Olumlu ve olumsuz duygular

Ayırt etmek olumlu Ve olumsuz duygular. Sürücünün yüksek becerisi, arabayı göreceli olarak daha kolay sürmesine ve zevk, tatmin ve gurur yaşamasına olanak tanır. Ancak sürücü faaliyetlerinde ağırlıklı olarak, özellikle deneyim eksikliği veya yetersizliği psikolojik nitelikler sürüş faaliyetinin gereklilikleri, hala olumsuz duygular var: korku, belirsizlik, şüphe vb. Olumsuz duyguların nedeni sıklıkla ve beklenmedik bir şekilde ortaya çıkıyor tehlikeli durumlar, zaman yetersizliği, zayıf görüş ve yol durumu hakkında bilgi eksikliği, tatmin edici olmayan yol durumu, yolcuların yüksek sorumluluğu, sık sık çok önemli kararlar alma, ağrılı durum, yorgunluk vb. ile zorunlu tempo koşullarında çalışma. sinir gerginliği Yoğun trafik akışında veya konvoyda araç kullanırken olumsuz duyguların hakim olduğu sürücüler gözlemleniyor. Bu gibi durumlarda, sürücü trafik akış hızına uzun süre dayanmak zorunda kalır ve bu genellikle onun beceri düzeyine karşılık gelmez ve psikolojik özellikler. İşyerinde yaşanan talihsiz bir durum veya idarenin ceza tehdidi, ailevi sıkıntılar, çatışma durumları rota boyunca performansı düşüren olumsuz duyguların da nedeni olabilir.

Rus fizyolog P. V. Simonov tarafından geliştirilen duyguların bilgi teorisine göre, duygular vücudun ihtiyaçları karşılanmadığında ortaya çıkar ve kronik bilgi eksikliği koşullarında onları tatmin etmeye zorlanır. Başka bir Rus fizyolog P.K. Anokhin, duyguların motive edici olduğuna inanıyor. refleks mekanizması ihtiyaçların karşılanması amaçlanmaktadır. Bu teoriler ışığında, sürücünün olumsuz duygularının nedeninin, bilgi eksikliği veya yol durumunun doğru bir şekilde değerlendirilmesi için gerekli bilgileri elde etmek için gerekli zamanın olmaması ve dolayısıyla sürücünün olumsuz duygularının nedeni olabileceği varsayılabilir. Kontrol eylemlerinin zamanında yürütülmesi. Genç, deneyimsiz bir sürücünün olumsuz duyguları daha belirgindir, çünkü gerekli bilgiler geçmiş deneyimlerimden. Tüm bu durumlarda sürücü, kendisinin ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini sağlama ihtiyaçlarını karşılayamamakta, bu da olumsuz duygulara ve sinir gerginliğine neden olmaktadır.

Duygusal deneyimler yalnızca öznel duygular. Onlar her zaman ilişkilendirilir fizyolojik süreçler ve vücuttaki değişiklikler, bulan ve bulan dış ifade. Bazı duygusal deneyimler sırasında kişi kızarır, bazılarında ise rengi sararır. Duygulara yüz ifadeleri, yani yüz ifadeleri ve pantomimler - jestler, duruş, ses tonu ve ses seviyesindeki değişiklikler, konuşmanın temposu ve ifade gücü eşlik eder. Kalp atış hızında ve nefes almada değişiklikler, kas tonusunda değişiklikler, terleme ve hatta kan bileşiminde değişiklikler olur. Özel çalışmalar Sürücünün nabzının dakikada 70 ila 145 atım arasında değiştiği tespit edildi. İnişlerde, çıkışlarda ve hatta yolun düz kesimlerinde 90-150 km/saat hızla giderken kalp atış hızı dakikada 60-80 atım artar. Otomobil yarışmalarında sporcunun kalp atış hızı dakikada 200 atışa veya daha fazlasına çıkar. Sürücülerin duygusal heyecanının nedenleri, sürücünün önemsemediği en sıradan yol durumları da olabilir. Örneğin Fransız bilim adamları, şehirdeki normal sürüş sonrasında otoyola girerken sürücülerin kalp atış hızının dakikada 73 atıştan 115 atışa çıktığını gözlemledi. Yol durumu aniden zorlaştığında özellikle güçlü duygusal uyarılma meydana gelir. Bir arabanın beklenmedik bir şekilde kaymasının, özellikle deneyimsiz sürücülerde belirgin olan güçlü duygusal uyarılmaya neden olduğu deneysel olarak tespit edilmiştir. Bir araba simülatöründe kaymayı simüle ederken bile kalp atış hızı dakikada 25 - 40 atış artar.

Duyguların etkisi altında kişi, büyük fiziksel veya zihinsel çalışmalar yapmaya hızla hazırlanır. Aynı zamanda beklenmedik, tehlikeli durumlarda harekete geçmek için gerekli olabilecek vücudun yedek yetenekleri de harekete geçirilir. Deneysel çalışmalaröfke ve korku gibi duygusal tepkilerin adrenalin hormonunun adrenal bezler tarafından salgılanmasındaki artışla ilişkili olduğunu gösterdi. Kandaki görünüm artan miktar Adrenalin kanda şeker oluşumunun artmasına neden olur. Bu, kas gücünü ve performansını artırır, çünkü şeker, kas enerjisinin ana kaynaklarından biridir ve ayrıca adrenalin, yorgun kasların performansını çok hızlı bir şekilde geri yükleyebilir. Kandaki adrenalin benzeri maddelerin miktarı çalışma saatleri sürücüler için ilave çalışma süresi artışlarıyla karşılaştırıldığında kamyonlar%100 oranında banliyö otobüsleri, %141 oranında şehir içi otobüsler, %200 oranında şehir içi otobüsler, %210 oranında taksi şoförleri yer alıyor. Sunulan veriler, özellikle şehir içi yolcu taşımacılığında, normal faaliyet koşullarında bile sürücüler arasında ciddi duygusal stres olduğunu göstermektedir.

