Kokia transporto svarba. §54

Transporto reikšmė šaliai itin didelė. Ji atlieka svarbias ekonomines, socialines, kultūrines ir gynybines valstybės funkcijas.

Ekonominis vaidmuo transportas yra tai, kad tai yra organinė grandis bet kurioje gamyboje, įmonių specializacijoje ir kooperacijoje, taip pat tarnauja visų rūšių žaliavų, kuro ir produktų pristatymui iš gamybos taškų į vartojimo vietas. Be transporto neįsivaizduojama naujų vietovių ir gamtos išteklių plėtra.

Transportas yra svarbus ekonominės integracijos, taip pat tarptautinės prekybos veiksnys.

Socialinė reikšmė transportas yra užtikrinti žmonių darbą ir kasdienes keliones, palengvinti jų veiklą fizinis darbas, ypač judant dideli kiekiai medžiagų gamybos procese ir kasdieniame gyvenime. Transportas skatina sveikatą, suteikdamas žmonėms galimybę naudotis sveikatinimo zonomis ne tik šalia esančiose, bet ir atokiose vietovėse. Tai suteikia visiems žmonėms teritorinį prieinamumą kurortams su savo gydomosiomis versmėmis, taip pat specialiomis medicinos centrai sostinėse ir dideliuose miestuose.

Kultūrinė reikšmė transportas labai didelis ir įvairus. Tai žmonių bendravimas ir būdas patenkinti jų estetinius poreikius. Transportas pristato laikraščius, žurnalus, knygas ir kt gyvenvietės, taip pat leidžia vykdyti tarptautinius mainus.

Galingas kultūros augimo stimuliatorius yra plačių žmonių masių bendravimas su mokslininkais, rašytojais, menininkais, muzikantais, išvykos ​​į simpoziumus, konferencijas, festivalius, parodas ir kt.

Gynybos reikšmė transportas yra vienas iš svarbiausių valstybės gynybinio pajėgumo veiksnių. Tai kariuomenės ir ginklų, atsargų perkėlimas, žmonių ir materialinių bei techninių išteklių evakuacija.

Pagrindinė užduotis transportas – visiškas pramonės, žemės ūkio ir gyventojų pervežimo poreikių patenkinimas tiek apimtimi, tiek kokybe.

Pervežimo kokybė pasireiškia:

Užtikrinant eismo saugumą;

Sutrumpinti prekių ir keleivių pristatymo laiką;

Transporto reguliarumo palaikymas;

Padidinti komforto lygį;

Visiško gabenamų krovinių saugumo užtikrinimas;

Pasiekti didesnį transportavimo efektyvumą.

Ekonomikos teorija, nustatantis transporto vietą ir vaidmenį plėtroje šiuolaikinė visuomenė, laiko jį universalia darbo priemone, kaip viena iš bendrosios sąlygos gamyba. Perkeldamas darbo priemones ir darbuotojus įmonėse, transportas atlieka ryšius, atsirandančius dėl technologinio darbo pasidalijimo. Šias funkcijas atlieka vidinis gamybos transportas. Perkeldamas įvairių rūšių produkciją tarp gamintojų (tiekėjų) ir vartotojų, transportas vykdo teritorinio darbo pasidalijimo generuojamus ryšius. Šias funkcijas atlieka transportas cirkuliacijos sferoje, kurios metu istorinis procesas socialinis padalijimas darbas tapo savarankiška gamybos sfera. Transportavimas cirkuliaciniame procese šiuolaikinėmis sąlygomis daugiausia atliekamas transportu viešajam naudojimui- geležinkelių, jūrų, upių, kelių, oro, taip pat specialusis transportas (vamzdynai, aukštos įtampos elektros linijos ir įmonių geležinkelio privažiavimo keliai, jungiantys juos su pagrindinių susisiekimo linijų tinklu). Šios transporto rūšys kartu su sandėliavimo sistema yra materialus cirkuliacijos proceso pagrindas. Transportas, viena vertus, yra rinkos infrastruktūros dalis, „fiziškai“ įgyvendinanti prekių mainus ir teikianti paslaugas gyventojams, kita vertus, jis pats, kaip rinkos subjektas, parduoda savo paslaugas, perveža prekes ir keleiviai. Skirtingos transporto rūšys šias paslaugas gali teikti skirtingais būdais ir taip suformuoti transporto rinką. Transporto darbuotojų darbas yra produktyvus darbas, jis kuria nacionalinių pajamų, didina socialinį turtą, vertinamą pinigine išraiška. Transporto išlaidų dalis pramonės ir žemės ūkio produktų savikainoje yra 15-20%, kai kurioms prekėms siekia 45-50%.

Transporto plėtros tempai turi atitikti ekonomikos augimą. Užsienio mokslininkų teigimu, daugumoje pasaulio šalių bendrojo vidaus produkto augimą lydi proporcingas transporto ilgalaikio turto brangimas. Taigi, vystantis šalies ekonomikai, transporto pramonė turi keistis pagal transporto paslaugų paklausos dinamiką. Egzistuoja ir atvirkštinis ryšys, t.y. transportas daro įtaką ekonomikos vystymuisi, būdamas jei ne variklis, tai bent ekonominės veiklos „ratai“. Tačiau specialiais tyrimais nustatyta, kad investicijos vien į transporto pramonę ar net į visą infrastruktūrą negarantuoja ekonomikos augimo. Sėkmė visų pirma priklauso nuo ekonominė politika valstybei kaip visumai.

Logistika ir transportas

Transporto įtaka gyvenimui atskira valstybėįvairus ir daugialypis. Transporto pagalba gilėja specializacija, plečiasi pramonės ir žemės ūkio gamybos bendradarbiavimas nacionaliniu ir tarptautiniu mastu, stiprėja visos valstybės ekonominė padėtis.

Santrauka šia tema:

„Transportas ir jo svarba gyvenime

visuomenė ir šalies ekonomika“

Įvadas

Išvada

Naudotos literatūros sąrašas

Įvadas

Transportas yra viena iš bendrųjų gamybos sąlygų. Vykdydamas pervežimus įmonių viduje, tarp įmonių, regionų ir šalių, transportas įtakoja socialinės gamybos mastą ir jos augimo tempus.

