Дэлхийн хамгийн том төмөр замын урт нь 9298.2 км. Үүнийг Транссибирийн төмөр зам, өөрөөр хэлбэл Транссибирийн төмөр зам гэж нэрлэдэг. Сонирхуулахад, энэ зам нь Оросын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөг бөгөөд Европ, Азийг холбосон дэлхийн хамгийн урт төмөр зам юм.
Хэзээ барилгын ажил эхэлсэн бэ
Транссибирийн төмөр замыг 1891 онд барьж эхэлсэн.Тухайн үед ирээдүйн эзэн хаан II Николас Владивостокийн ойролцоо Уссури төмөр замын анхны чулууг тавьсан. Тэр үед бүтээн байгуулалт ийм том болно гэж төсөөлж ч байгаагүй. Хэсэг хугацааны дараа л Оросын Европын хэсэг рүү төмөр зам тавих санаа гарч ирэв.
Төслийг санаачилсан Виттегийн зөвлөмжийн дагуу тусгай хороо, түүний даргаар Царевич Николас томилогдсон. Хаан ширээг залгамжлагч өмнө нь эргээс холын аялал хийж байжээ Номхон далайСибирийн нутаг дэвсгэрээр дамжин, түүний эзэнт гүрний цар хүрээг харгалзан II Николас төслийг хэрэгжүүлэх шаардлагатай гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.
Транссибийн утга
Энэ маршрут нь Москваг Алс Дорнод, тус улсын томоохон аж үйлдвэрийн хотуудтай холбодог Зүүн Сибирь. Үнэн хэрэгтээ дэлхийн хамгийн урт төмөр зам тус улсын бүх нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрч, нийслэл болон Владивостокыг холбодог. Бүр нарийн яривал тус улсын Европын хэсэг, Сибирь, Урал, Алс Дорнод, ерөнхийдөө боомтуудыг Европ, Азитай холбодог.
Дэлхийн хамгийн урт төмөр зам 87-ыг дайран өнгөрдөг Оросын хотууд, хоёр тивийг дамнасан, Холбооны 5 төв дүүрэг, 8 цагийн бүс. Дашрамд хэлэхэд, онд хувьТус улсын Азийн хэсэгт энэ төмөр замын урт нь 81%, үлдсэн хэсэг нь Европт байдаг. Транссибирийн төмөр зам нь дэлхийн хамгийн том төмөр зам гэдэг нь гайхах зүйл биш юм. Энэ хурдны зам хаана байрладаг, аль тивийг холбодог нь дээрх мэдээллээс тодорхой харагдаж байна.
Азиас Европ руу чиглэсэн төмөр замын чиглэл барих
Одоо энэ нь үнэхээр гайхалтай юм шиг санагдаж байгаа ч дэлхийн хамгийн урт төмөр замыг маш их барьсан хурдан хурдаар: 13.5 жилийн дотор (1891-1904 он хүртэл) Миасс, Котласаас Владивосток, Порт Артур хүртэлх замыг тавьсан. Хурдны зам барихад ажилчид ямар хүнд нөхцөлд ажиллаж байсныг бодоход барилгын ажлын хурд өнөөгийн жишгээр ч гайхалтай байсан. Тэр үед техник хэрэгслийн түвшин одоогийнхоос хамаагүй доогуур байсныг санах нь зүйтэй.
Дэлхийн хамгийн урт төмөр зам баригдсан газар нь хүн төрөлхтний бүтээн байгуулалтад ороогүй байсан: ихэнх хэсгийг нь мөнх цэвдэг, ган төмөр зам нь томоохон гол мөрөн, гүүрээр дамжин өнгөрдөг. Ажилчид хүнд хэцүү ажлын явцад энэ замыг барихын тулд олон бэрхшээлийг даван туулсан. Хүчтэй дээгүүр гүүрнүүд тавигдсан Сибирийн голууд, хонгил барьж, маш их хүчин чармайлт, мөнгө шаардсан бусад ажлуудыг хийсэн.
Эцэст нь 1905 оны 10-р сард энэ асар их ажил дуусав. Транссибирийн төмөр замын төрсөн өдөр бол 1904 оны 9-р сарын 18 (10-р сарын 1) юм. Энэ өдрөөс хойш ажил олон жил зогссонгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийнхүү хоёр дахь зам нь дууссан Зөвлөлтийн үе, тухайлбал 1938 онд.
Үүний үр дүнд одоо хамгийн их туйлын цэгүүдГол цэгүүдтэй харьцуулахад хурдны замууд нь: баруун талаараа - Москва-3, зүүн талаараа - Хабаровск-2, хойд талаараа - Киров, өмнөд хэсэгт - Владивосток. Транссибирийн төмөр замын эхлэл нь Ярославскийн өртөө (Москва), төгсгөл нь Оросын зүүн зах (Владивосток станц) юм.
Сибирийн төмөр зам нь зөвхөн хэмжээнээсээ гадна олон талаараа дэлхий даяар адилгүй. Барилгын хурд, ажлын цар хүрээ, тэдний ажиллах ёстой нөхцөл байдлын ноцтой байдал нь гайхалтай. Тайлбарласан замыг барихтай холбоотой зарим баримтыг дурдахгүй байх боломжгүй юм.
- Өмнө дурьдсанчлан төсөл нь өндөр хурдтай хэрэгжсэн - энэ нь жилд 740 км замыг туулсан нь орчин үеийн барилгын хувьд ч ноцтой үзүүлэлт юм.
- Үр дүнд нь тасралтгүй ба хүнд ажил Баруун шугамзамууд аль хэдийн 1898 онд Эрхүү рүү ойртсон.
