlaivių torpedoms gaminti ir pradėjo jų gamybą Schwarzkopf gamykloje Kylyje. Torpeda buvo pagaminta pavadinimu F-5b, jos duomenys pateikti priede.

dalyvavo septyniolika vokiečių torpedinių bombonešių, sukurtų hidroplano Heinkel He-59 pagrindu. Ispanijos karas kaip Kondoro legiono dalis. Jiems pavyko nuskandinti keletą ispanų ir neutralių laivų, tarp jų ir danų laivą Edith (1566 BRT), 1937 metų rugpjūčio 13 dieną nuskandintą Viduržemio jūroje.

1937 m. buvo pradėti bandymai su nauju hidroplanu He-115, kuris jau buvo monoplanas ir skyrėsi nuo dviplanio He-59 didesniu greičiu. (Duomenys apie Non-115 pateikti priede.) Iki 1939 m. rugsėjo 1 d. Vokietijos stūmoklinius orlaivius sudarė aštuoni Non-115 ir trisdešimt vienas Non-59. Jie savo padaliniuose ir sandėliuose turėjo 76 oro torpedas.

Pirmasis vokiškas ratinis torpedinis bombonešis buvo bandomas 1937 m. Jis buvo sukurtas remiantis armijos bombonešiu He-111F-4 ir gavo He-111J-0 žymėjimą. Ant išorinio diržo He-111 galėjo nešti dvi 45 cm torpedas. Tokios transporto priemonės buvo pradėtos eksploatuoti 1939 m. pabaigoje.

1940 metais vokiečiai iš italų įsigijo žemas 45 cm skersmens orlaivių torpedas W, pagamintas Fiume gamykloje, ir SI, pagamintas Neapolio gamykloje. Torpedos kritimo aukštis siekė iki 100 m, o lėktuvnešio greitis – iki 300 km/val.

1942 metais vokiečiai iš italų įsigijo 50 cm aukščio torpedą. Buvo nušautas parašiutu iš 70–200 m aukščio, patekęs į vandenį, torpeda cirkuliavo 13,5–3,9 mazgų greičiu. Jo nuotolis buvo 15 km.

Tiesios linijos torpedos W ir SI gavo F5W ir FSI indeksus iš vokiečių. Tačiau Neapolio FSI torpeda Vokietijos oro pajėgose nebuvo plačiai paplitusi. Cirkuliuojanti torpeda gavo indeksą LT350.

Pažymėtina, kad po karo vokiečių orlaivių torpedos buvo kruopščiai ištirtos SSRS. Taigi 1945 m. gamykla Nr. 182 iš Vokietijos gavo didelę partiją sugautų geros būklės orlaivių torpedų F-5W kartu su torpedų stebėjimo stoties įranga iš Madusee ežero.

Torpeda F-5W buvo itališkos torpedos „Fium“ modernizavimas, kuris buvo ypač svarbus sovietų specialistams, nes mūsų 45-36A lėktuvo torpeda buvo tos pačios „Fium“ torpedos, kurią SSRS įsigijo 1932 m., modifikacija.

F-5W torpedų bandymai buvo atlikti karinio jūrų laivyno stebėjimo stotyje netoli Feodosijos. Vidutinis greitis torpedos 3250–3700 m atstumu pasirodė 42,2 mazgo. Pradinio „maišelio“ gylis yra 2,1–5,5 m.

Norint nustatyti aukštį ir kritimo greitį naudojant F-5W torpedas iš buitinių torpedinių bombonešių, taip pat išbandyti reikiamus nustatymus žemos torpedos paleidimui, nuo 1945 m. gruodžio 1 d. kariuomenėje buvo atlikti F-5W torpedų jūriniai bandymai. iki 1946 metų vasario 1 dienos oro pajėgų daliniai Juodosios jūros laivynas. Bandymai buvo atlikti su torpediniais bombonešiais, tokiais kaip Il-4, A-20Zh ir Tu-2.

Nuo bendras skaičius iš orlaivių numestų torpedų, patenkinamų – 86 proc., nepatenkinamų – 14 proc. Nepatenkinami kritimai daugiausia įvyko dėl didelio torpedų patekimo į vandenį kampo pradžioje arba išlipant iš „maišo“, o tik du atvejai – dėl personalo kaltės dėl neatidumo ruošiant torpedas šaudyti.

Iš atliktų bandymų buvo padaryta tokias išvadas: F-5W torpedų medžiaginė dalis veikia patikimai, torpedos korpuso stiprumas yra pakankamai pakankamas ir leidžia paleisti torpedas torpedų bombonešių greičiu iki 360 km/h. Bandymo ataskaitoje konkrečiai pažymėta: „ Medžiaginė dalis nereikalauja torpedų specialusis išsilavinimas padalinių personalo, nes pasiruošimo šūviui tvarka iš esmės atitinka PMS Nr. G-34 red. 1945 m. ir iš esmės ne kitaip iš torpedų 45–36AN.

Remiantis karinių torpedų F-5W bandymų rezultatais, buvo padaryta išvada, kad torpedos gali būti naudojamos iš buitinių torpedinių bombonešių tokiomis žemo torpedų paleidimo sąlygomis: iš Il-4 tipo orlaivių - antžeminis greitis orlaivis 250–270 km/h, iš kritimo aukščio 25–10 m; iš orlaivių, tokių kaip Tu-2 ir A-20Zh – 300–320 km/h greičiu ant žemės, iš 25–10 m kritimo aukščio.

Sprendžiant iš bandymų Feodosijoje ataskaitos, tam tikras skaičius F-5W torpedų buvo mūsų arsenale ir buvo bent jau perkeltas į mobilizacijos rezervą.

Vokiečių torpediniai bombonešiai savo kovinę sąskaitą atidarė Antrajame pasauliniame kare 1940 m. rugpjūčio 26 d. Tą dieną keturi hidroplanai He-115 atakavo anglų vilkstinę Nx.65A Kinchardhead kyšulyje ir nuskandino transporto priemones „Remuera“ (11 445 BRT) ir „ Sage York“ (5027 brt).

Torpedinių bombonešių DB-3F ir Ne-111N šoninės projekcijos: a) DB-3F; b) He-111Н

Iki 1941 m. vidurio vokiečiai turėjo tik dvi oro grupes (6/KG26 ir 1/KG28), aprūpintas ratiniais torpediniais bombonešiais He-111N. Jie būtų O didesni greičiai nei plūduriuojantys torpediniai bombonešiai. Tarp Non-111 trūkumų buvo tai, kad torpedos numetimo procesą atliko ne vienas, o du žmonės. Navigatorius davė komandą, o skrydžio mechanikas atliko atstatymą. Dėl šios priežasties dažnai pasitaikydavo vėlavimų ir torpedų praleidimų.

Žvelgdamas kiek į priekį, pasakysiu, kad 1942 metų pavasarį pradėta formuoti Ku.Pl.Gr.506 oro grupė, netrukus pervadinta į III/KG26, aprūpinta torpediniais bombonešiais Junker Ju-88A. Serijinį Ju-88 bombonešį paversti torpediniu bombonešiu buvo gana paprasta. ETC bombų spynos buvo pakeistos PVC spynomis torpedoms pakabinti. Bombos skyriuje buvo patalpinti kuro bakai, išmontuoti nebereikalingi tapę stabdžių grotelės ir automatinė nardymo sistema.

Iš knygos Shadows over the Arctic [Actions of the Liuftwaffe against the Soviet Šiaurės laivynas ir sąjungininkų vilkstinės] autorius Zefirovas Michailas Vadimovičius

Torpedo bombonešiai, davė įsakymą fiureris. Tuo tarpu Islandijoje buvo susikaupę daug krovinių, kuriuos ketinta išsiųsti Sovietų Sąjunga. Tai lėmė tai, kad dalis laivų grįžo, o ypač daug jų buvo iš vilkstinės PQ-14. Remiantis politiniais

Iš knygos Birželis. 1941. Užprogramuotas pralaimėjimas autorius Lopukhovskis Levas Nikolajevičius

5 skyrius VOKIETIJOS KARO SU SSRS PLANAI OPERACIJOS BARBAROSA PLANO PLĖTRA Po Prancūzijos pralaimėjimo Anglija tapo pagrindiniu Hitlerio tikslu. Jis tikrai tikėjosi, kad triuškinantis pralaimėjimas prancūzų kariuomenė ir britų ekspedicinės pajėgos iškels šią šalį

Iš knygos Tu-16 Sovietų oro pajėgų raketų ir bombų atakų kompleksas autorius Sergejevas P. N.

Torpedo bombonešiai, minų klojimo ir gelbėjimo orlaiviai Nuo pat Tu-16 projektavimo pradžios jis buvo skirtas naudoti ne tik oro pajėgose, bet ir karinio jūrų laivyno aviacijoje. 1954 07 12 buvo išleistas SSRS Ministrų Tarybos įsakymas Nr.7501 dėl bombonešių Tu-16 įrangos.

