Alexey Petrovich Maresyev - Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en ünlü savaş pilotlarından biri Vatanseverlik Savaşı. Toplamda, savaş sırasında 86 savaş görevi gerçekleştirdi, 11 düşman uçağını düşürdü; bunlardan 7'si geri döndüğünden beri. savaş havacılığı ciddi bir yaralanmadan sonra.
Alexey Maresyev, 7 Mayıs (20) 1916'da şu anda Saratov eyaletinin Kamyshin ilçesine bağlı sakin Volga kasabası Kamyshin'de doğdu. Volgograd bölgesi, işçi sınıfı bir ailede. Babası Pyotr Maresyev, Birinci Dünya Savaşı sırasında ön cephede askerdi, eve döndü ve kısa süre sonra öldü. Alexei o zamanlar sadece üç yaşındaydı ve oğlunu büyütmenin tüm endişeleri, nazik ve çalışkan bir kadın olan annesi Ekaterina Nikitichna'nın omuzlarına düştü. Bir ağaç işleme fabrikasında temizlikçi olarak çalıştı ve çok az para aldı, bu nedenle çocukluğundan beri Alexei ve iki erkek kardeşi Peter ve Nikolai'ye çalışmayı, dürüstlüğü ve adaleti öğretti. Alexey hasta bir çocuk olarak büyüdü ve sık sık soğuk algınlığına yakalandı. Çocukluk yıllarını hatırlatan Alexey Petrovich, yalnızca "iki annenin" hastalıkların üstesinden gelmesine ve ardından pilot olmasına yardımcı olduğunu söyledi: Bu, "Sevgili annem ve içinde yüzdüğü ve sertleştiği Volga Ana"ydı. Bir gün Volga'dayken Alexey ince, sinir bozucu bir ses duydu. Suda bir şey olduğunu sanıyordum. Yakından baktım: hayır, suda değil. Başını kaldırdı, gökyüzüne baktı ve bir uçak vardı! Gerçek bir mucize! O zamanlar uçaklar nadirdi. Ve sadece uçmakla kalmıyor, sanki bir makine değil de bir kuşmuş gibi figürler çiziyor... O günden itibaren Maresyev uçaklardan "hastalandı".
Yedi yıllık okuldan mezun olduktan sonra Alexey, metal tornacılığı konusunda uzmanlık kazandığı bir fabrika okuluna girdi. İşçi fakültesinden mezun olduktan sonra Maresyev uçuş okuluna girmek istedi ancak geçemedi tıbbi komisyon sağlık için. Daha sonra Alexey, bir grup Kamyshlıyla birlikte Komsomolsk-on-Amur'un inşası için Komsomol kuponuna gitmeye karar verdi. “...Bölge doktoru Mihaylova beni koridorda durdurduğunda ofisten çıkıyordum. Dedi ki: - Lesha! Bana öyle geliyor ki Uzak Doğu'ya giderseniz, hem sıtma hem de romatizma gibi tüm hastalıklarınız ortadan kalkacak. Onu dinliyorum ve düşünüyorum; bu, pilot olabileceğim anlamına geliyor.” Orada, Amur'da Alexey ilk önce göklere çıktı ve bir uçuş kulübü öğrencisi oldu. Ayrıca çalışmayı da başardı (inşaattan inşaata transfer edildi) su ulaştırma dizel motor tamircisi olarak) ve uçmayı öğrenin. 1937 yılında eğitimini başarıyla tamamlayarak pilot lisansı aldı.
Yakında Alexey orduya alındı. Havacılığa gönderilme konusundaki ısrarlı talebi kabul edildi ve iki yıldan fazla bir süre Sakhalin sınır müfrezesinin bir parçası olarak faaliyet gösteren 12. havacılık müfrezesinde görev yaptı. Servis sıkıntılı bir zamanda gerçekleşti. Alexey Petrovich biyografisinin bu aşaması hakkında şöyle konuştu: “Yeşil bir şapka ve yeşil ilikli bir palto giyme fırsatına sahip olduğum için hâlâ gurur duyuyorum. O yıllarda Uzak Doğu sınırındaki durum özellikle endişe vericiydi. İşimizi mükemmel ve güvenilir bir şekilde korumak için hiçbir çaba ve zamandan kaçınmadık. Sınır birliklerinde hizmet etmek, bir savaşçının sürekli kendine hakim olmasını, cesur ve soğukkanlı olmasını gerektirir. Dayanıklılığı, öz kontrolü ve azmi geliştirir.” Daha sonra Alexey Petrovich, 1938'de Bataysk'a devredilen 30. Chita Askeri Pilotlar Okulu'na gönderildi. 1940 yılında Bataisky'den mezun olduktan sonra havacılık okulu A.K.'nin adı verildi Serova Kıdemsiz Teğmen A.P. En iyi öğrencilerden biri olan Maresyev, okulda eğitmen olarak tutuldu. Burası savaşın onu bulduğu yer.
Chita Havacılık Pilot Okulu. A.P. Maresyev ilk sırada solda. 1939
Ağustos 1941'de Alexey Petrovich, 296. Avcı Havacılık Alayı'nın (IAP) bir parçası olarak Güneybatı Cephesine gönderildi. Maresyev'in ilk savaş uçuşu 23 Ağustos 1941'de Krivoy Rog bölgesinde gerçekleşti. Mart 1942'ye kadar 296. IAP'nin bir parçası olarak savaştı ve ardından 580. IAP'nin bir parçası olarak Kuzey-Batı Cephesine gönderildi. Burada, Demyansk çıkıntısının üzerindeki gökyüzünde, Teğmen Maresyev, savaş hesabına düşen ilk uçağı - askeri nakliye Ju-52'yi kaydetti. Mart 1942'nin sonunda Maresyev, düşürülen faşist uçakların sayısını 4'e çıkardı; 4 Nisan hava muharebesi Staraya Russa bölgesinde Yak-1 savaşçısı vuruldu ve Alexei Petrovich'in kendisi de ağır yaralandı. Uçak, düşman işgali altındaki bölgede bir ormana düştü. Düşüşten sonra uyanan Maresyev, yaralı bacaklarıyla doğuya doğru ilerlemeye başladı. İlk başta acının üstesinden gelerek yavaşça yürüdü, adımları saydı ve her bin adımdan sonra dinlenmek için yüzüstü düştü. Ağaç kabuğu ve çam kozalakları yedi. Sonra emeklemeye çalıştı, emekleyecek bile gücü kalmayınca bir o yana bir bu yana yuvarlanmaya başladı. 18. günde zar zor hayatta kalan pilot, Valdai bölgesindeki Kislovsky köy meclisi, Plav köyü yakınlarında Seryozha Malin ve Sasha Vikhrov çocukları tarafından keşfedildi. Maresyev, Olga Mihaylovna Vikhrova'nın evine getirildi ve bir haftadan fazla bir süre ona baktı. Alexey'in kırık ve donmuş bacakları iltihaplandı ve acil ameliyata ihtiyaç duyuldu. Kolektif çiftliğin başkanına bulunan pilot hakkında bilgi verildi ve Mayıs ayı başlarında filo komutanı A.N.'nin kullandığı bir uçak yaralı adamı almak için geldi. Dekhtyarenko. Maresyev sedyeye yüklenerek hastaneye götürüldü.
