Didžiausios tragedijos jūroje. Baisiausios jūrų nelaimės istorijoje

Tokie kaip gaisras, vandens patekimas, pablogėjęs matomumas ar bendra situacija. Gerai koordinuotos įgulos, vadovaujamos patyrusių kapitonų, greitai susidoroja su problemomis. Priešingu atveju įvyksta jūros nelaimės, kurios pasiima su savimi žmonių gyvybių ir palieka savo juodą pėdsaką istorijoje.

Panašių nelaimių ir tragedijų yra gana daug. Tačiau kai kurie iš jų nusipelno ypatingo dėmesio.

Paslaptingo motorlaivio „Armėnija“ torpedavimas

Didžiausios nelaimės jūroje įvyko XX amžiuje, daugiausia karo metais. Didžiausia tragedija iš visų – motorlaivio „Armėnija“ netektis. Per puolimą laivas buvo naudojamas sužeistiesiems gabenti iš Krymo vokiečių kareiviai. Po to, kai Sevastopolyje į laivą buvo pakrauti tūkstančiai sužeistųjų, laivas atvyko į Jaltą. Buvo manoma, kad šis miestas pasmerktas, todėl NKVD pareigūnai laive padėjo kelias sunkias dėžes. Sklido gandai, kad juose yra aukso. Vėliau tai pritraukė daugybę nuotykių ieškotojų.

1941 metų lapkričio 7 dieną torpedinis bombonešis Heinkel He-111 užpuolė laivą, po kurio laivas greitai nuskendo. Kol kas nežinoma, kiek žmonių juo vežėsi. Pateikiamas tik apytikslis aukų skaičius (7-10 tūkst. žmonių).

Taip pat reikėtų pažymėti, kad laivas dar nerastas. Kadangi jis iš Jaltos krantų išplaukė tuo metu, kai į miestą jau buvo įžengę vokiečiai, laivo kapitonas apie tolesnį savo maršrutą niekam nepranešė. Todėl tiksliai nežinoma, kokiu maršrutu „Armėnija“ persikėlė.

Tragedija prie Baltijos jūros

Baltijos jūroje akvalangai ir narai gana dažnai susiduria su nuskendusiais laivais. Tačiau lainerio „Cap Arcona“ ir krovininio laivo „Tilbek“ nuskendimas buvo tragedija, pareikalavusi beveik 8000 gyvybių. Tai laikoma viena didžiausių nelaimių jūroje.

Abu laivai buvo užpulti. Jie gabeno kalinius iš koncentracijos stovyklų. Taip pat laive buvo SS kariai ir vokiečių įgula. Pastarajam, beje, pavyko pabėgti. Visi likusieji, daugiausia vilkintys dryžuotomis uniformomis, buvo sušaudyti vokiečių laivų.

Taigi britų aviacija leido įvykti didelio masto nelaimę, kuri karui neatnešė absoliučiai jokios naudos. Gindamasi Didžiosios Britanijos oro pajėgos pareiškė, kad bombardavimas įvyko atsitiktinai, per klaidą.

Legendinis Titanikas

Kiekvienas, kuris tyrinėja nuskendusius laivus ar yra ką nors apie juos girdėjęs, istoriją visada sies su „Titaniku“. Tačiau jame nėra nieko paslaptingo ar unikalaus. Laivo kapitonas buvo informuotas apie ledkalnių grėsmę, tačiau nusprendė į šią informaciją nekreipti dėmesio. Netrukus jis gavo pranešimą, kad priekyje – didžiulis ledo luitas. Kurso keisti nebeliko laiko. Todėl kapitonas nusprendė atakuoti dešinę pusę.

Dar būdamas uoste laivas gavo slapyvardį „nenuskinamas“. Turiu pasakyti, kad jis šiek tiek atitiko jį. Nepaisant patirtos didelės žalos, laivas vis dar yra ilgą laiką liko ant vandens. Per šį laikotarpį į pagalbą pavyko atvykti artimiausiam laivui „Carpathia“. Būtent todėl buvo išgelbėta daugiau nei 700 keleivių. Žuvusiųjų buvo apie 1000.

Taigi, jei atsižvelgsime į labiausiai „reklamuojamas“ XX amžiaus jūrų nelaimes, Titaniko mirtis bus pirmoji. Taip yra ne dėl aukų skaičiaus ir jaudinančių gelbėjimo istorijų, o dėl to, kad laivu keliavo aukštuomenė.

Laineris "Lusitania"

1915 m. jūrų nelaimės buvo įtrauktos į sąrašą, kai nuskendo britų keleivinis laineris. Gegužės 7 dieną „Lusitania“ buvo užpultas vokiečių povandeninio laivo. Torpeda pataikė į dešinįjį bortą ir sukėlė daugybę sprogimų. Dėl to laivas nuskendo per akimirką.

Nelaimė įvyko netoli Kinseilo (Airija), esančio už 13 kilometrų. Ko gero, toks artumas su žemynu leido pabėgti pakankamas skaičiusŽmogaus.

Visiškas lėktuvo griūtis įvyko per 18 minučių. Laive buvo apie 2000 žmonių, iš kurių daugiau nei 700 pavyko pabėgti. Kartu su buvusio didelio lainerio nuolaužomis nuskendo 1198 keleiviai ir įgulos nariai.

Beje, būtent nuo šios tragedijos prasidėjo anglų ir vokiečių konfrontacija vandenyse. Abi šalys bando padaryti žalą, kartais net „netyčia“ viena kitos jūrų laivynui.

Branduolinis ledlaužis „Kursk“

Naujausia nelaimė rusų prisiminimuose – Kursko žūtis. Ši tragedija atnešė nelaimę ir sielvartą daugeliui šeimų, kurios nesitikėjo amžinai būti atskirtos nuo artimųjų. Juk atominis ledlaužis plaukė tik mokomuoju būdu.

Nuskendę povandeniniai laivai visada kėlė susidomėjimą. 2000 metų rugpjūčio 12 dieną Kurskas buvo įtrauktas į jų sąrašą. Šiuo metu atsitiko 2 priežastys. Pirmuoju atveju manoma, kad torpedos skyriuje sprogo sviedinys. Tačiau niekas negali pasakyti, kodėl taip atsitiko. Antruoju atveju ataka iš šono, konkrečiau, Memfio povandeninio laivo. Kalbant apie tikrosios Kursko mirties priežasties slėpimą, vyriausybė nusprendė vengti tarptautinis konfliktas. Vienaip ar kitaip, šiuo metu nėra tikslios informacijos, kodėl nuskendo branduolinis ledlaužis.

Per tragediją žuvo 118 žmonių. Paaiškėjo, kad padėti Barenco jūros dugne mirštantiems žmonėms neįmanoma. Todėl niekam nepavyko išgyventi.

Paradoksiausia mirtis

Didžiausios jūrų nelaimės išsiskiria ne tik didelio masto žmonių aukų skaičiumi, bet ir išskirtinumu. Daugelis jų įvyksta tokiomis sąlygomis, kurios iš pirmo žvilgsnio atrodo visiškai neįmanomos. Paradoksali katastrofa yra Dona Paz kelto ir naftos tanklaivio nuskendimas, įvykęs 1987 m. pabaigoje.

Faktas yra tas, kad kelto kapitonas sėdėjo savo kajutėje ir žiūrėjo televizorių, o laivą valdė nepatyręs jūreivis. Jo link plaukė naftos tanklaivis, su kuriuo po kelių minučių įvyko susidūrimas. Dėl to, prasidėjus pasauliniam gaisrui, beveik visi keleiviai buvo sudeginti. Iš susidariusių ugnies spąstų ištrūkti buvo neįmanoma. Į jūrą išsiliejo daugiau nei 80 tonų naftos, po kurios ji iškart užsiliepsnojo. Kas galėjo pagalvoti, kad ant vandens galite mirti nuo ugnies?

Abu laivai buvo visiškai panardinti mažiau nei per pusvalandį. Išgyvenusiųjų nebuvo, nelaimė nusinešė 4375 žmones.

Išvada

Visos jūrų nelaimės yra tragedijos, kurios panardina žmones į sielvartą ir sutrumpina žmonių likimus. Laivynui padaroma fizinė žala, ypač pametus karo laivą. Bet yra ir moralinė žala, nes niekas nenori prarasti kolegų ir brolių pagal specialybę.

Bet bet kuris iš jų taip pat yra savotiškas eksperimentas, tik neplanuotas. Po incidento laivynas turi išanalizuoti situaciją iš visų pusių, nustatyti aplinkybes ir priežastis. Be to, turi būti parengtos priemonės, padedančios pašalinti konkrečios nelaimės pasikartojimo galimybę.

Pasaulis yra susipažinęs su daugybe laivų avarijų, kurios mus sukrėtė savo mastu ir siaubu dėl to, kas įvyko. Vidaus istorija žino daugybę baisių laivų nuolaužų, nusinešusių didelių žmonių aukų.

Didžiausios baisiausios XX amžiaus laivų nuolaužos

Kai kurios vandens nelaimės įvyko toli jūroje, o kai kurios įvyko jūroje pakrantės juosta dėl susidūrimo su rifais. Pasekmės gali būti bauginančios. Toliau pažvelkime į kai kurias baisiausias laivų avarijas žmonijos istorijoje.

Garlaivis „Sultana“ (SS Sultana)

Laivas gabeno iš nelaisvės išleistus karius. Nelaimės aukomis tapo 1653 žmonės, išgelbėtas 741 žmogus. Ši laivo avarija pagal aukų skaičių yra didžiausia XIX amžiaus nelaimė.