Iš Mino knygos Vakar, šiandien, rytoj autorius Veremejevas Jurijus Georgijevičius

Vokietijos minos Padėtis su minomis Vokietijoje buvo visiškai kitokia. Pagal 1919 m. Versalio taikos sutartį Vokietija galėjo turėti iki 100 tūkst. žmonių, bet be tankų, lėktuvų ir beveik be artilerijos grėsmė Vokietijai nuo

Iš knygos Pertrauktas edelveiso skrydis [Liuftvafė užpuolime Kaukazą, 1942 m.] autorius Degtevas Dmitrijus Michailovičius

Torpediniai bombonešiai virš Volgos 1942 m. Kaukazo nafta buvo tiekiama į centrinės zonos SSRS tik ant dviejų transporto arterijų: naftos tanklaiviai palei Volgą ir cisternos vieno bėgio keliu geležinkelis Astrachanė - Urbachas, einantis į rytus, palei Kazachstano sieną.

Iš knygos Didysis Ilušinas [Orlaivių dizaineris Nr. 1] autorius

Torpediniai bombonešiai 1951-ieji buvo turtingi Il-28 patobulinimų. Sausio 9 d., praėjus keturioms dienoms po paskutinių Tu-14T būklės bandymų, V.K. Kokkinaki (vadovaujantis inžinierius - A. P. Vinogradovas) atliko pirmąjį skrydį torpediniu bombonešiu Il-28T su krovinių skyrius 4,18 m ilgio tų pačių metų sausio 20 d

Iš knygos Savoia Marchetti S.79 nuotraukų archyvas autorius Ivanovas S.V.

S.79 torpediniai bombonešiai Nors Regia Aeronautica naudojo torpedinius bombonešius jau Pirmajame pasauliniame kare, iki Antrojo pasaulinio karo pradžios ji neturėjo jokių specializuotų torpedinių bombonešių padalinių. Pirmą kartą bombonešis S. 79 buvo išbandytas kaip

Iš knygos SS kariuomenė. Kraujo pėdsakas pateikė Warwall Nick

VOKIETIJOS SS Siūlau formuoti ir artimiausiu metu integruoti į SS rasiškai kompetentingus ir politiškai kompetentingus savanorius kovotojus nuo Vakarų Europa be jokios žalos personalo politika Vermachtas... Himleris, iš laiško vyriausiajam vadui

Iš knygos IL-4 autorius Ivanovas S.V.

Vokiečių DB-3F Karo pradžioje į vokiečių rankas pateko keli sugedę lėktuvai DB-3F. Lėktuvus paliko besitraukiantys sovietų kariuomenė aerodromuose. Lėktuvai anksčiau buvo išjungti, bet ne visada sėkmingai. Vokiečiai sugebėjo kai kuriuos ištaisyti

Iš knygos „Torpedo bombonešiai mūšyje“. Jie buvo vadinami „savižudžiais sprogdintojais“. autorius

Iš knygos Koviniai lėktuvai Tupolevas autorius Jakubovičius Nikolajus Vasiljevičius

Iš knygos Kraujo sutartis. Tycoons ir tironas. Krupp, Bosch, Siemens ir Trečiasis Reichas pateikė Lochner Louis

Iš Handley Page knygos „Hampden“ autorius Ivanovas S.V.

6 skyrius Vokietijos pramonininkai ir profesinės sąjungos Iš pirmo žvilgsnio klausimas apie Vokietijos pramonės požiūrį į profesines sąjungas gali pasirodyti netinkamas knygoje, skirtoje magnatų santykiams su diktatoriumi. Tačiau, kaip pažymėta pratarmėje, kritikai stengiasi

Iš knygos „Karo dievai“ ["Artileristai, Stalinas davė įsakymą!"] autorius Širokoradas Aleksandras Borisovičius

10 skyrius Ar vokiečių pramonininkai norėjo karo? Prieš Pirmąjį pasaulinį karą, prasidėjusį 1914 m., pasaulis netikėjo, kad karas nėra naudingas. Seras Normanas Angelas kalbėjo su „kurčiaisiais“, įžvalgiai ginčydamasis savo revoliucinėje knygoje „ Didžioji iliuzija„Kas toliau

Iš autorės knygos

Torpediniai bombonešiai Dar kuriant Hampdeną buvo svarstoma galimybė jį panaudoti kaip torpedinį bombonešį (šis darbas buvo atliktas pagal M. 15/35 specifikaciją). Tikėdamasis, kad Hampdens bus pašalintas iš Bomber Command tarnybos, patyręs

Iš autorės knygos

9 skyrius Vokiečių savaeigiai pabūklai Kursko ir Charkovo mūšyje Pasakojimas apie Kursko mūšis bus nepilnas be vaizdo iš „kitos pusės“. Todėl verta kalbėti apie pagrindinio veiksmus smūgio jėga Vokiečių artilerija – savaeigiai pabūklai ir raketiniai minosvaidžiai Istoriją apie savaeigius ginklus pradėsiu nuo šturmo

Tuo metu gyvenau Baltarusijoje, Mozyro mieste Gomelio regionas. Tėvas paliko mamą. Turime tris vaikus. Jau buvau 9 klasėje. Bet aš noriu valgyti. Buvau komjaunimo narys. Atėjau į komjaunimo miesto komitetą, ten sėdėjo kariškis: „Miša, ką tu darai? Norėjau paprašyti, kad atsiųstum mane į gamyklą kaip mokinį. Įgyti profesiją. Turiu gyventi, bet neturiu pinigų“. Kariškis, vyresnysis leitenantas, manęs klausia: „Ar nori būti pilotu? nusijuokiau. Sakau: „Turiu pusbrolis baigė 10 klasę, fiziškai sveikesnis už mane, bandė stoti į aviaciją, jo nepriėmė. Ir aš baigiau 8 klasę, dabar esu 9 klasė. – „Jūs esate kvalifikuotas pagal išsilavinimą. Iš kokių metų tu esi? - „Nuo 1923 m. rugpjūčio mėn. - Ar galite padaryti taip, kad būtumėte ne rugpjūčio, o balandžio mėn. - "Gali". Visą naktį sėdėjau šluostydamas metriką. Perkeltas nuo rugpjūčio iki balandžio mėn. Atėjo kitą dieną. Jis pažiūrėjo ir susiraukė: „Taip, nieko! tiks!" Trumpai tariant, anot įgaliojimų komiteto Mozyre, iš 150 žmonių, kurie norėjo prisijungti prie skraidymo klubo, jie atrinko 50. Įsodino mus į traukinį ir nuvežė į Gomelį. Ten yra nauja medicininių įgaliojimų komisija. Tada buvo žiauru. Jei tėvai yra apleisti, jie jau jį išvaro. Trumpai tariant, iš 50 buvo atrinkti 6 žmonės. Pradėjome mokytis. Teorija baigta. Po teorijos pradėjome treniruotis su instruktoriais. Šiuo metu vienas iš mūsų bijojo skristi ir atsisakė. Mūsų liko 5. Mes baigėme skraidymo klubą. Man sekėsi labai gerai. Jie norėjo mane palikti instruktoriumi. Jie sumokėjo 750 rublių! Tai dideli pinigai 1940 m. Pilnas aprėptis. Nemokama uniforma, nemokamas maistas, sąlygos puikios. Atsisakiau, sakiau, eisiu į mokyklą, jei nepriims, tai ateisiu į skraidymo būrelį instruktoriumi. Trumpai tariant, 1941 m. gegužę buvau įtrauktas į Yeisk karines jūrų pajėgas, pavadintas Stalino vardu. aviacijos mokykla. Pradėjome skraidyti SB.

Sekmadienį birželio 22 d. Turėjome skristi į 5-ą poligoną prie Jeisko. Ryte jie praneša, kad karas prasidėjo. Mūsų skrydis atidėtas. Naktimis jie kelia pavojaus signalą ir susodina visas mokyklas į traukinį. Dalis mokyklos nuėjo į Mozdoką, mus nuvežė į Bezenčuko stotį prie Kuibyševo. Ten vėl treniruotės.

Baigę koledžą, mums buvo suteiktas seržanto laipsnis, o mes, 7 įgulos, buvome atrinkti, kurie turėjo geriausią pilotavimo techniką perkvalifikuoti nardomuosius bombonešius Pe-2. Kai baigėme Pe-2 perkvalifikavimo kursą, išlaikėme koviniam naudojimui, nardymo bombardavimą, mums buvo suteiktas jaunesniųjų leitenantų laipsnis. Per mokymą Pe-2 žuvo du ekipažai, todėl likome penki.

