Kuzey-Doğu Otoyolu Bölümü - itibaren Festivalnaya Caddesi Dmitrovskoye Otoyolu'na - 2018 yılına kadar tamamlanacak. Uzunluğu neredeyse 11 kilometre, çok sayıda üst geçit, üst geçit, tünel olacak. Yeni sitede çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Pazartesi günü büyük ölçekli inşaat Sergei Sobyanin ziyaret etti.
Oktyabrskaya boyunca neredeyse beş kilometrelik otoyol demiryolu. Açık çalışma şeması Kuzeydoğu Otoyolu inşaatı, bu bölüm 7 numaradır. Mevcut çıkışı Dmitrovskoye Otoyolu ile Moskova-St. Petersburg otoyoluna bağlayacaktır. İşin miktarı devasa. Aslında, karayolunun inşasına ek olarak, kilometrelerce iletişimin ve raporların da kaydırılması gerekiyor.
Burada inşaatın başlaması için kapsamlı hazırlıklar yapıldı. Yol geçecek geniş bir bölge üzerinde sanayi bölgesi. Yer açmak için onlarca binanın yıkılması gerekiyor. Araba tamirhaneleri, depolar, garaj kompleksleri - bunların hepsi üst geçitlere ve üst geçitlere yer açmak için kaldırılıyor. Bütün mahalleye hizmet veren pompa istasyonu bile diğer tarafa taşınacak demiryolu hattı. Aynı zamanda tüketicilerin bağlantısı bir dakika bile kesilmeyecek. Çok hazırlık çalışması Sadece çok zaman almakla kalmıyor, aynı zamanda bütçenin de önemli bir bölümünü alıyorlar.
“Çabalarımızın ve zamanımızın yüzde 60'ı bölgeyi temizlemek, iletişimi taşımak için harcanacak - bunlar ısıtma şebekeleri, su temini, elektrik hatları, diğer yer altı, örneğin sahip olduğumuz kablo toplayıcılar ve ardından büyük ölçekli inşaata başlayacağız yapıların kendileri," dedi Moskova inşaat departmanı başkanı Andrey Bochkarev.
Toplamda bu alanda 10 kilometreden fazla yol inşa edilecek. Enüst geçitlerden ve üst geçitlerden geçecek. Likhoborka Nehri üzerindeki 170 metrelik köprü, en karmaşık mühendislik yapılarından biri olacak. Genişliği, yan tarafta büyük bir yol kavşağına erişimle birlikte 11 trafik şeridine olanak tanıyacak Yaroslavl karayolu.
"En zor bölüme başladık" cadde ve yol ağı Moskova. Bu bağlantı ücretli yol St. Petersburg ve Dmitrovka'ya. Festivalnaya'nın bir bölümünü zaten tamamladık, şimdi de neredeyse tamamı üst geçitler, üst geçitler, tüneller ve köprüden oluşan ikinci bölüme başladık. Umuyoruz ki 2018 yılında bitireceğiz” dedi Sobyanin.
Ancak inşaatçılar bazı bölümleri daha erken teslim etme sözü veriyor. Hazır olduğunda. Festivalnaya'dan Dmitrovka'ya kadar olan bölüm bütünüyle inşa edildiğinde 35 kilometrelik Kuzeydoğu Otoyolu'nun bir parçası olacak. Bu “birinci kategori” şehir otoyolu olacak. Moskova'nın karşıt bölgeleri arasında çapraz bağlantı sağlayacak, aynı zamanda merkezin kalabalık caddelerinin yanından geçecek çok şeritli, trafik ışıklarından arındırılmış bir otoyol.
Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, TV Merkezi.
Yol inşaatı Rus başkenti bir gün durmuyor. Ve bazen tüm rezervlerin iyileştirme amaçlı olduğu görülse de ulaşım durumu Zaten tükenmek üzere olan şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar, sürücüler ve yolcular için hayatı kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. toplu taşıma. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.
Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Monarch Şirketler Grubu'nun bir parçası olan inşaat şirketi Monarch ve B'nin analistleri bu sonuca vardı.
O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.
Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.
Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.
KUZEYDOĞU AKORU
Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğundaki hat, yeni M11 Moskova-St. Kosinskaya üst geçidi- Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kesiştiği kavşaklar. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.
Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.
Entuziastov Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak Izmailovskoe karayolu, iki tane daha inşa edildi - itibaren Businovskaya kavşağı Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.
KUZEYBATI AKORU
Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye'deki sıkışıklığı azaltmaktır. Volokolamsk karayolu ve diğer otoyollar. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.
Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Otoyolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyolu'na bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. yeni parça Sheremetyevo havaalanı yönünde.
Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca trafik zaten başlatıldı.
Her şeyi bitir inşaat işi Kuzey-Batı Ekspres Yolu üzerinde ve otoyolun tamamının 2018 yılında hizmete açılması planlanıyor.
GÜNEY ROKADA
Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Otoyolu, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Otoyolu, Kantemirovskaya Caddesi üzerinden bağlayacak. Kashirskoe karayolu ve sokak Borisovskie Göletleri. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol, yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yolları da kapsayacak.
