12 Nisan 1961'de gerçekleştirilen efsanevi ilk insanlı uzay uçuşu, yalnızca SSCB ve onun halefi Rusya için değil, tüm dünya için de büyük bir olaydır. Uzay yarışının bu turunda SSCB, ana rakibi ABD'yi koşulsuz olarak kazandı. Peki hazırlıklar ve uçuşun kendisi nasıl gerçekleştirildi? ve Gagarin topraklarımızın üzerinden uçup geri indikten sonra ne oldu? Bütün bunlar elbette hala birçok insanın ilgisini çekiyor.

Hazırlık nasıl gerçekleştirildi?

Önde gelen Sovyet uzmanları, uzaya insan göndermek için çok dikkatli bir şekilde hazırlandılar. İlk kozmonot rolü için adaylar (başlangıçta 20 kişi vardı) en fazla değildi en iyi aslar, ancak bu gerekli değildi - diğer parametrelere göre seçildiler. Korolev, Vostok-1 uydusunun baş tasarımcısı ve öncüsü pratik astronotik, otuz yaşına kadar, yetmiş iki kilograma kadar ağırlığa ve yüz yetmiş santimetreye kadar yüksekliğe sahip, mükemmel psikofiziksel sağlığa sahip bir pilotun gerekli olması gerekiyordu.

Bu tür gereksinimler, uzay uçuşlarının karmaşıklığı ve Vostok-1 modülünün kabininin tasarımı tarafından belirlendi - belirli verilere sahip yalnızca bir kişi buna sığabilirdi. Ayrıca astronotun parti üyesi olmayan değil, gerçek bir komünist olması gerekiyordu.

Vostok'u tasarlarken birkaç basit ama çok etkili çözümler Daha sonra diğer uzay roketlerinde kullanıldı. Bazı şeyleri zamanında yapmak mümkün olmadı ve örneğin bu nedenle lansman sırasında buraya acil kurtarma sistemi kurulmamasına karar verildi. Buna ek olarak, ilkinin aynısı olan ikinci fren sistemi de yapımı devam eden geminin tasarımından çıkarıldı. Reddetme, çok yüksek olmayan bir yörüngeye (200 kilometreye kadar) giren Vostok-1'in, daha yüksek atmosferik katmanlardan gelen frenleme nedeniyle on gün içinde yine de oradan uçacağı ve geri döneceği gerçeğiyle haklı çıktı. bizim gezegenimiz . Uydu gemisindeki yaşam destek sistemleri de en fazla on gün yetiyordu.

Sergei Korolev, aparatını mümkün olduğu kadar çabuk uzaya fırlatmak istedi çünkü ABD'nin Nisan 1961'in ikinci yarısında benzer bir şeyi uygulamayı planladığına dair bilgi vardı. İlk olarak 20 başvurandan 6'sı seçildi ve son karar Devlet komisyonu toplantılarından birinde tam olarak kimin uçması gerektiğine karar verildi - Yuri Gagarin'in adaylığı onaylandı (Alman Titov yedek oyuncu olarak atandı). Ve Vostok-1'in fırlatma tarihi olarak 12 Nisan seçildi.

Gagarin'in uçuş gününden önceki biyografisi

Yuri Alekseevich Gagarin 9 Mart 1934'te doğdu. sıradan aile işçiler. Çocukluğunun çoğunu Gzhatsk kasabasında (şimdi Smolensk bölgesindeki bu şehre Gagarin deniyor) ve komşu köylerde geçirdi ve küçük bir çocuk olarak deneyimledi: faşist işgal. Ekim 1955'te Gagarin göreve çağrıldı. silahlı Kuvvetler ve Chkalov'a (bu şehre bugün Orenburg deniyor) yerellere gönderildi havacılık okulu. Gagarin, o zamanlar alanının en iyi uzmanlarından biri olarak kabul edilen pilot Yadkar Akbulatov ile çalıştı.

Yuri yaptığı çalışmalarda tüm konularda çok iyi sonuçlar elde etti. yüksek notlar hatta müfreze komutan yardımcılığına bile atandı. Ancak aynı zamanda iniş konusunda da mükemmel bir şekilde ustalaşamadı - uçağın burnu her zaman hafifçe aşağıya doğru eğildi. Bir ara bu yüzden ihraç edilmesine bile karar verildi. Ancak Gagarin, gökyüzü olmadan hayatını hayal edemediğini söyleyerek bir şans daha verilmesi için yalvardı. Sonunda mükemmel bir iniş yapmayı başardı. Ekim 1957'de nihayet Yuri Gagarin'e okuldan mezun olduğunu doğrulayan bir belge verildi.

Daha sonra Murmansk yakınlarındaki bir savaş havacılık alayında iki yıl görev yaptı. Ve 1959'un sonunda kozmonot adayları listesine dahil edildi ve tıbbi muayene için başkente gelmesi istendi. Bu zamana kadar “starley” (kıdemli teğmen) rütbesine sahipti.

Lansman başarısının olasılığı yüzde yüz değildi

Vostok-1'in fırlatılması gerçeği hiçbir şekilde önceden ele alınmadı - yetkililer gizliliği sağlamaya çalıştı. Ve genel olarak, pek çok kişinin bu uçuşun başarısı konusunda şüpheleri vardı - birçok gerçek bundan bahsediyor. Örneğin Gagarin'in uçuşun arifesinde eşine ve çocuklarına dokunaklı bir veda mektubu yazdığı biliniyor. Ancak hâlâ Dünya'ya dönebildiği için mektup o gün alıcılara gösterilmedi. Ancak astronotun 1968'deki ölümünden sonra karısına devredildi.

A TASS (ana haber ajansı) Sovyetler Birliği) 12 Nisan'dan önce bile bu uçuşla ilgili üç farklı mesaj hazırladı: başarıyla tamamlanması durumunda, yurt dışında astronot aranması durumunda ve ölümcül bir felaket durumunda.

Vostok-1'in Nisan uçuşundan önce altı test fırlatmasının gerçekleştirildiği ve bunlardan üçünün trajediyle sonuçlandığı gerçeği göz ardı edilemez. 15 Mayıs 1960'da yörüngeye fırlatılan uydu gemisi, yönlendirme sistemindeki sorunlar nedeniyle yere inemedi - bugün hala gezegenimizin etrafında uçuyor. Eylül 1960'ta kalkış sırasında bir roket patladı; gemide iki köpek vardı. 1 Aralık'taki fırlatma iyi başladı: Pchelka ve Mushka köpekleri planlandığı gibi yörüngeye yükseldi. Ancak uçuşun sonunda iniş yörüngesinin yanlış olduğu ortaya çıktı - içinde hayvanların bulunduğu gemi patladı ve tamamen yandı.

Efsanevi uçuş: Tarihi değiştiren 108 dakika

Yuri Gagarin'in pilotluk yaptığı Vostok-1, 12 Nisan 1961'de saat 09:07'de (Moskova saati) Baykonur'dan fırlatıldı. Fırlatma yöneticisi roket mühendisi Anatoly Kirillov'du - roket fırlatma aşamaları için komutlar verdi ve bunların uygulanmasını izleyerek durumu komuta odasından izledi.

Fırlatma aracı yükselmeye başlar başlamaz Gagarin o meşhur sözü söyledi: "Hadi gidelim!" Fırlatma aracı genel olarak sorunsuz bir şekilde işlevlerini yerine getirdi. Ancak son aşamada üçüncü aşama motorların kapatılmasından sorumlu sistem çalışmadı. Motorlar ancak yedekleme mekanizması etkinleştirildikten sonra kapatıldı. Bu zamana kadar uydu gemisi zaten planlanan yörüngenin yüz kilometre yukarısındaydı.

Gagarin yörüngedeyken kendi gözlemlerinden bahsetti. Lombar penceresinden bulutları, dağları, okyanusları ve nehirleri ile Dünya'ya baktı, uzayın karanlığından, Güneş'ten ve Güneş'ten bulutları ve atmosferi gördü. uzak yıldızlar. Gezegenimizin kendisine açılan manzarasını beğendi. Hatta insanları bu güzelliği korumaya, yok etmemeye çağırdı. Gagarin en çok ufuk çizgisinden etkilendi; dünyayı kapkaranlık gökyüzünden ayırıyordu.

Gagarin ayrıca birkaç deney yaptı: yemek yedi, su içti ve basit bir kalemle birkaç not aldı. Bir noktada kalemi bıraktı ve kalem hemen ondan uzaklaşmaya başladı. Gagarin bu tür şeylerin sıfır yerçekiminde kaydedilmesi gerektiği sonucuna vardı.

