Antik Roma uygarlığının başarıları ve icatları. Roma icatları

Antik Romaönemli uygarlıklardan biridir antik dünya.

Antik Yunan ile birlikte Roma uygarlığı da klasik antik çağa girer. Antik Roma baskı altında güçlü etki Yunan kültürü birçok yönden. Roma toplumunun yaşadığı güçlü gelişme hukuk, askeri sanayi, sanat, edebiyat, mimari, dil teknolojisi alanlarında bu, başlı başına tüm Batı dünyasının kültürüne büyük bir katkıya işaret ediyor.

Antik Roma, zamanına göre oldukça gelişmiş bir teknolojiye sahipti. Yapıldı büyük sayı Orta Çağ'da kaybolan ve ancak 19-20$'lık yüzyılda yeniden keşfedilen başarılar.

Örnek 1

Bunun bir örneği, ancak 1930'larda yeniden icat edilen çift camdır.

Romalılar, Yunan icatlarını kötüye kullandılar veya onları ustaca kopyaladılar.

Mitler

Romalılar Yunanlıların mitlerini duydular. Bu hikayeleri o kadar sevdiler ki, bu hikayeleri alıp içlerindeki Yunan tanrılarının isimlerini değiştirdiler. Romalıların kendi dini inançları vardı. Onlara sadece Yunan tanrılarını eklediler. Ancak Yunan tanrılarını tamamen kopyalamadılar. Yunan tanrılarına Romalı kişilikleri de eklediler ve bunların her zaman Roma tanrıları olduklarında ısrar ettiler. Romalılar hiçbir zaman başka hiçbir uygarlığa icatlar için para vermediler. Eski Romalılara göre her şey Roma'da icat edildi.

Romalılar diğer halkların fikirlerini kopyalamakta çok iyiydiler. Ama bazı şeyleri kendileri buldular.

Mimarlık

Romalılar özellikle klasik mimari kategorisine giren mimarileriyle ünlüydü. Cumhuriyet döneminde inşaat Rum binalarının hemen hemen aynısıydı. İki yeni sütun düzeni stili hariç. Bu dönemin sonuna gelindiğinde hiçbir önemli yenilik getirilmemişti. MÖ 1$ yüzyılda. Romalılar betonu yaygın olarak kullanmaya başladılar (MÖ 3. yüzyılda kuruldu). Kısa sürede en yaygın kullanılan yapı malzemesi olarak mermerin yerini aldı.

Romalılar betonla inşaat yapmaya ilk kez 2.100 dolardan fazla bir süre önce başladılar ve bunu Akdeniz havzasında su kemerlerinden binalardan köprülere ve anıtlara kadar her şeyde kullandılar. Roma betonu, modern muadilinden önemli ölçüde daha zayıftı, ancak yapışkan bir macun oluşturmak için sönmüş kireç ve volkanik kül kullanan benzersiz tarifi sayesinde şaşırtıcı derecede dayanıklı olduğunu kanıtladı.

Yollar

Dayanıklı yollar oluşturulurken betona izin verildi. sert yüzey Roma'nın yıkılmasından sonra bile kullanıldı. Kapsamlı ve etkili bir sistemin oluşturulması yol ağı imparatorluğun gücünü ve nüfuzunu önemli ölçüde artırdı. Roma lejyonlarının hızlı seyahat edebilmesi için yollar inşa edildi. Yakında sahip olmaya başladılar ekonomik önem. Olarak kullanıldılar ticaret yolları ve Roma dünya ticaretinin merkezi haline geldi.

Su boru hatları

Romalılar şehirlere su sağlamak için çok sayıda su kemeri inşa ettiler ve sanayi merkezleri ve ayrıca tarım. Roma'nın su temini 11$ değerindeki su kemerleriyle sağlanıyordu toplam uzunluk 350$ km (220$ mil).

Gazeteler

Romalılar, kamusal tartışmayı teşvik etmekle biliniyordu. resmi metinler askeri, hukuki ve ayrıntılı olarak sivil meseleler. "Günlük Eylemler" Bu ilk gazeteler metal veya taş üzerine yazılıyordu ve daha sonra Roma Forumu gibi ticaret bölgeleri gibi yoğun nüfuslu bölgelere asılıyordu. Bunlar arasında Roma askeri zaferleri, oyun listeleri ve gladyatör karşılaşmaları, doğumlar ve ölümler hakkında bilgiler yer alıyordu.

Refah

Antik Roma, ihtiyaç sahiplerine gıda, eğitim ve diğer masraflar için sübvansiyon sağlayan önlemler de dahil olmak üzere birçok modern hükümet programının kaynağıydı. Bu erken biçim Yoksul çocuklara ve yetimlere yardım etmek için Nafaka olarak bilinen bir programı uygulayan Trajan döneminde refah devam etti. Bu program bu çocuklara ayakkabı sağlanmasına, beslenmesine ve eğitilmesine yardımcı oldu.

1. Latin alfabesi

Roma mirasının en belirgin parçası. Bugün dünyanın yarısı Latin alfabesine dayalı diller konuşuyor ve yazıyor. Kendisi latin alfabesi Bilim adamlarının en popüler (ve makul) teorisine göre, Etrüsk alfabesinin uyarlanması ve buna Yunan unsurlarının eklenmesi sonucu ortaya çıktı.

2. Beton

Beton Romalılardan çok önce insanlar tarafından icat edildi. Ancak bu malzemenin tüm avantajlarını tam olarak takdir edenler Romalılardı. İmparatorluğun orta ve batı kısmında, atölye binalarından konut binalarına, tapınaklardan su kemerlerine, hükümet ve kültür binalarına kadar her şey kelimenin tam anlamıyla betondan inşa edildi.
Üstelik Romalılar inanılmaz derecede güçlü ve dayanıklı özel beton yaptılar! Bilim adamları yakın zamanda sırrını keşfettiler. Bütün mesele, Romalıların malzemeyi güçlendirmek için kullandıklarıydı. deniz suyu ve volkanik kurum.

3. Asfalt yollar ve taş köprüler

Betonda olduğu gibi, Romalılardan bu yana insanlar dünyanın her yerinde yollar ve köprüler inşa ediyorlar. Ancak gezegenimizin "batı" kısmında yolların dayanıklı, köprülerin ise daha dayanıklı hale getirilmesinin güzel olacağına karar verenler onlardı. Bu altyapı tesislerinin inşası sonucunda taş ve beton aktif olarak kullanılmaya başlandı. İhtiyaç iyi yollar"Pax romana" (Roma'nın refah dönemi) sırasında Roma İmparatorluğu'nun neredeyse tüm toprakları işgal ettiği açıktı. bilinen dünya ve öyleydi en büyük eyalet gezegenimizde. Roma döşeli yollar bu güne kadar varlığını sürdürüyor.