Keltas Donja Paz

Susidūręs su tanklaiviu keltas tiesiogine prasme lūžo pusiau. Kilo gaisras, per gaisrą žuvo keleiviai. Šios siaubingos laivo avarijos aukų skaičius yra 4375 žmonės.

Laineris "Wilhelm Gustloff"

Antrojo pasaulinio karo metais laineris tarnavo kaip ligoninė, o vėliau tapo povandeninių laivų jūreivių kareivinėmis. 1945 metų pradžioje laivą torpedavo sovietų povandeninis laivas. Oficialiais duomenimis, to laivo katastrofoje žuvo 5348 žmonės. Istorikai vadina skirtingą aukų skaičių – mažiausiai 9 tūkstančius žmonių.

„Titaniko“ nuolauža

Sudužus laivui žuvo 1513 žmonių. Išgelbėta tik 711 keleivių. „Titanikas“ po vandeniu dingo per 160 minučių. Ši baisi nelaimė atsispindėjo kine: 1997 metais režisierius Jamesas Cameronas nufilmavo to paties pavadinimo filmą. Pagrindinius vaidmenis filme atliko Kate Winslet ir Leonardo DiCaprio.

Kruizinis laivas Costa Concordia

6 žmonės pripažinti kaltais dėl Costa Concordia avarijos

Pagrindinis kaltininkas buvo lainerio kapitonas Francesco Schettino, kuris buvo nuteistas kalėti 16 metų. Po šio įvykio buvo sugriežtintos jūrų laivybos taisyklės ir keleivių prieš kelionę nurodymai.

Baisiausios laivų avarijos Rusijos istorijoje

„Armėnija“ nuskendo 1941 metų rudenį netoli Krymo vos per keturias minutes. Laive buvo evakuoti gyventojai ir sužeisti Raudonosios armijos kariai. Žuvo penki tūkstančiai žmonių, o tik 8 keleiviai sugebėjo išgyventi.

Viena didžiausių vandens nelaimių SSRS buvo Admirolo Nakhimovo katastrofa. Jis vyko iš Novorosijsko į Sočį, gabendamas 1243 žmones. Dėl to, kad laivas taranavo grūdvežį, joje susidarė skylė, kuri nuskendo per 7 minutes. Ši laivo avarija įvyko 1986 m. rugpjūčio pabaigoje ir žuvo 423 žmonės.

SSRS pavadinimas „Novorosijskas“ buvo suteiktas laivui, kuris anksčiau priklausė Italijos kariniam jūrų laivynui. 1955 metų spalio pabaigoje laivo priekyje įvyko sprogimas, dėl kurio atsirado 150 kvadratinių metrų skylė. metrų. „Novorosijskas“ nuskendo su 604 žmonėmis.

1994 metų rugsėjį iš Talino uosto išplaukęs keltas Estonia pateko į audrą, prarado laivapriekį, dėl ko nukrito ant šono ir nuskendo. Gelbėjimo operaciją apsunkino stichinė nelaimė, kurios metu dingo ir žuvo 852 žmonės.

Mūsų amžininkai žino apie tragediją, įvykusią su branduoliniu povandeniniu laivu Kursk. Nelaimė įvyko 2000 m. rugpjūtį dėl laive įvykusių sprogimų. Įgulą sudarė 118 žmonių, išgyvenusių nebuvo.

2011 m. liepą įvyko dar viena baisi laivo avarija nacionalinė istorija- motorlaivio „Bulgarija“, plaukiojusio palei Volgą, nuskendus. Lėktuve, kuriame telpa 140 žmonių, buvo 208 keleiviai. Žuvo apie 120 žmonių, daugelis iš jų – vaikai. Gojos katastrofa pripažinta didžiausia visų laikų laivo katastrofa.

Gojos griūtis vadinama kruviniausia nelaime. Tai įvyko Antrojo pasaulinio karo metais. Laivas buvo naudojamas kaip evakuacinis laivas. Naktį sovietų povandeninis laivas pasivijo „Goya“ ir užpuolė laivą. Po 10 minučių laivas „Goya“ kartu su visais jo keleiviais nuskendo po vandeniu. Sausumoje didelių incidentų, kuriuose nukentėjo žmonės, pasitaikydavo ne rečiau. Kviečiame daugiau sužinoti apie baisiausias istorijoje nelaimes.
Prenumeruokite mūsų kanalą Yandex.Zen

Dėl XX amžiaus pradžios industrializacijos ir pramonės plėtros pirmaujančiose pasaulio šalyse prasidėjo didelio masto didelės talpos laivų statyba. garo varikliai. Į vandenį buvo nuleisti didžiuliai keleiviniai laivai, kurių talpa matuojama tūkstančiais sėdimų vietų.

Garo varikliai leido nukeliauti didelius atstumus aplink pasaulį. Medinį korpusą pakeitus plieniniu, medžiagos tapo pigesnės ir tvirtesnės, todėl laivų statyba buvo aprūpinta viskuo būtinų išteklių. Tačiau nepaisant pagerėjusios laivų statybos kokybės, laivai skęsdavo ne rečiau nei XVIII ar XIX amžiuje, tik laivų nuolaužų mastas dėl aukų skaičiaus buvo globalesnis. Šiame straipsnyje bus pasakojama apie didžiausias istorijoje jūrų nelaimes.

10-oje vietoje pagal aukų skaičių yra 2000 metų rugpjūčio 12 dieną Barenco jūroje nuskendęs povandeninis laivas Kursk. Priežastis – torpedos sprogimas torpedų skyriuje, tačiau, remiantis neoficialia versija, Kurską užpuolė JAV karinis jūrų laivynas – Memfio povandeninis laivas. Yra nuomonė, kad Rusijos valdžia sąmoningai slėpė amerikiečių puolimą, kad išvengtų tarptautinio konflikto. 118 žmonių tapo aukomis. Niekas neišgyveno.

Admiral Nakhimov lėktuvo susidūrimas

9 vieta. Sovietų lainerio Admiral Nakhimov susidūrimas su sausakrūviu laivu Piotras Vasevas 1986 metų rugpjūčio 31 dieną Juodojoje jūroje. Abu kapitonai buvo nuteisti. Laivo „Petr Vasev“ kapitonas, pasitikėdamas automatinio radaro kurso planavimo (CAD) sistema, nekeitė krypties ir greičio, kol nebuvo rastas kritinis atstumas nuo „Admirolo Nachimovo“. Kitas svarbus veiksnys yra tai, kad laivų kapitonai negalėjo užmegzti ryšio tarpusavyje, kol nesusitarė, kas kam turi nusileisti. Krovininis laivas taranavo keleivinį laivą 110 laipsnių kampu. Po 8 minučių „Admirolas Nakhimovas“ paniro po vandeniu. Žuvo 423 įgulos nariai.

8 vietą užima sovietų mūšio laivas Novorosijskas, kurį SSRS gavo reparacijas iš Italijos laivyno. 1955 m. spalio 29 d. laivą „Novorosijskas“ nuskandino mina Juodojoje jūroje, tačiau yra Sovietų Sąjungos įslaptinta versija, pagal kurią karo laivas sprogo dėl italų veiksmų. sabotažo grupes. Italijos vyriausybė nenorėjo palikti pasididžiavimo nacionaliniu laivynu priešo rankose, todėl surengė sabotažą Novorosijske. Dėl nelaimės žuvo 604 įgulos nariai.

7 vietoje yra amerikiečių laivas Eastland, nuskendęs 1915 metų liepos 24 dieną Mičigano ežere. Turistinis laivas buvo skirtas 1000 keleivių gabenimui, tačiau jame buvo parduota tik 2500 bilietų. Kapitonui įsakius atlaisvinti švartavimosi lyną, laivas lėtai nukrito į dešinįjį bortą, o keleiviai pradėjo panikuoti. Perpildytas keleivinis garlaivis sugriuvo kairėje pusėje, nuo perpildytų krovinių – papildomai pusantro tūkstančio keleivių. Žuvo 845 žmonės. Teismo sprendimu mechanikas buvo kaltas, kad netolygiai užpildė balastus.

6 vietą užima keltas „Estonia“, kuris 1994 metų rugsėjo 28 dieną nuskendo Suomijos įlankoje. 01.15 val. nulūžo kelto nosies skydelis, todėl į vidų pateko vandens. krovinių skyrius. Per 35 minutes „Estonia“ visiškai nuskendo. Per tragediją žuvo 852 žmonės.

Airijos imperatorienės laivo avarija

4 vietą užima nelaimė, įvykusi keleiviniam laineriui „Titanikas“ susidūrus su didžiuliu ledo blokas 1912 metų balandžio 14 d. Laivo sudužimo priežastis – nepakankamas matomumas ir kapitono neatsargumas, kuris nepaisė 7 įspėjimų apie ledą ir liepė paleisti garlaivį. pačiame įkarštyje. 23:39 stebėtojas iš bokšto pranešė, kad tiesiai priešais buvo aptiktas ledkalnis. Kapitonas įsakė nukrypti į kairę pusę, taip užpuldamas dešinę pusę. Pro skylę vanduo pradėjo tekėti į laivo skyrius. Laive prasidėjo panika, trečios klasės keleiviai apatiniuose skyriuose negalėjo rasti išeities iš siaurų koridorių. Per avariją žuvo 1 496 žmonės, 712 išgyvenusiųjų paėmė praplaukęs garlaivis Carpathia.