Transporto įtaka atskiros valstybės gyvenimui yra įvairi ir daugialypė. Transportas prisideda prie laipsniškų geografinių ir struktūrinių gamybos ir gyventojų skaičiaus pokyčių, darbo našumo augimo ir gyventojų gyvenimo lygio augimo. Teikti tarptautinį darbo pasidalijimą, masinį turizmą ir kultūriniai mainai, transportas sukelia didelius pokyčius pasaulio ekonomikoje, kultūroje ir tarptautiniuose santykiuose.

Transporto pagalba gilėja specializacija, plečiasi pramonės ir žemės ūkio gamybos bendradarbiavimas nacionaliniu ir tarptautiniu mastu, stiprėja visos valstybės ekonominė padėtis.

Rusijoje, didžiausioje pasaulio valstybėje pagal teritoriją, transportas atlieka labai ypatingą vaidmenį. Vaidmuo yra ne tik ekonominis, bet ir politinis bei psichologinis. Suteikdamas gyvą ryšį tarp Rusijos respublikų ir regionų, buvusios Sovietų Sąjungos ekonominių regionų, transportas supažindina milijonus žmonių su pasaulinės civilizacijos pasiekimais, įtraukia į energingos veiklos – kūrybinės, ekonominės, kultūrinės – procesą.

Už praėjusį dešimtmetį XX amžiaus mokslas moka didelis dėmesys kaip ir su kuo žmonija įžengs į XXI amžių, ką mes pasiimsime su savimi ir ką paliksime ten, praeityje. Ir tai nėra moksliniai rašiniai ir „apmąstymai“, tokia yra to meto tendencija ir reikalavimas. Žmonija labai kruopščiai studijavo istorinius, sociologinius, ekonominiai reiškiniai, faktus ir įvykius, ypač po Antrojo pasaulinio karo. Visuomenė priėjo prie natūralios ir visiškai „skaidrios“ išvados – pažanga įmanoma tik tada, kai visos mintys nukreiptos į ekonominį, socialinį ir kultūrinį vystymąsi.

Labai svarbų vaidmenį atlieka transporto ir transporto bendradarbiavimo problemos svarbus vaidmuo ekonomiškai išsivysčiusio pasaulio, kuriame gyvename. Galime daug ir ilgai kalbėti apie naudingąsias iškasenas, apie išgaunamų žaliavų kiekius ir pan., bet transporto dedamoji yra atskiras dalykas. Beje, įvairiuose leidiniuose, grynai moksliniuose, moksliniuose ir taikomuosiuose, skirtuose plačiam skaitytojui, transporto problemos ekonominės globalizacijos kontekste kažkodėl nematomos, išskyrus tik kai kurias specializuotas medžiagas, ypač ETMK.

Pagrindinis šio rašinio tikslas – ištirti transporto svarbą pasaulio ekonomikos vystymuisi. Darbą sudaro keturios dalys, kuriose nuosekliai nagrinėjama ši problema.

1. Transporto vaidmuo ekonomikoje

Ekonomikos teorija, nustatydama transporto vietą ir vaidmenį šiuolaikinės visuomenės raidoje, laiko jį universalia darbo priemone, viena iš bendrųjų gamybos sąlygų. Perkeldamas darbo priemones ir darbuotojus įmonėse, transportas atlieka ryšius, atsirandančius dėl technologinio darbo pasidalijimo. Šias funkcijas atlieka vidinis gamybos transportas. Perkeldamas įvairių rūšių produkciją tarp gamintojų (tiekėjų) ir vartotojų, transportas vykdo teritorinio darbo pasidalijimo generuojamus ryšius. Šias funkcijas cirkuliacijos sferoje atlieka transportas, kuris, vykstant istoriniam socialinio darbo pasidalijimo procesui, iškilo kaip savarankiška gamybos sfera. Šiuolaikinėmis sąlygomis cirkuliuojantis transportas daugiausia vykdomas viešuoju transportu - geležinkeliu, jūra, upėmis, keliais, oru, taip pat specialiuoju transportu (vamzdynais, aukštos įtampos elektros linijos ir įmonių geležinkelio privažiavimo keliai, jungiantys juos su pagrindinių ryšio linijų tinklas). Šios transporto rūšys kartu su sandėliavimo sistema yra materialus cirkuliacijos proceso pagrindas.

Transportas, viena vertus, yra rinkos infrastruktūros dalis, „fiziškai“ įgyvendinanti prekių mainus ir teikianti paslaugas gyventojams, kita vertus, jis pats, kaip rinkos subjektas, parduoda savo paslaugas, perveža prekes ir keleiviai. Skirtingos transporto rūšys šias paslaugas gali teikti skirtingais būdais ir taip suformuoti transporto rinką. Transporto darbuotojų darbas yra produktyvus darbas, jis sukuria nacionalines pajamas ir didina socialinį turtą, vertinamą vertybine forma. Transporto išlaidų dalis pramonės ir žemės ūkio produktų savikainoje yra 15-20%, kai kurioms prekėms siekia 45-50%.

Tuo pačiu metu transportas turi tam tikrų ypatybių, išskiriančių jį iš kitų pramonės šakų. nacionalinė ekonomika.

Pirma, transportas negamina naujų materialių produktų, o yra tarsi gamybos proceso tąsa cirkuliacijos procese. Gamybos procesas baigiasi, kai ji pristatoma į vartojimo vietą, todėl transportas yra pramonėje ir žemės ūkyje pradėto gamybos proceso tąsa. Galutinį gamybos rezultatą realizuoja vartotojas, tai lemia pramonės ir žemės ūkio darbuotojų požiūrį į transportą, rūpestį savo produkcijos transportavimo sąlygomis, riedmenų naudojimo gerinimu ir transporto išlaidų taupymu.

Antra, transporto produktai – prekių ir keleivių pervežimas – neatsiejami nuo transporto gamybos proceso. Jo negalima kaupti, sukurti jo rezervų. Todėl transporto atsargų problema yra ne produktų atsargų sukūrimas, o pralaidumo ir keliamosios galios rezervai. Manevriniai rezervai pagal regioną transporto tinklas sudėtingas ir brangus, o dažnai ir neįmanomas, todėl optimalūs pralaidumo ir keliamosios galios rezervai turi būti sukurti visur, o pirmiausia tomis kryptimis, kuriose sparčiai auga eismas.

Trečia, transporto produktuose nėra žaliavų. Dalintis darbo užmokesčio jo savikaina dvigubai didesnė nei pramonėje. Išlaidos nusidėvėjimui, kurui ir elektrai sudaro beveik pusę visų transporto veiklos sąnaudų. Todėl itin svarbu mažinti transportavimo kaštus didinant darbo našumą, gerinant transporto priemonių, ypač riedmenų, naudojimą, mažinant degalų ir elektros sąnaudas vienam pervežimo darbo vienetui.