Şehir yetkililerinin planlarına göre, Güney Yolu Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse'nin altındaki bir tünelden geçecek, daha sonra bir üst geçitten geçerek demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve bölgedeki Kantemirovskaya Caddesi'ne bağlanacak. Proletarsky Caddesi. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.
Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler, yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri kavşakta bir kavşak inşa etmeyi planlıyor Varşova karayolu ve Balaklava Caddesi. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.
Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Yeni bir hareket başlatıyoruz karayolları Neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla son ve Üçüncü ulaşım halkasındaki sıkışıklığı hafifletecek. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. ücretli yol Moskova – St.Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.
Şu anda başkentte tüm hızıylaÜç yeni otoyolun inşası için çalışmalar sürüyor: Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu otoyollarının yanı sıra Güney Yolu..
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu
Uzunluk Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yaklaşık 29 kilometre olacak. Başkentin merkezini, Moskova'nın kuzey ve güneydoğusundaki en yoğun nüfuslu olduğu düşünülen kentsel alanları atlamak zorunda.
Otoyol, başkentin kuzeydoğusundaki en büyük otoyollardan (Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye ve Izmailovskoye otoyolları) geçerek trafik sıkışıklığını önemli ölçüde hafifletecek. Akor, Oktyabrskaya Demiryolunun batı tarafındaki Moskova-St. Petersburg ücretli yolundan, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca döşeniyor. yeni değişim Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerinde.
Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan Kuzeydoğu Otoyolu'nun bölümünde demiryolu üst geçidi. Khovrino ve Likhhory istasyonlarını birbirine bağlayan Moskova demiryolu kavşağının 2 numaralı şubesini barındırmak gerekiyor.
Ayrıca bu sahaya 4 adet otoyol üst geçidi, üzerinden 2 adet üst geçit yapılması planlanmaktadır. demiryolu ile ve onlara ek çıkışlar. Bu, yakın bölgelerde yaşayanların Dmitrovskoye Otoyoluna giderken önemli ölçüde zamandan tasarruf etmelerine olanak tanıyacak. Şu anda otoyola çıkmak için yoldan sapmanız gerekiyor. Bu bölümün açılması, Petrovsko-Razumovskaya metro istasyonu bölgesindeki otoyola doğrudan erişime olanak sağlayacak.
Kuzey-Doğu Otoyolu bölümlere ayrılmıştır:
- Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014 yılında işletmeye açıldı);
- Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında);
- Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna (öngörülen);
- Yaroslavsky'den Açık otoyol(iz tanımlanmadı);
- Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);
- Shchelkovskoe karayolundan Izmailovskoe karayoluna kadar (Schelkovskoe karayolu üzerindeki tünel dışında her şey inşa edildi);
- Izmailovskoye Otoyolundan Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);
- Entuziastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu Veshnyaki - Lyubertsy'nin 8. kilometresindeki kavşağa kadar (öngörülen).
Bunlar garip kelimeler başlıkta - görkemli nesnelerin adı yol inşaatı Moskova'da. Öyle ya da böyle, onları duymuşsunuzdur - Kuzey-Doğu Akoru, Kuzey-Batı Akoru ve Güney Rokada. - Shchelkovskoe otoyolundan Entuziastov otoyoluna doğru geçici depolama deposuna sadece bir çıkış. Şimdi bu şantiyelere havadan bakalım. Geçici depolamayla ilgili ilk bölüm benim tarafımdan Mayıs ayında yayınlandı -.
Moskova'da 2016 yılında 104 km yol inşa edildi ve bu rekor bir inşaat.
Toplamda, son 6 yılda (2011'den 2016'ya kadar), 544 km yol inşa edildi ve işletmeye alındı (şehrin mevcut tüm karayolu ağının yaklaşık% 12,5'i):
- 162 yapay yapı (üst geçitler, tüneller ve köprüler) ve 160 sokak dışı yaya geçidi inşa edildi;
- 8 giden otoyol (126 km) yeniden inşa edildi, tam teşekküllü yedek rotaların yanı sıra toplu taşıma için ayrılmış şeritler oluşturuldu toplam uzunluk 150 km (bu, şehirdeki mevcut özel şeritlerin tüm uzunluğunun %60'ıdır - 250 km), 350 arabalı cep oluşturuldu;
- en büyük ve en karmaşık 13 tanesi inşa edildi ve yeniden inşa edildi ulaşım kavşakları karayollarının Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada.
2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; inşa 61 yapay yapılar ve 36 yaya geçidi.
Tüm hava araştırmaları tamamlandı sersemletici urbanoid.pro'dan. Onun üzerinde YouTube kanalı birçok ilginç video bulabilirsiniz.
1. Diyagram kilometreyi yalnızca akor bazında gösterir: ne kadarı zaten yapıldı, ne işleniyor ve ne hala tasarlanıyor. 
2. Şununla başlayalım: Güney Rokada Varşova Otoyolu ile kesişme noktasında inşaatın ilk aşaması tüm hızıyla devam ediyor - Varşova Otoyolu için bir üst geçit inşaatı. 
