Москвагийн засгийн газар "зөвшөөрөлгүй" барилгуудыг дур мэдэн нураажээ.
Энэхүү нураалтыг хэрэгжүүлэхийн тулд ОХУ-ын Иргэний хууль Урлагт. 222 яаралтай өөрчлөлт оруулсан:
1. Хуульд заагаагүй газар дээр баригдсан, эсхүл бий болгосон барилга, байгууламж, бусад байгууламжийг зөвшөөрөлгүй барилга байгууламж гэнэ. тогтоосон журмаар, эсхүл зөвшөөрөгдсөн ашиглалт нь тухайн байгууламжийг барихыг зөвшөөрдөггүй, эсвэл шаардлагатай зөвшөөрөл авалгүйгээр баригдсан, эсхүл хот төлөвлөлт, барилгын норм, дүрэм журмыг зөрчиж барьсан газар.
2. Зөвшөөрөлгүй барилгыг нураах...
Үүний зэрэгцээ, Урлаг. 222-р зүйлийн 4 дэх хэсэгт зөвшөөрөлгүй барилга байгууламжийг эзэмшиж байгаа бол түүнийг нураах ёстойг онцгойлон тэмдэглэсэн. » ... газартай бүсэд байрладаг онцгой нөхцөлнутаг дэвсгэрийг ашиглах ... эсвэл холбооны, бүс нутгийн эсвэл орон нутгийн ач холбогдолтой инженерийн шугам сүлжээний эрхэнд.
Урлагийн шинэ хэвлэлтийн агуулга. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222-т зааснаар Москвад хууль зөрчсөн зөвшөөрөлгүй барилга байгууламжийг зөвхөн бизнес эрхлэгчид төдийгүй Москвагийн засгийн газар зөвшөөрөлгүй барилга байгууламжийг арилгахын тулд Урлагт өөрчлөлт оруулах ажлыг эхлүүлсэн. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь 222-р зүйлд өөрчлөлт оруулсны дараа шинээр баригдах барилгын төслүүдэд мөн нөлөөлнө. Барилга дууссаны дараа шинээр баригдаж буй барилгуудыг зөвшөөрөлгүй, нураах боломжтой гэж хүлээн зөвшөөрөхгүй байхын тулд Урлагийн шаардлагыг хангана. Эдгээр шинэ барилгуудын зураг төсөлд 222-ыг мөн хэрэгжүүлэх ёстой. Үүнд хүрэхийн тулд төсөл нь зөвшөөрөлгүй байж болохгүй, хууль тогтоомжийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой бөгөөд хэрэгжүүлэхээс өмнө Урлагт нийцэж байгаа эсэхийг шалгасан байх ёстой. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222.
Ийм зөвшөөрөлгүй төсөл бол Москвагийн Вешняки дүүрэг дэх зүүн хойд хурдны замын хэсэг (VAO) төсөл юм. Төслийн дагуу хурдны замын энэ хэсгийн маршрутыг тухайн байгууламжийн ойн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн нутгаар дайран өнгөрдөг. соёлын өв бүс нутгийн ач холбогдол"Кусково" үл хөдлөх хөрөнгө. Энэ нь Урлагийн 1-р зүйлд заасан талбайд тавигдсан. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222-р зүйл « тогтоосон журмын дагуу олгоогүй, эсхүл зөвшөөрөгдсөн ашиглалт нь энэ байгууламжийг барихыг зөвшөөрдөггүй газар."
Зүүн хойд хурдны замын гарц
“Тогтоосон журмын дагуу олгосон” гэж тодорхойлсон талбай Мастер төлөвлөгөөМосква хотын 2025 он хүртэл, Вешняковский проезд 1-р хаягаар. Рязань дүүрэг SEAD. Кусково үл хөдлөх хөрөнгө нь өөр, зүүн хэсэгт байрладаг засаг захиргааны дүүрэг, Мөн Ерөнхий төлөвлөгөөг баталсан хүн энд маршрут тавихыг хориглодогМосквагийн хууль 2010 оны 05-р сарын 17-ны өдөр.
Кусково эдлэнд хөвч барих 2002 оны 6-р сарын 25-ны өдрийн 73-р Холбооны хуулийг хориглодог“Соёлын өвийн объектын тухай...” Урлаг. 3_1, урлаг. 5_1, учир нь энэ нь "зөвшөөрөгдсөн ашиглалт нь энэ байгууламжийг барихыг зөвшөөрдөггүй газар дээрх" барилга юм. 2002 оны 73-р Холбооны хуулиар соёлын өвийн дурсгалт газрын нутаг дэвсгэрт ийм хөрөнгө оруулалт хийхийг хориглодог. Үүний үр дүнд 20 га ойг огтолж, дотор нь эртний олон арван царс мод ургана.
"Кусково" үл хөдлөх хөрөнгө
Тиймээс Урлагийн 1-р зүйлийн дагуу. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222-т Кусково дахь хурдны зам барих нь зөвшөөрөлгүй барилга байгууламж бөгөөд энэ хэсгийг барьсны дараа, Хурдны замыг зөвшөөрөлгүй барилга гэж нураах хэрэгтэй.
Соёлын өвийн хамгаалалтын бүсийн дагуу Вешняки хотод хурдны зам тавьж байна. холбооны ач холбогдол 370 жилийн түүхтэй Таамаглалын сүм Бурханы ариун эх. Энэ цэгийн хурдны зам нь тухайн газрыг хамардаг "Нутаг дэвсгэрийг ашиглах онцгой нөхцөл бүхий бүсэд байрладаг" (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222 дугаар зүйлийн 4 дэх хэсэг).
