Dėl viso to Napoleonas turėjo pakankamai informacijos, o dabar tam buvo rimta priežastis personalo sprendimai. Tikriausiai jis paliko Villeneuve'ą kaip Viduržemio jūros laivyno vyriausiasis vadas, nes nepaskyrė jam lemiamo vaidmens. Iš visų admirolų Napoleonas labiausiai gerbė Ganteaume'ą, antroje vietoje liko geniali profesionalė Misionesy, o tik trečias buvo Villeneuve'as. Pagal planą, kurį dabar sugalvojo Imperatorius, trijų admirolų eskadrilės turėjo susitikti Vakarų Indijoje, o Gangas perims bendrą vadovavimą.
Ir kol Villeneuve'as buvo įstrigęs Tulone, Missiessi merdėjo laukimu ir nesuprato, kas vyksta. Jis suremontavo laivus ir pradėjo vykdyti kitus imperatoriaus įsakymus – gaudyti britų gyvenvietės Vakarų Indijos salose ir sunaikinti tas, kurių negalima sugauti. Jis užėmė daugiau nei trisdešimt anglų prekybinių laivų.
Vasario 1 d. jam buvo išsiųstas brigas pranešti apie Villeneuve'o nesėkmę. Po keturių savaičių buvo išsiųstas kitas brigas: admirolui Missiesi buvo įsakyta likti ten, kur buvo. Paskutinė žinutė Misisi nepasiekė ir, nelaukdamas Villeneuve'o, išvyko iš Vakarų Indijos. Gegužės 20 dieną admirolas grįžo namo. Nors ir padarė viską teisingai, Napoleonas buvo labai nepatenkintas: jo planai nebuvo įgyvendinti.
Villeneuve'as buvo pasyvus, bet liko savo poste, o Misisi įvykdė visus Napoleono ir Decreux įsakymus, tačiau iškrito iš palankumo. Iš Gvadelupos gubernatoriaus atkeliavo skundo laiškas, kuriame teigiama, kad Misisi paliko salą be apsaugos nuo britų. 49 metų admirolas nusivylė Napoleono požiūriu į jį ir sunkiai susirgo.
Kovo 18 d. mirė Nacionalinės flotilės vyriausiasis vadas admirolas Bruy. Jis nebuvo nei pirmasis, nei paskutinis aukšto rango Napoleono darbuotojas, kurio sveikatą sugriovė didžiulis psichinis ir fizinis stresas.
Bresto vandenyse tęsėsi dvikova tarp dviejų garsių karinio jūrų laivyno vadų Williamo Cornwalliso ir Honore'o Gantome'o. Dvejus metus anglas laikė užrakintą Prancūzijos laivyną. Napoleonas paguldė didelių vilčių Ganteaume - jis turėjo užtikrinti nusileidimą Airijoje, o tai suponavo vėlesnį sukilimą vietos gyventojų prieš britus, paskui užpuolimas prieš britus Vakarų Indijoje ir galiausiai priedanga didelis nusileidimas Anglijoje.
Imperatorius įsakė Gantomei kovo 26 d. vykti į atvirą jūrą ir įvykdyti pirmąją programos dalį (išsilaipinti Airijoje). Nematydamas kito būdo nutraukti blokadą, kaip tik stoti į mūšį su britais, Gantome kreipėsi į imperatorių prašydamas leidimo. Admirolas turėjo dvidešimt vieną laivą, britas – penkiolika laivų. Tačiau Napoleonas neleido nedelsiant įsitraukti, ir Gantomo laivynas liko uoste.
Tuo tarpu Villeneuve'o pasididžiavimas ir sužalotos ambicijos vis dėlto privertė jį išdrįsti padaryti naują proveržį. Kovo 30 d., tamsos priedangoje, jis įplaukė į Viduržemio jūrą, laimingai išvengdamas susitikimo su Nelsonu.
Taigi nemaža dalis imperatoriškojo laivyno galėtų veikti Pasaulio vandenyno platybėse. Napoleonas apsidžiaugė ir laukė naujienų. Jis tikėjosi, kad Ganteaume paseks Misisi ir Villeneuve pavyzdžiu. Villeneuve'as, Ganteaume'as ir Missiessy turi susitikti Martinikoje ir priimti į laivą Vakarų Indijoje buvusius karius (imperatorius dar nežinojo apie Missiessy sugrįžimą). Britai tikrai skubės persekioti prancūzų eskadriles ir taip susilpnins jų gynybą sąsiauryje. Prancūzų eskadrilės grįš į Europos vandenis, pasistiprins kitais laivais ir puls britus lemiamas pralaimėjimas ir užtikrinti nusileidimą Britų salose.
Nuo paskutinės užduoties Nelsonas praleido laiką baseine Viduržemio jūra du ištisus metus. Beveik visą laiką jis praleido flagmano „Victory“ denyje. Jo laivyno bazės buvo Malta ir Gibraltaras. Nelsono taktika buvo vengti per toli priartėti prie priešo uosto artimas atstumas ir sukurti priešui netrukdomos navigacijos iliuziją. Jei prancūzai pasiduos provokacijai ir išeis į atvirą jūrą, jie bus sunaikinti.
„Pasiūlėme priešui visas galimybes išplaukti į jūrą, o mūsų šalies viltys ir lūkesčiai yra susiję su tuo, kaip pasinaudosime savo galimybėmis“, – rašė Nelsonas.
Jis laikė vieną fregatą svarbiausiuose stebėjimo taškuose, o visas laivynas buvo tam tikru atstumu nuo šių taškų. Laivai buvo išblaškyti iš Balearų salų į Sardiniją ir Korsiką, kiekvienas patruliavo tam tikrame jūros sektoriuje. Viena iš greitųjų fregatų buvo netoli flagmano ir prireikus turėjo greitai surinkti visą laivyną. Nelsonas sąmoningai nuėjo į Barselonos vandenis, viliodamas Villeneuve, o paskui patraukė į rytus į Rodą, toliau saugodamas Egipto kryptį.
Villeneuve'as susitiko su prekybiniu laivu ir iš jo sostinės sužinojo apie Nelsono judėjimą. Tada jis išvyko į Balearų salas, kad prireikus galėtų prisiglausti jų įlankose. Pavojaus išvengęs, jis nukreipė savo laivus į pietus, o paskui į vakarus.