Ketvirta, transporto plėtrai skiriamų lėšų cirkuliacija skiriasi nuo pramonės ir žemės ūkio plėtrai skiriamų lėšų apyvartos. Transporto rinkoje parduodama ne prekė naujo daikto pavidalu, o pats transporto pramonės gamybos procesas, todėl keliami reikalavimai darbo efektyvumui ir kokybei. transporto sistema būti susiję ne tik su savo rinkos produktais, galutinis rezultatas transporto veikla, bet ir tiesiogiai į transporto gamybos procesą. Ypatingą reikšmę turi transportavimo proceso pagreitinimas ir nenutrūkimas, sutrumpinant pristatymo laiką ir gerinant krovinių saugą, be trikdžių visų transporto konvejerio grandžių veikimui, gerinant kiekvieno darbuotojo, komandos, kiekvienos įmonės darbo kokybę, gamybos asociacija, kiekviena transporto rūšis ir visa transporto sistema.

Transportas yra viena iš ekonominės infrastruktūros šakų, kuri, be visų pagrindinių transporto rūšių, apima energetiką, ryšius, komunalinių paslaugų(vandentiekis, kanalizacija, šalinimas kietųjų atliekų), taip pat inžinerinius statinius, tokius kaip užtvankos, drėkinimo ir drenažo kanalų tinklai. Taigi infrastruktūros sąvoka yra bendra daugelio rūšių veiklos sąvoka. Terminas „infrastruktūra“ (iš lotynų kalbos infra – apačioje, apačioje ir struktūra – struktūra, vieta) vartojamas komponentų kompleksui apibūdinti. bendras įrenginys ekonominis gyvenimas, kurie savo prigimtimi yra pavaldūs ir suteikia įprasta veikla ekonominė sistema apskritai. Transporto išsivystymo lygis šalyje tam tikru mastu lemia jos civilizacijos išsivystymo lygį. Todėl transporto svarbos neįvertinimas valstybėje gali turėti labai neigiamos įtakos šalies ekonomikai.

Daugelio šalies ūkio sektorių darbas yra tiesiogiai susijęs su transportu: mechaninės inžinerijos (automobilių, lokomotyvų, vagonų, laivų ir lėktuvų statybos), kuro ir energetikos, metalurgijos ir kt. Transportas kasmet sunaudoja apie 18% dyzelinio kuro, 6 % elektros, 10 % medienos, 4 % juodųjų metalų.

Transportas gali turėti didelės įtakos ekonomikos augimui, plėsti prekybą ir pagerinti gyvenimo lygį. Tai padeda padidinti darbo našumą, nes sumažina prekių pristatymo ar kelionės į darbą laiką.

Transportas aktyviai įtakoja aplinką, ir šis poveikis daugiausia neigiamas. Taigi transporto dalis bendroje visų pramoninės veiklos produktų į atmosferą išmetamų teršalų kiekiui sudaro 40%, įskaitant pagrindinę kelių transporto taršos dalį (daugiau nei 80%). Iš to išplaukia, kad praktiškai taršos mažinimas atmosferos oras transportą daugiausia lemia kelių transporto aplinkosaugos problemos sprendimas. Transporto plėtros tempai turi atitikti ekonomikos augimą.

Užsienio mokslininkų teigimu, daugumoje pasaulio šalių bendrojo vidaus produkto augimą lydi proporcingas transporto ilgalaikio turto brangimas. Taigi, vystantis šalies ekonomikai, transporto pramonė turi keistis pagal transporto paslaugų paklausos dinamiką. Taip pat yra atvirkštinis ryšys, t.y. Transportas turi įtakos ekonomikos vystymuisi, būdamas jei ne variklis, tai bent ekonominės veiklos „ratai“. Tačiau specialiais tyrimais nustatyta, kad investicijos vien į transporto pramonę ar net į visą infrastruktūrą negarantuoja ekonomikos augimo.

Sėkmė visų pirma priklauso nuo visos valstybės ekonominės politikos.

Rusijos transporto ir kelių komplekse vykdoma transporto ir kelių įmonių korporacijos ir privatizavimo programa. Iki 1995 m. pradžios beveik 94% įmonių buvo pertvarkytos į akcines bendroves upių transportas, 70 % jūrų įmonių, 30 % oro, 45 % automobilių, maždaug 5 % geležinkelių transportas ir 11% kelių įmonių. Privatizuota per 220 tūkst. automobilių ir daugiau nei 200 upinių laivų. Tačiau normali konkurencinga transporto rinka Rusijoje dar nesukurta. Tai lemia tiek bendra šalies ekonominė krizė, tiek nepagrįstai naikinami vieningi technologiniai kompleksai transporte. Daugelis korporacinių įmonių dabar yra sunkioje ekonominėje padėtyje. Tai rodo didelę ekonomikos įtaką transportui, o transporto rinka savo ruožtu – stabilumui ekonominė plėtrašalyse.

transporto ekonominės specializacijos bendradarbiavimas

2. Transporto vaidmuo visuomenėje

Ekonominis vaidmuo

Transporto aprūpinimas didmiesčio gyvenime turi milžinišką ekonominę reikšmę. Sąveika pramonės įmonės, paslaugų sektoriai ir prekybos bei vartotojų rinka tiesiogiai priklauso nuo transporto. Kaip kraujagysles transporto arterijų susipynę miestai ir regionai su pagrindiniais jų privalumais: greičiu, pasiekiamumu ir bendravimo įgūdžiais. Šalies ekonomika tiesiogiai priklauso nuo transporto ir pramonės komplekso gebėjimo patenkinti vidaus ir užsienio rinkų poreikius.

Politinis vaidmuo

Be ekonominio vaidmens, transporto plėtra turi didelę politinę reikšmę, nes ji simbolizuoja ir įkūnija valstybės statusą tarptautinėje rinkoje. Ryškiausias pavyzdys tai garsus istorinis faktas, būtent (pirmasis metro paleidimas Anglijoje sutapo su baudžiavos panaikinimu Rusijoje)

Socialinė reikšmė

Reikia nepamiršti, kad be ekonominės transporto svarbos ši pramonės šaka labai patenkina ir gyventojų poreikius. Įvairios transporto rūšys, būtent: sausumos, požeminis, vandens ir oro, leidžia užtikrinti gyventojų pristatymą per trumpiausią įmanomą laiką ir, svarbiausia, jiems pageidaujant, į paskirties vietas.

