Lisyansky'nin hayatının yılları. Dünya çapında bir keşif gezisine hazırlık

Lisyansky

Lisyansky

Yuri Fedorovich (1773–1837), ilk Rus devrialem gezgini, 1. rütbe kaptan (1809), kaşif Pasifik Okyanusu. Neva sloopunun komutanı olarak, I.F.'nin önderliğinde dünyanın ilk Rus devriye gezisini (1803-06) tamamladı. Krusenstern. Ancak zamanının neredeyse üçte ikisini yalnız geçirdi ve bu nedenle kampanyasının bağımsız olduğu ortaya çıktı. Atlantik'te Kruzenshtern ile birlikte sıcak Intertrade Karşı Akıntısını (Ekim 1803) keşfetti, Pasifik Okyanusu'nda adanın ilk ayrıntılı envanterini tamamladı. Paskalya (Nisan 1804). Con. 1804'te ve 1805 baharında Kodiak, Chichagov ve Baranova adalarının bir envanterini çıkardı ve bunların batısında Fr. Kruzova, Ekim 1805'te Neva Resifi'ni ve Hawai adalarından Fr. Lisyansky ve adanın 650 km güneyinde. Midway - Krusenstern Resifi; Pasifik Okyanusu haritalarından var olmayan bazı adaları kaldırdı. Bir limana girmeden yolculuk süresinde dünya rekoru kırdı: 140 günde (Nisan - Temmuz 1806) 25.785 km yol kat etti. 3 Ağustos'ta (Nadezhda'dan yarım ay önce) memleketine döndü ve bu nedenle ilk Rus devriye gezgini oldu. 1812'de bir eser yayınladı. uzun zamandır Pasifik Okyanusu'nun sularını süren gemilerin kaptanları için bir el kitabı görevi gördü. İki yarımada, bir boğaz, bir körfez ve körfezin yanı sıra bir su altı dağı da onun adını taşıyor.

Coğrafya. Modern resimli ansiklopedi. - M.: Rosman. Prof. A. P. Gorkina. 2006 .

Lisyansky

Yuri Fedorovich (1773–1837) - Rus denizci, 1. rütbe kaptan (1809), hidrolog araştırmacı, ünlü gezgin.
2 Ağustos 1773'te Nezhin'de bir başpiskoposun ailesinde doğdu. Deniz Harbiyeli Kolordusu'nda okurken arkadaş oldu..
I.F.Kruzenshtern
1789'da subay rütbesine terfi etti. 1793'te teğmenliğe terfi etti ve İngiltere'ye en iyi 16 subay arasına gönderildi. Orada dört yıl boyunca denizciliğini geliştirdi, İngilizlerin Cumhuriyetçi Fransa'ya karşı savaşlarına katıldı (Fransız firkateyni Elizabeth'in ele geçirilmesi sırasında öne çıktı, ancak mermi şokuna uğradı), sularda korsanlarla savaştı. Kuzey Amerika. ABD'yi dolaştı (ilk ABD Başkanı George Washington'u şahsen gördü), ardından Batı Hint Adaları'ndaydı, Güney Afrika ve Hindistan kıyılarındaki İngiliz kervanlarına eşlik etti.
1797'de Rusya'ya döndü, 27 Mart'ta teğmen komutanlığa terfi etti. Yeni rütbesiyle birlikte Avtroil firkateyninin komutanlığına atandı. Kasım 1802'de 16 deniz harekâtına ve iki büyük savaşa katıldığı için kendisine 4. derece George Nişanı verildi. Şu anda, Rus-Amerikan Şirketi (Temmuz 1799'da Rus Amerika topraklarını, Kuril Adaları'nı ve diğer adaları geliştirmek amacıyla kurulan bir ticaret birliği), Alaska'daki Rus yerleşimlerini tedarik etmek ve korumak için özel bir sefere destek verdiğini ifade etti. Bununla birlikte 1. Rus'un hazırlıkları başladı. dünya turu seferi. Donanma Bakanlığı, Teğmen-Kumandan Lisyansky'yi liderlerinden biri olarak atadı ve onu iki şalopa ve ekipmanın bir kısmını satın alması için İngiltere'ye gönderdi.
1803 yazında Neva ve Nadezhda sloopları yola çıkmaya hazırdı. Tüm keşif gezisinin liderliği ve Nadezhda sloopunun komutanlığı, Teğmen-Komutan Krusenstern'e emanet edildi. Deniz Piyadeleri'ndeki sınıf arkadaşı Lisyansky, Neva sloopuna komuta ediyordu.
26 Temmuz'da keşif heyeti "Rusların daha önce deneyimlemediği" bir yolculuğa çıkmak üzere Kronstadt'tan ayrıldı. 14 Kasım 1803 tarihinde ilk kez gemiler Rus filosu ekvatoru geçti. Bundan sonra siste Nadezhda sloopunu kaybeden Neva, 1 Temmuz 1804'te Kodiak Adası'na geldi ve bir yıldan fazla bir süre Kuzey Amerika kıyılarında kaldı. Denizciler, Rus Amerika sakinlerinin yerleşim yerlerini Tlingit Kızılderili kabilelerinin saldırılarına karşı savunmalarına yardımcı oldu, Novo-Arkhangelsk (Sitka) kalesinin inşasına katıldı ve liderlik etti. bilimsel gözlemler ve hidrografik çalışmalar. Ağustos 1805'te Lisyansky, bir kürk kargosu ile Neva üzerinden Çin'e yelken açtı ve Kasım ayında tekrar Kruzenshtern ve Nadezhda ile bağlantı kurduğu Makao limanına geldi. Ancak gemiler limandan ayrılır ayrılmaz sisin içinde yine birbirlerini kaybettiler. Bağımsız olarak takip eden Lisyansky, dünya denizcilik tarihinde ilk kez, Çin kıyılarından İngiltere'deki Portsmouth'a kadar limanlara veya duraklara uğramadan bir gemiye gitti. 22 Temmuz 1806'da Neva, Kronstadt'a dönen ilk kişi oldu.
Lisyansky ve mürettebatı ilk Rus devriye gezicileri oldu. Sadece iki hafta sonra Nadezhda buraya sağ salim ulaştı. Ancak devrialem gezgininin ünü, yolculuğun tanımını ilk yayınlayan kişi olan Kruzenshtern'e gitti (görevdeki görevlerin bir rapor yayınlamaktan daha önemli olduğunu düşünen Lisyansky'den üç yıl önce). Coğrafya Topluluğu). Ve Kruzenshtern, arkadaşı ve meslektaşında her şeyden önce "tarafsız, itaatkar, kamu yararına gayretli, son derece mütevazı" bir kişi gördü. Doğru, Lisyansky'nin erdemleri yine de not edildi: 2. rütbenin kaptan rütbesini, 3. derece St. Vladimir Nişanı'nı aldı, nakit ödülü ve ömür boyu emekli maaşı. Onun için asıl hediye, yolculuğun zorluklarına kendisiyle birlikte katlanan ve ona hatıra olarak üzerinde şu yazı bulunan altın bir kılıç veren sloop subaylarının ve denizcilerinin şükranlarıydı: “Neva gemisinin mürettebatına şükran. ”
Gezginin astronomik gözlemler yapması, boylam ve enlemleri belirlemesi ve Neva'nın demirlediği liman ve adaların koordinatlarını belirlemesi konusundaki titizliği, iki yüzyıl öncesindeki ölçümlerini modern verilere yaklaştırıyor. Gezgin, Gaspar ve Sunda Boğazı haritalarını iki kez kontrol etti ve Kodiak'ın ve Alaska'nın kuzeybatı kıyısına bitişik diğer adaların ana hatlarını netleştirdi. Yolda 26° Kuzey'de küçük bir ada keşfetti. sh., Neva mürettebatının isteği üzerine onun adını alan Hawaii Adaları'nın kuzeybatısında.
Lisyansky, seyahatleri sırasında nesneler, mutfak eşyaları, giysiler ve silahlardan oluşan kişisel bir koleksiyon topladı. Ayrıca Pasifik Adaları, Kuzey Amerika ve Brezilya'dan deniz kabukları, lav parçaları, mercanlar ve kaya parçaları da içeriyordu. Bütün bunlar Rus Coğrafya Derneği'nin malı oldu.
1807-1808'de Lisyansky, "St. Anna Conception", "Emgeiten" gemilerine ve 9 gemiden oluşan bir müfrezeye komuta etti. İngiltere ve İsveç filolarına karşı düşmanlıklara katıldı. 1809 yılında yüzbaşı 1. rütbesiyle emekli oldu. Günlük şeklinde tuttuğu seyahat notlarını düzene sokmaya başladı ve ancak 1812'de yayınladı, ardından eserini bizzat İngilizce'ye çevirerek 1814'te Londra'da yayınladı.
Gezgin 22 Şubat 1837'de öldü; Alexander Nevsky Lavra'ya gömüldü.
Hayatında üç kez Lisyansky ilk oldu: ilk taahhütte bulunan kişi Rus bayrağı dünya turu, Rus Amerika'dan Kronstadt'a yolculuğuna devam eden ilk kişi, keşfeden ilk kişi ıssız ada Orta Pasifik Okyanusu'nda. Günümüzde Kuzey Amerika kıyısında, Hawaii takımadalarının adalarından biri olan Alexandra Takımadaları bölgesinde bir körfez, bir yarımada, bir boğaz, bir nehir ve bir burun, Hawaii Denizi'nde bir su altı adası bulunmaktadır. Okhotsk ve Okhotsk Denizi'nin kuzey kıyısındaki bir yarımada onun adını almıştır.
Eserleri: Lisyansky Yu.F. 1803, 1804, 1805 ve 1806'da Yu.. (1. baskı – 1812, 2. – M., 1947).
Lev Pushkarev, Natalya Pushkareva
EDEBİYAT
Steinberg E. L. Rus denizci Yuri Lisyansky'nin biyografisi. M., 1948
Nevsky V.V. Rus bayrağı altında dünya çapında. M. – L., 1953
Firsov I.I. Lisyansky. M., 2002

Dünya Çapındaki Ansiklopedi. 2008 .