Jis atsiskyrė nuo Nelsono, saugiai praplaukdamas Gibraltaro sąsiaurį. Tai sukėlė Napoleono džiaugsmą ir šoką tarp britų. Londono vertybinių popierių biržoje akcijos gerokai atpigo.
1798 m. istorija pasikartojo: Nelsonas vėl leido prancūzams pabėgti ir buvo dėl to kaltinamas. „Prancūzai gali išsiveržti kada tik nori“, – sakė viena visuomenės ponia.
Nelsonas išplaukė rytų kryptimi, o dabar teko lėtai grįžti, judant prieš vėją. Jis pradėjo daug žadančią veiklą. Kaip ir prieš septynerius metus, jis neturėjo jokio supratimo apie Prancūzijos laivyno planus. Ir vėl, kaip ir tada, pasiekė Siciliją. Tada jis patraukė į Gibraltarą.
Kai Nelsonas pasiekė Gibraltarą, Villeneuve'as dingo vakarų horizonte. Prieš tai jis praplaukė per Kartacheną, kur pasiuntė signalą vieninteliam ten esančiam prancūzų laivui ir penkiolikai Ispanijos karo laivų. Jį sekė septyni laivai – šeši ispanai ir vienas prancūzas. Ispanijos laivams vadovavo admirolas Gravina. Abiejų šalių laivynai suvienys jėgas Martinikoje.
Villeneuve'as nenorėjo priimti ispanų į savo eskadrilę, nes žinojo, kad Kartachenoje siautė į gripą panaši liga. Jis nenorėjo, kad ispanai užkrėstų jo žmones – jūreivius ir karius.
Nelsonas įsakė tęsti persekiojimą į vakarus. Jis pasijuto blogai, kaip prisipažino laiške senam draugui, sirgo jūros liga.
Šis draugas buvo admirolas George'as Campbellas, tarnavęs Portugalijos kariniame jūrų laivyne. Campbell įvertino situaciją siekdamas Villeneuve'o ir įtikino Nelsoną, kad prancūzai turėjo plaukti į vakarus (Nelsonas tuo abejojo visas pastarąsias dienas).
Nelsonas buvo vyriausiasis Anglijos Viduržemio jūros laivyno vadas ir formaliai Vakarų Indijoje neturėjo ką veikti. Tačiau pareiga jį pakvietė į kitą planetos pusrutulį. Jis pareiškė:
„Aš turėjau tūkstantį baimių dėl Jamaikos – tai smūgis, kurį Buonaparte mielai suduotų mums. Plaukiu link Vakarų Indija be jokių įsakymų, bet manau, kad ministerija nepasitenkinimo nereikš... Aš esu žmogus... iš senos geros mokyklos ir įpratęs vertinti mūsų turtų Vakarų Indijoje svarbą“.
Tuo tarpu Admiralitete įvyko pokyčiai. Dundas, lordas Melvilis, buvo apkaltintas korupcija Bendruomenių rūmų ir buvo priverstas atsistatydinti balandžio 30 d. Pittas prarado vieną iš savo patikėtinių.
Napoleonas įsakė paviešinti Melvilio bylą. Jo nurodymu buvo išspausdintas specialus lankstinukas apie Britanijos Admiraliteto pirmojo lordo atsistatydinimo priežastis ir apskritai anglų nomenklatūros korupciją, kuri buvo plačiai išplatinta.
Naujuoju departamento vadovu tapo 78 metų admirolas seras Charlesas Middletonas Lordas Barhamas. Anksčiau jis ėjo kontrolieriaus pareigas jūrų pajėgos Didžiąją Britaniją ir daug nuveikė, kad pagerintų laivyno efektyvumą. Nepaisant vyresnio amžiaus, Middletonas išsaugojo savo energiją ir aktyviai dalyvavo įvykiuose Vakarų Indijoje, nusiųsdamas ten keletą karo laivų.
Šie laivai turėjo padėti Nelsonui, kuris taip pat pergrupavo savo pajėgas: Viduržemio jūroje paliko dvidešimt iš dvidešimt trijų greitųjų laivų, o pats išvyko į ekspediciją per Atlantą, turėdamas dešimt linijos laivų ir tris fregatas. Villeneuve'as tai turėjo du kartus daugiau laivų. Šis santykis šiek tiek pasikeitė, kai Collingwood sugebėjo nusiųsti dar du karo laivus padėti Nelsonui.
Lordas Barhamas sužinojo, kad Villeneuve'as pasiekė Martiniką gegužės 16 d. Patyręs admirolas išsigando netrukus Prancūzijos laivynas netoli Anglijos ir įsakė William Cornwallis nusiųsti dešimt karo laivų, kad sustiprintų nedidelę Kolingvudo flotilę, saugančią sąsiaurį. Jis planavo suvienyti likusias pajėgas - dvylika Kornvalio laivų, esančių netoli Bresto, penkis laivus, blokuojančius Rochefortą, ir dar kelis laivus, esančius Anglijos uostuose - Villeneuve'o atakos atveju.
Nelsono laivynas per tris savaites įveikė 3200 mylių, skiriančių Gibraltarą ir Barbadosą. Vidutinis greitis jo laivai pasiekė 135 mylias per dieną – rekordinį greitį! Tuo pačiu lėčiausias laivas „Superb“ vargu ar tiko plaukioti per vandenyną.
Birželio 4 d. Nelsonas buvo Barbadose, kur į laivus pakrovė 2000 karių. Apie Prancūzijos laivyno judėjimą jis sužinojo iš prekybinio laivo kapitono ir iš eskadrilės vado admirolo Aleksandro Cochrane'o. Matyt, Villeneuve buvo Vakarų Indijoje. Nelsonas džiaugėsi, manydamas, kad priešas yra kažkur netoliese. Plaukdamas jis nesitikėjo lengvai pagauti Villeneuve'ą ir buvo pasiruošęs tuoj pat sukti priešinga kryptimi. Dabar jis tikėjo neišvengiamai sėkme ir išleido įsakymą „pasiruošti mūšiui“.