Böylece duygular yalnızca dışsal ifade almakla kalmaz, aynı zamanda yaşamsal değerlerin yeniden yapılandırılmasına da neden olur. fizyolojik fonksiyonlar seferberliği teşvik eden rezerv yetenekleri vücut. Bu aynı zamanda işitme ve görme artışıyla da ifade edilir. İnsan davranışlarında genel soğukkanlılık, artan uyanıklık ve ihtiyat ortaya çıkar, düşünme süreçleri hızlanır, duyusal-motor reaksiyonların süresi azalır ve kas gücü ve dayanıklılık, dikkatin yoğunluğu ve geçiş hızı artar, fiziksel ve zihinsel performans artar.

Stres

Özellikle önemli, sorumlu ve tehdit edici durumlar ortaya çıkar duygusal durum buna denir stres. Stresİngilizceden tercüme edilmiştir - Gerilim. Bu terim 1935 yılında Kanadalı bilim adamı Hans Selye tarafından tanıtıldı. Ayırt etmek östres Ve sıkıntı. Östres- Bu, vücudun rezervlerinin harekete geçtiği, kişinin tehlikeden kaçınmasına ve yaşam için savaşmasına yardımcı olan iyi bir strestir. Böyle bir seferberliğin örneği şu olabilir: ünlü vaka Kendisine doğru koşan bir boğayı gören bir adam, çitin üzerinden o kadar yüksek atladı ki, aylar sonra, her yanından geçtiğinde durup uzun süre buna baktı. yüksek çit tam bir şaşkınlık içinde. Sıkıntı- kötü stres, yol açan keskin düşüş Vücudun psikofizyolojik yetenekleri. Sonuç olarak kişi kendini kurtarmak için hiçbir şey yapmaz ya da anlamsız davranışları tehlikeli durumu daha da ağırlaştırır.

Östres sırasında ortaya çıkan duygulara stenik duygular denir; bunlar vücudun yaşamsal aktivitesini ve kapasitesini arttırır. Sıkıntı halinde duygular astenik niteliktedir; kişinin psikofizyolojik yeteneklerini azaltırlar. Zor, tehlikeli durumlarda, bu duygular bazen davranışların tamamen dağılmasına neden olur. Tehlike altındaki bir kişinin yüzü donmuş bir maskeye benzer; hareketler orantısız, kötü koordineli, ani ve belirsiz hale gelir. Dikkat hacminde daralma var, dağıtımı ve değişimi yavaşlıyor. Bir sonraki eylemlerin ve bunların uygulanma sırasının unutulmasıyla ifade edilen hafıza bozulur. Düşünme bozulur, bu da yol durumunun yanlış değerlendirilmesine, karar vermenin yavaşlamasına ve bunların uygulanamamasına yol açar. Bu durum, zorlu trafik koşullarındaki bir öğrencide, kendisine pratik sürüş öğretilirken veya deneyimsiz, acemi bir sürücüde meydana gelebilir ve bu, hataların veya tamamen eylemsizliğin nedeni olabilir. Bu nedenle, acil bir durumda bir sürücünün olumsuz bir sonucu önlemek için hiçbir şey yapmadan başını direksiyon simidine koyduğu ve ölümüne kadar bu pozisyonda kaldığı bilinen bir durum vardır.

Stresin kötü ve iyi olarak bölünmesi çok keyfidir, çünkü çoğu şey sinir gerginliğinin derecesine ve süresine bağlıdır. Genellikle başlangıçta, her şeyde bir artışla ifade edilen bir mobilizasyon reaksiyonu meydana gelir. yaşam süreçleri(östres) ve daha sonra duygusal faktör harekete geçmeye devam ederse, vücudun uyum sağlama yeteneklerinin tükenmesi ve davranışta düzensizlik (sıkıntı) meydana gelir. Tehlikeli durumlarda korku ortaya çıkar ancak korkunun ifade edilme derecesi farklı insanlar aynı değil. Bazıları korku duygusunun üstesinden gelebilir, bazıları ise başaramaz. İÇİNDE ikinci durum kişi soğukkanlılığını ve inisiyatifini kaybeder, telaş ortaya çıkar, bu da kızarıklık ve uygunsuz eylemlere yol açar. Korkunun en güçlü ve en akut biçimi, çoğunlukla bir grup insanda kendini gösteren, ancak aynı zamanda tek bir kişide de ortaya çıkabilen paniktir. Panik özellikle tehlikeli durumlarda bir sürücüde meydana gelirse tehlikelidir, çünkü bu durumda durumu doğru bir şekilde değerlendirme yeteneğini, yeteneklerini ve kazayı önlemek için gerekli kontrol eylemlerini gerçekleştirme yeteneğini kaybeder.

