Haritada M1 geçiş ücreti bölümü. Haritada M1 karayolu üzerindeki benzin istasyonu

: Yaz sakinlerinden ve banliyö sakinlerinden kamyonculara ve yabancılara kadar Moskova bölgesindeki arabalar.

Genellikle Moskova - Minsk - Brest rotası şuna benzer birkaç araba ile kaplıdır: Moskova - Kubinka - Mozhaisk - Vyazma - Smolensk - Minsk bölgesinde yerel - Baranovichi - Ivatsevichi - Brest. Elbette Mozhaisk yakınlarında hemen bir Minsk arabasına binebilir ve Vyazma'dan transfer olmadan Brest'e ulaşabilirsiniz. Daha Fazla Açıklama manevralarınız için daha kesin seçenekleri listeler.

M1'de ortak plakalar (Moskova ve Moskova bölgesinin yanı sıra)

Moskova'dan otostop için ortalama tahmini süre

• Brest'e 16 (± 2) saat,
• Baranovichi'ye tekler için 12 (± 1) saat, çiftler için 13,5 saat,
• Minsk'e tek kişi için 10 (± 1,5) saat, çift kişi için 11 (± 0,5) saat,
• Orşa'ya tek kişi için 7,5 (± 1) saat, çift kişi için 8,5 (± 2,5) saat.

Şehirlerden kalkışlar

Pozisyonlar

Rusya topraklarındaki mesafe, Moskova'nın merkezinden kilometre direklerinde olduğu gibi gösterilir.

Rusya, Moskova bölgesi

En iyisi değil uygun yer başlangıç ​​için: çarpma durdurma ve sık trafik sıkışıklığı Odintsovo çatalına - güçlü akış nedeniyle, alışveriş merkezleri ve nispeten dar bir otoyol. Araçların az olduğu bir dönemde kendinizi burada bulursanız, yapraklardan birinin başında veya sonunda durun; Çok fazla trafik varsa mesafe göstergesine doğru ilerleyin. Ve herhangi bir Odintsovo sürücüsüyle 5 km sürün.

• 20 km - M1/A100 (“Odintsovo'ya dönün”, “Odintsovo çatalı”, “Kemer”, “Eski Smolensk yolu”)

Rotanın mevcut yeniden inşasına bağlı olarak, kavşağın sonunda - Odintsovo'dan gelen yolla birleşmenin arkasında veya öncesinde başlıyoruz. Lesnoy Gorodok, Zhavoronki, Golitsyno, Kubinka ve Tuchkovo'ya gitmeniz istenecek. Katılmayın: Her yerde tümsek durakları, çukurları ve bazı yerlerde "geçişleri" olan yüksek hızlı dört şerit var. Arabanın Ruza dönüşünden daha yakın olmamasını bekleyin.

• M1/A108 , rev. Ruza

Trafik ışığının arkasında kullanışlı geniş omuz. A108'den "sola dönüş" belirten çok sayıda sürücü çıkıyor - onlarla birlikte Dorokhovo'daki karakola 3 km gideceksiniz, burada Vereya'ya giden akıştan rahatsız edilmeyeceksiniz ve arabalar kuzeyden görünecek Kaluga bölgesi.

• DPS Dorokhovo

• 96 km - "Mozhaisk uçağı"

Mozhaisk'e birkaç dönüş var; bu ilk ve en uygun olanıdır. Çatalın önünde bir anıt uçak var; onu fark etmemek mümkün değil. Trafik ışıkları, geniş omuz, mükemmel görünürlük.

Hava ve ruh hali izin verirse arabayı Vyazma'ya kadar beklemenizi tavsiye ederim. Artyomki, Uvarovka ve Gagarin'e gitme tekliflerini görmezden gelmek daha iyidir. Artyomki'de yüksek hızlı bir yol var, Gagarinsky karakolunda, otostopçunun özellikle fark edilmediği ve sürücünün şerit değiştirmesinin ve ardından hızlanmasının sakıncalı olduğu belirli bir geniş viraj var.

Uçağın yanında durmaktan sıkıldıysanız birkaç istisna var - pov. Uvarovka/Ivakino ve Drovnino trafik polisi karakolu. Aşağıyı okuyun.

• 131 km - env. Uvarovka/Ivakino

İki Uvarov kavşağı var; ilkine ihtiyacınız var (Semenovskoe DEĞİL, Ivakino). Durağın ötesine geçerek tepeye çıkın - açıkça görülebiliyorsunuz, bir omuz var ve aynı arabayı Vyazma'ya (veya Drovnino'ya) bekliyorsunuz.

• DPS Drovnino

Rusya, Smolensk bölgesi

• 230 km - Vyazma (“Andreikovo”, “eski karakolda”, “ana giriş”)

Şehre doğru birkaç dönüş var; ikincisine ihtiyacınız var. Sürücünüzün sağa döndüğünden emin olun, aksi takdirde çukurlarda hız tümsekleriyle karşılaşırsınız.

Açık karşı taraf, çatalın hemen yanında göze çarpmayan bir ahşap kafe var - neredeyse her zaman lezzetli ve ucuz bir portakal kompostosu satışta :)

Pozisyonun özelliği, eski postanenin standının arkasında, "durmak yok" işaretiyle işaretlenmiş en uygun 200 metrelik ceptir. Buna dikkat etmeyin; hem foklar hem de otostopçular her zaman orada oy kullanıyor. Periyodik olarak mevcut trafik polisi devriyesi buna kayıtsız kalıyor.

Burada Smolensk bölgesinde yerel bir akış ortaya çıkıyor. Genelde Smolensk'e giden bir araba beklerim çünkü... Istomino, Safonovo ve Yartsevo'daki pozisyonlar yüksek hızlı ve göze çarpmıyor. Ancak arabanızı daha erken değiştirmek istiyorsanız iki yedek pozisyon var.