- Одоо ихэнх ажлыг гүйцэтгэдэг янз бүрийн тоног төхөөрөмжийн оронд тэр үед асар их ажилчдын хүчийг ашигласан. Тухайлбал, 1895-1896 онд 90 мянга орчим хүн бүтээн байгуулалтад оролцжээ. Тэдний дунд хоригдлууд, цэргүүд байсан.
- Маршрутын хамгийн өндөр цэг нь Яблоновын даваа юм - энд төмөр зам далайн түвшнээс дээш 1019 м өндөрт өргөгдсөн. Яблоновая, Тургутай өртөөний хооронд байрладаг. Хоёр дахь хамгийн өндөр цэг (900 м) нь Кижа өртөөнд байрладаг бөгөөд 900 м-ээс доош нь Андриановскийн даваа юм.
- Түүнийг дайран өнгөрдөг хамгийн хүнд уур амьсгалтай газар Транссибирийн төмөр зам, хэсэг нь Могоча - Сковородино. Эндхийн температур -62 хэм хүртэл буурч, мөнх цэвдгийн бүс байдаг.
- Ихэнх хурдан галт тэрэгМосквагаас Владивосток хүртэл 6 өдрийн дотор 2 цагийн дотор явна.
- Уур амьсгалын хувьд хамгийн зөөлөн газар нь Владивосток мужид байдаг. Транссибирийн төмөр замын бүхэл бүтэн урт нь хатуу ширүүн эсвэл сэрүүн уур амьсгалтай газруудаар дамждаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- Төмөр замын бодит урт нь арай бага бөгөөд 9288.2 км (5772 миль) гэж тэмдэглэжээ. Энэ дугаарыг Владивосток дахь хурдны замын төгсгөлд суурилуулсан тэмдэг дээр зааж өгсөн болно. Москва дахь тэг километрийг заадаг тэмдэг нь 0 ба 9298 км гэсэн хоёр тоотой. Энэ нь тасалбарын үнийг тооцоолох тарифын уртыг яг зааж өгдөг.
- Замыг бүрэн цахилгаанжуулах ажлыг 2002 онд дуусгасан.
- Европт энэ замын урт 1777 км, Азид 7512 км байв. Нөхцөлт хил хязгаарЭдгээр хоёр тив нь Транссибирийн төмөр замын 1778 километрт оршдог. Энэ газарт Первоуральск хотын ойролцоо "Европ, Азийн хил" хэмээх дурсгалын самбар босгожээ.
Транссибирийн гол чиглэлийн салбарууд
Бидний мэдэж байгаагаар дэлхийн хамгийн урт төмөр зам нь Москва, Владивостокыг холбодог боловч гол хурдны замаас гадна хэд хэдэн салбар байдаг. Тэднийг илүү нарийвчлан авч үзье.
1940-1956 онд Транс-Монголын хурдны зам баригдсан: энэ нь Улаан-Үд хот, Бээжингийн хооронд дамждаг. Улаан-Үдээс гарсан зам урагшаа чиглэн Монголын бүх нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрч, эцсийн цэг нь Хятадын нийслэл юм. Энэ хурдны зам дагуу хоёр нийслэл хоорондын зай 7867 км.
Карымская өртөөнд Транссибирийн төмөр замын гол чиглэлээс өөр нэг салбар байдаг. Төмөр замын шугам түүний араас зүүн өмнөд чиглэлд эргэж, Забайкальск, Манжуураар дайран өнгөрдөг. Транс Монголын хурдны зам шиг Хятадын нийслэлд хүрдэг. Москвагаас Бээжин хүрэх энэ замын урт нь бараг 9000 километр юм.
1984 онд Байгаль-Амурын гол шугам (БАМ) албан ёсоор нээгдэв. Энэ замын эхлэлийн цэг нь Тайшет хот, эцсийн цэг нь Советская Гаван (Номхон далайн эрэг дээрх хот) юм. БАМ нь Транссибирийн төмөр замаас хойш хэдэн зуун километрийн зайд байрладаг бөгөөд гол төмөр замтай зэрэгцэн оршдог.
Хурдны зам барих зардал
Их Сибирийн замыг барих төслийг эхлүүлэхийн өмнө түүнийг барихад шаардагдах зардлыг тооцсон. 350 сая рубль алтаар авсан тоо нь нэлээд том болсон. Челябинскээс Обь гол хүртэлх шугамын үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулах, хурдыг нь нэмэгдүүлэхийн тулд хялбаршуулсан. техникийн үзүүлэлтүүд. Замыг бүхэлд нь барихад бараг 1.5 тэрбум рубльтэй тэнцэх асар их зардал шаардагдана (тэр үеийн мөнгөөр).
Транссиб бол төмөр замын агуу зам юм
Тиймээс Транссибирийн төмөр зам нь 2 бүгд найрамдах улс, 12 бүс нутаг, 5 нутаг дэвсгэр, 1 дүүрэг, 1 автономит мужийг дайран өнгөрдөг. Хурдны зам нь 87 хотыг дайран өнгөрдөг.
Замдаа энэ төмөр зам олон замыг туулдаг хамгийн том голууд(нийт 16 байдаг): Волга, Вятка, Иртыш, Кама, Тобол, Енисей, Том, Чулым, Уссури, Амур, Хор, Сэлэнгэ, Ока, Бурея, Зея. Ихэнх өргөн газарТэдний дунд Амар мөрөн дээрх гарам (2 км). Обь, Енисей зэрэг голуудын хувьд ижил үзүүлэлт 1 км байна, учир нь төмөр зам зөвхөн дээд хэсэгт л дамжин өнгөрдөг.
Транссибирийн замд тааралддаг хамгийн аюултай гол бол Хор юм. Үерийн үед 9 м өндөрт хүрч болно Трансбайкаль гол 1897 оны үерийн үеэр Хилок хурдны замд түүхэндээ хамгийн их хохирол учруулсан. Дараа нь Транс-Байгалийн замын баруун хэсгийн ихэнх хэсгийг сүйтгэсэн. Транссибирийн төмөр замыг дагаад дэлхийн хамгийн гүн нуур Байгаль нуурыг харж болно. Түүний дагуу 207 км урсдаг.