3 vietoje – keltas „Yoola“, kuris 2002 metų rugsėjo 26 dieną nuskendo prie Gambijos krantų. Katastrofos priežastis – laivo perkrova. Laivas, skirtas 580 keleivių, talpino daugiau nei 2000 žmonių. Stiprus vėjo gūsis apvertė perkrautą keltą. „Yoola“ su savimi į dugną nusinešė 1863 žmones.

2 vietoje – prancūzai karo laivas„Mont Blanc“ 1917 metų gruodžio 6 dieną Halifakso uoste susidūrė su norvegų laivu „Imo“. Monblane buvo 2300 tonų galingų cheminių sprogmenų. Norvegijos laivas taranavo prancūzą į dešinįjį bortą, dėl ko įvyko galingiausias sprogimas prieš branduolinį amžių. Uostas buvo visiškai sunaikintas per sprogimą. 1963 žmonės mirė, o 2000 dingo be žinios.

Pasaulinių jūrų nelaimių reitingo 1-ąją vietą užima keltas Dona Paz, 1987 metų gruodžio 20 dieną susidūręs su naftos tanklaiviu. Prasideda didelis gaisras dauguma keleiviai, įstrigę ugnyje, gyvi sudegė apatiniuose laivo deniuose. Į jūrą išsiliejo aštuoniasdešimt tonų naftos ir užsiliepsnojo. Abu laivai nuskendo per 20 minučių. Priežastis – keltą Dona Paz valdančio jūreivio, kurio kapitonas susidūrimo su naftos tanklaiviu metu, savo kajutėje žiūrėjo televizorių, nepatyrimas. Žuvo 4375 žmonės.

Tai buvo pirmasis mūsų šalies istorijoje radiacinė avarija. Tragedija geriau žinoma kaip " Kyshtym avarija“, nes chemijos gamykla buvo įsikūrusi uždaras miestasČeliabinskas-40 (dabar Ozerskas), o Kištimas buvo artimiausias žemėlapiuose nurodytas miestas.

Sprogimas, įvertintas dešimtimis tonų trotilo ekvivalento, įvyko radioaktyviųjų atliekų konteineryje: sugedo aušinimo sistema. Tankas buvo sunaikintas, 1 metro storio ir 160 tonų sveriančios betoninės grindys numestos į šalį, į atmosferą pateko apie 20 mln. Zonoje radiacinės taršos Paaiškėjo, kad tai didžiulė teritorija, kurioje gyvena 270 tūkstančių žmonių, kuri apėmė tris regionus: Čeliabinską, Sverdlovską ir Tiumenę.

Tiesiogiai nuo sprogimo niekas nežuvo. Pirmą dieną po sprogimo iš nukentėjusios zonos buvo išvežti artimiausio dalinio kariškiai ir kaliniai iš kolonijos, kuri taip pat buvo netoliese. Ir tik praėjus savaitei ar dviem po nelaimės prasidėjo vietos gyventojų evakavimas ir net tada tik iš labiausiai nukentėjusių gyvenviečių.

Nuostoliai atsirado vėliau – tarp šimtų tūkstančių kariškių ir civilių darbuotojų, atvežtų likviduoti avarijos padarinių. Visi jie gavo dideles radiacijos dozes. Dabar avarijos vietoje yra branduolinis rezervas „Rytų Uralo radioaktyvusis pėdsakas“. Jūs negalite jo aplankyti: radioaktyvumo lygis jame vis dar labai aukštas.

Valdžia informaciją apie nelaimę slėpė tiek nuo šalies gyventojų, tiek nuo Uralo gyventojų, atsidūrusių radioaktyviosios taršos zonoje. Laikraščiuose buvo vadinama iki kilometro aukščio dūmų ir dulkių stulpelis, tviskantis oranžine raudona šviesa. aurora“ Tačiau nelaimės Urale faktas greitai tapo žinomas užsienyje. Pirmoji apie tai pranešė Danijos spauda. Tiesa, žinia nebuvo visiškai tiksli: joje teigiama, kad sovietų branduolinių bandymų metu įvyko kažkokia avarija.

Balistinės raketos sprogimas Baikonūre (1960 m.)

Tai nebuvo vienintelė nelaimė Baikonūre, bet viena didžiausių, įvykusių kosmodrome sovietmečiu. Paleidimui buvo ruošiamas iš esmės naujas sovietinis tarpkontinentinis. balistinė raketa R-16.

Valstybinės R-16 bandymų komisijos pirmininkas buvo pats vyriausiasis vadas. Raketų pajėgos strateginis tikslas(Strateginių raketų pajėgos) – artilerijos maršalas M. I. Nedelinas. Kaip dažnai nutikdavo m Sovietų istorija, norėjo padovanoti 43-iųjų Spalio revoliucijos metinių proga, kad pirmasis paleidimas būtų atliktas iki lapkričio 7 d.

Paskubomis buvo padaryti visi įmanomi ir nesuvokiami saugos taisyklių pažeidimai. Dėl to bandymų metu per anksti užsivedė variklis ir sprogo raketos kuras. Įvairių šaltinių duomenimis, nuo 92 iki 126 žmonės buvo sudeginti ir vėliau mirė nuo nudegimų ir žaizdų. Tarp žuvusiųjų buvo maršalas Nedelinas.

Informacija apie tragediją buvo įslaptinta, oficialių pranešimų apie nelaimę nebuvo. Apie nelaimę buvo patarta pasikalbėti žuvusiųjų artimiesiems ir draugams. Net maršalas Nedelinas, remiantis oficialiu pareiškimu, „tragiškai žuvo lėktuvo katastrofoje“.

Lėktuvo susidūrimas virš Dneprodzeržinsko (1979 m.)

Ši lėktuvo katastrofa yra viena didžiausių aviacijos istorijoje. Jis užima antrą vietą pagal aukų skaičių SSRS istorijoje ir trečią vietą tarp lėktuvų susidūrimų apskritai.

Danguje virš Dneprodzeržinsko (Ukrainos SSR) susidūrė du „Aeroflot“ oro linijų lėktuvai Tu-134 (skrydžiai Čeliabinskas – Kišiniovas ir Taškentas – Minskas), žuvo visi 178 lėktuve buvę žmonės. Tarp žuvusiųjų buvo 17 Uzbekistano žaidėjų futbolo klubas„Pakhtakor“. Tą dieną Charkovo valdymo centre, pažeisdamas nurodymus, įtempčiausiame sektoriuje buvo nepatyręs dispečeris. Situaciją dar labiau apsunkino tai, kad vienas iš trijų oro koridorių buvo „rezervuotas“ aukščiausios partijos nomenklatūrai Černenkai, kuri tą dieną turėjo skristi aplankyti Kryme atostogaujančio Brežnevo.

Pamatę, kad lėktuvai kerta vienas kitą, dispečeriai davė komandą vienam iš orlaivių padidinti aukštį. Eteryje pasigirdo atsakymas: „Supratau“. Kontrolieriai nusiramino, nusprendę, kad komandą vykdė tinkamas orlaivis. Tiesą sakant, trečiojo lėktuvo – Il-62, skrendančio į Taškentą, įgula sureagavo. Po minutės ore susidūrė du Tu-134...

Ši nelaimė, kaip ir kitos, būtų tylėjusi, jei ne visa futbolo komanda ir iš pagrindinės lygos. Dėl to, nors ši lėktuvo katastrofa SSRS ir nesulaukė didelio viešumo (tik laikraštis „Soviet Sport“ paskelbė mažytę pastabą apie „Pakhtakor“ žūtį), ji nebuvo nutylėta tarptautiniu lygiu.

Ramiojo vandenyno laivyno vadovybės personalą skraidinusio lėktuvo žūtis netoli Leningrado (1981 m.)

Kilimo metu iš karinio aerodromo Puškino mieste (netoli Leningrado) sudužo transporto lėktuvas Tu-104, kuriame skrido Ramiojo vandenyno laivyno vadas, beveik visi jo pavaduotojai, pusė štabo personalo, karinio jūrų laivyno vadovybė. aviacija, flotilės, brigados ir eskadrilės. Vienu metu Ramiojo vandenyno laivynas prarado vadovavimą. Iš viso žuvo 52 žmonės, tarp jų 16 admirolų. Palyginimui: visam Didžiajam Tėvynės karas sovietų laivynas prarado tik keturis admirolus.

Tragedijos priežastis – lėktuvo perkrova. Be sunkių seifų su kortelėmis ir dokumentais, jie gabeno daug menkų prekių, kurių valdžia sugebėjo gauti Leningrade: buitinės technikos, baldų, net vaisių. Įgula suprato, kad lėktuvas perkrautas, ir pranešė apie tai dispečeriui, tačiau jis nedrįso prieštarauti aukštoms institucijoms.

Uodegos dalies perkrova, staigus vėjo padidėjimas, netinkamas orlaivio sureguliavimas ir, ko gero, po pakilimo pasislinkęs krovinys – visa tai privedė prie nelaimės. Po pakilimo lėktuvas nukrito 50 metrų ant uodegos ir dešiniojo borto bei nukrito. Nuo smūgio užsidegė kuras – niekam nepavyko išgyventi. Liudininkai prisiminė, kad po avarijos visa juosta buvo padengta negausiais apelsinais. Po nelaimės visus Tu-104 karinės oro pajėgos nutraukė.

