Мартагдашгүй өдрүүд
ЕЛИСЕЕВ Сергей Павлович- тэтгэвэрт гарсан хурандаа, нэр дэвшигч түүхийн шинжлэх ухаан(Москва. И-мэйл: [имэйлээр хамгаалагдсан])
Цэргийн өдрийг тэмдэглэх хоёр өдөр нисэх хүчинОХУ-ын Зэвсэгт хүчин, ЗХУ-ын Агаарын флотын өдөр
Дотоодын агаарын тээвэр үүсч хөгжсөний 100 жилийн ойд
2012 оны 8-р сарын 12-нд Орос улс зуун жилийн ойгоо тэмдэглэнэ Нисэх хүчин Зэвсэгт хүчин RF. Аль нь түүхэн үйл явдал зуун жилийн өмнөюунаас болсон бэ? Эцсийн эцэст, анхны цэргийн нисгэгчид 1910 онд Орост гарч ирсэн бөгөөд жилийн дараа анхны нисэхийн ангиуд гарч ирсэн нь мэдэгдэж байна. Оросын Агаарын цэргийн хүчний өдөр яагаад тохиодог вэ? өнгөрсөн сарзун, яагаад энэ өдрийг сонгосон бэ? Эдгээр асуултын хариулт нь манай улсын агаарын тээврийн хөгжлийн түүхтэй холбоотой юм.
IN Зөвлөлтийн үе 1933-1972 он хүртэл 181 оны 8-р сарыг ЗХУ-ын Агаарын флотын өдөр болгон тэмдэглэдэг байв. Вестник сэтгүүлийн 6 дугаарт байгуулагдсан тухай агаарын флот"1933 онд дараахь зүйлийг мэдээлэв.
"Улаан армийн Цэргийн Агаарын цэргийн хүчний дарга, нөхөр Алкснисийн зөвлөмжийн дагуу ЗХУ-ын Хувьсгалт Цэргийн Зөвлөл Агаарын флотын баярын өдрийг тогтоох хүсэлтийг Засгийн газарт гаргажээ.
Энэ асуудлаар зөвлөлөөс тогтоол гаргасан ардын комиссаруудЗХУ, үүний дагуу өдрийн цагаар жилийн амралтАгаарын флотыг наймдугаар сарын 18-нд гаргахаар төлөвлөжээ.
Энэхүү амралт нь Агаарын цэргийн хүчний байлдааны бэлтгэлийн зуны улирал дуусахтай давхцаж байгаа нь баярыг нисэхийн технологи, нисэх онгоц, галын болон тактикийн бэлтгэлийн олон тэмцээн, тэмцээнтэй хослуулах боломжийг олгодог.
Агаарын флотын өдрийг цэрэг армийг дэлгэрүүлэхэд ашиглаж болно иргэний нисэххөдөлмөрч олон түмний дунд Зөвлөлт Холбоот Улс. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин, Иргэний агаарын флот, Зөвлөлтийн нисэхийн үйлдвэр, Осоавиахим оролцох ёстой нисэхийн томоохон наадамд нисэхийн технологи, нисэхийн барилгын салбарын ололт амжилтыг социалист бүтээн байгуулалт, технологийг хөгжүүлэх хүчирхэг хэрэгсэл болгон харуулах болно. болон бэхжүүлэх агаарын довтолгооноос хамгаалахЗХУ" 2.
Уг тогтоол өөрөө Оросын Улсын номын сангийн нэг цуглуулгаас олдсон байна3. 1933 оны 4-р сарын 28-ны өдрийн 859-р тогтоолыг гаргах үндэслэл болсон бичвэрийн товч бөгөөд баримт бичигт ямар ч ишлэл байхгүй байсан нь анхаарал татаж байна.
Энэхүү мессежийг нийтэлсний дараа Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин, ЗХУ-ын Иргэний агаарын флот, ЗХУ-ын Батлан хамгаалах, нисэх, химийн барилгад туслах нийгэмлэг, нисэхийн аж ахуйн нэгжүүд болон тус улсын бусад байгууллага, байгууллагууд ажиллаж эхлэв. Агаарын флотын өдрийн анхны баярт бэлтгэх. 8-р сарын 18-нд төлөвлөсөн хамгийн чухал, чухал үйл явдал бол Москвад М.В. Фрунзе.
Агаарын флотын өдрийн анхны баярыг зохион байгуулалтын өндөр түвшинд зохион байгууллаа. Москвачууд, нийслэлийн зочид, төлөөлөгчид гадаад орнууд. Баярын үеэр Зөвлөлтийн нисэхийн технологийн дээж, нисгэгчдийн ур чадвар, эр зоригийг харуулсан. Агаарын парадад Зөвлөлт засгийн газрын гишүүд, И.В. Сталин. Энэ өдрөөс хойш 8-р сарын 18-ны өдрийг үндэсний баярын өдөр болгосон хэдий ч "бүхэл бүтэн" Агаарын флотын өдөр, өөрөөр хэлбэл ЗХУ-ын бүх нисэх хүчин, тэр дундаа Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин, Иргэний агаарын флот, Осоавиахимын нисэх онгоцыг зарласан ч гэсэн. , гэх мэт, Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин болон тоогоор , шийдвэрлэх олон янзын асуудлын хувьд тэд энэ баярт тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн.
ЗХУ-ын Агаарын флотын бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ач холбогдол нэмэгдэхийн хэрээр ЗХУ-ын Иргэний нисэхийн өдөр (2-р сарын 9), Тэнгисийн цэргийн нисэхийн өдөр гэх мэт зүйлс гарч ирэв.
Агаарын цэргийн хүчин шийдвэрлэхийг уриалсан гэж үзэх нь логик юм байлдааны даалгаваруудгазар дээр, түүнчлэн далайн театрууддайн ( холын зайн нисэх онгоц), тэд "өөрийн" өдөртэй байхыг хүсэх болно.
Цэргийн нисгэгчдийн хүсэлтийн дагуу ОХУ-ын Ерөнхийлөгч 1997 оны 8-р сарын 29-ний өдрийн 949 тоот зарлигаар 8-р сарын 12-ны өдрийг Зэвсэгт хүчний Агаарын цэргийн хүчний өдөр болгон зарлав. Оросын Холбооны Улс.
