Нийслэл удахгүй шинэ хурдны замд орооцолдоно. Баруун хойд хурдны зам бараг бэлэн болсон. Зүүн хойд хурдны зам болон өмнөд замын барилгын ажлыг ойрын жилүүдэд дуусгахаар төлөвлөж байна (дэлгэрэнгүй мэдээлэл, диаграмыг kp.ru дээр). Тэд тус бүр нь Москвагийн тойргийн зам руу нэвтрэх боломжтой бөгөөд уулзвар дээр нэг хөвчөөс нөгөөд шилжих боломжтой болно. Дөрөвдүгээрт, Зүүн өмнөд хурдны зам (ЗБ) 2019 оны намар баригдаж эхэлнэ.
Энэхүү хурдны зам нь зөвхөн хотын зүүн өмнөд хэсгийн оршин суугчдад төдийгүй нийслэлд тус дөхөм болно гэж Москва хотын орлогч дарга Марат Хуснуллин мэдэгдэв. - Зүүн өмнөд хурдны зам нь Нижегородская Большой өртөөнөөс эхэлдэг бөгжний шугамметро болон гурав дахь тээврийн цагирагт хүрч, ирээдүйд Шинэ Москва хүртэл сунах болно. Шинэ зам нь өмнөд зам болон зүүн хойд хурдны замтай холбогдох бөгөөд тус замын нэг хэсгийг саяхан Москва хотын дарга Сергей Собянин нээжээ. Аккорд болон рокад нийлээд нэг төрлийн аккордын цагираг болно. Үүний зэрэгцээ тэд зүгээр л "мушгирахгүй" машины хөдөлгөөн, гэхдээ Москвагаас гадуур дамжин өнгөрөх тээврийг хангах болно. Энэ нь хөвчний загварыг бөгжний загвараас ялгаж өгдөг. Урьдчилсан тооцоогоор хөвчний бөгж ойрын таван жилд гарч ирж магадгүй байна.
Зүүн өмнөд хурдны замын шинэ хэсгүүд нь бүхэл бүтэн уртын дагуу төмөр замтай нэг коридорт - Зүүн хойд хурдны зам, Энтузиастовын хурдны замтай уулзвар дахь тээврийн зангилаанаас жижиг цагираг, Курск, Павелецкийн чиглэлүүдээр дамжин тээврийн уулзвар хүртэл үргэлжилнэ. Москвагийн тойруугийн замын Поляний гудамжтай уулзвар дээр. Москвагийн тойргийн замаас цааш Поляны гудамж дагуух хурдны зам нь Шинэ Москва хотод баригдаж буй Солнцево-Бутово-Видное хурдны замтай холбогдоно. Хурдны зам нь Москвагийн хамгийн их ачаалалтай замууд болох Рязанский, Волгоградскийн өргөн чөлөөгөөр дайрах болно. Каширское хурдны зам, Липецкая гудамж, Варшавское хурдны зам.
Нийслэлийн бүтээн байгуулалтын цогцолборын даргын мэдээлснээр Зүүн өмнөд чиглэлийн хурдны замын төлөвлөлтийн төсөл энэ оны эцсээр бэлэн болно. Гэхдээ зам явах хэд хэдэн хэсэг аль хэдийн тодорхой болсон.
БА ЭНЭ ҮЕД
МСК-ын дундуур нэмэлт гүүрэн гарц барьсан
Одоо хотын зүүн урд хэсэгт Өмнөд голын буудлаас 2-р Южнопортовый проезд хүртэлх гүүр, Балаклавский өргөн чөлөөнөөс өмнөд замын хэсэг хүртэл баригдаж байна. Пролетарскийн өргөн чөлөө.
Үүнээс гадна Москвагийн тойргийн 20-р километрийн Бесединская тээврийн уулзварыг сэргээн засварлах ажил үргэлжилж байна. Барилгачид Московский дээгүүр гүүрэн гарцыг дуусгаж байна төв цагираг, Цөөрөм Ключики гудамжийг 1-р Фрезерная гудамжтай холбоно.
Мөн ойрын жилүүдэд Донецкая гудамж, Верхние Поля гудамжийг Марынскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн гудамжнаас Москвагийн тойрог зам хүртэлх хэсэг, Москвагийн тойруугийн гурван хэсэг, 2-р гудамжийг шинэчлэхээр төлөвлөж байна. Грейвороновскийаялал
БИД ЮУ АВАХ ВЭ?
Хөндлөн зам гэдэг нь нийслэлийн зүүн өмнөд хэсгийн дүүргүүдийн хоорондох холболт юм. Одоо хөршүүд нь байгалийн болон хиймэл саадаар тусгаарлагдсан, жишээлбэл, Москва гол, үйлдвэрлэлийн бүсүүд;
Хотын дунд болон захын бүс нутаг, хуучин болон шинэ Москвагийн хооронд ая тухтай аялах.