Kultūrinė funkcija

Lankomumas, mokymasis ir susipažinimas su istoriniu ir dvasiniu miesto gyvenimu tiesiogiai priklauso nuo transporto. O čia žmonių pervežimas tiek iš užsienio, tiek iš kitų šalies regionų vaidina svarbų vaidmenį. Atsižvelgdama į žmonių (turistų) poreikius, transporto pramonė numato vizitus į istorinius ir įsimintinų vietų sausumos ir vandens transportas.

Gynybos reikšmė

Žmogaus gyvenimas yra susijęs su transportu, o piliečių saugumui užtikrinti transportas, be socialinių paslaugų, turi ir gynybinę reikšmę. Oro, vandens ir sausumos sienų apsauga priklauso nuo transporto. Tai apima karinės įrangos ir pagalbinės įrangos transportavimą ir pristatymą.

Išvada

Transportas yra vieninga (socialiniu ir ekonominiu požiūriu) transporto sistema, apimanti galingą geležinkelių, jūrų, upių, kelių, kosmoso, oro, vamzdynų, elektros, miesto ir pramonės komunikacijų tinklą. Kasmet pervežama milijardai tonų žaliavų, degalų, medžiagų, produktų, taip pat daug milijardų keleivių, turinčių pakankamai aukšto lygio komfortas ir greitis, dėl teisingo transportavimo proceso organizavimo, modernus transportas užtikrina masinę pramoninę gamybą, gilų darbo pasidalijimą, vidaus ir užsienio prekyba, prisideda prie kultūros, mokslo ir ekonomikos plėtros. Transporto vaidmuo gyvenime yra didelis, nes transportas įtakoja ekonominę, politinę, socialinę, turi kultūrinę ir gynybinę reikšmę.

Rajonų specializacija ir visapusiška jų plėtra neįmanoma be transporto sistemos. Transporto veiksnys įtakoja gamybos vietą, neatsižvelgiant į tai, neįmanoma pasiekti racionalaus gamybinių jėgų išdėstymo. Transportas taip pat svarbus sprendžiant socialines ir ekonomines problemas. Transporto, kaip ūkio sektoriaus, specifika yra ta, kad jis pats negamina produkcijos, o tik dalyvauja jos kūrime, aprūpindamas produkciją žaliavomis, medžiagomis, įrengimais ir pristatydamas vartotojui gatavą produkciją. Dėl vieningos transporto sistemos (įvairių transporto rūšių komplekso) visos transporto rūšys yra sąveikaujančios ir priklausomos, viena kitą papildo ir vystosi pagal vieningą planą užtikrinti veiksmingą kiekvienos rūšies naudojimą.

Naudotos literatūros sąrašas

1. Bogorel S. Tarptautiniai transporto koridoriai ir Rusija // Kompanionas - 2003. - Nr. 7, p. 21-23

2. Novitsky V.E. Tarptautinė ekonominė veikla. Vadovėlis. M.: Finansai ir kreditas, 2003. – 465 p.

3. Palamarčiukas V. Transportas - svarbi sąlyga ekonomikos augimas // Ekonomika - 2000.- Nr.6, p. 21-23

4. Revenčukas K. Užsienio investicijų problemos // Ekonomika - 2001 - Nr. 1, p. 8-10

5. Šnirkovas O. Naujas etapas užsienio ekonominiai santykiai RF // Ekonomika - 2002.- Nr.1, 11-14 p.

MEDŽIAGŲ VEŽIMAS
(iš lot. transporto – vežu, judu, pernešu) gyvuose organizmuose, apima reikalingų junginių tiekimą į tam tikrus organus ir audinius (su pagalba kraujotakos sistema gyvūnams ir augalų laidumo sistemai), jų absorbcija ląstelėse ir judėjimas ląstelėse, taip pat medžiagų apykaitos produktų išskyrimas. Šiuos procesus pagal jų mechanizmą galima suskirstyti į transportavimą su skysčių srautu (pavyzdžiui, su krauju, tulžimi, šlapimu, su augalinių medžiagų srautu, sultimis, esančiomis ksilemo, floemo induose), difuziją tirpaluose ląstelės ir tarpląstelinis skystis) arba dujinė fazė (plaučiuose, augalų lapų tarpląstelinėse erdvėse), transportavimas per biol. membranos. T.v. per biol. membranos paprastai atliekamos specialiai. transporto sistemos, jų darbas lemia medžiagų patekimo ir apykaitos procesų greitį ląstelėse, taigi ir visame organizme. Yra pasyvioji ir aktyvioji televizija. per membranas. Pirmuoju atveju T.v. įvyksta spontaniškai, o molekulės ir jonai perkeliami į žemesnio elektrocheminio lygio sritį. potencialą. Molekulių (jonų) perkėlimas priešinga kryptimi ( aktyvus transportas) galimas tik tuo pačiu metu sunaudojant energiją, pjūvio šaltinis gali būti ATP hidrolizė arba oksidacija-redukcija. reakcijos elektronų perdavimo grandinėse, ir specialios jie sako sistemos – joniniai siurbliai Tokio aktyvaus T. in., vadinamas. pirminis yra nepusiausvyrinis H+, Ca+, Na+, K+ jonų pasiskirstymas ląstelės viduje ir tarp ląstelės bei aplinkos; ji savo ruožtu užtikrina konjuguotų arba antrinio aktyvumo kuro sistemų veikimą. per membranas. Konjugato pavyzdys T. v. tarnauja kaip cukrų ir aminorūgščių pernešimas į žarnyno epitelio ląsteles. Į žarnyno spindį nukreiptoje membranoje yra baltymų nešiklis, kuris perneša gliukozę (arba tam tikrą aminorūgštį) tik kartu su natrio jonais. Na+ į ląstelę patenka pasyviai, bet tuo pačiu pernešama molekulė, kuri gali būti aktyvi; iš viso nemokama energija sistemoje mažėja. Na+ iš ląstelių pašalina Ma+/K+-ATPazė, kuri yra įtraukta į membraną, nukreiptą prieš žarnyno kraujotakos sistemą. Konjugatas T.v. užtikrina įvairių metabolitų pernešimą per visų organizmų ląstelių membranas. Pasyvus T.v. per membranas kiekybiškai apibūdinamas pralaidumo dydžiu, kraštai gali labai skirtis skirtingos medžiagos, bet galiausiai jį lemia difuzijos ir elektrodifuzijos dėsniai. Paprasta difuzija lengvai vyksta per lipidų membranų sluoksnį tik toms medžiagoms, kurios labai tirpsta lipiduose, kurių yra daug. vaistai. Jonai (Na+, K+ ir Ca2+) pernešami per nervų, raumenų ir kitų ląstelių membranas, nes jose yra jonų kanalų, kurie atsidaro ir užsidaro priklausomai nuo elektrinio skirtumo dydžio. potencialai ant membranos arba cheminiai veiksmai. tarpininkai. Išjungimas arba staigus pokytis nešėjų ir kanalų savybės yra daugelio veiksmų pagrindas. toksiškas medžiagų. Tam tikros medžiagos (jonoforai) pačios gali sukurti kanalus lipidiniame membranos sluoksnyje. Daugelio vaistų ir preparatų veikimas pagrįstas kanalų ir transporterių savybių pokyčiais, todėl galima reguliuoti televiziją. ląstelėse ir visame organizme