4. Yol ağı

Roma yolları elbette bugün kaldığı yerde artık kullanılmamaktadır. Ancak Romalılar bize bir hediye daha bıraktılar. Avrupa ve Küçük Asya'nın ulaşım ağı hala Roma yollarının geçtiği yerler tarafından belirlenmektedir. Günümüzde birçok modern otoyol ve otoyol, antik Roma otoyollarıyla örtüşmektedir.

5. Sıhhi Tesisat

Su temin sisteminin yazarlığının Romalılara patentlenmesi zor olacaktır. Su kemerleri inşa etmeye çalıştılar antik Babil. Ancak su kemerlerini mümkün olan her yerde kullanmaya başlayanlar Romalılardı. Önceki tüm uygarlıkların aksine, Romalılar su kemerlerini yalnızca sulama için değil, aynı zamanda şehirlerin yanı sıra sanayi bölgelerine (zanaat bölgeleri ve kaynak çıkarma alanları) su sağlamak için de kullandılar. Yalnızca Roma şehri 11 su kemeriyle besleniyordu! Bugün az ya da çok korunmuş su kemerleri Avrupa'nın her yerinde bulunabilir: İtalya, Fransa, Almanya ve diğer yerlerde.

6. Kanalizasyon

Kanalizasyon suyunu sadece “modaya uygun” kılmakla kalmayıp aynı zamanda yaşamsal önem taşıyan da Romalılardı. büyük şehirler. Roma kanalizasyonları hem kanalizasyonu boşaltmak hem de yağmur suyunu boşaltmak için kullanılıyordu. İlk başta bunlar oldukça önemsiz fosseptik ve hendeklerdi, ancak daha sonra Romalılar onları taşla döşemeye ve hatta yapmaya başladılar. yeraltı tünelleri! İlk Roma kanalizasyonu Roma'da bulunan Cloaca Maxima'ydı. Bu arada, bugüne kadar hayatta kaldı. Onu bile kullanıyorlar! Doğru, bugün yalnızca yağmur suyunu boşaltmak içindir.

7. Düzenli, profesyonel ordu

Romalılardan önce böyle düzenli ordular yoktu. İÇİNDE Antik Yunanistan Mısır'da ve Doğu'da ordular, koruma için veya tam tersine komşularına karşı askeri bir kampanya için ihtiyaç duyulduğunda, kural olarak milisler şeklinde toplandı. Toplamda “profesyonel” savaşçıların sayısı erken durumlar ihmal edilebilir düzeydeydi ve çoğunlukla hükümdarın ve tapınak muhafızının kişisel korumasıyla sona erdi.

Roma tarihi, iç ve dış savaşların tarihidir. Ve bu devletin tarihi boyunca ordusu da gelişti. büyük yol yukarıda anlatılan polis ve milislerden düzenli ve üstelik profesyonel orduya kadar. Savaşçı kavramını askere dönüştüren Romalılardı. büyük devlet onun çıkarlarını elinde silahla savunacak kişilere sürekli ihtiyaç vardır.

Son geçişin olması dikkat çekicidir. düzenli ordu eyaletteki ekonomik kriz nedeniyle meydana geldi. Ülkedeki yıkım nedeniyle işsizlik oranı korkunç bir hızla artıyor köylü çiftlikleri. Çözüm, ülkenin tüm özgür sakinlerini (sadece vatandaşları değil) almaya başlayan Gaius Marius tarafından bulundu. askerlik hizmeti emekli olduktan sonra maaş ve arazi vaadi

8. Patronaj

Toplumdaki bu olguya Gaius Cilnius Maecenas'ın adı verilmiştir. en iyi arkadaş Roma'nın hükümdarı Octavianus Augustus. Basitçe söylemek gerekirse modern dil Maecenas'a insanlık tarihindeki ilk kültür bakanı diyebiliriz. Aslında Guy Tsilniy herhangi bir resmi pozisyona sahip değildi, ancak devlet değerlerini ve Octavianus Augustus'un kendisini yüceltmeleri için kültürel figürlere aktif olarak sponsor oldu.

9. Cumhuriyet

Ne zaman modern insanlar Demokrasi, cumhuriyet ve özgürlükten bahsederken bu üç kelimenin eşanlamlı olduğunu düşünebilirsiniz. Aslında bu hiç de doğru değil. Atina demokrasisinin Roma Cumhuriyeti ile hiçbir ilgisi yoktu ve ikincisi kesinlikle tüm cumhuriyetçi hükümet biçimlerinin büyükbabasıdır.

Güç paylaşımının faydalarını ilk takdir edenler Romalılar oldu ve bunun tek bir kişinin elinde yoğunlaşmasının tüm toplum için tehlikeli olabileceğini fark ettiler. İronik bir şekilde, zaten gücün tek elde toplanmasıdır. imparatorluk dönemi kadim devletin mezar kazıcılarından biri haline gelecektir.

Yine de, uzun zamandır Romalılar gerçekten toplumdaki gücü başarılı bir şekilde paylaşmayı ve ülkenin tüm özgür sakinleri arasında kamusal fikir birliğine ulaşmayı başardılar. Bazen bunun için toplumun en fakir temsilcileri en zenginlere başka topraklara toplu göçle şantaj yapmak, hatta silaha sarılmak zorunda kalsa bile.

10. Vatandaşlık

Belki de bugün öyle ya da böyle insanların kullandığı Roma'nın en önemli mirası. Birçok eski devlette “vatandaş” kavramı vardı. Ancak sonunda her şeyin olduğu sonucuna yalnızca Romalılar vardı. özgür insanlar Nerede doğduklarına ve eyaletin hangi bölgesinde yaşadıklarına bakılmaksızın imparatorluğun vatandaşları olmalıdırlar.

11. Hıristiyanlık

Roma İmparatorluğu'nda uzun süre Hıristiyanlar tehlikeli bir Yahudi mezhebi olarak görülüyordu. Ancak Roma Savaşı'ndan sonra tüm dinleri haklar bakımından eşitleyen Büyük Konstantin döneminde her şey değişti. Aynı haçı Kudüs'ten yeni sermaye devlet - Konstantinopolis. Zaten Büyük Theodosius I Hıristiyanlığı yapacak devlet dini. Evet, Roma sayesinde Hıristiyan inancı tüm dünyaya yayılmaya başlayacak.