Бүс нутгийн замуудын зураг хэрхэн өөрчлөгдөхийг Барилгын газраас мэдээллээ. 2021 он гэхэд тус бүсийг шинэ хурдны замаар "цоолж", Москва голын дээгүүр гүүр гарч ирнэ гэж таамаглаж байна. Гэхдээ барилгын ажил дуусах эцсийн хугацааг инженерүүд тодруулах болно.
Ойрын жилүүдэд энэ бүсэд хоёр том замын байгууламж бий болно: Курьянов дахь авто гүүр, радиаль хурдны зам.
Москва гол дээрх гүүр нь Шоссейная гудамжийг Каширское хурдны замтай холбоно. Барилга угсралтын ажлыг 2020 онд дуусгахаар төлөвлөжээ. 2017 оны 11 дүгээр сарын 24-ний өдөр хэрэгжүүлэх гэрээ байгуулсан дизайны ажил. Гүйцэтгэгчээр “ГорКапСтрой” ХХК ажиллаж, нарийвчилсан төсөл, нэрийг боловсруулах аж яг огноотүүний хэрэгжилт.
Батлагдсан зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрийн дагуу Москвагийн төсөвт зураг төсөл, судалгааны ажилд 700 орчим сая рубль, барилгын ажилд ердөө 14 тэрбум рубль зарцуулсан. Уг гүүрэн гарцын урт нь 2.3 км, өргөн нь 20...34 метр байх бөгөөд энэ нь нэг чиглэлд 4...8 (!) эгнээтэй тэнцэнэ.
Каширское Шоссетэй тээврийн уулзвар бүхий Шоссейная гудамж, Каспийская гудамжны уулзвар дээр Москва гол дээгүүр гүүрэн гарц барих төслийн төлөвлөлт (олон нийтийн сонсголын материалаас)
Уг гүүрийг 2011-2013 онд барих шийдвэр гарснаас хойш Зүүн өмнөд хурдны замын нэг хэсэг болно гэж үзэж байсан. IN өөр өөр эх сурвалжЭнэ хөвч нь Курскийн төмөр замын дагуу Шоссейная, Полбина гудамжаар гүйж, зүүн хойд хурдны замтай холбогдож байгааг дүрсэлсэн байна. Гэвч өнөөг хүртэл төсөл санаанаасаа хэтрээгүй байна. Moskomarkhitektura-аас хамгийн сүүлийн үеийн хариуд ирээдүйтэй хөгжил гудамж- авто замын сүлжээПечатниковын зүүн өмнөд хөвчийг жагсаасангүй.
Загварын хөвч ба Москва дахь дөрөв дэх тээврийн цагирагийн схем (Российская газета 2012 оны 6-р сарын 14-ний өдрийн материалаас)
Үүнтэй холбоотойгоор 8...16 эгнээтэй гүүрэн гарц хоёр урсгалтай Шоссейная гудамжинд хэрхэн нийлж, ачаалал ихсэх үед яаж тэсэх вэ гэсэн шударга асуулт гарч ирнэ. гудамжны сүлжээИйм ачааллыг тооцолгүйгээр хагас зуу гаруй жилийн өмнө төлөвлөгдсөн талбай?
Москворечье-Сабурово хотын оршин суугчид 2013 онд болсон олон нийтийн хэлэлцүүлгийн үеэр гүүр барихыг эрс эсэргүүцэж байсан. Бусад шалтгааны зэрэгцээ Печатникигаас ирж буй автомашинууд Каширское хурдны зам болон зэргэлдээх гудамжны хөдөлгөөнийг саатуулна гэсэн болгоомжлол байсан.
Тодорхой бус зураг бодит нөхцөлхэрэгжилт нь шинэ радиаль хурдны замтай холбоотой юм. Шинэ зам нь Печатникиг дайрч, Гурав дахь тээврийн цагиргийг (Южнопортовая гудамжинд) Люблинская гудамжтай холбоно. Гурван эгнээтэй (чиглэл бүрт) гэрлэн дохиогүй хурдны зам нь Кожуховская - Печатники станцуудын хоорондох метроны хонгилын яг дээгүүр байрлах ба орон сууцны хорооллыг тойрох болно. шинэ гүүрэн гарцКурскийн төмөр замаар дамжин Люблино руу явна. Цаашид хурдны зам ойртох болно төмөр заммөн Auchan дэлгүүрийн ойролцоох Люблинская гудамжтай холбогдоно. Хурдны зам тэнд зогсохгүй, Москвагийн тойрог зам хүртэл, дараа нь Москва муж хүртэл үргэлжилнэ. Гэхдээ энэ бол өөрийн гэсэн инженерийн шийдэл, санхүүжилттэй тусдаа төсөл.