PRAGARAS. Ar intensyviai skraidėte, ar daugiau laiko praleidote ant žemės?

Intensyviai. Maistas buvo bjaurus. Štai kodėl jie pradėjo kristi. Krūvis ten geras, turėtų būti stiprus. Kai išlipi iš nardymo, atrodo, kad priekyje yra miškas, tada rūkas pradeda temti akis ir nematai, tai tik rūkas.

Šiuos kursus baigėme 1943 m. rugpjūčio 13 d. ir buvome išsiųsti į 13-ąjį Šiaurės laivyno dviejų variklių naikintuvų pulką, skridusį Pe-3.

Nuskridome į Novo-Sukhotino, netoli Petropavlovsko. Atvyko pulko vadas. Žiūrime, jie atveža A-20Zh Bostonus. Pulko vadas sako: „Vyresnysis leitenante Makarichin, skriskite ratu, tegul lakūnai mato, kaip skristi“. Kibirkščių nebuvo. Mes stovime šalia "T". Jis išvažiavo. Vadas komentuoja: „Jis pakilo, pakėlė nosį, nuplėšė priekinį ratą, perėjo į pagrindinę važiuoklę, tada atitrūko, nuvažiavo, padarė ratą, įėjo, atsisėdo. Taip reikia skristi“. Esi pirmas, antras, trečias... penktas. Du skrydžiai ratu ir vienas zoninis skrydis. Zonoje atlikite tik nedidelius posūkius, pavyzdžiui, blyną, kad tai pajustumėte. Jie išskrido, viskas buvo gerai. Prieš tai su inžinieriumi studijavome instrumentų rodmenis, viskas buvo anglų kalba. Nebuvo vertėjo. Jie sako: „Rytoj pasiimk atsarginius apatinius, muilą, dantų miltelius, viską, ko reikia, ir būk aerodrome“. Visi yra sutrikę, niekas nieko nežino. Atvykstame, yra Li-2 lėktuvas: „Sėsk į lėktuvą“. Įlipome į lėktuvą. vadas Maryanovas, pulkininkas. Tada paklausėme Li-2 mechaniko: „Kur mes skrendame? Jis sako: „Į Krasnojarską“. Nuskridome į Krasnojarską ir pagal pranešimą gavome bostonus. Pirmą kartą skridome be navigatorių ir radistų, tik piloto ir techniko. Grupėje buvo ir šturmanas, ir radistas. Ir mes esame kaip sekėjai. Mes jį aplenkėme. Mums buvo pasakyta, kad užpildysime pulko lėktuvus, o tada kaip pulkas eisime į šiaurę. Ginkluotė buvo: 6 sunkieji kulkosvaidžiai nosyje. Ir buvo antras variantas: 4 pabūklai ir du sunkieji kulkosvaidžiai. Trumpai tariant, mes jau beveik ten. Staiga ateina įsakymas: „Perkelkite 5 lėktuvus į šiaurę, 6 lėktuvus į Baltiją ir taip toliau“. Mes buvome išsklaidyti. Tada ateina įsakymas: „13-asis naikintuvų pulkas turi būti pervadintas į 2-ąjį lėktuvų keltų pulką“. Viskas! Maistas priekyje, stažas, kaip priekyje. Lenktynėse ištisus metus! Skridau 25 lėktuvais. Už karinius nuopelnus Šiaurės laivyno vadas jį apdovanojo medaliu. Mane turėjo įteikti Raudonosios žvaigždės ordinas, o tada atėjo įsakymas, mes turėjome eiti į frontą. Na, sako, kad ten uždirbsi. Ir duok mano Raudonąją žvaigždę Chinčenkai, pulko partinės organizacijos sekretoriui.

A.P. Ar nekovojote su Pe-3?

Nr. Buvo tik trys orlaiviai, kuriuos perdavėme ZAP.

Taip važinėjosi metų metus, o paskui į frontą buvo išsiųsti penki ekipažai: eskadrilės vadas, jo pavaduotojas, trys skrydžio vadai. Į 51-ąjį pulką, nes lakūnų daug, bet vadovybės nėra. Mus paskyrė skrydžių vadais. Turėjome didelį reidą. Išskrido 4 ekipažai, o aš vienas likau, man pradėjo skaudėti skrandį. Aš atsilikau, jie išskrido į Novaja Ladogą. Ir jie pradėjo mane gydyti. Sulfidiną davė gerti. Jie ištraukė jį iš lėktuvo pirmosios pagalbos vaistinėlių. Viena močiutė sako: „Vyriausias sūnus turėjo tą patį paveikslą kaip ir tu. Viena močiutė rekomendavo raudonuosius serbentus“ – „Kur jų gauti? - Kaimynas turi. Ji atnešė šių raudonųjų serbentų ir suvalgė pilna stiklinė. Valgau ir jaučiu palengvėjimą. Per dvi savaites jie mane pastatė ant kojų. Turėjo būti eskadrilė su Tolimieji Rytai skristi į frontą, o aš turėjau skristi su jais. Ir jie vakare užspaudė dujas, ir tai sutrukdė jiems išskristi. Ir jis man sako: „Tu pats skrendi“. Taigi skridau su navigatoriumi ir ginklininku-radistu. Trumpai tariant, išskridau ir atvykau į Leningradą. Ir ten sako: „Tavo jau išskrido“. - "Kur?" - Nežinau, jie turi kažkokią ypatingą užduotį. Paskambinau į oro pajėgų štabą ir pasakiau: „Atnešiau lėktuvą, jis turėjo skristi į frontą. Ką daryti?" - „Perduok lėktuvą. Ten stovi Želtuchino „Duglasas“. Sėskite į lėktuvą ir skriskite į Maskvą“. Skrendu į Maskvą, o ten sako: „Jie Novaja Ladogoje! Sėdome į traukinį ir išvykome į Leningradą. Atvykstame į Novaja Ladoga. Jie pusryčiauja. Meshcherin buvo eskadrilės vadas. Jis sako: „Greitai valgykite ir pradėkime treniruotis. Po 3 dienų turėtume būti Klopice ir vykti į kovinės misijos“ Jau buvo 1944 metų rugpjūtis. Buvau leitenanto laipsnis. Turėjo būti paskirtas skrydžio vadu. Visuose skrydžiuose yra trys įgulos. Sokolovas Valka iškart baigė eilinį lakūną, metais anksčiau baigė koledžą, iš karto buvo paskirtas eskadrilės vado pavaduotoju. skrydžio mokymas.

Jie man sako: „Eik, išvalyk ežerą. Eikite į treniruočių aikštelę, eikite 30 metrų aukštyje. Mes pakilome. Aš tai dariau 2 ar 3 skrydžius. Tada ateina pulko vadas: „Turime patikrinti jo pilotavimo techniką. „Prieš išvažiuodami iš čia jie jau patikrino mano pilotavimo techniką. Nereikia su juo tikrintis“. Po 2 ar 3 dienų išskridome į Klopitsus. Jie pradėjo skraidyti iš Khlopice. O prieš tai ten susitiko Pirmojo gvardijos pulko lakūnai. Saška Presnyakovas jau turėjo keturis Raudonosios vėliavos ordinus. Mūsų pulko vado pavaduotojas Sokolovas sako: „Tik pagalvok, trys, keturi įsakymai, praeis mėnuo ir aš neturėsiu mažiau“. Presniakovas su manimi elgėsi draugiškai. Jis pradėjo pasakoti, kaip vaikščioti, kaip pulti – perdavė savo patirtį, ir aš į tai atsižvelgiau. Ir tai man labai padėjo.

PRAGARAS. Ką tiksliai jis pasakė?

Jei yra du karo laivai, nereikia lipti ant jų. Jūsų užduotis yra nuskandinti transporto priemones. Jis paaiškino, kaip apeiti laivus ir nuskandinti transportą. Aš, žinoma, klausiau jo patarimų. Ir Sokolovas išskrido į misiją. Tarp Talino ir Helsinkio buvo tinklai, kad mūsų povandeniniai laivai negalėjo išlipti, o šiuos tinklus saugojo karo laivai, o prie tinklų stovėjo nedidelis transportas. Jis nuėjo paskandinti šio transporto, nekreipdamas dėmesio į karo laivus, jie jį paėmė ir numušė jau pirmuoju skrydžiu. Tai visi jo įsakymai.

A.P. Ar buvote apmokytas mėtyti torpedas?

Novaja Ladogoje jie buvo treniruojami, bet ne su torpedomis, o su treniruotėmis. Įvažiavome reikiamame aukštyje ir numetėme mokomąją torpedą. Į poligoną ėjome du ar tris kartus. Kažkam reikia užimti eskadrilės vado pavaduotojo pareigas. Meščerinas paskiria mane. Jau buvau tapęs eskadrilės vado pavaduotoju. Ir tada, kai jie pasisavino „herojų“, jie pasisavino kitą karinis laipsnis, vyresnysis leitenantas.