Uçuştan önce insan ruhunun uzay koşullarına nasıl tepki verebileceği bir sır olarak kaldı, bu nedenle geminin içinde pilot deliliğine karşı özel koruma uygulandı. Gemiyi kontrol etmek için Gagarin'in manuel kontrole geçmesi gerekiyordu. Bunun için üzerinde bir kağıt parçası yazan bir zarf açması gerekiyordu. Matematik problemi. Sadece çözerek kontrol paneline erişim kodunu öğrenebilirsiniz.

Genel olarak uçuş sorunsuz geçti ve ciddi bir acil durum yaşanmadı. Bu uçuşun süresi 108 dakikaydı ve bu süre zarfında uydu gemisi kendi etrafında tek bir devrim yapmıştı. küre.

Ancak Dünya'ya dönerken iniş sırasında fren sistemi biraz arızalandı ve rotadan hafif bir sapma oldu.

Gagarin, plana tam uygun olarak yedi kilometre yükseklikte fırlatıldı, ardından modül ve uzay giysisindeki kozmonot iki farklı paraşütle aşağıya inmeye başladı (bu arada, diğer beşinde de bu iniş yöntemi kullanıldı) Vostok roketleri). Paraşüt hatlarını ayarlayan kozmonot, Volga'nın serin sularına düşmekten kurtuldu ve kıyıya indi. Böylece bu uzay uçuşu sona erdi.

Uçuştan sonra

Gagarin inişten sonra yanlışlıkla ormancının karısı ve torunuyla karşılaştı - sadece bu yerlerde yürüyorlardı. Daha sonra iniş alanında ordu belirdi - pilot kozmonotu askeri birliğe götürdüler. Burada komutanla temasa geçerek kendisine verilen görevin tamamlandığını bildirdi.

Kruşçev bunun farkına varır varmaz Savunma Bakanı Malinovski'yi aradı. Görüşme sırasında Kruşçev, Gagarin'in mümkün olan en kısa sürede binbaşı rütbesine yükseltilmesini istedi. Bu arada, 12 Nisan tarihli TASS raporlarında zaten Binbaşı Yuri Gagarin yer alıyordu. Ancak kozmonotun kendisi yeni rütbesini ancak inişten sonra öğrendi. Ve bir süre sonra kendisine "Sovyetler Birliği Kahramanı" unvanı verildi.

Başlangıçta Gagarin'in Moskova'daki görünümüyle ilgili herhangi bir kutlama planlanmamıştı. Ancak planlar aniden değişti ve aceleyle bir tören toplantısı düzenlendi. Kozmonot, coşkulu bir kalabalığın, medya temsilcilerinin ve üst düzey yetkililerin onu beklediği başkentin Vnukovo havaalanına Il-18 uçağıyla geldi. Sovyet devleti. Daha sonra Gagarin, üstü açık bir ZIL arabasıyla Moskova'nın ana caddelerinde gezdirildi. Gagarin ayakta durdu ve kendisini karşılamaya gelenleri selamladı. Her taraftan tebrikler geldi, birçoğu yanlarında posterler getirdi. Hatta bir adam kordonu geçerek Gagarin'e çiçek bile verdi.

Daha sonra Kızıl Meydan'da kırmızı halıda yürüyen kozmonot, Nikita Kruşçev'e başarılı uçuşu bildirdi. Bu haber filmini izleyen bazı kişiler Gagarin'in botundaki bağcıkların çözüldüğünü fark etti. Bu komik detay astronotu halk arasında daha da popüler hale getirdi.

Gagarin'in ağır bir kask takarak "Hadi gidelim" diyen efsanevi görüntüleri lansmandan önce değil, çok sonra çekildi - yani bu Temiz su taklit. 12 Nisan'da lansmanın ana katılımcılarından hiçbirinin film çekmeye vakti olmadı. Sonra bu çekimleri yeniden yaratmaya karar verdiler - Yuri Gagarin ve Sergei Korolev, lansmandan önceki sabah söyledikleri ve yaptıkları her şeyi kameraların önünde tekrarladılar.

Bu uzay uçuşu dünyanın her yerinden insanların dikkatini çekti ve Gagarin uluslararası, gezegensel ölçekte bir ünlü oldu. Diğer devletlerin üst düzey yetkililerinin daveti üzerine yaklaşık üç düzine ülkeyi ziyaret etti. Kozmonot, Sovyetler Birliği topraklarında birçok gezi yaptı. İlginç bir şekilde, geçen yüzyılın altmışlı yıllarında en popüler erkek adı SSCB'de Yuri adı oldu. Birçok çift, çocuklarına uzaya uçan adamın adını vermek istedi.

Gagarin seyirciye konuşuyor: İtalyan aktris Gina Lollobrigida ona coşkuyla bakıyor

Altmışlı yıllarda Gagarin dikkat çekici sosyal aktiviteler gerçekleştirdi, Kozmonot Eğitim Merkezi'nde çalıştı ve ikinci bir uzay uçuşu planları vardı...

Ancak 27 Mart 1968'de Gagarin beklenmedik bir şekilde ve zamanından önce bir uçak kazasında öldü. Vladimir bölgesi. Eğitmen Vladimir Seryogin ile birlikte MiG-15UTI uçağında tarifeli bir uçuş gerçekleştirirken düştü. Felaketin koşulları bugüne kadar tam olarak aydınlatılamadı. Sadece MiG ile iletişim kesildi ve ardından enkazı havaalanından onlarca kilometre uzakta bulundu.

Gagarin'in ölümüyle ilgili olarak Sovyetler Birliği'nde yas ilan edildi. Kozmonotun adını aldılar. Yerleşmeler, ayrı caddeler, sokaklar ve sokaklar. İçindeki her şeyin üstünde farklı köşeler Dünya keşfedildi büyük miktar Gagarin'e adanmış anıtlar ve heykeller.

Gagarin'in Vostok-1'deki uçuşunun önemi

Bu uçuş elbette yeni bir çağ başlattı; daha önce keşfedilmemiş ve kendi ölçeğinde şaşırtıcı olan dış uzayın insan tarafından keşfedildiği çağ. Bu gelişmenin nereye kadar gideceği ve bu yolda neler başarabileceğimiz henüz çok net değil. Mesela artık Ay ve Mars'ın kolonileştirilmesinden bahsediliyor.

Ancak hiç şüphe yok ki bu yolculuk 12 Nisan 1961'de başladı. Ve her yıl bu bahar gününde Kozmonot Günü gibi bir bayramın kutlanması oldukça doğaldır.

İnsanoğlunun uzay araştırmalarının tarihi Gagarin'in uçuşuyla başladı

Sonsuza kadar Sovyet vatandaşı Yuri Gagarin, uzaya çıkan ilk insan olarak bizim ve nesillerimizin hafızasında yer alacak. Hiç kimse bu statüyü ve bu unvanı onun elinden alamayacak.

Belgesel film “Gagarin Adında Bir Yıldız”

insan var olmadan çok önce başladı. Pek çok insan, Dünya gezegenini görmenin veya Ay'ı ziyaret etmenin bilim kurgu dünyasının dışında bir şey olduğu zamanları hatırlıyor. Bugün her okul çocuğu 12 Nisan 1961 tarihini biliyor - ilk insanın uzaya uçuşu. Tüm dünyanın izlediği bu olay, adıyla anılan Sovyet kozmonot Yuri Gagarin'in uçuşu 108 dakika sürdü;

Bu, Sovyet bilim adamları için muazzam bir başarıydı, ağırlıksızlık bölgesinde ustalaşma tarihinin başlangıcıydı, bütün ülke Gagarin'in muzaffer eve dönüşünü bekliyordu. Sonuçta astronot ne kadar iyi hazırlanırsa hazırlansın, hiç kimse gezegenimizin dışında tam olarak neler olduğunu bilmiyordu. Uzaya ilk uçuşun yılı tüm dünyayı tanıyor ve 12 Nisan o zamandan beri resmi tatil oldu.

Çalışmanın tarihi uzay en çok parlak bir örnek sevinç insan zihni bir zamanlar asi bir mesele. Dünya yörüngesine uçabilen ilk nesnenin yaratılması, tarihi kroniklerin standartlarına göre 50 yıl sürdü ki bu oldukça fazla bir süre. Önce uzaya ilk uçuşu gerçekleştirdi Dönüşünü kimsenin beklemediği Belka ve Strelka ders kitabı Yuri Gagarin çoktan oradaydı. Ama gerçekleşti ve tüylü olanlar eve döndü.

Uçuş Ağustos 1960'ta beşinci uyduda gerçekleşti; hayvanlar bir günde gezegenin etrafında 17 kez uçmayı başardılar. Beyaz köpekleri seçmeleri tesadüf değildi - ekranlardaki görüntü siyah beyazdı, bu nedenle Belka ve Strelka'nın davranışlarını gözlemlemek için kontrast gerekiyordu. Köpekleri eğitmek için özel bir sistem geliştirdiler; yelek giymeye alışmaları ve gözetleme sensörlerine sakince tepki vermeleri gerekiyordu. En önemlisi, bilim adamları ağırlıksızlık durumunun vücudu nasıl etkileyeceği konusunda endişeliydi ve bu soruyu Dünya'dayken cevaplamak imkansızdı. Bu onurlu görev, tüylü kozmonotların karşı karşıya olduğu bir görevdi.