Doktorlar onun kangren olduğunu keşfettiler ve hayatını kurtarmak için her iki bacağının ayaklarını kestiler. İşte o zaman kalktım Zor soru: nasıl daha fazla yaşanır? Pilotluk mesleğinden ayrılmak onun için hayattaki en değerli şeyin kaybı anlamına gelir. Maresyev'in koğuşta yatan talihsiz yoldaşları, onun bu karanlık anından kurtulmasına yardım etti. Kararlılık daha da güçlendi: Bir insanın kalbi göğsünde atarken mücadeleyi bırakma hakkı yoktur. Ve Alexey Petrovich antrenman yapmaya, protezlerle uçmaya hazırlanmaya başlıyor. Eylül 1942'de gönderildiği sanatoryumda eğitime devam edildi.
1943'ün başında Kıdemli Teğmen A.P. Maresyev tıbbi muayeneyi geçti ve uçma izni aldıktan sonra personel departmanı tarafından gönderildi. Hava Kuvvetleri SSCB, Çuvaş Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'nin Ibresi köyünde bulunan 3. havacılık başlangıç (eğitim) eğitimi okuluna. Alexey Petrovich, beş aydan fazla bir süre boyunca protez kullanarak uçmayı ve uçağı kontrol etmeyi öğrendi. Daha fazla askerlik hizmetine girmek için Alexey Petrovich'in bir test uçuşu yapması gerekiyordu. Ve Haziran 1943'te, sonra başarılı tamamlama Testin ardından kıdemli teğmen Maresyev yine savaş düzeninde yer aldı. Bryansk Cephesindeki 63. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'na gönderildi.
A.P. Maresyev dövüşçünün yanında
Bir gün önce alayına varmak Kursk Savaşı havadayken en şiddetli mücadele Alexey Petrovich, alay pilotlarının onu nasıl karşılayacağı konusunda çok endişeliydi. Onu kanat adamı olarak alan herhangi bir pilot, onunla birlikte gökyüzüne yükselirken büyük bir risk aldı. Alay komutanı Maresyev'in gitmesine izin vermedi savaş misyonları ve havaalanına bıraktım. Sadece uçaklarımız geri döndüğünde havalanmasına izin verildi - iniş sırasında onları düşman "avcılarının" ani saldırısından korumak için. Alexey Petrovich her şeyi anladı ama bir gün dayanamadı ve hava savaşlarına katılma izni için alay komutanına başvurdu. Filo komutanı Yüzbaşı A.M. Chislov ona sempati duydu ve onu bir savaş görevine götürdü. Alexey şanslıydı: 6 Temmuz 1943'te yeni bir hesap açtı hava zaferleri- Messerschmitt Bf.109 (Me-109) savaş uçağını düşürdü. Bundan sonra Maresyev'e olan güven hemen arttı ve daha sonra Alexey Petrovich, Alexander Chislov'u "kendisi" olarak adlandırmaya başladı. mafya babası. Daha sonra Alexey Alay komutanının yola çıkmadan önce yüzbaşıya şöyle dediğini öğrendim: “...Çok fazla kavgaya girmeyin, ekürilerinize sahip çıkın.” Sonra Maresyev tekrar Chislov'la uçtu. Ve yine başarıyla. Böylece takıma uyum sağladı ve alayın yedek pilotu olduğu için kimse onu suçlayamazdı.
Hava savaşlarında Kursk çıkıntısı Alexey Petrovich, yalnızca bir savaş uçağına pilotluk yapmakla kalmayıp, aynı zamanda Alman aslarıyla yapılan savaşlardan galip çıkabileceğini de kanıtladı. 20 Temmuz 1943'te Orel şehri bölgesinde Muhafız Binbaşı A.A. komutasındaki 12 savaşçı. Fedotov, 24 FW-190 savaş uçağının kapsadığı 20 Ju-87 bombardıman uçağıyla bir hava savaşı gerçekleştirdi. Savaşın yoğunluğu en yüksekti ve Sovyet pilotları kazandı. O gün Alexey Petrovich sadece iki düşman FW-190 savaş uçağını düşürmekle kalmadı, aynı zamanda iki pilotun hayatını da kurtardı. Bu zaferler onun tarafından en son Sovyet savaşçısı La-5FN'de kazanıldı.
Maresyev'in askeri zaferi 15. yüzyıla yayıldı hava ordusu ve tüm cephe boyunca. Askeri gazeteciler alayı sık sık ziyaret ediyordu; aralarında "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" kitabının gelecekteki yazarı Pravda muhabiri Boris Polevoy da vardı. popüler dergi"Ogonyok" kahramanın bir portresi ortaya çıktı.
Aynı günlerde Hava Mareşali Alexander Aleksandrovich Novikov, Alexey Petrovich'in görev yaptığı alayına geldi. Filo komutanı A.M. ile yaptığı görüşme sırasında. Novikov sayılarla alayda kaç pilotun bulunduğunu, kaç uçağın düşürüldüğünü sordu. Polis şefi tüm ayrıntılarla ilgileniyordu: arabaların durumu, yaşam koşulları, yiyecek ve daha fazlası. Durumu aktaran Chislov, ardından bacaksız uçan bir pilottan bahsetti. Novikov çok şaşırdı ve Maresyev ile kişisel olarak iletişim kurmaya karar verdi. Mareşal, davanın tüm koşullarını açıklığa kavuşturduktan sonra alay komutanından hem Alexander Chislov hem de Alexey Maresyev'in rütbeye yükseltilmesini talep etti ve ayrıca her ikisinin de Kahraman unvanına aday gösterilmesini emretti. Sovyetler Birliği!
Savaş görevlerinin örnek performansı için, 24 Ağustos 1943'te Başkanlık Kararnamesi ile gösterilen kişisel cesaret ve yüksek uçuş becerisi Yüksek Konsey 1. Muhafız Avcı Havacılık Kolordusu 3. Muhafız Avcı Hava Bölümü 63. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'nın filo komutan yardımcısı SSCB Muhafız Kıdemli Teğmen Alexey Petrovich Maresyev, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına layık görüldü. Kahramanı ödül için takdim eden alay komutanı H.P. Ivanov şunları yazdı: “Gerçek bir Rus vatansever, canını ve kanını esirgemeden karşı savaşır Nazi işgalcileri ve ciddi olmasına rağmen fiziksel engelli, hava muharebelerinde mükemmel başarılar elde ediyor.”
Daha sonra A.P. Maresyev Baltık ülkelerinde savaştı. Uçuş becerisinin kanıtı terfisiydi - alay navigatörü olarak atanması. Bu sırada Muhafız Binbaşı A.P. Maresyev 87 savaş görevi yaptı, toplamda 11 düşman uçağını düşürdü. Ancak yük her zaman artıyordu ve bu nedenle Haziran 1944'te Alexei Petrovich'e müfettiş pilot olması ve savaş alayından Yüksek Müdürlüğe geçmesi teklif edildiğinde Eğitim Kurumları Hava Kuvvetleri, o da kabul etti.