Diğer sözlüklerde “Lisyansky”nin ne olduğunu görün:

Soyadı. Ünlü konuşmacılar: Lisyansky, Mark Samoilovich (1913–1993) Rus Sovyet şairi, şarkı sözlerinin yazarı. Lisyansky, Yuri Fedorovich (1773–1837) Rus amirali, gezgin ve kaşif, ilk Rus dünya turunun katılımcısı... ... Vikipedi

Yuri Fedorovich (1773 1837), gezgin, kaptan 1. rütbe (1809). Neva sloopunun komutanı I.F. Kruzenshtern 1803 06'nın ilk Rus dünya turu gezisinde. Kendi adını taşıyan Hawaii adalarından birini keşfetti; araştırdı Fr. Kodiak ve... ...Rusya tarihi

- (Yuri Fedorovich, 1784 1837) gezgin. Deniz kuvvetlerinde, I. F. Krusenstern ile birlikte büyüdü, onunla (ve kısmen ayrı ayrı) dünyanın çevresini dolaştı, ilginç olarak nitelendirdi, olağanüstü gözlem ve... . .. Brockhaus ve Efron Ansiklopedisi

Lisyansky- Lisyansky, Yuri Fedorovich... Deniz Biyografik Sözlüğü

Yuri Fedorovich Lisyansky Rus denizci, amiral Doğum tarihi: 2 Nisan (13), 1773 Doğum yeri: Nezhin ... Wikipedia

Mark Lisyansky, 1940 Mark Samoilovich Lisyansky (13 Ocak 1913, Odessa 30 Ağustos 1993, Moskova) Rus şair, şarkı sözlerinin yazarı. Ölümünden sonra, 5 Temmuz 1995'ten beri Moskova marşının yazarı. Biyografi Yedi yıllık bir fabrika okulundan mezun oldu... ... Vikipedi

Yuri Fedorovich, Rus denizci, 1. rütbe kaptanı (1809). 1786'da Deniz Harp Okulu'ndan mezun oldu. Rusça katıldı İsveç savaşı 1788 90, 1790 93'te Baltık Filosunda görev yaptı.... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

Kruzenshtern ve Lisyansky'nin ilk Rus "dünya turu" gezisi hakkında birçok bilimsel araştırma, tarihi monografi ve sanat eseri yazıldı. Yalnızca tarih, bu efsanevi keşif gezisinin liderlerinden ve ana katılımcılarından biri olan birinci rütbeli kaptan Yuri Fedorovich Lisyansky'nin hepsinde “arka planda” kalmaya mahkum olduğuna karar verdi.

Onun adı her zaman minnettar torunları tarafından yalnızca dünya çapındaki isimlerden sonra anılıyor ünlü gezgin Amiral I.F. Krusenstern ve diğerleri, daha az değil ünlü katılımcı dünyanın etrafını dolaşmak - Rus Amerika'nın “kurtarıcısı”, vekil N.P. Rezanova. Kruzenshtern, keşif gezisinin başlatıcısı ve lideri olarak hafızalarda kalıyor; Yakışıklı Rezanov, İspanyol güzeli Conchita'nın kalbini kazandı ve şairlerin ve oyun yazarlarının çabalarıyla romantik hikaye“Juno” ve “Avos” tüm dünyayı fethetti. Lisyansky ne aldı? Kısa kısa değinmelerden başka bir şey yok özel edebiyat biyografik referans kitapları ve genel işler, ilk Rus devrialem yolculuğuna adanmıştır.

Bu sırada kaptan Yu.F. Lisyansky, Krusenstern ve Rezanov ile birlikte ünlü keşif gezisinin liderlerinden biri olarak atandı. Onun komutası altındaki "Neva" sloopunun yolculuğun çoğunu bağımsız olarak kat ettiği biliniyor. Bu, hem sefer planlarından (gemilerin bireysel görevler) ve hava koşullarından: “Neva” ve “Nadezhda” sis ve fırtınalar nedeniyle sıklıkla birbirlerini kaybettiler. Buna ek olarak, keşif gezisine verilen tüm görevleri tamamlayan, dünyanın çevresini dolaşan ve Çin kıyılarından İngiltere'ye (limanlara uğramadan) benzeri görülmemiş bir tek başına geçiş yapan Neva, Nadezhda'dan önce Kronstadt'a döndü. Lisyansky liderliğindeki mürettebatı, Avrupa limanlarında gerçek kahramanlar olarak onurlandırılan ilk kişilerdi. Dönüşünün ardından I.F. Kruzenshtern kaptan Yu.F'nin önündeydi. Lisyansky, keşif gezisinin sonuçlarına ilişkin raporunu mümkün olan en kısa sürede sunmak için acele ediyor. Ve dünyayı dolaşan ilk Rus gezginin tüm ihtişamının yanı sıra önemli onur ve ödüller de ona gitti. Lisyansky bugüne kadar bu ülkenin yalnızca dostu ve sadık bir müttefiki olarak görülüyor olağanüstü kişi, büyük kararlarının "ideal uygulayıcısı". Sonuçta aynı olayın iki kahramanı olamaz! Neva'nın kaptanı bile seferle ilgili çalışmalarını kendi parasıyla yayınlamak zorunda kaldı...

Ancak genel olarak bilinen gerçeklere dönersek, onun Yu.F. olduğu ortaya çıkıyor. Lisyansky'nin dünyanın ilk Rus devriye gezisi büyük ölçüde başarısını borçludur. Gemi ve ekipman satın alma, keşif gezisini donatma, denizcileri eğitme ve keşif gezisinin diğer liderlerinin çözemediği her türlü "teknik" sorunu çözme endişeleri omuzlarına düştü. Yolculuk sırasında Kruzenshtern ve Ryazanov tartışırken, Nadezhda'da hangisinin sorumlu olduğunu anlayan Yu.F. Lisyansky denizcilere verilen görevlerden bir nebze bile sapmadı en önemli görevler. Bilimler Akademisi temsilcileriyle birlikte yeni toprakların bir tanımını derledi, etnografik materyal topladı, hidroloji, coğrafya, oşinografi alanında birçok keşif yaptı, biri onun adını taşıyan birkaç bilinmeyen adayı keşfetti ve anlattı. . Kodiak Adası yakınında bir yıldan fazla kalan Neva mürettebatı, Rus kolonisi Baranov'un yerleşimcileriyle birlikte Hint baskınlarına karşı savaştı, Alaska topraklarının keşiflerine, yeni yerleşim yerlerinin kurulmasına ve inşaatlara katıldı. Komutan Rezanov'un daha sonra Juno ve Maybe'yi getirdiği Rus kalesi Novo-Arkhangelsk'in."

Ne yazık ki herkes tarihe dahil edilmiyor. İsimler I.F. Krusenstern, N.P. Rezanov ve hatta keşif gezisinin ardından çıkarılan “Amerikalı” Kont Fyodor Tolstoy uygunsuz davranış 19. yüzyılda Aleut Adaları'ndan birinde yetenekli denizci ve kaşif Yu.F.'nin adından daha çok biliniyordu. Lisyansky.

Dolayısıyla bugün, neredeyse iki buçuk asır sonra, Rusya'nın münzevilerinden ve büyük evlatlarından biri olan bu adamı anmak yanlış olmaz.

Mücadele eden gençlik

Yuri Lisyansky, Küçük Rusya'da Nezhin şehrinde doğdu. Babası bir rahipti ve Nizhyn Evangelist Aziz John Kilisesi'nin başpiskoposuydu. Ve daha önce hiç deniz görmemiş bir Ukraynalı bozkır kasabasından bir rahibin oğlunun, 10 yaşındayken kendisini çoğunlukla soyluların ve subayların çocuklarının eğitim gördüğü St. Petersburg'daki Deniz Harbiyeli Kolordusu'na nasıl bulduğunu yalnızca Tanrı bilir. Binada Lisyansky, I.F. ile arkadaş oldu. Krusenstern ile tanıştı ve bu dostluğunu hayatı boyunca sürdürdü.

1786 yılında, 13 yaşındayken, kolordudan listede ikinci sırada mezun olan Yuri Lisyansky, Amiral Greig'in Baltık filosunun bir parçası olan 32 silahlı firkateyn Podrazhislav'a subay subayı olarak girdi. Aynı firkateynde, 1788-1790 Rus-İsveç savaşı sırasında Hogland Muharebesi'nde ateş vaftizini aldı. On beş yaşındaki subay Lisyansky, Eland ve Revel de dahil olmak üzere birçok deniz savaşına katıldı. 1789'da subay rütbesine terfi etti.