Ancak olumsuz duyguların ve hatta korkunun her zaman olumsuz bir etkisi yoktur. Her şey nöropsikiyatrik stresin derecesine ve süresine bağlıdır. Bir kişi korkunun ve olumsuz duyguların üstesinden gelebilirse, bu, olumlu duygularda olduğu gibi onun psikofizyolojik yeteneklerini artırabilir. Pek çok insan, özellikle olumsuz duygularla ilişkili güçlü sinir gerginliğinin kişiye her zaman zararlı olduğuna inanır ve bu nedenle sağlığı korumak için olumsuz duygulardan kaçınmayı önerir. Bu tür tavsiyeler sosyal pasifliğe ve kayıtsızlığa yol açar, çünkü ona uyan kişi asla haklı bir davayı savunamaz ve sinir gerginliğinden kaynaklanıyorsa bir başkasına yardım etmeyecektir. Bu tür ahlaksız davranışlar sağlığın korunmasına yardımcı olmaz, çünkü aktif yaşam pozisyonu ve buna bağlı sinir gerginliği, vücudun stresli durumlara ve patojenik faktörlerin etkilerine karşı direncini geliştirir. Tehlikeli durumlarda aktif olarak hareket eden kişilerde nöropsikiyatrik bozukluklar çok daha az sıklıkta ve daha az belirgin olarak görülmektedir. Örneğin, uçuş sırasında bir kaza olması durumunda, bir felaketi önlemek için gergin bir mücadele veren pilotlar arasında, nöropsikotik alandaki bozukluklar genellikle yoktur veya durumu bilen diğer mürettebat üyelerine göre daha az belirgindir. yaklaşan tehlike, yapmayın aktif eylemler taahhüt etmeyin.

Bir kişi yaşamı boyunca sıklıkla büyük bir sinirsel aşırı yük yaşar, ancak etkileri kısa süreliyse ve iş ritmik olarak organize edilmişse bu, vücudun işleyişinde herhangi bir rahatsızlığa neden olmaz. Ancak önemli derecede sinir gerginliği olduğunda, ritim olmadığında ve düzenli molalar olduğunda, daha az olsa bile uzun süreli maruziyet bu tür faktörler yorgunluğa neden olur sinir hücreleri serebral korteks ve vücudun fonksiyonel yeteneklerinin azalması. Zorlu yol koşullarında ve özellikle beklenmedik tehlikeli durumlarda sürücüler arasında sıklıkla büyük sinir gerginliği meydana gelir. Ancak çoğu durumda sürücüler, ortaya çıkan sinir gerginliğini başarıyla atlatıyor ve olumsuz gelişmeleri önlemek için zamanında harekete geçiyor. Çoğu şey sürücünün deneyimine ve mesleki becerilerine bağlıdır. Bu tür durumların her biri ilk kez ortaya çıkan yeni başlayan biri, doğal olarak daha fazla sinir gerginliği yaşar ve bu, beceri eksikliği nedeniyle çoğu zaman hatalara ve kazalara yol açar.

Hem olumlu hem de olumsuz duyguların çok şiddetli aktığı bir insan kategorisi var. Bu tür insanlarda güçlü sinirsel heyecan, küçük bir nedenden dolayı bile çok hızlı bir şekilde ortaya çıkar ve bu da çoğu zaman uygunsuz eylem ve davranışlara yol açar. Bu tür insanlara dengesiz veya duygusal açıdan dengesiz denir. Duygusal dengesizlik nedeniyle uygunsuz davranışlarda bulunan sürücülerin, kişisel yaşam, Kuralları daha sık ihlal ediyorlar trafik ve trafik kazalarına katılanlar. Duygusal açıdan rahatsız kişiler kabul edilmez. havacılık okulları, psikofizyolojik seçim yöntemleriyle testi geçemedikleri için kabul sırasında elenirler. Ayrıca makinist olarak çalışmalarına da izin verilmiyor. demiryolu taşımacılığı. Ancak bu tür insanlara sıklıkla araba kullanırken rastlamak mümkündür. Bu durum karayolu güvenliği açısından ciddi bir tehdit oluşturmaktadır.

Yüksek duygusal uyarılmaya sahip bir sürücü her küçük şeyden rahatsız olur: Yolun yavaşça karşısına geçen bir yaya; sollamayı engelleyen bir araba; yolun hasarlı bölümleri; trafik ışığı sinyalinin yasaklanması vb. Bu tehlikelidir, çünkü uygunsuz eylemlerin kazaya yol açmasına neden olabilir. Sürücünün duygusal tepkilerini sürekli kontrol etmesi ve aşırı sinirsel heyecanı irade gücüyle bastırması gerekir. Bunu yapmak için, olumsuz duyguların üstesinden gelmeyi öğrenmeniz ve bu duyguları geliştirmeniz gerekir. güçlü iradeli nitelikler Kendine güven, belirlenen hedefe ulaşmada azim, cesaret, görev duygusu, öz kontrol, dayanıklılık gibi. Aşırı güçlü bir durumda sinirsel heyecan Sürücü, yol güvenliğini tehdit edeceğinden araç kullanmamalıdır.

Duygusal istikrar eğitimli olabilir. Güçlü iradeli adam büyük bir istek ve azimle duygusal dengesizliğinin üstesinden gelebilir. Bunu yapmak için hem işte hem de günlük yaşam Kendinizi kontrol etmeyi, yani olumlu duygular yaşarken aşırı heyecanlanmamayı ve başarısızlıklarla karşılaştığınızda cesaretinizi kaybetmemeyi öğrenin. Davranışlarınızı, uygunsuz duygulara neden olabilecek her şeye tepkilerinizi sürekli izlemelisiniz. Kendinizi dizginlemeyi öğrenmeniz gerekiyor.

Sürücülerde nöropsikotik yaralanmaları önlemek için, tüm trafik yönetim sisteminin sürücülerde olumsuz duygular uyandırmayacak şekilde düşünülmesi gerekir. Bu sistem, yol işaretlerinin açık, net bir şekilde görülebilmesini ve işaret sayısını aşmamasını sağlamalıdır. gereken minimum. Karayolundaki işaretler sürücünün işini zorlaştırmak yerine kolaylaştırmalıdır. Korkutucu posterler ve gereksiz posterler bulunmamalıdır. gereksiz bilgi. Sürücüler ile amirleri, birbirleri, yayalar ve trafik polisleri arasındaki ilişkilerin doğru olması gerekiyor.