Гэсэн хэдий ч яагаад энэ өдрийг сонгосоныг хүн бүр мэддэггүй. Эцсийн эцэст Орост анхны цэргийн нисгэгчид 1910 оны зун, анхны нисэхийн отрядууд 1911 онд гарч ирэв. Нийслэлд нисэхийн технологийн чадавхийг харуулсан анхны үзүүлбэр болох "нисэхийн анхны долоо хоног" нь 1910 оны 4-р сард Санкт-Петербург хотод болсон бөгөөд 5-р сард Оросын нисэхийн офицеруудад шинээр байгуулагдсан Нисэхийн хэлтэст нислэгийн сургалт эхэлсэн. Гатчина дахь Офицерын нисэхийн сургууль. 1914 оноос хойш нисэхийн тэнхим нь Гатчина цэргийн нисэхийн сургууль болжээ.
1910 оны 11-р сард Севастополь хотын ойролцоо, голын эрэг дээр. Кача, Их герцог Александр Михайловичийн ивээл дор хоёр дахь нисэх онгоц боловсролын байгууллага: Севастопольская офицерын сургуульнисэх онгоц, гэхдээ Гатчинагаас ялгаатай нь сайн дурын үндсэн дээр ажилладаг байв. Тиймээс Гатчина сургуулийн нисэх онгоцыг цэргийн тэнхим гадаадаас, Севастополь сургуулийн нисэх онгоцыг тэндээс худалдаж авсан боловч хүн амын сайн дурын хандиваар худалдаж авсан.
1911 онд Гол инженерийн менежмент(1913 оноос хойш - Цэрэг-техникийн ерөнхий газар - GVTU) нь нисэхийн ангиудын дор анхны хоёр нисэхийн багийг байгуулжээ. Үнэн бол тэдний нислэг зөвхөн 1912 онд эхэлсэн. Ийнхүү нисэхийн анхны нахиа нь инженерийн цэргүүдэд харьяалагддаг Нисэхийн үйлчилгээнд гарч ирэв.
Гэсэн хэдий ч 1912 оны 7-р сарын 30-нд (шинэ хэв маяг - 8-р сарын 12) Дайны сайдын (Николас II-ийн зөвшөөрлөөр) 397 тоот тушаалаар нисэхийн отрядуудыг Ерөнхий газрын харьяалалд шилжүүлэв. Жанжин штаб(GU GS)4. Агаарын тээвэр нь бие даасан "Нисэхийн алба" гэж албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн, цэргийн ангиудад тагнуул, харилцаа холбооны үүрэг гүйцэтгэдэг, Аэронавитийн албанаас хараат бусаар албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн тул энэ нь чухал үйл явдал байв.
Үүний үр дүнд агаарын тээврийн зарим ангиудад хавсаргасан туршилтын нисэх ангиудаас нисэх хүчин бие даасан болсон. бүтцийн боловсролхаргалзах байр суурь болон мужуудтай. Нисэх, нисэхийн ангиудыг удирдахын тулд 1912 оны намар Ерөнхий жанжин штабын дэргэд Нисэх, нисэхийн хэлтэстэй Нисэхийн хэлтэс байгуулагдав. Нийтлэг нэртэнхим - "аэронавтик" гэдэг нь уншигчдыг төөрөгдүүлэх ёсгүй, учир нь "аэронавтик" гэсэн ойлголт нь (ойролцоогоор 1920 он хүртэл) "агаарт нисдэг" гэсэн утгатай байсан бөгөөд энэ нь агаараас хүнд, хөнгөн ямар онгоц байсан ч хамаагүй.
Удалгүй 1913 оны сүүлээр нисэхийн отрядын хяналтыг төвлөрлийг сааруулах ажил явагдсан: тэдгээрийг техникийн хувьд GVTU-д, зохион байгуулалтын хувьд (ялангуяа ажилд авах, байлдааны хэрэглээний хувьд) Жанжин штабын ерөнхий газарт захирагдаж байв. Энэхүү өөрчлөн байгуулалттай холбогдуулан зарим нисгэгчид (мөн зарим нисэхийн түүхчид, тэр дундаа орчин үеийн хүмүүс) нисэх онгоц дахин сэргэсэн гэсэн байр суурьтай байв. инженерийн цэргүүд. Чухамдаа ОХУ-ын Жанжин штабын төлөвлөгөөний дагуу дайн гарсан тохиолдолд нисэхийн отрядууд фронт руу явж, корпус, армийн штабт үйл ажиллагааны хувьд захирагдаж, тэнд байлдааны тагнуул, харилцаа холбооны даалгавар гүйцэтгэх ёстой байв. Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлснээр яг ийм зүйл болсон. Тиймээс нисэх нь де факто төрөл болжээ хуурай замын хүчин.
Гэсэн хэдий ч Оросын Агаарын цэргийн хүчний статусыг нарийн тогтоогоогүй байсан нь 1917 оны хавар, зун офицеруудын оролцоотойгоор эхлээд цэргүүд, дараа нь генералууд болох Нисэхийн их хурлыг хуралдуулах нэг шалтгаан болсон юм.
Их хурлын үеэр Агаарын флотын өдрийг 8-р сарын 2-нд Бошиглогч Елиагийн өдрийг тэмдэглэхийг зөвлөж байна. Большевикууд засгийн эрхэнд гарч, өөрсдийгөө "цэргэгч атеистууд" гэж нэрлэж, энэ өдрийг эсэргүүцэж эхлэв: Ажилчин, тариачдын Улаан нисэх хүчинд шашны баяраар өдрийг тэмдэглэх нь тохиромжгүй байв.
Тиймээс 20-иод онд "Нисэхийн өдрийг" 7-р сард тэмдэглэж эхэлсэн бөгөөд ихэнхдээ Бастилийн өдөр буюу 7-р сарын 14-тэй давхцдаг байв.
Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн анхны том үзүүлбэрийн дараа I.V. Сталин, 1931 оны 5-р сарын 21-нд Агаарын цэргийн хүчний шинээр томилогдсон дарга Я.И. Алкснис нам, улс, армийн удирдагчдын өмнө маш сайн нислэг үйлдсэн нисгэгчдэд талархал илэрхийлж, анх удаа нисгэгчдийг дуудаж байна. Сталины шонхорууд" Үнэндээ тэр цагаас хойш I.V. Сталин өөрийн биеэр ивээлдээ авсан Зөвлөлтийн нисэх онгоц, энэ нь түүнийг "сталинист" гэж тодорхойлох шалтгаан болсон.
I.V. Хүчирхэг Агаарын флот бол улс орны нэр хүнд, боловсрол гэдгийг ойлгосон Сталин залуу үе, гэж Я.И зааварласан. Алкснис бичгийн асуудлыг судлах шинэ түүхБольшевик намыг бий болгоход тэргүүлэх, чиглүүлэх үүргийг харуулсан нисэх онгоц. Энэ түүхэнд RVSR-ийн дарга асан Л.Д. Троцкий ба түүний Зөвлөлтийг бий болгоход гүйцэтгэсэн үүрэг цэргийн нисэх онгоц. I.V-ийн зааврын дагуу. Сталин, Я.И. Алкснис Улаан агаарын флотын зохион байгуулагчдын нэг М.П.-ээр ахлуулсан түүхэн тусгай бүлгийг байгуулжээ. Строев. Энэ бүлэгт Нисэх, аэронавтикийн комиссаруудын товчооны дарга асан А.В. Можаев, хуучин гишүүнБүгд Найрамдах Улсын Дэлхийн Сангийн Удирдлагын Зөвлөл Н.Д. Аношченко болон 1917-1920 онд RKKVVF-ийг байгуулахад оролцсон бусад хүмүүс.
Энэхүү комиссын ажлын үр дүнд 1932 оны сүүл - 1933 оны эхээр "Агаарын флотын мэдээллийн товхимол" -д 1917-1918 онд Зөвлөлтийн цэргийн нисэх онгоцыг бий болгосон тухай хэд хэдэн нийтлэл гарч ирэв. Нэмж дурдахад сэтгүүлийн 1933 оны 6-р сарын дугаарт "ЗХУ-ын он цагийн түүх" хэсэгт нийтлэл нийтлэгдсэн бөгөөд түүний агуулгыг энэ нийтлэлийн эхэнд өгсөн болно.
Зарим түүхэн баримт бичигт К.Е. Ворошилов, Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний дарга Я.И. Алкснис ба Агаарын цэргийн хүчний удирдлага энэ огнооны сонголтыг тайлбарлахдаа 8-р сарын хоёрдугаар хагаст хамгийн их тохиолдсон гэж үзсэн. зөв цагАгаарын флотын өдрийг тэмдэглэх гэж байна, учир нь энэ үед Агаарын цэргийн хүчин дуусна зуны улиралхээрийн нисэх онгоцны буудал дахь хуаранд бэлтгэл хийж, хуурай замын цэргийн хүчнийхэнтэй хамтарсан сургуулилт хийсний дараа зөвхөн цэргийнхэн төдийгүй цэргийн албан хаагчдын оролцоотойгоор амралтаа зохион байгуулдаг байнгын байрлалдаа буцаж ирдэг. иргэний эрх баригчидболон олон нийт.<…>
Энэхүү баярыг цэргийн болон иргэний нисэхийнхэн, түүнчлэн нисэх онгоц зохион бүтээгчид, бүтээгчдэд зориулан байгуулжээ.
Агаарын флотын өдрийг анх удаа 1933 оны 8-р сарын 18-нд тэмдэглэж байжээ. Энэ өдөр Москвагийн нэрэмжит төв нисэх онгоцны буудалд М.В. Фрунзе (Ходынка талбайн нутаг дэвсгэрт) нисэхийн наадам болж, Зөвлөлтийн нисэхийн технологи, нисгэгчдийн ур чадвар, эр зоригийн дээжийг харуулсан. Агаарын парадад Зөвлөлт засгийн газрын гишүүд, Сталин тэргүүтэй Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хорооны гишүүд оролцов. Энэ өдрөөс эхлэн 8-р сарын 18-ны өдөр бүх нийтийн амралтын өдөр болсон хэдий ч "бүхэл бүтэн" агаарын флотын өдөр, өөрөөр хэлбэл ЗХУ-ын бүх нисэх онгоц, түүний дотор нисэх онгоцыг зарласан ч гэсэн. Тэнгисийн цэргийн флот, Иргэний агаарын флот, ЗХУ-ын Батлан хамгаалах, нисэх, химийн барилгад туслах нийгэмлэг (Осоавиахим) гэх мэт, Ажилчин тариачдын Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин (RKKA) энэ баярт хоёуланд нь тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. мөн шийдэгдсэн олон төрлийн даалгаварт.
1935 оноос хойш ЗХУ-ын Агаарын флотын өдөрт зориулсан агаарын парадыг амралтын өдрүүдэд Тушино хотод зохион байгуулдаг. 8-р сарын 18-ны өдөртэй хатуу холбоогүй боловч заримдаа өөр өдөр хүртэл хойшлуулж, эсвэл цаг агаарын байдлаас шалтгаалан цуцлагддаг.
Агуугийн дараа Эх орны дайнАгаарын жагсаал жил бүр болдоггүй, заримдаа 7-р сард (1951 онд - 7-р сарын 8, 1952 онд - 7-р сарын 27) болдог байв. Тушино дахь сүүлчийн агаарын парад 1961 оны 7-р сарын 9-нд болсон. Үүний дараа Домодедово хотод цэргийн болон иргэний агаарын хөлгийн шинэ загваруудыг агаарт үзүүлэв. Тэдний сүүлчийнх нь 1967 онд болсон.
1970-1980-аад онд төвийн агаарын парад болдоггүй байсан. Гэсэн хэдий ч агаарын амралт зохион байгуулдаг уламжлал, өдөрт зориулагдсанЗХУ-ын Агаарын флот, хадгалагдсан бүс нутгийн түвшинд. Жил бүр агаарын амралтЖуковскийд (М. М. Громовын Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн туршилтын нисгэгчид), Монино, Кубинка болон тус улсын бусад нисэхийн төвүүдэд хийсэн.
1972 оноос хойш энэ баярыг наймдугаар сарын гурав дахь ням гарагт тэмдэглэдэг болсон.