12. Sosyal hareketlilik

Son olarak bir “hediye”den daha bahsetmek istiyorum. Tüm antik devletler gibi Roma da köle sahibi bir devletti. Bugün mutlak bir vahşet gibi görünen o korkunç fenomen olan "klasik kölelik" kavramı antik Roma'da oluştu. Ancak tüm bunlarla birlikte, korkunç Roma, sosyal hareketlilik açısından diğer tüm devletlerden çarpıcı biçimde farklıydı.

Roma'dan önce bazı eski Yunan'da, Mısır'da, Babil'de insanlar doğar doğmaz ölürlerdi. Roma'dan sonraki yüzyıllar boyunca insanlar doğdukları gibi öldüler. Ve sadece Roma'da insanlar ilk kez sosyal hareketliliği aktif olarak kullanmaya başladı. Burada köleler özgürleşti, azat edilmiş kişiler aristokrasiye yükseldi ve sıradan askerler imparatora giden yolda yürüdü.

Senaryoyu yayınla

Bugün, modern Roma'da, şehir merkezinde, Kolezyum'un ve Forum kalıntılarının yakınında küçük bir türbe bulabilirsiniz. Bu mozolenin sahibi ne bir imparator, ne bir senatör, ne de saygın bir vatandaştı. Sahibi basit bir fırıncıdır - Mark Virgil Eurysak. Yunan göçmenlerden oluşan bir ailede köle olarak doğdu, özgürlüğüne kavuştu, ülkenin başkentiyle ekmek temini için bir anlaşma yaptı ve o kadar zengin oldu ki, sonunda bu anıtı kendisi ve karısı için almaya yetecek kadar zengin oldu. .

Antik Roma'nın Buluşları:

2. Kemer, daha doğrusu kemerin parçalanmamasını sağlayan kilit taşı.

3. Işıklı tüneller. Romalılar, dolambaçlı yolları kullanmamak için dağlarda tüneller açmışlardı ve bazen tüneller oldukça uzun oluyordu; Napoli yakınlarında 1300 metre uzunluğunda bir tünel vardı... Ve onlar da özel insanlar Lambaları devlet yağıyla dolduran ve tünelde günün her saatinde ışık olmasını sağlayan hazineden para ödedi.

4. Ordu oluşumunun tabur (manipüler) ilkesi. Füze kuvvetleri haricinde bugün de kullanılıyordu ve hala kullanılıyor.

5. Yaya yaya geçidi. Yayalar yolu uzun taşların üzerinden geçiyor, taşların arasından yağmur dereleri akıyordu. Arabaların tekerlekleri de aralarında geziniyordu.

6. Merkezi ısıtma. Hamamlarda suyu, duvarları ve yerleri ısıtmak için kullanıldı. Isıtma, kil borular-hava kanallarından giren sıcak hava kullanılarak gerçekleştirildi.

7. Yollar modern anlayış Bu kelimenin anlamı (yastıklı ve sert yüzeyli) Referans: Avrupa'nın birçok yerindeki ünlü Roma yolları, doğrudan amaç yirminci yüzyılın başına kadar. Droglar gerçekten uzun süre dayanacak şekilde yaratıldı. İlk olarak yaklaşık 1 ila 10 metre derinliğinde bir hendek kazılır. Toprak zayıfsa ve su ile tıkanmışsa, açmanın dibine meşe yığınları çakılır. Açmanın kenarları taş levhalarla güçlendirilmiştir. Daha sonra, bir pastada olduğu gibi, farklı katmanlar serilir - büyük taş, daha küçük taş, kum, yine taş, kireç, kiremit tozu... "Katman pastası" kazılmış açmanın tamamını doldurur. Bugün buna seyahat yastığı deniyor. Yolun yüzeyi, yağmur suyunun yolun ortasından yan drenaj hendeklerine akmasını sağlayacak şekilde küçük bir tepe şeklinde düzenlenmiş taş levhalardan oluşan yastığın üzerine yerleştirilmiştir. Roma yollarında modern yollara göre daha fazla taş malzeme kullanıldı. N Roma yolunun kenarları boyunca kare taş kaideler üzerinde düzgün taş sütunlar şeklinde verst (mil) sütunlar vardı. Gerçek olanlar da vardı yol işaretleri en yakın yere olan mesafeyi gösteren, insan boyundan daha uzun taş sütunlar şeklinde yerleşim yerleri ve Roma'ya. Ve Roma'da bir anma tabelasıyla sıfır kilometre atıldı. Antik turistlerin bakmaya geldiği imparatorluğun çekirdeği. İlginç bir ayrıntı: Romalılar yollara Çernobil (artemisia absinthium) ektiler - yürüyen herkes yol kenarındaki yapraklarını toplayıp sandaletlerin içine koyabilirdi, böylece ayakları uzun bir yürüyüşten zarar görmesin.

8. Balık sosu. Hafifçe çürümüş balıkların iç kısımlarının baharatlarla karıştırılmasıyla yapılmıştır.

9. Hasır şapka (fötr şapkaya benzer, ancak kenarları kıvrık değildir)

10. Başlık. Yas belirtisi olarak genellikle sırt üstü yatan toganın bir kısmı başın üzerine atılırdı. Sonuç olarak, açıkça tanımlanamayan bir başlık ortaya çıktı ve bu daha sonra ayrı bir kişisel eşyaya dönüştü.

11. Dönüştürülebilir arena (benzerleri artık sirk ve tiyatroda kullanılıyor). Roma arenası zorluydu teknik yapı– düzenlemek için su ile doldurulabilir deniz savaşları. Kolischsee arenasında hayvanları doğrudan arenanın merkezine kaldırmak için gizli geçitler ve asansörler vardı.

12. Katlanır masa ve sandalyeler (Romalılar bunları ahşap ve bronzdan yaptırmışlardı)

Antik Romalıların icat ettiği bazı şeyler çok iyiydi ve bugün hala işe yarıyor. Ancak soyut edebiyat açısından her zaman Yunan komşularının gölgesinde kalmışlardır. Şiirleri hiçbir zaman aynı yüksekliğe ulaşamadı, Stoacılık ve Epikurosçuluk felsefeleri ödünç alındı ​​ve Romen rakamlarını kullanmış olan herkes, bunların basit aritmetikte bile uygulanmasının ne kadar zor olduğunu bilir.
Geometrinin size açıklanmasını istiyorsanız bir Yunan'a başvurmanız en iyisi olacaktır, ancak yüzer bir köprü, bir kanalizasyon ağı inşa etmeniz veya 274 metreye kadar alevli çakıl ve katran topları fırlatan bir silah yapmanız gerekiyorsa, o zaman yardım için bir Romalı almalı. Romalıların muhteşem mimari, organizasyonel ve teknik becerileri, onları ve Yunanlıları eski halklardan ayırıyor. Matematik bilgileri ilkel olmasına rağmen modeller inşa ettiler, deneyler yaptılar ve o zamanlar ellerinden geldiğince güçlü yapılar inşa ettiler.