Laivo „Aleksandras Suvorovas“ mirtis (1983 m.)

Kruizinis laivas, plaukęs maršrutu Rostovas prie Dono - Maskva, didžiausiu greičiu (25 km/h) įplaukė po Uljanovsko tilto per Volgą nelaivybai tarpatramį ir pagal inerciją po tiltu pralėkė dar 300 metrų. Dėl to laivas visas viršutinė dalis: kabina, kino salė, kaminai. Situaciją apsunkino ir tai, kad tuo metu tiltu važiavo krovininis traukinys. Dėl laivo susidūrimo su tiltu traukinys pasislinko 40 centimetrų. Dėl to kai kurie automobiliai apvirto, o jų krovinys (anglys, grūdai, rąstai) išsiliejo ant laivo, padidindamas aukų skaičių.

Žuvusiųjų skaičius, remiantis įvairiais šaltiniais, svyravo nuo 176 iki 600 žmonių. Skaičiavimo sunkumai kyla dėl to, kad laivas buvo perkrautas. Be 330 keleivių, 50 įgulos narių ir 35 aptarnaujančio personalo, laive dar ne visai oficialiai buvo įgulos narių pažįstami ir artimieji. Deja, dauguma keleivių buvo viršutiniame denyje (kino salėje ir šokių aikštelėje), kuris susidūrimo su tiltu metu buvo visiškai sunaikintas – taigi didelis skaičius aukos.

Viena pagrindinių vėlyvą vakarą įvykusios tragedijos priežasčių – signalinių šviesų trūkumas ant tilto. Be to, nelaimingame laivybai netinkančiame tarpatramyje buvo laivininko būdelė, kuri tamsoje priminė signalinę lentą, rodančią laivo atstumą.

Dviejų traukinių mirtis prie Ufos (1989 m.)

Ši nelaimė yra didžiausia šalies geležinkelių transporto istorijoje. Tuo metu, kai artėjant dviem keleiviniams traukiniams – „Novosibirskas – Adleris“ ir „Adleris – Novosibirskas“ – įvyko avarija. galingas sprogimas. Iš 1370 keleivių (tarp jų 383 vaikai) žuvo 575 žmonės (kitais šaltiniais – 645), iš jų 181 vaikas; 623 žmonės buvo sužeisti.

Sprogimas buvo toks galingas, kad smūgio banga išdaužė stiklą kaimyniniame mieste, esančiame daugiau nei 10 kilometrų nuo įvykio vietos, o ugnies kolona buvo matoma net už 100 kilometrų. Koks kaimyninis miestelis! Sprogimas suveikė Šiaurės Amerikos sistemos aliarmą. oro gynyba(NORADAS)! Amerikiečiai nusprendė, kad sovietai patyrė kitą atominė bomba. Ekspertų teigimu, sprogimo galia beveik prilygo branduolinio sprogimo galiai Hirosimoje.

Kas sukėlė tokį niokojantį sprogimą? Netoliese esančiame dujotiekyje Vakarų Sibiras- Uralo - Volgos regionas, per kurį buvo gabenamas suskystintų dujų ir benzino mišinys, susidarė pusantro metro skylė. Pro skylę išbėgusios dujos susikaupė žemumoje, netoli nuo geležinkelio bėgių.

Likus kelioms valandoms iki nelaimės, prietaisai rodė slėgio kritimą vamzdyne. Tačiau užuot ieškoję nuotėkio, budintis personalas tik padidino dujų tiekimą, kad atkurtų slėgį. Dėl to padidėjus slėgiui ištekėjo dar daugiau dujų. Pravažiuojančių traukinių vairuotojai įspėjo stoties dispečerį, kad ruože yra didelė dujų tarša, tačiau jie to nesureikšmina.

„Dujų ežero“ užsidegimas buvo laiko klausimas. Kas nulėmė sprogimą – pro traukinio langą išmesta cigaretė, stabdant iš po ratų išlindusi kibirkštis – nustatyti nebegalima. Taip pat priežastis, kodėl vamzdyne atsirado skylė - dėl korozijos arba iš ekskavatoriaus kaušo.

1953
Žiema
destruktyvi ledo invazija į Kaspijos jūrą: dėl staigaus atšilimo šiaurinėje jūros dalyje didžiuliai ledo laukai atitrūko nuo greito ledo ir, varomi vėjo ir jūros srovė, išplaukė į pietus. Jų judėjimo maršrute buvo sunaikintos Izbergo jūros, Artiomo jūros ir Gyurgyany-Sea naftos telkinių konstrukcijos, ledą vėjas nuvarė tik prie Oil Rocks telkinio. Žuvo Izbergo jūroje vieno žvejybinio laivo įgula. Šis laukas, skirtingai nei kiti, nebuvo atkurtas dėl naftingo sluoksnio skurdo.
kovo 8 d
Per didžiulę spūstį per Stalino laidotuves Trubnaya aikštėje (Maskva) žuvo daug žmonių. Tvarką palaikę kariai ilgai negalėjo susidoroti su tragiška situacija. Žuvusiųjų skaičius vis dar nežinomas, manoma, kad nuo 800 iki 1500 žmonių. Šis įvykis buvo vadinamas „antruoju Chodynka“.
kovo 15 d
1-oji sovietų branduolinė avarija, įvykusi dėl spontaniškos grandininė reakcija plutonio tirpale. Įvyko gamyklos Nr. 817 (Čeliabinskas-65) radiocheminėje gamykloje. Nukentėjo 2 operatoriai, vienas iš jų nukentėjo sunki forma spindulinė liga ir kojos amputacija, tačiau liko gyvas ir mirė praėjus 35 metams po avarijos.
balandžio 18-23 d
virtinė incidentų su garlaiviu „Volga“: 18 d., grįžtant į užkampį iš bandomojo bandomojo reiso, manevro metu buvo lūžusi ir beveik nuskendo povandeninė korpuso dalis; Remontas truko 3 dienas. Balandžio 21 dieną laivas buvo užpūstas ant molo, todėl nulūžo laivagalio stiebas. Balandžio 23 d., Mariinsky Posad molo reide, garlaivis nustūmė laivagalį į krantą, dėl to buvo įlinkęs vairo atrama.
balandžio 21 d
avarija gamykloje Nr. 817 (Čeliabinskas-65) dėl nekontroliuojamo labai sodrinto urano-235 nusodinimo technologinėse komunikacijose. Dėl spontaniškos branduolinės grandininės reakcijos buvo sužeisti 6 žmonės: moteris operatorė mirė nuo radiacijos, likusieji susirgo spinduline liga.
gegužės 11 d
nelaimė per bandomąjį lėktuvo Tu-95/1 skrydį: gaisras 3-ajame variklyje, kuris netrukus apėmė visą lėktuvą. Įgula žuvo vadovaujama Sovietų Sąjungos didvyrio piloto bandytojo A.D. Skrydis (4 žmonės).
gegužės 29 d
Oro pajėgų tyrimų instituto aerodrome (Žukovskis, Maskvos sritis) susidūrė kylantis orlaivis IL-12 ir valstybinis bandomasis sraigtasparnis Mi-4. Priežastis – skrydžių vadovų ir pilotų neatidumas. Žuvo 5 Il-12 ir 3 Mi-4 įgulos nariai.
liepos 27 d
skrydžio virš kalnuotų Kinijos regionų (kitų šaltinių duomenimis - virš Jangdzės upės jūros stulpo) metu amerikiečių naikintuvas užpuolė ir numušė sovietų karinį transporto lėktuvą. Ramiojo vandenyno laivynas„Il-12“ skrenda iš Port Artūro į Usūriją. Įgula ir visi keleiviai (21 žmogus) žuvo. SSRS vyriausybė padavė JAV į teismą daugiau nei 12 mln. Taip atėjo tarptautinis teismas, tačiau posėdžiai neįvyko.
rugpjūčio mėn
upe plaukiančiame motorlaive „Pamyat Markin“. Volga, plyšo kairiojo pagrindinio variklio purkštukas, žuvo 1 žmogus.
rugpjūčio 13 d
Kaukaze palei upės slėnį. Chkheri praėjo per tokios jėgos purvo srautą, kad perkėlė 71 kubinio metro tūrio uolą. m ir sveriantis apie 190 tonų.
rugpjūčio 23 d
išskirtinai stiprus viesulas vėjo greičiu 80 m/s praskriejo per Rostovo miestą Jaroslavlio sritis. Tornadas per miestą pralėkė per 8 minutes, palikdamas 500 m pločio sunaikinimo juostą geležinkelio bėgiai 2 automobiliai, sveriantys 16 tonų, pakėlė ir numetė rėmą į šoną 12 m nuo sunkvežimis sveriančių daugiau nei toną. Iš viso per metus regione užfiksuoti 4 viesulai.
rugsėjo 27 d
Valstybinio taikomosios chemijos instituto 5 darbuotojų apsinuodijimas autoįvykio metu 150 km nuo Leningrado ir „produkto“ (bendro toksiškumo medžiagos) išsiliejimas iš konteinerio. „Produktas“ buvo heptilo raketų kuras.
+
Vienoje iš Centrinės Azijos geležinkelio stočių kilo maro epidemija: susirgo 22 žmonės, iš jų 1 geležinkelininkas.