• 256 km - env. Yakuşkino

Yedek pozisyon. Ormanda rahat ama hızlı viraj. Çatalın ötesine daralmaya doğru ilerleyin. Mükemmel bir şekilde görünür olacaksınız.

• 328 km - env. Kapyrevshchina(“Yartsevo'ya giriş”, “Yakovlevo”, “Yakovlevsky postası”)

Yedek pozisyon. önünde durmak eski binaçataldan önce bile gönderin. Kabul edilebilir bir omuz ve normal görünürlük var; daha da kötüsü.

• Smolenskaya baypas

Ve sonra Smolensk bypass'ı başlıyor - M1'i geçmenin sorunlarından biri. Her dönüşün kendine has özellikleri vardır. Onlarla ne yapacağınız - zevkinize göre kendiniz karar verin. Yarısı “yedek”, sakıncalı.

• 372 km - M1/ A141 , rev. Bryansk

• 381 km - env. Smolensk / Semirechye(“yeni kavşak”, “ilk giriş”)

• Smolensk'e ilk çıkıştan hemen sonra oy veriyoruz, kavşağın sonundaki konum otoyola dönüşüyor ve üst geçitten gelen akış çoğu durumda işe yaramaz hale geliyor. En azından Vitebsk dönüşüne kadar arabanın beklenmesi tavsiye edilir. Listelenen sonraki üç öğe “yedektir”. 384 km - env. Smolensk / Stabna

• Smolensk arabalarının ikinci yarısı buraya gidiyor. Aydınlatma loş. Çataldan hemen sonra durmak için uygun olmayan yerler vardır: trafik polisleri, benzin istasyonları, sıklıkla fahişeler, foklar ve bazı şüpheli karakterler, iniş ve çıkışlar, park edilmiş kamyonlar. Rahatsız bir yer. Bunun üstesinden gelmek için, rotanın sağa doğru kıvrıldığı Divasy köyüne ulaşmadan önce 1,5 km yokuş yukarı yürümeniz ve Yurtsevo ve Minsk mesafe göstergesinde durmanız gerekiyor. Önceki pozisyonlarda arabanın Divasov'a gelmesini beklemek daha iyidir.

• Divasami Yolun oldukça yüksek hızlı virajı, geniş omuz, görünürlük de olsa kullanışlı. Aydınlatma yok. 396 km - Olşa , M1/

• Geceleri otobüs durağında loş ışıklar var.415 km - M1/ A120

("Vitebsk Dönüşü", "Arkhipovka") Smolensk bypassının sonu. Arabanız Vitebsk'e gittiyse, köye girmeden önce tepeye 1 km kadar yürüyün ve tepesinde durun. Tveritino

. Açıkça görülüyorsunuz, bir omuz ve kabul edilebilir hızlar var. Arabanız düz bir çizgide gidiyor ancak sınırda gecikiyorsa, buradan inin ve Belarus'un derinliklerindeki kontrol noktasını bekleyin. Tercihen Rusya, Beyaz Rusya veya Kazakistan plakalı bir binek otomobil - sınırı geçerken bu zaman açısından bir rol oynayabilir. Ayrıca birçok arabanın merkeze doğru gittiğini unutmayın. batı bölgeleri Belarus, Vitebsk ve Lepel üzerinden M1'in etrafından dolaşın,ücretli alanlar

. Kendinizi bir haritayla donatın - belki de Lepel-Begoml şoförünüzle Minsk'e daha hızlı ulaşabilirsiniz.

Geceleri ne Arkhipovka'da ne de Tveritino'da aydınlatma yok.

Beyaz Rusya, Vitebsk bölgesi M1 otoyolunun kilometre direklerinin özelliği: açık Rus bölgesi

Moskova'ya/Moskova'ya olan mesafe gösterilir; Belarusça'da - Brest'ten / Brest'e. Ayrıca konumların kilometresi de aynı tuhaf şekilde belirtiliyor.

• Ekim 2014'ten bu yana Minsk saati Moskova saatiyle senkronize edildi, bu nedenle artık saatleri değiştirmiyoruz!
  • Eyalet sınırı
  • 454 km - Rus gümrükleri
  • 455 km - ağırlık kontrol noktası

457 km - sigorta kayıt kioskları ve Belarusbank şubesi. Hepsi sizin için döviz bozdurma noktası görevi görecek.

Belgelerinizi doğrulama için hazır bulundurun - Ukrayna'da askeri olayların patlak vermesinden sonra sürücü ve yolcuların (Ukrayna vatandaşlığı için) kontrolleri daha sık hale geldi. Ama kontrol etmeyebilirler.

• Ulaştırma işçileri, sınır muhafızları, park etmiş arabalar, kirli yol kenarları, sigorta büfeleri gibi yerlerde olağan kaos nedeniyle buraya oy vermek için çıkmanız tavsiye edilmiyor. Gece kendinizi herhangi bir nedenle aniden burada bulursanız, içeride kalın. 454 ila 457 km arasında ve daha ilerisinde iyi bir aydınlatma olduğunu unutmayın. Belarus gümrüklerinde artık ışık yok. 589 kilometre - Buda, M1/ , rev. P22

Dubrovno

Minsk'e doğru bir konum yok ama çatalın solundaki mağazada döviz bürosu ve bakkalın bulunduğu Belarusbank şubesi var. Bu rotada nadir görülen bir durum.

• Banka çalışma saatleri: Salı-Cumartesi 10:00 - 17:30 (ayın 1. Çarşambası 12:00 arası), öğle yemeği 12:40 - 13:00, mola 12:30 - 12:40 ve 15:15 - 15: 30.Mağaza çalışma saatleri: Her gün sabah 9'dan akşam 22'ye kadar. 570 km - M1/

M8

Akışların dallanması: Arabalar Mogilev'e gidiyor, Vitebsk'ten görünüyor. Aydınlatma. Sağ tarafta yol kenarındaki restoran "Vstrecha" var - Sovyet kantin tipi, günün her saati açık, fiyatları Moskova restoranlarıyla karşılaştırılabilir. İçeride bir Belarus telefonunun ödemesini yapmak için bir terminal var (Belarus Cumhuriyeti için nadir görülen bir durum).