8 ay sonra tamamlandı ilk insanlı uzay uçuşu. Mart ayında Gagarin'den hemen önce Zvezdochka adında bir köpek oraya uçtu. Nesnenin güvenli bir insan uçuşuna tamamen hazır olduğundan emin olmak için geminin suya indirilmesinde geleceğin kozmonotları da hazır bulundu. Kıdemli Teğmen Gagarin de bu tekniği inceledi. Gerçekleştikten sonra ilk insanlı uzay uçuşu her yıl yeni keşifler yapılıyordu.

Belka, Strelka ve Yuri Gagarin'in ağırlıksızlık bölgesini fetheden ilk canlılardan uzak olduğu söylenmelidir. Bundan önce, 10 yıl boyunca uçuşu hazırlanan ve ne yazık ki sona eren Laika köpeği orayı ziyaret etti - öldü. Kaplumbağalar, fareler ve maymunlar da uzaya uçtu. Sadece üç tane olan en çarpıcı uçuşlar Zhulka adlı bir köpek tarafından yapıldı. İki kez yüksek irtifa roketleriyle fırlatıldı, üçüncüsü ise o kadar da mükemmel olmadığı ve teknik arızalara maruz kaldığı bir gemide. Gemi yörüngeye ulaşamadı ve onu yok etme kararı alındı.

Ama yine sistemde sorunlar çıkıyor ve gemi programın ilerisinde düşerek eve döner. Uydu Sibirya'da keşfedildi. Köpekten bahsetmeye bile gerek yok, hiç kimse aramanın başarılı bir sonuçla sonuçlanacağını ummuyordu. Ancak korkunç bir kaza, açlık ve susuzluktan kurtulan Zhulka kurtarıldı ve düşüşten sonra 14 yıl daha yaşadı.

Gagarin uzayda. Nasıldı

Gün 12 Nisan 1961 - başladı uzaya ilk uçuşlar dostum, bu bir dönüm noktası haline geldi ve ağırlıksız uzayın keşif tarihini iki döneme ayırdı - insanın yalnızca yıldızları hayal ettiği dönem ve "karanlık" bölgenin fethi zamanı. Gagarin kıdemli teğmen olarak başladı ve yeni binbaşı rütbesine yükseldi. Baykonur Kozmodromu, fırlatma rampası 1 numara, Moskova saatiyle tam 9:07'de Vostok-1 gemisi, gemideki ilk kişiyle birlikte yola çıktı. Dünya gezegeninin etrafında uçmak ve 41 bin km yol kat etmek 90 dakika sürdü.

Yuri Gagarin'in uzaya ilk uçuşu gerçekleşti Saratov yakınlarına indi ve o zamandan beri en çok saygı duyulan ve ünlü insanlar Gezegenler. Astronotun uçuş sırasında çok şey deneyimlemek zorunda kaldığı, iyi hazırlandığı söylenmelidir, ancak eğitim sırasında evdeki en yaklaşık koşullar bile gerçekte olanlarla karşılaştırılamaz. Gemi defalarca takla attı, çok fazla aşırı yüke katlanmak gerekiyordu, sistem arızaları vardı ama her şey yolunda gitti. Böylece, uzay yarışı Sovyetler Birliği ABD ile kazandı.

Uzaya ilk insanlı uçuş: en ilginç

Basit bir Sovyet adamı Yuri Gagarin'in yaptığı gerçek başarı, bunu yapan oydu uzaya ilk uçuş bu genç adama gerçek bir başarı getirdi, artık ünlü "Hadi gidelim!" ile sonsuza kadar insanların kalbinde kalacak. ve geniş, nazik bir gülümseme. Bu uçuşla ilgili her şeyi biliyor muyuz? Yakın zamana kadar Sovyet kamuoyundan dikkatle gizlenen pek çok gerçek var.

• Valentin Bondarenko ilk kozmonot olabilirdi, ancak kelimenin tam anlamıyla uzay aracının fırlatılmasından iki hafta önce, basınç odasında çıkan bir yangın sırasında öldü.
• Dünya atmosferine girmeden önce bölmeleri ayırmaktan sorumlu otomasyonda bir arıza meydana geldi ve bu nedenle gemi 10 dakika boyunca takla attı.
• İniş Saratov bölgesi planlanmamıştı, Gagarin 2800 km farkla kaçırdı. Astronotla tanışan ilk kişiler yerel bir ormancının karısı ve kızıydı.
• Uzay uçuşu için köpek seçerken, kendilerini rahatlatırken bacaklarını kaldırmadıkları için yalnızca dişiler tercih edildi.
• Gagarin'in uzaya ilk uçuşu trajik bir şekilde bitebilirdi, bu yüzden geri dönmemesi durumunda karısına bir veda mektubu yazdı. Bu nedenle 1961'de değil, 1968'de astronotun öldüğü uçak kazasından sonra verildi.

Alman Titov fiziksel olarak uçuşa çok daha iyi hazırlanmıştı ancak rakibinin karizması burada önemli bir rol oynadı. Amerikalıların kaşif unvanını kendilerine atamak için mümkün olan her yolu denemelerine ve tartışmalı olmalarına rağmen ilk insanlı uzay uçuşunun yapıldığı yıl daha önce orada olduklarını ileri sürerek verdikleri tüm hükümler asılsızdır.

Elbette bugün tüm Sovyet sonrası alanda Yuri Gagarin'in kim olduğunu bilmeyen hiç kimse yok. Uzaya ilk uçuş, adam tarafından mükemmel 1961'de sadece Sovyetler Birliği'nde değil, tüm dünyada önemli bir olay haline geldi. Peki tüm bunlar nasıl gerçekleşti; hazırlık, uçuş süreci ve bir insanın nihayet ilk kez uzaya çıkmayı başarmasından sonra ne oldu? Ve elbette Yuri Gagarin'in nasıl bir insan olduğu hakkında da biraz.

Kısa özgeçmiş

Yuri Gagarin, 9 Mart 1934'te Klushino köyünde (şimdiki adı) doğdu. Smolensk bölgesi), uzaya uçuştan sonra onun onuruna verilen Gzhatsk şehrinin yakınında yer almaktadır. Yuri'nin ebeveynleri ülkenin iyiliği için çalışan basit köylülerdi ve babası da ünlüydü. iyi bir usta marangozluk Erken çocukluk ilk kozmonot kendi köyünde yapıldı.

1945'te Gagarinler, 1949'dan itibaren Yuri'nin okuldaki çalışmalarını bir meslek okulundaki derslerle birleştirdiği Gzhatsk'a taşındı. 1951'de Gagarin endüstriyel teknik okula girdi ve 1954'te bir uçuş kulübüne gitti ve burada ilk solo uçuşunu uçakla yaptı.

1955 yılında Yuri Gagarin, askeri havacılık okuluna gitme fırsatı bulduğu orduda hizmetine başladı. Daha sonra bir savaş havacılık alayında görev yaptı; 1959'da 265 saat uçtu ve üsteğmenliğe terfi etti. Gagarin 1957'de evlendi ve bu evlilikten iki kız çocuğu büyüttü.

Hazırlık

Gagarin'in uzaya ilk uçuşu gerçekleşmeden önce Yuri'nin astronot olmak için başvuranlar listesine kaydolması gerekiyordu. Daha sonra, uygun olduğuna karar verilmeden önce birçok tıbbi muayeneden geçmek zorunda kaldı. uzay uçuşları Adaylar grubuna dahil edildi. Mart 1960'ta Gagarin ve ailesi, başladığı Moskova'daki yeni bir ikamet yerine gitti. yoğun eğitim uzay uçuşlarına. Sadece bu değildi fiziksel eğitim Ayrıca çeşitli alanlardan birçok bilimi incelemek zorunda kaldı.

Kozmonotların eğitimine paralel olarak, pratik astronotik biliminin kurucusu Sergei Korolev tarafından tasarlanan Vostok-1 uydu gemisi de hazırlanıyordu. Bir yıl sonra Gagarin onunla uzaya uçtu. Yuri bunu 1960 yazında gördü, ardından gelecekteki kozmonotlara uçak gösterildi. O zamanlar oldukça karmaşık bir cihazdı çünkü geminin uzaya uçması gerektiği gerçeğinin yanı sıra görevi de pilota hem uçuş sırasında hem de uçuş tamamlandıktan sonra gerekli koşulları sağlamaktı.

