Сарыг судлах анхны амжилтын дараа (гадаргуу дээр датчикийн анхны хатуу буулт, дэлхийгээс үл үзэгдэх урвуу талыг гэрэл зургийн хальснаа буулгах анхны нислэг) ЗХУ, АНУ-ын эрдэмтэн, зохион бүтээгчид "сарны уралдаанд оролцов. ” объектив сорилттой тулгарсан: шинэ даалгавар. хангах шаардлагатай байсан зөөлөн буултСарны гадарга дээр судалгаа хийж, хиймэл дагуулыг тойрог замд нь хэрхэн хөөргөх талаар сурах.
Энэ даалгавар амаргүй байсан. OKB-1-ийг удирдаж байсан Сергей Королев хэзээ ч ийм амжилтанд хүрч чадаагүй гэж хэлэхэд хангалттай. 1963-1965 онд саран дээр зөөлөн газардах зорилготой 11 сансрын хөлөг хөөргөсөн (амжилттай хөөргөсөн тус бүр нь "Луна" цувралын дугаарыг авсан) бөгөөд бүгд амжилтгүй болсон. Үүний зэрэгцээ OKB-1-ийн төслүүдийн ачаалал хэт их байсан тул 1965 оны сүүлээр Королев зөөлөн буух сэдвийг Георгий Бабакин тэргүүтэй Лавочкины дизайны товчоонд шилжүүлэхээс өөр аргагүй болжээ. Энэ бол "Бабакинитүүд" (Королевыг нас барсны дараа) Луна-9-ийн амжилтын ачаар түүхэнд бичигдэж чадсан юм.
Сарны анхны газардах
(Зураг дээр дарж саран дээр буух сансрын хөлгийн диаграмыг харна уу)
Эхлээд 1966 оны 1-р сарын 31-нд "Луна-9" станцыг пуужингаар дэлхийн тойрог замд хүргэж, дараа нь сарны зүг хөдөлсөн. Станцын тоормосны хөдөлгүүр нь буух хурдыг чийгшүүлж, хийлдэг амортизаторууд нь станцын буух модулийг гадаргууд цохиулахаас хамгаалсан. Тэднийг буудсаны дараа модуль нь ажиллах нөхцөл болж хувирав. Луна-9-тэй харилцах үеэр дэлхийн анхны панорама зургийг хүлээн авсан сарны гадаргууХиймэл дагуулын гадаргуу нь тоосны давхаргаар бүрхэгдээгүй тухай эрдэмтдийн онолыг баталжээ.
Сарны анхны хиймэл дагуул
ОКБ-1-ийн нөөцийг ашигласан "Бабакинитүүд"-ийн хоёр дахь амжилт нь сарны анхны хиймэл дагуул байв. Луна-10 сансрын хөлгийг 1966 оны 3-р сарын 31-нд хөөргөсөн бол 4-р сарын 3-нд сарны тойрог замд амжилттай хөөргөсөн. Сар хагас гаруй хугацаанд "Луна-10"-ын шинжлэх ухааны багажууд сар болон сарны орон зайг судалжээ.
АНУ-ын ололт амжилт
Энэ хооронд АНУ гол зорилгодоо итгэлтэйгээр саран дээр хүн буулгаж, ЗСБНХУ-тай зөрүүг хурдан хааж, тэргүүлэв. Таван Surveyor цуврал сансрын хөлөг зөөлөн газардаж, амжилттай газардлаа чухал судалгаабуух газруудад. Lunar Orbiter-ийн таван тойрог замын зурагчин газрын гадаргуугийн нарийвчилсан газрын зургийг гаргажээ өндөр нарийвчлалтай. "Аполло" сансрын хөлгийн дөрвөн туршилтын нислэг, түүний дотор хоёр нь сарны тойрог замд орсон нь хөтөлбөрийг боловсруулах, төлөвлөх явцад гаргасан шийдвэрийн зөв болохыг баталж, технологи нь найдвартай болохыг баталжээ.
Саран дээр буусан анхны хүн
Сарны анхны экспедицийн багийн бүрэлдэхүүнд сансрын нисгэгчид Нил Армстронг, Эдвин Олдрин, Майкл Коллинз нар багтжээ. Аполлон 11 сансрын хөлөг 1969 оны долдугаар сарын 16-нд хөөрчээ. Гурван үе шаттай аварга том Санчир гариг V пуужин ямар ч асуудалгүй ажиллаж, Аполлон 11 сар руу хөдөллөө. Сарны тойрог замд орсноор сансрын нисэгч Армстронг, Олдрин нарын удирдсан Колумбын тойрог замын модуль болон бүргэд сарны модуль болж хуваагдав. 7-р сарын 20-нд тэрээр Амар амгалангийн тэнгисийн баруун өмнөд хэсэгт саран дээр газарджээ.
Газардсанаас хойш зургаан цагийн дараа Нил Армстронг нисгэгчийн бүхээгээс гарч ирэв сарны модульмөн 1969 оны 7-р сарын 21-ний өдөр дэлхийн цагаар 2 цаг 56 минут 15 секундэд хүн төрөлхтний түүхэнд анх удаа сарны реголит дээр хөл тавьжээ. Удалгүй Олдрин сарны анхны экспедицийн командлагчаар элсэв. Тэд сарны гадаргуу дээр 151 минут зарцуулж, түүн дээр багаж хэрэгсэл, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж байрлуулж, хариуд нь 21.55 кг сарны чулууг модуль руу ачсан байна.
"Сарны уралдаан" төгсгөл
Газрын гадарга дээр буух блокийг орхиж, бүргэд авиралтын шат сарнаас хөөрч, Колумбитай залгав. Дахин нэгдэж, багийнхан Аполло 11-ийг дэлхий рүү илгээв. Агаар мандалд хоёр дахь хурдаараа удааширч, сансрын нисэгчидтэй хамт 8 хоног гаруй нислэг хийсний дараа Номхон далайн давалгаанд зөөлөн живэв. гол зорилго"Сарны уралдаан" амжилттай боллоо.
Сарны өөр нэг тал
(Чанъэ-4 сансрын хөлгийн газардсан үеийн сарны алс талын гэрэл зураг)
Энэ бол дэлхийгээс үл үзэгдэх тал юм. 1959 оны 10-р сарын 27-ноос сарны тойрог замЗХУ-ын Луна-3 сансрын станцын ар талын зургийг авсан бөгөөд хагас зуу гаруй жилийн дараа буюу 2019 оны 1-р сарын 3-нд Хятадын Чанъэ-4 сансрын хөлөг ар талын гадаргуу дээр амжилттай газардаж, анхны зургийг илгээжээ. түүний гадаргуугаас.
Хүмүүс сансар огторгуйг үргэлж сонирхож ирсэн. Сар нь манай гарагтай хамгийн ойр оршдог тул хүний зочилдог цорын ганц селестиел биет болжээ. Манай хиймэл дагуулын судалгаа хаанаас эхэлсэн бэ, хэн саран дээр буухад далдуу модны эзэн болсон бэ?
Байгалийн хиймэл дагуул
Сар бол олон зууны турш манай гарагийг дагалдаж ирсэн тэнгэрийн биет юм. Энэ нь гэрэл цацруулдаггүй, харин зөвхөн тусгадаг. Сар бол наранд хамгийн ойр байдаг дэлхийн хиймэл дагуул юм. Манай гаригийн тэнгэрт энэ нь хоёр дахь хамгийн тод биет юм.
Сарны эргэлт нь дэлхийн тэнхлэгийг тойрон эргэхтэй синхрончлогддог тул бид үргэлж нэг талыг хардаг. Сар дэлхийг жигд бус тойрон хөдөлдөг - заримдаа холдож, заримдаа ойртож байдаг. Дэлхийн агуу оюун ухаантнууд түүний хөдөлгөөнийг судлахын тулд тархиа удаан ажиллуулж ирсэн. Энэ бол итгэмээргүй юм хэцүү үйл явц, энэ нь дэлхийн хавтгай байдал, нарны таталцлын нөлөөнд автдаг.
Эрдэмтэд сар хэрхэн үүссэн тухай маргаантай хэвээр байна. Гурван хувилбар байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь - гол хувилбар нь дээжийг хүлээн авсны дараа тавигдсан сарны хөрс. Үүнийг асар том нөлөөллийн онол гэж нэрлэдэг байсан. Үүний үндэс нь 4 тэрбум гаруй жилийн өмнө хоёр протопланет мөргөлдөж, тэдгээрийн тасархай хэсгүүд дэлхийн нам дор тойрог замд гацаж, улмаар Сарыг үүсгэсэн гэсэн таамаглал юм.
Өөр нэг онол нь дэлхий болон түүний байгалийн хиймэл дагуул нь хий, тоосны үүлний улмаас үүссэн гэж үздэг. Гурав дахь онолыг дэмжигчид Сар дэлхийгээс алслагдсан боловч манай гаригт баригдсан гэж үздэг.
Сарны хайгуулын эхлэл
Эрт дээр үед ч энэ селестиел биет хүн төрөлхтнийг зовоож байсан. Сарны анхны судалгааг МЭӨ 2-р зуунд Гиппарх хийж, түүний хөдөлгөөн, хэмжээ, дэлхийгээс хол зайг тодорхойлохыг оролдсон.