Одоо бид дэлхийн хамгийн урт төмөр зам гэж юу вэ, хаана байрладаг болохыг мэддэг болсон. Барилгын цар хүрээ нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд урт хугацааны туршид дээд амжилтаа хадгалсаар ирсэн. Транссибирийн төмөр зам гэгддэг дэлхийн хамгийн урт төмөр зам бол Оросын жинхэнэ бахархал юм.
Хүний хамгийн ер бусын ололт амжилтыг бүртгэдэг Гиннесийн амжилтын номыг хүн бүр мэддэг. Ихэнх өндөр хүндэлхийн хамгийн доод, хамгийн хурдан, бас хамгийн их том барилгаэсвэл зоосны хамгийн аварга баримал - энэ бүгдийг агуулдаг энэ ном. Та дэлхийн хамгийн урт төмөр замын талаар бодож байсан уу? Тэр ямархуу хүн бэ?
Транссибирийн төмөр зам
Энэ бол дэлхийн хамгийн урт төмөр замын нэр юм. Барилга нь 1916 онд дуусч, 1891 онд эхэлсэн тул баригдсанаас хойш 100 гаруй жил өнгөрчээ. Гэвч өнөөг хүртэл энэ нь Оросын нийслэлийг Владивостоктой холбосон дэлхийн хамгийн урт төмөр зам хэвээр байна. Замдаа хамгийн том нь хэвтэж байна аж үйлдвэрийн хотууд, Киров, Перм, Екатеринбург, Омск, Новосибирск, Тайшент, Эрхүү, Хабаровск зэрэг.
Нийт уртТранссибирийн төмөр зам нь 9289 км. Жилд 100 сая тонн хүртэл ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай. 2002 онд бүрэн цахилгаанжуулалт хийсэн.
Энэ жижигхэн дэлхийн хүн ам 160,000 тоо бөгөөд ихэнх нь огт өвөрмөц юм. Энэхүү томоохон төслийн өртөг 16 сая ам.доллараар хэмжигдэж байна.
Таны амьдрал
Цаг хугацаа энд зогсохгүй. Дэнлүүг асаахад өдөр шөнө хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг харж болно. Гэрлэн дохионы ажиллагаа, ачааны машин, барж, гал унтраасан гал сөнөөгчид хүртэл. Хотын жирийн оршин суугчид цэцэрлэгт хүрээлэнгээр зугаалж, зугаалах, автобусны буудал дээр автобус хүлээх, голын усанд сэлэх, өндөр зүлгэн дээр садар самуун хийх гэх мэт бидний мэддэг зүйлсийг хийдэг.
Хэрэв та энэ бяцхан хотхоныг тойрон алхвал бид түүний оршин суугчдаас тийм ч их ялгаатай биш гэдгийг ойлгох болно.
Хятад улс бүх рекордыг эвдэв
Хятад саяхан шинэ торгоны замыг нээсэн бөгөөд энэ нь Хятадын хямд барааг Европ руу гаргах боломжийг олгох юм.
"Иву - Мадрид" чиглэл нь Хятад, Казахстаныг бүхэлд нь дайран Орос, Беларусь, Польш, Герман, Францыг дайрч, эцэст нь Испанийн нийслэлд зогсдог. Иү хотоос хөдөлсөн галт тэрэг Мадридад 21 хоногийн дараа ирнэ.
Өнөөдөр энэ замыг зөвхөн үйлдвэрлэлийн ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Гэхдээ иймд том хэмжээний төсөлХятад улс 40 тэрбум ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн. Хятадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн баталж байгаагаар энэ нь зогсохгүй. Хятадын эрх баригчид хөгжлийн хувилбаруудыг аль хэдийн авч үзэж байна худалдааны замуудТуркээр дамжуулан, түүнчлэн хоорондын холболтыг бий болгох сонголт хамгийн том портуудЭнэтхэгийн далай.
ТАСС-ын ДОСЬЕ. Одоогоос 180 жилийн өмнө буюу 1837 оны арваннэгдүгээр сарын 11-нд (аравдугаар сарын 30, хуучин хэв маяг) Орост анхны төмөр зам нээгдэв. нийтийн хэрэглээ.
Энэ нь Санкт-Петербург, Царское Село хоёрыг холбосон.
TASS-DOSSIER редакторууд түүхийн сурвалжлага бэлтгэв төмөр замуудОрос.
Хаант Орост
Төмөр зам барих санаанууд Оросын эзэнт гүрэн 1820-иод онд Англид анхны шугамаа гаргасны дараахан гарч эхэлсэн. Санкт-Петербургээс Москва, Тверь эсвэл Рыбинск хүртэлх анхны төмөр зам тавих саналыг дэвшүүлэв. Гэсэн хэдий ч энэ бүх төслүүдэд өндөр өртөгтэй, мөн Оросын өвлийн улиралд төмөр замын найдвартай байдал тодорхойгүй байсан тул засгийн газар үл итгэлцсэн.
1834 оны 8-р сард Оросын анхны уурын зүтгүүрийн туршилтын эхлэл нь Оросын төмөр замын салбарын төрсөн өдөр гэж тооцогддог. Үүнийг механикч, зохион бүтээгч Ефим Алексеевич Черепанов (1774-1842), түүний хүү Мирон Ефимович (1803-1849) нар Нижний Тагил дахь Выескийн үйлдвэрт хүдэр тээвэрлэхийн тулд барьсан. "Газрын уурын усан онгоц" гэж нэрлэгддэг уурын хөдөлгүүр нь цагт 12-15 верст (13-17 км / цаг) хурдтайгаар 200 фунт (ойролцоогоор 3.2 тонн) жинг тээвэрлэж чаддаг.
