Psikologët identifikojnë vetëm 11 emocione themelore njerëzore, nga kombinimi i të cilave përftohen të gjitha të tjerat. Këto janë 4 emocione pozitive: gëzim, admirim (ose kënaqësi), interes, befasi. Dhe 7 negative: pikëllim, faj, zemërim, turp, frikë, përbuzje, neveri. Jo vetëm që ka pothuajse dy herë më shumë emocione negative se ato pozitive, por njerëzit gjithashtu i përjetojnë ato shumë më shpesh.

Dallimi midis emocioneve pozitive dhe negative është i thjeshtë. Ndjenjat pozitive ju bëjnë të ndiheni të ngritur, ndërsa ndjenjat negative, përkundrazi, jua zbrazin gjithë forcën. Emocionet pozitive shkaktojnë ndjenja të tjera të mira, por ato gjithashtu priren të tërheqin "shokët". Për shembull, nëse jeni të zemëruar, do të shfaqet përbuzja, e ndjekur nga neveria. Faji patjetër do të çojë në turp dhe pikëllim.

Emocionet negative në jetën e përditshme janë normale. Por nëse i përjetoni ato shumë shpesh, gjërat janë keq. Në tru shfaqet një dominant patologjik - një ndjenjë negative e vazhdueshme, në të cilën mendimet dhe ndjenjat e tjera zbehen në sfond.

Gradualisht një person mësohet të përjetojë vetëm emocione negative. Mjafton një sugjerim i lehtë që ata të shfaqen menjëherë në kokën tuaj dhe të dalin prej saj me shumë ngurrim. Në të njëjtën kohë, personi bëhet i trishtuar, apatik, nuk gëzohet për asgjë, asnjë ngjarje nuk i sjell kënaqësi.

Për çfarë arsye mund të bëheni peng i emocioneve negative? Nëse një nga katër nevojat tuaja themelore nuk plotësohet. Për të qenë i lumtur, sipas psikologëve, njeriu duhet të dashurojë dhe të dashurohet, të ketë qetësi shpirtërore, të vetërealizohet dhe të mos mërzitet. Ju gjithashtu duhet të ruani shëndetin tuaj.

Për të përjetuar emocione negative, duhet të vendosni të bëni një hap, të bëni diçka që patjetër do t'ju japë rezultat pozitiv. Ju mund të plotësoni një nevojë të rëndësishme, për shembull, të përmbushni një dëshirë të gjatë. Atëherë ju duhet të konsolidoni suksesin tuaj duke kërkuar me vetëdije burime gëzimi.

Emocionet negative shpesh zhvillohen nën ndikimin e mërzisë dhe mungesës së argëtimit. Shumë metodë efektive Në këtë rast, fitimi i njohurive të reja mund të jetë një mënyrë për t'i luftuar ato. Të tërhiqesh seriozisht nga diçka është një mënyrë për të pasur një humor të keq.

Një element i rëndësishëm në rikuperim qetësi shpirtërore do të jetë komunikimi me njerëzit. Tregoni vëmendje për të dashurit tuaj dhe nëse rrethi juaj i miqve është ngushtuar, zgjeroni atë. Thirrni miqtë e vjetër, takoheni me ta.

Dhe, më e rëndësishmja, mos lejoni qëllimisht ndjenjat negative. Shikoni mendimet tuaja. Nëse keni vendosur seriozisht të përballeni me problemin e emocioneve negative dhe humor i keq, patjetër do të keni sukses.

Përjetimi i emocioneve pozitive dhe negative krijon dinamikë interesante dhe ushqim për të menduar.

Hulumtimet profesionale dhe akademike mbi emocionet pozitive dhe negative tregojnë se përjetimi i ndjenjave pozitive dhe negative në një raport 3 me 1 i çon njerëzit në pikë kthese, pas së cilës ata bëhen më rezistent ndaj faktorëve negativë dhe arrijnë lehtësisht atë që mund të imagjinojnë.

Me një qëndrim pozitiv, ne mësojmë të shohim mundësi të reja, të shërohemi më lehtë nga dështimet, të komunikojmë me njerëzit e tjerë dhe të bëhemi më të arrirë.

Ne përjetojmë vazhdimisht emocione në jetën tonë të përditshme që lidhen me njerëzit, përvojë jetësore apo ngjarje. Ne e lejojmë veten të tërhiqemi në pozitive dhe emocione negative, që do të thotë se është e nevojshme t'i konsiderojmë këto emocione në aspektin që është vërtet i rëndësishëm për ne.

Bilanci i ndjenjave

Të gjithë muslimanët e dinë se është e nevojshme të tregojmë moderim në çdo gjë, të përpiqemi për ekuilibër dhe paqe me veten dhe atë që na ka dhënë Allahu. kohë të shkurtër jeta.

Ne duhet të shmangim ekstremet në të gjitha gjërat, duke përfshirë emocionet: çdo emocion i tepruar mund të jetë shkatërrues, qoftë pozitiv apo negativ.

Emocionet pozitive janë ndjenja pozitive si dashuria, shpresa, entuziazmi, vendosmëria, mirënjohja, optimizmi, ngazëllimi dhe besimi. Emocionet negative janë acarimi, mërzia, sikleti, trishtimi, frika, pakënaqësia, depresioni.

Profeti Muhamed, paqja dhe bekimi qofshin mbi të, tha fjalët që janë transmetuar në një hadith autentik të transmetuar nga Buhariu:

“Askush nga ju nuk do të besojë me të vërtetë derisa ta dojë vëllanë e tij si veten e tij.”