1954
vasario 18-22 d
Tuapsės mieste (Krasnodaro sritis), esant 22-29 m/s vėjo greičiui, ledo storis ant laidų siekė 5 cm, o 1 m vielos svoris – 2 kg. Nepaisant audringo vėjo, „ledo paltas“ ant laidų išbuvo 100 valandų.
balandžio 4 d
Tbilisyje (Gruzijos SSR) SSRS čempionato sezono atidarymo rungtynėse tarp „Dinamo“ (Tbilisis) ir „Spartak“ (Maskva) komandų kilo spūstis. Tūkstantinė be bilietų minia išgriovė geležinius stadiono vartus. Žuvo 20 žmonių, oficialūs duomenys neskelbti.
Vasara
stiprūs žemės miškų gaisrai pietiniame Baikalo regione.
birželio 6 d
Ochotsko jūroje, netoli nuo Kirovo gamyklos (Kamčiatkos sritis) žuvų fabriko Nr. 7, per stiprią audrą nuskendo jūrinis vilkikas „Moskvin“ su metaline barža Nr. 3346, sveriančia 40 tonų . „Tokių rimtų pasekmių nelaimingas atsitikimas įvyko dėl žuvies perdirbimo gamykloje klestėjusio uostamiesčio darbuotojų palaidumo, neatsakingumo ir nusikalstamai aplaidaus požiūrio į pavestą darbą. Šis incidentas buvo jau 14-as žuvies fabrike nuo metų pradžios.
Ruduo
Laivų remonto gamykloje Beli Gorodoke (Kalinino sritis) kilo gaisras. Ant elingo esančiuose gaisriniuose vamzdynuose nebuvo vandens, dėl to apdegė garlaiviai I.S. Nikitinas“, „Gogolis“, „Revoliucijos sargas“ ir „Michailas Kalininas“.
rugsėjo 14 d
Operacija Sniego gniūžtė: in Orenburgo sritisįjungta Totskio treniruočių aikštelė per karines pratybas, vadovaujamas SSRS gynybos ministro N.A. Bulganinas ir jo pavaduotojas maršalas A.M. Vasilevskis ir G.K. Žukovas 350 m aukštyje antena branduolinis sprogimas. Pratybose dalyvavo 45 tūkstančiai karių ir karininkų, iš kurių dalis („rytų kariai“) netrukus po sprogimo gavo įsakymą be apsaugos priemonių „šturmuoti“ jo epicentrą, kuris buvo apgintas (taip pat be specialios įrangos). Vakarų kariuomenės“ Vėjas radioaktyvųjį debesį nunešė ne į apleistą stepę, kaip tikėtasi, o tiesiai į Orenburgo miestą ir toliau, link Krasnojarsko miesto. Nuostoliai tarp civilių gyventojų vis dar nežinomi, iš karinėse pratybose dalyvavusių žmonių dabar gyvi kiek daugiau nei 2 tūkst.
spalio 14 d
potvynis Leningrade. Vanduo upėje Neva pakilo 222 cm virš normalios (ženklas prie Kalnakasybos instituto pastato, kuris sutampa su jūros lygiu; pavojingais laikomi potvyniai, kurių vanduo pakyla iki 210 cm virš normalaus, iki 299 cm - ypač pavojingas, virš 300 cm - katastrofiškas).
spalio 24 d
Debesuotomis oro sąlygomis skrendant iš Kazanės į Maskvą lėktuvas Tu-75 sudužo. Įtariama priežastis – variklio gedimas. Žuvo 4 įgulos nariai, vadovaujami aviacijos generolo majoro A.I. Kabanovas.
lapkričio 7 d
SSRS naikintuvai numušė JAV žvalgybinį lėktuvą „RB-29“, atlikdami žvalgybinį skrydį palei sovietų pakrantę. Tolimieji Rytai Japonijos jūroje. 10 pilotų iš įgulos iššoko parašiutu ir juos išgelbėjo Amerikos pagalbos tarnybos. Vienas įgulos narys žuvo.
lapkričio 25 d
avarija su chloru Akrikhin gamykloje (Maskvos sritis) dėl dujotiekio trūkimo. Sužeista 19 žmonių.
gruodžio 3 d
virš Petro Didžiojo įlankos vandenų (prie Primorsky krašto krantų) Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų naikintuvai per klaidą numušė torpedinį bombonešį Tu-14 T. Tamsoje sugedo orlaivio identifikavimo sistema ir radijo ryšys, naikintuvo pilotas supainiojo fiuzeliažo žvaigždes su Amerikos žvaigždėmis ir atidengė ugnį. Tragedija įvyko dėl nutylėjimo, įgulos niekas neieškojo – vis dėlto, kad būtų išvengta tokių incidentų, ant Tu-14 lėktuvo kilio buvo nupieštos raudonos penkiakampės žvaigždės. Lėktuvo nuolaužos buvo aptiktos tik 2009 m.

1955
sausio 14 d
grupinis apsinuodijimas cianido rūgšties garais gamykloje, 188 pašto dėžutė (Čeliabinskas). Sužeista 11 žmonių.
vasario 15 d
SSRS karinio jūrų laivyno Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų 1535 m. mininių torpedų aviacijos pulko torpedinis bombonešis Il-28 T į bazę negrįžo. Mirties vieta ir priežastis nenustatyti. Lėktuvas ir įgula buvo nurašyti kaip dingę ir tik 2008 metais jų palaikus Primorskio srities Škotovskio rajone aptiko grupė „AviaPoisk“.
kovo 14 d
stipri naktinė audra vakarinėje Kamčiatkos pakrantėje. Pymtinsky žuvies perdirbimo gamyklos centrinėje bazėje buvo apgadintas klubas, valgykla, administracijos pastatas, keletas gyvenamųjų kareivinių. 5-ojoje Kirovskio bazėje buvo sugriauta ligoninė, ambasadorių pastogės ir 8 kareivinės. Kaime Krutogorovo konservų fabrikas buvo sunaikintas.
balandžio 16 d
sprogimas bandomojoje 2-osios kartos organinės fosfato toksinės medžiagos zarino gamybos gamykloje Nr. 91 (Stalingradas). Ūmus mirtinas apsinuodijimas ir operatoriaus mirtis.
birželio 26 d
laive „Mičurinas“, keliaujančiame Maskva-Gorkio maršrutu palei upę. Gerai, katilas sprogo. Skrydis buvo atšauktas.
liepos mėn
avarija laive „Svirstroy“, kitas skrydis Leningradas–Svirica. Kairysis sraigto velenas išlindo iš laivagalio ir pro skylę pradėjo veržtis vanduo. Kapitono veiksmų dėka vandens tekėjimas buvo sustabdytas. Avarijos priežastis – surinkimo brokas.
liepos 23 d
uraganas su perkūnija ir kruša Zimos stoties rajone (Irkutsko sritis). Vėjas griovė namus, nuplėšė jų stogus, laužė medžius. Kritulių metu iškritusių krušų masė siekė 12-13 g, skersmuo iki 5 cm. didelė teritorija Apgadinti pasėliai, sodai, išdaužyti elektros linijų izoliatoriai, langų stiklai, šiltnamiai, nutrūkę laidai.
rugpjūčio 3 d
gaisras dyzeliniame-elektriniame laive, kuris leidosi į 1-ąją kelionę upe. Donas. Į ventiliacijos šachtą išbėgusi liepsna išplito į viršutinius antstatus ir, savo kelyje nesusidūrusi su kliūtimis, pasklido koridoriais ir prasiskverbė į kabinas. Dėl to dyzelinis-elektrinis laivas visiškai išdegė, jo metalinis korpusas buvo užlietas kitą dieną.
rugpjūčio 4 d
Petropavlovsko-Kamčiackio laivų statykloje iš 4 metrų aukščio sugriuvo tarpinis tiltas tarp 2 tralerių. Keli žmonės buvo sužeisti, daugiausia SSRS svečias, Kanados žuvininkystės ministras Sinkleras, kuris dėl kojos lūžimo paguldytas į ligoninę.
rugpjūčio 25 d
Atliekant bandomąjį skrydį serijinis lėktuvas M-4 sudužo kilimo metu, negalėdamas ištiesinti ritinio. Žuvo visa 7 žmonių įgula.
rugsėjo 1 d
2 prekinių traukinių susidūrimas elektrifikuotame Omsko geležinkelio ruože, įvykęs ruože Valerino-Kolonia. Traukinys Nr. 2110 atsitrenkė į traukinio Nr. 1702 uodegą priešais jį. Dėl avarijos ir kilusio gaisro apdegė ir sudužo dalis traukinio Nr. 2110 vagonų ir elektrinis lokomotyvas.
spalio 15 d
potvynis Leningrade. Vanduo upėje Neva pakilo 293 cm aukščiau įprastos. Tai vienas didžiausių potvynių mieste XX amžiuje. ir 4-as pagal aukštį savo istorijoje. Žala siekė 403,5 milijono rublių. Tą dieną mieste lankėsi Anglijos lėktuvnešis „Triumph“ – jis buvo nuplėštas nuo inkarų ir nuneštas ant granitinės sienos, kad išgelbėtų laivą nuo nelaimės.
spalio 22 d
Kamčiatkos pusiasalyje, Kliučevskajos milžiniškų ugnikalnių grupės centre, po 3 savaites trukusių žemės drebėjimų (nuo rugsėjo 29 d.) prasidėjo Bezymianny ugnikalnio išsiveržimas – galingiausias XX a. Per mėnesį ugnikalnio krateris išsiplėtė nuo 250 iki 800 m. 1955 m. gruodžio – 1956 m. vasario mėn. aktyvumas smarkiai sumažėjo.
spalio 29 d
naktį Sevastopolio įlankoje dėl išorinio povandeninio sprogimo (manoma, kad iš vokiečių dugno minos, likusios po karo), nuskendo mūšio laivas Novorosijskas (buvęs italas Giulio Cesare). Žuvo 607 žmonės.
lapkričio 22 d
Semipalatinsko poligone (Kazachijos SSR) surengtas galingiausias branduolinis sprogimas: 1,6 Mt galios termobranduolinė bomba RDS-37 buvo numesta iš lėktuvo Tu-16 ir sprogo 1550 m aukštyje. Smūgio banga sukėlė lengvą pastatų sunaikinimą bandytojų gyvenamajame miestelyje, esančiame 60 km nuo sprogimo vietos, o namų languose buvo išdaužyti stiklai. Aukų nebuvo: kaime. Malye Akzhary (55 km nuo sprogimo epicentro) 3 metų mergaitė žuvo viename iš namų įgriuvus luboms. Teritorijoje, esančioje 36 km nuo epicentro, 6 kariai buvo apkasę žemėmis, 1 iš jų mirė uždusęs.
Gruodžio 16 d
apsinuodijimas chloru dėl dujotiekio trūkimo gamykloje Nr. 97 Usoloje-Sibirskoje (Irkutsko sritis). Sužeisti 52 žmonės, 17 iš jų paguldyti į ligoninę.
gruodžio 22 d
ledas plito iš Ukrainos TSR pietų į Kaspijos žemumą. Tai buvo viena ryškiausių ledo sąlygų pagal intensyvumą ir ploto aprėptį. Vakare Rostove prie Dono buvo sustabdytas troleibusų ir tramvajų judėjimas, nuo ledo plutos svorio lūžo medžiai.
+
kitas potvynis Stanislavo srityje (Ukrainos TSR) padarė tik žalos miškininkystė 24 milijonai rublių.