1946'da A.P. Maresyev Hava Kuvvetlerinden ihraç edildi, ancak kendisini mükemmel durumda tutmaya devam etti. fiziksel uygunluk(kayak, bisiklet, yüzme). Kuibyshev (Samara) yakınlarındaki bir sanatoryumda 55 dakikada Volga'yı (2 km 200 m) yüzerek kişisel bir rekor kırdı. Alexey Petrovich, son uçuşlarını 20. yüzyılın 50'li yıllarının başında Moskova'daki özel bir Hava Kuvvetleri okulunda eğitmen olarak yaptı.
İÇİNDE sonrasında savaş zamanı Alexey Petrovich için yeni, daha az önemli değil yaşam evresi. Boris Polevoy'un (Maresyev'in Meresyev adını aldığı) "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" adlı romanı ve 1948'de vizyona giren aynı isimli filmi sayesinde büyük ün kazandı. Onu birçok kutlamaya davet etmeye, okul çocuklarıyla toplantılar düzenlemeye başlıyorlar ve onun başarı örneğiyle ülkemizin birden fazla genç nesli eğitiliyor. 1949'da Alexey Petrovich Birinci'ye katıldı Dünya Kongresi Barış destekçileri Paris'te toplandı.
Alexey Maresyev. Sanatçı N.N. Zhukov. 1950
Karakteristik yılmaz iradesiyle çalışmalarına başladı. 1952'de SBKP Merkez Komitesi'ne bağlı Yüksek Parti Okulu'ndan başarıyla mezun oldu ve 1956'da Akademi'de yüksek lisans eğitimini tamamladı. sosyal Bilimler CPSU Merkez Komitesi'ne bağlı. Yeni bir yoldaki başarısının kanıtı, tezinin savunmasıydı. bilimsel derece aday tarih bilimleri. Aynı yıl, Sovyet Savaş Gazileri Komitesi'nin kurulmasından sonra, Alexey Petrovich Maresyev genel sekreterliğe ve Nisan 1983'te başkan yardımcılığına atandı.
Boris Polevoy'un “Gerçek Bir Adamın Hikayesi” adlı romanından uyarlanan Sergei Sergeevich Prokofiev, 7 Ekim 1960'ta sahneye çıkan bir opera yazdı. Bolşoy Tiyatrosu. Aynı yıl A.P. Maresyev’in kitabı yayınlandı. "Kursk Bulge'da." 8 Mayıs 1967'de Alexey Petrovich Maresyev, anma töreninde Ebedi Ateşin yakılmasına katıldı Bilinmeyen askere Moskova'da. O seçildi halkın vekili SSCB. Alexey Petrovich, hayatı boyunca Büyük Vatanseverlik Savaşı ve diğer silahlı çatışmaların engellilere ve gazilerine yardım sağladı ve 1998'de “Büyük Vatanseverlik Savaşı Engelli Kişileri” Bölgesel Kamu Fonu'nu düzenledi.
18 Mayıs 2001'de Rus Ordusu Merkez Tiyatrosu'nda Maresyev'in 85. doğum gününü kutlamak için bir gala gecesi hazırlanıyordu, ancak konserden tam anlamıyla bir saat önce Alexei Petrovich kalp krizi geçirdi ve ardından öldü. Gala gecesi gerçekleşti ancak bir dakikalık saygı duruşuyla başladı. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, kahraman pilotun ölümüyle ilgili ailesine başsağlığı diledi.
Alexey Petrovich Maresyev, Moskova'da Novodevichy mezarlığına gömüldü.
Askeri başarılar ve emek değerleri için Albay A.P. Maresyev'e bir numara verildi Sovyet ödülleri: Lenin'in iki emri, emirler Ekim devrimi, Kızıl Bayrak, Vatanseverlik Savaşı 1. Madde, Kızıl Bayrak İşçi Nişanı'nın iki Düzeni, Halkların Dostluk Düzeni, Onur ve Kızıl Yıldız. Ünlü pilotun sandığı da iki siparişle süslendi Rusya Federasyonu- Anavatan'a hizmetler için, 3. sınıf. ve Dostluk. Ayrıca kendisine birçok yabancı nişan ve madalya verildi. Alexey Petrovich, bunlardan birinin fahri askeriydi. askeri birimler ve Kamyshin, Komsomolsk-on-Amur, Bataysk ve Orel şehirlerinin fahri vatandaşı. Pilotun adı verildi küçük gezegen Güneş Sistemi, kamu fonu, gençlik yurtsever kulüpleri.
Moskova'nın Ibresi köyündeki sokaklara Maresyev'in adı verilmiştir. Çuvaş Cumhuriyeti, Aktyubinsk, Taşkent, Gorno-Altaysk, Chernigov şehirlerinde. Kahramanın memleketi Kamyshin şehrinde, 20 Mayıs 2006'da doğumunun 90. yıldönümü şerefine, Rusya Onurlu Sanatçısı S.A.'nın bir anıtının açılışı yapıldı. Shcherbakov, şehrin iki merkezi caddesinin kesiştiği noktada, Alexey Maresyev'in yaşadığı evden çok da uzakta değil.
Kamyshin'deki memleketindeki Alexey Petrovich Maresyev'in anıtı.
Heykeltıraş S.A. Shcherbakov. 2006
A.P.'ye anıt plaketler Maresyev, Moskova'da - pilotun savaştan sonra yaşadığı evde, Çuvaş Cumhuriyeti'nin Ibresi köyünde - eski binanın üzerine kuruldu. Uçuş okulu ve St. şapelinde. Bataysk şehrinde Wonderworker Nicholas. İsim efsanevi pilot 760 ve 89 numaralı Moskova okullarına (63. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı müzesi orada oluşturuldu), Orel'deki 13 numaralı okula ve Volgograd bölgesi, Kamyshinsky bölgesi Petrov Val'deki 31 numaralı okula atandı. 2004 yılında Moskova Hükümeti'nin desteğiyle kuruldu. uluslararası ödül adını A.P. Maresyev "Yaşama isteği için."
______________________________________________
Alexei Maresyev'in gerçek doğum tarihi, 1916 doğum kütüğünden bir alıntıyla kanıtlandığı üzere 3 Mayıs (16) 1916'dır. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, A.P. Maresyev bir yazım hatası vardı ve ortaya çıktı yeni tarih- 20 Mayıs. O zamandan beri Alexey Petrovich bu günü doğum günü olarak görmeye başladı.
Yulia Snegova,
Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nde araştırmacı
enstitü askeri tarih RF Silahlı Kuvvetlerinin VAGSH'si
Olağanüstü bir Sovyet pilotu 20 Mayıs 1916'da doğdu Alexey Petrovich Maresyev başarısı kitabın temelini oluşturan Boris Polevoy"Gerçek Bir Adamın Hikayesi."
Büyük harfli bir adam
Günümüzde bilmeyen çok az insan var kahramanlık hikayesi bu asker. Kitabın yazarı sayesinde Alexey Maresyev sonsuza dek anavatanın gerçek savunucusu olan “gerçek bir adamın” standardı olarak tarihe geçti.
Alexey Maresyev, inanılmaz bir dayanıklılık, metanet ve vatan sevgisinin bir örneği olarak halkın anısına kaldı. Ne bir uçak kazası, ne 18 gün süren kışa yiyeceksiz dönüş, ne donma ve amputasyon her iki bacak. Sanki insanüstü güçleri vardı yaşama isteği.