Bet kurios valstybės ekonomika negali sėkmingai veikti be transporto. Transportas vaidina didžiulį vaidmenį šalies ekonomikoje ir yra neatskiriama dalis ekonomika.

1.1 pav. Ekonomikos struktūra.

Priklauso nuo transporto veikimo pramonės, žemės ūkio, tiekimo ir prekybos įmonių plėtra ir normalus funkcionavimas. Jo reikšmė didelė užsienio ekonominiuose santykiuose, krašto gynyboje, naujų ekonominių regionų plėtroje.

Transportas tenkina Vienas iš svarbiausių žmogaus poreikių – būtinybė gabenti krovinius ir keleivius.

TRANSPORTAS(iš lotynų kalbos „transporto“ - kraustymasis) yra gamybos šaka, teikianti gyvybiškai svarbius visuomenės poreikius vežti prekes ir keleivius. Transportas – tai susisiekimo priemonių ir priemonių visuma, kurios normalų veikimą užtikrina įvairūs techniniai įrenginiai ir konstrukcijos.

Susisiekimo priemonės- Tai transporto riedmenys (automobiliai ir priekabos, laivai, baržos, lėktuvai, sraigtasparniai, vagonai, lokomotyvai ir kt.).

Ryšio maršrutai- Tai bėgiai, specialiai suprojektuoti ir įrengti tam tikros rūšies transporto riedmenims judėti ( greitkeliai, geležinkelio bėgiai, oro maršrutai, jūrų maršrutai ir tt)

-Techniniai įrenginiai ir konstrukcijos - Tai krovinių ir keleivių stočių kompleksas, terminalai, pakrovimo ir iškrovimo punktai, remonto dirbtuvės, degalinės, ryšių ir signalizacijos įrenginiai ir kt.

Viena vertus, transportas yra dalis rinkos infrastruktūra fiziškai įgyvendindamas prekių mainus ir teikdamas paslaugas gyventojams, o kita vertus, jis pats, kaip rinkos subjektas, parduoda savo paslaugas, veždamas prekes ir gyventojus. Skirtingi tipai šias paslaugas gali teikti skirtingais būdais, taip formuodami transporto rinką. Transporto darbuotojų darbas yra produktyvus darbas, nes sukuria nacionalines pajamas ir didina nacionalinį turtą, vertinamą vertybine forma.

Transportui būdinga Kai kurios ypatybės, išskiriančios jį iš kitų šalies ekonomikos sektorių:

Pirmiausia, transportas negamina materialių produktų, tai transportavimo proceso tąsa, kuri baigiasi pristačius produkciją į vartojimo vietą.

Antra, transporto produktai- krovinių ir keleivių gabenimas yra neatsiejamas nuo transporto gamybos proceso, jo negalima kaupti (gali būti kuriami jo rezervai), todėl transporto rezervų problemos susideda iš ne produktų, o pralaidumo ir keliamosios galios rezervų susidarymo. . Kelių tinkle manevriniai rezervai yra neįmanomi, todėl optimalūs pralaidumo ir keliamosios galios rezervai turi būti sukurti visur ir pirmiausia tomis kryptimis, kuriose sparčiai auga eismas.

Trečia, transporto produktuose nėra žaliavų. Darbo užmokesčio dalis jo sąnaudose yra dvigubai didesnė nei pramonėje. Išlaidos už nusidėvėjimas, kuras ir elektra sudaro beveik pusę visų transporto veiklos išlaidų.

Ketvirta, transporto plėtrai skiriamų lėšų apyvarta skiriasi nuo pramonės ir žemės ūkio – transporto rinkoje parduodamas ne produktas, o pats gamybos procesas, todėl taikomi transporto sistemos efektyvumo ir kokybės reikalavimai. ne tik į savo rinkos produktus, bet ir tiesiogiai į patį transporto gamybos procesą.

Transporto išsivystymo lygisšalyje tam tikru mastu lemia jos civilizacijos lygį. Tai gali reikšmingai paveikti ekonomikos augimą, plėsti prekybą ir pagerinti gyvenimo lygį. Tai padeda didinti darbo našumą ir sutrumpinti prekių pristatymo ar kelionės į darbą laiką. Didžiausią taršos dalį sudaro kelių transportas (apie 80 %).

Transporto plėtros tempai turi atitikti šalies ekonomikos augimą (dažniausiai bendrąjį produktą), turi lydėti proporcingas transporto ilgalaikio turto vertės padidėjimas.

Transporto prasmė:

1. Ekonominis. Transporto plėtra į ekonomiką atneša naujų teritorijų, gamtos ištekliai ir darbo jėgos rezervų.

2. Socialiai- politinis. Transporto plėtra didina gyventojų mobilumą, gerina kultūrinį lygį ir visuomenės nuotaiką.

3. Gynyba. 95% karinio transporto vyksta geležinkeliu.

4. Politinė. Transporto sistemų, įskaitant tarptautinius transporto koridorius, plėtra daro įtaką kaimyninių šalių ir didelių tarptautinių transnacionalinių korporacijų interesams.

Šiuo metu Beveik jokia transporto rūšis negali savarankiškai užtikrinti krovinio judėjimo nuo gamintojo iki vartotojo pagal „nuo durų iki durų“ schemą. Vienas vežimas gali apimti kelias transporto rūšis, pavyzdžiui, kelių, geležinkelių, jūrų transportas. Toks judėjimas įmanomas tik aiškiai sąveikaujant atskiros dalys transporto kompleksas.