1956
vasario 2 d
rizikingas branduolinis eksperimentas: pilnas 1-osios sovietinės raketų sistemos bandymas branduolinė galvutė. Raketa R-5 M buvo paleista iš Kapustin Yar bandymų poligono. Po 11 minučių raketos galva su plutonio branduoliniu užtaisu, kosmosu skridusi beveik 1200 km, sprogo ant žemės Aralo Karakumo srityje. Netrukus sprogimo vieta buvo apjuosta spygliuota viela ir ilgą laiką saugoma, kad žmonės nepatektų į pavojingą zoną.
vasario 18 d
chloro išsiskyrimas iš sugedusios įrangos GosNIIkhlorproekt (Maskva) ceche Nr.4, sužeista 12 žmonių.
kovo 13 d
Bandydamas lėktuvą Il-28, žuvo Oro pajėgų tyrimų instituto lakūnas bandytojas, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris majoras G.M. Paršinas. Kartu su juo mirė skrydžio radijo operatorius S. P.. Goriunovas ir operatorius Rostovcevas, kuris turėjo filmuoti MiG-19 degalų papildymą iš Tu-16.
kovo 30 d
Kamčiatkoje išsiveržus Bezymianny ugnikalniui, įvyko milžiniškas sprogimas. Ugnikalnio viršūnė buvo nugriauta, jo aukštis sumažėjo beveik 200 m, o išsiveržimo produktai neatpažįstamai pakeitė aplinkines ugnikalnio teritorijas. Bendras pelenų kiekis, išmestas į 45 km aukštį, viršijo 0,5 milijardo kubinių metrų. m plotas, padengtas pelenais, buvo 400 km ilgio ir 100-150 km pločio, bendras iškritusių pelenų kiekis buvo ne mažesnis kaip 0,5 mlrd. Daugiau nei 10 km atstumu viskas buvo užkasta po 0,5-1,5 m storio vulkaninio smėlio sluoksniu Smėlio čiurkšlės nuplėšė medžių žievę iki 30 km spinduliu, visi ploni medžiai buvo nulaužti. Prasidėjo paskutinė išsiveržimo fazė, kuri baigėsi lapkritį. Tai įvyko visiškai apleistoje vietovėje ir nepareikalavo nė vieno žmogaus gyvybės.
gegužės mėn
Dniepro garlaivis Josifas Stalinas vienoje iš savo reisų išplaukia už laivo kanalo ir tvirtai užplaukia ant seklumos. Laivo prastovos laikas yra 9 valandos.
birželis
didelis potvynis upėje Amūras ir jo intakai ( Chabarovsko sritis) dėl gausių liūčių, kurios 2,5 karto viršijo sezoninę kritulių normą. Ne tik žemasis kairysis krantas, bet ir dalis Chabarovsko miesto, esančio aukštajame dešiniajame krante, buvo apsemtas nemažą ilgį: daug miesto pastatų, namų, prieplaukų, sandėlių ir gamybinės patalpos, pažeistas telefono ryšys ir elektros energijos tiekimas tam tikrose regiono vietose.
rugpjūčio mėn
dėl šturmanų kaltės upėje. „Volga“ įvyksta susidūrimas tarp dyzelinių elektrinių laivų „Karelia“ ir „Composer Glinka“. Laivai sugadinti.
rugpjūčio 12 d
Baltijos jūroje povandeniniame laive M-259 dyzelino skyriuje sprogo elektrinė ir kilo gaisras. Nuo nudegimų mirė 4 įgulos nariai.
rugpjūčio 25-31 d
rugpjūčio 25 d. prie Naro-Fominsko miesto (Maskvos sritis) ir rugpjūčio 31 d. prie ten esančio Bronico miesto kilo stipri audra, lydima tornadų grupės. Tornadams būdingos vėjovartos juostos buvo 200-300 m pločio atskirose 2-3 km ilgio vietose, rodančios tornadų „šokinėjimą“. Visas naikinimas nebuvo linijinis, o sutelktas vienoje vietoje.
rugsėjo 15-17 d
katastrofiška audra (12 balų pagal Boforto skalę) Kaspijos jūroje Neftyanye Kamni lauko rajone. Vėjo stiprumas siekė 40 m/s. Gigantiškos bangos, smogusios naftos telkiniui, sunaikino apie 4 km atviroje jūroje esančių molų ir 8 platformas prie molo, iš kurių 6 jau nuolat gamino naftą. Taip pat buvo pažeistas jūros dugnas. Žuvo 22 naftininkai.
lapkričio 21 d
Po susidūrimo su minininku „Statny“ Baltijos jūroje nuskendo povandeninis laivas „M-200“ („Kerštas“). Iš viso žuvo 36 žmonės.
+
gaisras povandeninio laivo M-255 mašinų skyriuje. 7 žmonės mirė.