İnanılmaz olanı yapmayı başardı: Sadece hayatta kalmak yeterli değildi, yaşamaya devam etmesi gerekiyordu. Kesinlikle canlı ve engelli bir kişi olarak var olamaz. Uçabildiğini kanıtladı. Savaşçı birliğine geri döndü ve vatanını savunmaya devam etti.
Kitabın ve filmin yayınlanmasının ardından üzerine düşen şöhretten sonra bile gerçek bir insan olarak kaldı. Savaş anılarından hoşlanmadı, hoşlanmadı artan dikkat Kendine. Alexey şunları söyledi: “Herkes savaştı! Dünyada Polevoy'un bulamadığı kaç kişi var!” Gerçekten de bacakları olmadan uçan birçok pilot vardı. Hatta şöyle bir kitap bile var: “Kaç tane Maresyevimiz var.” Maresyev bu tür insanları biliyordu, bu yüzden öfkeliydi: “Neden beni efsaneleştiriyorsun? Hayatta kalmayı başardım, uçmayı başardım; hepsi bu!”
Kaç Maresyev'imiz var?
Ciddi bir yaralanma ve amputasyonun ardından göklere çıkan tek pilot Alexey Maresyev değildi.
Mihail Levitsky.
1942'de vurularak bacağından yaralandı. Mikhail, Almanlar tarafından yakalandı ve bir kampa götürüldü; burada yakalanan bir doktor, anestezi olmadan amputasyon gerçekleştirdi. Pilot esaretten serbest bırakıldı uzun zamandır hastanelerde geçirdi. Levitsky sivil havacılığa geri döndü.
Yuri Gilsher.
Pilot, kornet. 1916'da bir uçak kazası sonucu yaralandı: Guilscher'in sol ayağı koptu. Kangren nedeniyle bacağı dizden kesildi. Cornet pes etmedi ve Savaşçı Havacılık Ekibine geri döndü.
Alexander Prokofiev-Seversky.
Pilot, asilzade. 1915'te yaralandıktan sonra bacağı kesildi. Nicholas II'nin himayesi sayesinde gökyüzüne döndü.
Zahar Sorokin.
1941'deki savaş sırasında uyluğundan yaralandı. Böyle bir yaralanmayla tundrada 70 km süründüm. Ayakların kesilmesi gerekti. İyileştikten sonra Sorokin havacılığa geri döndü.
Ünlü pilota sık sık "Polevoy neden kitaptaki soyadını Maresyev'den Meresyev'e değiştirdi?" diye soruldu. Ve yanıt olarak şaka yaptı: “Belki de benim sarhoş olacağımdan ve kitabın yasaklanacağından korkuyordu. Ve böylece kitabın benimle ilgili olmadığını söyleyebilirsiniz.
kısa özgeçmiş
Alexey Petrovich Maresyev şehirde doğdu Kamışin Saratov eyaleti. Alexei ve iki erkek kardeşi Peter ve Nikolai, anneleri tarafından büyütüldü. Birinci Dünya Savaşı'nın savaşlarından geçen geleceğin pilotunun babası, Alexei henüz üç yaşındayken çok sayıda yaranın sonucu olarak öldü.
Çocukluğunda Maresyev de farklı değildi özel sağlık oğlum sık sık hastaydı ve transfer edildi şiddetli form sonucu romatizma olan sıtma. Alexei, eklemlerindeki korkunç ağrıdan dolayı acı çekiyordu ve ailesinin komşuları, onun uzun süre dayanamayacağını kendi aralarında fısıldaşıyordu. Ancak Alexey'in pratikte tanımadığı ve hatırlamadığı babasından büyük bir miras kaldı. irade gücü Ve inatçı karakter.
Savaş
Maresyev savaşın başlangıcıyla tanıştı Güneybatı Cephesi 296'ncı Savaş Alayı'na atandı. Sovyet ordusu için savaşın ilk ayları çok zor bir dönemdi. Faşist pilotlar hem teknik yeterlilik hem de deneyim açısından onlardan üstündü. O zamana kadar Maresyev zaten deneyimli pilot. Bu onu kurtardı.
Seçkin bir Sovyet pilotu olan Alexander Igorevich Pokryshkin şunları söyledi: "1941-1942'de savaşmayanlar gerçek savaşı bilmiyorlar."
Bana ait ilk uçak 1942'nin başlarında vuruldu. Bu bir Ju-52 nakliye uçağıydı. Mart 1942'de Alexei Maresyev Kuzey-Batı Cephesine transfer edildi. Bu zamana kadar zaten 4 uçağı düşmüştü. Hayatını sonsuza dek değiştirecek bir it dalaşının gerçekleşeceği yer burasıdır.
1942 baharında Demyansk kenti yakınlarında Seliger ve Ilmen gölleri arasında Sovyet birlikleri 100.000 kişilik bir grup kuşatıldı faşist birlikler. Vazgeçmeyeceklerdi. Tam tersine çok güçlü ve organize bir saldırı başlattılar. Burası hala denir "Demyansky Kazanı".
4 Nisan 1942'de Maresyev'in Yak-1'i, düşman savaşçılarıyla savaşta bombardıman uçaklarına koruma sağladı. Bu uçuş sırasında Alexey'in uçağı vurmak. Ormana acil iniş yapmak istedi ancak uçağın iniş takımı çam ağaçlarının tepesine takıldı ve araba devrildi.
Meresyev, bu yerlerde düşüşünü yumuşatan derin kar olması nedeniyle kurtarıldı. Pilot bacağından ciddi şekilde yaralandı ancak hayatta kaldı.
18 gün yemeksiz ve ağrıyan bacaklarla ön saflara doğru süründü.
“Almanların babasının iddiaya göre konserve yemeyi bıraktığını söylediler. Hiçbir şey böyle değil! Ormanda neredeyse hiçbir şey yemedi. Tek şey bir kirpi yakalayıp kertenkeleyi korkutup kaçırmamdı. Kertenkele kuyruğunu bıraktı, çiğnedi, çiğnedi ve tükürdü. Ve kirpiyi parçaladı ama yiyemedi. O kadar acıktım ki sürünerek köye gittim. Onu bulduklarında cebinden yiyecek kuponları çıkardılar...” diye anımsıyor oğlu Viktor Maresyev, Alexey Maresyev'i.
Durum inanılmaz derecede korkunçtu: Derin bir ormanda tek başına, ağrıyan bacaklarla aç pilot hangi yöne hareket etmesi gerektiğini bile bilmiyordu. Kahramanın kendisinin de itiraf ettiği gibi, yalnızca büyük bir yaşama arzusuyla kurtarıldı.
Ölüm onu yenemezdi. Kislovsky köy meclisinin Plav bölgesindeki halkının yanına çıktı. O fark edildi yerel sakinler- baba ve oğul. İlk başta ona yaklaşmaktan korktular çünkü ilk başta onun Alman olduğunu düşündüler. O zamana kadar Alexey artık anlaşılır bir şey söyleyemedi. Daha sonra keşfedildi çocuklar aynı köyden. Bunun bir Sovyet pilotu olduğunu tespit ederek babasını aradılar ve yaralı pilotu evlerine götürdüler.
Bir hafta boyunca köylüler Alexei'yi dışarı çıkarmaya çalıştı ama onun ciddi bir ihtiyacı vardı. sağlık hizmeti. Ve Mayıs ayı başlarında Maresyev'in arkasında uçak geldi ve onu Moskova'daki bir hastaneye götürdüm.