PRAGARAS. Ar prisimeni savo pirmąjį skrydį?

Saška ėjo su Bogačiovu, jis buvo mūsų eskadrilyje. Aš esu lyderis, o jis yra mano pasekėjas. Trumpai tariant, atlikome pirmąjį skrydį, aš numečiau torpedą. Ji galėjo nueiti 10-15 metrų išilgai lanko ir nuskendo. Ir Bogačiovas su bombomis bombarduoti, naudojant aukščiausios rungtynės metodą. Jis metė jį arti, bomba rikošetu ir užuot atsitrenkusi į laivą, peršoko per laivą ir nuskendo.

A.P. Ar kas nors jus apėmė šio skrydžio metu?

Buvome įsikūrę Klopice. Išskridome taip: ėjome palei Suomijos įlanką, tada apsikabinome Suomiją. Praplaukėme žemai tarp laivų, kurių tinklus saugojo Helsinkis. Kai tik juos aplenkiau, atsirado vietos.

Ar šiame skrydyje buvo eskorto naikintuvai?

Paprastai, kai tik buvome įstumti į jūrą tinklo, jie grįždavo, o mes jau čia, kaip nori. Pirmasis mūsų skrydis baigėsi niekuo. Tada jie atvyko ir pradėjo analizuoti. Vokiečiai buvo evakuoti iš Talino. Trumpai tariant, rugsėjo 22 dieną išvykome į misiją. Buvau su Bogačiovu, jis buvo sparnas, aš buvau vadovas, mes atsitrenkėme į transportą. Aš torpedavau 7 tūkstančius tonų. Ir Bogačiovas nuskandino minų laivą.

A.P. Kokia priežastis, kad poroje vienas atvažiavo su torpedomis, kitas su bombomis?

Torpedo bombonešis ir viršutinio stiebo laikiklis yra poromis. Kai jie pradeda puolimą, stiebo viršūnė yra įjungta maksimalus greitis eina į taikinį, o torpedinis bombonešis nusitaiko į jį. Tai yra, viršutinio stiebo laikiklis paima ugnį ir leidžia artėti torpediniam bombonešiui. Buvo tokia užduotis. Nes jei, tarkime, tai tik torpedinis bombonešis, tada visa ugnis bus ant jo, bet jie pirmiausia pataikė į tą. Sekėjui užduotis sunkesnė, o mirties rizika didesnė.

Atvykome ir pranešėme. Buvo daug laivų. Pulko vadas tai išgirdo: „Visi turimi lėktuvai pasiruošę kilti! Patekau į pulko vado grupę. O antrajai grupei vadovavo Meshcherin. Jie priartėjo prie karavano iš abiejų pusių per visą kursą, kad apsunkintų priešlėktuvininkų užduotį. Kolosalus dviejų vamzdžių laivas, matyt, gabenęs įrangą ir kareivius, plaukė 18 tūkst. Mes jį torpedavome. Mes su Sitjakovu pataikėme į šį transportą dviem torpedomis. Meščerinas taip pat nuskandino transportą, o jo grupė – patrulinį laivą. Iš mūsų grupės pasirodė Pudovas. Minosvaidis nuskendo, bet buvo numuštas. Nuėjo link transporto, norėjo trenktis į transportą, bet nespėjo, palaidojo vandenyje, ir viskas, buvo pasiruošęs. Tada praradome vieną ekipažą.

A.P. Kokia buvo jūsų kovinė misija?

Turbūt ketvirtas ar penktas. Dar buvo keli skrydžiai. Iš viso per visą karą atlikau 50 misijų.

Taip tą dieną nuskandinau 7 tūkstančius tonų ir 18 tūkst. Du laivai. Už kiekvieną laivą įteikiamas pristatymas. Raudonosios vėliavos ordinas.

PRAGARAS. Kaip buvo trečiasis nuskendęs?

Manau, kad buvau laisvoje medžioklėje. Pakyla su torpeda ir išeina. Ieškok taikinio, jis jį suras, nuskandins, jei ne, tai sugrįš.

A.P. Vienišas?

A.P. O kaip su patvirtinimu?

Asmenys buvo siunčiami esant blogam orui, kad nepasiklystų. Jei blogu oru atsiųsdavo 2 ar 3 ekipažus, jie pasiklysdavo. Jie nenešė kovoti su nuostoliais. Ir su patvirtinimu buvo nuotraukos. Kiekvienas ekipažas turėjo fotoaparatą. Kiekvienas galinėje kabinoje esantis navigatorius turėjo šiuos langus, jis turėjo dideles rankines kameras ir fotografavo per šiuos langus. Net jei jis nuskendo, jis neatnešė jokių nuotraukų, o patvirtinimas apie naikintuvų ir įgulos buvimą nebuvo skaičiuojamas. Jie manė, kad jis buvo sugadintas. Ir tai yra dar vienas kaliukas.

PRAGARAS. Kai pataikys torpedos, laukti, kol ji nuskęs?

Nuotraukoje matosi sprogimas. Ir jie greitai nuskęsta. Laineris nuskendo 40 minučių – tai ilgas laikas. Bet ten buvo skautas, skraidė ir fotografavo iš viršaus. Pulko žvalgyba. Jis davė šią informaciją. Taigi nuskandinau 5 transportus, dabar nepamenu poslinkio. Faktas yra tas, kad per ketverius metus jis gavo 4 Raudonosios vėliavos ordinus. O penktam nežinojau, duos ar ne. Mes tikime, kad kai jie siųs šūvį į herojų, jie tikrai jį numuš. Ir visos rankos ir kojos – tik ne herojus. Už penkis vežimus gavome keturias raudonąsias vėliavas ir žvaigždę. 1945 metų kovo 6 d. Tiesą sakant, jis fronte praleido šešis mėnesius ir galiausiai tapo Sovietų Sąjungos didvyriu.

A.P. Ar per šį laikotarpį buvo didelių nuostolių?

Mūsų viešnagės metu pulkas buvo papildytas tris kartus ne mažiau kaip 10 lėktuvų. Trumpai tariant, buvo 3 papildymai, iš trijų papildymų liko tik 6 ekipažai. Likusi dalis nuėjo į apačią.

A.P. Kokie buvo pagrindiniai nuostoliai?

Kovotojai mūsų nenumušė, nes buvo priedanga nuo mūsų kovotojų iš 21-ojo naikintuvų pulko, tada atėjo jakai ilgas atstumas. Bijojome priešlėktuvinių pabūklų.

Pažiūrėk čia. Spalį Meshcherinas vedė devynetą į Libau. Jie prarado tris lėktuvus. Vokiečiai nesitikėjo, kad turėsime tokį įžūlumą, kad su bombomis ir torpedomis įsiveržsime į uostą 30 metrų aukštyje.

Antram skrydžiui, antrajam devynetui, vadovavau aš. Baisu? Žinoma, buvo baisu. Atvykau į savo aerodromą vienu varikliu. Lėktuvas buvo sumuštas, Dievas žino kaip. Po to po pusvalandžio atskrido kitas lėktuvas. O dar vienas lėktuvas nusileido Papės ežere, netoli Palangos. Buvo šalta, buvo ledas. Jis nusileido ant šio ežero. Įgula liko nepažeista, tačiau lėktuvas buvo prarastas. Iš devynių atvažiavo 3 ekipažai. 6 ekipažai negrįžo.

Šiame skrydžio metu nardome bombonešius, naikintuvus ir atakos lėktuvus praradome 56 orlaivius! Tik vienam skrydžiui!

Paskui nuskendo ir nuskendo. Buvo kalbama, kodėl neapdovanojate Borisovo įgulos. Aš jau nuskandinau 10. Tada mūšio laivas buvo torpeduotas. Už mūšio laivo nuskandinimą man davė tik 10 tūkstančių rublių. Apdovanojimai nebuvo skirti.