Sonuç olarak, bugüne kadarki eserlerini görebiliyoruz: Türkiye'deki Limyra Köprüsü'nden İskoçya'daki Hadrian Duvarı'na kadar uzanan antik Romalıların en önemli başarıları.

10. Kubbe
İç mekan modern dünya Bunu hafife alıyoruz ama yapmamalıyız. Devasa tonozlu kemerlerimiz, geniş avlularımız, cam duvarlarımız, tavanlarımız ve çok daha fazlası antik dünyada düşünülemezdi.

Romalılar binaların kubbelerini mükemmelleştirmeden önce, en en iyi mimarlar O zamanlar taş çatılar oluşturmak uzun zaman alıyordu. Hatta en büyüğü mimari başarılar Parthenon ve piramitler gibi Roma mimarisinin ortaya çıkmasından önce yaratılan yapılar, dışarıdan içeriden daha etkileyici görünüyordu. İçleri karanlıktı ve sınırlı bir alan sunuyorlardı.

Roma kubbeleri ise geniş ve açıktı ve gerçek bir ferahlık hissi yaratıyordu. iç alan. Tarihte ilk kez. Kemerin ilkelerinin, aynı güçlü destek kuvvetine sahip olan ancak üzerinde "hareket eden" bir şekil oluşturmak için üç boyutta döndürülebileceği anlayışına dayanmaktadır. daha büyük alan Kubbe teknolojisi, daha sonra konuşacağımız eski Romalıların bir başka başarısı olan beton sayesinde mümkün hale geldi.

9. Silahlar
Pek çok teknoloji gibi Roma kuşatma silahları da ilk olarak Yunanlılar tarafından geliştirildi ve daha sonra Romalılar tarafından geliştirildi. Esas olarak kuşatma sırasında büyük taşları ateşleyebilen dev bir tatar yayı olan balista, Romalıların eline düşen Yunan silahlarından yapılmıştı.

Hayvan tendonlarını kullanan balistalar, dev fare kapanlarındaki yaylar gibi çalışarak mermileri 457 metre uzağa fırlatabiliyorlardı. Silah hafif ve isabetli olduğundan mızrak ve oklarla donatılmıştı ve anti-personel silahı olarak kullanılıyordu. Balistalar ayrıca küçük binaları kuşatmak için de kullanıldı.

Romalılar, yaban eşeği adı verilen kendi "kuşatma makinelerini" icat ettiler. güçlü darbe vahşi bir eşeğin neden olduğu. Her ne kadar işlerinde hayvan tendonlarını da kullansalar da, "yabani eşekler" çok daha güçlü, ateş eden mini mancınıklardı. ateş topları ve bütün kovalar dolusu büyük taş. Aynı zamanda, balistalardan daha az isabetliydiler ama daha güçlüydüler, bu da onları kuşatma sırasında duvarları havaya uçurmak ve ateş yakmak için ideal silahlar haline getiriyordu.

8. Beton
İnşaat alanındaki yeniliklere ilişkin olarak, sıvı taş Sıradan taşlardan daha hafif ve daha dayanıklı olan taş, Romalıların en büyük eseridir. Bugün beton hayatımızın ayrılmaz bir parçası. günlük yaşam Bu yüzden buluşunun bir zamanlar ne kadar devrim niteliğinde olduğunu unutmak kolaydır.

Roma betonu kırma taş, kireç, kum, puzolan ve volkanik kül. Belirli bir yapıyı inşa etmek için herhangi bir forma dökülebilirdi ve aynı zamanda çok güçlüydü. Başlangıçta Romalı mimarlar tarafından MÖ 2. yüzyıldan itibaren sunaklar için güçlü temeller inşa etmek amacıyla kullanılmış olmasına rağmen. Romalılar, bağımsız formlar oluşturmak için betonla deneyler yapmaya başladı. En ünlü beton yapıları Pantheon, iki bin yılı aşkın bir süredir ayakta kalan dünyanın en büyük takviyesiz beton yapısıdır.

Daha önce de belirtildiği gibi bu, herhangi bir binanın tüm çevresine sütunların ve ağır duvarların yerleştirilmesini gerektiren eski Etrüsk ve Yunan dikdörtgen mimari tarzlarına göre önemli bir gelişmeydi. Üstelik yapı malzemesi olarak beton ucuz ve yanmazdı. Aynı zamanda oldukça esnekti; volkanik İtalyan yarımadasını ara sıra rahatsız eden çok sayıda depreme dayanabildi.

7. Yollar
Birçoğu bugün bile oldukça kullanışlı olan yollardan bahsetmeden Roma mühendisliğinin başarılarından bahsetmek mümkün değil. Günümüzün asfalt otoyollarını antik Roma yollarıyla karşılaştırmak, ucuz saatleri İsviçre saatleriyle karşılaştırmak gibidir. Güçlüydüler, dayanıklıydılar ve yüzyıllarca dayanacak şekilde inşa edilmişlerdi.

En iyi Roma yolları birkaç aşamada inşa edildi. İşçiler ilk olarak yolun yapılması planlanan alanda yaklaşık bir metre derinliğinde bir çukur kazdılar. Daha sonra açmanın dibine geniş ve ağır taş bloklar yerleştirildi, kalan alan bir toprak ve çakıl tabakasıyla kaplandı. Nihayet, üst katman Suyun akabilmesi için ortası çıkıntılı levhalarla döşendi. Genel olarak Roma yolları zamana karşı son derece dayanıklıydı.

Tipik Roma tarzında, imparatorluğun mühendisleri düz yollar yaratıp kullanmakta, yani bu yolları herhangi bir engelin etrafından dolaşmak yerine içinden geçirmekte ısrar ettiler. Yolda orman varsa kesiyorlar, dağ varsa içinden tünel açıyorlar, bataklık varsa kurutuyorlar. Bu türün dezavantajı yol inşaatı elbette öyleydi büyük miktar Bu işi yapmak için insan kaynaklarına ihtiyaç vardı, ancak emek (binlerce köle biçiminde) eski Romalıların fazlasıyla sahip olduğu bir şeydi. MÖ 200'e kadar. Roma İmparatorluğu'nun yaklaşık 85.295 kilometre karayolu vardı.