Šiuo metu atskirų transporto rūšių sąveika yra labai silpna ir neveiksminga. Pagrindinės problemos kyla skirtingų transporto rūšių sankryžose. Dėl nesuderintų veiksmų transportas patiria didžiulius nuostolius ir žalą. Todėl visos transporto rūšys yra suinteresuotos sukurti vieningą transporto sistemą. Multimodalinio transporto pavyzdžio schema pateikta 1.2 pav.

1.2 pav. - Krovinių gabenimo keliomis transporto rūšimis schema

Tokio komplekso kaip Vieningoji transporto sistema darbo organizavimas yra sudėtingas ir būtinas šalies ekonomikos poreikis.

Pasaulinis transporto tinklas išplėtotas netolygiai tarp šalių ir žemynų. Tankiausias transporto tinklas yra Europoje ir Šiaurės Amerikoje, mažiausiai išvystytas Afrikoje ir kai kuriose Azijos šalyse.

Bendras ilgis Pasaulinis visų transporto rūšių transporto tinklas yra 31 mln. km, įskaitant 25 mln. km sausumos kelių. Iš jų 86% sudaro keliai, geležinkeliai - 7%, vamzdynai - 4%, laivybai tinkami upių maršrutai, įskaitant kanalus, ežerus ir rezervuarus - 3%.

IN Rusijos Federacija , kaip ir kitose išsivysčiusiose šalyse, transportas yra vienas didžiausių pagrindinių ekonomikos sektorių, svarbus gamybos ir socialinės infrastruktūros komponentas.

Transporto komunikacijos suvienyti visus šalies regionus, o tai yra būtina jos teritorinio vientisumo ir ekonominės erdvės vienybės sąlyga. Jie jungia šalį su pasaulio bendruomene, yra materialus pagrindas užtikrinti užsienio ekonominius santykius tarp Rusijos ir jos integracijaį pasaulinę ekonominę sistemą.

Pelninga geografinė padėtis šalis leidžia Rusijai gauti reikšmingų pajamų iš transporto paslaugų eksporto, t. nuo tranzitinio transporto užsienio šalių apie jūsų ryšius.

Apie transporto vietą ir svarbąšalies nacionaliniame ūkiniame komplekse liudija reikšminga jo dalis pagrindiniame šalies gamybiniame turte – 27 proc. Transporto paslaugų dalis bendrajame vidaus produkte sudaro 8 proc. Transportas Rusijos Federacijoje sunaudoja apie 18% dyzelinio kuro, 6% elektros energijos, 10% medienos ir 4% juodųjų metalų.

1.2 lentelė. Pagrindiniai transporto rūšių rodikliai

Visos šios aplinkybės leidžia priskirti transportą Rusijoje kaip prioritetinį ekonomikos sektorių.

Transportas vaidina svarbų vaidmenį socialinėje ir ekonominėje šalies raidoje. Transporto sistema lemia ekonomikos augimo ir konkurencingumo didinimo sąlygas nacionalinė ekonomika ir gyventojų gyvenimo kokybę. Geografinės ypatybės Rusijoje prioritetinis transporto vaidmuo yra nustatomas plėtojant šalies konkurencinius pranašumus įgyvendinant tranzito potencialą.

Prieiga prie saugos ir kokybiškos transporto paslaugos lemia darbo efektyvumą ir gamybos plėtrą, verslo ir socialine sfera. Atsižvelgiant į tai, transporto vaidmenį socialinėje ir ekonominėje šalies raidoje lemia daugybė tūrinių, sąnaudų ir kokybės charakteristikas transporto paslaugų lygis.

Išlaidų charakteristikos transportavimas bet kurios prekės (transporto tarifas) tiesiogiai atsispindi galutinėje jo kainoje vartojimo vietoje, pridedama prie gamybos sąnaudų, taip pat turi įtakos prekės ir jo prekybos zonos konkurencingumui. Keleivių vežimo kaina riboja gyventojų galimybes keliauti, o daugeliu atvejų daliai mažas pajamas gaunančių gyventojų šios kelionės tampa neįperkamos. Keleivių vežimo kaštų mažinimas, šių apribojimų švelninimas turi ne tik didelę socialinę, bet ir ekonominę reikšmę.

Kokybinės savybės transporto paslaugų lygis yra susijęs su transporto sistemos veikimo greičiu, savalaikiškumu, ritmu, saugumu ir ekologiškumu.

Greitis transporto komunikacija įtakoja ekonominių santykių efektyvumą ir gyventojų mobilumą. Prekių ir keleivių pristatymo greičio didinimas turi apčiuopiamą ekonominį ir socialinį poveikį. Vežant prekes, tai išreiškiama įmonių apyvartinių lėšų išleidimu, o vežant keleivius – žmonių laisvalaikio, kurį galima panaudoti kitiems tikslams, išlaisvinimu.

Pigesnis ir greitesnis pervežimas Dėl pagrindinių transporto rūšių bus galima suburti atokius šalies regionus, pagerinti gyventojų gyvenimo kokybę ir verslo aktyvumą, sustiprinti šalies teritorinę vienybę ir sudaryti palankesnes sąlygas įgyvendinti potencialias kiekvieno Rusijos regiono ekonomines ir socialines galimybes.

Savalaikiškumas transporto paslaugų (reguliarumas, ritmas) krovinių vežime turi didelę ekonominę reikšmę, nes nuo to priklauso krovinių gavėjų sandėliuose saugomų produkcijos atsargų kiekis, būtinas gamybos ar tiekimo gyventojams tęstinumui palaikyti. Didėjant transportavimo reguliarumui ir ritmui, šių atsargų kiekis gali sumažėti, o tai, kaip ir gabenimo greičio padidėjimas, lemia apyvartinių lėšų išlaisvinimą ir, be to, mažina prekių saugojimo kaštus.

Keleivių sraute reguliarumo didinimas tam tikru mastu taip pat prilygsta ryšio greičio didinimui, nes sutrumpėja kelionės laukimo laikas.

Apribojimų švelninimas, kurį lemia kaštai, greitis ir savalaikiškumas, taip pat krovinių gabenimo sąlygos transporto ir ekonominiams santykiams bei produkcijos konkurencingumas, yra reikšminga paskata plėtoti ne tik transportą, bet ir visą šalies nacionalinį ekonominį kompleksą. ir jos regionai. Tai ypač svarbu atokiems (daugiausia šiauriniams ir rytiniams) šalies regionams.