Pulko vado pavaduotojas skrydžio mokymams buvo Orlenko. Jis pasakė taip: „Kol man nebus atlyginta, aš niekam neatlyginsiu“. Mes su Kolbergu iš Lenkijos grįžome į Leningradą. Transportas atvyko pasiimti variklių ir atsarginių dalių lėktuvui. Orlenko ir komisaras Dobritskis prikrovė apie 100 spintelės dydžio dėžių su šlamštu ir indais. Bosas specialusis skyrius Aš įrašiau visa tai ir pagal savo liniją ten. Jie pasikrovė savo dėžes, bet nepasiėmė nei atsarginių dalių, nei variklių. Be to, dėžutės buvo pasirašytos mano vardu Račkova, Lobačiovas. Mes neturėjome jokių dėžių. Trumpai tariant, transportas atvyko ir buvo nedelsiant areštuotas. Karo taryba nusprendė jį nušalinti iš pareigų ir nebeskirti aukštesnio už eskadrilės vadą. Ivanovas, kuris buvo mūsų štabo viršininkas, tapo divizijos vadu. Jis atvyko ir davė komandą statyti pulką. Pulkas buvo pastatytas. Jam atsiskaito štabo viršininkas. Ir jis sako: „Draugas kapitone, aš įsakiau pulko vadui statyti pulką, o ne štabo viršininkui. Paskambink vadui“. Vaikšto, šliaužia ir eina: „Būk lygus! Dėmesio! Pranešta. Ivanovas: „Galite būti laisvi, karinė taryba pašalino jus iš pareigų“. Jis nuėjo ir atsistojo maždaug už penkių žingsnių. Ivanovas kažką pasakė, tada atsisuko į jį ir šaukė: „Išeik! Jis susmuko ir ėjo per visą eilę, nuėjo ir išėjo.

1945 metų pabaigoje atėjo įsakymas mus siųsti į aukštesniuosius karininkų kursus Rygoje. Dvejų metų kursai. Jie norėjo padaryti Jūreivystės akademija. Mes baigėme, tai mums nieko nedavė. Jie negavo akademijos statuso. Tačiau jie baigė dvejų metų akademinę programą. Gavome žinių, bet vardo – ne.

A.P. Ar turėjote laiko skristi ant „pėstininkų“?

Skrido. Aš jums pasakysiu palyginimą. Pe-2 turi mažos galios 1200 arklio galių variklius, o Bostonuose – du 1800 arklio galių variklius. man patiko. Tai taip pat labai geras orlaivis kaip naikintuvas. Aš ir naikintuvų pulko eskadrilės vado pavaduotojas, kai buvome įsikūrę Kolobžeke, įkūrėme šunų kova. Aš esu Bostone, o jis savo Jake. Jis negalėjo atsilikti nuo manęs ir visada buvo laikomas ginklu. Visą laiką laikiausi atokiai nuo jo, jis negalėjo į mane šaudyti, bet aš galėjau jam visą laiką pataikyti. Įtraukus vidinį variklį, jis akimirksniu apsisuko.

Jei lygintume prietaisus, jie taip pat geresni. Radijo stotys visiškai neturi palyginimo. Pe-2 su žeme galėjo susisiekti tik ginklininkas-radistas, o tada tik Morzės abėcėlė. O pilotas, mano nuomone, neturėjo jokio ryšio su žeme.

PRAGARAS. Ar „pėstininkai“ turėjo tokią problemą nusileidimo metu, kaip progresuojantis ožys?

Taip. Jis šokinėjo tol, kol propeleriai atsitrenkė į žemę, tada nuleido uodegą ir bėgo toliau. Variklio gedimai pasitaikydavo labai dažnai. Pavyzdžiui, mano variklis užsidegė, kai dar treniruodavomės ant Lombardo. Paprastai, jei variklis užsidega, po kurio laiko jis sprogsta. Už manęs sėdėjo kursantas, kurį išvežiau. Išjungiau kuro padavimą. Ir tada jis atėmė nuo savęs vairą ir nuėjo po žeme aukštas kampas, ir yra laukas - arimas. Nuo pat pradžių matėme, kad lėktuvas nuskriejo link žemės su dūmais, paskui dulkių debesiu. Jie nusprendė, kad mes sprogome. Ir mes atsisėdome, ir svaidom smėlį į variklį. Užgesinome, sėdome į lėktuvą ir sėdome rūkyti. O ji visa važinėja automobiliais ir galvoja apie šiukšlių rinkimą: „Ką tu rūkai?“ Ir tada jie atvedė mus į startą. Akšajevas buvo mokomosios eskadrilės vadas, o mokomoji eskadrilė buvo didesnė už pulką. Jie visus išrikiavo. Griša man skambina: „Gerai padaryta, tu viską padarei teisingai. Panaikinu visas anksčiau skirtas nuobaudas ir tris dienas atostogų. Jis sako meistrui: „Jei jis nori miego, tegul miega. Vaikščiok – leisk jam vaikščioti“. Jokios pareigūnų kontrolės. Vieną dieną klajojau ir nuėjau prašyti skristi.

A.P. Norėjau paklausti apie Bostoną. Ar jie neperdarė lanko ar glazūravo?

Nr. Jie čia to nepadarė. Kodėl? Nes tai neveiksminga. Pašalinti tiek patrankų, kulkosvaidžių, sumontuoti navigatorių? Leisk jam sėdėti ten, gale. Jie padarė jam stiklinį dangtelį, tarsi pūslę. Ir eina ten, galva tik kyšo, žiūri. Jis mato viską, variklius ir tai, kaip ėjo torpeda. Ir tada jis, kaip sakoma, išsigąsta. Jie skausmingai neplyšo. Ir čia jis vis dar yra už nugaros. Jei atvažiuodavo viena ar dvi mašinos, jos būdavo atiduodamos pulko vadui Orlenko. Jis neskrido.

PRAGARAS. Ar palikote lanko ginklus ir naudojote juos puolant transportą?

Taip. Bet kaipgi?! Ta stiebo viršūnė vaikšto, manevruoja ir šaudo iš patrankų ir kulkosvaidžių. O ginklanešiai mums tiekė 50 procentų trasuojamosios amunicijos. O kai pradeda šaudyti, atrodo, kad lekia ugnies gniūžtė.

Kaip jis mirė, pulko vadas Fiodoras Andrejevičius Sityakovas

Buvo rūkas, matomumas, pažiūrėjus į 500 metrų ant žemės, toliau nieko nesimatė. Pulko vadas dėl oro sąlygų nusprendė siųsti pavienes įgulas. Orlenko, pavaduotojas pulko vadas, eskadrilės vadas Meščerinas ir aš, eskadrilės vado pavaduotojas. Trys žmonės, kurie galėtų skristi sunkiomis sąlygomis. Puikiai praleidau laiką skraidydamas, buvau nustebintas ir vis dar stebiuosi. Trumpai tariant, atvažiavome ir pranešėme pulko vadui. Jis sako: „Orlenko, tu eisi pirmas, tada Meshcherin ir Borisov trečias“. Orlenko sako: „Draugas vadas, man skauda pilvą, aš negaliu“. Jis sako: „Dink iš čia. Aš pats skrisiu. Aš pakilsiu, pažiūrėsiu, kokia situacija, ir duosiu jums komandą per radiją. Tada jis pakilo ir davė komandą: „Atsidėkite į šalį, neleiskite jokio lėktuvo į orą“. Ir jis išėjo. Susiradau transportą netoli Rygos. Ir ten oras buvo geresnis, ir šis transportas nuskendo. Jis per radiją davė tokias ir tokias koordinates, toks ir toks transportas buvo nuskandintas. aš grįšiu. Jis atvyko ir zvimbė virš aerodromo. Ten nesimato nei velnio, nei miško, nei nieko. Nusprendžia vykti į Suomijos įlanką ir ten prasibrauti pro debesis. Ir jis ėjo į rūką, rūkas susiliejo su vandeniu. Nieko nesimato. Eidamas jis atsitrenkė į jį. Jis mirė, šturmanas mirė, o pulko ryšių viršininkas kapitonas Čerkašinas buvo išmestas. Bet kai jį išmetė, nuplėšė kojas. Tuo metu ten buvo žvejai ir suteikė jam pirmąją pagalbą. Sutvarstėme kojas ir greitai patraukėme į Leningradą. Tada jis buvo visiškai nurašytas. O Orlenko liko pulko vadu. Ką dar turėčiau paskirti?!

Mano santykiai su juo nesusiklostė. Ir taip prasidėjo. Kai tik sunki užduotis, jis baksnoja mane. Ir aš skrendu. Turiu 12 nuskandintų laivų, o 13-asis yra mūšio laivas. Jis visą laiką mane vejasi ir vejasi. Čia aš duodu taip, yra transportas, pusantro tūkstančio tonų, o 3-4 laivai saugomi. Jis man skambina: „Jūsų užduotis yra nuskandinti šį transportą“. - "Valgyk!". Ir jis bėgo. Kalbėjomės su navigatoriumi. Kaip mes įeisime? Turėjo skristi keturiese. Laukiame komandos, staiga suskamba skambutis, Orlenko sako, kiek laiko užtruks, kol išskrisite į misiją į šio taikinio zoną ir nukreipsite į grupę bei nufotografuosite smūgio rezultatą. Nubėgome į lėktuvą. Technikai nedelsdami išėmė dangčius ir trinkeles iš po ratų. Iš karto pasakiau radistui, kad su juo nesikreiptų, kol nepasieksime tikslinės zonos. Sako, vade, kodėl? Priešingu atveju jie persigalvos ir mus sugrąžins. Tai vis dar turi įtakos psichikai. Trumpai tariant, atvykome į tikslinę zoną. Į žvalgybą skridau vienas. Jokių torpedų, bombų, tik su kamera. Radistas šaukia man, vadas, vadas. - Kas atsitiko? - Orlenko yra ore, vaikšto su grupe. Sakau šturmanui, eik, nukreipk Orlenko į taikinį. Ir mes jau esame tikslinėje zonoje, vaikštome aplink ją. Einame aukštai, kad jų kriauklės mūsų nepasiektų. Jis mums neatsako. Jis neatsako, pirmyn, radiograma į oro pajėgų štabą. Jie mums davė radiogramą, bet mums neatsako. Ir oro pajėgos su juo palaiko ryšį. Trumpai tariant, jis rado žvejybines škunas. Ir jie taip pat turėjo ginklus. Jis užpuolė šias žvejybines škunas, nieko nedarė.