Тиймээс хурдны замын энэ хэсэг нь Урлагийн шинэ үг хэллэгт багтдаг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222. Урлагийн 4-р зүйлд заасны дагуу хөвчний хэсэг. 222 нь зөвшөөрөлгүй баригдсан барилга бөгөөд барилгын ажил дууссаны дараа Энэ газрын хурдны замыг мөн зөвшөөрөлгүй барилга гэж нураах хэрэгтэй.
Хурдны замыг Ариун сүмийн барилгаас зөвшөөрөгдөх, аюулгүй зайнаас дөрөв дахин бага зайд тавьж байна. Биеийн байдал эртний сүм, 1644 онд баригдсан, 2004 оны МДС 11-17 - "Литургийн ... зорилгоор барилга байгууламжийг шалгах дүрэм" -ийн шаардлагын дагуу төсөл хэрэгжиж эхлэхээс өмнө хийгдсэн байх ёстой шалгалт хийгээгүй. Ариун сүмийн барилга нь хурдны замын хөдөлгөөний урсгалын чичиргээний ачааллыг тэсвэрлэх эсэх, мөн энэ шалтгааны улмаас энэ газарт хөвч барих боломжтой эсэхийг олж мэдэхийн тулд.
Ийм ачаалал нь ойролцоох барилгуудын суурь суултыг зайлшгүй үүсгэдэг. Эртний сүмийн хувьд эдгээр зөвшөөрөгдөх бууралтын утгыг 5 мм-ээс ихгүй байхаар тогтоосон (SP 22.13330.2011, Хавсралт L). Төсөл эдгээр бууралтыг тооцдог Ариун сүмийн хашааны хувьдболон түүний нутаг дэвсгэрт байрлах нэмэлт барилга байгууламж. Гэхдээ Ариун сүмийн барилгын хувьд төсөлд ямар ч тооцоо байхгүй.Тооцооллыг 5 мм-ээс их хэмжээгээр бууруулсан тул хийгээгүй эсвэл нийтлээгүй. Өөрөөр хэлбэл, Ариун сүм сүйрнэ гэсэн баримт төсөлд нуугдаж байна.Үүний үр дүнд Ариун сүм нь цагт 10,000 хурдтай машинуудын урсгалын чичиргээнээр сүйрэх болно. Залбирдаг сүм хийдийн амь нас эрсдэлд байна.
Вешнаки дахь Ариун онгон Мариагийн таамаглалын сүм
Вешняки хотод Москвагийн хамгийн том бохирын коллекторын гурван хонгилоор 3 км-ийн зайд хөвчний хурдны зам тавигдаж байгаа бөгөөд өдөр бүр 3 сая шоо метр бохир ус Люберцы агааржуулалтын станц руу урсдаг бөгөөд энэ нь Москвагийн бохир усны тал хувь юм.
Ийнхүү авто замын хөвч өнгөрдөг "Инженерийн шугам сүлжээний замын зурваст"мөн Урлагийн шинэ хэвлэлийн 4-р зүйлийн дагуу. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222-р зүйл нь зөвшөөрөлгүй барилга байгууламж бөгөөд барилгын ажил дууссаны дараа мөн зөвшөөрөлгүй барилга гэж нураах ёстой.
Коллекторын хонгилын диаметр нь 50 жилийн өмнө баригдсан 3, 4, 6 метр бөгөөд тэдгээрийг засварлахад оролцсон ажилчдын ярьснаар хонгилын хана нь яг л ломоор цоолж болохуйц ялзарсан байна. Тэдгээрийг зассан ("ариутгасан") боловч хананы бат бөх чанарыг сэргээх боломжгүй юм. Хүч чадлыг сэргээхийн тулд хонгилуудыг дахин барьж, шинэ ачаалалд зориулагдсан, шинээр барих ёстой гадаад нөхцөлтэдний ажил.
"Москвагийн бохирын сүлжээг ажиллуулах журам (DHKH ба B 2006)" -ын дагуу Вешняковын усаар ханасан хөрсний нөхцөлд бохирын коллекторын инженерийн шугам сүлжээний (хамгаалалтын бүс) замын эрх нь 50 метр юм. хурдны зам ордог тал бүр дээр. Коллекторын дээд хэсэгт болон түүний хамгаалалтын бүсэд хурдны зам барихыг барилгын стандарт, хот төлөвлөлтийн стандартаар хориглодог (SP 34.13330.2012 зүйлийн 6.36; SP 42.13330.2011, P.p. 12.33; 12.31; STO61, STO622. 6.4. 2.; 6.4.8.
Хэрэв хурдны замыг зөвшөөрөлгүй барилга гэж нураагаагүй бол ашиглалтын явцад коллекторын хонгилын хана нь хурдны замын гадаргуугийн жин, цагт 10,000 автомашины хөдөлгөөний жин, чичиргээнээс үүсэх шинэ ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй болно. хурдны замын доор байрлах коллекторын бүх уртын дагуу байнга нурах болно. Эдгээр цоорхойд замын гадаргуу нурах болно. Хурдны зам, коллекторыг ашиглах боломжгүй болно. Москвагийн оршин суугчдын тал хувь нь ус, ариутгах татуургагүй болно. Хурдны зам, Кусково ойн цэцэрлэгт хүрээлэн, сүм хийд, төмөр зам, метроны зэргэлдээх орон сууцны хороолол нь өтгөн хог хаягдлаар үерт автах болно.
Юу шинэ хэвлэлУрлаг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222-т хурдны замыг Вешняки хотод барьж дууссаны дараа барихыг шаарддаг. нураасанВешнякид аккорд барих боломжгүй гэж хэлдэг.