Оросын анхны нийтийн зорчигч тээврийн төмөр зам Царскосельская 1837 онд нээгдэж, Санкт-Петербург хотыг холбосон. Царское Село, үүнд зориулсан зүтгүүрийг Англид захиалсан.
1840 онд Оросын эзэнт гүрний нутаг дэвсгэр дээр хоёр дахь төмөр замын хөдөлгөөн нээгдэв: Польшийн банкируудын мөнгөөр Варшаваас Скиерневицце хүртэл шугам барьжээ. 1848 онд Краков-Дээд Силезийн төмөр замтай (Австри) холбогдож, Варшав-Венийн төмөр зам ( нийт уртАвстрийн хэсэгтэй - 799 км).
1842 оны 2-р сарын 1-нд эзэн хаан I Николас 650 км урт Санкт-Петербург-Москвагийн төмөр замыг барих тухай зарлигт гарын үсэг зурав. 1851 оны 11-р сарын 13-нд түүний албан ёсны нээлт болов. Яг 11:15 цагт. Анхны суудлын галт тэрэг Санкт-Петербургээс Москва руу хөдөлж, замдаа 21 цаг 45 минут зарцуулжээ. Эхлээд Санкт-Петербург-Москвагийн хооронд хоёр зорчигч, дөрвөн ачааны галт тэрэг явж байсан. Шугам барих явцад 1 мянга 524 мм (5 фут) цариг сонгосон - энэ нь хожим Оросын төмөр замын стандарт болсон (1980-аад оноос хойш ЗХУ-ын төмөр замыг 1 мянга 520 мм-ийн өргөн царигтай болгосон).
1865-2004 онд тус улсын төмөр зам нь Төмөр замын яамыг (1917-1946 онд - Ардын комиссариат) (MPS, NKPS) хариуцаж байв.
1891 оны 3-р сарын 17 Эзэн хаан Александр IIIИрээдүйн эзэн хаан Николай Алексеевич өөрийн хүү Николай Алексеевичт "Байгалийн арвин их бэлгийг холбох зорилгоор Сибирийг бүхэлд нь дамнасан төмөр зам барьж эхлэхийг" захижээ. Сибирийн бүс нутагтөмөр замын дотоод холболтын сүлжээтэй." Замын барилгын ажлыг эхлүүлэх ёслолын ажиллагаа 1891 оны 5-р сарын 31-нд Владивостокийн ойролцоо болсон. Транссибирийн төмөр замын барилгын ажил 1916 оны 10-р сарын 18-нд (10-р сарын 5, хуучин хэв маяг) дууссан. Хабаровск орчмын Амур мөрөн дээгүүр гурван км гүүр ашиглалтад орсноор.
Транссибирийн төмөр зам барилгын ажил дуусахаас өмнө 1906-1914 онд Сибирийн хөгжилд түлхэц өгсөн. зүүн бүсүүдТүүний тусламжтайгаар 3 сая гаруй хүн суурьшсан. 2017 оны байдлаар Транссиб бол дэлхийн хамгийн урт төмөр зам (9 мянга 288.2 км) юм.
1916 он гэхэд Оросын орчин үеийн төмөр замын тогтолцоо бүрэлдэн тогтсон: Москва, Санкт-Петербургийн төмөр замын бүх гол радиусууд баригдаж, 1908 онд Москвагийн цагираг төмөр замаар (одоогийн Москва) хөдөлгөөн эхэлсэн. төв цагираг, MCC). Төмөр замын нийт урт, түүний дотор орох замууд 80 мянган км-ээс давжээ.
ЗХУ-д
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үр дүнд болон Иргэний дайнТөмөр замын сүлжээний 60 гаруй хувь нь сүйрч, хөдлөх бүрэлдэхүүний 90 хүртэлх хувь нь алдагдсан. Зөвхөн 1928 онд тээвэрлэлтийг 1913 оны түвшинд хүртэл сэргээсэн.
1920-иод онд Зөвлөлтийн төмөр замыг цахилгаанжуулах ажил эхэлсэн. Анхны цахилгаан галт тэрэг 1926 оны 5-р сарын 13-нд орчин үеийн Азербайжаны нутаг дэвсгэрт Баку, Сабунчи хотуудын хоорондох хотын захын маршрутаар хөдөлсөн. 1929 оны 10-р сарын 1-нд цахилгаан галт тэрэгнүүд Москва, Мытищийг холбосон. 1932 онд ЗХУ-д анхны цахилгаан зүтгүүрүүд баригдсан. Тус улсад шинэ төрлийн төмөр зам барих ажил бас эхэлсэн: 1935 оны 5-р сарын 15-нд Москвагийн метро ажиллаж эхлэв. ЗХУ задрахаас өмнө энэ болон бусад метро нь Ардын комиссариат / Төмөр замын яаманд харьяалагддаг байв.
Төмөр замчид тоглосон амин чухал үүрэгагуу үед Эх орны дайн 1941-1945 он: фронтын хэрэгцээнд зориулж 20 сая вагон тээвэрлэж, нүүлгэн шилжүүлэв. энгийн иргэдшархадсан хүмүүсийг тээвэрлэж буй бүхэл бүтэн үйлдвэрүүд. Нацистын нисэх онгоцууд ЗСБНХУ-д зориулагдсан бүх агаарын бөмбөгийн 44 хувийг өөрийн байгууламжууд дээрээ хаясан ч төмөр зам ажилласаар байв.
1956 онд хамгийн сүүлчийн уурын зүтгүүрийг ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн - P36-0251. 1980 он гэхэд төмөр зам Зөвлөлт Холбоот Улсэцэст нь дулааны болон цахилгаан хөдөлгүүр болгон хувиргасан.