1609 онд Галилео телескоп зохион бүтээсэн бөгөөд сарыг судлах ажил (харааны хувьд ч) шинэ түвшинд шилжсэн. Манай хиймэл дагуулын гадаргууг судлах, тогоо, уулсыг ялгах боломжтой болсон. Жишээлбэл, Жованни Риччили 1651 онд анхны сарны газрын зургийг бүтээх боломжтой болсон. Тэр үед сарны гадаргуугийн харанхуй хэсгийг илэрхийлдэг "далайн" гэсэн нэр томъёо үүсч, тогоонуудыг алдартай хүмүүсийн нэрээр нэрлэж эхэлсэн.
19-р зуунд гэрэл зураг нь одон орон судлаачдын тусламжид ирсэн бөгөөд энэ нь тусламжийн шинж чанарыг илүү нарийвчлалтай судлах боломжийг олгосон юм. Льюис Рутерфорд, Уоррен де ла Ру, Пьер Янсен нар өөр цагсарны гадаргууг гэрэл зургаас идэвхтэй судалж, сүүлийнх нь "Гэрэл зургийн атлас" -ыг бүтээжээ.
Сарны судалгаа. Пуужин бүтээх оролдлого
Судалгааны эхний үе шатууд дуусч, Сарыг сонирхох нь улам бүр нэмэгдэж байна. 19-р зуунд хиймэл дагуул руу сансарт аялах тухай анхны бодол гарч ирсэн бөгөөд энэ нь Сарыг судлах түүх эхэлсэн юм. Ийм нислэгийн хувьд хурд нь таталцлыг даван туулах чадвартай төхөөрөмжийг бий болгох шаардлагатай байв. Одоо байгаа хөдөлгүүрүүд шаардлагатай хурдыг олж авах, түүнийг хадгалахад хангалттай хүч чадалгүй байсан нь тогтоогдсон. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний вектортой холбоотой бэрхшээлүүд гарч байсан, учир нь тэд хөөрсний дараа тэд хөдөлгөөнөө заавал бөөрөнхийлж, дэлхий рүү унасан байв.
Энэхүү шийдэл нь 1903 онд инженер Циолковский таталцлын хүчийг даван туулах чадвартай пуужингийн төслийг бий болгосноор зорилгодоо хүрчээ. Пуужингийн хөдөлгүүр дэх түлш нислэгийн эхэнд шатах ёстой байв. Ийнхүү түүний масс нь хамаагүй багасч, ялгарсан энергийн улмаас хөдөлгөөн хийгдсэн.
Хамгийн түрүүнд хэн бэ?
20-р зуун цэргийн томоохон үйл явдлуудаар тэмдэглэгдсэн байв. Шинжлэх ухааны бүх чадавхийг цэргийн суваг руу чиглүүлж, сарыг судлах ажлыг удаашруулах шаардлагатай байв. 1946 онд Хүйтэн дайн дэгдсэн нь одон орон судлаач, инженерүүдийг сансрын аялалын талаар дахин бодоход хүргэв. ЗХУ, АНУ-ын өрсөлдөөний нэг асуулт бол сарны гадаргуу дээр хэн хамгийн түрүүнд газардах вэ?
Сар, сансар огторгуйг судлах тэмцэлд тэргүүлэх байр суурь ЗХУ-д очсон бөгөөд 1957 оны 10-р сарын 4-нд анхны сансрын станцыг, хоёр жилийн дараа "Луна-1" буюу анхны сансрын станцыг хөөргөжээ. Үүнийг "Мөрөөдөл" гэж нэрлэж, сар руу чиглэв.
1959 оны 1-р сард гариг хоорондын автомат станц болох AMS нь сарнаас 6 мянга орчим километрийн зайд явсан боловч газардаж чадаагүй юм. "Мөрөөдөл" нь гелиоцентрик тойрог замд унаж, одны эргэн тойрон дахь эргэлтийн хугацаа 450 хоног байна.
Саран дээр газардсан нь амжилтгүй болсон ч гадаад орчны талаар маш үнэ цэнэтэй мэдээлэл олж авсан. цацрагийн бүсманай гараг ба нарны салхи. Байгалийн хиймэл дагуул нь бага зэргийн соронзон оронтой болохыг тогтоох боломжтой байв.
1959 оны 3-р сард "Союз" хөлгийн араас АНУ "Пионер 4"-ийг хөөргөж, сарнаас 60,000 км зайд нисч, нарны тойрог замд хүрчээ.
Жинхэнэ нээлт тэр жилийн 9-р сарын 14-нд болсон сансрын хөлөгЛуна 2 дэлхийн анхны саран дээр буув. Станц нь цочрол шингээх чадваргүй байсан тул буух нь хэцүү боловч ач холбогдолтой байв. Үүнийг борооны тэнгисийн ойролцоо Луна 2 хийсэн.
Сарны орон зайг судлах
Эхний буулт нь цаашдын судалгаа хийх замыг нээж өгсөн. "Луна-2"-ын араас "Луна-3"-ыг илгээсэн бөгөөд хиймэл дагуулыг тойрон нисч, гэрэл зураг авчээ. муу тал» гаригууд. Сарны газрын зураг илүү бүрэн дүүрэн болж, тогоонуудын шинэ нэрс гарч ирэв: Жюль Верн, Курчатов, Лобачевский, Менделеев, Пастер, Попов гэх мэт.
Эхлээд Америкийн станц 1962 онд л дэлхийн хиймэл дагуул дээр газардсан. Энэ бол Ренжер 4 станц дээр унасан
Дараа нь Америкийн "Рейнжерс", Зөвлөлтийн "Лунас", "Зонд" нар сансар огторгуй руу ээлжлэн довтолж, сарны гадаргуугийн зурагт гэрэл зураг авах эсвэл түүн дээр сүйрэв. 1966 онд Луна-9 станц анхны зөөлөн буулт хийж, Луна-10 сарны анхны хиймэл дагуул болжээ. Энэ гарагийг 460 удаа тойроод "хиймэл дагуулын хиймэл дагуул" дэлхийтэй холбоо тасалжээ.
"Луна-9" автомат машинаар зураг авалт хийсэн телевизийн нэвтрүүлгийг цацав. Телевизийн дэлгэцнээс Зөвлөлтийн үзэгчид хүйтэн цөлийн орон зайн зураг авалтыг үзэж байв.
АНУ Холбооны нэгэн адил замаар явсан. 1967 онд Америкийн Surveyor 1 станц сансрын нисгэгчдийн түүхэнд хоёр дахь удаагаа зөөлөн буулт хийжээ.
Сар руу буцах
Зөвлөлт, Америкийн судлаачид хэдхэн жилийн дотор төсөөлшгүй амжилтанд хүрч чадсан. Нууцлаг шөнийн гэрэлтүүлэгч олон зууны турш агуу оюун ухаан, найдваргүй романтик хүмүүсийн аль алиных нь ухамсрыг зовоож ирсэн. Алхам алхмаар сар ойртож, хүмүүст хүртээмжтэй болсон.
Дараагийн зорилго нь зөвхөн хиймэл дагуул руу илгээх байсангүй сансрын станц, гэхдээ бас үүнийг Дэлхий рүү буцаана. Инженерүүд шинэ сорилтуудтай тулгарсан. Буцаж буй төхөөрөмж орох ёстой байв дэлхийн агаар мандалхэт эгц биш өнцгөөр, эс бөгөөс шатаж болзошгүй. Хэт том өнцөг нь эсрэгээрээ рикошет эффект үүсгэж, төхөөрөмж дэлхийд хэзээ ч хүрэхгүйгээр дахин сансарт ниснэ.
Өнцгийн тохируулгатай холбоотой бэрхшээлүүд шийдэгдсэн. Зонд цуврал тээврийн хэрэгсэл 1968-1970 онд буух нислэгийг амжилттай гүйцэтгэсэн. Зонд-6 туршилт болсон. Тэрээр туршилтын нислэг хийх ёстой байсан тул сансрын нисгэгчид үүнийг хийх боломжтой болсон. Уг төхөөрөмж сарыг 2500 км-ийн зайд тойрсон боловч дэлхийд буцаж ирэхэд шүхэр хэтэрхий эрт нээгдэв. Станц осолдож, сансрын нисгэгчдийн нислэг цуцлагджээ.
Саран дээрх Америкчууд: Сарны анхны судлаачид
Талын яст мэлхий хамгийн түрүүнд сарыг тойрон нисч, эх дэлхийдээ буцаж ирэв. Эдгээр амьтдыг 1968 онд Зөвлөлтийн Зонд 5 сансрын хөлгөөр сансарт илгээсэн юм.
АНУ хөгжлөөрөө илт хоцорч байсан сарны өргөнүүд, учир нь бүх анхны амжилтууд ЗХУ-д байсан. 1961 онд АНУ-ын Ерөнхийлөгч Кеннеди 1970 он гэхэд саран дээр хүн бууна гэж чанга мэдэгдэл хийсэн. Америкчууд үүнийг хийх болно.
Ийм төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийн тулд найдвартай газар бэлтгэх шаардлагатай байв. "Рейнжер" хөлөг онгоцоор авсан сарны гадаргуугийн гэрэл зургуудыг судалж, сарны хэвийн бус үзэгдлүүдийг судалжээ.