Restoranın arkasındaki otoparkta (hemen, benzin istasyonunda değil), üzerinde "Park" yazan göze çarpmayan bir karavanda para alışverişi yapabilirsiniz. Önceki seçeneklerin aksine, burada oran banka oranından 10-20 bin farklı, sizin lehinize değil.

Minsk için oy verme pozisyonu, inişte, otobüs durağının arkasında, tamponlar ve kaldırım ile uygunsuz bir yer. Dönüş veya durak bazen trafik polisleri veya fahişeler tarafından işgal edilir. Göreviniz buradan en az 16 km ileri, Lepel kavşağına çıkmak.

• Orşa hakkında kısa bir inceleme

• ve tren durağına kadar biraz yürüyün. Hızlı ve ucuz bir şekilde (veya şanslıysanız ücretsiz olarak) sizi doğrudan Orsha-Merkez'e götürecektir. Hiçbir yerde (Osinovka hariç) bilet gişesi yok ve Orsha'da da turnike yok. Program, Belarus Demiryolları web sitesinden önceden kontrol edilebilir.İstasyonda Minsk, Vitebsk, Mogilev ve ötesine doğrudan trenler bulunmaktadır. Döviz büroları ve iyi bir büfe 24 saat açıktır. 557 km - M1/

P15

, "Lepel Kavşağı"

Üst geçidi olan, tarlada, ışıksız, yüksek hızlı bir araba. Burada Orsha - Minsk akışı ortaya çıkıyor; köprünün önündeki üçgene iki elle veya kavşaktan hemen sonra Orşa deresi boyunca oy veriyoruz.

• Tolochin ve Krupki'ye gitmemek daha iyi: yüksek hızlar, düşük görüş mesafesi.Beyaz Rusya, Minsk bölgesi , rev. 469 km - M1//P19

Krupki

• BaşlangıçKrupskaya çevre yolunun sonu. Hız açısından az çok kabul edilebilir bir yer, P19'dan rahat bir akış çıkıyor. Minsk'e seyahat ediyorsanız bu konum mantıklıdır ve Borisov'dan geçen arabaları kesmemek için tüm Minsk trafiğini yakalamanız gerekir. Geceleri yanmıyor. , rev. 449 km - M1/ P53 eski yol Minsk'e")

Bazı arabalar Borisov ve Zhodino üzerinden P53 üzerinden Minsk'e gidiyor.

Üçgen üzerinde Brest'e doğru konum, uygun bir omuzla dikkat çekiyor, ancak yüksek hızlı ve yanmıyor.

• 386/387 km - M1/M2 ("Havaalanına dönün", "Zafer Tepesi'ne dönün")

M2'ye gider büyük akış Minsk arabaları. Hızlanmak için uzağa gitmezseniz, çatalın arkasındaki Brest'e doğru konum kabul edilebilir. Aydınlatma var.

• 366 km - M1/M4 (“Mogilev çatalı”, “Şabani üzerinden varış”)

Minsk akışının son üçte biri buraya gidiyor. Büyük Yonca kavşağı, aydınlatılmamış. Her zamanki gibi yoncalarda birkaç pozisyon vardır - kendi takdirinize göre seçin. M4'ten M1'e kadar genellikle bir yerel vardır; Slutsk yolundan daha yakına gitmeyin.

• 346 km - M1/P23 ("Slutsk'a giden yol")

Büyük yonca kavşağı. Dzerzhinsk'ten önce, görüş mesafesi iyi olan, tüketen ve Minsk'e yakın bir bölge oluşturan bir dizi küçük, nispeten yüksek hızlı dönüş var.

M1/'de P1 (Minsk - Brest ana akışının göründüğü yer) dışarı çıkmamalısınız: bir kilometrelik bir fark var, konum benzer ve çoğu Dzerzhinsk'e dönüyor.

• bakış açısı Dzerjinsk

Y şeklinde çatal. Güçlü Dzerzhinsky akışını kesen kabul edilebilir bir konum. İyi görünürlük; Gece Vesta Motel'in ışıklarına doğru 1 km kadar yürüyebilirsiniz. Göreceli olarak en yakın uygun konum Mir'e dönüş.

• 272 km - M1/P64 , rev. Dünya

Tarlada geniş omuzlu ve iyi görüşlü, yüksek hızlı bir araba. Minsk - Novogrudok akışının önemli bir kısmı ayrılıyor.

En iyi konum, yerel olarak “Buharlı Lokomotif”, “Buharlı Lokomotifteki Kafe” olarak bilinen şehrin güney çıkışında yer almaktadır. Buharlı lokomotif anıtı ve kafe, otoyolun karşı tarafında olacak ve Brest rotanızda eksiksiz bir set olacak: park yeri olan bir cebin yanında geniş bir banket, hız sınırlayıcıları ve parlak ışıklarla dolu bir yaya geçidi. Karanlıkta, Ivatsevichi'de bir sonraki ışıklara kadar arabayı beklemek için ideal bir yer.

Arabanız lokomotife ulaşamıyorsa ve dışarısı zaten karanlıksa, Lyakhovichi (M1/P4) kavşağından şehrin önüne çıkın ve yanan bir benzin istasyonunda oy verin.

• 203 km - M1/P99 , rev. Slonim

Ormanda görüş mesafesi iyi olan bir sürat teknesi. Burada karanlıkta, ormanda ve ormanda olmamak daha iyi. Baranovichi ve Minsk'ten Polonya'ya güçlü bir akış var ve batı şehirleri Beyaz Rusya.

