Yolda yaklaşık iki saat - 140 km. Krasnodar - Arkhipo-Osipovka, turistler arasında en popüler deniz rotalarından biridir. Aynı yol Gelendzhik'e de çıkıyor. Geçen yılın yazıyla karşılaştırıldığında kesinlikle şunu söyleyebiliriz: Trafik sıkışıklığı yok. Hayır gibi ve ters hareket Hangi sürücülerin şikayetçi olduğu. Vali, M4 Don'da olup bitenleri bizzat kontrol ediyor. 15 Haziran itibarıyla yoldaki tüm onarımlar durdurulacaktı. Ancak yol kenarlarında hâlâ çalışma ekipleri ve ekipmanlar bulunuyor.
“Sen ve ben Krasnodar'dan birlikte seyahat ediyoruz. Şimdi Dzhubga'ya varacağız. Yoldaki herhangi bir engel, herhangi bir ekstra işaret, herhangi bir kısıtlama doğal olarak hız akışını neredeyse durma noktasına kadar azaltır. Madem akış durdu o zaman neden, neden bu kadar toplantı yapıyoruz, bir şeyleri açıklamaya, kanıtlamaya çalışıyoruz. Güven vermeye gerek yok. Vali, "Gerçekten sonucu yolda göreceksiniz, bugün ekipmanlar gitti, işçiler gitti, ancak tüm çalışma tamamlandıktan sonra" dedi.
Burada çalışmalar gece gündüz demeden ışıklandırmayla yapılıyor. Burada yol tamamen kaybolabilir. Nehir sürüklendi ve 1,5 m kadar çöktü.
Avtodor'un Kuban dairesi başkanı savunmasında şunu açıklamaya çalışıyor: onarımlar karayolu üzerinde yapılmıyor ve arabaların hareketine müdahale etmiyor. Ama bu daha çok bir bahaneye benziyor. Özellikle yolun çitlerle çevrili bir kısmını gördüğünüzde. Daha birkaç gün önce köprü bölümünün betonla doldurulduğu ortaya çıktı.
“Zaten haziran ayının ikinci yarısındayız ve siz daha yeni doyorsunuz. Neden bahsediyorsun? Ocak, Şubat, Mart, Kasım aylarında dökmenizi kim engelledi? Herkes kendine bir bahane buluyor. Hadi herhangi bir arabayı durduralım; hiçbir mazeret duymayacaklar. Bir yıl önce gittiler, iki yıl önce de bu yıl da gidecekler ve yine M4 Don onarımda. Hiçbir şey bahane olmayacak. Eğer vaktiniz yoksa siz yapamazsınız, başkaları yapacaktır” dedi Kondratyev.
Aynı zamanda devlet şirketinin bölge idaresi, valiyle yaptığı her toplantıda, tatil sezonunun başlamasına kadar otoyoldaki onarımların tamamlanacağı sözünü veriyordu. Görünüşe göre üst düzey yol çalışanları bugünkü deniz gezisini beklemiyorlardı ve hatta işçileri valinin ziyareti konusunda uyarmamışlardı. Bu yüzden faaliyetleriyle ilgili düşündükleri her şeyi anlattılar.
Yol inşaatının veya onarımlarının mümkün olduğu kadar çabuk tamamlanmasını sağlamak için nelere ihtiyaç vardır?
Bunu bir gün yavaş yavaş yapabilirsiniz. uygun organizasyon işçilik 50 metreküp m.Ve bu tesiste oradan 3 m alıp elimizde buraya taşıyoruz. Görüyorsunuz, 16 kişiye bir araba. Bir el arabası, iki kova.
Bir sonuca ihtiyacımız var ve sonuç muhtemelen öncelikle burada, onarım sürecinin kendisinin organize edilmesinde. Ancak bugünün onarım süreci sadece yetersiz değil, aynı zamanda mevcut değil.
Trafik sıkışıklığı riskinin olduğu bir diğer bölüm ise Arkhipo-Osipovka'dan 5 km sonra Vozrozhdenie köyüne doğru. Yol beton bloklarla bölünmüş durumda. Bu bölümden geçerken arabalar yavaşlıyor. Bu durumda yoğun trafik sıkışıklığa neden olabilir.
Bu yol üzerinde bulunan mevcut yol, yeniden kaplanacak olandan daha alçaktır. Güvenlik için trafik karşıt akımları ayırıyoruz.
Ancak bu gördüklerimizin sadece küçük bir istisnası ama genel olarak tüm yolun onarılmakta olduğu hissine kapılıyorum. Ve burada ne federal devlet kuruluşlarını ne de diğer yapıları suçlamamalıyız. Verimi açıkça azaltan, trafik akış hızını düşüren ve açıkça sorun yaratmayan bölümler var. olumlu duygular ne bölge sakinleri arasında, ne de sahilde dinlenmeye gelenler arasında.
M4 Don boyunca yaptığı bir gezinin ardından Veniamin Kondratyev, şu gerçeğe dikkat etmeleri için Rusya Ulaştırma Bakanlığı ile iletişime geçmeyi planlıyor. bölgesel yönetim Devlet şirketi Avtodor, bölümün onarımının zamanlamasına ilişkin anlaşmayı yerine getirmedi federal otoyol Kuban 24 TV kanalında bildirildi.
M-4 Don otoyolu birbirine bağlanıyor Orta Rusya Ve güney bölgeleriülkeler. Yolun keyfi ve dinlenme, otoyoldaki kilometrelerce süren trafik sıkışıklığı nedeniyle bozulabilir. Her yıl bu konu yılın herhangi bir zamanında çok alakalı. Bu yıl darboğazlar önemli ölçüde azalmış olsa da hala mevcut. Bu nedenle dolambaçlı yolları, yan yolların durumunu ve ana otoyolun yüzeyini bilmek çok önemlidir.
Başkent bölgesinden yola çıkan bir gezgini esas alıyoruz.
M-4 Karayolu, şimdiki zaman- bu geniş Otobanücretli bölümlerle. Tasarrufu sevenlere hemen şunu söylemek isterim. Bu tür yollardan alternatif rota kullanarak geçmemelisiniz. Bu çok fazla zaman ve sinir gerektirecektir. Bu yol, çok sayıda hız tümseğinin ve 30 km/saat hız sınırının olduğu kalabalık bölgelerden geçmektedir.
Bu nedenle, bunu gözden kaçırmamak, hızlı hareket etmek, şasiyi kamyonların bile tamamen durduğu korkunç tümseklerden kurtarmak daha iyidir. Ve böylece birçok bölgeden geçtiniz, onarım çalışmalarının ve hız sınırlarının olduğu birçok bölgeyi geçtiniz ve Voronej bölgesinde durdunuz. Bu ilk darboğaz dolambaçlı yoldan gitmeniz gereken rotanız.