ЗХУ-ын Агаарын флотын өдрийг тэмдэглэх өдрийг 8-р сарын гурав дахь ням гараг болгон хойшлуулахыг Тэргүүлэгчдийн тогтоолоор албан ёсоор хуульчилсан. Дээд зөвлөлЗХУ-ын 1980 оны 10-р сарын 1-ний өдрийн "Баяр ба мартагдашгүй өдрүүдээр".
1997 онд цэргийн нисгэгчид өөрсдийн баяр болох Агаарын цэргийн хүчний өдрийг 8-р сарын 12-нд тэмдэглэдэг байв. Тиймээс 1997 оноос хойш Агаарын флотын өдрийг тэмдэглэдэг мэргэжлийн баяраж ахуйн нэгж, байгууллагын коллективүүд, иргэний агаарын тээврийн ажилчид, ахмад дайчдын хувьд.
ОХУ-ын иргэний агаарын тээвэр 1923 оны 2-р сард РСФСР-ын Хөдөлмөр, Батлан хамгаалахын зөвлөлөөс "Агаарын флотын ерөнхий газарт агаарын шугамын техникийн хяналтыг даалгах тухай, агаарын флотыг зохион байгуулах тухай" тогтоол гаргаснаас хойш хөгжиж эхэлсэн. Иргэний нисэхийн зөвлөл” гэдэг нь төрийн үйл ажиллагааг зохицуулах эхлэлийг тавьсан юм агаарын тээвэрХөдөө.
1923 онд Москва хотод зорчигч, шуудан, агаарын гэрэл зураг болон бусад ажлыг арилжааны үндсэн дээр зохион байгуулах анхны нисэхийн нийгэмлэг "Добролет" байгуулагдсан. 1923 оны 6-р сар гэхэд Добролет нь ЗХУ-ын Москва - Нижний Новгород дахь анхны тогтмол зорчигч тээврийн компаниар тоноглогдсон.
1931 онд Москвад төв нисэх онгоцны буудал(Ходынское поле) тус улсын анхны зорчигч тээврийн нисэх онгоцны буудал нээгдэв. 1932 оны 2-р сарын 25-нд Иргэний агаарын флотын ерөнхий газар (GU Иргэний агаарын флот) байгуулагдаж, тус улсын иргэний агаарын тээврийн албан ёсны товчилсон нэр - Аэрофлот байгуулагдав. 1932 онд ЗХУ-ын Төв Гүйцэтгэх Хорооны Тэргүүлэгчид ЗХУ-ын Агаарын тухай анхны хуулийг баталжээ. 1936 онд ЗХУ нь Олон улсын нисэх онгоцны холбооны (FAI) гишүүн болсон.
Аугаа эх орны дайны үед иргэний агаарын флотын нисэгчид дайсныг ялахад чухал хувь нэмэр оруулсан. Тусгай нэгжүүдАэрофлот байлдааны ажиллагаанд оролцов. Дайны жилүүдэд нисгэгчид нэг сая хагас гаруй байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн бөгөөд үүний 40 мянга орчим нь дайсны шугамын ард байсан, 1.6 сая хүн, 400 гаруй мянган тонн цэргийн ачаа тээвэрлэжээ.
Дайн дууссаны дараа Зөвлөлт Холбоот Улс иргэний агаарын тээврийн эвдэрсэн байгууламжуудыг сэргээн засварлаж, холбоотны болон орон нутгийн шугамын сүлжээг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, шинэ нисэх онгоцны буудал, хөөрч буух зурвас барьжээ. Аэрофлотын чиглэлд шинэ үеийн нисэх онгоцны төлөөлөгчид гарч ирэв.
1970 онд ЗХУ гишүүнээр элсэв Олон улсын байгууллагаиргэний агаарын тээврийн (ICAO). Энэ байгууллагын хүрээнд Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд олон улсын бэлтгэлд оролцов эрх зүйн хэм хэмжээАгаарын хөлгийн учруулсан хохирлын хариуцлагыг хариуцахтай холбоотой нь командлагчийн эрх, үүргийн тухай конвенцийг боловсруулахад хувь нэмэр оруулсан.
1980-аад оны эцэс гэхэд Аэрофлот жил бүр 120 сая гаруй зорчигч, гурван мянга орчим тонн ачаа, 400 гаруй мянган тонн шуудан тээвэрлэдэг байв.
Агаарын тээвэр ЗХУ-ын нийт зорчигч тээврийн эргэлтийн 20 хүртэлх хувийг, холын замд (4 мянган км ба түүнээс дээш) 80 гаруй хувийг эзэлж байв. Тус улсын ачаа эргэлтэд агаарын тээврийн эзлэх хувь бага (0.1% -иас бага) байв. ЗХУ-ын иргэний агаарын тээврийн нисэх онгоцууд 4000 хот руу тогтмол нислэг хийжээ суурин газруудЗХУ болон гадаадын 100 гаруй орны нисэх онгоцны буудлуудад.
1991 онд ЗХУ задран унасны дараа Орос улс тусгаар тогтнолоо тунхагласны дараа шинэ үе шатдотоодын иргэний агаарын тээврийн түүхэнд. Хуучин ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд байсан бүгд найрамдах улсууд болон ОХУ-ын бүс нутагт өөрсдийн агаарын тээврийн компаниуд бий болсон. Аэрофлот бүх холбооны бүтэц байхаа больж, хэдэн зуун агаарын тээврийн компаниудын нэг болжээ үйлдвэрлэлийн холбоодиргэний нисэх .
1992 онд аж үйлдвэрийн бүтцийн өөрчлөлт, хувьчлал, хувьчлалын ажил эхэлсэн. Агаарын тээврийн компаниуд бие даасан нисэх онгоцны буудал, агаарын тээврийн компаниудад хуваагдсан.
1997 оны 3-р сарын 19-нд ОХУ-ын Агаарын тухай хуулийг баталж, байгуулсан хууль эрх зүйн үндэслэлОросын агаарын орон зай, нисэхийн үйл ажиллагааг ашиглах. Кодын дагуу агаарын орон зайг ашиглах холбооны дүрэм, холбооны нисэхийн дүрмийг боловсруулсан.