Шинэ радиаль чиглэлийн төлөвлөлтийн хэсэг (Печатники метроны буудлын ойролцоо) (олон нийтийн сонсголын материалаас)
Зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрт төслийн баримт бичгийг боловсруулахад 800 сая рубль, 2017-2018, 2019-2021 онд хийгдэх хурдны зам барихад 13 тэрбум рубль тусгагдсан. Гэхдээ аль хэдийн одоогийн мөчАжлыг хугацаанд нь дуусгах эсэх талаар эргэлзээ төрүүлж буй тодорхой хоцрогдол байдаг. Барилгын газраас одоо л зураг төсөл боловсруулах тендерийн материалыг бэлтгэж эхлээд байна.
2013 онд Каширское хурдны зам дээрх гүүрэн гарцын нэгэн адил хурдны зам барих асуудлыг олон нийтийн хэлэлцүүлгээр хэлэлцэж байсан. Печатники хотын оршин суугчид төлөвлөсөн замын траекторийг өөрчлөхийг хүсч, орон сууцны барилгуудаас хангалттай зайд шилжүүлэв. Гэвч Москомархитектура энэ боломжийг Өмнөд боомтын аж үйлдвэрийн бүсээр дамжин өнгөрөх хурдны замыг өргөтгөсөн гүүрэн гарц барих шаардлагатай гэж тайлбарлаж, өөр замд нэлээд нугалж байна.
Гэтэл үнэн хэрэгтээ хурдны зам барих ажил хэдийнэ эхэлсэн. Энэ оны есдүгээр сард ашиглалтад орсон Южнопортовая гудамжны гүүрэн гарц бол шинэ замын хэсэг гэхээс өөр зүйл биш. Тэгээд, хэрэв авсан бол жил гаруй, бид зөвхөн хурдны замыг бүхэлд нь барихад хэр хугацаа шаардагдахыг тааж чадна.
Москвагийн хойд ба зүүн хойд хэсэг: авто замын сүлжээний дефрагментаци 2013 оны 8-р сарын 6
Хэсэг хугацааны өмнө би Москвагийн тухай бичсэн. Хойд болон зүүн хойд дүүргийн гол объектуудын тоймоор сэдвээ үргэлжлүүлье.
Тааламжтай гэнэтийн бэлэг: Москвагийн хойд ба зүүн хойд хэсэгт одоо нэг биш, хоёр хөвчний коридор үүсч байна! Тэдний нэгний тухайд гэрлэн дохиогүй хурдны зам Зүүн хойд хөвч, сайн мэддэг. Харин орон нутгийн болон гэрлэн дохионы хөвч Фестивальная гудамжнаас Малыгина гудамж хүртэл(Малыгинскийн проезд хүртэл өргөтгөл хийх төлөвтэй) нь нутгийн оршин суугчдад хүртэл мэдэгддэггүй.
Цэнхэр өнгөөр зүүн хойд хөвч, ногоон өнгөөр гудамжны орон нутгийн хөвч байна. Фестивалная - ст. Малыгина
Том хөвч, зүүн хойд
Зүүн хойд чиглэлийн хурдны зам (хуучнаар хойд чиглэл) -ээс үргэлжилнэ төлбөртэй зам"Санкт-Петербург - Москва"-аас "Москва - Ногинск" авто зам хүртэл. Түүнийг бүхэлд нь төмөр замын дагуу (Октябрьская, MKMZD, Казань) байрлуулах нь гэрлэн дохиогүй хурдны замыг туулах хамгийн сайн коридор юм. 
Сайтын төлөвлөгөө
Бусиновская уулзвар MKAD-аас
Бусиновская - Фестивальная хэсэг
Фестивалийн хэсэг - Моссельмаш
Дмитровское хурдны замаас Ярославское хурдны зам хүртэлх хэсэг
Ярославское хурдны зам хүртэлх хэсэг Нээлттэй хурдны зам(Лосины Островоор дамжуулан) дөнгөж загварчилж байна, диаграм байхгүй.
Открытойээс Щелковское хурдны зам хүртэлх хэсэг
Щелковскийн хэсгээс Измайловское хурдны зам
Энтузиастовын хурдны замаас Измайловское хурдны зам хүртэлх хэсэг
Энтузиастовын хурдны замаас MKAD хүртэлх хэсэг
Одоо 2 хэсэг идэвхтэй баригдаж байна: хойд хэсэгт (Бусиновская уулзвар ба Фестивалная гудамж хүртэлх хэсэг) болон зүүн хэсэгт (Энтузиастовын хурдны замаас Измайловское хурдны зам хүртэлх хэсэг, өмнө нь Дөрөвдүгээр цагирагт багтсан). Үлдсэн хэсэг нь зураг төслийг боловсруулж байна.