Урлагийн шинэ хэвлэл. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222-т дараахь барилгуудыг зөвшөөрөлгүй, нураах ёстой гэж үздэг.
— « Зөвшөөрөгдсөн ашиглалт нь түүн дээр энэ байгууламжийг барихыг зөвшөөрөхгүй";
— аль “нутаг дэвсгэрийг ашиглах онцгой нөхцөл бүхий бүсэд байрлах”;
— аль нь байрладаг "Инженерийн шугам сүлжээний баруун хэсэгт".
ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222 дугаар зүйлд хурдны зам барихыг хориглодог. газар . Зүүн өмнөд засаг захиргааны дүүргийн Рязань мужид Ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу баригдах ёстой. Тэнд түүнийг нураахгүй.
Өнөөг хүртэл Вешняки дахь хурдны зам барих төсөл нь одоо байгаа бүх зүйлийг зөрчсөн холбооны хуульмөн энэ чиглэлээр Москва хотын хууль тогтоомжийг бид Москвагийн засгийн газарт удаа дараа мэдээлж байсан. Одоо төсөл нь дууссаны дараа гарч ирсэн шинэ хуулиудыг зөрчих хандлагатай болсон.
2016 оны 2-р сарын 14-ний байдлаар ОХУ-ын 121,359 иргэн ОХУ-ын Ерөнхийлөгч болон Москва хотын даргад хандаж, холбооны соёлын өвийн ойн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн газарт зүүн хойд хурдны зам барихыг хориглохыг шаардсан өргөдөлд гарын үсэг зуржээ. Кусково үл хөдлөх хөрөнгийн газар. Тэдний гэр бүлийн гишүүдийг оруулаад жагсагчдын тоо хэдэн зуун мянган хүн байна.Москвагийн засгийн газар эдгээр эсэргүүцлийг анзаардаггүй.
Урлагийн дагуу Вешнаки дүүргийн оршин суугчид. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 222-т Москвагийн Засгийн газраас шаарддаг Вешняки дахь хурдны замын хэсгийг зөвшөөрөлгүй барихаас урьдчилан сэргийлэх, төслийг цуцалж, Москвагийн Ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу байгуулагдсан хурдны замын барилгын ажлыг зохих газарт нь шилжүүлэх - 1-р Вешняковскийн проезд, Зүүн өмнөд засаг захиргааны дүүргийн Рязаньскийн дүүрэг.
Санаачлах бүлгийн нэрийн өмнөөс
"Вешнякийг аврах" архитектор
И.Н. Кузнецова
Зүүн хойд хурдны замын дараагийн бөгөөд хамгийн хэцүү хэсгийг 2018 онд барьж дуусгахаар төлөвлөж байна. Энэ нь М11 Москва-Санкт-Петербург авто зам болон Дмитровское хурдны замыг холбоно. Өнөөдөр Москва хотын захирагч Сергей Собянин зам барилгын ажлын явцтай танилцаж, ажлын хурдад сэтгэл хангалуун байна.
“Бид хамгийн хэцүү хэсгийг эхлүүллээ гудамж, замын сүлжээМосква. Гудамжинд нэг газар. Бид наадмын хэсгийг дуусгачихсан, одоо бараг бүхэлдээ гүүрэн гарц, гүүрэн гарц, хонгил, гүүр зэргээс бүрдсэн хоёрдугаар хэсгийг эхлүүлээд байна. Бид үүнийг 2018 онд дуусгана гэж найдаж байна" гэж Москвагийн агентлаг хотын даргын үгийг иш татав.
Москвад энэ нь гурав дахь жилдээ нэг удаа ч биш, хоёр дахь жил ч биш юм томоохон замууд- Зүүн хойд хурдны зам, баруун хойд болон Өмнөд Рокад. Гэсэн хэдий ч энэ нь юу болохыг, яагаад хэрэгтэй байгааг хотын бүх хүмүүс мэддэггүй. Тиймээс MOSLENTA сануулж, зүүн хойд талаас эхлэхээр шийдэв.
Хаанаас, хаанаас
Зүүн хойд хурдны зам(өөр нэр нь "Хойд зам") нь Москвагийн зүүн өмнөд болон хойд хэсгийг захын дагуу холбоно. хотын хамгийн их хүн амтай газар. Энэ нь Дөрөв дэх тээврийн цагирагийн аль хэдийн баригдсан цорын ганц хэсгийн үргэлжлэл болгон баригдаж эхэлсэн (ChTK, түүнийг орхисон). Уг маршрут нь мөн зүүн хойд хэсгийн томоохон хурдны замууд болох Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское, Открытое чиглэлийн хурдны замуудыг холбосноор замын түгжрэл буурна.
Замын нийт урт 29 км болно. -аас хөвч өнгөрөх болно төлбөртэй замМ11 Москва-Петербург, Октябрскаягийн баруун талаас төмөр зам, Москвагийн төмөр замын жижиг цагираг дагуу шинэ солилцооМосквагийн тойрог зам дээр Вешняки - Люберцы хурдны замын уулзвар дээр.
-аас баригдаж буй Зүүн хойд хурдны замын хэсэг Фестивалийн гудамжДмитровское хурдны зам руу
Уламжлал ёсоор энэ нь хэд хэдэн хэсэгт хуваагддаг бөгөөд одоо бэлэн байдлын янз бүрийн үе шатанд байна.