1960-1980-аад онд Сибирийн байгалийн баялгийн ордууд руу чиглэсэн төмөр замууд ялангуяа идэвхтэй баригдсан. 1984 онд Байгаль-Амурын гол шугамын дагуу хөдөлгөөнийг нээжээ.
1984 онд ЗХУ-д анхны өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэг ER200 тогтмол ажиллаж эхэлсэн. Тэрээр Москва, Ленинградын хооронд аялж, хурд нь 200 км / цаг хүрчээ. Аяллын хугацаа 4 цаг 50 минут байсан ч дараа нь 3 цаг 55 минут болж буурсан.
Оросын төмөр зам
2001 онд Орос улсад төмөр замын тээврийн шинэчлэлийг эхлүүлсэн. Үүний хүрээнд Төмөр замын яамыг татан буулгаж, түүний эдийн засгийн чиг үүргийг Оросын төмөр зам (RZD) ХК-д шилжүүлэв.
2007 онд салбарын шинэчлэлийн хүрээнд ачаа тээвэрлэгчдийг Оросын төмөр замаас, тэр дундаа Нэгдүгээр ачаа тээврийн компаниас (2011-2012 онд хувьчлагдсан) тусгаарласан. Зорчигч тээврийн хэрэгслийн хамгийн их хувийг галт тэрэг эзэлдэг хол зай 2010 оноос хойш Холбооны зорчигч тээврийн компанийн охин компани ажиллуулж байна. Оросын төмөр зам нь хотын захын тээвэр эрхэлдэг компаниуд болон бусад салбарын байгууллагуудад өөр өөр хувьцаа эзэмшдэг.
2009 оны 12-р сарын 17-нд Сименс Веларо Рус ("Сапсан") хэмээх шинэ өндөр хурдны галт тэрэг Москва, Санкт-Петербург хотын хооронд зорчигчдын хамт анхны арилжааны нислэгээ эхлүүлэв. Аяллын хамгийн бага хугацаа нь 3 цаг 35 минут байна. "Оросын төмөр зам" ХК нь 20 арван вагон "Сапсан" ( хамгийн дээд хурд- 250 км/ц) ба 60 гаруй EP20 ба ChS200 цахилгаан зүтгүүрүүд 200 км/цаг хүртэл хурдалдаг Оросын төмөр зам ба Финляндын төмөр зам (VR групп) - Карелийн галт тэрэгний хамтарсан компани нь дөрвөн ширхэгийг эзэмшдэг. өндөр хурдны галт тэрэг Pendolino төрөл ("Allegro", хамгийн дээд хурд 220 км / цаг).
Оросын төмөр замууд 2013 оноос хойш Siemens Desiro Rus (“Герман, Орост үйлдвэрлэсэн “Ласточка” цахилгаан галт тэрэг, дээд хурд нь 160 км/цаг) компанийг ажиллуулж байна. Тэдгээрийг мөн МСК-д ашигладаг (2016 онд 80 жилийн завсарлагааны дараа Москвагийн төмөр замын цагираг дээрх зорчигчдын хөдөлгөөнийг сэргээсэн).
Статистик
Росстатын мэдээлснээр үйл ажиллагааны урт төмөр замын замуудОХУ-д 2016 оны байдлаар нийтийн хэрэглээ 86 мянга 363.7 км, үүнээс 44 мянга орчим км-ийг цахилгаанжуулсан байна. Мөн үйлдвэр, үйлчилгээний 60 орчим мянган км зам нийтийн сүлжээтэй зэрэгцэн оршдог. 2016 оны эцсийн байдлаар Оросын төмөр замын тээвэр 1 тэрбум 325 сая тонн (өмнөх жилийнхээс 4 сая тонноор бага) ачаа тээвэрлэжээ. Зорчигч тээврийн хэмжээ 2016 онд 1 тэрбум 26 сая хүн байсан бол 1 тэрбум 40 сая болж нэмэгджээ.
Нийт төмөр замын тээвэр 1 сая орчим хүн ажил эрхэлж байгаагийн 774 мянга нь Оросын төмөр замд ажилладаг. Дундаж цалиндагуу Оросын төмөр замд жилийн тайланкомпани 2016 онд - 46 мянга 852 рубль.
Москва - Санкт-Петербург (645 км) шугам дээр тогтмол өндөр хурдны хөдөлгөөн (200 км / цаг) тогтоогддог.
Транссибирь, Байгаль-Амурын магистраль шугамын хүчин чадлыг өргөтгөх, Москвагийн төмөр замын уулзварыг хөгжүүлэх, тэр дундаа 2016 онд ашиглалтад орсон МСК-ийн зорчигч тээвэр, өндөр хурдны харилцаа холбоог хөгжүүлэх, болон Сибирь, Алс Дорнодын төмөр замын дэд бүтэц.
2017 оны 8-р сард Журавка (Воронеж муж) ба Миллерово (Ростов муж) хооронд Москва-Адлерийн хурдны зам дээр Украины нутаг дэвсгэрийг тойрч гарах төмөр замын дагуух хөдөлгөөнийг нээсэн.
Эрхэм хэрэглэгч, төмөр замын тээвэр сонирхогч та бүхнийг угтан авч байгаадаа баяртай байна. Өгүүллийн сэдэв нь Оросын төмөр замын урт юм. Та энэ талаар юу гэж бодож байна вэ? Хэзээ нэгэн цагт гайхаж байсан ижил төстэй асуулт? ОХУ-д төмөр замын урт өндөр түвшинд хүрч байна уу?