1793 yılına kadar Yu.F. Lisyansky, Baltık Filosunda Kruzenshtern'le birlikte görev yaptı ve 1793'te teğmenliğe terfi etti ve en iyi 16 deniz subayı arasında gönüllü olarak İngiltere'ye gönderildi. Dört yıl boyunca denizcilik pratiğini geliştirdi, İngiltere Kraliyet Donanması'nın Cumhuriyetçi Fransa'ya karşı savaşlarına katıldı ve özellikle Fransız firkateyni Elizabeth'in ele geçirilmesi sırasında öne çıktı, ancak şok oldu. Teğmen Lisyansky neredeyse her yerde denizleri ve okyanusları sürdü dünyaya. Kuzey Amerika sularında korsanlarla savaştı, ABD'yi dolaştı, Philadelphia'da ilk ABD Başkanı George Washington ile bizzat görüştü, ardından da Amerikan gemisi Batı Hint Adaları'ndaydı ve 1795'in başında neredeyse sarı hummadan ölüyordu. 1796-99'da Güney Afrika ve Hindistan kıyılarındaki İngiliz kervanlarına eşlik etti, St. Helena adasını keşfetti ve anlattı, Güney Afrika'daki sömürge yerleşimlerini ve diğer coğrafi nesneleri inceledi.

27 Mart 1797 Yu.F. Lisyansky yüzbaşı teğmenliğe terfi etti. 1800 yılında nihayet Rusya'ya döndü; navigasyon, meteoroloji, deniz astronomisi ve deniz taktikleri alanlarında geniş deneyim ve bilgi birikimiyle zenginleşti. Doğa bilimleri alanındaki bilgisi de önemli ölçüde genişledi. O zamanlar Rusya'da tam anlamıyla bu tür personel sıkıntısı yoktu, bu nedenle teğmen komutan hemen Baltık Filosundaki Avtroil firkateyninin komutanlığını aldı. Kasım 1802'de, 16 deniz harekâtına ve iki büyük savaşa katılımı nedeniyle Yuri Lisyansky'ye 4. derece St. George Nişanı verildi. Yurt dışında, subay yalnızca navigasyon ve deniz savaşlarında başarılı olmadı. Teoriyi çok iyi biliyordu.

Böylece, 1803 yılında St. Petersburg'da, deniz savaşının taktiklerini ve ilkelerini doğrulayan Clerk'in “Filoların Hareketi” kitabı yayınlandı. Bu kitabın İngilizceden çevirisi bizzat Lisyansky tarafından yapılmıştır.

Dünya çapında bir keşif gezisine hazırlık

Şu anda, Rus-Amerikan Şirketi (Temmuz 1799'da Rus Amerika topraklarını, Kuril'i ve diğer adaları geliştirmek amacıyla kurulan bir ticaret birliği), Alaska'daki Rus yerleşimlerini tedarik etmek ve korumak için özel bir sefere destek verdiğini ifade etti. Lisyansky'nin bir arkadaşı I.F. de defalarca dünya çapında bir keşif gezisi projesini ortaya attı. Kruzenshtern, ancak genç İmparator Alexander I ve diğer nüfuzlu soylular RAC'ın hissedarı olana kadar mesele hiçbir zaman düzelmedi.

Başlangıçta RAC ve Kruzenshtern tarafından ortaklaşa hazırlanan proje Donanma Bakanı Kont Kushelev'e sunuldu ancak desteğiyle karşılaşmadı. Kont, bu kadar karmaşık bir girişimin yerli denizciler için mümkün olacağına inanmıyordu. Projenin değerlendirilmesinde uzman olarak yer alan Amiral Khanykov da onu tekrarladı. Rus bayrağı altında dünyanın ilk devriye gezisi için İngiltere'den denizcilerin işe alınmasını şiddetle tavsiye etti. Neyse ki 1801'de Amiral N.S. Donanma Bakanı oldu. Mordvinov. Sadece Kruzenshtern'i desteklemekle kalmadı, aynı zamanda yolculuk için iki gemi satın alınmasını da tavsiye etti, böylece gerekirse uzun ve tehlikeli bir yolculukta birbirlerine yardım edebilirler. Daha sonra Kruzenshtern, seferin hazırlanmasına yoldaşı Lisyansky'yi dahil etmeye karar verdi - o birinci sınıf bir denizciydi ve güvenebileceği bir kişiydi. zor durum. Kruzenshtern'in tavsiyesi üzerine Donanma Bakanlığı, Teğmen-Komutan Lisyansky'yi keşif gezisinin liderlerinden biri olarak atadı.

O zamanlar Rusya'nın zaten yüksek sınıf yelkenli gemileri vardı ama hiçbiri bu kadar uzun geçişlere katılmamıştı. Donanma yetkilileri yerli gemi yapımcılarına güvenmediler ve 1802 sonbaharında gemi yapımcısı Razumov ile birlikte Lisyansky, iki sloop ve ekipmanın bir kısmını satın almak için İngiltere'ye gönderildi. Seçim, 450 tonluk deplasmana sahip 16 silahlı sloop Leander'e ve 370 tonluk deplasmana sahip 14 silahlı sloop Thames'e düştü. İlk yelkenli geminin adı “Nadezhda”, ikincisi ise “Neva” olarak değiştirildi.

Lisyansky, gemileri seçerken şüphesiz kendisine tahsis edilen miktar dahilinde sunulabilecek en iyisini aldı. Neva ve Nadezhda için 22.000 sterlin ödendi, bu da o zamanın döviz kurunda neredeyse altın ruble ile aynı miktardı. Aslında her iki sloopun fiyatı 17.000 sterline eşitti, ancak “düzeltmeler” için 5.000 sterlin daha ödemek zorunda kaldılar. Yabancılar tarafından belirlenen fiyata ve her iki geminin göreceli "gençliğine" rağmen ("Nadezhda" lansman tarihinden itibaren üç yaşındaydı, "Neva" ise yalnızca on beş aylıktı), satın alma tamamen başarılı olmadı. İlk ciddi fırtınanın ardından sloopların yeniden doldurulması gerekti ve Neva'nın direğinin çürümüş olduğu ve kısa süre sonra kırıldığı ortaya çıktı. Limanlardan birinde yolculuk sırasında değiştirildi. Ancak gemiler, Japonya kıyıları ve Ümit Burnu açıklarındaki korkunç fırtınalardan kurtuldu, tüm testleri geçti ve başarıyla eve döndü.

Lisyansky ayrıca İngiltere'den bir dizi sekstant, lel-pusula, barometre, bir higrometre, birkaç termometre, bir yapay mıknatıs, Arnold ve Pettiwgton tarafından yapılmış kronometreler ve daha fazlasını satın aldı. Kronometreler akademisyen Schubert tarafından test edildi. Diğer tüm enstrümanlar Troughton'un eseriydi. Lisyansky, bir eczane dolusu ilaç ve iskorbüt önleyici madde satın almaya özen gösterdi, çünkü o günlerde iskorbüt uzun yolculuklar sırasında en tehlikeli hastalıklardan biriydi. Keşif için rahat, dayanıklı ve çeşitli amaçlara uygun ekipmanlar da İngiltere'den satın alındı. iklim koşulları takım kıyafetleri. Yedek iç çamaşırı ve elbiseler vardı. Denizcilerin her birine döşek, yastık, çarşaf ve battaniye siparişi verildi. Geminin erzağı en iyisiydi. St.Petersburg'da hazırlanan krakerler, tıpkı tüccar Oblomkov'un yerli tuzla tuzladığı konserve sığır eti gibi iki yıl boyunca bozulmadı.

Lisyansky ve Kruzenshtern mürettebatı en iyi Rus denizciler ve subaylardan kişisel olarak ve yalnızca gönüllü olarak seçtiler. O günlerde serfler orduya ve donanmaya alınırdı; genellikle kimse bu insanların isteklerini dikkate almazdı. Ancak keşif gezisinin liderleri, bu tür bir ekip seçme yönteminin dünya çapında bir gezi için kabul edilemez olduğuna inanıyorlardı, bu nedenle yalnızca bunu isteyenleri işe almak için izin aldılar.

Dünyanın etrafını dolaşmak isteyen pek çok insan vardı.

Kruzenshtern şöyle yazdı: "...Bu yolculuğa atanmak için gelen tüm avcıları kabul edebilseydim, o zaman birçoğunu tamamlayabilirdim ve büyük gemiler Rus Donanmasının seçilmiş denizcileri."

özenle seçilmiş ve memurlar. Nadezhda subayları arasında kıdemli teğmen M.I. gibi deneyimli denizciler de vardı. Ratmanov - Baltık, Kara ve Adriyatik denizlerindeki birçok askeri kampanyanın katılımcısı, teğmen Pyotr Golovachev, daha sonra M.P. ile birlikte keşfeden subay Thaddeus Bellingshausen. Lazarev Antarktika; Teğmenler Pavel Arbuzov ve Pyotr Povalishin, subay subayı Fyodor Kovedyaev ve daha sonra önde gelen bir filo tarihçisi olan Vasily Verkh, Neva'da görev yaptı. Keşif gezisinde bilim adamları vardı - gökbilimci I. K. Gorner, doğa bilimcileri V. G. Tilesius von Tilenau ve G. I. Langsdorf. Gemilerin komutanları ve subayları çok sayıda kartlar ve çeşitli bilimsel literatür navigasyon ve önceki seferlerin seyahatlerinin açıklamaları hakkında. Gelişim metodolojik programlar dünyanın etrafını dolaşırken bilimsel gözlemler yapmak St. Petersburg Bilimler Akademisi tarafından gerçekleştirildi. Talimatların hazırlanmasında seçkin Rus bilim adamları yer aldı: akademisyenler V. M. Severgin, A. F. Sevastyanov ve prof. T. A. Smelovsky.

Neredeyse her şey hazır olduğunda, aniden Kruzenshtern'in Rusya'nın Japonya Büyükelçisi Nadezhda'yı - RAC'ın bir temsilcisi ve Yüksek Mahkeme N.P.'nin Chamberlain'i - gemiye alacağı ortaya çıktı. Rezanov, çok sayıda maiyetiyle birlikte.