Өнөөдөр дотоодын иргэний агаарын тээвэр өндөр өсөлттэй байгаа бөгөөд Оросын агаарын тээврийн компаниудын нислэгийн газарзүй өргөжиж байна. Олон улсын болон бүс нутгийн төв нисэх онгоцны буудлуудад түшиглэн зорчигч, ачааг гол шугам, бүс нутаг, орон нутгийн агаарын тээврийн өсөн нэмэгдэж буй хэрэгцээг хангах маршрутын сүлжээг бүрдүүлж байна.
2016 оны байдлаар ОХУ-ын иргэний нисэхийн нисэх онгоцны буудлуудын бүртгэлд 259 нисэх онгоцны буудал орсон бөгөөд үүнээс 81 нисэх онгоцны буудал нь олон улсын нислэг үйлдэхийг зөвшөөрсөн байна.
IN тээврийн системиргэний агаарын тээвэр бол төрийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. 2015 онд Оросын агаарын тээврийн компаниуд 92.1 сая орчим зорчигч, нэг сая гаруй тонн ачаа, шуудан тээвэрлэжээ.
Нисэгчид 2016 оны эхний хагас жилд 38.1 сая орчим хүн, 436.9 мянган тонн гаруй ачаа, шуудан тээвэрлэжээ.
Түүний хамт Оросын амьдралд асар том газар нутагАгаарын тээврийн ач холбогдол асар их. Энэ нь хүмүүсийн хөдөлгөөнийг хангаж, хамгийн чухал зүйлийг шийддэг нийгмийн зорилтуудхүрэхэд бэрх бүсийн оршин суугчдыг хоол хүнс, эм тариа болон бусад хэрэгцээт зүйлээр хангах, бизнесийн үйл ажиллагааг хөгжүүлэх, бүс нутаг хоорондын холболтыг хангах.
Материалыг РИА Новости болон нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн
Бүтээлийн өдөр армийн нисэх онгоцМанай улсын аюулгүй байдлыг хангахад цэргийн мэргэжилтнүүдийн гавъяа зүтгэлийг үнэлэн Орос улсыг томилсон. Энэ баярыг нисгэгчид, инженерүүд, дизайнерууд болон бусад олон мэргэжилтнүүд тэмдэглэдэг.
2016 онд Армийн нисэхийн өдрийг хэзээ тэмдэглэх вэ?
Армийн нисэхийн өдрийг хэрхэн тэмдэглэдэг вэ?
Баяр хэрхэн болж байна вэ? Оросын армийн нисэх хүчин байгуулагдсаны өдөр цэргийн парад, жагсаал зохион байгуулдаг. сонирхогчдын урлагийн концертууд. Удирдлага нь шилдэг цэргийн мэргэжилтнүүдэд шагнал гардуулдаг.
Оросын армийн нисэх хүчин байгуулагдсаны түүх, уламжлал
Үүний түүх, уламжлал армийн амралтийм байдаг. 1948 оны энэ өдөр Москвагийн ойролцоох Серпухов хотод нисдэг тэргээр тоноглогдсон анхны нисэхийн эскадриль байгуулагджээ. Ийнхүү армийн нисэх хүчний бие даасан салбар болох армийн эхлэл тавигдав.
1990 онд армийн нисэх хүчин нь цэргийн бие даасан салбар болж, 2003 онд ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний харьяанд буцаж, 2010 онд "Баруун", "Төв", "Зүүн" стратегийн нэгдсэн командуудын харьяалалд орсон. ” ба “Өмнөд”.
Эхэндээ энэ нь цэргийн туслах салбар байсан бөгөөд ихэвчлэн бараа тээвэрлэх, хайгуул хийх, харилцаа холбоог бий болгох чиглэлээр ажилладаг байв.
Одоо армийн нисэх хүчний үүрэг бол хуурай замын хүчинд дэмжлэг үзүүлэх, эх орны болон гадаадад халуун цэгүүдэд хамгаалалтын, стратегийн, тагнуулын, байлдааны чухал үүрэг гүйцэтгэх явдал юм.
IN Амар амгалан цагЦэргийн энэ салбар нь хуурай замын хүчний байлдааны бэлтгэлийг хэрэгжүүлэхэд дэмжлэг үзүүлдэг. Манай улсад нэг ч цэргийн сургуулилт нисэхийн дэмжлэг, байлдааны болон тээврийн нисдэг тэрэгний оролцоогүйгээр явагддаггүй.
IN орчин үеийн үеОрос улсад армийн агаарын тээврийн гол хэрэгсэл бол нисдэг тэрэг юм. Энэ нь хэдэн зуун төрлийн нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн бөгөөд ихэвчлэн дотоодын.
Жил бүр армийн нисдэг тэрэгний флот өргөжиж, шинэчлэгдэж байна. Тиймээс, хэрэв 2007 онд ердөө 20 ийм машин бүтээгдсэн бол 2013 онд өөрчлөлт тус бүрээс 120 гаруй ширхэг гарчээ.
Байлдааны нисдэг тэрэгнүүд орчин үеийн Орос- Эдгээр нь төгс төгөлдөр юм нисэх онгоцуудөндөр найдвартай байдал, маневрлах чадвар. Ийм онгоцыг ажиллуулахын тулд нисгэгчид ихээхэн мэдлэг, ур чадвар, туршлага шаарддаг.
Оросын армийн нисэх хүчин байгуулагдсаны өдөр нь дотоодын нисэх онгоцыг сэргээх, хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулах зорилготой юм. цэргийн уламжлал, цэргийн албаны нэр хүндийг нэмэгдүүлэх..
Өнгөрсөн жилээс (2015) ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчнийг Агаарын сансрын довтолгооноос хамгаалах хүчинтэй нэгтгэж, Агаарын сансрын хүчин (VKS) байгуулсан ч Оросын Агаарын цэргийн хүчний өдрийг бүх цэргийн нисгэгчдийн мэргэжлийн баяр болгон өргөн дэлгэр тэмдэглэдэг. манай улсад масштабтай. 8-р сарын 12 бол алсын зайн, арми, оператив-тактикийн болон цэргийн тээврийн нисэхийн янз бүрийн цэргийн нисэхийн бүтцийн бүх төлөөлөгчдөд баяр хүргэх тохиолдол юм.