Pra, ju jeni në qëndrim pozitiv, ndjeni emocione pozitive kur shikoni bekimet që merrni në jetë. Mos harroni se ju keni shumë më tepër se shumë njerëz të tjerë. Pra, merrni disa minuta dhe lutuni për vëllezërit dhe motrat tuaja anembanë botës që nuk e kanë atë që keni. Bëjeni këtë ndërsa jeni në një gjendje mendore pozitive.

Kur falënderojmë dikë, vlerësojmë kontributin e tij për ne dhe si më shumë shkallë mirënjohjen tonë - aq më pozitive do të shohim tek të tjerët dhe tek vetja jonë.

Sa më shumë të vërejmë se si Allahu na ka bekuar dhe të shohim praninë e Tij në jetën tonë, aq më shumë zemra jonë do të jetë e qetë.

"Zoti ka deklaruar: "Nëse falënderoni, unë do të shumohem për ju..." Kuran (Sura Ibrahim 14:07).

Bëni një pushim të shkurtër ndërsa jeni të zënë dhe falënderoni Allahun. Ju kurrë nuk do të jeni në gjendje ta falënderoni Allahun për gjithçka që Ai ju ka dhënë, por do ta vlerësoni vërtet praninë e Allahut në jetën tuaj.

Tani, le t'i hedhim një vështrim të shpejtë emocioneve negative që mund të ndjejmë: ndoshta jemi të zhgënjyer sepse nuk e kemi realizuar potencialin tonë, ose ndihemi të shqetësuar, të dëshpëruar ose xhelozë. Vetëm ne e dimë se kur i ndiejmë këto emocione, por ajo që ka vërtet rëndësi është se si i trajtojmë këto emocione.

Meqenëse muaji i Ramazanit na ka lënë, ndonjëherë ndihemi fajtorë që nuk kemi bërë mjaftueshëm gjatë këtij muaji, por kjo le të mos na pengojë nga përmirësimi i mëtejshëm. Edhe nëse kemi bërë një gabim, një ditë do ta pranojmë menjëherë tek Allahu ose tek ata që i kemi ofenduar.

Të mos jemi asnjëherë mendjemëdhenj, sepse mendjemadhësia ishte shkaku i rënies së shejtanit.

Profeti (paqja dhe bekimet e Allahut qofshin mbi të) ka thënë:

“Çdo veprim bazohet në qëllimin e tij” (Buhariu)

dhe në një hadith tjetër transmetohet:

“Veprat më të mira janë ato që janë të vogla dhe të qëndrueshme” (Buhariu dhe Muslimi).

Le të vendosim se cilat ndryshime pozitive të qëndrueshme mund të bëhen pjesë e jetës sonë përgjithmonë. Kjo mund t'ju ndihmojë të pranoni çdo shqetësim dhe mendimet negative dhe t'i përdorin ato si motivim për të ndihmuar në manifestimin ndryshime pozitive në veprimet dhe veprimet tona në këtë jetë dhe në jetën e ardhshme.

Së fundi, le të përpiqemi të mos ndihemi të dëshpëruar dhe të mos humbasim kurrë shpresën. Kur kërkojmë lumturinë në këtë jetë, ne përjetojmë nevoja në shumë fusha: veshje të bukura, ushqim të shijshëm, një shtëpi të bukur, një grua apo bashkëshort të shkëlqyer, etj. Sidoqoftë, nëse një person shpreh mirënjohje ndaj Allahut, ai do të marrë atë që i nevojitet vërtet - lumturinë e vërtetë!

Përshëndetje i dashur lexues. Për të treguar rëndësinë e bisedës sonë sot, dua që ju të ndaloni së lexuari artikullin për disa momente dhe t'i përgjigjeni pyetjes: "Çfarë emocionesh po ndjeni? për momentin po perjeton?
E keni menduar? A u përgjigj?

Tani le të shohim se cilat probleme lindin shpesh kur i përgjigjemi kësaj pyetjeje.

• Shumë njerëz i përgjigjen kësaj pyetjeje në këtë mënyrë: "Po, nuk ndiej ndonjë emocion të veçantë tani, gjithçka është në rregull." A do të thotë kjo se vërtet nuk ka emocione? Apo thjesht do të thotë se personi nuk është i vetëdijshëm për të tijën gjendje emocionale? Fakti është se një person përjeton gjithmonë emocione, çdo moment të jetës së tij. Ndonjëherë ato arrijnë intensitet të lartë, dhe nganjëherë intensiteti i tyre është i ulët. Shumë njerëz i kushtojnë vëmendje vetëm përvojave të forta emocionale dhe nuk u kushtojnë ndonjë rëndësi emocioneve me intensitet të ulët dhe madje nuk i vërejnë fare. Megjithatë, nëse emocionet nuk janë shumë të forta, kjo nuk do të thotë se ato mungojnë.
• Një përgjigje tjetër e mundshme për pyetjen e parashtruar është: “Në një farë mënyre ndihem e pakëndshme. Ndihem jo rehat”. Ne shohim që një person është i vetëdijshëm se ka emocione të pakëndshme, por nuk mund të emërtoj saktësisht se cilat. Ndoshta është acarim, ose ndoshta zhgënjim ose faj, ose ndoshta diçka tjetër.
• Shpesh pyetjes sonë i përgjigjet kështu: "Më duket se është koha që të ngrihem nga kompjuteri dhe të shkoj në punë" ose "Mendoj se ky artikull mund të jetë i dobishëm për mua". Shumë njerëz ngatërrojnë emocionet e tyre me mendimet dhe dëshirën për të bërë diçka. Duke u përpjekur të përshkruajnë gjendjen e tyre emocionale, ata përshkruajnë gjithçka përveç emocioneve.