Voronezh bölgesi Losevo köyünden sapma
Bu köyden Pavlovsk şehrine kadar olan bölümün tamamı tek şeritli bir yol olup, yol onarımları uzun yıllardır devam etmekte olup, yol durumuna herhangi bir iyileşme getirmemektedir. Bu özellikle dikkat çekicidir yaz saati. Burada insanların saatlerce ayakta durduğu kilometrelerce trafik sıkışıklığı var. En kötü sürücüler 5 – 6 saat burada sıkışıp kalabiliyor. Bu yılın temmuz ayı trafik artış rakamları şimdiden geçen yılın ağustos ayı rakamlarını çok aştı. Her ne kadar Ağustos o zamandan bu yana geçen ay olarak kabul edilse de en büyük sayı Araçlar güneye gidiyor. Devlet şirketi Avtodor bu darboğazı aşmanın birkaç yolunu öneriyor:
- Trafik sıkışıklığı köye yakın bir yerde başlarsa, sürücülerin tek bir dolambaçlı seçeneği var. 595. kilometre tabelasına ulaştıktan sonra Buturlinovka köyünü geçerek otoyoldan Bobrov şehri yönünde ayrılıyoruz. Daha sonra 2 seçenek var daha fazla hareket. Yandex - trafik sıkışıklığında, Pavlovsk şehrinde trafik sıkışıklığının devam ettiğine dair bilgi görürseniz, yoldan devam etmeli ve otoyolun 740 km'sinde Boguchar şehri yakınında bulunan M-4'e binmelisiniz. Pavlovsk'ta trafik sıkışıklığı yoksa 671 km'deki ana yola gitmelisiniz. Pavlovsk'tan sonra trafik tek yönde iki şeritli modern bir otoyol boyunca akıyor, bu nedenle zamandan tasarruf etmek için buradan ayrılmalısınız.
- Navigatör trafik sıkışıklığı gösteriyorsa ve Voronezh'i yeni geçtiyseniz, Liski şehrine doğru dönmelisiniz. Daha sonra Boguchar kasabasına doğru hareket ediyoruz, Kamenka, Rossosh'u geçiyoruz ve sınırdan 37 km önce, 740 km tabelasından DON otoyoluna giriyoruz. Rostov bölgesi.
- İlk 2 seçenek de beladan kaçan arabalarla doluysa, trafik sıkışıklığını atlatmak için en uzun seçenek. Voronej yakınlarında “492 km” tabelasından şehre doğru gidiyoruz, çevre yolu boyunca Kursk yönüne dönüş tabelasına ulaşıyoruz. Patriots Caddesi'ni geçip E-38 yoluna çıkıyoruz. Ostrogozhsk tabelasını takip ediyoruz. Daha sonra 2. rota boyunca ilerleyerek trafiğin yavaş olduğu yerlerden geçerek Boguchar'ın ötesindeki ana yola dönüyoruz.
Rostov bölgesine vardığımızda en uzun kısım boyunca geçiyoruz. Giden yol iyi durumda, küçük onarım çalışmaları bölümleriyle. Ancak hareketi biraz yavaşlatan şey bu değil. Otoyolun geniş tekerlek izlerine sahip bölümleri, yerden yüksekliği düşük olan araçlar için tehlikelidir. Ancak trafik, “yüzen” sağ şeritte ilerlemek istemeyen ve sola gitmek istemeyen ağır araçlar nedeniyle yavaşlıyor.
Hiç belirsiz durum. Her yıl piste yama yapılıyor ve tekerlek izleri kaldırılıyor. Ve her yıl tatil sezonunun zirvesinde trafik zorlukları ortaya çıkıyor. Yol çalışanları yolları Dünya Kupası için hazırlama sözü veriyor ama M-4 otoyolunun durumunu görünce bu sözlerin doğruluğundan şüphe duyuyorsunuz.
Ve tamam, yabancı marka uzun araçlar, ancak yüklü bir KAMAZ sol şeride girdiğinde, burada yavaşlamanız ve yerleşik trafik programını ihlal etmeniz gerekir. Ancak inşaat halindeki Platov havaalanına yaklaşıldığında durum daha da bozulacak. Trafik sıkışıklığı 20 km'den fazla uzayabilir. Ve trafik sıkışıklığında geçirilen süre 4-5 saatten fazla uzuyor.
2017 baharında Avtodor şirketi bunu gerçekleştirme sözü verdi yenileme çalışması ilkbahar ve sonbaharda Novocherkassk'tan Rostov'a kadar M-4 bölümünde. Aynı zamanda tatil döneminde de araçların kesintisiz geçişinin sağlanması gerekiyordu. Ancak çalışmalar zamanında tamamlanamadı ve bu bölgede ve inşaat halindeki havalimanının yakınında arabalar saatte 5 km'yi geçmeyecek bir hızla hareket ediyor.
Yol çalışanları trafik sıkışıklığının süresinin 7 km'yi geçmediğini iddia ediyor ancak bu yerlerin gerçek süresi 20 km'yi geçebiliyor. Birçok sürücü bunun için ağır kamyon şoförlerini suçluyor. Ancak bunun sorumlusu geniş banket ve çok aceleci sürücüler ve yakındaki toprak yoldur. Boors, sütunlar halinde, tıkanıklık yerini atlıyor ve yüzsüzce sıraya giriyor.
Ve araba sayısı çok fazla ve zorunlu dinlenme saatlerce sürüyor. Yol işçileri işin tamamlanması konusunda sessiz kalıyor, bu yüzden bilmeniz gerekiyor dolambaçlı yollar. Birçok kişi Aksai veya Tsucker Beam'den geçmeyi tavsiye ediyor. Evet bu sayede trafik sıkışıklığında harcadığınız zamanı azaltabilirsiniz ancak bu çıkış noktalarına ulaşmak zaman alacaktır ve kazanma mesafesi azdır.
Kırım'a giderken başka bir seçenek öneriyorlar. Yine Aksai, Leninavan, Azak ve Kerç'e giden yol. Ancak bu yol, yoğun saatlerde araç kullanırken Taganrog'dan Rostov'un girişinde veya şehrin kendisinde trafik sıkışıklığına yol açabilir.
Otoyoldan daha erken 2 çıkış var. Novoçerkassk üzerinden geçerek Bolşoy Kütüğü ve Aksai istikametine doğru ilerliyoruz ve trafik sıkışıklığının ardından otoyola çıkıyoruz.
Bana öyle geliyor ki ikinci yol biraz daha iyi. Novoshakhtinsk'e döndüğümüzde otoyoldan ayrılıyoruz, şehre giriyoruz, Krasny, Radionovo - Nesvetai üzerinden ilerliyoruz ve Rostov'un kuzey çevre yoluna çıkıyoruz. Yol iyi, yolun kötü olduğu küçük bölümler var, ancak çukurlar veya büyük düzensizlikler yok. Moskova tabelalarını takip ederek Şepkin köyüne doğru hareket ediyoruz. Buradaki yol yeni ve oldukça geniş. Shchepkin köyünün ötesinde otoyola çıkıyoruz.
Burada trafik sıkışıklığı pek olası değildir, bu nedenle sakinleşebilir ve kuralların izin verdiği hızda hareket edebilirsiniz. Tadilat çalışması olan küçük alanlar sorun yaratmaz büyük sorunlar. Biraz sonra ortaya çıkıyorlar. Kırım'a seyahat ediyorsanız ve geçmediyseniz elektronik kayıt, sıraya girmeniz gerekecek. Bu durumda herhangi bir sapma yoktur. Ancak Kerç geçişine yaklaşırken bile sorunlar ortaya çıkabilir.