Horatio Nelsonas, laimėjęs daugybę jūrų mūšių ir pakilęs iki Anglijos laivyno vyriausiojo vado laipsnio, visą gyvenimą sirgo jūros liga.
Horatio Nelsonas gimė 1758 m. Burnham Thorpe mieste. Jo tėvas buvo dvasininkas ir didžiavosi, kad yra susijęs su daugeliu Anglijos aristokratų šeimų, nors santykiai buvo per tolimi. Kai Edmundas Nelsonas buvo našlys, būdamas 46 metų, jo velionės žmonos vyresni broliai rūpinosi aštuoniais jo vaikais. Horacijus nuvyko pas savo dėdę Maurice'ą Sucklingą, Karališkojo laivyno kapitoną, kuris jau buvo užkariavęs. karinė šlovė kare su prancūzais Karibų jūroje.
Niekas nedėjo daug vilčių į mažą silpną Horatio, kurio sveikata buvo silpna. Tačiau būdamas 12 metų Nelsonas jau ėjo vidurio laivo pareigas savo dėdės laive, o būdamas 21 metų tapo fregatos kapitonu. Savo laive Nelsonas uždraudė žiaurų elgesį su jūreiviais, kuris tuo metu buvo įprastas Anglijos laivyne. Taip jis tapo žinomas kaip kilnus, dosnus ir dosnus žmogus. Jo autoritetas tarp jūreivių buvo nepalaužiamas.
1787 m. kovo 11 d. įvyko Horatio Nelsono ir Fanny Nisbet santuoka. Santuoka buvo nesėkminga. Fanny buvo siauro mąstymo ir nepraktiška moteris, o Nelsonas visų pirma vertino vidinį grožį. Be to, bylinėjimasis dėl Navigacijos aktų bylos jį visiškai išsekino. Kalbama apie kontrabandą, į kurią į rankas pakliuvo ne vienas pareigūnas. Nelsonas elgėsi kaip patriotas, taip sukeldamas suinteresuotųjų šalių kerštą. Jis buvo pašalintas iš jūros, jo nuopelnai ir talentai buvo pamiršti. Jam labai reikėjo meilės ir supratimo, bet savo šeima jis nerado. Tada jo gyvenime pasirodė britų ambasadoriaus Neapolyje žmona ledi Hamilton. Šis ilgas romanas buvo daugelio Nelsono gyvenimo kūrinių pagrindas.
Nelsonas grįžo į karinį jūrų laivyną, kai Napoleonas pradėjo karą su Anglija. Tai įvyko 1793 m. Jis vadovavo laivo „Agamemnon“ įgulai. Per ateinančius trejus metus jis įsitvirtino kaip drąsus, šalto proto ir protingas kapitonas. Viename iš mūšių jis prarado akį ir netrukus neteko rankos.
Jo didvyriškumas buvo apdovanotas: jis gavo kilnus titulas ir viceadmirolo laipsnis. Tačiau karas tęsėsi. 1805 m. spalio 21 d. jūrų mūšyje prie Trafalgaro kyšulio Nelsonas buvo mirtinai sužeistas nuo muškietos šūvio.
Vargu ar galima pervertinti Horatio Nelsono nuopelnus. Jis sutrukdė Napoleono Egipto ekspedicijai. Po pergalės prie Trafalgaro kyšulio Napoleonas amžiams atsisakė idėjos užkariauti britus jų žemėje.
Tačiau nepaisant akivaizdžių šio žmogaus karinių nuopelnų, amžininkų mintis kur kas labiau jaudina jo meilės su ledi Hamilton istorija. Nelsono gyvenimo metu jų romano tema daugiausia buvo parašyta satyriniai kūriniai, dabar šis romanas yra daugelio autorių įkvėpimo šaltinis, kaip standartas romantiška meilė. Tikriausiai ne mes turime spręsti, kas jų santykiuose buvo daugiau: draugystė, meilė ar aistra. Tačiau jie sako, kad ledi Hamilton iki pat mirties ant krūtinės nešiojo medalioną su patrankos sviedinio fragmentu, kuris išmušė Nelsono akį viename iš jūrų mūšių. Be to, Nelsonas tapo patriotizmo ir idealaus džentelmeniško elgesio pavyzdžiu daugeliui anglų kartų.
Didžiosios Britanijos laivyno vadas Horatio Nelsonas yra vienas garsiausių ir žinomiausių Anglijos karių. Per savo karjerą jis išgyveno keletą kampanijų ir kruvinos kovos, ginanti karalystės garbę ir interesus.
Vaikystė ir jaunystė
Būsimasis admirolas Horatio Nelsonas gimė 1758 m. kunigo šeimoje. Jo tėvas turėjo 11 vaikų, tačiau tai jam nesutrukdė auginti jų visų meilės ir dėmesio atmosferoje. Edmundas Nelsonas bandė pripratinti Horaciją fizinis darbas ir pratimai. Sūnus buvo silpnos sveikatos, bet kartu energingo charakterio.
12-metis Horatio nusprendė pasekti dėdės pėdomis ir tapti jūreiviu. 1771 metais jis pirmą kartą atsidūrė vandenyne. Jo laivas „Triumph“ nukeliavo į Vakarų Indiją (Karibų salas), kur kajutės berniukas gavo pirmąją profesinę patirtį.
Amerikos revoliucinis karas
1777 m. jaunasis Horatio Nelsonas pagaliau susiejo savo gyvenimą su laivynu, sėkmingai išlaikęs egzaminus leitenanto laipsniui gauti. Jį vis dar traukė vakarų jūros, kur Didžioji Britanija turėjo daug kolonijų. Tačiau būtent tuo metu karalystė susidūrė su rimta problema. Amerikos kolonijos paskelbė karą motinai šaliai, norėdamos įgyti nepriklausomybę. 1776 m. jie įkūrė Jungtines Amerikos Valstijas.
Kolonistus rėmė Ispanija, turėjusi daug valdų žemyne. Reaguodama į tai, Didžioji Britanija išsiuntė į krantus laivyną Meksikos įlanka. Horatio Nelsonas buvo viename iš tų laivų. Jis dalyvavo nusileidime prie San Chuano upės žiočių. Operacija buvo nesėkminga. Britams nepavyko įsitvirtinti teritorijoje moderni šalis Nikaragva. Be to, Nelsonas kampanijos metu buvo išsiųstas į Jamaiką. Tai galėjo išgelbėti jo gyvybę, kaip daugumažemyne likę britai buvo nužudyti.