Хэрхэн орохоо санаарай ахлах сургуульМатематикийн хичээл дээр бид А цэгээс Б цэг хүртэлх тээврийн хөдөлгөөний талаархи бодлогуудыг судалж, бүх зүйлийг үзсэн боломжит шийдлүүддаалгаврууд, үйлдэл бүр болон даалгаврын бүх өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийснээр бид энэ сэдэвт уртыг хялбархан холбож болно. Тийм ээ, үнэхээр хачин үгтөмөр замын тээврийн чиглэлээр анхлан суралцагчдад . Гэхдээ энд бүх зүйл энгийн хялбар байдаг. Урт гэдэг нь тодорхой нутаг дэвсгэрийн урт, өргөн, өндөр, янз бүрийн хэлбэрээр хэмжигдэх шинж чанартай байдаг.
Тээвэрлэлт, маршрут, урт
Төмөр замын тээвэр Оросын Холбооны Улсхамгийн томуудын нэг гэж нэрлэж болно төмөр замын сүлжээдэлхий даяар! Нэмж дурдахад энэ төрлийн тээвэр нь үндсэн тээврийн хэрэгслийн нэг бөгөөд төмөр замын тээврийн хэрэгслийн ажлын ачаар ачаа, зорчигч тээврийн хэд хэдэн ажлыг гүйцэтгэдэг. ОХУ-ын хөдөлмөрийн насны иргэдийн хоёр орчим хувь нь энэ чиглэлээр ажилладаг. Өнөөдөр төмөр замын шугам ашиглаж байгаа нь мэдэгдэж байна асар их хэмжээтээвэрлэлт. 22 мянга гаруй зүтгүүр, 890 мянган ачааны вагон, 26 мянган суудлын вагон, мөн 15 мянга гаруй цахилгаан галт тэрэг, дизель галт тэрэг гээд төсөөлөөд үз дээ. Ийм тоо толгойг эргэм байна!
2013 оны байдлаар урт төмөр замын замуудОрос улс 85.3 мянган нэгж байна. Нийт хугацааЭнэ нь дараах миль юм - 121 мянга бөгөөд энэ нь Орос улс зөвхөн АНУ, БНХАУ-ын ард гуравдугаарт бичигдэж байгааг дагалдаж байна.
ОХУ-ын төмөр замын тээвэрт цахилгаанжуулалт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэхүү төмөр замын системийн ачаар Орос улс төмөр замын цахилгаанжуулсан урт нь 55.8 мянган км орчим байдаг Хятад улсын дараа дэлхийд 2-т ордог бөгөөд хамгийн том төмөр зам гэж тооцогддог.
Цахилгаанжуулалт гэдэг нь цахилгаан галт тэрэг, цахилгаан зүтгүүр гэх мэт цахилгаан хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглан төмөр замын шугам дээр ажиллах систем юм.
Ирээдүй рүү буцах!
Төмөр зам нь 19-р зуунд Орост дөнгөж гарч ирэх үед түгээмэл байсан. Эхний төмөр зам нь Царскосельская бөгөөд ердөө 27 км үргэлжилдэг, Царскосельская өртөө, Царское тосгоны ойролцоо байрладаг. Та энэ талаар ямар нэгэн зүйл мэдэх үү?
Николаевын төмөр зам нь маш их алдар нэрийг туулсан; өнгөрсөн зууны өмнөх. Энэ нь эхний аргуудтай харьцуулахад илүү боловсронгуй болсон. Урт Николаевская замажиллаж байх үед 645 км байсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд нэмэлт мөрүүд нэмэгдсэн. Николаевын төмөр замын талаар олон хүн сонссон гэж би бодож байна!
Өнгөрсөн зууны эхээр тухайн үеийн хамгийн том төмөр зам болох Транссибирийн төмөр зам бий болсон байх. Энэ замын тусламжтайгаар холбогдсон Европын хэсэгулс орнууд, мөн Уралтай Алс Дорнод, түүний урт нь 9288.2 км бөгөөд энэ нь Царское Селогийн 27 нэгжээс хол байна!
IN Зөвлөлтийн үе, Бүгд төмөр замын нутаг дэвсгэрүүдтөрийн өмчид шилжүүлсэн. Үүний үр дүнд бараг бүх хуучирсан тээврийн хэрэгслийг сэргээн засварлаж, ихэнх замыг дизель зүтгүүрт шилжүүлж, төмөр замыг сольж, галт тэрэгний автомат удирдлага суурилуулсан. Дүгнэлт - цаг хугацааны хувьд Зөвлөлтийн эрх мэдэлнөлөөллийг төмөр замын салбар мэдэрсэн хамгийн их хөгжилба төгс байдал. 90-ээд оноос хойш станцуудын нөхцөл байдал эрс муудаж, шинэ зам барих ажил зогссон. Харин 2000-аад оноос хойш төмөр замын салбарын хөгжил эрс нэмэгдсэн.
2030 оны байдлаар ОХУ-ын төмөр замын урт нь ойролцоогоор 107.6 мянга байх ёстой, гэхдээ тодорхой шаардлагыг хангаагүй тохиолдолд хүссэн үр дүнд хүрэх магадлал тэг болж, төмөр замын салбарыг хөгжүүлэх боломжгүй хэвээр байх болно. аливаа хөдөлгөөн.
Дэлхийн хамгийн урт төмөр зам нь 293.6 мянган км урттай Америкийн төмөр зам гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь 2014 оны муж юм. 2016 оны талаар бид юу хэлж чадах вэ, магадгүй хоёр жилийн хугацаанд энэ нь хэд хэдэн өөрчлөлт, зохицуулалтыг хийж, илүү алдартай, том хэмжээтэй болсон.
Оросын төмөр замын үргэлжлэх хугацаа ихээхэн нэмэгдэж байгаа бөгөөд ялгаа нь 2013-2014 он хүртэл жилээс жилд ажиглагдаж байгаа бөгөөд ердөө нэг жилийн зөрүү нь 2 мянган км төмөр замын шугамд хүрчээ. Жил бүр Оросын төмөр замын урт нэмэгдэж, хэмжээ нь нэмэгдэх төлөвтэй байна.