• 151 km - M1/P6 , Ivatsevichi

Anahtar konumu. Gece, kente giden şubenin hemen ardından yaya geçidinde oy verin; gün boyunca - ya orada ya da Ivatsevichi - Brest akışını yakalamak için kavşağın sonuna gidin. Akşam karanlığı yaklaşıyorsa, dışarı çıkın ve burada Brest'e doğrudan bir araba bekleyin - burada artık aydınlatmalı bu kadar düşük hızlı yerler olmayacak (Fedkovichi hariç, aşağıya bakın). Beloozersk'e (ormandaki bir delikte bulunan sürat teknesi) gitmeyin; Bereza'ya (M1/P84) - yalnızca gündüzleri ve talep üzerine.

M12 , Kobrin(“Malorita'ya Dön”, “Kompresör”)

Yüksek hızlı çok şeritli. Kobrin - Brest akışının bir kısmı çıkıyor, onu takip edin.

• 36 km - M1/P7 , Fedkovichi("Zhabinka'ya dönün")

P7 ile kavşakta oy verin (önceki veya hemen sonraki üçgende) - Zhabinka'dan gelen akış artacaktır. Brest'e gitmeniz gerekiyorsa ve arabanız bypass'a (“Kozlovichi'ye”) gidiyorsa, buradan inin ve arabanın düz bir çizgide şehrin derinliklerine gitmesini bekleyin. Burada onlardan birçoğu var.

Bölge Hastanesi - Vychulki - Moskovsky Prospekt - Brest Kalesi - Varşova Köprüsü. Oyun bitti:)

Zaten Belarus'a arabayla yaklaşık yirmi kez seyahat ettim. Bu geziler bir yıl boyunca gerçekleşti. Farklı havalarda ve farklı zamanlar gün.

Bu nedenle M1 Moskova-Minsk otoyolunun kullanımına ilişkin talimatlar yazmaya karar verdim.

M1 otoyolunun en iyisi olmasa da Rusya'nın en iyilerinden biri olduğunu hemen söyleyeceğim.
Üzerinden Belarus'a güvenle seyahat edebilir ve hiçbir şeyden korkmazsınız.

Moskova'dan Minsk'e 700 km. Otoyol boyunca bu yolculuk yaklaşık 7 saat sürüyor. Tüm duraklarla.

Moskova'dan ayrılmak dışında tüm yolculuk çok ölçülü ve hesaplanmış bir rota.

Moskova'dan ayrılmanın iki yolu var.
Hemen Kutuzovsky Prospekt M1 otoyolu olarak da bilinen Minka'ya veya Odintsovo çevresindeki çevre yolu boyunca giden.

Ücretli güzergahın maliyeti 150 RUR'dur. Tutar iki aşamaya ayrılmıştır. İki kontrol noktasında 100 R. ve 50 R..

Moskova'dan ayrıldıktan sonra göreceksiniz en iyi yol Rusya. Karayolu M1.

04. Yol yüzeyi çok iyi!

Ancak kameralara dikkat edin. Rusya'da ön kameralı tabelalar her yere kurulmuyor.
Ayrıca kalabalık bölgelerde hızınızı azaltmanızı da tavsiye ederim. Trafik polisi bu otoyolda uyumuyor.

Kameralar esas olarak köprülere asılıyor. Ve ülkenin her yerindeki sıradan kameralara benziyorlar. Küçük, fark edilmiyor.

Belarus'a gittiğimde yolculuk sırasında iki veya üç durağım oluyor.

her zaman onunla ayrılıyorum dolu depo yakıt. Akşamları araca yakıt ikmali yapılması gerekiyor. Aksi halde durduğunuz akaryakıt istasyonunu ararken işiniz çok zor olacak ve çok fazla zaman kaybedebilirsiniz.

Durmak zorunda kalmamak için yolculuk için su ve her türlü atıştırmalık alıyorum.

Yoldaki ilk durak Smolensk'in hemen dışında 400 km.

Bir trafik polisi karakolunun önünden geçiyorsunuz ( mavi bina köprüden hemen sonra) ve sağda Rosneft benzin istasyonu olacak. Yakıt ikmali yapmak, bir şeyler satın almak, tuvalete gitmek ve oradan Yeşil Kart almak için kullanabilirsiniz.

Yeşil kart Belarus ve Avrupa topraklarına girmek gerekiyordu. Bu normal bir sigortadır.
Belarus ve Ukrayna topraklarında iki hafta ( asgari süre) maliyeti 550 RUR.

Otoyol boyunca her yerde satılıyorlar. Ama en fazlasını buldum uygun yol. Yakıt ikmali yapın ve kontrol edin.

Tek bir şey için dinlen.

09. Yeşil kart buna benziyor

Belarus'la sınırımız yok. Kamyonların gümrük kontrolü var. Ve arabalar durmadan geçiyor.

Yalnızca mütevazı bir “Belarus Cumhuriyeti” işareti sizi sınırı geçme konusunda bilgilendirecektir.

Minsk sınırına 200 km'nin biraz üzerinde bir mesafe sizi bekliyor. Çarpıcı bir yola ve sürülmüş tarlaların manzarasına sahiptir.

Belarus'taki yollar ideale yakın.

Bir keresinde Almanya'nın hemen ardından Belarus'a gitmiştim. Yani yolların kalitesi birbirine çok benziyor.

Üstelik neredeyse ülkenin her yerini gezdim. Kaliteli yollar neredeyse her yerde! Yani buraya geniş jantlı arabalarla korkmadan gidebilirsiniz.

Trafiği kaydetmek için otoyol boyunca kameralar var. Onlardan korkmanıza gerek yok.

Bir de ceza kesen kameralar var. Ama her zaman önceden uyarılarla gelirler.