Бусиновская уулзвараас Фестивальная гудамж хүртэл (2014 онд нээгдсэн);
Фестивальная гудамжнаас Дмитровское хурдны зам хүртэл (барьж байгаа, өнөөдөр үзлэг хийсэн);
Дмитровский хүртэл Ярославль хурдны зам(зохион бүтээсэн);
Ярославскийгаас эхлээд Нээлттэй хурдны зам(ул мөр тодорхойлогдоогүй);
Открытойээс Щелковское хурдны зам (төсөлтэй);
Щелковскоеоос Измайловское хурдны зам (барьж байгаа);
Измайловское хурдны замаас Энтузиастовын хурдны зам хүртэл (барьж байгаа);
Энтузиастовын хурдны замаас "Вешняки-Люберцы" МКАД-ын 8 км-ийн уулзвар хүртэл (төсөл).
Холбогдох дэд бүтэц
Зүүн хойд хурдны зам баригдаж байна хурдан хурдаар. Есдүгээр сард төлөвлөснөөс нэг жилийн өмнө Щелковскоеоос Измайловское хурдны зам хүртэлх хэсэгт хэд хэдэн байгууламжийг нэг дор ашиглалтад оруулав: үндсэн чиглэлийн хоёр гарц, Щелковское хурдны замтай хурдны замын уулзвар дахь гурван түвшний уулзварын нэг хэсэг. Энэ хэсгийг оны эцэс гэхэд дуусгана.
Мөн зам дээр олон замын дэд бүтцийг нэмж байгуулна.
333 метр урт, дөрвөн эгнээ бүхий 1-р гол чиглэлийн гүүрэн гарц;
2 дугаар гол чиглэлийн зүүн талын гүүрэн гарц дөрвөн эгнээтэй 1.5 км урт;
2 дугаар гол чиглэлийн баруун гүүрэн гарц дөрвөн эгнээтэй 1.56 километр;
4-р гол чиглэлийн гүүрэн гарц, чиглэл тус бүрдээ гурван эгнээ бүхий 600 метр;
Гурван налуу зам нийт урт 977 метр;
Октябрийн төмөр замын холбосон салбар дахь 189 метр урт төмөр замын гарц;
Лихоборка гол дээрх гүүр нь нэг чиглэлд зургаан эгнээ, эсрэг чиглэлд таван эгнээтэй 169 метр урт юм. Гүүрний энэ өргөн нь хөвчний дараагийн хэсгийг холбоход шаардлагатай - Дмитровское хурдны замаас Ярославское хүртэл.
Ховрино, Коптево, Савеловский, Тимирязевский зэрэг газруудад үйлчилдэг Ховринская насос станц;
Октябрийн төмөр замын платформын ойролцоох газар доорх явган хүний гарц;
Хоёр бохир ус цэвэрлэх байгууламж;
Таван мянган цонхны блокыг дуу чимээгүй блокоор солино.
Ашиг тус
Хурдны зам нь эдгээр бүх байгууламжийн хамт дөрвөн сая иргэний амьдралыг ихээхэн хөнгөвчлөх ёстой гэж эрх баригчид итгэлтэй байна. Тухайлбал, ЗХБХ-ны бүс нутаг, ЗХЖШ, ЗХБХолбооны хооронд төвийг тойрч гарах төгсгөлийн харилцаа холбоо бий болж, нийтийн тээврийн шинэ чиглэл гарч ирнэ. Головинский, Коптево, Тимирязевский дүүргийн оршин суугчдад ялангуяа тохиромжтой байх болно.
Жолооч нарын хувьд эргэлзээгүй давуу тал бол гэрлэн дохио байхгүй болно. Аялал жуулчлалын дундаж хугацаа 15 гаруй хувиар буурч, Москвагийн тойруугийн замын түгжрэл 20-25 хувиар буурч, Гуравдугаар тойрог зам, Щелковское хурдны зам, Энтузиастовын хурдны зам, Рязаньский, Волгоградскийн өргөн чөлөөний замын хөдөлгөөний урсгал багасна. ухаалгаар дахин хуваарилагдсан. М11 Москва-Санкт-Петербург хурдны зам дагуу явж байгаа хүмүүс төв рүү явах зам хайх шаардлагагүй болно.
Үзэл баримтлалын түүх
Москвад хөвч бүтээх санааг 20-р зууны эхний хагаст дэвшүүлсэн. 1930-аад онд алдарт төлөвлөгч, хот судлаач Анатолий Якшин тэдний тухай ярьж байжээ. Хожим нь, аль хэдийн 1970-аад онд түүний шавь нар, тэр дундаа тээврийн төлөвлөлтийн чиглэлээр Оросын тэргүүлэх мэргэжилтэн Александр Стрельников энэ сэдвийг дахин хэлэлцэхээр буцаж ирэв.
Зүүн хойд хурдны замын хэсгийг барих
Зураг: Виталий Белоусов / РИА Новости
Хэдийгээр тэр үед нийслэлийн гудамжинд машин цөөхөн байсан ч тэдний тоо өснө гэж аль хэдийн бодож байжээ. Тиймээс 1971 оны хотын ерөнхий төлөвлөгөөнд хөвчний тухай ойлголтыг оруулсан. Москвагийн тойрог замаас гадна болон Цэцэрлэгийн бөгжхоёр шинэ тойрог зам, дөрвөн өндөр хурдны хурдны замыг төлөвлөв. Гэсэн хэдий ч дараа нь төслүүд цаасан дээр үлдсэн. Аажмаар зам тавих гэж байгаа газрууд нь баригдаж, мөнгөө сүүлдээ Тээврийн гуравдугаар тойрогт, дараа нь дөрөвдүгээр тойрогт оруулсан.