Burası Timashevsk şehri ve demiryolları. Bu neden olabilir kriz durumları. Şehrin içinden geçen bir rota öneriyorlar ama bu en iyi seçenek değil. Daha uygun bir rota var. Şehre girmeden istasyona doğru hareket ediyoruz. Konevskaya, ardından Grechannaya Balka ve Slavinsk - on - Kuban'a gidiyoruz. Baypas yolu boyunca baypas edilmelidir. 17 km'den fazla bir dolambaçlı yol çıkıyor ama klima açıkken sıcakta durmanıza, sık gaz değişiminden gaz kaybetmenize, yol sorunlarından sinirlerinizi kaybetmenize gerek kalmayacak.
Tuapse, Sochi'ye ve Karadeniz kıyısı boyunca ilerliyorsanız Goryachy Klyuch ve Dzhubga'dan geçebilirsiniz. Ancak Goryachiy Klyuch'tan Defonovka köyüne ve Dzhubga girişine kadar büyük trafik sıkışıklıkları oluşabilir. Bazı öfkeli kişiler, nehir geçişleri olan vadilerden geçen rotalar sunar. Bunları tartışmayacağız bile.
Kaplıcanın ötesine Şaumyan köyüne doğru gitmenizi önermiyoruz. Böyle bir dolambaçlı yol, atölyeye geziye ve şasinin onarılmasına yol açabilir. 40 km'lik bozuk çakıl yol, trafik sıkışıklığında harcanan süreyi çok fazla azaltmayacak, onarım süresini ve para maliyetlerini artıracaktır.
Bu bölümde Don otoyoluna en iyi alternatif Shaumyan Geçidi'nden geçmek olacaktır. Ancak burada rezervasyon yaptırmaya değer. Özellikle yoğun yağışlardan sonra havanın çok nemli olması durumunda, yalnızca dört tekerlekten çekişli araç sürücüleri bu rotayı tercih edebilir. Kuru hava, yerden yüksekliği az olan araçların bu alandan geçmesine olanak tanıyacaktır.
İstasyona dönüyoruz. Kötü bir yola sahip küçük bir bölüm olan Saratovskaya, hedefinize doğru saatte 20 km'yi aşmayan bir hızla ilerlemenizi sağlayacaktır. Apsheronsk'a doğru hareket ediyoruz, ardından Khadyzhensk'e doğru hareket ediyoruz, orayı geçtikten sonra geçitten geçip Tuapse'ye gidiyoruz. . Ve daha sonra Kafkasya ve Abhazya'nın Karadeniz kıyısındaki favori yerlerimize taşınıyoruz.
Deneyimli otomobil turistlerinden gelen bu ipuçları, yol boyunca birçok sorundan kaçınmanıza ve trafik sıkışıklığından kaçınmanın yollarını bulmanıza yardımcı olacaktır:
Ancak asıl kural, yola çıktığınızda, trafik sıkışıklığının ve trafiğin zor olduğu alanların haritasını incelediğinizden ve indirilen yeni haritalar ve yolda bir hız kamerası sistemi olan bir navigatörü yanınıza aldığınızdan emin olun. Ve mobil interneti telefonunuza bağlayın. Bu ekipman, trafik müfettişleriyle istenmeyen toplantılardan kaçınmanıza yardımcı olacak ve trafiğin nerede zor olduğunu ve bunlardan nasıl kaçınabileceğinizi size söyleyecektir.
Sonuç olarak şunu not ediyoruz
Uzun bir yolculuğa çıktığınızda arabanızı yolculuğa hazırlayın. En yeni haritalara sahip bir navigatör satın alın veya kiralayın, akıllı telefonunuzun mobil İnterneti için ödeme yaptığınızdan emin olun. Bu teknik, doğru yoldan sapma rotasını bulmanıza yardımcı olacak ve sizi trafik sıkışıklığı konusunda derhal uyaracaktır.
Trafik sıkışıklığını önlemenin yollarını seçerken yolların kalitesini ve kat edilen mesafeyi dikkate alarak en iyi seçeneği seçin. Araba meraklıları forumunda rapor vermek için tembel olmayın yeni bilgi dolambaçlı rotalar hakkında bilgi edinin ve eski rotalarda sürüşe ilişkin izlenimlerinizi paylaşın.
Yolculuğunuzda iyi şanslar. Çivi yok, çubuk yok. Ve tatil sonrası gelen kutunuzda daha az zincir mektup var.
Rus Karayolu Portalı Yayın KuruluM-4 Don federal karayolu, Moskova'dan Novorossiysk'e kadar 1.500 km'den fazla yoldur. Bu ana ve popüler rotalardan biridir Rusya Federasyonu. M-4 Moskova, Tula, Lipetsk, Voronej ve Rostov bölgelerini birbirine bağlıyor, Krasnodar bölgesi Adıge ve Kırım Cumhuriyetlerinin yanı sıra. Karayolu üzerindeki yük çok büyük, ülkenin en işlek yollarından biri ve medya materyallerinde “M-4 Don” adı diğer yollardan daha sık görülüyor. 2017 yılında rota hem olumlu hem de olumsuz pek çok haber verdi. En çok hakkında önemli olaylar Geçmişte Rusya'nın ana federal otoyollarında neler olduğuna dair bir dizi yayın açacak olan DorInfo materyalinde okunan, özellikle M-4 Don otoyolunda meydana gelen yeni ücretlendirme bölümü, onarımlar ve kazalar hakkında 2017.
M-4 Don karayolunda onarım çalışması
2017 yılında otoyolun 4 bölgesinde onarım çalışmaları yapıldı: Moskova, Tula, Lipetsk ve Voronezh bölgeleri. Böylece Moskova bölgesinde 52 km'den 71 km'ye kadar olan kesimde yol işçileri tekerlek izlerini ortadan kaldırdı; aynı bölgede 125 km'den 132 km'ye kadar olan kesimde yol kaplaması güçlendirildi, yüzey drenajı yapıldı ve atık su arıtma tesisleri, değiştirildi yol işaretleri, bariyer çitleri, gürültü bariyerleri, yeni lokasyonlara kısmen monte edilmiş ekranlar.
İÇİNDE Tula bölgesiÜst kaplama tabakası, 225 km'den 260 km'ye (ters yön) ve 275 km'den 287 km'ye (ters yön) kadar olan kısımlarda kırma taş-mastik asfalt betonu kullanılarak değiştirildi. İÇİNDE Lipetsk bölgesi 356. kilometreden 464. kilometreye kadar olan kısım onarıldı.
482 km'den 487 km'ye ve 518 km'den 599 km'ye (Voronej bölgesi) kadar olan bölümlerde kaplamanın üst katmanı değiştirildi. Aynı bölgede 486 km'den 492 km'ye kadar olan kesimde ( ileri yön) yol yüzeyinin büyük onarımları için çalışmalar başladı. Kazı çalışmaları ve yolun 3 şeride genişletilmesi için temel atma çalışmaları da dahil olmak üzere hazırlık çalışmaları sürüyor. Çalışmaların Temmuz 2018'de tamamlanması planlanıyor.
Bu yıl yine büyük onarım çalışmaları, Rostov bölgesindeki otoyolun 1038. km'den 1056. km'ye kadar olan bir bölümünü etkiledi. Tatil sezonunda çalışma yapılmamasına rağmen kasıtlı olarak ara verildi ve bu önlenemedi.