Tüm gezilerim sırasında birkaç kez fotoğrafım çekildi. Ancak cezalar bir türlü gelmedi.
İlk başta dikkatli olun bölge Buda denir. 60 km/saatlik bir sınır var

Bir veya iki kamera dışında hemen hemen tüm kameralar arabayı arkadan fotoğraflıyor.

15. Kameralar buna benziyor

Otoyol boyunca ücretli bölümlere girişler bulunmaktadır. Ancak bu aynı zamanda yalnızca kamyonlar için de geçerlidir. Binek araçlarda düşük hızda geçersiniz.

16.

Seyahat zamanım.

MOSKOVA, 10 Ağustos - RIA Novosti, Sergey Belousov. M-1 Belarus karayolu, ikinci pan-Avrupa ulaşım koridorunun bir parçasıdır. Şu tarihte başlıyor: Nijniy Novgorod Moskova, Minsk, Varşova, Berlin, Paris'ten geçerek Londra'da son buluyor. Rusya'nın başkentinden Belarus sınırına kadar toplam 456 kilometrelik güzergah, Rusya'nın yetki alanına devredildi. devlet şirketi"Rusça karayolları"("Avtodor"). RIA Novosti muhabiri, Avtodor Şirketler Grubu başkanı Sergei Kelbakh ile birlikte bu mesafeyi kat ederek ülkemizin en önemli otoyollarından birini neyin beklediğini öğrendi.

Ücret

Minskoye Otoyolu 2010 yılında Avtodor'un kanatları altına girdi. Daha sonra otoyolun yeniden inşası projesi üç bileşene ayrıldı: Odintsovo şehrinin Moskova Çevre Yolu'ndan 33. kilometreye kadar olan Kuzey Çevre Yolu, 33. kilometreden 132. kilometreye kadar olan bölüm ve 132. kilometreden 456. kilometreye kadar olan bölüm. Hepsine ödeme yapılması gerekiyordu ve Lesnoy Gorodok'tan Moskova bölgesindeki Borodino dönüşüne kadar olan bölümün (33-132. kilometre) 2018'de çalışmaya başlaması gerekiyordu. Kriz nedeniyle son teslim tarihlerinin en az birkaç yıl kaydırılması gerekti, projenin ölçeği büyük ölçüde azaldı ve geçiş ücretleri yalnızca yeni Odintsovo bypass'ında toplanmaya başlandı.

Şu ana kadar sadece bir bölümün (33. kilometreden 132. kilometreye kadar) ödenmesine karar verdiler. 33'üncü kilometreden 84'üncü kilometreye ve 84'üncü kilometreden 132'nci kilometreye kadar iki bölüme ayrıldı ve şimdi Avtodor imtiyaz sözleşmeleri kapsamında projeleri uygulayacak yatırımcılar arıyor.

"Bütçe dışı yatırımlar bu projelerde rol oynayacak" ana rol, diyor Sergei Kelbakh. — Basitçe söylemek gerekirse, hükümet yola ihtiyacımız olduğunu, büyük planlarımızın olduğunu, hizmet kalitesi ve güvenliğin düşük düzeyde olduğunu söyledi. yüksek seviye, fon arayın. Finansal modeli revize ettik, trafiği güncelledik, piyasaya sunduk, o da oldukça olumlu karşılık verdi. Batı Avrupalı ​​ortaklar bile ilgilenmeye başladı ve şu anda proje belgelerini inceliyorlar.”

İlk 50 kilometrelik ücretli bölümün inşaatına 2018 yılında başlanacak. Moskova Küçük Çevre Yolu'na (A107) giden rotanın bir kısmı halihazırda tamamlanmış olup her yönde dört şeritten oluşmaktadır. Yol daha sonra her iki yönde de 4 şeride daralıyor. Avtodor'un hükümete gönderdiği planlara göre, Minsk otoyolunun Borodino'ya dönüşten önceki bölümü (84. kilometre) üç şeride genişletilecek, yol IB kategorisine atanacak, maksimum hız hızı 90 km/saat'ten 110 km/saat'e çıkarılacak ve oraya bariyer konulacak.

Odintsovo'nun Kuzey Çevre Yolu'na benzer şekilde, kat edilen gerçek mesafe için 46. ve 84. kilometrede ödeme yapmanız gerekecektir. Aynı zamanda, en yakın Moskova bölgesinin sakinleri ve otoyolun 46. kilometresine kadar köylere seyahat eden yaz sakinleri ücretsiz seyahat edebilecek - ilk geçiş ücreti kapısından önce Mozhaiskoye Otoyolundan çıkabilecekler. Ücreti yalnızca transit araçlar ödeyecektir. 33. kilometreden 84. kilometreye kadar olan bölümün ise 2020 yılında devreye alınması planlanıyor ancak teknik aksaklıklar nedeniyle 2021 yılına ertelenebilir.

2019 yılında 84 kilometreden 132 kilometreye kadar olan otoyolun yeniden inşasına da başlanacak. Oradaki yol parametreleri benzer olacak, ancak kesin tarih Henüz devreye alma yok. Kelbach'a göre bu 2021'den sonra gerçekleşecek. O zamana kadar trafik akışının şu anda günde 30 bin araçtan 50 bine çıkması gerekiyor.

Gelecek nesiller için

Hükümet projeyi onaylarken ve Avtodor yatırımcı ararken, Minsk Otoyolu üzerinde onlarca küçük inşaat projesi planlanıyor: Burada yükseltilmiş yaya geçitleri inşa edilecek, kavşaklar ve dönüş döngüleri, üst geçitler düzenlenecek. Bütün bunlar M-1'i gelecekte ücretli yol olarak kullanıma hazırlayacak ve aynı zamanda seyahat güvenliğini de artıracak.

2018 yılında Moskova yakınlarındaki Kubinka bölgesinde bir kavşak inşaatına başlanacak - bu yolun en önemli bölümlerinden biri.