Аккорд бүтээх санаа 2011 онд л сэргэсэн. Дараа нь эрх баригчид өмнө нь ерөнхий төлөвлөгөөний нэг хэсэг байсан Тээврийн 4-р цагираг барих ажлыг орхисон. Гол шалтгаан нь хэт их юм өндөр өртөгтэй, энэ нь нэг их наяд рубль давсан.
ЧТК-ын оронд баруун хойд хурдны зам, зүүн хойд хурдны зам (өөр нэр нь хойд зам), өмнөд зам гэсэн гурван шинэ хурдны зам барихаар шийдсэн. Эдгээр замууд эцсийн дүндээ нээлттэй цагирагийн системийг бүрдүүлэх ёстой. Үр дүн нь ижил цагираг байх болно, гэхдээ хөдөлгөөний урсгалын хуваарилалтын хувьд илүү үр дүнтэй, учир нь элемент бүр нь Москвагийн тойрог замд холбогдох болно. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтын энэ зарчим нь хаалттай системээс 20 хувиар илүү үр дүнтэй байдаг. тойрог зам. Түүнчлэн шинээр баригдах гурван хурдны зам түгжрэл ихтэй хотын төвөөр дамжин өнгөрөхгүй.
Мэдээллийг Москвагийн барилгын цогцолборын албан ёсны порталаас өгсөн
Саяхан би бүтээн байгуулалтын тухай мэдээ нийтэлсэн. Эцэст нь төрөлх нутагтаа юу болж байгааг харахаар эргэн ирлээ. Өнөөдөр дэлгэрэнгүй түүхЗүүн хойд хурдны зам (NSH) барих тухай - нийслэлийн хойд, зүүн, зүүн өмнөд гэсэн гурван дүүргийг холбосон шинэ хурдны зам.
01. Энэ газар 2016 онд ийм байсан. Щелковское хурдны зам доогуур хонгил барьж байгаатай холбогдуулан том замын түгжрэлхэдэн километрийн турш.
02. Хэсэг хугацаанд бүтээн байгуулалт, метроны туннель үүрд. Ажил дууссан, энэ газарт түгжрэл байхгүй болсон. Одоо бүгд Халтуринская гудамжтай уулзвар дээр зогсож байна.
04. Түр хадгалах агуулахаас Москвагийн тойрог зам руу чиглэсэн Щелковское хурдны зам руу гарна.
05. Зураг дээр дээрээс доошоо Щелковское хурдны зам, зүүнээс баруун тийш - түр хадгалах агуулах байдаг. Зүүн талд Партизанская метроны буудал, баруун талд Черкизовская байна.
2016 оны 06. гүүрэн гарц, нүхэн гарц барихтай холбоотойгоор нарийссан.
2018 оны 07 ХАМТ Щелковское хурдны замТүр хадгалах агуулах руу гарах гарц урд, хойд хоёр тийшээ нээлттэй.
08. Подбелка руу харах. Зургийн зүүн талд "Локомотив" МСК станц байна.
10. Дараа нь хөвч нь авсаархан хувилбар болж унана. Энэ нь барилгын зориулалтаар газар чөлөөлөхөд хүндрэлтэй байгаа, мөн Лосины Островын цэцэрлэгт хүрээлэнгийн гарцтай холбоотой байх магадлалтай. Хэрэв та гэрэл зургийг анхааралтай ажиглавал нэг тал руу шилжсэн хөдөлгөөний түр зохион байгуулалтыг тодорхой харж болно.
11. Энэ бол нөгөө талдаа адилхан газар юм.
12. Маршрутын авсаархан хувилбар нь дараах байдлаар харагдаж байна: хойд талын хөдөлгөөнийг нээж амжаагүй байгаа гүүрэн гарцын дагуу зохион байгуулж, урд талын урсгалыг гүүрэн гарцын доогуур оруулна. Тиймээс зам талбайн бараг тал хувийг эзэлнэ.
13. Одоогоор Мытищи гүүрэн гарц руу (Нээлттэй хурдны зам хүртэл) хөдөлгөөн нээлттэй байна. Дараа нь барилгын ажил. Эндээс та нэг дор байрлах хоёр замыг тодорхой харж болно.
14. Нээлттэй хурдны зам, Метрогородок руу харсан. Ээ, Метротаун, миний төрсөн нутаг)
15. Ярославлийн хурдны зам руу чиглэсэн хурдны зам барих. Энд бүх зүйл эрчимтэй хэвээр байна. Баруун талд та MCC станц "Rokossovsky Boulevard" харж болно.
16. Ирээдүйн салбарууд. Зүүн талд Метрогородокын аж үйлдвэрийн бүсүүд байдаг.
18. Лосиноостровская гудамжинд ойр. Одоогоор энд харилцаа холбоо барих ажил хийгдэж байна. Миний мэдэж байгаагаар Ярославское хурдны зам хүртэлх хэсэг нь хөвчний төслийг боловсруулж, батлуулж байна.
19. Хөвчийг нөгөө талаас нь харцгаая. Партизанская руу харах. Энд бүх зүйл нээлттэй болоод удаж байна, ганцхан зүйл дутуу байгаа нь МСК-ийн зогсоолын зогсоол.
20. Энтузиастовын хурдны замтай хөвчний огтлолцол. Энд хурдны зам дагуу урд зүг рүү шууд явах, Энтузиастовын хурдны замаас гарах гарцаас бусад бараг бүх гүүрэн гарцууд аль хэдийн нээгдсэн байна.
21. Үүнийг тохируулаарай!
22. Энтузиастовын хурдны замаас урд зүг рүү харах. Баруун талд та Будённый өргөн чөлөөний уулзварыг харж болно.