Kaptan gemisi "Nadezhda"nın uzunluğu 35 metre, genişliği 8,5 metre; Lisyansky komutasındaki "Neva" daha da küçüktü. Nadezhda'da 84 kişi vardı. Ayrıca gemi Okhotsk'a mal, iki yıllık rezervli erzak ve Japonlara 50 kutu ve balya tutarında hediye taşıyordu. Büyükelçinin maiyeti ekibi önemli ölçüde kenara itti. Koşulların sıkışıklığı ve aşırı kalabalık nedeniyle iki kıdemli rütbeler seferler - Kruzenshtern ve Rezanov'un ayrı kabinleri yoktu ve küçük bir kaptan kabininde (6 m2) toplanmışlardı, bu da ilişkilerini geliştirmeye çok az katkıda bulundu. Rezanov'un arkadaşları arasında Krusenstern'in yolculuğunun hedeflerine son derece kayıtsız kalan pek çok rastgele insan vardı. İtaat etme görevi genel disiplin gemide yapılan bir toplantı onlar tarafından gereksiz bir kongre olarak değerlendirildi. Ayrıca kendisini keşif gezisinin başkanı olarak gören Kruzenshtern'e, tüm projenin genel yönetimiyle görevlendirilen Chamberlain Rezanov'un yetkileri başlangıçta bildirilmedi.

Seferin başlangıcı

26 Temmuz (7 Ağustos) 1803 sabahı saat 10'da, keşif gezisi Kronstadt'tan "daha önce Rusların deneyimlemediği" uzun bir yolculuğa çıktı. Ekim ayında Tenerife'ye (Kanarya Adaları) ulaştı ve 14 Kasım 1803'te Atlantik Okyanusu'nda Nadezhda ve Neva, Rus filosunun tarihinde ilk kez Rus bayrağı altında ekvatoru geçti. Kaptanlar Lisyansky ve Kruzenshtern, kılıçlarla tören kostümleriyle köprülerin üzerinde durarak slooplarını birbirine yaklaştırdılar. Ekvatorun üzerinde üç kez Rus "Yaşasın!" sesi duyuldu ve "Nadezhda" sloopundan denizci Pavel Kurganov'u canlandırdı. deniz tanrısı Neptün, içeri girerken Rus denizcileri oldukça yüksek bir üç çatalla selamladı. Güney Yarımküre. Önemli bir ayrıntı: Ekvatoru yurttaşlarımızdan daha önce ziyaret eden diğer denizci ulusların temsilcileri gibi İngilizler ve Fransızlar, Rus denizciler tarafından yapılan önemli bir bilimsel keşiften geçtiler: Lisyansky ve Kruzenshtern daha önce hiç kimse tarafından tanımlanmayan ekvator akıntılarını keşfettiler onlara.

Krusenstern ve Rezanov arasındaki çatışma

Brezilya yolunda N.P. Rezanov aniden büyükelçiliğin başı olarak aynı zamanda keşif gezisinin de lideri olduğunu açıkladı. Subaylar bu haberi büyük bir şüpheyle karşıladılar: Bir kara adamı gemilere nasıl komuta edebilir? Denizcilik sözleşmesi, her durumda ve her zaman gemideki kıdemli kişinin kaptan olduğunu belirtiyordu. Daha sonra iki kaptanın olduğu ortaya çıktı. Marquesas Adaları'nda Kruzenshtern'in bazı emirler vermesi, Rezanov'un ise tam tersini vermesiyle ikili iktidar durumu sınıra kadar tırmandı. Bay Chamberlain, Horn Burnu çevresine yelken açmak için artık çok geç olduğunu ve doğrudan Japonya'ya gitmesi gerektiğini, böylece tüm dünya turu planlarını suya düşürdüğünü söyledi. Kruzenshtern ve Lisyansky bunu kabul etmediler. Denizciler, Rezanov'un imparator tarafından imzalanan itimatnamesini kamuya duyurmasını talep etti. Rezanov bunları yüksek sesle okumasına rağmen kimse ona inanmadı. Lisyansky büyük olasılıkla bu çatışmada denizcilerin ve Kruzenshtern'in tarafını tuttu, ancak daha sonra onların anlaşmazlıklarına karışmamayı seçti.

Şubat 1804'te "Nadezhda" ve "Neva" yuvarlanır Güney Amerika(Boynuz Burnu) ve Pasifik Okyanusu'na çıkan Lisyansky, hemen haritasını çıkardığı ve derlediği Paskalya Adası'na yöneldi. detaylı açıklama kıyıları, doğası, iklimi, yerlileri hakkında zengin etnografik materyal topladı.

Nukuhiwa adasında (Marquesas Adaları), gemiler birleşti ve birlikte Hawaii takımadalarına doğru ilerledi. Bu arada Marquesas Adaları'nda Rezanov ile Kruzenshtern arasında yaşanan çatışma doruğa ulaştı. Rezanov kendisini kamaranın kendi kısmına kilitledi ve güverteye çıkmadı, bu da onu açıklama yapma ihtiyacından kurtardı. Kruzenshtern ile yalnızca notlar aracılığıyla iletişim kurdu.

Rezanov'la olan çatışmanın yanı sıra, keşif gezisinin ilk bölümünün tamamının "belası", St. Petersburg salonlarında Amerikalı takma adını alan geleceğin ünlü düellocusu Kont Fyodor Tolstoy'du. Tolstoy yanlışlıkla düellonun sorumluluğundan kaçarak kendini Büyükelçi Rezanov'un maiyetinde buldu ve yolculuk sırasında Nadezhda'nın tüm mürettebatı arasında tartışmayı başardı. Hem kıyıdaki hem de gemideki çirkin maskaralıkları, Lisyansky ile tartıştıktan sonra bu "hazineyi" Neva'ya aktarmanın gerekli olduğunu düşünen Krusenstern'i tam anlamıyla kızdırdı. Ancak burada bile sayı sakinleşmedi: geminin rahibini sarhoş etti, sakalını geminin mührüyle güverteye mühürledi; Brezilya'da kaldığı süre boyunca yerel polisle çatışmaya girdi ve Marquesas Adaları'nda tüm vücudunu baştan aşağı dövmelerle kapladı. Akraba ve biyografi yazarı F.A.'nın varsayımına göre. Tolstoy - S.L. Tolstoy (L.N. Tolstoy'un oğlu), Krusenstern değil, Lisyansky, sadece düşmekle kalmadı, aynı zamanda Aleut takımadalarının az bilinen adalarından birinde huzursuz yolcuyu "unuttu". Ve bu, S.L.'nin Neva ve Nadezhda gemi kayıtlarıyla hiçbir şekilde doğrulanmasa da. Tolstoy en muhtemel görünüyor. "Amerikalı" kıtaya değil, Sith'teki Rus yerleşimcilerin çatıştığı Kolosha Kızılderililerinin yanında birkaç yıl geçirdiği bir adaya çıktı.

İlk "otonom" yolculuk

Her iki gemi de Markiz Adaları'ndan Hawaii'ye ulaştı. Buradan itibaren yolları yeniden ayrıldı. Sisin içinde gemiler birbirini kaybetti. Kruzenshtern komutasındaki "Nadezhda" sloopu, kaptanının Chamberlain Ryazanov ile ilişkisini araştırmaya çok zaman ayırdığı ve hatta keşif gezisinin liderliğini bırakmaya çalıştığı Kamçatka'ya doğru yola çıktı. Büyükelçi, Kamçatka valisinden Krusenstern'i derhal adalete teslim etmesini talep etti, ancak vali Krusenstern'in tarafını tuttu ve mesele resmi bir özürle sona erdi.

Lisyansky'nin "Neva"sı, keşif planlarını bozmadan sakince Alaska kıyılarına gitti. 1 Temmuz 1804'te Kodiak Adası yakınlarına demir attı ve bir yıldan fazla bir süre Kuzey Amerika kıyılarında kaldı.

Lisyansky ve memurları, Amerika'da kaldıkları ilk günlerden itibaren kıyıların hidrografik tanımını yapmakla meşguldü. Kodiak Adası'ndaki bilimsel gözlemler, Sitkha Körfezi'ndeki Arkhangelsk Kalesi'ne yapılan yolculuk nedeniyle kesintiye uğradı. Lisyansky, Amerika'daki Rus yerleşimlerinin hükümdarı A. Baranov'dan endişe verici haberler aldı: Tlingit Kızılderilileri (Koloshi), İngiliz rakip tüccarların desteğiyle Rus kalesini ele geçirdi. "Neva" derhal İskender Takımadaları'na doğru yola çıktı. askeri yardım. 18 Eylül 1804'te birlikler Sitka'ya çıkarıldı. Ancak Kızılderililer tarafından işgal edilen Arkhangelsk kalesi hemen ele geçirilmedi, ancak sekiz günlük bir kuşatmadan sonra, Koloshes'in “insanlara ciddi zarar ve hasar vermesi, geceleri kaleyi terk edip geri çekilmesiyle alındı. askeri malzeme.”

Baranov ve Lisyansky'nin, Dışişleri Bakanlığı fonlarında korunan Tlingitlere yönelik eylemlerle ilgili keşif gezisine ilişkin rapora göre, Tlingitlerin "daha önce harap bir yerden alınmış silahlar ve barutla stoklandığını" belirtmek ilginçtir. kale ve Bostonlulardan satın alındı. Böylece Ruslara karşı Tlingit ayaklanmalarına destek sadece İngiliz ticaret gemileri tarafından değil aynı zamanda Amerikan gemileri tarafından da sağlandı. Bu durum Amerika'nın kuzeybatı kıyılarına komşu adalar konusunda Ruslar, İngilizler ve Amerikalılar arasında yaşanan yoğun rekabeti göstermektedir.