© Fotoğraf: Avtodor Şirketler GrubuKarayolu M-1 "Belarus"

Artık Kubinka, askeri-yurtsever güçler için bir çekim merkezi haline geliyor: Yakınlarda bir Patriot parkı kuruldu, bir tank müzesi var ve yakında civarda Zhukovsky'den buraya taşınacak bir hava gösterisi düzenlenecek. Sayesinde yeni kavşak transit ulaşım şehrin önünden geçecek ve Kubinka'ya giriş çıkışlar ücretsiz olacak.

Yoldaki nesneler, gelecekte M-1'in IA (otoyol) ve IB kategorilerine atanacağı gerçeği dikkate alınarak inşa ediliyor ( Otoban). 3,75 metre genişliğinde dört veya daha fazla trafik şeridinin bulunması, diğer yollarla kesişme, zorunlu bir ayırma bariyeri kurulması, demiryolu ile, bisiklet ve yaya yolları farklı seviyelerde.

Sergei Kelbakh, "İlk kez her şeyi önceden yapıyoruz" diyor. "Avrupa ile ilişkiler düzeldiğinde, kargo ve turist akışına hazır olacağız. Düz bir çizgi oluşturmak hiç de zor değil; Değişim yaratmak daha zor, biz de bunu yapacağız.”

Avtodor Şirketler Grubu başkanı şunu garanti ediyor: M-1'e hiçbir zaman tamamen ödeme yapılmayacak. Alternatif bir serbest rota - Mozhaiskoye Otoyolu - 107. kilometrede bitiyor; aslında Eski Smolensk Yolu'nun ötesinde bir rota yok. Gelecekte Yartsevo gibi büyük yerleşim yerlerini atlamak için ayrı ücretli bölümlerin inşa edilmesi mümkündür: M-1'i köyde genişletmek artık mümkün olmayacaktır.

Dikkat, geyik!

M-1 boyunca eklenen yeni kablo bariyerleri, yolda sürüşten kaynaklanan ciddi kazaların sayısını azaltacaktır. yaklaşan şerit. Yolun bazı bölümleri ikinci kategoriden birinci kategoriye aktarılacak ancak ücretsiz kalacak. Bu, örneğin 160. kilometreden 196. kilometreye kadar olan yerlerde tam teşekküllü bir bariyer çitinin kurulacağı anlamına gelir.

© Fotoğraf: Avtodor Şirketler GrubuKarayolu M-1 "Belarus"

Minsk karayolu, özellikle Smolensk bölgesi, büyük sayı vahşi hayvanların yola çıkışları. Bunlar esas olarak yaban domuzu ve geyiktir, ancak çoğunlukla geyiktir. Böyle bir toplantı korkunç sonuçlara yol açıyor: Yalnızca 2017'nin ilk yarısında 44 vakadan biri hem hayvanlar hem de insanlar için ölümcül sonuçlara yol açtı. Geyiklerin karıştığı kaza sonrasında diğer üç sürücü hastaneye kaldırıldı.

Kablo bariyerleri durumu daha da kötüleştirir. Bir geyik ineği ile bir buzağının yolun karşısına geçtiği bir durum vardı: Geyik ineği bariyerin üzerinden atlayabildi, ancak buzağısı atlayamadı. Annem onun için geri döndü, ezildi ve öldü. Buzağı kovuldu ama ertesi gün aynı yere geldi, yine kovuldu ama yine geri döndü ve o da öldü. Av uzmanları, geyik buzağılarının her gün annelerinin öldüğü yere geri döndüğünü söylüyor.

© Fotoğraf: Avtodor Şirketler GrubuKarayolu M-1 "Belarus"

Avtodor, büyük hayvanların göç yollarının geçtiği yerleri belirledi: Bunlardan biri Moskova bölgesinde, üçü Smolensk bölgesinde (184., 218. ve 376. kilometre). Yararsız tünel geçişleri yerine (vahşi hayvanlar pratikte bunları kullanmıyor), 2019'da orada eko-dükkânlar tasarlanacak - otoyol üzerinde çimen ve ağaçlarla noktalı büyük köprüler. Bu arada, 2017 yılı içerisinde bu yerlerde sürücülere yönelik kademeli uyarılar da düzenlenecek.

Finlandiya ve Norveç'teki yol işçileri örneğini takip ederek hayvanların göç ettiği yerlere uyarı levhaları yerleştirilecek yol işaretleri, arkadan aydınlatma ve 60 km/saat'e kadar hız sınırları. 160. kilometreden 196. kilometreye kadar olan alanda iki metrelik bir örgü çit görünecek (erkek geyik daha düşük yükseklikteki bir çitin üzerinden atlayacak veya kıracaktır).

Kısmetse

© Fotoğraf: Avtodor Şirketler GrubuM-1 "Belarus" otoyolunda Ortodoks ikonlarıyla bir ikon kutusunun kutsanması

Avtodor'un uzmanlıklarından biri de karayolları boyunca yer alan bölgelerin sınırlarındaki stantlardır. Smolensk'in ikonlarını tasvir eden 11 metre yüksekliğindeki bu türden ilk stel Tanrı'nın annesi"Hodegetria" ve Moskova'nın kutsanmış Matrona'sı zaten Smolensk ve Moskova bölgelerinin sınırında duruyor. Devlete ait şirkete göre, bu tür siteler sadece Rus turistleri memnun etmekle kalmayacak, aynı zamanda yabancı turistlerin de ilgisini çekecek.

Benim evim benim tekerleklerim

Yakında Smolensk'ten 15 kilometre önce M-1 karayolu üzerindeki bir dinlenme alanında başka bir ikon kasası inşa edilecek. Ve burası basit bir site değil, karavanlar, okuma araçları ve mobil evler için tam teşekküllü bir park yeri olacak.