Ганц тэргүүлэгч гурван улс гэлтгүй дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа төмөр замын урт хугацааны талаар та ямар бодолтой байна вэ?! 2006 оны байдлаар дэлхийн төмөр замын урт 1,370,782 километрт хүрчээ. Өнөөдөр бид дэлхийн уртын талаар юу хэлж чадах вэ. 10 жилийн хугацаанд хичнээн их өөрчлөлт гарсныг төсөөлөөд үз дээ. Улс орнуудад хуучин ЗХУ 1990 оны байдлаар урт нь 145.6 мянган километрт хүрсэн.
Урт нь зөвхөн төмөр замын тээврийн салбарт төдийгүй үргэлжлэх хугацааны тооцоо байсан ч үргэлж хамааралтай байх болно гэдэгт би итгэдэг. эргийн шугамХар тэнгис. Урт, өргөн, өндрийн талаарх энэхүү мэдлэг нь бага нас, өсвөр наснаас бидэнд бий болсон. Тэгээд бид өөрөөсөө асуудаг, яагаад бидэнд арифметикийн хичээл хэрэгтэй байна вэ?! Зүсэлт, өндрийг тооцоолох эдгээр даалгавар нь ирээдүйд үнэхээр хэрэг болох уу, яагаад гэвэл би хүмүүнлэг болохыг хүсч байна, мөн математикийн шинжлэх ухааннадтай ямар ч хамаагүй. Хариулт нь аяндаа ирсэн - логик, хурдан тооцоолол, тоо, нэгжтэй нөхөрлөх нь бидэнтэй үргэлж хамт байх ёстой, учир нь санах ойд бус 8-р ангийн сурах бичгийн хуудсан дээр үлдсэн томъёолол яг одоо бидэнд ашигтай байх байсан. , магадгүй чухал үүрэг гүйцэтгэнэ.
“Яаж ч хамаагүй гэсэн практикт олон удаа батлагдсан алдартай онол байдаг их тооТэргэнцэрт дахиад нэг хүн орох боломжгүй болсон. Эхлээд нэг хөлөөрөө, дараа нь хоёр хөлөөрөө, хүрэм нь хаалганы завсар хавчуулагдсан боловч тэр орох болно. Арга математикийн индукцнотолж байна: тэр вагонд орж болно хязгааргүй тоохүмүүс. "- Китя Карлсон.
Би авчрахыг хүсч байна сонирхолтой жишээ. Москвагийн метроны талаар та юу хэлэх вэ? Та түүний урт, өндөр, өргөн, ерөнхийдөө уртын талаар бодож үзсэн үү? Түүний үргэлжлэх хугацаа нь үйл ажиллагааны эсвэл байрлуулсан байж болно. Ялгаа нь юу вэ?! Ашиглалтын уртыг үндсэн замын тэнхлэгийн дагуу хэмждэг бөгөөд 292.9 км, замын ашиглалтын хугацаа нь бүх замуудын уртын нийлбэр бөгөөд боловсруулсан үргэлжлэх хугацаа нь 801.3 км хүрдэг. Москвагийн метро нь Орост уртаараа хамгийн томд тооцогддог. Та энэ талаар ямар нэгэн зүйл мэдэж байсан уу?
Миний нийтлэл нэлээд сургамжтай, мэдээлэл сайтай байсан гэдэгт би итгэхийг хүсч байна, та эндээс хэрэгтэй бүх зүйлийг сурч, олсон гэж найдаж байна.
Анхаарал тавьсанд баярлалаа! Сайн байцгаана уу, дахин уулзацгаая!
ОХУ-ын төмөр замын сүлжээ нэлээд өргөн цар хүрээтэй. Энэ нь Оросын төмөр зам ХК-ийн эзэмшдэг хурдны замын хэд хэдэн хэсгээс бүрддэг. Түүгээр ч зогсохгүй бүх бүс нутгийн замууд нь "Оросын төмөр зам" ХК-ийн албан ёсны салбарууд бөгөөд тус компани өөрөө Орост монополист үүрэг гүйцэтгэдэг.
Зам нь Эрхүү, Чита мужууд болон Буриад, Саха-Якутын бүгд найрамдах улсуудын нутгаар дайран өнгөрдөг. Хурдны замын урт нь 3848 км.
Зам нь өргөрөгийн хоёр зэрэгцээ чиглэлд явдаг: Москва - Нижний Новгород- Киров, Москва - Казань - Екатеринбург, эдгээр нь авто замаар холбогдсон. Тус зам нь Төв, Баруун хойд болон Хойд бүс нутагИжил мөр, Урал, Сибирьтэй Орос. Горькийн замтөмөр замаар хиллэдэг: Москва (st. Petushki болон Cherusti), Свердловск (st. Cheptsa, Druzhinino), Хойд (st. Novki, Susolovka, Svecha), Куйбышевская (st. Krasny Uzel, Tsilna). Замын нийт боловсруулсан урт нь 12066 км. Төмөр замын гол замын урт нь 7987 км.
Төмөр зам нь Оросын Холбооны Улсын таван бүрэлдэхүүн хэсэг болох Приморскийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөг. Хабаровскийн нутаг дэвсгэр, Амур ба Еврей автономит мужууд, Бүгд Найрамдах Саха Улс (Якут). Үйлчилгээний бүсэд Магадан, Сахалин, Камчатка мужууд, Чукотка зэрэг Оросын нутаг дэвсгэрийн 40 гаруй хувийг эзэлдэг. Ашиглалтын урт - 5986 км.
Транс-Байгаль нуурын төмөр зам нь Оросын зүүн өмнөд хэсэгт, нутаг дэвсгэрээр дамждаг Транс-Байгалийн нутаг дэвсгэрболон Амур муж нь БНХАУ-ын хилийн ойролцоо оршдог бөгөөд Забайкальск өртөөгээр дамжин ОХУ-ын цорын ганц хуурай газрын хилийн төмөр замын гарцтай. Ашиглалтын урт - 3370 км.