Ushtrim meditimi për të kuptuar emocionet

Kur punoj me klientë, përdor shpesh ushtrim meditues, e cila ju ndihmon të kuptoni më mirë emocionet tuaja. Është aq efektive sa vendosa të bëj një regjistrim audio në mënyrë që kushdo të mund ta përdorte këtë teknikë. Mekanizmi i veprimit të ushtrimit bazohet në lidhjen midis emocioneve dhe reagimeve trupore. Çdo emocion, madje edhe më i parëndësishëm, reflektohet në trup (lexoni më shumë për këtë). Duke mësuar të dëgjoni reagimet tuaja trupore, mund të njiheni më shumë me emocionet tuaja.

Ju mund ta bëni ushtrimin tani. Këtu është hyrja:

Pasi të keni mësuar se çfarë janë emocionet dhe të mësoni lehtësisht të përshkruani tuajat gjendjen e brendshme Ju mund të jeni të interesuar të eksploroni veten më thellë. Për shembull, ju mund të dëshironi të kuptoni se cila kuptim pozitiv mund të bartin emocione që, në shikim të parë, janë absolutisht të pakuptimta dhe madje të dëmshme. Lexoni për këtë në vijim

Emocione pozitive dhe negative

Dalloni pozitive Dhe emocione negative. Shkathtësia e lartë e shoferit i lejon atij të drejtojë një makinë me lehtësi relative dhe të përjetojë kënaqësi, kënaqësi dhe krenari. Megjithatë, mbizotëruese në aktivitetet e shoferit, veçanërisht me mungesën e përvojës ose pamjaftueshmërinë e saj cilësitë psikologjike kërkesat e aktivitetit ngarje, ka ende emocione negative: frika, pasiguria, dyshimi, etj. Shkaku i emocioneve negative lind shpesh dhe në mënyrë të papritur situata të rrezikshme, punë në kushte të një ritmi të imponuar me mungesë kohe, shikueshmëri të dobët dhe mungesë informacioni për situatën e rrugës, gjendje jo të kënaqshme të rrugës, përgjegjësi e lartë për pasagjerët, marrjen e shpeshtë të vendimeve shumë të rëndësishme, gjendje të dhimbshme, lodhje etj. tensioni nervor Drejtuesit me mbizotërim të emocioneve negative vërehen kur ngasin në një rrjedhë të dendur trafiku ose në një kolonë. Në kushte të tilla, shoferi detyrohet të përballojë shpejtësinë e qarkullimit të trafikut për një kohë të gjatë, e cila shpesh nuk korrespondon me nivelin e aftësive dhe aftësive të tij. karakteristikat psikologjike. Një situatë fatkeqe në punë ose kërcënimi i dënimit nga administrata, problemet familjare, situatat e konfliktit përgjatë rrugës mund të jetë edhe shkaku i emocioneve negative që ulin performancën.

Sipas teoria e informacionit emocionet, të zhvilluara nga fiziologu rus P. V. Simonov, emocionet lindin kur nevojat e trupit nuk plotësohen dhe ai detyrohet t'i kënaqë ato në kushtet e mungesës kronike të informacionit. Një tjetër fiziolog rus, P.K Anokhin, beson se emocionet janë motivuese mekanizmi refleks që synojnë plotësimin e nevojave. Në dritën e këtyre teorive, mund të supozohet se shkaku i emocioneve negative të drejtuesit të mjetit mund të jetë mungesa e informacionit ose mungesa e kohës për të marrë informacionin e nevojshëm për një vlerësim të saktë të situatës së rrugës dhe, rrjedhimisht, për ekzekutimi në kohë i veprimeve të kontrollit. Një shofer i ri, i papërvojë ka emocione negative më të theksuara, pasi nuk arrin dot informacionin e nevojshëm nga përvoja ime e kaluar. Në të gjitha këto raste, shoferi nuk i plotëson nevojat e tij për të garantuar sigurinë e tij dhe të përdoruesve të tjerë të rrugës, duke rezultuar në emocione negative dhe tension nervor.

Përvojat emocionale shprehen jo vetëm në ndjenjat subjektive. Ata shoqërohen gjithmonë me proceset fiziologjike dhe ndryshimet në trup, i cili gjen dhe shprehje e jashtme. Me disa përvoja emocionale njeriu skuqet, para të tjerëve zbehet. Emocionet shoqërohen nga shprehjet e fytyrës, d.m.th shprehjet e fytyrës, dhe pantomimat - gjestet, qëndrimi, ndryshimet në tonin dhe vëllimin e zërit, tempin dhe shprehjen e të folurit. Ka ndryshime në ritmin e zemrës dhe frymëmarrjen, ndryshime në tonin e muskujve, djersitje dhe madje ndryshime në përbërjen e gjakut. Studime speciale U zbulua se pulsi i shoferit varion nga 70 në 145 rrahje në minutë. Gjatë zbritjeve, ngjitjeve dhe madje edhe në seksione të drejta të rrugës me një shpejtësi prej 90-150 km/h, rrahjet e zemrës rriten me 60-80 rrahje në minutë. Në garat e automobilave, rrahjet e zemrës së një atleti rriten në 200 rrahje në minutë ose më shumë. Arsyet e eksitimit emocional të shoferëve mund të jenë gjithashtu situatat më të zakonshme rrugore, të cilave vetë shoferi nuk i kushton rëndësi. Për shembull, shkencëtarët francezë vunë re se rrahjet e zemrës së shoferëve pas vozitjes normale në qytet kur hynin në një autostradë u rritën nga 73 në 115 rrahje në minutë. Veçanërisht zgjimi i fortë emocional ndodh kur situata në rrugë papritmas bëhet më e vështirë. Eksperimentalisht është vërtetuar se një rrëshqitje e papritur e një makine shkakton zgjim të fortë emocional, i cili është veçanërisht i theksuar tek drejtuesit e papërvojë. Edhe kur simuloni një rrëshqitje në një simulator makine, rrahjet e zemrës rriten me 25 - 40 rrahje në minutë.