İrade

Yol güvenliği için büyük değer Sürücünün tehlikeli yol durumlarının üstesinden gelme becerisine sahip olması duygusal stres, korku hissi ve kazaları önlemek için yeterli eylemler. Bu davranış, duygu ve iradenin etkileşimi olan duygusal-istemli istikrarla sağlanır.

İrade- bu, bir kişinin faaliyetlerini kontrol etme ve onları bilinçli olarak belirlenmiş bir hedefe ulaşmaya yönlendirme yeteneğidir. İç ve dış engellerin aşılmasına ilişkin eylemlere istemli denir. Bunları gerçekleştirmek için özel zihinsel gerilim, yani istemli çaba gereklidir. Ünlü film yönetmeni A.P. Dovzhenko, “Ateşli Yılların Hikayesi” filminin senaryosu üzerinde çalışırken, bir ordu cerrahı olan danışmanına sordu; “Cephedeki insanlarda sizi en çok etkileyen şey neydi?” Ve cevap verdi: “İrade edecek! Öndeki adam iradedir. Vasiyet var, insan var! Vasiyet yok, adam yok! Aslında korku duygusunu yenmeden başarılı bir şekilde mücadele edemezsiniz ve bu da irade gerektirir. Ve içinde barış zamanı, tehlikeli durumda aşırı koşullar Bir kişinin eylemleri onun duygusal ve istemli istikrarına bağlıdır. Kendini sıklıkla tehlikeli durumlarla karşı karşıya bulan bir sürücü için bu kalite özellikle önemlidir.

Gönüllü nitelikler şunları içerir: disiplin, azim, kararlılık, öz kontrol, cesaret.

Disiplin- bu, kişinin eylem ve eylemlerinin yasaların, kuralların ve düzenlemelerin gerekliliklerine tabi kılınmasıdır. Disiplin, resmi görevlerin vicdanlı bir şekilde yerine getirilmesi, titizliği belirleyen emir ve talimatların doğru bir şekilde yerine getirilmesiyle ifade edilir. Sürücü disiplini, tüm trafik kurallarına sıkı sıkıya uymak, teknik standartlara ve araç kullanım kurallarına uymak, davranış kültürü ve kıyafet temizliği ile ifade edilir. Disiplin aynı zamanda, alınan kararların özenle uygulanmasında, başlatılan işin eksiksiz ve kaliteli bir şekilde tamamlanmasında kendini gösteren titizlik anlamına da gelir.

Disiplinsizlik- Bu, sürücünün bildiği kural ve kısıtlamaların kasıtlı olarak ihlalidir; örneğin, hasta bir durumdayken veya alkol aldıktan sonra araba kullanmak, teknik olarak arızalı bir arabayla yolculuğa çıkmak, yasaklayan bir trafik ışığından geçmek, trafik kurallarını aşmak, izin verilen hız vb. Disiplinsiz insanlar genellikle ahlaki açıdan dengesiz, görevlerini hafife alan ve iş arkadaşlarına saygı duymayan kişilerdir.

Ancak bazen sürücü ihlalde bulunabilir mevcut kurallar Hazırlık eksikliğinden veya sınırlı psikofizyolojik yeteneklerin bir sonucu olarak hatalar yapabilirler. İkincisi şunları içerir: yavaş psikomotor reaksiyonlar, işitme kaybı, gece veya renkli görme bozukluğu vb. Örneğin, acil frenleme sırasında sürücü yavaş tepki verdiğini hesaba katmaz, frenlemeye geç başlar ve sonuç olarak çarpışır. öndeki araçla. araç. Karmaşık bir manevra yapmak veya aracı sürmek yüksek hız gerekli beceri ve deneyimin bulunmaması da kasıtsız disiplinsizliğe atfedilebilir. Doğal olarak, bu tür ihlallere yönelik tutum, bariz disiplinsizlik belirtilerine yönelik tutumdan farklı olmalıdır.

Genç, deneyimsiz sürücülerin disiplinsizliğinin nedeni çoğunlukla yeteneklerini abartmalarıdır. Birkaç ay bağımsız olarak çalıştıktan sonra, sürüş konusunda tamamen ustalaştıklarına inanırlar ve yalnızca mümkün olan manevraları yapmalarına izin verirler. deneyimli sürücüler(hızlı dönüşler, yüksek hızda sollama vb.). Bu tür ihlaller kötü niyetli olarak değerlendirilemez. Bunları önlemek için hem eğitim sırasında hem de bağımsız çalışmanın ilk aylarında eğitim ve kontrol önlemleri gereklidir.

Disiplin, iradeli bir nitelik olarak titizlik ile geliştirilir ve kişinin kendi üzerindeki taleplerini geliştirir. Planların yerine getirilmemesi veya emirlere, gereksinimlere, kurallara uyulmaması disiplinin azalmasına yol açar ve kişinin kendine yönelik yüksek talepleri, disiplini güçlendirerek iradeyi güçlendirir.