Украйны хийсэн сар руу нислэгийн чиглэлийн тооцоог ашигласан "Аполло" хөтөлбөрийг жолоодлогын нислэгт зориулж нээсэн.
Аполло 8 нисэгчтэй анхны туршилтын нислэгээ газардахгүйгээр хийжээ. Ф.Борман, В.Андерс, Ж.Ловелл нар байгалийн хиймэл дагуулын эргэн тойронд хэд хэдэн тойрог хийж, ирээдүйн экспедицийн талбайн зургийг авчээ. Т.Стаффорд, Ж.Янг нар "Аполло 10" хөлөг дээр хиймэл дагуулыг тойрон хоёр дахь нислэгээ хийжээ. Сансрын нисэгчид сансрын хөлгийн модулиас салж, сарнаас 15 км-ийн зайд тусад нь үлджээ.
Бүх бэлтгэлийн дараа Аполло 11 эцэст нь хөөргөсөн. Америкчууд 1969 оны 7-р сарын 21-нд Амар амгалангийн тэнгисийн ойролцоо саран дээр газарджээ. Эхний алхмыг Нил Армстронг хийсэн бол түүний араас сансрын нисэгчид 21,5 цаг байгалийн хиймэл дагуул дээр ажилласан.
Цаашдын судалгаа
Армстронг, Олдрин хоёрын дараа сар руу дахин 5 шинжлэх ухааны экспедиц илгээв. Сүүлийн удааСансрын нисэгчид 1972 онд хиймэл дагуулын гадаргуу дээр газардсан. Бүхэлд нь хүн төрөлхтний түүхЗөвхөн эдгээр экспедицүүд дээр хүмүүс бусад руу буусан
Зөвлөлт Холбоот Улсбайгалийн хиймэл дагуулын гадаргуугийн судалгааг орхисонгүй. 1970 оноос хойш 1, 2-р цувралын радио удирдлагатай Луноходуудыг илгээсэн. Саран дээрх Луноход хөрсний дээж цуглуулж, рельефийн зургийг авчээ.
2013 онд Хятад улс манай хиймэл дагуулд хүрсэн гурав дахь орон болсон бөгөөд Юту сарны ровер ашиглан зөөлөн газардсан.
Дүгнэлт
Эрт дээр үеэс энэ нь сонирхолтой судалгааны объект байсаар ирсэн. 20-р зуунд сарны хайгуул шинжлэх ухааны хайгуулаас улс төрийн ширүүн уралдаан болж хувирав. Тэнд аялахын тулд маш их зүйлийг хийсэн. Одоо сар нь хамгийн их судлагдсан одон орны объект хэвээр байгаа бөгөөд үүнээс гадна хүн зочилсон байна.
Сарны хайгуул хийсэн урт түүх. Тэд бидний эринээс өмнө Гиппарх сарны хөдөлгөөнийг судалж байх үед эхэлсэн Одот тэнгэр, сарны тойрог замын эклиптиктэй харьцуулахад налуу, сарны хэмжээ, дэлхийгээс хол зайг тодорхойлж, хөдөлгөөний хэд хэдэн шинж чанарыг илчилсэн.
19-р зууны дунд үеэс гэрэл зураг нээгдсэнтэй холбогдуулан шинэ үе шатСарны хайгуул: нарийвчилсан гэрэл зургуудыг ашиглан сарны гадаргууг илүү нарийвчлан шинжлэх боломжтой болсон (Уоррен де ла Ру, Льюис Рутерфорд). 1881 онд Пьер Янсен нарийвчилсан "Сарны гэрэл зургийн атлас" эмхэтгэсэн.
20-р зуунд сансрын эрин үе эхэлж, Сарны талаарх мэдлэг мэдэгдэхүйц өргөжсөн. Сарны хөрсний найрлага тодорхой болж, эрдэмтэд дээжийг нь хүлээн авч, урвуу талын газрын зургийг эмхэтгэсэн.
Автомат төхөөрөмжөөр сарыг судлах
Зөвлөлтийн "Луна-2" сансрын хөлөг 1959 оны 9-р сарын 13-нд анх удаа саран дээр хүрчээ. 1959 онд анх удаа сарны алс талыг харах боломжтой болсон Зөвлөлтийн станцЛуна 3 түүн дээгүүр нисч, дэлхийгээс үл үзэгдэх гадаргуугийнх нь зургийг авчээ. Эрдэмтэд сарны алс тал нь... одон орны ажиглалтын газар. Оптик телескопууд, энд байрлуулсан нь дэлхийн нягт агаар мандлыг нэвтлэхгүй. Радио телескопуудын хувьд Сар нь 3500 км зузаантай хатуу чулуулгийн байгалийн бамбай болж, дэлхийн аливаа радио хөндлөнгийн нөлөөллөөс найдвартай хамгаална.
20-р зууны хоёрдугаар хагаст АНУ саран дээр буухад идэвхтэй бэлтгэж эхэлсэн. Гэхдээ хүнтэй нислэгт бэлтгэхийн тулд НАСА хэд хэдэн сансрын хөтөлбөрийг төлөвлөжээ. "Байгаль хамгаалагч"(гадаргууг нь гэрэл зураг авах), " маркшейдер"(зөөлөн буух, талбайг буудах) ба" Сарны тойрог зам"(Сарны гадаргуугийн нарийвчилсан зураг). 1965-1966 онд НАСА MOON-BLINK судалгааны төслийг хэрэгжүүлсэн ер бусын үзэгдэл(гажиг) гадаргуу дээр Сар. "Сервер" 3, 4, 7 нь хөрсийг шүүж авах зориулалттай хувингаар тоноглогдсон байв.
ЗХУ 1970 оны 11-р сард сар руу хөөргөсөн Луноход-1, 1973 оны 1-р сард Луноход-2 гэсэн радио удирдлагатай өөрөө явагч хоёр аппарат ашиглан сарны гадаргуу дээр судалгаа хийсэн. Луноход-1 дэлхийн саруудад 10.5 удаа ажилласан. , Луноход-2 - дэлхийн 4.5 сар (өөрөөр хэлбэл 5 сарны өдрүүдба цагаан сарын 4 шөнө). Хоёр төхөөрөмж хоёулаа сарны хөрсний тухай их хэмжээний мэдээлэл цуглуулж, сарны рельефийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл, панорама бүхий олон гэрэл зургийг цуглуулж, дэлхий рүү дамжуулсан.
"Луноход-1"
Луноход-1 бол сарны гадаргуу дээр амжилттай ажиллаж буй дэлхийн анхны гаригийн ровер юм. Зөвлөлтийн алсын удирдлагатай өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн цувралд багтдаг "Луноход" сарыг судлах зориулалттай, саран дээр арван нэгэн өдөр (дэлхийн 10.5 сар) ажилласан.
Луноход 1 нь дараахь зүйлсээр тоноглогдсон байв.
- хоёр телевизийн камер (нэг нөөц), дөрвөн панорамик телефотометр;
- Рентген флюресцент спектрометр RIFMA;
- Рентген дуран RT-1;
- odometer-penetrometr Prop;
- цацрагийн мэдрэгч RV-2N;
- лазер тусгал TL.
"Луноход-1"-тэй гариг хоорондын автомат "Луна-17" станц 1970 оны 11-р сарын 10-нд хөөрч, тойрог замд оров. хиймэл дагуулСар, 1970 оны 11-р сарын 17-нд станц борооны тэнгист аюулгүй газардаж, Луноход-1 сарны хөрсөн дээр гулсав.
Луноход-1 сарны гадаргуу дээр байх хугацаандаа 10,540 м аялж, 80,000 м2 талбайг судалж, сарны 211 панорама, 25 мянган гэрэл зургийг дэлхий рүү дамжуулжээ. Хамгийн дээд хурд нь 2 км / цаг байв. Сарны хөрсний 25 цэгт химийн шинжилгээ хийсэн. Луноход-1 дээр булангийн цацруулагч суурилуулсан бөгөөд түүний тусламжтайгаар сар хүртэлх зайг нарийн тодорхойлох туршилт хийжээ.
"Луноход-2"
"Луноход-2"- Зөвлөлтийн сарны алсын удирдлагатай өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн цувралын хоёр дахь нь гаригийн роверууд. Судлах зорилготой байсан механик шинж чанарсарны гадаргуу, гэрэл зураг авах, сарыг зурагтаар авах, газар дээр суурилсан лазерын зай хэмжигчээр туршилт хийх, ажиглалт хийх нарны цацрагболон бусад судалгаа.
1973 оны 1-р сарын 15-нд гариг хоорондын автомат станц Луна-21-ээр саранд хүргэгджээ. Аполлон 17 хөлгийн буух газраас 172 километрийн зайд газардсан байна. Луноход-2-ын навигацийн систем гэмтсэн бөгөөд Луноход-ын газрын багийнхан хүрээлэн буй орчин, нарны туяагаар удирдуулсан. Гэсэн хэдий ч энэ төхөөрөмж Luna-1-ээс илүү зайг туулсан тул хэд хэдэн шинэлэг зүйл, тухайлбал хүний өндөрт гурав дахь видео камерыг нэвтрүүлсэн.