Nën ndikimin e emocioneve, një person përgatitet shpejt për të kryer punë të mëdha fizike ose mendore. Në të njëjtën kohë, mobilizohen aftësitë rezervë të trupit, të cilave mund t'u kërkohet të veprojnë në situata të papritura dhe të rrezikshme. Studime eksperimentale tregoi se reagimet emocionale inati dhe frika shoqërohen me rritjen e sekretimit të hormonit adrenalinë nga gjëndrat mbiveshkore. Shfaqja në gjak sasi e rritur adrenalina çon në rritjen e formimit të sheqerit në gjak. Kjo rrit forcën dhe performancën e muskujve, pasi sheqeri është një nga burimet kryesore të energjisë së muskujve, dhe adrenalina, përveç kësaj, mund të rivendosë shumë shpejt performancën e muskujve të lodhur. Sasia e substancave të ngjashme me adrenalinën në gjak në orari i punës krahasuar me rritjen shtesë të kohës së punës për shoferët kamionë me 100%, autobusët e udhëtarëve - me 141%, autobusët e qytetit - me 200%, shoferët e taksive - me 210%. Të dhënat e paraqitura tregojnë stres të theksuar emocional tek drejtuesit e mjeteve, veçanërisht në transportin urban të pasagjerëve, edhe në kushte normale të aktivitetit të tyre.

Kështu, emocionet jo vetëm që marrin shprehje të jashtme, por gjithashtu shkaktojnë një ristrukturim të jetës funksionet fiziologjike, e cila nxit mobilizimin aftësitë rezervë trupi. Kjo shprehet edhe në rritjen e dëgjimit dhe shikimit. Qetësia e përgjithshme, rritja e vigjilencës dhe e kujdesit shfaqen në sjelljen e njeriut, proceset e të menduarit përshpejtohen, koha e reaksioneve sensoromotore zvogëlohet dhe forca e muskujve dhe qëndrueshmëria, rritet intensiteti i vëmendjes dhe shpejtësia e ndërrimit të saj, rritet performanca fizike dhe mendore.

Stresi

Në veçanërisht të rëndësishme, të përgjegjshme dhe situata kërcënuese ndodh një gjendje emocionale e quajtur stresi. Stresi e perkthyer nga anglishtja - tensionit. Ky term u prezantua në vitin 1935 nga shkencëtari kanadez Hans Selye. Dalloni eustress Dhe shqetësim. Eustress- Kjo stres i mirë, në të cilin mobilizohen rezervat e trupit, gjë që ndihmon një person të shmangë rrezikun dhe të luftojë për jetën. Një shembull i një mobilizimi të tillë mund të jetë rast i famshëm, kur një burrë, duke parë një dem që po nxitonte drejt tij, u hodh mbi një gardh aq të lartë sa që shumë muaj më vonë, sa herë që kalonte pranë, ndalonte dhe e shikonte këtë për një kohë të gjatë. gardh i lartë në hutim të plotë. Shqetësim- stresi i keq, duke çuar në rënie të mprehtë aftësitë psikofiziologjike të trupit. Si rezultat, personi nuk bën asgjë për të shpëtuar veten ose veprimet e tij të pakuptimta vetëm sa e përkeqësojnë situatën e rrezikshme.

Emocionet që lindin gjatë eustress quhen emocione stenike, ato rrisin aktivitetin jetësor dhe efikasitetin e trupit. Në ankth, emocionet janë të natyrës astenike, ato zvogëlojnë aftësitë psikofiziologjike të një personi. Në situata të vështira dhe të rrezikshme, këto emocione ndonjëherë çojnë në çorganizim të plotë të sjelljes. Fytyra e një personi në ankth i ngjan një maske të ngrirë; Ka një ngushtim të hapësirës së vëmendjes, shpërndarja dhe ndërrimi i saj ngadalësohet. Kujtesa është e dëmtuar, e cila shprehet në harresën e veprimeve të radhës dhe radhës së zbatimit të tyre. Çrregullohet të menduarit, gjë që çon në vlerësimin e gabuar të situatës rrugore, ngadalësimin e vendimmarrjes dhe moszbatimin e tyre. Kjo gjendje mund të ndodhë te një kadet në situata të vështira trafiku kur i mëson ngarje praktike ose në një shofer fillestar pa përvojë, gjë që mund të jetë shkaku i gabimeve ose mosveprimit të plotë. Kështu, dihet një rast kur një shofer në një situatë emergjente, pa bërë asgjë për të parandaluar një përfundim të pafavorshëm, vendosi kokën në timon dhe qëndroi në këtë pozicion deri në vdekje.

Ndarja e stresit në të keq dhe të mirë është shumë arbitrare, pasi shumë varet nga shkalla e tensionit nervor dhe kohëzgjatja e tij. Shpesh në fillim shfaqet një reaksion mobilizimi, i cili shprehet në rritje në të gjitha proceset e jetës(eustress), dhe më pas, nëse faktori emocional vazhdon të veprojë, ndodh shterimi i aftësive adaptive të trupit dhe çorganizimi i sjelljes (shqetësimi). Në situata të rrezikshme, lind frika, por shkalla e shprehjes së frikës në njerëz të ndryshëm jo e njejta. Disa mund të kapërcejnë ndjenjën e frikës, të tjerët nuk munden. NË rastin e fundit një person humbet qetësinë dhe iniciativën, shfaqet shqetësimi, gjë që çon në veprime të nxituara dhe të papërshtatshme. Forma më e fortë dhe më e mprehtë e frikës është paniku, i cili më së shpeshti shfaqet te një grup njerëzish, por mund të ndodhë edhe te një person. Paniku është veçanërisht i rrezikshëm nëse ndodh tek një shofer në situata të rrezikshme, pasi në këtë gjendje ai humbet aftësinë për të vlerësuar saktë situatën, aftësitë e tij dhe për të kryer veprimet e nevojshme të kontrollit për të parandaluar një aksident.