Жижиг хөвч, нэргүй
Энэхүү хөвч нь төмөр замаар тасарсан орон нутгийн сүлжээний холболтыг нэмэгдүүлж, хойд засаг захиргааны дүүрэг болон зүүн хойд засаг захиргааны дүүрэг, Ленинградское, Коровинское, Дмитровское, Алтуфевское шоссе, Енисейская гудамжийг холбоно. Тэгээд ирээдүйд гарч ирнэ Ярославское хурдны зам.
Гэсэн хэдий ч энэ нутгийн нотокорд нь маш бага мэддэг тул нийтлэг нэртэй ч байдаггүй! Өмнө нь "гэж нэрлэдэг байсан. хойд нөөц MKAD". Муу сонголт: коридор нь гэрлэн дохио хэвээр үлдэх орон нутгийн гудамжуудыг холбоно, Москвагийн тойргийн замд ямар нөөц нөөц бий вэ? 2013-2015 оны Москвагийн зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрт. энэ замыг “гудамжнаас хурдны зам” гэж нэрлэдэг. Фестивальнаяаас Алтуфевское хурдны зам хүртэл. Гэхдээ энэ нь бас буруу юм: коридор нь Алтуфевское Шоссе-ээр дуусдаггүй, харин Бибиревская, Широкая, Малыгина гудамжаар гарч, Малыгинскийн проезд хүртэл үргэлжлэх төлөвтэй байна. Ерөнхийдөө тодорхой болгохын тулд би үүнийг дуудахыг санал болгож байна Фестивальная гудамжнаас Малыгинскийн проезд хүртэлх хурдны зам.
Энэхүү коридорыг төмөр замын Октябрское, Савеловское, Ярославское чиглэлүүдээр дамжих 3 уулзвар бүхий гүүрэн гарц бий болгоно. Доорх диаграммд одоогийн нөхцөл байдалбизнес
Тэдний эхнийх нь Фестивалная, Талдомская хоёрын хооронд баригдаж байна. 
Үүнийг барьж байгаа нь сонирхолтой юм Зүүн хойд хурдны зам дотор(илүү нарийвчлалтай, өмнө нь нэрлэдэг байсан Хойд Рокадагийн нэрээр). Зарим хөвчийг эсэргүүцэгчид үүнийг санах дургүй байдаг: энэ баримт нь "хөвч нь орон нутгийн холболтыг тасалдаг" гэсэн үзэл баримтлалд тохирохгүй байна. Бидний харж байгаагаар дотор энэ тохиолдолдХөдөлгөөний гэрэлгүй зүүн хойд хурдны зам нь орон нутгийн холболтыг тасалдуулахаас гадна улам бүр нэмэгдүүлнэ! 2013-2015 онуудад Москвагийн AIP-д. Энэ уулзварыг "Москва - Санкт-Петербург (Хойд зам) хурдны замын хэсэг" гэж нэрлэдэг. тээврийн солилцооФестивальная гудамжтай уулзварт." Барилгад 4100 сая рубль төсөвлөсөн. Хугацаа: 2012-2014 он.
Хоёр дахь гүүрэн гарцыг “Гудамжнаас хурдны зам. Фестивальнаяаас Алтуфевское хурдны зам хүртэл Москвагийн төмөр замын Савеловский чиглэлийн гүүрэн гарцтай. Зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрөөр зураг төсөл боловсруулахад 200 саяыг төсөвлөсөн нь 2014-2016 он. Барилгын ажилд 2685 сая төгрөг төсөвлөгдсөн, 2015-2016 он. Одоогоор ямар ч схем алга.
AIP-д одоохондоо гуравдахь гарц (Ярославлийн төмөр замын шугамаар) байхгүй байна. Гэхдээ Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах ажлын хүрээнд одоо дуусч байгаа Малыгинскийн гарцыг дайран өнгөрдөг гүүрэн гарц нь ойрын жилүүдэд энэ гарцыг AIP-д оруулах бүх урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлж байна. Энэ нь тусгаарлалтыг дуусгах болно Ярославль дүүрэгЗүүн хойд дүүргийн бусад хэсгээс Ярославлийн хурдны замыг төв рүү биш, харин зүүн хойд засаг захиргааны дүүрэг эсвэл хойд засаг захиргааны дүүрэг рүү явах шаардлагатай хүмүүсээс чөлөөлөх болно.
NEAD-д өөр ямар шинэ холболтууд гарч ирэх вэ?
Эвдэрсэн хэсгүүд эцэст нь холбогдох болно Шокальскийн гарц. Одоо хүн бүр 1.5 км замыг туулж, 2 уулзвар, Медведково метроны буудлаар дамжин өнгөрөх ёстой.
Probok.net энэ саналыг 2011 онд "Замын парадоксууд" нэвтрүүлэгт танилцуулсан. 
AIP-д "Заревой проездээс Грекова гудамж хүртэлх Шокальскийн гарцын хэсэг" гэж нэрлэсэн бөгөөд 2014 онд зураг төсөл боловсруулахад 5 сая, 2015 онд барилгын ажилд 30 сая төсөвлөсөн.