Sabır tüm engelleri aşarak bir kararı uzun süre ve ısrarla yerine getirme yeteneğiyle ifade edilir. Sabır - Bu, belirlenmiş bir hedefe ulaşmak için gönüllü çabaların sistematik bir tezahürüdür. Bir başka güçlü irade niteliği de azim ile ilişkilendirilir - sabır. Zorlu hava koşullarında uzun yolculuk yapan bir sürücü için, kötü yol Sık sık araba arızası yaşandığından, yolcuları veya yükleri belirli bir zaman diliminde varış yerlerine ulaştırmak için büyük bir azim ve büyük bir sabır gerekir. Daha deneyimli yoldaşların görüşleri ne olursa olsun, kişinin kendi işini yapma arzusunda kendini gösteren ısrarcı inatçılıktan ayırmak gerekir. dış koşullar ve eylemlerinin uygunluğu, her ne kadar açıkça en iyisi ve hatta yanlış olmasalar da, yalnızca tanınma açısından kendi görüşü ve yalnızca kişinin kendi eylemlerinin doğruluğu. Bu sürüş davranışı yol güvenliği açısından ciddi bir tehdit oluşturmaktadır. Sürücü sadece gerektiğinde ısrarcı olmamalı, aynı zamanda zamanında reddedebilmelidir. alınan karar ve değişen koşullar ve yol koşullarının gerektirmesi halinde eylemler. Örneğin, acelesi olsa ve geç kalsa bile, diğer yol kullanıcılarının güvenliği için tehdit oluşturduğunda hızını azaltmalı veya sollamayı bırakmalıdır.

Kararlılık - bilinçli, cesur ve sürdürülebilir kararları zamanında alabilme ve bunları tereddüt etmeden hayata geçirebilme yeteneğidir. Gereksiz acele, iradeden ziyade zayıflığın işaretidir. Gerçek kararlılık, eğer mümkünse, tüm koşullar dikkate alınarak daha makul bir şekilde verilebileceği ana kadar bir kararı erteleme yeteneğini içerir. Ancak kararlılık aynı zamanda risk alma ve bekleyemediğiniz durumlarda anında karar verme yeteneğini de gerektirir. Kararlı bir kişi kararlarında kararlıdır, kararsız bir kişi ise karar vermeden önce ve sonra tereddüt eder, bu da bazen alınan kararın mantıksız bir şekilde değişmesine ve hatalı eylemlere yol açar. Kararlılık var özel anlam sürücü için zor durumlar. Ve eğer bu gibi durumlarda hızlı bir şekilde karar verip harekete geçemezse, o zaman ya hiçbir şey yapmaz ya da çeşitli, bazen zıt eylemleri tamamlamaz ki bu da çoğu zaman kazaya neden olur. Bu tür kararsızlık, mevcut koşullar altında şu veya bu manevrayı doğru bir şekilde gerçekleştirebileceklerinden emin olmayan deneyimsiz sürücüler arasında daha sık görülmektedir.

Kararlılığı ayırt etmek gerekir dürtüsellik, karar vermede acele ve aceleci eylemlerle karakterize edilir. Dürtüsel bir sürücü, herhangi bir manevra yapmadan önce sonuçlarını düşünme zahmetine girmez. Hızlı hareket eder, ancak aynı hızla, az önce yaptığından pişman olur, çünkü bu tür eylemler genellikle kritik trafik durumları yaratır. Kararlarda ve eylemlerde bu kadar acele etmek bazen kararsızlıkla açıklanır ve sürücü adına karar vermenin temsili olduğu gerçeğiyle açıklanır. büyük zorluklar ve bu durumdan hızla kurtulmaya çalışıyor. Oto kontrol - Bu, bir hedefe ulaşmayı engelleyen korku, acı, öfke, yorgunluk duygularının bastırılmasıyla ifade edilen, kişinin kendisi üzerindeki gücüdür. Kendini koruma içgüdüsü insanın doğal bir özelliğidir. Yaklaşan tehlikeye kayıtsız kalacak kimse yok. Sözde "cesur" ve "korkak" arasındaki tüm fark, tehlikeye rağmen akıllıca ve kişinin görevinin (askeri, resmi, sivil, ahlaki) emirlerine uygun olarak hareket etme yeteneğinde veya tersine hareket edememesinde yatmaktadır. ). D.A. Furmanov, “Chapaev” adlı romanında bunu çok iyi ifade etti: “Bu, sanki ateş altında savaşta tamamen sakin olan insanlar varmış gibi, sadece şövalyece bir gevezelik. İnsan ırkında böyle bir kütük yoktur. Sakin görünmeye alışabilirsiniz, onurlu davranabilirsiniz, kendinizi dizginleyebilirsiniz ve dış koşulların etkisine yenik düşmeyebilirsiniz - bu farklı bir soru, ancak savaştan önce sakin insanlar yoktur, böyle insanlar yoktur ve olamaz.” Öz kontrol cesaretin temelidir, çünkü kişi korkuya rağmen hayatı ve refahı için tehlikeli olan engellerin üstesinden gelir. Beklenmedik bir tehlikeli durumda öz kontrolü yüksek olan cesur bir sürücü, enerji ve aktivite göstererek sadece gücünü ve yeteneklerini harekete geçirmekle kalmaz, aynı zamanda uygunsuz eylem ve davranışları da dizginleyebilir.

İrade, her zaman bilinçli olarak belirlenen hedeflere ulaşmayı amaçlayan ve belirli güdülere dayanan istemli eylemlerle ifade edilir. Güdü şu sorunun cevabıdır: Bir kişi neden ve ne için hedefine ulaşmak ister? İrade, kişinin duygu ve düşünceleriyle yakından ilgilidir.

Gönüllü eylemler her zaman iç veya dış engellerin aşılmasıyla ilişkilendirilir. Her neyse irade eylemi Bir kişinin kendisini gönüllü bir eylem gerçekleştirmeye dahili olarak hazırladığı bir hazırlık dönemini vurgulamak gerekir. Bu dönem iki anla karakterize edilir: güdülerin mücadelesi ve karar. Hazırlık döneminde kişi her bir güdünün önemini değerlendirir, hayal eder. olası sonuçlar bir nedeni veya diğerini seçerken ve ancak o zaman nihai karara varılır.