3. Saha şeması. 
.::tıklanabilir::.
4. İkinci aşama, anladığım kadarıyla Güney Rokada'ya tünel inşaatı olacak. En azından böyle bir şema ve render var. 
5. Fırtınadan hemen önce uçmayı başardık. 
6. Demiryolu tünelinin inşaatı her zamanki gibi trafiği durdurmadan tamamlanacak. 
7. Ve şimdi de havadaki meşhur T kavşağı. Bu sonuç Güneyli yedek oyuncu Kutuzovsky Prospekt Mosfilmovskaya caddesi ile. 
8. Canavar şeması. 
.::tıklanabilir::.
9. Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kulübesinin Mosfilmovskaya Caddesi ile bağlantısı. 
10. Demiryolu boyunca güney yedeklemesinin merkeze doğru devamı için yolun ortasında rezerv bırakılmıştır. 
11. Güney yedeği sola gidecek ve ek ona bağlanacak. 
12. Ama çok sıradışı görünüm, Kesinlikle. 
13. Ve bu, Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kadrosunun Güney Rokada ile değişimidir. Yukarıdaki diyagramda da çizilmiştir. 
14. En lezzetli şey, Kuzey-Batı Ekspres Yolu bölümünde Moskova Nehri boyunca yeni bir köprünün inşa edilmesidir. 
15. Site şeması. 
.::tıklanabilir::.
16. Mevcut Krylatsky Köprüsü'ne paralel inşa ediliyor. 
17. Eski köprünün açıklık yapısı, üstünde kayma bulunan sürekli bir çelik kiriş şeklinde yapılmıştır, açıklık formülü 51,2 + 90,0 + 51,2 m'dir. Yapı, 2,5 m yüksekliğinde kutu şeklinde iki kirişe dayanmaktadır, 2,74 m genişliğinde, ortotropik levha ile kaplanmıştır. Kirişler iki ortak V şekilli desteğe dayanmaktadır. Köprünün toplam genişliği karayolu dahil 25,4 m'dir - 18,0 m (4 şerit). Anladığım kadarıyla, yeni köprüşemaya göre eskisinin bir kopyası olacak. 
18. Kuzey-Batı Ekspres Yolunun köprüden köprüye kadar olan kısmı Kuzey yedek oyuncu Kutuzovsky beklentisi. 
19. Ve bu, 300 metrelik bir inşaatın başlangıcıdır. kablolu köprü 9 numaralı ağ geçidi aracılığıyla 
20. Caddeyi birbirine bağlayacak Halk Milisleri mevcut küçük Karamyshevsky köprüsünden çok da uzak olmayan, eğik bir çizgi boyunca ağ geçidinin üzerinde Nizhny Mnevniki ile. Aynı zamanda asma köprü yaratmayı planla yaya alanları ve bir gözlem güvertesi. 
21. Mareşal Zhukov Bulvarı ile Narodnogo Opolcheniya Caddesi kavşağına doğru bakış. 
22. Ve akşam zaten Festivalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzeydoğu Otoyolu inşaatında durduk. 
23. Site şeması. Doğudaki gri dala dikkat edin. Kendinizi tanımak istiyorsanız, işte başka bir diyagramın bağlantısı. 
.::tıklanabilir::.
24. Geçici depolama deposunun Festivalnaya Caddesi ile kısmen hizmete alınması. 
25. Çok güzel. 
26. Moskova Çevre Yolu'na doğru bakış. 
27. Unutan varsa diyagram zaten inşa edilmiş bir alan içindir. Bu arada üst geçitlerin altından geçerken her destekte güvenlik kamerası vardı!!! Hiçbir ölü bölge yoktur. Lanet olsun. 
.::tıklanabilir::.
28. NATI platformuna, Likhobory MCC'ye, Likhobory deposu LDL'ye doğru bakış. 
29. Erişim demiryolu hattını kurtarmak için desteklerin eğiminin değiştirilmesi gerektiğini görün. 
30. Festivalnaya'ya doğru bakış. 
31.Geçici deponun doğuya gidecek bölümle değiştirilmesi. 
32. İstasyon "Likhhory" MCC. 
33. Likhhory istasyonu ve geçici depolama alanı yapım aşamasındadır. 
34. Geçici depolama deposunda takas. Sağda Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının yeni deposunu "" görebilirsiniz. 
35. Ve 3 boyutlu panoramalar. Bunları izlemek ve oynamak için buraya hoş geldiniz: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Büyük inşaat. 
37. Moskova gözlerimizin önünde değişiyor 
38. Son 6 yılda Moskova'da toplam 561 km yol inşa edildi. Bu, şehrin mevcut tüm karayolu ağının yaklaşık %12,5'idir. Büyük otoyolların Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada 13 ulaşım kavşağının ve 8 giden otoyolun yeniden inşası gerçekleştirildi. Yedek ve özel toplu taşıma şeritlerinin uzunluğu yaklaşık 150 km idi. 2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; 61 yapay yapı ve 36 yaya geçidi inşa edilecek. 
39. Yaklaşan İnşaatçılar Günü kutlu olsun! 