Sidoqoftë, emocionet negative dhe madje edhe frika nuk kanë gjithmonë një efekt negativ. E gjitha varet nga shkalla e stresit neuropsikik dhe kohëzgjatja e tij. Nëse një person është në gjendje të kapërcejë frikën dhe emocionet negative, atëherë kjo mundet, si me emocione pozitive, rrisin aftësitë e tij psikofiziologjike. Shumë besojnë se tensioni i fortë nervor, veçanërisht i lidhur me emocionet negative, është gjithmonë i dëmshëm për një person, dhe për këtë arsye ata rekomandojnë shmangien e emocioneve negative për të ruajtur shëndetin. Një këshillë e tillë çon në pasivitet dhe indiferencë shoqërore, pasi personi që e ndjek nuk do të ngrihet kurrë për një kauzë të drejtë dhe nuk do të ndihmojë një tjetër nëse kjo është për shkak të tensionit nervor. Një sjellje e tillë imorale nuk ndihmon në ruajtjen e shëndetit, pasi është aktive pozicioni i jetës dhe tensioni nervor i shoqëruar trajnojnë rezistencën e trupit ndaj situata stresuese dhe ekspozimi ndaj faktorëve patogjenë. Tek personat që veprojnë në mënyrë aktive në situata të rrezikshme, çrregullimet neuropsikike vërehen shumë më rrallë dhe më pak të theksuara. Kështu, për shembull, midis pilotëve të cilët, në rast të një aksidenti gjatë fluturimit, janë të përfshirë në një luftë të tensionuar për të parandaluar një katastrofë, çrregullimet në sferën neuropsikike shpesh mungojnë ose janë më pak të theksuara sesa në anëtarët e tjerë të ekuipazhit, të cilët, duke ditur për rrezikun e afërt, mos e bëni veprime aktive mos merrni përsipër.

Gjatë jetës së tij, një person shpesh përjeton mbingarkesë të madhe nervore, por kjo nuk shkakton shqetësime në funksionimin e trupit nëse ndikimi i tyre është jetëshkurtër dhe nëse puna është e organizuar në mënyrë ritmike. Por me tension të theksuar nervor, kur nuk ka ritëm dhe pushime të rregullta, edhe me më pak ekspozim i zgjatur faktorë të tillë shkaktojnë lodhje qelizat nervore korteksi cerebral dhe ulja e aftësive funksionale të trupit. Tension i madh nervor ndodh shpesh tek drejtuesit e mjeteve në kushte të vështira rrugore dhe veçanërisht në situata të rrezikshme të papritura. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, drejtuesit e mjeteve e kapërcejnë me sukses tensionin nervor që rezulton dhe përdorin veprime në kohë për të parandaluar zhvillimet e pafavorshme. Shumë varet nga përvoja e shoferit, e tij ekselencë profesionale. Një fillestar, për të cilin çdo situatë e tillë krijohet për herë të parë, përjeton natyrshëm tension më të madh nervor, i cili, me mungesë aftësie, shpesh çon në gabime dhe aksidente.

Ekziston një kategori njerëzish për të cilët si emocionet pozitive ashtu edhe ato negative rrjedhin shumë dhunshëm. Eksitimi i fortë nervor në njerëz të tillë ndodh edhe për një arsye të vogël, shumë shpejt, gjë që shpesh çon në veprime dhe sjellje të papërshtatshme. Njerëz të tillë quhen të pabalancuar ose emocionalisht të paqëndrueshëm. Është konstatuar se drejtuesit e mjeteve të cilët për shkak të paqëndrueshmërisë emocionale kryejnë veprime të pahijshme jeta personale, janë më shpesh shkelës të Rregullave trafiku dhe pjesëmarrësit në aksidente rrugore. Njerëzit e shqetësuar emocionalisht nuk pranohen shkollat ​​e aviacionit, meqenëse eliminohen me pranim, duke mos kaluar testin me metoda të përzgjedhjes psikofiziologjike. Ata gjithashtu nuk lejohen të punojnë si makinistë transporti hekurudhor. Sidoqoftë, njerëz të tillë shpesh mund të gjenden duke drejtuar një makinë. Kjo përbën një kërcënim serioz për sigurinë rrugore.

Një shofer me zgjim të lartë emocional acarohet nga çdo gjë e vogël: një këmbësor që kalon ngadalë rrugën; një makinë që pengon tejkalimin; pjesë të dëmtuara të rrugës; ndalimi i sinjalit të semaforit, etj. Kjo është e rrezikshme, pasi mund të jetë shkaku i veprimeve të papërshtatshme që çojnë në një aksident. Shoferi duhet të kontrollojë vazhdimisht reagimet e tij emocionale dhe të shtypë eksitimin e tepërt nervor përmes fuqisë së vullnetit. Për ta bërë këtë, duhet të mësoni të kapërceni emocionet negative dhe t'i kultivoni të tilla cilësitë me vullnet të fortë, si vetëbesimi, këmbëngulja në arritjen e një qëllimi, guximi, ndjenja e detyrës, vetëkontrolli, qëndrueshmëria. Në një gjendje mbizotëruese eksitim nervor Shoferi nuk duhet të drejtojë një makinë, pasi kjo përbën një kërcënim për sigurinë rrugore.