Paprastai mes jų nepuldavome. Torpeda kainuoja daugiau. Ir tada mažas laivas, į jį negalima pataikyti torpeda, nėra prasmės. Tai atakos lėktuvų ir naikintuvų taikinys. Tikimybė mirti pačiam yra daug didesnė, nei būti nukentėjus nuo jų.

Oerlikons pradėjo šaudyti ir buvo numuštas vienas ekipažas. Jie išvyko. Atitinkamai nufotografavome laivus ir grįžome namo. Pasirodo, pavyko. Divizijos vadas pastebėjo, kad mane stumia į visas skyles. Tai buvo karo pabaigoje. Trumpai tariant, jokio ir jokio pulko vado, jokios dienos. Du – ne, trys – ne, keturi – ne, jis tarsi dingo vandenyje, o pulko vado niekur nerasta. Ir niekas nežino, kur yra pulko vadas. Pasirodo, divizijos vadas sužinojo, kad nori mane nužudyti, grubiai tariant, sustatyti. Jis ateina. Šiuo metu Meshcherin dalyvavo atliekant analizę, šio pokalbio metu. Supratai esmę? – Taip. – Koks jūsų sprendimas? – Mano sprendimas – nuskandinti šį transportą, atsiųsdamas keturis. – Iš ten debesys kyla. Klausyk mano įsakymo. Nusiųskite Borisovą papildomai žvalgybai, kad nukreiptumėte grupę į šį laivą. Ir jūs vadovausite šiai grupei su užduotimi nuskandinti šį transportą. O aš čia laukiu rezultatų. Po šio skrydžio jis jį labai išbarė, sakė, kad turi būti teisiamas, bet atsižvelgiant į tai, kad pulko skrydžio personalas nuskendo didelis skaičius laivų, 100 laivų per metus. Trumpai tariant, jis sako, 5 dienos arešto, sargyboje. Pulko vadas į sargybą. Štai kodėl jis buvo išvykęs 5 dienas. Po to jam buvo įsakyta tai padaryti: nuo šiol Borisovo įgula nebus siunčiama į misijas, net jei įsakytų skyriaus štabo viršininkas, kol jis pats norėtų skristi, prašau, leiskite skristi.

A.P. Jūsų šturmanas Račkovas Ivanas Iljičius, kada gavote herojų?

Už nuskendusį laivą pilotas ir šturmanas gauna Raudonosios mūšio vėliavos ordiną, o ginklanešys-radistas – medalį „Už drąsą“ arba Raudonosios žvaigždės ordiną. Račkovas atsiliko vienu įsakymu – aš turėjau keturis, o jis – tris. Vieną dieną laivyno štabo atstovas atvyko aptarti apdovanojimų. Račkovas uždavė jam klausimą: „Žiūrėk, locmanas ir šturmanas turėtų gauti tiek pat užsakymų dėl laivo nuskandinimo. Mano vadas gavo 4 Raudonosios vėliavos ordinus. Bet jie man davė tik tris. Kodėl taip atsitinka?" Jis tai užsirašė sau. Jis sako: „Aš tai sutvarkysiu“. Praėjo dvi ar trys dienos, atėjo įsakymas, jam davė ketvirtą įsakymą. Konko, Bogačiovo šturmanas, taip pat turėjo keturis Raudonosios vėliavos ordinus. Herojų gavome visi kartu, su vienu įsakymu – aš, Račkovas ir Bogačiovas. Bet Konko to nesuprato. Kodėl? Pasirodo, Konko klasės draugas dirbo apdovanojimų skyriuje ir nepraleido savo apdovanojimų lapo.

A.P. Po penkių nuskendusių pervežimų nebuvote apdovanoti?

Nr. Net po mūšio laivo jie nieko nedavė. Visi ekipažai buvo apdovanoti, bet aš – ne. Bet po velnių, bet jis gyvas.

A.P. Ar jūsų komanda buvo draugiška?

Aš esu baltarusis, šturmanas – ukrainietis, o ginklanešys-radistas Sasha Demin – rusas. Visiškai tarptautinė.

A.D. Kokius santykius užmezgėte po karo?

Po karo Deminas dirbo radistu civiliniame gyvenime. Jis susirgo vėžiu ir netrukus mirė. O mes su Račkovu gyvenome čia, Jaltoje. Jis mirė prieš trejus metus.

A.P. 1-asis gvardijos pulkas ir jūs atlikote maždaug tas pačias užduotis, kokie buvo jūsų santykiai su jais?

Nebuvo jokių skundų ar trinties, buvo draugiški santykiai. Jie domėjosi, ką mes veikiame, kaip nuskendome, ir konsultavosi su mumis.

PRAGARAS. Jūs turėjote skristi bombardavimo misijas iš viršaus stiebo.

Skridau tik kaip torpedinis bombonešis. Aš esu viršininkas (juokiasi). Aukščiausi stiebo vežėjai yra paprasti pilotai, kurie užtikrina mano veiksmus.

A.P. Teoriškai buvo įmanoma pakabinti dvi torpedas po Bostonu, ar tai nebuvo praktikuojama?

Tai kelis kartus buvo naudojama tik Šiaurės laivyne. Jie to atsisakė, nes neduok Dieve, kad vieną atimtų. Įjungta artimas atstumas Naudodami benziną galite paimti dvi torpedas. Dvi torpedos jau yra perkrova. Ir tada pablogėja orlaivio manevringumas, o po kritimo tenka manevruoti. Pabaltijyje tai niekada net nebandyta.

PRAGARAS. Ar kada nors matėte torpedas, pakabintas po atakos lėktuvu?

Aš to nemačiau. Tai tarsi pasaka. Net teoriškai tai neįmanoma. Atakos lėktuvas jūsų nenuvils. Torpeda svėrė apie toną. Šturmininkas neužims nė tonos. Štai IL-4 – šis galėtų jį atlaikyti.

Trumpai tariant, kai iškilo klausimas dėl išvykimo į mūšio laivą, dvi grupės išvyko. Pirmajai grupei vadovavo vyresnysis leitenantas Fomenko. O aš vadovavau antrai grupei. Penki viršutinio stiebo vežėjai su pusės tonos bombomis ir aš su torpeda. Makarikhin, Orlenko išsiųstas patarimo. Oras buvo bjaurus. Tik pakilome, tik pravažiavome, jis nuo manęs pasitraukė už pusantro kilometro, aš netekau iš akių. Tada duodu ženklą ginklininkui, kad jo nematau. Jis man paaiškina, kur jis yra. Bet aš negaliu ieškoti su grupe. Veikiu savarankiškai, be ginklo. Būstinėje jie taip pat girdi šį pokalbį. Mes puolėme. Matomumas, žinoma, buvo prastas. Mūšio laivas bandė išvengti smūgio ir nusileisti sekliame vandenyje. Fomenko meta, jo torpeda pasikasa smėlyje ir pradeda virti. Mano torpeda nuėjo, o mus lydėję kovotojai sušuko: „Torpeda nuėjo“. Tada sprogimas. Viskas buvo perduota. Po to, kai buvome torpeduoti, nebegalėjome antrojo priartėjimo. Mano navigatoriui pavyko nufotografuoti sprogimo momentą. O skautai fotografuoja iš viršaus. Laivas plaukia ir viskas. Tiesą sakant, jis atėjo, užbėgo ant seklumos ir liko ten stovėti. Kitą dieną sukuriama komisija, kuri nustatys, kas atsidūrė mūšio laive. Komisijos išvada buvo tokia, kad jie ten rado tokio dydžio skylę, spėjama, kad sprogus torpedai ar tūkstančio kilogramų bombai. Tačiau tūkstančio kilogramų bombų ten niekas nenešė. Taigi tai buvo tik mano torpeda!

PRAGARAS. Nenorėjo pereiti į kovotoją?