Doktorlar teşhis koydu kangren her iki bacak. O zamana kadar Alexey aşırı durumdaydı ciddi durumda. Acil bir amputasyona ihtiyaç vardı. Hayatını kurtardı Profesör Terebinsky Operasyon sırasında yaşam mücadelesi veren .
Ölümden sonra yaşam"
Ampütasyon pilotun kariyerine son vermeliydi. Ancak Alexey, hayatının geri kalanını tekerlekli sandalyede geçirmek için diğer dünyadan dönmedi. Ne pahasına olursa olsun çizgiye dönme kararı aldı.
Arka 6 ay Yoğun günlük eğitimin ardından Alexey, sadece protez üzerinde yürümeyi değil, dans etmeyi de yeniden öğrendi.
Pilot Maresyeva'nın başrolünü oynayan aktör Pavel Kadochnikov Günlüğüme şunu yazdım: “Alexei Petrovich ile ilk kez kış sahnelerini çekmemiz gereken Zvenigorod yakınında tanıştım... Ona yaklaştım, elini daha sıkı sıktım ve aniden çok endişelendiğimi fark ettim. Elimi daha da sıkı sıktı ve bir nedenden dolayı çok utandı.
Utancını ilk yenen Alexey şöyle konuştu: “Seni en çok neyin ilgilendirdiğini biliyorum… Üstesinden gelmeyi nasıl başardım… tıbbi komisyon ve fiziksel olarak öyle olduğumu kanıtla sağlıklı adam" Ve aniden, benim için beklenmedik bir şekilde, Alexey Petrovich yavaşça ve özgürce bir sandalyenin üzerinde ayağa kalktı ve devam etti: “Ona söylüyorum... komisyon başkanı: bu bacaklar değil mi? Bu eğitim değil mi?”
Ve takma dişlerine yüksek sesle vuran Maresyev sandalyesinden atladı. Sinemada “seçici kurul” sahnesi böyle doğdu.
Hayatta bir kitap karakterinin prototipi haline gelen bir kişinin, yazarın yarattığı imaja uymaması sıklıkla olur. Ancak Maresyev bunun tam tersinin canlı bir örneğidir. "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" kitabının renkli bir efsane olmadığını tüm hayatıyla kanıtladı. gerçek hikaye Bu adamın büyük cesaretinden ve eşsiz metanetinden bahsediyor.
20 Mayıs 1916'da Sovyet askeri lideri, pilot ve Sovyetler Birliği Kahramanı Alexey Petrovich Maresyev. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ağır yaralar nedeniyle her iki bacak da kesildi. Ancak pilot, sakatlığına rağmen göklere dönerek protezlerle uçtu.
Alexey Petrovich Maresyev
Alexey Petrovich, 20 Mayıs 1916'da Kamyshin şehrinde (şimdi Volgograd bölgesi) işçi sınıfı bir ailede doğdu. Üç yaşındayken babasız kaldı ve Birinci Dünya Savaşı'ndan döndükten kısa bir süre sonra öldü. 
Pilot Alexey Petrovich Maresyev
8. sınıfı bitirdikten sonra lise Alexey, tamirci olarak uzmanlık kazandığı federal eğitim kurumuna girdi. Daha sonra Moskova'ya başvuruda bulundu. havacılık enstitüsü ancak enstitü yerine Komsomolsk-on-Amur'u inşa etmek için Komsomol kuponuna gitti. Orada taygada odun kesti, kışla inşa etti ve ardından ilk yerleşim alanlarını inşa etti. Aynı zamanda işçi fakültesinde ve uçuş kulübünde okudu. 
Sovyetler Birliği Kahramanı, pilot Alexey Maresyev, 2 Şubat 1958'de Mamayev Kurgan'da
Acil için askeri servis 1937'de hazırlanan ve gönderilen Sınır birlikleri SSCB'nin NKVD'si. Sahalin Adası'nda Sahalin Deniz Sınır Müfrezesinin hava müfrezesinde, ardından 12. Havacılık Sınır Müfrezesinde uçak teknisyeni olarak görev yaptı. 
Rusya Gaziler ve Engelliler Konseyi başkan yardımcısı askeri pilot Alexey Maresyev. Moskova. 1993
1939'da Bataysk Askeri Havacılık Pilot Okulu'na gönderildi ve 1940'ta mezun oldu. Orada pilot eğitmen olarak görev yaptı. 
Sovyetler Birliği Kahramanı Alexey Meresyev eğitim uçuşundan önce bir öğrenciyle birlikte, 1945
İlk muharebe görevini 23 Ağustos 1941'de Güney Cephesi'ndeki Krivoy Rog bölgesinde yaptı. 
Bir meşaleyle - Sovyetler Birliği Kahramanı A.P. Maresyev 1967
580. Avcı Havacılık Alayı'nın savaş hesabı pilotu Kuzeybatı Cephesi Teğmen Maresyev A.P. bunu 1942'nin başında keşfetti - bir Ju-52'yi düşürdü. Mart 1942'nin sonunda vurulanların sayısını artırmıştı. faşist uçaklar dörde kadar. 
1943'ten bu yana protezlerle uçmakta olan Alexey Maresyev (solda), düşmana karşı daha önce kazanılan dört zafere yedi düşen düşman uçağı daha ekledi
4 Nisan 1942'de Demyansk köprüsü (Novgorod bölgesi) üzerindeki hava savaşında A.P. Maresyev’in uçağı düşürüldü. Donmuş bir gölün buzuna inmeye çalıştı ancak iniş takımlarını erken bıraktı. Uçak hızla irtifa kaybetmeye başladı ve ormana düştü. 
Maresyev 18 gün boyunca kendi halkına ulaşmak için emekledi. Ayakları donmuştu ve kesilmeleri gerekti. Ancak pilot pes etmemeye karar verdi. Protez takıldığında uzun ve sıkı bir eğitim aldı ve göreve dönme izni aldı. Ivanovo şehrinde 11. yedek havacılık tugayında uçmayı yeniden öğrendim. 
I.I. Rodionov, N.E. Aksenenko, A.P. Maresyev 1998'de CDKZh'deki bir toplantıda.
Haziran 1943'te A.P. Maresyev göreve döndü. 63. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'nın bir parçası olarak Kursk Bulge'da savaştı ve filo komutan yardımcısıydı. Ağustos 1943'te bir savaş sırasında Alexey Maresyev aynı anda üç düşman FW-190 savaşçısını düşürdü. 
Sovyetler Birliği Kahramanı Alexey Maresyev
24 Ağustos 1943 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile Muhafız Kıdemli Teğmen Alexei Petrovich Maresyev'e Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyasıyla Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. 
Ünlü Alexey Maresyev solda ilk sırada
Daha sonra Baltık ülkelerinde savaştı ve alay denizcisi oldu. Toplamda 86 savaş görevi gerçekleştirdi, 11 düşman uçağını düşürdü: 4'ü yaralanmadan önce ve yedisi bacakları kesilmişti. Haziran 1944'te Muhafız Binbaşı Maresyev, Hava Kuvvetleri Yüksek Eğitim Kurumları Müdürlüğü'ne müfettiş pilot olarak atandı. 1944-1991'de CPSU (b)/CPSU üyesi. 