Өнөөдөр Оросын Агаарын цэргийн хүчин мэндэлсний 104 жилийн ойг тэмдэглэж байна. Манай улсад цэргийн нисэх хүчин гарч ирсэн албан ёсны огноог 1912 оны 8-р сарын 12-ны өдөр цэргийн тэнхимийн бүтцийн дагуу зарлиг гаргасан гэж үздэг. Оросын эзэнт гүрэнЗХЖШ-ын Ерөнхий газрын нисэхийн ангийн бие бүрэлдэхүүнийг танилцууллаа. Мөн оршин тогтносныхоо 104 жилийн турш Оросын нисэх онгоцХурд нь амархан давж болох онгоцноос нэлээд хол замыг туулсан орчин үеийн машинЗөвхөн байгаа зэвсгийн хүчээр төдийгүй нислэгийн динамикийн гоо үзэсгэлэнгээр агаарыг байлдан дагуулах чадвартай үнэхээр өвөрмөц олон зориулалттай машинууд.
Бараг бүх орчин үеийн нөхцөлд цэргийн нисэхийн ач холбогдол зэвсэгт мөргөлдөөнхэт үнэлэхэд хэцүү. Тийм ээ, ойлгомжтой том асуудлуудОросын Агаарын цэргийн хүчний чадавхийг дутуу үнэлэхийг зөвшөөрдөг хүмүүст ажиглагдах болно.
Сири дэх зэвсэгт дайчдын эсрэг ажиллагаанд Оросын цэргийн нисэх хүчин оролцож эхэлсэн эхний үе шатанд Оросын нисэх хүчин "удаан хугацаанд сүүлчийн амьсгалаа авч байна" гэсэн сүнслэг байдлаар "мэргэжилтнүүд" ярьж байсан. тэгээд бүх зүйл байлдааны нисэх онгоцЛатакиа дахь Хмеймим нисэх бааз дахь Орос - "нисдэг төмрийн хаягдал". Энэхүү "нисэх онгоцны хаягдал" нь Арабын Бүгд Найрамдах Сирийн янз бүрийн мужуудад янз бүрийн судалтай террористуудыг дэд бүтцийнх нь хамт устгаж эхлэхэд Сирийн засгийн газрын арми талархал илэрхийлэв. Оросын дэмжлэгЭртний Пальмира зэрэг үлэмж хэмжээний газар нутгийг агаараас дайчдаас эргүүлэн авч, Оросын агаар дахь чадавхитай холбоотой ёжлолоор дүүрэн хашгираанууд сийрэгжиж, дараа нь бүрмөсөн алга болжээ. Өнөөдөр техникийн мэдлэгээрээ аль хэдийн ховор болсон "мэргэжилтэн" нь Оросын цэргийн нисэхийн талаар байлдааны даалгаврыг шийдвэрлэх чадваргүй зүйл гэж хэлэх боломжийг олгоно. өөр өөр нөхцөл байдал. Либерал "мэргэжилтнүүд" хүртэл байлдааны машин зохион бүтээгчид, дотоодын нисэх онгоцны буудлуудад нисэх онгоц, нисдэг тэрэгт үйлчилгээ үзүүлдэг техникчдээс, мөн сөнөөгч онгоц, довтолгооны онгоц, бөмбөгдөгч онгоц, довтолгоо, цэргийн багийн гишүүдээс өөрсдийн хувь нэмрийг оруулжээ. тээврийн нисдэг тэрэг.
Өнөө үед Оросын Агаар-сансрын хүчний нэг хэсэг болох Агаарын цэргийн хүчин идэвхтэй зэвсэглэж, шинэчлэлийн замаар явж байна. Хамгийн сүүлийн үеийн олон үүрэгт сөнөөгч Су-30СМ, Су-35С, сөнөөгч бөмбөгдөгч Су-34, орчин үеийн довтолгооны нисэх онгоц Су-25СМ3, сөнөөгч онгоцууд МиГ-31ВМ үйлчилгээнд гарч байна. Run-in, түүний дотор найрлага дахь нисэх онгоцны баг“Тауридын далавч”, байлдааны сургалтын Як-130 нисэх онгоц бэлтгэлд хамрагдаж байна. "Оросын нисдэг тэрэг" компани анги, ангиудыг Ми-28Н, Ка-52 эргэдэг далавчтай нисэх онгоц гэх мэтээр тоноглох гэрээгээ биелүүлж байна. Маш сайн маневрлах чадвартай МиГ-35С сөнөөгч онгоц, түүнчлэн ирээдүйтэй нисэхийн цогцолборын туршилт үргэлжилж байна. фронтын нисэх онгоц(PAK FA) Т-50 нь тав дахь үеийн цэргийн нисэх онгоцонд багтдаг.
Оросын цэргийн нисэх хүчин нь Оросын хилийн аюулгүй байдлыг хангах, ОХУ-ын ашиг сонирхлын үүднээс дэлхийн алслагдсан бүс нутгуудад эргүүл хийх асар их ажил хийж байна. Алсын тусгалын болон стратегийн нисэх онгоцны нислэгийн тоо жил бүр нэмэгдэж байна. Сүүлийн хэдэн долоо хоногт Ту-22М3 алсын тусгалын бөмбөгдөгч онгоцууд Сири дэх ISIS (ОХУ-д хориглосон) террорист бүлэглэлийн байрлалд идэвхтэй цохилт өгч байна. Өмнөх өдөр нь ISIS-ын “нийслэл” болох Сирийн ижил нэртэй мужийн Ракка хотын захад хүчтэй тэсрэх бөмбөг дэлбэрсэн юм. Устгасан байгууламжуудын дунд үйлдвэрлэлийн үйлдвэр байсан химийн бодисуудсум дүүргэх зориулалттай.
Үүний зэрэгцээ мэргэжлийн нисгэгчдээс гадна Орос төдийгүй дэлхийн олон нийтийн анхаарлыг татаж буй Авиадарц тэмцээний хүрээнд байлдааны бэлтгэлийн тэмцээнүүд зохион байгуулагдаж байна.