Aš ilgas, bet jie paėmė trumpesnius kovotojus. Tada apie tai negalvojau. Mano siekis buvo būti pilotu. Nesvarbu, kuo skristi.

PRAGARAS. Ar padėjote minas?

Aš nedėjau minų. Meshcherinas, Orlenko, Timofejevas skrido dėti minų. Trys įgulos, kurių specializacija buvo minų klojimas. Be to, jie juos įrengdavo naktį, o aš tada naktimis nedirbau.

PRAGARAS. Kaip žuvo Bašajevo įgula?

Bašajevas ir Arbuzovas mirė balandžio pabaigoje. Iš aerodromo matėme, kaip jie buvo žudomi, ir nieko negalėjome padaryti. Jie buvo numušti priešlėktuviniais pabūklais iš laivo, kurį jie nuskandino. Jie apsitaškė. Jie atsiuntė du torpedinius katerius. Jie atėjo ir išsirinko visą skrydžio įgulą. Ir tuo metu La-5 patruliavo ore. 4-asis Foke-Wulf 190 atskrido iš saulės krypties. Jie yra panašūs į La-5. Jie apsidžiaugė – pamaina atvyko 5 minutėmis anksčiau. Jie pamojavo ir nuskubėjo. O šie atėjo su bombomis ir patrankomis ir nuskandino šias dvi valtis.

PRAGARAS. Ar skridote gelbėtoju?

PRAGARAS. Ar turėjote konkurencijos su Bogačiovu?

Taip. Jis mane sumušė vienu laivu. Jis finišavo su 14 paskendusių, o aš su 13.

PRAGARAS. Ką veikei per Berlyną?

Po karo skridome maršrutu.

PRAGARAS. Iš kokio atstumo buvo išmesta torpeda?

Mesdavo iš 600-800 metrų, o kartais ir iš 1200, jei būdavo daug priešlėktuvinių pabūklų. Kas atsitiks? Numečiau torpedą, lėktuvas tapo 1000 kilogramų lengvesnis ir „išsipūtė“. Šiuo metu reikia jį prispausti prie vandens, kas bebūtų, liko gyvas, o kas „išsipūtė“, pakilo į aukštį, tas žuvo. Jie prisispaudė prie vandens taip, kad varžtai jį palietė. Tada jie išėjo iš mūšio be žalos. Visi maršrutai eina iš viršaus. Lėtai apsisukite kaip blynas, pasitraukite į 1500-2000 metrų, tada galite pakilti į aukštį. Jei neturite laiko apsisukti, peršokkite per laivą. Peršok ir vėl prisiglausk.

Kitą kartą išeini iš atakos ir paaiškėja, kad šaudo į tave, bet šaudo virš tavęs, o prieš tave vanduo kunkuliuoja nuo sprogimų, esi priverstas eiti. Ir kai tik jį pralenki, nebėra baisu.

PRAGARAS. Ar yra buvę taip, kad vokiečiai šaudė iš pagrindinio kalibro, norėdami pastatyti vandens kolonas?

Tai tik ateina. Didelio kalibro artilerija pastatė vandens stulpelius ilgas atstumas nuo tikslo. Jie laviravo tarp stulpų. Atsitiko, kad lėktuvas atsitrenktų į stulpą...

PRAGARAS. Kokiu atstumu nuo taikinio prasidėjo kovos kursas?

Tuo metu mes neturėjome jokių įžymybių. Priekyje jie padarė celiulioidinę plokštelę, nulį, o tada padalijas. Savarankiška veikla. Viskas iš akies. Štai kodėl aš praleidau pirmąjį skrydį ir torpeda perėjo per lanką. Žinoma, prieš pat kritimą, jokių manevrų. Mes torpedą numetėme 190 mylių, apie 190 mylių (apie 300 kilometrų per valandą) greičiu. Jūs negalite padaryti mažiau. O aukštis 30 metrų. Jokiu būdu daugiau, galite nuvažiuoti 25 metrus, bus geriau. O jei nuleisi aukščiau, torpeda dideliu kampu pateks į vandenį ir kol jos giroskopai bus iškelti į paviršių, padarys gilų „maišą“ ir gali pasinerti po laivu. Taip atsitiko – ji nubėgo toliau ir ten nuskendo. Tai štai – torpedos nebėra.

Kovos kursas truko 10-15 sekundžių. Visa tai buvo atlikta praktiškai, pilotas turi visa tai jausti. Kodėl mes su Bogačiovu buvome laikomi torpedų smūgių meistrais? Einame, metame, žinome kaip, kur, ko ir kiek. Net sunku paaiškinti.

PRAGARAS. Kiek torpedinių bombonešių yra eskadrilėje?

Aš, Bogačiovas, vadas – trys ir dar pora žmonių. Penki žmonės. Likę viršutiniai stiebai. Jaunas.

PRAGARAS. Turite priešais kulkosvaidžius ir patrankas, kurią akimirką jie atidengė ugnį į laivą?

Topmachtovikas pradeda šaudyti iš 1000 metrų. Meta iš maždaug 250 metrų. Jie visada praleisdavo laivo priekyje arba laivagalyje. O kas tiesiogiai?

Aš negalėjau šaudyti, nes prieš mane visada yra lėktuvas.

PRAGARAS. Ar jis iš tikrųjų atitraukė dėmesį?

PRAGARAS. Ar torpediniai bombonešiai patiria mažiau nuostolių nei tarp stiebo nešėjų?

Iš pradžių viršutinių stiebo laikiklių nuostoliai buvo didesni. Ir tada, kai jie tai suprato, jie neliečia viršutinių stiebo laikiklių, o smogė torpediniams bombonešiams.

PRAGARAS. Ką galite pasakyti apie Poliuškiną?

Jis turėjo keturis Raudonosios vėliavos ordinus, bet buvo neatsargus lakūnas. Kažkas neįtikėtino! Nesilaikė jokių taisyklių. Mašina kabojo kaip nori! Tačiau dėl to buvo sunku į jį šaudyti. O iš mūšio pasitraukė dėl neatsargaus skrydžio. Kaip patikrinti savo pilotavimo techniką – tai baisu!

PRAGARAS. Ar buvo kokių nors ženklų, nuojautų ar prietarų?

Neturėjau jokių nuojautų. Jokių talismanų. O degtinę gerdavau retai. Tik kai mane sumuša ir net jei kas miršta, per vakarienę išgeriu 100 gramų, o paskui einu į kareivines. Visi gyvenome kartu, butų nebuvo. Pilotai, pareigūnai atskirai. Radistai šauliai, šauktiniai, taip pat atskirai. Techninė sudėtis taip pat atskira.

PRAGARAS. Ar šauliai ir lakūnai valgė toje pačioje valgykloje?

Viename. Viena lentelių eilė, antra eilė ir trečia eilė. Dviejose eilėse valgo lakūnai ir šturmanas, o trečioje eilėje skubus aptarnavimas. Netoliese. Lygiai tokiu pat tempu.

PRAGARAS. Ar pulke buvo moterų?

Buvo. Būdavo, kad iš namų gaudavome tokius laiškus: „Ar ten nėra vyrų? Pirmyn, susirask vaiką ir tave išsiųs namo. Jie išėjo, nes buvo nėščia, bet nedaug. Turėjome jiems geras sąlygas. Paprastai jie dirbdavo raštininkais štabe. Kuria knygas, skrydžio lapus ir kt.

PRAGARAS. Ką veikei laisvalaikiu?

Jo beveik nebuvo. Dieną būsite taip išvargę, kad vos pasieksite lovą. Pavakarieniauk ir eik miegoti.

PRAGARAS. Ar buvo šokiai?

Kada blogas oras. Su mažais kareiviais BAD buvo kariniai rangovai, jie tarnavo. Galite eiti ir šokti su šiais. Žiūrėjome filmą. Kiekvieną vakarą jie žaisdavo filmus. kam tai rūpi?

PRAGARAS. Kas tau yra karas?

Tai tikrai pavojingas, sunkus darbas. Kai amunicija buvo sustabdyta, malonumo buvo mažai. Tai natūralu.

PRAGARAS. Ar per karą rašėte laiškus namo?

Motina ir sesuo buvo okupuotoje teritorijoje. Mūsų namas buvo išardytas. Tiesą sakant, juos radau po karo.

PRAGARAS. Kokiame aukštyje buvo vykdoma taikinių paieška?

Iki 50 metrų ne daugiau. Nuo 50 metrų galite eiti iki 30, bet jei kylate aukščiau, turite iš naujo sureguliuoti regėjimą - sunku nustatyti aukštį virš jūros.

PRAGARAS. Kas buvo laikoma kovine misija?

Kai eini į misiją. Net jei taikinys nebuvo rastas, jis vis tiek buvo laikomas kovine misija.

PRAGARAS. Ar kada nors nusileidote su torpedomis? Jie pakilo, skrido, taikinio nerado, ar sugrąžino torpedą?