Bu yıl yol işçilerine işin bir kısmını 15 Haziran'a kadar tamamlama görevi verildiğini, özellikle de Krasnodar'dan Arkhipo-Osipovka köyüne kadar olan bölümle ilgili olduğunu belirtmekte fayda var. “Geçmiş yıllardaki durumun tekrarlanmaması için mümkün olan her şey yapılmalıdır. İnsanlar dinlenmek için denize gittiklerinde tamir ekipmanı ve çitler görmek istemiyorlar, tatil yerinin atmosferini hissetmek istiyorlar. Vali mayıs ayında şöyle dedi: “Onlar için bu atmosferi yaratalım. Krasnodar bölgesi Veniamin Kondratyev. Bu son teslim tarihlerini sıkı bir şekilde kontrol etmeye çalıştılar, ancak iş kesintilerinden kaçınılamadı - Mayıs sonu ve Haziran başında kötü hava koşulları nedeniyle onarımlar tam olarak tamamlanamadı. Bu bağlamda Kuban yetkilileri Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nda bile toplandı. Adıge Cumhuriyeti başkanı da M-4 Don karayolundaki çalışma hızından memnun değildi.
Yeni ücretli bölüm Azak bölgesi ve protestolar yerel sakinler
Bu yılın mayıs ayında Rostov bölgesinin Azak bölgesinde üç yıllık yeniden yapılanmanın ardından trafik açıldı. Yaklaşık 28 km uzunluğunda bir bölüm 1B kategorisine getirildi - burada bir seviyedeki kavşaklar kaldırıldı ve gelen akışlar ayrıldı. Çalışmalar sırasında inşaatçılar karayolu üzerinde iki üst geçit, bir kavşak, tarım makineleri için bir geçit inşa etti, 2,3 km'den fazla gürültü bariyeri kurdu ve ayrıca otoyolun tüm bölümü boyunca aydınlatma kurdu. Yol kısmı 4 şeritten oluşuyor.
Bu kısmın 2017 yılı sonunda ödeneceği yaz aylarında biliniyordu, ancak ancak Ekim ayı sonunda ödenebilecekti. geniş bir daireye Nüfus, Azak ve Kagalnitsky adlı iki bölgenin yerel sakinleri ile federal yetkililer arasındaki çatışmanın farkına vardı. Bu bölgelerin nüfusunun %80'i Rostov-on-Don'da çalışıp eğitim gördükleri için her gün M-4 Don otoyolunu kullanıyor. Perspektif Geçiş ücreti onlara yakışmadı. Avtodor Şirketler Grubu, özel abonelikler geliştirerek fayda sağlamaya hazırdı. ücretli yollar Henüz Rusya Federasyonu yoktu ancak bölge sakinleri bu durumdan memnun değildi. M-4'ün ücretli bölümünün bir alternatifi Azak - Bataysk - Rostov-on-Don yoludur, ancak sakinlere göre durumu yetersiz.
“Hiç Samara-Azak otoyolunda araba kullandınız mı? Kişisel arabanıza binin ve lütfen etrafta dolaşın, sonra bir hafta sonra sizinle buluşup arabanızın nasıl olduğunu soracağım, sağlam mı, iyi durumda mı? Bu alternatif yol 1,5 metre genişliğinde, deliklere delik denemez, hendekler ve çukurlar var” dedi Samarskoye köyünün sakinlerinden biri Ekim ayı sonunda yetkililerle yaptığı toplantıda.
M-4 Don karayolu yakınındaki yerleşim yerlerinin sakinleri yalnızca bir seçenekten memnun kaldı: ücretsiz seyahat hatta Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'e bile başvurdular. Yerel sakinlere yapılan ödeme hiçbir zaman tamamen kaldırılmadı, ancak Avtodor Şirketler Grubu ile Rostov Bölgesi Hükümeti arasında vatandaşlar için "adil ödeme koşullarını" belirleyen özel bir anlaşma imzalandı. Bir binek otomobil için kilometre başına 50 kopek adil kabul edildi.
Tüm araç sahipleri için 1091'inci km'den 1119'uncu km'ye kadar olan bölüm boyunca seyahat 18 Aralık'tan itibaren ödenmeye başlandı. Burada geçerli açık sistemödeme - 1093 km'deki gişede yalnızca bir kez ödeme yapmanız gerekir. Gündüz (07:00 - 00:00 arası) nakit veya banka kartıyla ödeme yaparken, M-4 otoyolunun bu bölümünde kategori I arabalar için seyahat etmek 50 rubleye, geceleri ise 30 rubleye mal olacak. Transponderiniz varsa ücret sırasıyla 40 ruble ve 24 ruble olacaktır. Bunun Rostov bölgesindeki M-4 Don otoyolunun ilk ücretli bölümü olduğunu belirtelim.
Ayrıca 15 Ocak 2018'den itibaren Rusya'daki tüm ücretli otoyollarda tek bir transponderin çalışacağını da burada belirtelim - hangi operatörün verdiğine bakılmaksızın herhangi bir transponder ile seyahat için ödeme yapabilirsiniz. İlk olarak, M-4 Don otoyolunun ücretli bölümlerinin, M-3 Ukrayna bölümünün, M-11 Moskova - St. Petersburg otoyolunun bazı bölümlerinin ve Batı Yüksek Otoyolunun ücretli bölümlerinin operatörleri arasında operatör işbirliğine ilişkin bir anlaşma imzalandı. St. Petersburg'da Hız Çapı (WHSD). En son bağlanan kişi, Odintsovo çevre yolundaki M-1 Belarus otoyolunun ücretli bölümünün operatörüydü.
Yeni ve gelecek vaat eden alanlar
Mayıs 2017'de M-4 Don karayolu üzerinde Voronej bölgesi yeni ve önemli bir sitenin inşaatı başladı - Losevo köyünün ve Pavlovsk şehrinin bypass'ı. Yenisi 85,17 km uzunluğa sahip olacak (633 km'den 715 km'ye kadar), Bobrovsky, Pavlovsky ve Verkhnemamonsky bölgelerinin topraklarından geçecek. Yol, karşıdan gelen trafik için ayırıcılı 4 şeritli olacak, dolayısıyla kategori 1B'ye karşılık gelecek. Bypass üzerinde trafik ışıklı kavşaklar olmayacak; farklı seviyeler Tahmini hız 120 km/saat olacaktır.
Alanda 5 adet kavşak, 28 adet köprü ve üst geçit ile 7 adet rekreasyon alanı yapılması planlanıyor. Yedi tane daha yapay yapılar elden geçirilecek. Transstroymekhanizatsiya LLC ile 2016 yılı sonunda bypass inşaatı için uzun vadeli bir yatırım anlaşması imzalandığını, inşaat maliyetinin 62 milyar ruble'nin biraz üzerinde olacağını hatırlayalım. Artık çalışmalar programın ilerisinde; 2017'de uzmanlar üretim planını %86 oranında aştı. Çalışmanın Aralık 2020'de değil, planlanandan önce - 2019'da tamamlanması planlanıyor.
M-4 Don karayolunun 2018 yılındaki ana projelerinden birinin de olacağını belirtelim. Aksai'nin bypass'ı- Uzun süredir tartışılan otoyolun 1024 km'den 1091 km'ye kadar olan kısmı. Avtodor Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Sergei Kelbakh, 2016 yılında Aksay çevre yolu inşaat projesini son derece karlı ve önemli olarak nitelendirdi. Daha sonra Kırım yönünde trafikte bir artış kaydedildi ve Karadeniz kıyısı M-4 Don karayolu üzerinde, Aksai'yi bypass etme projesinin karlılığı Moskova ve St. Petersburg'daki projelerle karşılaştırılabilir.