Uzay aracı uydusu "Vostok-1"

Gagarin'in uzaya ilk uçuşunu gerçekleştirdiği Vostok serisindeki uydu gemisi özel ilgiyi hak ediyor. Cihazın kendisi, istenen yüksekliğe ulaştıktan sonra ayrılması gereken çok aşamalı bir fırlatma aracı tarafından fırlatılıyor. Gemi iki bölümden oluşuyor: yaşam destek sistemlerinin ve kontrol panelinin bulunduğu bir kabin ve fren motoru ve diğer aletlerin bulunduğu ikinci bir bölme.

Kokpitte, onu gemiden ayıran bir mancınık inşa edilmiş bir sandalye bulunmaktadır. Ek olarak sandalye, yiyecek ve ilaç tedariği, telsiz ve hatta suya zorunlu iniş durumunda bir kurtarma botu ile donatılmıştır. Bilindiği üzere bir geminin kabuğu yoğun katmanlar atmosfer inanılmaz sıcaklıklara kadar ısınır, bu nedenle bunun için özel termal koruma sağlanır ve pencereler ısıya dayanıklı camdan yapılmıştır. Gagarin'in uzaya uçuşu iyice hazırlandı diyebiliriz.

Aday seçimi

Toplamda, uzaya ilk uçuş için tam olarak yirmi aday vardı - bunlar en iyi havacılık asları değildi ve göre seçildiler. spesifik özellikler. Kraliçe'nin 30 yaşın altında, 72 kg ağırlığında, 170 cm boyunda, fiziksel ve zihinsel sağlığı iyi olan bir erkeğe ihtiyacı vardı. Uzay uçuşları oldukça ciddi bir şey ve Vostok-1 gemisinin kabini, belirli fiziksel özelliklere sahip bir kişinin sığabileceği şekilde tasarlandı.

Ayrıca ilk kozmonot adayının komünist olması gerekiyordu ve Gagarin CPSU'ya yeni katılmıştı. Sergei Korolev uzaya ilk insanı göndermek için acele ediyordu çünkü Amerikalıların 20 Nisan 1961'de de aynısını yapmayı planladıklarına dair söylentiler vardı. İlk başta yirmi adaydan altısı seçildi ve nihai karar şu tarihte verildi: Sivil Komite toplantısı neredeyse son anda gerçekleşti. Yani Yuri Gagarin'in uzaya uçuşu 12 Nisan'da planlandı ve Alman Titov'un onun yedeği olması gerekiyordu.

Uçuş

12 Nisan 1961'de sabah saat 10.00'da "Başlat!" komutu verildi ve ilk kez içinde bir kişi bulunan, fırlatma aracıyla hareket ettirilen bir uzay gemisi yola çıktı. Baykonur Kozmodromu nispeten kısa yolculuğunda. Uçuş sırasında Yuri Gagarin biraz deney yaptı: ağırlıksız durumdayken yemeye ve içmeye, kalemle notlar yazmaya çalıştı.

Vostok 1 atmosferin yoğun katmanlarından geçtiğinde ilk kozmonot Dünya'yı görebilmişti. Ona göre onu en çok etkileyen şey ufkun görüntüsüydü, ancak bu kez çizgisi gezegeni hayal edilemeyecek kadar karanlık gökyüzünden ayırıyordu. Genel olarak uçuş iyi geçti, uçuş sırasında herhangi bir arıza veya öngörülemeyen durum yaşanmadı. Gagarin'in uzaya uçuşu sadece 108 dakika sürdü ve bu süre zarfında gezegenimizin etrafında bir devrim yapmayı başardı.

Dünya'ya Dönüş

Yolculuğun en sonunda, iniş sırasında fren sisteminde bir şeyler ters gitti, bu nedenle gemi planlanan rotadan bir miktar saptı. Buna rağmen astronot başarılı bir iniş gerçekleştirdi. Paraşüt halatlarını kontrol ederek Volga'nın soğuk sularına düşmekten kurtuldu. Yuri Gagarin'in uzaya uçuşu böyle sona erdi.

Kahramanla ilk kez yerel bir ormancının karısı ve onun indiği yerden çok da uzakta olmayan altı yaşındaki torunu karşılaştı. Daha sonra ordu oraya geldi - ilk kozmonotu yakındaki bir birime götürdüler, burada liderlikle iletişime geçebildi ve görevin başarıyla tamamlandığını rapor edebildi. Gagarin'i arayan helikopter, onu Engels şehrine giderken aldı ve üsse götürdü; burada kendisine Sovyet hükümetinden bir tebrik telgrafı verildi.

Başarılar

Başlangıçta Gagarin'in Moskova'ya gelişi nedeniyle görkemli bir kutlama planlanmamıştı ancak son anda planlar değişti ve ilk kozmonot büyük bir onurla karşılandı. Yuri, savaş uçaklarının eşliğinde bir Il-18 uçağıyla başkente uçtu. Uçak, şehir merkezinin üzerinden Kızıl Meydan üzerinden geçtikten sonra Gagarin'i, çok sayıda sevinçli insanın, gazetecinin ve ülke liderlerinin onu beklediği Vnukovo havaalanına götürdü. Daha sonra Yuri, açık bir ZIL-111V ile Moskova sokaklarında gezdirildi ve insanlar onu tebrik ederek ona çiçekler verdi. Kızıl Meydan'da Gagarin'e "SSCB Pilot Kozmonotu" ve "Sovyetler Birliği Kahramanı" unvanları verildiği açıklandı. Daha sonra yurt dışına birçok gezi yaptı ve her yerde sevgiyle karşılandı. büyük sevinç ve saygı.

Gagarin'in tarihteki yeri

Gagarin'in uzaya uçuş yılı, insanlığın daha önce keşfedilmemiş yeni alanları keşfetme döneminin başlangıcı oldu. Artık 12 Nisan Kozmonot Günü oldu ve bu bayram tüm dünyada kutlanıyor. Ve kahramanımız sonsuza kadar uzaya giden ilk kişi olarak kalacak.

Yuri Gagarin'in dediği gibi uzaya ilk uçuş sadece onun kişisel sorumluluğu değil, tüm dünya insanlarının sorumluluğudur. Ancak çok tür kelimeler bununla söylendi harika insan. Uçuş sırasında gördüklerine dair izlenimleri hakkında konuşurken, gezegenimizi korumaya ve güzelliğini arttırmaya çağırdı.

12 Nisan 1961, erken bahar sabahı Güçlü bir fırlatma aracı olan Vostok uzay aracı, Dünya'nın ilk kozmonotu Sovyetler Birliği vatandaşı Yuri Gagarin ile birlikte yörüngeye fırlatıldı. Bu gün insanlık tarihine sonsuza dek geçti. O gün nasıldı ve neler verdi? Sovyet halkına- Bugün “Sen Bir Muhabirsin” projesi katılımcıları ve blog yazarları tarafından paylaşılan çağdaşların anılarında.

Savaş sonrası ilk sevinç

“Annem o zamanlar 12 yaşındaydı ve bugün bana 12 Nisan 1961'i anlattığında gözyaşlarına boğuldu. Ve Yuri Levitan'ın anılarında, hayatında 2 kez gözyaşlarını tutmakta zorluk çektiğini okudum. koşulsuz teslim 9 Mayıs 1945'te Almanlar ve Gagarin uzaya uçtuğunda" diyor anichchka.

İnsanlar gururla doldu. Tamamen farklı dünyalar açıldı. Bu muhtemelen savaş sonrası ilk genel sevinçti. Örneğin Magnitogorsk'ta küçük kız Olga Khaenko savaştan çok korkuyordu: “Savaştan çok korkuyordum ama kimse gizli deneyimlerimi bilmiyordu. Aniden - “Benim memleketim geniş” çağrı işareti ve. Levitan'ın ciddi ve endişeli sesi (kim o? Bilmiyordum!)... Devamını beklemeden, artık bir SAVAŞ İLANI olacağından emin olarak avluya atlıyorum ve gözlerim faltaşı gibi donuyor gözler ve çılgınca atan bir kalp, Gagarin'in uçuşunu zaten bilen neşeli komşularla dolmaya başladı ve çok mutlu oldum."

Genel tatil

“Komşumuz Evgenia Alekseevna Serebryakova da büyük duygularla doluydu. çocuk öğretmeni Gagarin'in uçuşundan etkilenerek uzayla ilgili materyaller toplamaya karar verdi. Biz komşular ona sevgiyle “kozmonot” derdik. Rostov-on-Don'dan Vladimir Bayatov, anılarını paylaştı.

"Annem bana o gün insanların sokağa döküldüğünü söyledi: birbirlerine tamamen yabancılar, sarılıyorlar, ağlıyorlar)) Masaları avlulara çektiler ve ellerinden geleni yanlarına taşıyarak BÖYLE bir etkinliği birlikte kutladılar!" diye yazıyor vodani4_ey Live Journal.