Дөрвөн сарын хугацаанд тэрээр 37 км замыг туулж, 86 панорама, 80,000 орчим телевизийн хүрээг дэлхий рүү дамжуулсан боловч цаашдын ажилгэр доторх тоног төхөөрөмжийн хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэх. Луноход 2-ын ажлыг 1973 оны 6-р сарын 4-нд албан ёсоор зогсоосон.
1977 онд ЗХУ-д Луна сансрын хөтөлбөрийг зогсоосон. Луноход 3-ыг хөөргөх ажиллагааг цуцалсан.
1976 оны 8-р сард ЗХУ-ын Луна-24 станц сарны хөрсний дээжийг дэлхийд хүргэж, Японы Хитен хиймэл дагуул сар руу зөвхөн 1990 онд ниссэн. Дараа нь Америкийн хоёр сансрын хөлөг хөөргөсөн - 1994 онд Клементин, 1998 онд Сарны хайгуул".
"Клементин"
"Клементин" - Сансрын хамгаалалтын командлалын хамтарсан даалгавар Хойд америкболон НАСА цэргийн технологийг туршиж, нэгэн зэрэг сарны гадаргуугийн нарийвчилсан гэрэл зургийг авах болно.
Клементин датчик нь сарны гадаргуугийн хар цагаан 1.8 сая орчим гэрэл зургийг дэлхий рүү дамжуулсан. Клементин бол сарны туйлуудад ус байгаа гэсэн таамаглалыг батлах шинжлэх ухааны мэдээллийг дамжуулсан анхны датчик юм. Энэ их чухал нээлтус байгаа гэдгийг хатуу төлөв, саран дээр байдаг. Шингэн уснөлөөн дор ууршдаг тул сарны гадаргуу дээр байх боломжгүй нарны гэрэлтэгээд дотор нь тардаг Гадаад орон зай. Гэвч 1960-аад оноос хойш нарны туяа нэвтэрч чаддаггүй сарны тогоонуудад усны мөс хадгалагдаж байдаг, эсвэл их гүнд оршдог гэсэн таамаг бий. Тэгээд одоо батлагдсан. Энэ нээлтийн ач холбогдол юу вэ? Сарны мөсөн голууд анхны колоничлогчдыг усаар хангаж чаддаг бол саран дээр ургамал ургаж болно.
Сарны хайгч
"Сарны хайгч" -мөн НАСА-гийн Discovery хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээсэн сарыг судлах Америкийн автомат гариг хоорондын станц. 1998 оны 1-р сарын 7-нд эхэлсэн. 1999 оны 7-р сарын 31-нд дууссан.
Lunar Prospector AMS нь сарны гадаргуугийн элементийн найрлагыг судлах, дэлхийн гэрэл зураг авахад зориулагдсан юм. таталцлын талбарТэгээд дотоод бүтэц, соронзон орон ба суллах дэгдэмхий бодисууд. "Сарны хайгуул" нь "Клементин" -ийн судалгааг нэмж, тодруулж, хамгийн чухал нь мөс байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай байв.
Lunar Prospector 1998 оны 1-р сарын 7-нд Афина-2 пуужингаар хөөргөсөн. 1998 онд ихэнх нь шинжлэх ухааны даалгавар, үүний тулд төхөөрөмжийг хөөргөхөд: Сарны өмнөд туйл дахь мөсний хэмжээг эрдэмтэд хөрсөн дэх 1-10% гэж тооцсон бөгөөд үүнээс ч илүү хүчтэй дохио нь мөс байгааг илтгэнэ; Хойд туйл. Асаалттай арын талСоронзон хэмжигч нь саран дээр харьцангуй хүчтэй орон нутгийн соронзон орон илрүүлсэн бөгөөд энэ нь 200 км-ийн диаметртэй 2 жижиг соронзон бөмбөрцгийг үүсгэсэн. Аппаратын хөдөлгөөний эвдрэлд үндэслэн 7 шинэ масконыг илрүүлсэн (гараг эсвэл байгалийн хиймэл дагуулын литосферийн бүс нутаг нь таталцлын эерэг гажиг үүсгэдэг).
Гамма цацрагийн дэлхийн анхны спектрометрийн судалгааг мөн хийсэн бөгөөд үүний үр дүнд титан, төмөр, хөнгөн цагаан, кали, кальци, цахиур, магни, хүчилтөрөгч, уран, газрын ховор элемент, фосфорын тархалтын зураглалыг эмхэтгэсэн. Сарны таталцлын талбайн загварыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь сарны хиймэл дагуулын тойрог замыг маш нарийн тооцоолох боломжийг олгодог.
1999 онд AMS ажлаа дуусгасан.
Сарыг автоматаар судлахXXI зуун
Зөвлөлтийн Луна сансрын хөтөлбөр болон Америкийн Аполло хөтөлбөр дууссаны дараа сансрын хөлөг ашиглан сарыг судлах ажил бараг зогссон.
Гэхдээ дотор XXI зууны эхлэлзуунд Хятад улс сарыг судлах хөтөлбөрөө эхлүүлсэн. Үүнд: сарны роверыг хүргэж, дэлхий рүү хөрс илгээх, дараа нь сар руу экспедиц хийх, сарны суурьшлыг барих зэрэг орно. Үлдсэн сансрын гүрнүүд мэдээж чимээгүй байж чадаагүй бөгөөд сарны хөтөлбөрөө дахин эхлүүлэв. Ирээдүйн сарны экспедицийн төлөвлөгөөг зарлав Орос, Европ, Энэтхэг, Япон.Европ сансрын агентлаг 2003 оны 9-р сарын 28-нд анхны гариг хоорондын автомат станц (AMS) болох Smart-1-ээ хөөргөв. 2007 оны 9-р сарын 14-нд Япон улс саран дээр хоёр дахь удаагаа Кагуяа хайгуул хийжээ. Мөн 2007 оны 10-р сарын 24-нд Хятад улс сарны уралдаанд орсон - Хятадын анхны сарны хиймэл дагуул болох Чан'э-1 хөөргөсөн. Эрдэмтэд энэ болон дараагийн станцуудын тусламжтайгаар сарны гадаргуугийн гурван хэмжээст газрын зургийг бүтээж байгаа бөгөөд энэ нь ирээдүйд туслах болно. амбицтай төсөлсарны колоничлол. 2008 оны 10-р сарын 22-нд Энэтхэгийн анхны сансрын хөлөг "Чандраян-1" хөөргөсөн. 2010 онд Хятад улс хоёр дахь AMS Chang'e-2-г хөөргөв.
2009 онд НАСА сарны гадаргын талаарх мэдээлэл цуглуулах, ус хайх, сарны ирээдүйн экспедицид тохиромжтой газруудыг хайх зорилгоор сарны тойрог замын датчик - Сарны тагнуулын тойрог болон Сарны тогоон ажиглалт, мэдрэгч бүхий хиймэл дагуулыг хөөргөсөн. 2009 оны 10-р сарын 9-ний өдөр LCROSS сансрын хөлөг ба Кентаврын дээд шат нь сарны гадаргуу дээр унасан. Кабеус кратер руу, ойролцоогоор 100 км-ийн зайд байрладаг Өмнөд туйлСар, тиймээс байнга гүн сүүдэрт байдаг. Арваннэгдүгээр сарын 13-нд НАСА энэ туршилтыг ашиглан саран дээр ус нээсэн гэж зарлав.
Хувийн хэвшлийнхэн сарыг судлах ажлыг эхлүүлж байна. Google Lunar X PRIZE хэмээх дэлхийн хэмжээний уралдаан зарлаж, сарны жижиг оврын хөлөг бүтээхээр болжээ. -аас хэд хэдэн баг өөр өөр улс орнууд, үүнд Оросын Селеноход. Сарыг тойрох нислэгээр сансрын аялал жуулчлал зохион байгуулахаар төлөвлөж байна Оросын хөлөг онгоцууд- эхлээд орчин үеийн Союз хөлөг дээр, дараа нь боловсруулсан ирээдүйтэй бүх нийтийн PTKNP "Рус" дээр.
АНУ"GRAIL" (2011 онд эхлүүлсэн), "LADEE" (2013 онд хөөргөхөөр төлөвлөж байгаа) гэх мэт автомат станцуудаар сарны хайгуулыг үргэлжлүүлэх гэж байна. Хятад 2013 онд анхны газардах төхөөрөмж болох Chang'e-3, дараа нь 2015 он гэхэд сарны ровер, 2017 он гэхэд сарны хөрс буцаах сансрын хөлөг, 2050 он гэхэд сарны суурийг хөөргөхөөр төлөвлөж байна. ЯпонИрээдүйд сарыг роботоор судлахаа зарлав. Энэтхэг 2017 онд эрхэм зорилгоо хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна тойрог замОросын "Луна-Ресурс" сансрын хөлгөөр илгээсэн "Чандрайан-2" болон сарны жижиг оврын ровер, сарыг цаашид хүнтэй экспедиц хүртэл судлах. Оросанх 2015 онд “Луна-Глоб”, “Луна-Ресурс-2”, “Луна-Ресурс-3” автомат станцуудаар сарыг судлах олон үе шаттай хөтөлбөрийг 2020, 2022 онд “Луна-Ресурс- 2023 онд сарны хөлгүүдийн цуглуулсан хөрсийг буцаан авч, 2030-аад онд хүнтэй экспедиц хийхээр төлөвлөж байна.