Дараа нь яах вэ?
Москвагийн бусад хэсгээс бараг тусгаарлагдсан Фестивальная - Малыгинскийн орон нутгийн замыг баруун тийш сунгахыг л гуйж байна. Баруун хойд дүүрэг. Харамсалтай нь Фестивалийн гудамжЛенинградское хурдны замын хэсэгт энэ нь Химки усан сантай нийлдэг бөгөөд Ян Рэйнисийн бульвартай холбогдох нь 2025 оны Ерөнхий төлөвлөгөөнд ч байхгүй. Төлөвлөгөөнд гарсан өөрчлөлт, хэрэгжилтэд бид хяналт тавих болно.
IN дараа жилМосквад зүүн өмнөд чиглэлийн хурдны замын барилгын ажил эхлэх бөгөөд 2021 онд тус замын гол замыг гарцгүй барихаар төлөвлөж байна. Энэ талаар Барилгын газрын нэгдүгээр орлогч дарга Петр Аксенов сэтгүүлчдэд мэдээллээ. Зүүн өмнөд хурдны зам аль гудамж, хурдны замуудаар дайрах, хэсгүүдийн барилгын ажил ямар шатандаа явах, Москвагийн шинэ хөвчний цагираг хаашаа явах талаар Москва 24 порталын материалаас уншина уу.
Зүүн өмнөд чиглэлийн хурдны зам нь нийслэлд шинээр төлөвлөгдсөн хурдны зам юм. Зүүн өмнөд хэсгээр 36 километр үргэлжлэх ба өмнөд бүсүүдМосква, Энтузиастовын хурдны замаас Москвагийн тойрог замын 35-р километр хүртэл. Маршрут нь Перово, Нижний Новгород, Текстильщики, Печатники, Курьяново, Москворечье-Сабурово, Хойд Чертаново, Төв Чертаново, Төв Чертаново, 10 дүүргийг дайран өнгөрнө. Өмнөд Чертаново, Хойд Бутово. Тавыг давна хурдны замууд: Рязанский, Волгоградскийн өргөн чөлөө, Каширское, Варшавское хурдны зам, Липецкая гудамж.
Зам яаж явах вэ?
Хурдны зам нь зүүн хойд хурдны замын уулзвараас Будённый өргөн чөлөө, Перовская гудамжаар эхэлнэ. Зүүн хойд хурдны зам, Будённый өргөн чөлөөнөөс Фрейзерийн хурдны замын чиглэлд Андроновка МСК станцын орчимд нэг замд нийлсэн налуу замууд баригдана. Рязанскийн өргөн чөлөө рүү зам өнгөрөх болнозам дагуу тойрог зам. Дараа нь Рязанкаг гаталж, МСК-ийн зүүнээс Текстильщики дахь Гайвороновская гудамж руу хазайна.
Гайвороновская гудамжнаас Люблинская, Волгоградский проспект хүртэл тавигдана. Люблинская гудамж, Волгоградка дээгүүр гүүрэн гарц барина - тэдгээрийн дээгүүр ниссэний дараа хөвч Шоссейная гудамжинд нийлж, Печатники метроны буудлын ойролцоох Полбина гудамж хүртэл үргэлжилнэ.
Печатникигийн дагуу Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэлийн дагуу Курьяновская далан хүртэлх хурдны замын хэсгийг тавина. Москва голын эрэг нь гүүрээр холбогдож, түүгээр жолооч нар үргэлжлүүлэн жолоодох бөгөөд голын цаана тэд дагах болно. шинэ замКаширское хурдны зам хүртэлх төмөр зам дагуу.
Усан дээгүүр шинэ авто замын гарц нь Курьяново, Москоречье-Сабурово дүүргүүдийг холбоно. Одоо зөвхөн төмөр замаар холбогдож байна. Каширское хурдны замаас Кантемировская гудамж нь зүүн өмнөд хурдны замын нэг хэсэг болох болно - маршрут нь баруун тийш огцом Пролетарский проспект рүү чиглэн шинэ хурдны зам нь Өмнөд замтай огтлолцох болно.
Пролетарскийн өргөн чөлөө, Варшавское хурдны замаас төлөвлөгдсөн 5159-р гарцын дагуу зам, хөвч хоёр нь хамтарсан гол гарцтай болно. Варшавын өргөн чөлөө. Эндээс Өмнөд хадны хэсэг рүү явна Балаклава өргөн чөлөө, зүүн өмнөд хурдны зам нь урагшаа Сумский проезд хүртэл явна.