Stabiliteti emocional mund të arsimohen. Njeri me vullnet të fortë me dëshirë dhe këmbëngulje të madhe, ai mund të kapërcejë çekuilibrin e tij emocional. Për ta bërë këtë, duhet të mësoni të kontrolloni veten si në punë ashtu edhe në jetën e përditshme, domethënë të mos bëheni tepër entuziast kur përjetoni emocione pozitive dhe të mos humbisni zemrën kur përjetoni dështime. Ju duhet të monitoroni vazhdimisht sjelljen tuaj, reagimet tuaja ndaj gjithçkaje që mund të shkaktojë emocione të papërshtatshme. Ju duhet të mësoni të përmbaheni.

Për të parandaluar dëmtimet neuropsikike të drejtuesve të mjeteve, duhet menduar i gjithë sistemi i menaxhimit të trafikut në mënyrë që të mos ngjallë emocione negative tek drejtuesit e mjeteve. Ky sistem duhet të sigurojë që shenjat rrugore të jenë të qarta, të dukshme dhe të mos kalojnë numrin e shenjave. minimumi i kërkuar. Shenjimi i rrugës duhet ta bëjë më të lehtë, jo më të vështirë punën e shoferit. Nuk duhet të ketë postera frikësues ose të tepruar informacione të panevojshme. Marrëdhënia mes drejtuesve të mjeteve dhe eprorëve të tyre, njëri-tjetrit, këmbësorëve dhe punonjësve të policisë rrugore duhet të jetë korrekte.

do

Për sigurinë rrugore vlerë të madhe ka aftësinë e shoferit për të kapërcyer situata të rrezikshme rrugore stresi emocional, një ndjenjë frike dhe veprime adekuate për të parandaluar aksidentet. Kjo sjellje sigurohet nga stabiliteti emocional-vullnetar, që është ndërveprimi i emocioneve dhe vullnetit.

do- kjo është aftësia e një personi për të kontrolluar aktivitetet e tij dhe për t'i drejtuar ato me vetëdije drejt arritjes së një qëllimi të caktuar. Veprimet që lidhen me tejkalimin e pengesave të brendshme dhe të jashtme quhen të vullnetshme. Për t'i realizuar ato, kërkohet tension i veçantë mendor, d.m.th., përpjekje vullnetare. Regjisori i famshëm A.P. Dovzhenko, ndërsa punonte për skenarin e filmit "Përralla e viteve të zjarrta", pyeti konsulentin e tij, një kirurg ushtarak; "Çfarë ju ka goditur më shumë nga njerëzit në front?" Dhe ai u përgjigj: “Do! Njeriu në front është vullneti. Ka një vullnet, ka një person! Asnjë vullnet, asnjë burrë!” Në të vërtetë, nuk mund të luftosh me sukses pa e kapërcyer ndjenjën e frikës dhe kjo kërkon vullnet. Dhe në kohë paqeje, në të rrezikshme kushte ekstreme veprimet e një personi varen nga stabiliteti i tij emocional dhe vullnetar. Për një shofer që shpesh e gjen veten në situata të rrezikshme, kjo cilësi është veçanërisht e rëndësishme.

Cilësitë vullnetare përfshijnë disiplinë, këmbëngulje, vendosmëri, vetëkontroll, guxim.

Disiplinë- është nënshtrimi i veprimeve dhe veprimeve të dikujt ndaj kërkesave të ligjeve, rregullave dhe rregulloreve. Disiplina shprehet në kryerjen me ndërgjegje të detyrave zyrtare, ekzekutimin e saktë të urdhrave dhe udhëzimeve që përcaktojnë kujdesin. Disiplina e drejtuesit të mjetit shprehet në respektimin e rreptë të të gjitha rregullave të qarkullimit rrugor, respektimin e standardeve teknike dhe rregullave të funksionimit të mjetit, kulturën e sjelljes dhe pastërtinë e veshjeve. Disiplinë nënkupton edhe zell, i cili manifestohet në zbatimin me zell të vendimeve të marra dhe përfundimin e plotë dhe cilësor të punës së filluar.

Indisiplinë- kjo është një shkelje e qëllimshme e rregullave dhe kufizimeve të njohura për shoferin, për shembull, drejtimi i një makine në gjendje të sëmurë ose pasi ka pirë alkool, duke shkuar në një udhëtim me një makinë me defekt teknik, duke lëvizur nëpër një semafor të ndaluar, duke tejkaluar shpejtësia e lejuar, etj. Njerëzit e padisiplinuar janë zakonisht njerëz që janë moralisht të paqëndrueshëm, duke e marrë detyrën lehtë dhe duke mos respektuar kolegët e tyre.

Sidoqoftë, ndonjëherë shoferi mund të shkelë rregullat ekzistuese dhe bëjnë gabime për shkak të mungesës së përgatitjes ose si rezultat i aftësive të kufizuara psikofiziologjike. Këto të fundit përfshijnë: reaksione të ngadalta psikomotore, humbje dëgjimi, dëmtim të shikimit gjatë natës ose me ngjyra, etj. Për shembull, gjatë frenimit emergjent, shoferi nuk merr parasysh që ka një reagim të ngadaltë, fillon të frenojë vonë dhe për pasojë përplaset. me mjetin përpara. automjeti. Kryerja e një manovre komplekse ose ngarje shpejtësi të lartë në mungesë të aftësive dhe përvojës së nevojshme mund t'i atribuohet edhe mosdisiplinës së paqëllimshme. Natyrisht, qëndrimi ndaj shkeljeve të tilla duhet të jetë i ndryshëm nga ai ndaj manifestimeve të padisiplinës së dukshme.

Arsyeja e mosdisiplinimit të shoferëve të rinj e të papërvojë është më së shpeshti mbivlerësimi i aftësive të tyre. Pasi kanë punuar në mënyrë të pavarur për disa muaj, ata besojnë se e kanë zotëruar plotësisht drejtimin dhe i lejojnë vetes të kryejnë manovra që janë të mundshme vetëm shoferë me përvojë(kthime të shpejta, parakalime me shpejtësi të madhe, etj.). Shkelje të tilla nuk mund të konsiderohen keqdashëse. Për parandalimin e tyre nevojiten masa edukative dhe kontrolluese si gjatë trajnimit ashtu edhe në muajt e parë të punës së pavarur.