Taip. Sėdėjau du kartus. Nusileidimas su torpeda jokio pavojaus nekėlė. Kad jis sprogtų, jis turi nukeliauti 100 metrų laivapriekio, kur yra 300 kilogramų sprogmenų, yra sparnuotė.. Patekęs į vandenį dėl trinties šis sparnuotė griūva. Vos susirangęs jis patenka į kovinę padėtį. O norint numesti torpedą ne vandenyje, o sausumoje, avariniu atveju aukštis turi būti ne mažesnis kaip tūkstantis metrų. Numetus 1000 metrų aukštyje smeigtukas ištraukiamas, jis krenta, nuo oro, sparnuotė griūva, tada atsitrenkia į žemę ir sprogsta. Jis gali būti naudojamas kaip bomba.

– A.P. Ar nebuvo naktinių torpedų atakų?

Nr. Kartais pakildavome ryte, einant dar buvo tamsu, objekto teritorijoje jau aušta. Po karo mes mokėmės svaidyti torpedas naktimis Mėnulio taku. Taigi jūs nusileidžiate į 30 metrų aukštį ir einate Mėnulio taku iki laivo. Bostonai turėjo gerus aukščio matuoklius. Galite nusileisti net iki 10 metrų. Jų tikslumas buvo puikus, iki nulio.

A.P. Ar Bostonuose buvo naudojami lokatoriai?

Mes jo neturėjome. Po karo 4 metus skraidinau naktimis, o penktame kurse buvau nušalintas nuo kovinės aviacijos, geras tik lengvųjų variklių ir transporto aviacijai.

A.P. Ar po Schlesin nuskendus buvo kokių nors kovinių užduočių?

Buvo. Manau 2 skrydžiai. Skrydžiai buvo gabenami su amunicija ir torpedomis, o patruliavo su bombomis. Jie varė vokiečių laivus į uostus, kad šie pasiduotų. Kai tik buvo paskelbta apie karo pabaigą, visi išplaukė į jūrą, kad tik nepapultų sovietams.

A.P. Kaip buvo įvertinta nuskendusi transporto priemonė?

Jei jis nuskendo ir nefotografavo, laivas buvo laikomas apgadintu. Nepriklausomai nuo to, ką patvirtina visa įgula, patvirtina kiti ekipažai, eskorto kovotojai patvirtina nuskendusį, jie vis tiek mano, kad jis sugadintas ir viskas. Jokių nagų.

Kaip jautėtės apie sausumos ir kariuomenės pilotus?

Nr. Kartais nusileisdavome kariniame aerodrome. Jie klausia: „Kaip skraidyti virš jūros sausumos lėktuvu? Jei variklis suges, ką darysite? - „Skrisiu vienu varikliu. Išgersiu 100 gramų alkoholio ir skrisiu toliau. - „O kas, jei suges 2-asis variklis? - Išgeriu antrą stiklinę, o po dviejų stiklinių jūra iki kelių. Taip jie juokavo. Santykiai buvo normalūs, trinties nebuvo. Bostoną įvaldžiau iki tobulumo. Kartą jie lažinosi, kad sėdėsiu su pagrindiniu ratu ant kepurės. Man tai buvo paprasta. Sakau: „Neužtenka dangtelio, įdėkite kitą laikrodį“. Įėjau kaip ratas, tik skeveldros nuskriejo. Nusileidau taip. Nustačiau žoliapjovę šiek tiek panerti ir pakilau. Jaučiu, kad galiu nuplėšti automobilį, bet ratai vis tiek liečiasi. Įtraukiu važiuoklę ir ji skrenda. Iš išorės atrodo, kad jį pašalinau kilimo metu. Išskridome kaip devynių žmonių grupė, turėjome padaryti pirmąjį posūkį, o visa devynių grupė jau buvo formuojama. Užpakaliuku pajutau savo automobilį.

A.P. Ar prisimeni savo automobilio registracijos numerį?

Visada skrisdavau vienu, 27 d.

Torpedinis bombonešis yra orlaivio tipas, kurio paskirtis yra šaudyti torpedomis jūrų laivai, užtikrinant karinių jūrų pajėgų desantavimą, paramą sausumos pajėgos, kurios vykdo operacijas pakrančių regionuose. Pirmieji torpediniai bombonešiai kai kurių šalių laivynuose pasirodė Pirmojo pasaulinio karo metais.

Šio tipo orlaiviai numeta orlaivių minas ir bombas bei paleidžia tikslines torpedas. Minų ir torpedų naudojimas leidžia pataikyti į mažiausiai apsaugotą povandeninę jūrų laivo dalį.

Torpediniai bombonešiai

Tu-14.
Tu-16T.
Tu-2T.
Il-4T, DB-3TP.
IL-28T.
IL-2T. Tokios modifikacijos egzistavimą patvirtinančių dokumentų nėra, nors buvo pagaminta daug lėktuvų modelių ir šis torpedinis bombonešis naudojamas kompiuteriniuose žaidimuose.
Nakajima B5N.
Grumman TBF Avenger.
Fėjų kardžuvė.

Kovinis naudojimas

Pirmasis pasaulinis karas

1915 metais 356 mm torpeda buvo sėkmingai numesta iš leitenanto Arthuro Longmore'o pilotuojamo hidroplano. Ši patirtis buvo pagrindas kuriant torpedinį bombonešį Short-184. 1915 metų rugpjūtį šis orlaivis, kontroliuojamas leitenanto G. K. Edmonso, užpuolė ir nuskandino tikrą taikinį – turkų. jūrų transportas, kursuoja Xeros įlanka. Sekant sėkminga paraiška tų pačių metų rugpjūčio 17 d.

Antrasis pasaulinis karas

Pagrindinė taktinė technika, kuri buvo naudojama Antrojo pasaulinio karo metais, buvo torpedų paleidimas žemame aukštyje, kai lėktuvas nusileido į 30-100 m aukštį ir numetė torpedą kelių šimtų metrų atstumu nuo taikinio.

1944 metų pavasaris sovietų armija pradėjo praktikuoti bombardavimo iš viršaus stiebo metodą. Tai sudarė tai, kad bomba po to, kai buvo nukritusi, rikošavo iš vandens paviršius ir pataikė į taikinį. Be torpedų paleidimo žemame aukštyje, buvo naudojamos ir parašiutinės torpedos.

Torpedų paleidimas nebuvo vykdomas iš didelių atstumų, nes nukreipimo tikslumas buvo toli gražu ne idealus. Dėl to, kad tokie orlaiviai turėjo skristi arti užpulto laivo ir tuo pačiu išlaikyti stabilų kursą, jie buvo labai pažeidžiami priešlėktuvinės artilerijos ugnies. Remiantis statistika, torpedinių bombonešių nuostoliai buvo didžiausi, palyginti su atliktais koviniais skrydžiais - 4 skrydžiai vienam orlaiviui. Kitų tipų kovinių orlaivių skrydžių skaičius: puolimo lėktuvai - 11, bombonešiai - 48, naikintuvai - 62.
kartais Bostono A-20 ir DB-3F karinių jūrų pajėgų torpedinių bombonešių įgulos buvo vadinamos savižudžiais sprogdintojais. Nors šio teiginio negalima pavadinti objektyviu, tačiau personalo praradimas aiškinamas prastu pilotų pasirengimu ir technikos nesugebėjimu vykdyti torpedų atakų.

Vokiškoje torpedinio bombonešio „Focke-Wulf 190“ versijoje buvo įrengtas specialus „Tiefsturzanlage 2A“ taikiklio mechanizmas, skirtas VT bombų torpedoms tikslingai numesti. Jie galėjo vykdyti sėkmingas tikslines atakas staigesniu nardymo kampu ir su dideli aukščiai nei LT oro torpedos.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, didelio aukščio torpedų mėtymas pakeitė įprastą torpedų metimą, o tada, išradus priešlaivines orlaivių raketas, iš viso nebuvo naudojamas. Tuo metu buvo gaminamos šios torpedinių bombonešių modifikacijos: Tu-14T, Tu-16T, Il-28T.

Modernumas

IN dabartinis laikas jūrų aviacija naudoja sraigtasparnių ir povandeninių lėktuvų raketas ir torpedas.

Priešvandeninė raketa APR-2 yra aprūpinta galinga kovine galvute, ji skrenda po vandeniu iki 150 m gylyje, nustatydama taikinį pasyviuoju režimu (raketoje įrengta hidroakustinė nukreipimo sistema). Jei taikinio nepavyksta rasti, procesas perjungiamas į aktyvųjį režimą, o krypties nustatymo ir aptikimo sistema veikia gerai, kai variklis veikia. Raketą galima paleisti iš bet kurio sraigtasparnio ir povandeninio lėktuvo.