Рязань Дубровичийн бэлтгэлийн талбайд болсон цэргийн нисгэгч, штурманчдын тэмцээнд ОХУ, Беларусь, Казахстан, Хятад гэсэн дөрвөн орны баг тамирчид оролцов. Оросын нисгэгчид Су-25СМ, МиГ-29СМТ, Су-30СМ, Су-35, Су-24М, Су-34, Ту-22М3, Ил-76 онгоцууд, мөн Ми-8, Ми-8АМТС, Ми нисдэг тэрэг -24P ба Ка-52. Хамгийн том тооОноо (555.25) сөнөөгч онгоцны багийнхан болон ерөнхийдөө ахмад Илья Сизов, ахмад Юрий Балашов нараас бүрдсэн Су-30СМ багийнхан авсан. Тэд авсан хамгийн өндөр оноотуршилтын шүүгчид - 253 оноо. Aviadarts-2016 тэмцээний дүнгээр ОХУ-ын шигшээ баг олон улсын дөрвөн номинацид бүгдээрээ 1-р байр эзэллээ.
Мэргэжлийн баяраа үл харгалзан Оросын цэргийн нисэх хүчний олон төлөөлөгчид хамгаалалтын албаны үүрэг гүйцэтгэж байна. агаарын хилОрос, Сири дэх террорист бүлэглэлүүдийг устгах.
"Цэргийн тойм" Оросын цэргийн нисэхийн ажилтнуудад баярын мэнд хүргэе!
Энэхүү баярыг цэргийн болон иргэний нисэхийнхэн, түүнчлэн нисэх онгоц зохион бүтээгчид, бүтээгчдэд зориулан байгуулжээ.
Агаарын флотын өдрийг анх удаа 1933 оны 8-р сарын 18-нд тэмдэглэж байжээ. Энэ өдөр Москвагийн нэрэмжит төв нисэх онгоцны буудалд М.В. Фрунзе (Ходынка талбайн нутаг дэвсгэрт) нисэхийн наадам болж, Зөвлөлтийн нисэхийн технологи, нисгэгчдийн ур чадвар, эр зоригийн дээжийг харуулсан. Агаарын парадад Зөвлөлт засгийн газрын гишүүд, Сталин тэргүүтэй Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хорооны гишүүд оролцов. Энэ өдрөөс эхлэн 8-р сарын 18-ны өдрийг үндэсний баярын өдөр болгосон хэдий ч "бүхэл бүтэн" агаарын флотын өдөр, өөрөөр хэлбэл ЗСБНХУ-ын бүх нисэх хүчин, түүний дотор Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин, Иргэний агаарын флот, Батлан хамгаалахын нисэх хүчин. Тусламжийн нийгэмлэг, ЗСБНХУ-ын Нисэх, химийн барилга байгууламж (Осоавиахим) гэх мэт Ажилчин тариачдын Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин (RKKA) тоо, гүйцэтгэсэн үүрэг даалгаврын хувьд энэ баярт тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн.
1935 оноос хойш ЗХУ-ын Агаарын флотын өдөрт зориулсан агаарын парадыг амралтын өдрүүдэд Тушино хотод зохион байгуулдаг. 8-р сарын 18-ны өдөртэй хатуу холбоогүй боловч заримдаа өөр өдөр хүртэл хойшлуулж, эсвэл цаг агаарын байдлаас шалтгаалан цуцлагддаг.
Аугаа их эх орны дайны дараа агаарын жагсаалыг жил бүр хийдэггүй байсан (1951 онд - 7-р сарын 8, 1952 - 7-р сарын 27). Тушино дахь сүүлчийн агаарын парад 1961 оны 7-р сарын 9-нд болсон. Үүний дараа Домодедово хотод цэргийн болон иргэний агаарын хөлгийн шинэ загваруудыг агаарт үзүүлэв. Тэдний сүүлчийнх нь 1967 онд болсон.
1970-1980-аад онд төвийн агаарын парад болдоггүй байсан. Гэсэн хэдий ч ЗСБНХУ-ын Агаарын флотын өдөрт зориулсан агаарын баярыг зохион байгуулах уламжлал бүс нутгийн түвшинд хадгалагдан үлджээ. Жил бүр Жуковскийд (М. М. Громовын нэрэмжит Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн туршилтын нисгэгчид), Монино, Кубинка болон тус улсын бусад нисэхийн төвүүдэд агаарын амралт болдог байв.
1972 оноос хойш энэ баярыг наймдугаар сарын гурав дахь ням гарагт тэмдэглэдэг болсон.
ЗХУ-ын Агаарын флотын өдрийг тэмдэглэх өдрийг 8-р сарын гурав дахь ням гараг болгон хойшлуулахыг ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1980 оны 10-р сарын 1-ний өдрийн "Баярын өдрүүд, дурсгалын өдрүүдийн тухай" зарлигаар албан ёсоор хуульчилсан.
1997 онд цэргийн нисгэгчид өөрсдийн баяр болох Агаарын цэргийн хүчний өдрийг 8-р сарын 12-нд тэмдэглэдэг байв. Тиймээс 1997 оноос эхлэн Агаарын флотын өдрийг аж ахуйн нэгж, байгууллагын хамт олон, ажилчид, иргэний нисэхийн ахмад дайчдын мэргэжлийн баяр болгон тэмдэглэж ирсэн.
ОХУ-ын иргэний агаарын тээвэр 1923 оны 2-р сард РСФСР-ын Хөдөлмөр, Батлан хамгаалахын зөвлөлөөс "Агаарын флотын ерөнхий газарт агаарын шугамын техникийн хяналтыг даалгах тухай, агаарын флотыг зохион байгуулах тухай" тогтоол гаргаснаас хойш хөгжиж эхэлсэн. Иргэний нисэхийн зөвлөл” гэдэг нь тус улсын агаарын тээврийн үйл ажиллагааг төрийн зохицуулалт хийх эхлэлийг тавьсан юм.
1923 онд Москва хотод зорчигч, шуудан, агаарын гэрэл зураг болон бусад ажлыг арилжааны үндсэн дээр зохион байгуулах анхны нисэхийн нийгэмлэг "Добролет" байгуулагдсан. 1923 оны 6-р сар гэхэд Добролет нь ЗХУ-ын Москва - Нижний Новгород дахь анхны тогтмол зорчигч тээврийн компаниар тоноглогдсон.