Гэхдээ Варшавын хурдны замаас Москвагийн тойруугийн 35-р километр хүртэлх хурдны зам хэрхэн явах нь одоогоор тодорхойгүй байна. Петр Аксеновын хэлснээр, энэ хэсэгт хурдны зам ямар замаар явах вэ гэдэг асуудлыг одоо нийтийн хэлэлцүүлгээр шийдэж байна. "Бид шинэ оны эхний улиралд Москвагийн тойруугийн 35-р километрийн Поляны гудамж хүртэлх маршрутын тодорхой удирдамжийг олон нийтийн хэлэлцүүлгийн дараа хүлээн авах болно" гэж Аксенов хэлэв.
Барилгын ажил хэзээ эхэлж дуусах вэ?
Тээврийн судсыг хэсэг хэсгээр нь барина. Барилгын газрын нэгдүгээр орлогч даргын хэлснээр, 2019 онд тэд Москва голыг гатлах гүүр, Каширское хурдны зам хүртэлх замыг барьж эхлэхээс гадна Энтузиастовын хурдны замаас Рязанька, Рязанькагаас Рязанька хүртэлх хоёр хэцүү хэсгийг барьж эхэлнэ. Полбина гудамж. Гэсэн хэдий ч хөвчний үлдсэн хэсгүүдийн зураг төслийг боловсруулсны дараа 2020 онд бүрэн барилгын ажлыг хийхээр төлөвлөж байна.
2019 онд Зүүн өмнөд чиглэлийн хурдны замын бүх хэсгийг барих зураг төсөл, тооцооны баримт бичиг бэлэн болсон байх ёстой. “Бид газар нутгаа чөлөөлөх талаар шинжээчдийн дүгнэлтийг авахыг хичээх болно инженерийн харилцаа холбоомөн барилгын ажлын эхлэлийг түргэсгэнэ" гэж Аксенов амлав.
Аравдугаар сарын сүүлчээр хурдны замын эхний хоёр хэсгийн зураг төслийг боловсруулж батлав: Энтузиастовын хурдны замаас Грейвороновская гудамж хүртэл 4.4 км, Каширское хурдны замаас Шоссейная гудамж хүртэл 2.57 км урт. Одоо Москомаркитекурагийн дарга Юлиана Княжескаягийн хэлснээр Грейвороновская гудамжнаас Шоссейная гудамж хүртэлх хэсгийн төлөвлөлтийг боловсруулж байна.
Петр Аксенов "Москва 24" порталд "Зүүн өмнөд хурдны замын гол чиглэл, гарц, гарцгүй, 2021 онд баригдана." Түүний хэлснээр 2021 он гэхэд зүүн урд хурдны зам, урд зам, зүүн хойд чиглэлийн гол гарцуудыг барих шаардлагатай байна. "Бодит бус зүйл гэж байхгүй, гэхдээ 2022 онд гүүрэн гарцын гарц, орцыг барих бололтой" гэж тэр тэмдэглэв. Хурдны замыг нийслэлийн төсвийн хөрөнгөөр барина, энэ мөнгийг нийслэлийн зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрт тусгасан.
Яагаад хөвч хэрэгтэй вэ?
Петр Аксеновын хэлснээр зүүн өмнөд хурдны зам бий болно тээврийн зангилаа, Москвагийн зүүн өмнөд, зүүн, зүүн хойд дүүргүүдэд дутагдаж байна.
"Түүхийн хувьд зүүн өмнөд болон зүүн бүс нутгууд аж үйлдвэр хөгжсөн, Москвагийн цагираг төмөр замын дагуу ачаа тээвэрлэдэг байсан - одоо МСК, тиймээс тээврийн артериудхангалттай биш. Москвагийн зүүн өмнөд хэсэгт хурдны зам хүрэлцэхгүй байгаа нь Каширское хурдны зам, Липецкая гудамж, Волгоградский проспект, Варшавское хурдны зам, МКАД зэрэг замын түгжрэлийг арилгах болно” гэж Москва 24 порталын эх сурвалж хэлэв.
Зүүн өмнөд хурдны зам нь зүүн хойд хурдны зам, өмнөд чиглэлийг холбосон зам болно. Түүний ачаар баруун хойд, зүүн хойд гэсэн хоёр аккорд бий Өмнөд РокадаМосквагийн шинэ тээврийн цагираг болж хувирна. Энэ нь Москвагийн тойрог зам ба Гуравдугаар тойрог замын хоорондох орон сууцны хороолол, үйлдвэрлэлийн бүсээр дамжин өнгөрөх болно.
Аккорд-рокадын цагираг
Гурван хөвч, олсоор бүтээгдсэн шинэ тээврийн цагираг нь Москвагийн тойргийн замаас илүү урт байх болно. Энэ тухай Москва хотын захирагчийн хот байгуулалтын бодлого, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллин мэдэгдэв.
Фото: Москва хотын дарга ба засгийн газрын портал
"Төслийн нийт урт нь 133 километр, түүний дотор гарах хурдны замууд, Москвагийн тойргийн замын урт нь 109 километр юм" гэж Марат Хуснуллин хэлэв. Хотын орлогч баруун хойд хурдны зам бараг бэлэн болсон, зөвхөн Карамышевское шулуун замаар Москва голын гүүрийг барьж дуусгах л үлдлээ гэж санууллаа.