Taikos metu
Netrukus Amerikos revoliucijos karas baigėsi. Tačiau Horatio Nelsono laivas liko Vakarų Indijoje. Didžioji Britanija vis dar turėjo kolonijų šiame regione. Keletą metų pareigūnas dalyvavo reguliuojant prekybą su amerikiečiais. Šiuo metu jis buvo sukurtas nauja rinka, kurios taisykles padiktavo JAV.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje Nelsonas grįžo į tėvynę. Bet ramus gyvenimas jam nepasisekė. Prancūzijoje kilo revoliucija, nuvertusi monarchiją. Karaliui buvo įvykdyta mirties bausmė, o valdžioje buvo respublikos šalininkai. Daugumą Europos monarchijų šie įvykiai išgąsdino. Per ateinančius kelerius metus jie paeiliui kūrė antiprancūziškas koalicijas.
Žaizdos ir kontradmirolo laipsnis
Horatio Nelsonas taip pat išgyveno visas šias karines kampanijas. Karininko biografija – kančios kupinas mūšio kelias. 1794 m. Korsikoje jis susižeidė akį. Po kelerių metų Nelsonas pralaimėjo dešinę ranką. Tai atsitiko mūšyje Kanarų salose, kur britai kovėsi su ispanais, kurie palaikė prancūzus.
Mūšyje prie Sent Vincento kyšulio Portugalijoje Nelsonas savo iniciatyva pasitraukė iš bendrosios eskadrilės nuosavą laivą ir ėmėsi rizikingo manevro, padėjusio britams iškovoti triuškinamą pergalę. Drąsus karininkas vadovavo pagauti du ispanų laivus, į kuriuos įlipo. Po šio mūšio 1797 m. Nelsonas tapo kontradmirolu. Jam dar nebuvo 40 metų.
Karinio jūrų laivyno herojus
1798 m. Nelsonas gavo visą eskadrilę į savo komandą. Ne veltui valdžia jam patikėjo laivyną – šis karininkas pasižymėjo drąsa, aštriu protu ir gebėjimu priimti valios sprendimas sunkiausiu momentu. Nepaisant to, jam netrūko kai kurių jūreivių prietarų. Ant Horatio Nelsono flagmano stiebo kabėjo pasaga – sėkmės simbolis. Bet kurios šalies jūreiviai visada išsiskyrė meile pranašams. Kiek kainuoja vien laivo paleidimas!
Tuo tarpu Prancūzijoje vis labiau populiarėjo sėkmingas ir drąsus vadas Napoleonas Bonapartas. Jis nenorėjo priklausyti nuo respublikonų vyriausybės. 1798 metais generolas organizavo Egipto kampanija. Jo tikslas buvo nutraukti Didžiosios Britanijos ryšį su kolonijomis Indijoje. Formaliai Egiptas buvo dalis Osmanų imperija, tačiau pagrindinė konfrontacija regione įsiplieskė tarp prancūzų ir britų karių.
Kai britų eskadrilė įplaukė į Viduržemio jūrą ir patraukė į egzotišką šalį, Horatio Nelsono flagmanas vis dar puikavosi pasaga ant stiebo. Jis tikėjosi, kad nenuvils savo šalies tokiu visiems žmonėms svarbiu momentu.
Abukiro mūšis
Lemiamas mūšis Egipto kampanijoje buvo Aboukir mūšis, trukęs nuo 1798 m. rugpjūčio 1 d. iki rugpjūčio 3 d. Ankstesnius tris mėnesius Didžiosios Britanijos laivynas skubiai persekiojo prancūzų laivus, gabenančius Bonaparto vadovaujamas ekspedicines pajėgas. Napoleonui pavyko nusileisti Egipte, po kurio jis išvyko į žemyną. Laivynas prisišvartavo Abukir įlankos pakrantėje netoli garsiosios Aleksandrijos. Vadas François De Bruyes turėjo 13 ir 4 fregatas. Tai buvo didžiulė jėga. Admirolas Horatio Nelsonas į Egiptą išplaukė su nedideliu skaitiniu atsilikimu – 14 ir šliužu.
Pagrindinė prancūzų nesėkmės priežastis buvo ta, kad jie leido britams manevruoti ir apsupti flotilę iš dviejų pusių – iš jūros ir iš sausumos. Be to, De Bruyesas buvo pernelyg patenkintas. Jis tikėjo, kad britai nedrįs pulti jo didelio laivyno ir net neparuošė pabūklų, kuriomis galėtų atremti pirmąjį puolimą. Kilusio mūšio įkarštyje vadas mirė. Horatio Nelsono stiebas ir visas jo laivas taip pat buvo nuolat apšaudomi. Tačiau šį kartą admirolui pasisekė. Jis ne tik išgyveno, bet ir laimėjo mūšį. Prancūzijos laivynas buvo sunaikintas. Napoleonas atsidūrė atkirstas jam svetimoje žemėje, o tai lėmė jo nuotykių žygio nesėkmę.
Paskutinio mūšio išvakarėse
Egipto kampanija vėl suvienijo Europos monarchijas. Jie sukūrė nauja koalicija prieš respubliką. Tuo tarpu Napoleonas, grįžęs į tėvynę, atsidūrė perversmo centre. Pirmiausia jis tapo pirmuoju konsulu, o 1804 m. - imperatoriumi.
Visi pradžios XIX po ženklu praėjo šimtmečiai Napoleono karai. Prancūziją ir toliau rėmė Ispanija. Bonapartas planavo sutvarkyti desantinis nusileidimas JK. Tačiau jam trukdė laivynas, kuris patikimai saugojo Lamanšo sąsiaurį. Todėl admirolas nurodė admirolui Villeneuve'ui atlikti apgaulingą manevrą, nukreipiant ten, kur buvo Anglijos kolonijos.