Avtodor pilot projesi Federal Turizm Ajansı ve Rusya Karavancılar Birliği ile ortaklaşa yürütülüyor. 50 karavan için tasarlanan alanda, böyle bir aracın yeteneklerini tam olarak kullanmak mümkün olacak: onu elektrik şebekesine ve kanalizasyon sistemine bağlamak. Gelecekte Rusya'nın güneyine ve Kazan'a giden otoyollarda da benzer park yerleri ortaya çıkacak.

Monoton olan çirkin değildir

Artık aynı paralı otoyol M-4 Don'da bile, farklı ücretli noktalara tamamen farklı bilgi panoları yerleştirildi. Bu, sürücülerin kafasını büyük ölçüde karıştırıyor. Hatta transponder sahipleri için yüksek hızlı geçişin sol veya sağ tarafta düzenlendiği bile oluyor.

Kelbakh, "M-4 Don boyunca yaptığım çalışma gezilerinden birinde şoförüm ve ben tam anlamıyla bulmacaları çözdük" diye itiraf ediyor: "Odintsovo çevre yolunda her şey açıksa, o zaman M-4 Don otoyollarında bazen bilgi panoları eşit oluyor. görülmeyecek şekilde aydınlatılmış. Bu çok açık bir rezalet.”

2017 sonbaharında Avtodor gelişecek ortak standartlarücretli otoyollardaki bilgi panolarının, şeritlerin ve işaretlerin tasarımı hakkında. Bundan sonra kafa karışıklığının giderilmesi gerekiyor.

Ücretli uygulama

Yaklaşık yarım milyon sürücü, hızlı ödeme ve geçiş ücreti için transponder kullanıyor. Ancak paralı yollarda araç kullanmayanlar, yılda yalnızca bir veya iki kez ihtiyaç duydukları bir cihaz için parayı ödemeye genellikle istekli değiller. Bu nedenle şirket, akıllı telefon kullanarak yol geçiş ücretlerini ödemenize olanak tanıyan özel bir uygulama geliştiriyor.

M-1 Karayolu “Belarus” (Minsk karayolu) - yol federal önemi Rusya topraklarında. Moskova'da başlar, Smolensk'ten geçer ve şuraya gider: devlet sınırı Beyaz Rusya ile. Daha da M1 numarası altında devam ediyor. Güzergah ayrılmaz parça Avrupa rotası E 30 ve Asya rotası AH6.

Toplam uzunluk 463 km'dir.

Sabit trafik polisi karakolları Bakovka'da 7 km, Golitsyno'da 43 km, otoyolun 82 km'sinde, sınırdan önce bulunmaktadır. Smolensk bölgesi 127 km'de, Gagarin'e dönüşten önce 172 km'de ve ayrıca yerleşim yerlerinde: 290 km'de Safonovo, 332 km'de Yartsevo ve 384 km'de Smolensk'te.

Parkur farklı çok sayıda pitoresk manzaralar ve çok kaliteli kaplamalar. Yol boyunca yol, nehirlerin üzerindeki birçok köprüden geçiyor. Altyapı iyi gelişmiştir. Moskova bölgesinde trafik oldukça yoğun; başkentten uzaklaştıkça otoyoldaki sıkışıklık azalıyor.

Odintsovo şehrinden (16 km) Ruza sapağına (84 km) kadar olan bölümde kaza oranında artış var. Bu büyük ölçüde çok sayıda yük taşımacılığından kaynaklanmaktadır.

2014 yılı başından bu yana Belarus sınırında Rus tarafı Pasaport kontrolü seçici olarak yapılmaktadır. Sınır kontrol noktası yok. Rusya ve gümrük birliğine üye olan diğer ülkelerin sakinleri için Belarus karayollarında seyahat ücretsizdir. Bu kural için geçerlidir Araçlar ağırlığı 3,5 tondan az.

Şerit sayısı

Tüm uzunluk boyunca 4 şerit. Bunun istisnası, Solmanovo köyünde başlayan ve Likino köyü bölgesinde biten, 8 şeritli yaklaşık 7 km'lik bir bölümdür.

Durum

Yol mükemmel durumda.

Benzin istasyonları

53 km – Tatneft (Moskova'dan)

63 km - Lukoil (Moskova'dan, kafe)

64 km - Lukoil (Moskova'ya)

64 km – Gazpromneft (Moskova'dan)

86 km — Lukoil (Moskova'ya/Moskova'dan)

88 km – Tatneft (Moskova'dan)

116 km – Tatneft (Moskova'ya)

121 km - Lukoil (Moskova'ya gidiş/dönüş, kafe (sağ ve sol taraf))

173 km - Shell (Moskova'ya)

227 km — Lukoil (Moskova'ya/Moskova'dan)

304 km – Shell (Moskova'dan)

338 km — Lukoil (Moskova'ya/Moskova'dan)

397 km - Lukoil (Moskova'ya, kafeye)

399 km - Lukoil (Moskova'dan, kafe)

450 km – Shell (Moskova'ya/Moskova'dan)

455 km - Lukoil (Moskova'ya gidiş/dönüş, kafe (sol taraf))

Gezilecek Yerler

Vyazma - Meryem Ana Kilisesi'ndeki yerel tarih müzesi, Vaftizci Yahya Manastırı(XVII yüzyıl), Trinity Katedrali (XVII yüzyıl), Peter ve Paul Kilisesi, Arkadyevsky Manastırı, Spasskaya Kulesi (17. yüzyıl Vyazemskaya kalesinin binası), Catherine Kilisesi (XVIII yüzyıl), Spaso-Preobrazhenskaya Kilisesi (XVIII yüzyıl), Vvedenskaya Kilisesi (XVIII yüzyıl), İsa'nın Doğuşu Kilisesi (XVIII yüzyıl);

Mozhaisk - Mozhaisk Kremlin (XII yüzyıl), Sanatçı S.V. Gerasimov Evi Müzesi, Khlebnikov-Rolle mülkü (1898), Joachim ve Anna Tapınağı (1867), Luzhetsky Ferapontov Manastırı, Ferapont'un Kutsal Kuyusu;