Örneğin, bir sürücü sürekli olarak şu sorulara karar verir: Öndeki arabayı geçmeli mi, geçmemeli mi? Yokuşu hemen mi tırmanacaksınız yoksa daha düşük bir vitese mi geçeceksiniz? Küçük bir dönüşten önce hızımı düşürmeli miyim yoksa düşürmemeli miyim? vesaire.

Güdülerin mücadelesi her zaman eylem için itici güç olan bir kararla sonuçlanmalıdır. Bir irade eyleminde en çok önemli Alınan kararın uygulanması var. Bir sürücü olarak, genellikle eylem gerektiren yol durumları ortaya çıkar. anlık kararlar. Ancak beklenmedik zorluklar nedeniyle kararın ertelenmesi söz konusu olabilir. Bu zorlukların üstesinden gelme ve kritik trafik durumlarında gerekli kontrol eylemlerini hızlı bir şekilde gerçekleştirme yeteneği, sürücünün iradesini karakterize eder.

Bir hedefe ulaşma yolunda engellerin ve zorlukların üstesinden gelindiğinde istemli nitelikler gelişir ve gelişir. Bir kişinin hedefi ne kadar netse ve ona ulaşmak için ne kadar çok çaba gerekiyorsa, o kadar çok daha fazla şans antrenman yapmak güçlü irade. Her istemli eylem yalnızca bir bağlantıyı, bir kişinin istemli faaliyetinin ayrı bir tezahürünü temsil eder, bu nedenle ayırt edilirler. istemli eylemler hedefe tek bir kararla ulaşılan istemli aktivite ve birçok istemli eylem gerektiren istemli aktivite. İradenin eğitimi onun sistematik eğitimiyle sağlanır. İradenin ancak istisnai, özel durumlarda geliştirildiğini düşünmek yanlıştır. Hedefinize ulaşana kadar her fırsatı değerlendirerek karar vermeyi öğrenmeli ve küçük şeylerde bile onlardan sapmadığınızdan emin olmalısınız. Sözünüzü tutacağınızdan emin değilseniz vermemelisiniz ve sözünüzü verdikten sonra, ne pahasına olursa olsun onu yerine getirmeye çalışmalısınız. Eksikliklerinizle mücadelede iradenizi eğitmek, onları fark etmek ve ısrarlı günlük çalışmalarla bunları düzeltmeye çalışmak gerekir. Bu nedenle, öfkeli, kontrol edilemeyen bir kişinin kendini dizginlemesi ve hiçbir durumda dürtüsel eylemlere ve eylemlere izin vermemesi gerekir. Belirsizlik, disiplinsizlik, dikkatsizlik, kararsızlık, özensizlik vb. gibi eksikliklerin üstesinden gelmeye çalışılmalıdır.

Ancak irade eğitimi, sürekli olarak, her gün ve her eyleminizin ve eyleminizin eleştirel bir değerlendirmesiyle yapılırsa hedefe ulaşacaktır. Günlük yaşamda irade eğitimi, istemli niteliklerin özellikle talep edildiği aşırı koşullarda davranış ve eylemlere olumlu bir transfer sağlar. yüksek talepler. Normal şartlarda dürtüselliğini yenemeyen bir sürücü yaşam durumları, eğer yol durumu aniden daha karmaşık hale gelirse, aceleci ve kötü düşünülmüş eylemleriyle acil bir durum yaratabilir. Aynı zamanda, bir kişiden yüksek talepler getiren faaliyetlerde istemli nitelikler özellikle iyi eğitilmiştir. Bu tür faaliyetler aynı zamanda sürücünün çalışmasını da içerir. Çalışma saatleri sırasında davranışını bilinçli olarak kontrol etmesi, yavaşlığın, aceleciliğin, kararsızlığın, öfkenin, sinirliliğin ve kendisine özgü diğer özelliklerin aktif olarak üstesinden gelmesi gerekir. olumsuz nitelikler ve trafik kurallarına harfiyen uydum.

Yalnızca bir kişinin deneyimleyebileceği bir sır değil büyük miktar duygular. Dünyada başka hiçbir şey yok yaşayan yaratık bu özelliğe sahip değildir. Bilim camiası arasındaki anlaşmazlıklar hâlâ azalmasa da çoğunluk, daha az gelişmiş kardeşlerimizin bazı duyguları deneyimleyebildiğine inanma eğiliminde. Onlara tamamen katılıyorum. Bir ödül verilen ve onu hemen saklayan köpeğe bir bakın.

Ama kişiye dönelim. Bir insan ne tür duygulara sahiptir, nereden gelirler ve genel olarak bunlar ne içindir?

Duygu nedir? Bunu duygularla karıştırmayın!

Duygu, bir duruma gösterilen kısa süreli tepkidir. Ve duygular, duyguların akışı veya mevcut durumlar altında kaybolmazlar, sabittirler ve onları yok etmek için çok çabalamalısınız.

Örnek: Kız onu gördü genç adam diğer tarafta. Öfkeli, üzgün ve incinmiş durumda. Ancak adamla konuştuktan sonra onun olduğu ortaya çıktı. kuzen bugün ziyarete gelen kişi. Durum çözüldü, duygular geçti, ancak en yoğun tutkuların olduğu anda bile duygu - aşk - kaybolmadı.

Umarım hisler ve duygular arasındaki farkı anlarsınız.