Svarbus vaidmuo vaidina socialinę ir ekonominę šalies raidą saugumas ir ekologiškumas transporto sistema. Transporto vaidmuo užtikrinant gynybinį pajėgumą ir nacionalinio saugumo Rusiją lėmė augantys reikalavimai šalies ginkluotųjų pajėgų mobilumui. Be eismo, skrydžių ir laivybos saugumo gerinimo svarbos, lemia transporto sistemos saugumas efektyvus darbas avarinių gelbėjimo tarnybų, civilinės gynybos, specialiųjų tarnybų padalinių, transporto sistemos atitikimas teikimo uždaviniams karinis saugumasšalis, taigi lemia sąlygas nacionaliniam saugumui didinti ir terorizmo rizikai mažinti.

Didėjant visuomenės dėmesiui aplinkos veiksniams, mažėja žalingas poveikis transportas daro didelį poveikį aplinkai socialinę reikšmę ir gali turėti didelės įtakos miestų aglomeracijų plėtrai.

Taigi, transportas yra viena didžiausių pagrindinių pramonės šakų glaudūs ryšiai su visais ekonomikos ir socialinės sferos elementais. Kaip tolesnė plėtrašalį, jos vidaus ir išorės transporto bei ekonominių santykių plėtrą, gamybos apimčių augimą ir gyventojų gyvenimo lygio kilimą, transporto svarba ir jo, kaip sistemą formuojančio veiksnio, vaidmuo tik didės.

Tokiomis sąlygomis transporto plėtros strateginių krypčių formavimas turėtų būti atliekamas visapusiškos analizės pagrindu dabartinė būklė ir transporto sistemos plėtros problemos, glaudžiai susijusios su bendromis šalies socialinės ir ekonominės raidos kryptimis ir mastu bei pasaulinėmis strateginėmis ekonomikos tendencijomis.

Transportas(lot. transporto - judėjimas) yra gamybos šaka, užtikrinanti gyvybiškai svarbų visuomenės poreikį perkelti prekes ir keleivius erdvėje ir laike.

Transportas apibrėžiamas kaip riedmenų visuma, specialiai pritaikyti susisiekimo maršrutai ir techninių inžinerinių prietaisų bei konstrukcijų kompleksas, užtikrinantis normalų jų funkcionavimą.

Riedmenys - Tai transporto priemonių, kuriame dedamas krovinys arba yra keleiviai. Kelių transporte tai lengvieji automobiliai, priekabos, puspriekabės; geležinkelių transporte - lokomotyvų parkas (garvežiai, dyzeliniai lokomotyvai, elektriniai lokomotyvai), krovininiai ir lengvieji automobiliai; vandens transporte - laivuose, baržose ir vilkikai; oro transportu – lėktuvais, malūnsparniais ir dirižabliais.

Specialiai pritaikyti susisiekimo maršrutai- tai bėgiai, suprojektuoti ir įrengti riedmenų judėjimui konkretus tipas transporto, t.y. keliai, geležinkeliai, vandens keliai ir oro keliai.

Techninių inžinerinių įrenginių ir konstrukcijų kompleksas- tai krovinių ir keleivių stotys, terminalai, mazgai, krovinių pakrovimo ir iškrovimo punktai, remonto gamyklos ir dirbtuvės, degalinės, ryšių ir signalizacijos sistemos, valdymo sistemos ir kt. Geležinkelių transportas turi sudėtingiausią kompleksą, kurį lemia jo konstrukcijos ypatybės ir gamybos technologija, skirta krovinių ir keleivių vežimo procesui.

Visi ekonomikos sektoriai, įskaitant kasybos ir perdirbimo pramonę, žemės ūkį, ryšius ir energetiką, aptarnaujami transportu. Dėl krovinių ir keleivių judėjimo erdvėje ir laike proceso organizavimo sudėtingumo transportas laikomas savarankiška kompleksine sistema. Transportas, nepaisant savo nepriklausomybės, yra pramonė, tarnaujanti ekonomikai. Visuose ekonomikos vystymosi etapuose transportas užtikrina įvairių ūkio sektorių plėtrą ir pasitenkinimą, o šiuolaikinėmis sąlygomis ypač aštriai iškyla klausimas ne tik dėl krovinių ir keleivių judėjimo erdvėje, bet ir dėl pristatymo terminų laikymosi. transporto klientas.

Transportas tuo pat metu veikia kaip atskirų ūkio sektorių produktų, reikalingų jo veiklai, vartotojas.

Transportas įsipareigoja laiku pristatyti iš gamintojo vartotojui reikalingus gaminius, užkirsti kelią gatavų gaminių ir žaliavų sugadinimui ir praradimui bei sutrumpinti materialinių vertybių žūties laiką transportavimo metu. Vežant keleivius, transportas turi sudaryti patogias sąlygas ir laiku pristatyti minimalias žmonių perkėlimo išlaidas.

Kadangi transportas yra paslaugų pramonė, jos plėtros tempas turi būti didesnis už prekių ir keleivių vežimo poreikį. Transporto rezervai laikomi tinkamiausiomis rezervo rūšimis, nes jų nesant stabdoma ūkio sektorių plėtra. Jei gatavas produktas laiku neeksportuojamas į vartojimo sferą, grąžinti į produktą investuotų materialinių išteklių neįmanoma.

Transporto vaidmuo neapsiriboja prekių ir keleivių judėjimu, jis veikia kaip ekonominės veiklos katalizatorius, jungiantis gamybą ir vartojimą bei plečiantis jų mastą, t.y. aktyviai veikia išplėstinio dauginimosi procesą. Transportas sujungia visus ūkio sektorius į vieną visumą, tiekdamas žaliavas iš kasybos pramonės į perdirbimo pramonę, o vėliau eksportuodamas gatavus produktus į jų vartojimo vietą. Tik transportas gali užtikrinti prekių apyvartą, perkeldamas jas iš gamybos sferos į vartojimo sferą.

Šalies išsivystymo lygį lemia išsivystymo lygis ir transporto būklė. Transporto svarba yra daugialypė.

Ekonominė reikšmė transportas yra tas, kad jis vienija visus ūkio sektorius, užtikrina jų plėtrą, susisiekimą ir koordinavimą. Transportas, kaip minėta anksčiau, yra vienintelis būdas užtikrinti prekių apyvartą.