23. Энэ газарт бүх диаграммд "зангилаа" хөвч дээр уясан байна. Гол зам нь МСК-тай зэрэгцээ урагшаа явах бөгөөд хөвч нь өөрөө зүүн урагшаа Выхино руу огцом явна.
24. Эхлээд харахад та зуун граммгүйгээр үүнийг олж чадахгүй. Гэхдээ энэ нь энгийн. Зүүн талд нь Выхиногийн хөвч гарч ирдэг. Хэрэв та үүнийг шууд дагавал Будённый өргөн чөлөөнд (хүрээнд баруун тийш явдаг), баруун тийш эргэх юм бол хойд зүгт явдаг хөвчний үргэлжлэл дээр (хүрээний доод талд) дуусна. . Дээрээс нь Андроновка МСК-ийн станц, хүрээний дээд хэсэгт хурдны зам барих ирээдүйн барилгын суурь юм.
27. Өвөрмөц цагзам хараахан нээгдээгүй байхад. Та хурдны замаар чөлөөтэй алхаж болно.
29. Перовогийн ижил уулзварын харагдах байдал.
30. "Перово" ачааны том станц.
33. Кусково цэцэрлэгт хүрээлэн рүү харах. Энэ хэсэгт хөвч бараг бэлэн болсон байна.
35. Выхино руу харах. Эхний гүүрэн гарц нь Паперник, Юностын гудамж, хоёр дахь нь алслагдсан Москвагийн тойрог зам юм.
36. Ойрын ирээдүйд бид Москвагийн тойрог замаас нээлттэй хурдны зам хүртэлх хурдны замыг нээх болно. Миний хувьд, Измайловод амьдардаг хүний хувьд энэ нь удаан хүлээсэн үйл явдал байх болно.
Дмитрий Чистопрудов,
Москвагийн барилгачид нийслэлийн хамгийн том дэд бүтцийн төслүүдийн нэг болох Зүүн хойд хурдны замыг (SVH) илүү хурдацтай хэрэгжүүлсээр байна. Шинэ маршрутзүүн өмнөд болон хооронд төгсгөлийн холбоог хангана хойд бүсүүдхотууд. Энэ аккорд нь нийслэлийн автозамын түгжрэлийг эрс багасгаж, ерөнхийдөө сайжрах болно тээврийн нөхцөл байдалдөрвөн сая москвачуудын төлөө. вэб сайтБид барилгын ажил хэрхэн явагдаж байгаа, анхны машинууд хэзээ хурдны замаар явах боломжтой болохыг олж мэдэхээр шийдсэн.
Шинэлэг үзэл баримтлал
Аккорд гэж юу вэ? -аас сургуулийн курсГеометрийн хувьд энэ нь муруй дээрх хоёр цэгийг холбосон сегмент гэдгийг бид мэднэ. Гэхдээ нийслэлийн газрын зураг дээр тэд илүү том утгатай болж, хотын захыг холбосон хурдны зам болж, тэр үед түүнийг огтолдоггүй. төв хэсэг.
Нийслэлд аккорд бий болгох санааг 20-р зууны эхний хагаст анх дэвшүүлсэн. 1930-аад онд хотыг хөгжүүлэх анхны ерөнхий төлөвлөгөөг баталж, иж бүрэн сэргээн босголтын ажлыг эхлүүлэх үеэр алдартай хот судлаач Анатолий Якшин Москвад ийм хурдны зам барих тухай ярьж байжээ. Хожим нь, аль хэдийн 70-аад оны үед энэ сэдвийг түүний шавь нар буюу тээврийн төлөвлөлтийн чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд хөндсөн.
Тэр жилүүдэд Москвагийн гудамжинд харьцуулашгүй цөөн тооны машин байсан ч хувийн тээврийн хэрэгслийн тооны өсөлтийг зогсоох боломжгүй гэдгийг мэргэжилтнүүд ойлгосон. Энэ нь цаашдын моторжилтыг харгалзан хотыг хөгжүүлэх шаардлагатай гэсэн үг.
Хөвчний тухай ойлголтыг 1971 онд Москвагийн Ерөнхий төлөвлөгөөнд тусгасан болно. Одоо байгаа хотуудад MKAD ба Садовой гэсэн хоёр шинэ цагираг нэмж, дөрвөн өндөр хурдны хөвчний зам барихаар төлөвлөж байсан. Гэхдээ зохих санхүүжилт том төсөлБи хүлээж аваагүй бөгөөд цаасан дээр үлдсэн.
Аажмаар хурдны замд хуваарилагдсан талбайг орон сууц, бизнес, худалдааны төвүүд. Гэвч шинжээчдийн таамаглаж буйгаар хувийн автомашины тоо тасралтгүй нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор нийслэлийн тээврийн нөхцөл байдал эрс муудсан.
Аккорд руу буцах
2011 онд нийслэлийн удирдлагууд хотын тээврийн нөхцөл байдлыг сайжруулах цогц арга хэмжээ боловсруулах зорилт тавьсан. Юуны өмнө Москва дөрөв дэх тээврийн цагираг барих ажлыг орхисон.Гол шалтгаан
Төслийн асар их зардал: нийт "үнийн шошго" нь нэг их наяд рубль давсан.
Үүний зэрэгцээ аккорд дууны тухай ойлголт руу буцахаар шийдсэн. Москва хотын танхимд тодорхой төлөвлөгөө боловсруулсанцаашдын хөгжил нийслэлийн авто замын дэд бүтцийн . Энэ нь чанарын сайжруулалтыг хангасангудамжны сүлжээ , асуудал шийдвэрлэх"лонхны хүзүү "Ба"гацаа
"Гэхдээ хамгийн гол нь нийслэлийн олон төвт хөгжил юм.