Disiplina, si një cilësi me vullnet të fortë, kultivohet nga saktësia dhe zhvillon kërkesa për veten. Çdo mospërmbushje e planeve ose moszbatimi i urdhrave, kërkesave, rregullave çon në një ulje të disiplinës dhe kërkesat e larta ndaj vetes, duke forcuar disiplinën, forcon vullnetin.

Këmbëngulja shprehet në aftësinë për të zbatuar një vendim për një kohë të gjatë dhe me këmbëngulje, duke kapërcyer të gjitha pengesat. këmbëngulje - ky është një manifestim sistematik përpjekjet e vullnetshme për të arritur qëllimin e vendosur. Një cilësi tjetër me vullnet të fortë lidhet me këmbënguljen - durim. Për një shofer në një udhëtim të gjatë, në kushte të vështira moti, rrugë e keqe, me prishje të shpeshta të makinave, kërkohet këmbëngulje e madhe dhe durim i madh për të dërguar pasagjerët ose ngarkesën në destinacionin e tyre brenda një harku kohor të caktuar. Është e nevojshme të dallohet nga këmbëngulja kokëfortësia, e cila manifestohet në dëshirën për të bërë gjënë e vet, pavarësisht nga mendimet e shokëve më me përvojë, me kushtet e jashtme dhe përshtatshmërinë e veprimeve të tyre, megjithëse ato nuk janë qartësisht më të mirat apo edhe të gabuara, vetëm në njohje mendimin e vet dhe korrektësinë e vetëm veprimeve të veta. Kjo sjellje e drejtimit paraqet një kërcënim serioz për sigurinë rrugore. Shoferi jo vetëm që duhet të jetë këmbëngulës kur është e nevojshme, por duhet të jetë gjithashtu në gjendje të refuzojë në kohën e duhur. vendimi i marrë dhe veprimet nëse kërkohen nga kushtet e ndryshuara dhe kushtet e rrugës. Për shembull, ai duhet, edhe nëse është me nxitim dhe është vonë, të ulë shpejtësinë ose të ndalojë parakalimin kur kjo përbën një kërcënim për sigurinë e përdoruesve të tjerë të rrugës.

Vendosmëria -është aftësia për të marrë vendime të informuara, të guximshme dhe të qëndrueshme në kohën e duhur dhe për t'i zbatuar ato pa hezitim. Nxitimi i panevojshëm është një shenjë dobësie dhe jo vullneti. Vendosmëria e vërtetë përfshin aftësinë për të vonuar një vendim, nëse është e mundur, deri në momentin kur ai mund të merret në mënyrë më të arsyeshme, duke marrë parasysh të gjitha rrethanat. Por vendosmëria presupozon gjithashtu aftësinë për të marrë rreziqe dhe për të marrë vendime të menjëhershme kur nuk mund të prisni. Një person i vendosur është i vendosur në vendimet e tij, ndërsa një person i pavendosur heziton para dhe pas marrjes së një vendimi, gjë që ndonjëherë çon në një ndryshim të paarsyeshëm të vendimit të marrë dhe në veprime të gabuara. Vendosmëria ka kuptim të veçantë për shoferin në situata të vështira. Dhe nëse ai nuk mund të vendosë dhe të veprojë shpejt në raste të tilla, atëherë ai ose nuk bën asgjë ose nuk kryen veprime të ndryshme, ndonjëherë të kundërta, që shpesh janë shkaku i një aksidenti. Një pavendosmëri e tillë vërehet më shpesh tek shoferët e papërvojë, të cilët nuk janë të sigurt se do të jenë në gjendje të kryejnë saktë këtë apo atë manovër në kushtet aktuale.

Përcaktimi duhet të dallohet nga impulsiviteti, e cila karakterizohet nga nxitimi në vendimmarrje dhe veprime të nxituara. Një shofer impulsiv nuk merr mundimin të mendojë për pasojat e tij përpara se të kryejë ndonjë manovër. Ai vepron shpejt, por po aq shpejt pendohet për atë që sapo ka bërë, pasi veprime të tilla shpesh krijojnë situata kritike në trafik. Një nxitim i tillë në vendime dhe veprime ndonjëherë shpjegohet me pavendosmërinë dhe faktin që marrja e një vendimi për shoferin përfaqëson vështirësi të mëdha, dhe ai përpiqet të shpëtojë shpejt nga kjo gjendje. Vetëkontroll - Ky është fuqia e një personi mbi veten e tij, e shprehur në shtypjen e ndjenjave të frikës, dhimbjes, zemërimit, lodhjes që pengojnë arritjen e një qëllimi. Instinkti i vetë-ruajtjes është një pronë e natyrshme e njerëzve. Nuk ka njerëz që do të ishin indiferentë ndaj rrezikut të afërt. I gjithë ndryshimi midis të ashtuquajturve "trima" dhe "frikacakë" qëndron në aftësinë ose, anasjelltas, në paaftësinë për të vepruar, pavarësisht rrezikut, me mençuri dhe në përputhje me diktatet e detyrës së dikujt (ushtarake, zyrtare, civile, morale. ). D.A Furmanov e tha këtë mirë në romanin e tij "Chapaev": "Kjo është thjesht muhabet kalorësiak, sikur ka njerëz që janë plotësisht të qetë në betejën nën zjarr. Nuk ka trungje të tilla në racën njerëzore. Mund të mësoheni të dukeni të qetë, mund të silleni me dinjitet, mund të përmbaheni dhe të mos i nënshtroheni ndikimit të rrethanave të jashtme - kjo është një pyetje tjetër, por nuk ka njerëz të qetë para betejës, nuk ka njerëz të tillë dhe nuk mund të ketë.” Vetëkontrolli është baza e guximit, sepse një person, pavarësisht frikës, kapërcen pengesat që janë të rrezikshme për jetën dhe mirëqenien e tij. Një shofer i guximshëm me vetëkontroll të lartë në një situatë të rrezikshme të papritur jo vetëm që mobilizon forcën dhe aftësitë e tij, duke treguar energji dhe aktivitet, por gjithashtu është në gjendje të frenojë veprimet dhe sjelljet e papërshtatshme.