1957
sausio 24 d
sprogimas Bendrosios inžinerijos ministerijos Pavlogrado gamykloje Nr. 55 (Kazachijos SSR). Cechas buvo visiškai suniokotas, žuvo 46 žmonės, sužeista 30 darbuotojų. Įdomu, kad būtent šiais momentais gamyklos partijos komitetas svarstė saugos priemonių gerinimo klausimą.
balandžio mėn
didelis potvynis Chabarovsko krašte: upės išsiliejo iš krantų. Amūras, Usūris, Anyui, Hungari, Bikinas, užliejantis ne tik salpą, bet ir dalį Vidurio Amūro bei Usūrio žemumų. Vanduo pakilo 4 m virš normalaus ir smarkiai užtvindė Vjazemskio, Bikino gyvenvietes ir Chabarovsko žemumas. Apgadinti namai, sandėliavimo patalpos, uosto įrenginiai, sutriko komunikacijos.
gegužės-birželio mėn
dulkių audros Šiaurės Kaukaze. Ypač paveiktas Stavropolio sritis, kur, pavyzdžiui, Petrovskio rajone buvo pažeista iki 1/3 žiemkenčių (beveik 4 tūkst. hektarų).
birželio 12-13 d
dėl lietaus kilęs katastrofiškas potvynis Ciskarpatės regione, padaręs milžinišką materialinę žalą: išplauti geležinkelio bėgiai, užlieti kaimai, nugriauti ūkiniai pastatai, pažeisti ir sunaikinti žemės ūkio pasėliai. dideli plotai.
birželio 27 d
žemės drebėjimas Transbaikalijoje (Muya kalnagūbris). Drebėjimo intensyvumas epicentre yra 10 balų. Destrukcijos viduje Čita, Bodaibo ir kitose apgyvendintose vietovėse, žemės paviršiuje yra iki 30 km ilgio plyšių, kalnuose nuošliaužos.
liepos mėn
didelis gaisras kaime Ščurovas (Kolomensky rajonas, Maskvos sritis): per perkūniją žaibas trenkė į naftos baką, šalia buvo ir cisternų su benzinu. Gaisras buvo užgesintas visą parą, o ugnis ir sprogimai iš upės kranto. Oką į vandenį įmetė ugniagesių komandos. Deganti alyva plūduriavo ant vandens, neleisdama išplaukti žmonėms, kurie tik akimirką pakilo į paviršių įkvėpti oro ir vėl nuskendo. Daug Maskvos ugniagesių žuvo, didžiulė sumažmonių patyrė nudegimų ir sužalojimų.
liepos 14 d
Sovietų laivas Ašchabadas užplaukė ant seklumos ir nuskendo Kaspijos jūroje. Per avariją žuvo 270 žmonių.
liepos 28 d
Maskvoje per VI pasaulinio jaunimo ir studentų festivalio atidarymo ceremoniją sugriuvo universalinė parduotuvė „Shcherbakovsky“, ant jos stogo užlipo šimtai norinčių pamatyti festivalio eiseną. Dėl to pastatą teko nugriauti, o universalinė parduotuvė perkelta į kitą netoliese esančią vietą. Kiek žmonių tada buvo sužeista ir ar buvo aukų, kol kas nežinoma.
rugpjūčio mėn
prie Toksovo stoties (Leningrado sritis) nuo bėgių nulėkė keleivinis traukinys, visu greičiu judėjęs link Leningrado miesto. Dėl traukinio katastrofos keli vagonai buvo smarkiai deformuoti, žuvo dešimtys žmonių.
rugpjūčio 2 d
nenormali radiacijos situacija tyrimo vietoje o. Novaja Zemlja per grupinį požeminį branduolinį bandymą. Vienu metu buvo detonuoti 5 užtaisai, kurių galia svyravo nuo 0,001 iki 150 kt. Praėjus maždaug 1,5 minutės po sprogimo, garų ir dujų mišinio proveržis įvyko palei plyšį dėl natūralios ištirpusio ledyno kalno šlaite. Bandymų dieną oras buvo ramus, todėl radioaktyvusis debesis ilgą laiką sklandė virš technologinės aikštelės, o tai sukėlė avarinę poligono personalo apšvitą.
rugpjūčio 15 d
Leisdamasis Kopenhagoje (Danija) sovietų lėktuvas Il-14 P rūke atsitrenkė į elektrinės kaminą, nukrito miesto uoste ir nuskendo 5 m gylyje žuvo 23 žmonės.
rugpjūčio 17 d
Kijevo (Ukrainos SSR) oro uoste besileidžiant susidūrė 2 krovininiai lėktuvai Il-14. Priežastis – dispečerinės tarnybos klaida. Po susidūrimo lėktuvo nuolaužos nukrito ant miesto gyvenamųjų pastatų. 9 žmonės mirė. - įgulos nariai.
rugsėjo 26 d
Baltijos jūroje povandeniniame laive „M-256“ įvyko elektrinės avarija (sprogimas variklis) ir kilo gaisras. Laivas nuskendo, žuvo 35 įgulos nariai.
rugsėjo 29 d
radioekologinė avarija Pietų Uralas: netoli Kyštimo miesto gamykloje Nr. 817, išgaunant plutonį perkaitus konteineriui su branduolinėmis atliekomis, įvyko sprogimas ir į atmosferą pateko radioaktyvūs produktai bei radioaktyvūs nešvarumai iš įmonės teritorijos. išsklaidę dalį Čeliabinsko, Sverdlovsko ir Tiumenės generalinių sričių teritorijos, kurios plotas yra 25 000 kv. km, kuriame buvo 217 kaimų ir kaimų. Susidarė vadinamasis „Rytų Uralo radioaktyvusis pėdsakas“. Po sprogimo kilęs gaisras, apėmęs aplinkinį mišką, užgeso kelias dienas. sužeista 124 000 žmonių (skelbtais duomenimis); žuvusiųjų skaičius neskelbiamas, tačiau žinoma, kad per ateinančius 3 metus po šios avarijos iš SSRS geografinių žemėlapių išnyko per 30 mažų kaimų 1200 kvadratinių metrų plote. km ir apie 17 000 žmonių. ši sritis buvo evakuota. Tarptautiniu mastu avarija įvertinta kaip sunki, 6 laipsnio. Radiacinė tarša Čeliabinske-40 pasiekė maksimumą po 15-19 metų, tai yra aštuntojo dešimtmečio viduryje. Vietinės upės Techa dar 1990-ųjų pabaigoje radioaktyvumas siekė 15 didžiausių leistinų koncentracijų, tačiau vanduo ir toliau buvo naudojamas buitinėms reikmėms.
Ši avarija įtraukta į Gineso rekordų knygą kaip didžiausias branduolinių atliekų išmetimas.
spalio 1 d
dyzelinis-elektrinis laivas „Lietuva“, iš paskos Kuibyševo rezervuaras, atsitrenkia į barža „Kara“ ir yra apgadinta.
lapkričio 12 d
tragedija Bussa kaime Bresto sritis(Baltarusijos SSR): į mokyklą atvyko filmų kelionių grupė. Mechanikas sėdėjo su savo instaliacija tarpduryje, dėliojo nitro plėvelės rites ant grindų ir užpildė jas prie stalo stovinčios šviesos. žibalo lempa pripildytas benzino. Šviestuvą netyčia nuvertė vienas iš žiūrovų (jis buvo girtas), kilo gaisras, ugnis greitai išplito po visą rąstinę patalpą. Dėl to žuvo 65 žmonės, daugelis patyrė sunkių nudegimų. Informacija apie tragediją buvo įslaptinta, tačiau SSRS buvo uždrausta naudoti nitroceliulitinę plėvelę.
gruodžio 4 d
Gobio-Altajaus žemės drebėjimas. Intensyvumas: įvairių šaltinių duomenimis, nuo 8,6 iki 11-12 balų. Epicentras buvo beveik apleistose Mongolijos Altajaus vietose, drebėjimai buvo juntami Mongolijoje, šiaurinėse Kinijos provincijose ir SSRS (Buriato autonominėje sovietinėje socialistinėje respublikoje, Irkutsko ir Čitos regionuose). Pastatų sunaikinimas ir rimta žala buvo pastebėta maždaug 300 000 kvadratinių metrų plote. km, iki 300-325 km atstumu nuo epicentro.
gruodžio 14 d
katastrofiškas potvynis Rytų Karpatuose: kalnuose ištirpusio sniego vandens srautai užpildė upes, kurių vagos patyrė didelių deformacijų: kai kuriose upėse krantų erozija siekė 12-15 m. Tas pats staigus atlydis sukėlė katastrofišką potvynį Dniestro Karpatų intakuose, kurie padarė didelę žalą daugelio regionų ekonomikai. Kovą su ja apsunkino stiprūs vėjai, kurių greitis siekė 25 m/s, ir upės aukštupio baseinuose. Strypas - 40 m/s.
+
- Krivorožstalio metalurgijos gamykloje (Ukrainos TSR Dnepropetrovsko sritis) įvyko 60 tonų konverterio sprogimas. Žuvo 12 žmonių.
– vėjas Ukrainos Karpatuose sunaikino 5 mln. kubinių metrų medienos.