Tačiau planas nepasiteisino. Britai, nenorėdami palikti savo gimtosios salos neapsaugotos, liko sąsiauryje. Napoleonas atsisakė savo pirminio plano ir nusprendė pulti Neapolio karalystę Italijoje. Tuo tarpu Prancūzijos laivynas grįžo į Ispaniją, kur jį užblokavo Nelsonas Kadise.
Mirtis
Napoleonas įsakė Villeneuve'ui išsiveržti iš apsupties ir eiti į Viduržemio jūrą padėti jam Italijoje. Admirolas bandė įvykdyti įsakymą, bet nepavyko. Jo laivyną sunaikino britai, vadovaujami Horatio Nelsono. Šio drąsaus pareigūno biografijoje gausu epizodų su jo sužalojimais. Tačiau šį kartą, pačią pirmąją lemiamo Trafalgaro mūšio dieną, jį iš 15 metrų atstumo nušovė snaiperis.
Tai įvyko 1805 m. spalio 21 d. Admirolo mirtis tik supykdė britus. Įniršę jie sunaikino 22 laivus, neprarasdami nei vieno. Kiekvienas amžininkas sielojosi dėl išvykusio tautinio didvyrio. Horatio Nelsonas įkūnijo visus tobulo karininko idealus.
Jo garbei paskutinė pergalė Viena iš centrinių Londono aikščių buvo pervadinta į Trafalgaro aikštę. Jo centras architektūrinis ansamblis yra įrengtas 1843 metais talentingo admirolo atminimui.
Žmonija daugiau nei tris tūkstančius metų negalėjo įveikti „judesio ligos“ ar kinetozės. Nors jis labai stengiasi.
Kaip vienbalsiai tvirtina istorikai, naudotas pats pirmasis transportas Homo sapiens, buvo vandens transporto priemonės. Būtent primityvūs plaustai, iškastos pirogos ir odomis dengtos valtys užtikrino pirmąsias rimtesnes mūsų tolimų proprosenelių, kurių lopšiu laikoma Afrika, migracijas. Ir tą pačią valandą, kai išplaukė pirmieji drąsuoliai, į medicinos istoriją įėjo „jūrų liga“ arba tiesiog judesio liga. Keista liga, kurią lydėjo pykinimas, vėmimas ir skausmingi emocinės sferos pokyčiai, tiesiogine prasme per naktį sunaikino visiškai sveikus žmones.
Ir, keista, ne visi. Ir lygiai taip pat greitai išnyko, kai tik nelaimingieji atsidūrė tvirtame krante – laimei, pirmieji vandens erdvių plėtros žingsniai gimtoji planeta truko ne ilgiau kaip šviesų paros valandas.
Šis nepaaiškinamas reiškinys sukėlė daugybę senovinių mitų apie upių ir jūros dvasias, galinčias bet kurį žmogų paversti kenčiančiu kūno gabalėliu pagal savo užgaidą. Arba, priešingai, pasigailėti silpniausių ir apgailėtinų. Panašių siužetų panašumas išlikusiuose folkloras Afrika, Azija ir Amerika vis dar stebina tyrinėtojus. Taigi senovės tautų legendos yra ne tik pirmieji patikimi kinetozės paminėjimai, bet ir bandymai ją paaiškinti. Paskutinė užduotis, tačiau iki šiol nebuvo iki galo pasiekta. Vienbalsiai pripažįstama, kad pagrindinį vaidmenį vystant judesio ligą atlieka inercinių jėgų veikimas ilgalaikio, periodiškai pasikartojančio, daugiakrypčio poveikio metu. mechaniniai judesiaižmogaus kūnas erdvėje.
Bet sutarėme dėl nagrinėjamos problemos pavadinimo. Kadangi judesio liga pasireiškia dažniausiai skirtingos situacijos(judant vandeniu, mašina, traukiniu, lėktuvu, liftu, taip pat slidinėjant, įvairiais atrakcionais ir net einant per nelygumus), nuo pavadinimų „automobilių liga“, „geležinkelio liga“, oro liga, lifto liga, sūpynių liga ir kt. buvo nuspręsta pasitraukti. Nustatant šią patologiją in mokslinė literatūra Daugiausia vartojamas terminas „judesio liga“ (kinetozė), kurį I. Irwinas pasiūlė 1881 m. Ir taip pat istorinis vardas"jūros liga". Taip pat naudojama išsami „judesio ligos“ (dar vadinama vestibulovegetaciniu sindromu) sąvoka.
Kinetozė nuo Hipokrato iki pilotų
Tobulėjant civilizacijai, keitėsi laivų dydis, forma ir patogumas, tačiau „jūros liga“ liko ištikima daugelio įlipusių palydovė. Be to, tai buvo stebima taip reguliariai, kad net nebuvo laikoma patologija, o savotišku normos variantu. Neišsakytą tylos įžadą dėl kinetozės normalumo sulaužė legendinis Hipokratas. Šio sutrikimo ναυτία (tariama naftia) klinikinių apraiškų ir simptomų aprašymai yra jo raštuose, datuojamuose 460–475 m. B.C.
Buvo perimta keistos ligos tyrimo lazda Senovės Roma. Ten liga buvo vadinama „pykinimu“, o tai reiškia „tai, kas šlykštu, šlykštu“. Apie tai randame pranešimų iš senovės Romos enciklopedisto Aulo Kornelijaus Celso (apie 25 m. pr. Kr. – apie 50 m. po Kr.). Be to: romėnų laivų laivybos praktika papildė judesio ligos tyrimą nauja patirtis. Paaiškėjo, kad alinantis irklavimo darbas laikinai panaikina skausmingo sutrikimo simptomus. Visai kaip sapne. Taigi nelaimingieji irkluotojai, kurie iš karto užmigo nuo nuovargio, išėję iš darbo, sirgo judesio liga pastebimai mažiau nei laisvi keleiviai.
Beveik po dviejų tūkstančių metų (1939–1945 m.) šis pastebėjimas buvo prisimintas dėl judesio ligos tarp profesionalių karo lakūnų, kurie dėl vienokių ar kitokių priežasčių atsidūrė „geležiniame paukštyje“ kaip keleiviai, o ne pilotai. . Vienintelis išsigelbėjimas buvo miegas, į kurį dažniausiai krisdavo ligoniai ir sužeistieji. Šie atvejai į medicinos literatūrą pateko kaip vadovėliniai vadinamųjų pavyzdžių. dominuojantis smegenų sužadinimo židinys. Jie taip pat patvirtino senosios jūreivio išminties teisingumą: „Nesėdėk be darbo – susirgsi jūros liga“.