Саранд мөнгө, мөнгөн ус, спиртээс гадна бусад химийн элемент, нэгдлүүд агуулагдаж байхыг эрдэмтэд үгүйсгэхгүй байна. Усны мөс, молекулын устөрөгч нь саранд ирээдүйн номлолд ашиглах нөөц байгаа гэдгийг харуулж байна. LRO сансрын хөлгийн илгээсэн байр зүйн мэдээлэл болон Кагуягийн таталцлын хэмжилтийн дүн шинжилгээ нь сарны алс талд байрлах царцдасын зузаан тогтмол биш бөгөөд өргөрөгөөс хамаарч өөрчлөгддөг болохыг харуулсан. Царцдасын хамгийн зузаан хэсгүүд нь хамгийн өндөр өндөрлөгүүдтэй тохирдог бөгөөд энэ нь дэлхийн хувьд ердийн зүйл бөгөөд хамгийн нимгэн нь туйлын туйлын өргөрөгт байдаг.
Энэ бүхэлдээ шинээр нээгдсэн сарны уралдаан нь сарыг колоничлох боломжийн тухай юм. Энэ нь юу гэсэн үг вэ?
Сарны колоничлол
Сарны колоничлол гэдэг нь сарыг хүн төрөлхтөн суурьшуулахыг хэлдэг. Одоо энэ бол уран зохиол биш юм гайхалтай бүтээлүүд, гэхдээ саран дээр амьдрах боломжтой бааз барих бодит төлөвлөгөө. Хурдан хөгжил сансрын технологисансрын колоничлол бүрэн болно гэж найдах боломжийг бидэнд олгодог хүрч болох зорилго. Дэлхийтэй ойр оршдог (гурван өдрийн нислэг) болон ландшафтын талаар нэлээд сайн мэддэг учраас сар нь хүний колони байгуулахад нэр дэвшигч гэж эрт дээр үеэс тооцогдож ирсэн. Хэдийгээр Зөвлөлтийн Луна, Луноход хөтөлбөрүүд болон Америкийн Аполло хөтөлбөрүүд сар руу нисэх практик боломжтойг харуулсан боловч сарны колони байгуулах урам зоригийг нэгэн зэрэг хөргөсөн. Энэ нь сансрын нисгэгчдийн авчирсан тоосны дээжийг шинжлэхэд саран дээр амьдрахад шаардлагатай гэрлийн элементийн агууламж маш бага байгааг харуулсантай холбоотой юм.
Эрдэмтдийн хувьд сарны суурь нь гаригийн шинжлэх ухаан, одон орон, сансар судлал, сансрын биологи болон бусад салбаруудад шинжлэх ухааны судалгаа хийх өвөрмөц газар юм. Сарны царцдасыг судлах нь хариулт өгч магадгүй юм чухал асуудлуудболовсрол ба цаашдын хувьслын тухай нарны систем, Дэлхий-Сарны систем, амьдрал үүсэх. Агаар мандал байхгүй, таталцлын хүч бага байгаа нь сарны гадаргуу дээр ажиглалтын газруудыг барих боломжийг олгодог бөгөөд оптик болон радио дурангаар тоноглогдсон, дэлхий дээрхээс хамаагүй илүү нарийвчилсан, тодорхой ертөнцийн зургийг авах, хадгалах, сайжруулах чадвартай. Ийм дуран нь тойрог замын ажиглалтын газраас хамаагүй хялбар байдаг. Сар нь мөн олон төрлийн ашигт малтмалтай: төмөр, хөнгөн цагаан, титан; Сарны хөрсний гадаргуугийн давхаргад реголит, дэлхийд ховор тохиолддог гелий-3 изотоп хуримтлагдсан бөгөөд энэ нь ирээдүйтэй термоядролын реакторуудад түлш болгон ашиглах боломжтой юм. Одоогоор техникийг боловсруулж байна аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлреголитээс металл, хүчилтөрөгч, гелий-3, усны мөсний ордууд олдсон. Гүн вакуум, хямд үнээр авах боломжтой нарны эрчим хүчэлектроник, цутгамал, металл боловсруулалт, материалын шинжлэх ухааны шинэ давхрага нээнэ. Сар нь бас татах боломжтой сансрын аялал жуулчлалын газар шиг харагдаж байна мэдэгдэхүйц хэмжээтүүнийг хөгжүүлэх сан, сурталчлах сансрын аялал, сарны гадаргууг судлах хүмүүсийн шилжилт хөдөлгөөнийг хангах. Сансрын аялал жуулчлалтодорхой дэд бүтцийн шийдлүүдийг шаардана. Дэд бүтцийн хөгжил нь эргээд сарыг хүн төрөлхтөнд илүү ихээр нэвтрүүлэхэд тусална. Сарны баазуудыг дэлхийн ойрын орон зайг хянах, сансарт ноёрхлыг баталгаажуулах зорилгоор цэргийн зориулалтаар ашиглахаар төлөвлөж байна. Тиймээс сарыг колоничлох нь ойрын хэдэн арван жилд тохиолдох магадлал өндөр юм.
ТАСС-ДОСЬЕ /Инна Климачева/. Одоогоос 50 жилийн өмнө буюу 1966 оны 2-р сарын 3-нд Зөвлөлтийн гариг хоорондын автомат станц (AMS) Луна-9 сансар судлалын түүхэнд анх удаа өөр нэг селестиел биет саран дээр зөөлөн буулт хийжээ. Сарны гадаргуу дээр гарсан анхны сансрын хөлөг бол мөн л Зөвлөлтийн Луна-2 сансрын хөлөг байсан бөгөөд хатуу газардсан. Зөөлөн буухгүйгээр селестиел биетийн гадаргуу дээр судалгаа хийх, түүнчлэн нисгэгчтэй нислэг хийх боломжгүй байсан (Зөвлөлтийн хүн сар руу илгээх хөтөлбөр хэрэгжээгүй бөгөөд 1974 онд хаагдсан).
Луна 9 нь сарны гадаргуу дээр зөөлөн газардах, сарны гадаргуугийн панорама авах зорилготой байв.
Төслийн түүх
1959 оны 12-р сарын 10-нд ЗХУ-ын Төв Хорооны Нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн дарга Никита Хрущев "Сансрын судалгааг хөгжүүлэх тухай" зарлигт гарын үсэг зурав. гол ажил- хүний сансрын нислэгийг хэрэгжүүлэх, ялангуяа сарыг судлах.
"Youtube/TASS"
Гараг хоорондын автомат станцуудыг хөгжүүлэх ажлыг ОКБ-1 (одоогийн Москва муж, Королев, С.П. Королевын нэрэмжит "Энергия" пуужин, сансрын корпораци) удирдлаган дор явуулсан. ерөнхий дизайнерСергей Королев. ЗСБНХУ-ын эрх баригчдад сарны гадаргуу дээр хүрч, түүний гадаргуугийн талаар мэдээлэл авах үүрэг даалгавар өгсөн.
1961 онд OKB-1 нь "E6" (сарны автомат станцуудын хоёр дахь үе) төслийг боловсруулж, саран дээр зөөлөн буулт хийхээр төлөвлөж эхэлсэн. 1963 оны 1-р сараас 1965 оны 12-р сарын хооронд 11 туршилтын хөөргөлт хийгдсэн бөгөөд энэ үеэр станцын самбар дээрх системийг туршиж үзсэн. Луна-4, -5, -6, -7, -8 нислэгүүд мөн зөөлөн буулт хийж чадаагүй.
1965 оны сүүлчээс ОКБ-1-ийн ажлын ачааллаас шалтгаалан нэрэмжит Машины үйлдвэр. С.А. Лавочкин (одоо С.А. Лавочкины нэрэмжит NPO, Химки, Москва муж), Луна-9 AMS-ийг бүтцийн хувьд өөрчилж, үйлдвэрлэсэн. Төслийн техникийн менежер нь үйлдвэрийн дэд захирал, ерөнхий дизайнерболон аж ахуйн нэгжийн дизайн товчооны дарга Георгий Бабакин.
Онцлог шинж чанарууд
AMS нь нислэгийг засах, буух үед тоормослох зориулалттай хөдөлгүүрийн систем, бөмбөрцөг хэлбэрийн танк блок, түүний дотор битүүмжилсэн хяналтын системийн тасалгаа, Бархасбадийн селестиел чиг баримжаа олгох системийн дусал суурилуулсан хоёр тасалгаа, радио өндөр хэмжигчээс бүрдсэн. өндөр өндөрлөгүүд, түүнчлэн үндсэн ачаалал - сарны станц өөрөө.
Сансрын хөлгийн хөөргөх жин 1583.7 кг байв.
100 кг жинтэй сарны автомат станц нь битүүмжилсэн бөмбөрцөг хэлбэртэй сав байв. түүн дээр гаднаОптик-механик телевизийн камер, цацрагийн тоолуур суурилуулсан. Нислэгийн үеэр сарны станцын бөмбөрцгийн дээд хэсэг дөрвөн дэлбэн антенаар бүрхэгдсэн бөгөөд газардсаны дараа нээгдсэн байна. Станц өөрөө буух төхөөрөмжийн амортизатороор бүх талаараа хамгаалагдсан. Энэ нь сарны гадаргуу дээрх цохилтыг зөөлрүүлэхийн тулд хийлдэг амортизаторын хоёр цилиндр хэлбэрээр хийгдсэн.
Шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжид дараахь зүйлс орно.
Цилиндр хэлбэрийн нүхтэй оптик-механик телевизийн камер (нэг панорама дамжуулах хугацаа 100 минут);
Гамма спектрометр (эрчмийг судлахад зориулагдсан спектрийн найрлагасарны гадаргуугаас гамма цацраг);
Ионжуулагч цацрагийг бүртгэх төхөөрөмж.
хөөргөх, нисэх
AMS нь 1966 оны 1-р сарын 31-нд Байконурын сансрын буудлаас "Молния-М" пуужингаар дэлхийн завсрын тойрог замд хөөргөсөн. хурдасгах блок"Л".
Сар руу ойртох үед түүний хурд 2.6 км/с байв.
2-р сарын 3-нд "Луна 9" нь Райнер, Мария тогоонуудаас баруун тийш Шуурганы далай дахь сарны гадаргуу дээр зөөлөн газардсан. Маргааш нь дэлхийгээс ирсэн тушаалаар станц сарны ландшафтыг судалж, түүний панорама зургийг дамжуулж эхлэв. Станцтай 7 удаа харилцааны сесс хийсэн нийт хугацаа 8 цагаас илүү.
Даалгаврын үр дүн
"Луна-9"-ын ажлын гол үр дүн нь дэлхийн анхны сансрын хөлөг сарны гадаргуу дээр зөөлөн газардаж, сарны гадаргуугийн анхны телепанорама дэлхий рүү дамжуулсан явдал юм. Нэмж дурдахад, түүний нислэгийн үеэр дэлхийг тойрсон гаднах цацрагийн бүсийн байршлыг тодруулж, сарны болон сарны цацрагийн бүсүүдийн мэдэгдэхүйц соронзон орон байхгүй байгааг тогтоожээ. Олж авсан зураг дээр үндэслэн сарны гадаргуугийн микрорельефийн онцлогийг тодорхойлсон.
Автомат станц нь 1967 онд Олон Улсын Агаарын Холбооны (FAI) дипломоор бүртгүүлж, баталгаажуулсан дээд амжилтыг тогтоожээ. Үүнд сарны гадаргуу дээр зөөлөн газардах, сарны гадаргуугийн дэлхийн хамгийн анхны дугуй хэлбэртэй гэрэл зургийг буух хэсэгт дамжуулах зэрэг орно. , түүнчлэн түүний гадаргуу дээр автомат станц ашиглан шинжлэх ухааны судалгаа, хэмжилт.
Луна-9-ийн дараа мөн оны 3-р сард 10 дахь AMS хөөргөсөн нь сарны анхны хиймэл дагуул болсон юм. Дараагийн үеийн "Луна-16" (1970), "Луна-20" (1972), "Луна-24" (1976) станцууд нь сарны хөрсийг автоматаар цуглуулж, дэлхийд хүргэсэн анхны станцууд юм. Өөрөө явагч "Луноход-1" ("Луна-17" станц нийлүүлсэн) нь 1970-1971 онд сансар судлалын түүхэнд анхных нь юм. саран дээр урт, олон километрийн аялал хийсэн.
1959-1976 онд нийт. Зөвлөлтийн сарны хөтөлбөрийн хүрээнд 24 удаа хөөргөв автомат станцууд"Сар" цуврал.
Сансрын хөлөг"Сар" цуврал
"Сар" - нэр Зөвлөлтийн хөтөлбөрСарыг судлах, 1959 оноос хойш ЗХУ-аас сар руу хөөргөсөн хэд хэдэн сансрын хөлөг. Эхний үеийн сансрын хөлөг ("Луна-1" - "Луна-3") анх удаа дэлхийн хиймэл дагуулыг тойрог замд оруулалгүй, Дэлхий-Сарны замд залруулга хийж, сарны ойролцоо тоормослохгүйгээр дэлхийгээс сар руу ниссэн. Төхөөрөмжүүд саран дээгүүр нисч ("Луна-1"), саранд хүрч ("Луна-2"), түүнийг тойрон нисч, гэрэл зургийг нь авсан ("Луна-3"). Хоёр дахь үеийн сансрын хөлөг ("Луна-4" - "Луна-14") илүү дэвшилтэт аргуудыг ашиглан хөөргөсөн: хиймэл дагуулыг тойрог замд урьдчилан оруулах, дараа нь сар руу хөөргөх, сарны орон зайд траекторийг засах, тоормослох. Пуужин хөөргөх үеэр тэд сар руу нисч, түүний гадаргуу дээр буух (“Луна-4” - “Луна-8”), зөөлөн газардах (“Луна-9”, “Луна-13”), сарны хиймэл дагуулыг шилжүүлэх дасгал хийсэн. тойрог замд ("Луна -10", "Луна-11", "Луна-12", "Луна-14"). Гурав дахь үеийн илүү дэвшилтэт, илүү хүнд сансрын хөлөг ("Луна-15" - "Луна-24") хоёр дахь үеийн хиймэл дагуулын ашигладаг схемийн дагуу сар руу ниссэн; Түүнчлэн саран дээр буух нарийвчлалыг нэмэгдүүлэхийн тулд дэлхийгээс сар руу нисэх зам болон сарны хиймэл дагуулын тойрог замд хэд хэдэн засвар хийх боломжтой. Луна төхөөрөмж нь сарны талаарх шинжлэх ухааны анхны мэдээлэл, саран дээр зөөлөн буулт хийх, сарны хиймэл дагуулыг бүтээх, хөрсний дээж авч, дэлхий рүү хүргэх, сарны өөрөө явагч машиныг эх орондоо тээвэрлэх зэрэг олон ажлыг хийсэн. сарны гадаргуу. Төрөл бүрийн автомат сарны датчикуудыг бүтээж, хөөргөх нь Зөвлөлтийн сарыг судлах хөтөлбөрийн онцлог юм.
Луна 1 бол 1959 оны нэгдүгээр сарын 2-нд сар руу хөөргөсөн дэлхийн анхны сансрын хөлөг юм. 1959 оны 1-р сарын 4-нд сарны ойролцоо (түүний гадаргуугаас 5-6 мянган км) өнгөрч, төхөөрөмж таталцлын бөмбөрцгийг орхиж, нарны анхны хиймэл дагуул болжээ. Луна-1 сансрын хөлөг бүхий пуужингийн сүүлчийн шатны эцсийн жин нь 1472 кг (төхөөрөмж бүхий савны жин 361.3 кг). Энэ төхөөрөмж нь радио төхөөрөмж, телеметрийн систем, цогцолборыг байрлуулсан шинжлэх ухааны багаж хэрэгсэлсансрын цацрагийн эрч хүч, найрлага, гариг хоорондын бодисын хийн бүрэлдэхүүн хэсэг, солирын тоосонцор, корпускуляр цацрагНар, соронзон орон. Пуужингийн сүүлчийн шатанд натрийн үүл буюу хиймэл сүүлт од үүсгэх төхөөрөмж суурилуулсан. Луна-1-ийн нислэгийн үеэр хоёр дахь зугтах хурдыг анх удаа гаргаж, дэлхийн цацрагийн бүс, сансар огторгуйн талаар мэдээлэл авсан. Дэлхийн хэвлэлд Луна-1 сансрын хөлгийг "Мөрөөдөл" гэж нэрлэсэн.
Луна 2 бол дэлхийгээс өөр тэнгэрийн бие рүү ниссэн анхны сансрын хөлөг юм. 1959.9.12-нд эхэлсэн. 1959 оны 9-р сарын 14-нд "Луна-2" төхөөрөмж болон хөөргөх пуужингийн сүүлчийн шат сарны гадаргуу дээр (Амбайн тэнгисийн бүс, Аристил, Архимед, Автоликийн тогоонуудын ойролцоо) хүрч, дүрс бүхий хошууг хүргэв. Төрийн сүлдЗХУ. Пуужингийн сүүлчийн шаттай сансрын хөлгийн эцсийн жин нь 1511 кг (шинжлэх ухаан, хэмжих хэрэгсэл бүхий савны жин 390.2 кг). Луна-2-ын тусламжтайгаар хийсэн судалгаагаар сар нь өөрийн гэсэн соронзон оронгүй, цацрагийн бүсгүй болохыг харуулсан.