Arkhangelsk kalesinin işgalinden sonra, onun yıkılıp saldırılara kapalı bir yere taşınmasına karar verildi. yüksek dağ, eskiden bir Tlingit köyünün olduğu yerde. Bu yeni tahkimat kolonilerin yönetim merkezi haline geldi ve Novoarkhangelsk adını aldı. Arkhangelsk kalesinin ele geçirilmesi ve Novoarkhangelsk'in inşası ile ilgili tüm olaylar Lisyansky tarafından ayrıntılı olarak anlatılmaktadır.

Zaferin ardından bu yerlerde bir dizi astronomik ve hidrografik gözlemi tamamlayan Lisyansky, Kodiak Adası'na döndü. Kışın "Neva" sloopu bir meteoroloji laboratuvarına dönüştü: mürettebat hava koşullarını, donma koşullarını ve göllerdeki buz kalınlığını vb. gözlemledi.

Mart 1805'te Lisyansky, Kodiak Adası'nın doğu kısmını anlatmak için üç kanoyla denize açıldı. Kuzey kısmının açıklaması gezgin Danila Kalinin'e emanet edildi. İkincisi sadece görevi tamamlamakla kalmadı, aynı zamanda Afognak ve Evrashechy adalarını da keşfetti. Lisyansky ayrıca Kruzov ve Chichagov adalarını da keşfetti ve araştırmasının sonucu şu derleme oldu: doğru harita ve Kodiak takımadalarının ilk coğrafi açıklaması.

1805 yazında Neva, eski Arkhangelsk kalesi yerine Baranov tarafından yeniden inşa edilen Novo-Arkhangelsk'i ziyaret etti. Rus denizciler, bir yıl önce vahşi alanların bulunduğu köyün inşaat ve iyileştirme hızı karşısında şaşırdılar. Buradan gezginler sahilin hidrografik bir tanımını yapmak ve adalara uzun geziler yapmak için gezilere çıktı. Novo-Arkhangelsk'te iki aydan fazla kalması sonucunda bu alandaki bilimsel araştırmalara önemli katkı sağlandı. İncelenen ve haritalanan tüm adalar takımadaları (Arch. Alexandra), daha kesin coğrafi ana hatlar elde etti. Pek çok Sitka Adası arasında (Lisyansky tarafından, içinde yaşayan sakinlerin adı verilmiştir) dört ana ada göze çarpıyordu: Yakobiev, Kruzov, Baranova ve Chichagova. Echkom Yanardağı ile Kruzov Adası ve Novo-Arkhangelsk Kalesi ile Baranova Adası ayrıntılı olarak ele alındı coğrafi tanım. Lisyansky uygun olduğunu belirtti coğrafi konum Ona göre Rus-Amerikan şirketinin ana limanı olması gereken Novo-Arkhangelsk.

Lisyansky'nin, tanımına göre deniz seviyesinden 2400 m yüksekte olan ve temsil eden Echkom Dağı'na yükselişi bilim için büyük ilgi uyandırdı. soyu tükenmiş yanardağ 85 m derinliğinde ve yaklaşık 4 km çapında karakteristik bir koni ve huni ile. Zirveye tırmanırken gezginler jeolojik yapıyı, bitki örtüsünün yükseklikle kademeli değişimini, termometre okumalarını ve toplanan kaya örneklerini gözlemledi. izleri volkanik aktivite. Lisyansky, Novo-Arkhangelsk'in 25 km güneyindeki Baranova Adası'ndaki sıcak su kaynaklarını ziyaret ederek anlattı. Kaynaktaki su sıcaklığı 84°C'ye ulaştı ve su tıbbi özellikler. İçerdiği büyük sayıçözünmüş maddeler (kükürt, karbondioksit tuzları, vb.). Yerliler ve Rus yerleşimciler bunları romatizmal ve diğer hastalıkları tedavi etmek için kullandılar.

Keşif buluşması

Ağustos 1805'te Lisyansky, bir kürk kargosu ile Sitka adasından Neva üzerinden Çin'e doğru yola çıktı ve Kasım ayında Makao limanına vararak yol boyunca Lisyansky Adası'nı, Neva Resifi'ni ve Krusenstern Resifi'ni keşfetti. Alaska'dan Makao limanına geçiş üç ay sürdü. Şiddetli fırtınalar, sisler ve tehlikeli sürüler dikkatli olmayı gerektiriyordu. 4 Aralık 1805'te Makao'da Lisyansky, tüm bu zamanı Japonya kıyılarında Rezanov'un büyükelçiliğinin sonuçlarını bekleyerek geçiren Kruzenshtern ve Nadezhda ile tekrar bağlantı kurdu. Görevinin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından Rezanov, Nadezhda'ya dönmemeyi seçti. Krusenstern'e Rusya'ya dönmesini emretti ve kendisi de Alaska'daki Rus kolonilerini incelemek için geçen Maria gemisine bindi.

Makao'da kürk satan ve Çin mallarından oluşan bir kargoyu alan gemiler, demir attı ve birlikte Kanton'a (Guangzhou) doğru yola çıktı. Erzak ve su ikmalini tamamlayan slooplar, dönüş yolculuğuna çıktı. Gezginler Güney Çin Denizi ve Sunda Boğazı üzerinden Hint Okyanusu'na girdi. Birlikte Afrika'nın güneydoğu kıyılarına ulaştılar. Ancak Ümit Burnu yakınındaki yoğun sis nedeniyle gemiler yine birbirlerini gözden kaybetti.

Kaptan Lisyansky'nin ikinci "otonom aracı"

Kaptanlar arasında Neva'nın St. Helena adası açıklarında Nadezhda ile buluşması kararlaştırıldı, ancak gemilerin buluşması gerçekleşmedi. Artık Kronstadt'a dönene kadar gemiler ayrı ayrı yola çıktı. Kruzenshtern, St. Helena adasına vardığında, Rusya ile Fransa arasındaki savaşı öğrendi ve düşman gemileriyle karşılaşma korkusuyla Britanya Adaları çevresindeki memleketine doğru ilerleyerek Kopenhag'a uğradı. Ancak Lisyansky'nin Neva'sı adaya hiç girmedi. Su ve yiyecek stoklarını dikkatlice kontrol eden Lisyansky, İngiltere'ye kesintisiz bir yolculuğa karar verdi. Kendisi şundan emindi: “Böylesine cesur bir girişim bize büyük bir onur getirecektir; çünkü bizim gibi hiçbir denizci, dinlenmek için bir yerde durmadan bu kadar uzun bir yolculuğa çıkmamıştı. Bize duyulan güveni sonuna kadar hak ettiğimizi tüm dünyaya kanıtlama fırsatını yakaladık.”

Lisyansky, dünyada böylesine benzeri görülmemiş, kesintisiz bir geçişe karar veren ilk kişiydi ve bunu o zamanlar için şaşırtıcı derecede kısa bir sürede bir yelkenli sloop üzerinde gerçekleştirdi! Dünya denizcilik tarihinde ilk kez bir gemi, Çin kıyılarından İngiltere'deki Portsmouth'a kadar 13.923 mil mesafeyi limanlara uğramadan veya durmadan 142 günde kat etti. Portsmouth halkı, Lisyansky'nin mürettebatını ve onun şahsında devriye gezen ilk Rusları coşkuyla karşıladı.

22 Temmuz (5 Ağustos) 1806'da Lisyansky'nin Neva'sı, Rus filosu tarihinde 2 yıl 11 ay 18 gün süren ilk devriye gezisini tamamlayarak Kronstadt'a dönen ilk gemi oldu. Sefer komutanı Ivan Fedorovich Kruzenshtern'in "Nadezhda" sloop'u yalnızca on dört gün sonra Kronstadt'a döndü.

Keşif sonuçları

Neva gemisinin kayıtlarını inceleyen Deniz Harp Okulu'ndaki araştırmacılar ilginç sonuçlara vardı. 1095 günlük tarihi yolculuğun sadece 375 gününü gemilerin birlikte gezdiği, geri kalan 720 Neva gününü ise yalnız geçirdiği tespit edildi. Lisyansky'nin gemisinin kat ettiği mesafe de etkileyici - 45.083 mil, bunun 25.801 mili bağımsız olarak kat edildi. Bu analiz 1949 yılına kadar Deniz Harp Okulu Tutanakları'nda yayınlanmadı. Ancak o zaman "Nadezhda" ve "Neva" yolculuklarının özünde dünya çapında iki yolculuk olduğu anlaşıldı ve Yu.F. Lisyansky eşit olarak Rusya sahasında büyük bir başarıya imza attı deniz zaferi I.F. gibi Krusenstern.

Ancak çağdaşlar bu konuda hiçbir şey bilmiyordu. İlk Rus devrialem gezgininin görkemi, yalnızca yolculuğun bir tanımını yayınlayan ilk kişi olan Kruzenshtern'e gitti (görevinin görevlerini Coğrafya Derneği için bir rapor yayınlamaktan daha önemli gören Lisyansky'den üç yıl önce).

Lisyansky'yi neredeyse çocukluğundan beri tanıyan Kruzenshtern, belki de isminin etrafındaki yutturmacanın Yuri Fedorovich için tamamen yararsız olduğunu anlamıştı. Arkadaşı ve meslektaşında her şeyden önce "tarafsız, itaatkar, kamu yararına gayretli" ve son derece mütevazı bir adam gördü. Lisyansky'nin erdemleri elbette hükümet tarafından not edildi: 2. rütbe kaptan rütbesini, 3. dereceden Aziz Vladimir Nişanı, nakit ikramiye ve ömür boyu emekli maaşı aldı. Ancak onun için asıl hediye, yolculuğun zorluklarına kendisiyle birlikte katlanan ve ona hatıra olarak üzerinde "Gemi mürettebatının minnettarlığı" yazılı altın bir kılıç veren sloop subaylarının ve denizcilerinin şükranlarıydı. Neva”.