Diğer birçok şehirde olduğu gibi Brest'te de bu gün geceye kadar ana meydan insanlar ayrılmadı. "Gagarin'in uçuşunu öğrendiklerinde insanlar meydana akın etti. Çoğunlukla Brest öğrencileri pedagoji enstitüsü. Neşeyle bir şeyler bağırdılar, hepsi heyecanlı ve neşeliydi. Maytaplar havaya uçtu. Daha sonra yetişkinlerden biri, için için yanan bir mumun kızın beyaz ceketinin üzerine düştüğünü ve ya onu ateşe verdiğini ya da sadece isle bulaştığını söyledi. Akşama doğru hava iyice karardığında bir film arabası meydana geldi. Bir direğe ekran astılar ve Tsiolkovsky ile ilgili filmler gösterdiler” diyen Tatyana Mukhorovskaya, o zamanın bölgesel bir gazetesinde yer alan bir nottan alıntı yapıyor.

Büyük ve küçük başarılar

12 Nisan'ın ortasına düşmesine rağmen çalışma haftası, insanlar sokaklara döküldü, herkes bayram havasındaydı, herkes mutluydu ve eğleniyordu. Ülkeye tatil geldi. Dmitry Yasenkov'un büyükannesinin anılarına göre, “Mosfilm film stüdyosunun yönetimi, film stüdyosundaki tüm işçilere, bu harika günün ülkemiz için bir dönüm noktası olduğunu ve 12 Nisan 1961 planını gerçekleştirmek ve aşmak için duyuruldu. hatta artan bir ikramiye bile vardı.”

Vologda'dan Georgy Andreev de bu tatilin şerefine planların aşıldığından bahsediyor: “12 Nisan'da Gagarin'in uçuşuyla ilgili iyi haberi duyan kıdemli sürücü Mikhail Shmargunov, yardımcı sürücü Sergei Vorobyov ve itfaiyeci Yuri Tsvetkov, ağır yük uçuşunu ayırmaya karar verdi. bu etkinliğe mürettebat, normu 400 ton aşan bir treni planlanandan önce gerçekleştirdi... tamirci Sergei Kurkov saat 10.30'da "Kızıl Kuzey" yazı işleri bürosunu aradı - Bilimimizin başarılarından çok memnunum! dağları yerinden oynatacak!... Ana binanın merdivenlerinde kendiliğinden bir miting yükseldi. tersane. İşçiler, "Şimdi on kat güçle görevleri aşacağız!" diye karar verdiler. “Biz de “nehir alanımızın” gelişimi için mücadele edeceğiz!”

“Tıp fakültesi öğrencisi Yuri Sitsilo, radyoda yapılan duyurunun ardından uydu gemisinin frekanslarını kaydetmeyi başararak, alıcısını açarak müjdeyi Stalingrad bölgesine, Bulgaristan'dan bir arkadaşına, Macaristan'dan bir tanıdığına iletti. "Ay" kelimesini duyduk. Yabancı radyo amatörleri bizi tebrik etti, çoğu kişi SSCB'nin Ay'a ayak basmasının çok uzun sürmeyeceğini söyledi, diye yazıyor Georgy Andreev.

"6 yaşındaydım, Kuibyshev'de yaşıyordum. Annem beni almaya geldi çocuk Yuvası Neşeli ve neşeliydi ve bana Gagarin'in uzaya uçtuğunu söyledi. Eve dönerken bana o gün benim de olağanüstü bir şey yapmam gerektiğini söyledi. Bu nedenle eve geldiğimde ilk kez kibritle sobayı kendim yaktım” diye anımsıyor 4may.

Bu olayla ilgili haberler okullardaki dersleri bile aksattı. Vladimir Sokolov, bunun nasıl gerçekleştiğini şöyle anlattı: "Mesajı ilettiler ve hemen Kızıl Meydan'dan yayına başladılar. İnsanlar, 'Yuri bir kahramandır', 'Herkes elbette uzaya' yazılı pankartlar taşıdılar. , ders yok Neredeyse hiç okul yoktu, öğretmenler sadece sorularımızla savaştılar. Bir ders için eve erken gönderildik, sanki bir rüyadaymış gibi, siz beklerken olan bitene dair mutlak bir gerçek dışılık hissi vardı. uyandırılsın."

Bu olay blog yazarı jkl_jkl'ı okulda da yakaladı: “Derslerin ortasında herkes sıraya girmişti. tam güç hoparlörden neşeli, neredeyse çocuksu bir sesin duyulduğu: "Sevgili yurttaşlar!" Sesi hoşuma gitti. Bu Binbaşı Gagarin çok yakışıklı olmalı! Daha sonra okul müdürü bugün tüm derslerin iptal edildiğini ve herkesin evine gidip televizyon izleyebileceğini duyurdu.

“Annem ve babam 12 Nisan 1961'de evlendiler. Sonra öyle bir heyecan oldu ki, aynı anda sicil dairesinden çıkıp astronot sahibi olacaklarını söylediler. Ama 3 yıl sonra ben doğdum. " diye yazıyor orang_m.

İnsanın uçması fikri nasıl doğdu ve gelişti?

Yaş: 14 yıl

Eğitim yeri: KGOAU "Kozmonotik Okulu"

Şehir, bölge: Krasnoyarsk bölgesi, Zheleznogorsk

Başkan (tam adı, iş yeri): Malyugin Igor Viktorovich, "Planetarium" Araştırma Laboratuvarı başkanı KGOAU "Kozmonotik Okulu"

Tarihsel araştırma çalışması "İNSANLI UÇUŞ FİKİRİ NASIL KAYNAKLANDI VE GELİŞTİ"

Plan

1. giriiş
2. Ana bölüm

• Mitlerde ve efsanelerde uçuş

Daedalus ve Icarus Efsanesi

Aryanların Uçağı

Nazca Çizgileri

Eski Mısır mitlerinde ve efsanelerinde uçuş

Rus mitlerinde ve efsanelerinde uçuş

Efsanelerde ve efsanelerde uçuş Antik Roma ve ortaçağ İtalya'sı

Diğer halkların masallarında, mitlerinde ve efsanelerinde uçuş

• İlk insanlı uçuşlar

Antik Yunan

Antik Çin'de hava sahasının fethi

- “Çan kulelerinden uçuşlar”

• Leonardo da Vinci

Cennete gitmek isterim...

İlk paraşüt

• Balonlar

Montgolfier kardeşler

Diğer mucitlerin balonları

• İlk paraşütle atlama
• Hava gemileri

Zeplin Meunier

Giffard'ın zeplini

Dupree de Luma'nın zeplini

Zeplin G Enleina

Reynard ve Krebs zeplini

Rusya'daki hava gemileri

• Demir kuşlar
• Planör asmak
• Uzay araştırması

Erken tarih (1945'ten önce)

Uzaya uçuşlar

İnsanlı uzay uçuşları

1. Çözüm
2. Bilgi kaynakları

giriiş

Antik çağlardan beri insanoğlu uçmanın, hava sahasını fethetmenin hayalini kurmuştur. Kuşlara baktılar, öylece göklerde süzülmek istediler. Bu, balonların ve uçakların ortaya çıkması fikri haline geldi. Ancak buluştan sonra insanlar bu şekilde hızlı hareket etmenin hâlâ mümkün olduğunu fark ettiler.

Ana bölüm

Mitlerde ve efsanelerde uçuş

Daedalus ve Icarus Efsanesi

Efsane, Kral Minos'tan anavatanına kaçmaya karar veren ve kendisi ve oğlu Icarus için kuş tüylerinden iki çift kanat yapan büyük Yunan heykeltıraş Daedalus'u anlatır. Uçmayı başardıkları gün geldi, ancak uçuştan sarhoş olan Icarus, babasının talimatlarını unuttu ve tüyleri bir arada tutan balmumunu eriten güneşe doğru koştu. Kanatlar parçalandı ve Icarus, Ege Denizi'nin dalgalarına düştü.

İlk havadan ağır uçağın yaratılma tarihi, kuşların süzülme uçuşunun gözlemlerine dayanarak tüylü bir kanadın yük taşıma özelliklerinin incelenmesiyle başladı. Hem uzak zamanlarda hem de yakın zamanlarda insanlar “gökyüzünün anahtarlarını” kuşlardan aldılar. Önce “doğanın tekniklerini” kopyaladılar, sonra yerden havalanarak süzülme kanunlarına hakim oldular.

Aryanların Uçağı

Eski Hint destanı "Mahabharata", "Ramayana" ve Sanskritçe'deki diğer metinlerde, uçan makinelerden sayısız kez bahsediliyor - vimanalar, ışın silahları, insanlığın artık analogları olmayan analogları - "ilahi yıldırım".