6. Kanalizasyon
Roma İmparatorluğu'nun dev kanalizasyonları, Romalıların en tuhaf yaratımlarından biridir, çünkü bunlar başlangıçta kanalizasyon sistemi olarak hizmet vermek üzere inşa edilmemiştir. Cloaca Maxima (veya kelimenin tam anlamıyla tercüme edilirse En Büyük Kanalizasyon) başlangıçta yerel bataklıkların sularının bir kısmını kurutmak için inşa edildi. "Kanalizasyon" inşaatı MÖ 600'de başladı. ve sonraki yüzlerce yıl boyunca daha fazlası eklendi su yolları. Kanallar düzenli olarak kazılmaya devam edildiğinden, Maxim'in fosseptik çukurunun ne zaman bir drenaj hendeği olmaktan çıkıp gerçek bir kanalizasyon haline geldiğini tam olarak söylemek zor. Başlangıçta çok ilkel bir sistem olan Cloaca Maxima, bir ot gibi yayıldı ve büyüdükçe köklerini şehrin daha da derinlerine yaydı.

Ne yazık ki Cloaca Maxima'nın Tiber'e doğrudan erişimi vardı, bu nedenle nehir hızla insan atıklarıyla doldu. Ancak Romalılar Tiber'in suyunu içmek veya yıkanmak için kullanmak zorunda değildi. Bu sistemin çalışmasını izleyen özel bir tanrıçanın bile olduğunu belirtmekte fayda var - Cloakina.

Belki de en önemli başarı Roma kanalizasyon sisteminin insan gözünden gizlenmesi, her türlü hastalığın, enfeksiyonun, kokunun ve hoş olmayan görüntünün yayılmasını önlemesiydi. Her uygarlık doğal ihtiyaçlarını karşılamak için hendek kazabilir ancak böylesine devasa bir kanalizasyon sisteminin inşası ve bakımı ciddi mühendislik zekası gerektiriyordu. Sistemin tasarımı o kadar karmaşıktı ki Yaşlı Pliny, onun piramitlerin yapısından daha görkemli bir insan yapısı olduğunu ilan etti.

5. Isıtmalı zeminler
Sıcaklık seviyelerini etkili bir şekilde kontrol etmek en zor olanlardan biridir mühendislik problemleri insanların uğraştığı ama Romalılar bunu çözmeyi başardılar, ya da en azından neredeyse çözüyorlar.

Yerden ısıtma teknolojisinde bugün hala kullanılan bir fikri kullanan Hypocaust, zeminin altına yerleştirilmiş, içinden sıcak hava ve buharın ayrı bir fırından diğer odalara pompalandığı bir dizi içi boş kil sütundu.

Diğer, daha az ilerici ısıtma yöntemlerinden farklı olarak, hipokaust, antik dünyadaki ısıtma sistemleriyle her zaman ilişkilendirilen iki sorunu - duman ve ateş - aynı anda düzgün bir şekilde çözdü. Ateş tek ısı kaynağıydı ancak zaman zaman binalar alev alıyordu ve ortaya çıkan duman kapalı alançoğu zaman ölümcül bir rol oynadı.

Ancak Hypocaust sisteminin zemini yükseltilmiş olduğundan fırından gelen sıcak hava hiçbir zaman odayla temas etmiyordu.

Isınan hava, odada "olmak" yerine, duvarlardaki oyuk fayansların arasından geçiyordu. Binadan çıktıklarında kil kiremitler sıcak havayı emerek iç mekanın sıcak olmasını sağladı.

4. Su Kemeri
Yollarla birlikte su kemerleri de bir mucizeye dönüştü mühendislik Romalılar Su kemerlerinin özelliği çok uzun olmaları, aslında çok uzun olmaları.

Su temininin zorluklarından biri büyük şehir bir şehir belli bir büyüklüğe ulaştığında erişim sağlayamazsınız. temiz su. Ve Roma, Tiber Nehri üzerinde yer almasına rağmen, bu nehir başka bir Roma mühendisliği başarısı olan kanalizasyon nedeniyle çok kirlenmişti.

karar vermek bu sorun Romalı mühendisler, suyu şehre ve çevredeki bölgelere taşımak için tasarlanmış yer altı boruları, üst su hatları ve köprülerden oluşan bir ağ olan su kemerleri inşa ettiler.

Tıpkı yollar gibi Roma su kemerleri de çok karmaşık sistem. MÖ 300 civarında inşa edilen ilk su kemeri MS 3. yüzyılın sonuna gelindiğinde yalnızca 11 kilometre uzunluğundaydı. Roma'da toplam uzunluğu 250 mil olan 11 su kemeri vardı.

3. Hidroelektrik
Vitruvius, vaftiz babası Roman Engineering, Romalıların suyu kullandığı çeşitli teknolojileri anlatıyor. Romalılar dişli çark ve su çarkı gibi Yunan teknolojilerini birleştirerek gelişmiş kereste fabrikalarını, değirmenlerini ve türbinlerini geliştirmeyi başardılar.

Bir başka Roma icadı olan döner çark, suyun düşmesi yerine akmasıyla döndürülüyordu. olası yaratım Tahıl öğütmek için kullanılan yüzen su çarkları. Bu, MS 537'de Roma kuşatması sırasında çok işe yaradı. General Belisarius, Tiber'de birkaç yüzer değirmen inşa ederek yiyecek stoklarını keserek kuşatma sorununu çözdü ve böylece insanlara ekmek sağladı.

Tuhaf bir şekilde, arkeolojik kanıtlar Romalıların her şeye sahip olduğunu gösteriyor. gerekli bilgiçeşitli su cihazları yaratmak için, ancak bunları çok nadiren kullandılar, bunun yerine ucuz ve yaygın olarak bulunabilen köle emeğini tercih ettiler. Ancak onlar su değirmeni en büyüklerinden biriydi endüstriyel kompleksler Antik dünyada sanayi devriminden önce. Değirmen, komşu topluluklar için un öğüten 16 su çarkından oluşuyordu.

2. Segmentli kemer
Yukarıda bahsedilen mühendislik başarılarının hemen hemen hepsinde olduğu gibi, Romalılar kemerin icadına dahil olmadılar, ancak onu mükemmelleştirdiklerine inanıyorlar. Kemerler ve kemerli köprüler, Romalılar onları aldığında neredeyse iki bin yıldır ortalıktaydı. Romalı mühendisler kemerlerin sürekli olmaması gerektiğini, yani belirli bir açıklığı "tek seferde" kapatmamaları gerektiğini fark ettiler. Uzayı tek bir sıçrayışta geçmek yerine birkaç küçük parçaya bölünebilirler. Segmental kemerler bu şekilde ortaya çıktı.

sen yeni biçim kemerlerin iki belirgin avantajı vardı. İlk olarak, açıklıklı köprünün potansiyel alanı şu şekilde arttırılabilir: geometrik ilerleme. İkincisi, inşa etmek için daha az malzemeye ihtiyaç duyulduğundan, bölümlü kemer köprüler altlarından su geçtiğinde daha esnekti. Suyu küçük bir delikten akmaya zorlamak yerine, parçalı köprülerin altındaki su serbestçe aktı, böylece su baskını riski ve desteklerin aşınma oranı azaltıldı.