Keşif gezisinin sonuçları Krusenstern ve Lisyansky'nin yanı sıra doğa bilimcileri G.I.'nin kapsamlı coğrafi çalışmalarında özetlendi. Langsdorf, I.K. Gorner, V.G. Tilesius ve diğer doğrudan katılımcıları.

Lisyansky, seyahatleri sırasında nesneler, mutfak eşyaları, giysiler ve silahlardan oluşan kişisel bir koleksiyon topladı. Ayrıca Pasifik Adaları, Kuzey Amerika ve Brezilya'dan deniz kabukları, lav parçaları, mercanlar ve kaya parçaları da içeriyordu. Bütün bunlar Rus Coğrafya Derneği'nin malı oldu. Krusenstern ve Lisyansky'nin yolculuğu coğrafi ve bilimsel bir başarı olarak kabul edildi. Onuruna "1803-1806'da dünyayı dolaştığı için" yazılı bir madalya basıldı.

Lisyansky'nin astronomik gözlemler yapması, boylam ve enlemleri belirlemesi ve Neva'nın demirlediği liman ve adaların koordinatlarını belirlemesi konusundaki titizliği, onun iki yüzyıl önceki ölçümlerini modern verilere yaklaştırıyor. Gezgin, Gaspar ve Sunda Boğazı haritalarını iki kez kontrol etti ve Kodiak'ın ve Alaska'nın kuzeybatı kıyısına bitişik diğer adaların ana hatlarını netleştirdi. Yolda 26° Kuzey'de küçük bir ada keşfetti. sh., Neva mürettebatının isteği üzerine onun adını alan Hawaii Adaları'nın kuzeybatısında.

Lisyansky, olağanüstü yolculuğu sırasında yalnızca açıklamalardaki yanlışlıkları düzeltmekle kalmadı deniz akıntıları Cook, Vancouver ve diğerleri tarafından derlenen, ancak aynı zamanda (Kruzenshtern ile birlikte) Atlantik ve Pasifik okyanuslarındaki ticaretler arası ters akıntıları keşfetti, birçok adanın coğrafi tanımını derledi, zengin koleksiyonlar topladı ve etnografyaya ilişkin kapsamlı materyaller topladı.

Dünyanın ilk Rus devriye gezisi, denizcilerimiz için parlak başarılarla dolu bir çağ açtı. 19. yüzyılın ilk yarısında Rus denizcilerin dünya çapında 39 gezi yaptığını söylemek yeterli; bu, İngiliz ve Fransızların toplam bu tür sefer sayısını önemli ölçüde aştı. Ve bazı Rus denizciler, yelkenli teknelerle dünya çapında bu tehlikeli yolculukları iki veya üç kez yaptılar. Antarktika'nın efsanevi kaşifi Thaddeus Bellingshausen, Krusenstern'in şalopası Nadezhda'da subaydı. Ünlü yazar August Kotzebue'nin oğullarından biri olan Otto Kotzebue, 1815-1818 ve 1823-1826'da dünya çapında iki sefer düzenledi. Ve gerçekten bir keşif rekoru sahibi oldu: Tropikal Pasifik Okyanusu'ndaki 400'den (!) fazla adayı dünya haritalarına koymayı başardı.

Seferin ardından

1807-1808'de Yu.F. Lisyansky, Baltık Filosunun gemilerinde hizmet vermeye devam etti. “St. Anne Conception”, “Emgeiten” gemilerine ve Baltık Filosunun 9 gemisinden oluşan bir müfrezeye komuta etti ve İngiltere ve İsveç filolarına karşı düşmanlıklarda yer aldı. 1809'da Lisyansky, 1. rütbenin kaptan rütbesini aldı ve başka bir gelir kaynağı olmadığı için tek geçim kaynağı olan ömür boyu bir pansiyona atandı. O zamanlar sadece 36 yaşında olan Lisyansky neredeyse anında emekli oldu. Ve muhtemelen bazı kırgınlıklar yaşamadan oradan ayrılmadı. Amirallik Kurulu, Yu. Yetkililer, yetkililer tarafından tercih edilen Kruzenshtern'in bu olayla ilgili her şeyi zaten yazdığına inanarak S.Yu. Lisyansky'nin bağımsız değerlerini tanımayı reddetti.

Öfkelenen Lisyansky köye doğru yola çıktı ve burada günlük şeklinde tuttuğu seyahat notlarını düzenlemeye başladı. 1812'de, masrafları kendisine ait olmak üzere, St. Petersburg'da iki ciltlik "Seyahat" adlı eserini ve ardından yine kendi parasıyla "Yolculuğa ait harita ve çizimlerden oluşan bir koleksiyon olan Albüm" yayınladı.

Yurttaşları arasında uygun anlayışı bulamayan Lisyansky, yurtdışında tanındı. Kitabı kendisi İngilizceye çevirdi ve 1814'te Londra'da yayınladı. Bir yıl sonra Lisyansky’nin kitabı yayınlandı Almanca Almanya'da. Rusların aksine İngiliz ve Alman okuyucular bunu çok övdü. Pek çok ilginç coğrafi ve etnografik veri içeren gezginin çalışması pek çok orijinal şey içeriyor. Özellikle Kruzenshtern'in ziyaret etmediği Sitka'yı ayrıntılı olarak anlatan ilk kişi oydu ve ayrıca Hawaii Adaları. Yu.F.'nin kitabı Lisyansky değerli bir çalışma haline geldi ve daha sonra birkaç kez yeniden yayınlandı.

Lisyansky'nin çalışmalarında dikkat çekici olan, yalnızca geniş bilgi birikimi değil, aynı zamanda ilgi alanlarının çok yönlülüğü ve seyahatleriyle bağlantılı olarak ortaya çıkan sosyo-ekonomik sorunlardır. Rus gezgin Lisyansky, sömürgeciler ile yerel halk arasındaki ilişkiyi kendi araştırmalarında ele alan ilk kişiydi. hümanist yön. Böylece, Koloşe Kızılderililerinin Rus yerleşimcilere karşı ayaklanmasının nedenlerini ve gidişatını analiz ederken, Koloşe kabilelerinin Rus-Amerikan Şirketi'nin hizmetinde olduğu zor duruma dikkat çekiyor. Yerliler sömürülüyor ve değerli fok ve kunduz kürkleri üreterek yaptıkları zorlu çalışma karşılığında yalnızca temel ihtiyaçları alıyorlardı. Lisyansky gördüğü her şeye dayanarak başarının şu olduğu sonucuna vardı: sömürge politikası Rusya İmparatorluğu her şeyden önce yerel "vahşi" halklara karşı tutumları değiştirmede, savaşlardan ve çatışmalardan kaçınmada, diğer insanların geleneklerine ve yaşam tarzlarına saygı duymada yatmaktadır.

Gezgin 22 Şubat (6 Mart) 1837'de St. Petersburg'da öldü ve Alexander Nevsky Lavra'daki Tikhvin Mezarlığı'na (Sanat Ustaları Nekropolü) gömüldü. Gezginin mezarındaki anıt, bronz çapalı granit bir lahit ve “Neva” gemisinde (heykeltraşlar V. Bezrodny, K. Leberecht) dünyanın çevresini dolaşan bir katılımcının jetonunu tasvir eden bir madalyondur.

Bellek ve torunları

Lisyansky hayatında üç kez ilk oldu: Rus bayrağı altında dünyayı dolaşan ilk kişiydi, Rus Amerika'dan Kronstadt'a yolculuğuna devam eden ilk kişiydi, Pasifik'in merkezi sularında ıssız bir adayı keşfeden ilk kişiydi. Ocean, ancak çağdaşları ve torunları için "ikinci" olarak kaldı.

Lisyansky Adası değildi Rusya'nın ihtiyaç duyduğu. İsim haritalarda kaldı ama devlet bağlantısı... 60'larda yıl XIX yüzyılda Rus İmparatorluğu adadaki haklarından vazgeçti. Durum farklı olsaydı, kim bilir belki de Rusya'nın artık “kendi” Hawaii'si olurdu...

Bugünlerde Yu.F. Lisyansky'nin adı haritada yedi kez görünüyor: Kuzey Amerika kıyısındaki Alexander Takımadaları bölgesinde bir körfeze, bir yarımadaya, bir boğaza, bir nehre ve bir buruna isim verdi. Hawaii takımadalarının adaları, Okhotsk Denizi'nde bir su altı dağı ve Okhotsk denizlerinin kuzey kıyısında bir yarımada.

Gezginin memleketi Nizhyn şehrinde (Chernigov bölgesi), Lisyansky'nin adı bir caddeye ve meydana verildi ve 1974'te Yu F. Lisyansky'nin doğduğu evin ve kilisenin yanına bir anıt dikildi. baba başpiskopos olarak görev yaptı.

1965 yılında SSCB, Yuri Lisyansky adında Proje 97 dizel-elektrikli buz kırıcıyı inşa etti. Buzkıran 2008 yılında faaliyetine devam etmekte olup, 2017 yılına kadar işletme izni almıştır. 2008 yılında Aeroflot havayolu, uçaklarından birine Yuri Lisyansky'nin onuruna Airbus A320 (VP-BZQ) adını verdi.