Нийслэлийн Засаг даргын Тамгын газар тээврийн дөрөвдүгээр тойргийн оронд баруун хойд, зүүн хойд, өмнөд чиглэлийн хурдны замуудыг барих үндсэн шийдвэр гаргасан.
Нийслэл хотын хөвчний систем, хэрэв та Москвагийн ирээдүйн газрын зургийг дээрээс харвал бөгжтэй төстэй боловч нэг чухал давуу талтай: систем өөрөө хаагдахгүй бөгөөд жолоочийг хязгаарладаг. дугуй хөдөлгөөнөөр, түүний элементүүд нь Москвагийн тойрог замд нэвтрэх, уулзвар дээр гарах гарц, гарцтай болно.
Үр дүн нь бөгжний аналог байх болно, гэхдээ илүү өндөр ажиллагаатай, хөдөлгөөний урсгалыг илүү үр дүнтэй хуваарилах болно.
Үндэсний Тээврийн эдийн засаг, тээврийн бодлогын хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд судалгааны их сургууль "төгссөн сургуульЭдийн засаг" (NRU HSE) Москвад хөвчийг бий болгох хэрэгтэй гэж олон удаа маргаж байсан. Тэдний бодлоор ийм зохион байгуулалтын систем нь хаалттай цагирагтай харьцуулахад 20% илүү үр дүнтэй байдаг.
Фестивальнаяаас Дмитровский хүртэл
Зүүн хойд хурдны замын нэг хэсэг нь Фестивальная гудамжнаас Дмитровское Шоссе хүртэл - Октябрийн төмөр замын дагуу шууд дамждаг. Түүний барилгын ажил 2016 оны хоёрдугаар сард эхэлсэн. Бүх ажлыг 2018 оны дөрөвдүгээр улиралд багтаан дуусгахаар төлөвлөж байна. Нийт уртхэсэг - 10.7 км.
Нийтдээ маршрутын дагуу үндсэн чиглэлийн дөрвөн гүүрэн гарц, мөн тооны гарц, Лихоборка гол дээрх гүүр, Октябрийн төмөр замын НАТИ өртөөний газар доорх явган хүний гарц, бохир ус цэвэрлэх байгууламж. Барилгачид дуу чимээнээс хамгаалах блокуудыг суурилуулж, шинэ инженерийн шугам сүлжээ тавих болно. Түүнчлэн, түр агуулахын Фестивальная гудамж - Дмитровское Шоссе хэсэгт Октябрийн төмөр замын холбосон салбар дээр 189 метр урт гүүрэн гарц гарч ирнэ.
Москвагийн барилгын цогцолборын дарга Марат Хуснуллины өмнө дурьдсанчлан, энэ хэсгийн дагуух хөдөлгөөнийг эхлүүлснээр нийслэлийн хойд хэсгийн тээврийн нөхцөл байдал эрс сайжирна. "Хэрэв одоо Дмитровка руу очихын тулд Москвагийн тойргийн замын ойролцоо байрлах оршин суугчид цагираг руу явах шаардлагатай бол хөвчний дагуу Петровско-Разумовская метроны буудлын ойролцоох хурдны зам руу явах болно" гэж тэр онцлон тэмдэглэв.
Салхи салхитай хамт
Зүүн хойд хурдны замын Фестивальная гудамжнаас Дмитровское шоссе хүртэлх хэсэг нь Большая академическая гудамжтай залгаж, баруун хойд хурдны зам руу нэвтрэх боломжийг олгоно. Энэ хэсгийг ашиглалтад оруулсны ачаар нийслэлээс Дмитровское хурдны зам руу, цаашлаад төв рүү чиглэсэн "Москва-Санкт-Петербург" холбооны хурдны замын үргэлжлэл, хот руу гүнзгий орох гарц бий болно. Холболтын хурдны зам нь тээврийн хэрэгслийн хэт миль болон нийт хугацаахотыг тойрон хөдөлж байна.
Хэсэг ашиглалтад орсноор нийслэлийн хойд хэсгийн тээврийн гол замууд болох Ленинградское, Дмитровское хурдны зам, Москвагийн тойргийн хойд хэсгийн замын хөдөлгөөний урсгалыг дахин хуваарилж, ачааллыг бууруулна. Нийтдээ хэдэн зуун мянган хүн амтай Коптево, Тимирязевский, Головинскийн дүүрэгт байдал сайжирна.
Ажлын явц
Одоогоор ажиллаж байна түр хадгалах газарФестивалная гудамжнаас Дмитровское хурдны зам хүртэлх ажил 75 хувьтай байна. Үндсэн гарцын 1-р гүүрэн гарцын бэлэн байдал 80 хувь, бусад гурван гол гарцын 40-55 хувьтай байна. Түр хадгалах агуулахаас гарах гурван гарц бараг дуусч байна.
60% бэлэн төмөр замын гүүрэн гарцОктябрийн төмөр замын холбосон салбар дээр барилгачид Лихоборка дээгүүр гүүрэн гарцыг хийж байгаа бөгөөд газар доорх явган хүний гарц бараг дуусч байна. 5,3 мянган ширхэг цонхны блок угсарч, өрөх инженерийн харилцаа холбоо 70% гүйцэтгэлтэй байна.