1. Duba köprüleri
Roma mühendislik teknolojisinin sıklıkla askeri teknolojiyle eşanlamlı olduğu söylenir. Dünya çapında ünlü yollar günlük kullanım için tasarlanmamıştı sıradan sakinler lejyonların hedeflerine hızla ulaşabilmesi ve oradan da aynı hızla ayrılabilmesi için inşa edilmişlerdi. Romalılar tarafından geliştirilen ve çoğunlukla savaş zamanlarında inşa edilen duba köprüleri aynı amaca hizmet ediyordu ve Julius Caesar'ın buluşuydu. MÖ 55'te. Alman kabilelerinin geleneksel olarak Roma istilasına karşı savunma olarak gördükleri Ren Nehri'ni geçmek için yaklaşık 400 metre uzunluğunda bir duba köprüsü inşa etti.

Ren Nehri üzerindeki Sezar Köprüsü son derece zekice yapılmış bir yapıydı. Nehrin akışını bozmadan nehrin üzerine köprü inşa etmek çok zor bir iştir, özellikle de askeri durumŞantiyenin 24 saat korunması gereken ve mühendislerin çok hızlı ve verimli çalışması gereken bir yer. Mühendisler nehir tabanına akıntıya karşı açılı olarak destekler yerleştirdiler ve böylece köprüye ilave güç kazandırdılar. Nehirde yüzebilecek potansiyel tehditleri ortadan kaldırmak için koruyucu kazıklar da yerleştirildi. Sonunda tüm kazıklar bir araya getirilerek üzerine ahşap bir köprü inşa edildi. İÇİNDE toplamİnşaat yalnızca kereste kullanılarak yalnızca on gün sürdü. Böylece, Roma'nın kapsamlı gücüne ilişkin bilgi yerel kabileler arasında hızla yayıldı: Sezar Ren Nehri'ni geçmek isteseydi bunu yapardı.

Belki de aynı uydurma hikaye Caligula'nın Baiae ile Puzzuoli arasında deniz üzerinde inşa edilen yaklaşık 4 km uzunluğundaki dubalı köprüsüne de eşlik ediyor. İddiaya göre Caligula bu köprüyü bir kahinden imparator olma şansının Bahia Körfezi'ni at sırtında geçmekle hemen hemen aynı olduğunu duyduktan sonra inşa etti. Caligula bunu bir meydan okuma olarak kabul etti ve tam da bu köprüyü inşa etti.

Tarih her zaman adil değildir. Yüceltmek için eğitildik antik Yunan kültürü, Roma'ya ikincil bir rol veriyoruz. Roma şiiri Yunan kadar yüce değildi; Helen felsefesi antik dünyanın gidişatını belirliyordu. Yunanlılardan eğitim almak soylular için bir normdu Antik Roma.

Geometrinin size açıklanmasını istiyorsanız bir Yunan'a başvurmanız en iyisi olacaktır, ancak yüzer bir köprü, bir kanalizasyon ağı inşa etmeniz veya 274 metreye kadar alevli çakıl ve katran topları fırlatan bir silah yapmanız gerekiyorsa, o zaman yardım için bir Romalı almalı. Roma'nın icatları modern dünyada hâlâ hizmet ediyor.

Romalıların muhteşem mimari, organizasyonel ve teknik becerileri, onları ve Yunanlıları eski halklardan ayırıyor. Matematik bilgileri ilkel olmasına rağmen modeller inşa ettiler, deneyler yaptılar ve o zamanlar ellerinden geldiğince güçlü yapılar inşa ettiler. Sonuç olarak, çalışmaları bugüne kadar görülebilmektedir: Türkiye'deki Limyra Köprüsü'nden İskoçya'daki Hadrian Duvarı'na kadar uzanmaktadır. Aşağıda antik Romalıların en önemli başarıları bulunmaktadır.

1. Duba köprüleri

Roma mühendislik teknolojisinin sıklıkla askeri teknolojiyle eşanlamlı olduğu söylenir. Dünyaca ünlü yollar sıradan sakinlerin günlük kullanımı için değil, lejyonların hedeflerine hızla ulaşabilmesi ve oradan aynı hızla ayrılabilmesi için inşa edildi. Romalılar tarafından geliştirilen ve çoğunlukla savaş zamanlarında inşa edilen duba köprüleri aynı amaca hizmet ediyordu ve Julius Caesar'ın buluşuydu. MÖ 55'te. Alman kabilelerinin geleneksel olarak Roma istilasına karşı savunma olarak gördükleri Ren Nehri'ni geçmek için yaklaşık 400 metre uzunluğunda bir duba köprüsü inşa etti.

Ren Nehri üzerindeki Sezar Köprüsü son derece zekice yapılmış bir yapıydı. Nehrin akışını bozmadan nehrin üzerine bir köprü inşa etmek, özellikle inşaat sahasının günün 24 saati korunması gereken ve mühendislerin çok hızlı ve verimli çalışması gereken askeri bir durumda çok zor bir iştir. Mühendisler nehir tabanına akıntıya karşı açılı olarak destekler yerleştirdiler ve böylece köprüye ilave güç kazandırdılar. Nehirde yüzebilecek potansiyel tehditleri ortadan kaldırmak için koruyucu kazıklar da yerleştirildi. Sonunda tüm kazıklar bir araya getirilerek üzerine ahşap bir köprü inşa edildi. Toplamda inşaat yalnızca kereste kullanılarak yalnızca on gün sürdü. Böylece, Roma'nın kapsamlı gücüne ilişkin bilgiler yerel kabileler arasında hızla yayıldı: Sezar Ren Nehri'ni geçmek isteseydi bunu yapardı.

Belki de aynı uydurma hikaye Caligula'nın Baiae ile Puzzuoli arasında deniz üzerinde inşa edilen yaklaşık 4 km uzunluğundaki dubalı köprüsüne de eşlik ediyor. İddiaya göre Caligula bu köprüyü bir kahinden imparator olma şansının Bahia Körfezi'ni at sırtında geçmekle hemen hemen aynı olduğunu duyduktan sonra inşa etti. Caligula bunu bir meydan okuma olarak kabul etti ve tam da bu köprüyü inşa etti.