Jūros liga Dekarto sistemoje
Po Romos žlugimo nagrinėjo judesio ligos problemą ilgą laiką buvo nutrūkęs – bažnyčia neskatino mokslo, o toliau ligonius aptarnaujantys gydytojai buvo užsiėmę tikrai pavojingų ligų gydymu. Tiesą sakant, judesio ligos reiškinys sulaukė naujo susidomėjimo tik XVII a. Ir čia „jūros ligai“ pasisekė ne iš karto, nes daugelis tyrinėtojų „pametė“ pagrindinę kančių priežastį - pasikartojančią daugiakryptį. kampiniai pagreičiai judant.
Pavyzdžiui, garsusis prancūzų fiziologas, matematikas, mechanikas, fizikas ir filosofas Renė Dekartas (1596–1650) buvo tikras, kad kinetozės problema yra grynai psichologinė ir paaiškinama neįprastomis sąlygomis, kuriomis žmogus atsiduria plaukdamas. . O jo oponentas Semansas įrodinėjo, kad skausmingus simptomus sukelia tam tikros susiformavusios miazmos jūros vandens dėl negyvų mikroorganizmų kaltės. Juokingiausios iš visų buvo kažkokio Eizenmano rekomendacijos, kuris, norėdamas išvengti judesio ligos, rekomendavo ant veido užsidėti geležinę kaukę su taškais, kurie pritraukia elektrą. Tačiau kadangi dauguma „piktųjų jūros dvasių“ aukų prie judesio prisitaiko per gana trumpą laiką (nuo kelių valandų iki kelių dienų), net ir šios stebuklingos priemonės netinkamumas paaiškėjo ne iš karto.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, ypač nustebino tai, kad net tie, kurie jūroje buvo kur kas daugiau nei sausumoje, kartais nesugebėdavo visiškai prisitaikyti prie jūrų. Taigi vienas garsiausių, sėkmingiausių ir garbingiausių planetos „jūros vilkų“, Didžiosios Britanijos laivyno vadas admirolas Horatio Nelsonas (1758 - 1805), iki savo dienų pabaigos negalėjo atsikratyti „jūros ligos“. . Pirmą kartą į jūrą išplaukęs būdamas 14 metų, o iki 20 metų tapęs pilnu kapitonu, skausmingus simptomus palengvėjo tik atsistojęs prie vairo. Kitas garsus jo kolega admirolas Ušakovas taip pat sirgo judesio liga.
Jūros ligos vystymosi teorijos
Tik 80-aisiais metų XIX amžiaus kinetozės tyrimų istorijoje prasidėjo tikrai mokslinis laikotarpis, kuris šiuolaikiniai autoriai vadinamas lokalistiniu. „Judesio liga“ buvo pradėta vertinti kaip tam tikrą disbalansą anatominė struktūra arba fiziologinė sistema kuris turi lemiamos įtakos visam organizmui.
Taigi, pavyzdžiui, pagal Ya Trusevich teoriją, pateiktą 1888 m., „jūros ligos“ priežastis buvo visuotinis kraujagyslių spazmas - bendra sutraukianti angioneurozė. O tai, savo ruožtu, sukėlė klajoklis nervas (vagus), sudirgintas dėl pilvo organų trinties, atsirandančios dėl jų judėjimo siurbimo metu. Pasak V. Heinricho, išreikšto 1894 m. silpna grandis„Tokiomis sąlygomis atsirado smegenys. Arba veikiau, jame besivystančios gausos, dėl kurių pasikeičia „bendras jautrumas ir vėlesnis makšties ir pilvo nervų rezginių sudirginimas, kurio pasekmė yra pykinimas ir vėmimas“.
Kita autorių grupė judesio ligą laikė savotišku smegenų sukrėtimu, kurio vienas iš simptomų yra pykinimas ir vėmimas. Taip pat buvo regėjimo galvos svaigimo teorija, kuri teigė, kad judesio ligos priežastis buvo matomų objektų ir kūno idėjos apie atitinkamą judėjimą disbalansas.
XX amžiuje pagrindiniu judesio ligos sukeltų sveikatos problemų kaltininku buvo pripažintas pusiausvyros organas – vestibiuliarinis aparatas, esantis vidinės ausies labirinte. Tyrėjai pastebėjo, kad mechaninis jo pagrindinio „siųstuvo“ (pusapvalių kanalų ir otolitinio aparato) dirginimas tiriamiesiems sukėlė simptomus, panašius į „jūros ligą“. Remiantis šiuo atradimu, 1929 m. buvo pasiūlytas bandymas, vadinamas dvigubo sukimosi bandymu arba otolito reakcija. Jis vis dar naudojamas pirminėje profesionalioje būsimų pilotų ir kosmonautų atrankoje – siekiant atrinkti pretendentus, kurie dėl vestibiuliarinio krūvio patiria reikšmingą dezorientaciją erdvėje.
Kinetozė – šiuolaikinis vaizdas
Šiandien judesio liga laikoma ne vietine vestibuliarinio aparato problema, o kaip sisteminis sutrikimas, sukeliantis nuolatinį savijautos pablogėjimą. Juk tam tikri hemodinamikos pokyčiai ir reakcijos iš organų virškinamojo trakto ir visa pilvo ertmė, o gilios emocinės „ligonių“ depresijos negalima nurašyti, įvertinus bendrą kinetozės vaizdą. Be to, „jūros ligos“ rimtumą liudija tai, kad būtent ši būklė laikoma geriausiu veikiančiu modeliu tiriant ilgalaikius adaptacinius streso mechanizmus.
Deja, įjungta šiuo metu gana pilnas sisteminiai sprendimai Kinetozės problemos dar nėra. Tačiau buvo padaryta didelė pažanga teikiant farmacinę paramą sergantiems judesio liga. Taigi, norint išvengti judesio ligos ilgos kelionės metu, naudojami antihistamininiai ir anticholinerginiai vaistai: pirmoji dozė – valanda prieš kelionę, kartojama kas 6-8 valandas. Be to, judėjimo metu naudojama biologinė stimuliacija aktyvūs taškai(vadinamosios jūrinės apyrankės), taip pat ilgalaikis skonio receptorių aktyvinimas. Ne veltui dauguma oro linijų visame pasaulyje savo lėktuvų keleiviams siūlo ledinukus.