Įdomus transporto vaidmuo plėtojant turizmą kaip ekonomikos sektorių, kuriuo remiasi atskiros šalys savo valstybės biudžetus (Graikija, Italija, Egiptas, Tunisas ir kt.). Turizmo pramonė apima visas transporto rūšis. Kelių transportas plačiai naudojamas ekskursijų paslaugoms teikti. Tuo pačiu turizmas reiškia transporto paslaugų trukmę žmonėms ilgiau nei parą, o ekskursiją – trumpesnę nei parą.

Politinė reikšmė transportas – tai gebėjimas manevruoti išteklius, greitai išspręsti bet kokias ekstremalias situacijas, kurios užtikrina valstybės stabilumą. Šis vaidmuo ypač svarbus organizuojant pagalbą stichinių nelaimių patiriantiems regionams.

Kultūrinė reikšmė transportas – tai galimybė skleisti įvairias vertybes jo pagalba gerinant gyventojų kultūrą ir švietimą. Kartu ir pats transportas tampa kultūros elementu: daugelyje pasaulio šalių susikūrė įvairių transporto rūšių muziejai, transporto pasiekimų parodos ir kt.

Sociologinė transporto reikšmė yra sutaupyti laiko, palengvinti darbą ir didinti produktyvumą, nes nekokybiškai suteikdamas transporto paslaugas darbo kelionėms (išvykimui į darbo vietą), žmogus darbingumą sumažina 10...12 proc. Transportas prisideda prie gyventojų laisvalaikio organizavimo darbingumui atkurti.

Mokslinė reikšmė transporto Tai yra sudėtingas iššūkis mokslui, kad jis galėtų teikti kokybiškesnes paslaugas ir mažesnėmis sąnaudomis. Tam tikrų transporto problemų mokslas dar neišsprendė. Pavyzdžiui, nėra galutinio daugelio aplinkos problemų, kurias sukelia transportas, sprendimo; matematinis modelis tokia sudėtinga, stochastinė ir nestabili sistema kaip transportas, nes reikia atsižvelgti į labai daug veiksnių. Iki šiol yra tik atskirų visos sistemos komponentų modelių.

Transporto svarba gynybai slypi galimybėje greitai perdislokuoti gyventojus, kariuomenę ir gamybą karinių operacijų atveju ir avarinės situacijos. Pavyzdys yra karinę įrangą gaminančių gamyklų perkėlimas Didžiojo Tėvynės karo pradžioje. Tėvynės karas iš europinių SSRS regionų į TransUralą ir gyventojų evakavimą į rytiniai regionaišalys ir Centrinės Azijos respublikos. Tai leido išgelbėti gyventojų gyvybes ir užtikrinti mūsų šalies pergalę prieš Vokietiją.

Sportinių laimėjimų svarba transporto plėtrai. Visų rūšių transportui kuriami specializuoti riedmenys, kuriuose kuriamos įvairios konstrukcijos ypatybės, leidžiančios, visų pirma, pasiekti didesnį greitį. Tai lenktyniniai automobiliai, kateriai ir kt. Tobulinus atskirus greitųjų riedmenų konstrukcinius komponentus, tokios dalys naudojamos masinėje transporto priemonių gamyboje.

Konkreti transporto prasmė. Pasirinktos rūšys transportas, pavyzdžiui, oro transportas, gali atlikti specialius darbus tam tikriems ūkio sektoriams. Pavyzdys galėtų būti sunkių ir didelių statybinių konstrukcijų kėlimas malūnsparniais statybos metu. daugiaaukščių pastatų, tręšiama dirbama žemė; žuvies perdirbimas laivuose transportavimo metu; farvaterio išplėtimas (tikslas. uaarivater , iagen - judėti, plaukti ir vanduo- vandens, t.y. saugus praplaukimas per pakankamai gylio vandens telkinį) gilinimo laivais ir kt.

Visas transporto rūšis valdo Rusijos Federacijos transporto ministerija (federalinė ministerija). Jo funkcijos yra gamyba viešoji politika, teisinis reguliavimas, strateginė plėtra, darbo organizavimas, techninės politikos kūrimas ir kt.

Ministerijai priklauso geležinkelių transporto, civilinės aviacijos, kelių ir miesto keleivinio transporto, jūrų ir upių transporto, kelių infrastruktūros departamentai, tarptautinis bendradarbiavimas, nuosavybės santykių ir teritorijų planavimo, transporto saugumo ir specialios programos, teisinė pagalba ir teisėkūros veikla, plėtros programos, ekonomika ir finansai. Atkreipkite dėmesį, kad transportavimas vamzdynais yra pavaldus Naftos pramonės ministerijai, kuriai priklauso Pagrindinis naftos transportavimo ir tiekimo direktoratas.

Tiesioginis krovinių ar keleivių vežimo proceso valdymas bet kokio tipo transportu turi savo specifiką. Valdymo sprendimų konstravimo seka parodyta fig. 1.1.

Informacija gaunama iš kliento prašymo (vienkartinis pervežimas) arba susitarimo (ilgesnio pervežimo) forma apie transporto paslaugų poreikį. Paraiškoje nurodoma krovinio siuntėjo ir gavėjo buvimo vieta, krovinio tūris ir struktūra, pristatymo dažnumas ir laikas, krovinio priėmimo ypatumai ir kiti užsakovo pageidavimai. Be to, įmonė turi gauti aktualią informaciją iš krovinių savininkų, hidrometeorologijos centro, kelių policijos apie kelių transporto tinklų būklę.

Tikslas ir uždaviniai yra bendroji politinė kryptis konkrečios įmonės ekonomikoje (užkariauti tam tikrą rinkos segmentą, naudojant tam tikros rūšies riedmenis, išplėsti paslaugų pasiūlą, didinti apimtis ir pan.).

Planavimas priklauso nuo bendravimo su klientu laiko – nuo ​​kasdieninio iki metinio.

Sprendimų priėmimas grindžiamas planavimu ir esama informacija.

Sprendimų vykdymas ir kontrolė yra svarbiausias valdymo sistemos elementas, kurį užtikrina tiesioginis ir atsiliepimai su visais pervežimo proceso dalyviais, iš kurių pagrindinis yra vairuotojas. Valdymas linijoje vykdomas naudojant informacines sistemas, o užbaigus transportavimą – pagal tokių prietaisų kaip spidometro ir tachografo rodmenis. Pažymėtina, kad tachogramoje esanti informacija yra priimama kaip daiktinis įrodymas, analizuojant ydingas situacijas teisme.