Gezginin oğlu Platon Yuryevich Lisyansky (1820-1900) babasının izinden gitti. Tüm hayatını Rus filosunda hizmete adadı ve 1892'de amiral rütbesine terfi etti. Amiral Lisyansky onun için ünlüdür hayır faaliyetleri Zamanının ve parasının önemli bir bölümünü buna adadı. Özellikle St. Petersburg'da Çernigovlu Kutsal Kutsal Prens Mikhail'in onuruna bir barınak kurdu.

1883 yılında, erken ölen oğlu Vasily'nin anısına, masrafları kendisine ait olmak üzere, 6 sandalyeli "fakir çocuklara yardım için bir günlük ninni" açtı. 1888 yılında çocuk odası dönüştürüldü. yetimhane Rabbimiz İsa Mesih, Imperial Humane Society'nin genç Basil'inin anısına. P. Yu.Lisyansky, St.Petersburg'daki Gatchinskaya Caddesi'ndeki barınak için bir ev satın aldı ve sermaye bağışladı. Mevcut ev Christian Tacki'nin tasarımına göre inşa edildi. Barınak, yoksul ebeveynlerin çocukları olan 5-14 yaşları arasındaki 25 erkek çocuğu barındırıyordu; bir kilise ve iki sınıflı bir kilise okulu vardı.

YURI Fedorovych Lisyansky

Zaten yüzyılımızın başında ünlü tarihçi Büyük Dük Nikolai Mihayloviç Romanov, dünyanın ilk devriye gezisine (1803-1806) katılan ikinci kaptanın adının “haksız bir şekilde unutulmaya mahkum edildiğini belirtti. Krusenstern ne kadar hatırlansa da onun arkadaşı ve işbirlikçisi Lisyansky çok az tanınıyor.”

Modern tarih de şu sonuca varmıştır: “Kruzenshtern'in dünya çapındaki ilk gezisinde lider rolüne dair genel kabul gören fikir gerçeğe uymuyor. Yu.F. tüm keşif gezisinin yürütülmesinde daha fazla olmasa da daha az önem taşıyordu. Lisyansky ve eğer hala daha az tanınıyorsa geniş daireler coğrafi literatürü Kruzenshtern'den daha fazla, o zaman sadece olağanüstü alçakgönüllülüğü nedeniyle.

Lisyansky'nin çağdaşları, "her insanın doğuştan gelen zayıflığı nedeniyle veya başka nedenlerden dolayı, Rus denizcinin kutsal duygularını çarpıtmaya ve en asil adamı karalamaya çalışan insanlar olduğunu" söylediler.

Belki de tüm bu nedenler açıklıyor zor kader Rus filosunun gemileriyle dünyanın ilk devriye gezisinin ana katılımcılarından biri.

Yuri Fedorovich Lisyansky, 2 Şubat 1773'te Küçük Rusya'nın Nezhin şehrinde yerel bir rahip ailesinde doğdu.

Yuri, babası Fyodor Gerasimovich Lisyansky'nin rehberliğinde okuryazarlığın temellerini öğrendi. Daha sonra on yaşındayken Deniz Harp Okulu'na girmek üzere St. Petersburg'a götürüldü. Yuri'nin öğrenci birliklerine kabulünde önemli bir rol oynadı. Rus şansölyesi Prens A.A. Bezborodko.

Yuri Lisyansky'nin sınıf arkadaşı Ivan Kruzenshtern ile olan dostluğu, o zamanlar Kronstadt'a transfer edilen öğrenci birliklerinde başladı ve onları hayatlarının geri kalanında birbirine bağlayan bir dostluk oldu.

Zaten eğitimin ilk yılında Yuri teknelerde kürek çekme konusunda ustalaştı ve ikinci yılda yelkeni ve yekeyi kullanmayı öğrendi. Kolordu profesörü N.G. Lisyansky'nin görüşlerini şekillendirmede önemli bir rol oynadı. Kurganov, “Evrensel Aritmetik”, “Rusça Evrensel Dilbilgisi” ve “Pismovnik” eserlerinin yazarıdır.

1788-1789 Rus-İsveç savaşının patlak vermesi ve Baltık Filosu gemilerindeki personel sıkıntısı ile bağlantılı olarak, Deniz Kuvvetleri Kurulu, deniz kuvvetleri subaylarını kursun ortasında Deniz Kuvvetleri'nden erken serbest bırakmaya karar verdi ve onlara bir görev verdi. genç subay rütbesi"asteğmen için." Mezunlar arasında Amiral S.K.'nin filosuna gönderilen Yuri Lisyansky de vardı. Greig, Grevens'in komutası altındaki Podrazislav firkateynine.

Yuri Lisyansky ateş vaftizini 6 Temmuz 1788'de Gogland Muharebesi'nde aldı. İlk savaşta Lisyansky, genç subayı Rus filosunun yetenekli bir subayı olarak gören gemi kaptanının onayını kazandı.

Baltık'taki düşmanlıkların sona ermesinin ardından Lisyansky, üç yıl boyunca Rus filosunun savaş gemilerinde görev yaptı. 1793'te teğmenliğe terfi etti.

Yıl sonunda Deniz Kuvvetleri Komutanlığı bir grup genç subayı denizcilik eğitimi almak üzere İngiltere'ye göndermeye karar verdi. uzun yolculuklar. Lisyansky de bu gruba dahildi. Kruzenshtern ile birlikte Kuzey Amerika'ya giden F. Murray filosunun gemilerine katıldı. Lisyansky, tüm filoyla birlikte Batı Hint Adaları'na giden Loiseau firkateynindeydi. Yolculuk sırasında Antigua ve Nevis adalarını ziyaret etti ve burada neredeyse sarı hummadan ölüyordu.

Batı Hint Adaları, egzotik doğası ve yerel halkın benzersiz yaşam tarzıyla Lisyansky'yi hayrete düşürdü. Ancak yerel yerlilerin kölece bağımlılığını ve İngiliz sömürgecileri tarafından istismar edilmesini fark etmeden edemedi.

Lisyansky, Antigua adasında kaldıktan sonra şunları yazdı: “Batı Hint Adaları hakkında kısaca şunu söyleyebilirim ki, burası efendileri için şeker, kahve, rom ve sıcak iklimin diğer ürünlerini üreten Avrupalıların köleleri olan siyahlarla dolu. .. At yerine talihsiz arapların sıklıkla görüldüğü Antigo adasında buna bizzat şahit olmasaydım, İngilizlerin insanlara bu kadar zalimce davranabileceğine asla inanmazdım.”

Loiseau'nun onarımda olmasından yararlanan Lisyansky, firkateyn komutanından izin alarak Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etmek için kullandı. 1795-1796 kışında Philadelphia, Boston, New York'u ziyaret etti ve burada şahsen ilk kez kabul edildi. Amerikan Başkanı George Washington ve diğerleri politikacılar genç devlet. Ayrıca tersane ve rıhtımları da ziyaret ederek gemilerin inşasını gözlemledi.

İlkbaharda Lisyansky Halifax'a döndü ve birkaç ay sonra Krusenstern ile birlikte İngiltere'ye dönüş yolculuğuna çıktı.

Mart ortasında Lisyansky ve Kruzenshtern, Rezonable savaş gemisiyle Portsmouth'tan yola çıktılar ve Haziran başında Ümit Burnu'na doğru yola çıktılar. Lisyansky burada birkaç ay kaldı. Genç subay, Hollandalı sömürgecilerin hayatıyla tanıştı, yerel bitki örtüsü ve egzotik kabuklardan oluşan bir koleksiyon topladı. Geçenlerde de ziyaret etti açık ada Aziz Helena.

Ocak 1799'da Lisyansky Hindistan'a geldi ve burada üç aydan fazla kaldı. Bu sırada İngiliz komutanlığı, Anglo-Hint birlikleri tarafından Fransa'nın müttefiki Mayser Tilu'nun hükümdarına karşı bir saldırı hazırlıyordu. Kendisine yabancı olan bir savaşa katılmak istemeyen Lisyansky, Hindistan'dan ayrılıp İngiliz seferiyle Avustralya kıyılarına gitmek için İngiliz komutanlığından izin aldı.

Ancak neredeyse aynı anda, Paul I'den İngiliz filosunun gemilerinde bulunan tüm Rus subaylara, yırtılma nedeniyle derhal geri dönmeleri emri geldi. diplomatik ilişkilerİngiltere ile ve Napolyon Fransa ile askeri ittifakın hazırlanması.

Rusya'ya döndükten sonra Lisyansky, teğmen komutanlığa terfi etti.

Rusya'ya döndükten kısa bir süre sonra Kruzenshtern, dünya çapında bir keşif gezisi düzenleme ihtiyacına ilişkin bir muhtıra sundu. Keşif gezisinin organizasyonu, yeni kurulan Rus-Amerikan Ticaret Şirketi tarafından üstlenildi ve tüm masraflar da karşılandı. Krusenstern keşif gezisinin başına atandı ve Lisyansky onun asistanı oldu. Bu, keşif gezisinin başkanının seçimiydi. Daha sonra tercihini şu şekilde açıkladı:

“Yolculuğumuz uzun olacaktı ve başarıyla tamamlanması için genel bir gayret, sürekli birlik, dürüst ve tarafsız eylemler gerekiyordu. Buna direnmek bizi birçok nahoş ve hatta belki de felaketle sonuçlanan maceralara maruz bırakabilir, özellikle de keşif gezisinin tamamı, askeri kişilerden oluşmasına rağmen, tamamen askeri değil, kısmen ticari olduğundan. Bu gibi sebepler bana, tarafsız, itaatkar ve kamu yararına gayretli bir adamı başka bir geminin kaptanı olarak seçme zorunluluğunu yükledi. Hem yelken açmamız gereken denizler hem de mevcut gelişmiş haliyle deniz astronomisi hakkında yeterli bilgiye sahip olan Yüzbaşı-Teğmen Lisyansky'yi tanıdım.