Neprarado savo aktualumo ir liaudies gynimo priemonės nuo judesio ligos. Taigi trumpų kelionių viešuoju transportu metu išsigelbėjimas gali būti degtukas ar dantų krapštukas, laikomas tarp priekinių dantų. Tuo pačiu metu jis turi būti laikomas taip, kad nenukristų ar nesusiraukšlėtų. Šis paprastas veiksmas verčia smegenis susikoncentruoti ties žandikaulio raumenų darbo kontrole, o šis sužadinimo židinys „užkemša“ nepageidaujamus vestibiuliarinio aparato signalus. Kaip ir anksčiau, veiksmingos yra citrinos ar imbiero gabalėlio čiulpimas, ergoterapija (išskyrus veiklas, kurioms reikia ilgesnio žvilgsnio sutelkimo į šalia esantį objektą), dainavimas, žvilgsnio fiksavimas horizonte.
Be to, jei yra galimybė pasirinkti pozą, sergantiesiems judesio liga rekomenduojama ne sėdėti, o stovėti. Arba guli su užmerktos akys. Na, o jei yra galimybė užmigti, neturėtumėte to pamiršti: kinetozė yra bejėgė prieš miegantį žmogų.
05.02.2011 - 10:54
Admirolo Nelsono vardas žinomas visame pasaulyje, o jo tėvynėje Anglijoje jis tapo kultiniu simboliu. Dabar jo daiktai ir laiškai parduodami aukcionuose už didžiules pinigų sumas. Milijonai žmonių vis dar domisi jo herojišku gyvenimu...
Trapus pareigūnas
1758 m. rugsėjo 27 d. parapijos kunigui Nelsonui, gyvenusiam Burnham Tor mieste, Norfolke (Anglija), gimė sūnus Horatio. Berniukas, augdamas, visai nesvajojo sekti tėvo pėdomis, bet tikėjosi padaryti tokią pat puikią ir didvyrišką karjerą kaip ir jo dėdė Morisas Sucklingas, kapitonas, poliarinis tyrinėtojas, karinis herojus.
Horatio siekiai susilaukė atgarsio jo šeimoje, o būdamas 12 metų jis amžinai susiejo savo gyvenimą su laivynu – tapo dėdės laivo kajutės berniuku. Tiesa, paaiškėjo, kad berniukas kenčia jūros liga, tačiau tai jo nesustabdė – jis tvirtai nusprendė ir toliau tarnauti Karališkajame laivyne. Ir iš tiesų, Horatio Nelsonas padarė tokią pat sparčią karinio jūrų laivyno karjerą kaip ir jo dėdė, nors iki gyvenimo pabaigos jūrligės neatsikratė...
Būdamas 15 metų jis nuėjo į Arkties ekspedicija. Jau šios kampanijos metu Nelsonas parodė drąsą ir drąsą, dalyvavo slidinėjimo kelionėse atšiauriomis šiaurinėmis sąlygomis ir vadovavo nedideliems jūreivių būriams.
1777 m. jis puikiai išlaikė leitenanto laipsnio egzaminą ir netrukus išvyko kautis su nepriklausomybės siekusiais anglų kolonistais Šiaurės Amerikoje. Ir nors Didžioji Britanija pralaimėjo karą, Horatio Nelsonas buvo vertinamas kaip labai drąsus ir mąstantis karininkas.
Netrukus jis tapo jauniausiu briko, o vėliau ir fregatos kapitonu (tuo metu jam buvo tik 24 metai)! Kapitonus dažniausiai įsivaizduojame kaip griežtus jūrų vilkus, žmones didžiulis augimas, ramiai rūkyti pypkę stichijų apsuptyje... Tačiau kapitonas Nelsonas buvo trapaus kūno sudėjimo, buvo tik 165 cm ūgio ir silpnos sveikatos. Tačiau vidinė jėga ir jo drąsa buvo tiesiog fenomenali, kaip parodė tolesnė tarnystė.
1780 metais Nelsonas išsiruošė į sunkų žygį į Hondūro pakrantę. Čia jis vos nenumirė nuo visiškai neheroiškos ligos – dizenterijos.
Tada Nelsonas buvo išsiųstas tarnauti į Vakarų Indiją, kur praleido penkerius metus. Ten jaunuolis vedė Fanny Nisbet, merginą iš turtinga šeima. Ir čia jis susikūrė sau rimtų priešų. Nelsonas negalėjo susitaikyti su nedideliais įstatymų pažeidimais, kuriuos padarė jo viršininkai, tyliai pardavinėję kontrabandines prekes ir bandydami iš „komandiruotės“ į rojų išpešti kuo daugiau naudos.
Dėl to Nelsonas buvo priverstas atsistatydinti – grįžo į Angliją ir apsigyveno dykumoje. Puikus karininkas pasirodė esąs šaliai nereikalingas, o tai jam sukėlė didelį susierzinimą ir skausmą. Tačiau paaiškėjo, kad šalis jo nepamiršo – vos prasidėjus naujai rimtai karinei kampanijai prieš Prancūziją, Nelsonas iškart buvo prisimintas.
Valdyba!
Jis gavo kapitono pareigas mūšio laivas ir išvyko kovoti už tėvynės šlovę. Apmaudas, jei išliko, niekaip nepaveikė jo tarnybos. Gali būti, kad priešingai, būtent ji privertė jį parodyti didvyriškumo stebuklus – tegul visi mato, koks stiprus ir drąsus žmogus kadaise buvo apleistas. Tačiau šlovė dar buvo toli.