Ayrıca duygular yüzeyde yatıyor. Bir insanın komik olduğunu, korktuğunu ya da şaşkınlığını her zaman göreceksiniz. Ama duygular derinlerdedir, onlara o kadar kolay ulaşamazsınız. Bu genellikle bir kişiyi küçümsediğinizde olur, ancak mevcut koşullar nedeniyle olumlu bir tavır sergiliyormuş gibi davranarak onunla iletişim kurmak zorunda kalırsınız.

Duyguların sınıflandırılması

Birkaç düzine duygu var. Her şeyi dikkate almayacağız, yalnızca en temel olanlara odaklanacağız.

Üç grup ayırt edilebilir:

• Olumlu.
• Negatif.
• Doğal.

Grupların her birinde oldukça fazla sayıda duygusal ton mevcut, dolayısıyla kesin miktar hesaplamak neredeyse imkansızdır. Aşağıda sunulan insan duygularının listesi tam değildir, çünkü birçok ara duygu ve aynı anda birkaç duygunun simbiyozu vardır.

En çok büyük grup– bunlar olumsuz, ikinci sırada olumlu. Nötr grup en küçük olanıdır.

İşte burada başlayacağız.

Nötr duygular

Bunlar şunları içerir:

• Merak,
• Şaşkınlık,
• Kayıtsızlık,
• tefekkür,
• Şaşkınlık.

Olumlu duygular

Bunlar sevinç, mutluluk ve tatmin duygusuyla ilişkili her şeyi içerir. Yani kişinin memnun olması ve gerçekten devam etmek istemesi ile.

• Doğrudan sevinç.
• Zevk.
• Gurur.
• Güven.
• Kendinden emin.
• Hayranlık.
• Hassasiyet.
• Minnettarlık.
• Sevinçli.
• Mutluluk.
• Sakinlik.
• Aşk.
• Sempati.
• Beklenti.
• Saygı.

bu değil tam liste ama en azından en temel olumlu insan duygularını hatırlamaya çalıştım. Unuttuğunuz bir şey varsa yorumlara yazın.

Olumsuz duygular

Grup oldukça geniş. Görünüşe göre neye ihtiyaç duyuluyor. Sonuçta, her şeyin sadece olumlu olması iyidir, öfke, kötülük veya kızgınlık yoktur. Bir insan neden olumsuz olanlara ihtiyaç duyar? Tek bir şey söyleyebilirim; olumsuz duygular olmasaydı olumlu duygulara değer vermezdik. Ve sonuç olarak hayata karşı tamamen farklı bir tutuma sahip olacaklardı. Ve bana öyle geliyor ki duygusuz ve soğuk olurlar.

Olumsuz duyguların renk paleti şöyle görünür:

• Yas.
• Üzüntü.
• Kızgınlık.
• Çaresizlik.
• Endişe.
• Acımak.
• Kızgınlık.
• Nefret.
• Can sıkıntısı.
• Korku.
• Kızgınlık.
• Korku.
• Utanç.
• Güvensizlik.
• İğrenme.
• Belirsizlik.
• Pişmanlık.
• Pişmanlık.
• Bilinç bulanıklığı, konfüzyon.
• Korku.
• Öfke.
• Çaresizlik.
• Sıkıntı.

Bu da tam bir liste olmaktan uzak ama buna dayanarak bile duygular açısından ne kadar zengin olduğumuz açık. Kelimenin tam anlamıyla her küçük şeyi anında algılıyoruz ve ona karşı tavrımızı duygular biçiminde ifade ediyoruz. Üstelik bu çoğu zaman bilinçsizce gerçekleşir. Bir süre sonra kendimizi kontrol edebilir ve duyguyu gizleyebiliriz, ancak artık çok geç - fark etmek isteyenler ve bir sonuca varmak isteyenler için. Bu arada, bir kişinin yalan mı yoksa doğruyu mu söylediğini kontrol etme yönteminin temeli de tam olarak budur.

Tek bir duygu var; olumlu ya da olumsuz, onu nereye koyacağımız belli olmayan schadenfreude. Öyle görünüyor ki, kişi böbürlenerek kendisi için olumlu duygular uyandırır, ancak aynı zamanda bu duygu kendi ruhunda da yıkıcı bir etki yaratır. Yani özünde olumsuzdur.

Duygularınızı gizlemeli misiniz?

İle genel olarak duygular bize insanlık için verilmiştir. Hayvanlar alemindeki diğer tüm bireylerin üzerinde birkaç gelişim aşamasına sahip olmamız ancak onlar sayesindedir. Ancak dünyamızda insanlar duygularını saklamaya, onları bir kayıtsızlık maskesinin arkasına saklamaya giderek daha fazla alışıyorlar. Bu hem iyi hem de kötü.

Güzel; çünkü etrafımızdakiler hakkımızda ne kadar az şey bilirse, bize yapabilecekleri zarar da o kadar az olur.

Kötü çünkü tavrımızı gizleyerek, duygularımızı zorla saklayarak duygusuzlaşırız, çevremize karşı daha az tepki veririz, maske takmaya alışırız ve gerçekte kim olduğumuzu tamamen unuturuz. Ve bu tehdit ediyor en iyi senaryo uzun süreli depresyon, en kötü ihtimalle - tüm hayatını yaşayacaksın, kimse için oynamayacaksın doğru rol ve asla kendin olamayacaksın.

Bir insanın hangi duygulara sahip olduğu hakkında prensipte şimdilik söyleyebileceğim tek şey bu. Onlarla nasıl başa çıkacağınız size kalmış. Kesin olarak bir şey söyleyebilirim: Her şeyde ölçülü olmak gerekir. Duygularla aşırıya kaçmamak da önemli, aksi takdirde ortaya çıkacak olan şey hayat değil, onun grotesk bir benzerliği olacaktır.