2017 yılında, M-4 Don bölümünün yeniden inşa projesine ilişkin teknik ve maliyet tahmini belgeleri Rusya'daki FAA Glavgosexpertiza'dan olumlu sonuç aldı. Proje 3 binanın inşasını ve yeniden inşasını öngörüyor ulaşım kavşakları 8 adet köprü ve üst geçit, 1 adet yaya geçidi. Yol, dört şeritli ve dış aydınlatmalı IB kategorisine yükseltilecek. Buradaki yol kaplama tasarımının Alman standartlarına göre geliştirildiğini belirtmekte fayda var. Aralık 2017'de hazırlık çalışmalarının Transstroymekhanizatsiya şirketi tarafından yürütüleceği öğrenildi - açık artırmayı kazanan şirket oldu. İşin maliyeti 4 milyar 793 milyon 601 bin ruble olacak.
Ayrıca 2017 yılında Avtodor'un bilimsel ve teknik konseyi inşaat seçeneğini onayladı. Krasnodar şehrinin uzak batı bypass'ı- M-4 Don otoyolunu Krasnodar - Temryuk - Bely Çiftliği bölgesel yoluna bağlayacak bir yol. Güzergah, Maryanskaya köyü bölgesinde Kopanskaya, Novovelichkovskaya ve Novotitarovskaya köylerini atlayarak ve 1304. km'de Oktyabrsky köyü bölgesinde döşenecek. M-4. Yolun inşaatı 30 milyar rubleye mal olacak ve çalışmalar 2018 gibi erken bir tarihte başlayabilir.
Yol kenarı servis ve dinlenme alanları
2017 yılında Moskova bölgesinde birkaç önemli nesneler yol kullanıcılarının konforu için. Böylece, Ekim ayında, 37. kilometrede, olanaklara ve ücretsiz Wi-Fi'ye sahip 54 koltuklu bir kafe, bir bakkal, 16 araçlık kamyonlar ve 37 araçlık otoparkın yanı sıra bir park yeri de dahil olmak üzere kapsamlı bir rekreasyon alanı ortaya çıktı. sokak rekreasyon alanı. Artık site yaz aylarında günde 300 kişiyi ağırlamaya hazır. gelecek yıl genişletilmesi planlanıyor. Avtodora Şirketler Grubu, M-4 Don karayolunun 68. km'de, 74. km'de, 76. km'de ve ayrıca 143. km'de olmak üzere dört bölümünde daha benzer kompleks sahalar donatmayı planlıyor. İlk durumda olduğu gibi hizmet alanlarını özel girişimciler yönetecek.
Kasım ayında güzergahın 56. kilometresinde çok işlevli bölge Bir benzin istasyonu temelinde çalışan yol kenarı servisi (MFS). Kafeler, otoparklar ve dinlenme alanları bulunmaktadır. Avtodor planına göre 2019 yılına kadar 46 adet çok işlevli bölgenin oluşturulması gerekiyor.
Ayrıca Moskova bölgesinde, M-4 Don'da bu yazdan bu yana iki hava kirliliği izleme istasyonu faaliyete geçti. Bunlardan biri otoyolun 71. kilometresindeki geçiş ücreti (TCP), ikincisi ise otoyolun 68. kilometresinde bulunuyor. Haziran ayından ekim ayına kadar olan çalışma döneminde istasyonlarda aşırı tüketim kaydedildi. zararlı maddeler Dağılım için elverişsiz hava koşullarından kaynaklanan havada. Genel olarak içerik zararlı kirlilikler V atmosferik hava Uzmanlar, normlara uyduğunu söylüyor.
En çok korkunç kazalar M-4 Don karayolu üzerinde
M-4 Don karayolu araç sahipleri arasında en popüler güzergahlardan biri olduğundan, insanların buraya kayıt olması kaçınılmazdır. büyük sayı Trafik kazası. Neredeyse her gün kaza oluyor ölümcül ve genellikle günde birden fazla, biri diğerinden daha korkunç. Ciddi sonuçları olan büyük trafik kazaları nadir değildir ve çoğu kazada katılımcılardan biri bir kamyondur.
Böylece 14 Şubat 2017'de iki bölgede aynı anda üç korkunç kaza meydana geldi. Rostov bölgesinde keskin bir bozulma nedeniyle hava koşulları M-4 Don'un 1017'nci kilometresinde DAF ağır kamyonun sürücüsünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi sonucu kamyon, Mercedes otomobilin üzerine devrildi, sürücü ise olay yerinde hayatını kaybetti. 1091'inci kilometrede Hyundai Santa Fe kullanan kadın sürücü direksiyon hakimiyetini kaybederek takla attı. yaklaşan şerit Scania kamyonuna çarptığı pist. Kamyonda aralarında 14 yaşında bir kız çocuğunun da bulunduğu iki yolcu hayatını kaybetti. O dönemde otoyolun da karla kaplı olduğu Voronezh bölgesinde, 471. kilometrede arka arkaya çok sayıda kaza meydana geldi. İÇİNDE toplam 12'yi vur Araçlar.
İçin yaz dönemi En korkunç kazalar Krasnodar Bölgesi ve Tula Bölgesi'nde kaydedildi. Yani, 6 Temmuz'da Kuban'da 1433 km'lik bölgede yerleşim yerleri Gorsky ve Defanovka, Nissan Almera karşı şeride geçti ve bir GAZ kamyonuna çarptı. Yabancı otomobilin sürücüsü ve 3 yolcusu olmak üzere 4 kişi olay yerinde hayatını kaybetti. 26 Temmuz'da Tula bölgesinde, 271. kilometrede (Volovsky bölgesi), Hyundai Starex minivanının bir Volvo kamyonla çarpışması sonucu minivanın iki yolcusu öldü, dört kişi daha yaralandı. Hyundai arabasından neredeyse hiçbir şey kalmadı. Her iki kaza da gündüz saatlerinde meydana geldi.
M-4 karayolunda 2017 sonbaharı bir ölümle başladı. 1 Eylül'de 45. km'deki Domodedovo bölgesinde bir Toyota Corolla otoyoldan geçen bir yayaya çarptı. Araç durduktan sonra bir kamyon çarptı. Kazada 4 kişi mağdur oldu: Yabancı araçtan 3 kişi ve ölenler arasında 14 yaşında bir kız çocuğu da vardı. 3 Eylül'de, Voronej bölgesindeki bir tesiste, 631. kilometrede, 35 yaşındaki Freightliner ağır kamyon şoförü, yoldan geçen düzinelerce arabayla çarpıştı. Toplamda 30'a yakın aracın karıştığı kazada 4 kişi de yaralandı.
Domodedovo bölgesinde yolcu otobüsünün karıştığı bir başka kaza da 21 Kasım'da meydana geldi. 35. kilometrede içinde 46 yolcu bulunan Neoplan otobüsü, aynı yönde hareket eden iki Ford ve Mitsubishi otomobile çarptı. Çarpışmanın ardından otobüs bariyerlere çarparak hendeğe uçtu ve devrildi. Polisin daha önce tespit ettiği gibi otobüs şoförü direksiyon başında uyuyakalmıştı. Kazada 11 kişi yaralandı.