Jis rašė: „Šimtą dešimt dienų praleidau mūšiuose su priešais jūroje ir sausumoje. Tikrai nepažįstu nė vieno, kuris būtų padaręs daugiau. Vienintelė paguoda buvo vyresniųjų vadų pagyrimai. Ir niekas nepripažino mano nuopelnų ir, kas mane labiausiai slegia, tarnybos, per kurią buvau sužeistas. Kiti, nerūpestingai tarnaujantys, gavo aukščiausi apdovanojimai. Su manimi buvo pasielgta labai nesąžiningai. Taigi ką! Kada nors aš vienas užpildysiu visus laikraščio puslapius!
Nelsono svajonė išsipildė ir netrukus apie jį pradėjo kalbėti – ir ne tik Admiralitete, bet ir visoje šalyje. Kovojo didvyriškai, per Kalvi tvirtovės apgultį neteko akies, o 1795 m. liepos 13 d. gavo negirdėtą karinį trofėjų – privertė pasiduoti prancūzų laivą, kuris buvo daug galingesnis už tą. vadovavo jaunasis britų karininkas.
Netrukus Nelsonas jau turėjo šlovę nacionalinis herojus. 1797 m. vasario 14 d. prie Ispanijos krantų jis įsėdo į du priešo laivus. Už šį mūšį gavo riterio kryžių ir kontradmirolo laipsnį.
Tačiau Nelsonas nebuvo vienintelis, kuriam pasisekė ir pergalės. Tų pačių metų liepą jis buvo nugalėtas bandydamas užimti Ispanijos Santa Kruzo uostą ir prarado ranką. Netrukus jam pavyko nuplauti pralaimėjimo kartėlį. Nelsonas 1798 m. buvo paskirtas eskadrilės, kuri išplaukė į Viduržemio jūrą kovoti su Napoleono kariuomene, vykstančia į Egiptą, vadu. Rugpjūčio mėnesį Nelsono eskadrilė sėkmingai nugalėjo prancūzų laivyną Aboukir saloje Nilo žiotyse.
Paskutinė meilė
APIE meilės istorija Admirolas Nelsonas parašė daug knygų, filmavosi vaidybiniai filmai– vis dar kelia susidomėjimą. Po mūšio prie Nilo admirolas atgabeno savo laivus į Neapolį remontuoti. Ir čia sutikau moterį, kurią mylėjau iki savo dienų pabaigos. Emma Hamilton, žmona Anglijos ambasadorius, pagamintas neišdildomas įspūdis pas Nelsoną. Ir ši jauna, graži, išsilavinusi dama atsakė vienarankiu, vienaakiu, jau nelabai jaunuoliu.
Greičiausiai čia turėjo įtakos tai, kad admirolas grįžo iš karo kaip didvyris ir buvo apipiltas pagyrimu. Bet, vienaip ar kitaip, Ema stačia galva metėsi į šią aistrą. Nelsonas dievino savo mylimąją ir apipylė ją švelniais ir žavinčiais laiškais. Tuo pat metu jūreivis negalėjo atsiskirti su žmona – skyrybos tuomet buvo suvokiamos kaip mirtina nuodėmė. Jis išsiskyrė su žmona ir jai sumokėjo puikus turinys. Ema liko su savo senu vyru ir, nors visas pasaulis žinojo apie jos aistrą, ji neturėjo teisės būti šalia mylimo vyro.
Gimus dukrai, ji pavadino ją tėvo vardu, pakeisdama admirolo vardą į moterišką – Horacijus. Admirolas beprotiškai įsimylėjo dukrą ir stengėsi su ja praleisti kiekvieną laisvą minutę. Jis nusipirko pats kaimo namas, į kurią jis atsivedė savo „dievo vardu žmoną“ ir vaiką. Su jais praleistas dienas jis pavadino „brangiomis“...
Tačiau jie negalėjo būti kartu, ir ši meilė sukėlė didelį džiaugsmą ir stiprus skausmas vienu metu.
Herojaus mirtis
Admirolas, nors ir buvo savo jausmų kalinys, savo pareigos nepamiršo. Visą tą laiką jis aktyviai dalyvavo politikoje, o didžiojoje politikoje – į sostą sugrąžino Italijos karalių Ferdinandą IV, iš kurio gavo Brontės kunigaikščio titulą.
Dalyvavo karinėse kampanijose ir vadovavo eskadrilėms Lamanšo sąsiauryje ir Viduržemio jūroje. 1805 metų rudenį admirolas išvyko į Atlanto vandenyno pakrantė Ispanija. Nelsono laivynas čia užblokavo Napoleono eskadrilę.
Kai priešo kariuomenė padarė persilaužimą, Nelsonas panaudojo naują taktiką ir sumaniai vadovavo mūšiui, kuris truko beveik 6 valandas. Jis išliko istorijoje pavadinimu „Trafalgaro mūšis“.
Jo eigoje priešo laivynas patyrė tiesiog triuškinamą pralaimėjimą – žuvo tūkstančiai, 18 laivų buvo sunaikinti, 17 paimta į nelaisvę Tačiau šiame pergalingame mūšyje buvo sužeistas ir pats admirolas... Savo mirtingame kliedesyje jis prisiminė tik savo mylimąją. ir dukra...
Kai jis mirė, jis buvo pristatytas Emmai Hamilton paskutinė raidė, parašyta prieš mūšį: „Mano brangioji Ema, mano artimiausia širdies draugė, dabar duotas signalas, kad priešo laivynas palieka uostą. Tegul Dievas vainikuoja mano pastangas! Bet kokiu atveju aš padarysiu viską, kad mano vardas išliktų jums brangus, nes myliu jus abu labiau savo gyvenimą. Ir kaip dabar mano paskutinės eilutės, kurias rašau prieš mūšį, skirtos jums, taip tikiuosi Dievui, kad liksiu gyvas ir baigsiu savo laišką po mūšio. Tepalaimina jus dangus: už tai meldžia jūsų Nelsonas.
Nelsonas buvo iškilmingai palaidotas Londone kaip nacionalinis didvyris, išgelbėjęs Angliją nuo Napoleono. Jau 200 metų jo šlovė neblėsta. Tai liudija net tokie kurioziški faktai kaip dabartinė admirolo asmeninių daiktų vertė. 2005 m. Nelsono laikrodis buvo parduotas Sotheby's aukcione už 400 000 svarų sterlingų. Pats admirolas per visą savo gyvenimą nebuvo uždirbęs tokios sumos...
- 3748 peržiūros