Duygu dışsal bir kaynaktır. Bu, hayatta kendini ifade etmenin bir yoludur. Bu, kişinin hayata karşı tutumunun bir özelliğidir.

İnsanların ifade ettiği duygular iki geniş kategoriye ayrılabilir. Bunları birbirinin zıttı olarak düşünebiliriz ya da basitçe bir türden duyguların başka türden duygulara dönüştüğü bir ayrım çizgisinin olduğunu söyleyebiliriz.

Bu iki duygu türünü “olumsuz” ve “olumlu” olarak adlandırabiliriz. Bu bir değer yargısından ziyade her grubun temel eyleminin bir tanımıdır. "İyi" veya "kötü" olarak derecelendirmeler özellikle yararlı değildir.

Olumsuz duygular “dışlama” girişimini veya niyetini ifade eder. Güçlendirme kendi konumu başkalarının pahasına. Kötü şeylerden uzak durun, tehdit olarak algılananı yok edin. Olumsuz duygular, bilinmeyene karşı derin bir korku, başkalarının eylemlerinden duyulan korku ve başkalarını onlardan zarar görmemek için kontrol etme ve kontrol altına alma ihtiyacından beslenir.

Olumlu duygular"açma" girişimini veya niyetini ifade etmek. Bir şeyi bütünüyle düşünün. Yeni bakış açıları öğrenmeye çalışın, başkalarıyla daha fazla etkileşim kurun, bir konuda daha iyi olmanın tadını çıkarın. Olumlu duygular, derin bir zevk ve birlik arzusuyla beslenir.

Olumsuz duygular örneğin: kayıtsızlık, keder, korku, nefret, utanç, suçluluk, pişmanlık, kızgınlık, öfke, düşmanlık.

Olumlu duygular örneğin: ilgi, coşku, can sıkıntısı, kahkaha, sempati, eylem, merak.

Her kategorinin bir aralığı vardır farklı duygular. Bazılarının diğerlerine göre daha olumlu ya da daha olumsuz olduğu söylenebilir. Ancak kolaylık sağlamak için doğrusal bir ölçeğe yerleştirilmeleri gerekmez, çünkü her biri birkaç elementin karışımıdır.

Bazı duygular olumlu ya da olumsuz gibi görünse de aslında tamamen farklı şeylerdir. Başkaları için gerçek bir endişe gibi görünen, ancak başka birinin durumunun daha kötü olduğu gerçeğinden kaynaklanan bir teselli olma olasılığı daha yüksek olan bir tür acıma vardır. İlk başta farkına varılması zor olabilecek, dostluk görünümüne bürünen, altta yatan bir düşmanlık vardır. Benzer şekilde, bazı öfke veya gözyaşı türleri olumsuz gibi görünse de aslında bütüne yönelik endişe ve kaygının ifadesi olabilir. Önemli olan yüzeysellik değil dışsal tezahür, ancak altta yatan mekanizma ve teşvikler.

Sadece olumsuz duygulardan kurtulmanız gerekiyormuş gibi görünebilir. Ama bu o kadar basit değil. Bunların önemli bir amacı var. Esasen insanın bilmediği, baş edemediği bir şeyin olduğunu gösterirler. Olumsuz duygular bir şeyi öğrenmek ve onunla başa çıkmak için bir teşvik haline gelirse çok faydalıdır. Bir kişi her zaman neşeliyse, neyin yanlış olduğunu fark etmeyebilir.

Olumlu ve olumsuz duygular birbirine zıttır. Birinden kurtulup sadece diğerini bırakmak imkansızdır. Sonuçta bunların bir araya getirilmesi gerekiyor.

Bir danışanın olumsuz duygusu genellikle bizi ele alınması gereken alanlara yönlendirir. Burada kişiliğin baş edemediği bir şeyin olduğunu gösteriyor bize. Bu sorunla başa çıkmasına ve bunu daha ödüllendirici ve neşeli bir şeye dönüştürmesine yardımcı oluyoruz.

Olumsuz duygular istenmeyen şeylerden uzaklaşmak için bir teşvik olarak faydalıdır. Olumlu duygular, istediğiniz şeye doğru ilerlemeniz için bir teşvik olarak faydalıdır.

Bu sistemin bazı kısımları sıkıştığında sorun ortaya çıkar. Özellikle duyguların işlevleri tersine döndüğünde kişi istemediği şeylere doğru ilerlemeye başlar. Bu nedenle, sıkışmış olumsuz duygular, işlemenin birincil hedefidir.

İnsanlar bu duyguların her türlü kombinasyonunu ifade edebilirler. Bazı insanlar neredeyse her zaman keder gibi olumsuz bir duyguya takılıp kalırlar. Bazıları ise memnuniyet gibi olumlu duygulara takılıp kalır ve ihtiyaç duyduklarında bile olumsuz duyguları nasıl deneyimleyeceklerini bilemezler.

Bazı insanlar içeride stresli durumlar belirli duygusal kalıplara göre tepki verirler. Örneğin, bir kişi belirli koşulların tetiklediği gizli bir acıya veya korkuya sahip olabilir. Hazırlıksız bir söz, bastırılmış öfkeyi serbest bırakan bir düğmeye basabilir.

İşlemenin amacı insanları duygular konusunda daha esnek hale getirmek, en uygun duyguyu kullanabilmelerini ve gerektiğinde tüm yeteneklerini kullanabilmelerini sağlamaktır. Esnek ve aktif bir kişi büyük olasılıkla olumlu bir ruh hali içinde yaşamayı tercih edecektir. Ama aslında amaç bir bütün halinde birleşmek, olumlu/olumsuz düşüncenin hep birlikte ötesine geçmektir.