Луна-3 сансрын хөлгийг 1959 оны 10-р сарын 4-нд хөөргөсөн. Сансрын хөлөг бүхий пуужингийн сүүлчийн шатны эцсийн жин нь 1553 кг (эрчим хүчний эх үүсвэр бүхий шинжлэх ухаан, хэмжих хэрэгслийн масс 435 кг). Луна-3 аппаратын жин 278.5 кг. Төхөөрөмж нь системтэй байсан: радио инженерчлэл, телеметр, фото зурагт, чиг баримжаа (нар, сартай холбоотой), цахилгаан хангамж (хамт нарны хавтан), дулааны зохицуулалт ба шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжийн цогцолбор. Хиймэл дэлхийн хиймэл дагуулын өндөр сунасан зууван тойрог замд хөөргөсөн сансрын хөлөг Сарыг тойрон түүний гадаргуугаас 6200 км-ийн зайд өнгөрчээ. 1959 оны 10-р сарын 7-нд гэрэл зургийн сессийн үеэр (урт ба богино фокусын линзтэй хоёр төхөөрөмж) сарны гадаргуугийн бараг тал хувийг (3ны нэг нь захын бүсэд, гуравны хоёр нь алс талд, дэлхийгээс үл үзэгдэх) зургийг авсан. ). Сансрын хөлөг дээр кино бүтээсний дараа зургуудыг фото телевизийн системээр дэлхий рүү дамжуулсан. "Луна-3"-ын оргил үед дэлхийгээс хамгийн их зай нь 480 мянган км байв. Дэлхийг тойрон 11 эргэлт хийсний дараа төхөөрөмж дэлхийн агаар мандалд нэвтэрч, оршин тогтнохоо больжээ.
"Луна-4" - "Луна-8" 1963-1965 онд хөөргөсөн. Сарыг цаашид судлах, сансрын хөлгийг сарны гадаргуу дээр зөөлөн буулгах асуудлыг шийдвэрлэх зорилгоор. Эдгээр нислэгийн үеэр селестиелийн чиг баримжаа, хөдөлгөөнийг хянах, самбар дээрх радио төхөөрөмж, цахилгаан хангамж, дулааны хяналт, радио инженерийн цогцолбор гэх мэт цогц системийн туршилтын туршилтыг хийж гүйцэтгэсэн. Сансрын хөлгийн жин 1422-1552 кг.
Луна 9 бол дэлхийд анх удаа саран дээр зөөлөн газардсан сансрын хөлөг юм; 1966 оны 1-р сарын 31-нд эхэлсэн. Сар руу 3.5 хоног үргэлжилсэн нислэгийн үеэр нислэгийн чиглэлийг зассан байна. Сарны гадаргуугаас 75 км-ийн өндөрт (буухаас 48 секундын өмнө) хөдөлгүүрийн системийг асаасан бөгөөд энэ нь хурдыг 2600 м/с-ээс хэдэн м/с хүртэл бууруулсан. Луна-9 газардах төхөөрөмж 1966 оны 2-р сарын 3-нд Рейнер ба Маригийн тогооноос баруун тийш Шуурганы далайд 64°22' Вт координаттай цэгт газарджээ. уртраг ба 7° 08′ хойд. w. Шинжлэх ухааны мэдээллийг дамжуулах зорилгоор сансрын хөлөгтэй нийт 8 цаг гаруй радио холбооны 7 сеанс хийсэн. Сарны гадаргуугийн зурагт дүрсийг дөрвөн сессээр дамжуулсан өөр өөр нөхцөл байдалгэрэлтүүлэг Сарны гадаргуу дээр төхөөрөмж идэвхтэй байх хугацаа 46 цаг 58 минут 30 секунд байв. -ээр авсан сарны гадаргуугийн панорама янз бүрийн өндөрТэнгэрийн хаяа дээрх нар (7, 14, 27, 41°) нь сарны хөрсний бичил рельефийг судлах, хотгор, чулууны хэмжээ, хэлбэрийг тодорхойлох боломжийг олгосон. Луна-9 сансрын хөлөг нь сарны гадаргуу дээр ажиллах зориулалттай буух модуль (масс 100 кг), удирдлагын системд зориулсан тоног төхөөрөмж бүхий тасалгаанууд, астро-баримтлал, радио систем, газардахаас өмнө засч залруулах, тоормослох хөдөлгүүрийн системээс бүрдсэн байв. нийт жинЛуна-9 пуужин хөөргөх шатнаас салсны дараа 1583 кг жинтэй байв. Буух тээврийн хэрэгсэлд телевизийн төхөөрөмж, радио холбооны төхөөрөмж, программ хангамжийн төхөөрөмж, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, цахилгаан хангамж, дулааны хяналтын системийг байрлуулсан битүүмжилсэн багажны тасалгаа багтсан. Багажны тасалгаа нь цочрол шингээгч (хийлдэг цилиндр), антен болон бусад зүйлсээр тоноглогдсон. Luna 9-ийн дамжуулсан сарны гадаргуугийн зургууд болон сансрын хөлөг саран дээр амжилттай газардсан их ач холбогдолСар руу цаашдын нислэгүүд, тэр дундаа хүний нислэг.
Луна 10 бол сарны анхны хиймэл дагуул; 1966 оны 3-р сарын 31-нд эхэлсэн. Пуужингаас салсны дараа сансрын хөлгийн жин 1582 кг, масс сарны хиймэл дагуул, 1966 оны 4-р сарын 3-нд сарны хиймэл дагуулын тойрог замд хөөргөсөн, 240 кг. Энэ нь шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжтэй байсан: сарны гадаргуугаас гамма цацрагийн эрч хүч, спектрийн найрлагыг судлах гамма спектрометр, сарны ойролцоох цацрагийн нөхцөл байдлыг судлах хэрэгсэл, нарны плазмыг судлах төхөөрөмж, бичлэг хийх хэрэгсэл. хэт улаан туяаны цацрагсарны гадаргуу, солирын тоосонцор бүртгэгч. Luna-10 ISL нь 56 хоногийн турш ажиллаж, сарыг тойрон 460 удаа эргэлт хийжээ. 219 радио холбооны сесс хийсэн, таталцлын тухай мэдээлэл болон соронзон оронСар, дэлхийн соронзон туяа, шууд бус мэдээлэл химийн найрлагаболон сарны гадаргуугийн чулуулгийн цацраг идэвхт байдал.
"Луна-11" - хоёр дахь ISL; 1966 оны 8-р сарын 24-нд эхэлсэн. Сансрын хөлгийн жин 1640 кг. 1966 оны 8-р сарын 27-нд төхөөрөмж сарны тойрог замд оров. Идэвхтэй оршин тогтнох 38 хоногийн хугацаанд 137 удаа харилцаа холбооны сесс хийж, сарыг тойрон 277 удаа эргэлт хийсэн. Шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж нь Луна-10 сансрын хөлгийн эхлүүлсэн судалгааг үргэлжлүүлэх боломжтой болсон.
"Луна-12" - Зөвлөлтийн гурав дахь ISL; 1966 оны 10-р сарын 22-нд эхэлсэн. Сансрын хөлгийн жин 1620 кг. 1966 оны 10-р сарын 25-нд Луна-12 аппарат сарны хиймэл дагуулын тойрог замд оров. Энэ нь 85 хоногийн турш идэвхтэй оршин тогтнож, 602 тойрог замыг туулсан. Онгоцонд шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжөөс гадна фото зурагтын систем байсан бөгөөд түүний тусламжтайгаар сарны гадаргуугийн талбайн том хэмжээний зургийг авчээ.
Луна 13 бол саран дээр зөөлөн газардсан хоёр дахь сансрын хөлөг юм; 1966 оны 12-р сарын 21-нд эхэлсэн. Жин 1620 кг. 1966 оны 12-р сарын 24-нд буух модуль (112 кг жинтэй) Шуурганы далайд 62°03′ Вт координаттай цэгт зөөлөн газардлаа. уртраг ба 18°52'н. w. Буух тээврийн хэрэгсэл нь дараахь зүйлсээр тоноглогдсон: хөрсний гаднах давхаргын бат бөх чанарыг тодорхойлох механик хөрс хэмжигч-пенетрометр; цацрагийн нягтын тоолуур; станцын буух үед үүсэх хэт ачааллын үргэлжлэх хугацаа, утгыг бүртгэх динамограф; хэмжих хэрэгсэл дулааны урсгалсарны гадаргуугаас; корпускуляр цацрагийг бүртгэх тоолуур. Сарны гадаргуугийн таван панорама дэлхий рүү дамжуулж, нарны тэнгэрийн хаяанаас дээш өөр өөр өндөрт авсан - 6-аас 38 ° хүртэл.
"Луна-14" - Зөвлөлтийн дөрөв дэх ISL; 1968 оны 4-р сарын 7-нд эхэлсэн. Тойрог замын параметрүүдийн өөрчлөлтийг удаан хугацааны системчилсэн ажиглалт нь Дэлхий ба Сарны массын харьцаа, сарны таталцлын талбар, түүний хэлбэрийн талаархи мэдээллийг тодруулах боломжтой болсон. Сурсан сансрын туяаНарнаас ирж буй цэнэгтэй бөөмсийн урсгал, төхөөрөмж байх үед дэлхийгээс сансрын хөлөг рүү болон буцах радио дохиог дамжуулах нөхцөл, тогтвортой байдал. өөр өөр цэгүүдтойрог зам, сарны диск рүү орохдоо газар дээрх радио холбооны тохируулга хийсэн.
"Луна-15" - Зөвлөлтийн тав дахь ISL; 1969 оны 7-р сарын 13-нд эхэлсэн. Эхний гурав дахь үеийн сансрын хөлөг. Жин 5700 кг. Селеноцентрик тойрог замд орсны дараа тойрог замд 2 залруулга хийсэн. явуулсан Шинжлэх ухааны судалгаасарны орон зайд навигацийн шинэ системийг туршсан; шинэ станцын системүүдийн үйл ажиллагааны талаар мэдээлэл авсан. Хөтөлбөрийн төгсгөлд 7-р сарын 21-ний 52 дахь тойрог замд хөдөлгүүрийн системийг ажиллуулж, сансрын хөлөг тойрог замаас гарч, сарны гадаргуу дээр хүрэв.