Alexey Maresyev ayrılmadan önce
Boris Polevoy'un "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" kitabı, Alexei Petrovich Maresyev'in efsanevi kaderine adanmıştır. 1948'de aynı isimli bir film buna göre çekildi. Uzun Metrajlı Film. Kahramanın adı dünya çapında tanındı. 
Temmuz 1946'da Binbaşı A.P. Maresyev görevden alındı. 1953 yılına kadar 1. Moskova Özel Hava Kuvvetleri Okulu'nda çalıştı. 1952'de Tüm Birlik Komünist Partisi (Bolşevikler) Merkez Komitesi'ne bağlı Yüksek Parti Okulu'ndan, 1956'da CPSU Merkez Komitesi'ne bağlı Sosyal Bilimler Akademisi'nde tarih bilimleri adayı yüksek lisans okulundan mezun oldu. 
Şehir gökyüzünde Maresyev
Aynı 1956'da Sovyet Savaş Gazileri Komitesi'nin genel sekreteri ve 1983'te komitenin ilk başkan yardımcısı oldu. tarihine kadar bu pozisyonda çalıştı. son gun Kendi hayatı. 
A.P. Maresyev, Komsomol Merkez Komitesinin Lenin Komsomol'un 50. yıldönümüne adanan Plenumunda konuşuyor. Moskova, Kremlin, 1968
Alexey Maresyev uçuş deneyimini genç test pilotlarına aktarıyor 
Moskova'da yaşadı. 18 Mayıs 2001'de öldü. Moskova'da, 23 Şubat 2005'te Kahramanın mezarına bir anıtın ciddiyetle açıldığı Novodevichy Mezarlığı'na (bölüm 11) gömüldü. 
Sovyetler Birliği Kahramanı Alexei Maresyev'in Moskova'daki Novodevichy Mezarlığı'ndaki mezarı
20 Mayıs 2006, A.P. Maresyev'in doğumunun 90. yıldönümü gününde, memleket Volgograd bölgesi Kamyshina'da, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın cesur pilotuna ait bronz bir anıt açıldı (yazar Rusya'nın Onurlu Sanatçısı, heykeltıraş Sergei Shcherbakov'dur) ve yerel tarih müzesinde eşsiz sergilerin yer aldığı Maresyev Salonu açıldı. 
Gazilerin ve Şehir Dumasının kararıyla, Kahraman anıtının dikildiği merkezi cadde Kamyshin, Maresyeva Bulvarı olarak yeniden adlandırıldı. Kahramanın adı Orel şehrinde 13 numaralı okula verildi.
Maresyev'in başarısı komplonun temelini oluşturdu ünlü kitap Boris Polevoy. Benim hayatımla gerçek kahraman kitabın kurgu olmadığını kanıtlayabildi Sovyet dönemi. Bu, bir rüyaya olan inanç ve metanetle ilgili gerçek bir hikaye. Gerçek Bir Adamın Hikayesi'ndeki Alexey Maresyev gerçekte kimdi?
Çocukluk
Alexey Petrovich Maresyev 20 Mayıs 1916'da doğdu. Babasının adı Pyotr Avdeevich'ti, çocuk üç yaşındayken öldü. Babam, birçok yara aldığı Birinci Dünya Savaşı'na katıldı. Sebep onlardı erken ölüm. Annenin adı Ekaterina Nikitichna'ydı. Kadın bir ağaç işleme fabrikasında temizlikçi olarak çalışıyordu ve üç erkek çocuk büyüttü.
Her zaman doğduğu yerin Kamyshin olduğuna inanılıyordu. Maresyev, Verevkin şehrinde bulunan kilisenin defterine kayıtlıydı. Bahsedilen bölge Kamyshinsky bölgesine.
Okulu bıraktıktan sonra metal tornacısı olmak için eğitim gördü. Eğitim kurumu, kariyerinin başladığı kereste fabrikasında bulunuyordu. Ancak genç adam tamamen farklı bir şeyin hayalini kuruyordu.
Romatizmaya rağmen pilot mesleği
Alexey Petrovich Maresyev havacılığın hayalini kurdu. Pilotların yetiştirildiği okula iki kez belge sundu. Ama reddedildi. Bunun nedeni Alexey'in çocukluğunda ciddi bir sıtma türünden muzdarip olmasıydı. Romatizma şeklinde bir komplikasyon geliştirdi. Ancak genç adam umudunu kaybetmedi.
1934'te Komsomolsk-on-Ural'ın inşaatında yer aldı. Komsomol kuponu onun uçuş kulübünde eğitim almasına izin verdi. Üç yıl sonra hayali gerçekleşmeye başladı. Alexei askere alındı.
İlk başta Sahalin'deki havacılık sınır müfrezesinde görev yaptı. Daha sonra Çita'da ve ardından Bataysk'ta bulunan bir askeri pilot okuluna gönderildi. Alexey, 1940 yılında eğitimden mezun oldu ve teğmen rütbesine layık görüldü. Maresyev eğitim kurumunda eğitmen olarak kaldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı başladığında Bataysk'taydı.
Savaş zamanı
Savaşın başlamasıyla birlikte pilot Maresyev cepheye gönderildi. 296. Savaş Alayı'nda görev yaptı. İlk savaş görevi 1941 yazında gerçekleşti. Krivoy Rog şehrini (modern Ukrayna bölgesi) geçmeyi başardı.
Savaşın ilk aylarında Sovyet havacılığı Tecrübeli ciddi sorunlar. Bunun nedeni şuydu: Alman asları havacılık, deneyim açısından Sovyet pilotlarını önemli ölçüde aştı. Güçler teknik açıdan da eşitsizdi.
Buna rağmen Maresyev şunu gösterdi: mükemmel sonuçlar. Bir yıldan kısa bir süre içinde dört Alman uçağını düşürmeyi başardı.
18 günlük test
İlkbaharda Alexei Petrovich, "Demyansk Kazanı" bölgesinde bulunan başka bir cepheye transfer edildi. Aynı yılın nisan ayında operasyona Maresyev (bu zamanla bağlantılı bir başarı) katıldı. Alman mevzilerine saldıran bombardıman uçaklarını korumak içindi.
Kitapta anlatılan kader
Maresyev birliği Kursk Muharebesi'nde iyi performans gösterdi, bu nedenle savaş muhabirleri onu ziyaret etmeye başladı. Bunlardan biri Boris Polevoy'du. İle iletişim kurabildi cesur pilot ve ona kaderini anlattı.
Maresyev’in başarısı böyle tanımlandı. Polevoy böyle anladı Muhteşem hikaye ayrı bir kitapta ele alınmalıdır. Ve böylece oldu. Savaştan sonra Alexei Maresyev hakkında bir kitap yayınlandı - “Gerçek Bir Adamın Hikayesi”.
Bir kurgu eseri kurgu içerir, dolayısıyla hikayenin gerçek hikayeden farklılıkları vardır:
- hikayenin kahramanı Meresyev soyadını taşıyordu;
- edebi bir karakter kirpi yemiş;
- hikayede bacakları olmayan bir pilot cepheye döndükten hemen sonra uçmaya başladı;
- Olya'yla olan aşk ilişkisi Polevoy'un icadıydı.