2. Segmentli kemer

Yukarıda bahsedilen mühendislik başarılarının hemen hemen hepsinde olduğu gibi, Romalılar kemerin icadına dahil olmadılar, ancak onu mükemmelleştirdiklerine inanıyorlar. Kemerler ve kemerli köprüler, Romalılar onları aldığında neredeyse iki bin yıldır ortalıktaydı. Romalı mühendisler kemerlerin sürekli olması gerekmediğini, yani belli bir mesafeyi tek seferde kat etmeleri gerekmediğini fark ettiler. Tek bir sıçrayışta uzayı geçmek yerine, birkaç küçük parçaya bölünebilirlerdi. segmental kemerler haline gelir.

Yeni kemer şeklinin iki belirgin avantajı vardı. Birincisi, köprünün potansiyel açıklık alanı katlanarak artırılabilir. İkincisi, inşa etmek için daha az malzemeye ihtiyaç duyulduğundan, bölümlü kemer köprüler altlarından su geçtiğinde daha esnekti. Suyu küçük bir delikten akmaya zorlamak yerine, parçalı köprülerin altındaki su serbestçe aktı, böylece su baskını riski ve desteklerin aşınma oranı azaldı.

3. Hidroelektrik

Roma mühendisliğinin vaftiz babası Vitruvius, Romalıların suyu kullandığı çeşitli teknolojileri anlatıyor. Romalılar dişli çark ve su çarkı gibi Yunan teknolojilerini birleştirerek gelişmiş kereste fabrikalarını, değirmenlerini ve türbinlerini geliştirmeyi başardılar.

Başka bir Roma icadı olan ters çevrilmiş çark, düşen su yerine akan su tarafından döndürülüyordu, bu da tahıl öğütmek için kullanılan yüzen su çarklarının yaratılmasını mümkün kılıyordu. Bu, MS 537'de Roma kuşatması sırasında çok işe yaradı. General Belisarius, Tiber'de birkaç yüzer değirmen inşa ederek yiyecek stoklarını keserek kuşatma sorununu çözdü ve böylece insanlara ekmek sağladı.

Tuhaf bir şekilde arkeolojik kanıtlar, Romalıların çeşitli türde su cihazları yaratmak için gerekli tüm bilgiye sahip olduklarını, ancak bunları çok nadiren kullandıklarını, bunun yerine ucuz ve yaygın olarak bulunabilen köle emeğini tercih ettiklerini gösteriyor. Ancak su değirmenleri, Sanayi Devrimi'nden önce antik dünyanın en büyük sanayi komplekslerinden biriydi. Değirmen, komşu topluluklar için un öğüten 16 su çarkından oluşuyordu.

4. Su Kemeri

Yolların yanı sıra su kemerleri de Roma mühendisliğinin bir başka harikasıydı. Su kemerlerinin özelliği çok uzun olmaları, aslında çok uzun olmaları.

Büyük bir şehre su temin etmenin zorluklarından biri de şehir belli bir büyüklüğe ulaştığında şehrin hiçbir yerinden temiz suya ulaşamamanızdır. Ve Roma, Tiber Nehri üzerinde yer almasına rağmen, bu nehir başka bir Roma mühendisliği başarısı olan kanalizasyon nedeniyle çok kirlenmişti.

Bu sorunu çözmek için Romalı mühendisler, suyu şehre ve çevredeki bölgeye taşımak için tasarlanmış yer altı boruları, üst su hatları ve köprülerden oluşan bir ağ olan su kemerleri inşa ettiler.

Tıpkı yollar gibi Roma su kemerleri de oldukça karmaşık bir sistemdi. MÖ 300 civarında inşa edilen ilk su kemeri MS 3. yüzyılın sonuna gelindiğinde yalnızca 11 kilometre uzunluğundaydı. Roma'da toplam uzunluğu 250 mil olan 11 su kemeri vardı.

5. Isıtmalı zeminler

Sıcaklık seviyelerini etkili bir şekilde kontrol etmek, insanların uğraştığı en zor mühendislik problemlerinden biridir, ancak Romalılar bunu çözmeyi veya en azından neredeyse çözmeyi başardılar.

Yerden ısıtma teknolojisinde bugün hala kullanılan bir fikri kullanan Hypocaust, zeminin altına yerleştirilmiş, içinden sıcak hava ve buharın ayrı bir fırından diğer odalara pompalandığı bir dizi içi boş kil sütundu.

Diğer, daha az ilerici ısıtma yöntemlerinden farklı olarak, hipokaust, antik dünyadaki ısıtma sistemleriyle her zaman ilişkilendirilen iki sorunu - duman ve ateş - aynı anda düzgün bir şekilde çözdü. Ateş, ısının tek kaynağıydı, ancak zaman zaman binalar alev alıyordu ve kapalı bir alanda ortaya çıkan duman çoğu zaman ölümcül bir rol oynuyordu.

Ancak Hypocaust sisteminin zemini yükseltilmiş olduğundan fırından gelen sıcak hava hiçbir zaman odayla temas etmiyordu.

Isınan hava, odada "kalmak" yerine duvarlardaki oyuk kiremitlerden geçiyordu. Binadan çıkarken kil kiremitler sıcak havayı emerek odanın ısınmasına neden oluyordu.

6. Kanalizasyon

Roma İmparatorluğu'nun dev kanalizasyonları, Romalıların en tuhaf yaratımlarından biridir, çünkü bunlar başlangıçta kanalizasyon sistemi olarak hizmet vermek üzere inşa edilmemiştir. Cloaca Maxima (veya kelimenin tam anlamıyla tercüme edilirse En Büyük Kanalizasyon) başlangıçta yerel bataklıkların sularının bir kısmını kurutmak için inşa edildi. "Kanalizasyon"un inşaatı M.Ö. 600'de başladı ve sonraki yüzyıllar boyunca giderek daha fazla su yolu eklendi. Kanallar düzenli olarak kazılmaya devam ettiğinden, Maximus Kanalizasyonunun tam olarak ne zaman bir drenaj hendeği olmaktan çıktığını söylemek zordur. Başlangıçta çok ilkel bir sistem olan Cloaca Maxima, bir ot gibi yayıldı ve büyüdükçe kökleri şehrin daha da derinlerine yayıldı.

Ne yazık ki Cloaca Maxima'nın Tiber'e doğrudan erişimi vardı, bu nedenle nehir hızla insan atıklarıyla doldu. Ancak Romalılar Tiber'in suyunu içmek veya yıkanmak için kullanmak zorunda değildi. Bu sistemin çalışmasını izleyen özel bir tanrıçanın bile olduğunu belirtmekte fayda var - Cloakina.