Smolensk – “Büyük Çağ Smolensk Bölgesi Müzesi” Vatanseverlik Savaşı", "Smolensk - Rusya'nın Kalkanı" Müzesi, Sanat galerisi, müze "17. Yüzyılın Şehir Forge'u", exotarium. Şehirdeki bahçeler: Lopatinsky ve Blonier Bahçesi. Tarihsel açıdan önemli yapılar: Avraamiev Manastırı (XIII. Yüzyıl), Boris ve Gleb Manastırı (XI. Yüzyıl), Yükseliş Manastırı (1630), Smolensk'teki Forge (XVIII. Yüzyıl), Smolensk kale duvarı (1602), Trinity Manastırı (XVII. Yüzyıl), tapınak kompleksi Kashena'da (1146), Varsayım Katedrali (XVIII yüzyıl);

Gagarin- Kombine Anıt müzesi Yu. A. Gagarin, İlk Uçuş Müzesi, Tarih ve Yerel Kültür Müzesi.

Çarşamba günü Başbakan Dimitri Medvedev. site size Moskova bölgesindeki ücretli otoyolların ne olduğunu, seyahatin nasıl ödendiğini ve farklı otoyollarda ödeme farklılıklarının neler olduğunu hatırlatıyor.

Moskova bölgesinden üç ücretli otoyol geçmektedir:

• M11 "Moskova - St. Petersburg"

Moskova bölgesinde M11'in 1 ücretli bölümü bulunmaktadır (otoyolun 15-58 km'si).

Bölüm boyunca seyahatin maliyeti, geçen gişe sayısına, günün saatine, arabanın boyutuna, bir aktarıcının varlığına ve diğer faktörlere bağlı olarak 40 ila 600 ruble arasında değişmektedir. Ücret tahsil eden operatör firmanın internet sitesinde tarife tarifesi ve ücret hesaplayıcı yayınlanmaktadır.

M11 karayolu üzerinde şu anda iki ücretli bölüm bulunmaktadır. İkincisi ise şehri dolaşabilmenizi sağlayan Tver bölgesinde bulunuyor. Vışnıy Volochek(258–334 km rota). Dönüş ücreti olacak 150 ila 920 ruble(arabalar için – 150-240 ruble).

• M1 "Belarus"

Moskova bölgesinde, otoyolun Odintsovo'yu atlamanıza izin veren tek ücretli bölümü var.

Ücret, geçen gişe sayısına, günün saatine, arabanın boyutuna, bir transponderin varlığına ve diğer faktörlere (binek arabalar - 30 ila 250 ruble) bağlı olarak 30 ila 800 ruble arasında değişmektedir.

Fotoğraf: yol operatörü şirketinin web sitesi

• M4 "Don"

Moskova bölgesinde M4 karayolunun (48-71 km) 7 ücretli bölümünden 1'i bulunmaktadır.

Bölüm boyunca seyahatin maliyeti 15 ila 140 ruble arasındadır (binek arabalar - 15 ila 35 ruble). Ücret tarifesi, geçiş ücretini tahsil eden operatör firmanın internet sitesinde yayımlandı.

M4 otoyolunun diğer ücretli bölümleri ve araçla seyahatin maliyeti:

• Bogoroditsk bypass'ı (225–260 kilometre) – 35–60 ruble;
• Efremov bypass (287–321 kilometre) – 35–60 ruble;
• Yelets şehrinin ve Yarkina köyünün çevre yolu (330-414 kilometre) – 100-120 ruble;
• Zadonsk ve Khlevnoye köyünün çevre yolu (414-464 kilometre) – 60-80 ruble;
• Voronej bypass'ı (492–517 kilometre) – 35–20 ruble;
• V Voronej bölgesi(544–633 kilometre) – 50–70 ruble.

Ödeme yöntemleri:

• peşin bölgelere girerken veya çıkarken ücretli geçiş noktalarında;
• banka kartları gişedeki operatörden. M4'te T kartlı akıllı kartlar da kabul edilmektedir;
• seyahat için ödeme yapabilirsiniz aktarıcı aracılığıyla. Her otoyol kendi kaydını yaparken ayrı cihaz. Ancak 2016 baharından bu yana herkes seyahat ediyor ücretli yollar ah Rusya'da tek transponder ile ödeme yapmak mümkün olacak. Tüm operatörler birleşik teknik protokollere göre çalışacak.

Transponder, ücretli yollarda seyahat için uzaktan ödeme yapılmasını mümkün kılan elektronik bir cihazdır. Ücretli yolların çoğu sahibi, sahipleri için bir indirim sistemi kurar.

Her otoyolun yakınında ücret ödeme yöntemlerini gösteren yol işaretleri vardır. Ödemenin herhangi bir yöntem kullanılarak yapılmaması durumunda bu gereklidir. Örneğin M4 otoyolunun 416 (Zadonsk) - 460 (Khlevnoye) bölümünde kartla ödeme henüz mevcut değildir.

Transponder ücreti

M1 "Belarus" karayolunda transponder ile yolculuklarda yüzde 5 indirim sağlanmakta olup, yıl sonuna kadar promosyon ve yüzde 37 indirim uygulanmaktadır. olan araçlar için elektronik cihaz Kontrol noktalarında durmadan gidebileceğiniz ayrı şeritler mevcut.

M11 otoyolunun işletmecileri, sürücülere transponder kullanarak yolculuk masraflarında yüzde 20 tasarruf etme fırsatı sunuyor. Ayrıca müşteriler için özel bir şerit bulunmaktadır.

M4 Don otoyolunun da bir sadakat programı var. Transponder kullanılarak ödenen kilometreler için sürücü puan alır ve bunun karşılığında yüzde 10'a varan indirim sağlanır.