Баруун Сибирийн төмөр зам нь Омск, Новосибирск, Кемерово, Томск мужууд, Алтайн нутагзарим хэсэг нь Бүгд Найрамдах Казахстан улс. Хурдны замын үндсэн замын боловсруулсан урт нь 8986 км, ашиглалтын урт нь 5602 км юм.
Тус зам нь геополитикийн онцгой нөхцөлд ажилладаг. Энэ нь Калининградаар дамждаг хамгийн богино замОросын төвөөс улс орнууд хүртэл Баруун Европ. Зам нь байхгүй нийтлэг хилОросын төмөр замтай. Хурдны замын нийт урт нь 1100 км, үндсэн чиглэлийн урт нь 900 гаруй километр юм.
Хурдны зам дөрөв дамжин өнгөрдөг том бүс нутаг - Кемерово муж, Хакас, Эрхүү мужТэгээд Красноярск муж, Транссибирь болон Өмнөд Сибирийн төмөр замыг холбосон. Дүрслэлээр бол хооронд нь холбох гүүр юм Европын хэсэгОрос, түүний Алс Дорнод, Ази. Красноярскийн замын ашиглалтын урт нь 3160 км. Нийт урт нь 4544 км.
Төмөр зам нь Москва мужаас Уралын нуруу хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд Оросын Холбооны Улсын төв ба баруун хэсгийг Урал, Сибирь, Казахстан болон бусад нийгэм, эдийн засгийн томоохон бүс нутгуудтай холбодог. Төв Ази. Зам нь бараг хоёроос бүрдэнэ зэрэгцээ шугамууд, баруунаас зүүн тийш гүйдэг: Кустаревка - Инза - Ульяновск, Ряжск - Самара зэрэг нь Чишми өртөөнд холбогдож, салаагаар төгсдөг хоёр замтай шугам үүсгэдэг. Уралын уулс. Рузаевка - Пенза - Ртищево, Ульяновск - Сызран - Саратовын бусад хоёр шугам нь хойд зүгээс урагшаа явдаг.
Одоогийн хилийн хүрээнд Москва-Рязань, Москва-Курск-Донбасс, Москва-Окружная, Москва-Киев, Калинин, Умард гэсэн зургаан замыг бүрэн болон хэсэгчлэн нэгтгэсний үр дүнд 1959 онд Москвагийн төмөр замыг зохион байгуулжээ. Байршуулсан урт нь 13,000 км, ашиглалтын урт нь 8,800 км юм.
Октябрийн гол шугам нь ОХУ-ын бүрэлдэхүүнд багтдаг арван нэгэн аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөг - Ленинград, Псков, Новгород, Вологда, Мурманск, Тверь, Москва, Ярославль мужууд, Москва, Санкт-Петербург хотууд, Бүгд Найрамдах Карелия. Ашиглалтын урт - 10143 км.
Волга (Рязань-Урал) төмөр зам нь Оросын Европын хэсгийн зүүн өмнөд хэсэгт, Доод Волга, Донын дунд хэсэгт байрладаг бөгөөд Саратов, Волгоград, Волгоградын нутаг дэвсгэрийг хамардаг. Астрахан мужууд, түүнчлэн Ростовская дотор байрлах хэд хэдэн станцууд, Самара мужуудболон Казахстан. Замын урт нь 4191 км.
Энэхүү хурдны зам нь Оросын Европ, Азийн хэсгүүдийг холбодог бөгөөд баруунаас зүүн тийш нэг мянга хагас мянган километр үргэлжилдэг бөгөөд хойд чиглэлд хөндлөн огтлолцдог. Хойд туйлын тойрог. Нижний Тагил, Перм, Екатеринбург, Сургут, Тюменийг дайран өнгөрдөг. Мөн Ханты-Манси, Ямало-Ненец хотод үйлчилдэг автономит тойргууд. Ашиглалтын урт - 7154 км. Байршуулсан урт нь 13,853 км.
Энэхүү хурдны зам нь ОХУ-ын төвөөс эх авч, тус улсын хойд хэсгээр үргэлжилдэг. ИхэнхХойд гол шугам нь Алс Хойд болон Арктикийн хатуу ширүүн нөхцөлд ажилладаг. Эвхээгүй урт нь 8500 километр юм.
Замын үйлчилгээний хэсэгт ОХУ-ын өмнөд хэсгийн 11 субъект байдаг. холбооны дүүрэг, Украин, Гүрж, Азербайжантай шууд хиллэдэг. Хурдны замын ашиглалтын урт 6358 км.
Зүүн өмнөд төмөр зам эзэлдэг төв байрлалТөмөр замын сүлжээний дагуу зүүн бүс нутаг, Уралыг Төвтэй, түүнчлэн хойд, баруун хойд, төвийн бүс нутгийг холбодог. Хойд Кавказ, Украйн болон Закавказын мужууд. Зүүн өмнөд зам нь Москва, Куйбышев, Хойд Кавказ, Украины өмнөд төмөр замтай хиллэдэг. Ашиглалтын урт - 4189 км.
Өмнөд Уралын төмөр зам нь дэлхийн хоёр хэсэгт байрладаг - Европ, Азийн уулзварт. Үүнд Челябинск, Курган, Оренбург, Карталинск салбарууд багтдаг. Казахстаны нутаг дэвсгэрээр хэд хэдэн гол төмөр замын шугам дамждаг. Зүүн өмнөд зам нь Москва, Куйбышев, Хойд Кавказ, Украины өмнөд төмөр замтай хиллэдэг. Ашиглалтын урт - 4189 км. Боловсруулсан урт нь 8000 гаруй км юм.