"Долоон жилийн төлөвлөгөө"-ний үр дүн
Нийтдээ 2011-2017 онд 667 километр зам, 190 явган хүний гарц, 199 хиймэл байгууламжууд. Нийслэлийн авто замын урт 16 хувиар нэмэгджээ.
Өнгөрсөн онд Зүүн хойд хурдны замын Энтузиастовын хурдны замаас Измайловское хурдны зам хүртэлх хэсгийн барилгын ажил дуусч, Москвагийн доторх Щелковское хурдны замыг сэргээн засварлах ажил дуусч, Шинэ Москва - Калуга хурдны гол тээврийн гол артерийг шинэчлэх хоёр үе шатыг хийжээ. дууссан.
Мөн 14 томыг сэргээн засварлав тээврийн уулзварууд, түүний дотор Профсоюзная гудамжтай Москвагийн тойрог зам. Нийтдээ өнгөрсөн жил 124 километр авто зам, 37 хиймэл байгууламж, 30 явган хүний гарц барьж ашиглалтад оруулсан. 2018-2020 онд нийслэлд дахин 289 километр авто зам, 76 хиймэл байгууламж, 42 явган хүний гарцтай болно.
Эрх баригчид Москвагийн биед дахин нэг сорви тавихаар шийджээ - Зүүн хойд хурдны зам барих. Одоогоор зөвхөн ирээдүйн маршрутын төлөвлөлтийн төлөвлөгөө бэлэн байгаа тул дараагийн хэдэн тэрбум рубль хэрхэн зарцуулагдахыг харцгаая.
01. Ерөнхий үзэл бодолталбай: 
02. Нийт нутаг дэвсгэрийн тухайд: 
03. За, одоо илүү дэлгэрэнгүй, төсөөллөө бэлдээрэй, Ярославкагаас явцгаая, учир нь мөшгих нь үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн(!!!) ямар нэг шалтгаанаар тэд төсөлд хөрөнгө оруулаагүй: 
04. Ботаникийн цэцэрлэгийн хажуугаар: 
05. Владикино: 
06. Тусгаарлах (эсвэл эсрэгээр, нэгдэх - та үүнийг хэрхэн харж байгаагаас хамаарч) түр хадгалах, хадгалах хадгалах: 
07. Хэд хэдэн газрын хэсгүүд: 
08. Аяллын чиглэлд TPU: 
09. Онцлогууд: 
Гайхалтай нь газар доорх/газар дээрх ганц гарц ч ямар нэгэн байдлаар үнэмшилгүй сонсогддог.
10. Тэгээд одоо нийгэм-эдийн засгийн үндэслэл. Хэдийгээр энэ нь нийгмийн хувьд тодорхойгүй байгаа ч би зөвхөн харж байна эдийн засгийн тооцоо, нийгмийн нөлөөлөл байхгүй, ирээдүйд тээврийн нөлөө байхгүй: 
11. Би худлаа ярьж байгаа ч тээврийн тооцоо байдаг ч ирээдүйд хаана түгжрэл үүсэхийг аль хэдийн тооцоолсон. 
Юу гэж хэлэх вэ... яагаад ч юм уй гашуундаа уумаар санагдав. Гэхдээ хэрэв байгаа тохиолдолд Баруун хойд хурдны зам, жирийн гудамжаар алхаж байсан бөгөөд тэндээс тэд оршин суугчдыг үл харгалзан хурдны замтай төстэй болгохоор шийдсэн тул би хариуцлагатай бүх хүмүүсийг илгээхийг хүссэн. Хойд Солонгос, тэгвэл энд зүгээр л уугаарай. SZH-ээс ялгаатай нь энэ хөвч нь ихэвчлэн аж үйлдвэрийн бүсийн дагуу болон дагуу явагддаг: 
Үүнээс болоод гудамжнаас гарах гарцгүй болохоос гадна хурдны замаар нийтийн тээврийн үйлчилгээ явуулах зохицуулалт ч байхгүй бололтой.
ГЭХДЭЭҮнэндээ энэ зам нь M11-ээс гарах бүх хөдөлгөөнийг хуваарилдаг, хэрэв M11 нь төлбөртэй зам бол энэ нь үнэ төлбөргүй байх болно, өөрөөр хэлбэл энэ нь автомашины хэрэглээг идэвхтэй идэвхжүүлж, хотын эргэн тойронд асар их хэмжээний автомашины урсгалыг түгээх болно. Жишээлбэл, хэрэв өмнө нь Химки эсвэл Москвагийн өөр Тверийн оршин суугч байсан бол галт тэргээр хот руу явцгаая. нийтийн тээвэр, тэгвэл тэр одоо машинаар явах болно. Мөн аймшигт уулзварууд хотыг гоёж, захын гудамжны түгжрэлийг арилгахгүй нь ойлгомжтой. Хэдийгээр энэ хөвчийг нэвтрүүлсний дараа Гуравдугаар цагирагийн зүүн хойд хэсгийг хааж энгийн гудамж болгон хувиргах магадлал бага байна.
Ямартай ч энэ мөнгийг нийгэмд хэрэгтэй төсөлд (ядаж л дүүрэг хоорондын авто замын сүлжээг холбоход) хөрөнгө оруулахын оронд зам, түгжрэлд зарцуулна. Гэхдээ Саарал кардиналБи баяртай байна - барилгачид дахиад хэдэн жилийн төсвийг нөхөх боломжтой болно.
Жич 8-р сарын 20-ны пүрэв гарагт Останкино, Ростокино болон бусад 3 дүүрэгт энэ төслийн сонсгол явагдах тул оршин суугчдад одооноос анхаарал тавихыг зөвлөж байна.
Та илтгэлүүдийг үзэж болно