Mahabharata, Mayasura'nın dört tekerlekli vimanasının on iki arşın uzunluğunda olduğunu ve kral tarafından alevli mermiler atmak için kullanıldığını bildirir. Krishna rakibini takip ederken, rakibinin arabası görünmez hale geldiğinde, Krishna yine de rakibe vurarak vimananın yörüngesini sesle belirledi.

Nazca Çizgileri

Kimse Nazca Çizgilerinin tam olarak ne olduğunu bilmiyor. Tartışılmaz tek gerçek şu ki; Güney Amerika Peru'da, ülkenin güney kesimindeki Nazca platosunda. 1994'te listelendiler Dünya Mirası UNESCO. Tartışılmaz gerçeklerin sona erdiği yer burasıdır ve bilim adamlarını birçok çözülmemiş gizemle karşı karşıya bırakır.

Her iki çizim grubuna da (Nazca ve Palpa jeoglifleri) kuşbakışı bakılmalıdır. Aksi takdirde bu fenomenin ne olduğunu anlamak imkansızdır. Yakınlarda durursanız, gözlerinizin önünde yalnızca bir dağ çölü ve mesafeye doğru uzanan Nazca çizgileri vardır. Ancak dünyada nereye gittiğini bulmak için çizgiyi takip etmek aklınıza gelmez. Resmin ölçeği havadayken takdir edilebilir.

Ancak çizgilerin yanı sıra çizimler de var. Nazca çizimleri konusunda ise teori yine doğru; bunların bir uçaktan görülmesi gerekiyor. Ancak Palpa'nın çizgileri (daha doğrusu çizimleri) onları yerden incelemek için uygundur. Küçük bir kule yeterli olacaktır.

Eski Mısır mitlerinde ve efsanelerinde uçuş

Son zamanlarda arkeologlar Mısır'da Nil Vadisi'nin kenarında kazılar gerçekleştirdiler. Çok eski bir mezarlığa rastladılar. Eski Mısırlılar inanıyordu öbür dünya Bu nedenle, cenaze töreni sırasında mezara, sözde "öteki dünyada" yaşam için faydalı olabileceği pek çok farklı şey koyuyorlar. Bilim adamları, ölen kişinin mumyasının yanında sürahiler, tabaklar, boncuklar ve diğer eşyaların bulunmasına hiç şaşırmadılar. Bu yaygındır. Ve aniden modern bir planöre benzeyen bir nesne dikkatlerini çekti. 4 bin yıllık bir mezardan bu uçan oyuncak nereden çıkmış olabilir?!

Daha sonra arkeologlar büyük bir özenle buluntuyu Paris'e taşıdılar. Orada bunun tam bir kopyasını yaptılar ve piyasaya sürdüler. Bu kadar uzun zaman öncesine ait bir planör modelinin uçtuğu zaman bilim adamlarının en büyük şaşkınlığını hayal etmek zor değil. Eski zamanlarda süzülerek uçuşun sırrını kim ve nasıl buldu? Sonuçta ilk modern planör ancak on dokuzuncu yüzyılın sonunda uçtu.

Rus mitlerinde ve efsanelerinde uçuş

Rus kronikleri 16. yüzyılda “Nikitka'nın pis koktuğunu söylüyor boyar'ın oğlu Lupatov'un kölesi" iddiaya göre kendisi için ahşap ve deriden kanatlar yaptı ve hatta Aleksandrovskaya Sloboda çevresinde başarıyla uçtu. Bu tür olayları da efsane olarak sınıflandırdığımız açıktır.

O zamanlar Rusya'da, halkın Korkunç lakaplı olduğu Çar Ivan Vasilyevich hüküm sürüyordu. Cesur köle Nikita hakkındaki haberler kraliyet kulağına ulaştı ve Moskova'da halka açık bir duruşma yapıldı. Kral buyurdu: “İnsan kuş değildir, kanatları yoktur. Kendine tahta kanat takarsa doğaya karşı hareket etmiş olur... Bu dostluk için, kötü ruhlarla mucidin kafasını kes... Ve şeytanın yardımıyla donatılan icadı, İlahi Ayin'den sonra ateşle yak. .”

Ve Vyvodkov lakaplı Trofimov'un oğlu Rus Icarus Nikitka, cesaretinin bedelini başını kesme bloğuna koyarak ödedi. Bu, uzun bir süre Rusya'daki herkesin Nikita'yı taklit etme cesaretini kırdı. Ve eğer biri kanatlar hakkında düşünürse, bu gizlice yapılıyordu, böylece kimse bilmezdi; ne krallar ne de kralın yardakçıları.

Antik Roma ve ortaçağ İtalya'sının mit ve efsanelerinde uçuş

Chronicles, yaklaşık beş yüz yıl önce Perugia şehrinden İtalyan matematik profesörü Dante'nin de kendine kanatlar yaptığını bildiriyor. Komşuları ve kasaba halkı, Dante'nin onları mükemmel bir şekilde uçurduğunu iddia etti. Ama yine de şanssızdı. Bir gün uçuş sırasında kanadı kırıldı, bir kilisenin çatısına düştü ve kalçasını kırdı.

Diğer halkların masallarında, mitlerinde ve efsanelerinde uçuş

Efsanelerde kuzey halkları Uçuş tekniği çok basit bir şekilde anlatıldı: Talaşlardan bir ateş yakıldı, ıslak paspasla örtüldü, herkes paspasın üzerine oturabilir ve sıcaklık onu doğrudan Rab Tanrı'nın kendisine kadar cennete kaldırdı.

Dünyanın diğer ucundaki Okyanusya yerlilerinin de atalarının cennet ülkesine duman akıntısı yardımıyla seyahat etmekle ilgili benzer bir efsaneleri var: "Iolofat bir duman akıntısının üzerine oturdu ve Lang'e yükseldi" veya "A kadın bir duman sütununa girdi ve onunla birlikte göğe yükseldi..."

Bitişte halk destanları"Kalevala", insanların veya hayvanların gökyüzüne farklı armatürlere nasıl uçtuklarına dair bir dizi hikaye içeriyor.

“Efsaneler ve Masallar” kitabında Orta Asya" Bir Moğol "Köken Hikayesi" buluyoruz Büyükayı" Yedi Moğol'un uçmayı nasıl öğrendiğini, topraklarımızı terk edip gökyüzüne uçtuğunu ve orada Büyük Kepçe'nin yedi yıldızını oluşturduklarını anlatıyor.

Sonuç: İnsanın kanat sahibi olması ve uçabilmesi dünya halklarının mitolojisindeki en yaygın olay örgülerinden biridir. Ancak bu konudaki eski efsanelerin büyük çoğunluğunun üzücü bir sonu var. Daedalus'un uçuşu yalnızca bu olayın olasılık dışılığını vurguladı.

İlk insanlı uçuşlar

Antik Yunan

MÖ 400 civarında Antik Yunan filozofu, matematikçi, astronom, devlet adamı ve stratejist Tarentumlu Archytas ilkini geliştirmiş olabilir. uçak Kuş modeli olan ve kaynaklara göre yaklaşık 200 metre uçtu. Mucidinin Güvercin adını verdiği bu makine muhtemelen uçuş sırasında bir kablo veya çubukla asılıydı.

Antik Çin'de hava sahasının fethi

Çin, dünya medeniyetinin en eski merkezlerinden biridir. Bu bölgede yaşayan insanlar Büyük Çin duvarı, insanlığa kağıt, barut, havai fişek ve daha birçok faydalı şey verdi. Gerçek hayattaki bir uçağın en eski kanıtı Antik Çin'den bize ulaştı.

"Tarihin Kapsamlı Aynası" kitabında 4. yüzyılda uçurtmayla uçan bir adamın hikayesini bulabilirsiniz. Bu tür uçuşlar son derece tehlikeliydi, bu nedenle pilot olarak çoğunlukla köleler ve mahkumlar kullanılıyordu.

Benzer deneyler gelecekte de devam etti. 1271 yılında ünlü İtalyan gezgin Marco Polo Çin'e gitti ve yaklaşık on yedi yıl orada yaşadı.

Onun sözleriyle yazılan “Kitap” (1298), devasa bir şeye bağlı bir adamın inanılmaz uçuşlarından söz ediyor. uçurtma Gezginin Çin'de ve komşu topraklarda defalarca gözlemlediği.

İlk Çin “kozmonotu” hakkında da efsaneler korunmuştur. Wang Gu adında bir asilzade, oturduğu bambu sandalyenin etrafına bir grup roket bağladı ve aynı anda onları ateşe verdi. Korkunç bir çarpışmayla sandalye havaya yükseldi. Doğal olarak Wang Gu uzağa uçamadı ve "gemisi" fırlatma alanından çok da uzaklara düştü.