“Луна-16” бол Дэлхий-Сар-Дэлхийн чиглэлд нислэг үйлдэж, сарны хөрсний дээжийг дэлхийд хүргэсэн сансрын хөлөг; 1970 оны 9-р сарын 12-нд эхэлсэн. 9-р сарын 17-нд уг төхөөрөмж дугуй хэлбэртэй селеноцентрик тойрог замд оров. Жин 5727 кг, саран дээр буухад 1880 кг. Сансрын хөлөг нь хоёр үндсэн хэсгээс бүрдсэн - нэгдмэл буух шат (Луна-19, Луна-22-аас бусад бүх гурав дахь үеийн сансрын хөлгүүдэд нийтлэг байдаг) болон хөөрөх шат (буцах пуужин) Луна-Дэлхий бүхий багажны торус тасалгаа. Буух үе шат нь үндсэн танкийн блок бүхий KTDU-417 онгоц, хоёр тийрэлтэт тасалгаа, багажны тасалгаа, буух төхөөрөмжөөс бүрдсэн байв. 1970 оны 9-р сарын 21-нд хүн ам багатай буухын өмнөх тойрог зам үүссэний дараа 56° 18′ E координаттай цэгт Пленти тэнгисийн бүсэд зөөлөн буулт хийв. Уртраг ба 0° 41′ S w. Хөрс цуглуулах төхөөрөмж (өрөмдлөгийн хошуу нь гаднах диаметр нь 26 мм, дотоод диаметр нь 20 мм, урт нь 370 мм, цус харвалт нь 320 мм байсан) нь буцах машинд хөрс өрөмдөж, дээж авах зориулалттай. Хөөрөх шатыг 1970 оны 9-р сарын 21-нд (KRD-61-ийг асаах замаар) Дэлхийгээс тушаалаар хөөргөсөн. 9-р сарын 24-нд буцах машин пуужингийн багажны тасалгаанаас салж, Жезказганаас зүүн өмнө зүгт 80 км-ийн зайд дэлхий дээр зөөлөн газардсан. Дэлхийд хүргэсэн хөрсний масс 105 гр.
"Луна-17" нь "Луноход-1" автомат өөрөө явагч төхөөрөмжийг сар руу хүргэсэн сансрын хөлөг; 1970.11.10-нд анх худалдаанд гарсан байна. 11-р сарын 17-нд тэрээр Маре де-Маресын бүс дэх саран дээр 35 ° W-ийн координатаар зөөлөн газардсан. уртрагийн 38° 17′ хойд. w.
Луна-18 сансрын хөлгийг 1971 оны есдүгээр сарын 2-нд хөөргөсөн. 9-р сарын 7-нд сарны тойрог замд шилжүүлж, саран дээр навигаци хийх, газардах шинэ аргыг турших зорилгоор маневр хийжээ. 9-р сарын 11-ний өдөр 54 тойрог замд орсны дараа тоормосны хөдөлгөгч системийг ажиллуулж, төхөөрөмж тойрог замаас гарч, саранд хүрчээ. Буух газар нь элбэг дэлбэг тэнгисийн ойролцоох уулархаг бүс бөгөөд том газрыг төлөөлдөг шинжлэх ухааны сонирхол. Уулын хүнд нөхцөлд буух нь тааламжгүй болсон.
"Луна-19" - Зөвлөлтийн зургаа дахь ISL; 1971 оны 9-р сарын 28-нд эхэлсэн. 10-р сарын 3-нд сансрын хөлгийг сарны тойрог замд шилжүүлэв. 11-р сарын 26, 28-нд тойрог замд засвар хийсэн. Luna 19-ийн ажиглалтын үргэлжлэх хугацаа нь сарны таталцлын талбайг тодруулах боломжтой болсон. Уг төхөөрөмж нь сарны соронзон орныг хэмжиж, сарны гадаргуугийн гэрэл зургийг дамжуулсан байна.
Луна-20 сансрын хөлгийг 1972 оны хоёрдугаар сарын 14-нд хөөргөсөн. Хоёрдугаар сарын 18-нд сарны тойрог замд шилжүүлэв. 2-р сарын 21-нд 56° 33′ E-ийн координат бүхий цэгт Элбэг тэнгис ба Хямралын тэнгисийн хоорондох эх газрын уулархаг бүсэд сарны гадаргуу дээр зөөлөн буулт хийв. D. ба 3° 32′ N. w. "Луна-20" сансрын хөлөг нь "Луна-16"-тай төстэй хийцтэй. Хөрсний дээж авах төхөөрөмж (өрөмдлөгийн машины параметрүүд нь Луна-16 аппаратынхтай ижил байна) өрөмдөж, цуглуулсан хөрсийг буцах тээврийн хэрэгслийн саванд хийсэн. 2-р сарын 23-нд сарнаас хөөрөх шат хөөрч, 2-р сарын 25-нд буцах тээврийн хэрэгсэл зорилтот бүсэд дэлхий дээр зөөлөн газардлаа. Дэлхийд хүргэсэн хөрсний масс 55 гр.
Луна-21 бол Луноход-2-г сарны гадаргуу руу хүргэсэн сансрын хөлөг; 1973.01.8-нд эхэлсэн. 1-р сарын 16-нд Маре Серенитигийн зүүн захад, Лемонье тогоон доторх 30° 27′ E, уртрагийн 25° 51′ координаттай цэгт саран дээр зөөлөн газардсан. w.
"Луна-22" - Зөвлөлтийн долоо дахь ISL; 1974 оны 5-р сарын 29-нд эхэлсэн. 6-р сарын 2-нд төхөөрөмж селеноцентрик тойрог замд оров. Сансрын хөлгийн жин 5700 кг. 6-р сарын 9, 13-нд тойрог замд засвар хийсэн. Сарны таталцлын талбайг хэмжиж, өндрийн хэмжилт хийсэн бие даасан бүс нутагсансрын хөлөг буух боломжтой газруудад сарны гадаргуу; Сарны гадаргуугийн зургийг хүлээн авч, дэлхий рүү дамжуулж, шинжлэх ухааны судалгаа хийсэн.
Луна-23 сансрын хөлгийг 1974 оны 10-р сарын 28-нд хөөргөсөн. 10-р сарын 31-нд нислэгийн замыг зассан. 1974 оны 11-р сарын 2-нд Луна-23 аппарат сарны ойр орчимд хүрч, селеноцентрик тойрог замд шилжүүлэв. 11-р сарын 4, 5-ны өдрүүдэд сарны тооцоолсон хэсэгт сансрын хөлөг буухыг баталгаажуулахын тулд хүн амын хүрээг 17 км хүртэл бууруулах засвар хийсэн. 1974 оны 11-р сарын 6-нд тэрээр хямралын тэнгисийн өмнөд хэсэгт газарджээ. Төхөөрөмжийн газардах ажиллагаа нь сарны гадаргуугийн тааламжгүй газар нутагтай газар болсон бөгөөд үүний үр дүнд сарны хөрсний дээж авах зориулалттай төхөөрөмж эвдэрсэн байна.
"Луна-24" нь Дэлхий-Сар-Дэлхийн нислэгийг гүйцэтгэсэн гурав дахь сансрын хөлөг юм; 1976 оны 8 сарын 9-нд эхэлсэн. 8-р сарын 11-нд нислэгийн замыг зассан. 1976 оны 8-р сарын 14-нд сансрын хөлөг сарны ойр орчимд хүрч, сарны гадаргуугаас 115 км-ийн өндөрт, сарны экватор руу 120 ° налуутай дугуй селеноцентрик тойрог замд шилжсэн. 8-р сарын 16, 17-нд 12 км-ийн бага периметртэй, 120 км-ийн зайтай буухын өмнөх тойрог замд залруулга хийж, 1976 оны 8-р сарын 18-нд Далайн тэнгисийн зүүн өмнөд хэсэгт буулт хийсэн; 12° 45′ Н-ийн солбицол бүхий хямрал. w. ба 62° 12′ E. г) Хөрс цуглуулах төхөөрөмж (өрөмдлөгийн гадна диаметр нь 15 мм, дотоод диаметр нь 8 мм, урт нь 3157 мм, цус харвалт нь 2575 мм байсан) дэлхийн тушаалаар сарны хөрсийг өрөмдсөн. ~2 м-ийн гүнд авсан дээжийг 8-р сарын 19-нд дэлхий рүү хөөргөсөн буцах тээврийн хэрэгслийн саванд хийсэн. 1976 оны 8-р сарын 22-нд сарны хөрсний дээж бүхий буцах тээврийн хэрэгсэл дэлхийд хүрч, тооцоолсон газарт зөөлөн газарджээ. Дэлхийд хүргэсэн хөрсний масс 170.1 гр.
Луна цувралын сансрын хөлгийг хөөргөх ажиллагааг "Восток" зөөгч пуужин (Луна-1 - Луна-3), "Молния" зөөгч (Луна-4 - Луна-14), нэмэлт 4-р шаттай "Протон" зөөвөрлөгчөөр хийсэн. Луна-15" - Луна-24").