Eylül ayının sonunda, 26'sı gecesi, Goryaçiy Klyuch (Krasnodar Bölgesi) bölgesinde, Abhazya'dan gelen hacıları taşıyan King Long yolcu otobüsü kazaya karıştı. Otobüs, çakıl taşıyan bir MAN kamyonuyla çarpıştı, ardından kamyon bir Toyota otomobiline çarptı. Sonuç olarak 6 kişi öldü, 18 kişi de yaralandı. 15 Kasım gecesi Rostov bölgesinde GAZelle Next minibüsü ve KAMAZ kamyonu trafik kazasına karıştı ve olay yerinde beş kişi hayatını kaybetti. Ölenlerin hepsi Gazelle'de seyahat ediyordu.
Ancak 2017 yılının 11 aylık döneminde 2016 yılının aynı dönemine göre düşüş kaydedildi toplam sayı M-4 Don otoyolunda trafik kazaları - %1,8 oranında. Bu veriler Avtodor Şirketler Grubu tarafından DorInfo portalına sağlandı. Bu dönemde can kaybı, özellikle de ölüm sayısı yüzde 10,5 azaldı. Karayolunun ücretli kesimlerinde ise kaza sayısında %12,2, ölümlü kaza sayısında ise %15 oranında azalma görüldü.
M-4 Don karayolunda yol güvenliğinin artırılması
2017 yılında M-4 Don karayolunda yol güvenliğini artırmaya yönelik çalışmaların önemli bir kısmı Rostov bölgesinde gerçekleştirildi. Özellikle 1032 km'den 1033 km'ye ve 1036 km'den 1037 km'ye kadar olan kesimlerde yolların aksları boyunca kablo çit döşendi. Ayrıca güzergahın bazı kısımlarında, ışık göstergeli "yaya geçidi" yol işaretlerinin kopyalarını, yolun üzerinde otonom trafik ışıklarını ve yaya geçitleri için otonom aydınlatmayı gösteren sinyal direkleri vardı.
Lipetsk, Tula ve Voronej bölgelerine çağrı tipi trafik ışıkları yerleştirildi. 384. km ve 391. km'deki otoyol kavşakları aydınlatıldı. İÇİNDE seçilmiş yerler termoplastik kullanılarak yolun kenarı boyunca boylamasına gürültü işaretleri uygulandı. Trafik kazalarının yoğunlaştığı bölgelerde aydınlatma direklerinin önüne metal bariyer çit çekildi, dublör tabelalar yerleştirildi ve işaretlemeler yapıldı. Kazaların sıcak noktalarında sınırlayıcılar (özel şerit ayırıcılar) ortaya çıktı.
Daria Kiltsova
Fotoğraf: GC Avtodor, İçişleri Bakanlığı Arşivi, DorInfo
Büyük yenileme ve onarım sahalarındaki trafik yönetimine ilişkin bilgiler otoyol M4 "Don" ve 2017 yılı için yapay yapılar
Adigey Cumhuriyeti'ndeki M4 Don federal karayolunda (Moskova - Novorossiysk) köprü onarımları nedeniyle trafik sınırlı olacak. Bu, Cumhuriyet Trafik Polisi'nin propaganda departmanı tarafından bildirildi. Devlet Trafik Müfettişliği'ne göre, bu yıl 18 Mayıs - 17 Haziran tarihleri arasında M4 Don otoyolunun 1341., 1342. ve 1351. km'lerinde bulunan köprü yapılarında gündüz saatlerinde onarım çalışmaları gerçekleştirilecek ve bunlardan birinin kademeli olarak kapanması sağlanacak. dört şerit. Öncelikli olarak Krasnodar yönünde şeritler kapatılacak.
İhale dokümanlarına göre M4 otoyolunun Rostov bölgesindeki 1071 km'den 1074 km'ye kadar olan kısmı en geç 10 Kasım 2017'ye kadar, 1074'ten 1091 km'ye kadar olan kısmı ise 30 Ekim 2018'e kadar onarılacak.
Bölge trafik polisi, Rostov bölgesinin Aksai ilçesinde M4 Don otoyolunun 1054 ila 1056 km arasındaki bölümünde otoyolun onarımı nedeniyle trafiğin zor olduğunu bildirdi. 11 Mart 2017'den bu yana burada büyük yenileme çalışmaları yürütülüyor. güney yönü 20 gün içerisinde tamamlanması planlanıyor. Trafik polisi, "Şu anda trafik yönetimi her yönde tek şeritte yürütülüyor ve bu nedenle bu bölgedeki trafik zor" dedi.
1 Nisan 2017'de Rostov bölgesindeki M4 Don federal karayolunun (km 933 - km 982) bölümünde onarımlar başlıyor. Yolun standart durumunun sağlanması ve bu alanda yol güvenliğinin sağlanması amacıyla çalışmalar yapılıyor. Trafik iki şerit halinde düzenlenecek ve trafik karşı şeride yönlendirilecek. Çalışmalar 1 Nisan - 20 Eylül 2017 tarihleri arasında gerçekleştirilecektir. Devlet şirketi Avtodor, yaşanan geçici rahatsızlıktan dolayı sürücülerden özür diler.
Nisan 2017'de otoyolun karşısındaki üst geçidin onarımına başlanacak. yerel önem(Grushevskaya istasyonu), M4 Don federal otoyolunun 1034 km'sinde. 4 Nisan'dan itibaren, onarım çalışmaları süresince üst geçitte trafik yönetim planlarının düzenlenmesi (geçici işaretlemelerin uygulanması, işaretlerin takılması) çalışmaları başlayacak. Mezun olduktan sonra hazırlık çalışması Trafik değiştirilecek ve yapının karayolunda çalışmalara başlanacak. Yol ve yol güvenliğinin standart hale getirilmesi için çalışmalar yapılıyor. Öncelikle sağ yapıda, M4 Don otoyolunun direkt yönünde, Moskova - Novorossiysk, ardından solda çalışmalar yapılacak. Devlet şirketi Avtodor, yaşanan geçici rahatsızlıktan dolayı özür diler.