Vullneti shprehet në veprime vullnetare, të cilat gjithmonë synojnë arritjen e qëllimeve të vendosura me vetëdije dhe bazohen në motive të caktuara. Motivi është përgjigja e pyetjes: pse dhe për çfarë dëshiron një person të arrijë qëllimin e tij? Vullneti është i lidhur ngushtë me ndjenjat dhe mendimet e një personi.

Veprimet e vullnetshme shoqërohen gjithmonë me tejkalimin e pengesave të brendshme ose të jashtme. Gjithsesi akt vullnetiështë e nevojshme të theksohet një periudhë përgatitore, gjatë së cilës një person përgatitet nga brenda për të kryer një veprim vullnetar. Kjo periudhë karakterizohet nga dy momente: lufta e motiveve dhe vendimi. Në periudhën përgatitore, një person vlerëson rëndësinë e secilit prej motiveve, imagjinon pasojat e mundshme kur zgjedh një motiv ose një tjetër dhe vetëm atëherë vjen deri te vendimi përfundimtar.

Për shembull, një shofer vendos vazhdimisht pyetje: a duhet ta kapërcejë makinën përpara apo jo? Ngjisni kodrën menjëherë apo kaloni në një ingranazh më të ulët? A duhet të zvogëloj shpejtësinë para një kthese të vogël apo jo? etj.

Lufta e motiveve duhet të përfundojë gjithmonë në një vendim, i cili është shtysë për veprim. Në një akt vullneti, më së shumti e rëndësishme ka zbatimin e vendimit. Si shofer, shpesh lindin situata rrugore që kërkojnë veprim. vendime të menjëhershme. Megjithatë, vendimi mund të vonohet për shkak të vështirësive të papritura. Aftësia për të kapërcyer këto vështirësi dhe për të kryer shpejt veprimet e nevojshme të kontrollit në situata kritike të trafikut karakterizon vullnetin e shoferit.

Cilësitë vullnetare zhvillohen dhe përmirësohen kur kapërcehen pengesat dhe vështirësitë në rrugën drejt arritjes së një qëllimi. Sa më i qartë qëllimi i një personi dhe sa më shumë përpjekje kërkohet për ta arritur atë, aq më shumë më shumë shanse punojnë jashtë vullnet i fortë. Çdo veprim vullnetar përfaqëson vetëm një lidhje, një manifestim të veçantë të veprimtarisë vullnetare të një personi, prandaj, bëhet dallimi midis veprimeve vullnetare, në të cilat qëllimi arrihet me një vendim të vetëm, dhe veprimtarisë vullnetare, e cila kërkon shumë veprime vullnetare; Edukimi i vullnetit arrihet përmes formimit sistematik të tij. Është e gabuar të mendohet se vullneti kultivohet vetëm në rrethana të jashtëzakonshme, të veçanta. Ju duhet të mësoni të merrni vendime, duke përfituar nga çdo mundësi dhe të siguroheni që të mos devijoni prej tyre edhe në gjëra të vogla derisa të arrini qëllimin tuaj. Ju nuk duhet të jepni fjalën tuaj nëse nuk jeni të sigurt në mbajtjen e saj dhe pasi keni dhënë fjalën tuaj, duhet të përpiqeni ta përmbushni atë me çdo kusht. Është e nevojshme të stërvitni vullnetin tuaj në luftën kundër të metave tuaja, t'i vini re dhe të përpiqeni t'i korrigjoni ato me punën e vazhdueshme të përditshme. Pra, një person gjaknxehtë, i pakontrollueshëm duhet të përmbahet dhe të mos lejojë veprime dhe veprime impulsive në asnjë situatë. Njeriu duhet të përpiqet të kapërcejë mangësi të tilla si pasiguria, padisiplina, pakujdesia, pavendosmëria, ngacmueshmëria, etj.

Megjithatë, edukimi i vullnetit do ta arrijë qëllimin nëse kryhet vazhdimisht, çdo ditë dhe me një vlerësim kritik të çdo veprimi dhe vepre tënde. Trajnimi i vullnetit në jetën e përditshme i jep një transferim pozitiv sjelljes dhe veprimeve në kushte ekstreme, kur cilësitë vullnetare janë veçanërisht kërkuese. kërkesa të larta. Një shofer që nuk e ka kapërcyer normalisht impulsivitetin situatat e jetës, mundet, nëse situata rrugore ndërlikohet papritur, të krijojë një situatë emergjente me veprimet e saj të nxituara dhe të pamenduara. Në të njëjtën kohë, cilësitë vullnetare janë veçanërisht të trajnuara mirë në aktivitete që vendosin kërkesa të larta për një person. Ky lloj aktiviteti përfshin edhe punën e shoferit. Është e nevojshme që gjatë orarit të punës ai të kontrollojë me vetëdije sjelljen e tij, të kapërcejë në mënyrë aktive ngadalësinë, nxitimin, pavendosmërinë, zemërimin, nervozizmin dhe karakteristikat e tjera karakteristike për të. cilësitë negative dhe respektoi me përpikëri rregullat e qarkullimit rrugor.