Hikaye hala genç nesli eğitmek için mükemmel bir örnek olarak hizmet ediyor.
Savaş sonrası yaşam
Alexey Petrovich, savaş sırasında bile müfettiş olmayı kabul etti. Hava Kuvvetleri Üniversitesi Müdürlüğüne geçti. Son uçuşunu 1950 yılında yaptı.
Biyografisi kitabın temelini oluşturan Alexey Maresyev partiye dahil oldu ve sosyal aktiviteler. Savaş yılları hakkında konuşmayı sevmiyordu, her zaman her şeyin zaten kitapta yazıldığını belirtiyordu.
Maresyev’in hayatındaki savaş sonrası olaylar hakkında kısa bilgi:
- 1949 - Fransa'nın başkentinde düzenlenen barış kongresine katıldı;
- 1952 - parti okulundan mezun oldu;
- 1956 - tarih bilimleri adayı oldu;
- 1960 - “Kursk Bulge Üzerine” kitabını yayınladı;
- 1967 - Kremlin'in (Meçhul Askerin Mezarı) duvarlarında Ebedi Ateşin yakılmasına katıldı;
- 1978 - yedek albay rütbesini aldı;
- 1989 - SSCB Halk Yardımcısı.
Alexey Petrovich hayatı boyunca onu destekledi fiziksel durum. Kayak yaptı, bisiklete bindi ve yüzdü. Bir keresinde Volga'yı elli beş dakikada yüzerek geçmişti. Bunu yapmak için iki kilometreden biraz daha fazla yol kat etmesi gerekiyordu.
Gala konserime gelemedim
2001 yılında Alexei Maresyev'in seksen beşinci doğum gününü kutlamak için bir gala gecesi hazırlanıyordu. Biyografi konser gününde, yani 18.05.2001 tarihinde sona erdi. Ünlü pilot Rus Ordu Tiyatrosu'na giderken aniden hastalandı. O akşam kalp krizinden öldü. Salonda toplanan seyircilere kayıpla ilgili bilgi verildi. Konser bir dakikalık saygı duruşuyla başladı.
Başkentte Novodevichy mezarlığına gömüldü.
Efsanevi pilotun anısına birçok eğitim kurumu ve cadde adı verilmiştir. Alexei Petrovich adını taşıyan bir gezegen bile var. Aşağıdaki şehirlerde Maresyev anıtları açıldı:
- Kamyshin.
- Komsomolsk-on-Amur.
- Krasnodar.
Kahramanın memleketinde A.P. Maresyev'in bir müzesi var. Pilotun yüzüncü yıldönümünde açıldı.
Alexei Petrovich'in uçağına ne olduğu hala bir sır olarak kalıyor. Onu bulmak için defalarca girişimlerde bulunuldu, ancak hepsi başarısız oldu. Uçaklar bulunsa bile içeride ölü pilotlar vardı. Aramanın zorluğu pilotun nerede olduğunu hatırlayamamasıydı. Bunun nedeni çok sayıda yaralanmadır. Maresyev kendisi de o ormana dönüp içindeki o korkunç anıları uyandırmak istemiyordu.
Karısı ve çocukları
Maresyev'in hikayesi ailesinden bahsetmeden tamamlanmış sayılmaz. Pilot müstakbel eşiyle savaştan sonra tanıştı. Adı Galina Viktorovna'ydı. Bir dönem Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nda çalıştı. Çift elli beş yıl birlikte yaşadı. Kadın 2002 yılında öldü.
Evliliklerinde iki oğulları oldu. Victor otomotiv mühendisi olarak çalıştı; defalarca babasıyla ilgili röportajlar verdi. Alexey çocukluğundan beri engelliydi ve babasıyla aynı yıl öldü.
Pilotun anısı ve kahramanca eylemi sonsuza kadar sanatta saklıdır.
Kendimi bir tramvayın üzerinde istasyonda dilenirken hayal edemiyordum.
A. Maresyev
Alexey Maresyev, Volga bölgesindeki Kamyshin kasabasında işçi sınıfı bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi ve yedi yıllık okulunu bitirdikten sonra yerel fabrikalardan birinde tornacı olarak çalışmaya başladı. Ama çok geçmeden diğer gençlerle birlikte gitti. Komsomol şantiyesiÜzerine inşa etmek Uzak Doğu yeni kasaba- Komsomolsk-on-Amur. Orada Maresyev uçuş kulübünde antrenmana başladı. Bundan sonra neredeyse tüm hayatı havacılıkla bağlantılı hale geldi.
1937'de Komsomol'un çağrısının ardından Alexey Kızıl Ordu'ya katıldı ve Batayskaya'ya gönderildi. askeri havacılık okulu 1940 yılında eğitimini tamamladıktan sonra bir savaş alayında hizmet etmeye başladı ve burada pilotluktan navigatörlüğe kadar yükseldi.
Elbette Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en başından beri Maresyev öndeydi. Sürekli olarak savaş görevleri yürütüyordu ve 1941'in sonunda kişisel hesabına göre zaten dört düşman uçağı düşürülmüştü. Mart 1942'de, Demyansk köprübaşı bölgesinde şiddetli çatışmalar sırasında Novgorod bölgesi Maresyev'in uçağı düşürüldü ve kendisi de yaralandı. İnanılmaz çabalar pahasına düşman hatlarının arkasına inmeyi başardı ve ardından 18 gün boyunca inanılmaz zorlukların üstesinden gelerek ön cepheye doğru ilerledi. Pilot ön cepheye ulaştığında, yerel halk onun siper almasına yardım etti ve ilk fırsatta onu komutanlığa bildirdiler.
Pilot arkadaşları Maresyev'i dışarı çıkardılar ve onu Moskova'daki ana askeri hastaneye gönderdiler. Cesur pilot birkaç ameliyat geçirdi, ancak gazlı kangren geliştiği için bacaklarını kurtaramadılar. Doğal olarak doktorlar onu artık hiçbir zaman uçamayacağı konusunda uyardılar. Ancak Maresyev kararı kabul etmedi ve kendi sistemine göre antrenmanlara başladı. Sadece protez konusunda uzmanlaşmakla kalmadı, aynı zamanda onları akıcı bir şekilde kullanabileceğini de kanıtlamayı başardı.
Maresyev'in ne zaman ve hangi koşullar altında göreve dönme konusunda kesin bir karar verdiğini söylemek zor. Boris Polevoy'un "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" kitabı ve aynı isimli film, A. Maresyev'in yanındaki koğuşta yatan ve onda yaşama susuzluğu ve uçma arzusunu uyandıran belli bir komiserden bahsediyor, Birinci Dünya Savaşı'ndan başka bir yaralı pilot olan Karpovich'in eylemini örnek olarak gösteriyoruz. Gerçekten böyle bir pilot var mıydı?
Havacılık tarihçilerinin hiçbiri pilot Karpovich'i duymadı, ancak Birinci Dünya Savaşı'nın olağanüstü bir "ası" olan Alexander Prokofiev-Seversky iyi biliniyor. Ayağı kesildi, ancak II. Nicholas'ın kişisel izniyle yeniden uçmaya başladı. Prokofiev-Seversky'nin adı Sovyet Rusya Ekim 1917'den sonra Amerika'ya göç ettiği için yasaklandı. Orada uçmaya devam etti ve uçak tasarımcısı oldu. Seversky fabrikaları ABD Ordusu tarafından kullanılan savaş uçaklarını üretti. İkinci Dünya Savaşı sırasında Seversky şunu tavsiye etti: Beyaz Saray Havacılık stratejisi üzerine Başkan Truman'dan prestijli bir ödül aldı. Ancak 1946'da Maresyev'in hikayesi ortaya çıktığında göçmen örnek olamadı. Sovyet pilotu siyasi nedenlerden dolayı. Öyle olsa da Alexey havacılığa dönmeye karar verdi.