Çan kulelerinden "Uçuşlar"

1020'de Malesbury'den Oliver, ev yapımı kanatları takarak manastırın çan kulesinden atladı. Uçuş kısa sürdü ve bacakların kırılmasıyla sonuçlandı. Ancak bu başarısızlık, Uçan Keşiş takma adını alan takıntılı doğa bilimciyi kırmadı, ancak onu yalnızca kuyruk stabilize edici düzlemlerin bacaklarına ataşmanlar takmanın gerekli olduğuna ikna etti. Hayatını yaşarken birçok kez bu sinir bozucu küçük şeyi unuttuğundan şikayet etti.

Türk Sultanı II. Arslan'ın tebaası olan ve yalnızca sertleştirici kaburgaların dikildiği bir pelerinle atlayan Konstantinopolis'ten bir Sarazen çok daha az şanslıydı: sertleştirici kaburgalardan biri uçuş sırasında kırıldı ve gözüpek öldü.

Sarazen jimnastikçisinin girişimi 1178'de Konstantinopolis'te aynı trajik bir şekilde sona erdi. Bir sonraki binicilik listelerinde tüm yarış alanını uçarak geçmek için büyük miktarda para ödemeye karar verdi. Çaresiz mucit, bağımsız olarak kumaş kanatlar hazırladı, bunları özel bir elbisenin üzerine dikti ve sağlamlık için kanatlara söğüt dalları dikti. O ile koştu yüksek kule ve bir süre sonra boynunu kırdı.

Benzer olaylar devam etti uzun zamandır nihayet 17. yüzyılda bu binlerce cesurdan biri hiçbir şeyi bozmadan bir süre havada kalmayı başardı. Şanslı adamın adı Jéserphen Selibi'ydi. Gala'da kuleden atlamak ( alışveriş merkezi Görgü tanıklarının ifadesine göre İstanbul), yere değmeden önce havada bir miktar uçtu ama hepsi bu.

Leonardo da Vinci

Cennete gitmek isterim...

Da Vinci hayatı boyunca uçma fikrine takıntılıydı. İlk (ve en ünlü) eskizlerden biri, zamanımızda helikopterin prototipi olarak kabul edilen bir cihazın diyagramıdır. Leonardo, nişastaya batırılmış ince ketenden 5 metre çapında bir pervane yapmayı önerdi. Kolları daire şeklinde çeviren dört kişi tarafından çalıştırılması gerekiyordu.

Milano'da birçok çizim yaptı ve çeşitli cins kuşların ve yarasaların uçuş mekanizmalarını inceledi. Gözlemlerin yanı sıra deneyler de yaptı ancak hepsi başarısız oldu. Leonardo gerçekten uçan bir makine yapmak istiyordu. Dedi ki: "Her şeyi bilen, her şeyi yapar. Bilse kanatları olur!"

İlk başta Leonardo, hareket ettirilen kanatları kullanarak uçuş problemini geliştirdi. kas gücü insanın: Daedalus ve Icarus'un en basit aparatı fikri. Ancak daha sonra, kişinin bağlı kalmaması gereken, ancak onu kontrol etmek için tam özgürlüğünü koruması gereken böyle bir aygıt inşa etme fikri geldi; Cihaz kendi gücüyle kendisini harekete geçirmelidir.

Sonuç olarak Leonardo hiçbir zaman yaratamadı. şu anki model uçuş aracı. Mekanizmanın güç bileşenleri hakkında çok az endişe duyarak yalnızca kanadın yapısına odaklandı.

İlk paraşüt

Leonardo'nun kendisinin şöyle tanımladığı cihazın çizimi: "Eğer tabanı 12 yarda olan bir piramit şeklinde dikilmiş yeterli miktarda keten kumaşınız varsa, o zaman vücudunuza zarar vermeden herhangi bir yükseklikten atlayabilirsiniz" kehanet. Üstad bu kaydı 1483-1486 yılları arasında yapmıştır. Birkaç yüzyıl sonra böyle bir cihaza "paraşüt" adı verildi.

Balonlar

Montgolfier kardeşler

Babalarının ölümünden sonra, kardeşler başarılı bir şekilde çalışan bir fabrikayı miras aldılar ve deneyleri ve deneyleri için önemli meblağlar harcayabildiler ve bunu da yapmayı ihmal etmediler. Ve kardeşler havaya çıkma fırsatıyla ilgileniyorlardı. Sadece bilimsel değil, aynı zamanda pratik ilginin de peşindeydiler - önemli mesafeleri hızlı bir şekilde hareket ettirme yeteneği.

Kasım 1782'de kardeşler ilk olarak 1 metreküp hacminde ipek bir kabuğu dikip sıcak havayla doldurdular. Ateşte ısıtılan ipek balon yaklaşık otuz metre yüksekliğe kadar yükseldi. Ve zaten 5 Haziran 1783'te kardeşler icatlarını şehirlerinin halkına gösterdiler. 900 metreküp hacimli balon. yaklaşık bir kilometre yüksekliğe yükseldi.

19 Eylül 1783'te koç, horoz ve ördekle sıcak hava balonu uçuşu gerçekleştirildi. Deney başarıyla sonuçlandı; top 10 dakikada 4 km uçtu.

Diğer mucitlerin balonları

Uçuşlar balonlar giderek daha popüler hale geldi. İLE XIX'in başı yüzyılda bilimsel amaçlarla kullanılmaya başlandı.

1887'de D.I. Mendeleev güneş tutulmasını gözlemlemek için bağımsız bir uçuş yaptı.

İlk bilimsel uçuşlarda havacılar yedi bin metre veya daha fazla yüksekliğe çıkmayı başardılar.

1894'te Phoenix balonundaki Alman Berson 9150 metre yüksekliğe yükseldi ve 1900'de Paris'teki Dünya Sergisi sırasında Fransızlar de la Vaux ve Costellon Centaurus balonuyla 35 saatte 1922 kilometre yol kat etti. dakika, Kiev eyaletine iniş.

XX yüzyılın 20-30'larında. stratosferik balonlar oluşturuldu - araştırma için kapalı gondollu balonlar üst katmanlar atmosfer. 20 kilometre yüksekliğe ulaştılar.

İlk paraşütle atlama

22 Ekim 1797'de, yani ilk balonun göklere yükselmesinden 14 yıl sonra, ünlü baloncu Andre Jacques Garnerin tarihi ilk paraşüt atlayışını (bir kule veya çatı yerine) bir uçaktan gerçekleştirdi.

Kardeşiyle birlikte Paris'teki Parc Monceau'nun 680 metre yukarısına tırmanan Garnerin, bir ara gondolun altında 8 metrelik branda kaplı şemsiyeyi tutan ipi kesmesini emretti.

Ve sonra şemsiyenin sapını tutarak yanına gitti. serbest düşüş Binlerce kişinin coşkulu bakışları eşliğinde.

Andre Jacques Garnerin'in paraşütü, beyaz ipekten yapılmış, şemsiye şeklinde, yaklaşık 8 metre çapında bir yapıydı. Balon balona paraşüt, paraşüt halatlarına ise sepet bağlandı.

Hava gemileri

Zeplin Meunier

Jean Baptiste Marie Charles Meunier, zeplin mucidi olarak kabul ediliyor. Meunier zeplin elipsoid şeklinde yapılacaktı. Kontrol edilebilirliğin, 80 kişinin çabasıyla manuel olarak döndürülen üç pervane kullanılarak sağlanması gerekiyordu. Bir balon kullanarak balondaki gaz hacmini değiştirerek, zeplin uçuş yüksekliğini ayarlamak mümkün oldu, bu nedenle iki mermi önerdi: dıştaki ana mermi ve içteki.

Giffard'ın zeplini

Giffard, 24 Eylül 1852'de Paris hipodromundan 2500 m³ gaz içeren bu balonla yükseldi ve oldukça zor olmasına rağmen güçlü rüzgar, pervane ve özel direksiyon yardımıyla farklı dönüşler ve yanal hareketler yapmaya başladı; Trapp'tan güvenli bir şekilde yere indi.