Петр Аксеновын хэлснээр, энэ сүүлчийн хэсгийг 2019 оны сүүлээр барина. " Зүүн хойд хурдны замГуравны хоёр нь бэлэн, өмнөд зам идэвхтэй баригдаж, зүүн өмнөд хурдны замын зураг төсөл хийгдэж байна” гэж тэр нэмж хэлэв.
Өмнө зүгт зүүн өмнөд чиглэлийн хурдны зам нь Москвагийн тойргийн замыг дайран шинэ Симферополь хурдны зам, Хойд Бутово орчмын Поляны гудамжинд хүрч, Солнцево-Бутово-Видное хурдны замтай нийлж Боровское хурдны замд хүрнэ.
"Энэ жил бид Солнцево-Бутово-Видное хурдны замын хэсгийг нээсэн Киевийн хурдны замКалуга хүртэл, одоо хурдны зам барьж байна Калуга хурдны замПоляны гудамж хүртэл тэд Киевкагаас Боровка хүртэлх хэсгийг хэрэгжүүлж эхэлсэн" гэж Барилгын газрын нэгдүгээр орлогч дарга хэлэв.
Ийнхүү аккорд-рокадын цагираг Москвагийн тойргийн замаас цааш үргэлжилж, Боровское хурдны замд хүрнэ.
Москвад тэд эцэст нь дөрөв дэх тээврийн цагирагийн барилгын ажлыг орхиж, Москвагийн тойргийн замаас Москвагийн тойрог зам хүртэл хотын төв болон гурав дахь тээврийн цагиргийг дайран өнгөрөх хурдны замуудыг барихаар шийджээ. Автомашинууд төвөөс аажим шахагдаж, метро, МСК-ийн тусламжтайгаар дүүргүүдийн хооронд хэвтээ холболт аажмаар бий болж, одоо замын хөдөлгөөний урсгалыг жигдрүүлж эхэлжээ.
Сонирхолтой нь ийм хурдны зам барих санаа шинэ зүйл биш —>
Бид амьдардаг сонирхолтой цаг: ЗХУ-д замын түгжрэл, зогсоолын асуудал байгаагүй, тийм ч олон машин байгаагүй. 1990-ээд онд ямар ч асуудал гараагүй, харин 2000-аад оны дунд үеэс машин хүртээмжтэй болж, зээлийг баруун, зүүн тийш тарааж эхэлснээр (Москвад автомашины маш их хувийг зээлээр авдаг байсан), зогсоолын асуудал, Замын түгжрэлийг бид бусад олон орноос маш хурдан бөгөөд илүү хурц хэлбэрээр даван туулах шаардлагатай болсон.
ЗХУ-ын үеийн бүх төгс бус байдал, дуусаагүй бүтээн байгуулалтууд нэн даруй гадаргуу дээр гарч ирсний үр дүнд хотын газрын зураг дээр бүх "гацаанууд" шууд харагдах болов. Сонирхолтой нь үйл явдлын ижил төстэй хөгжлийг 1971 онд шинэ зүйл гарч ирэх үед аль хэдийн урьдчилан таамаглаж байсан (магадгүй ийм хурц хэлбэрээр биш байж магадгүй юм). мастер төлөвлөгөөхотын хөгжил. Энэ диаграммыг харцгаая:
Эндээс бид хотын захын бүс нутгийг дайран өнгөрдөг олон хурдны замыг харж байна. Шереметьево хүртэлх одоогийн M11 ("Шинэ Ленинград") төлбөрийг тэр үед татсан нь сонирхолтой юм.
Үүнтэй ижил диаграммаас харахад төлөвлөсөн хөвчүүдийн суурийг 1970-аад онд хийсэн бөгөөд эдгээр гудамжны зарим нь Гурав дахь тээврийн цагираг үүсгэсэн боловч хамгийн сонирхолтой нь Гурав дахь тээврийн цагираг дээрх хамгийн хүнд түгжрэл одоо яг хаана үүсдэг болохыг харуулж байна. цагираг, түүний огцом эргэлт байх ёсгүй бөгөөд хурдны зам нь Москвагийн тойрог зам руу бие даан явах ёстой байв.
Оргил ачааллын үед эсвэл өөр ямар нэгэн зүйлээр Тээврийн 3-р тойргийн дагуу машин жолоодсон хэн бүхэн эдгээр түгжрэлд гацсан байдаг.
Дашрамд хэлэхэд, ижил диаграмм нь Свобода гудамжнаас эргэх үед мөнхийн түгжрэл байгааг тодорхой харуулж байна. Волоколамскийн хурдны замИйм байх ёсгүй байсан тул төлөвлөгөөний дагуу гудамжийг цааш сунгаж, хотын баруун тийш бие даан явсан.