Bugün Avtodor'dan Şahtı-Kamensk-Şahtinsk bölümüyle ilgili şu yanıtı aldım:
Konstantin, onarım programı Devlet şirketi 2017 - 2018 için “Avtodor” aşağıdaki bölümlerin onarımını sağlar:
- km 933 - km 938 - 2017. İşin tamamlanması için son tarih 1 Haziran 2017'ye kadar
- km 938 - km 950 - 2017. işin tamamlanması için son tarih 1 Temmuz 2017'ye kadar
- km 974 - km 982 - 2017. işin tamamlanması için son tarih 10/1/17'ye kadar
- km 1007-km 1024 - 2017. İşin tamamlanması için son tarih 1 Kasım 2017'ye kadar
- km 1071 - km 1074 - 2017. İşin tamamlanması için son tarih 1 Haziran 2017'ye kadar
- km 950 - km 974 - 2018. İşin tamamlanması için son tarih 1 Haziran 2018'e kadar
- km 982 - 1007 - 2018. İşin tamamlanması için son tarih 1 Haziran 2018'e kadar
- km 1074 - km 1091 - 2018. İşin tamamlanması için son tarih 1 Haziran 2018'e kadar
— km 1063 — km 1071, km 1065 ve km 1070'teki üst geçitler dahil olmak üzere büyük onarımlar 2017-2018 çalışma dönemi 06/01/18'e kadar
Büyük onarımlar 1038+000-1056+000 Yolun bir yarısında çalışma yapılırken diğer yarısı boyunca çalışma yapılıyor 03.2017-12.2017
Büyük onarımlar 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
Onarım 1240+000-1248+800 Yolun bir yarısında çalışma yapılırken diğer yarısı boyunca çalışma yapılıyor 09.2016-05.2017
Onarım 1248+800-1251+848 Yolun bir yarısında çalışma yapılırken diğer yarısında çalışma yapılıyor 08.2016-05.2017
Üst geçitte büyük onarım demiryolu 1335+210-1335+412 Trafik ters yönde bir üst geçit boyunca düzenlenmiştir: Novorossiysk'e doğru 3 m genişliğinde iki şerit, Moskova'ya doğru 3 m genişliğinde iki şerit -11.2016-03.2017
Heyelan önleyici tedbirler 1401+340-1402+000 08.2016-03.2017
Büyük onarımlar 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
Büyük onarımlar 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
Büyük onarımlar 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
Büyük onarımlar 1437+685-1438+085 Yolun bir yarısında çalışma yapılırken diğer yarısı boyunca çalışma yapılıyor 09.2016-03.2017
Büyük onarımlar 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017
Yıllardır denize giden yol olan M4 Don otoyolunun nasıl dönüştüğünü izliyoruz. Hiçbir zaman pitoresk olmamıştı ama şimdi aynı zamanda Rusya'nın en modern rotası. Yeni modern benzin istasyonları, rekreasyon alanları, kafeler, oteller - hepsi orada yeterli miktar. Kaliteli yol yüzeyi, dört şeritli trafik, tamponlar, aydınlatma ve acil çağrı noktaları (ücretli bölümlerde) yolculuğun sakin ve güvenli olmasını sağlar. Eski M4'ü kullanan ve karşılaştırma fırsatı bulanlar, tüm yeniliklerin iyi olduğunu anlıyorlar. Kötü şöhretli ücretli alanlar dahil. M4 boyunca bir transponder ile (her iki yönde!) Seyahat ederek 1.100 rubleden biraz fazla para ödedik. Hızlı, güvenli ve konforlu bir sürüş için fena para değil. Eğer inanırsan son haberler 2017 sonbaharında iki bölüm daha açılacak - Rostov bölgesinde (1091,6 - 1119,5 km) ve Krasnodar Bölgesi'nde (1195 - 1319 km).
LT Travellers Club'da M4 hakkında birçok makale var. Ve öyle görünüyor ki sakinleşebiliriz. Ama hayır. Birincisi, rota her yıl bazı yerlerde tanınmayacak şekilde değişiyor. Size bu değişiklikleri göstereceğim. İkinci olarak, test edilen yenilerini teslim edeceğim kişisel deneyim“şifreler ve görünüşler” - Rostov-on-Don'da iki kez gece kaldığımız Avrasya Oteli ve M4'te oraya gidiş-dönüşte yemek yediğimiz bir kafe.
Her zamanki gibi iki etapta güneye doğru ilerledik. İlk gün, 1.100 kilometrelik Rostov-on-Don'a giden bir maraton. İkinci gün ise 560 kilometrelik Soçi'ye doğru kararlı bir ilerleme. Kilometre olarak daha kısa ama daha az yoğun değil. Sizi M4 (Moskova - Novorossiysk) ve A147 (Dzhubga - Tuapse - Soçi - Adler) boyunca arabayla Soçi'ye gitmeye davet ediyorum.
Reklamcılık - kulüp desteği
Sabah erkenden, saat dörtte yola çıkmak istiyorduk. Ama her zamanki gibi ortaya çıktı. Geç yattık. Uzun süre uyuyamadık. Sonuç olarak saat altıda başladık.
Pazar günü Moskova Çevre Yolu'nda çok az araba vardı. M4'e 40 dakikada ulaştık.
Yol boyunca çok az araba vardı. Üç bölgede (Losevo köyü, Likhaya nehri öncesi ve Krasny Kolos köyü öncesi) trafik sıkışıklığı olmasaydı, Rostov'a çok çabuk ulaşırdık.
Tüm ücretli bölümler bir aktarıcı aracılığıyla yönlendiriliyordu. Bu harika şeyi geçen yıl ağustos ayında gittiğimizde satın almıştık. Bir yıl boyunca birkaç kez kullandık. Ama içinde tam güç sadece bu sefer test edildi.
Transponder kullanarak sürüşün çok karlı olduğu ortaya çıktı. Ücretli bölümler her iki yol bize 1.146 rubleye mal oldu. İşte tam çıktı.
Bu aynı zamanda zaman açısından da önemli bir tasarruftur; ödeme yapmak için sıraya girmenize gerek yoktur. Toplamda bir saat tasarruf ettiğimizi düşünüyorum. Ve bu neredeyse bedava bir yolda!
Genellikle ilk yakıt ikmalimizi Moskova bölgesindeki bir Shell benzin istasyonunda yapıyoruz ve orada Pompomchik'te bir şeyler atıştırmak için duruyoruz. Bu sefer araba zaten benzinle doluydu ve canım hiç yemek yemek istemiyordu.
M4'e yeni gelenlere bir mesaj: Her ücretli bölüme, daha doğrusu gişelere yaklaşırken hangi şeride girdiğinize dikkat edin. Transponder kullananlar için şeritler her zaman işaretlenmiştir; bu aynı zamanda yeşilşeritlerin kendileri ve yazıt " T geçişi"şeridin üzerinde. Eğer transponderiniz yoksa bu şeride girmeniz hem kendiniz hem de başkaları için trafik sıkıntısı yaratacaktır.
Don Otoyolu boyunca birçok unutulmaz manzara var. Tula bölgesindeki yolun yukarısındaki tepede duran haçı fark ettiniz mi? Savaşçı Eugene'e mi geçeceksiniz?
19 yaşındaki asker Yevgeny Rodionov Birinci'de haydutlar tarafından öldürüldü Çeçen savaşı, haçını çıkarmayı ve inancını değiştirmeyi reddettiğinde. Bu haç, şefkatli insanların kişisel bir girişimidir.
Tula bölgesindeki M4 boyunca giderken Iveron İkonu Tapınağı'na her zaman hayranlık duyarım Tanrı'nın annesi Venevsky bölgesi Borshchevoye köyünde (183 km.).
Geçen süre zarfında Don karayolu üzerinde birçok yeni otel açıldı, eskileri yenilendi. 200. kilometrede parlak turuncu Eden motelini (Venevsky bölgesi, Kukuy köyü) fark ettim. Yer popüler.
Otel "Ilyinka" 220 km uzaklıkta. M4 Don otoyolu da yeni olanlardan biri.
M4'teki yol yüzeyinin kalitesi mükemmel. Hemen hemen tüm bölgelerde çarpma durakları vardır.
Bazı köprü ve üst geçitler henüz tam olarak tamamlanmadı.
Oradaki asfalt daha kötü, bunu fotoğraflardan bile görebiliyorsunuz. :)
Bazı yerlerde bitirme çalışmaları sürüyor.