Eylül 1802'de Lisyansky, gemi yapımcısı Razumov ile birlikte yaklaşan yolculuk için gemi satın almak üzere yurt dışına gönderildi. Önce Hamburg ve Kopenhag'ı gezdiler ancak uygun gemi bulamadılar, ardından Londra'ya gittiler. Burada Leander ve Thames adında iki gemi satın aldılar. Haziran başında her iki gemi de yeni isimler aldıkları Kronstadt'a ulaştı: Leander Nadezhda, Thames ise Nevay oldu.

Kasım 1802'de yelken açmadan kısa bir süre önce Lisyansky emri verdi St. George, yönetmeliklere göre 18 deniz harekâtına katılım nedeniyle 4. derece.

7 Ağustos 1803'te saat 10'da "Nadezhda" ve "Neva" demir attı ve Kronstadt limanından yola çıktı.

Neredeyse tüm yolculuk boyunca Lisyansky, Neva'daydı. yakın bağlantı"Nadezhda" ile.

Neva, Kodiak Adası ve Alaska kıyısındaki Rus kolonilerine malzeme sağlamakla görevlendirildi.

Yolculuğun ilk günlerinde her iki gemiyi de vuran şiddetli fırtınalar eşlik etti.

Aralık ortasına gelindiğinde Kruzenshtern ve Lisyansky gemileri, gemi komutanlarının malzeme ikmali yapmayı beklediği St. Catherine adasına yaklaştı. tatlı su ve erzak stoklayın. Ancak kısa sürede Neva'daki direklerin çürümüş olduğu ve acilen yenileriyle değiştirilmesi gerektiği anlaşıldı. St. Catherine Adası kereste açısından zengin olduğundan yeni direklerin yapılması zor olmadı ama yaklaşık beş hafta sürdü.

Lisyansky, Marquesas Adaları'na giderken birkaç gün Paskalya Adası'nda kaldı ve burada çeşitli astronomik gözlemler yaptı. Adanın konumunun koordinatlarını netleştirdi. Böylece yazılarında Paskalya Adası'nın koordinatlarını yanlış veren James Cook'un bir zamanlar yaptığı hatayı düzeltti.

Buna ek olarak Lisyansky, en yaygın yüzlerce kelime ve ifadeyi dahil ettiği yerel nüfusun dilinin bir sözlüğünü derledi.

Hawai Adaları yakınında Kruzenshtern'den ayrılan Lisyansky, Kodiak Adası'na doğru rotayı belirledi. Yirmi üç günlük zorlu yolculuğu tamamlayan Neva'nın kaptanı, artık nihai varış noktası olan Rusya Amerika'ya yaklaşıyordu. Ancak Kodiak Adası limanına girer girmez planlarını hemen değiştiren bir haber aldı: Alaska yakınlarındaki Sitka adasındaki Rus müstahkem ticaret karakoluna aniden Koloshe Kızılderili kabilesi tarafından saldırıya uğradı ve bu kabile de buna üç Amerikalı tarafından kışkırtıldı. denizciler. Az sayıdaki Rus yerleşimci ve (Aleut) iyi silahlanmış Koloşe kabilesine karşı koyamadı ve öldürüldü, binalar yakıldı, bir Rus gemisi de yakıldı ve kürklü depolar yağmalandı.

Adadaki düzeni yeniden sağlamak için Rus-Amerikan Şirketi A.A.'nın yöneticisi şahsen Sitka'ya gitti. Baranov. Ayrılmadan önce Lisyansky'ye, kendisini hemen yardımına koşmaya çağıran bir mektup bıraktı. Lisyansky Sitka'ya doğru yola çıktı ve kısa süre sonra adaya yaklaştı. Neva'dan gelen topçu ateşinin yardımıyla birlikler kıyıya çıkarıldı ve kısa süre sonra denizciler adanın kontrolünü yeniden ele geçirdi.

Bir önceki yanan kalenin yerine Novo-Arkhangelsk adında yeni bir kale kuruldu.

Lisyansky, Pasifik Okyanusu'nda geçirdiği bir buçuk yıl boyunca Kodiak ve Sitka adalarının yanı sıra iki adanın tanımını derledi. küçük adalar, bir zamanlar Chirikov tarafından keşfedildi. Bu adalara Chichagov ve Cruz adını verdi.

Eylül 1805'te Neva'ya bir kargo kürk yüklendi ve sloop açık denize açıldı. Lisyansky ilk başta Kantyk'e gitmeyi ve ardından Landron (Mariana) Adalarına gitmeyi planladı. Bu rota, şalopanın komutanının daha da ilgisini çekti çünkü daha önce kimse geçmemişti ve Lisyansky burada yeni keşifler yapmayı bekliyordu. İlk başta herhangi bir kara belirtisi bulmak mümkün değildi, ancak birkaç gün sonra Neva mercan kayalıklarına yaklaştı ve neredeyse onlara çarpıyordu. Burada daha önce bilinmeyen, ıssız bir ada keşfedildi. Neva ekibinin tamamı yeni adaya Lisyansky'nin adının verilmesi konusunda ısrar etti. Yakınlarda haritada işaretlenmeyen bir mercan kayalığı keşfedildi. Lisyansky buna "Kruzenshtern'in resifi" adını verdi.

Kasım ayının ikinci yarısında Neva, Mariana Takımadaları'ndaydı. Şoför zaten Tinian ve Guan adaları arasından geçmişti ve şimdi Formosa adasına doğru ilerliyordu. Ve burada aniden korkunç bir tayfun patlak verdi. Geminin donanımları yırtıldı, kıç tarafında asılı duran tekne parçalandı, güvertedeki her şey denize sürüklendi. Tüm ekip ambardan dökülen suyu pompalamak için pompalar kullandı. Orada yatan değerli kürklerden oluşan kargo kurtarılmasına rağmen bir kısmı ıslanıp çürümeye başladı ve bu kürkler denize atılmak zorunda kaldı.

3 Aralık'ta Makao yol kenarında Neva ve Nadezhda mürettebatı arasında bir toplantı gerçekleşti. Daha sonraki yolculukları Çin, Hindistan ve Ümit Burnu kıyılarından Avrupa'ya uzanıyordu.

Şubat 1806'da Çin kıyılarından yola çıkan slooplar, Nisan ayı başında Güney Afrika kıyılarına yaklaştı. Burada yoğun bir sis şeridine düştüler ve birbirlerini tekrar kaybettiler.

Lisyansky, gıda stokunun tam üç ay yeteceğini hesaplayarak, hiçbir limanı ziyaret etmeden doğrudan Avrupa'ya gitmeye karar verdi. Nisan ayının sonunda "Neva" piyasaya sürüldü Atlantik Okyanusu ve 9 Mayıs'ta Greenwich meridyenini geçti. Bir ay sonra, sloop zaten Azor bölgesinde seyrediyordu ve Haziran sonunda Portsmouth limanına girdi. Neva, Güney Çin'den Portsmouth'a kadar olan bu uzun yolculuğun tamamını, gemisine herhangi bir kayıp ve hasar vermeden 142 günde tamamladı. Bundan önce Avrupa'da neredeyse hiçbir gemi yelken hızında bu tür rekorlar kırmamıştı.

Küçük onarımlar yalnızca Portsmouth limanında yapıldı. Neva Portsmouth'tayken, Lisyansky'nin daha sonra hatırladığı gibi İngilizler, "böylesine önemli bir yolculuğa çıkan ilk Rus gemisini görmeyi çok merak ediyorlardı."

Yolculuktan döndükten sonra Lisyansky, yolculuğunun bir açıklamasını yayınlanmak üzere hazırlamaya başladı. Ancak işler yavaş ilerliyordu. Amirallik Bakanlığı, "karşısındaki birçok hata"yı gerekçe göstererek onu iki kez geri çevirdi. Rus dili ve hece." Ve sonra Lisyansky, masraflarını kendisine ait olmak üzere çalışmalarını yayına hazırlamaya karar verdi. Bunu yapmak için işe hazırlanmak için daha fazla zamana sahip olmak amacıyla emekli olmaya karar verdi.

Bunun için 18.500 ruble harcadı ve yine de 1812'de kitabı yayınlamayı başardı. 1814'te Lisyansky'nin kitabı İngilizceye çevrildi.

Kaptan 1. Derece Yuri Fedorovich Lisyansky, hayatının geri kalanını emeklilikte oğullarını büyüterek geçirdi. Yazı, bir zamanlar A.S. Puşkin'in ataları Hannibals'a ait olan Gatchina yakınlarındaki eşi Kobrino'nun mülkünde geçirdi.

1820 baharında Lisyansky'ye İsveç Kılıç Nişanı verildi.

26 Şubat 1837'de öldü ve Alexander Nevsky Lavra'nın Tikhvin mezarlığına gömüldü. Deniz subaylarının topladığı paralarla mezarına bir anıt dikildi ve bu anıtın taslağı bizzat kaptan tarafından çizildi. Kaidenin üzerinde demir bir çapa yatıyor - Yuri Fedorovich Lisyansky'nin deniz dalgaları boyunca yelken açtığı Neva'nın çapalarıyla aynı.

Okhotsk Denizi kıyısındaki bir yarımada, Sakhalin'de bir dağ ve Hawaii adalarından biri onun adını taşıyor.