Dupuy de Loma'nın zeplini

Dupuis de Lôme kendi topunu yaptı oval şekil 36 m uzunluğunda ve 3564 metreküp kapasitelidir. metre. Tekneye, 6 m genişliğinde ve 3 metre uzunluğunda, her biri yaklaşık 1 metre genişliğinde 4 kanattan oluşan bir pervane iliştirildi. Kanatlar ipek taftayla kaplıydı. Vida dakikada 21 devir yaptı ve 4 kişi tarafından sürüldü. Bu vida hızında top tek başına saniyede 2,22 metre yol kat etti. Pervane 8 kişi tarafından döndürülürse, ortalama sürat 28 - 32 devire ulaştı ve top saniyede 2,28 m hızla hareket etti. Ayrıca tekne ile balon arasına dümen görevi gören 5 metre yüksekliğinde üçgen bir yelken yerleştirildi. Bu yelken bir direk yardımıyla güçlendirilmiştir. sabit nokta destekler herhangi bir konuma monte edilebilir. Tüm hava gemisini çift halatlı bir ağ çevreliyordu. 2 Şubat 1872'de Vincennes'teki Fort-Nave'de gerçekleştirilen kaldırma denemesi mucit için oldukça olumluydu. Dümen rüzgara rağmen çalışıyordu. Top saatte ortalama 10 km yol alabiliyordu. Test, hızı balonun hızından daha az olan rüzgara karşı hareket etmenin mümkün olduğu yönünde önceden öngörülen sonucu verdi.

Henlein'in zeplini

Bu balonun içinde ayrıca Meunier sisteminin küçük bir dengeleme topu vardı. Topu yere indirirken oluşan şoku yumuşatmak ve azaltmak için kalenin alt kısmına özel bir cihaz yerleştirildi. Brunn'daki deneyler sırasında kapitalistlerin pahasına inşa edilen Haenlein balonunun hızı saniyede yaklaşık 5 metrelik maksimum değere ulaştı.

Renard ve Krebs zeplini

Bir sonraki teknolojik atılım, 1884'te, Charles Renard ve Arthur Krebs tarafından Fransız askeri zeplini La France'da elektrik motorlu ilk tam kontrollü serbest uçuşun gerçekleştirilmesiyle gerçekleşti. Zeplin uzunluğu 52 m, hacmi 1.900 m³ idi ve 8 1/2 litrelik motor kullanılarak 23 dakikada 8 km'lik mesafe kat edildi. İle.

Rusya'daki hava gemileri

19. yüzyılda Havacılık konusu tüm ülkelerde özenle geliştiriliyordu. Bu konuyla ilgili süreli yayınlar yayınlayan bütün havacılık dernekleri vardı.

Rusya'da 19. yüzyılda havacılık. yaptı büyük başarı. Her yıl uçuşların yapıldığı ve çeşitli yeni deneylerin yapıldığı Volkovo Kutbu'ndaki askeri havacılık müfrezesinin yanı sıra, Teknik Toplumda çok sayıda üyesi olan yeni bir VII havacılık departmanı kuruldu. Kozlov, Mikhail Rykachev, Alexander Kovanko gibi Rus havacıları havacılığa önemli hizmetler sağladı.

Demir kuşlar

3 Kasım 1881'de St.Petersburg bilim adamı A.F. Mozhaisky, dünyanın ilk havadan ağır uçağı olan uçağın icadı için patent aldı. Dünyanın önde gelen ülkelerinin uçak tasarımcıları onun yaratılması üzerinde çalıştı, ancak havacılık en hızlı gelişimini ancak 20. yüzyılın ilk yarısında elde etti. 1903 yılında ünlü Wright kardeşler, öncekilerden farklı olarak Flyer çift kanatlı uçaklarıyla yapılan uçuş sayısında rekor kırdılar ve testleri kazasız gerçekleştirmeyi başardılar. Uçaklar Birinci Dünya Savaşı sırasında kullanıldı. Daha sonra uçak tasarımları o kadar hızlı gelişti ki, 2-3 yıl içinde tamamen demode hale geldi.

Planör asmak

Yelken kanatların ilk prototipleri, 1896 yılında uçuşlarından birinde ölen Alman havacılık öncüsü Otto Lilienthal tarafından test edildi. Lilienthal'in çalışmaları genel olarak havacılığın gelişimi üzerinde önemli bir etkiye sahip olsa da, ultra hafif uçak fikri çoktan unutulmuştu.

Yelken kanat, ileri noktada birbirine bağlanan üç duralumin borudan oluşan ve oluşturan bir uçaktır. yatay düzlem fan, borular arasında 90-140 derecelik bir açıyla. Boruların arasına hafif fakat yoğun ve dayanıklı bir sentetik kumaş tabakası gerilir. İki yan boru ve kumaşın arka kenarı, yukarıdan bakıldığında neredeyse bir üçgen oluşturur. Şekillerini korumak için ana borular daha küçük çaplı yardımcı borular ve çelik kablolarla sabitlenir. Başlangıçta bir paraşütten ödünç alınan özel bir koşum takımı giyen pilot, cihazın kütle merkezine yakın belirli bir yerde merkezi boru tarafından bir ipe asılır. Pilot elleriyle bir yamuk tutuyor - üç borudan oluşan bir yapı, önden bakıldığında çoğunlukla yatay tabanlı bir üçgeni temsil ediyor, uzaya parantezlerle sabitlenmiş - birkaç milimetre çapında çelik kablolar.

Uçuş kontrolü pilot tarafından vücudunun askı noktasına göre hareket ettirilmesiyle gerçekleştirilir. Kalkış ve iniş kendi ayaklarınız üzerinde yapılır.

Uzay araştırması

Erken tarih (1945'ten önce)

Rusça bilim adamı Konstantin Tsiolkovsky, uzay uçuşlarında roket kullanma fikrini ilk ortaya atanlardan biriydi. 1903'te gezegenler arası iletişim için bir roket tasarladı. Bir roket motorunun itme kuvvetinin etkisi altında bir uçağın geliştirdiği hızı belirleyen Tsiolkovsky formülü, roket tasarımında, özellikle de ana kütle özelliklerinin belirlenmesinde kullanılan matematiksel aparatların hala önemli bir bölümünü oluşturmaktadır.

Alman bilim adamı Hermann Oberth de 1920'lerde gezegenler arası uçuşun ilkelerini ana hatlarıyla açıkladı.

Amerikan bilim adamı Robert Goddard 1923'te sıvı sıvı geliştirmeye başladı roket motoru ve 1925'in sonunda çalışan bir prototip oluşturuldu. 16 Mart 1926'da yakıt olarak benzin ve sıvı oksijen kullanan ilk sıvı yakıtlı roketi fırlattı.

Tsiolkovsky, Oberth ve Goddard'ın çalışmaları meraklı gruplar tarafından sürdürüldü roket teknolojisi ABD, SSCB ve Almanya'da. SSCB'DE Araştırma kağıtları Liderlik Çalışma Grubu jet tahriki(Moskova) ve Gaz Dinamiği Laboratuvarı (Leningrad). 1933'te Jet Enstitüsü (RNII) onların temelinde kuruldu.

Uzaya uçuşlar

1957'de Korolev önderliğinde dünyanın ilk kıtalararası seferi yapıldı. balistik füze Aynı yıl dünyanın ilk yapay Dünya uydusunu fırlatmak için kullanılan R-7.

• 4 Ekim 1957 - ilk lansman yapay uydu Dünya Sputnik-1.
• 3 Kasım 1957 - İlk kez canlı bir yaratığı, Laika köpeğini uzaya fırlatan ikinci yapay Dünya uydusu Sputnik 2 fırlatıldı.
• 19 Ağustos 1960 - Canlıların uzaya ilk yörüngesel uçuşu, Dünya'ya başarılı bir dönüşle gerçekleştirildi. Bu uçuş Sputnik 5 uzay aracında Belka ve Strelka köpekleri tarafından gerçekleştirildi.
• 12 Nisan 1961 - Uzaya ilk insanlı uçuş, Gagarin, Yuri Alekseevich.
• 30 Ekim 1967 - "Cosmos-186" ve "Cosmos-188" adlı iki insansız uzay aracının ilk kenetlenmesi gerçekleştirildi. (SSCB).
• 15 Eylül 1968 - ilk dönüş uzay aracı(Zond-5) Ay'ın etrafında uçtuktan sonra Dünya'ya. Gemide canlılar vardı: kaplumbağalar, meyve sinekleri, solucanlar, bitkiler, tohumlar, bakteriler.
• 16 Ocak 1969 - Soyuz-4 ve Soyuz-5 adlı iki insanlı uzay aracının ilk kenetlenmesi yapıldı.
• 19 Nisan 1971 - İlk yörünge istasyonu Salyut-1 fırlatıldı.
• 3 Mart 1972 - daha sonra bölgeyi terk eden ilk cihazın lansmanı Güneş Sistemi: Öncü-10.
• 12 Nisan 1981 - ilk yeniden kullanılabilir taşımanın ilk uçuşu uzay gemisi"Kolombiya".
• 20 Şubat 1986 - temel modülün yörüngeye fırlatılması yörünge istasyonu Dünya
• 15 Kasım 1988 - Buran uzay aracının otomatik modda ilk ve tek uzay uçuşu.
• 20 Kasım 1998 - Uluslararası Uzay İstasyonunun ilk Zarya bloğunun fırlatılması.