İlk protezleri N.I. tarafından geliştirilen bir tasarıma göre yapıldı. Engelli askerler için Pirogov çarlık ordusu. Zamanla bu basit deri yapıya çok iyi hakim oldu. Ne kadar çaba gerektirdiğini ve ne kadar acı çekmesi gerektiğini yalnızca Maresyev'in kendisi biliyordu.
Vermek Objektif değerlendirme pilotun başarıları, yaratıcılar belgesel Maresyev hakkında modern bir uzmana başvurduk - Moskova Protez ve Ortopedi Merkezi Yu.V.'nin başhekimi. Kim. Şöyle dedi: “Bizim için bugün bile büyük sır, iki uzuvları olmayan bir kişinin nasıl uçabildiğini ve düşmanlıklara katılabildiğini. Sonuçta, bir protez üzerinde ve daha da fazlası İki'de olduğundan, "havada süzülüyor" gibi görünüyor, "başıyla yürümesi" gerekiyor, nereye adım attığını görmesi gerekiyor. Ama uçağı kontrol etmek, pedalları ayarlamak, belli bir kuvvetle baskı uygulamak... Kişisel olarak benim için bu büyük bir gizem.” Maresyev acıyı ve diğer engelleri aşacak gücü buldu. Ancak çok daha az fiziksel yaralanmaya sahip yaralıların çoğu, Maresyev'in kendisi röportajlarından birinde şunları söyledi: "Kendimi bir arabanın üzerinde istasyonda dilenirken hayal edemiyordum."
Haziran 1943'te pilot göreve dönme izni aldı ve tekrar savaş alayına gönderildi. Yarbay S.F.'nin anılarına göre. A. Maresyev'in birlikte uçtuğu ve bunlardan birinde kurtardığı Petrov hava savaşları, “Bacakları henüz tam olarak iyileşmemişti ve kanıyordu. Kendisini çok rahatsız ettiklerini anladık ama bunu kimseye göstermedi.”
Albay A.M. Alay komutanı, Maresyev'i filosuna dahil etmek isteyen Chislov'a şunları söyledi: “Engelli bir kişiyi tamir etmek istiyorsanız, onun hayatının sorumluluğunu üstlendiğinizi yazın. Bir şey olursa seni ceza taburuna gönderirim.” Aynı yıl Maresyev ve Chislov, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı. İÇİNDE ödül listesi Savaşlardan birinde iki pilotun hayatını kurtardığı ve iki Alman savaşçıyı yok ettiği yazılıyor. Uçmaya devam eden Maresyev, yedi düşman uçağını daha düşürdü. Toplamda 86 savaş görevinde uçtu. Bu esaslardan dolayı, 1944'te Hava Kuvvetleri Yüksek Eğitim Kurumları Müdürlüğü'ne ve savaştan sonra CPSU Merkez Komitesine bağlı Sosyal Bilimler Akademisi Yüksek Parti Okulu ve Yüksek Okulu'na gönderildi. Yakında pilot evlendi; Victor adında bir oğlu vardı.
Viktor Maresyev'in hikayesinden
Savaştan sonra babama Akademi'ye girmesi teklif edildi. Genelkurmay, veya Yüksek Parti Okuluna şu cevabı verdi: “İnanıyorum ki, bacaksız generaller Huzurlu zaman Gerekli değil. Savaş zamanında yeniden askere gitmeye ve Anavatanı savunmaya hazırım.”
Maresyev'in başarısıyla ilgili ilk bilgi 1943'te Pravda'nın savaş muhabiri yazar B. Polevoy'un onunla buluşmasıyla ortaya çıktı. Pilotun hikayesini kaydettikten sonra kahramanı Alexei Meresyev'in adını verdiği kısa bir makale yayınladı. Çok sayıda yanıtta okuyucular, bunun hayatı ve başarısı hakkında daha ayrıntılı bilgi vermelerini istedi. muhteşem insan. “Gerçek Bir Adamın Hikayesi” böyle ortaya çıktı. Daha sonra yazar, bu hikayeye dayanarak 1948'de filme uyarlanan bir film senaryosu yarattı. Ana rol Aktör P. Kadochnikov'da oynadı. 1954'te Polevoy aynı isim altında bir oyun yazdı ve bu oyun hemen Tiyatro sahnesinde sahnelendi. Sovyet ordusu Moskova'da ve daha sonra sadece Sovyetler Birliği'nin tiyatrolarında değil, aynı zamanda dünyanın birçok ülkesinde de. İnanılmaz engelleri aşan ve yine de göreve dönen vatansever imajı, kahramanlığın simgelerinden biri haline geldi Sovyet halkı Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda.
Alexei Maresyev'in huzurlu yaşamı, 1983'ten beri başkanlığını yaptığı Sovyet Savaş Gazileri Komitesi ile bağlantılıdır. 2001 yılında efsanevi pilot vefat etti. Bacaklarının kesilmesinin ardından göreve dönen ve herkesle birlikte savaşan tek pilot A. Maresyev değildi. Belgeselin yaratıcıları Sovyetler Birliği Kahramanlarının isimlerini şu şekilde sıralıyor: Muhafız Yüzbaşı G.P. Kuzmin, Binbaşı L.G. Belousov, Muhafız Yarbay A.I. Grichenko, Muhafız Yüzbaşı Z.A. Sorokin, kıdemli teğmen I.M. Kiselev, Muhafız Yarbay I.S. Lyubimov, kıdemli teğmen I.A. Malikov ve İngiliz pilot Yarbay Douglas Bader.
2. Dünya Savaşı kahramanlarının hikâyesini bitirirken, 1984 yılında Afganistan'da ağır yaralandıktan sonra Rusya Kahramanı olan ve havacılığa geri dönen bir pilotun daha adını anmak gerekiyor. Bu, rütbesini 2005 yılında alan Albay Sergei Aleksandrovich Sokolov. en yüksek kategori"keskin nişancı pilotu" Arka son yıllar Sokolov altı tip uçakta ustalaştı. Arkadaşlarına göre pilot son 20 yıldır “yapamadığım” her şeyi yapıyor.
1995 yılındaki uluslararası keşif gezisine katılımı nedeniyle Rusya Kahramanı Yıldızı ödülüne layık görüldü. Kuzey Kutbu. L. Krivtsova'nın “Kalk ve Git” projesinden “Gökyüzüne Dönüş” (2005) adlı belgesel filminin materyallerinde, akrabaların pilotun hareketine verdiği tepkiyle ilgili bir hikaye var. Karısı şöyle diyor: “Sergei'yi Kuzey Kutbu'nda arka planda tuttuğunu gördüğünüzde Rus bayrağı iki sertifika - bir engelli ve bir memur - memurlarla ve vatanınızla gurur duyuyorsunuz"