1958
sausio 20 d
Geležinkelio Maskva-Kurskas-Donbasas ruože tarp Dolgorukovo ir Svečinskajos stočių sudužo krovininis traukinys Nr.842. 18 vagonų ir 5 cisternos su metilo alkoholis. Dolgorukovskio rajono Bratovščinos kaimo gyventojai Lipecko sritis Iš sudaužytų cisternų jie išsirinko likusį alkoholį ir pradėjo jį gerti. 21 žmogus apsinuodijo, iš jų 5 žmonės. mirė ligoninėje.
vasario 8-10 d
Volgos regione ir gretimuose rajonuose kilo ciklonai, lydimi gausaus sniego ir žemos temperatūros. Stiprūs vėjai ir sniego pusnys sutrikdė keleivinių ir prekinių traukinių judėjimą daugelyje Ufos ir kitų geležinkelių ruožų. Buvo daug mirčių ir buvo padaryta žala konstrukcijoms; Kai kuriose vietovėse sutriko telefono ryšys, buvo pažeistos elektros linijos. Pirminiais SSRS vidaus reikalų ministerijos duomenimis, žuvo 224 žmonės, apie 120 dingo be žinios.
Pavasaris
vienas didžiausių potvynių Altajaus istorijoje. Ištisi kaimai buvo po vandeniu, o Barnaulo mieste (Altajaus kraštas) buvo apsemtos gatvės. Ant upės Obas netoli Barnaulo maksimalus aukštis vanduo virš vandens matuoklio nulinio taško užfiksuotas 666 cm lygyje – daugiau nei metru virš kritinio rodiklio.
kovo 18 d
LII MAP aerodrome (Žukovskis, Maskvos sritis) atliekant eksperimentinį pakilimą be stiprintuvų, sudužo lėktuvas Mi-4. Iš 7 įgulos narių 6 žuvo.
balandžio 29 d
Per pirmąjį bandomąjį skrydį po surinkimo netoli Voronežo sudužo Antonovo projektavimo biuro lėktuvas An-10. Priežastis – variklio gedimas. Įgula grubiai avariniu būdu nusileido lauke prie nedidelės upės, kurio metu lėktuvas sugriuvo. Skrydžio inžinierius mirė.
gegužės mėn
dideli miškų gaisrai Irkutsko sritis kilusius dėl miškų priešgaisrinės kirtimo ir priešgaisrinės saugos taisyklių pažeidimo. Gaisras apėmė apie 8 tūkstančių hektarų plotą.
gegužės 10 d
potvynis upėje Dvina ant Maymax: galinga spūstis ledo dreifo metu sukėlė potvynį, kurio didžiausias lygis 13 cm viršijo 1849 m. potvynio lygį.
Vasara
Barnaulo mieste (Altajaus kraštas), šimtų miestelėnų akivaizdoje, apvirto keltas, vežęs žmones iš Lapos atostogų vietos į upės uostą. Tragedijos priežastis – nekvalifikuoti vairuotojo veiksmai. Tragedijos liudininkas M. Bucharinas tvirtina, kad kelte buvo mažiausiai 150-200 žmonių ir „tik keli pabėgo“.
birželio 4 d
Privatus pasienio postas Sagly (Tuvos Ovyursky rajonas autonominis regionas) Minjarovas šūviais iš karabino nužudė 6 savo kolegas ir sunkiai sužeidė 4. Sulaikytas pasipriešino ir žuvo.
birželio 9 d
netoli Magadano miesto nusileisdamas į žemę, kuris vyko lietaus ir didelio debesuotumo sąlygomis, lėktuvas Il-12 rėžėsi į kalvą. Laive 4 žmonių įgula. ir žuvo 16 keleivių.
birželio 27 d
upėje Tara (Omsko sritis) 20 Muromtsevo regioninės pionierių stovyklos vaikų, stovyklos vadovas ir medicinos darbuotojas nuskendo plaukiodami valtimi. Nelaimė įvyko dėl to, kad valtis buvo perkrauta.
birželio 30 d
sudužo prie Oktiabrskajos geležinkelio Kapitolovo stoties įėjimo iešmų priemiestinis traukinys, keliaujant iš Priozersko į Leningradą: nuo bėgių nulėkė 5 automobiliai. 30 žmonių mirė, 175 buvo sužeisti.
liepos 13 d
Maskvos srities Ščelkovskio rajone sudužo Karinių oro pajėgų tyrimų instituto lėktuvas Tu-16: smarkiai lyjant leisdamasis rėžėsi į kaime esančius gyvenamuosius pastatus. Khotovo, dėl kurio kilo gaisras, lydimas amunicijos ir deguonies balionų sprogimų. Žuvo 6 iš 7 įgulos narių, 7 žmonės. vietos gyventojų, 1 stipriai nudegė. Sudegė 2 gyvenamieji namai, 4 namus sugriovė krintantis lėktuvas. Gesinant gaisrą nukentėjo 2 ugniagesiai.
liepos 18 d
5 karinio dalinio, dislokuoto Černiachovsko srityje (RSFSR Kaliningrado sritis), kariniai lėktuvai buvo numesti ant kaimo per pratybas. Stuljalių (Lietuvos TSR Kybartsko r.) 39 m lėktuvų bombos. Dėl to žuvo ir buvo sužeisti 3 žmonės, sugriauti 2 namai, žuvo 3 karvės, suveikė valstybinio ūkio traktorius.
rugpjūčio 15 d
Netoli Birobidžano miesto (Žydų autonominis regionas) sudužo keleivinis lėktuvas Tu-104 A. Priežastis ta, kad 10 800 m aukštyje, esant visiškai giedram orui, papuoliau į aukštyn kylančią audringą srovę ir atsidūriau virš savo praktiškų lubų 12 000 m aukštyje, kur praradau greitį ir įvažiavau į uodegą. Žuvo 64 žmonės.
spalio 17 d
Kanašo (Čuvašo autonominė Sovietų Socialistinė Respublika) rajone sudužo lėktuvas Tu-104 A. Sukdamas link alternatyvaus aerodromo jis pateko į galingą aukštyn turbulentinį srautą, prarado greitį, paniro beveik vertikaliai ir trenkėsi į žemę šalia geležinkelio bėgių, nuvertęs kelis telegrafo stulpus. Laive buvo Kinijos ir Šiaurės Korėjos komjaunimo aktyvistų delegacija. Žuvo 73 žmonės.
lapkričio 6 d
9 balų stiprumo žemės drebėjimas ir cunamis Kurilų salų teritorijoje į pietryčius nuo salos. Iturup.
+
– 1950 metais SSRS prasidėjusi poliomielito epidemija įgavo grėsmingas formas. Vidutinis metinis sergamumas buvo apie 12 000 atvejų per metus, epidemijų protrūkiai kilo įvairiuose RSFSR regionuose, Kirgizijoje, Kazachstane, Uzbekijoje, Turkmėnijoje, Armėnijos TSR ir kt., ir buvo stebimi keletą metų. didelis sergamumas Baltijos respublikose. 1958 metais epidemija pasiekė piką: visoje SSRS užregistruoti 22 054 atvejai (100 000 gyventojų – 10,66). RSFSR buvo pastebėta 10 400 šios infekcijos paralyžinės formos atvejų. Nuo 1959 metų pradėta masinė imunizacija gyva geriamąja poliomielito vakcina, dėl kurios iki septintojo dešimtmečio pabaigos visoje SSRS sergamumas sumažėjo iki kelių dešimčių atvejų per metus.
– per metus 2 žemės drebėjimai upės vidurupyje. Olekma (Jakutų autonominė Sovietų Socialistinė Respublika): Nyukžinskoje ir Olekminskoje. Intensyvumas 8-9 balai, 6,4-6,5 dydžio. Tai vieni reikšmingiausių seisminių įvykių Pietų Jakutijoje.

1959
sausio 18 d
artėjant prie Stalingrado miesto, lėktuvas Il-14 sudužo skrendant Maskva (Vnukovo)-Baku: nusileidimo metu jį apšaudė kulkosvaidžiai iš žemės (prie oro uosto esančiame poligone vyko šaudymas iš traukinio) . Žuvo 25 žmonės.
vasario 1/2 d
naktį Šiaurės Urale val neaiškios aplinkybėsžuvo turistų grupė iš Uralo politechnikos instituto, vadovaujama I. Djatlovo. Grupė sustojo nakvoti ant Kholatchakhl kalno šlaito (išvertus iš mansi kalbos - „Mirusiųjų kalnas“). Ekspedicijos narių palaikai buvo aptikti tik kovo-gegužės mėnesiais. Tyrimas padarė išvadą, kad turistų mirties priežastis buvo „natūrali jėga, kurios žmonės negalėjo įveikti“. Tam tikras tyrimo metu atskleistas keistenybių rinkinys sukėlė daugybę įvykių priežasčių versijų: lavina, kalinių ar Mansi išpuolis, išbandymas. slaptas ginklasžvalgybos tarnybų ir kariuomenės – netgi paranormalių.
gegužės 5 d
didelis žemės drebėjimas Kamčiatkos pietuose, kurio epicentras buvo Kronotsky įlankoje netoli Shipunsky pusiasalio. Petropavlovsko-Kamčiatskio mieste žemės vibracija yra 8 balų. Didžiausia žala buvo regioninės ligoninės teritorijoje.
liepos 15 d
ant upės Amūras pradėjo potvynį, kurį sukėlė atplaukimas iš Ramusis vandenynas taifūnas. Pikas buvo liepos-rugpjūčio mėnesiais, tačiau pavienių apraiškų buvo ir rugsėjį. Miestai buvo užtvindyti ir apsemti. Amurskas, Nikolajevskas prie Amūro, Bolonas, Elbanas, Vjazemskis, Chabarovsko ir Komsomolsko prie Amūro pakraščiai, beveik visos apgyvendintos vietovės iki Amūro žiočių; buvo apsauginių užtvankų pažeidimo atvejų.
rugpjūčio 10 d
Torezantracito tresto Le-9 kasykloje sprogdinimo metu užsiliepsnojo metanas, nes buvo sprogdinta nesustojant. Liepsnos apėmė didelę teritoriją ir nuskriejo gilyn į užminuotą erdvę. Rugpjūčio 12 dieną nugriaudėjo stiprus sprogimas. Kasyklos gelbėtojus sprogimo banga užvertė ant ventiliacijos šachtos, dalis jų patyrė rimtų sužalojimų. Lava akimirksniu prisipildė dūmų ir anglies dulkių, o sprogimai (daugiau nei 20) tęsėsi visą dieną. Sutemus lava buvo užtvindyta.
rugpjūčio 21 d
Garlaivis „Ivan Kalyaev“ užplaukia ant upės ant seklumos. Šiaurinė Dvina yra visai šalia nusileidimo aikštelės, kuri yra nepriimtinai seklioje vietoje.
rugpjūčio 29 d
Centrinio Baikalo žemės drebėjimas, vienas didžiausių XX amžiaus seisminių įvykių saloje. Baikalas. Drebėjimo intensyvumas epicentre: 9 balai. Bendras skaičius požeminiai smūgiai per ateinančius 3 mėnesius viršijo 700, o iki 1960 m. gegužės mėn. instrumentiniu būdu buvo užfiksuota daugiau nei 1200 drebėjimų. Bendras plotas, apimtas drebėjimo, siekė apie 700 000 kvadratinių metrų. km.
rugsėjo 1-4 d
dėl smarkios audros Tsimlyansko rezervuare (Volgogradas ir Rostovo sritis) keleivinių laivų judėjimas buvo sustabdytas.
spalis
iki 1960 m. kovo pabaigos užsitęsęs difterijos protrūkis Kerčės mieste (Ukrainos SSR Krymo autonominė sovietinė socialistinė respublika). Užregistruota 200 sergančiųjų ir 381 bakterijų nešiotojas (2 ligoniai mirė pačioje 2010 m. protrūkis).
lapkričio 16 d
Lvovo (Ukrainos SSR) oro uoste keleivinis lėktuvas An-10 dėl neaiškios priežasties nukrito artėdamas prie kilimo ir tūpimo tako. Žuvo 40 žmonių.
gruodžio 28 d
Pietų Korėjos karo laivai apšaudė Ramiojo vandenyno laivyno hidrografinį laivą „Ungo“. Tuo pačiu metu 1 asmuo. žuvo, 5 sužeisti.