Гол асуудал бол замын хөдөлгөөн, хэрэв Москвагийн тойрог зам руу явахгүй бол ямар ч тохиолдолд 3-р тээврийн тойрог руу явахаас өөр аргагүйд хүрч, тэндхийн нарийхан гарцаар шахагдаж, ихэвчлэн төв рүү чиглэдэггүй. , харин дараагийн гарц болон өөр бүс хот руу. Шинэ аккордууд нь Тээврийн Гурав дахь цагираг болон мэдээж төвийн түгжрэлийг арилгахад тусалж, явган зорчигчдод илүү таатай байх болно.
Хорт хурдны зам барих санаа дөчин хотод төрсөн нэмэлт жилӨмнө нь, гэхдээ бүс нутгуудын хооронд зам хүрэлцэхгүй, төв рүү дамжин өнгөрөх тээвэр хийх зүйлгүй болох нь тодорхой болсон үед л хэрэгжиж эхэлсэн.
Дууслаа томоохон төсөл"Мосинжпроект" ХК-ийн мэргэжилтнүүд энэ чиглэлээр ажилладаг бөгөөд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь энэ байгууллага 1958 онд ийм асуудлыг шийдвэрлэх зорилгоор байгуулагдсан.
Дараа нь, бөөнөөр нь орон сууц барих эриний эхэн үед, блокууд ч биш, харин бүхэл бүтэн орон сууцны хороолол ашиглалтад орж, Москва Москвагийн тойрог зам хүртэл огцом өргөжиж эхлэхэд хотод томоохон зураг төслийн байгууллага хэрэгтэй байв. ижил төстэй төслүүд, дэд бүтцийг бараг "эхнээс нь" бий болгож, тухайн үед тус улсад ийм байгууллага байгаагүй. Шинэ хорооллыг барьж байгуулахдаа бид маш их зүйлийг сурч, шинэ байгууллагыг аажмаар барих ёстой байсан.
Тус улсад өөр ижил төстэй байгууллага байхгүй тул шинэ хурдны зам барихад Мосинжпроектийг сонгосон. Ялангуяа хөвч үүсгэх үед зэргэлдээх нутаг дэвсгэрт олон асуудлыг шийдэх шаардлагатай болдог
Ийнхүү зүүн хойд хурдны замын хэсэг, -ээс өнгөрч байна хойд талМосквагийн төмөр замын Рязань чиглэл, Вешняки-Люберцы MKAD уулзвараас 4-р тээврийн цагирагны уулзвар хүртэл Москвагийн Косинская, Аносова, Плющева, Мастеровая, Первая Майовка гудамж зэрэг Москвагийн гудамжуудад нөлөөлдөг. Үүний зэрэгцээ эдгээр гудамжуудыг сэргээн засварлаж, замын дэд бүтцийг нь сайжруулж, өргөтгөж байна гэж зураг төсөл зохиогчид хэлж байна. Первая Майовка гудамжийг шинэчилж, хотын хэмжээнд 1-р зэрэглэлийн хурдны зам болж, Аносовагийн гудамжийг дөрвөн эгнээ болгон (чиглэл тус бүр хоёр) болгон өргөтгөнө. Шинэ гарц, эргэлт, гүүрэн гарцууд эрс өөрчлөгдөнө тээврийн нөхцөл байдалВешняки дүүрэгт.
Баруун хойд чиглэлийн хурдны зам барихад ч үүнтэй төстэй аргыг хэрэглэнэ. Тиймээс Маршал Жуковын өргөн чөлөө, Рублевское хурдны замыг холбосон дөрөв дэх хэсгийг төлөвлөхдөө орон нутгийн хэд хэдэн асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай, тухайлбал хоёр зам барих шаардлагатай байна. авто замын гүүрнүүдМосква голын дээгүүр.
Энэ нь 2016 онд баригдаж дуусах "Ленинградское хурдны зам - Маршал Жуковын өргөн чөлөө" хэсэгт орчмын оршин суугчдын эрх ашгийг харгалзан үзэж байгаа юм.
Дашрамд хэлэхэд, зураг төсөл, барилгын үйл явц зэрэгцэн явагдаж байна. Аккордын олон хэсэг нь аль хэдийн баригдаж байгаа бол бусад хэсэг нь дизайнерууд дээр ажилласаар байна. Өөрөөр хэлбэл, эхлээд бүрэн зураг төсөл нь хийгдээгүй, дараа нь барилгын ажил хийгддэггүй, харин бүх ажлыг үе шатуудад хувааж, нэгэн зэрэг хийдэг: эцсийн шатыг дөнгөж боловсруулж байгаа бөгөөд эхнийх нь аль хэдийн бүрэн дүүрэн баригдаж байна.