Roma kanalizasyon sisteminin belki de en önemli başarısı, hastalıkların, enfeksiyonların, kokuların ve hoş olmayan görüntülerin yayılmasını önleyerek insan gözünden gizlenmesiydi. Her uygarlık doğal ihtiyaçlarını karşılamak için hendek kazabilir ancak böylesine devasa bir kanalizasyon sisteminin inşası ve bakımı ciddi mühendislik zekası gerektiriyordu. Sistemin tasarımı o kadar karmaşıktı ki Yaşlı Pliny, onun piramitlerin yapısından daha görkemli bir insan yapısı olduğunu ilan etti.

Birçoğu bugün bile oldukça kullanışlı olan yollardan bahsetmeden Roma mühendisliğinin başarılarından bahsetmek mümkün değil. Günümüzün asfalt otoyollarını antik Roma yollarıyla karşılaştırmak, ucuz saatleri İsviçre saatleriyle karşılaştırmak gibidir. Güçlüydüler, dayanıklıydılar ve yüzyıllarca dayanacak şekilde inşa edilmişlerdi.

En iyi Roma yolları birkaç aşamada inşa edildi. İşçiler ilk olarak yolun yapılması planlanan alanda yaklaşık bir metre derinliğinde bir çukur kazdılar. Daha sonra açmanın dibine geniş ve ağır taş bloklar yerleştirildi, kalan alan bir toprak ve çakıl tabakasıyla kaplandı. Son olarak üst katman, suyun akmasını sağlamak için ortasında yükseltilmiş alanlar bulunan levhalarla kaplandı. Genel olarak Roma yolları zamana karşı son derece dayanıklıydı.

Tipik Roma tarzında, imparatorluğun mühendisleri düz yollar yaratıp kullanmakta, yani bu yolları herhangi bir engelin etrafından dolaşmak yerine içinden geçirmekte ısrar ettiler. Yolda orman varsa kesiyorlar, dağ varsa içinden tünel açıyorlar, bataklık varsa kurutuyorlar. Bu tür yol inşaatının dezavantajı elbette iş için gereken muazzam miktarda insan gücüydü, ancak emek (binlerce köle biçiminde) eski Romalıların fazlasıyla sahip olduğu bir şeydi. MÖ 200'e kadar. Roma İmparatorluğu'nun yaklaşık 85.295 kilometre karayolu vardı.

İnşaat alanındaki yenilikler söz konusu olduğunda sıradan taşa göre daha hafif ve daha dayanıklı olan sıvı taş, Romalıların en büyük eseridir. Bugün beton günlük hayatımızın ayrılmaz bir parçası olduğundan, buluşunun bir zamanlar ne kadar devrim niteliğinde olduğunu unutmak kolaydır.

Roma betonu kırma taş, kireç, kum, puzolan ve volkanik kül karışımından oluşuyordu. Belirli bir yapıyı inşa etmek için herhangi bir forma dökülebilirdi ve aynı zamanda çok güçlüydü. Başlangıçta Romalı mimarlar tarafından MÖ 2. yüzyıldan itibaren sunaklar için güçlü temeller inşa etmek amacıyla kullanılmış olmasına rağmen. Romalılar, bağımsız formlar oluşturmak için betonla deneyler yapmaya başladı. En ünlü beton yapıları Pantheon, iki bin yılı aşkın bir süredir ayakta kalan dünyanın en büyük takviyesiz beton yapısıdır.

Daha önce de belirtildiği gibi bu, herhangi bir binanın tüm çevresine sütunların ve ağır duvarların yerleştirilmesini gerektiren eski Etrüsk ve Yunan dikdörtgen mimari tarzlarına göre önemli bir gelişmeydi. Üstelik yapı malzemesi olarak beton ucuz ve yanmazdı. Aynı zamanda oldukça esnekti; volkanik İtalyan yarımadasını ara sıra rahatsız eden çok sayıda depreme dayanabildi.

Pek çok teknoloji gibi Roma kuşatma silahları da ilk olarak Yunanlılar tarafından geliştirildi ve daha sonra Romalılar tarafından geliştirildi. Esas olarak kuşatma sırasında büyük taşları ateşleyebilen dev bir tatar yayı olan balista, Romalıların eline düşen Yunan silahlarından yapılmıştı.

Hayvan tendonlarını kullanan balistalar, dev fare kapanlarındaki yaylar gibi çalışarak mermileri 457 metre uzağa fırlatabiliyorlardı. Silah hafif ve isabetli olduğundan mızrak ve oklarla donatılmıştı ve anti-personel silahı olarak kullanılıyordu. Balistalar ayrıca küçük binaları kuşatmak için de kullanıldı.

Romalılar, vahşi eşeğin verdiği güçlü darbe nedeniyle kuşatma motorları olarak adlandırılan kendi "kuşatma motorlarını" icat ettiler. Her ne kadar işlerinde hayvan sinirlerini de kullansalar da, kuşatma motorları ateş topları fırlatan çok daha güçlü mini mancınıklardı. bütün kovalar büyük taşlar. Aynı zamanda, balistalardan daha az isabetliydiler ama daha güçlüydüler, bu da onları kuşatma sırasında duvarları havaya uçurmak ve ateş yakmak için ideal silahlar haline getiriyordu.

Modern dünyanın iç mekanını olduğu gibi kabul ediyoruz ama bunu yapmamalıyız. Devasa tonozlu kemerlerimiz, geniş avlularımız, cam duvarlarımız, tavanlarımız ve çok daha fazlası antik dünyada düşünülemezdi.

Romalılar binaların kubbelerini mükemmelleştirmeden önce, o zamanların en iyi mimarları bile taş çatıların oluşturulmasıyla uzun süre mücadele etmek zorunda kaldı. Parthenon ve piramitler gibi Roma mimarisinin ortaya çıkışından önce yaratılan en büyük mimari başarılar bile dışarıdan içeriden daha etkileyici görünüyordu. İçleri karanlıktı ve sınırlı bir alan sunuyorlardı.

Roma kubbeleri ise geniş ve açıktı ve gerçek bir iç mekan hissi yaratıyordu. Tarihte ilk kez. Kemerin ilkelerinin, aynı güçlü destek kuvvetine sahip ancak daha geniş bir alan üzerinde "etki gösteren" bir şekil oluşturmak için üç boyutlu olarak döndürülebileceği anlayışına dayanarak, kubbe teknolojisi öncelikle beton yoluyla mümkün hale geldi.