Öğle yemeğini Novaya Usman'daki Sympatio pizzacıda yemeye karar verdik. Açlık zaten midemizi dayanılmaz hale getirdiği için 720. kilometreye kadar beklememeye karar verdik.
Ancak Usman'ın bir trajikomedi olduğu ortaya çıktı. Otoyolun bir sonraki ücretli bölümünden önce sarı tabelaya dikkat etmedik. Ve Novaya Usman'ı atlayarak yeni bir ücretli bölüm açıldığını söyledi.
Gişe gişesini tek nefeste geçiyoruz.
Tabelalara bakmadan beyaz yol işaretleri "M4" boyunca ilerliyoruz.
Ve ancak şu anda başımızı kaldırıp pizzacıya "Elveda" diyoruz. Komik olan şey, dönüşte kazara yanlış rotayı izlememizdi. ücretli yol ve Osman'da sona erdi. “Simpatio” adlı pizzacının artık var olmadığını görünce şaşırdık. Yani bu sefer Tanrı bizi gereksiz zaman kaybetmekten kurtardı.
Bu sefer pistte çok sayıda St. Petersburg arabası ve tabii ki Moskova arabası vardı. Her zaman çoğunluktadırlar. Ama göre genel duygular Artık her yerden güneye doğru gidiyorlar. Beş yıl önce bu yoktu. Ekonomik, kullanışlı ve eğlenceli olması nedeniyle yol gezileri çok popüler hale geldi.
Yine sıraya girmeden ödeme noktasından geçiyoruz. Teşekkürler aktarıcı!
Yolda ve dönüşte aktif inşaatı gözlemledik çevre yolu Losevo ve Pavlovsk civarında. Bu sefer Losevo'da durmak zorunda kaldık. Daha fazla olmasa da kesinlikle 40 dakika kaybettik.
Ve işte Lukoil 720. kilometrede. Arabayı doldurup öğle yemeğine çıkıyoruz. Zaten 9,5 saattir yoldayız. Şans eseri yanımıza geleneksel meyveler almadık (şeftali, dilimlenmiş ve kayısı almayı seviyoruz; yemek hafif ama doyurucu).
Dönüşte 749. kilometredeki Tatneft benzin istasyonunda bir kafeye uğradık. (Moskova'dan). Güneye giderken onu fark ettim. Yolun her iki yanında yeni benzin istasyonları var.
Tatneft, Dyadin'in (Voronej bölgesinin Bogucharsky bölgesindeki bir çiftlik) hemen arkasında yer almaktadır. Arabayla geçmek imkansız. Dyadin için - eğer Moskova'ya gidersen! Dyadin'den önce - eğer denize gidersen!
Kafe küçük. Bir mağaza ve çocuk oyun odası bulunmaktadır.
Yemekler çok lezzetli, ev yapımı. Gerçekten çok keyif aldık. Yanımıza almak için biraz daha turta aldık. Etli gerçek pancar çorbası. Kürk manto altında ringa balığı, mantı ve balıklar çok lezzetlidir. Berry suyu - harika, doğal.
Likhaya Nehri önünde ciddi bir trafik sıkışıklığının ortasında kaldık.
Bu sevimli köpek yan tarafta bizimle takılıyordu.
Neredeyse Rostov'dan önce, daha doğrusu Krasny Kolos köyünün önünde başka bir trafik sıkışıklığını "yakaladık".
M4'teki yenilikler arasında Rostov bölgesi ve Krasnodar bölgesindeki birkaç yeni "Ponpon" da yer alıyor. Rostov'un önünde böyle bir zincir kafe açıldı. Evet, bir zamanlar Moskova bölgesi ağı federal hale geldi. Güvenilir yerlerde yemek yeme fırsatının olması iyi bir şey.
Rostov-on-Don'a zaten karanlıkta, saat 21.00'de girdik. Evden Rostov'a yolculuk 15,5 saat sürdü. Yaklaşık 2 buçuk saatimizi trafik sıkışıklığında geçirdik. Ve 720. kilometrede dinlenmemiz için bir saat. Toplam - 90 km/saatlik mütevazı hızımızla 12 saatlik saf bir yolculuk.
Ertesi gün deniz yolculuğumuza devam ettik.
Kahvaltıyı otelde yaptık. Kahvaltı pek doyurucu değil ama atıştırmalık olarak gayet iyi. Rostov'un dışında başka bir "Pomponçik" gördük. Ama şu ana kadar hâlâ yemek yemek istemiyordum.
Rostov-on-Don, neredeyse Rostov bölgesi ve Krasnodar bölgesinin sınırında yer almaktadır. “Korkmaya” vaktiniz kalmadan Kuban'a giriyorsunuz. Benim için bu en titrek, en tatlı ve en heyecanlı an. Kuban bölgesini seviyorum, güneyimizi seviyorum, oraya arabayla gitmeyi seviyorum!
Ayçiçekleriyle dolu bu geniş, misafirperver "kemerin" altından geçtiğimde ruhum yüksek sesle "Krasnodar Bölgesi'ne hoş geldiniz" şarkısını söylüyor.
Aynı şekilde, şu yazıyı okuduğumda da ruhum ağlıyor. ters taraf: "Sizleri yine bekliyoruz. Krasnodar bölgesinin tatil köyleri."
M4 karayolunun unutulmaz dönüm noktası - anıt kompleksi"Kazak Zafer Alanı" Uzaktan şaha kalkmış bir atın üzerindeki bir binici görülüyor. Anıtın üzerindeki yazıt: "Ağustos 1942'de burada, 4. Muhafız Kuban Kazak Kolordusu, Kafkasya'nın kapılarını savunarak, cesareti ve yüce ruhuyla dünyayı şaşırtarak ölümüne durdu."
Anıtın yolun arka tarafından görünümü.
Tikhoretsk'e dönüşte M4 sağa keskin bir dönüş yapıyor.
Uzun süredir bu alanda devam eden onarım çalışmalarının henüz tam olarak tamamlanmaması bizi hayrete düşürdü. Sadece 10 kilometre olmasına rağmen tek şeritli yolda ağır kamyonun sıkıntısını çekmek zorunda kaldım.
1.252 km'de. her şey yolunda gitti ve pist başladı.
Karayolu üzerindeki yeni benzin istasyonlarından biri. İnan bana, M4'ün tamamında bunlardan çok var. Üstelik bunlar içinde kafe ve mağazanın da bulunduğu kompleksler.
Krasnodar'da tabela olmadığı için çevre yoluna giden dönüşü kaçırdık. İyi ki bunu zamanında anladık ve şehre girmedik. Geri dönmek zorunda kaldım. Bu arada dönüş yolunda zaten bir tabela vardı.
Saat bir civarındaydı. Başlangıçta kalmayı düşünsek de dayanamadık ve aynı “Pomponchik”te bir şeyler atıştırmaya karar verdik.
Krasnodar "Pomponchik" bizim favorimiz. Çok lezzetli yemekler! Kefirle yapılan okroshka mükemmel. Kafkas aksanlı Chebureks - baharatlı, çok lezzetli. Ve burada ne tür çörekler var... Gerçek olanlar! Şimdi yaptığımızdan tamamen farklı bir hamur. Çocukluğumun çörekleri. Kesinlikle tavsiye ederim!
Ve işte dayanamadığımız “Kazaklar”.