1931 онд тус улсын анхны зорчигч тээврийн нисэх онгоцны буудал Москвагийн төв нисэх онгоцны буудалд (Ходынское поле) нээгдэв. 1932 оны 2-р сарын 25-нд Иргэний агаарын флотын ерөнхий газар (GU Иргэний агаарын флот) байгуулагдаж, тус улсын иргэний агаарын тээврийн албан ёсны товчилсон нэр - Аэрофлот байгуулагдав. 1932 онд ЗХУ-ын Төв Гүйцэтгэх Хорооны Тэргүүлэгчид ЗХУ-ын Агаарын тухай анхны хуулийг баталжээ. 1936 онд ЗХУ нь Олон улсын нисэх онгоцны холбооны (FAI) гишүүн болсон.
Аугаа эх орны дайны үед иргэний агаарын флотын нисэгчид дайсныг ялахад чухал хувь нэмэр оруулсан. Аэрофлотын тусгай ангиуд байлдааны ажиллагаанд оролцов. Дайны жилүүдэд нисгэгчид нэг сая хагас гаруй байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн бөгөөд үүний 40 мянга орчим нь дайсны шугамын ард байсан, 1.6 сая хүн, 400 гаруй мянган тонн цэргийн ачаа тээвэрлэжээ.
Дайн дууссаны дараа Зөвлөлт Холбоот Улс иргэний агаарын тээврийн эвдэрсэн байгууламжуудыг сэргээн засварлаж, холбоотны болон орон нутгийн шугамын сүлжээг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, шинэ нисэх онгоцны буудал, хөөрч буух зурвас барьжээ. Аэрофлотын чиглэлд шинэ үеийн нисэх онгоцны төлөөлөгчид гарч ирэв.
1970 онд ЗХУ олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагад (ICAO) гишүүнээр элсэв. Энэ байгууллагын хүрээнд Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд агаарын хөлгийн улмаас учирсан хохирлын хариуцлагын тухай олон улсын эрх зүйн хэм хэмжээг боловсруулахад оролцож, нисэх онгоцны командлагчийн эрх, үүргийн тухай конвенцийг боловсруулахад хувь нэмэр оруулсан.
1980-аад оны эцэс гэхэд Аэрофлот жил бүр 120 сая гаруй зорчигч, гурван мянга орчим тонн ачаа, 400 гаруй мянган тонн шуудан тээвэрлэдэг байв.
Агаарын тээвэр ЗХУ-ын нийт зорчигч тээврийн эргэлтийн 20 хүртэлх хувийг, холын замд (4 мянган км ба түүнээс дээш) 80 гаруй хувийг эзэлж байв. Тус улсын ачаа эргэлтэд агаарын тээврийн эзлэх хувь бага (0.1% -иас бага) байв. ЗХУ-ын иргэний агаарын тээврийн онгоцууд ЗХУ-ын 4000 орчим хот, суурин, гадаадын 100 гаруй орны нисэх онгоцны буудлууд руу тогтмол нислэг үйлддэг байв.
1991 онд ЗХУ задран унасны дараа Орос улс тусгаар тогтнолоо зарласны дараа дотоодын иргэний агаарын тээврийн түүхэнд шинэ үе шат эхэлсэн. Хуучин ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд байсан бүгд найрамдах улсууд болон ОХУ-ын бүс нутагт өөрсдийн агаарын тээврийн компаниуд бий болсон. Аэрофлот нь бүх холбооны бүтэц байхаа больж, хэдэн зуун авиа компани, иргэний нисэхийн үйлдвэрлэлийн холбоодын нэг болжээ.
1992 онд аж үйлдвэрийн бүтцийн өөрчлөлт, хувьчлал, хувьчлалын ажил эхэлсэн. Агаарын тээврийн компаниуд бие даасан нисэх онгоцны буудал, агаарын тээврийн компаниудад хуваагдсан.
1997 оны 3-р сарын 19-нд ОХУ-ын Агаарын тухай хуулийг баталж, Оросын агаарын орон зайг ашиглах эрх зүйн үндсийг тогтоож, агаарын тээврийн салбарт үйл ажиллагаа явуулж байна. Кодын дагуу агаарын орон зайг ашиглах холбооны дүрэм, холбооны нисэхийн дүрмийг боловсруулсан.
Өнөөдөр дотоодын иргэний агаарын тээвэр өндөр өсөлттэй байгаа бөгөөд Оросын агаарын тээврийн компаниудын нислэгийн газарзүй өргөжиж байна. Олон улсын болон бүс нутгийн төв нисэх онгоцны буудлуудад түшиглэн зорчигч, ачааг гол шугам, бүс нутаг, орон нутгийн агаарын тээврийн өсөн нэмэгдэж буй хэрэгцээг хангах маршрутын сүлжээг бүрдүүлж байна.
2016 оны байдлаар ОХУ-ын иргэний нисэхийн нисэх онгоцны буудлуудын бүртгэлд 259 нисэх онгоцны буудал орсон бөгөөд үүнээс 81 нисэх онгоцны буудал нь олон улсын нислэг үйлдэхийг зөвшөөрсөн байна.
Төрийн тээврийн системд иргэний нисэх нь чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. 2015 онд Оросын агаарын тээврийн компаниуд 92.1 сая орчим зорчигч, нэг сая гаруй тонн ачаа, шуудан тээвэрлэжээ.
Нисэгчид 2016 оны эхний хагас жилд 38.1 сая орчим хүн, 436.9 мянган тонн гаруй ачаа, шуудан тээвэрлэжээ.
Өргөн уудам нутаг дэвсгэртэй Оросын амьдралд агаарын тээврийн ач холбогдол асар их юм. Энэ нь хүмүүсийн хөдөлгөөнийг баталгаажуулж, хүрэхэд хэцүү бүс нутгийн оршин суугчдыг хоол хүнс, эм тариа, бусад хэрэгцээт зүйлээр хангах нийгмийн хамгийн чухал асуудлыг шийдэж, бизнесийн үйл ажиллагааг хөгжүүлэх, бүс нутаг хоорондын холболтыг баталгаажуулдаг.
Материалыг РИА Новости болон нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн
